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    Motores de Combustion Interna y Externa 2-1605053080

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    Maria Belen Franco Murillo
    Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna y externa. Explica que los motores de combustión interna producen la combustión dentro de la máquina, mientras que los motores de combustión externa producen la combustión fuera de la máquina. Luego se enfoca en los motores alternativos de 4 tiempos y 2 tiempos, describiendo sus ciclos de funcionamiento. Finalmente introduce el motor rotativo Wankel, el cual reemplaza el pistón y cilindro por un rotor triangular giratorio dentro de una cámara ovalada.

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    Motores de Combustion Interna y Externa 2-1605053080

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    Maria Belen Franco Murillo
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    Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna y externa. Explica que los motores de combustión interna producen la combustión dentro de la máquina, mientras que los motores de combustión externa producen la combustión fuera de la máquina. Luego se enfoca en los motores alternativos de 4 tiempos y 2 tiempos, describiendo sus ciclos de funcionamiento. Finalmente introduce el motor rotativo Wankel, el cual reemplaza el pistón y cilindro por un rotor triangular giratorio dentro de una cámara ovalada.

    Título original

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y EXTERNA 2-1605053080

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    Este documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna y externa. Explica que los motores de combustión interna producen la combustión dentro de la máquina, mientras que los motores de combustión externa producen la combustión fuera de la máquina. Luego se enfoca en los motores alternativos de 4 tiempos y 2 tiempos, describiendo sus ciclos de funcionamiento. Finalmente introduce el motor rotativo Wankel, el cual reemplaza el pistón y cilindro por un rotor triangular giratorio dentro de una cámara ovalada.

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    Universidad Laica Eloy Alfaro de

    Manabí.
    Ingeniería en Mecánica Naval

    ING. PAULO EMILIO MACIAS CEDEÑO

    MOTORES TERMICOS I

    MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y EXTERNA


    INTRODUCCIÓN

    Motor
    Toda máquina capaz de transformar
    cualquier tipo de energía (eléctrica,
    neumática, de
    combustibles fósiles…) en energía
    mecánica capaz de producir trabajo.

    Motor térmico
    El trabajo se obtiene a partir de energía
    térmica, por transformación
    química
    (combustión) de un combustible, como
    por ejemplo gasóleo, gasolina, gas,
    carbón
    (máquina de vapor).
    INTRODUCCIÓN

    Motor de combustión interna


    Motor térmico en el cual se produce el intercambio de calor con el fluido
    motor
    (comburente + combustible) en el interior de la propia máquina.

    Motor de combustión externa


    Aquellos en los que la combustión e intercambio de calor con el fluido
    motor, se produce
    fuera de la máquina. En este caso el calor se transmite a través de una
    pared o
    intercambiador de calor.
    Motor de combustión interna
    Motor de combustión externa
    Motor de combustión externa
    MOTORES ALTERNATIVOS Y MOTORES
    ROTATIVOS.
    FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
    ALTERNATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA

     En un motor de 4T el conjunto de operaciones que se repiten periódicamente se


    realizan en cuatro carreras del pistón, mientras que en un motor de 2T para
    completar dichas operaciones basta con dos carreras del pistón…. El motor de
    4T es el utilizado para los automóviles, mientras que en las motocicletas
    realizan el funcionamiento con motores de 2T
    MOTOR 4 TIEMPO
    MOTOR 2 TIEMPOS
    Motor Rotativo o “ Motor Wankel”

     DESARROLLADO EN 1950 POR FELIX WANKEL; EN ESTE MOTOR


    EL PISTÓN Y EL CILINDRO FUERON REEMPLAZADOS POR UN
    ROTOR DE TRES PICOS DE INFLEXIÓN EN UNA CÁMARA MÁS O
    MENOS OVALADA
    Consiste en un rotor de tres caras iguales,
    con forma de triángulo equilátero,
    ligeramente convexas, que gira
    orbitalmente dentro de una carcasa
    especial con tres cámaras diferentes. El
    rotor o pistón rodante tiene un
    movimiento rotatorio y otro orbital en
    torno al eje central. De este modo, el
    espacio de las cámaras va variando en
    función del giro del rotor, comprimiéndose
    la mezcla. Así, se produce el ciclo de cuatro
    tiempos

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