FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL AMBIENTAL

TAQUIMETRÍA “SAN JOSÉ”

INTEGRANTES :
Benel Ramírez, Daniel
Cumpa Fernández, Franklin
Guerrero Córdova, Fabián
Hurtado Guevara, Moisés
Pinedo Espejo, Kelly
Quesquén Huamán, Diana
DOCENTE :
Morales Millones, Manuel
CURSO :
TOPOGRAFÍA I
Chiclayo, 13 de junio 7del 2017

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 INDICE

1. RESUMEN Y CONCLUSIONES
2. ALCANCES Y OBJETIVOS
3. GENERALIDADES
3.1. UBICACIÓN
3.2. CLIMA
3.3. TEMPERATURA
3.4. HUMEDAD
3.5. VIENTOS
3.6. ENTORNO URBANO
3.7. COORDENADAS
3.8. CUADRO DE DATOS TÉCNICOS
4. METODOLOGÍA
4.1. EQUIPO
4.2. TRABAJO DE CAMPO
4.3. TRABAJO DE GABINETE
5. MEMORIA FOTOGRAFICA

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1. RESUMEN Y CONCLUSIONES
 El terreno del siguiente informe corresponde a un área ubicada en la
carretera a San José.
 Se realizaron 5 cortes transversales.
 Para el levantamiento topográfico, determinamos estaciones
fundamentales que nos permitan la correcta visualización del trabajo.

2. ALCANCES Y OBJETIVOS
El presente trabajo tiene como objetivo realizar un correcto
levantamiento topográfico de un pequeño terreno ubicado en la carretera
“San José”, tanto con el nivel como con el teodolito.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Ejecutar el correcto levantamiento topográfico de un terreno con
distintas pendiente ubicado en la carretera a San José.
 Realizar un dibujo de plano preciso con coordenadas reales.
 Adquirir habilidad para el uso del nivel en zonas con dificultades
como pendientes y encontrar la solución a diversos problemas que
puedan presentársele a un topógrafo.
 Adquirir habilidad para el uso del teodolito en zonas con dificultades
como en las dunas del drenaje de “San José” y encontrar la solución
a diversos problemas que puedan presentarse a un topógrafo.

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3. GENERALIDADES
3.1. UBICACIÓN
El terreno del siguiente informe corresponde a la carretera “San
José” conocido por nosotros como el drenaje.

3.2. CLIMA
Las características climáticas de las zonas son las siguientes:
El clima en la franja costera es del tipo desértico Sub-tropical,
templado durante las estaciones de primavera, otoño e invierno y
caluroso en época de verano.
3.3. TEMPERATURA
Temperatura varía según estaciones, la temperatura promedio al
momento de la ejecución de los trabajos fueron entre 20° y 26°.
3.4. HUMEDAD
La humedad atmosférica relativa en la ciudad de San José es
alta, con un promedio anual de 82%.
3.5. VIENTOS
Los vientos son uniformes, durante casi todo el año, con dirección
E a O. La dirección de los vientos está relacionada directamente a
la posición del Anticiclón del Pacifico.

3.6. ENTORNO URBANO

El terreno visitado se encuentra en la Ciudad de San José,
concebida por INDECI como una entidad segura, saludable,
atractiva y ordenada.

3.7. COORDENADAS
Para la georreferenciación se utilizó un GPSmap 62s calculando
los datos técnicos del terreno trabajado.

3.8. CUADRO DE DATOS TÉCNICOS

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 VISTA ALTURA DE VISTA
PUNTO KM DISTANCIA ATRÁS INS. ADEL. COTA ESTACIÓN
BM 2.648 27.648 25
1 0 2.942 24.706
1.5 2.949 24.699
0+000
-7.5 2.917 24.731
-13.5 2.909 24.739
2 0 4.253 23.395
1.5 4.397 23.251
-3 3.584 24.064
-4.3 2.873 24.775 A
0+020
-6.5 1.724 25.924
-9.5 2.365 25.283
-11.5 2.815 24.833
-13.5 2.379 25.269
3 0 4.63 23.018
1.5 4.597 23.051
-1.3 4.663 22.985
-2.6 4.215 23.433
-4.3 4.265 28.454 3.459 24.189 A,B
-5.3 2.817 25.637 B
0+040
-7.3 1.545 26.909
-8.8 1.32 27.134
-9.8 0.949 27.505
-10.63 0.985 27.469
-11.7 2.287 26.167
-12.6 2.695 25.759
4 0 4.515 23.939
1.5 4.598 23.856
-1.2 4.468 23.986
-2.3 3.755 24.699
0+060 -4.5 2.645 25.809
-6.7 1.142 27.312
-7.5 0.913 27.541
-8.8 0.854 27.6
-10.2 0.872 27.582
5 0+080 0 4.623 23.831
1.4 4.675 23.779
-1.35 4.486 23.968
-2.7 4.235 24.219
-3.9 3.585 24.869

3
 -5.2 3.015 25.439
-7.3 1.995 26.459
-8.9 1.468 26.986
-9.7 1.253 27.201
-11.1 1.145 27.309
-12.5 0.991 27.463

ESTACIÓN PUNTO HILO HILO ÁNGULO DISTANCIA OBSERVACIONES

SUPERIOR INFERIOR HORIZONTAL HORIZONTAL (m)
(Hs) (Hi)
DH=(Hs-Hi) x 100

1 0° 0´ 00´´ Pto. Referencia

A 2.479 2.297 223°06´ 15´´ 18.2

B 2.410 2.228 218° 39´ 35´´ 18.2

C 2.239 2.057 215° 41´ 15´´ 18.2

D 1.554 1.370 206° 48´ 20´´ 18.4

E 1.599 1.366 212° 05´ 20´´ 19.3

F 1.56 1.258 53° 29´ 40´´ 30.2 Cambio de Estación

2 1 0° 0´ 00´´

G 1.845 1.430 61° 53´ 38´´ 41.5

H 1.818 1.436 144° 12´ 8´´ 38.2

I 1.798 1.062 88° 53´ 10´´ 73.6

ESTACI PUN Z d(m) ∇ X=d . senz ∇ y=d . cosz NORTE ESTE

ÓN TO

3
1 0° 0´ 00´´ 9252866 0625781

A 223°06´ 15´´ -12.436 13.308 9252834.152 0625800.223

18.2

B 218° 39´ 35´´ -11.209 14.339 9252840.845 0625805.622

18.2

C 215° 41´ 15´´ 18.2 -10.442 14.907 9252845.419 0625810.780

D 206° 48´ 20´´ 18.4 -8.298 12.596 9252855.761 0625797.947

E 212° 05´ 20´´ 21.8 -11.580 18.469 9252863.343 0625804.148

F 53°29'40" 30.5 24.516 18.144 9252890.516 0625799.144

G 61° 53´ 38´´ 41.5 -37.492 17.793 9252828.508 0625798.793

H 144° 12´ 8´´ 38.2 11.612 36.392 9252877.612 0625817.392

I 88° 53´ 10´´ 73.6 25.638 16.522 9252891.638 0625797.522

4. METODOLOGÍA

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4.1. EQUIPO
 01 GPSmap 60s
 01 wincha de 60 m.
 01 nivel
 01 teodolito
 02 jalones
 02 miras
 02 tripode

4.2. TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo se realizó en la carretera a San José. Se
tomó como BM un punto ubicado en el puente del dren. Tomamos
medida de cota cada 20 metros en 5 puntos diferentes, tanto con
el nivel como con el teodolito. Para las cotas medidas con el
teodolito se realizó un cambio de estación para la correcta
visualización de todas las medidas, al haber trabajado con dunas
se ubicó el teodolito en la parte baja del terreno y en la parte más
alta, obteniendo también las distancias con ayuda de dicho
instrumento. Para las cotas medidas con el nivel se realizó
cambio de estación, se ubicó el nivel en un punto estratégico
donde puedan visualizarse las cotas del terreno conforme se iba
avanzando. Las cotas fueron tomadas en puntos donde el relieve
era más pronunciado para así poder obtener un plano más acorde
con la realidad.
4.3. TRABAJO DE GABINETE
Los trabajos de gabinete se han efectuado de la siguiente
manera:
Para el dibujo de la poligonal y perfil longitudinal del dren ubicado
en la carretera San José se utilizó los datos de campo obtenidos
por el teodolito, (distancia entre punto y punto, Angulo de
deflexión), GPS (coordenadas) y cotas de nivelación, con lo cual

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se obtiene como eje e incluso se prosiguió a realizar las cotas de
nivel de terreno de cada punto tomado. Se realizó un plano de
secciones transversal con los datos obtenidos en campo, además
de un plano de perfil longitudinal, tomando como escala 1/100 en
el plano horizontal y como 1/10 en el plano vertical, para una
mejor apreciación del desnivel en el terreno, y un plano de planta.
Para el plano de planta se utilizaron las coordenadas obtenidas
en el GPS, además se calculó el error del mismo y se compensó.
Se añadieron los detalles correspondientes del terreno trabajado.
En todos los datos se realizó la comprobación de nivelación
propiamente dicha de error máximo tolerable, la compensación y
finalmente el ploteo.