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    Tarea 2 Grupo 9 Carga Viva Vehicular

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    Daniela Gh
    Este documento presenta los resultados de un análisis estructural realizado en SAP 2000 de un puente sometido a diferentes cargas vehiculares como un camión de diseño, un tándem de diseño y una carga de carril. Se determinaron las reacciones y los momentos máximos producidos por cada carga individual y por combinaciones de estas. Finalmente, se compararon los resultados obtenidos con diferentes configuraciones de la carga del camión de diseño.

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    Este documento presenta los resultados de un análisis estructural realizado en SAP 2000 de un puente sometido a diferentes cargas vehiculares como un camión de diseño, un tándem de diseño y una carga de carril. Se determinaron las reacciones y los momentos máximos producidos por cada carga individual y por combinaciones de estas. Finalmente, se compararon los resultados obtenidos con diferentes configuraciones de la carga del camión de diseño.

    Título original

    TAREA 2 GRUPO 9 CARGA VIVA VEHICULAR

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    UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

    FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS


    INGENIERIA CIVIL

    MATERIA:

    PUENTES

    TAREA NO 2:

    CARGA VIVA VEHICULAR

    INTEGRANTES: GRUPO #9

    CRHISTIAN GUSTAVO OBANDO SEGARRA


    ERICK ROBERTH PINCAY MARTÍNEZ

    DOCENTE:

    ING.PABLO JULIO LINDAO TOMALA, M.G.E.

    PERIODO ACADEMICO:

    2022 – 2023 CI

    GUAYAQUIL – ECUADOR
    1. Ubicar en el puente las cargas de camión de diseño, tándem de diseño y carga
    de carril, por separados cada uno de ellos para que produzcan la máxima reacción
    en el primer apoyo de la viga del puente y máximo cortante. Determinar la
    máxima reacción y máximo cortante en el primer apoyo.
    COMPROBACION SAP 2000

    CARGAS DE CAMION DE DISEÑO

    REACCIONES
    CARGAS DE TÁNDEM DE DISEÑO

    REACCIONES
    CARGAS DE CARRIL DE DISEÑO

    REACCIONES
    2. Ubicar en el puente las cargas de camión de diseño, tándem de diseño y carga
    de carril, por separados cada uno de ellos, para que produzcan el máximo
    momento positivo en el centro de la viga del puente. Dibujar los esquemas de
    cargas en la viga. Determinar el momento positivo en el centro del tramo de la
    viga para cada caso.
    COMPROBACION SAP 2000

    CARGAS DE CAMION DE DISEÑO

    REACCIONES
    CORTANTE

    MOMENTO
    CARGAS DE TÁNDEM DE DISEÑO
    REACCIONES

    CORTANTE
    MOMENTO
    CARGAS DE CARRIL DE DISEÑO

    REACIONES
    CORTANTE

    MOMENTO
    3. Con los resultados obtenidos realizar las siguientes combinaciones para la
    carga HL-93.
    a) Camión de diseño + Carril de diseño. Momento positivo y reacción en el apoyo.
    b) Tándem de diseño + Carril de diseño. Momento positivo y reacción en el
    apoyo.
    COMPROBACION SAP 2000

    CARGAS DE CAMION DE DISEÑO+CARRIL DE DISEÑO

    REACCIONES
    MOMENTO
    CARGAS DE TÁNDEM DE DISEÑO+CARRIL DE DISEÑO

    REACCIONES
    MOMENTO
    4. Ubicar en el puente las cargas de camión de diseño, con la carga central ubicado
    a 0,71 m. del centro de la viga, de tal manera que produzcan el máximo momento
    positivo en el tramo central. Dibujar los esquemas de cargas en la viga.
    Determinar el máximo momento positivo en el centro del tramo de la viga.
    Realizar la combinación para HL-93 Comparar los resultados con el del numeral
    2, para la carga viva del camión de diseño y el numeral 3 con la combinación HL-
    93.
    COMPROBACION SAP 2000

    CARGAS DE CAMION DE DISEÑO

    REACIONES
    CORTANTE

    MOMENTO
    COMPARACION CON NUMERAL 2

    EN EL CENTRO DE LA VIGA A 0.71M DEL CENTRO DE LA VIGA


    M =243.03 TON.M M=241.59 TON.M

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