INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL.
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

“UNIDAD TICOMAN”

INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

“TÓPICOS SELECTOS DE INGENIERÍA II”

TAREA: “ANÁLISIS DE CFD DE ALERÓN EN ANSYS”

GRUPO:
8SM1.

ALUMNOS:
Fuentes Alvarez, Riccardo (2019300044).
Fonseca Celis del Angel Iván (2018370541)

FECHA DE ENTREGA: 13/06/2022.

PROFESOR: Carreón Carrera Genaro

ÍNDICE

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CAPÍTULO I 3

CAPÍTULO II 4

CAPÍTULO III 10

CAPÍTULO IV 12

CAPÍTULO V 13

ÍNDICE DE FIGURAS

CAPÍTULO II
FIgura 2.1: Plano en Vista Planta de Alerón a Simular 4
Figura 2.2: a) Perfil GOE 804; b) Perfil EPPLER 58 5
Figura 2.3: a) CAD Alerón a analizar; b) CAD Túnel de Viento 5
Figura 2.4: Interfaz de Ansys Fluent y Ansys Static Structural 5
Figura 2.5: Visualización del CAD de Túnel de Viento en Spaceclaim 6
Figura 2.6: Visualización del Mallado del Túnel de Viento 6
Figura 2.7: Creación de los “Named Selections” 7
Figura 2.8: Selección del Modelo Matemático 7
Figura 2.9: Interfaz de Fluid Flow Completo 8
Figura 2.10: Relación entre Fluid Flow y Static Structural 8
Figura 2.11: Mallado del Modelo del Alerón 9
Figura 2.12: Cara de Empotramiento del Alerón 9
CAPÍTULO III
Figura 3.1: Resultados obtenidos con respecto a la deformación de la pieza 10
Figura 3.2: Resultados obtenidos con respecto al estrés equivalente de la pieza 11
Figura 3.3: Resultados obtenidos con respecto al estrés equivalente de Von Mises de la
pieza 11

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 CAPÍTULO I
Descripción del Problema

Análisis computacional de la representación física de un semi alerón a través de la

aplicación de Ansys Fluent para conocer su comportamiento ante condiciones de trabajo en

un túnel de viento con un flujo de aire a velocidad constante para la posterior aplicación de

los resultados de presión obtenidos en Ansys Static Structural que permitan estudiar la

estructura del semi alerón y conocer como se ve afectada debido a la carga de viento

aplicada.

CAPÍTULO II
Establecimiento del Problema en el Programa Ansys

3
El primer paso para el análisis del alerón es establecer sus medidas para que la

representación física pueda ser modelada en el software SolidWorks, las cotas observadas

en la Figura 2.1 muestran únicamente la sección correspondiente a la vista en planta del

semi alerón que se estudiará dentro del túnel de viento, posteriormente en base al dibujo

2D y los perfiles elegidos (figura 2.2) se obtendrá el modelo 3D del semi alerón (figura

Figura 2.1 : Plano en Vista Planta de Alerón a Simular

2.3a).

Una vez modelado el semi alerón en SolidWorks se aplicará una operación Booleana que

permita obtener el sólido que representará la cámara de pruebas del túnel de viento (figura

2.3b) en el cual será estudiado el semi alerón, este sólido fungirá como el dominio para el

estudio en CFD.

NOTA: Al extraer las coordenadas de los perfiles, será necesario modificarlas, ésto

debido a que la representación física de una terminación en punta no existe en la realidad

ya que siempre se tendrá un espesor sin importar su magnitud.

4
 a)

b)

Figura 2.2 : a ) Perfil GOE 804; b) Perfil EPPLER 58

a) b)

Figura 2.3 : a) CAD Alerón a analizar; b ) CAD Túnel de Viento

El siguiente paso se realizará a través del programa Ansys Workbench en el cuál se

seleccionarán las herramientas necesarias para el análisis las cuales serán Ansys Fluent y

Ansys Static Structural. (Figura 2.4)

Figura 2.4 : Interfaz de Ansys Fluent y Ansys Static Structural

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Una vez completado el paso anterior se debe importar la geometría al programa SpaceClaim

para llevar a cabo una revisión que permita verificar que se esté trabajando con un sólido y

no con una serie de superficies. (Figura 2.5)

Figura 2.5 : Visualización del CAD de Túnel de Viento en Space Claim

El siguiente paso será aplicar un mallado al sólido que representa nuestro semi alerón

dentro del túnel de viento, revisando previamente que se observe dentro del sólido la

figura que representa la geometría del semi alerón. (Figura 2.6)

Figura 2.6 : Visualización del Mallado del Túnel de Viento

6
Después de la aplicación de la malla al sólido a estudiar se deben establecer dentro del

mismo las secciones de la cámara de pruebas del túnel que representará cada una de sus

caras, en este caso se debe definir la entrada de aire, la salida, las paredes del túnel y el

objeto a analizar. (Figura 2.7)

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 Figura 2.7: Creación de los “Named Selections”

Sabemos que para un análisis CFD se trabaja con las ecuaciones de Navier Stokes que

representan los fenómenos que se observan en este tipo de análisis, por ello es necesario

considerar un modelo de turbulencia que además ayuda a mejorar la precisión de los

resultados, en este caso se trabaja con Kappa Epsilon porque aunque considera un poco

menos de variables que el Kappa Omega, los resultados son igual de válidos debido al tipo de

Figura 2.8 : Selección de Modelo Matemático

dominio que estamos trabajando. (Figura 2.8)

Después de completar la configuración y asignar las condiciones de frontera que

representen las características trabajadas en el laboratorio con el túnel de viento se dará

paso a la solución y la obtención de resultados, sin embargo en el caso de Ansys Fluent no

8
se obtendrán los contornos que arroja normalmente después de terminada una simulación,

de esta forma en Workbench tendremos lo que se muestra en la figura 2.9.

Figura 2.9 : Interfaz de Fluid Flow

En el siguiente paso llevaremos los resultados obtenidos en Ansys Fluent hacia la parte de

Setup en Static Structural ya que nos interesa saber cómo afecta el viento a la estructura

de nuestro alerón, de esta forma estos datos se trabajarán para realizar este análisis.

(Figura 2.10)

Figura 2.10 : Relación entre Fluid Flow y Static

Al igual que en el análisis de CFD se debe aplicar una malla al sólido pero que en este caso

es de una forma diferente ya que hablamos de un análisis estructural por lo que podemos

observar en la figura 2.11 el semi alerón con su malla respectiva que es un requisito para

poder realizar el análisis y obtener los resultados.

El siguiente paso es fijar una cara del alerón como si se tratara de una viga, esto

representa lo que se trabaja en el túnel de viento y como es fijado a un instrumento de

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 Figura 2.11 : Mallado del Modelo del Alerón

medición que permite al alerón recibir la carga del viento y en base a ello veremos cómo se

comportará la estructura del alerón. (Figura 2.12)

Figura 2.12 : Cara de Empotramiento del Alerón

Finalmente debemos establecer el tipo de resultados que el programa Static Structural nos

arrojará, escogemos:

- Total deformation

- Strain Von Misses

- Stress Von Misses

NOTA: No se hizo mención en los pasos, pero previo a iniciar la simulación de

10
experimental, el cual fue PLA

CAPÍTULO III
Presentación, Explicación y Discusión de los Resultados

Podemos observar en la Figura 3.1. el comportamiento del alerón ante la carga de presión

aplicada obtenida del análisis CFD, los valores del contorno y los colores sobre la pieza nos

muestran cómo incrementan los valores de deformación y como la magnitud es mayor en la

parte final del alerón hacia el perfil de punta en el borde de ataque debido a la distancia

que hay entre los perfiles de raíz y punta, generando un momento que afecta conforme se

aleja la carga de la parte fija del alerón dando como resultado esa deformación que

pareciera ser bastante, pero en realidad debido a los valores que presenta no sería

apreciable si no fuera por la simulación.

Figura 3.1: Resultados obtenidos con respecto a la deformación de la pieza

Para la segunda parte de los resultados, se muestra en la Figura 3.2. cómo afecta el
esfuerzo al alerón, de acuerdo con la imagen se puede observar que el esfuerzo es mayor
cerca de la cara que se consideró fija, correspondiente al perfil de raíz y la magnitud es
mayor en la zona del borde de ataque, las causantes de estos esfuerzos cuyo valor se

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muestra por unidad de longitud son las fuerzas que se crean con la llegada de la carga del
viento y es mayor en esta zona debido a que es la que mantiene fijo al alerón y debe
soportar el momento que se crea en la parte final del alerón cercana al perfil de punta.

Figura 3.2: Resultados obtenidos con respecto al estrés equivalente de la pieza

Figura 3.3: Resultados obtenidos con respecto al estrés equivalente de Von Misses de la pieza

El material utilizado fue PLA, tiene un esfuerzo de cedencia de 49.5Mpa, el resultado en

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aproximadamente 2.4 KPa, es decir, el esfuerzo generado sobre nuestro alerón se mantiene
en un régimen de trabajo elástico, sin deformaciones plásticas o fracturas debido a que el
valor límite es mucho mayor que el valor del esfuerzo que experimenta el alerón, de
acuerdo con los resultados a la velocidad de 33.33 m/s el alerón no sufre daños que
pudieran comprometer su estructura.

CAPÍTULO IV
Conclusiones
Tras analizar los resultados obtenidos, concluimos que el alerón diseñado tiene buen
desempeño estructural, la fuerza descendente a V=33.33m/s y ángulo de ataque = 0°
genera esfuerzos muy por debajo del límite elástico del material y deformaciones
despreciables por su magnitud.

Observando la tendencia del contorno de esfuerzos, si cambiamos el ángulo de ataque y la

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 CAPÍTULO V
Referencias Bibliográficas

❖ Ultimaker. (2017, mayo). Ficha de datos técnicos PLA (3.011) [Conjunto de

datos]. https://docs.rs-online.com/7ade/0900766b81698006.pdf

❖ Pereiras, J. M. (2018, 7 agosto). ¿Qué es y para qué sirve la tensión de von

Mises? Linkdn. Recuperado 7 de agosto de 2018, de

https://www.linkedin.com/pulse/qu%C3%A9-es-y-para-sirve-la-tensi

%C3%B3n-de-von-mises-jose-manuel-pereiras/

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