PRO-MAN-006 Procedimiento de Inspecciones VV 001

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Precedimiento De Inspecciones
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1 OBJETIVO
El objetivo de este procedimiento es el establecer un proceso uniforme y periódico para la

inspección de todos los equipos y herramientas del equipo de levante que se utilizan en los taladros
de la compañía.
2 ALCANCE
Este procedimiento se aplicara a todos los equipos de levante de todos los taladros de la compañía.
3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO
N° ACTIVIDAD RESPONSABLES
TIPOS DE INSPECCION Y PERIODICIDAD
Inspección Visual
Todas las herramientas del equipo de levante deberán ser inspeccionadas visualmente
antes de iniciar cualquier trabajo, en ellas se debe observar:
 Cada equipo debe tener una identificación permanente (número de Activo fijo o
número de serie del fabricante).
 Todas las herramientas deberán tener marcado en un lugar visible la máxima
carga de trabajo seguro (SWL).
 La inspección visual se realiza con el fin de determinar daños por corrosión o
falta de elementos tales como: pines de seguridad, resortes, pasadores. Jefe de equipo
3.1  Fracturas o excesivos desgastes en elementos tales como: pines, pasadores, Supervisor
carcazas, área de carga, torones, terminales, seguros (Latchs), insertos que
determinen el desempeño del equipo
 Elementos con deformaciones
 Herramientas con soldaduras realizadas en el taladro.
NOTA: Las reparaciones con soldadura en las herramientas del equipo de levante está
totalmente prohibida en el taladro, reparaciones con soldaduras solamente podrá ser
realizadas por el fabricante original de la herramienta o por su representante o taller
autorizado.
NOTA: No utilice ninguna herramienta del equipo de levante que presente alguna de las
anteriores fallas.
Inspección con ensayos no destructivos NDT
Las inspecciones con ensayos no destructivos NDT se deben realizar

periódicamente para determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de las
diferentes herramientas del equipo de levante. Con estas pruebas se determinan
propiedades Físicas o se detectan defectos de las herramientas no detectadas mediante
inspecciones visuales. Con el fin de ser detectados antes que fallen y pueden causar
graves accidentes.
De acuerdo con los procedimientos para realizar ensayos no destructivos (las normas
3.2 Inspector Nivel II
API Spec. 8A las principales condiciones generales para realizar las inspecciones NDT
de las herramientas del equipo de levante son:
Las Herramientas deberán ser desarmadas totalmente.
Todas las partes de las herramientas deberán estar completamente limpias de grasa,
corrosión, pintura o cualquier otro contaminante.
Las inspecciones la deberá realizar un inspector certificado nivel II.

De acuerdo con cada herramienta se deberá realizar una inspección dimensional.
Todo documento que se encuentre fuera de la Intranet “Shared Point”, se considera como
“Copia NO Controlada”
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Esta inspección se deberá comparar contra la inspección dimensional original
suministrada por el fabricante, para determinar su real capacidad de levante.
Estas dimensiones deberán ser anotadas en los formatos de reporte.
Todas las partes de las herramientas deberán ser marcadas de acuerdo con su
clasificación (API Spec. 8A y 8C).
Todas las superficies a las que se les retiró la pintura para su inspección deberán ser
repintadas.
Cuando alguna parte de las herramientas del equipo de levante es rechazada en la

inspección, se deberá reemplazar por partes originales o fabricadas de acuerdo a las Jefe de equipo o
3.3
normas respectivas, nunca se deben utilizar partes fabricadas en el equipo o sin supervisor
ninguna norma.
Realizar una prueba de funcionamiento y expedirá
Las herramientas deberán ser rearmadas por personal calificado, el cual deberá tener
un certificado, sin este certificado no se deben utilizar estas herramientas.
Las herramientas rechazadas en la inspección, deberán ser retiradas de servicio

inmediatamente y se debe generar el acta de baja de activos fijos.
Después de realizar la inspección se deberá generar un reporte para cada herramienta

en el formato preestablecido por la compañía de inspeccion.
SISTEMA ESTRUCTURAL
TORRES O MASTILES Y SUBESTRUCTURAS
Los niveles de inspección aplicados por el departamento de mantenimiento en las
estructuras son los siguientes: Jefe de equipo o
supervisor
NIVEL II: Inspección Visual por parte del Jefe del equipo con el fin de detectar fracturas,
desgastes prematuros, pérdida de elementos como pines y chavetas de seguridad,
daños en las poleas, escaleras, trabajaderos o plataformas y telescópicos,
Identificar fugas en los sistemas hidráulicos de la torre o mástil. La inspección se
registrara en los formatos de inspección visual Reg-Ope-001 y Reg-Ope-016.
Se realiza inspección visual a las soldaduras críticas de las estructuras de la torre,
corona y subestructura registrando alguna anomalía en el campo de observaciones de
los formatos anteriores.
3.4 NIVEL III: Inspección con partículas magnéticas a las áreas y soldaduras de mayor Coordinador de
carga y áreas de izaje, a los trabajaderos de tubería, revestimiento y subestructura. Mantenimiento
Chasis de unidad básica en los puntos críticos si aplica en el taladro. Mecanico
Utilizando norma ASTM E-164. Se realiza inspección dimensional y de WMP de las
poleas del bloque de corona. Los resultados se documentaran por el contratista en su Inspector Nivel II
formato y en el formato de Inspección de Torre o Mástil (API Spec. 4G 3ra edición)
ubicado como anexo de este procedimiento. Planeador de
NOTA: Esta inspección deberá ser llevada a cabo por un Coordinador de Mantenimiento Mantenimiento
y un inspector Nivel II, los resultados de la inspección debe ser documentado y
archivado en la hoja de vida del equipo y en el software de mantenimiento MP9 con los
documentos del contratista y los diligenciados propios scaneados al sistema.
NIVEL IV: Certificación de la torre o el mástil por parte de un experto en torres o por un Inspector Nivel III
agente del fabricante de la torre, cumpliendo con las siguientes inspecciones no o Fabricante
destructivas:
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WMP
Ultrasonido (UT)
La inspección de este nivel debe contar con:
La torre deberá ser desarmada totalmente sobre soportes adecuados protegiendo los
elementos de la estructura.
La torre se debe limpiar completamente con chorros de arena (Procedimiento de

Sandblasting)
Un inspector Nivel II deberá realizar una inspección con partículas magnéticas al 100%
de las soldaduras en la torre y subestructura.
Un inspector Nivel II deberá realizar una inspección con ultrasonido el 100% de los
3.5 pines en la torre y subestructura.
El especialista en torres o representante de la fábrica de la torre deberá realizar una

inspección visual y dimensional para determinar la real condición de la torre y calificar Inspector Nivel II
los daños de la torre en:
Daños mayores: Distorsiones Geométricas estructurales, daños en las piernas (legs),

daños en el sistema de levantamiento, en el bloque de la corona o cualquier otro
miembro de las áreas de carga.
Daños Menores: Daños o distorsiones en elementos secundarios tales como: Escaleras,

trabajaderos, soportes, llaves, riostras o diagonales.
1 Basado en la Norma API RP 4G edición 2004

2 Niveles de inspección basados en la Norma API RP 4G y adaptados para la
COMPAÑÍA
GUIA DE TOLERANCIAS DE INSPECCIÓN DE DIMENSIONAL EN TORRES
Los componentes que presenten desviaciones como las que se exponen en la siguiente
línea deberán ser considerados para reparación o cambio. Componentes específicos
deberán tener criterios de rechazo diferentes a los expuestos por la Norma
Piernas: ¼” de arco en 10 pies

Coordinador de
3.6 mantenimiento
Transversales: ½” de arco en 10 pies
Mecanico
Pines: 1/16” por debajo del diámetro original especificado.
Inspector Nivel II
Orificios de pasadores (Diámetro interno):
3/16” sobre el diámetro original del pin especificado (para pines con diámetros menores
a 3”)
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¼” sobre el diámetro original del pin especificado (para pines con diámetro mayor e iguales
a 3”)
Corrosión: Un 10% de reducción en su área transversal

3 Basado en la Norma API spec. 4G pag 46.
Coordinador de
NOTA: Toda deficiencia encontrada deberán ser reparados utilizando prácticas mantenimiento
recomendadas por cada uno de los fabricantes. Mecanico
3.7
ESTRUCTURAS Inspector Nivel II
La inspección de estructuras se realiza de acuerdo al tiempo de trabajo del equipo:
EQUIPO: 1 MES 2 AÑOS 5 AÑOS

TORRES O MASTILES II III IV
SUBESTRUCTURAS II III IV
CHASIS UNIDAD BASICA III
EQUIPOS DE LEVANTE
Los niveles de inspección aplicados por el departamento de mantenimiento a los equipos
de levante son los siguientes:
NIVEL I: Inspección visual que deben realizar los supervisores de 12 horas en su rutina
diaria con el fin de detectar pérdidas de pines o chavetas de seguridad, condiciones
inseguras.
NIVEL II: Inspección visual que deben realizar con el fin de detectar pérdidas de pines o
chavetas de seguridad, desgastes, deformaciones, grietas o condiciones inseguras.
NIVEL III: Inspección con partículas magnéticas o líquidos penetrantes (ASTM) a las
partes críticas de los equipos, puede o no involucrar desarme del equipo. Se debe utilizar
el formato para su reporte según el contratista
NIVEL IV: Inspección con ultrasonido y partículas magnéticas a todo el equipo. Se La
inspección la debe realizar un inspector Nivel II. Se debe utilizar el formato para su reporte
según el contratista
Coordinador de
mantenimiento
3.8 RESUMEN DE INSPECCIONES, NIVELES Y FRECUENCIAS DE EQUIPO DE LEVANTE Mecanico
EQUIPO DE LEVANTE4
Inspector Nivel II
OTRA
SEMESTRA
MENSUAL
SEMANAL
EQUIPO
2 AÑOS
5 AÑOS
DIARIA
ANUAL
FRECUENCIA
L
BLOQUE CORONA,POLEAS Y
III IV
RODAMIENTOS
BLOQUE VIAJERO, GANCHO,
I III IV
POLEAS Y RODAMIENTOS.
SIST. DE FRENOS DE MALACATE I III IV EN CADA MOVILIZACION (II).
BRAZOS ELEVADORES (LINKS) I III

GANCHOS DE VARILLA III IV
DRILL PIPE,DRILL COLLARS III IV
ELEVADORES DE VARILLA III IV
ROTARY SWIVEL I III IV
POWER SWIVEL III IV
CUÑAS I II IV
CUÑAS NEUMATICAS III IV
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ANCLA DE LINEA MUERTA II III IV

KELLY SPINNER III IV
LLAVES DE POTENCIA IV
MESA ROTARIA Y ACCESORIOS. III IV
A continuación se especifica los equipos de levante y las inspecciones que se realizan a

cada uno de los equipos5:
3.9 MALACATE
Inspector Nivel II
INSPECCION DIMENSIONAL: Para determinar desgastes en: Tambores (Rim brake),
Rodamientos, ejes, pasadores y cadenas. Se debe utilizar aplicar los procedimientos de
fabricantes.
4 Basado en la Norma API RP 8B edición 1997
5 Basado en las Normas API RP 8B, API RP Spec. 9A
INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A, los siguientes tipos de
inspecciones se le deben realizar a las partes del malacate.
Ejes principales: fracturas o desgastes (WMP y UT).
Bandas de freno y rim brake: fracturas, pegues de soldadura (WMP y UT).
Pines y sistema de freno (WMP y UT).
Mecanismo de freno o palancaje: Pines, levas, palancaje (WMP y UT).
Eje y acople con el freno de emergencia (WMP y UT).

BLOQUE DE LA CORONA
INSPECCION DIMENSIONAL: Para determinar desgastes en: Rodamientos, ranuras de
las poleas, poleas, ejes, y pasadores. Se debe utilizar la norma API Spec. 9A 9th edición
de acuerdo con esta norma se tiene los siguientes parámetros:
El desgaste de la ranura de una polea esta dado por el radio mínimo para la ranura de la
polea, en donde radios menores a los dados en la tabla 1. Serán rechazados por
desgaste, la inspección de la ranura se debe utilizar galgas de poleas en buen estado y
perpendicular al plano horizontal.
Como las tolerancias están dadas de acuerdo al diámetro del cable, se enuncian las
especificaciones para el diámetro de cable utilizado en la siguiente tabla 1 basada en la
norma API RP 9B 9th edición:
Diámetro de cable nomina Radio min. para polea nueva Radio mínimo para poleas
3.
(pulgadas) y re manufacturadas con desgaste.
10 Inspector Nivel II
1 0.543 0.513
Tabla 1. Radio mínimo poleas nuevas y con desgaste API RP 9B 9th edición
Los datos de las dimensiones se deben comparar con los límites especificados por el
fabricante o los lineamientos dados en normas que rigen en la industria.
INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A, los siguientes tipos de
inspecciones se le deben realizar a las partes del bloque
Ejes principales poleas: fracturas o desgastes (WMP y UT).

Poleas: fracturas y desgastes (WPM).
Estructura y soldadura: fracturas, daños o deformaciones (WPM)
Rodamientos: fracturas o desgaste (VISUAL + DIMENSIONAL)
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Si la estructura o las soldaduras presentan fracturas, daños o deformaciones deberán ser
3. 10 reparadas por personal autorizado por el departamento de mantenimiento, bajo los
procedimientos indicados por el fabricante; se deberá usar el reporte de inspección.
BLOQUE VIAJERO
DIMENSIONAL: Para determinar desgastes en: Rodamientos, ranuras de las poleas (ver
tabla 1), para esto debe utilizar la norma API Spec 9A, ejes y pasadores.
INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A
3. 11 Ejes principales poleas: fracturas o desgastes (WMP y UT).

Inspector Nivel II
Poleas: fracturas y desgastes (WPM)
Estructura y soldadura: fracturas, daños o deformaciones (WPM)
Rodamientos: fracturas o desgaste
NOTA: Si la carcaza o las soldaduras presentan fracturas, daños o deformaciones
deberán ser reparados por personal autorizado por el departamento de mantenimiento
bajo los procedimientos indicados por el fabricante.
GANCHO
INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A. Para determinar
desgastes en ojos, pines y orejas (ears). Después de medir las dimensiones actuales de
las orejas (ears) A1, A2 revise la tabla de derrateo dada por el fabricante para determinar
su verdadera capacidad actual de levante.
3. 12 INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API SPEC 8A

Inspector Nivel II
Carcaza. Fracturas y desgastes en los ojos y área carga
Orejas (ears): desgastes o fracturas (WPM)
Gancho: desgastes o fracturas
Pines: fracturas y desgastes (UT)
Resortes
ADAPTADOR BLOQUE GANCHO
El adaptador del bloque-Gancho en los bloques viajeros integrados y las “U” de unión
entre el bloque y el gancho en el aparejo separado, se deben desarmar cada dos años
de trabajo y realizar las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:
INSPECCION DIMENSIONAL: Se aplica la norma API Spec. 8A

3. 13
Inspector Nivel II
INSPECCION CON UT Y WPM. Se debe utilizar la norma API Spec. 8A
Ejes: fracturas o desgastes (WMP y UT).

Cuerpo del adaptador: fracturas o desgastes (WPM)
Pines: fracturas o desgastes (WMP y UT).
CONJUNTO DE BRAZOS DE LOS ELEVADORES
INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma API SPEC 8A
Para determinar desgastes en las áreas de carga u “OJOS” y el cuerpo. Después de
medir los espesores de las áreas de carga inferior y superior (y la longitud total de estos
brazos; si existe una diferencia mayor de ¼” entre la longitud total de los dos brazos
OUT) Rechace el conjunto de brazos elevadores. Derratee la capacidad de los brazos
3. 14
debido al desgaste en las áreas de carga Inspector Nivel II
INSPECCION CON UT O WMP (ASTM E-709)
Fracturas en sus áreas de carga

Fracturas en el cuerpo
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UNIONES GIRATORIAS (SWIVELS)
INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A
Para determinar desgastes en ojos, pines y “U” o bails .Compare el espesor área de carga
del eslabón (bails) A con la mínima recomendada por el fabricante, rechace la unión
giratoria si ésta área está por bajo de la indicada por el fabricante, fracturas en la carcaza
menor de 1/8” de profundidad y 3” largas podrán ser eliminadas utilizando una pulidora.
Rechace la carcaza si existen fracturas mayores.
INSPECCION CON UT Y WPM. Se debe utilizar la norma API SPEC 8A

3. 15 Inspector Nivel II
Eslabón (bail): Fracturas y desgastes
Pines soportes del eslabón: Fracturas y desgastes
Eje principal: Fracturas y desgastes condición
Stem: Fracturas Roscas conexión
Cuello ganso: fracturas y condición rosca
Carcaza: fracturas, desgastes. Ojos, soportes.
Eslabón (bail-pin). : Desgaste, fracturas
Espárragos: Fracturas y corrosión
Rodamientos: Fracturas, picaduras o desgaste
Wash pipe: Corrosión
ROTADORES DE LA KELLY (KELLY SPINNER)
3. 16 INSPECCION DIMENSIONAL: Use norma API RP 7G

INSPECCION CON WPM: Use norma API RP 7G Inspector Nivel II
Fracturas en el cuerpo y conexiones
ELEVADORES DE TUBERÍA
INSPECCIÓN DIMENSIONAL
La inspección dimensional permite tener los criterios para determinar si los elevadores
presentan desgastes mayores a los máximos permitidos o si poseen la capacidad de carga
para lo cual están fabricados.
Durante la inspección dimensional se debe medir:
Diámetro eje principal (Hinge Pin side)
Diámetro ojo eje principal (bore hinge pin)
Diferencia diámetros entre el eje y el ojo principal (A)
Diámetro eje seguro 8 Latch pin side)
Diámetro ojo eje seguro
3. 17 Diferencia de diámetro entre eje y ojo seguro (B) medidas las áreas soporte tubería (bore) Inspector Nivel II
A1, C1, D1, F6.
Diámetro orejas (ears) D
Radio Orejas R
Rechace elevadores cuyos desgastes superan los máximos permitidos por los fabricantes
(ver tablas fabricante).
INSPECCIÓN CON UT Y WMP
Esta inspección debe cumplir como mínimo por lo recomendado en la norma API SPEC 8A
Y 8C, se debe utilizar un método continuo de acuerdo con la norma ASTM E709
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LLAVES MANUALES DE POTENCIA

Las llaves manuales de potencia son críticamente cargadas al torquear las herramientas
de perforación, para eliminar peligrosos accidentes al personal el taladro, estas
herramientas deben ser inspeccionadas regularmente para detectar desgastes o fracturas.
Las llaves manuales de potencia son fabricadas en fundiciones de acero con tratamientos
térmicos y bajo ninguna circunstancia pueden ser reparadas con soldadura en el taladro.
Soldaduras impropias pueden causar fracturas o drásticos debilitamientos de sus partes
causando fallas, que resultarían en serios accidentes al personal.
3. 18
A las llaves de potencia se les debe medir los desgastes: Inspector Nivel II
Pines pasadores de las quijadas y los ojos de estos en las quijadas
El desgaste entre la quijada y el cuerpo (B).
INSPECCIÓNES UT Y WMP: Se debe utilizar la norma ASTM E 709 y los defectos

compararlos contra la norma ASTM E125
Las llaves de potencia deben ser desarmadas totalmente, retirar la pintura y cualquier otro
tipo de contaminación, se debe utilizar un método continuo de inspección, esta deberá
tener una suficiente traslape (overlap) para asegurar un 100% de cubrimiento de las áreas
inspeccionadas. La inspección con partículas magnéticas debe estar de acuerdo con lo
exigido en la norma ASTM E709 y los defectos comparados con la norma ASTM E125.
CUÑAS MANUALES PARA TUBERÍA
La inspección dimensional, permite determinar si las cuñas de tubería presentan
desgastes mayores a los máximos permitidos.
Durante esta inspección se debe medir:

Desgaste área asentamiento (back side) de los segmentos
3. 19 Inspector Nivel II
Desgastes en los pasadores que unen los segmentos (Hinge Pin)
Desgastes en el área de soporte de los insertos.
INSPECCION CON WMP

Las cuñas se deben desarmar totalmente, retirar la pintura y cualquier otro contaminante e
inspeccionar con partículas magnéticas húmedas al 100% de su área, para determinar
fracturas o deformaciones.
CUÑAS NEUMÁTICAS (AIR SPIDERS)
Las cuñas neumáticas al igual que las cuñas manuales reciben grandes cargas debido a la
desaceleración de la tubería y deben ser inspeccionados regularmente para detectar
desgastes o fracturas.
3. 20 La inspección dimensional permite determinar si las cuñas presentan desgastes mayores a Inspector Nivel II
los máximos permitidos durante la inspección se debe medir:
Desgastes en las áreas de asentamiento de los segmentos y el tazón (BOWL)
Desgastes en el pasador principal, pasadores soporte cilindros y segmentos.
Desgaste en las áreas soporte de los insertos.
Desgastes pasadores de cierre
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INSPECCIÓN UT Y WPM
Las cuñas neumáticas se deben desarmar totalmente retirar la pintura e inspeccionar con
partículas húmedas el 100% su área y componentes para determinar fracturas o
deformaciones
ANCLA DEL CABLE MUERTO
El ancla ha sido diseñada para proveer un método práctico de asegurar la línea muerta y
para permitir un fácil deslizamiento del cable de perforación a intervalos regulares, además
en esta ancla generalmente está instalado el sensor del indicador de
Peso; debido a que esta ancla recibe esfuerzos permanentemente.
INSPECCION DIMENSIONAL Use norma API SPEC 7

3. 21
Pasador principal: Desgastes
Tornillos o pines soportes: Desgastes, corrosión o elongación Inspector Nivel II
Tornillos Grapas: Desgastes, corrosión o elongación
Tapa grapa Bronces: Deformaciones, desgaste en el área
Estructura y soldaduras: Deformaciones
Rodamiento Central: Desgastes, picaduras, ajustes
INSPECCIÓN UT Y WPM Use norma API SPEC 7
El ancla de cable muerto se debe desarmar totalmente retirar la pintura e inspeccionar con
partículas húmedas y ultrasonido el 100% su área y componentes para determinar
fracturas o deformaciones.
MESA ROTARIA Y BUJE MAESTRO (MASTER BUSHING)
INSPECCIÓN DIMENSIONAL. Use norma API SPEC 7
Se debe medir:
Desgastes de los insertos (Insert Bowls) del buje si los tiene
Desgaste del buje maestro en el área soporte cuñas
Desgaste alojamiento del buje maestro en la rotaria
3. 22 Desgaste de los alojamientos del pin rotador de la Kelly
Inspector Nivel II
Desgaste área soporte del rotador de la Kelly
NOTA: Tenga en cuenta las dimensiones dadas por cada fabricante.
INSPECCIÓN WPM Use norma API SPEC 7
El buje maestro y el área soporte de este en la mesa rotaria se deben inspeccionar con
partículas magnéticas húmedas
(WMP) para determinar fracturas y deformaciones.
BUJES ROTADORES DE KELLY ( KELLY DRIVE BUSHING)
INSPECCIÓN DIMENSIONAL Use norma API SPEC 7
Se debe medir:
Desgaste de los pines o cuadrante de rotación
3. 23 Desgastes de los rodillos
Desgastes pasadores soporte de los rodillos Inspector Nivel II
INSPECCIÓN WPM Use norma API SPEC 7
El buje rotador de la Kelly, se debe desarmar totalmente, retirar la pintura y la grasa e
inspeccionar con partículas magnéticas húmedas el 100% de su cuerpo y componentes
para determinar fracturas o deformaciones.
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EQUIPO DE MONTAJE
FRECUENCIA
SEMESTRAL
MENSUAL
SEMANAL
ANUAL
OTRA
EQUIPO
3. 24
Inspector
GATOS DE LA TORRE Y SUBESTRUCTURA III

OJOS DE TORRE Y GATOS NIVELADORES.
WINCHES I III IV
GRILLETES/ESLINGAS III
WINCHES
A estos equipos se le deber realizar inspecciones NDT a los componentes de:
Bases y apoyos
Poleas auxiliares
Pines auxiliares
Inspección de grapa de anclaje al tambor
En búsqueda de fracturas, desgastes y condiciones que vayan en el detrimento de la
integridad del sistema de manejo o levante. Inspector Nivel II
GRILLETES, GANCHOS, ESLINGAS
El levantamiento de carga es un acontecimiento muy especial, pues siempre se crea un
riesgo. En el análisis de accidentes graves o muertes por caída de objetos se ha notado
3. 25 que fueron causados por dos errores:
Sobrecarga de los elementos del montaje

Uso de dispositivos defectuosos.
Cada vez que se realice el levantamiento de una carga debe existir:

Una persona responsable Inspector Nivel II
Conocimiento de la capacidad de levante de los dispositivos utilizados
Realizar una inspección visual a todo el equipo
Asegurarse que todos los elementos a utilizar estén en buenas condiciones
No utilice elementos fabricados en el taladro o elementos a los que se les haya sustituido
partes originales o instalado partes fabricadas en el taladro como por ejemplo: Grilletes
con tornillos como pasadores
No utilice elementos que presenten soldaduras o calentamiento
ESLINGAS O CABLES DE IZAR TORRE
Las eslingas de izar o tumbar las torres son elementos muy importantes en la vida del
taladro, estas eslingas son sometidas cada vez que se usan a grandes esfuerzos y la falla
de una de estas eslingas puede causar la pérdida de vidas humanas y graves perjuicios
económicos.
Estas eslingas deben ser inspeccionadas visualmente para determinar:

3. 26 Jefe de equipo
Supervisor
Distorsión del cable en la eslinga: cables retorcidos, aplastamiento, descolchado,
desplazamiento del torón principal o protuberancia del núcleo, pérdida del diámetro, falta
uniformidad torones exteriores.
Corrosión general
Torones rotos o cortados
Un número distribución y tipo de cables visualmente rotos
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Esta inspección visual se debe realizar:
Inicialmente: inmediatamente después de recibir una eslinga nueva en el taladro.
Frecuente: antes de cada izada o tumbada de la torre.
INSPECCIÓN DIMENSIONAL: Utilice norma API SPEC 9B (RP 9B)
Se debe medir:
Longitud total actual para determinar su elongación es permitida un 8% como máximo de
elongación
Diámetro actual: Para determinar desgastes, se debe medir en varios puntos y anotar los
puntos de menor diámetro. Solo se acepta una reducción de diámetro del 6% del diámetro
original
Reducciones del diámetro nominal mayores a:

3. 27
1/64” para diámetros de cable mayor e iguales a 5/16”
1/16” para diámetros de cable de 7/8” hasta 11/8”
1/32” para diámetros de cable de 3/8” hasta ½”
3/64” para diámetros de cable de 9/16” hasta ¾”
3/32” para diámetros de cable de 11/4” hasta 11/2”
Para cables de levante, se rechaza si se tiene 6 alambres rotos distribuidos al azar en un

paso del cable o 3 alambres rotos en un paso de un toron
INSPECCIÓN WPM
Se le debe realizar inspección con partículas magnéticas húmedas a los terminales para
determinar fracturas o deformaciones
EQUIPO DE TRANSPORTE: CARRO MACHOS, GRÚAS TELESCÓPICAS, TRACTO
MULAS CARGADORES.
FRECUENCIAS
SEMESTRAL
SEMANAL
MENSUAL
ANUAL
OTRAS
DIARIA
EQUIPO
3. 28 Inspector Nivel
CARGADORES DE UÑAS I III II
EQUIPO DE TRANSPORTE III
El equipo de los transportes, es un equipo fundamental en el desarrollo de las operaciones

de los taladros de la compañía y es muy importante que los componentes de estos
equipos sean inspeccionados regularmente para estar seguros de sus condiciones.
En el equipo de transporte se inspeccionan las partes críticas de su estructura y equipo de
levante donde se presentan esfuerzos mecánicos y desgaste.
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REGISTROS
Cada vez que se realice una prueba deberá generarse un reporte, por los contratistas que
realizan las inspecciones o por el ingeniero de mantenimiento que realice la inspección.
La documentación de la inspección del equipo debe incluir lo siguiente:
Registros de las inspecciones no destructivas realizadas al equipo.
Numero de reporte de la inspección
Numero de activo fijo del equipo o numero de serial del fabricante
Método de inspección
Nivel de inspección de acuerdo con API
Procedimiento de la inspección
Equipo utilizado en la inspección
Registro de calibración del equipo si aplica
Especificaciones técnicas del equipo o parte inspeccionada (dimensiones, cantidad y/
descripción)
Lugar y fecha de la inspección
Completa documentación de los resultados de la inspección realizada (ej. Datos
dimensionales resultado de la inspección, fotos, localización de discontinuidades si se
encuentran) y recomendaciones
Registros de las reparaciones o modificaciones realizadas al equipo
Numero de activo fijo del equipo intervenido
Fecha de reparación
3. 29 Elementos o partes reparados (diagramas adjuntos)
Materiales y certificación de estos si es aplicable
Registro de re inspección con métodos NDT si aplica.
En caso de daño del la estructura de un elemento del equipo de levante se deberá:
Generar un reporte especificando daños y una descripción de lo sucedido. Si existe alguna
reparación de soldaduras en las estructuras DEBE ser reportada por el contratista con la
respectiva REINSPECCION de la reparación.
Si el daño tiene un modo de falla debe realizarse el análisis de falla correspondiente.
La anterior información debidamente realizada asegurara el soporte necesario para el
seguimiento de la condición de los equipos del taladro, esta información deberá ser exigida
a los contratistas de Compañía en sus respectivos formatos. Los registros generados se
deben archivar y formar parte de la hoja de vida en el software de mantenimiento MP9 de
la compañia.
FORMATOS
Para las inspecciones que se deben realizar por el personal de operaciones se

recomienda utilizar el formato PR API RP 4G Apendix A, que nos permite realizar una lista
de chequeo muy completa.
Adjunto formato (Anexo 1)
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4- DOCUMENTOS RELACIONADOS
Código Título
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Uso De La Matriz De Valoración De
ECP- DRI-I-007
Riesgos – RAM (ECOPETROL)
Boletín de Prensa No 055 de 2007: Por el cual se define Accidente de Trabajo;
Comunicado del Ministerio
acogiendo la definición dada por la CAN (Hasta que se resuelva legalmente este
de la Protección Social
aspecto).
5- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS USADOS EN ESTE CASO
Término Definición
Torres o Mástiles
Sistema estructural:
Subestructuras
Sistema frenos del malacate
Bloque de poleas de la corona
Bloque viajero
Uniones giratorias (Swivel)
Rotadores de la Kelly (Kelly Spiner)
Rotadores de potencia (Power Swivels)
El equipo de levante Links, brazos elevadores para tubería
incluye: Elevadores para varillas.(Rod elevators)
Cuñas neumáticas (Spiders)
Bujes rotadores de la Kelly (Drive Kelly Bushing)
Cuñas manuales para tubería
Anclas cable muerto
Mesa rotaria
Llaves de potencia
Cables para izar torres.
Gatos de levante de montaje de la torre
Equipo de montaje:
Soportes y winches
Uñas de cargadores (Fork Lifts) y todo el equipo utilizado en estos vehículos
Equipo de transporte:
(incluyendo,cadenas,grilletes)
6- REGISTROS
Código Título
Reg-Ope-001 Inspección diaria de equipo de Workover
Reg-Ope-016 Inspección Semanal de equipo de Workover
PR API RP 4G Apendix A Formato de inspección de torres y subestructuras
7-CONTROL DE EMISIÓN
REVISÓ:
ELABORÓ: FIRMA: FIRMA APROBÓ: FIRMA:
Gerencia
HSEQ Mantenimiento
General
Versión 001
Código PRO-MAN-006
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Fecha 18 / 01 / 2012
8-ANEXOS
Nombre de la Compañía __________________________ No. de Equipo ____________

Locación ______________________________________ Fecha ___________________
Identificación del Mástil/Torre ______________________ No. de Serie ______________
Vertical _____________ Horizontal ______________ Desmontado ______________
Inspeccionado por _______________________ En representación de ________________
Informe Original enviado a _________________________________________________
TORRES Y MÁSTILES
I. Conjunto de la Corona
A. Poleas
Cantidad _______ Tamaño Juego ppal._______ Tamaño Línea Activa ________
B. Condición
1. Poleas: Deformadas __________________________________________OK ___
Ranura: Desgatada ___________________________________________OK ___
2. Espaciadores o Sellos: Mal estado _______________________________OK ___
Alemites: Faltantes____________________________________________OK ___
3. Cojinetes: Faltantes ___________ Mal estado ______________________OK ___
4. Plataform. Segur. Corona: Daños menores ______ Daños Graves______OK ___
5. Barandas. Daños Menores ___________ Daños Graves ______________
Soldaduras agrietadas ______________________________________OK ___
6. Estructura Corona: Bordes de vigas doblados _______ Mallas torcidas _____
Soldaduras agrietadas ____________Ubicación ___________________
7. Comentario: Oxidado ________________ Necesita reparación ___________
Necesita pintura ________________ Otros: ______________________
8. Número de marcas visibles aplicadas ______________________________
II. Conjuntos de Poleas Adicionales: Nombre ______________________________OK ___
O bien __________________ Número de marcas visibles __________________
III. Vigas de Soporte de la Corona
Bordes torcidos ________ Mallas torcidas ________ Soldaduras agrietadas____
Necesita Reparación ________ Número de marcas visibles _______________OK ___
IV. Patas
A. Patas Delanteras, lado del Perforador:
Levemente arqueadas______ Muy arqueadas_______ Reparar _________ OK ___
Uniones empernadas: Mal estado _________________________________ OK ___
Orificios de pernos: ______________ Soldaduras agrietadas ___________ OK ___
Pasadores de seguridad: Faltantes ________________________________ OK ___
B. Patas Delanteras, lado opuesto al perforador:
C. Patas Traseras, lado del Perforador
D. Patas Traseras, lado opuesto al perforador
Versión 001
Código PRO-MAN-006
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E. Número de marcas visibles aplicadas ______________________________

V. Travesaños (tirantes traseros)
Daños leves _________ Daños severos _________ Soldaduras agrietadas____
Necesita reparación ________________________________________________ OK ___
Pernos y pasadores: Longitud inadecuada ______________________________ OK ___
Chaveta de seguridad: Faltante _______________________________________ OK ___
Orificios de pernos y pasadores: Ovalados ______________________________ OK ___
Número de marcas visibles aplicadas __________________________________ OK ___
VI. Vigas y Tirantes
Curvos ___________________________________________________________ OK ___
Cant.de curvaturas: Leves ______ Severas________ Soldaduras agrietadas ___ OK ___
Necesitan reparación ____________________________________________
Número de marcas visibles aplicadas _________________________________ OK ___
VII. Pies o Pivotes
Daños____ Soldaduras agrietadas ____ Corrosión____Desgaste orificios_____
Pasadores desgastados_________ Necesita reparación _______________ OK ___
Número de marcas visibles aplicadas _________________________________
VIII Estructura en A
A. Patas: Miembros dañados____________ Soldaduras agrietadas _________ OK ___
B. Travesaños ó tirantes: miembros dañados ______ Soldaduras agrietadas__ OK ___
C. Conexiones superiores: Daños_________ Soldaduras agrietadas _______ OK ___
D. Poleas de elevación y Ejes: Dañados ______________________________ OK ___
Lubricación: ___________________________________________________ OK ___
Accesorios: Faltantes _________ Soldaduras agrietadas ______________ OK ___
E. Conexiones inferiores: Corrosión __________________________________ OK ___
Conexiones con pasadores: Faltantes _____________________________ OK ___
Pasadores: Desgastados ________________________________________ OK ___
Chavetas de Seguridad: Faltantes _________________________________ OK ___
F. Número de marcas visibles aplicadas _____________________________
IX. Plataformas de Trabajo
A. Plataforma de enganche
Estructura: Dañada _____________ Soldaduras agrietadas _____________ OK ___
Pasadores: Desgastados _________________________________________ OK ___
Chavetas de seguridad: Faltantes __________________________________ OK ___
Dedos: Dañados ____ Soldaduras agrietadas ____ Reparación __________ OK ___
B. Peines de varillas:
Estructura: Dañada ______________________________________________ OK ___
Dedos: Dañados ________________________________________________ OK ___
Canasto: Dañado __________ Soldaduras agrietadas __________________ OK ___
C. Plataforma de Trabajo: Dañada _______ Soldaduras agrietadas __________ OK ___
D. Estructura de soporte de Tubing: Dañada ____________________________ OK ___
Conexiones: Dañadas __________ Soldaduras agrietadas ______________ OK ___
E. Barandas:
Daños: Menores _______ Graves ______ Soldaduras agrietadas _________ OK ___
Conexiones: Necesitan reparación __________________________________ OK ___
F. Número de marcas visibles aplicadas _______________________________
X. Escaleras: Sold. agrietadas______ Peldaños rotos_____ Conex. malas________ OK ___
Daños: Menores ___________ Graves _______________________________
Número de marcas visibles aplicadas _______________________________
XI Sistema de izaje y telescópico
A. Sistema de Cable – Ver Especificación API 4E y 4F sobre especificaciones
1. Cable de Acero: Desgastado ______ torcido ______ corroído __________ OK ___
2. Abrazaderas de cable: Sueltas ____ No. de abrazaderas bien instaladas__ OK ___
3. Poleas y montaje: Dañados ______________________________________ OK ___
4. Conjunto ecualizador: Dañado ____________________________________ OK ___
5. Machos y hembras: Dañados _____________________________________ OK ___
B. Sistema Hidráulico:
1. Pistones hidráulicos:
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Código PRO-MAN-006
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a. Elevación: Pérdidas ____ Sup. expuesta_____ Corrosión ___________ OK ___

b. Telescópico: Pérdidas ____ Sup. expuesta_____ Corrosión _________ OK ___
2. Conexiones: Pérdidas ___________________________________________OK ___
3. Mangueras y accesorios terminales: Cable expuesto _____ Corrosión____ OK ___
Daños ______________________________________________________ OK ___
4. Orificios de pasadores: Ovalados _________________________________ OK ___
5. Estabilizadores de pistón telescópico: Deformados ____________________ OK ___
Lubricación: OK ___
C. Guías de mástil: Limpias y lubricadas ________ Requieren atención _______ OK ___
D. Número de marcas visibles aplicadas ________________________________
XII. Dispositivo de Traba y Asiento – Mástiles Telescópicos
A. Pasadores, barras o retenes: Dañados ________________________________ OK ___
B. Asientos: Deformados _____________________________________________ OK ___
C. Mecanismo: Dañado ______ Requiere limpieza y lubricación ______________ OK ___
D. Número de marcas visibles aplicadas ________________________________
XIII Anclaje de Contravientos
A. Cable de Contraviento: Dañado _____ Requiere Ajuste ____ Reemplazar____ OK ___
B. Abrazaderas de cable: Sueltas___ Bien instaladas ___ Faltantes __________ OK ___
C. Pasadores y chavetas: Faltantes _____________________________________ OK ___
D. Tensores: Trabados _______ Dañados _________ Reemplazar ____________OK ___
E. Anclaje y Amarre: Reemplazar _______________________________________ OK ___
F. Número de marcas visibles aplicadas _________________________________
XIV Estructuras empernadas
Se deben inspeccionar, ajustar y reemplazar las partes faltantes o colocar marcas
visibles indicando el daño o la parte faltante de las conexiones empernadas que
necesitan reparación.
A. Conexiones empernadas satisfactorias y pernos flojos ajustados, o OK ___
B. Inspección visual de todas las conexiones empernadas e inspección de
determinados puntos para control de ajuste. No son necesarios ajustes ni
reparaciones OK ___
C. Número de marcas visibles aplicadas _______________________________
XV Resumen de la Inspección
A. ¿Se utilizó esquema de montaje del fabricante? Sí _______ No ___________
B. Aspecto: Bueno ________ Aceptable __________ Malo _________________
C. Reparaciones necesarias: Ninguna _____ Menores _____ Importante_______
D. Cantidad de partes faltantes ________________________________________
SUBESTRUCTURA Y EXTENSIÓN VERTICAL
I. Zapatos, pedestales, o pivotes: Dañados _________________________________ OK ___

Orificios: Desgastados ____________________________________________ OK ___
Pernos: Necesitan reemplazo ______________________________________ OK ___
Pasadores: Desgastados __________________________________________ OK ___
Chavetas de seguridad: Faltantes ___________________________________ OK ___
Vigas de soporte: Daños________________ Corrosión __________________ OK ___
Número de marcas visibles aplicadas ________________________________
II. Pisos:
Daños: Menores _________________ Severos ________________________ OK ___
III. Subestructuras para Torre/Mástil: OK ___
Daños: Menores _________________ Severos ________________________
Corrosión: Menor ___________ Severa __________ Ninguna ____________
Conexiones: Desgastadas _______ Soldaduras agrietadas _____________ OK ___
IV. Travesaños y vigas de la mesa rotativa: _________________________________ OK ___
Corrosión: Ninguna __________ Menor ___________ Severa _____________
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Conexiones: Desgastadas _______ Soldaduras agrietadas ______________ OK ___

V. Anclaje de Motor: OK ___
Corrosión: Menor __________ Severa ___________ Ninguna _____________
VI. Travesaños de Anclaje de Motor: _____________________________________ OK ___
Corrosión: Menor __________ Severa ___________ Ninguna _____________
VII. Escaleras, Descansos, y Pasamanos:
Daños: Menores _______________ Severos ___________________________
VIII Conexiones de retención y anclaje:
Pernos ajustados ____ Pernos faltantes ____ Daños____ Reparación ______ OK ___
IX. Cimentación:
Adecuada: SI _________ NO ________ Explicar _______________________
X. Resumen de la Inspección:
Aspecto: Bueno ________ Aceptable ________ Malo _______________________
Reparaciones necesarias: Ninguna _______ Menores________ Severas ________
¿Se utilizó esquema de montaje del fabricante? Sí _________ No _____________
Número de partes faltantes _____________________________________________
ANCLAJE DE CONTRAVIENTO Y SOPORTES
I. Anclaje de contraviento: Daños ____________ Corrosión ___________________ OK ___

II. Soportes: Daños ___________________ Corrosión ________________________ OK ___
Pernos: Necesitan reemplazo ________________________________________ OK ___
III. Número de marcas visibles aplicadas ___________________________________
Observaciones y Referencias de Informes de Inspección Especial Adicional :

___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
_____________________________________________________

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Piernas: ¼” de arco en 10 pies

3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

Corrosión: Un 10% de reducción en su área transversal

La inspección de estructuras se realiza de acuerdo al tiempo de trabajo del equipo:

EQUIPO: 1 MES 2 AÑOS 5 AÑOS

BRAZOS ELEVADORES (LINKS) I III

ANCLA DE LINEA MUERTA II III IV

A continuación se especifica los equipos de levante y las inspecciones que se realizan a

Ejes principales: fracturas o desgastes (WMP y UT).

Bandas de freno y rim brake: fracturas, pegues de soldadura (WMP y UT).

Pines y sistema de freno (WMP y UT).

Mecanismo de freno o palancaje: Pines, levas, palancaje (WMP y UT).

Eje y acople con el freno de emergencia (WMP y UT).

Ejes principales poleas: fracturas o desgastes (WMP y UT).

3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API Spec 8A

3. 11 Ejes principales poleas: fracturas o desgastes (WMP y UT).

3. 12 INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma API SPEC 8A

INSPECCION DIMENSIONAL: Se aplica la norma API Spec. 8A

Ejes: fracturas o desgastes (WMP y UT).

INSPECCION CON UT O WMP (ASTM E-709)

Fracturas en sus áreas de carga

3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma API Spec. 8A

INSPECCION CON UT Y WPM. Se debe utilizar la norma API SPEC 8A

ROTADORES DE LA KELLY (KELLY SPINNER)

3. 16 INSPECCION DIMENSIONAL: Use norma API RP 7G

INSPECCIÓN CON UT Y WMP

3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

LLAVES MANUALES DE POTENCIA

INSPECCIÓNES UT Y WMP: Se debe utilizar la norma ASTM E 709 y los defectos

Durante esta inspección se debe medir:

INSPECCION CON WMP

3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

INSPECCION DIMENSIONAL Use norma API SPEC 7

INSPECCIÓN UT Y WPM Use norma API SPEC 7

3- DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

GATOS DE LA TORRE Y SUBESTRUCTURA III

Sobrecarga de los elementos del montaje

Cada vez que se realice el levantamiento de una carga debe existir:

Nombre de la Compañía ______________ No. de Equipo

a. Elevación: Pérdidas __ Sup. expuesta_ Corrosión _______ OK _

I. Zapatos, pedestales, o pivotes: Dañados _______________________________ OK _

Conexiones: Desgastadas _ Soldaduras agrietadas ______ OK _

I. Anclaje de contraviento: Daños Corrosión _____ OK _