Maquinas Shunt Como Generador C

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y DE ENERGÍA

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE


INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE MAQUINAS ELÉCTRICAS

TEMA: MAQUINAS SHUNT COMO GENERADOR C.C


DOCENTE: ING. CARLOS A. ZEVALLOS

RESPONSABLES:

 SOTELO CALDAS ISAÍAS ARTURO


 ROMERO ROMÁN JORDI
 GUEROVICH MAJINO JAKE

Callao, 2022 PER


MAQUINAS SHUNT COMO GENERADOR C.C

OBJETIVO

Estudio emperico de autoexcitación del generador shunt y la determinación de


sus características en estado estable.

EQUIPO

02 amperímetros 0-1 y 0-10 amp. D.c

01 Multímetro digital 0-150V D.C

01 reóstato de 220Ω, 10 amp RL.

01 reóstato de 22Ω R´x

01 tacómetro fotoeléctrico o digital

01 interruptor unipolar

02 interruptores bipolares

01 reóstato de arranque para el motor 21Ω, 10 amp Ra.

01 reóstato de 550Ω Rx.

Conductores eléctricos

Equipos WESTINGHOUSE

AMPERÍMETRO INTERRUPTOR UNIPOLAR

PROCEDIMIENTO
REÓSTATO
Tacómetro fotoeléctrico

MULTÍMETRO DIGITAL
Observar los datos de placa de ambas máquinas y anotar la información que
puede resultar útil. Armar el circuito en el equipo WESTINGHOUSE. Se
recomienda antes de tomar lectura de los valores de la resistencia interna de
armadura de entre los bornes A y AA de ambas máquinas, tanto de motor DC
como del generador DC del generador DC del equipo también el valor de la
resistencia de la bobina Z ZZ en el generador.

CARACTERÍSTICAS DE EXCITACIÓN

Antes de arrancar el motor, verificar la posición de los reóstatos, para tratar de


limitar la corriente de arranque :( Ra en su máximo valor y Rx en su mínimo
valor)

Poner en marcha el motor; su sentido de rotación deber ser el que indica la


flecha; en caso contrario corregirla.

Eliminar Ra y llevar la velocidad a su valor valor nominal del generador. Habrá


que mantenerla constante durante toda la experiencia.
Usando el multímetro para tensión continua medir la tensión inducida en la
inducida en la armadura del generador D.C. luego con la resistencia de campo
R´ x en máximo valor cerrar el interruptor S1 observando en ele multímetro el
efecto producido sobre la autoexcitación. En caso de que la tensión de
armadura no cambie conforme disminuya la resistencia de campo cambiar la
polaridad del bobinado de campo mediante la permutación de conexión de Z y
ZZ.

EN VACÍO

Verificando la polaridad de la bobina de excitación Z-ZZ incrementar la


corriente de campo i f der forma gradual y sin retroceder. Tomar la nota de las
lecturas del voltímetro que corresponda E f (V ) en este caso y de la corriente
de excitación i f para cada punto, hasta alcanzar la máxima tensión posible.
Luego llevar la tensión nuevamente al mínimo.

EN CARGA

Con la tensión generada con la resistencia de campo en mínimo, verificar que


R Lse encuentre en su máximo valor, luego conectarla.

Aumentar i f hasta alcanzar aproximadamente 0.6Vn en la tensión de bornes


(V) del generador.

Registrar los valores de la tensión e bornes (V) y la corriente de carga (i L ) a


medida que disminuye el resistor de carga R L

CARACTERÍSTICA EXTERNA

Aumentar i f hasta alcanzar aproximadamente 0.9Vn en la tensión en bornes


(V) del generador en vacío. Luego conectar la carga R L en su máximo valor.

Registrar la lectura de los instrumentos de la tensión en bornes (V) y la


corriente de carga (i L ) a medida que disminuye el resistor de la carga R L. Para
el momento en que se disminuye R L hasta el valor de la corriente máxima
tolerada para dicha resistencia anotar el valor crítico de la corriente de carga y
la tensión de bornes (V) teniendo en cuenta que la sobrecarga de la maquina
debe ser muy breve. Después aumentar R L hasta su máximo valor.

CARACTERÍSTICAS DE REGULACIÓN

Con R L en su máxima valor llevar la tensión hasta 0.9V (aproximadamente) y


medir la corriente de excitación i f luego conectar la carga R L, reduciendo R L,
tomar los valores de carga (i L ) y de la corriente de campo i f variando la
resistencia de campo R`x de tal manera que la tensión en bornes se mantenga
constante (0.9Vn).

CONCLUSIONES

En un motor shunt, el flujo es constante si la fuente de poder del campo es fija.


Asuma que el voltaje de armadura esta es constante. A medida que la corriente
de la carga disminuye desde plena carga o sin carga, la velocidad debe
aumentar proporcionalmente de manera que la fuerza contraelectromotriz
aumentara para mantener la ecuación en balance. A voltaje nominal y campo
completo, la velocidad del motor shunt aumentar 5% a medida que la corriente
de carga disminuya de plena carga o sin carga. La reacción de armadura evita
que el flujo de campo permanezca absolutamente constante con los cambios
en la corriente de la carga. La reacción de armadura, por lo tanto, causa un
ligero debilitamiento del flujo a medida que la corriente aumenta. Esto tiende a
aumentar la velocidad del motor, esto se llama (inestabilidad) y el motor se dice
que esta inestable.
BIBLIOGRAFIA

 https://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Maquinas%20cc.pdf
 https://www.studocu.com/latam/document/universidad-nacional-de-
asuncion/formulacion-y-evaluacion-de-proyectos/motor-shunt/
11516107
 http://cienciasfera.com/materiales/tecnologia/tecno02/
tema20/62_motor_autoexcitacin_shunt.html

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