Estudio de Mercado
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ESTUDIO DE MERCADO
2.2.- Alcance
El alcance de la Investigación incluyó entrevistas de tipo abierto a Distribuidores Nacionales
de la marca y cuatro sondeos de opinión a Comerciantes Minoristas, Mecánicos, Conductores
Profesionales y Particulares de Capital Federal, Gran Buenos Aires, Rosario y Córdoba,
cobertura así acordada en el momento de contratar nuestros servicios.
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TEMA: ESTUDIO DE CLIENTES Y MERCADOS 2ª Parte
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La alternativa de una Investigación con 3 sigma (0.997) fue descartada en virtud a un mayor
presupuesto, con el consentimiento de nuestra Consultora.
2.5.- Margen de Error
El error muestral contenido en la Investigación es del 10% cumpliéndose para muestras de 100
elementos (p=0.5)
Significa que la variación en las respuestas puede contener un sesgo o error nunca mayor a ese
porcentaje.
2.6.- Los cuestionarios
Se pueden observar a continuación los cuestionarios efectivamente utilizados para la
investigación de campo.
• Sondeo 19: Mecánicos
• Sondeo 20: Minoristas Repuesteros
• Sondeo21: Usuarios Profesionales
• Sondeo 22: Usuarios Particulares.
• Entrevista abierta Distribuidores.
3.- LA INVESTIGACIÓN.
Para conocer los factores determinantes de la demanda de amortiguadores fue necesario
analizar los componentes cuantitativos y cualitativos que lo forman.
El primero se construyó a partir de datos provistos por ADEFA y relaciones de mercado
analizadas por nuestra Consultora, con lo que se obtuvo la distribución regional de la demanda
y el mercado potencial total basado en una hipótesis sobre el parque automotor posible de
ingresar al período de recambio.
Sobre la participación en el mercado y luego de consultas a personas vinculadas con el sector
se pudo determinar con bastante precisión los porcentajes correspondientes a cada firma.
Respecto al análisis cualitativo la tarea de campo se dividió en entrevistas individuales y del
tipo abiertas con Distribuidores Nacionales de XXX AMORTIGUADORES y los Sondeos de
Opinión 19, 20, 21 y 22
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Según datos publicados por ADEFA el parque automotor es de 12.457.000 vehículos con una
distribución por categorías de 9.451.000 para autos 2.919 000 vehículos de transporte en
general y 87.000 ómnibus.
3.1.2. Índices territoriales de Potencial Comercial
Debíamos establecer para nuestro cliente parámetros de valor comercial aplicables para todo
el territorio argentino, esto le permitirá, asociado a una correcta gestión comercial, asignar
eficientemente sus esfuerzos comerciales.
Se obtuvo un Índice XXX AMORTIGUADORES calculado de la siguiente manera:
M3 consumidos por provincia/(Habitantes/cantidad de vehículos de la provincia)
3.1.3. Su Distribución Regional
Si construyéramos regiones comerciales siguiendo una clásica estructura nos encontraríamos
con la siguiente valoración de Índice XXX AMORTIGUADORES:
La observación de los índices nos indica que como distribución normal Capital Federal y
Provincia de Buenos Aires representa el 54.52% del mercado nacional.
Deben ser seguidas atentamente las Regiones Cuyo y Patagónica, ambas solicitando ser tenidas
muy en cuenta.
La Región Centro ocupa la cuarta posición en la escala de potencialidades y el Litoral
demuestra ser una efectiva prolongación del polo de consumo que se inicia en Buenos Aires.
3.1.4.- Mercados
Determinar la dimensión y por ello la participación de XXX AMORTIGUADORES en el
mercado permitirá medir periódicamente el avance de la Compañía.
Para poder establecer las dimensiones del Mercado Potencial Total hemos desarrollado una
matriz de análisis partiendo de aceptar como válidas las siguientes premisas.
• El promedio de recorrido/año de un auto es de 12.000Km.
• Para el análisis se consideran solamente automóviles
• Se estima que las bajas de automóviles no superan el 2.5% anual.
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Podemos decir entonces que existe un Mercado Potencial Total de 1.500.000 automóviles que
se encuentran en la zona de recambio de amortiguadores.
El comportamiento para el recambio es tema de estudio particular en la etapa cualitativa de
este informe de investigación, pero dependerá también del esfuerzo no solo de XXX
AMORTIGUADORES sino de todo el conjunto que compone la oferta hacia la concientización
de los usuarios en una mayor seguridad de tránsito.
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