INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD TICOMAN

AERODINÀMICA
“MISIÒN VIKING”

DOCENTE:
ONOFRE RAMOS MARCOS MARTIN

ALUMNOS:
ALVAREZ TRINIDAD MARTIN
GONZALEZ DIMAS FERNANDO

GRUPO:

5AM3

FECHA DE ENTREGA:
20 DE SEPTIEMBRE DEL 2022
 Introducción

El Proyecto Viking de la NASA logró hacerse un hueco en la historia de la

exploración de Marte al convertirse en la primera misión de los Estados Unidos que
consiguió aterrizar en el planeta rojo. Las naves que se lanzaron dentro de este
programa consiguieron llegar de forma segura a la superficie marciana y devolver
imágenes a la Tierra.

Para el Programa Viking para la exploración de Marte se construyeron dos naves

espaciales idénticas, las naves Viking 1 y Viking 2, cada una compuesta de un
módulo de aterrizaje y un orbitador. Ambas naves fueron lanzadas al espacio y
entraron en la órbita del planeta rojo.
Después de orbitar Marte durante más de un mes y devolver imágenes utilizadas
para la selección del lugar de aterrizaje, los orbitadores y los módulos de aterrizaje
se separaron; los módulos de aterrizaje luego entraron en la atmósfera marciana
y aterrizaron suavemente en los sitios que habían sido elegidos. El
módulo de aterrizaje Viking 1 aterrizó en la superficie de Marte el 20 de julio de 1976
y se le unió el módulo de aterrizaje Viking 2, el 3 de septiembre. Los orbitadores
continuaron capturando imágenes y realizando otras operaciones científicas desde
la órbita mientras los módulos de aterrizaje desplegaban instrumentos en la
superficie.

Además de tomar fotografías y recoger otros datos científicos sobre la superficie

para la exploración de Marte, los dos módulos de aterrizaje realizaron tres
experimentos biológicos diseñados para buscar posibles señales de vida. Con estas
investigaciones se descubrió una actividad química inesperada y enigmática en el
suelo marciano, aunque no llegó a ser concluyente ya que no se demostró una clara
evidencia de la presencia de microorganismos en la superficie cercana a las zonas
de aterrizaje.

Viking 1 y 2

La misión Viking fue planteada para continuar durante 90 días después del
aterrizaje. Sin embargo, las naves sobrevivieron algunos años más de lo previsto
cuando fueron diseñadas. El orbitador de la Viking 1 estuvo funcionando cuatro
años, concluyendo su misión el 7 de agosto de 1980, mientras que el orbitador de
la Viking 2 estuvo activo hasta el 25 de julio de 1978.

Debido a las variaciones en la luz solar disponible, ambas sondas fueron

alimentadas por generadores termoeléctricos de radioisótopos, esto es, dispositivos
que generan electricidad a partir del calor desprendido por la descomposición
natural del plutonio. Esa fuente de energía permitió que se llevaran a cabo
investigaciones científicas a largo plazo que de otra manera no hubieran sido
posibles.

La Viking 1 hizo su última transmisión a la Tierra el 11 de noviembre 1982. Los

últimos datos del módulo de aterrizaje de la Viking 2 llegaron a la Tierra el 11 de
abril de 1980.

Objetivos científicos

• Obtenga imágenes de alta resolución de la superficie marciana

• Caracterizar la estructura y composición de la atmósfera y la superficie.
• Búsqueda de evidencia de vida en Marte.
Orbitadores vikingos
Los objetivos principales de los dos orbitadores Viking eran transportar los módulos
de aterrizaje a Marte, realizar reconocimientos para localizar y certificar los sitios de
aterrizaje, actuar como retransmisores de comunicaciones para los módulos de
aterrizaje y realizar sus propias investigaciones científicas. Cada orbitador, basado
en la nave espacial anterior Mariner 9, tenía un octágono de aproximadamente 2,5
m de ancho. El par orbitador-módulo de aterrizaje completamente alimentado tenía
una masa de 3527 kg.
Después de la separación y el aterrizaje, el módulo de aterrizaje tenía una masa de
aproximadamente 600 kg y el orbitador 900 kg. La masa de lanzamiento total fue
de 2328 kg, de los cuales 1445 kg fueron propulsor y gas de control de actitud. Las
ocho caras de la estructura anular tenían 0,4572 m de altura y, alternativamente,
1,397 y 0,508 m de ancho.
La altura total fue de 3,29 m desde los puntos de fijación del módulo de aterrizaje
en la parte inferior hasta los puntos de fijación del vehículo de lanzamiento en la
parte superior. Había 16 compartimentos modulares, 3 en cada una de las 4 caras
largas y uno en cada cara corta. Cuatro alas de paneles solares se extendían desde
el eje del orbitador, la distancia de punta a punta de dos paneles solares extendidos
en oposición era de 9,75 m.
Propulsión
La unidad de propulsión principal se montó encima del autobús orbitador. La
propulsión fue proporcionada por un motor cohete de combustible líquido
bipropelente (monometilhidrazina y tetróxido de nitrógeno) que se podía estabilizar
hasta 9 grados. El motor era capaz de un empuje de 1.323 N (297 lb*f),
proporcionando un cambio en la velocidad de 1480 m / s. El control de la actitud se
logró mediante 12 pequeños chorros de nitrógeno comprimido.
Navegación y comunicación
Un sensor solar de adquisición, un sensor solar de crucero, un rastreador de
estrellas Canopus y una unidad de referencia inercial que consta de seis giroscopios
permitieron la estabilización de tres ejes. También había dos acelerómetros a bordo.
Las comunicaciones se logran a través de una 20 W S-banda (2,3 GHz) transmisor
y dos 20 W TWTA. Una banda X (8,4 GHz) de enlace descendente se añadió
también específicamente para la ciencia de radio y para llevar a cabo experimentos
de comunicaciones. El enlace ascendente se realizó a través de la banda S (2,1
GHz). Una antena parabólica orientable de dos ejes con un diámetro de
aproximadamente 1,5 m se colocó en un borde de la base del orbitador y una antena
fija de baja ganancia se extendió desde la parte superior del autobús. Dos
grabadoras eran capaces cada una de almacenar 1280 megabits. También estaba
disponible una radio de retransmisión de 381 MHz.
Energía
La energía de las dos naves orbitadas fue proporcionada por ocho paneles solares
de 1,57 × 1,23 m, dos en cada ala. Los paneles solares comprendían un total de
34.800 células solares y producían 620 W de potencia en Marte. Poder también se
almacenó en dos de níquel-cadmio de 30 A · h baterías.
El área combinada de los cuatro paneles era de 15 metros cuadrados (160 pies
cuadrados) y proporcionaban energía de corriente continua regulada y no regulada;
Se proporcionó energía no regulada al transmisor de radio y al módulo de aterrizaje.
Dos baterías recargables de níquel-cadmio de 30 amperios por hora proporcionaron
energía cuando la nave espacial no estaba orientada hacia el Sol, durante el
lanzamiento, mientras se realizaban maniobras de corrección y también durante la
ocultación de Marte.
Hallazgos principales
Al descubrir muchas formas geológicas que normalmente se forman a partir de
grandes cantidades de agua, las imágenes de los orbitadores provocaron una
revolución en nuestras ideas sobre el agua en Marte. Se encontraron enormes
valles fluviales en muchas áreas. Mostraron que las inundaciones de agua
atravesaron presas, excavaron valles profundos, erosionaron surcos en el lecho
rocoso y viajaron miles de kilómetros. Grandes áreas en el hemisferio sur contenían
redes de arroyos ramificados, lo que sugiere que una vez cayó lluvia. Se cree que
los flancos de algunos volcanes han estado expuestos a la lluvia porque se parecen
a los causados en los volcanes hawaianos. Muchos cráteres parecen como si el
impactado hubiera caído en el barro. Cuando se formaron, es posible que el hielo
en el suelo se haya derretido, convertido el suelo en barro y luego fluyendo a través
de la superficie. Normalmente, el material de un impacto sube y luego baja. No fluye
por la superficie, esquivando obstáculos, como ocurre en algunos cráteres
marcianos regiones, llamadas " Terreno caótico ", parecían haber perdido
rápidamente grandes volúmenes de agua, lo que provocó la formación de grandes
canales. La cantidad de agua involucrada se estimó en diez mil veces el caudal del
río Mississippi. El vulcanismo subterráneo puede haber derretido el hielo congelado;
el agua luego se fue y el suelo se derrumbó para dejar un terreno caótico.
Aterrizadores vikingos
Cada módulo de aterrizaje constaba de una base de aluminio de seis lados con
lados alternos de 1.09 y 0.56 m (3 pies 7 pulgadas y 1 pie 10 pulgadas) de largo,
apoyados en tres patas extendidas unidas a los lados más cortos. Las almohadillas
para las piernas formaban los vértices de un triángulo equilátero con lados de 2,21
m (7 pies 3 pulgadas) cuando se veían desde arriba, con los lados largos de la base
formando una línea recta con las dos almohadillas contiguas. La instrumentación se
colocó en el interior y en la parte superior de la base, elevada sobre la superficie por
las piernas extendidas.
Cada módulo de aterrizaje estaba encerrado en un escudo térmico de aeroshell
diseñado para reducir la velocidad del módulo de aterrizaje durante la fase de
entrada. Para evitar la contaminación de Marte por organismos terrestres, cada
módulo de aterrizaje, una vez ensamblado y encerrado dentro del aeroshell, se
encerró en un "bioshield" presurizado y luego se esterilizó a una temperatura de 111
°C (232 °F) durante 40 horas. Por razones térmicas, la tapa del bioshield se desechó
después de que la etapa superior del Centauro impulsara la combinación de
orbitador / módulo de aterrizaje Viking fuera de la órbita terrestre.
Entrada, descenso y aterrizaje (EDL)
Cada módulo de aterrizaje llegó a Marte unido al orbitador. El conjunto orbitó Marte
muchas veces antes de que el módulo de aterrizaje fuera liberado y separado del
orbitador para descender a la superficie. El descenso comprendió cuatro fases
distintas, comenzando con una quemadura de desorbitación. Luego, el módulo de
aterrizaje experimentó una entrada atmosférica con un calentamiento máximo que
se produjo unos segundos después del inicio del calentamiento por fricción con la
atmósfera marciana. A una altitud de unos 6 kilómetros (3,7 millas) y viajando a una
velocidad de 900 kilómetros por hora (600 mph), el paracaídas se desplegó, el
aeroshell se soltó y las piernas del módulo de aterrizaje se desplegaron. A una
altitud de aproximadamente 1,5 kilómetros (5,000 pies), el módulo de aterrizaje
activó sus tres retro-motores y fue liberado del paracaídas. Luego, el módulo de
aterrizaje utilizó inmediatamente retrocohetes para frenar y controlar su descenso,
con un aterrizaje suave en la superficie de Marte.
Primera imagen "clara" transmitida desde la superficie de Marte: muestra rocas
cerca del módulo de aterrizaje Viking 1 (20 de julio de 1976).
Al aterrizar (después de usar propulsor de cohete), los módulos de aterrizaje tenían
una masa de aproximadamente 600 kg.
Carga útil
Las comunicaciones se realizaron a través de un transmisor de banda S de 20 vatios
utilizando dos tubos de ondas viajeras. Se montó una antena parabólica de alta
ganancia orientable de dos ejes en un brazo cerca de un borde de la base del
módulo de aterrizaje. Una antena omnidireccional de banda S de baja ganancia
también se extendía desde la base. Ambas antenas permitieron la comunicación
directa con la Tierra, lo que permitió que Viking 1 continuara funcionando mucho
después de que ambos orbitadores hubieran fallado. Una antena UHF (381
MHz) proporcionó un relé unidireccional al orbitador utilizando una radio de relé de
30 vatios. El almacenamiento de datos estaba en una grabadora de 40 Mbit y la
computadora de aterrizaje tenía una memoria de 6000 palabras para instrucciones
de comando.
El módulo de aterrizaje llevaba instrumentos para lograr los principales objetivos
científicos de la misión del módulo de aterrizaje: estudiar la biología, la composición
química (orgánica e inorgánica), la meteorología, la sismología, las propiedades
magnéticas, la apariencia y las propiedades físicas de la superficie y la atmósfera
marcianas. Se montaron dos cámaras de exploración cilíndricas de 360 grados
cerca de un lado largo de la base. Desde el centro de este lado se extendió el brazo
del muestreador, con un cabezal colector, un sensor de temperatura y un imán en
el extremo. Un boom meteorológico, temperatura de mantenimiento, dirección del
viento y sensores de velocidad del viento se extendían hacia arriba y hacia arriba
desde la parte superior de una de las patas del módulo de aterrizaje.
Un sismómetro, objetivos de prueba de cámara e imán y un espejo de aumento
están montados frente a las cámaras, cerca de la antena de alta ganancia. Un
compartimento interior controlado por el medio ambiente albergaba el experimento
de biología y el espectrómetro de masas del cromatógrafo de gases. El
espectrómetro de fluorescencia de rayos X también se montó dentro de la
estructura. Se colocó un sensor de presión debajo del cuerpo del módulo de
aterrizaje. La carga útil científica tenía una masa total de aproximadamente 91 kg
(201 lb).
Sistemas de control
Los módulos de aterrizaje Viking utilizaron una computadora de guiado, control y
secuenciación (GCSC) que constaba de dos computadoras Honeywell HDC 402 de
24 bits con 18K de memoria de cable plateado, mientras que los orbitadores Viking
usaron un subsistema de computadora de comando (CCS) con dos computadoras
18 de diseño personalizado. -procesadores en serie de bits.
Costo financiero del programa Viking
Los dos orbitadores costaron 217 millones de dólares (en ese momento), lo que
equivale aproximadamente a mil millones de dólares en dólares del año 2019. La
parte más cara del programa fue la unidad de detección de vida del módulo de
aterrizaje, que costaba alrededor de 60 millones en ese entonces o 300 millones de
dólares en dólares de 2019. El desarrollo del diseño del módulo de aterrizaje Viking
costó 357 millones de dólares. Esto fue décadas antes del enfoque "más rápido,
mejor y más barato" de la NASA, y Viking necesitaba ser pionero en tecnologías sin
precedentes bajo la presión nacional provocada por la Guerra Fría y las secuelas
de la Carrera Espacial, todo bajo la perspectiva de posiblemente descubrir vida
extraterrestre. por primera vez. Los experimentos tenían que adherirse a una
directiva especial de 1971 que ordenaba que ninguna falla detuviera el retorno de
más de un experimento, una tarea difícil y costosa para un dispositivo con más de
40,000 partes.
El sistema de cámara Viking costó 27,3 millones de dólares para desarrollar, o
alrededor de 100 millones en dólares de 2019.Cuando se completó el diseño del
sistema de imágenes, fue difícil encontrar a alguien que pudiera fabricar su diseño
avanzado. Posteriormente, se elogió a los directores del programa por evitar la
presión de utilizar un sistema de imágenes más simple y menos avanzado,
especialmente cuando aparecieron las vistas. Sin embargo, el programa ahorró algo
de dinero al eliminar un tercer módulo de aterrizaje y reducir el número de
experimentos en el módulo de aterrizaje.
En general, la NASA dice que se gastaron en el programa mil millones de dólares
en dólares de la década de 1970, que cuando se ajusta la inflación a dólares de
2019 es de alrededor de 5 mil millones de dólares.
 Fin de la misión
Todas las naves finalmente fallaron, una por una, de la siguiente manera:

Artesanía Fecha de Fecha de Vida Causa de la falla

llegada cierre operativa
Orbitador vikingo 2 7 de agosto 25 de julio de 1 año, 11 Apague después de una fuga de combustible en el
de 1976 1978 meses, 18 sistema de propulsión.
días
Módulo 3 de 11 de abril de 3 años, 7 Apague después de una falla de la batería.
de aterrizaje Viking 2 septiembre de 1980 meses, 8
1976 días
Orbitador vikingo 1 19 de junio de 17 de agosto 4 años, 1 Apague después de agotarse el combustible del control
1976 de 1980 mes, 19 días de actitud.
Módulo 20 de julio de 13 de 6 años, 3 Apagado después de que un error humano durante la
de aterrizaje Viking 1 1976 noviembre de meses, 22 actualización del software provocó que la antena del
1982 días módulo de aterrizaje se cayera, interrumpiendo la
alimentación y la comunicación.

El programa Viking terminó el 21 de mayo de 1983. Para evitar un impacto inminente con Marte, la órbita del orbitador Viking
1 se elevó el 7 de agosto de 1980 antes de que se cerrara 10 días después.
Problema

Datos obtenidos:
M = 3527 kg
WT = M*gmarte = (3527 kg) (3.721 m/s2) = 13123.967 N
gmarte = 3.721 m/s2
V = 900 km/h = 250 m/s
ρmarte = 0.012 utm/m3

Datos propuestos:
Cd = 0.8
Cdparacaídas = 1.3

-Calcular el área de la figura obteniendo primero el área de los triángulos

𝑏∗ℎ
𝐴=
2
0.56𝑚 ∗ 1.09𝑚
𝐴= = 0.3052 𝑚2
2

𝐴 = 0.3052𝑚 ∗ 2 = 0.6104 𝑚2

Para calcular el área del trapecio lo dividimos en 2 triángulos y 1 rectángulo.

Para el rectángulo:
2𝑥 + 0.56𝑚 = 1.09𝑚

2𝑥 = 1.09𝑚 − 0.56𝑚
 0.53
𝑥= = 0.265𝑚
2
Calculamos la hipotenusa del triangulo

𝑐 = √𝑎2 + 𝑏 2

𝑐 = √(1.09𝑚)2 + (0.56𝑚)2 = 1. 2254𝑚

𝑎 = √𝑐 2 − 𝑏 2

𝑎 = √(1.2254𝑚)2 − (0.265𝑚)2 = 1.1964𝑚

Ahora obtenemos el área del trapecio con los datos anteriores:

𝑏+ℎ
𝐴= ∗ℎ
2
1.09𝑚 + 0.56𝑚
𝐴= ∗ 1.1964𝑚 = 0.9870𝑚2
2

𝐴 = 0.9885𝑚 + 0.6104𝑚 = 1.5989𝑚2

Calculando la resistencia al avance:

1
𝐷𝑠 = ∗ 𝜌 ∗ 𝑉 2 ∗ 𝐴 ∗ 𝐶𝑑
2
1 utm m
𝐷𝑠 = (0.012 3 )(250 )2 (1.5989𝑚2 )(0.8) = 479.67𝑘𝑔𝐹
2 𝑚 s

𝑊𝑇 = 𝐷𝑠 + 𝐷𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠

𝐷𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠 = 𝑊𝑇 − 𝐷𝑆

𝐷𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠 = 13123.967 − 479.67 = 12644.297 𝑘𝑔𝐹

1
𝐷𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠 = ∗ 𝜌 ∗ 𝑉 2 ∗ 𝑆 ∗ 𝐶𝑑𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠
2
2𝐷𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠
𝑆=
𝜌 ∗ 𝑉 2 ∗ 𝐶𝑑𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑎𝑖𝑑𝑎𝑠

2(1264.297)
𝑆= utm m 2 = 2.5934𝑚2
(0.012 3 )(250 s ) (1.3)
𝑚
 𝜋 ∗ 𝑑2
𝑆=
4

4(2.5934𝑚2 )
𝑑= √ = 1.8171𝑚
𝜋
 Conclusión
Durante el estudio y realización de este reporte de la “Misión Viking” podemos decir
que los experimentos de la misión 'Viking' establecieron que en la superficie de
Marte las condiciones eran terribles que impedirían el desarrollo de la vida.
La aerodinámica y esta misión tienen mucho que ver, así que se optó por proponer
un problema el cual tiene que ver con la fuerza de arrastre de la sonda cuando este
va en su paracaídas para aterrizar en suelo marciano, este fue fundamental para
comprender al menos en este aspecto, el cómo fue posible esto.
Según los datos expuestos previamente obtenidos del problema, podemos concluir
que a través de un análisis experimental dados los datos empleados por la misión
“viking” y algunos datos propuestos para el cálculo previamente obtenido
encontramos una aproximación del diámetro del paracaídas que llevaban las orbitas
al planeta marte. Por lo que es fundamental el uso del análisis aerodinámico para
tener en cuentas las variaciones y problemáticas a las que enfrentaremos en la
práctica. La figura mostrada en el problema es una suposición, pero sus medidas
dadas fueron tomadas de la practica que se llevó a cabo. Con esto demostramos la
importancia de conocer el comportamiento de la aerodinámica a través de un
análisis teórico.
 Referencias
• https://hmong.es/wiki/Viking_program
• https://ciencia.unam.mx/leer/1176/buscando-vida-en-marte-45-anos-de-la-
mision-viking
• https://es.wikipedia.org/wiki/Marte_%28planeta%29