CV Sagollo Gema 2023

PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA
DE TRANSPORTE DESCENTRALIZADO –
PROVIAS DESCENTRALIZADO OFICINA ZONAL
TACNA – MOQUEGUA.
MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP.

TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO)
(LONG: 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE
JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA.
FEBRERO - 2023
INDICE GENERAL
3.0 Memoria descriptiva

3.1 Ubicación
3.2 Antecedentes
3.3 Objetivos
3.4 Descripción
3.5 Características técnicas de la vía actual
3.6 Metas
3.7 Monto del presupuesto
3.8 Plazo de ejecución del servicio
4.0 Especificaciones técnicas

4.1 Descripción
4.2 Objetivo
4.3 Materiales
4.4 Equipos y Herramientas
4.5 Procedimiento de Ejecución
4.6 Indicador de comprobación
4.7 Tolerancia
4.8 Respuesta
4.9 Aceptación de los trabajos
4.10 Medición
4.11 Pago
5.0 Tipología de camino

5.1 Factor Relieve (FRE); Pendientes y Taludes
5.2 Factor Drenaje (FDR); N° obras de arte y precipitaciones
5.3 Factor Calzada (FCA); Ancho del CV
5.4 Factor Vegetación (FVE); Área de roce
5.5 Tipología del camino vecinal
6.0 Inventario Vial (Formato N° 06)
MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO)
(LONG: 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA.
7.0 Programación anual de actividades
7.1 Elaboración del inventario vial
7.2 Cálculo del número de integrantes de trabajadores
7.3 Cálculo de las cargas de trabajo del camino, ajustando por el
inventario vial
7.4 Cálculo del número de días al año necesarios para ejecutar una
actividad
8.0 Formato de actualización de tarifas

8.1 Mano de obra
8.2 Materiales
8.3 Equipos
9.0 Análisis de precios unitarios
10.0 Insumos del mantenimiento vial
11.0 Costos indirectos
12.0 Tarifa de mantenimiento rutinario (KM/AÑO)
13.0 Presupuesto del mantenimiento vial (KM/MES)
14.0 Cronograma de ejecución del servicio

14.1 La programación mensual y resumen de cargas de trabajo
14.2 Cronograma de desembolsos (360 días calendarios)
15.0 Planos
15.1 Planos de Ubicación y Localización
15.2 Plano Clave
15.3 Plano de Cartel de Servicio
MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA – 109
(SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG: 7.21 KM),
DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA.
3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA.
3.1 Ubicación.
3.2 Antecedentes.
3.3 Objetivo
3.4 Descripción
3.5 Características técnicas de la vía actual
3.6 Metas
3.7 Monto del presupuesto
3.8 Plazo de ejecución del servicio
RESUMEN EJECUTIVO
ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA –

109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG: 7.21
KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE,
REGIÓN TACNA.
UBICACIÓN:
Distrito : LOCUMBA.
Provincia : JORGE BASADRE.
Región : TACNA.
FECHA: FEBRERO - 2023
1. UBICACIÓN:
Tacna está situado geográficamente en la parte sur del país, la cual limita por el norte con
el Río Sama y Locumba; por el oeste con el Océano Pacífico, al sur con el Departamento de
Arica y hacia el este con la Cordillera de los Andes, Candarave y Bolivia.
UBICACIÓN POLITICA:
La zona de extensión de la actividad se enmarca en:

Región : Tacna.
Provincia : Jorge Basadre.
Distrito : Locumba
UBICACIÓN GEOGRAFICA:
➢ El centro poblado en mención está ubicado en el distrito de Locumba, provincia

Jorge Basadre, Departamento de Tacna.
➢ El punto de inicio del tramo: Ruta TA-574: Trayectoria EMP TA-573 (DV CINTO)-EMP
TA -515 (SAGOLLO) (Km 7+210), está referido a las coordenadas UTM.
➢ Inicio del Tramo: EMP. TA-115 (SAGOLLO) N= 80566224; S= 319688
➢ El punto final de tramo está ubicado en. el EMP. TA-573 (DV. PTE CINTO) sobre la
progresiva KM 7+210, y está referido a las coordenadas UTM: N= 8060599; S=
328623
UBICACIÓN GEOGRAFICA
FIN DEL CAMINO

Emp. TA -573 (Dv. Pte.
Cinto)
INICIO DEL CAMINO
KM 07+210
Emp. TA -515
(Sagollo)
KM 00+000
2. ANTECEDENTES:
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Proyecto Especial de

Infraestructura de Trasporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO, ha promovido
y desarrollado arreglos institucionales necesarios a nivel de provincia para que los
Gobiernos Locales se encarguen de la Gestión de los caminos vecinales y de herradura de
sus jurisdicciones a través de sus órganos especializados que son los INSTITUTOS VIALES
PROVINCIALES (IVP).
El Instituto Vial Provincial Municipal de Jorge Basadre fue creado por ordenanza Municipal
N° 011- 2009 – MPJB como una Institución descentralizada de Derecho Público Interno de
la Municipalidad Provincial de Jorge Basadre y Municipalidades Distritales de Ilabaya e Ite,
con Personería Jurídica y con autonomía administrativa y económica, asimismo se aprueba
el estatuto constituido por VIII Títulos, 28 Artículos, 01 Disposición Transitoria y 02
Disposiciones Finales debidamente refrendado. Tiene la función de proporcionar el
desarrollo de la gestión Vial Provincial, entendida esta como el proceso de planificar y
ejecutar las etapas de Construcción, Mejoramiento, Rehabilitación y Mantenimiento de
Caminos Rurales, de acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial Jorge
Basadre.
La ejecución de los Mantenimientos viales busca alcanzar la mejora de la red vial rural
vecinal generando que los distritos, centros poblados y comunidades menores tengan
mayor rentabilidad económica y social, en un corto y mediano plazo. Una red integrada es
vital para lograr la competitividad territorial.
Intervenir en el Mantenimiento de los caminos vecinales permite atender las necesidades

de las poblaciones con bajos recursos económicos y de aquellos que han ampliado la
frontera agrícola pero que no son accesibles a las vías vecinales.
La ejecución de las actividades de mantenimiento en los caminos vecinales es diversa y

dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y
vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones
técnicas y de los recursos disponibles.
Según el numeral 4.2 del artículo 4 del Decreto Supremo Nº034-2008-MTC, que aprueba el
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, los Gobiernos locales, a través de
las Municipalidades provinciales y Distritales, están a cargo de la Gestión de la
Infraestructura de la Red Vial Vecinal o Rural.
Mediante Ley Nº31365, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año 2022 se
aprobaron recursos presupuestales destinados a actividades de mantenimientos rutinario,
los cuales han sido asignados en el Presupuesto Institucional del PIA de la Municipalidad
Provincial de Jorge Basadre.
3. OBJETIVOS:
El objetivo principal es la elaboración del Expediente técnico: MANTENIMIENTO RUTINARIO

DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO)
(LONG: 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN
TACNA. Asimismo, mejorar la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de
influencia directa del proyecto, a través de mejoras sociales y económicas, en concordancia
con los alcances del servicio y los criterios generales indicados en los términos de referencia
del presente estudio.
El uso frecuente del camino vecinal hace que se encuentre en mal estado de conservación el
mismo que no permite una adecuada integración entre los centros poblados y a los sectores
dinámicos de la economía departamental.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
➢ Conseguir una integración local, consecuentemente integrarse a la red vial nacional

favoreciendo las pequeñas poblaciones alcanzando a los principales mercados de
consumo de la Región.
➢ Generación de empleo rural temporal, durante el mantenimiento vial del camino

vecinal.
➢ Proporcionar adecuadas condiciones de transitabilidad del camino vecinal “EMP. TA

– 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (Long: 7.21 km)”- Distrito de
Locumba.
➢ Mejoramiento de las actividades económicas a lo largo del Camino Vecinal

favoreciendo directamente a las pequeñas poblaciones.
➢ Mejoramiento del nivel de transitabilidad a nivel de traslado de carga y pasajeros.
➢ Brindar una salida alterna a los anexos aledaños, generando una transitabilidad
adecuada para una evacuación en caso de desastres.
➢ Fortalecimiento de la actividad agrícola y pecuaria que se consolida y que accede a

mejores oportunidades de mercado.
➢ Mejorar progresivamente la Infraestructura Vial existente.
4. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA:
El camino vecinal TA – 574 se extiende longitudinalmente desde el empalme con la TA – 515

(Sagollo), hasta TA – 573 (Dv. Pte. Cinto), en su recorrido conecta a los distintos pueblos de
la provincia de Jorge Basadre como: Anexo Chipe, Anexo Sagollo, Chaucalana, Trapiche,
Anexo Cinto – Barrial, Matogroso, Locumba.
Esta vía tiene una longitud total de 7.210 Km., el ancho de plataforma promedio es de 5.0
m., de los cuales:
✓ 02.00 km se encuentra afirmado, con un espesor 0.08 m.

✓ 05.21 km se encuentran afirmados con un espesor de 0.10 m.
07.21 km en total
Además:
✓ 02.00 km se encuentra estado regular de conservación, bacheo.

✓ 05.21 km se encuentra estado regular de conservación, encalaminado.
07.21 km en total
5. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL:
El problema identificado en el camino vecinal TA – 574 está relacionado con el deterioro

visible y tiene como causa principal el desgaste ocasionado por el tiempo y por déficit en
intervenciones de carácter periódico en la vía.
Actualmente el camino vecinal TA – 574, se ha podido identificado 20 señales verticales

(preventivas, reglamentarias e informativas), las cuales necesitan mantenimiento
constante y oportuno, el camino no presenta hitos kilométricos en la trayectoria de la vía y
asimismo el camino de no cuenta con guardavías en los sectores de presencia de curvas
pronunciadas.
6. METAS:
La elaboración del Expediente Técnico contempla el MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL

CAMINO VECINAL: EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG:
7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA., el
mismo que involucra diferentes actividades: Limpieza de Calzada, Bacheo, Desquinche,
Remoción de Derrumbes, Limpieza de Badén, Roce y Limpieza, Vigilancia y Control.
ACTIVIDAD UND METRADO
MR-100 CONSERVACION DE CALZADA
MR-101 Limpieza de Calzada km 9.42
MR-102 Bacheo -Camino Tipo I- m2 2451.00
Bacheo -Camino Tipo II- m2
Bacheo -Camino Tipo III- m2
MR-103 Desquinche m3 40.87
MR-104 Remoción de Derrumbes m3 118.03
MR-400 SEGURIDAD VIAL
MR-401 Conservación de Señales Und 30.56
MR.600 VIGILANCIA Y CONTROL VIAL
MR-601 Vigilancia y Control km 9.42
MR-700 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
MR-701 Reparación de Muros Secos m3 50.00
1. MONTO DEL PRESUPUESTO:
El Presupuesto total es de S/. 42,395 (CUARENTA Y DOS MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y

CINCO CON 00/100 soles), el presupuesto ha sido elaborado al mes de mayo del 2022,
según el siguiente detalle:
COSTO DIRECTO 29,939.83

COSTO INDIRECTO 20% 5,987.97
SUB - TOTAL 35,927.80
I.G.V. 18% 6,467.00
TARIFA TOTAL DEL SERVICIO 42,395
1. PLAZO DE EJECUCION:
El plazo de ejecución de la Actividad de mantenimiento rutinario es de 240 días calendarios.
MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL:
EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG:

7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN
TACNA.
4.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE
CINTO) (LONG: 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO : EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO)

(LONG: 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE
BASADRE, REGIÓN TACNA.
1. NORMAS DE EJECUCIÓN, CANTIDAD Y EVALUACIÓN
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Provias Rural (Hoy

Provias descentralizado) tiene editado un volumen denominado “MANUAL TECNICO PARA
EL MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES” en el que se describen
las partidas de mantenimiento rutinario vial, así como las Normas de Ejecución,
Normas de Cantidad y Normas de Evaluación. Dicho Manual Técnico tiene como objetivos
centrales los siguientes:
(i) Establecer costos de referencia para fijar las tarifas a considerar en los
contratos del PCR, variables según tipo y nivel de servicio del camino;
(ii) Adecuar los contratos de mantenimiento rutinario, incorporando los nuevos

costos, normas de ejecución y normas de evaluación;
(iii) Fortalecer el sistema de gestión y control del mantenimiento vial rutinario.
Dichas normas de ejecución, se han venido aplicando desde el año 2003 en Provias Rural
(Hoy Provias Descentralizado), y de igual forma luego de la transferencia a los gobiernos
locales a través del Instituto de Vialidad Provincial se continuó aplicando este sistema de
Gestión Vial en virtud de los Convenios de Gestión suscritos entre el Instituto Vial y el
Provias Rural (Hoy Provias descentralizado)
En ese sentido, se incluye una sección referida a Normas Técnicas en la que se plantea
una serie de disposiciones orientadas a estandarizar -en base a las mejores prácticas- los
procedimientos de ejecución; establecer pautas para la medición de rendimientos y
productividades; así como introducir mecanismos de evaluación que aseguren el
cumplimiento de los indicadores de mantenimiento.
Adicionalmente, las Normas Técnicas cumplen la función de prevenir y reducir la

probabilidad de ocurrencia de controversias generadas en la administración de los
contratos, estimulando, asimismo, altos niveles de calidad en el trabajo.
Las Normas Técnicas comprenden:

(i) Normas de Ejecución;
(ii) Normas de Cantidad; y
(iii) Normas de Evaluación.
1.1 NORMAS DE EJECUCIÓN
Las Normas de Ejecución identifican 16 actividades de mantenimiento rutinario

realizadas habitualmente, y se Establece una codificación de las actividades en función
a los elementos del camino; define con mayor precisión la descripción, objetivos y
procedimientos de ejecución de cada actividad; redefine la conformación de las
cuadrillas tipo y las unidades de medida; precisa el número mínimo de herramientas y
los materiales necesarios para cada actividad; e incluye, en el rubro indicadores de
comprobación, las tolerancias y respuestas que servirán para evaluar el grado de
cumplimiento del trabajo.
Las 14 actividades identificadas, caracterizadas por el uso intensivo de mano de obra y
dirigidas a conservar la vía, el sistema de drenaje, el control de la vegetación, la
señalización y el medio ambiente, son:
• MR 1200 Conservación de la Calzada
▪ MR 1201 Limpieza de Calzada

▪ MR 1202 Bacheo
▪ MR 1203 Desquinche
▪ MR 1204 Remoción de Derrumbes
• MR 1300 Limpieza de Obras de Drenaje
▪ MR 1301 Limpieza de Cunetas

▪ MR 1302 Limpieza de Alcantarillas
▪ MR 1303 Limpieza de Badén
▪ MR 1304 Limpieza de Zanjas de Coronación
▪ MR 1305 Limpieza de Pontones
▪ MR 1306 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua
• MR 1400 Control de Vegetación
• MR 1401 Roce y limpieza
• MR 1500 Seguridad Vial
• MR 1501 Conservación de Señales
• MR 1700 Vigilancia y Control Vial
• MR 1701 Vigilancia y Control
• MR 1800 Actividades Complementarias
▪ MR 1801 Reparación de muros secos

▪ MR 1802 Reparación de Pontones
Las normas de ejecución establecen, igualmente, rendimientos, que no es otra cosa

que la producción promedio que debe alcanzar un grupo de trabajadores en la ejecución
de una determinada actividad.
Asimismo, las actividades de mantenimiento se encuentran priorizadas de la siguiente
manera:
➢ Primera prioridad: Seguridad de viaje. Un servicio eficiente de

mantenimiento debe garantizar, de un lado, la integridad física de las
personas que utilizan el camino, y de otro lado, ofrecer seguridad al tránsito
vehicular.
➢ Segunda prioridad: Conservación de las obras de drenaje. Permitir el paso

de los vehículos a través de las quebradas, acequias, riachuelos, etc.
Normalmente, la circulación en estos lugares se realiza con algunas
restricciones de velocidad, ya sea por las características de la estructura
(ancho limitado, tipo de tablero, desniveles notorios en el caso de los
badenes, etc.) o por la configuración del terreno. En ese sentido, podemos
considerar que el riesgo es menor.
➢ Tercera prioridad: Otras actividades con prioridad media o baja. La

tercera prioridad, será para aquellas actividades complementarias que no
interfieran directamente con la fluidez de la circulación vehicular.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
MR 1201. LIMPIEZA DE CALZADA
1. DESCRIPCIÓN
Consiste en la remoción de piedras, material suelto, vegetación y cualquier otro elemento caído
sobre la superficie de rodadura del camino, utilizando herramientas manuales.
2. OBJETIVO
Mantener libre la superficie de rodadura de cualquier obstáculo que impida el normal tránsito
vehicular.
3. MATERIALES
No se requieren materiales.
4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
Carretilla, lampas, pico, rastrillos, escobas, machetes, señales de seguridad y otros.
5. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El procedimiento general es el siguiente:
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Se recorrerá el sector bajo mantenimiento, eliminando al paso piedras, ramas, o cualquier
otro obstáculo que se encuentre sobre la superficie de rodadura.
3. El material retirado deberá depositarse en los costados del camino, o a media ladera,
donde no afecte el tránsito vehicular o peatonal, terrenos de cultivo viviendas, canales,
acequias.
4. Verificar que la superficie de rodadura quede limpia.
5. Retirar las señales y elementos de seguridad.
6. INDICADOR DE COMPROBACIÓN
La calzada permanecerá siempre limpia.
7. TOLERANCIA
Menos de 3 obstáculos en 1 kilometro.
8. RESPUESTA
Un (01) día.
9. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a satisfacción.
10. MEDICIÓN
La unidad de medida es el kilómetro (km) con aproximación a la décima, de longitud de limpieza.
11. PAGO
Se pagará según el precio unitario del contrato o del cumplimiento del indicador de conservación o
del indicador de nivel de servicio.
MR1202. BACHEO
1. DESCRIPCIÓN
Consiste en rellenar y compactar con herramientas manuales los baches o depresiones que pudieran
presentarse en la superficie de rodadura del camino, como consecuencia del tránsito vehicular y/o
de la acción erosiva de las aguas, utilizando material de cantera o de préstamo.
2. OBJETIVO
Proporcionar una superficie uniforme de modo que la circulación de los vehículos se realice con
comodidad y seguridad.
3. MATERIALES
Material seleccionado de cantera (afirmado gravas, cascajo, etc.). Agua
Carretillas, lampas, picos, rastrillos, pisón manual, baldes y señales de seguridad.
2. Cargar y transportar el material seleccionado de cantera hasta los lugares predeterminados.
3. Transportar y suministrar agua desde la fuente de abastecimiento hasta los lugares
predeterminados.
4. Humedecer levemente las superficies a cortar.
5. Determinada las dimensiones de la superficie defectuosa, cortar los lados formando aristas
vivas y regulares, de modo que se forme un rectángulo o un cuadrado. La profundidad del
corte debe ser uniforme, no menor a 15 cm.
6. Limpiar la superficie cortada, evitando dejar material inadecuado y/o residuos.
7. Humedecer levemente la superficie a rellenar, verificando la humedad apropiada del
material antes de compactar.
8. Rellenar por capas no mayores de 10 cm las áreas determinadas con el material
seleccionado de cantera, efectuando la nivelación con pala y rastrillo.
9. Compactar con pisones manuales de concreto hasta llegar al nivel de la superficie de
rodadura.
10. Verificar que el relleno del bache quede nivelado con la superficie de rodadura
11. Eliminar el material de la excavación y los sobrantes en los Depósitos de Materiales
Excedentes- DME
La superficie de rodadura será uniforme, no se aceptará la presencia de baches o de charcos de agua
en épocas de lluvias.
7. TOLERANCIA
Menos de 10 baches de 0.50 m * 0.50 m*0.15 m de profundidad en 1 km
8. RESPUESTA
Un (01) día.

10. MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) con aproximación a la décima, de bacheo.
11. PAGO
MR.1203 DESQUINCHE
1. DESCRIPCIÓN
Consiste en eliminar todas las piedras o rocas ubicadas en las partes altas de taludes, que muestre
signos de inestabilidad y potencial caída.
2. OBJETIVO
Evitar la obstaculización del tránsito vehicular, la ocurrencia de accidentes y/o el deterioro del
camino como consecuencia de la caída de piedras o rocas sobre la superficie de rodadura o cunetas.
3. MATERIALES
No se requiere materiales.
Carretilla, lampas, barretas, palanca, comba, cincel, arnés, sogas, señales de seguridad y otros.
2. Con la ayuda de barretas y palanca se removerán las rocas y piedras que presenten signos
de inestabilidad.
3. Las rocas desprendidas, serán eliminadas a botaderos (Depósitos de materiales
Excedentes-DME) apropiados o a media ladera.
4. En caso de bolones o rocas de gran tamaño, se procederá a su fracturamiento antes de
removerlo.
5. Eliminar el material de manera tal de no alterar el entorno, evitando provocar daños a los
taludes y terrenos aledaños al camino.
6. El talud será estabilizado mediante la reforestación con plantas nativas.
Taludes libres de rocas inestables.
7. TOLERANCIA
Menos de 1 m3 por kilómetro.
8. RESPUESTA
1 mes

10. MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cubico (m3), con aproximación a la décima.
11. PAGO
MR 1204 REMOCION DE DERRUMBES
1. DESCRIPCIÓN
Se refiere al retiro y eliminación a los DME del material proveniente de los derrumbes o huaycos;
siempre que el volumen sea inferior a 5.0 m3.
2. OBJETIVO
Evitar la interrupción del transito vehicular y/o el deterioro del camino.
3. MATERIALES
No se requiere materiales.
Carretilla, lampas, picos, barreta, comba, cincel, señales de seguridad.
1. Colocar señales y elementos de seguridad 100 m antes y después del derrumbe.
2. Remover y retirar el material proveniente de los derrumbes o huaycos a los DME.
3. Verificar que la superficie de rodadura del camino, quede limpia y conserve un bombeo
mínimo de 2% a ambos lados del eje.
4. Verificar que las cunetas queden limpias y conserven su sección original a ambos lados
del eje de la carretera.
5. Verificar la operatividad de las obras de drenaje que pudieran haber sido afectadas por el
derrumbe o huayco.
6. Eliminar el material de manera tal de no alterar el entorno, evitando provocar daños a los
taludes y terrenos aledaños al camino.
7. Retirar las señales elementos de seguridad.
Retirar los derrumbes menores en forma inmediata. Disponibilidad permanente en caso de
derrumbes mayores y colaborar en su remoción para devolver la transitabilidad al camino.
7. TOLERANCIA
Menos de 1 m3 por kilómetro.
8. RESPUESTA
Un (1) día.

10. MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cubico (m3).
11. PAGO
MR. 1501. CONSERVACIÓN DE SEÑALES
1. DESCRIPCIÓN
Consiste en mantener limpias y en buen estado todas las señales preventivas, informativas y postes
kilométricos a lo largo del camino.
2. OBJETIVO
Brindar al usuario una circulación segura proporcionándole información adecuada, confiable y
oportuna en los sitios de peligro o de frecuencia de accidentes
3. MATERIALES
Agua, pintura esmalte, thiner, lija y otros.
escobilla de fierro, brocha, wincha, franela, señales de seguridad y otros.
2. Limpiar la señal con brocha, franela y agua.
3. En caso de que se encuentre deteriorada, limpiar con la escobilla de fierro toda la superficie
que se desee recuperar.
4. Pintar la señal conservando el diseño original.
Señales limpias y en buen estado.
7. TOLERANCIA
Incumplimiento inferior a 1 señal por kilómetro.
8. RESPUESTA
1 mes

Se aceptará los trabajos cuando se compruebe que se han ejecutado a satisfacción.
10. MEDICIÓN
La medida es la unidad.
11. PAGO
MR. 601. VIGILANCIA Y CONTROL
1. DESCRIPCIÓN
Verificar permanentemente el estado del camino, detectando los hechos que puedan afectar su
transitabilidad.
2. OBJETIVO
Informar cualquier situación que pueda afectar la transitabilidad del camino.
3. MATERIALES
No aplica
bicicletas u otros medios de transporte ligero.
1. Inspeccionar y vigilar el camino por lo menos una vez a la semana, especialmente los días
feriados.
2. Evitar las construcciones clandestinas que pudieran realizar los habitantes del lugar, así
como los posibles deshechos que pudieran arrojarse dentro del Derecho de Vía.
3. Registrar en el cuaderno de mantenimiento rutinario la ocurrencia de los hechos e informar
a las autoridades competentes para que notifique a las personas causantes del daño.
Anotación semanal de actividades realizadas u ocurrencias en el cuaderno de mantenimiento.
7. TOLERANCIA
Incumplimiento no mayor a 15 días.
8. RESPUESTA
1 semana

10. MEDICIÓN
La unidad de medida es el kilómetro (km).
11. PAGO
MR. 701. REPARACIÓN DE MUROS SECOS
1. DESCRIPCIÓN
Consiste en el reacomodo, recolocación y/o remplazo de las piedras que forman el muro seco de
manera tal que conforme una estructura que resista los empujes laterales a los que estará sometido.
2. OBJETIVO
Mantener la estabilidad del muro, proporcionando seguridad al usuario de la vía.
3. MATERIALES
Piedra angulares y planas de cantera, material de relleno y agua.
carretillas, barretas, palancas, combas, cinceles, balde, pison, lampa, pico, señales de seguridad y
otros.
2. Extraer, preparar, cargar y transportar las piedras apropiadas de cantera hacia la zona en
que se efectuará el trabajo.
3. Demoler y desatar las áreas que encuentren dañadas.
4. Si se observa zonas húmedas que desestabilizan la estructura, se dejará pequeños espacios
para el filtro de agua.
5. Cuando se obtenga una base firme y plana, empezar colocando piedras grandes y planas
ayudándose de palancas.
6. En la parte baja, el muro tendrá por lo menos 1 metro de ancho; a medida que vaya ganando
altura, el ancho irá disminuyendo hasta alcanzar los 40 cm en la coronación. Si el terreno
lo permite puede hacerse gradas hacia fuera para que el muro tenga mayor estabilidad.
7. Terminada la colocación de las piedras, se rellenarán los espacios con arena y luego con
afirmado hasta llegar a la altura de la rasante.
No se permiten muros en mal estado que no puedan ofrecer la suficiente estabilidad a los taludes
y/o plataforma de la carretera.
7. TOLERANCIA
Menos de 5 m de muro en mal estado en un 1kilometro de carretera.
8. RESPUESTA
Dos (2) días.

10. MEDICIÓN
La unidad de medida es el metro cubico (m3) con aproximación a la décima.
11. PAGO
Se pagará según el precio unitario del contrato o del cumplimiento del indicador de conservación
o del indicador de nivel de servicio.
EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG:
7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN
TACNA.
5.0 TIPOLOGIA DE CAMINOS.
5.1 Factor Relieve (FRE); Pendientes y Taludes.

5.2 Factor Drenaje (FDR); N° Obras de Arte y Precipitación.
5.3 Factor Calzada (FCA); Ancho del CV
5.4 Factor Vegetación (FVE); Área de Roce
5.5 Tipología del Camino Vecinal.
TIPOLOGIA DE CAMINOS
ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA –
109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG: 7.21
KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE,
REGIÓN TACNA.
3.1 TIPOLOGIA DE CAMINOS:
Los caminos, e incluso los kilómetros que lo conforman, tienen características

variables, que pueden y deben reflejarse en el costo del mantenimiento rutinario.
Existe pleno conocimiento de la gran variabilidad y cantidad de factores que
diferencian cada kilómetro de un camino; así, el relieve del terreno, precipitación,
vegetación, calzada, tránsito, espesor del pavimento, estado del camino, región
geográfica, etc., son elementos que, en un sentido amplio, diferencian un camino
de otro.
La tipología permite clasificar los kilómetros de un camino en grupos

homogéneos según sus demandas de mantenimiento, evaluando una serie de
factores relacionados con sus características físicas y con las particularidades del
entorno en que se ubican. Siguiendo un estricto criterio estadístico, se realizó
el proceso de selección de las variables representativas, estableciéndose que
los factores determinantes del modelo eran:
➢ Relieve: Pendiente longitudinal y estabilidad de taludes;

➢ Drenaje: Número de obras de drenaje y precipitación pluvial;
➢ Ancho de calzada; y,
➢ Vegetación.
La unidad de análisis de la tipología es el kilómetro, esto significa que la

metodología busca clasificar cada uno de los kilómetros de un camino en grupos
que reflejen cargas de trabajo similares; por lo tanto, será usual que un camino
tenga kilómetros clasificados en uno o dos tipos; excepcionalmente, hasta en tres.
Como quiera que un camino está formado por un conjunto de kilómetros, y la

probabilidad de que estos segmentos se agrupen en más de un tipo es alta, no
será práctico definir un camino según las características de los kilómetros que lo
conforman; en ese sentido, a continuación presentamos tres definiciones
generales que servirán para caracterizar un camino en función al tipo
predominante.
TIPO I: Caminos que discurren por terrenos de relieve plano u ondulado, con
taludes estables, generalmente de altura menor a 3 metros; tienen, en
promedio, 2 obras de drenaje por kilómetro, eventualmente podrían tener 3 ó
4 estructuras en segmentos localizados; ancho promedio de la calzada hasta 4.5
metros, esporádicamente mayor; vegetación escasa (en la sierra), ocasionalmente
moderada o abundante (en la selva). Son caminos con características o
condiciones muy favorables, que determinarán bajas o menores cargas de
trabajo en las actividades del mantenimiento rutinario; estas características se
encontrarán preferentemente en los caminos ubicados en los valles interandinos
y en la sierra alta o puna.
TIPO II: Caminos que discurren por terrenos de relieve accidentado, a muy
accidentado, ocasionalmente ondulado, con taludes inestables, generalmente
de alturas mayores a 3 metros, pero menores a 7; tienen en promedio 3 a 4 obras
de drenaje por kilómetro, eventualmente 5 o más; ancho promedio de la calzada
hasta 4.5 metros, esporádicamente mayor; vegetación moderada a abundante
(en la selva), eventualmente escasa (en la sierra).
Son caminos con características o condiciones intermedias, algunas favorables y

otras desfavorables. Se considera que las cargas de trabajo en este tipo de
caminos son moderadas para efectos del mantenimiento rutinario; estas
características se encontrarán preferentemente en los caminos ubicados en la
sierra baja e intermedia y en la selva baja.
TIPO III: Caminos que discurren por terrenos de relieve accidentado y muy
accidentado, con taludes inestables, mayores a 7 metros; generalmente tienen
más de 5 obras de drenaje por kilómetro, aunque también se encontrarán
caminos con 3 a 4 obras de drenaje por kilómetro; ancho promedio de la calzada
hasta 4.5 metros,
esporádicamente mayor; vegetación moderada a abundante (en la selva),

eventualmente escasa (en la sierra).
Son caminos con características desfavorables, que determinarán mayores cargas

de trabajo en el mantenimiento rutinario; estas características se encontrarán
preferentemente en los caminos ubicados en la selva alta y en la sierra
intermedia (de 2,500 a 3,500 m.s.n.m.).
1.5.1 DETERMINACION DE LA TIPOLOGIA DE UN CAMINO
El análisis se deberá hacer por cada Kilómetro de la vía y se tendrá en

cuenta los factores Relieve, Drenaje, Calzada y Vegetación. A
continuación se detalla el sistema de clasificación de la tipología:
A. FACTOR RELIEVE (FRE)
Es evidente que la naturaleza, intensidad y frecuencia de las

actividades del mantenimiento rutinario estarán condicionadas
por la mayor o menor dificultad que ofrezca el relieve del
terreno, constituyendo, por tanto, una variable válida para
predecir la posibilidad de que se produzcan derrumbes en el
camino.
Para cuantificar el valor de este factor se evaluarán dos sub-

factores: la pendiente longitudinal promedio del kilómetro y
la estabilidad de los taludes.
a. Pendiente Longitudinal (IPL)
En terrenos planos-ondulados, la posibilidad de que se

produzcan derrumbes que afecten la transitabilidad del camino
será muy remota; en cambio, en terrenos de relieve
accidentado o muy accidentado, con taludes de corte altos y
material suelto o roca suelta, esa posibilidad será mucho mayor.
Es claro que en un kilómetro de camino (distancia típica de
análisis), podremos encontrar uno o más cambios de pendiente
longitudinal, siendo mayor el número de cambios de pendiente,
cuanto más accidentado sea el terreno por donde discurra el
camino.
El valor numérico representativo de la pendiente de un tramo

(en nuestro caso la evaluación será kilómetro a kilómetro)
estará dado por la ponderación de las pendientes parciales de
dicho tramo. La pendiente ponderada, estará definida por la
sumatoria de las pendientes parciales, en valor absoluto,
multiplicadas por su distancia parcial y dividida entre la distancia
total del tramo (mil metros).
La pendiente longitudinal, determinada mediante la
ponderación de las pendientes parciales dentro de un tramo (1
kilómetro), permitirá establecer un Índice de la Pendiente
Longitudinal -IPL-, que estará comprendido dentro de los
siguientes valores:
CRITERIOS (IPL)
PENDIENTE PONDERADA
Pendiente ponderado IPL Descripción
=< 3% 1 Plano – Ondulado

> 3% =< 6% 2 Accidentado
> 6% 3 Muy Accidentado
b. Estabilidad de Talud (IET)
Otra variable válida, en este caso la más importante, para

evaluar la posibilidad de que se produzcan derrumbes en un
camino, será la estabilidad del talud. Para medir esta variable,
será necesario valorar dos factores: la altura del talud de corte
y la naturaleza del material. Es perfectamente válido suponer
que taludes con alturas de corte superiores a los 7 metros,
constituidos por material suelto o conglomerados, estarán
mucho más propensos a derrumbarse sobre la plataforma, que
taludes de alturas inferiores a los 3 metros, constituidos por
una roca suelta o fija. El Índice de Estabilidad de Talud del
kilómetro, se obtendrá promediando los subíndices de
Estabilidad de Talud (IET0) de 5 secciones transversales.
CRITERIOS (IET)
FACTOR DE ESTABILIDAD DE TALUDES

ALTURA DEL TALUD DE 3.0<h< h> 7.0
h<=3 m
CORTE =7m m
TIPO DE MATERIAL
Material Suelto 1 3 3
Roca Suelta 1 2 3
Roca Fija 1 1 1
c. Determinación del Factor Relieve (FRE)
El sub factor de estabilidad del talud Tiene una relación más

directa con la posibilidad de que se produzcan o no derrumbes
en el camino; en ese sentido, se establece una ponderación
de 67% para este sub factor y 33% para el sub factor
pendiente longitudinal, con lo que la expresión para
determinar el valor del Factor Relieve quedó establecida de la
forma señalada en la Tabla (FRE):
DETERMINACION DEL FACTOR DE RELIEVE (FRE)

EXPRESIÓN VALOR FRE
<= 1.5 1
0.33 x IPL + 0.67 x IET > 1.5 <= 2.5 2
> 2.5 3
B. FACTOR DRENAJE (FDR)
Un segundo factor que permite diferenciar un kilómetro de

otro, es el drenaje, término que comprende a toda
infraestructura u obra de arte cuyo fin sea proteger la vía de
la acción erosiva de las aguas superficiales o subterráneas,
así como al nivel de precipitación pluvial del área en que se
ubica el camino.
La intensidad y frecuencia de las actividades de

mantenimiento rutinario de las obras de drenaje, depende de
diversos factores tales como: cantidad de estructuras de
drenaje, tipo, dimensiones, estado de la estructura y nivel de
precipitación imperante en la zona.
Para caracterizar el factor drenaje, se evaluaron dos sub-

factores: número de obras de drenaje y precipitación pluvial.
a. Número de Obras de Drenaje (IOD)
El índice de obras de drenaje se determinará en función al

número de obras de drenaje registradas en el kilómetro
evaluado. Debe entenderse por obra de drenaje a toda
estructura u obra de arte (alcantarillas, tajeas, badenes,
pontones, puentes) cuyo fin sea proteger la vía de la acción
erosiva de las aguas superficiales o subterráneas, cualquiera
sea su tipo y dimensiones.
El índice correspondiente a las obras de drenaje (IOD)

encontradas en el kilómetro evaluado, se determinará
aplicando la Tabla (IOD)
CRITERIOS (IOD)
FACTOR N° OBRAS DE ARTE
IOD # de Ob. de Arte

1 Hasta 2
2 Entre 2 y 4
3 Mayor de 4
La segunda variable considerada para determinar el factor

drenaje, es la precipitación pluvial, expresada en milímetros
por año. Esta variable ha sido incorporada luego de constatar
que el número de estructuras de drenaje construidas en los
caminos no guardaba relación con los niveles de precipitación
existentes en la zona.
El valor del índice de precipitación pluvial (IPLU) del kilómetro

evaluado, se determinará aplicando la Tabla (IPLU)
CRITERIOS (IPLU)
FACTOR DE PRECIPITACION PLUVIAL
IPLU Precipitación
1 Hasta 600mm
2 Hasta 1,200 mm
3 Mayor de 1,200 mm
b. Determinación del Factor Drenaje (FDR)
Aplicando un procedimiento similar al detallado en el caso del

factor relieve, luego de realizar aproximaciones sucesivas que
permitieran que el modelo sea consistente y razonable con la
realidad observada, se estableció que el sub factor
precipitación pluvial era el que tenía una relación más directa
con la carga de trabajo necesaria para mantener las estructuras
de drenaje en buen estado, determinación que se vio
reforzada al constatar que la cantidad de obras de drenaje
estaba claramente minimizada en relación con los niveles de
precipitación existentes; en ese sentido, se estableció una
ponderación de 67% para este sub factor y 33% para el sub
factor número de obras de drenaje, con lo que la expresión
para determinar el valor del Factor Drenaje quedó
establecida de la forma señalada en la Tabla (FDR):
DETERMINACION DEL FACTOR DE DRENAJE (FDR)

EXPRESION VALOR FDR
<= 1.5 1
0.33 x IOD + 0.67 x IPLU > 1.5 <= 2.5 2
> 2.5 3
C. FACTOR CALZADA (FCA)
La experiencia acumulada en el mantenimiento rutinario de los

caminos nos indica que la actividad más importante, y por lo
tanto la que requiere de mayores recursos de mano de obra,
materiales, herramientas, es el bacheo de la calzada.
Como factor representativo de este parámetro hemos

considerado el ancho promedio de la calzada del kilómetro
evaluado, entendiendo que abarca el área ocupada por la
superficie de rodadura del camino y por las bermas, si las
hubiere.
La expresión para determinar el valor del Factor Calzada quedó

establecida de la forma señalada en la Tabla (FCA):
FACTOR DE CALZADA
FCA Ancho de Calzada
1 <= 4.5 m.
2 > 4.5 m.
D. FACTOR VEGETACIÓN (FVE)
Es conocido que el Perú tiene una gran variedad de regiones

naturales, algunas como la rupa-rupa u omagua con abundante
vegetación, y otras como la janca, puna o suni con escasa
o nula vegetación; Esta diversidad hace que la vegetación sea
un factor que distinga notablemente un camino de otro, y
eventualmente, un kilómetro de otro.
Para que los caminos brinden a los usuarios adecuadas

condiciones de seguridad es necesario controlar el crecimiento
de la flora a ambos lados de la vía.
Como elemento representativo de este factor se ha

considerado el roce, medido por la cantidad y frecuencia anual
para lograr que la vegetación se mantenga a alturas inferiores
o iguales a 40 cm., de modo que los caminos brinden a los
usuarios adecuadas condiciones de seguridad.
El factor vegetación, al igual que el factor calzado, se

determinará en forma directa mediante la evaluación del área
de roce expresada en hectáreas / kilómetro – año.
La expresión para determinar el valor del Factor Vegetación

quedó establecida de la forma señalada en la Tabla (FVE):
DETERMINACION DEL FACTOR DE VEGETACION (FVE)

FVE Area de Roce Ha/Km Caracterización
1 <= 0.60 Escasa o nula
2 > 0.60 < 1.80 Moderada
3 >=1.8 Abundante
DETERMINACIÓN DE LA TIPOLOGÍA DEL KILÓMETRO
La clasificación final del kilómetro evaluado se establecerá

aplicando la relación mostrada en la siguiente tabla:
FORMULA VALOR TIPO

=< 1.5 I
0.35 x FRE + 0.40 x FDR + 0.10 x
FCA + 0.15 x FVE > 1.5 =< 2 II
>2 III
BASE DE DATOS PARA DETERMINAR LA TIPOLOGIA Y COSTO DEL CONTRATO
DE MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL
Tramo: Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto)

Longitud 7.210 KM
Distrito: Locumba
Provincia: Jorge Basadre
Departamento: Tacna
Nivel de Servicio: B
Plazo del contrato: 8 meses 240 días
Página 4 d e 4
TIPOLOGIA DE CAMINO VECINAL
Longitud 7.21 KM
DATOS DENTRO : del km 0+000 al km 1+000
PROGRESIVA TALUD ANCHO DE ANCHO DE ROCE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Muros Señales
Inicio Termino Altura Material CALZADA Izquierdo Derecho Baden Alcantarilla Puentes Pontones Tajeas
00+000 00+200 1.00 M.S. 5.50 m 0
00+200 00+400 1.00 M.S. 4.90 m 4
00+400 00+600 1.00 M.S. 4.90 m 1 2
00+600 00+800 1.00 M.S. 4.90 m 0
00+800 01+000 1.00 M.S. 4.90 m 0
PROMEDIO TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL

5.05 m 1 Und. 0 Und. 0 Und. 0 Und. 0 Und. 0 Und. 6 Und.

Muros Señales
01+000 01+200 1.00 M.S. 4.90 m - 0
01+200 01+400 1.00 M.S. 4.50 m 0
01+400 01+600 1.00 M.S. 4.50 m 1
01+600 01+800 1.00 M.S. 4.50 m 0
01+800 02+000 1.00 M.S. 4.50 m 1


Muros Señales
02+000 02+200 4.00 M.S. 4.50 m 0
02+200 02+400 4.00 M.S. 4.50 m 2
02+400 02+600 4.00 M.S. 4.50 m 1
02+600 02+800 4.00 M.S. 5.50 m 1
02+800 03+000 4.00 M.S. 5.50 m 0


Muros Señales
03+000 03+200 4.00 M.S. 5.50 m 0
03+200 03+400 4.00 M.S. 5.50 m 0
03+400 03+600 4.00 M.S. 5.50 m 1
03+600 03+800 4.00 M.S. 5.50 m 0
03+800 04+000 4.00 M.S. 5.50 m 0


Muros Señales
04+000 04+200 4.00 M.S. 5.50 m 1
04+200 04+400 4.00 M.S. 5.50 m 0
04+400 04+600 4.00 M.S. 5.50 m 1
04+600 04+800 4.00 M.S. 5.50 m 0
04+800 05+000 4.00 M.S. 5.50 m 0

TIPOLOGIA DE CAMINO VECINAL

Muros Señales
05+000 05+200 4.00 M.S. 5.20 m 0
05+200 05+400 4.00 M.S. 5.20 m 2
05+400 05+600 4.00 M.S. 5.20 m 0
05+600 05+800 4.00 M.S. 5.20 m 0
05+800 06+000 4.00 M.S. 5.20 m 0


Muros Señales
06+000 06+200 4.00 M.S. 5.20 m 0
06+200 06+400 4.00 M.S. 5.20 m 0
06+400 06+600 4.00 M.S. 5.20 m 3
06+600 06+800 4.00 M.S. 5.20 m 2
06+800 07+000 4.00 M.S. 5.20 m 0


Muros Señales
7+000 07+200 4.00 M.S. 5.00 m 0
07+200 07+400 4.00 M.S. 5.00 m 1
07+400 07+600 4.00 M.S. 5.00 m 0
07+600 07+800 4.00 M.S. 5.00 m 0
07+800 08+000 4.00 M.S. 5.00 m 0

COMPONENTES DEL FACTOR DE RELIEVE (FRE)
CALCULO DE LA PENDIENTE PROMEDIO CALCULO DEL INDICE DE ESTABILIDAD DEL TALUD

Long.: 7.21 KM
KM: Del 00+000 al 07+210 KM: Del 00+000 al 07+210

Progresiva Pend. Progresiva Talud Tipo de Estabil
Long. Pend.xLong.
Inicio cota Término cota % Inicio Término h (ml) Material del talud
00+000 714 01+000 754 1000.00 4.00 4,000.000 0+000. 1+000. 1.00 MS 1
01+000 754 02+000 817 1000.00 6.30 6,300.000 1+000. 2+000. 1.00 MS 3
02+000 817 03+000 800 1000.00 1.70 1,700.000 2+000. 3+000. 4.00 MS 3
03+000 800 04+000 772 1000.00 2.80 2,800.000 3+000. 4+000. 4.00 MS 3
04+000 772 05+000 753 1000.00 1.90 1,900.000 4+000. 5+000. 4.00 MS 3
05+000 753 06+000 746 1000.00 0.70 700.000 5+000. 6+000. 4.00 MS 3
06+000 746 07+000 705 1000.00 4.10 4,100.000 6+000. 7+000. 4.00 MS 3
07+000 705 07+210 670 210.00 16.70 3,507.000 07+000 7+210. 4.00 MS 3
. TOTAL 22
7,210.00 25,007.000
25,007.000 22
Pend. = = 3.47 % IET = = 2.75
7,210.00 8
Página 4 de 4
COMPONENTES DEL FACTOR DRENAJE (FDR)
INDICE DE OBRAS DE DRENAJE (IOD) INDICE DE PRECIPITACION ANUAL (IPLU)

Longitud: 7.21 KM
TIPO DE OBRA DE DRENAJE Precipit

KM IOD KM IPLU
Badén Alcant. Ptes Pontones Tajeas Total (mm/año)
0-1 1 -- -- -- -- 1 1 0-1 11.2 1
1-2 -- -- -- -- -- 0 1 1-2 11.2 1
2-3 -- -- -- -- -- 0 1 2-3 11.2 1
3-4 -- -- -- -- -- 0 1 3-4 11.2 1
4-5 -- -- -- -- -- 0 1 4-5 11.2 1
5-6 -- -- -- -- -- 0 1 5-6 11.2 1
6-7 -- -- -- -- -- 0 1 6-7 11.2 1
7 - 7.21 -- -- -- -- -- 0 1 7 - 7.21 11.2 1
1 0 0 0 0 1
Página 1 de 5
FACTOR DE CALZADA (FCA)

Longitud: 7.21 KM
KM ANCHO PROMEDIO (m) FCA
0-1 5.05 2
1-2 4.58 2
2-3 4.90 2
3-4 5.50 2
4-5 5.50 2
5-6 5.20 2
6-7 5.20 2
7 - 7.21 5.00 2
Página 2 de 5
CALCULO DEL FACTOR DE VEGETACION (FVE)

Longitud: 7.21 KM
KM Area de Roce (Ha/Km) FVE

0-1 0.00 1
1-2 0.00 1
2-3 0.00 1
3-4 0.00 1
4-5 0.00 1
5-6 0.00 1
6-7 0.00 1
7 - 7.21 0.00 1
Página 3 de 5
CALCULO DE LA TIPOLOGIA
TRAMO : Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) DISTRITO: Locumba
LONG.: 7.210 KM PROV.: Jorge Basadre DEPTO.: Tacna
F A C T O R E S TIPOLOGIA NIVEL
RELIEVE DRENAJE CALZADA VEGETACION
LONG 35% 40% 10% 15% DE
KILOMETRAJE
PEND. LONG. Est. Talud Obras de Drenaje PRECIPITACION ANCHO VALOR TIPO
Cálculo
Cálculo
fórmula
fórmula
33% 67% FRE 33% 67% FDR 100% FCA Ha/Km FVE SERVICIO
KM % IPL IET # O.D. IOD (mm-año) IPLU (m)
0 - 1 1 4.00 2 1.00 1.33 1.00 1 1 11.2 1 1.0 1 5.05 2 0.00 1 1.10 I B
1 - 2 1 6.30 3 3.00 3.00 3.00 0 1 11.2 1 1.0 1 4.58 2 0.00 1 1.80 II B
2 - 3 1 1.70 1 3.00 2.34 2.00 0 1 11.2 1 1.0 1 4.90 2 0.00 1 1.45 I B
3 - 4 1 2.80 1 3.00 2.34 2.00 0 1 11.2 1 1.0 1 5.50 2 0.00 1 1.45 I B
4 - 5 1 1.90 1 3.00 2.34 2.00 0 1 11.2 1 1.0 1 5.50 2 0.00 1 1.45 I B
5 - 6 1 0.70 1 3.00 2.34 2.00 0 1 11.2 1 1.0 1 5.20 2 0.00 1 1.45 I B
6 - 7 1 4.10 2 3.00 2.67 3.00 0 1 11.2 1 1.0 1 5.20 2 0.00 1 1.80 II B
7 - 7.21 0.21 16.70 3 3.00 3.00 3.00 0 1 11.2 1 1.0 1 5.00 2 0.00 1 1.80 II B
TOTAL 7.21 KM
CRITERIOS (IPL) CRITERIOS (IET) DETERMINACION DEL FACTOR DE RELIEVE (FRE)

PENDIENTE PONDERADA FACTOR DE ESTABILIDAD DE TALUDES
Pendiente Alt.
IPL <=3 m 3 m a 7m >7m
Ponderada Mat. EXPRESION VALOR FRE
1 =< 3% M.S. 1 3 3 <= 1.5 1
2 > 3% =< 6% R.S 1 2 3 0.33 x IPL + 0.67 x IET > 1.5 <= 2.5 2
3 > 6% R.F 1 1 1 > 2.5 3
CRITERIOS (IOD) CRITERIOS (IPLU) DETERMINACION DEL FACTOR DE DRENAJE (FDR)

FACTORN° OBRAS DE ARTE FACTOR DE PRECIPITACION PLUVIAL
IOD # de Ob. de Arte IPLU Precipitación
EXPRESION VALOR FDR
1 Hasta 2 1 Hasta 600mm <= 1.5 1
2 Entre 2 y 4 2 Hasta 1,200 mm 0.33 x IOD + 0.67 x IPLU > 1.5 <= 2.5 2
3 Mayor de 4 3 Mayor de 1,200 mm > 2.5 3
Página 4 de 5
CALCULO DE LA TIPOLOGIA
TRAMO : Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) DISTRITO: Locumba
LONG.: 7.210 KM PROV.: Jorge Basadre DEPTO.: Tacna
FACTOR DE CALZADA DETERMINACION DEL FACTOR DE VEGETACION (FVE)
FCA Ancho de Calzada FVE Area de Roce Ha/Km Caracterización

1 <= 4.5 m. 1 <= 0.60 Escasa o nula
2 > 4.5.m. 2 > 0.60 < 1.80 Moderada
3 >=1.8 Abundante
RESUMEN DETERMINACION DE LOS TIPOS DE CAMINO EN EL TRAMO
TIPO LONG.
IB 5.000 FORMULA VALOR TIPO
IA 0.000 =< 1.5 I
0.35 x FRE + 0.40 x FDR + 0.10 x
IIB 2.210 > 1.5 =< 2 II
FCA + 0.15 x FVE
IIA 0.000 >2 III
IIIB 0.000
IIIA 0.000
TOTAL 7.210 KM
SE DETERMINO QUE LA TIPO Y NIVEL DE SERVICIO PARA LA CARRETERA, Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto) ES = IB y IIB
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6.0 INVENTARIO VIAL (Formato N° 06)
1-A: FICHA TECNICA DEL CAMINO VECINAL
1. Municipalidad Municipalidad Provincial Jorge Basadre
2. Datos Responsable: Ing. Johnel Felipe Cotrado Condori Fecha: 22/02/2023
Cargo: Gerente General del Instituto Vial Provincial Jorge Basadre
3. Ubicación Política Administrativa: Cod. Ubigeo:
Distrito(s): Locumba 01
Provincia(s): Jorge Basadre 03
Departamento: Tacna 23
4. Datos del SINAC: Clasificador de Rutas Vigente DS. 011-2016-MTC.
Jerarquía Vial: Camino Vecinal Código de Ruta: TA - 574
Código de Ruta Provisional (Rutas sin Clasificar):
Trayectoria: EMP. TA-515 (SAGOLLO) - EMP. TA-573 (DV. PTE CINTO)
5. Ubicación Geográfica:
De la Ruta:
Inicio: Descripción EMP.TA-115 (SAGOLLO)
Progresiva: 0+000.00 Cota: 714.00 msnm ZONA: 19
Coordenada (UTM - WGS84): 8056624.00 N 319688.00 E
Fin: Descripción EMP.TA-573 (DV. PTE CINTO)
Progresiva: 7+210.00 Cota: 670.00 msnm ZONA: 19
Coordenada (UTM - WGS84): 8060599.00 N 328623.00 E
Sello y Firma de Responsable del Equipo Técnico de Trabajo
Nota: La Informacion de la Ficha debe tener el respaldo de la Informacion digital respectiva: Archivos GPS
(Puntos=Waypoints y Eje Vial=Tracks), Fotografias (jpg), Video del camino (formato Avi). Deberá entregar en DVD.
1-B: FICHA DEL ITINERARIO DEL CAMINO VECINAL
CARACTERISTICAS TECNICAS
Progresiva Coordenadas UTM Fotos

Tipo de Estado de Ancho de la Obras Arte, Drenaje, Señalización,
Zona
Superficie Transitabilidad Plataforma Altitud C.Poblado
Del Km Al Km Norte (WGS84) Este (WGS84) (17, 18, Nº
(msnm)
19)
0+000.00 0+000.00 Afirmado Regular 5.50 8056624.0000 319688.0000 19 176.00 Inicio de Tramo 1
0+260.00 0+260.00 Afirmado Regular 4.90 8056779.0000 319482.0000 19 174.00 Señal Preventiva - Lado Derecho 2
0+350.00 0+350.00 Afirmado Regular 4.90 8056849.0000 319431.0000 19 172.00 Señal Reglamentaria - L. Derecho 3
0+360.00 0+360.00 Afirmado Regular 4.90 8056866.0000 319423.0000 19 171.00 Señal Preventiva - Lado Izquierdo 4
0+437.00 0+437.00 Afirmado Regular 4.90 8056922.0000 319414.0000 19 167.00 Señal Reglamentaria - L. Izquierdo 6
1+026.00 1+026.00 Afirmado Regular 4.50 8057100.0000 319424.0000 19 163.00 Deformacion de calzada 9
1+407.00 1+407.00 Afirmado Regular 4.50 8057100.0000 319424.0000 19 163.00 Erosion de calzada 10
5+115.00 5+115.00 Afirmado Regular 5.20 8055412.0000 317514.0000 19 143.00 Deformacion de calzada 20
7+050.00 7+050.00 Afirmado Regular 5.00 8053969.0000 315410.0000 19 142.00 Encalaminado de Calzada 28
7+210.00 7+210.00 Afirmado Regular 5.00 8060599.0000 328623.0000 19 142.00 Señal Informativa, Fin de Tramo 29
Tipo de Superficie Asfaltado: AS Afirmado: AF Sin Afirmar: SA Trocha: T
Est. Transitabilidad Bueno: B Regular: R Malo: M
Obras Arte y Drenaje Puentes Badenes Alcantarillas Cunetas
Centros Poblados (CP) Centros Poblados que definen la Trayectoria de la Ruta.
Señalización Hito Kilometrico S. Preventivas S. Informativa
Nota: La Informacion de la Ficha debe tener el respaldo de la Informacion digital respectiva: Archivos GPS (Waypoints y Tracks), Fotografias (jpg) y Videos (avi)
1.D: FICHA TECNICA DE DAÑOS EN CAMINO VECINAL
Progresiva
Ancho de Via Codigo del Nivel de Numero de Ancho del Longitud del Área
Longitud (m) Tipo de Daño Fecha
(m) tipo de daño Gravedad Baches Deterioro (m) Deterioro (m) Deterioradas
Del Km Al Km
0+000.00 0+050.00 50.0 5.5 ENCALAMINADO 4 1 3.00 50.00 150.0 20-May
1. Deformación 2. Erosión 3. Baches ó Huecos

Tipo de Daño
4. Encalaminado 5. Lodazal 6. Cruce de Agua
Nivel de Gravedad 0. Sin Deterioro 1. Leve 2. Moderada 3. Severa
Clase de Densidad Solo se Aplica al Tipo de Daño 3. Baches ó Huecos
Nota: La Informacion de la Ficha debe tener el respaldo de la Informacion digital respectiva: Archivos GPS (Waypoints y Tracks), Plano Clave (dwg), Fotografias (jpg) y Videos (avi)
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km
1+000.00 1+050.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+050.00 1+100.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+100.00 1+150.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+150.00 1+200.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+200.00 1+250.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+250.00 1+300.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+300.00 1+350.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 1 2.50 50.00 125.0 20-May
1+350.00 1+400.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 2 2.50 50.00 125.0 20-May
1+400.00 1+450.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 2 2.50 50.00 125.0 20-May
1+450.00 1+500.00 50.0 4.50 DEFORMACION 1 2 2.50 50.00 125.0 20-May

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km
1+500.00 1+550.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May
1+550.00 1+600.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May
1+600.00 1+650.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May
1+650.00 1+700.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+700.00 1+750.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+750.00 1+800.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 2.00 50.00 100.0 20-May
1+800.00 1+850.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
1+850.00 1+900.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
1+900.00 1+950.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
1+950.00 2+000.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May

Tipo de Daño
Progresiva
Ancho de Via Codigo del Nivel de Clase de Ancho del Longitud del Área
(m) tipo de daño Gravedad Densidad Deterioro (m) Deterioro (m) Deterioradas
Del Km Al Km
2+000.00 2+050.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
2+050.00 2+100.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
2+100.00 2+150.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
2+150.00 2+200.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
2+200.00 2+250.00 50.0 4.50 EROSION 2 2 2.00 50.00 100.0 20-May
2+250.00 2+300.00 50.0 4.50 EROSION 2 1 2.00 50.00 100.0 20-May
2+300.00 2+350.00 50.0 5.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May
2+350.00 2+400.00 50.0 5.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May
2+400.00 2+450.00 50.0 5.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May
2+450.00 2+500.00 50.0 5.50 EROSION 2 1 3.00 50.00 150.0 20-May

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km
4+500.00 4+550.00 50.0 5.20 ENCAMINADO 4 1 3.00 50.00 150.0 20-May

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km
5+000.00 5+050.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 3.00 50.00 150.0 20-May
5+050.00 5+100.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 3.00 50.00 150.0 20-May
5+100.00 5+150.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 3.00 50.00 150.0 20-May
5+150.00 5+200.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 2 3.00 50.00 150.0 20-May

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km
5+500.00 5+550.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+550.00 5+600.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+600.00 5+650.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+650.00 5+700.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+700.00 5+750.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+750.00 5+800.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+800.00 5+850.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+850.00 5+900.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 1 2.00 50.00 100.0 20-May
5+900.00 5+950.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 2 1.00 50.00 50.0 20-May
5+950.00 6+000.00 50.0 5.20 DEFORMACION 1 2 1.00 50.00 50.0 20-May

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
Progresiva
Del Km Al Km

Tipo de Daño
1.E: FICHA TECNICA DE CALIFICACIÓN PARA CADA TIPO DE DETERIORO O FALLA DE LA CAPA DE RODADURA POR SECCIONES DE 500 m DE CAMINO NO PAVIMENTADO (AFIRMADO)
Medidas TRAMO ANALIZADO (500m)

Puntaje de Condición según Extensión de Cada Tipo de
Deterioro o Falla
Area de Deterioro Aij (m²) TRAMO ANALIZADO (0+000 AL 0+500)
Porcentaje de Puntaje de
Extensión del Condición
Código de Deterioros / Ancho de la Longitud de la Area de la
Gravedad (G) Deterioro / EFijxAij Extensión Promedio Ponderado EPp Resultante por
Daño Fallas Número de Deterioro (Nij) Aij=(Áreadel Sección Sección Sección 1: Leve 2. Moderado 3. Severo
Falla Efij = 0: Sin cada Tipo de
Deterioro x Evaluada (m) Evaluada (m) Evaluada (m) (Aij/As)x100 Deterioro / Falla
Deterioro ó
Longitud del
Sin Fallas
Deterioro) EPp = Menor EPp = entre EPp = mayor
Longitud del deterioro (Lij)
a 10% 10% y 30% a 30%
1. Huellas/Hundimientos sensibles al Usuario

Area (A11) Daño 1 Gravedad 1 A11= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0.00 0.00
pero < 5 cms.
Ancho del deterrioro
1 Deformación 2. Huellas/Hundimientos entre 5 y 10 cms Area (A12) Daño 1 Gravedad 2 A12= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0.00 0.00 EPp = [(EF11 x A11 + EF12 x A12 + EF13 x A13)/(A11 0 > 0 y < 20 >= 20 y < 100 100
Ancho del deterrioro + A12 + A13)]
3. Huellas/Hundimientos >= 10 cms Area (A13) Daño 1 Gravedad 3 A13= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0.00 0.00 0 0.00 0 0
Ancho del deterrioro 0.00 0.00
1. Sensible al Usuario pero profundidad < 5

Area (A21) Daño 2 Gravedad 1 A21= Longitud x 0 5.1 500 2570 0.00 0.00
cms
2 Erosión 2. Profundidad entre 5 y 10 cms. Area (A22) Daño 2 Gravedad 2 A22= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0.00 0.00 EPp = [(EF21 x A21 + EF22 x A22 + EF23 x A23)/(A21 0 > 0 y < 20 >= 20 y < 100 100
3. Profundidad >= 10 cms Area (A23) Daño 2 Gravedad 3 A23= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0.00 0.00 0 0.00 0 0
1. Leve 2. Moderado 3. Severo EPp

0. Sin Deterioros
1. Puede repararse por conservación rutinaria Número (N31) Daño 3 Gravedad 1 0 5.1 EPp = Menor a 10 EPp = entre 10 y = Mayor a 20
o sin Fallas
Baches 20 Baches Baches
3 Baches (Huecos)
2. Se necesita una capa de material adicional Número (N32) Daño 3 Gravedad 2 0 5.1 EPp = N31 + N32 + N33 0 > 0 y < 20 >= 20 y < 100 100
3. Se Necesita una reconstrucción Número (N33) Daño 3 Gravedad 3 0 5.1 0 0 0 0

0 0.00

cms
4 Encalaminado 2. Profundidad entre 5 y 10 cms Area (A42) Daño 4 Gravedad 2 A42= Longitud x 650 4.9 500 2450.0 26.53061224 17244.89796 EPp = [(EF41 x A41 + EF42 x A42 + EF43 x A43)/(A41 0 > 0 y < 20 >= 20 y < 100 100
3. Profundidad >= 10 cms Area (A43) Daño 4 Gravedad 3 A43= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0 0 0 0 89.01622465 0
1. Transitabilidad Baja o Intransitabilidad en

5 Lodazal Area (A51) Daño 5 Gravedad 1 A51= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0.00 0.00 0 > 0 y < 10 >= 10 y < 50 50
época de Lluvia

6 Cruce de Agua Area (A61) Daño 6 Gravedad 1 A61= Longitud x 0 5.1 500 2570.0 0 0 0 > 0 y < 10 >= 10 y < 50 50
época de Lluvia
Suma de Puntaje de Condición 89.02


TRAMO ANALIZADO (0+500 AL 1+000) Deterioro o Falla
Area de Deterioro Aij (m²)
Deterioro x Evaluada (m) Evaluada (m) Evaluada (m)
(Aij/As)x100 Deterioro ó Deterioro / Falla
Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms
3. Profundidad >= 10 cms Area (A43) Daño 4 Gravedad 3 A43= Longitud x 0 4.9 500 2450.0 0.00 0.00 0 0 88.84353741 0

época de Lluvia

época de Lluvia


Area de Deterioro Aij (m²) TRAMO ANALIZADO (1+000 AL 1+500) Deterioro o Falla
Ancho de la Longitud de la Area de la Extensión del Condición
Código de Deterioros / Número de Deterioro (Nij) Sección Sección Sección 1: Leve 2. Moderado 3. Severo
Gravedad (G) Aij=(Áreadel Deterioro / EFijxAij Extensión Promedio Ponderado EPp Resultante por
Daño Fallas Evaluada (m) Evaluada (m) Evaluada (m) 0: Sin
Deterioro x Falla Efij = cada Tipo de
Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.
3. Huellas/Hundimientos >= 10 cms Area (A13) Daño 1 Gravedad 3 A13= Longitud x 0 4.7 500 233.0 0.00 0.00 0 0 83.5699592 0

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms
3. Profundidad >= 10 cms Area (A43) Daño 4 Gravedad 3 A43= Longitud x 0 4.7 500 2350.0 0 0 0 0.00 0 0

época de Lluvia

época de Lluvia


Ancho de la Longitud de la Area de la Extensión del Condición
Código de Deterioros /
Gravedad (G) Aij=(Áreadel Deterioro / EFijxAij Extensión Promedio Ponderado EPp Resultante por
Daño Fallas Número de Deterioro (Nij) Sección Sección Sección 1: Leve 2. Moderado 3. Severo
Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms

época de Lluvia

época de Lluvia


Longitud del
Sin Fallas
a 10% 10% y 30% a 30%

pero < 5 cms.

cms

0. Sin Deterioros
o sin Fallas
3 Baches (Huecos)

0 0.00

cms
3. Profundidad >= 10 cms Area (A43) Daño 4 Gravedad 3 A43= Longitud x 0 5.0 500 2500.0 0 0 0 0 0 100

época de Lluvia

época de Lluvia

1.F.- FICHA DE UBICACIÓN Y PANEL FOTOGRAFICO
MAPA DE UBICACIÓN FOTOGRAFIA PUNTO INICIAL DEL CAMINO
PLANO DE UBICACIÓN FOTOGRAFIA PUNTO FINAL DEL CAMINO

1.G. FICHA PANEL FOTOGRAFICO DEL CAMINO VECINAL
Panel Fotográfico
Foto 01: Kilometro de inicio (00+000 km) del camino vecinal Foto 02: Señal preventiva, lado derecho en el KM 0+270 del
Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515 (Sagollo) camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515
(Sagollo)
Foto 03: Señal reglamentaria, lado derecho en el KM 0+260 Foto 04: Señal preventiva, lado izquierdo en el KM 0+392
del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515 del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515
(Sagollo) (Sagollo)
Panel Fotográfico
Foto 05: Señal reglamentaria, lado izquierdo en el KM Foto 06: Señal preventiva, lado derecho en el KM 0+454 del
0+437 del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA- camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515
515 (Sagollo) (Sagollo).
Foto 07: Señal preventiva, lado derecho en el KM 1+530 del Foto 08: Señal preventiva, lado izquierdo en el KM 2+275
camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515 del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515
(Sagollo) (Sagollo)
Panel Fotográfico
Foto 09: Señal reglamentaria, lado derecho en el KM 2+545 Foto 10: Señal reglamentaria, lado izquierdo en el KM
del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515 3+590 del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-
(Sagollo) 515 (Sagollo)
Foto 11: Señal reglamentaria, lado izquierdo en el KM Foto 12: Señal preventiva, lado derecho en el KM 4+592 del
515 (Sagollo). (Sagollo).
Panel Fotográfico
Foto 13: Señal preventiva, lado derecho en el KM 4+592 del Foto 14: Señal reglamentaria, lado derecho en el KM 5+229
camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515 del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515
(Sagollo) (Sagollo)
Foto 15: Poste con la señal reglamentaria desprendida, lado Foto 16: Señal preventiva, lado derecho en el KM 6+230 del
izquierdo en el KM 5+343 del camino vecinal Emp TA-573 camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515
(Dv. Cinto)-Emp TA-515 (Sagollo) (Sagollo)
Panel Fotográfico
Foto 17: Señal reglamentaria, lado derecho en el KM 6+498 Foto 18: Señal reglamentaria, lado izquierdo en el KM
del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-515 6+608 del camino vecinal Emp TA-573 (Dv. Cinto)-Emp TA-
(Sagollo) 515 (Sagollo)
Foto 19: Señal reglamentaria, lado izquierdo en el KM Foto 20: Señal informativa, fin de tramo en el KM 7+210 del
515 (Sagollo) (Sagollo)
NOTA: LOS DATOS SON RESULTADO DE LA PAG: FICHA 1.E
Tabla de calificación de Estado de Transitabilidad del Camino Vecinal (500 m)
CALIFICACION DE CONDICION= 500 - Σ(Puntaje de Condicion)= 410.98
TRAMO 01 SE RECOMIENDA MANTENIMIENTO RUTINARIO

Bueno > 400 Reconstrucción - Rehabilitación Conservación periódica Conservación rutinaria
Regular > 150 y <= 400 BUENO
Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
TRAMO 15 SE RECOMIENDA MANTENIMIENTO PERIODICO

Regular > 150 y <= 400 REGULAR
Malo <= 150 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
CALIFICACION DE CAMINO VECINAL DE 7.210 Km (TRAMOS DE 500m)
Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 6 Tramo 7 Tramo 8 Tramo 9 Tramo 10 Tramo 11 Tramo 12 Tramo 13 Tramo 14 Tramo 15
410.98 411.16 416.43 408.31 410.37 405.62 417.23 410.91 411.47 409.70 405.38 408.89 404.62 406.36 400.00
CALIFICACION DE CONDICION PROMEDIO DEL CV.
CP = 409.16
Bueno > 400

Malo <= 150
SE RECOMIENDA MANTENIMIENTO RUTINARIO

Reconstrucción - Rehabilitación Conservación periódica Conservación rutinaria
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

7.0 PROGRAMACION ANUAL DE ACTIVIDADES
7.1 Elaboración del inventario vial

7.2 Cálculo del número de integrantes de trabajadores
7.3 Cálculo de las cargas de trabajo del camino, ajustado por el
inventario vial
7.4 Cálculo del número de días al año necesario para ejecutar
una actividad
INVENTARIO VIAL
Longitud: 7.21 km
Departamento: Tacna
Provincia : Jorge Basadre
Distrito: Locumba.
Nº DESCRIPCION PROGRESIVA OBSERVACIONES
1 Inicio de Tramo 0+000.00 Inicio de tramo
2 Señal Preventiva - Lado Derecho 0+260.00 Requiere Mantenimiento
3 Señal Reglamentaria - L. Derecho 0+350.00 Requiere Mantenimiento
4 Señal Preventiva - Lado Izquierdo 0+360.00 Requiere Mantenimiento
6 Señal Reglamentaria - L. Izquierdo 0+437.00 Requiere Mantenimiento
9 Deformacion de calzada 1+026.00 Requiere Mantenimiento
10 Erosion de calzada 1+407.00 Requiere Mantenimiento
20 Deformacion de calzada 5+115.00 Requiere Mantenimiento
28 Encalaminado de Calzada 7+050.00 Requiere Mantenimiento
29 Señal Informativa, Fin de Tramo 7+210.00 Requiere Mantenimiento
CALCULO DEL NUMERO DE INTEGRANTES DEL MANTENIMIENTO
CAMINO VECINAL : Emp. TA-109 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Puente Cinto)
LONGITUD TOTAL : 7.21 km
TIPOLOGIA : NIVEL DE PRODUCTIVIDAD

SERVICIO (Kilometro/trabajador)
TRAMO I : IB 5.00
LONGITUD : 7.21 km II B 3.50
Nivel de Serv.Longitud Productividad III B 2.50
CAMINO IB 5.00 5.00
CAMINO II B 2.21 3.50
CAMINO III B 0.00 2.50
Nº Trabajadores = Longitud (Km) / Productividad (km/trab)
CAMINO VECINAL # TRABAJADORES

CAMINO TIPO: IB 5.00
_____________________
TOTAL 5.00 = 1.00 trabajadores

CAMINO TIPO: IIB 2.21
_____________________

CAMINO TIPO: IIIB 0.00
_____________________
Nº Trabajadores = 1.63 trabajadores
Nº Trabajadores Final = 2.00 trabajadores

RESUMEN DE CARGAS DE TRABAJO REAJUSTADAS
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL JORGE BASADRE
MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL DE LA CARRETERA VECINAL: Emp. TA-109 (Sagollo) - Emp. TA-
573 (Dv. Puente Cinto)
CARGA DE
ACTIVIDAD UNIDAD
TRABAJO
MR-101 LIMPIEZA DE CALZADA KM 9.42
MR-102 BACHEO M2 2451.00
MR-103 DESQUINCHE M3 40.87
MR-104 REMOCION DE DERRUMBES M3 118.03
MR-201 LIMPIEZA DE CUNETAS M 0.00
MR-202 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA UND 0.00
MR-203 LIMPIEZA DE BADEN M2 0.00
MR-204 LIMPIEZA DE ZANJA DE CORONACION M 0.00
MR-205 LIMPIEZA DE PONTON UND 0.00
MR-206 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA M 0.00
MR-301 ROCE Y LIMPIEZA M2 0.00
MR-401 CONSERVACION DE SEÑALES UND 30.56
MR-501 REFORESTACION UND 0.00
MR-601 VIGILANCIA Y CONTROL KM 9.42
MR-701 REPARACION DE MUROS SECOS M3 50.00
MR-702 REPARACION DE PONTONES UND 0.00
CALCULO DE LAS CARGAS DE TRABAJO REAJUSTADAS
PROYECTO : MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES NO PAVIMENTADOS EN LA

PROVINCIA JORGE BASADRE
TRAMO : Emp. TA-109 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Puente Cinto)
DISTRITO : LOCUMBA
MR-101 LIMPIEZA DE CALZADA (KM)
CAMINO CAMINO
PROGRESIVA CAMINO IB IIB IIIB
Ml Ml Ml
0+00 al 1+00 1000.00 ---- ----
1+00 al 2+00 ---- 1000.00 ----
2+00 al 3+00 1000.00 ---- ----
3+00 al 4+00 1000.00 ---- ----
4+00 al 5+00 1000.00 ---- ----
5+00 al 6+00 1000.00 ---- ----
6+00 al 7+00 ---- 1000.00 ----
7+00 al 7+210 ---- 210.00 ----
TOTAL EN ML 5000.00 2210.00 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00
CALCULO DE LAS CARGAS DE TRABAJO AJUSTADAS

CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO AJUSTADA = 5000.00 (ml.)*1/ 5.00 (Km.)
= 1000.00 (ml/Km.)
CAMINO IIB
= 2000.00 (ml/Km.)
CAMINO IIIB
= 0.00 (ml/Km.)
CALCULO DE LAS CARGAS DE TRABAJO TOTAL DEL CAMINO POR ACTIVIDAD
Carga de trabajo parcial = carga de trabajo ajustada * numero de kilometros
CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO PARCIAL = 1,000.00 (ml/Km.)* 5.00 (Km.)
= 5,000.00 ml.
CAMINO IIB
= 4,420.00 ml.
CAMINO IIB
CARGA DE TRABAJO PARCIAL = 0.00 (ml/Km.)* 0.00 (Km.)
= 0.00 ml.
CAMINO IB = 5,000.00 ml.
CAMINO IIB = 4,420.00 ml.
CAMINO IIIB = 0.00 ml.
--------------------------------------------
TOTAL = 9,420.00 ml.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de LIMPIEZA DE CALZADA (KM) será de 9.42 km

DISTRITO : LOCUMBA
MR-102 BACHEO (M2)
CAMINO CAMINO
M2 M2 M2
0+00 al 1+00 250.00 ---- ----
1+00 al 2+00 ---- 145.00 ----
2+00 al 3+00 250.00 ---- ----
3+00 al 4+00 300.00 ---- ----
4+00 al 5+00 300.00 ---- ----
5+00 al 6+00 361.00 ---- ----
6+00 al 7+00 ---- 150.00 ----
7+00 al 7+210 ---- 200.00 ----
TOTAL EN M2 1461.00 495.00 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00

CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO AJUSTADA = 1461.00 (m2.)*1/ 5.00 (Km.)
= 292.20 (m2/Km.)
CAMINO IIB
= 447.96 (m2/Km.)
CAMINO IIIB
= 0.00 (m2/Km.)
CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO PARCIAL = 292.20 (m2/Km.)* 5.00 (Km.)
= 1,461.00 m2.
CAMINO IIB
= 990.00 m2.
CAMINO IIIB
= 0.00 m2.
CAMINO IB = 1,461.00 m2.

CAMINO IIB = 990.00 m2.
CAMINO IIIB = 0.00 m2.
--------------------------------------------
TOTAL = 2,451.00 m2.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de BACHEO (M2) será de 2,451.00 m2.

DISTRITO : LOCUMBA
MR-103 DESQUINCHE (M3)
CAMINO CAMINO
M3 M3 M3
0+00 al 1+00 ---- ---- ----
1+00 al 2+00 ---- 4.00 ----
2+00 al 3+00 4.00 ---- ----
3+00 al 4+00 4.00 ---- ----
4+00 al 5+00 4.00 ---- ----
5+00 al 6+00 4.00 ---- ----
6+00 al 7+00 ---- 4.44 ----
7+00 al 7+210 ---- 4.00 ----
TOTAL EN M3 16.00 12.44 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00

CAMINO IB
= 3.20 (m3/Km.)
CAMINO IIB
= 11.26 (m3/Km.)
CAMINO IIIB
= 0.00 (m3/Km.)
CAMINO IB
= 16.00 m3.
CAMINO IIB
= 24.87 m3.
CAMINO IIIB
= 0.00 m3.
CAMINO IB = 16.00 m3.

--------------------------------------------------------
TOTAL = 40.87 m3.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de DESQUINCHE (M3) será de 40.87 m3.

DISTRITO : LOCUMBA
MR-104 REMOCION DE DERRUMBRES (M3)
CAMINO CAMINO CAMINO

PROGRESIVA IB IIB IIIB
M3 M3 M3
0+00 al 1+00 ---- ---- ----
1+00 al 2+00 ---- 11.33 ----
2+00 al 3+00 15.00 ---- ----
3+00 al 4+00 15.03 ---- ----
4+00 al 5+00 10.00 ---- ----
5+00 al 6+00 10.00 ---- ----
6+00 al 7+00 ---- 11.34 ----
7+00 al 7+210 ---- 11.33 ----
TOTAL EN M3 50.03 34.00 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00

CAMINO IB
= 10.01 (m3/Km.)
CAMINO IIB
= 30.77 (m3/Km.)
CAMINO IIIB
= 0.00 (m3/Km.)
CAMINO IB
= 50.03 m3.
CAMINO IIB
= 68.00 m3.
CAMINO IIIB
= 0.00 m3.

--------------------------------------------
TOTAL = 118.03 m3.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de REMOCION DE DERRUMBRES (M3)será de 118.03 m3.

DISTRITO : LOCUMBA
MR-401 CONSERVACION DE SEÑALES (UND)
CAMINO CAMINO
UND UND UND
0+00 al 1+00 6.00 ---- ----
1+00 al 2+00 ---- 2.00 ----
2+00 al 3+00 3.56 ----
3+00 al 4+00 1.00 ----
4+00 al 5+00 2.00 ----
5+00 al 6+00 2.00 ----
6+00 al 7+00 5.00 ----
7+00 al 7+210 1.00 ----
TOTAL EN UND 14.56 8.00 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00

CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO AJUSTADA = 14.56 (Und.)*1/ 5.00 (Km.)
= 2.91 (Und/Km.)
CAMINO IIB
CARGA DE TRABAJO AJUSTADA = 8.00 (und.)*2/ 2.21 (Km.)
= 7.24 (Und/Km.)
CAMINO IIIB
CARGA DE TRABAJO AJUSTADA = 0.00 (und.)*2/ 0.00 (Km.)
= 0.00 (Und/Km.)
CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO PARCIAL = 2.91 (Und/Km.)* 5.00 (Km.)
= 14.56 Und.
CAMINO IIB
= 16.00 Und.
CAMINO IIIB
= 0.00 Und.
CAMINO IB = 14.56 Und.

CAMINO IIB = 16.00 Und.
CAMINO IIIB = 0.00 Und.
--------------------------------------------
TOTAL = 30.56 Und.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de CONSERVACION DE SEÑALES (UND)

será de 30.56 Und.

MR-601 VIGILANCIA Y CONTROL (KM)
CAMINO CAMINO
Ml Ml Ml
0+00 al 1+00 1000.00 ---- ----
1+00 al 2+00 ---- 1000.00 ----
2+00 al 3+00 1000.00 ---- ----
3+00 al 4+00 1000.00 ---- ----
4+00 al 5+00 1000.00 ---- ----
5+00 al 6+00 1000.00 ---- ----
6+00 al 7+00 ---- 1000.00 ----
7+00 al 7+210 ---- 210.00 ----
TOTAL EN ML 5000.00 2210.00 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00

CAMINO IB
CARGA DE TRABAJO AJUSTADA = 5000.00 (mL.)*1/ 5.00 (Km.)
= 1000.00 (ml/Km.)
CAMINO IIB
= 2000.00 (ml/Km.)
CAMINO IIIB
= 0.00 (ml/Km.)
CAMINO IB
= 5,000.00 ml.
CAMINO IIB
= 4,420.00 ml.
CAMINO IIIB
CARGA DE TRABAJO PARCIAL = 0.00 (ml/Km.)* 0.00 (Km.)
= 0.00 ml.
CAMINO IB = 5,000.00 ml.

CAMINO IIB = 4,420.00 ml.
CAMINO IIIB = 0.00 ml.
--------------------------------------------
TOTAL = 9,420.00 ml.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de VIGILANCIA Y CONTROL (KM) será de 9.42 Km.

DISTRITO : LOCUMBA
MR-401 REPARACION DE MUROS SECOS (M3)
CAMINO CAMINO
Ml Ml Ml
0+00 al 1+00 ---- ---- ----
1+00 al 2+00 ---- ---- ----
2+00 al 3+00 ---- ---- ----
3+00 al 4+00 20.00 ---- ----
4+00 al 5+00 20.00 ---- ----
5+00 al 6+00 10.00 ---- ----
6+00 al 7+00 ---- ---- ----
7+00 al 7+210 ---- ---- ----
TOTAL EN ML 50.00 0.00 0.00
TOTAL EN KM 5.00 2.21 0.00

CAMINO IB
= 10.00 (m3/Km.)
CAMINO IIB
= 0.00 (m3/Km.)
CAMINO IIB
= 0.00 (m3/Km.)
CAMINO IB
= 50.00 m3.
CAMINO IIB
= 0.00 m3.
CAMINO IIIB
= 0.00 m3.

--------------------------------------------
TOTAL = 50.00 m3.
Por lo tanto, la carga de trabajo total de la actividad de REPARACION DE MUROS SECOS (M3)
será de 50.00 m3.
RESUMEN DEL CALCULO DE NUMERO DE DIAS
PROYECTO : MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES EN LA PROVINCIA

JORGE BASADRE
TRAMO : Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto)
DISTRITO : Locumba
REND. DIARIO POR NUMERO DE CARGA DE TRABAJO NUMERO DE

ACTIVIDAD UNIDAD
CUADRILLA CUADRILLAS TOTAL DIAS
MR-101 LIMPIEZA DE CALZADA KM 0.40 0.51 9.42 46.18
MR-102 BACHEO M2 20.00 0.48 2,451.00 142.11
MR-103 DESQUINCHE M3 5.00 1.00 40.87 8.17
MR-104 REMOCION DE DERRUMBES M3 6.00 1.00 118.03 19.67
MR-201 LIMPIEZA DE CUNETAS M 480.00 1.00 0.00 0.00
MR-202 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA UND 4.00 1.00 0.00 0.00
MR-203 LIMPIEZA DE BADEN M2 20.00 0.48 0.00 0.00
MR-204 LIMPIEZA DE ZANJA DE CORONACION M 480.00 1.00 0.00 0.00
MR-205 LIMPIEZA DE PONTON UND 2.00 1.00 0.00 0.00
MR-206 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA M 60.00 1.00 0.00 0.00
MR-301 ROCE Y LIMPIEZA M2 1200.00 1.00 0.00 0.00
MR-401 CONSERVACION DE SEÑALES UND 10.00 1.00 30.56 3.06
MR-501 REFORESTACION UND 30.00 1.00 0.00 0.00
MR-601 VIGILANCIA Y CONTROL KM 50.00 1.00 9.42 0.19
MR-701 REPARACION DE MUROS SECOS M3 2.40 1.00 50.00 20.83
MR-702 REPARACION DE PONTONES UND 1.00 1.00 0.00 0.00
TOTAL DE DIAS 240.00
CALCULO DE NUMERO DE DIAS
PROYECTO : MANTENIMIENTO RUTINARIO DE VIAS VECINALES EN LA PROVINCIA

JORGE BASADRE
DISTRITO : Locumba
MR-101 LIMPIEZA DE CALZADA (KM)
TOTAL = 9.42
N° DE CUADRILLAS = 0.51
RENDIMIENTO = 0.40
N° DE DIAS = 46.18 DIAS
MR-102 BACHEO (M2)
TOTAL = 2,451.00
RENDIMIENTO = 20.00
MR-103 DESQUINCHE
TOTAL = 40.87
RENDIMIENTO = 5.00
MR-104 REMOCION DE DERRUMBES (M3)
TOTAL = 118.03
RENDIMIENTO = 6.00

CALCULO DE NUMERO DE DIAS
MR-401 CONSERVACION DE SEÑALES (UND)
TOTAL = 30.56
RENDIMIENTO = 10.00
MR-601 VIGILANCIA Y CONTROL (KM)
TOTAL = 9.42
RENDIMIENTO = 50.00
MR-701 REPARACION DE MUROS SECOS (M3)
TOTAL = 50.00
RENDIMIENTO = 2.40
TIEMPO DE EJECUCION TOTAL 240.21 DIAS CALENDARIOS

DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA
8.0 PROGRAMACION ANUAL DE ACTIVIDADES
8.1 Mano de obra

8.2 Materiales
8.3 Equipos
CINTO) (LONG: 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE, REGIÓN TACNA
ACTUALIZACION DE TARIFAS PARA EL MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS

PROVINCIAL JORGE BASADRE
DISTRITO : LOCUMBA
KILOMESTROS : 7.21
Cargas de Trabajo
Tipo de Camino
Código Actividad Unidad
IB IIB IIIB
MR-101 Limpieza de Calzada km 5.00 4.42 0.00
MR-102 Bacheo m2 1461.00 990.00 0.00
MR-103 Desquinche m3 16.00 24.87 0.00
MR-104 Remoción de Derrumbes m3 50.03 68.00 0.00
MR-201 Limpieza de Cunetas ml 0.00 0.00 0.00
MR-202 Limpieza de Alcantarilla und 0.00 0.00 0.00
MR-203 Limpieza de Badén m2 0.00 0.00 0.00
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronación ml 0.00 0.00 0.00
MR-205 Limpieza de Pontones und 0.00 0.00 0.00
MR-206 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua ml 0.00 0.00 0.00
MR-301 Roce y Limpieza m2 0.00 0.00 0.00
MR-401 Conservación de Señales und 14.56 16.00 0.00
MR-501 Reforestación und 0.00 0.00 0.00
MR-601 Vigilancia y Control km 5.00 4.42 0.00
MR-701 Reparación de Muros Secos m3 50.00 0.00 0.00
MR-702 Reparación de Pontones und 0.00 0.00 0.00
Rendimientos
Cuadrilla
Código Actividad Unidad Rendimientos
# Trabajadores Factor Rend. Normal
MR-101 Limpieza de Calzada km/día 0.60 3 1 0.60
MR-102 Bacheo m2/día 40.00 4 40.00
MR-103 Desquinche m3/día 10.00 4 10.00
MR-104 Remoción de Derrumbes m3/día 9.00 3 9.00
MR-201 Limpieza de Cunetas ml/día 480.00 4 480.00
MR-202 Limpieza de Alcantarilla und/día 4.00 3 4.00
MR-203 Limpieza de Badén m2/día 40.00 4 40.00
MR-204 Limpieza de Zanjas de Coronación ml/día 480.00 4 480.00
MR-205 Limpieza de Pontones und/día 2.00 4 2.00
MR-206 Encauzamiento de Pequeños Cursos de Agua ml/día 60.00 3 60.00
MR-301 Roce y Limpieza m2/día 1200.00 3 1200.00
MR-401 Conservación de Señales und/día 10.00 2 10.00
MR-601 Vigilancia y Control km/día 25.00 1 25.00
MR-701 Reparación de Muros Secos m3/día 6.00 5 6.00
MR-702 Reparación de Pontones und/día 1.00 4 1.00
Jornal Tipo de Cambio
Descripción Diario Horario Descripción Tipo de Cambio

Trabajadores 60.00 7.500 Dólar 3.720
Herramientas
Herramientas 4.00%
Costo de Materiales
Costo de Materiales Und Peso Und Costo

Pintura Esmalte Gln 6.00 Kg/Gln 50.00
Thiner Gln 4.75 Kg/Gln 29.00
Madera Tornillo P2 1.18 Kg/P2 12.00
Acero Corrugado Kg 1.00 Kg 8.20
Alambre Negro #8 Kg 1.00 Kg 8.00
Clavos 3" Kg 1.00 Kg 8.00
Pernos 5/8" x 14' Und 0.20 Kg/Und 10.00
Costo de Equipo de Transporte
Costo de Equipo Potencia Und Capacidad Und Peso Und Costo Horario
Volquete 4x2 210-280 HP 8.00 m3 19,000.00 Kg 180.00
Asesoría Contable
Descripción Und Haber

Contador Mes 50.00
Jefe de Mantenimiento
JEFE DE MANTENIMIENTO UNIDAD MESES HABER PARCIAL TOTAL

Técnico Mes 6.00 489.10 2,934.62 2,934.62
Gestión Administrativa
Descripción # Viaj x Mes Pasajes Viáticos

1 Trabajador 2.00 100.00 10.00
Alquiler de Oficina
Descripción Und Alquiler

Oficina 80 m2 Mes 20.00
Útiles de Oficina y Otros
Descripción Und Alquiler

Papel, rollos fotográficos Mes 25.00
Digitalizaciòn de Informes Mensuales Mes 20.00
Uniformes y botas Und 1042.50
9.0 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
DISTRITO : LOCUMBA
Código MR-101 Limpieza de Calzada

Unidad km
Rend. 0.40 km/día
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. PARCIAL P. TOTAL
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 300.00

Trabajadores 2.0 HH 40.000 7.50 300.00
EQUIPO Y HERRAMIENTAS: 12.00

Herramientas % 0.0400 300.00 12.00
COSTO TOTAL S/. 312.00
Código MR-102 Bacheo Camino Tipo I

Unidad m2
Rend. 20.00 m2/día
MATERIALES: 1.58
Transporte de Material de Cantera -Camino Tipo I- d = 7.21 km M3 0.05 24.40 1.22
Transporte de Agua d = 1.50 km M3 0.004 90.28 0.36
MANO DE OBRA: 6.00

Trabajadores 2.0 HH 0.80 7.50 6.00

Herramientas % 0.04 6.00 0.24
Código MR-102 Bacheo Camino Tipo II

Unidad m2
Rend. 20.00 m2/día
MATERIALES: 3.56
Transporte de Material de Cantera-Camino Tipo II- d = 7.21 km M3 0.1000 28.38 2.84
Transporte de Agua d = 1.50 km M3 0.0080 90.28 0.72
MANO DE OBRA: 6.00

Trabajadores 2.0 HH 0.80 7.50 6.00

Herramientas % 0.04 6.00 0.24
km km
Código MR-103 Desquinche
Unidad m3
Rend. 5.00 m3/día
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 24.00

Trabajadores 2.0 HH 3.2000 7.50 24.00

Herramientas % 0.0400 24.00 0.96
Código MR-104 Remoción de Derrumbes

Unidad m3
Rend. 6.00 m3/día
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 20.00

Trabajadores 2.0 HH 2.6667 7.50 20.00

Herramientas % 0.0400 20.00 0.80
Código MR-203 Limpieza de Badén
Unidad m2
Rend. 20.00 m2/día
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 6.00

Trabajadores 2.0 HH 0.8000 7.50 6.00

Herramientas % 0.0400 6.00 0.24
Código MR-401 Conservación de Señales

Unidad und
Rend. 10.00
MATERIALES: 1.43
Pintura Esmalte Gln 0.0250 47.00 1.18
Thiner Gln 0.0100 25.00 0.25
MANO DE OBRA: 12.00

Trabajadores 2.0 HH 1.6000 7.50 12.00

Herramientas % 0.0400 12.00 0.48
Código MR-601 Vigilancia y Control

Unidad km
Rend. 50.00 km/día
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 2.40

Trabajadores 2.0 HH 0.3200 7.50 2.40

Herramientas % 0.0400 2.40 0.10
Código MR-102.01 Transporte de Material de Cantera -Camino Tipo I- d = 7.21 KM

Unidad m3
Rendimiento 62 m3/día
DATOS GENERALES
Velocidad Cargado 24 km/hr
Velocidad Descargado 28 km/hr
Tiempo de Viaje Cargado (Tc) 2.5 xd
Tiempo de Viaje descargado (Td) 2.0 xd
Volumen de la Tolva del Volquete (a) 8 m3
Distancia de transporte 7.21 km
CALCULO DE RENDIMIENTOS
Tiempo de Carguío al Volquete Tcv 25.00 min
Tiempo de Descarga del Volquete Tdv 1.8 min
Tiempo Útil : 8 hrs. x 95% (b) 456 min
Tiempo de Ciclo del Volquete Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 26.80 + 3.70 x d
Para d= 10 km, Ciclo= (c) 59.25 min
Volumen Transportado por el Volquete (a) x (b) / (c) 62 m3/dia
RENDIMIENTO PARA UNA DISTANCIA d = 10 km
Esponjamiento del Material
Rendimiento = [(a) x (b) / (c)] / Esponjamiento 62 m3/dia
MANO DE OBRA: 0.97
Trabajadores 1.00 HH 0.1299 7.50 0.97

Volquete 4x2 1.00 HM 0.1299 180.00 23.39
Herramientas % 0.0400 0.97 0.04
COSTO DIRECTO S/. 24.40
Código MR-102.01 Transporte de Material de Cantera-Camino Tipo II- d = 7.21 KM

Unidad m3
DATOS GENERALES
Velocidad Cargado 24.00 km/hr
Velocidad Descargado 28.00 km/hr
Tiempo de Viaje Cargado (Tc) 2.50 xd
Tiempo de Viaje descargado (Td) 2.14 xd
Volumen de la Tolva del Volquete (a) 8.00 m3
Tiempo de Carguío al Volquete Tcv 30.00 min
Tiempo de Descarga del Volquete Tdv 1.8 min
Tiempo de Ciclo del Volquete Tciclo = Tcv+Tdv+Tc+Td 31.80 + 4.60 x d
Volumen Transportado por el Volquete (a) x (b) / (c) 53 m3/dia
RENDIMIENTO PARA UNA DISTANCIA d = 10 km
Rendimiento = [(a) x (b) / (c)] / Esponjamiento 53 m3/dia

MANO DE OBRA: 1.13
Trabajadores 1.00 HH 0.1511 7.50 1.13

Volquete 4x2 1.00 HM 0.1511 180.00 27.20
Herramientas % 0.0400 1.13 0.05
Código MR-102.02 Transporte de Agua d= 1.50 KM

Unidad m3
DATOS GENERALES
Velocidad Cargado 3 km/hr
Velocidad Descargado 4 km/hr
Tiempo de Viaje Cargado (Tc) 20 xd
Tiempo de Viaje descargado (Td) 15 xd
Volumen de los 2 cilindros (a) 0.30 m3
Tiempo en llenar los cilindros Tcc 5 min
Tiempo en descargar los cilindros Tdc 5 min
Tiempo de Ciclo Tciclo = Tcc+Tdc+Tc+Td 10.00 + 35.00 x d
Volumen de Agua Transportado (a) x (b) / (c) 1 m3/dia
MANO DE OBRA: 86.81
Trabajadores 2.00 HH 11.5741 7.50 86.81

Herramientas % 0.0400 86.81 3.47
Código MR-701 Reparación de Muros Secos

Unidad m3
Rend. 2.40 m3/día
MATERIALES:
MANO DE OBRA: 37.50

Trabajadores 2.0 HH 6.6667 5.63 37.50

Herramientas % 0.0400 37.50 1.50
10.0 INSUMOS DEL MANTENIMIENTO VIAL
INSUMOS DEL MANTENIMIENTO VIAL

DISTRITO : LOCUMBA
MATERIALES Und Peso Und Costo

Pintura Esmalte Gln 6.00 Kg/Gln 50.00
Thiner Gln 4.75 Kg/Gln 29.00
Madera Tornillo P2 1.18 Kg/P2 12.00
Acero Corrugado Kg 1.00 Kg 8.20
Alambre Negro #8 Kg 1.00 Kg 8.00
Clavos 3" Kg 1.00 Kg 8.00
Pernos 5/8" x 14' Und 0.20 Kg/Und 10.00
ARTICULOS DE OFICINA Y PARA EL PERSONAL UNIDAD CANTIDAD COSTO

Papel A-4, Toner, etc. Mes 8.00 20.00
Cascos de Seguridad Und 6.00 6.00
Guantes de Lana con palma de goma Und 6.00 10.00
Cubresol Und 6.00 9.00
Chalecos de Seguridad Und 6.00 25.00
Lentes de Seguridad Und 6.00 12.00
Mascarilla de Seguridad Und 6.00 8.50
Zapatos de Seguridad -Trabajadores Und 6.00 90.00
EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO)

BASADRE, REGIÓN TACNA
11.0 COSTOS INDIRECTOS
COSTOS INDIRECTOS
DISTRITO : LOCUMBA
FECHA DE ELABORACION : 20/02/2023
ASESORÍA CONTABLE
ASESORIA CONTABLE UNIDAD MESES HABER PARCIAL TOTAL

Contador Mes 8.00 100.00 800.00 800.00
JEFE DE MANTENIMIENTO
JEFE DE MANTENIMIENTO UNIDAD MESES HABER PARCIAL TOTAL

Ingeniero Civil Residente de mantenimiento Mes 8.00 489.10 3,912.82 3,912.82
GESTIÓN ADMINISTRATIVA
PERSONAL MESES # VIAJES/ MES PASAJES VIATICOS TOTAL

01 Trabajador 8.00 0.00 100.00 10.00 0.00
ALQUILER DE LOCAL
AMBIENTE UNIDAD MESES ALQUILER PARCIAL TOTAL

Oficina de 80 m2 Mes 0.00 20.00 0.00 0.00
UNIFORME Y OTROS
UTILES UNIDAD CANTIDAD COSTO PARCIAL TOTAL

Papel A-4, Toner, etc. Mes 8.00 20.00 160.00 1,283.00
Digitalización de Informes Mensuales Tipo IB Mes 8.00 20.00 160.00
Cascos de Seguridad Und 6.00 6.00 36.00
Guantes de Lana con palma de goma Und 6.00 10.00 60.00
Cubresol Und 6.00 9.00 54.00
Chalecos de Seguridad Und 6.00 25.00 150.00
Lentes de Seguridad Und 6.00 12.00 72.00
Mascarilla de Seguridad Und 6.00 8.50 51.00
Zapatos de Seguridad -Trabajadores Und 6.00 90.00 540.00
RESUMEN
TIPO DE CAMINO VIA VECINAL
ASESORIA CONTABLE 800.00
JEFE DE MANTENIMIENTO 3,912.82
GESTIÓN ADMINISTRATIVA 0.00
ALQUILER DE LOCAL 0.00
UNIFORME Y OTROS 1,283.00
TOTAL S/. 5,995.82
PARA UN CAMINO DE 7.21 KM

PORCENTAJES DEL COSTO INDIRECTO
TIPO DE CAMINO C. DIRECTO C.INDIR. PORCENT
VIA VECINAL 29,939.83 5,995.82 20.0%

12.0 TARIFA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (KM/AÑO)
TARIFA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO (KM/MES)

DISTRITO : LOCUMBA
PRECIO
CARGAS DE TRABAJO COSTO PARCIAL COSTO TOTAL POR RUBRO
CÓDIGO DESCRIPCION UND UNITARIOS
IB IIB IIIB S/. IB IIB IIIB IB IIB IIIB
MR-100 CONSERVACION DE CALZADA 14,424.98 13,116.29 0.00
MR-101 Limpieza de Calzada km 5.00 4.42 0.00 312.00 1,560.00 1,379.04 0.00
MR-102 Bacheo -Camino Tipo I- m2 1461.00 0.00 0.00 7.82 11,425.02 0.00 0.00
Bacheo -Camino Tipo II- m2 0 990.00 0.00 9.80 0.00 9,702.00 0.00
MR-103 Desquinche m3 16.00 24.87 0.00 24.96 399.36 620.85 0.00
MR-104 Remoción de Derrumbes m3 50.03 68.00 0.00 20.80 1,040.60 1,414.40 0.00
MR.400 SEGURIDAD VIAL 202.46 222.56 0.00

MR-401 Conservación de Señales und 14.56 16.00 0.00 13.91 202.46 222.56 0.00
MR-600 VIGILANCIA Y CONTROL VIAL 12.50 11.05 0.00

MR-601 Vigilancia y Control km 5.00 4.42 0.00 2.50 12.50 11.05 0.00
MR-700 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 1,950.00 0.00 0.00

MR-701 Reparación de Muros Secos m3 50.00 0.00 0.00 39.00 1,950.00 0.00 0.00
A COSTO DIRECTO S/. 16,589.94 13,349.90 0.00

B COSTO INDIRECTO 20.00% S/. 3,317.99 2,669.98 0.00
C SUB - TOTAL S/. 19,907.92 16,019.88 0.00
D I.G.V. 18.00% S/. 3,583.43 2,883.58 0.00
E S/. 23,491.35 18,903.45 0.00
F TARIFA TOTAL DEL SERVICIO S/. 42,395

13.0 PRESUPUESTO DEL MANTENIMIENTO VIAL (KM/MES)
PRESUPUESTO DEL MANTENIMIENTO VIAL (KM/MES)
DISTRITO : LOCUMBA
Fecha de elab.: 20/02/2023
CAMINO VECINAL : Emp. TA-515 (Sagollo) - Emp. TA-573 (Dv. Pte. Cinto)
Long. : 7.210 KM Plazo contrato:

8.00
(meses)
Tipologia Longitud Tarifa Dif (*)

km S/.
IB 5.000 16,103.92
IIB 2.210 13,835.91
IIIB 0.000 0.00
7.210 29,939.83
ACTIVIDAD UND METRADO PRESUPUESTO

MR-101 Limpieza de Calzada km 9.42 2,939.04
MR-102 Bacheo -Camino Tipo I- m2 2451.00 21,127.02
Bacheo -Camino Tipo II- m2
MR-103 Desquinche m3 40.87 1,020.21
MR-104 Remoción de Derrumbes m3 118.03 2,455.00
MR.400 SEGURIDAD VIAL

MR-401 Conservación de Señales Und 30.56 425.02
MR-600 VIGILANCIA Y CONTROL VIAL

MR-601 Vigilancia y Control km 9.42 23.55

MR-701 Reparación de Muros Secos m3 50.00 1,950.00
COSTO DIRECTO 29,939.83

COSTO INDIRECTO 20.00% 5,987.97
SUB - TOTAL 35,927.80
I.G.V. 18.00% 6,467.00
TARIFA TOTAL DEL SERVICIO 42,395.00
SON: CUARENTA Y DOS MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y CINCO CON 00/100 SOLES
14.0 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL SERVICIO
14.1 La programación mensual y resumen de cargas de trabajo

14.2 Cronograma de desembolsos (360 días calendario)
CRONOGRAMA DE PROGRAMACION MENSUAL Y RESUMEN DE CARGAS DE TRABAJO
CAMINO VECINAL : EMP. TA 573(DV CINTO)- EMP TA 515(SAGOLLO)
LONGITUD : 7.21KM
PLAZO DE EJECUCION : 8 MES
PRESUPUESTO MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL
ITEM DESCRIPCION UND
Metrado P.U. Parcial Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL % Metrado PARCIAL %

MR-101 Limpieza de Calzada km 9.42 312.00 S/ 2,939.04 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 1.18 S/ 367.38 12.50% 9.42 S/ 2,939.04 100.00%
MR-102 Bacheo -Camino Tipo I- m2 1,461.00 7.82 S/ 11,425.02 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 182.63 S/ 1,428.13 12.50% 1461.00 S/ 11,425.02 100.00%
Bacheo -Camino Tipo II- m2 990.00 9.80 S/ 9,702.00 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 123.75 S/ 1,212.75 12.50% 990.00 S/ 9,702.00 100.00%
MR-103 Desquinche m3 40.87 24.96 S/ 1,020.21 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 5.11 S/ 127.53 12.50% 40.87 S/ 1,020.21 100.00%
MR-104 Remoción de Derrumbes m3 118.03 20.80 S/ 2,455.00 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 14.75 S/ 306.87 12.50% 118.03 S/ 2,455.00 100.00%
MR-400 SEGURIDAD VIAL

MR-401 Conservación de Señales und 30.56 13.91 S/ 425.02 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 3.82 S/ 53.13 12.50% 30.56 S/ 425.02 100.00%
MR-600 VIGILANCIA Y CONTROL VIAL

MR-600 Vigilancia y Control km 9.42 2.50 S/ 23.55 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 1.18 S/ 2.94 12.50% 9.42 S/ 23.55 100.00%

MR-701 Reparación de Muros Secos km 50.00 39.00 S/ 1,950.00 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 6.25 S/ 243.75 12.50% 50.00 S/ 1,950.00 100.00%
COSTO DIRECTO 29,939.83 S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 3,742.48 12.50% S/ 29,939.83 100.00%
COSTO INDIRECTO 20% 5,987.97 S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 748.50 12.50% S/ 5,987.97 100.00%
SUB TOTAL 35,927.80 S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 4,490.97 12.50% S/ 35,927.80 100.00%
IGV 18% 6,467.00 S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 808.38 12.50% S/ 6,467.00 100.00%
SUB TOTAL 42,395 S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 5,299 12.50% S/ 42,395 100.00%
GASTO DE OPERACIONES F.R.= 0.10 4,239 S/ 530 S/ 530 S/ 530 S/ 530 S/ 530 S/ 530 S/ 530 S/ 530 S/ 4,239 100.00%
TOTAL 46,634 S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 5,829 12.50% S/ 46,634 100.00%
PORCENTAJE DE AVANCE 100.00%
15.0 PLANOS
15.1 Plano de ubicación y localización

15.2 Plano clave
15.3 Plano de cartel del servicio
Aychullo
Caracara
Vallecito
Velohuta Incuyo
Chincana
Palluco
Chaullane
Chillihuani
Huaquiviña
Ancochaque Pacja
Tacalaya Quilcata Palcoyo Chalenaque
Laguna Vilacota
Turun turun Huaytuta
Challepiña
Lacuyo Queñavito
Quesquere Japuma
Huayllani
Arañane
Pujocucho Pamputa
Hiralata Huaylluma
Coline Planta de Bombeo
Japo
Curancurane
Señoraca
Cairire Laguna Ñeque
Chillihuane COLOMBIA
Tucsapujo N
ECUADOR
Ichocotaña
Patapatani
Queñualaca
Pauromani Inalaca Canocucho
Yacumanepampa Yarabamba
Mina Toquepala San Pedro Soajani La Victoria Ancocollo Huañacorasa
CAMILACA Calacala
Micalaco Santa Cruz Calleraco
Corahuaya CANDARAVE Sanjuanani Colpapampa Pallcoco
a
Cojmani lac Charipujio Cocaachi Cano
Barrio Obrero mi Totora Huaillavira Chunquitira
Vitacala Ca CAIRANI Talaca Laurahuani Mullini Jaruma
Barrio Azul Rio Carapampa Chuñave BRASIL
Erpine Pallata Morjani Yaralaca Cupuni
MOQUEGUA
El Molino Chillihuisa HUANUARA Angostura Huanune
Villa Toquepala
Puquio Cunine Borogueña Churicirca Chimapujro
Ancocala QUILAHUANI
Mina Fray Martin Callancachi Arequipa Tiquircala San Isidro Aricota
Cambaya
Pucara Yesera Girata
Quiyahuara Yabroco PERU
Villacollo Bella Vista
Tocochico Tocogrande SUSAPAYA
Lucumane
aya
Higuerane Chululuni Planta de Bombeo
Ilab
OCEANO
Rio
Progreso SITAJARA PACIFICO
Calumbraya Machagmarca Bellavista

Curibaya Pampa CURIBAYA
Comulle Patpanta Challahuay
Chejaya Andabay
o
Angostura
Rio Catacuch
Vergel
Totoral Mina Curibaya BOLIVIA
Solabaya Ancocirca Paquiña
ILABAYA
Caoña Cocal Poquera Q. Chintari
C° Caoña Chapicuca
aya TICACO
Pachana Rio Curib
arata
o
Cacapunco a
alad
ab y Rio T
Ila
Rio S
Haciendita TACNA
iC nto El Cairo Rio Chulibaya Coropuro Alto Peru Churopampa CHILE
BOLIVIA
Tala TARATA
PERU
Rio
Matogroso Mirave Ticapampa Londaniza CHUCATAMANI Pista
la MAPA DEL PERU
Rio
Pampa Cinto Coari Putina Chipispaya Pistala
Chironta Oconchay
Chirontita Huaracane ESTIQUE PAMPA

TARUCACHI
ESTIQUE
PROVINCIA
Barrial
Sagollo
Los Troncos lado
o Sa Ri
Margarita
Talabaya JORGE RU
Chipe PE ILE
Palquilla
BASADRE CH
Cuylata Pampa Las Cuchillas

La Quebrada Sambalay Grande
LOCUMBA
Chaucalana Mal Paso
Pampa Sitana Pampa Toro Muerto
a m
Piñapa La Huaca Huancano Chico
Rio Sa
Coruca
Cocotea
Camiara Pampa Cabeza de Vaca
Montero La Capilla Pago de Enmedio Huancano Grande
Sitana
Yarascay
CHILE
PERU
Canuto Pampa Cajunami
La Aurora
Planta de Leche Gloria
Pampa Las Salinas
Mina Puite Quebrada Hornune Cantera Ichapampa

Camiara Sur Quilla
Lomas Arrojadero Chero
ra Gangas
Ab
a El Yarahuay
mp
Pa Puquio
Chilcal Mina Santa Teresa
El Alto Berlin
Pampa de Sama Huanune Chico
SAMA GRANDE
Tacahuay Mina Lluta
CH RU
Poquera
E
Icuy
PE
IL
Pampa del Pedregal
Tomasiri La Descubridora El Olivar
Pampa El Arrojadero Buena Vista Tocuco Challata
ITE
Pampa Cerro del Medio
LAS YARAS
Miraflores Pampa de Lagayache
Calientes
Mina Cercana
OCEANO
Miramar Santa Rosa
Punta Picata
Punta Santa Rosa

La Concha Pampa Alta
Explotacion de Silice
Quimica Sol S.A.
Sa
ma La Banda VIA
P AN
Miculla
Irane
PACIFICO PERU
Rio
Honda
CHILE
Puerto Ingles AM Chuschuco

Pa ER
mp ICAN PACHIA
a It Quilona A Loma Asirume
Quebrada
Boca del Rio

eS
ur Pampa Cerro Cascoso El Peligro Huaycuyo
DEPARTAMENTO DE TACNA
Alto de la
Pampas de los Cerrillos

Poza de Ite CALANA Santa Maria
Haras Capuli
Pampa Pie de Candela Velasquez
Alianza
El Golpe
Caleta Meca Grande
Yalata
Punta Batan Instituto Agropecuario
El Huayco Piedra Blanca
CIUDAD NUEVA
POCOLLAY
Caleta El Morro Sobraya
LA ESPERANZA
Morro de Sama
TACNA
Punta Camajuata Las Vilcas
Pampa Platanillo
Quebrada Honda
Lomada de la Cruz
Punta Gallinazo les
reda Alfonso Ugarte
Lo sG
Punta Mesa C°
Vista Alegre
Pampa Cruz Verde Ciudad de Dios
PLANO UBICACION
bo
om
Santa Elena Aeropuerto Carlos Ciriani

La Vituña jada
Ch
Superficie Dura
Irrigacion Para Grande ma
C°
C°
Sie San Isidro Yara
C°
Rio
Punta Gentilar te
Co Irrigacion Magollo
Sam
La Yesera lor
es al
stud
a
Pampa La Yarada Cha

Vila Vila C°
Pampa Molina
C°
Lo
Tomollo sP
C°
ab
ell
L aY
El Planchon on
es
ara
Siquina Pampa La Yarada

da
Boca del Rio
PROYECTO :
OCEANO Llostay Asentamiento Cinco
VIA PANAMERICANA
Las Peñas Lomada El Camaleon

El Progreso Estacion Hospicio
PACIFICO
San Antonio
Santa Teresa
San Martin de Porres “MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL EMP TA - 573 (DV CINTO)
- EMP TA - 515 (SAGOLLO)( LONG. 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA,
PROVINCIA DE JORGE BASADRE - TACNA”
PLANO LOCALIZACION PLANO :
ENTIDAD:
PLANO CLAVE Y UBICACION DEPARTAMENTO:
TACNA
SECTOR:
SAGOLLO
LAMINA :
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL JORGE BASADRE

GERENTE GENERAL (e) DE IVPMJB:
PROVINCIA:
JORGE BASADRE
ESCALA :
1/25 PU-01
DISTRITO: FECHA :
RESPONSABLE DE ELABORACION: LOCUMBA FEBRERO - 2023
7+700
7+600
7+500
0+600
0+500
0
7+400
70
0+
00
+6
FIN
24
24+500
0+800
00
24+4
0+400
7+300
24+300
00
+2
24
MUROS EXISTENTE
Km 7+210 00
24+100
0+900
24+0
0+
7+200
23+900
30
0
00
+8
0+
20
MUROS EXISTENTE
23
1+900 0
0
1+80
1+000
0
00
23+700
7+100
2+
0
70
2+400 0+ SAGOLLO
1+
0 10
50 0
2+ 2+300
1+600 1+500 1+200 00
1+300 +6
0 1+100 23
2+ 40
2+600 20 1+
00
0
0+
0
1
2+70
2+
00
23+500
0
0
0
2+80
7+00
2+900 00
+4
23
0
00
3+
0
+30
0
6+90
23
3+100
00
+2
23
0
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3+
00
20
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0
23
00
0
+0
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23
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00
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0
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0
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00
+7
22
0
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3+500
2+
0
+60
60
22 0
0
2+ 20
70 2+
0
00
22+5
0
300
6+40
2+50 2+
0
+4
00 20 0
22 3+ 2+400
0
3+60
3+10
2+
80
0
00
0
+3
22
0
6+30
0
30
3+
3+700
00 0
+2 3+40
0 3+00 2+90
22 0
6+200
3+500
00
+1
22
3+
80
0
3+90
00 0
3+ +0
900 22
3+
6+100
0
60
00
4+
0
3+800
3+700
00
0
+9
10
21
4+
4+
00
0
6+000
0
4+300 4+20
0
20
00
4+100
+8
4+
21
4+400
R-30
4+
90
0
5+900
4+ 4+
30 50
0 0
00
0
4+80
+7
0
4+700
00
21
5+
4+600
4+400
5+800
4+500
00
00
P-2A
+6
1
5+
21
5+200
00
0
5+70
4+600
+5
21
00
3
5+
SAGOLLO
0
00
+40
5+6
21
0
40
0
4+70
5+
0
50
5+
00
5+10 4+900
0 0
+3
20
0
21
5+ 4+800
50
5+000
5+
0
40
0
30
5+
5+
00
0
+2
60
00
21
5+
4
5+
0
30
5+
0
5+50
00
0
+1
70
21
5+
5+
60
0
EMP TA - 573 (DV CINTO) -

0
20
5+
00
80
5+
21+0
0
EMP TA - 515 (SAGOLLO)
70
5+
0
10
0
5+
90
5+
20+900
80
5+
6+000
0
5+900
00
0
00
5+
6+
PUENTE MALPASO
0
6+10
20+800
90
4+
0
10
6+
0
4+800
20
6+
20
0
20
+ 70
6+
0
6+300
20+6
00
00
0
4
30
6+
4+700
6+
20
+5
00
0
6+50
0
40
400
6+
0
60
6+ 20+
4+
0
45
0
60
6+
20+300
0
4+50
0
70
6+
00
4+400
20+2
0
80
6+
6+900
0
4+20
00
+1
0
20
00
7+
4+300
0
+00
MUROS EXISTENTE 20
0
7+10
0
4+10
00
+9
19
INICIO 7+300 7+200
4+000
00
0
40
+8
7+
19
1
Km 0+000
45
7+
00
+7
19
3+900
00
+6
PUENTE
19
0
80
3+
0
+50
MUROS EXISTENTE
19
0
70
3+
CINTO 60
0
+4
00
19
3+
PROYECTO :
“MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL EMP TA - 573 (DV CINTO)

- EMP TA - 515 (SAGOLLO)( LONG. 7.21 KM), DISTRITO DE LOCUMBA,
PLANO CLAVE PROVINCIA DE JORGE BASADRE - TACNA”
PLANO : DEPARTAMENTO: LAMINA :

PLANO CLAVE Y UBICACION SECTOR:
SAGOLLO
TACNA
ENTIDAD:
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL MUNICIPAL JORGE BASADRE
GERENTE GENERAL (e) DE IVPMJB:
PROVINCIA:
JORGE BASADRE
ESCALA :
1/25 PC-01
DISTRITO: FECHA :
RESPONSABLE DE ELABORACION: LOCUMBA FEBRERO - 2023
ARQUITECTURA
3.60
Bastidores 2"x2" 0.60 0.60 3.60
TA - 573 (DV CINTO) - EMP TA - 515 (SAGOLLO)( LONG. 7.21

“MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL EMP
KM), DISTRITO DE LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE

0.60
BASADRE - TACNA”
Parantes 4"x4"
0.60
" MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL:

2.40 2.40
EMP. TA - 109 (SAGOLLO) - EMP. TA - 573 (DV. PUENTE CINTO)
0.60
BASADRE, REGIÓN TACNA.
0.60
Pernos 5 8"x8"
4.60
PROYECTO:
5.50
0.55 1.10 1.10 0.55

Parantes 4"x4" 0.10 0.10 0.10 CODIGO CUI:
UBICACION:
DISTRITO : LOCUMBA
2.20 2.20 PROVINCIA : JORGE BASADRE

REGION : TACNA
ESPECIALIDAD:
ARQUITECTURA
GERENTE DE INFRAESTRUCTURA :
SUB GERENTE DE ESTUDIOS:
PROYECTISTA:
PLANO:
0.60 1.20 1.20 0.60
0.60 0.60 0.60

CARTEL DE
OBRA
0.25 0.25
ESCALA: INDICADA
0.80 0.80 DIBUJO CAD:

JPCHR
0.90 OBSERVACIONES: FECHA:
PANEL GRÁFICO DE OBRA ENERO - 2020
ESCALA: 1/25
0.10 0.10
0.60 0.60 0.60 CODIGO :
CAR 01
ESTRUCTURA DE CARTEL DE OBRA
ESCALA: 1/25 LAMINA :
03

CV Sagollo Gema 2023

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PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA

MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP.

3.0 Memoria descriptiva

4.0 Especificaciones técnicas

5.0 Tipología de camino

6.0 Inventario Vial (Formato N° 06)

8.0 Formato de actualización de tarifas

9.0 Análisis de precios unitarios

10.0 Insumos del mantenimiento vial

11.0 Costos indirectos

12.0 Tarifa de mantenimiento rutinario (KM/AÑO)

13.0 Presupuesto del mantenimiento vial (KM/MES)

14.0 Cronograma de ejecución del servicio

3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA.

ACTIVIDAD: MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL: EMP. TA –

FECHA: FEBRERO - 2023

La zona de extensión de la actividad se enmarca en:

➢ El centro poblado en mención está ubicado en el distrito de Locumba, provincia

➢ Inicio del Tramo: EMP. TA-115 (SAGOLLO) N= 80566224; S= 319688

FIN DEL CAMINO

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través del Proyecto Especial de

Intervenir en el Mantenimiento de los caminos vecinales permite atender las necesidades

La ejecución de las actividades de mantenimiento en los caminos vecinales es diversa y

El objetivo principal es la elaboración del Expediente técnico: MANTENIMIENTO RUTINARIO

➢ Conseguir una integración local, consecuentemente integrarse a la red vial nacional

➢ Generación de empleo rural temporal, durante el mantenimiento vial del camino

➢ Proporcionar adecuadas condiciones de transitabilidad del camino vecinal “EMP. TA

➢ Mejoramiento de las actividades económicas a lo largo del Camino Vecinal

➢ Mejoramiento del nivel de transitabilidad a nivel de traslado de carga y pasajeros.

➢ Fortalecimiento de la actividad agrícola y pecuaria que se consolida y que accede a

➢ Mejorar progresivamente la Infraestructura Vial existente.

El camino vecinal TA – 574 se extiende longitudinalmente desde el empalme con la TA – 515

✓ 02.00 km se encuentra afirmado, con un espesor 0.08 m.

✓ 02.00 km se encuentra estado regular de conservación, bacheo.

5. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA ACTUAL:

El problema identificado en el camino vecinal TA – 574 está relacionado con el deterioro

Actualmente el camino vecinal TA – 574, se ha podido identificado 20 señales verticales

La elaboración del Expediente Técnico contempla el MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL

ACTIVIDAD UND METRADO

MR-100 CONSERVACION DE CALZADA

MR-101 Limpieza de Calzada km 9.42

MR-400 SEGURIDAD VIAL

MR-401 Conservación de Señales Und 30.56

MR.600 VIGILANCIA Y CONTROL VIAL

MR-601 Vigilancia y Control km 9.42

MR-700 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

MR-701 Reparación de Muros Secos m3 50.00

1. MONTO DEL PRESUPUESTO:

El Presupuesto total es de S/. 42,395 (CUARENTA Y DOS MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y

COSTO DIRECTO 29,939.83

El plazo de ejecución de la Actividad de mantenimiento rutinario es de 240 días calendarios.

EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO) (LONG:

4.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO : EMP. TA – 109 (SAGOLLO) – EMP. TA – 573 (DV. PUENTE CINTO)

1. NORMAS DE EJECUCIÓN, CANTIDAD Y EVALUACIÓN

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Provias Rural (Hoy

(ii) Adecuar los contratos de mantenimiento rutinario, incorporando los nuevos

(iii) Fortalecer el sistema de gestión y control del mantenimiento vial rutinario.