TAMIZ SP22 - Análisis de Averías Recurrentes

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Coordinación de Confiabilidad

Ingeniería y Proyectos
Noviembre de 2018

TAMIZ SP22 – ANÁLISIS DE AVERÍAS RECURRENTES

A partir del daño ocurrido el día 27/10/2018 el área de Confiabilidad decide realizar
un estudio completo del funcionamiento dinámico del equipo con el fin de dilucidar
las causas del daño recurrente y prematuro del rodamiento lado carga, entre otras
cosas se revisaron las capacidades y características tanto estáticas como
dinámicas de los rodamientos, el modo de falla de estos elementos, la condición
de lubricación y el montaje.

El tamiz SP22 es un equipo crítico indispensable para la operación del molino 3,


con tiempo medio entre fallas de aproximadamente 1 año, lo cual se considera
prematuro puesto que sus dos rodamientos NU322 (superior) y 22322 E/C3
(inferior) tienen una vida teórica de 4-5 años aproximadamente. El modo de falla
encontrado siempre es el mismo, daño espontaneo de la canastilla del rodamiento
lado carga, seguido de desarreglo de elementos rodantes (cruzados) ocasionando
excesiva fricción, temperatura y paro total del equipo.

RODAMIENTO CONJUNTO ROTATIVO TAMIZ.

**Conjunto rotativo Tamiz SP22, las flechas indican las direcciones de las cargas, tanto
radiales (transmisión) como las axiales (peso de los elementos.
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NU322 ECJ/C3 (superior): El rodamiento superior es de la familia de los


desmontables, donde la pista interna tiene libertad total de desplazamiento con
respecto a la externa y los rodillos rodantes. Posee alta capacidad de carga radial
y nula capacidad de soportar cargas axiales por su configuración de construcción,
se utiliza en el montaje del tamiz para garantizar la centralidad del eje vertical del
equipo. Se lubrica desde la parte inferior de la chumacera y se asegura en la pista
interna entre unos de los bujes y la tuerca de fijación, y la pista externa por medio
de las pestañas de las tapas, su condición es flotante.

Rodamiento NU322 ECJ/C3. (izquierda) plano del tamiz, (derecha) dibujo del rodamiento.

22322 E/C3 (inferior): El rodamiento de rodillos a rotula va fijo en la chumacera


por las pestañas de las tapa y la configuración interna del tazón (ver figura), en la
pista interna se asegura por uno de los bujes y el cambio de sección del eje; se
lubrica desde la parte inferior y es el encargado de soportar tanto cargas radiales
(tensión de bandas, operación del tamiz) como axiales (peso del conjunto, el rotor
y la polea) en el sistema.

Rodamiento 22322 E/C3. (izquierda) plano del tamiz, (derecha) dibujo del rodamiento.
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HIPOTESIS CAUSA RAÍZ:

Revisando el sistema se puede apreciar que es el rodamiento inferior (22322


E/C3) es el encargado de soportar todas las cargas de operación, siendo por
diseño, ineficiente para sobrellevar las cargas axiales que en esta situación son
considerables. Además, se puede observar que las pistas del rodamiento están
operando de manera irregular, la pista interna se desplaza hacia abajo por efecto
del peso mientras que su homóloga externa se encuentra fija en el tazón, lo que
conlleva a la pérdida del paralelismo entre pistas lo que tiende a forzar la
canastilla.

El área de confiabilidad en pos de corregir el error de diseño encontrado, se ha


dado a la tarea de proponer la modificación de la chumacera inferior con el fin de
instalar un rodamiento axial que soporte la carga generada por el peso del
conjunto, otorgando así un alivio al rodamiento 22322 E/C3 el cual operará de
manera normal soportando solo las cargas radiales propias del equipo, además,
las pistas operarán de manera paralela puesto que con el rodamiento axial se
compensaran las fuerzas que, en el diseño original, desplazaban las pistas.

El boceto anterior se encuentra a escala, Observando la parte izquierda, donde se


esboza la modificación, se pretende instalar un rodamiento axial 29330E
(capacidad de carga dinámica de 1000 kN y estática de 2850 kN) encima del
rodamiento de rodillos a rotula 22322 E/C3 con el fin de sobrellevar las cargas
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generadas en dirección axial por la masa del conjunto , la tapa superior girara con
el eje y el anillo porta rodillos, mientras que el anillo solitario permanecerá fijo
ajustado al tazón. También se dejará juego suficiente para el rodamiento de
rodillos a rotula puesto que no deberá soportar cargas axiales y compensará
cualquier desalineamiento generado por el desgaste normal del rodamiento.
Según nuestros análisis, con la modificación propuesta se incrementará la vida útil
de los rodamientos y por ende del conjunto, evitaremos paradas no programadas
por daños espontáneos y podremos realizar los cambio del conjunto de acuerdo al
monitoreo de condición.

Se procederá a solicitar la fabricación del plano oficial y su consecuente


construcción. Esperamos contar con su aprobación.

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