Revista Colombiana de Ciencias Pecuarias

ISSN: 0120-0690
[email protected]
Universidad de Antioquia
Colombia

Romerom, Marlyn H; Gutiérrez, Carolina; Sánchez, Jorge A

Evaluación de contusiones como un indicador de bienestar animal durante el pre-sacrificio de bovinos
Revista Colombiana de Ciencias Pecuarias, vol. 25, núm. 2, abril-junio, 2012, pp. 267-275
Universidad de Antioquia
Medellín, Colombia

Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=295023555012

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 Romero MH et al. Contusiones como indicador de bienestar animal en bovinos 267

Revista Colombiana de Ciencias Pecuarias

Evaluation of bruises as an animal welfare indicator

during pre-slaughter of beef cattle¤
Evaluación de contusiones como un indicador de bienestar animal durante el pre-sacrificio de bovinos

Avaliação de lesões como um indicador de bem-estar dos animais durante o pré-abate

Marlyn H Romero1*, MVZ, MS; Carolina Gutiérrez1, MVZ; Jorge A Sánchez1, MVZ, MS.

1
Grupo de Investigación en Ciencias Veterinarias CIENVET, Departamento de alud Animal, Programa de Medicina
Veterinaria y Zootecnia, Facultad de Ciencias Agropecuarias, Universidad de Caldas, AA 275, Manizales, Colombia.

(Recibido: agosto 27 de 2011; aceptado: marzo 15 de 2012)

Summary

Objective: To evaluate and characterize the bruises occurring during the pre-slaughter of beef cattle
in a commercial slaughterhouse, and to identify the risk factors involved. Methods: a cross sectional-
study was conducted on 2,288 carcasses evaluating transport conditions, animal characteristics, severity,
extent, and location of the bruises to determine the prevalence and associated risk factors. Results: The
bruising prevalence was 84.3%. Sex, weight, stocking density and lairage time were associated with the
presence of bruising (p<0.005). Transport time was not considered a risk factor for the presence and
severity of bruises (p>0.005). Conclusions: results suggest that animal welfare conditions of the evaluated
cattle are deficient. Several factors should be improved, such as: training the staff, reducing the lairage
time, preventive maintenance for equipment, specialized transportation, sanitary design strategies, and
divulgation of sanitary laws, among others.

Key words: animal welfare, risk factors, slaughterhouse.

Resumen

Objetivo: evaluar, identificar factores de riesgo y caracterizar las contusiones ocurridas durante el
pre-sacrificio de Ganado de carne en una planta de sacrificio comercial. Métodos: se realizó un estudio
descriptivo de corte en 2,288 canales evaluando las condiciones de transporte, la estadía en la planta de
sacrificio, las características de los animales, la severidad, extensión y localización de las contusiones.
Resultados: la prevalencia de contusiones fue del 84.3%. El sexo, el peso de los bovinos, la densidad de
carga y el tiempo de permanencia en la planta, estuvieron asociados con la presencia de contusiones
(p<0.005). El tiempo de transporte no fue considerado como un factor de riesgo de la presencia y severidad
de las lesiones (p>0.005). Conclusiones: los resultados sugieren que las condiciones de bienestar animal
de los bovinos evaluados son deficientes. Se requiere la capacitación y el entrenamiento del personal,

¤ Para citar este artículo: Romero MH, Gutiérrez C; Sánchez JA. Evaluación de contusiones como un indicador de bienestar animal durante el pre-sacri®cio de
bovinos. Rev Colomb Cienc Pecu 2012; 25:267-275.
* Autor para correspondencia: Marlyn H Romero. Departamento de Salud Animal, Programa Medicina Veterinaria y Zootecnia, Facultad de Ciencias
Agropecuarias, Universidad de Caldas. Calle 65 No.26-10, Manizales, Caldas. Tel.57(6)8781516. E-mail: [email protected]

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la disminución de los tiempos de permanencia en la planta de sacrificio, el mantenimiento preventivo

de equipos, transporte especializado, estrategias de diseño sanitario y la divulgación de la legislación
sanitaria.

Palabras clave: bienestar del animal, factores de riesgo, planta de sacrificio.

Resumo

Objetivo: avaliar, identificar fatores de risco e caracterizar as lesões presentes em 2288 carcaças
num abatedouro comercial. Métodos: se realizou um estudo descritivo de corte transversal, onde foram
avaliadas as condições de transporte, estadia no local, características dos animais, estado de gravidez
e localização e extensão das lesões na carcaça. Resultados: a prevalência das lesões foi de 84.3%. O
sexo, peso, densidade de carga e o tempo de permanência no abatedouro foram associados à presença
de hematomas (p<0.005). O tempo de transporte não foi considerado um fator de risco para a presença e
severidade das lesões na carcaça (p<0.005). Conclusões: os resultados sugerem que as condições de bem-
estar animal do gado testado foram deficientes. É necessária a formação e o treinamento do pessoal que
trabalha nos abatedouros; a redução do tempo dos animais no abatedouro; a manutenção preventiva de
equipamentos; transporte especializado em gado de corte; desenho de estratégias sanitárias e a divulgação
da legislação de saúde.

Palavras chave: bem-estar animal, fatores de risco, planta de abate.

instalaciones, por la caída de los bovinos o por su

Introducción impacto contra las instalaciones u otros animales,
que pueden ocurrir en cualquier momento durante la
Cuando los sistemas productivos de ganado de manipulación, el transporte, estadía en planta en los
carne están alejados de las plantas de sacri®cio, es corrales, o durante la insensibilización, entre otros
necesario trasladar a los bovinos durante largos (FAO, 2001; Nanni Costa et al., 2006).
períodos de viaje, proceso que se efectúa en
Colombia por vía terrestre. Durante el presacri®cio, La importancia de analizar las contusiones no
etapa que incluye las actividades y prácticas sólo se debe a que son indicativos de pobre BA,
aplicadas a los bovinos en el período comprendido sino también, porque producen pérdidas económicas
entre la movilización y el transporte desde la granja, considerables. La carne con estas características
hasta su ingreso al cajón de insensibilización en no es apta para consumo humano y, durante la
la planta de sacri®cio (Ferguson y Warner, 2008), inspección post-mortem es sometida a decomiso,
los animales son sometidos a diversos factores pudiendo incluso causar un descenso de categoría
adversos, que en ocasiones se traducen en el en el proceso de tipi®cación de canales (Gallo et
incremento de la morbilidad y mortalidad, menor al., 2003; Strappini et al., 2009). Adicionalmente,
calidad y cantidad de carne, que consecuentemente la carne contusa se descompone rápidamente, al
generan pérdidas económicas a la industria cárnica convertirse en un medio ideal para el crecimiento
(Minka y Ayo, 2007; Gallo, 2008a). microbiano, disminuyendo su vida útil (FAO,
2001). Las pérdidas económicas están relacionadas
Las contusiones son alteraciones en la canal además con lo mayores costos de mano de obra
que evidencian un inadecuado manejo de los requerida para su remoción de la canal (Nanni Costa
bovinos o de®cientes instalaciones en el proceso et al., 2006). En América, existen pocos trabajos
presacri®cio, siendo utilizadas como un indicador que evalúen las contusiones como indicadores de
de la reducción del bienestar Animal (BA) BA durante el presacri®cio bovino. El objetivo
(Gallo y Tadich, 2005; Weeks et al., 2002). Estas del presente trabajo fue evaluar y caracterizar las
son causadas por impactos físicos con palos o contusiones presentes en 2288 canales en una planta
estructuras contundentes, las astas de los animales, de sacri®cio comercial e identi®car posibles factores
la proyección de metales o estructuras agudas de las de riesgo relacionados con su aparición.

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Materiales y métodos se clasi®caron mediante inspección visual y corte,

en tres categorías de acuerdo al daño o destrucción
Tipo de estudio de los tejidos: Grado 1- tejido subcutáneo, Grado
2- tejido subcutáneo y muscular, y Grado 3- tejido
Se realizó un estudio de corte transversal y un
muscular y óseo (Gallo et al., 2001). Se registraron
muestreo no probabilístico de conveniencia, en el
la totalidad de las lesiones observadas y su
que se eligieron 2288 bovinos procedentes de 275
localización en cinco regiones anatómicas: lomo,
®ncas, localizadas en 13 departamentos: Tolima,
paleta, pierna, costal y abdomen. La extensión fue
Caldas, Risaralda, Santander, Valle, Antioquia,
determinada según el diámetro aproximado del área
Quindío, Boyacá, Caquetá, Cundinamarca,
afectada, considerándose tres niveles: extensión 1=
Córdoba, Cesar y Arauca. Los animales se
hasta 5 cm de diámetro; extensión 2 = 6 a 10 cm de
sacri®caron en una planta comercial localizada
diámetro; y extensión 3 = Mayor de 10 cm (Huertas
en el occidente colombiano, durante el periodo
et al., 2010).
comprendido entre junio de 2009 y enero de 2010.
El 77.1% de los animales pertenecían a cruces
Análisis estadístico
comerciales de Bos indicus (predominantemente
cebú cruzado con razas europeas) y el 22.9% Se realizó un análisis descriptivo a todas las
restante a animales de la raza Normando y Holstein variables evaluadas. Así mismo, el análisis de
(Bos taurus). regresión logística multivariada asumió como
variable de respuesta binomial la presencia/ausencia
Evaluación de factores de riesgo de lesiones usando el programa SAS 8.2 (SAS
Institute Inc., Cary, NC, USA). Las lesiones grado
Se aplicó una encuesta como instrumento
2 y 3 fueron fusionadas en una sola categoría con
estructurado a 146 transportadores de ganado. Se
las de grado 1, sin considerar su extensión. Para
evaluaron un promedio de 25 variables relacionadas
explorar los datos se realizaron análisis individuales
con el animal, el manejo en el predio, durante el
para cada variable predictora. Las variables
transporte y previo al sacri®cio. Adicionalmente,
seleccionadas se usaron para estimar sus efectos y
se registraron los tiempos de transporte (tiempo
grado de signi®cancia; aquellas que no presentaron
transcurrido entre el inicio del recorrido en la ®nca
signi®cancia fueron removidas. El modelo general
hasta la hora de llegada a la planta de sacri®cio,
fue:
tiempo de descanso (período de tiempo en donde
se interrumpió el transporte), densidad de carga
e 0 + S i*Xi
(espacio destinado a cada animal en el vehículo, Probabilidad de lesiones =
kg/m2) y, permanencia en planta (tiempo desde 1 + e 0 + S i*Xi
la llegada a la planta hasta el ingreso al cajón de
insensibilización). Donde 0 es el intercepto, 1 los coe®cientes
de correlación y Xi el vector de las variables
Categorización de contusiones independientes incluidas en el análisis.
Se consideraron contusiones las lesiones
traumáticas con ruptura de los vasos sanguíneos, Los efectos de las variables predictoras sobre la
con acumulación de sangre y suero; sin aparición de contusiones se expresaron por medio
discontinuidad cutánea (Nanni Costa et al., 2006). de las razones de disparidad (OR) y sus respectivos
En este estudio el término canal hace referencia intervalos de con®anza del 95%.
al cuerpo de un bovino después de haber sido
sacri®cado, degollado, desollado o descuerado, Resultados
eviscerado quedando sólo la estructura ósea y
la carne adherida a la misma sin extremidades El 79.5% de los transportadores encuestados
(Decreto 1500 de 2007, Ministerio de Protección además de bovinos, transportaba otras especies
Social). Las canales que presentaron contusiones animales y mercancías variadas. La conducción de

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los animales en las ®ncas se hacía principalmente El 26.9% de los bovinos evaluados fueron
con la ayuda de látigos y a caballo (46.8% y sometidos a tiempos de transporte inferiores a 3 h,
41.7%, respectivamente). Las ®ncas contaban el 15.1% entre 3 y 6 h, el 35.6% entre 6 y 10 h, el
con embarcaderos para efectuar el cargue de los 15% entre 10 y 12 h, el 7.2% restante, con tiempos
animales. Sin embargo, el 11.6% de estos utilizaba superiores a las 12 h. La densidad de carga del
el embarcadero de otro predio, siendo necesario vehículo fue menor de 300 kg/m2 en el 19.6% de
que los bovinos hicieran recorridos a pie, previo los animales, entre 300 y 350 kg/m2 en el 52.8% y
al transporte. Es frecuente que los conductores superiores a 350 kg/m2 en el 27.6%. El intervalo
realicen recesos de un promedio de dos horas entre el ingreso y el pesaje de los animales osciló en
durante el viaje, con el ®n de inspeccionar los un rango entre 8.3 y 41.7 h, período en el cual los
animales y consumir alimentos. El 95.9% utilizaba animales no reciben suministro de agua. Igualmente
métodos cruentos para levantar los animales caídos se evidenció que una vez pesados tuvieron períodos
durante el recorrido (Tabla 1). de ayuno superiores a 48 h (66.2%) sin recibir
alimento. Así mismo, el 71.4% de los bovinos
Tabla 1. Variables discretas utilizadas en el análisis.
presentaron períodos de ayuno total (desde la ®nca y
Variables n (%) Variables n (%) estadía en la planta de sacri®cio) superiores a las 48
Topizado Descanso durante el horas, algunos inclusive hasta de 10 días (Tabla 2).
viaje
Si 1443 63.07 Si 1077 47
No 845 36.93 No 1211 53
El 84.3% de las canales evaluadas presentó
algún tipo de lesión, de estas, el 97.1% correspondió
Método para levantar
Método de conducción en la granja animales caídos (142 a grado 1, con extensión 2 principalmente (53.7%).
conductores) Las lesiones más frecuentes se presentaron en la
Picana
Voz o silbidos 216 9.4 eléctrica 66 45.2 pierna y el lomo (70.2 %) (Tabla 3).
Perro 23 1.0 34 23.3
Traumático
Palos o
Látigos 1070 46.8 22 15.1
varetas
Lazo 17 0.7 Lazos 18 12.3
Caballo 955 41.7 Ninguno 6 4.1
Otro 7 0.3 Transporte
especializado
Embarcadero en ®nca Si 30 20.5
Si 1940 84.8 No 116 79.5
No 83 3.6
Otro tipo
Usa el de otro predio 265 11.6 de carga
Otros 59 50.9
animales
Insumos
Piso antideslizante 13 11.2
agrícolas
Si 113 77.4 Alimentos 14 12.1
No 33 22.6 Otros 30 25.8

Tabla 2. Media, desviación estándar (D.E), mínimo y máximo para variables continuas utilizadas en el análisis.

Variables Media D.E Mediana Moda Mínimo Máximo

Velocidad promedio (km) 40 11.6 40 40 10 70
Duración del tiempo de viaje (h) 7.6 6.3 7.8 10.3 0.2 35.1
Tiempo de descanso durante el viaje (h) 1.9 3.1 1 1 0.25 13
Densidad de carga (kg/m2) 328.9 55.3 336.3 334.9 22.8 571.8
Ayuno (predio) (h) 2.5 4.4 2 0 0 72
Ayuno (entre llegada y pesaje) (h) 15 5.9 13.5 18.3 8.3 41.7
Ayuno total (h) 77.3 44.7 63.3 21 14.5 350.3
Permanencia en planta (h) 67.1 44.4 55.7 18.3 9.9 350.3

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Tabla 3. Distribución (%) de las canales bovinas con contusión según el De acuerdo con los resultados obtenidos en
grado, extensión (diámetro aproximado) y localización.
el análisis de regresión logística multivariada
Variables n n Frecuencia (%) (Tabla 3), se elaboraron las grá®cas de la función de
Presencia de lesiones 2288
la probabilidad de sufrir lesiones para los machos
Si 1929 84.3
15.7 y las hembras, frente a las variables que fueron
No 359
signi®cativas en el análisis. Se pudo observar que
Tipo de lesión las hembras fueron más susceptibles de sufrir
Grado 1 9840 97.1
lesiones que los machos (Figuras 1, 2, 3, 4). La
Grado 2 289 2.9
0.02
densidad de transporte del ganado presentó una
Grado 3 2
relación inversa con la prevalencia de contusiones,
Extensión (cm) es decir que a mayor densidad, disminuyó la
Grado 1 9840
probabilidad de éstas (Figura 1); esta misma
<5 2705 27.5 tendencia se observó con el tiempo de descanso de
5 – 10 5440 55.3 los animales durante el viaje (Figura 3) y el peso
>10 1695 17.2 de llegada (Figura 4). El tiempo de permanencia en
planta presentó una relación directa, aumentando
Grado 2 289
<5 102 35.3 la probabilidad de contusiones, a medida que se
5 – 10 137 47.4 incrementaba el tiempo (Figura 2).
>10 50 17.3

Grado 3 2
<5 1 50
5 – 10 0 0
>10 1 50

Localización
Lomo 2709 26.7
Paleta 1851 18.3
Pierna 4407 43.5
Costal 1131 11.2
Abdominal 33 0.3
Figura 1. Cálculo de probabilidad de lesiones en función de la densidad
(kg/m2) por sexo.
El análisis de regresión logística multivariada
estableció que el tiempo de transporte no estuvo
relacionado con la presencia de contusiones en
los bovinos evaluados en el presente estudio
(p>0.05). Las variables sexo, densidad de carga,
peso de llegada, permanencia en planta y tiempo de
descanso durante el viaje, son posibles factores que
incidieron en su alta prevalencia (Tabla 4).
Tabla 4. Resumen de las variables incluidas en el análisis de regresión
logístico multivariado.

Variable Parámetro OR IC 95% Pr>ChiSq

Figura 2. Cálculo de probabilidad de lesiones en función de la permanencia
en planta (h).
Intercepto 1.4872 0.0090
Sexo -0.2221 0.641 0.452 – 0.910 0.013
Densidad -0.00345 0.997 0.994 – 0.999 0.0046
Tiempo de viaje 0.0207 1.021 0.992 – 1.050 0.16
Peso de llegada 0.00228 1.002 1.000 – 1.005 0.05
Perm. en planta 0.00672 1.007 1.004 – 1010 <0.0001
T. de descanso -0.0828 0.921 0.863 – 0.982 0.01
*OR: Razones de disparidad

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272 Romero MH et al. Contusiones como indicador de bienestar animal en bovinos

Los resultados anteriores di®eren con los

hallados en Chile, en donde los bovinos pueden ser
sometidos a tiempos de transporte entre 9 y 41 h,
discrepancias que se pueden deber especialmente a
factores como el tamaño del país, las condiciones
climáticas y geográ®cas, las diferencias
socio-culturales y sistemas de comercialización,
entre otros (Gallo et al., 2003; Gallo, 2008a).
Estos resultados deben analizarse cuidadosamente
Figura 3. Cálculo de probabilidad de lesiones en función del tiempo de
descanso (h) por sexo.
teniendo en cuenta que, además del tiempo o
distancia de transporte, existen otros factores
como las características propias de los animales,
la densidad de carga, las condiciones de las rutas
utilizadas, los eventos relativos al viaje como
aceleración y desaceleración del motor, virajes
bruscos, condiciones geográ®cas, el diseño del
vehículo y el mantenimiento, entre otros; que
pueden afectar el grado de severidad y el número de
contusiones evaluadas y el BA (Gallo et al., 2000).

Las contusiones más frecuentes en el presente

estudio fueron las grado 1 (97.1%), del tamaño
Figura 4. Cálculo de probabilidad de lesiones en función del peso de medio (5–10 cm de diámetro), resultados
llegada (kg) por sexo. concordantes con los trabajos efectuados en Chile
(Gallo et al., 2001; Strappini et al., 2010). Con
relación a la localización, la pierna y el lomo
Discusión fueron las más afectadas (70.2%) (Tabla 1), cortes
de mayor valor comercial. El 84.3% de las canales
El transporte terrestre de bovinos en Colombia evaluadas presentó algún tipo de contusión,
no es una actividad especializada, los vehículos son resultados superiores a los reportados en Chile,
usados para el transporte de mercancías variadas donde caracterizaron las lesiones presentes en
(Tabla 1) y, aunque los conductores procuran 913.261 canales (Bos taurus) de dos plantas de
levantar a los animales caídos durante el viaje, lo sacri®cio, describiendo una prevalencia de 12.3%;
hacen con elementos contundentes, que afectan y en África Occidental (20.9%) en donde analizaron
el bienestar animal e inciden en la presencia de canales de cruces comerciales de ganado cebú
contusiones en las canales. (Bos indicus) (Strappini et al., 2010; Minka y
Ayo, 2007). Sin embargo, en una investigación
Los tiempos de transporte de los bovinos reciente conducida en Chile, se evaluaron canales
evaluados fueron inferiores a 10 h en el 77.8% de de hembras bovinas de descarte (vacas de lechería),
los animales, acorde con la legislación sanitaria se utilizó un nuevo protocolo para la evaluación de
que establece que los bovinos adultos no se deben las contusiones que integraba el sistema australiano
transportar por más de 10 horas continuas, sin de evaluación de lesiones (The Australian Carcass
recibir alimento (ICA, Resolución 002341 de 2007). Bruising Scoring System – ACBSS) y la pauta
Es de resaltar que se pudo constatar que el tiempo de clasi®cación y tipi®cación de canales que es
de transporte no tuvo relación estadísticamente obligatoria en ese país, ésta última utilizada en
signi®cativa con la presencia y el número de el presente estudio; encontrando una prevalencia
contusiones (Tabla 4). de contusiones del 94.1%. Esta nueva pauta
para de®nir las contusiones tuvo en cuenta la

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 Romero MH et al. Contusiones como indicador de bienestar animal en bovinos 273

profundidad, la localización anatómica, el tamaño y 3) diferencias en los sistemas de producción de

el color (Strappini et al., 2011). donde procedían los animales y el manejo durante el
presacri®cio.
La diferencia tan marcada de las prevalencias
descritas en los cuatro trabajos, se puede deber a Entre los posibles factores de riesgo evaluados
las pautas de evaluación de las contusiones. En en la presente investigación se encuentra el
este estudio, en el realizado en África Occidental método de conducción de los animales en la
y el efectuado en vacas de descarte en Chile, ®nca, el cual estuvo relacionado con la presencia
se registraron todas las lesiones sin importar su de contusiones (p<0.01), así como la densidad
magnitud, mientras que en el primer estudio chileno de carga, pero de manera indirecta, es decir a
referido sólo cuanti®caron las lesiones relevantes. menor densidad de carga, mayores contusiones
Estos resultados permiten sugerir que es necesario (Figura 1), posiblemente debido al exceso de
incluir un mayor número de características en espacio de los animales durante el transporte,
los protocolos de evaluación para realizar una favoreciendo la pérdida de equilibrio, las caídas, los
descripción más detallada de las contusiones, golpes contra la carrocería y los pisotones (Weeks
estandarizar las metodologías y evitar el subregistro et al., 2002). A diferencia, estudios efectuados en
de la información. Chile, en donde se manejan mayores densidades
de carga (sobre 450 kg/m2), han sugerido que a
Otras posibles diferencias se pueden deber al mayores densidades de carga, mayor número de
temperamento de los animales. El estudio chileno contusiones, lo cual nos permite inferir que la
evaluó bovinos de razas Bos taurus, mientras que presencia de las lesiones están relacionadas tanto
los otros dos, incluyeron animales Bos indicus. con altas, como con bajas densidades, siendo
Existe una estrecha relación entre el temperamento, conveniente, manejar densidades promedio de
el estrés y el comportamiento. Los animales de acuerdo al peso de los bovinos a transportar, como
temperamento más tranquilo, tienen menor riesgo las sugeridas por la legislación colombiana (ICA,
de lesionarse (Solano et al., 2004). A diferencia, Resolución 002341 de 2007).
las razas Bos indicus son de temperamento más
excitable, responden agresivamente ante novedades Existe evidencia que el nivel de lesiones varía
durante el presacri®cio, siendo más susceptibles con la edad y el sexo de los bovinos, siendo más
a las lesiones y contusiones (Muchenje et al., frecuentes en animales de descarte (vacas y toros)
2009). Sin embargo, es de resaltar que un trabajo y en las hembras (Strappini et al., 2009; Strappini
realizado en Italia con toros de las razas Charolaise et al., 2011). En el presente estudio las hembras
y Limousine (Bos taurus), encontró una prevalencia presentaron mayor susceptibilidad de sufrir lesiones
del 54.9% de contusiones leves y 12.0% de (p 0.05) (Tabla 4), hallazgos concordantes con el
lesiones severas en 142 canales analizadas (Nanni estudio de Chile (Strappini et al., 2010; Strappini
Costa et al., 2006). La alta prevalencia reportada et al., 2011) (Figuras 1, 2, 3 y 4). Estos resultados
en el estudio referido puede deberse a que se ha se pueden deber a su menor valor comercial, lo
sugerido que los toros tienen mayor probabilidad cual las hace más vulnerables a tener manejos
de presentar contusiones, debido a la edad y al rudos por parte de los operarios, así como, por
tipo de manejo (Strappini et al., 2010). Otras su baja cobertura de grasa y menor grosor de la
explicaciones que se pueden dar a las discrepancias piel. De otra parte, una proporción de las hembras
en las prevalencias de contusiones entre las tres de descarte y de carne son comercializadas en
investigaciones mencionadas y la presente son: 1) ferias, recibiendo manejo y transporte adicionales
diferentes sistemas de evaluación de las lesiones, (Strappini et al., 2009).
2) diferencias en las condiciones de registrar las
lesiones, la velocidad de la línea de sacri®cio, la El tiempo de permanencia de los bovinos en
intensidad de la luz del área en donde se realizó la planta en ausencia de alimento es considerado
la medición, el número de animales sacri®cados uno de los puntos críticos que afectan el BA de
diariamente y la experiencia del personal evaluador, los bovinos evaluados, teniendo en cuenta que se

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274 Romero MH et al. Contusiones como indicador de bienestar animal en bovinos

estableció un promedio de 67.1 h (Tabla 2), tiempo Los resultados obtenidos en el presente trabajo,
que supera los requerimientos legales establecidos constituyen el primer reporte cientí®co que evalúa
en la normativa colombiana, que considera un el BA durante el presacri®cio bovino en Colombia,
periodo mínimo de 6 h y máximo de 24 h, tiempo estableciendo la línea base que permite orientar
destinado a la observación y al reposo del animal las medidas de intervención aplicables a nivel
(Resolución 2905 de 2007, Ministerio de Protección gubernamental y privado. Se puede concluir que
Social). Se ha establecido que tiempos de reposo el BA de los bovinos evaluados es pobre. La
superiores a las 12 h, aumentan la probabilidad de alta prevalencia de contusiones en las canales
estrés, contusiones, pérdidas de peso, que alteran el sugiere que es necesario desarrollar programas
BA y la calidad de la carne (Gallo y Tadich, 2005). de entrenamiento y capacitación dirigidos al
Asimismo, esta variable presentó una relación personal responsable del manejo de los bovinos
directa, estadísticamente signi®cativa (p<0.01) con durante el presacri®cio, a ®n de que entiendan
la presencia de contusiones y la localización de las y posteriormente implementen principios de
mismas (Tabla 4, Figura 2). Estos resultados están comportamiento para facilitar el manejo de
relacionados con factores sicológicos y físicos, los animales y su manipulación cuidadosa. La
como la novedad, el manejo y el ayuno, que formación del personal debería tener en cuenta
desencadenan estrés y predisponen a los animales a sus conocimientos culturales y saberes, para
sufrir lesiones (Muchenje et al., 2009; Ndou et al., lograr integrarlos en el entrenamiento, mediante
2011). Adicionalmente en la planta evaluada, no se un proceso que fomente el trabajo en equipo y
contaba con su®cientes corrales, siendo necesario la sensibilización positiva del recurso humano
mezclar lotes de diferente procedencia, grupo social (Romero y Sánchez, 2011).
y sexo, lo cual favorece los contactos antagónicos
entre los animales y el incremento de las montas. La mayoría de contusiones encontradas se
De otra parte, el mal diseño de los corrales, el pueden prevenir implementando buenas prácticas
manejo dado por los operarios que en ocasiones de manejo, como el descorne de los terneros bajo
pudo ser abusivo (la agresión, la a®rmación y la lineamientos humanitarios, el mantenimiento
intimidación) y el uso de elementos punzantes, entre preventivo de equipos e instalaciones,
otros aspectos, pudieron favorecer la prevalencia de infraestructura de transporte especializada, la
las contusiones y afectar negativamente el BA del disminución del tiempo de permanencia en planta
ganado evaluado (Strapinni et al., 2009). de sacri®cio, y la adopción de nuevas estrategias
de diseño sanitario en las plantas frigorí®cas, entre
Las variables que se pueden considerar otros aspectos (Grandin, 2003; Gregory, 2007).
como factores de riesgo para la presencia de Finalmente, se considera relevante divulgar la
contusiones en las canales estudiadas en la normativa sanitaria vigente, sensibilizar a la cadena
presente investigación, están relacionadas con cárnica bovina sobre la importancia económica,
las condiciones de manejo de los bovinos e ética y de inocuidad de la implementación del
infraestructura de la planta de sacri®cio (Tabla 4), BA durante el presacri®cio; así como, fortalecer
concordando con otros autores que han indicado la investigación en el área del BA y los currículos
que más del 50% de las contusiones sufridas por los de los programas de Medicina Veterinaria y/o
bovinos se presentan después de haber ingresado a Zootecnia del país (Romero y Sánchez, 2011).
la planta de sacri®cio (Ferguson y Warner, 2008). La
densidad de carga durante el transporte, la estadía
Agradecimientos
en la planta y el sexo de los bovinos son posibles
factores de riesgo que incidieron en la presencia Los autores quieren expresar sus agradeci-
de contusiones en los animales evaluados en el mientos a la Vicerrectoría de Investigaciones de
presente estudio (Tabla 4; Figuras 1, 2, 3 y 4). El la Universidad de Caldas y a COLCIENCIAS
tiempo de transporte no presentó asociación con (Proyecto Código 1127-489-25244) por el ®nancia-
la presencia de lesiones, estando acorde con los miento de esta investigación.
lineamientos de la legislación sanitaria colombiana.

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