Practica 1. Equipo de Mantenimiento para Montaje

Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
ING. Mecánica
Materia: Mantenimiento
Tema
Practica 1. Equipo de mantenimiento para montaje
Equipo 1:
De La Cruz Felipe Jorge Raúl
Patricio Osorio José Rafael
Pedroza De La Cruz Vanessa Guadalupe
Preciado Curiel Itzel Stephanie
Torres González Isaac Jacob
PROFESOR:
Belmares Rodríguez Aaron
CD. GUZMÁN JALISCO, MÉXICO, nov de 2022
1
MANTENIMIENTO MECÁNICO
OBJETIVO GENERAL
Al concluir el curso, el participante estará en condiciones de ejecutar trabajos de
desmontaje y montaje de órganos y elementos de unión de máquinas, utilizando
herramientas y equipos adecuados, aplicando los cálculos y mediciones
correspondientes, verificando la calidad del trabajo efectuado, y considerando aspectos
de Seguridad e Higiene Industrial y Ambiental.
El participante será capaz de:
• Habilitar Máquinas, equipos, herramientas y materiales en su puesto de trabajo
• 0perar máquinas y herramientas convencionales y específicas para su
• especialidad.
• Leer e interpretar planos o dibujos.
• Usar y aplicar el lenguaje técnico de ocupación.
• Habilitar equipos, herramientas y materiales en su puesto de Trabajo.
• Aplicar normas de seguridad indust rial y ambiental.
• Aplicar los criterios de calidad en su puesto asignado
ESTRUCTURA DE CONTENIDOS
Nº Tareas Contenidos Tiempo
1 Desmontaje y montaje de • Maquina y mecanismos
mecanismos • Montaje y desmontaje
mecánico 8 horas
• Llaves para ajustar
• Destornillador manual
2 Desmontaje y montaje de • tornillos y tuercas
chumaceras • rondanas 6 Horas
• eje
2
• placa de acero
3 Desmontaje y montaje de • montaje de ejes
acoplamiento • acoplamiento 2 horas
• restauracion de posicion
4 Desmontaje y montaje de • graseras
piezas • tornillos 4 horas
• tuercas
5 Diseño de elemento • solidworks
mecanico • computadora 10 horas
6 Mediciones y cálculos para • vernier
el diseño • flexómetro
• regla 6 horas
• nivel
• calculadoras
Total de horas 35 horas
Mantenimiento
Es una actividad técnica relacionada con la conservación y buen funcionamiento de todos los
equipos, mecanismos y maquinarias, para garantizar la máxima disponibilidad, que trabaje con
eficiencia y que funcione el mayor tiempo posible sin interrupciones ni inconvenientes.
Un mantenimiento apropiado asegura un tiempo máximo de operaciones del equipo, mecanismos o
a las maquinas, a un costo mínimo y en condiciones optimas de seguridad para el personal de
operaciones y mantenimiento.
Tipos de mantenimiento
Mantenimiento rutinario
El mantenimiento rutinario consiste en el cuidado que se debe tener oportunidad que se utilice la
maquina o equipo, esencialmente, en la rutina que se efectúa la lubricación, ajustes, niveles,
3
seguridad y limpieza requerida, este tipo de mantenimiento lo realiza mayormente el que opera la
máquina.
Mantenimiento preventivo
Es el conjunto de acciones planificadas que se realizan en periodos establecidos, teniendo en cuenta
un programa de actividades.
El mantenimiento preventivo se define como un procedimiento programado, ordenado, uniforme,
continuo y planificado para evitar descomposturas y paradas imprevistas, y prolongar la vida y usos
de las maquinas, herramientas y edificios.
Mantenimiento correctivo
Es aquel tipo de mantenimiento que se realiza cuando el deterioro de la maquina es evidente, así se
tiene dos casos:
• Correctivo planificado: Es aquel que el deterioro se puede corregir después de detectado.
• Correctivo emergencia: es aquel cuando la maquina se para, solamente queda intervenir.
Mantenimiento predictivo
Se basa en el lugar de síntomas de los equipos, mediante instrumentos, controlando primordialmente
su estado de funcionamiento, se interviene el equipo cuando es absolutamente necesario.
Mantenimiento autónomo
Es el mantenimiento básico: Limpieza, Lubricación y Ajuste, que es realizado por los operadores de
la maquina con el fin de detectar defectos ocultos y actuar en forma oportuna.
Sistema de trabajo de mantenimiento
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La esencia de este sistema se basa en ejecutar periódicamente una revisión preventiva y trabajos de
reparación de un determinado plazo, así como efectuar el mantenimiento diario, el plazo entre una y
otra revisión se determina de acuerdo con las particularidades del diseño, aplicación y condición de
explotación de la máquina.
Con el sistema de trabajo del MP en las empresas industriales se da solución a los siguientes
problemas:
• La maquinaria se mantiene en un estado que asegura un rendimiento eficaz y una producción
continua.
• Se evita casos de emergencia imprevistos que ocasionan fallas en la maquinaria.
• Se reduce gastos de reparación de las maquinas.
Se aumenta el rendimiento de la maquinaria, modernizándose con los trabajos de MP
El sistema de trabajo MP incluye dos clases de trabajo:

• El servicio entre las reparaciones.
• El cumplimiento periódico de las operaciones de reparación, conforme al plan, que comprende
las reparaciones pequeñas, medianas y en general.
Servicios de reparaciones
Este servicio técnico incluye las siguientes operaciones principales:
• Limpieza y lubricación de las maquinas.

• Revisión y control del estado técnico de los conjuntos, mecanismos y maquinaria en general.
Normas para la reparación
Los trabajos de MP se dividen en tres clases de reparaciones: pequeñas, mediano y general.
Reparación pequeña
Con esto reparación se restablece la capacidad de trabajo de los diversos conjuntos. La complejidad
y volumen de operaciones que incluye la reparación son relativamente insignificantes. Esta
reparación se efectúa, habitualmente, en el lugar donde está instalada la máquina.
5
Reparación mediana
Se ejecuta en correspondencia con la lista de defectos. Se acompaña del desmontaje parcial de la
máquina, sin sacarla de la base, por el equipo encargado de su reparación.
Reparación general
Es la de mayor volumen de reparaciones, conforme al plan, se realiza desmontando la máquina. Se
remueven y reparan todas las piezas de la máquina, así como los que componen la base, se efectuó el
montaje y regulación de la máquina.
En muchos casos, para ejecutar la reparación general se levanta la maquina de los cimientos. Esta
clase de reparación puede combinarse, parcial o totalmente con aplicaciones que modernizan el
equipo.
En los siguientes temas se muestran gráficos y lineamientos para la ejecución del mantenimiento del
mantenimiento de equipos y maquinas en general.
En el mantenimiento, instalación de maquinas y equipos es necesario reducir al máximo el tiempo
de trabajo con el menor gato de dinero.
El propósito del mantenimiento es hacer funcionar la maquina o equipo al máximo posible. Para
alcanzar estos objetivos debe seguirse un método y un plan de trabajo sistemático.
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La figura adjunta muestra este sistema y fija la metodología del trabajo.
7
8
Sistema de trabajo de mantenimiento
9
Plan de trabajo
Hacer un plan de trabajo usando los datos conseguidos en diferentes fuentes, y determinar los pasos
para mantener y reparar la maquinaria.
Los datos que ayudan a ejecutar un plan de trabajo
son, por ejemplo: instrucciones del instructor manuales de taller, libros de instrucción y, además,
el conocimiento dado en los cursillos.
Este plan es muy importante para determinar y solucionar el desperfecto y es el punto de partida
para la ejecución.
10
Ejecución
La solución del desperfecto y la forma de ejecutarlo dependen de las conclusiones del plan de trabajo.
Un trabajo puede variar, desde cambiar un simple fusible hasta renovar una instalación completa.
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TAREA 1 Y 2
DESMONTAJE Y MONTAJE DE
MECANISMOS ENGRAMPADO DE FAJA
PLANA
✓ MEDICION CON EL CALIBRADOR
✓ DESARMAR Y ARMAR MECANISMO
✓ SACAR Y COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS
✓ SACAR Y COLOCAR PASADORES DE ALETAS
✓ SACAR Y COLOCAR PASADORES DE PRESIÓN Y LISO
✓ MAQUINAS Y MECANISMOS
✓ MONTAJE MECANICO
✓ LLAVES DE APRETAR
✓ DESTORNILLADOR MANUAL
✓ SEGURIDAD CON LAS HERRAMIENTAS MANUALES
12
Calibrador vernier en milímetros

Es un instrumento para medir longitudes, que permite lecturas en milímetros y en pulgadas a través de
una escala graduada llamada regla vernier y el nonio
Se utiliza para hacer mediciones, con rapidez, mediciones de exteriores, interiores y
profundidades en piezas, cuyo grado de precisión es aproximado los 0.02 mm, 1/12 8” o
0.001” (figura 1)
Nomenclatura
El calibrador (figura 2) esta compuesto, principalmente, de una regla graduada con una quijada fija en un
extremo, formando con la regla un angulo recto; y del cursor provisto de las escalas nonio, que se desliza
sobre regla, presionando el impulsor con el pulgar y accionando un movimiento de desplazamiento.
Cuando el impulsor no se presiona, un mecanismo frena el deslizamiento del cursor.
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El nonio es una división secundaria de muchos instrumentos de medidas, que permite leer directamente
valores de intermedios de una división uniforme. Consta de una pequeña escalia de rayas divisoras,
aplicada en forma corrediza en la división del instrumento de medición.
Hay nonios que permiten apreciar lecturas de 1/10 mm=0.1 mm, 1/20 mm = 0.05 mm, 1/50 mm = 0.02
mm, en la escala milimetrada, y de 1/128” y de 1/1000”, en la escala de pulgadas (figura1)
Apreciación:
La apreciación de estos instrumentos de medición esta dada por la lectura de la menor fracción de la
unidad de medida, que se puede obtener con la aproximación del nonio.
La máxima aproximación de la lectura se obtiene por el cociente entre la magnitud de la menor división
de la escala principal (Regla) dividida entre el numero de divisiones de la escala auxiliar o nonio.
La apreciación se obtiene, pues, con la formula: 𝑎 = 𝑒/𝑛
En la que:
a= apreciación
e= menor división de la escala (regla)
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n= numero de divisiones del nonio

Ejemplos (calibrador con nonio en el sistema métrico)
Cada división del nonio permite una lectura aproximada hasta 0.05 mm
15
Lectura del calibrador vernier en milímetros

Lectura en decimos de milimetros (0.01 mm)
El nonio de 0.01 mm tiene una longitud de 9 milimetros y esta dividido en 10 partes iguales; por lo que
cada división del nonio vale 9/10 ≪ 0.9 m. Finalmente cada división del nonio es 0.1 mm menor que
cada división de la escala (figura 1)
Resulta, que a partir de los trazos en coincidencia, los primeros trazos del nonio y de la
escala se saparan 0.1mm; los segundos trazos se separan 0.2 mm; los terceros se saparan
0.3 mm, y así sucesivamente.
Lectura del nonio:
A. El numero de milímetros enteros se lee sobre la regla, a la izquierda del cero del
nonio
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B. El decímetro de milímetro se lee a la derecha del cero del

nonio, en la graduación de este y en la división que coincida, lo
mas exactamente, con la regla
Ejemplo de lecturas:
1. En la figura 3 la lectura es de 59.4mm, porque
el 59 de la escala esta antes del 0 del nonio y
la coincidencia se da en el 4 trazo del nonio.
2. En la figura 4 la lectura es de 1.3 mm, porque el 1

(milímetro) de la escala esta antes del 0 del nonio y
la coincidencia se da en el 3 trazo de este mismo.
Lectura en medios decimos de milímetros:
17
En este nonio 19 milimetros se dividen en 20 partes iguales. Una parte

del nonio tiene, entonces. Una longitud de:
19
𝑥= = 0.95𝑚𝑚
20
Por lo tanto, cada división del nonio es 0.05mm menor que cada
división de la escala
A partir de los trazos en coincidencia, los primeros trazos del nonio y
de la escala se separan 0.05 mm; los segundos 0.10 mm; los terceros
0.15 mm; y así sucesivamente (figura8)
Pasos de la lectura
A. El numero de milímetros enteros se lee sobre la
regla, a la izquierda del cero del nonio.
B. El medio decimo del milímetro se lee a la
derecha del cero del nonio, en la graduación de
este y en la división que coincide, lo mas
exactamente, con la regla, (figura9)
Aproximación de 0.05 mm (Nonio con 20 divisiones)

Para obtener lecturas con aproximación de 0.05 mm, se
utiliza un nonio de 19 mm de longitud, divido en 20
partes iguales, de modo en que cada parte mide 19/20
mm= 0.95 mm. Luego, la diferencia de longitud entre las
divisiones de ambas escalas es:
1-0.95-0.05mm (figura 10)
La figura 11 señala una lectura de 3.65 mm, porque el 3

de la escala esta antes del cero del nonio y la coincidencia se
da en el 13ª trazo del nonio
13 x 0.05 =0.65 mm
18
Aproximación de 0.02 (nonio con 50 divisiones)

Para obtener lecturas con aproximación de 0.02 mm, se
utiliza un nonio de 49 mm de longitud, dividido en 50
partes iguales, de modo que cada parte mida 49/50 mm
0.98 mm. Luego la diferencia de longitud entre las
divisiones de ambas escalas es:
1 – 0.98 – 0.02 mm
La figura 12 a y b muestra una lectura de 17.56 mm
Nª Orden de ejecución Herramientas / instrumentos

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01 Quite la banda que lleva el motor y la Llave 9/16

polea
02 Desmonte los tornillos de la chumacera Llave aliens 5 milímetros
03 Desmonte las chumaceras Pinzas Mecánicas
04 Desmonte el coplee Cinta métrica
05 Desmonte polea Escuadra
06 Desmonte rueda de frenado vernier
07 Desmonte las bases de la chumacera
08
09 Monte las bases de las chumaceras
10 Instale las chumaceras
11 Monte el eje
12 Al momento de Montar el eje le instale
su rueda de frenado, cople, la polea
13 Ya montado la polea le instale la banda
junto con el motor
14 Por último checamos que todo
estuviera bien alineado
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO
El desarmado y armado de un mecanismo es una operación que se realiza con frecuencia

debido
al trabajo a que está sometido y al desgaste continuo de sus partes.
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Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.

PROCESO DE EJECUCIÓN
1 DESARMAR MECANISMO
2 Paso- Ubique el mecanismo en el lugar de
trabajo.
2 paso desmonte la banda que lleva la polea y el motor
3 Paso- Quite los tornillos, después quite las chumaceras

completamente.
4 Paso- Desmonte la polea, cople, rueda de frenado del eje, y
así quite el eje
5 paso Desmonte las bases de las chumaceras
6 paso Lave la piezas del mecanismo con gasolina
7 paso verifique que cada pieza estuvier an en buen
estado
8 Paso- Engrase adecuadamente cada elemento del
mecanismo
II Armar el mecanismo
1 paso coloque las bases de la chumacera
2 paso monte las chumaceras en las bases
3 Ensamblar el eje en las chumaceras
4 Montar rueda de frenado, cople, pole a en el eje
5 Colocar los tornillos que van sujetas a la chumacera
6 Montar la banda que va en la polea con el motor
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SACAR Y COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS
Consiste en destornillar y atornillar tuercas y tornillos para desarmar y armar máquinas o partes de
ellas
I SACAR TUERCAS Y TORNILLOS
1 Paso- Suelte la tuerca:
a. Coloque la llave y afloje la tuerca.
PRECAUCIÓN
PARA SOLTAR O APRETAR UNA TUERCA O
UN TORNILLO, GIRE LA LLAVE HACIA USTED
DE MANERA QUE HAGA MENOS ESFUERZO.
OBSERVACIONES
1) Para aflojar una tuerca roscada a un tornillo
pasante y evitar que éste gire, sosténgalo con
una llave (Figura 1).
2) Tenga en cuenta el sentido de la rosca, derecha o Izquierda, pora aflojar el tornillo o
tuerca.
3) Use lubricante o aceite de penetración pora aflojar la

tuerca o tornill
4) Ulilice la llave adecuada a la tuerca o tornillo,
22
b. Gire la tuerca hasta sacarla (Figura 2).
c. Retire la arandela (Figura 3).
2* Paso- Retire el tomillo girándolo.
3” Paso- Lave tornillos y tuercas :
a. Sumérjalos en kerosene hasta ablandar la
suciedad.
b. Limpíemos con una brocha o cepillo de alambre
OBSERVACIÓN
Reemplace los tornillos o las tuercas que estén en malas condiciones.
Il COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS
Paso 1 Monte tornillos y tuercas:
A. Coloque el tornillo.
B. Coloque la arandela.
C. Coloque la tuerca en el tornillo y ajustela con la mano.
D. Apriete la tuerca con la llave, procurando no dejarla ni floja ni demasiado apretada.
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MAQUINA Y MECANISMO
MÁQUINA
Es un sistema mecánico que aprovecha fuerzas motrices para vencer fuerzas de resistencia, la
máquina sirve para convertir un trabajo en otro, provocando siempre una pérdida de energía que
es menor cuanto mayor sea el rendimiento de la maquina.
Por la forma como se comporta la energía en las máquinas, tenemos dos grandes grupos:
En el primero, la energía que se recibe bajo forma eléctrica, química (Combustión del carbón, gas
y otros derivados del petróleo) o hidráulica, es transformada en energía mecánica, con la que se
obtienen siempre fuerza y velocidad. A estas máquinas, que transforman en energía mecánica las
otras clases de energía, se les llama máquinas motrices (Figura 1).
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MECANISMO
Es un conjunto de elementos móviles y fijos, concebidos para lograr un objetivo fijado de

antemano; por ejemplo, la transmisión del movimiento (Figura 4).
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Los términos máquina y mecanismo suelen confundirse a menudo; sin embargo, se puede
establecer estas diferencias:
1% Máquina es mucho más amplio. Encierra, por lo general, una serie de mecanismos.
Mecanismo no es necesariamente una máquina.
2% Una máquina transmite un esfuerzo o transforma un trabajo. Un mecanismo sólo transmite

o modifica un movimiento.
3% Toda máquina consta de:

- Un órgano receptor, encargado de la acción motriz;
- La herramienta u operador que maniobra o labora los objetivos.
- Los mecanismos que transmiten el movimiento.
ELEMENTOS DE MAQUINAS QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO
Para entender más claramente el funcionamiento de una máquina o de un mecanismo, es

necesario conocer sus elementos constitutivos:
ÁRBOLES Y EJES
Son barras cilíndricas de distintas longitudes y diversos diámetros que se utilizan para transmitir
movimiento.
Las características que presenta cada uno son:
El árbol:
e Es de gran longitud y soporta cargas de torsión y flexión por los órganos de transmisión
que acopia, como poleas y engranajes.
+ Siempre está en movimiento.
e Cada cierta longitud descansa sobre soportes.
e Tiene poca longitud y es de menor diámetro que el árbol.

+. Puede tener movimiento o no tenerlo.
* Sele conoce también con el nombre de flecha.
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MONTAJE MECANICO
Montaje es la acción o trabajo de unir, armar o montar los elementos de una máquina, o de
cualquier otra construcción mecánica.
Para unir o ensamblar las diversas partes de un conjunto, se utilizan procedimientos como la
unión por medio de tornillos, remaches o soldaduras.
Un buen montaje exige inteligencia y experiencia. Los textos y catálogos dan ciertos datos para
ser considerados en el trabajo y adoptar una idea sobre las posibilidades de su realización. En
otros términos, el montaje tiene por objeto la construcción de un todo constituido por una serie de
elementos fabricados por separado y en cuyo proceso se ha establecido:
Una vez realizado el montaje, el conjunto total debe satisfacer una serie de normas que también
se fijan anticipadamente.
Principalmente se enuncia que:

Toda estructura montada debe poder ser desmontada.
MÉTODOS DE MONTAJE
Siendo los procedimientos u operaciones de montaje los mismos, cualquiera que sea el conjunto a
ejecutar, pueden distinguirse métodos por el orden y el espacio en que se ejecutan, y por el
número de conjuntos que deben realizarse.
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Así tenemos:
MONTAJE "EN EL SITIO"
Se realiza manteniendo la parte básica del conjunto en un sitio fijo y acoplando las distintas piezas
o grupos menores (Montajes parciales), previamente preparados, hasta completar el conjunto.
Este montaje se utiliza, entre otros, en las instalaciones de calefacción. Los tubos se seccionan y
doblan en el lugar de montaje, se unen a otros tubos e instalan accesorios. La figura 4 presenta
una parte de este tipo de instalación de calefacción, donde los números indican el orden de
montaje.
La figura 5 muestra la colocación de una bomba centrífuga, en la que las operaciones de montaje
se reducen, en orden de importancia, al trabajo de ajuste de las piezas intermedias a colocarse
entre la placa de anclaje y la base de la bomba o base del motor eléctrico.
MONTAJE SOBRE EL BANCO DE TRABAJO
La figura 6 muestra la sucesión de operaciones a realizar para el montaje de

una bomba de engranajes.
Como todos los elementos son ajustados con anterioridad, las actividades del
montaje propiamente dicho se limitan a una unión ordenada, al control del
funcionamiento y a las correcciones indispensables.
REGLAS GENERALES DE MONTAJE

Durante el montaje hay que tener en cuenta:
1. Si se dispone de planos o normas de montaje es preciso consultarlos. Las

normas de
montaje son para observarlas.
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2. El funcionamiento de los conjuntos a montar debe examinarse atentamente.
3. Si no existen normas relativas al montaje hay que examinar, en primer lugar, el orden de
ubicación de los diferentes elementos, antes de comenzar el montaje propiamente dicho.
4. Todos los elementos a montar, así como las herramientas necesarias, deben estar en
buen estado y una limpieza impecable.
5. Una serie de medidas preventivas para evitar la penetración de impurezas y desperdicios

(Figuras 8 y 9).
6. Los elementos de sujeción deben fijarse con herramientas adecuadas (Figuras 10 y 11).
7. Si los distintos elementos llevan puntos de referencia, es necesario montarlos siguiendo

estas referencias.
8. Tan pronto se presente una posibilidad de comprobación, efectúela antes de seguir

adelante. Esto se realiza, entre otras, mediante:
a) La posición exacta (Figuras 12 a, b, c y d).
b) El juego existente
c) Las oscitaciones (Figura 13)
d) Las medidas
e) La puesta en marcha.
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DESMONTAJE MECANICO
Desmontar es desunir, parcial o totalmente, una máquina, mecanismo, herramienta e incluso una
estructura con el objeto de:
▪ Realizar una comprobación periódica sobre el funcionamiento, desgaste, ajuste, limpieza y

lubricación.
▪ Reparar algunos accesorios.
▪ Renovar ciertos elementos.
▪ Asegurar un buen funcionamiento.
TÉCNICAS PARA EL DESMONTAJE

En el desmontaje se distinguen:
- Desmontar, reparar y/o reemplazar en el sitio.
- Desmontar, reparar y/o reemplazar en el taller, sobre el banco.
- Desmontar y reemplazar.
CUÁNDO SE APLICA EL DESMONTAJE
Podría exponerse varias aplicaciones; sin embargo, citaremos las más importantes:
- Para una nueva construcción.
- Para efectuar una reparación
REGLAS GENERALES
Durante el desmontaje es necesario prestar atención a los siguientes puntos:
1. Si existen dibujos de conjunto y/o recomendaciones para el desmontaje, hay que

consultarlos
2. Hoy que estar familiarizados con el funcionamiento de la máquina a desmontar, así

como con los elementos que la componen.
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3. Antes de empezar el desmontaje es preciso determinar la marcha a seguir, así como la

forma de soltar los elementos a desmontar.
4. A continuación, hay que determinar las herramientas y medios auxiliares que se van a
emplear.
5. "La seguridad en el trabajo": Hay que respetar escrupulosamente todas las reglas
concernientes a la seguridad.
6. Cualquier deterioro que pudiera complicar el desarrolló del desmontaje o dar lugar a un
deterioro de mayor gravedad, debe ser eliminado
7. Hay que evitar cualquier deterioro de los elementos a desmontar.
Cuando sea necesario desarmar a martillazos hay que utilizar una placa de cobre o un martillo de
material blando.
8. La utilización de aceite para los tornillos y los ejes facilita el desmontaje en muchas
ocasiones; aunque existen agujeros para tornillos y otros dispositivos
9. Verificar el estado y posición de las diferentes partes. Hay que señalar puntos de
referencia (Marcas o números) sobre las partes ajustadas a medida que van
desmontándose.
10. Señalar todas las marcas que puedan facilitar índices concernientes a un desgaste
anormal o corrosión con productos químicos.
32
31
LLAVES DE APRETAR
Son herramientas que sirven para aplicar una fuerza de torsión en las tuercas y tomillos, ya sea
para aflojar o apretar.
Las llaves más utilizadas en las máquinas herramientas, equipos y montajes son tos de boca, las
regulables y Allen.
El uso correcto de estas herramientas es importante a fin de evitar accidentes y el deterioro de los
útiles de trabajo
CARACTERÍSTICAS
Al extremo de la llave se denomina cabeza y a la abertura boca. Si la llave tiene dos bocas será
una llave doble. El extremo que sirve de palanca se llama mango o brazo
LLAVE DE UNA BOCA
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Es una llave con abertura en un extremo. Generalmente, viene en grupos de 6 a 10 llaves, que varían
de 5/16" (8 mm) o 1" (25,4 mm) aproximadamente. Las de tamaño mayor se compran por separado
y a la medida.
Puede tener sus quijadas paralelas al brazo, o formar ángulo hasta los 90”; el promedio es de 15*
aproximadamente
Los brazos pueden ser rectos o curvos. Las de mango curvo se llaman llaves en 5; en cambio, otras
llaves tienen brazos en línea quebrada para alcanzar tuercas o cabezas de tornillo que están en otro
nivel (Figura 4).
LLAVE DE DOS BOCAS
Es una llave con oberturas en ambos extremos.

Generalmente las aberturas de las bocas se utilizan para
dos medidas contiguas (Por ejemplo, medidas de 10 y 11
mm), cuya numeración llevan grabado en el lado
correspondiente a cada abertura.
LLAVE DE CORONA O ESTRELLA

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Es la llave que tiene en su cabeza o extremo un agujero estriado que se adopta a toda la periferia de
la tuerca o tomillo, de modo que su sujeción es mucho más sólida y el esfuerzo, tanto de la llave
como del tornillo, al hallarse repartido es más enérgico, pero menos fuerte.
Regularmente, esta llave tiene inclinación de un extremo con respecto al otro, lo que le permite
adaptarse o tuercas de agujeros profundos con mayor libertad que las llaves de boca (Figura 6).
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Destornillador manual
Es una herramienta que se emplea para aflojar o apretar tornillos. Posee un cuerpo cilíndrico de
acero al carbono, con una de sus extremidades forjada en forma de cuña; la otra, en forma de espiga
prismática o cilíndrica estriada, se acopla a un mango de madera o plástico (Figura 1)
Uso
Este tipo de destornillador se emplea para apretar o aflojar tomillos, cuyas cabezas tengan ranuras
que permitan la entrada de la cuña que apretará o aflojara a través de giros (Figuras 2)
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Características
El destornillador necesita que la cuña sea templada y revenida. La extremidad de la cuña debe tener
las caras en planos paralelos para permitir el ajuste correcto en la ranura del tomillo.
El mango debe ser ranurado longitudinalmente, para permitir mayor firmeza en el ajuste, la longitud
de los destornilladores varía entre 100 mm y 300 mm.
La forma y las dimensiones de las cuñas son proporcionales al diámetro del cuerpo del
destornillador.
Para tomillos con ranuras cruzadas se utiliza un destornillador con cuña en forma de cruz, llamado
Phillips (Figura 3).
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CONDICIONES DE USO
El mango debe estar encajado en el cuerpo del destornillador para evitar que se deslice.
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Tornillos y tuercas
Son piezas metálicas empleadas en la unión de otras piezas. El
tomillo (Figura 1) está formado por un cuerpo cilíndrico roscado y
una cabeza en varias formas. Las tuercas (Figura 2) son de forma:
prismática y cilíndrica, con un agujero roscado por donde se
introduce el tomillo. La arandela es una pieza cilíndrica, de poco
espesor, con un agujero en el centro por donde pasa el cuerpo del 0
tomillo (Figuras 3, 4 y 5).
Los tomillos y tuercas sirven para unir piezas (como en la figura 6) o para unir piezas, en donde una
está agujereada y roscada: Hembra (Figura 7].
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39
40
Montaje de ejesInstituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
En los ejes soportados por cojinetes de fricción o cojinetes de rodamientos de bolas o de rodillos,
el punto de partida del montaje es siempre la posición de los ejes. El número de posibilidades es
muy grande. Durante el montaje hay que proceder a mediciones de control o a la comprobación
correspondiente.
En los montajes siguientes se representan, esquemáticamente, una serie de ejemplos que se refieren
a:
• Ejes con accesorios
• Ejes y sus soportes
Al realizar la comprobación de los ejes y sus accesorios, es preciso utilizar material adecuado
(Figuras 1 a al f).
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Durante la comprobación de los ejes indicadores de cuadrante, es preciso recordar, entre otros
factores, que no puede utilizarse cualquier cuadrante y en cualquier posición, ya que hay que tener
en cuenta el peso propio del comparador (Figuras 2 a, b y 0). Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
Acoplamiento con órganos de unión
FIJACIÓN CON TORNILLOS

Como elemento de unión, el tornillo es el más empleado para unir o fijar dos o más piezas, que
después pueden separarse sin dañarse.
Es el elemento ideal para unir piezas que han de montarse y desmontarse con frecuencia, ya que esta
operación puede efectuarse sin que las piezas sufran daño alguno.
FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE LOS TORNILLOS

Si nos referimos a las fuerzas, podemos distinguir que el tomillo está sometido a:
• Un esfuerzo de tracción constante (Figura 1)
• Un esfuerzo no constante (Figura 2)
• Un esfuerzo de compresión (Figura 3)
• Un esfuerzo conjunto de tracción y cizallamiento (Figura 4)
Un esfuerzo de flexión y de cizalladura
42
TAREA 4
DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS
✓ DESMONTAR POLEAS
✓ MONTAR POLEAS
✓ DESMONTAR COPLE
✓ TECNICAS EN EL MONTAJE DE POLEAS
✓ MONTAJE DE COPLE
✓ POLEAS
✓ POLEAS PLANAS
✓ POLEAS EN “ V “
✓ ORGANOS DE UNION
✓ COPLE
✓ TORNILLOS Y TUERCAS
✓ EXTRACTORES DE POLEAS, RODAMIENTOS Y
ENGRANAJES 9 CALCULO DE TRANSMISIONES DE
POLEAS PLANAS
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DESMONTAR POLEAS
Consiste en retirar poleas para verificar si requieren reparación o reemplazo, o para permitir el
acceso a otros mecanismos.
Proceso de ejecucion
Proceso I-Desmontar polea con extractor
1 paso Retire el elemento de la sujeción de la polea
2 paso Instale el extractor sobre los bordes de la polea

3 paso Saque la polea accionando el extractor
Observación:
Al utilizar extractores de tornillo, es necesario golpear suavemente la cabeza del tornillo del
extractor con un martillo de bronce o de plástico. El fin es facilitar el desmonte de la polea.
Precaución
Al utilizar un extractor de poleas, tenga cuidado de no dañar el eje
Proceso II-Desmontar polea con prensa
Paso 1 Afloje y retire el presionero de la polea
Paso 2 Coloque el eje con la polea sobre la frase
5
DESMONTAJE Y MONTAJE DE
ACOPLAMIENTO
✓ DESMONTAR Y MONTAR
ACOPLAMIENTO.
✓ CONFECCIONAR EMPAQUETADURAS.
✓ VERIFICAR EJES CILÍNDRICOS.
✓ MONTAJE DE EJES.
44
✓ ACOPLAMIENTO CON ÓRGANOS DE
UNIÓN.
✓ ACOPLAMIENTOS.
✓ ÁRBOLES Y EJES.
✓ EMPAQUETADURAS.
✓ SACABOCADOS.
✓ MEDICIÓN CON MICRÓMETRO.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS
N° ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS /

INSTRUMENTOS
45
01 Desmonte acoplamiento • Juego de llaves de boca
02 Verifique superficies de contacto • Martillo de bola
03 Monte acoplamiento • Martillo de goma
04 Pruebe funcionamiento •Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
Destornillador
• Nivel
• Calibrador Vernier
• Regla Rígida
• Reloj comparador
• Base magnética
DESMONTAR Y MONTAR ACOPLAMIENTO

Es la acción de retirar el acoplamiento del sistema con el fin de revisar, reparar y reemplazar sus
componentes defectuosos. Una vez efectuadas estas operaciones se procede a instalarlo en el sistema.
I- DESMONTAR ACOPLAMIENTO
1° Paso - Limpie el conjunto antes de proceder al desmontaje.

2° Paso - Inspeccione y reconozca las averías visualmente
(Figura 1 a).
3° Paso - Desmonte el acoplamiento:
a. Marque las partes a desmontar.
b. Afloje los pernos del acoplamiento;
c. Saque los pernos del acoplamiento
d. Saque la chaveta con el alicate o con el botador (Figura
1 b).
4° Paso - Verifique las superficies de contacto:
46
a. Limpio las superficies de contacto.
b. Utilice el calibrador al verificar (Figura 2)
II- MONTAR ACOPLAMIENTO
1° Paso - Instale la chaveta

a. Coloque la chaveta.
OBSERVACIÓN
Tenga cuidado con la posición de las marcas.
Compruebe la planitud del montaje en el eje con
el reloj comparador (Figura 3).
2° Paso - Monte el acoplamiento en el eje.
a. Centre lateralmente la distancia comprendida
entre los extremos de los ejes.
b. Coloque los pernos en el acoplamiento
c. Ajuste los pernos en forma adecuada.
OBSERVACIÓN
Verifique la posición de las dos chavetas (Figura
4)
3° Paso – Pruebe el funcionamiento del acoplamiento
CONFECCIONAR EMPAQUETADURAS
Es la operación manual realizada con sacabocado,
martillo y tijera para obtener empaquetaduras
circulares de lámina (Figura 1).
47
1° Paso - Mida y trace convenientemente el contorno y los agujeros
(Figura 2).
2° Paso - Corte el borde exactamente por el trazo exterior con una

tijera apropiada (Figura 3)
3° Paso - Corte los agujeros con sacabocado apoyado sobre un tas

y madera (Figura 4).
4° Paso - Acote la empaquetadura, quite las rebabas y termine a

medida.
VERIFICAR EJES CILINDRICOS

Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes y deformaciones de los ejes,
comprobando la existencia de picaduras, ralladuras, fisuras, desalineamiento, conicidad, ovalización
y holguras.
La operación tiene por objeto precisar si los ejes requieren reparación o reemplazo.
PROCESO DE EJECUCION
CASO I - INSPECCIONAR VISUALMENTE Y AL TACTO
1° Paso - Examine el estado del eje y determine si hay fisuras, picaduras o desgastes notables.
OBSERVACIÓN
Si la vería o desgaste es demasiado evidente a simple vista, no es necesaria la verificación.
CASO II - VERIFICAR LA ALINEACIÓN
PROCESO I Verificar la alineación con mármol
1° Paso – Coloque el eje sobre el mármol, teniendo cuidado que ambos estén completamente limpios.
2° Paso – Haga rodar el eje y observe si se desliza uniformemente sobre el mármol (figura 1).
48
PROCESO II Verificar la alineación con regla de precisión

1° Paso – Coloque la regla longitudinalmente sobre el eje y observe el contacto entre ambos (Figura
2).
OBSERVACIÓN
El alineamiento se aprecia cuando la regla toca el eje sin dejar luz en toda su longitud.
2° Paso – Repita la verificación, en varias posiciones longitudinales, haciendo rotar la pieza
PROCESO III Verificar la alineación con gramil o indicador de cuadrante

1° Paso – Posicione el eje para la verificación:
a. Coloque los prismas en "V" sobre un mármol.
b. Coloque los extremos del eje sobre los prismas.
2° Paso – Instale el gramil con la punta tocando la superficie en la

parte media del eje (Figura 3).
3° Paso – Gire el eje lentamente y observe el contacto entre la punta
del gramil y el eje.
OBSERVACIONES
1. El alineamiento se aprecia cuando la punta del gramil toca constantemente la superficie del
eje.
2. Para saber el grado de desalineación, use un indicador de cuadrante aplicando el mismo
procedimiento del gramil.
3. Consulte las instrucciones del fabricante para saber si los ejes admiten tolerancia.
Desmontaje y montaje de frenado.
49
NO ORDEN DE EJECUCION INSTRUMENTOS

DE HERRAMIENTAS
1 Desmonte La banda y juegos de llaves de boca
verifique su estado.
2 Revisar el numero de serie juego de llaves de 9/16
de la banda
3 Revisar que no este en mal pinzas alicantes
estado ya sea reseca o
mordisqueada regla graduada o cinta
4 Se tensiona la banda métrica
5 Pruebe que no falle
Desmontar y montar la banda en diferente posición de diente de polea

Es la operación que consiste en retirar o instalar fajas para cambiar poleas, alinear poleas, reparar
máquinas o cambiar fajas.
PROCESO DE EJECUCION
CASO 1 DESMONTAR LA BANDA DE LA POLEAS
1° paso- inspeccione la anormalidad de la transmisión
OBSERVACION
1. Observe el funcionamiento de la banda.
(figura 1).
2. Detecta la anormalidad de la
transmisión o del giro de la banda por medio
de la vista o tacto
3. Detectar la anormalidad visualmente
para constar que si este deñada
2° paso- retirar la banda (figura 2)

Observación
1. Afloje los tornillos que esta sujetando el
motor
50
2. Darle un golpe leve asi al lado derecho del motor
para que detenciones la banda.
3. Para retirar la banda gire de la polea de menor a mayor.
4. Retire la banda.
PRECAUCION. Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
¡tener cuidado de no meter los dedos al momento de sacar
la banda por que se lo puede agarrar con la misma banda y
la polea!
3° paso- cambiar la banda.
OBSERVACION
1. Si esta dañada cambiarla
2. Este reseca o desgastada (figura 3)
Caso 2 montar banda en las poleas
1° paso- monte la banda en la polea:

a. Coloque la banda en la polea grande y después en la
polea chica
OBSERVACIÓN
1. La tensión en la banda debe ser la adecuada.
2. Si al observar el montaje nota que la faja queda floja,
reajuste la tensión
MONTAJE DE BANDA
Al instalar la banda debes de tener cuidado de no meter los dedos entre la banda y la polea,
también no traer nada de alhaja o pulsera lo cual le pude ser atorada entre ambas partes
Permite la reducción del 50% del diámetro de las poleas, del 30% al 50% de ancho de las
poleas y un 20% o más de la distancia entre eje.
Al montar este tipo de bandas en estos tipos de motores debes tener en cuenta una alineación
perfecta entre las poleas, pues si queda mal alineado la banda puede sufrir desgaste cebero.
Al colocar la banda debe tener una tensión adecuada para que gire sin problema.
El rendimiento y conservación de una banda depende, principalmente, del montaje y de los
conocimientos que al respecto se tenga
CONDICIONES
DE UN BUEN
MONTAJE.
1. Al montar la banda en trasmisiones de potencias, asegurarse de su alineamiento perfecto.
51
2. Cuide que las ranuras de las poleas coincidan
exactamente y estén bien lisas, las ranuras inexactas
o sucias ocasionan oscilaciones en la banda
3. observe si los ángulos de las ranuras de las poleas

son iguales y están desprovistos de suciedad; ángulos
desiguales y sucios tienden a aumentar la tensión,
dando a las otras bandas la apariencia de estar floja
4. compruebe que las bandas sean iguales cuando use

más de una.
5. Tenga en cuenta que debe pasar algún tiempo para

que alcance su condición plena.
6. Establezca si existe longitud excesiva, pues una

pequeña diferencia ocasiona un mal tensión
7. Conservar la banda libre de aceite o grasas que ocasione que se salga de la ranura.
8. En ninguna circunstancia fuerce con palancas, o destornilladores el montaje. ¡afloje el

tensor!
PRINCIPIOS BASICOS DE TRANSIMISON POR

BANDA
El principio básico de funcionamiento de las bandas es el
efecto de cierre que desarrolla cuando la banda se asienta en
la ranura de la polea, la sección superior esta abajo tensión y
la sección interior penetra por compresión, haciendo que los
lados de la banda se comben.
Esta sección de combadura hace que la banda agarre las
paredes laterales de la ranura de la polea, debido al esfuerzo
lateral con acción muy parecida a la de un embrague de
fricción. El agarre que se produce en esta forma no termina
hasta que la banda se endurece, al salir de la polea, por lo
tanto, las paredes lisas en la ranura de las poleas facilitan la
libertad de la banda e impide el calentamiento y el desgaste.
UTILIDAD DE LA banda
Su aplicación varía desde una sola banda para fracción de caballo hasta la transmisión de banda
múltiples de centenares de caballos de fuerza. La razón del gran aumento del uso de estas bandas
se debe de razones técnicas fundamentales de principios ventajosos, básicos en ingeniería
industrial, y del montaje correcto de la transmisión, de la construcción experto y alta calidad de las
bandas, circunstancias que el mecánico de mantenimiento debe tener en cuenta para conseguir las
52
siguientes ventajas:
1. Distancias cortas entre centros de ejes.
La clase de potencia de agarre que se obtiene con fajas en V, Instituto

en la garganta de la polea,
Tecnológico es talGuzmán
de Ciudad
que pueden usarse grandes relaciones entre poleas conductoras y conducidas, aun cuando se
reduzca el arco de contacto en la polea pequeña
2. Diseño especial
Las bandas está diseñada para correr lo suficientemente alta en la garganta de la polea, de
manera que siempre hay espacio para aire entre el fondo de la garganta de la polea; la faja no
corre sobre el fondo de la garganta de la polea. Cosa que no sucede con las bandas planas
a. Sección con cable de acero
b. Las ranuras se abren para disparar el calor.
c. Las ranuras se contraen para un agarre mas parejo.
d. Cuerpo de caucho.
e. Cubierta de tela fuerte y sesgo.
Detalle de construcción de fajas en " V " o bandas
Son fajas perfectamente amoldadas, hechas con ranuras a propósito. Su construcción tiene en
cuenta la necesidad de resistencia, flexibilidad, elasticidad y duración necesarias para que
proporcionen eficiencia general en el funcionamiento.
Las cuerdas se sostienen sobre caucho altamente resistente al calor fuerte (zona B y D) y a la vez
elástico, sosteniéndolas en posición exacta mientras la faja funciona. Una cubierta doble tejida al
sesgo, zonas A, cubre la faja, protegiéndola contra el desgaste y la introducción de materias
extrañas. La flexibilidad se aumenta con el tejido de sesgo.
Este diseño reduce al mínimo el obstáculo principal de la duración de cualquier faja: el
alargamiento excesivo.
Hasta hace poco, estas fajas se construían principalmente de tejidos doblados, lo que no sólo
causaba una rigidez excesiva considerable calor por la fricción interna, influyendo en la
destrucción de la faja.
Ahora han desaparecido estas desventajas, pues se construyen de una sola línea de cuerdas
impregnadas en goma y arrolladas continuamente, mantenidas en posición por cojines de goma,
53
una superior y otra inferior, con revestimiento externo de algodón. El conjunto es vulcanizado, bajo
presión, para producir una longitud y sección transversal.
LINEA DE CUERDAS
Consiste en cuerdas de algodón inextensibles, de resistencia excepcional y construcción torcida.
Tienen por objeto soportar la carga ejercida sobre la faja y resistir el alargamiento.
La posición de las cuerdas constituye un factor importante en el diseño. Están situadas
aproximadamente en el eje neutro de la faja, en el que son enteramente neutros los esfuerzos de
compresión y de tracción causados por la flexión de la faja alrededor de la polea.
En el trabajo, esta posición permite que las cuerdas desempeñen su función en todas las porciones
rectas y curvas del trayecto de la faja a fin de que produzca calor por efecto de la fricción interna.
IMPREGNACIÓN DE LA CUERDA
Para impedir la fricción interna las cuerdas deben estar aisladas unas de otras, lo que se hace
empotrándolas en goma dura. Así, todo movimiento de las cuerdas es amortiguado por la goma y el
calor producido por la flexión continua queda reducido al mínimo.
COJINES DE GOMA
El cojín inferior absorbe los esfuerzos de compresión durante la flexión de la faja alrededor de la
polea.
El cojín superior absorbe los esfuerzos de tracción durante la flexión de la faja y se prepara con el
grado de elasticidad y de resistencia exigidos para este fin. .
REVESTIMIENTO EXTERNO
El revestimiento debe estar dotado de un valor de fricción elevado, combinado con la flexibilidad
suficiente para resistir el efecto de una flexión continua. Por tanto, este revestimiento se compone de
una tela flexible de algodón, cortada al sesgo y sometida a un procedimiento especial, con una
composición de goma que protege eficazmente el interior de la faja contra la humedad, los gases, la
oxidación y otras influencias adversas.
TAMAÑOS NORMALES
Uno de los múltiples tipos de fajas en "V" puede adquirirse en cinco secciones distintas (Figura 7),
cada una de las cuales se designa con una letra serie.
Las fajas en “V” se fabrican conforme a longitudes normales que corresponden a circunferencias
54
SECCIÓN TRAPEZOIDAL
La sección de la faja en V, que es de forma trapezoidal y tiene un ángulo en el vértice de 40”. Esta
forma es la que hace posible una buena adherencia entre la faja y la polea, oponiéndose a todo
deslizamiento o patinaje y permitiendo un arco de polea reducido.
La forma trapezoidal de la faja conduce al empleo de poleas acomodadas de perfil idéntico,
evitándose la salida de la correa. Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán
FORMA CIRCULAR Y SINFÍN

El hecho de ser sinfín estas correas conduce a la ausencia de grapas o empalmes que constituyen
puntos débiles, y a la supresión de ruidos y vibraciones.
ECONOMÍA DEL SISTEMA
Este sistema elimina largas distancias entre centros que se necesitarían para fajas planas, lo que
significa economía de espacio. Además, la faja en "V" es tan efectiva en su acción que la pérdida de
potencia de deslizamiento se elimina; se obtiene hasta 98% de eficiencia sin el costo de cubiertas y
pruebas de aceite necesarias en transmisiones por cadenas.
CHOQUES AMORTIGUADOS
Como con la transmisión por fajas en "V" empieza el movimiento, cada faja acumulada en la
garganta de la polea desarrolla un efecto amortiguador que absorbe los choques por esfuerzo del
arranque, las sacudidas y sobrecargas repentinas.
BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO
Se logra por ser construidas para servicio igualado bajo tensión de carga completa, de modo que,
después de montadas, rara vez requieren ajuste.
Eliminan el tiempo perdido de la maquinaria cuando se detiene para arreglo de fajas; y además, no
requieren lubricación ni pegantes.
BAJO COSTO DE REPUESTOS
Requieren solamente renovación de fajas y no de poleas, y como son de hierro o acero duran mucho.
Compárese esto con la transmisión por cadena, en la que es necesario reponer cadenas y ruedas.
AMPLIO CAMPO DE FUNCIONAMIENTO
La faja en "V" funciona en ambas direcciones, pudiendo invertirse como el motor de inducción,
dejando cualquier ramal para el lado flojo.
La línea de unión de centros puede ser horizontal, oblicua o vertical. Además, con recomendaciones
específicas se adaptan a trabajos con calor excesivo, aceite o sustancias químicas, largas distancias
entre centros, grandes relaciones entre velocidad o requisitos de alta velocidad.
LONGITUD EXACTA BAJO TENSIÓN DE PLENA CARGA
Los procedimientos de fabricación aseguran la longitud proporcionada de cada juego de fajas en "V"
bajo tensión de trabajo con carga completa. Todas se fabrican individualmente con sección
transversal correcta y longitud exacta, luego se vulcanizan a gran presión y con la tensión correcta
para asegurar la longitud exacta bajo carga completa.
OTRAS VENTAJAS DE LAS FAJAS EN “V”

Además de las ya enumeradas, pueden considerarse las siguientes:
1. Tensión de montaje mucho menor que la necesaria para las fajas planas.
2. Necesitan menos mantenimiento.
3. Esfuerzos muy débiles sobre los ejes, lo que disminuye considerablemente el desgaste y la fatiga
de los soportes.
4. Transmisión de todas las potencias sin tener que variar la sección y número de las fajas.
5. Disminución de las distancias entre ejes, a consecuencia de su gran adherencia, que permite
un arco de arrollamiento más pequeño (120* mínimo en vez de 150” para las correas planas).
55
Con estas correas puede admitirse una distancia mínima entre ejes, igual al diámetro de la polea
mayor, mientras que con las correas planas esta cifra es de 2,5 veces el diámetro.
Supresión de los tensores.
Empleo de la transmisión por fajas en las instalaciones en voladizo.
Relación de velocidades elevadas (1 al 13).
Elevado rendimiento de las transmisiones (98%), mientras que Instituto
con lasTecnológico
fajas planasdeesCiudad
de 70%Guzmán
a 85%
Por último, en transmisiones comparables con iguales caballos de fuerza, el costo de una nueva
transmisión con fajas en "V" es 40% menor que el de una transmisión con fajas planas.
Además del costo reducido de la propia transmisión, más ahorros se realizan en alojamientos y
cimientos, materiales, producción, tiempo y costos generales.
56

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Instituto Tecnológico de Ciudad Guzmán

CD. GUZMÁN JALISCO, MÉXICO, nov de 2022

Total de horas 35 horas

Sistema de trabajo de mantenimiento

El sistema de trabajo MP incluye dos clases de trabajo:

• Limpieza y lubricación de las maquinas.

Normas para la reparación

Los trabajos de MP se dividen en tres clases de reparaciones: pequeñas, mediano y general.

La figura adjunta muestra este sistema y fija la metodología del trabajo.

Sistema de trabajo de mantenimiento

Los datos que ayudan a ejecutar un plan de trabajo

Calibrador vernier en milímetros

n= numero de divisiones del nonio

Lectura del calibrador vernier en milímetros

B. El decímetro de milímetro se lee a la derecha del cero del

2. En la figura 4 la lectura es de 1.3 mm, porque el 1

En este nonio 19 milimetros se dividen en 20 partes iguales. Una parte

Aproximación de 0.05 mm (Nonio con 20 divisiones)

La figura 11 señala una lectura de 3.65 mm, porque el 3

Aproximación de 0.02 (nonio con 50 divisiones)

Nª Orden de ejecución Herramientas / instrumentos

01 Quite la banda que lleva el motor y la Llave 9/16

DESARMAR Y ARMAR MECANISMO

El desarmado y armado de un mecanismo es una operación que se realiza con frecuencia

Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.

3 Paso- Quite los tornillos, después quite las chumaceras

SACAR Y COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS

I SACAR TUERCAS Y TORNILLOS

1 Paso- Suelte la tuerca:

a. Coloque la llave y afloje la tuerca.

PARA SOLTAR O APRETAR UNA TUERCA O

UN TORNILLO, GIRE LA LLAVE HACIA USTED

DE MANERA QUE HAGA MENOS ESFUERZO.

1) Para aflojar una tuerca roscada a un tornillo

pasante y evitar que éste gire, sosténgalo con

una llave (Figura 1).

2) Tenga en cuenta el sentido de la rosca, derecha o Izquierda, pora aflojar el tornillo o

3) Use lubricante o aceite de penetración pora aflojar la

4) Ulilice la llave adecuada a la tuerca o tornillo,

b. Gire la tuerca hasta sacarla (Figura 2).

c. Retire la arandela (Figura 3).

2* Paso- Retire el tomillo girándolo.

3” Paso- Lave tornillos y tuercas :

a. Sumérjalos en kerosene hasta ablandar la

b. Limpíemos con una brocha o cepillo de alambre

Reemplace los tornillos o las tuercas que estén en malas condiciones.

Il COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS

Paso 1 Monte tornillos y tuercas:

C. Coloque la tuerca en el tornillo y ajustela con la mano.

D. Apriete la tuerca con la llave, procurando no dejarla ni floja ni demasiado apretada.

Es un conjunto de elementos móviles y fijos, concebidos para lograr un objetivo fijado de

2% Una máquina transmite un esfuerzo o transforma un trabajo. Un mecanismo sólo transmite

3% Toda máquina consta de:

Para entender más claramente el funcionamiento de una máquina o de un mecanismo, es

Las características que presenta cada uno son:

e Tiene poca longitud y es de menor diámetro que el árbol.

Principalmente se enuncia que:

MONTAJE SOBRE EL BANCO DE TRABAJO

La figura 6 muestra la sucesión de operaciones a realizar para el montaje de