2019

DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA
MUNICÍPIO DE PASCA

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO PARA LA

“IMPLEMENTACION DE ACCIONES ENMARCADAS EN EL PLAN DE
ACCION ESPECIFICO DE CALAMIDAD PUBLICA PARA LA

CONCEPTO TÉCNICO CONSTRUCCION

para establecer DElasOBRAS
causasDEdePROTECCION
la rotura de EN LA RIVERA
la tubería de DEL
3”
RIO del
instalada en el ramal Sardinas ARAUCA, SECTORES
distrito VEREDAS
de riego de MONCERRTATE
Pasca (denominado Y
Lazaro
Fonte), así como realizar la revisión
CLARINETERO DELyMUNICIPIO
establecimiento de las
DE ARAUCA, causas de lasDE
DEPARTAMENTO
afectaciones en las válvulas reportadas por la Asociación
ARAUCA.”de Usuarios, y establezca
las intervenciones u obras necesarias para solucionar y evitar la rotura de la tubería
de 3” en el ramal Sardinas, así como las acciones para el buen funcionamiento y
conservación de las válvulas afectadas.

DEPARTAMENTO DE ARAUCA

PASCA, MARZO DE 2019

JESUS YESID HERNANDEZ EUGENIO

INGENIERO CIVIL
MP. 54202098020 NTS
 TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 6
2. ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO 8
2.1 SECTOR COMPUERTA 8
2.2 SECTOR PUENTE INTERNACIONAL 9
3. LOCALIZACIÓN GENERAL DE LA CUENCA Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 11
3.1. LOCALIZACIÓN DEL AREA DE INTERES DEL PROYECTO 11
3.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 12
4. ESTUDIO HIDROLOGICO 14
4.1 ANÁLISIS DE LOS CAUDALES 14
4.2 DETERMINACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS PARA DIFERENTES PERIODOS DE
RETORNO CON LOS DATOS DE LA ESTACIÓN PUENTE INTERNACIONAL. 15
4.2.1 Prueba de Datos dudosos para la estación 15
4.2.2 Prueba de bondad de ajuste de Kolmogorov Smirnov. 17
4.2.3 Distribución de Probabilidad con el mejor ajuste para la estación 19
5. ESTUDIO HIDRAULICO 20
5.1 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO 20
5.2 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD 22
5.3. MODELACIÓN DEL TRAMO DE RÍO 23
5.4. LAMINAS DE AGUA Y PARÁMETROS HIDRÁULICOS 24
6. EVALUACIÓN DE LA SOCAVACIÓN DEL CAUCE 26
27
7.ALTERNATIVAS DE SOLUCION 30
7.1 Alternativa 1: Protección con Enrocado 30
7.2 Alternativa 2: Protección con Bolsacretos. 32
7.3 Alternativa 3: Espigones o espolones con hexápodos. 35
8. OBRA DE PROTECCION SELECCIONADA 38
8.1 DISEÑOS DEFINITIVOS SECTOR COMPUERTA 40
ESPOLONES Y BOLSACRETOS: 42
 8.2 DISEÑOS DEFINITIVOS SECTOR PUENTE INTERNACIONAL 43
BOLSACRETOS EN SECTOR PUENTE INTERNACIONAL: 44
MITIGACIÓN AMBIENTAL 45
IMPACTO DEL PROYECTO 46
9. CONCLUSIONES 49
10. BIBLIOGRAFIA 50
 INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Localización sector la compuerta 8

Figura 2 Dique erosionado sector la compuerta 9
Figura 3. Talud erosionado sector puente internacional 10
Figura 4 Localización de la zona de estudio 11
Figura 5. Ubicación geográfica de la estación Limnigrafa PTE INTERNACIONAL 14
Figura 6. Perfiles de flujo para el modelo 21
Figura 7. Geometría en Hec-Ras rio Arauca 23
Figura 8. Perfil hidráulico longitudinal 23
Figura 9. Perfil de Velocidades 24
Figura 10. Sección trasversal del rio Arauca-tramo en estudio 25
Figura 11. Vista isométrica- modelación tramo en estudio 25
Figura 11. Vista isométrica- modelación socavación tramo en estudio 27
Figura 13. Detalle del enrocado 32
Figura 14. Dimensiones de los bloques de concreto 34
Figura 15. Detalle de espigones 37
Figura 16. Patrón típico de lujo junto a un espigón en un cauce recto (pilarczyk, 1989) 39
Figura 17. Orientación de espigones con respecto al flujo. 41
Figura 18. Detalle de espolones sector compuerta 42
Figura 18. Detalle de bolsacretos sector compuerta 43
Figura 20. Relleno del talud sector puente internacional 43
Figura 21. TUBERIA SCH 44
Figura 21. Detalle de la tubería 45
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Valores máximas mensuales de caudales estación Puente Internacional ........................ 15

Tabla 2. Prueba de Datos dudosos para la estación Puente internacional. .................................. 16
Tabla 3. Prueba de bondad Kolmogorov Smirnov Puente internacional ...................................... 18
Tabla 4. Obtención de caudales para diferentes periodos de retorno por Distribución Normal .. 19
Tabla 5. Coeficiente de corrección Kᶱ ........................................................................................... 28
Tabla 6. Coeficiente de Corrección KQ .......................................................................................... 28
Tabla 7. Coeficiente de corrección Km........................................................................................... 28
Tabla 8. Calculo de Socavación en el espigón............................................................................... 29
Tabla 9. Resumen de Factor de Seguridad en Enrocados .............................................................. 31
Tabla 10. - Separación de espigones en tramos rectos. ................................................................. 41
 1. INTRODUCCIÓN

Es competencia de las corporaciones promover y ejecutar obras de irrigación, avenimiento, defensa

contra las inundaciones, regulación de cauces y corrientes de agua, así como también la
recuperación de tierras que sean necesarias para la defensa, protección y adecuado manejo de las
cuencas hidrográficas del terreno de su jurisdicción.

El presente informe contiene los resultados de los estudios hidrológicos e hidráulicos para la obra
proyectada en el municipio de Arauca a la ribera del rio Arauca. Como es sabido los desastres
naturales, independiente del sitio donde se produzcan, no solo causan un gran número de muertes
o lesionados, sino también una enorme perturbación social, daños a la infraestructura, a las
instalaciones de salud, la industria, la agricultura, al medio ambiente y a la economía en general.
Todos los efectos adversos de los desastres serán inversamente proporcionales al grado de
preparación de la población, si se cuenta con una buena gestión de riesgo o administración de los
desastres los efectos de éstos se verían minimizados.

En este estudio se analiza la solución para control del cauce para la disminución del
desbarrancamiento y la incidencia de la erosión sobre el margen derecha del rio Arauca, en el
municipio de Arauca, contemplado bajo el proyecto: “IMPLEMENTACION DE ACCIONES
ENMARCADAS EN EL PLAN DE ACCION ESPECIFICO DE CALAMIDAD PUBLICA
PARA LA CONSTRUCCION DE OBRAS DE PROTECCION EN LA RIVERA DEL
RIO ARAUCA, SECTORES VEREDAS MONCERRTATE Y CLARINETERO DEL
MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA.”
El análisis se desarrolló contemplando todos los parámetros relacionados con la hidráulica fluvial
para determinar la capacidad erosiva del rio Arauca en el sector, se realizó un estudio hidrológico,
hidráulico y de socavación con el fin de proponer una estructura capaz de mitigar el proceso erosivo
actual.

Para establecer posibles alternativas y escoger la mejor opción finalmente se realiza el análisis
hidrológico e hidráulico de la zona de estudio, para determinar cotas de socavación y de inundación.
Se realiza la caracterización de la cuenca determinando caudales máximos para periodos de retorno
de 5, 10, 20, 50 y 100 años. Se modela en el software HEC-RAS (Hydrological Engineering Center
– River Analysis System) que es un programa de modelización hidráulica unidimensional para
evaluar la capacidad hidráulica de la sección actual de río,
 2. ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO
El proyecto se propone realizarse a lo largo de 4 km en el rio Arauca, el cual será desarrollado
en varias etapas; la primera etapa consiste en la protección del talud en el sector la Compuerta
y puente internacional, zonas en estado crítico debido a la gran erosión presente en el talud así
como de socavación, que amenazan con afectar el actual dique construido, que protege a la
población del margen derecha de inundaciones.

2.1 SECTOR COMPUERTA

En la figura 1 se puede apreciar la panorámica de la morfología del rio Arauca el cual se

acentual en el sector en cuestión ocasionando erosión hacia la margen derecha poniendo en
riesgo el Dique Rural que protege a la comunidad de las inundaciones en la vereda Clarinetero.

Sector La
compuerta

Figura 1. Localización sector la compuerta

En la Figura 2 se puede apreciar la erosión que se presenta en el dique, el cual está conformado
por arcillas que ofrecen poca resistencia al flujo, facilitando la entrada del rio hacia la margen
derecha hasta donde se encuentra el talud que se pretende proteger.
 Figura 2 Dique erosionado sector la compuerta

En la vereda Clarinetero sector La Compuerta, la administración municipal de Arauca

emprendió trabajos de construcción de protecciones de la rivera del rio Arauca en punto crítico
con la intervención de espolones a través del contrato de obra No. 684/2017; sin embargo es
insuficiente dado que el rio en su fenómeno erosivo y de socavación a afectado alrededor de
quinientos (500) metros de rivera con un agravante y es la posible afectación del Jarillón de
protección ante inundaciones producidas por el rio Arauca en sus altos niveles de agua y la
afectación a la estructura de concreto que alberga la compuerta para el manejo de aguas del
sector en la vereda.

2.2 SECTOR PUENTE INTERNACIONAL

En la visita realizada se pudo constatar la magnitud del problema, pues en la vereda Monserrate
el desbarrancamiento por erosión y socavación a afectado el carreteable dique-vía o vía de
comunicación, situación que de no atenderse dicha emergencia ocasionaría la incomunicación
del casco urbano del Municipio con las distintas localidades pertenecientes a la vereda y en
mayor proporción la inundación hacia distintas localidades por colapso del dique en tierra que
protege el casco urbano y rural de los embates del Rio Arauca.
Se verificó los altos niveles actuales del rio Arauca y los afectos adversos sobre la rivera del
rio y específicamente sobre el dique-vía en el sector de la vereda Monserrate; si bien las obras
construidas han funcionado en defensa del sector ya protegido, las áreas sin intervención están
siendo golpeadas por los efectos de las crecientes del rio el cual día a día ganan mayor espacio
a causa de la acción de la erosión y socavación.

Existe un tramo de ciento ochenta (180) metros de afectación en el tramo de la vereda

Monserrate a pocos metros del Puente Internacional que va desde el tramo intervenido por la
administración Municipal hasta el emisario final del alcantarillado del municipio.

Antecedente - Erosión y Socavación rivera Rio Arauca

Vista del talud erosionado y socavado del Rio Arauca, sector critico Vereda Monserrate
Aspecto del desbarrancamiento del talud existente en rivera del rio Arauca.
Figura 3. Talud erosionado sector puente internacional
 3. LOCALIZACIÓN GENERAL DE LA CUENCA Y
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
3.1. LOCALIZACIÓN DEL AREA DE INTERES DEL PROYECTO
La zona del proyecto se encuentra ubicado en el municipio de Arauca en la ribera del rio
Arauca, en la figura 4 se observa la localización.

Figura 4 Localización de la zona de estudio

3.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La zona de localización del proyecto en el municipio de Arauca, se encuentra en la cuenca del

rio Arauca, el cual presenta una morfología típica de cauce meandrico, es decir, el rio serpentea
dentro de un valle aluvial, permitido por unos taludes conformados por arcillas y arenas que
ofrecen poca resistencia a la erosión hídrica, lo que lleva a que el rio divague o se mueva dentro
de un ancho muy amplio y que corresponde al cauce del rio.

Actualmente existen obras para la protección del talud y control de la divagación que presenta
el rio, cuya finalidad es la de proteger el actual dique que previene de inundaciones en el sector
cuyos terrenos se destinan a la agricultura y la ganadería; estas obras existentes se encuentran
en muy mal estado dado a que por la socavación presente las estructuras han fallado, quedando
el margen derecho y el dique desprotegido y propenso a fenómenos erosión y socavación.

Por lo que se presenta el diseño de las obras de protección para la mitigación del
desbarrancamiento de la margen derecha del rio Arauca, así como las estructuras para el
control de erosión de los taludes.

Vereda Monserrate:

En la vereda Monserrate sector Puente Internacional, la administración municipal de Arauca

emprendió trabajos de construcción de protecciones de la rivera del rio Arauca en punto crítico
con la intervención de aproximadamente noventa (90) metros a través del contrato de obra No.
190/2018; sin embargo es insuficiente dado que el rio en su fenómeno erosivo y de socavación
a afectado alrededor de doscientos cincuenta (250) metros de rivera con un agravante y es la
perdida de banca del dique vía, el cual protege a la vereda de las inundaciones provocadas por
las crecientes del rio en sus épocas de invierno.

A lo anterior, se propone realizar:

  Rellenos en material de arcilla para la recuperación del talud de rivera de rio y la vía
dique que en la actualidad solo cuenta con un ancho de tres (03) metros debido a la
acción erosiva del rio.
 Instalación e hincado de tubería de perforación para apuntalar los bolsacretos de
refuerzo del talud.
 Instalación de bolsacretos para protección del talud de rivera como método de
protección escogido, debido a la continuidad de las obras antes adelantadas por la
administración.

Vereda Clarinetero:

En la vereda Clarinetero sector La Compuerta, la administración municipal de Arauca

emprendió trabajos de construcción de protecciones de la rivera del rio Arauca en punto crítico
con la intervención de espolones a través del contrato de obra No. 684/2017; sin embargo es
insuficiente dado que el rio en su fenómeno erosivo y de socavación a afectado alrededor de
quinientos (500) metros de rivera con un agravante y es la posible afectación del Jarillón de
protección ante inundaciones producidas por el rio Arauca en sus altos niveles de agua y la
afectación a la estructura de concreto que alberga la compuerta para el manejo de aguas del
sector en la vereda.

A la anterior, se propone realizar:

 Construcción de espolones con tubería de perforación (espigones) y hexápodos para

generar sedimentación en las áreas críticas de la rivera del rio Arauca y con ello mitigar
los efectos del fenómeno erosivo y de socavación.
 Instalación de bolsacretos como método para la protección de los taludes de la rivera
del rio Arauca.
 4. ESTUDIO HIDROLOGICO
4.1 ANÁLISIS DE LOS CAUDALES
Se parte de la estación meteorológica 37057060 PTE INTERNACIONAL del IDEAM para
caudales máximos mensuales, ubicada en la corriente del rio Arauca del municipio de Arauca,
los datos de esta estación ofrecen la suficiente confianza ya que está ubicada dentro de la zona
de estudio.
Para la obtención de caudales máximos con diferentes periodos de retorno se usaron varios
métodos con el fin de elegir los resultados con la tendencia más adecuada. Los métodos
empleados fueron; distribución normal, distribución Gumbell y distribución Log Pearson Tipo
III.
A los resultados obtenidos por los métodos anteriores se les aplicó la prueba de bondad de
ajuste Kolmogorov Smirnov, y se eligió el método que dio como resultado el valor más bajo.
Se empleó en el estudio la totalidad de los caudales máximos con una base de datos de 10 años
desde el año 2009 hasta el 2018.

Figura 5. Ubicación geográfica de la estación Limnigrafa PTE INTERNACIONAL

 Tabla 1 Valores máximas mensuales de caudales estación Puente Internacional

VALORES MAXIMOS MENSUALES DE CAUDALES PUENTE INTERNACIONAL CODIGO: 37057060

AÑO ENERO FEBRE MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOST SEPTI OCTUB NOVIE DICIE MAX

1 2009 1053 1026 924 1055 961 1126 1126 1107 1084 1018 949 690 1126

2 2010 879 894 915 1450 1629 1767 1895 1321 1034 931 796 711 1895

3 2011 609 138 311 590 1526 1595 1733 1601 1375 1254 1105 1044 1733

4 2012 699 496 598 825 1629 1712 1932 1677 1560 1085 1116 479 1932

5 2013 1152 925 677 1075 1422 1532 1287 1409 1247 1034 1220 473 1532

6 2014 1034 606.3 744.5 1075 1753 1629 2180 858.8 1220 1388 574.4 412.9 2180

7 2015 1053 1052 924 1051 957 1034 1122 1114 1041 925 596 708 1122

8 2016 1022 833 1045 998 1122 1389 1222 1055 1015 999 689 1389

9 2017 1011 1075 902 1078 1233 1268 1455 1275 1222 1055 1025 725 1455

10 2018 926 1011 933 1123 1255 1399 1495 1295 1220 999 1009 898 1495

4.2 DETERMINACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS PARA DIFERENTES

PERIODOS DE RETORNO CON LOS DATOS DE LA ESTACIÓN
PUENTE INTERNACIONAL.

4.2.1 Prueba de Datos dudosos para la estación

Los datos dudosos (outlers), son puntos de la información que se alejan significativamente de
la tendencia de la información restante. La retención o eliminación de estos datos puede
afectar significativamente la magnitud de los parámetros estadísticos calculados para la
información, especialmente en muestras pequeñas.

Para detectar datos dudosos altos, Chow, Maidment y Mays (1994) utilizan la siguiente
ecuación de frecuencia:

𝑌ℎ = 𝑋 + 𝜎. 𝐾𝑛
Para el cálculo de datos dudosos bajos Chow et al. (1994) se utiliza la siguiente ecuación:

𝑌𝑙 = 𝑋 − 𝜎. 𝐾𝑛 En
donde:
Yh: umbral de dato dudoso alto en unidades logarítmicas.
Yl: umbral de dato dudoso alto en unidades logarítmicas.
X: media.
σ: desviación estándar.
Kn: constante que depende de n en la siguiente tabla.

Tabla de tomada de Ven Te Chow

Tabla 2. Prueba de Datos dudosos para la estación Puente internacional.

CAUDALES MÁXIMOS PUENTE

INTERNACIONAL
N° AÑO Q max LOG (Q max)
1 2009 1126 3.052
2 2010 1895 3.050
3 2011 1733 3.052
4 2012 1932 3.249
5 2013 1532 3.239
6 2014 2180 3.286
7 2015 1122 3.185
8 2016 1389 3.338
9 2017 1455 3.228
10 2018 1495 3.235
MEDIA = 1585.90 3.182
 DESVIACIÓN
408.484 0.116
=
Cs = 0.104 -0.135

4.2.2 Prueba de bondad de ajuste de Kolmogorov Smirnov.

Esta prueba se utiliza para probar hipótesis acerca de la distribución de la población, de la cual
se extrae una variable aleatoria. La hipótesis nula para la prueba de bondad de ajuste es que
la distribución de la población es una distribución dada frente a la alternativa de que los datos
no se ajustan a la distribución dada. Para esta prueba se considera lo siguiente:
Si se tiene una muestra de variables aleatorias X:x1, x2, x3, . . ., xn se define la función de
distribución empírica de la muestra:

Donde x(1), x(2), x(3), . . ., x(n) constituyen la muestra ordenada de menor a mayor. El estadístico
de prueba para este test de Bondad de Ajuste se basa en la mayor distancia entre la distribución
empírica de los datos Fe(x) y la distribución teórica que suponemos para la población F(x),
entonces:
El valor p es el nivel de significación alcanzado de una prueba. Esta cantidad es un estadístico
que representa el mínimo valor de α para el cual se rechaza la hipótesis nula.

La frecuencia observada acumulada se calcula como sigue:

𝑛
𝐹𝑛(𝑥𝑖) =
𝑁+1
Tabla 3. Prueba de bondad Kolmogorov Smirnov Puente internacional
 4.2.3 Distribución de Probabilidad con el mejor ajuste para la estación
De acuerdo a la prueba de bondad de Kolmogorov Smirnov, la distribución que más se ajusta
a los datos existentes es la obtenida por Normal, por lo tanto, se hallaran los caudales para
diferentes periodos de retorno con esta distribución.
Se emplea la siguiente ecuación.

Q = 𝑄 + 𝐾𝑇 𝑄

KT: factor de frecuencia que depende del periodo de retorno del evento.
Por distribución normal KT se halla con la siguiente ecuación:

Tabla 4. Obtención de caudales para diferentes periodos de retorno por Distribución Normal

CAUDALES MÁXIMOS (m3/s) PARA LA ESTACIÓN PTE

INTERNACIONAL POR DISTRIBUCIÓN NORMAL

Tr (Años) p w z Q (m3/s)
2 0.50 1.177 0.000 1565.750
2.33 0.43 1.301 0.178 1638.501
5 0.20 1.794 0.841 1909.471
10 0.10 2.146 1.282 2089.316
25 0.04 2.537 1.751 2281.037
50 0.02 2.797 2.054 2404.853
100 0.01 3.035 2.327 2516.204
 5. ESTUDIO HIDRAULICO

Los análisis hidráulicos tuvieron como propósito proporcionar la información hidráulica

básica requerida para determinar el nivel máximo de agua para un período de retorno de 100
años. Considerando lo anterior, se procedió a determinar a lo largo del tramo, los parámetros
como nivel, profundidad, velocidad, esfuerzo cortante, radio hidráulico, pendiente de la línea
de energía, número de Froude, etc.. Para tal efecto, se calcularon los perfiles hidráulicos a lo
largo del tramo utilizando el modelo HEC-RAS, tal como se describe a continuación.

5.1 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO

El análisis hidráulico se realizó mediante modelación en el Software HEC-RAS (Hydrologic
Engineering Center - River Analysis System) del cuerpo de ingenieros del ejército de Estados
Unidos.
Este software está diseñado para el modelamiento hidráulico de cauces de drenaje naturales y
artificiales mediante la solución de la ecuación general de la energía obteniendo las láminas
de agua y parámetros hidráulicos de las secciones que se introducen mediante el siguiente
procedimiento:
• Entre una sección y otra, se resuelve la ecuación de la energía (Bernoulli) para obtener
las alturas de escurrimiento.
 Figura 6. Perfiles de flujo para el modelo
• La pérdida de carga (he) es considerada como la suma de la pérdida friccional entre dos
secciones y la diferencia entre cargas de velocidad entre secciones ponderadas por un
coeficiente de pérdida por contracción o expansión.

Dónde:
L = largo representativo del tramo
Sf = pendiente de fricción representativa entre dos secciones
C = coeficiente de pérdida por expansión o contracción

• Dado que el modelo es unidimensional es necesario utilizar sólo una altura de

velocidad, este coeficiente compatibiliza las diferencias entre las alturas de velocidad
de las distintas subsecciones.
• Se define en función de las áreas de flujo y la capacidad de conducción

• Se define la capacidad de conducción de una subsección como el caudal dividido por

la raíz de la pérdida de carga, esto se introduce en la ecuación de Manning.
Dónde:

• La pérdida friccional se evalúa como la ponderación de la pendiente friccional

representativa entre dos secciones por la distancia representativa L entre ellas.

5.2 COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

Para realizar una estimación del coeficiente de rugosidad en cauces naturales deben tenerse
en cuenta los siguientes factores:

• Aspereza del lecho y de las paredes.

• Presencia de vegetación y cambios estacionales de ésta.
• Irregularidad del cauce, principalmente en el perímetro mojado o variaciones de sección,
forma, tamaño, etc. a lo largo del canal.
• Alineamiento del canal (curvas)
• Tendencia al embancamiento o a la socavación.
• Obstrucciones.
• Tamaño y forma del canal.
• Cambios de niveles y caudales que hacen participar riberas de inundación generalmente
más rugosas que el canal principal.
• Presencia de material sólido en suspensión o arrastrado por el fondo.

El coeficiente n de Manning se determinó según Hydraulics of steady flow in open channels y

el Ven te Chow, Hidráulica de los canales abiertos, el cual para un Canal natural algo irregular
en sus pendientes laterales; con fondo algo uniforme, limpio y regular; en arcilla arenoso gris
claro a limo gredoso de color marrón claro (Ver estudio de suelos); con poca variación en la
sección transversal se tomó un n = 0.03 para el centro del cauce y para los extremos.
 5.3. MODELACIÓN DEL TRAMO DE RÍO

La modelación hidráulica consiste en realizar el montaje de las secciones transversales del

archivo de topografía, la inclusión de los caudales de diseño encontrados y en las
características geomorfológicas del cauce. Se modelaron 4 km aproximadamente en el sector
de estudio tal y como se aprecia en la figura 7.

Figura 7. Geometría en Hec-Ras rio Arauca

Figura 8. Perfil hidráulico longitudinal

 Figura 9. Perfil de Velocidades

5.4. LAMINAS DE AGUA Y PARÁMETROS HIDRÁULICOS

Se obtuvo las láminas de agua y parámetros hidráulicos para las secciones analizadas, los
parámetros más significativos son la velocidad de flujo, el número de Froude, el área hidráulica
y el ancho superficial; los cuales serán empleados en el cálculo de socavación de las estructuras
de protección de taludes.
Como resultado de la modelación hidráulica se puede observar que las velocidades oscilan un
rango de 5.11 Y 1.18 m/s, con tirantes de 10.67 a 3.53 m y números de Froude menor a 1.0, es
decir flujo subcritico en todas las secciones analizadas.
Sin embargo los resultados de la modelación hidráulica demuestran que la sección transversal
del rio no es capaz de transportar el caudal para un periodo de retorno de 100 años,
evidenciando pantallas verticales en los bordes de la sección topográfica levantada (Ver Figura
13), produciendo tirantes y velocidades que no son los que realmente se han de presentar;
además en la margen derecha del rio Arauca se encuentra más elevado debido al dique
existente, por lo tanto se desbordara hacia la margen derecha del rio, el cual es frontera con
Venezuela.
De acuerdo lo anterior los resultados hidráulicos, se determinará el caudal formativo o
dominante para la cual la sección trasversal es capaz de transportar, de la cual se determinarán
los resultados de socavación de las obras propuestas. Los resultados se encuentran en el anexo
1 de cálculos hidráulicos.

Figura 10. Sección trasversal del rio Arauca-tramo en estudio

Figura 11. Vista isométrica- modelación tramo en estudio

 6. EVALUACIÓN DE LA SOCAVACIÓN DEL CAUCE

Atendiendo a la condición de equilibrio o régimen de un rio, se puede establecer una relación

entre la sección transversal de un cauce y un valor característico del caudal más representativo
del régimen de caudales y que, en esencia, tenga la mayor influencia sobre la forma de dicha
sección y su permanencia. Este caudal característico, ya sea por su magnitud o por su
frecuencia es el que hace que la geometría del cauce, en planta y transversalmente permanezca.
Esta consideración establece el concepto de caudal dominante o caudal o gasto formativo, que
se define como aquel que establece ciertos parámetros geométricos del cauce, tales como la
sección transversal o la longitud de onda de su sinuosidad; también se define como el caudal
que realiza mayor trabajo en el trasporte de sedimentos.

Autores como Maza (estabilidad de cauces, 1996) presentan diferentes criterios para obtener
el caudal formativo. Presenta el criterio establecido por Inglis y Kellerhas, que define la
capacidad hidráulica del cauce principal y considera caudal formativo el caudal máximo que
es capaz de conducirse por la sección del cauce principal, sin que se presente desborde. Esta
definición puede resultar útil para ríos de planicie, pero no para ríos de montaña.

De acuerdo a lo anterior por medio de procesos iterativos, se obtuvo que el caudal formativo
para el rio Arauca en el sector de estudio es de 1530 m3/s.
Como resultado de la modelación hidráulica se puede observar que las velocidades oscilan un
rango de 4.07 Y 1.15 m/s, con tirantes de 2.84 a 9.06 m y números de Froude menor a 1.0, es
decir flujo subcritico en todas las secciones analizadas.

Se realizó la modelación hidráulica del cauce bajo este caudal y los resultados se presentan
en el anexo 2.
 Figura 12. Vista isométrica- modelación socavación tramo en estudio
Para el cálculo de la socavación en estribos, en general se utilizan las fórmulas de Field, Liu
y Alia y Artamanov; este último permite calcular, además, la socavación al pie de espolones.

Método de Artamanov
Este método permite calcular no solo la profundidad de socavación al pie de estribos sino
además al pie de espigones.
En el desarrollo de la ecuación se ha considerado que este tipo de socavación depende de
varios factores (figura 2.14), entre los que se destacan los siguientes:

• La relación entre el caudal que teóricamente es interceptado por el estribo o por el

espigón y el caudal total que transporta el cauce.

• El talud que tiene los lados del estribo (MH: 1.0V).

• El Angulo formado por la dirección de la corriente y el eje longitudinal de la obra (ᶱ)

𝐻𝑇 = 𝐾𝜃𝐾𝑄𝐾𝑚ℎ
 Donde:
HT= Profundidad del agua al pie del estribo o espigón medida desde la superficie libre de
la corriente.
Kᶿ = Coeficiente que depende del Angulo que forma la corriente con el eje longitudinal
del puente
KQ= Coeficiente que depende de la relación entre el gasto teórico interceptado por el
estribo Q1 o Q2 y el caudal total Qd que escurre por la sección transversal. Km =
Coeficiente que depende del talud que tienen los lados del estribo.
H= Tirante de agua en la zona cercana al estribo o espigón antes de la socavación.

Tabla 5. Coeficiente de corrección Kᶱ

ᶿ 20° 60° 90° 120° 150°
Kᶿ 0.84 0.94 1.00 1.07 1.19
(Fuente: Juárez Badillo, E. y Rico Rodríguez, A., 1992)

Tabla 6. Coeficiente de Corrección KQ

Q1/Qd 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
KQ 2.00 2.65 3.22 3.45 3.67 3.87 4.06 4.2
(Fuente: Juárez Badillo, E. y Rico Rodríguez, A., 1992)

Tabla 7. Coeficiente de corrección Km

Talud m 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 3.0
Km 1.00 0.91 0.85 0.83 0.61 0.5
(Fuente: Juárez Badillo, E. y Rico Rodríguez, A., 1992)
 Tabla 8. Calculo de Socavación en el espigón
Q TOTAL ÁREA MOJADA H LAMINA ÁREA Q SOCAVACIÓN
SECCIÓN (M2) SECCIÓN (m) INTERCEPTADO HT (m)
SECCIÓN (m3/s) (m3/s) Kᶱ Kq Km
ESPIGÓN
(m2)
K0+435.57 1530 808.95 4.05 55.62 105.20 0.94 2 0.85 6.47
K0+518.94 1530 790.22 4.32 55.03 106.55 0.94 2 0.85 6.90
K0+600.00 1530 836.5 3.86 68.76 125.77 0.94 2 0.85 6.17
K1+480.44 1530 1002.87 4.34 48.82 74.48 0.94 2 0.85 6.94
K1+553.01 1530 838.35 3.66 56.45 103.02 0.94 2 0.85 5.85
K1+633.38 1530 766.16 4.37 58.53 116.88 0.94 2 0.85 6.98
K3+394.11 1530 517.93 5.50 60.11 177.57 0.94 2 0.85 8.79
K3+471.33 1530 526.32 5.50 62.16 180.70 0.94 2 0.85 8.79
K3+551.52 1530 533.73 5.50 61.72 176.93 0.94 2 0.85 8.79

Se obtiene una socavación máxima para el sector la Compuerta y el Tanque de 6.98 metros
siendo mayor o menor en algunas secciones; para el sector el Brisas de Achaguas se espera
una socavación 8.79 metros.
De manera conservadora y desde el punto de vista económico ya que la obra de protección
genera un incremento de la socavación, se deben emplazar para el sector Compuerta y El
Tanque las varillas verticales para sostenimiento de la estructura (espigón) a una
profundidad mínima de 15 metros, a partir del fondo del rio, para el sector Brisas de
Achagua las varillas verticales se deben emplazar a una profundidad mínima de 19 metros,
para así lograr un emplazamiento mayor a dos veces la socavación máxima esperada.
 7.ALTERNATIVAS DE SOLUCION

7.1 Alternativa 1: Protección con Enrocado

La escollera o enrocado es la unidad formada por agrupación de elementos pétreos naturales,

generalmente procedentes de cantera. Los elementos o escollos se colocan sin material cementante,
de manera que la unidad no es monolítica. Su estabilidad se debe al peso propio de los escollos y
a su imbricación. Lógicamente son estructuras permeables y de poca resistencia ya que no existe
monolitismo. Por esta última razón, el mayor uso de la escollera no es como estructura
independiente sino como revestimiento, protección o defensa de otra estructura, como es el caso
de un dique longitudinal de tierras impermeable o la orilla de un cauce cualquiera.

Cálculo Del Tamaño Máximo Arrastrado Por El Rio

La estabilidad de un enrocado depende, en gran parte, de la magnitud de la velocidad del flujo

tangencial, de la dirección de la corriente principal en relación con el plano del enrocado, el
ángulo del talud del enrocado y de las características de la roca.

Se evaluará la estabilidad de la roca de modo que el momento resistente sea mayor o igual que el
momento de volteo. Entonces el factor de seguridad (F.S) debe ser mayor a la unidad,
preferiblemente que sea mayor a 1.2

Se realizó el análisis para velocidades de 2 m/s, 2.5m/s y 3m/s, ya que como se explicó
anteriormente la fuerte curvatura puede incrementar las velocidades, en la Tabla siguiente se realiza
un análisis de los valores calculados para una velocidad de 2m/s y para diferentes tamaños de
enrocados.
Tabla 9. Resumen de Factor de Seguridad en Enrocados

Velocidad V=2m/s V=2.5m/s V=3m/s

Diamaetro F.S. F.S. F.S.
(cm) - - -
20 1.00 0.82 0.67
40 1.26 1.10 0.96
80 1.44 1.33 1.22
120 1.51 1.43 1.34
160 1.55 1.48 1.41
200 1.57 1.52 1.46
220 1.58 1.53 1.48
250 1.59 1.55 1.50

Para el tramo del rio en estudio se esperan velocidades entre 2.25 m/s y 2.89 m/s, con la media de
2.58 m/s, pero ya que la velocidad hallada está ajustada desde la velocidad media calculada para el
centro del rio, debe ser reducida en un 30% para la zona lateral o contornos lo que da como
resultado una velocidad media de 1.8 m/s, y por efecto de la fuerte curvatura se espera una máxima
de 3.0 m/s.

Luego bajo esta metodología el rio Arauca en el sector de estudio se deberán colocar tamaños de
roca mínimo de 90 centímetros para lograr un factor de seguridad de 1.30 en una velocidad máxima
esperada de 3 m/s.

Cálculo De Enrocado Para Protección A La Socavación En La Base Del Talud.

Los enrocados en canales son usados para proteger la superficie del lecho de la acción erosionadora
del agua cuando trae una velocidad considerable, sin embargo, al colocar rocas en el fondo del
lecho, el flujo ejerce una fuerza de arrastre sobre estas que es necesario contrarrestar, definiendo el
tamaño y peso del enrocado. Básicamente existen dos situaciones distintas: taludes laterales y
taludes de fondo. Los primeros corresponden a muros de defensa fluvial y los segundos a barreras
transversales al flujo, del tipo barreras fijas utilizadas comúnmente en bocatomas. El uso de
enrocados es generalmente más económico que otros tipos de revestimiento, además de ser fácil
de reparar y tener mayor flexibilidad. La estabilidad de un enrocado depende, en gran parte, de la
magnitud de la velocidad del flujo tangencial, de la dirección de la corriente principal en relación
con el plano del enrocado, el ángulo del talud del enrocado y de las características de la roca.
Figura 13. Detalle del enrocado

VENTAJA DESVENTAJA
Son estructuras flexibles como conjunto o Cuando las rocas tienen estructuras o
agrupación, lo cual amortigua los posibles discontinuidades estas fácilmente se rompen
movimientos del talud sin perder sus en el transporte, a lo largo de estas
propiedades resistentes. superficies de debilidad, desintegrándose de
tamaños grandes a fracciones pequeñas
durante el transporte.

Su reparación o mantenimiento es sencillo y Por su origen en cantera la granulometría de

no requiere personal calificado. la escollera no es uniforme.

7.2 Alternativa 2: Protección con bloques prefabricados

Los bloques prefabricados de concreto son utilizados con mucha frecuencia para el revestimiento
de orillas de ríos en sitios de turbulencia baja a media. Los bloques de concreto pueden ser libres
o pueden estar entrecruzados o ligados por medio de cables. Los bloques simples pueden colocarse
libremente sobre el talud apoyándose en su peso unitario y su fricción. Los bloques pueden estar
entrelazados, lo cual les da una mayor estabilidad.
Tamaño Requerido De Los Bloques De Concreto
Resultados:
Inclinación del talud

H= 2
V= 1

α= 26.56505118 º

Tan α= 0.5
Cos α= 0.894427

Hi = 4.16 m

Tz = 1.5

Ir = 0.5239

G= 0.19
Densidad del material

ρs = 2.4 Ton/m3

ρa = 1 Ton/m3

s= 2.4

D= 0.457 m
 Figura 14. Dimensiones de los bloques de concreto

VENTAJA DESVENTAJA
Son comúnmente utilizados para Requieren mejores terrenos de
revestimientos en sitios donde no es cimentación debido a que se requiere un
posible conseguir bloques de roca y contrapeso de anclaje.
económicamente es mejor la prefabricación
de bloques de concreto.
Su bajo peso los hace poco efectivos en
casos de estabilización

Se descartaron las alternativas con protección longitudinal en muros en concreto reforzado, simple
o ciclópeo por los altos costos para estabilizar la fundación, además estos son inefectivos para
alturas mayores a 3.0 metros y son más propensos a fallar por socavación en este tipo de ríos.
7.3 Alternativa 3: Espigones o espolones con hexápodos.

Los espigones o espolones son diques no longitudinales sino transversales a la corriente,

implantados en la orilla y con una ligera pendiente de su coronación hacia el eje o centro del cauce.
Su efecto es desplazar las aguas y el cauce más hondo hacia el centro. Normalmente son más bajos
que las orillas del cauce principal, de modo que quedan sumergidos bajo las aguas altas. Pueden
ser permeables (“abiertos”) o impermeables (“cerrados”).
Los espigones se utilizan en ríos poco profundos y con moderado material suspendido.

a) Localización En Planta. Radios De Las Curvas, Longitud De Las Tangentes, Ancho Estable
Del Rio.

Como consecuencia del análisis fluvial se determina un ancho B para el rio, luego de
construido el sistema de espigones, el que debe guardar cierta relación con el radio de
curvatura r correspondiente, y que podría ser

2.5 B < r < 8 B

2.5 (25) < r < 8(25)
62.50 < 68.49 < 200
Respecto a este punto el profesor MAZA señala que “Al respetar los radios anteriores, la
defensa que se haga en base a espigones trabajara eficientemente”.

b) Longitud

La longitud total de un espigón se divide en longitud de anclaje o empotramiento y longitud

del trabajo. La primera es la que está dentro de la margen y la segunda la que está dentro de
la corriente.

Longitud de trabajo:
La longitud de trabajo, medida sobre la corona, se selecciona independientemente y se ha
comprobado que conviene que esté dentro de los límites siguientes:
h < L < B/4
Dónde:
B = ancho medio del cauce, y
h = tirante medio; ambos para el gasto dominante.
L = longitud efectiva del espigón.
Los espigones proyectados deben estar dentro de este rango.
4.80 m < L < 55 m

Longitud De Anclaje:

La longitud de anclaje recomendable para anclar los espigones es de L/4.

c) Separación

Para la localización de espigones se recomienda suponer un ángulo b de 9º a 14º de desviación de

la corriente para la colocación del siguiente espigón. La separación Sp, entre espigones se proyectó
gráficamente cuidando en cumplir con la condición anterior ya que de esta manera los espigones
trabajan de forma conjunta y no individualmente lo que los hace ineficientes.

d) Angulo De Orientación Respecto A La Orilla

Espigones Inclinados Hacia Aguas Abajo

La orientación de un espigón se define como “el ángulo que forma hacia aguas abajo, el eje
longitudinal del mismo con la tangente a la orilla en el punto de arranque” (MAZA). Estos
espigones son conocidos como de posición declinante y se recomienda que tengan un ángulo
inclinación respecto a la corriente entre 70° y 30°, es recomendable ángulos cercanos a 70° los
cuales disminuyen la socavación en la cabeza del espigón y cuando las curvas tienen radios de
curvatura pequeños el ángulo puede ser inferior.
 e) Permeabilidad Del Espigón. Materiales De Construcción

Se proyectaron espigones en hexápodos de concreto los cuales hacen que el espigón sea
permeable lo cual es favorable para disminuir el efecto de la socavación en la cara golpeada por
la corriente del rio.

f) Protección Ante La Socavación Lateral

Se debe evitar la socavación que se presenta lateralmente en el cuerpo y en la cabeza del espigón
para lo cual los autores recomiendan un manto de poco espesor hacia los lados y hacia el interior
del cauce, con una longitud de dos veces la socavación calculada. Esta protección se realizará con
un manto en hexápodos enterrados 80 cm.

Figura 15. Detalle de espigones

 VENTAJA DESVENTAJA
Son estructuras flexibles de poderse reparar Son estructuras muy vulnerables a la
luego de una crecida y eventualmente ir destrucción por efecto de la socavación. Su
perfeccionando su diseño. cimentación comúnmente es poco profunda
y por su localización dentro del cauce se
producen socavaciones de gran magnitud.
Tiene como beneficio la tendencia a la Esta protección tiene frente a una defensa
sedimentación de finos en los espacios continua la desventaja de disminuir el área
entre espigones, que reduce poco a poco la hidráulica del cauce.
anchura del rio y forma un cauce principal
estable y único.

8. OBRA DE PROTECCION SELECCIONADA

Para la protección del talud del margen derecho del rio Arauca, en el sector La Compuerta y
puente internacional, se propone una alternativa mixta que incluya el diseño de espigones con
Hexápodos y protección con bolsacretos, este tipo de obras cumple con el objetivo de re-
direccionar el flujo y disminuir la fuerza del agua sobre la base del talud, protegiendo de esta
forma el actual dique existente que hoy presenta una gran afectación debido a la erosión.

Aparte se propone para la protección del área de talud entre espigones, una protección con
geoestructura, con el fin de proteger el espigón de socavaciones que se pueda generar en su
contacto directo con el talud.
Los espigones recomendados serán conformados por Hexápodos de 1.80 m de diámetro con
una pendiente longitudinal del 50% y, talud lateral de H=1.5: V=1.0. Hexápodos, el cual
deberán amarrarse unos a otros para trabajar como un solo cuerpo.
Estos elementos por lo regular se entregan construidos o elaborados en el sitio. Se
recomienda que su fundición se realice en el sitio y se dejen curar según las recomendaciones
del ingeniero estructural. El amarre entre hexápodos al conformar el espigón, se recomienda
con guaya de 3/8 a una pulgada.

El espigón con hexápodos debe cumplir las siguientes condiciones:

• Que el espolón forme un ángulo no mayor a 70 grados respecto al eje o línea de la base
del talud.
• Que se amarre de acuerdo a la recomendación establecida.
• Que se le coloque un esqueleto estructural de acuerdo a las recomendaciones
geotécnicas.
• Que se le coloque un porcentaje adecuado de cemento en la mezcla, para brindar mayor
resistencia.

Figura 16. Patrón típico de lujo junto a un espigón en un cauce recto (pilarczyk, 1989)

Los espigones limitan y confinan el flujo principal a cierta parte de la sección del río y afectan
apreciablemente la estructura cinemática del flujo en sus vecindades. Las velocidades
aumentan, así como los caudales específicos, debido a la disminución de la sección. El
incremento en la velocidad conduce a un aumento del gradiente y una mayor intensidad de
generación de macroturbulencia (Przedwojski 1995).
 8.1 DISEÑOS DEFINITIVOS SECTOR COMPUERTA

Los espigones cortos o spurs son diques transversales de Lp / B1 < 0.33 Donde:
LP = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la línea perpendicular a la corriente y
B1 es el ancho de la sección definitiva del río.
Kondap y Prayag (1989) recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B, donde B es
el ancho del río y el espaciamiento entre espigones a 3L.
Se verifica las longitudes en los sectores críticos a intervenir.

• Sector compuerta:

Lp= 20.4 m
B1= 234.50 m
𝐿𝑝 20.4
, 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸
𝐿𝑝 < 0.2𝐵
20.4 < 0.2 ∗ 234.50
20.4 < 46.9, 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸

La separación entre espigones se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno y
depende primordialmente de la longitud del espigón de aguas arriba de su orientación y de la
localización de la orilla.
Para calcularla se toma en cuenta la inclinación del espigón respectivo a la orilla de aguas
abajo y la ampliación teórica de la corriente al pasar por el extremo del espigón. El ángulo de
esa desviación es de 9° a 14°.

A continuación, se presenta la orientación de los espigones con respecto al flujo:

 Figura 17. Orientación de espigones con respecto al flujo.

Las recomendaciones de Maza Alvarez (1989) son las siguientes:

• Separación en tramos rectos
Cuando se requieran construir espigones en tramos rectos y sin empotramiento en la margen,
la separación deberá ser la que se indicia en la siguiente tabla:

Tabla 10. - Separación de espigones en tramos rectos.

De acuerdo a lo anterior se calculó la separación máxima entre espigones para un Angulo de

70°.
Lt = 18.8 m
Escogemos el promedio de la tabla (5.1 + 6.3) = 11.40, 11.40/2 = 5.7.
Sp = 18.8 (5.7) = 107.16 m es la separación máxima recomendada.
Verificando en los sectores a intervenir.

• Sector compuerta: 77.50 < 107.16, CUMPLE

ESPOLONES Y BOLSACRETOS:

La actividad consistente en la recuperación de la rivera del rio Arauca en el sector de La

Compuerta en la vereda Clarinetero, con actividades consistente en la construcción de
espolones con tubería estructural negra y hexápodos, con ello formando una estructura
uniforme con el fin de generar la sedimentación necesaria para la protección de los taludes en
condición crítica a causa de los fenómenos de erosión y socavación presentada.

Figura 18. Detalle de espolones sector compuerta

Adicionalmente, entre espolones se instalarán bolsacretos para protección de los taludes y que
funcionen como complemento a la construcción de los espolones.

Figura 19. Detalle de bolsacretos sector compuerta

8.2 DISEÑOS DEFINITIVOS SECTOR PUENTE INTERNACIONAL

Las actividades a desarrollar en el sector del puente Internacional en la vereda Monserrate y
que consiste en la recuperación de la vía dique que cumple dos funciones: estructura de
protección contra inundaciones y de comunicar a los pobladores de las veredas Monserrate
con el casco urbano del Municipio y veredas vecinas.

Figura 20. Relleno del talud sector puente internacional

Se transportará material de arcilla, se realizará la instalación y compactación con topografía
para efectuar los rellenos necesarios para la recuperación total de la banca del dique vía,
conformando y adecuando la vía para el mejoramiento de las condiciones de protección y de
comunicación.

BOLSACRETOS EN SECTOR PUENTE INTERNACIONAL:

Consiste en la instalación de bolsacretos en los taludes de rivera de rio con topografía, el cual
estará complementado con actividades tendientes a conservar su estabilidad como son el
apuntalamiento con tubería SCH-40 de seis y cuatro pulgadas hincados e instalados de forma
que garanticen su funcionamiento en uniformidad con los bolsacretos.

Figura 21. TUBERIA SCH

 Figura 22. Detalle de la tubería

La disposición de la tubería hincada y los bolsacretos están dados en los estudios hidráulicos
realizados por la administración municipal para atender los puntos críticos afectados por los
fenómenos de erosión y socavación de la rivera del rio Arauca y del cual con el presente
proyecto se pretende darle continuidad.

MITIGACIÓN AMBIENTAL

 Como parte de las obras enmarcadas en el presente proyecto, se dispondrá de los

árboles y la vegetación que afecte el correcto funcionamiento o reduzca la capacidad
hídrica del Rio Arauca.

 El transporte y la disposición de los residuos sólidos resultantes de las obras, se

realizará en condiciones y lugares seguros, de manera que no representen ningún
riesgo, tanto para el personal de la obra como para la comunidad ajena a ella.
  Se asegurarán las condiciones de higiene y seguridad para los trabajadores de la obra.
 Se dotará la totalidad del área objeto de rehabilitación, con señalización y protección a
efectos de evitar el peligro de accidentes.

IMPACTO DEL PROYECTO

Con el proyecto se tendrá la implementación de las obras de protección las cuales mitigarán
los riesgos de perdida de taludes de rivera del rio, colapso e inundación de vastas zonas de las
veredas de Monserrate y Clarinetero, que se vienen presentando a raíz de los fenómenos de
erosión y socavación en los puntos críticos de los sectores Puente internacional y La
Compuerta, el cual ha afectado infraestructura física municipal como es el Dique vía en
Monserrate y el Jarillón de control de inundación en Clarinetero; de igual manera la protección
de vida y bienes de los pobladores de estas dos veredas con sus actividades complementarias
productivas como son la agricultura y la ganadería entre otras.
Estas obras son imprescindibles y de carácter urgente dado que la administración municipal
ya ha invertido recursos en la protección de estos puntos críticos, sin embargo, hay que
continuarlos hasta mitigar los riesgos asociados a los fenómenos de socavación y erosión en
la rivera del rio que puede inclusive colapsar las estructuras ya construidas.

Dentro de los impactos positivos al ejecutar el proyecto tenemos:

 La rehabilitación del tramo de vía dique en el sector Puente Internacional de la vereda

Monserrate, ya que por efectos ya mencionados en la actualidad solo cuenta con tres
(03) metros de banca.

 La continuación de acciones coordinadas de la administración municipal en la

asignación de recursos para mitigar factores de riesgo a la comunidad de las veredas
de Monserrate y Clarinetero, con ello fortalecer todas las inversiones para el
cumplimiento de las expectativas generadas por la comunidad y la capacidad de
respuesta de la administración.
 Protección de la rivera de rio y dique vía en un área poblada de la vereda Monserrate,
donde la intervención con las protecciones mejorará las condiciones de vida, acceso y
salubridad en los habitantes del sector.

 Protección de rivera de rio en el sector la Compuerta de la vereda Clarinetero, con el

fin de impedir perdida de terrenos a causa de la acción devastadora del rio por su efecto
de socavación y erosión, el cual ya ha avanzado en gran magnitud que ha causado
zozobra y preocupación en los habitantes del sector.

 Protección del Jarillón de control de inundaciones ya construido, ya que la acción del

rio a alcanzado en algunos sectores el talud inferior de este amenazando un posible
colapso con consecuencias negativas causadas por las inundaciones.

 Protección de la compuerta de control de inundación y su estructura, dado que se ha

visto comprometida a afectos de los fenómenos erosivos del rio que puedan afectar la
totalidad de su estructura.

 Se logrará de manera rápida la tranquilidad de los habitantes de las fincas y viviendas

afectadas en estos sectores y con ello reanudar las actividades agropecuarias propias
de la región como son los cultivos yuca, plátano, cacao, así como también la parte de
ganadería y animales domésticos; actividades suspendidas por los riesgos asociados a
efectos mencionados.

 Con las obras de protección de la rivera de rio, se logrará estabilizar los fenómenos de
riesgo mencionados en los puntos críticos de las veredas Monserrate y Clarinetero,
donde la inversión de recursos será uno de los compromisos más sentidos por los
administradores municipales, ya que son extensas las áreas que necesitan de
intervención y de manera urgente para garantizar la estabilidad de las riveras del rio
Arauca y mejorar las condiciones de vida de los pobladores de rivera de rio.
 edes
Diseños / Soluciones
9. CONCLUSIONES

Se requiere realizar la intervención inmediata del Rio Arauca, para proteger las riveras del rio
Arauca en las veredas de Monserrate y Clarinetero Municipio de Arauca, específicamente la
construcción de 103 mts de recuperación de vía y protección de rivera con bolsacretos
apuntalados con tubería de perforación en el sector Puente Internacional en la vereda
Monserrate y la construcción de cuatro 04 espolones y 230 metros de protección con
bolsacretos en el sector La Compuerta en la verdad Clarinetero.
Que las veredas que se ven afectadas por los fenómenos de erosión y socavación de la rivera
del rio son Monserrate y Clarinero, con una población de 550 familias para un total de
111111112.750 personas donde también se encuentra comunidad indígena.

Se debe realizar las intervenciones necesarias ya que las condiciones actuales ponen en riesgo
una gran cantidad de factores, entre ellos, bienes y servicios de los habitantes, infraestructura
vial del municipio, infraestructura de protección ya construida y el riesgo de colapso de dique
y jarillones que protegen a los habitantes de inundaciones del rio Arauca.

Que se requiere la continuidad en las inversiones ya realizadas por el ente municipal para
mitigar los riesgos asociados a fenómenos erosivos y de socavación del rio, a las inundaciones
en las áreas rurales de las veredas mencionadas, con el fin de lograr cumplir las expectativas
generadas a la comunidad para su bienestar y calidad de vida.

De esta manera, queda clara la inmediatez que exige la intervención del Rio Arauca en el área
afectada y con ello la protección de las riveras de rio, para restablecer el flujo hídrico, y así
mitigar las amenazas hoy presentes.

11„,
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glif
ING. J z US YESO HERNANDEZ EUGENIO
MAGISTER RECURSOS HIDRICOS UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
CC. 88.235 784 de Cúcuta
 eles
iserNos / Soluciones

10. BIBLIOGRAFIA

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Universidad de Buenos Aires; Primera Edición (español); Buenos Aires — Argentina
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EdicionesVega s.r.I; Primera Edición; Madrid 1981.
 Redes Sil
Diseños / Soluciones
.

Arauca, 20 de Agosto de 2019

Señores
Alcaldía de Arauca
MUNICIPIO DE ARAUCA

ASUNTO: Carta de Responsabilidad

Cordial saludo,

Por medio de la presente manifiesto que yo JESUS YESID HERNANDEZ EUGENIO

MAGISTER EN RECURSOS HIDRICOS UNIVERSIDAD DE LOS ANDES identificado
con CC. 88.235 784 de Cúcuta he realizado el Estudio Hidrológico e Hidráulico para el
proyecto CONSTRUCCION DE OBRAS DE PROTECCION EN LA RIBERA DEL RIO
ARAUCA, SECTORES EN LAS VEREDAS MONSERRATE Y CLARINETERO DEL
MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA, por cual me hago
responsable de dichos diseños y documentos anexos al informe del presente proyecto.

Se anexa:
Informe del Estudio Hidrológico e Hidráulico

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MAGISTER RECURSOS HIDRICOS UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
CC. 88.235 784 de Cúcuta
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CERTIFICADO DE VIGENCIA Y ANTECEDENTES DISCIPLINARIOS
N° E2019VEN00217261

REPÚBLICA DE COLOMBIA
CONSEJO PROFESIONAL NACIONAL DE
INGENIERÍA
COPNIA
EL DIRECTOR GENERAL

CERTIFICA:

1. Que HERNANDEZ EUGENIO JESUS YESID identificado (a) con Cédula de Ciudadanía N° 88235784, se encuentra
inscrito(a) en el Registro Profesional Nacional que lleva esta entidad, como INGENIERO CIVIL con Matrícula Profesional N°
54202-098020 NTS desde el (los) veinticuatro (24) día(s) del mes de abril del año dos mil tres (2003).

2. Que la (el) Matrícula Profesional es la autorización que expide el Estado para que el titular ejerza su profesión en todo el
territorio de la República de Colombia, de conformidad con lo dispuesto en la Ley 842 de 2003.
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3. Que la (el) referida (o) Matrícula Profesional se encuentra vigente, por lo cual el profesional certificado actualmente NO
está impedido para ejercer la profesión.
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CO 4. Que el profesional NO tiene antecedentes disciplinarios ético-profesionales.
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5. Que la presente certificación tiene una validez de seis (6) meses y se expide en Bogotá, D.C., a los treinta (30) días del mes
03 (agosto) del año dos mil diecinueve (2019).
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W (*) Con el fin de verificar que el titular autoriza su participación en procesos estatales de selección de contratistas. La falta de firma del titular no invalida el
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11.0 rn Certificado.
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o.—:... El presente es un documento público expedido electrónicamente con firma digital que garantiza su plena validez juridíca y probatoria según lo establecido en
wpatis la Ley 527 de 1999.
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Z LLJ C3) Para verificar la integridad e inalterabilidad del presente documento consulte en el sitio web http://gdocumental.copnia.gov.co/invesiteCSV indicado el código
que se encuentra en el costado izquierdo de este documento
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< scr ci) Calle 78 N° 9 — 57 Piso 13 — Bogotá D.C. Pbx: 3220102 — Correo-e: contactenos@c,opnia.gov.co
a 'o' www.copnia.gov.co
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Ego = CONSEJO PROFESIONAL NACIONAL DE INGENIERÍA - COPNIA
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