MEMORIA DESCRIPTIVA:

ANEXIÓN AL ÁREA URBANA Y ASIGNACIÓN DE ZONIFICACIÓN

AL PDM:2021-2041

PROPIETARIO : JUAN ALFREDO CARRION ARIAS

REGIÓN : AREQUIPA

PROVINCIA : AREQUIPA

DISTRITO : UCHUMAYO

UBICACIÓN : PREDIO RÚSTICO “EL

ARENAL” PREDIO : 2B-1

Arequipa, Enero del 2023

 ÍNDICE
1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVO
3. MARCO NORMATIVO
3.1 Constitució n Política del Perú Art 192
3.2 Ley N° 27783 Ley de Bases de la Descentralizació n.
3.3 Ley Orgá nica de Municipalidades Nº
27972 4. UBICACIÓ N DE LA ZONA DE ESTUDIO
5. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO Y SU ENTORNO INMEDIATO
5.1 Factibilidad de Servicios
5.2 Accesibilidad
6 . DE LA PROPUESTA DE ZONIFICACIÓ N
6.1 Aspecto de compatibilidad
7. ESTUDIOS REALIZADOS
7.1 Nivel nacional
7.2 Nivel provincial
7.3 Nivel Distrital
 1.- ANTECEDENTES:

El predio denominado LOTE 2B-1 se encuentra comprendido fuera de la expansió n urbana del
distrito de Uchumayo; el cual se encuentra en una zona calificada como terreno rú stico no
catastrada, el cual no se encuentra incluido dentro del plan de desarrollo metropolitano PDM
2022-2042 de conformidad con el Plano de Usos de Zonificació n del referido Plan, sin embargo, el
predio se encuentra en una zona que se viene consolidando como zona de Industria Liviana (I2),
debido a que esta á rea se encuentra completamente articulada mediante vías a la zona del cono
norte, donde se puede observar un crecimiento significativo referente al comercio y zona de
expansió n urbana, el cual esta va requerir una zona industrial que lo complemente.
2.- OBJETIVO:

Mediante la presente documentació n se pretende contar con la aprobació n del PLANEAMIENTO

INTEGRAL desarrollado en base a normativa vigente incorporando los predios rú sticos
mencionados a la trama urbana del sector del distrito de Uchumayo. Asignar el uso de INDUSTRIA
LIVIANA (I2) y clasificar como Á rea Urbanizable Inmediata a la totalidad del terreno rú stico de
2500.00m2 ubicado en el Sector de Mollebaya Grande, distrito de Uchumayo, detallado dentro del
predio Matriz inscrito en Partida Registral 11420505.

debido a que el Plan de Desarrollo Metropolitano 2022 – 2042 se encuentra en procesos de

elaboració n y se está procediendo a la calificació n de las á reas de expansió n de la ciudad
con zonificació n a fin o compatible, o que está vinculada al desarrollo de la zona de estudio.

La zonificació n actual del terreno es rú stico no catastrada de conformidad con el Plan director de
Arequipa Metropolitana 2022-2042, el mismo que ha evaluado una serie de elementos
primordiales sobre el desarrollo de la ciudad.
El predio de referencia se encuentra dentro del á rea de influencia de la zona de Uchumayo y
presenta conexió n con la vía de acceso hacia la ciudad de Arequipa, esta misma sirve como vía de
conexió n a zonas residenciales, generando una presió n constante sobre el predio.
 2.1.- OBJETIVO ESPECÍFICO:
• Definir y precisar la zonificació n del predio, así como también su reglamentació n respectiva.
• Anexar el predio a la trama urbana del Distrito de Uchumayo, acorde con la realidad y
características físicas que presenta el sector.
• Orientar el predio para el proceso de formalizació n ante la entidad competente.
3.- MARCO NORMATIVO:

La formulació n de la propuesta de Planeamiento Integral se establece dentro del marco y los

dispositivos legales normativos que en esta oportunidad regulan la elaboració n de este
instrumento técnico y que es concordante con la siguiente normatividad vigente:
3.1 Constitución Política del Perú. Artículo 192:
Las municipalidades tienen competencia para: Planificar el Desarrollo Urbano y Rural de sus
circunscripciones y Ejecutar los Planes y programas correspondientes. En el artículo 191, señ ala
que los Gobiernos Locales promueven el desarrollo de la economía local y la prestació n de
servicios es su responsabilidad, en armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de
desarrollo. Su competencia abarca, aprobar el plan de desarrollo concertado con la sociedad civil,
fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la ejecució n de proyectos y
obras de infraestructura local, desarrollar y regular actividades y/ o servicios en materia de
educació n, salud, vivienda, saneamiento, medio ambiente, transporte, circulació n y trá nsito,
turismo, cultura, recreació n, y especialmente en el desarrollo y fortalecimiento de capacidades de
la població n en general, con énfasis en los grupos vulnerables y de riesgo.
3.2 Ley N.º 27783, Ley de Bases de la Descentralización:
Promulgada el 20 de Julio del 2002; define las normas que regulan la descentralizació n
administrativa, econó mica, productiva, financiera, tributaria y fiscal del Gobierno Nacional,
Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales. La Ley de Bases de la Descentralizació n, por otra parte,
señ ala como competencias exclusivas para los Gobiernos locales: planificar y promover: el
Desarrollo Urbano y Rural de su circunscripció n y ejecutar los planes correspondientes, formular y
aprobar el plan de desarrollo concertado con su comunidad, aprobar y facilitar los mecanismos y
espacios de participació n, concertació n y fiscalizació n de la comunidad en la gestió n municipal.
3.3 Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972
Las Municipalidades son las responsables de promover e impulsar el proceso de PLANEAMIENTO
para el desarrollo integral correspondiente a su á mbito territorial. La Ley orgá nica de
municipalidades establece que, los Gobiernos Locales, son entidades bá sicas de organizació n
territorial del Estado y canales inmediatos de participació n vecinal en asuntos pú blicos, que
institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de las correspondientes
colectividades, siendo los elementos esenciales del Gobierno Local, el territorio, la població n y la
organizació n (Art. N.º 1). Ademá s, establece como funciones de las municipalidades distritales:
planificar y concretar el desarrollo social, en su circunscripció n en armonía con las políticas y
planes distritales, regionales y provinciales.

4.- UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO:

El distrito de Uchumayo está ubicado al sur oeste de la ciudad de Arequipa, en la provincia y

departamento de Arequipa, su capital es el Pueblo Tradicional de Uchumayo. Con latitud sur
16°15’20” y latitud oeste 71°40’16”.

REGIÓ N : AREQUIPA

PROVINCIA : AREQUIPA

DISTRITO : UCHUMAYO

UBICACIÓ N : PREDIO RUSTICO “EL ARENAL”

PARTIDA REGISTRAL : 11420505

del terreno rú stico cuenta con un á rea de 2500.00 m2 y un perímetro de 201.77 ml Ubicado en el
Sector de Mollebaya grande, distrito de Uchumayo, colindante a la nueva vía Arequipa -la joya
detalladlo dentro del predio Matriz inscrito en Partida Registral 11420505, que pertenece al
Distrito de Uchumayo, provincia y departamento de Arequipa.

Sistema de Proyecció n UTM Datum: WGS84 Zona 19 hemisferio sur

Linderos medidas perimétricas:
 En el entorno inmediato no existe ningú n tipo de edificaciones, pero se puede observar terrenos ya
delimitados. Por su ubicació n dentro del distrito de Uchumayo, se enmarca grá ficamente en un
nú cleo de crecimiento, cuya tendencia de consolidació n del entorno va en direcció n hacia la nueva
vía la joya, es por ello, que el predio se constituye en un centro dinamizador que merece
potenciarse para el crecimiento econó mico y que, ademá s, por su ubicació n pró xima a Carretera
nueva vía la joya (eje de integració n nacional y desarrollo urbano) permitirá el desarrollo
sostenible.

.- ESTUDIO TÉCNICO:
5.1 FACTIBILIDAD DE SERVICIOS

Dada la envergadura del futuro predio se tiene previsto la construcció n de redes de alcantarillado
y agua potable, así como el pozo de agua. Por su parte, la red de alcantarillado se plantea una
Planta de Tratamiento de Aguas Residuales.
Principalmente destacar que EL PREDIO se encuentra dentro del punto incluido en el á rea donde
se otorga en la carta SEAL-GG-1683-2013 por la Empresa Sociedad Eléctrica del sur Oeste S.A la
factibilidad del punto de diseñ o para el suministro en la línea de Media tensió n del futuro Tú nel de
las calderas del proyecto “construcció n de vía Regional Arequipa-la Joya en las progresivas km
0+0.000 al km 24+0.540 distrito de Cerro Colorado-La Joya” sin cuyo permiso no se podría tener la
conexió n de servicio de una importante parte de la població n de la zona, quedando trunco el
servicio de luz, dicho documento
se adjunta en los Anexos.
 El predio de referencia presenta servidumbres que está n conectados al paso desnivel que se
encuentra en el proyecto: “CONSTRUCCIÓ N DE VÍA REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LAS
PROGRESIVAS KM 0+000 AL KM 24+540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”
5.2 ACCESIBILIDAD

El predio 2B-1 se ubica dentro de los límites de la zona de expansió n urbana del Nuevo Plan de
Desarrollo Urbano 2021_2041 de la ciudad de Arequipa, pero se encuentra dentro de MPA PAT
Á REAS DE TRATAMIENTO ESPECÍFICOS 2021, dentro de la zonificació n: ZONA DE DESARROLLO
ESPECIAL EJE LOGÍSTICO-INDUSTRIAL, tal como se muestra en la imagen.

Fuente: Proyecto PDM 2021-2041- MPA PAT Áreas de tratamiento específico 2021 AQP

LOTE 2B-1
 LOTE 2B-1

Fuente: Proyecto PDM 2021-2041- MPA PAT Áreas de tratamiento específico 2021 AQP

La accesibilidad hacia el predio 2B_1 se da mediante importantes vías principales las cuales ya se
encuentran consolidadas.

VIA DE CONEXIÓN PRINCIPAL

ASFALTADA (MODIFICADA)

LOTE 2B-1

AUTOPISTA AREQUIPA
LA JOYA
 Fuente: Elaboración propia

VIA DE CONEXIÓN PRINCIPAL ASFALTADA

(MODIFICADA)

AUTOPISTA AREQUIPA LA
JOYA
 6.- DE LA PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN
Segú n el plan de desarrollo local concertado de Arequipa 2022_2042 La propuesta de zonificació n
con el cual se plantea sea integrado el predio 2B-1, al nuevo PDM 2022-2042 corresponde al de
INDUSTRIA LIVIANA I-2, cuyas especificaciones se indican en el cuadro que se adjunta, con lo
establecido en el reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo urbano, aprobado
mediante Decreto supremo N° 022-2016-Vivienda y el RNE.
6.1 ASPECTO DE COMPATIBILIDAD

La zonificació n propuesta es compatible con la zona, ya que se encuentra dentro del radio de
influencia del proyecto: COSIPLAN “proyecto IIRSA: IOC70 Plataforma logística en Arequipa” que
se configura como el principal soporte para la concentració n y distribució n de carga del sur
peruano, con conexiones directas para el transporte terrestre y ferroviario y acceso directo a
puertos y aeropuertos, este foco de actividades logísticas será clave en el mapa estratégico
internacional ofreciendo ó ptimas condiciones para la instalació n de centros y operadores
logísticos fabricantes y empresas de distribució n comercial, esta zona comprende almacenes y
patio de contenedores, instalaciones especializadas para cross docking, tracks center y servicios,
servicios de centros de negocios banca y aduanas, para esto se ha empezado el desarrollo de
proyectos de infraestructura vial como la costanera sur y la longitudinal de la sierra sur, el
corredor logísticos sur es eje integrador que potencia las posibilidades de esta nueva
infraestructura, esté impulsará estratégicamente la dinamizació n de la economía del sur peruano.
7.0 SOBRE LOS ESTUDIOS REALIZADOS

Se vio en la necesidad de contar con un estudio del mercado industrial de la ciudad de Arequipa, con
la finalidad de presentar dicha informació n a instituciones, esta informació n, que incluye un aná lisis
macroeconó mico de la regió n, demanda efectiva de zonas industriales, aspectos cualitativos y
cuantitativos de dicha demanda, entre otros, favorecerá ademá s la toma de decisiones adecuadas al
momento de ingresar a dicho mercado.
“El parque industrial en Arequipa, hace 10 añ os, estaba muerto hoy está en una situació n donde no hay
ni un solo local disponible y eso es porque el país se ve en vías de crecimiento.
La noció n de una Arequipa industrial comienza tímidamente a fines del siglo XIX y se concreta en la
segunda mitad del siglo pasado. El sector industrial de la ciudad cuenta con la mayor diversificació n a
nivel nacional y es la segunda ciudad má s industrializada de Perú producto de la creació n del Parque
Industrial durante el primer gobierno del arquitecto Fernando Belaú nde Terry. Después de dos
grandes terremotos, en 1958 y 1960, con la ley de la “Junta de Rehabilitació n y Desarrollo de
Arequipa” se construyó el Parque Industrial con dos o tres fá bricas en aquel momento, y la fá brica de
Cemento Yura. El sector industrial de la ciudad está constituido por Parques Industriales entre los
cuales se
pueden mencionar al "Parque Industrial de Arequipa" (para grandes y medianas empresas), al "Parque
Industrial de APIMA" (para pequeñ as empresas) y al "Parque Industrial de Río Seco" y zonas
industriales en la Av. Alfonso Ugarte, en la Variante de Uchumayo y algunas zonas del Cono Norte

6.1 ESCALA NIVEL NACIONAL

Con el objetivo de impulsar el desarrollo del sector manufactura, el Ministerio de la Producció n

(Produce) aprobó la Estrategia Nacional de Desarrollo de Parques Industriales, iniciativa que busca
darle una mayor fortaleza a la industria nacional.

Mediante Decreto Supremo N° 005-2020–Produce, el Gobierno estableció una estrategia de

aplicació n nacional, la cual involucra a todas las entidades pú blicas de los tres niveles de gobierno,
cuyas competencias contribuyen a su implementació n.

De acuerdo con la iniciativa legislativa, será el Despacho Viceministerial de Mype e Industria del
Produce el encargado de conducir, coordinar y monitorear las acciones destinadas a lograr los
objetivos de la Estrategia Nacional para el

Desarrollo de Parques Industriales. Ademá s, se precisa que los ó rganos, programas y organismos
pú blicos adscritos al sector Producció n, así como las entidades involucradas en la citada estrategia
prestará n apoyo e implementará n las acciones que sean necesarias para el cumplimiento de sus
objetivos.

Determinante

Para la Sociedad de Comercio Exterior (Comex), la construcció n de parques industriales es

determinante para seguir promoviendo el crecimiento econó mico.
“Estos son espacios habilitados principalmente para la actividad industrial, donde operan un conjunto
de empresas con infraestructura y servicios compartidos”, sostuvo el gremio exportador. Detalló que
en dichas zonas se brindan y generan incentivos para la investigació n y creació n de nueva
informació n, ya que ello desarrolla el capital humano.
Esta concentració n de conocimiento en una especie de clú ster, es la que promueve un continuo
desarrollo de la economía, a partir del aprovechamiento de las economías de escala que se generan.
En ese sentido, Comex resaltó la importancia de incentivar la construcción de estos complejos en

nuestro país. Así, para estar a la par solo con algunos países de América Latina, en el Perú se
necesitará n má s de 300 parques industriales.
De acuerdo con informació n de Spatium, revista de Colliers International Perú , en Argentina hay má s
de 330 parques industriales y se espera que para este añ o superen los 550. Chile viene implementando
desde el 2010 el Proyecto denominado RED, el cual impulsa el diseñ o y establecimiento de Estrategias
Regionales de Innovació n (RIS), a fin de promover la innovació n en el sector privado. En Españ a hay
polígonos industriales y en Francia destacan los polos de competitividad; todos destinados a promover
el desarrollo de la industria, por tal motivo en el Perú para ser un país con buena competitividad e

Inconvenientes

Uno de los principales problemas del país es la falta de planeamiento urbano. De acuerdo con Comex,
Lima es una ciudad que se ha venido desarrollando conforme han aumentado las necesidades de la
sociedad, sin una adecuada planificació n a mediano y largo plazo.

Como resultado de ello, la capital del Perú cuenta con una infraestructura vial ineficiente y consumida
por el trá nsito excesivo, donde es evidente que la ciudad está a punto de colapsar (de hecho, en
determinadas horas “punta” ello sucede).

Por esa razó n, refiere el gremio exportador, el Gobierno, en todos sus niveles, debe enfocarse en
reordenar la ciudad y las zonas periféricas, orientá ndose a una eficiente divisió n entre zonas
residenciales e industriales.

Por otro lado, Comex asegura que hay una escasez de inmuebles saneados y zonificados, lo que genera
un alto precio para terrenos industriales en Lima; ademá s de la centralizació n del sector industrial en
la capital, debido a su cercanía con el puerto y el aeropuerto.

De acuerdo con el informe de Spatium, las ciudades má s importantes para el desarrollo de parques
industriales, después de Lima, serían Arequipa (debido a la actividad minera y la construcció n del
Gasoducto del Sur), Apurímac, Chiclayo y Piura. No existiría mucho interés en la selva, dada la
inseguridad por la presencia del narcotrá fico.
6.1 ESCALA NIVEL PROVINCIAL:

La situació n Econó mica Arequipa es la segunda economía regional del país, después de Lima. En el añ o
2014 aportó el 5.4% del Valor Agregado Bruto (VAB) nacional. Entre el añ o 2008 y 2014, el VAB
regional creció en 4.4% promedio anual, destacando el desempeñ o de la construcció n (+15.8% anual),
comercio (+7.0%), transportes y comunicaciones (+7.0%), restaurantes y hoteles (+6.8%). Por el
contrario, fue muy fuerte la caída de la pesca (-12.3%) y débil el crecimiento de la electricidad
(+0.3%), la minería (+0.9%) y la manufactura (+1.2%). No obstante, es importante mencionar que la
minería y la manufactura juntas representaron el 43% de la producció n regional generada entre el añ o
2007 y el 2014. Las exportaciones de minerales concentran el 84% del total exportado en el
quinquenio 2011-2015. Por su parte, después de Lima, Arequipa es la regió n que concentra una mayor
actividad manufacturera.

El crecimiento de las pequeñ as empresas en Arequipa requiere la creació n de espacios adecuados.

Arequipa só lo tiene 2 parques industriales para albergar a unas 80 mil mypes y faltan por lo menos
otras 5 zonas similares.
Ante ello, la gerencia regional de la producció n está impulsando la creació n de un nuevo parque en el
distrito de Yura, pero allí só lo podrá n instalarse 1740.

En síntesis, en el contexto actual, las perspectivas para el proceso de desarrollo regional resultan
positivas por las posibilidades de expansió n de actividades y de los roles sociales y econó micos que
deben desempeñ ar los asentamientos poblacionales, planteando la imperiosa necesidad de tomar
medidas urgentes y anticipadas para diseñ ar e implementar servicios que se adelanten y acompañ en al
crecimiento de la demanda de servicios y la gestió n del riesgo. La Regió n Arequipa comprende un
territorio enmarcado en el eje de desarrollo de la Macro Regió n Sur. En este entorno, la combinació n
ó ptima de los factores primarios: localizació n geográ fica, recursos naturales y clima, le confieren
condiciones favorables para el desarrollo de sus sectores productivos, con una amplia capacidad
arrastre en la generació n de riqueza en el sector agroindustrial, micro empresarial, minero y turístico.

El gerente regional de la producció n, Richard Calvo Ramos, informó que está n analizando habilitar
otros espacios, pero todavía está n en la etapa de evaluació n ya que deben tener servicios bá sicos, vías

de acceso y estar saneados.

Fuente diario correo 15/05/2018

autoridades para impulsar el desarrollo de sus industrias. Deseando impulsar los parques industriales
de Río Seco, Yura y Miraflores.
Funcionarios del Ministerio de la Producció n (Produce) y el Gobierno Regional de
Arequipa sostuvieron reuniones para impulsar el desarrollo de tres parques industriales en la ciudad
en el añ o y 2019. Se trata de los parques de Río Seco, Yura y Miraflores.

cuadro resumen de ejes y objetivos según Plan Desarrollo Concertado 2008-2021 AQP (pág. 96)

cuadro consolidado de líneas, objetivos y proyectos según Plan Desarrollo Concertado 2008-2021 AQP (pág. 143)

Existe el proyecto Plataforma de Actividad Logística (PAL)

Diagnó stico de la actividad logística en la regió n sur: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
realizó en el añ o 2008, un “Estudio de Localizació n, Factibilidad, y Diseñ os de Esquemas de Gestió n de la
Plataforma Logística Sur del Perú ” donde se revela los resultados obtenidos por la auditoría logística, la
situació n actual respecto a Plataformas Logísticas Especializadas, almacenes y depó sitos del país, en
especial los de la regió n sur. En este documento se detalla lo siguiente:
a) Plataforma Logística Especializada: Actualmente no existe ningú n desarrollo en infraestructura
logística de uso multicliente en la Regió n Sur del país. En las ciudades de tamañ o medio y grande de la
regió n, los operadores y empresas de transporte tienden a concentrarse en los nodos que ofrecen
mejores condiciones de accesibilidad, precio y disponibilidad de terreno, etc.
b) Almacenes y Depósitos: En la actualidad en la regió n sur del país, no existe oferta generalizada de
alquiler de almacenes, y la cantidad menor que existe generalmente no cumple los criterios de calidad
esperados. Asimismo, se ha identificado una alta demanda de espacios de almacenaje, y es previsible que
continú e creciendo debido a la prosperidad econó mica y al surgimiento en la Regió n Sur de nuevas
empresas, centros comerciales y tiendas por departamentos.
Ballarín, M. (2018). Análisis técnico - económico del Corredor Logístico Sur (CLS)(Tesis de Máster en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial).
Universidad de Piura. Facultad de Ingeniería. Lima, Perú.

Localización de la plataforma de Actividad Logística PAL

Este á mbito engloba al 21,77% de la població n total del país y mantiene una fuerte participació n en la
economía nacional, produciendo el 20,2% del PIB nacional por un total de 32,260 millones de Nuevos
Soles a precios constantes de 1994 y teniendo un rol todavía má s importante en términos de comercio
exterior con exportaciones que representaron el 26.82% de la suma total nacional del valor FOB (2007) y
el 44.8% en términos de peso neto. Los potenciales clientes que compraran espacio de la plataforma son:
Empresas de transporte, operadores logísticos, distribuidores, supermercados, etc. con actividad actual o
prevista en Arequipa, o aquellas que quieran usar un punto cercano a la ciudad como hub de actividad
para la regió n sur.
Empresas manufactureras o industriales de Arequipa que desplacen sus almacenes a la plataforma
logística para liberar terreno en su zona de actividad principal y poder ampliar sus líneas de producció n.
Empresas relacionadas con la actividad de los puntos anteriores (proveedores de envases y embalajes,
restaurantes, talleres, grifos, hoteles, bancos, empresas de trabajo temporal, de comunicaciones, servicios
de mensajería.
 Fuente: MTC – ALG, Estudio de Factibilidad de la Plataforma Logística Sur.

El impacto que tendrá la Plataforma Logística del Sur del Perú para la ciudad de Arequipa será : Impacto
social; generació n de empleo. Impacto econó mico; oferta de servicios logístico y competitividad de la
economía local. Impacto ambiental; uso del suelo especializado e intensivo, y descongestió n de la red
vial por retiro de flota de carga pesada. El Gobierno Regional de Arequipa considera el desarrollo de una
plataforma.
para la distribució n urbana de mercancías en Arequipa bajo tres ó pticas de aná lisis: Oportunidad para
fortalecer el sector transporte y logística, dotá ndolos de infraestructura de calidad con diferentes
modalidades de adquisició n (compra, alquiler, etc), que permita, entre otros aspectos, a pequeñ os y
medianos empresarios ofrecer nuevos servicios logísticos para fidelizar sus clientes y a los grandes
operadores acceder a cuentas que actualmente manejan los propios industriales (ante un mejor
servicio, es previsible que muchos industriales opten por externalizar su logística, y que nuevos
operadores aparezcan en el mercado arequipeñ o). Oportunidad para organizar el manejo de cargas en
el nú cleo urbano, estableciendo mecanismos para que no accedan a la ciudad vehículos de grandes
dimensiones,
el uso de ciertas rutas de transporte y la organizació n horaria de los recorridos, sin que ello se traduzca
en sobrecostos ni para los transportistas ni para sus clientes.

Investigando sobre encuestas de estudio, se encontró los siguientes resultados que nos refleja una
necesidad de contar con zonas industriales, especializadas en almacenaje,ect.

Segú n un estudio de mercado de SELF STORE en Arequipa sobre la necesidad de espacios destinados al
almacenaje se obtuvo los siguientes datos:

_Se preguntó a los encuestados si alguna vez han tenido la necesidad de almacenar bienes; un 80.5% dijo
que sí y un 19.5% respondió que no.
_Se preguntó a los encuestados dó nde almacenarían o almacenaron sus bienes; 45.5% dijo que los
almacenaría en un espacio o depó sito propio, 42.0% en la casa de un amigo o familiar, 14.5% en un
espacio o depó sito de terceros, 1.5% en una empresa que alquila espacios para almacenaje, y 1.0% dijo
que en el techo de su casa.
_Del total de encuestados, solo el 13.5% ha oído de empresas, organizaciones o personas que alquilen
espacios o bodegas para almacenamiento de bienes personales.
_Se preguntó a los encuestados si estarían interesados en alquilar un espacio si existiera una nueva
empresa que ofreciera servicios de alquiler para el almacenamiento de bienes personales; un amplio
58.5% respondió que sí estaría dispuesto, 15.5% dijo que depende de las garantías y seguridad que se
ofrezca y el resto respondió negativamente (26.0%).
_Se pidió a los encuestados que indiquen qué tan convenientes serían una serie de ubicaciones
propuestas para el centro de almacenamiento (en una escala del 1 al 10, donde 1 es lo menos conveniente
y 10 es lo má s conveniente). Los resultados fueron los siguientes: Zamácola y Vía de Evitamiento (4.5),
Cono Norte (3.7) y Cono Sur (3.6).
_Al preguntar a los encuestados si creen que existe una demanda de espacios de almacenamiento para
bienes personales, un 64.0% respondió afirmativamente, y un 35.0% respondió que no.
Se preguntó a los encuestados si creen que dicha demanda está satisfecha o insatisfecha; casi la mitad
(51.0%) cree que la demanda está insatisfecha, y 30.4% cree que la demanda está satisfecha.
_Cuando se preguntó a los encuestados sobre la evolució n de la demanda dentro de cinco añ os, la mayoría
(84.5%) dijo que la demanda se incrementará ; só lo un 9.5% cree que la demanda disminuirá .
_En una escala del 1 al 10, donde 1 es lo menos importante y 10 es lo má s importante, se pidió a los
encuestados que pusieran una calificació n a ciertos aspectos relacionados con el almacenamiento de
bienes; los ítems que recibieron mayor calificació n fueron “que se lleve a cabo un control de inventarios”
(9.1), “que se ofrezca un formato de auto almacenamiento donde el cliente accede a su espacio y bienes
con una llave personal” (9.0), y “que el almacén tenga una ubicació n conveniente, no muy alejada de la
ciudad” (9.0
 Matriz de oportunidades y riesgos del sector

Resultados: Encuesta nivel ciudad

¿Existe una demanda de servicios de alquiler para bienes personales?
¿Se trata de una demanda satisfecha o más bien insatisfecha?

Percepción sobre la evolución de la demanda a cinco años

6.3 ESCALA NIVEL DISTRITAL:
En el plan de gobierno de la municipalidad del distrito de Uchumayo, en el punto
Rutas estratégicas, en el punto 2, se menciona que se apoya el desarrollo de habilitaciones y
formalizació n de los ciudadanos asentados en el distrito.

Rutas estratégicas del plan de gobierno de la municipalidad de Uchumayo (pág36)

6.3.1. DIMENSIONES ESTRATÉGICAS.

DIMENSIÓ N ECONÓ MICA. La propuesta de gobierno distrital en el ámbito econó mico tiene
como estrategias implementar políticas que impulsen el desarrollo con visió n social, con atracció n
de inversió n nacional o extranjera promoviendo y fortaleciendo en sector empresarial y de las
Pymes. Se propone que el distrito mejore su nivel de competitividad y generar un dinamismo
econó mico brindando capacitació n y asistencia técnica. Plan de gobierno de la municipalidad de Uchumayo
(pág40)

DIMENSIÓ N TERRITORIAL. El gobierno distrital promoverá una política territorial y de

ordenamiento urbano, donde se deberá prioridad con contar con las herramientas bá sicas de
gestió n como realizar el plan de desarrollo urbano del distrito, plan de emergencias, plan de riesgos
del distrito, plan vial y plan de seguridad ciudadana de esta forma promover ordenanzas que
conlleven a lograr un distrito seguro, con mitigació n de riesgos, ordenado con una planificació n
integral sostenible, promover la planificació n del distrito con sus características propias de su
ubicació n y entorno urbano basá ndonos en un infraestructura adecuada y donde las necesidad
bá sicas sean la prioridad Optimizar y generar proyecto que permitan la integració n y articulació n
vial del distrito en todos sus extremos. Poner al distrito en la vanguardia tecnoló gica y lograr la
ejecució n de obras y de esta forma consolidar con infraestructura necesaria el distrito. Plan de gobierno
de la municipalidad de Uchumayo (pág41)
7.CONCLUSIONES Luego de analizar la zonificació n propuesta en el Plan de Desarrollo Urbano
de la Municipalidad Provincial de Arequipa consideramos que la zonificació n asignada
INDUSTRIA LIVIANA (I-2) es la adecuada para el predio porque ha considerado el dinamismo
del crecimiento de la ciudad en el actual contexto socio econó mico cultural del país. En cuanto
a la accesibilidad, consideramos que el sistema vial que se localiza en nuestro predio es el má s
conveniente en razó n a que se articula armó nicamente con el sistema vial vigente y emergente
que lo integra con otros proyectos similares trabajados en la zona. El terreno respeta las
secciones viales de acuerdo con el Plan de Desarrollo Urbano Provincial de Arequipa. El
presente proyecto de Planeamiento Integral presenta equipamientos de comercio, recreació n
pú blica y otros usos, así como los aportes reglamentarios correspondientes. Que producto de
las recomendaciones de los estudios realizados y del aná lisis de la normatividad vigente con el
debido sustento de acuerdo con el rango poblacional se realizó la zonificació n De industria
liviana, Por lo tanto, el Planeamiento Integral presentado y sus finalidades, posibilitará un
crecimiento planificado, confirmando que el crecimiento formal es el vehículo má s seguro y
rá pido para alcanzar una sociedad má s digna en una ciudad con perspectiva de desarrollo
sostenido.