DFI - Transporte

DFI - Transporte
Decidir el transporte para nuestro producto es una decisión en la que no solo debemos
evaluar las posibilidades de unitarización y la naturaleza de la carga. También se debe
considerar la infraestructura del país de origen y del país de destino. A partir de descargar
las opciones imposibles, habrá que hacer una evaluación de las que son viables según
diferentes aspectos:
- tiempos
- costos
- flexibilidad
- capacidad de carga
- confiabilidad
- frecuencia
Soporte: Infraestructura/ posibilidades físicas: vías, ríos, tuneles, puentes, rutas, etc.
Modo: aereo, acuático (fluvial, maritimo), terrestre (carretero, ferroviario), viaductos,
combinado.
Medio: Avión, barco (buque), camión, tren, ducto
Agentes: cargador, transportista, destinatario.
TRANSPORTE CARRETERO:
Ventajas Desventajas
Versatilidad Grandes distancias
Flexibilidad Operativa Capacidad
Accesibilidad Congestiones de trafico
Rápido Regulaciones de tráfico
Seguridad Vías carreteras no estandarizadas
Servicio puerta a puerta
Carta de porte: titulo legal del contrato de transporte entre el cargador y el acarreador.
Medio de prueba (fecha, plazo, partes, calidad y estado de la carga, flete convenido -
apagado o no)
Guia: documento probatorio de la recepción de la carga por parte del porteador y del pago
del porte.
Manifiesto Internacional de carga: Documento de transito aduanero (MIC/DTA): documento
en el que interviene la aduana, valido en el MERCOSUR y Chile. Evita las demoras en los
pasos fronterizos.
Tipos de camiones:
- abierto
- cubierto
- refrigerado
- tolva
- tanque
- plataforma
TRANSPORTE FERROVIARIO:
Capacidad Poca flexibilidad
Movimiento masivo de bienes Transbordo
Velocidad Saqueo
Flexibilidad combinada Velocidad baja
Perdidas y danos
Carta de porte CIM: se define por ser el documento acreditativo de un contrato de transporte
por via ferroviario que frecuentemente refleja un transporte internacional de mercancias.
Tipo de carga: productos agricolas (50%), minerales, piedras, material de construcción,
combustible.
Tipos de servicios:
- carro completo
- carro no completo
- combinado
Tipos de vagones:
- tanque
- de descargue lateral
- refrigerado o isotérmico
- de apertura lateral
- plataforma.
TRANSPORTE MARITIMO:
Capacidad Accesibilidad a puertos
Economía de escala Costo de embalaje
Flexibilidad en los tipos de carga Velocidad
Continuidad en las operaciones Frecuencia de los servicios
Distancias largas Congestión portuaria
Conocimiento de embarque: (B/L) lo emite el transportador, capitan o agente maritimo,

contra la devolucion de los recibos provisorios dentro de las 24 hs de finalizada la carga.
Sus funciones son:
- prueba del contrato de transporte
- prueba en principio, de la titularidad de la mercancia
- acuse de recibo de la mercancia y del estado en que estas se encuentran.
Tipos de buques:
- cargueros/multipropósito
- tanque: crudo y derivados
- graneleros: carga seca a granel
- portacontenedores
- portabarcazas
- químicos: tanques de acero inoxidable
- para transporte de sustancias químicas.
De línea regular (Liner): Es aquel que se realiza mediante buques, pertenecientes a uno o
varios armadores, y que presenta las siguientes características: rutas fijas, puertos fijos,
frecuencia de tráfico prefijada y tarifas preestablecidas.
Régimen de fletamentos (Tramp): Es aquel que se realiza contratando el espacio de carga

de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien
para utilizarlo durante un tiempo determinado.
Ventajas:
Flete mas económico que los de línea regular.
Permite envío de grandes cantidades en un plazo breve.
TRANSPORTE AEREO:
Ventaja Desventajas
Rotación de inventario alto Capacidad
Tiempo de almacenaje menor Bienes a granel excluidos
Costo embalaje menor Restricciones para materiales peligrosos
Manipuleo menos riesgoso Costos mas altos
Documentación mas sencilla
Rapidez de entrega
Distancias largas
Amplía cobertura del mercado
Adecuado: mercadería perecedera, objetos

electrónicos, bienes alto valor.
Primas de seguro bajas

Guia aerea (AWB): esté documento es emitido por el agente de IATA
Cumple con las siguientes funciones:
- comprueba la existencia del contrato de transporte entre el expedidor y el
transportador.
- al ser entregada al expedidor de la mercadería, conforma evidencia de la aceptación
de la mercadería
- certifica el seguro incluido en el flete.
- encabeza la tramitación aduanera.
Tarifa: Al momento de determinarla se deben considerar:

❖ Peso bruto (incluido el embalaje). Para cargas pesadas en relación al volumen (alta
densidad)
❖ Peso volumétrico: (relación peso/volumen): Ejemplo de las flores (baja densidad)
Ejemplo: Un cajon pesa 30 ks de peso bruto y mide 120 x 50 x 70 cm.
Coeficiente IATA: Peso volumetrico= Long Max X Ancho Max X Alto max / 6.000
Peso volumetrico= 130x50x70/6.000 = 75,80 kg
Consecuencia: El peso volumétrico del cajon es de aproximadamente 76 kg. Entre el peso

bruto o el peso volumétrico debe aplicarse el que resulte mayor.
TRANSPORTE COMBINADO:
RA/RO (Rail/Road): Transporte de camiones en vagones de trenes.
RO/RO (roll on/ roll off ): Transporte de camiones en transbordadores
FLO/FLO (float on/ float off) Transporte de barcazas en busques denominados
portabarcazas.
TRANSPORTE MULTIMODAL:
Transporte de mercancias por dos medios diferentes de transporte por lo menos, en virtud
de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en el que el
operador de transporte multimodal toma las mercancias bajo su custodia, hasta otro lugar
designado para su entrega, situado en un país diferente.
Hay que diferenciarlo del “transporte segmentado”, término utilizado para referirse a
situaciones en las que, para el mismo transporte por medios distintos, se segmenta la
responsabilidad del transporte mediante contratos separados para cada medio.
Transporte multimodal, OTM y DTM (Documento de transporte multimodal) son conceptos
contenidos en el convenio de Ginebra de 1980, ratificado por nuestra legislacion mediante la
Ley 24.921.

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Versatilidad Grandes distancias

Flexibilidad Operativa Capacidad

Accesibilidad Congestiones de trafico

Rápido Regulaciones de tráfico

Seguridad Vías carreteras no estandarizadas

Servicio puerta a puerta

Capacidad Poca flexibilidad

Movimiento masivo de bienes Transbordo

Flexibilidad combinada Velocidad baja

Capacidad Accesibilidad a puertos

Economía de escala Costo de embalaje

Flexibilidad en los tipos de carga Velocidad

Continuidad en las operaciones Frecuencia de los servicios

Distancias largas Congestión portuaria

Conocimiento de embarque: (B/L) lo emite el transportador, capitan o agente maritimo,

Régimen de fletamentos (Tramp): Es aquel que se realiza contratando el espacio de carga

Rotación de inventario alto Capacidad

Tiempo de almacenaje menor Bienes a granel excluidos

Costo embalaje menor Restricciones para materiales peligrosos

Manipuleo menos riesgoso Costos mas altos

Documentación mas sencilla

Amplía cobertura del mercado

Adecuado: mercadería perecedera, objetos

Primas de seguro bajas

Tarifa: Al momento de determinarla se deben considerar:

Ejemplo: Un cajon pesa 30 ks de peso bruto y mide 120 x 50 x 70 cm.

Consecuencia: El peso volumétrico del cajon es de aproximadamente 76 kg. Entre el peso

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