Informe de Impacto Ambiental Sepahua

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SEPAHUA
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA

SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL DISTRITO DE SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA -
DEPARTAMENTO DE UCAYALI”
ÍNDICE
I.- INTRODUCCIÓN.
II.- ANTECEDENTES Y MARCO LEGAL.
2.1.- Antecedentes.
2.2.- Marco Legal.
III.- PARTICIPACIÓN CIUDADANA.
3.1.- Generalidades.
3.2.- Resumen de acciones realizadas.
3.2.1.- Con Autoridades y personalidades locales.
3.2.2.- Taller participativo.
IV.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
4.1.- Situación sin proyecto.
4.2.- Situación con proyecto.
4.2.1.- Etapa de construcción.
4.2.2.- Etapa de operación.
V. LÍNEAS BASE DE DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
5.1.- Área de Influencia.
5.2.- Ambiente socioeconómico.
5.3.- Ambiente Físico.
5.3.1.- Ubicación.
5.3.2.- Clima y Meteorología.
5.3.3.- Calidad de aire.
5.3.4.- Geomorfología.
5.3.5.- Suelos.
5.3.6.- Hidrografía.
VI.- DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR.
6.1.- Actividades del proyecto.
6.2.- Cronograma de actividades.
VII.- IMPACTOS POTENCIALES DE LA ACTIVIDAD.
7.1.- Identificación de Impactos Potenciales.
7.1.1.- Componente Socioeconómico.
7.1.2.- Componente Físico.
IMPACTO AMBIENTAL

7.1.3.- Componente Biológico.

VIII.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL SOCIAL.
8.1 Programa de Medidas Preventivas y Mitigación de Impacto Ambiental
8.2.- Programa de Manejo de Aguas.
8.3.- Programa de Manejo de Suelos.
8.4.- Programa de Manejo y Disposición Final de Residuos Sólidos.
8.4.1.- Manejo de Residuos Solidos
8.5.- Programa de Gestión social.
8.6.- Programa de Señalización Ambiental.
8.7.- Programa de Monitoreo Ambiental.
8.8.- Programa de Capacitación y educación ambiental.
8.8.1.- Generalidades
8.8.2.-Objetivo
8.8.3.- Metodología de Capacitación
8.8.4.- Duración
8.8.5.- Temario
IX.- PLAN DE CONTINGENCIA:
9.1.- Definición.
9.2.- Clasificación del Plan de Contingencias.
9.2.1.- Contingencias Accidentales.
9.2.2.- Contingencias Técnicas
9.2.3.- Contingencias Humanos
9.3.- Plan de Contingencias
9.4.- Implementación del Plan de Contingencia
9.4.1.- Recursos Humanos
9.4.2.- Unidades Móviles
9.4.3.- Equipos de comunicación
9.4.4.- Equipo de Auxilio Paramédico
9.4.5.- Equipos contra incendios
9.5.- Contingencia ante Accidentes Laborales y vehiculares
9.6.- Contingencias ante Ocurrencias de Sismos
9.7.- Contingencias ante Ocurrencia de Incendios
IMPACTO AMBIENTAL

9.8.- Contingencias ante Ocurrencias de Epidemias

9.9.- Contingencia ante la Ocurrencia de Paros Cívicos
9.10.- Contingencia ante la Ocurrencia de Huelga de Trabajadores
9.11.- Contingencia ante la Ocurrencia de Fallas en el Suministro de Insumos
9.12.- Responsable del Plan de Contingencias.
9.13.- Costos del Plan de Contingencias.
X.- PLAN DE CIERRE Y ABANDONO:
10.1.- Objetivos.
10.2.- Alcances.
10.3.- Responsable de Cierre y Abandono.
10.4.- Implementación de Plan de Cierre y Abandono.
10.4.1.- Cierre en la Etapa de Construcción.
A.- Desarme y Retiro de las Instalaciones Temporales
B.- Limpieza y Restauración General de Terreno
C.- Limpieza, Restauración de la Cantera
D.- Revegetación.
XI.- ANEXOS.
IMPACTO AMBIENTAL

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL – DIA (Categoría I)

I.- INTRODUCCIÓN.
El presente estudio tiene por finalidad desarrollar el análisis de los Impacto Ambientales del Proyecto
DEPARTAMENTO DE UCAYALI” en base a ello se propone medidas adecuadas que permitan la
coexistencia de un ambiente sano y equilibrado. Dentro las Categorías de la Evaluación de Impactos
Ambientales al presente Proyecto le corresponde el estudio a manera de declaración de Impacto
Ambiental, porque según el orden de significancia a los Proyectos demuestra probablemente que no
presenta impacto ambientales de carácter significativos, no necesita realizar mayores análisis
ambientales, solo se fundamenta a manera de carácter de declaración jurada en los compromisos
reguladores y normativos que debe asumir el Titular del Proyecto para garantizar el adecuado manejo y
conservación del entorno ambiental y su componente físico, biológico y socioeconómico en el desarrollo
de las calles a crear las pistas y de veredas englobadas en 8 cuadras de la zona urbana del distrito de
Sepahua.
II.- ANTECEDENTES Y MARCO LEGAL.

2.1.- ANTECEDENTES:
El distrito de Sepahua es una zona que presenta un ambiente natural con mucha diversidad paisajística
alrededor de la población pero, mucho más se complementaría con un paisaje urbanista limpia,
ordenada y una adecuada implementación de la infraestructura vial en las redes internas de la ciudad,
tal es el caso que, el principal problema es la fluidez del parque automotor de vehículos menores y
mayores no pueden hacer un servicio adecuado debido a que las calles son un caos durante las
diferentes estaciones del año, así por ejemplo que durante la época de verano la emisión de partículas
del polvo son dispersados intensamente causando problemas de salud específicamente a la vista, la
turbulencia de las aguas, las paredes de las fachadas y otros problemas contaminantes; en épocas del
invierno es otro de los problemas porque las calles son intransitables debido al encharcamiento de las
calles por la formación de lodos de barro y el clima caluroso hacen que estos se forman hospederos de
insectos, enfermedades contagiosas que afectan directamente la salud humana muy en especial a la
niñez, en resumen las calles no tiene una pista transitable para vehículos, falta veredas para el tránsito
de las personas, faltan cunetas adecuadas para el drenaje de las aguas lluviosas, de allí la importancia
del Proyecto y un estudio de evaluación de impacto ambiental.
2.2.- MARCO LEGAL:
IMPACTO AMBIENTAL

 Constitución Política del Perú 1,993. Cap. 1 sobre derechos de la persona, Cap.II, Del Ambiente y
los Recursos Naturales Art. 68 al 69.
 Ley Orgánica de Municipalidades. Ley No. 27972.
 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales. Ley No. 27867.
 Ley General del Ambiente. Ley No. 28511.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental. Ley No. 2446.
 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, Decreto Legislativo N. 757.
 Título XIII del Código Penal. Delitos contra la Ecología.
 Ley de Áreas Naturales Protegidas. Ley No. 26834.
 Ley del Fondo Nacional del Ambiente, FONAM. Ley No. 26793.
 Ley de Recursos Hídricos. Ley No. 29338.
 Ley General de Aguas. Ley No. 17752.
 Ley General de Salud. Ley No. 26842.
 Ley Orgánica para el Aprovechamiento de los Recursos Naturales. Ley No. 26821.
 Ley sobre la Conservación y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biológica. Ley
No.26839.
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Ley No.27308.
 Ley General de Residuos Sólidos. Ley No. 27314.
 Decreto Supremo No.002-2008-MINAM, Aprueban los Estándares de Calidad Nacionales de
Calidad Ambiental para el Agua.
 Decreto Supremo No. 003-2008- MINAM Aprueban los Estándares de Calidad Ambiental (ECA)
para el aire.
 Normas para el Aprovechamiento de Canteras. D.S. No. 037-96EM.
 Ley que Regula la Extracción de Materiales de alveolos o cauce de los ríos por las
municipalidades. Ley No. 28221.
III.- PARTICIPACION CIUDADANA.

3.1.- GENERALIDADES:
El proceso en Participación Ciudadana del Proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS
SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA
DEL DISTRITO DE SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI”,
mediante el estudio de la Declaración de Impacto Ambiental, se sustenta de acuerdo al D.S. No. 002-
2009 MINAM es decir acogiéndonos al Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información
Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales iniciando desde el
punto de vista estratégico de la Municipalidad Distrital de Sepahua esta norma asume como principio
IMPACTO AMBIENTAL

orientador, que la participación de la ciudadanía cumple un rol estratégico en los procesos de

desarrollo, por que aportan a su sostenibilidad.
No tomar en cuenta su participación puede traer como consecuencia que el Proyecto corran riesgos de
controversias, originados muchas veces por la desinformación y trayendo como consecuencia retrasos
innecesarios y hasta paralizaciones de obras.
3.2.- RESUMEN DE ACCIONES REALIZADAS.

3.2.1.- CON AUTORIDADES Y PERSONALIDADES LOCALES:
Se realizaron algunas entrevistas a personalidades y autoridades del lugar con la finalidad de pedir
informaciones socioeconómicas de la zona de trabajo y conocer desde cerca las percepciones del
Proyecto. Algunas de las personalidades y autoridades son la Junta de Regidores de la Municipalidad
Distrital, funcionarios municipales, representantes y actores de la zona, comerciantes y transportistas,
los que opinaron favorablemente sobre el Proyecto.
3.2.2.- TALLER PARTICIPATIVO:

Mediante el proceso de participación ciudadana no se identificó impactos socio ambiental desde la
percepción ciudadana, lo mismo que permitió un mayor acercamiento a la realidad social, y su
problemática brindado mayores elementos de juicio para la ejecución del estudio del Proyecto.
Resulta que durante el proceso de consulta con la finalidad de establecer mecanismos de información
y diálogo gestionando de esta manera entre los actores Técnicos e Ingenieros y la ciudadanía se
compartieron informaciones desde diferentes puntos de vista los cuáles se cogieron diferentes
percepciones y expectativas que finalmente enriquecen el presente Proyecto incluido la Declaración
de Impacto Ambiental.
Las acciones tomadas durante el Taller Participativo se informó los diferentes actores socioculturales
y grupos de interés de modo integral y sencillo sobre las principales características de la Declaración
de Impacto Ambiental, los que se recogieron preocupaciones, intereses, expectativas, demandas y
opiniones de los actores sociales, y que de esta manera se puede identificar los posibles conflictos
sociales actuales que pueden perjudicar el desarrollo integral del Proyecto.
IV.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

4.1.- SITUACION SIN PROYECTO:
Las calles se encuentran muy expuestas a la polvareda especialmente en épocas de verano y
acumulación de fango de barro en épocas lluviosas, las instalaciones de agua son directas a pesar que
tiene caja para su posición, la energía eléctrica cuenta con sus medidores con dos postes promedio por
cuadra cuyo cableado es vía aérea, pero la mayor preocupación está en que el recojo de residuos
IMPACTO AMBIENTAL

sólidos lo realizan cada tres a cuatro días, esto trae una contaminación ambiental continua ya que el
clima es apropiado para la descomposición de los residuos y diseminación de posibles enfermedades
contagiosas.
Consecuentemente en el área de influencia de desarrollo del presente Proyecto de debe apreciar las
siguientes apreciaciones negativas:
 Levantamiento de polvo y partículas de tierra en épocas secas, elevando el costo de
mantenimiento de las calles, afectación de las fachadas, utensilios domiciliarios, artefactos
domésticos, establecimientos comerciales y vestuarios.
 Muchas veces el tránsito se ve restringido por la presencia de lodo, inundación y acumulación de
aguas de lluvias, obstrucción de cunetas de concreto, o de uso y esto afecta el deterioro de sus
unidades móviles elevando un costo de mantenimiento y reduciendo la vida útil del vehículo.
 A diario se ve el peligro de los transeúntes que generalmente lo hacen por las calles ya que las
veredas no están habilitadas adecuadamente mucho más en la época escolar que los estudiantes
caminan por las calles sin sobrestimar el peligro vehicular y el estado de las calles y veredas.
 A esto podemos sumar, la zona urbana de la ciudad se observa un aspecto poco desordenado por
que la contaminación ambiental producida por la acumulación de residuos sólidos, instalación de
áreas verdes improvisados por los vecinos, la falta de un Plan de Manejo de Residuos Sólidos
permite la contaminación ambiental.
 El recojo de residuos sólidos debe de ser a diario ya que muchas veces lo realizan cada 4 a 5 días
promedio esto afecta la salud humana.
4.2.- SITUACIÓN CON PROYECTO. - Una vez concluida la obra del Proyecto se debe apreciar las
siguientes características:
4.2.1.- Etapa de Construcción. -
La obra concluida a 100 % no presenta emisiones de polvo o partículas de tierra, presenta un ornato
muy apreciable, la zona urbanística muy ordenada, higiénica, señalizada, fachadas conservadas,
eliminación de partes hospederos de plagas y enfermedades, eliminación de lodos, baja los costos de
mantenimiento de la infraestructura vial, vías de conducción de las agua de lluvias llamados cunetas
evitarán acumulación y represamiento, ordenamiento de la actividad comercial ( tiendas, mercados,
paraderos, etc.) evita los las enfermedades contagio infecciones, así como los accidentes de tránsito y
peatonal, y por ultimo cumplir el objetivo principal que es elevar el nivel de vida del poblador o vecino
urbano-rural.
4.2.2.- Etapa de Operación. -
Se deberá tomar ciertas consideraciones a complementar después de la culminación de la obra
(Programas y Planes ambientales) con la finalidad de mantener un equilibrio socioeconómico
ambiental y de cultura durante la vida útil del Proyecto desarrollado, podemos sugerir las siguientes:
IMPACTO AMBIENTAL

 Programa de Manejo de Residuos Sólidos.

 Plan de señalización.
 Plan de Educación y sensibilización del valor y cuidado de la obra.
 Plan de Ordenamiento Urbano.
V.- LINEAS BASE DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL:
5.1.- AREA DE INFLUENCIA
El proyecto se desarrollará dentro el radio urbano de la Localidad de Sepahua en el Sector Av. Shell,
Foto 01: Vista de las calles a Intervenir
Foto 02: Vista panorámica de la AV. Shell cuadra 1, vista donde se aprecia la falta de veredas, cunetas,
sardinel, área verde y calzada.
IMPACTO AMBIENTAL

Foto 03: Vista de la AV. Shell cuadra 1, vista donde se aprecia la existencia de redes de agua y
desagüe y los trabajos de topografía.
Foto 04: Vista panorámica de la AV. Shell cuadra 3, vista donde se aprecia la existencia de veredas,
cunetas tapadas, rampas, área verde y la existencia de redes eléctricas, donde se evidencia la falta
de calzada.
IMPACTO AMBIENTAL

5.2.- AMBIENTE SOCIOECONÓMICO. -

La actividad dentro el radio urbano donde se desarrollará el Proyecto, una parte de la población se dedica
al comercio, pero la mayoría de los pobladores se dedican a la actividad agrícola, tienen sus fundos o
chacras en las afueras de la población de allí es donde se desarrolla social y económicamente la zona
urbana, además la otra parte de menor ingreso es el transporte urbano finalmente al servicio público y
privado.
5.3.- AMBIENTE FÍSICO:
5.3.1.- UBICACIÓN. -
El estudio definitivo del proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL DISTRITO
DE SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI” se encuentra ubicado
en el Distrito de Sepahua, Provincia de Atalaya, Departamento de Ucayali.
REGIÓN : UCAYALI
DEPARTAMENTO : UCAYALI
PROVINCIA : ATALAYA
DISTRITO : SEPAHUA
LOCALIDAD : SEPAHUA
Mapa Nº 01.- Mapa de Localización.
IMPACTO AMBIENTAL

5.3.2.- CLIMA Y METEOROLOGIA. -

El distrito de Sepahua se ubica dentro de la zona tropical húmeda, predominante verde,
caracterizado por rango de 6 – 7 meses de lluvias. Con una temperatura promedio de 26°C
con extremos entre 20ºC a 45ºC., la humedad relativa promedio anual es de 84.5%. La
época de mayores lluvias son los meses de octubre a abril y los meses más secos entre
mayo a setiembre.
5.3.3.- CALIDAD DE AIRE:

a.-Emisión de gases.- Por las características de la zona en el área de influencia (zona Urbana) no se
percibe emisiones gaseosas que perturbe el medio ambiente, no existe medios contaminantes del
aire, el tráfico vehicular en la carretera es bajo (vehículos pesado como camiones, ómnibus y otros),
dentro el radio urbano, influencia de trabajo circulan en su mayoría vehículos menores (moto taxis,
motocicletas lineales) y vehículos de transporte inter urbano que no emiten gases contaminantes
significativamente al medio ambiente.
b.- Ruido. - En el área de influencia no se perciben ruidos que perturben el medio ambiente.
c.- Radiaciones electromagnéticas. - En el área de influencia existen tendidos de cable para luz
eléctrica primario y secundario a su vez tienen conexiones domiciliarias y comerciales en condiciones
precarias en algunos casos, pero esto no tiene significación en la emisión electromagnética.
5.3.4.- GEOMORFOLOGIA: Morfológicamente el distrito de Sepahua constituye un gran bloque que

corresponde a la selva baja.
5.3.5.- SUELO:
a.- Características Físicas del Suelo. - En esta zona, existen suelos cuyas características indican que
tienen un alto contenido de materia orgánica llegando hasta un 25%, un intercambio catiónico de
11,5% con una distribución promedio N-P-K de 8-10-12, en la zona Oeste se encuentran suelos con
un pH de 5 e intercambio catiónico aceptables.
b.- Morfológicamente los Suelos.- El territorio del ámbito del proyecto se encuentra comprendido en la
región natural de selva baja, Gran parte de esta unidad presenta niveles de homogeneidad
geomorfológica (colinas bajas y colinas altas), la cual favorece la accesibilidad y el desarrollo de
actividades económicas y productivas. Esta unidad geográfica reúne a los grupos étnicos Asháninka y
Yaminahua con ámbito de residencia rural.
IMPACTO AMBIENTAL

VI.- DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR:

6.1.- ACTIVIDADES DEL PROYECTO. -
Las principales actividades del Proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL DISTRITO DE
SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI” se describen a continuación:
 Limpieza, trazo, excavación y eliminación de material suelto.
 Encofrado y desencofrado
 Preparación de la mezcla y vaciado de concreto en pavimento
 Preparación de la mezcla y vaciado de concreto en veredas y cunetas
6.1.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. -

La ejecución de actividades del proyecto se realizará en 180 días calendarios.
VII.- IMPACTOS POTENCIALES DE LA ACTIVIDAD:

7.1.- IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES:
La Identificación de Impactos nos permite conocer las actividades específicas del Proyecto
relacionándoles con los componentes ambientales del medio donde se desarrolla, en este sentido se
analiza cuidadosamente el Proyecto como las actividades y acciones de éste susceptibles de producir
impactos tanto positivos como negativos, y de otra parte los factores de ambiente que se presume ser
afectados por estas actividades, repercutiendo en la calidad ambiental. La fase de identificación de
impactos es la más importante del estudio de impacto ambiental por que analizan y describen las
interrelaciones más importantes entre las actividades del Proyecto y el Medio Ambiente justificando por
qué merecen una valoración.
La metodología matricial empleada proporciona claramente las interrelaciones más directas y algunas
indirectas en las diferentes etapas de construcción, operación y mantenimiento de allí la ventaja de
cubrir todas las interacciones posibles. La matriz incluye una denominación de Categorías o de
Sistemas Ambientales como, medio socioeconómico, medio físico y medio biológico para el presente
Proyecto.
CRITERIO DE EVALUACIÓN CALIFICACION
 Intensidad  Alta 3
 Extensión  Total Impacto
 Persistencia  Permanente mayor
 Capacidad de recuperación  Irrecuperable
IMPACTO AMBIENTAL

 Intensidad  Media alta 2

 Extensión  Parcial Total Impacto
 Persistencia  Temporal moderado
 Capacidad de recuperación  Recuperable
 Intensidad  Baja 1
 Extensión  Puntual Impacto
 Persistencia  Temporal menor
 Capacidad de recuperación  Recuperable
Para determinar los impactos generados y probables a generarse se ha elaborado una Matriz de doble
entrada denominada “Identificación y Determinación de la Magnitud de Impactos”, esta matriz
causa/efecto permite seleccionar aquellos impactos que resulta representativos en las alteraciones
sustanciales para lo cual se realizó la DETERMINACION DE MAGNITUD DE IMPACTOS, se ha visto
por conveniente en esta etapa la identificación determinan la magnitud de impactos para discriminar con
mayor exactitud o precisión las más representativos y principales porque permite una evaluación
preliminar que aporta y sustenta el posterior análisis de importancia y evaluación cuantitativa de los
impactos, para lo cual se tomó los siguientes criterios, intensidad, extensión, persistencia y capacidad
de recuperación. Analizando el presente cuadro, se le asignó para cada variable o criterio de valores de
1 a 3 considerando 3 a los de magnitud mayor, 2 a los de magnitud media y 1 a los de magnitud menor.
Pero, hay que considerar que los totales de impactos obtenidos varían de un rango de 4 a 12 donde
uniformizando los valores se tienen la siguiente calificación:
De 4- 6 Impacto Menor Calificación 1
De 7-9 Impacto Moderado Calificación 2
De 10-12 Impacto Mayor Calificación 3
A continuación, se detalla un cuadro de doble entrada sobre las causas/efectos de los Impactos
Ambientales.
7.1.1.- COMPONENTE SOCIOECONÓMICO:
 Salud y seguridad.
 Empleo, ingresos.
 Niveles de Capacitación.
 Paisaje visual.
 Zonas Arqueológicas.
7.1.2.- COMPONENTE FÍSICO:
 Relieve.
 Aire.
IMPACTO AMBIENTAL

 Suelo.
 Agua.
7.1.3.- COMPONENTE BIOLOGICO.
 Flora.
 Fauna.
VIII.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL SOCIAL:

El presente PMA, contiene medidas que atenúan, control y prevención de los impactos negativos
generados por las distintas actividades durante la construcción, operación del Proyecto:
DEPARTAMENTO DE UCAYALI” Los probables impactos deben ser previstos ya que cualquier
ocurrencia de cualquier impacto, podría ocasionar el retraso de la obra del Proyecto así como la
contaminación del medio de influencia. De tal manera se plantea dentro la estrategia nacional de
conservación del ambiente que debe ir de la mano con el desarrollo socio- económico de la población, de
esta manera el presente PMA constituye una herramienta que permite garantizar la ejecución y puesta en
operación del Proyecto de una manera sostenible por lo tanto deberá cumplirse con los diferentes
Programas planteadas durante la construcción y operación del Proyecto.
De tal manera durante el proceso del desarrollo de la obra se sugiere la contratación de un Supervisor
Ambiental como entidad operativa astricta a la Supervisión de Construcción, de tal manera velará el
estricto cumplimiento de las medidas propuestas, asimismo, el Contratista será el responsable durante la
ejecución de obras de la protección y conservación del entorno humano, físico, biológico en el área
ubicada en la zona del Proyecto.
8.1.- PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL:

A.- MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTRAL EN LA

MEDIDAS ADOPTADAS
ETAPA DE PLANIFICACIÓN
a) Contaminación en el suelo producido por  Eliminar todo residuo sólido sobrante en el menor
residuos sólidos: tiempo posible por el ejecutor de la obra previa
 Originado por excavaciones de calicatas acción se solicitará permiso a la municipalidad.
para el estudio de suelo.
 Almacenamiento del material para luego
será transportado todo el desmonte.
b) Incremento de expectativa de empleo:

 Generación de empleos temporales con  Priorizar la contratación de pobladores locales, que
IMPACTO AMBIENTAL

mano de obra calificada y personal obrero residen en la zona de influencia del proyecto
 Concurrencia de personas con vehículos de  Realizar una información para difundir la contratación
transporte local y otros de personal local de mano de obra con el aviso de
ver requisitos, y condiciones laborales, con el fin de
crear falsas expectativas en la población.
c) Posibles conflictos con la población local:

 La elaboración y presentación de los  Realizar Talleres de informativas para la población y
estudios podrían generar desacuerdos en la autoridades principales señalando los puntos
población por la ejecución del Proyecto. relevantes y las diferentes actividades a realizar,
riesgos, impactos ambientales, impactos sociales
que pueden generar
d) Posible problema de alteración de alteración de
tráfico
 A la presencia del personal que realiza
trabajos topográficos posiblemente  Realizar coordinaciones con la Policía Nacional afín
ocasiona una alteración vehicular de dar indicaciones del caso para el desvío de
tráfico.
B.- MEDIDAS DE CONTROL Y MITIGACION AMBIENTAL DURANTE LA CONSTRUCCION DE LAS

OBRAS
IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE CONTROL

a) Aparición de comercio ambulatorio locales y  Priorizar la contaminación de pobladores locales
expectativas de empleo temporal. que residan en el área de influencia del Proyecto.
b) Afectación de la flora:  Delimitar adecuadamente el área de trabajo

 Las diferentes actividades realizadas durante informar al personal que realice su trabajo dentro
la obra pueden afectar áreas verdes o del área correspondiente.
cobertura vegetal.  Informar al personal sobre la importancia de los
recursos naturales y el medio ambiente.
 Realizar reposición ce cobertura vegetal con las
especies locales con el fin de Preservar la
identidad de la zona.
c) Afectación de la fauna:
 Que se produce mediante la ejecución de la  Delimitar el área de trabajo informar al personal
obra mediante charlas informativas.
 Las maquinarias de trabajo deben tener
silenciadores para apaciguar el ruido.
C.- MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL DURANTE LA INSTALACION PROVISIONAL:

IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE CONTROL
a) Área de almacenamiento de lubricantes y  Acumular los residuos en tachos, tapa dos o
combustibles y otros similares: rotulares, luego eliminarlos.
 RR. SS de latas, pintura, bolsas y  Contar con un ambiente específico para
depósitos vacíos. almacenamientos de combustibles de combustibles/
 Derrames de lubricantes lubricantes se deben contar con tapas específicos e
IMPACTO AMBIENTAL

 Derrames de combustibles identificados.
b) Área de almacenamiento de herramientas,

equipos y maquinarias (otros)
 Contaminación del suelo, mediante  Se colocará debajo de los equipos parihuelas con
derrame de lubricantes y combustibles. una capa de arena para absorber y contener
posibles fugas de fluidos.
 El abastecimiento de combustibles y lubricantes
será en los grifos autorizados o campamentos de la
obra, para tal fin se utilizará una bomba manual y
manguera hasta el tanque de combustible y
depósitos de aceites.
c) Zona de parqueo
 Contaminación del suelo mediante  Se coloca debajo de los equipos y embaces durante
derrame de lubricantes y combustibles. la permanencia en la obra, parihuelas con una cama
 Contaminación del aire por gases de arena fina para absorber y contener una posible
emanados por vehículos y maquinarias fuga de fluidos, luego evacuados al relleno sanitario.
como SO2, C0, CO2 etc.  El ejecutor del proyecto debe tener en buenas
 Contaminación sonora o ruido causado condiciones sus unidades vehiculares y maquinarias
por motores, maquinarias pesadas. etc. para evitar fugas de combustible, aceites y gases,
se evidencia el mantenimiento con el comprobante
de pago oportuno a fin de llevar una mala
combustión y deberá tener el certificado de
operatividad o autorización vehicular otorgada por la
entidad respectiva.
 Evitar el uso de equipos más de cuatro horas
diarias, los equipos y unidades vehiculares deben
tener mantenimiento oportuno y adecuado.
d) Área de vestuarios.
 Contaminación del suelo por RR. SS
 Se recomienda utilizar silenciadores, evidenciar los

mantenimientos con los comprobantes de pago, el
personal que trabaja debe tener los EPP.
e) Área de SS: HH e higiene personal.
 Contaminación de aire mediante
alcantarilla
 Aguas residuales.  Acumular los residuos sólidos, papeles, cartones,
 Disposición de residuos en el plásticos. Etc. En tachos o contenedores tapados e
campamento y especificaciones. identificados para su posterior eliminación a los
camiones de basura.
 Contar con una instalación provisional de olores.
 Utilizar abaño portátil tipo DISAL o similar que solo
estará en los campamentos y realizar la limpieza a
diario para su eliminación de olores.
 Disposiciones temporales de residuos en
disposición final de los residuos sólidos
implementadas según norma NTP 900.058-2005.
Pintado de colores:
f) Área de SS. HH e higiene personal
IMPACTO AMBIENTAL

 AMARILLO: Par piezas metálicas

 NEGRO : Para basura común
 AZUL : para papel y cartón
 VERDE : para residuos orgánicos
 NARANJA: Para residuos de peligrosos trapos
impregnados de grasas y combustibles.
 MARRON. Para vidrios
 ROJO. para residuos peligrosos (pilas, baterías y
pinturas)
g) Área de Maestranza
 Contaminación de suelo por derrame de
lubricantes y combustibles.
 Acumular los RR. SS en tachos o contenedores
 Contaminación producida por gases tapados herméticamente, identificados para su
utilizados de equipos. posterior eliminación a los camiones de recolección
 Contaminación sonora, ruidos producidos de basuras. Se colocará debajo de los equipos y
por equipos utilizados. embaces parihuelas con arena fina durante su
permanencia en la obra.
 El Contratista debe llevar un mantenimiento
adecuado y oportuno de los equipos afines de evitar
mala combustión, evidenciar el mantenimiento con
las papeletas o Comprobantes de pago.
 Evitar el uso de equipos por más de 4 horas al día
personal que labora en la obra debe usas orejeras y
tapones, los equipos se utilizarán en el menor
tiempo posible en la obra.
8.2.- PROGRAMA DE MANEJO DE AGUAS.

Con la finalidad que el Contratista o el ejecutor de la obra minimice cualquier impacto en la localidad del
suelo y las aguas superficiales y subterráneas se implementará algunas medidas:
 Para la disposición de aguas residuales en la etapa de construcción se recomienda poner baños
químicos portátiles en una cantidad adecuada por ejemplo para cada 20 trabajadores un baño
portátil.
 Los baños portátiles funcionan con compuestos químicos líquido que degradan los residuos que se
depositan formando residuos no contaminantes biodegradables y sin olores, la ventaja es que
protegen el medio ambiente, protege la salud, de las personas disminuye la posibilidad de
accidentes de trabajo y una rápida instalación y de limpieza, el manejo específico de estos baños
lo da la empresa que provee.
 Los residuos líquidos residuales que genera del lavado de vehículos y maquinarias no se realizará
al descubierto, parque, jardines, ni en las proximidades del rio Sepahua o Urubamba, cualquier
otro rio cercano o canales próximos de toma de agua.
IMPACTO AMBIENTAL

 El lavado de los vehículos de trabajo deberá ser conducidos a las estaciones de servicios o
similares debidamente registradas o autorizadas por la autoridad competente a fin de garantizar la
no afectación del suelo, la cubierta vegetal y la capa freática.
Los costos de este programa están incluidos en el presupuesto general de la Obra.
8.3.- PROGRAMA DE MANEJO DE SUELOS.

El objetivo del Programa es asegurar el adecuado manejo y disposición final de los suelos afectados por
la ejecución del Proyecto.
DERRAMES ACCIDENTALES DE COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES EN EL SUELO:
 Si se producen derrames accidentales durante el mantenimiento del equipo o en los
abastecimientos de combustibles de los vehículos, el suelo contaminado será removido hasta unos
10 o 15 cm. de profundidad alcanzado por el contaminante en el suelo.
 Una vez recolectado el material contaminante el trabajador debidamente implementado recogerá en
un recipiente metálico y procederá retirar y transvasar al recipiente de 200 litros que es un cilindro
pintado de color anaranjado o rojo instalado para tal fin.
 El recipiente deberá estar ubicado en un área adecuado junto a los otros recipientes de colores para
que cumplan tales fines.
 Posteriormente este material recogido en el cilindro respectivo será trasladado a un relleno sanitario
autorizado por el DIGESA, pero el distrito de Sepahua no cuenta con un relleno sanitario por lo que
se debe coordinar entre el contratista, ministerio de salud y la municipalidad para determinar un
espacio de botadero que dentro las condiciones de ubicación no presentan emisiones
contaminantes en desagrado del medio ambiente.
8.4.-PROGRAMA DE MANEJO Y DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS SOLIDOS:

Este programa busca resolver la problemática, consecuencia de la generación de los residuos sólidos
durante la implementación de las diferentes fases del Proyecto en cuanto se refiere su manejo,
almacenamiento, transporte y disposición final.
Para tal efecto se proyecta que la ejecución del Proyecto se considerará los siguientes tipos de
residuos:
 Residuos líquidos, provenientes de la limpieza de los equipos, maquinarias pesada y de los
vehículos.
 Residuos sólidos, compuestos por residuos orgánicos, (restos de comidas, cáscaras de frutales,
verduras, cartones, madera) y las no orgánicas o inorgánicas compuesto por (recipientes de aceites,
plásticos, latas de bebidas, vidrios, conservas y otros).
IMPACTO AMBIENTAL

 Residuos peligrosos, compuestos por (latas de combustibles, aceites, baterías, pilas, tuberías de
asbesto, cemento, asfalto entre otros).
8.4.1.- MANEJO DE LOS RESIDUOS SOLIDOS:

Para un adecuado manejo de los residuos sólidos se deberá tener mucho en cuenta durante el
proceso de desarrollo del Proyecto y que asume la responsabilidad el contratista u otro ejecutor del
Proyecto, debiendo asumir las siguientes disposiciones;
 Capacitar a los trabajadores del área encargada para estas actividades a fin de fortalecer su
conocimiento en los tipos de residuos que han de manejar como pueden ser orgánicos,
inorgánicos, reutilizables no reutilizables, peligrosos o no peligrosos, reciclables o no reciclables
entre otros.
 Disponer adecuadamente los residuos a un relleno sanitario, pero tal es el caso que dentro el
distrito de Sepahua no cuenta con esta infraestructura ambiental, entonces para hacer una
disposición final de los residuos sólidos es de vital importancia que se coordine entre la Dirección
de Salud, Contratista o ejecutor de la obra y la municipalidad con la finalidad de ubicar un
espacio donde depositar estos residuos bajo un acta de acuerdo y que no da motivo a una
contaminación ambiental y que posteriormente plantear el estudio de MANEJO DE RESIDUOS
SOLIDOS Y DISPOSICION FINAL para el distrito de Sepahua.
 Incentivar y promover el orden y la limpieza en el área de trabajo, campamentos, chancadora,
almacenes y diversos frentes de trabajo.
 Realizar charlas de sensibilización y capacitación a los trabajadores de la que ejecuta la obra
orientados a la segregación de los residuos sólidos en la fuente, reducción de los residuos
generados y evitar en el desperdicio de insumos.
 Minimizar la generación de residuos sólidos mediante la adquisición de productos que generan
menor cantidad de residuos que sustituye los embaces que se reciclan y rechazando que sean
productos contaminantes y adquiridas de larga duración a fin de evitar una acumulación excesiva
de residuos y aprovechar al máximo los insumos.
 Segregar los residuos sólidos de acuerdo a la naturaleza química, física y biológica para lo que
se colocarán recipientes debidamente rotulados y pintados en forma visible, para el presente
Proyecto se priorizarán cilindros de una capacidad de 200 litros y coloreados de la siguiente
manera:
IMPACTO AMBIENTAL

Para residuos orgánicos (cartón, cáscara, madera

VERDE etc.)
Para residuos inorgánicos, (plástico, vidrios,

AMARILLO descartables etc.)
Para residuos peligrosos,(pilas, baterías, filtros,

ROJO carburantes)
 Todo material que se puede reciclar deberá ser separado, clasificado y almacenado en cajas de
madera y se consigna en lugares acondicionados para tal fin.
 Se realizará chequeos diarios de los recipientes que contengan residuos peligrosos con la
finalidad de detectar posibles derrames o fugas, en caso de derrame se realizará una limpieza
general de todo el ambiente o área donde se realizó el hallazgo y se dará el reporte al
representante o supervisor ambientalista.
 Para la manipulación de toda actividad de residuos sólidos el operario debe contar con los
implementos de seguridad como son:
 Botas, puntera de acero, rencauchadas, no pegadas ni cocidas.
 Guantes, material de cuero.
 Mascara, cara completa con respirador de dos vías.
 Tapones, contra el ruido marca 3M o similar.
 Overol, integro.
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
COSTO COSTO
ITEM DESCRICION UNID. CANT.
UNITARIO PARCIAL
ETAPA DE CONSTRUCCION
1.0 Contenedores de residuos sólidos domésticos(*) UNID. 2 300.00 600.00
2.0 Contenedores residuos peligrosos (*) UNID. 1 300.00 300.00
Contenedores de residuos industriales (aceites,
3.0 UNID. 1 300.00 300.00
desechos)(*)
4.0 Alquiler de baños portátiles.(**) UNID. 01 900.00 900.00
COSTO TOTAL S/. 2,100.00
* Costos incluye transporte y disposición final.
**Incluye manejo transporte y disposición final.
IMPACTO AMBIENTAL

8.5.-PROGRAMA DE GESTION SOCIAL:

A partir de la evaluación ambiental, se estructura el programa de gestión social para el proyecto, que
permite garantizar una permanente y oportuna comunicación entre los actores sociales e instituciones,
de igual manera permitirá el manejo y control de los impactos sociales y económicos que se generan
durante la construcción operación del proyecto.
El programa de gestión social tiene los siguientes objetivos:
 Garantizar una permanente y oportuna comunicación entre los actores sociales y las instituciones.
 Permitir el monitoreo de los impactos socioeconómicos que se generan durante la construcción y
operación del Proyecto.
 Promover la participación ciudadana en la población.
De igual forma este programa está inmerso en la capacitación al personal en relaciones comunitarias y
código de conducta del trabajador, donde se puede apreciar que como ente importante en el desarrollo
del Proyecto el trabajador debe conocer lo siguiente:
 Mantener una imagen de respeto y responsabilidad ante los grupos de intereses.
 Evitar conflictos y desencuentros entre los trabajadores del proyecto y la población.
 Todo personal involucrado en el proyecto entiende los aspectos que implica su desarrollo y la
importancia de mantener una política de comunicación adecuada.
 Todos los trabajadores entienden los requerimientos y los compromisos de la empresa contratista
o ejecutora con relación al Proyecto.
 Asimismo, todos saben y entienden las consecuencias de violación de las normas de la empresa
contratista o de la ejecutora.
El programa de gestión social aplica el Código de Conducta hacia los trabajadores con la finalidad de
minimizar y cuando sea posible eliminar los impactos negativos asociados con las fuerzas laborales del
Proyecto en los lugares aledañas del Proyecto y el medio ambiente.
REGLAS DE CONDUCTA:
Las siguientes reglas de conducta se plantean para todos los trabajadores del contratista o ejecutor de
la obra como también a los subcontratistas durante la etapa de construcción y operación:
 Los trabajadores no pueden dejar las áreas de trabajo durante el turno de trabajo sin autorización
escrita del Supervisor.
 Los trabajadores están prohibidos de contratar gente local para cualquier tipo de servicio personal.
Las contrataciones del personal de gente local serán realizadas por un representante de la
empresa contratista o ejecutora.
IMPACTO AMBIENTAL

 Los trabajadores están prohibidos poseer o consumir bebidas alcohólicas, uso de dragas, o
medicinas previa autorización del personal médico en la locación.
 El personal no puede tomar piezas arqueológicas para su uso personal, y si un trabajador
encuentra cualquier posible pieza arqueológica durante la excavación de la plataforma u otra obra
civil dentro el proyecto deberá interrumpir el trabajo y comunicar al supervisor.
 Los trabajadores están prohibidos de portar armas de fuego o cualquier otro tipo de arma que va
en contra la integridad física de la persona.
 Los trabajadores deben desechar adecuadamente todo desperdicio y retirar todos los desperdicios
de las locaciones de trabajo temporal o permanente.
 Los trabajadores deben ser vacunados contra enfermedades comunes propias de la sierra, que
podrían ser trasmitidas a las poblaciones vecinas, asimismo deberán reportar al médico cualquier
enfermedad potencial.
 Se respetará las convenciones 100 y 110 de la OIT que estipula, entre otras cosas que ningún
trabajador será discriminado por cuestiones de sexo, raza, color, nacionalidad, credo etnia y otros,
todos tienen la posibilidad de incorporarse a la ejecución del Proyecto por un contratista o
ejecutora sobre puestos de vacante y orden meritoria.
 El personal no está autorizado para apoyar públicamente nombre de la empresa contratista o
ejecutora a partidos políticos, campañas electorales, conflictos religiosos étnicos y políticos. Los
empleados de la contratista o ejecutora deben respetar la legislación y las reglamentaciones que
regulan las relaciones con los funcionarios gubernamentales locales.
 Todos los empleados de la empresa contratista o ejecutora están obligados al cumplimiento de las
leyes y reglamentaciones nacionales con respecto a las normativas sobre protección del medio
ambiente y uso racional de los recursos naturales.
PROGRAMA DE GESTIÓN SOCIAL

COSTO COSTO
UNITARIO PARCIAL
1.0 Relacionista en Gestión Social. Per. 1.0 1,100.00 1,100.00
Charla inicial a la población para el monitoreo
2.0 comunitario sobre EIA, Incluye Equipo y Material Taller 1.0 500.00 500.00
Informativo.
3.0 Logística Est. 1.0 150.00 150.00
COSTO TOTAL 1,750.00
ETAPA DE OPERACIÓN
1.0 Relacionista en Gestión Social. - - - -
IMPACTO AMBIENTAL

Talleres Informativos a la Población y cumplimiento

2.0 al monitoreo social; Incluye local, Equipos, Material Taller 1.0 500.00 500.00
audiovisual.
3.0 Logística Est. 1.0 150.00 150.00
COSTO TOTAL 650.00
COSTO TOTAL = EC+EO =S/. 2,400.00
8.6.- PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL:

El Programa de Señalización Ambiental tiene por propósito velar por la mínima afectación de los
componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo del Proyecto:
DEPARTAMENTO DE UCAYALI” de acuerdo a la evaluación efectuada, la señalización ambiental
debe hacerse de tipo informativo y preventivo en torno a la protección del medio ambiente, debiendo
cumplir el procedimiento que se detalla:
 Colocar avisos externos a la obra que advierten al personal y público en general, referente a las
diversas obras que realicen.
 Los avisos deberán ser ubicados en zonas visibles para lo cual se deberá utilizar materiales
reflectantes y de buena iluminación.
CLASES DE SEÑALIZACIONES:
A.- Señalizaciones para riesgos de excavación. - Se refiere cuando se realiza riesgos en la excavación
realizados por la acción de movimiento de tierras y excavaciones como en las CANTERAS a tajo
abierto, allí se deberá colocar letreros de instrucciones y advertencia para el personal que labora y
ajeno a ella acerca de los riesgos y procedimientos así, por ejemplo, EXCAVACIÓN PROFUNDA,
RIESGO DE DERRUMBE, PELIGRO NO ACERCARSE, ETC. Además, las áreas colindantes se
deberán colocar cercos protegidos con cintas de seguridad con la finalidad de evitar accidentes por
caída de personas ajenas a la obra o de animales.
B.- Señalización para Circulación de Vehículos o Maquinaria Pesada.- Todo vehículo que inicie su
circulación deberá anunciar mediante señales acústicas incluyendo señal de retroceso que es de
carácter obligatorio para todo tipo de vehículo, de igual forma se debe prevenir la actuación de señales
para advertir el movimiento de vehículos especialmente en la salida y entrada colocando los siguientes
ejemplos: PELIGRO, SALIDA E INGRESO DE VEHICULOS PESADOS, DISMINUYA VELOCIDAD
SALIDA DE VEHICULOS, ETC.
IMPACTO AMBIENTAL

C.- Señalización para la Protección del Ambiente.- Consiste en colocar paneles informativos en lo que
indique a la población y personal de la obra sobre la importancia de la conservación de los Recursos
Naturales los que se colocarán en el área de la obra en lugares estratégicos asignados por el
Supervisor Ambiental los cuales deben evitarse la tala indiscriminada de los árboles y arbustos y si
fuese así volver a reforestarlos de esta manera cuidamos la biodiversidad y evitar la contaminación de
aire y las aguas entre otros, algunos ejemplos podemos colocar; PROTEGE LA FLORA Y FAUNA
SILVESTRE, PROTEJE EL MEDIO AMBIENTE, EL MEDIO AMBIENTE ES
TU VIDA NO LO DESTRUYAS, NO DESTRUYAS TU HOGAR etc. De esta manera se sensibiliza a la
población desde luego reforzando con la capacitación ambiental.
PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN
COSTO COSTO
UNITARIO PARCIAL
Señales de advertencia, de prohibición, obligación
1.0 en relación a lucha contra incendios y señalización Glb. 1.0 1,000.00 1,000.00
ambiental.
COSTO TOTAL = s/. 1,000.00
8.7.- PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL:

Este Programa permite el seguimiento y la evaluación del cumplimiento de los Programas del Plan de
Manejo Ambiental, con la finalidad de suministrar información precisa y actualizada para la posterior
toma de decisiones, básicamente a la mejora de las condiciones de vida de los usuarios o la población
del distrito de Sepahua. El Monitoreo permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de
mitigación en los programas y se emitirá periódicamente las informaciones a las autoridades y
entidades pertinentes a cerca de los principales logros alcanzados en el cumplimiento de las medidas
ambientales, o en su defecto se realizará al desarrollo de las actividades del control interno y la
preparación de los informes mensuales de las actividades desarrolladas.
El Monitoreo Ambiental debe cumplir los siguientes objetivos específicos:
 Asegurar la cobertura, calidad y veracidad de la información recopilada de campo.
 Velar por el cumplimiento de las metas y logros de los objetivos de las actividades y programas
propuestos.
 Estar atentos que cumplan las actividades de acuerdo al cronograma establecido y la oportunidad
de cumplimiento de las metas y objetivos.
 Comprobar que las medidas de mitigación propuestas en los programas sean realizadas, así como
la evaluación de la eficiencia de dichas medidas correctivas.
IMPACTO AMBIENTAL

 Constatar la ocurrencia de los impactos socios ambientales identificados en el estudio de Impacto

Ambiental, detectando problemas que no pudieron ser previamente identificados o de difícil
predicción con la finalidad de adoptar soluciones adecuadas para la conservación del medio
ambiente.
 Detectar los impactos no previstos de la Evaluación de Impacto Ambiental y proporcionar las
medidas correctivas adecuadas velando por su ejecución y eficacia.
Los Monitores sociales tiene la responsabilidad de velar por que se cumplen los procedimientos,
normas, e instrucciones a niveles operativos y es muy importante la participación de la población en el
monitoreo, además de la empresa contratista o ejecutor de la obra, el gobierno local, debe participar
con los grupos de interés de la población y tomar decisiones sobre el área de influencia del proyecto
por esta razón es importante la participación de los actores sociales ya que la experiencia a demostrado
que sin la toma de la conciencia de los actores principales el resultado de todo tipo de planes y
programas no es exitosa menos sostenible.
Los costos incluidos en el Presupuesto general de la obra.
8.8.- PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACION AMBIENTAL:

8.8.1.- GENERALIDADES. -
Se refiere a la realización de campañas de educación y conservación ambiental el que se impartirá al
responsable de la aplicación del Plan de Manejo Ambiental, a los trabajadores del Proyecto:
SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL DISTRITO DE SEPAHUA - PROVINCIA DE
ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI”, y la población local respecto a las normas elementales
de higiene, seguridad, comportamiento de orden ambiental y respeto.
8.8.2.- OBJETIVO. -
Capacitar a los trabajadores del Proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS
DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL
DISTRITO DE SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI”, y a la
población armónica entre ellos y su ambiente durante el tiempo que demande la construcción de la
obra proyectada.
8.8.3.- METODOLOGÍA DE CAPACITACIÓN. -

La capacitación y educación ambiental será impartida mediante charlas, conferencias, divulgaciones
como manuales, folletos, afiches informativos o cualquier forma de utilización donde el mensaje debe
ser clara, sencilla, contérminos impactantes y comprensibles acuerdo a la zona de trabajo.
IMPACTO AMBIENTAL

El material divulgativo estará a cargo del contratista o ejecutor de la obra, además deberá absolver
cualquier inquietud, preguntas de la persona interesada ya sea en el interior o exterior de la obra.
8.8.4.- DURACION. -
El programa de capacitación y educación ambiental debe iniciarse los primeros 15 días de iniciado la
obra y con una réplica lo que dure la obra, dirigidos a los trabajadores de la obra y a la población por
lo menos 2 veces durante el desarrollo de la obra en el distrito de Sepahua. Además, la educación
ambiental se desarrollará en las Instituciones Educativas del lugar por lo menos 2 veces durante la
duración de la obra.
8.8.5.- TEMARIO. -
La elaboración del temario de capacitación es sobre la Aplicación del Plan de Manejo Ambiental,
Marco Legal, Planes y Programas que los componen. El temario debe ser muy específico
comprensible y de acuerdo a la zona de trabajo es decir a el distrito de Sepahua.
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACION AMBIENTAL

COSTO COSTO
UNITARIO PARCIAL
Charla inicial de capacitación Ambiental al
1.0 Personal de Obra, Incluye local, Equipo, Material Glb. 1.0 500.00 500.00
informativo.
Charla inicial a la población para el monitoreo
2.0 comunitario sobre EIA, Incluye Equipo y Material Glb. 1.0 500.00 500.00
Informativo.
Charla Educativa a los alumnos del Área de
Influencia de Desarrollo sobre Protección y 1.0 500.00 500.00
3.0 Glb.
Conservación del Medio Ambiente; Incluye
Equipos y Materiales de Divulgación
Charlas Periódicas de Capacitación al personal de 1.0 500.00 500.00
4.0 Glb.
la Obra.
ETAPA DE OPERACIÓN
1.0 Charlas periódicas de capacitación Ambiental a Glb. 1.0 500.00 500.00
IMPACTO AMBIENTAL

personal de la obra incluye local,

Equipos, material individual.
COSTO TOTAL = EC+EO =S/. 2,500. 00
IX.- IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA:

9.1.- DEFINICION. -
Son lineamientos que tiene como propósito establecer las acciones necesarias afín de prevenir y
controlar eventualidades naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el ámbito de influencia
del Proyecto.
9.2.- CLASIFICACIÓN:
Para la identificación de las eventualidades de contingencia se clasifican en tres grupos:
9.2.1.- Contingencias accidentales. -

Son aquellas que se originan por accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren una
atención médica, brigadas de rescate y socorro, sus consecuencias pueden producir pérdidas
humanas, así, por ejemplo; caídas, explosiones de gas, electrocución, incineración, ahogamiento
entre otros.
9.2.2.- Contingencias técnicas. -
Son cuando son originados por procesos constructivos que requieren una atención técnica, ya sea de
construcción o diseño, esto, puede traer como consecuencia retraso y costos extras al Proyecto y al
contratista o ejecutor de la obra.
9.2.3.- Contingencias humanas. -
Son los eventos resultantes de la ejecución del Proyecto y su acción sobre la población asentada en
el área límite de influencia de la obra, como consecuencia pueden ser atrasados la obra, deterioro de
la imagen del contratista o ejecutor de la obra y desorden público, contingencias humanas al deterioro
del medio ambiente, deterioro a la salubridad, paros cívicos, huelgas de los trabajadores.
9.3.- PLAN DE CONTINGENCIAS:

El nivel operacional del Plan de Contingencia está dirigido por los siguientes sectores funcionales:
a.- Jefe de Emergencia. - El que representa es generalmente el Jefe de Seguridad, cumple un rol
importantísimo operacional durante las etapas de ejecución, control, mitigación de la emergencia y es el
responsable de la implementación del Plan, además es el máximo nivel operativo de emergencia.
IMPACTO AMBIENTAL

b.- Grupo de Asesor de Alta Dirección. - El que conforman son el Gerente General y el Asesor Legal del
contratista o ejecutor de la obra quienes serán los asesores por que no están comprometidos
directamente con las acciones operacionales.
c.- Respuesta de Línea. - Conformado por los Supervisores y los Operadores de diferentes Áreas de la
Empresa Contratista o ejecutor de la obra, es la más importante y la primera que da respuesta la
emergencia de la operación debido a la rapidez de la acción y conocimiento del proceso.
d.- Grupo Interno de Control. - Conformado por el personal de operación, especializado debidamente
equipado para la atención en una catástrofe, atención médica y evacuación.
e.- Grupos de Apoyo Interno. - Conformado por el administrador, personal de mantenimiento, personal
de almacén, y el personal de vigilancia.
f.- Grupos de Operaciones Externas. - Conformados por la Policía Nacional del Perú, Serenazgo,
Municipalidad Distrital de Sepahua, Defensa Civil, Ministerio de Salud entre otras.
9.4.- IMPLEMENTACION DEL PLAN DE CONTINGENCIA:

La unidad de contingencia deberá instalarse desde el inicio de las actividades de construcción o
ejecución de la obra, conformado por:
9.4.1.- Recurso Humano. -
El personal que labore en la obra deberá ser y estar capacitado para afrontar cualquier eventualidad
de riesgo identificado, para lo cual se capacitará y estará a cargo del personal de la Oficina de
Seguridad e Higiene Ocupacional quién deberá coordinar con los médicos del Hospital, Clínicas,
puesto de salud del Distrito de Sepahua y el médico del contratista o ejecutor de la obra.
9.4.2.- Unidades Móviles. -
El contratista o ejecutor de la obra debe tener uno o más vehículos que integren al equipo de
contingencias, pueden cumplir sus actividades normales, pero, deberá acudir inmediatamente al
llamado del auxilio del personal o equipo de trabajo, este (os) vehículos deben estar acondicionados
adecuadamente ante cualquier eventualidad de riesgo, si por motivo de desperfecto de la movilidad
asignada deberá inmediatamente remplazado por otra unidad de buen estado de funcionamiento.
9.4.3.- Equipo de Comunicación. -
El contratista o ejecutor de la obra debe contar con un equipo de comunicación de auxilio, y los grupos
de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación para comunicarse de inmediato a
cualquier eventualidad sucedido en la obra.
9.4.4.- Equipo de Auxilio Paramédicos. -
Los equipos deberán contar con personal preparados para brindar primeros auxilios, estos equipos
son camillas, balones de oxígeno y medicinas.
9.4.5.- Equipos Contra Incendios. -
IMPACTO AMBIENTAL

Está compuesto por extintores de polvo químico ABC los cuales deben estarán implementados en
todas las unidades móviles del Proyecto y en las instalaciones auxiliares de la obra como en los
campamentos, almacenes, oficinas, garaje, y además con cilindro llenados de arena en los principales
puntos estratégicos de posibles siniestros de incendio, para el uso de estos equipos se le capacitará
al personal encargado.
Toda contingencia deberá informarse inmediatamente de lo ocurrido al Supervisor de Área, asimismo
al Ministerio de Salud, Policía Nacional o Fuerza Armada.
9.5.-CONTINGENCIA ANTE ACCIDENTES LABORARES Y VEHICULARES:

Se refiere a las ocurrencias de accidentes laborales durante la construcción y operación del Proyecto:
DEPARTAMENTO DE UCAYALI”, originado por deficiencias humanas o fallas mecánicas de los
equipos que se utiliza. Se tomará las siguientes medidas:
 Se dará cuenta inmediata de la ocurrencia a los centros asistenciales de salud de la Distrito de
Sepahua y según la gravedad del caso se tomará decisiones precisas para otro centro salud, para
tal caso debe colocarse en un lugar visible del campamento, patio de máquinas, oficina, los números
telefónicos de los centros asistenciales o de auxilio de emergencia más cercano de la obra o lugar
donde se produjo el accidente para recibir la ayuda externa.
 Para minimizar estas posibles eventualidades de accidente el personal que labora debe contar con
sus propios equipos de seguridad como son guantes de cuero, zapatos de seguridad, casco, botas,
etc. En buen estado y el uso es obligatorio para todos que laboran dentro el Proyecto.
 El Contratista o ejecutor de la obra deberá inmediatamente prestar auxilio al personal accidentado y
comunicar a la Unidad de Contingencias para su traslado al centro asistencial amas cercano de
acuerdo al frente de trabajo donde se ocurrió el siniestro valiéndose de la unidad de auxilio en caso
que no es posible la comunicación con la Unidad de Contingencia se harán llamado externo más
cercano, y trasladar al accidentado si es en caso con la ayuda de transportistas particulares.
 Previa a la llegada al accidentado se acondicionará un lugar adecuado, libre de polvo, humedad o
condiciones atmosféricos desfavorables.
9.6.- CONTINGENCIA ANTE OCURRENCIA DE SISMOS:

En caso que pudiera ocurrir un sismo de mediana o gran magnitud, el personal administrativo, operativo
debe conocer perfectamente las normas a seguir y los procedimientos a seguir, por ejemplo, ANTES del
sino el Contratista o ejecutor de la obra debe cumplir lo siguiente:
IMPACTO AMBIENTAL

 El Contratista o ejecutor de la obra deberá verificar si las construcciones provisionales como

campamento, almacenes u otra construcción cumplen con el diseño y construcción sismo resistente
propio de la zona y el lugar adecuado para sus instalaciones.
 La disposición de las puertas y ventanas de toda la construcción, preferentemente deben abrirse
para afuera del ambiente.
 El Contratista o ejecutor de la obra debe instalar y verificar el sistema de alarmas en las obras y
zona de trabajo.
 Se deberá verificar las rutas de evacuación, deben estar libres de objetos, maquinarias, equipos que
retarden o dificulten la evacuación respectiva.
 Se realizará la señalización, identificación de las áreas seguras dentro y fuera de la obra,
campamento, talleres de mantenimiento etc. Así como las rutas de evacuación respectiva.
 Se deberá efectuar simulacros durante la etapa de construcción del Proyecto como medida
preventiva y la divulgación, distribución de cartillas informativas y de orientación al personal interno y
afuera.
 El Contratista o ejecutor de la obra instruir al personal la calma durante el sismo y durante la
evacuación, de esta manera evite el pánico en el personal y producir accidentes secundarios.
 Si el sismo ocurriera de noche, se deberá utilizar linternas, NUNCA fósforos, velas, encendedores,
fogatas, porque esto puede traes mayores consecuencias sobre un posible derrame de combustible,
carburante o material inflamable.
 Si es posible evacuar a todo el personal hacia las zonas demarcadas de seguridad y fuera de la
zona de trabajo donde hay seguridad, como área libre, patio, estadio entre otros.
 Se debe paralizar toda maniobra, el uso de maquinarias, equipos a fin de evitar posibles accidentes.
9.7.- CONTINGENCIA ANTE OCURRENCIA DE INCENDIOS:

Los incendios traen consecuencias muy peligrosas para el desarrollo del proyecto, estas son causantes
de graves pérdidas de equipos, enseres, materiales de trabajo, infraestructura provisional, maquinarias
y vidas humanas. Para prevenir se debe tener en cuenta lo siguiente:
 Los equipos y accesorios contraincendios deben estar bien distribuidos (extintores, equipos de
comunicación, alarmas) y deben saber todo el personal que labora.
 Los extintores deberán inspeccionarlas de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
 Capacitar a los trabajadores en la lucha contra incendios, organizar brigadas contra incendios.
 Se debe elaborar un programa de simulacros durante del periodo de ejecución de la obra en
coordinación con Defensa Civil de la municipalidad de Sepahua.
 Las señalizaciones deben ser visibles sobre la ubicación de extintores, equipos de comunicación,
alarmas y los lugares de evacuación.
IMPACTO AMBIENTAL

 En caso de ocurrir un incendio se activará inmediatamente la alarma, y se paralizarán todas las

actividades en el lugar del incendio para evacuar por donde corresponde.
 Comunicar inmediatamente al Jefe de Contingencias de lo ocurrido.
 Para apagar un incendio común utilizar extintores para sofocar el inmediato el fuego.
 Para apagar un incendio de líquidos o gases inflamables se debe tener el producto para sofocar el
fuego como arena seca, extintores de polvo químico seco, espuma o dióxido de carbono.
 Para apagar incendio producido por sistema eléctrico, se debe cortar el suministro y sofocar el fuego
con los materiales existentes.
 Se debe retirar los vehículos, maquinarias, equipos que se encuentran cercanía al incendio para no
provocar mayores consecuencias y el vehículo de emergencia debe estar alerta para cualquier
ocurrencia, de igual manera estar en contacto con la seguridad médica interna y externa.
 Los extintores que se utilizaron deberán recargarse.
 Deberá haber un observador contra incendios con la finalidad que se quede en el lugar de incendio
por lo menos 30 minutos para observar que no se produzca otro incendio en la zona.
9.8.- CONTINGENCIA ANTE OCURRENCIA DE EPIDEMIAS:

Para evitar que no ocurra una epidemia durante la etapa de construcción y operación del Proyecto , se
deberá tomar las principales acciones:
 El personal que labora deberá tomar un curso básico de primeros auxilios en coordinación con un
Centro de Salud del Distrito de Sepahua.
 Todo el personal que ingresa a trabajar en la empresa contratista o ejecutor de la obra deberá ser
evacuado o pasar por examen médico obligatoriamente.
 Si existiera alguna sospecha de mal o enfermedad (SAR COVID-2019) deberá comunicarse
inmediatamente al supervisor de seguridad a fin de evacuar y accionar a un tratamiento
especializado.
 Según la gravedad del enfermo se trasladará al Hospital Principal de Huánuco y así lo requiera de
mayor especialización a Lima.
 La Asistente Social del contratista o ejecutor de la obra tomará las previsiones del caso como
transporte, lugar a que Centro de Salud se evacuará para su atención médica.
 Realizar revisiones o chequeos médicos constantemente a los trabajadores y realizar campañas de
tratamiento educativo de enfermedades venéreas, infectocontagiosas, producido por aguas,
alimentos, zoonosis, malaria, fiebre amarilla etc.
 Realizar fumigaciones las instalaciones provisionales y su contorno para prevenir vectores que
causan enfermedades como los mosquitos, zancudos entre otros.
Ver anexo 01-Plan de seguridad en Obra.
IMPACTO AMBIENTAL

9.9.- CONTINGENCIA ANTE LA OCURRENCIA DE PAROS CIVICO:

Esta ocurrencia se basa en la seguridad de todas las instalaciones existentes, en proceso de
construcción y demás equipos y maquinarias que actúan directamente en la obra, y que los
protagonistas son la población que haciendo uso de la fuerza contra la obra causarían daños que
perjudicaran económicamente y retraso de la obra, se tomarán las siguientes previsiones:
 Coordinar con las Autoridades locales como el Alcalde Distrital, Alcalde Provincia, Gobernador,
Serenazgo de manera que no se vean afectados el desarrollo de las actividades, tampoco la
infraestructura del Proyecto.
 Se deberá establecer un mecanismo de comunicación permanente entre las autoridades locales y
los representantes de las avenidas en ejecución de la obra manteniendo un dialogo abierto.
 Coordinar con la Policía Nacional del Perú del distrito de Sepahua, Serenazgo, las acciones que se
deben tomar en caso de que se realiza esta ocurrencia social, informar a los trabajadores para evitar
actos que atentan contra su integridad, brindando cuando fuese necesario las facilidades del caso.
 Culminada la ocurrencia social, comunicar a los trabajadores sobre el inicio de la anormalidad a la
unidad de Contingencia y las autoridades policiales y Serenazgo.
 Llevar al personal a una zona segura y lejos del área de conflicto, brindar primeros auxilios a las
personas que así lo requieran. Y mantener la calma por un tiempo prudencial hasta que
desaparezca lo ocurrido.
 Evacuar los daños causados de las instalaciones y equipos, y reparar toda la construcción dañada
de la obra.
9.10.- CONTINGENCIA ANTE LA OCURRENCIA DE HUELGA DE TRABAJADORES:

El estado reconoce el derecho de sindicalización, negociación colectiva y huelga de acuerdo a la
Constitución Política del Perú en el Artículo 28, este artículo precisa los siguientes:
 Garantiza la libertad sindical
 Fomenta la negociación colectiva y promueve las formas de solución pacífica de los conflictos
laborales. La convención colectiva tiene fuerza vinculante en el ámbito de lo concertado.
 Regula el derecho de huelga para que se ejerza en armonía con el interés social. Señala sus
excepciones y limitaciones.
 Todo problema de interpretación o aplicación de las normas que rigen del ejercicio del derecho de
huelga, se resolverá aplicando los principios del Derecho Laboral, en particular aquellos que
favorezcan el ejercicio de los derechos colectivos; así como los criterios de la materia fijados por los
órganos de control de aplicación de los Convenios de la Organización Internacional del Trabajo
(OIT). El contratista o ejecutor de la obra deberá tomar las siguientes medidas:
IMPACTO AMBIENTAL

a.- El contratista o ejecutor de la obra deberá tratar de solucionar los pedidos de los trabajadores
de acuerdo a la legislación vigente, que reconoce los derechos de los trabajadores.
b.- El contratista o ejecutor de la obra hará el mayor esfuerzo para que no se realiza la huelga de
los trabajadores, manteniendo la buena comunicación entre los trabajadores y la empresa
contratista o ejecutor de la obra.
c.- Si la huelga es inevitable el contratista o ejecutor de la obra solicitara a la Autoridad
Administrativa de Trabajo intervenga para determinar si la huelga es ilegal o legal de acuerdo a la
Ley vigente.
d.- Se tomarán las medidas preventivas de seguridad de todas las instalaciones para proteger
equipos, maquinarias, vehículos, oficinas y demás enseres.
e.- La Autoridad de Trabajo realizara esfuerzos para llegar a una solución pacífica de la
controversia.
f.- Si en caso que los trabajadores o las partes deciden la terminación de la huelga o su
levantamiento por haber sometido el diferendo arbitraje, la decisión deberá ser comunicado a la
Autoridad Administrativa de Trabajo con una anticipación no menor de 24 horas. Ambos deberán
mantener una relación armoniosa para solucionar sus pedidos de acuerdo a ley.
9.11.- CONTINGENCIAS ANTE LA OCURRENCIA DE FALLAS EN EL SUMINISTRO DE INSUMOS:

Para prever que no ocurra una falla en el suministro de insumos durante las etapas de construcción y
operación del Proyecto, se debe realizar los siguientes procedimientos generales:
a.- El contratista o ejecutor de la obra deberán contar con varios proveedores en diferentes
lugares.
b.- El contratista o ejecutor de la obra deberán mantener siempre una sobre existencia razonable
en los lugares de almacenamiento para subsanar una carencia de suministro, mientras el
proveedor se normaliza o se utilice uno diferente.
c.- El contratista o ejecutor de la obra deberán utilizar los insumos que tienen almacenados,
mientras el proveedor se normalice o utilice uno diferente.
9.12.- RESPONSABLE DEL PLAN DE CONTINGENCIA:

Durante la Construcción y operación del Proyecto, el responsable del presente Plan de
Contingencia será el Contratista o Ejecutor de la Obra asignada a través de su ingeniero
residente o del especialista ambiental.
9.13.- COSTOS DEL PLAN DE CONTINGENCIAS:
IMPACTO AMBIENTAL

COSTOS DE IMPLEMENTACION DEL PLAN DE CONTINGENCIA

COSTO COSTO
UNITARIO PARCIAL
1.0 RECURSOS HUMANOS
*Coordinador en asuntos cooperativos y
Per. 1.0 1,000.00 1,000.00
contingencias.
* Capacitación al personal de la obra, incluye
Nº 1.0 500.00 500.00
material de divulgación.
2.0 UNIDADES MOVILES
* Combustibles. Gal. 50.00 14.00 700.00
3.0 EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
*Teléfono interno en la obra. Unid. 1.0 200.00 200.00
* Costos incluye el presupuesto general de la obra.
COSTO TOTAL = s/. 2,400.00
X.- PLAN DE CIERRE Y ABANDONO:

Esta actividad se refiere al retiro de las instalaciones que fueron construidas temporalmente durante la
Etapa de construcción del Proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL DISTRITO DE
SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI” , para lo cual se deberá
restaurar las áreas ocupadas por las obras provisionales alcanzando en lo posible las condiciones
originales del entorno y evitando la generación de nuevos problemas ambientales. Finalmente se debe
acondicionar el terreno para que en el mediano plazo vuelva a su estado original porque se considera
restitución de las geoformas originales y reducir al máximo los rastros de la intervención realizada.
10.1.- OBJETIVOS:
Son objetivos del Plan de Cierre y Abandono del Proyecto los siguientes:
 Restaurar las áreas ocupadas por las obras provisionales.
 Alcanzar en lo posible las condiciones originales del entorno.
 Evitar la generación de nuevos problemas ambientales.
10.2.- ALCANCES. -
Este Plan de Cierre y Abandono del Proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS
DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA SHELL EN LA LOCALIDAD DE SEPAHUA DEL DISTRITO
DE SEPAHUA - PROVINCIA DE ATALAYA - DEPARTAMENTO DE UCAYALI” , que se realicen durante
IMPACTO AMBIENTAL

la etapa de construcción y operación, asimismo se debe aplicar el Plan a todos los trabajadores que
desarrollan las diferentes actividades, incluyendo al contratista o ejecutor de la obra.
De la misma manera es aplicable al Plan de Manejo de Residuos Sólidos con que cuenta el Proyecto en
adecuación durante del desarrollo de las diferentes actividades de la obra, esta acción se realizará en
coordinación con la municipalidad Distrito de Sepahua.
10.3.- RESPONSABLE DE CIERRE Y ABANDONO:

Durante del proceso de Cierre y abandono es responsable el Contratista o el ejecutor de la obra, del
cumplimiento estricto de lo establecido en el Presente Plan de Cierre de la Etapa de Construcción y
Operación; de igual forma le corresponde al:
 Inspector de la Obra, supervisar que las disposiciones establecidas en el presente Plan se cumplan,
estableciendo niveles de control y seguimiento para los contratistas. Aplicar medidas de sanción en
caso que el Contratista o ejecutor de la obra presente incumplimiento y definir medidas de mejora
para los temas que han generado no conformidades.
 El encargado Ambiental deberá revisar permanentemente el incumplimiento de este Plan y resolver
las no conformidades que de él pueden generarse debiendo finalmente obtener resultados
favorables.
10.4.- IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CIERRE Y ABANDONO:

10.4.1.- CIERRE EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN:
A.- DESARME Y RETIRO DE LAS INSTALACIONES TEMPORALES. -
 Se deberá retirar y transportar los insumos peligrosos que no se han utilizados durante del
trabajo o se han caducado en vencimiento de fecha, debiendo trasladarse desde las bodegas a
los vehículos de transporte mediante circuito expedito, señalizado y lo más corto posible, estos
productos contaminantes que no se utilizaron durante el cierre y que serán conservados por el
contratista serán trasladados en vehículos habilitados para prevenir derrames y caídas del
material y cumpliendo la el legislación aplicable, de la misma manera los insumos peligrosos
dados de baja o caducos se hará atreves de empresas que cuentan con la respectiva
autorización sanitaria y de acuerdo al Plan de Manejos de Residuos Sólidos.
 El mantenimiento de maquinarias y equipos conexos si se desea hacer un mantenimiento o
instalación anexa se aislará el elemento que requiere la mantención con materiales
impermeables que impiden el contacto del suelo.
 Levantamiento de instalaciones temporales se retiran todos los materiales de desecho
remanente de la fase de construcción. Se retirarán los equipos, las maquinarias y todos los
desechos que no se hicieron en su oportunidad durante el trabajo de obra de construcción o
IMPACTO AMBIENTAL

montaje. Se desarmarán todas las instalaciones cuyos materiales se deberán clasificar, y

trasladarlos o desecharlos según como indica del Plan de Manejos de Residuos Sólidos.
Los escombros generados en el desarme de las obras temporales serán llevados a un vertedero
autorizado por la municipalidad.
B.- LIMPIEZA Y RESTAURACIÓN GENERAL DE TERRENO:
Se refiere a todas las instalaciones temporales que se realizaron al inicio de la obra para lo cual se
tomará las siguientes consideraciones:
 Los lugares de emplazamiento del campamento menor deberán ser reacondicionados de
acuerdo a su entorno.
 Los materiales reciclables se pondrán por separados y registrarlos y dar de conocer a la
municipalidad de Sepahua en calidad de donación para ser luego reutilizados o destinados a
otra institución que lo requiera.
 El área utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, escombros, residuos generales de
la obra y se dispondrá a un relleno sanitario o vertedero autorizado por la municipalidad.
 La recomposición del área, los suelos contaminados deben ser removidos hasta un promedio
de 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzando la contaminación y dispuestos al lugar que
indica la municipalidad Distrito de Sepahua.
 El proceso de abandono al concluir la construcción es bastante simple para el contratista o
ejecutor de la obra, comprende las siguientes etapas:
 Abandono de las instalaciones utilizadas como oficinas de administración.
 Abandono del área de almacenamiento de equipos, materiales, insumos.
 Retiro de los baños portátiles.
 Retiro abandono de las maquinarias pesadas utilizadas en la obra.
 Retiro abandono de todo el personal de la obra.
 Retiro abandono de todos los residuos sólidos.
C.- LIMPIEZA Y RESTAURACION DE LA CANTERA. -

Se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de la finalización de todas las actividades de
explotación de cantera y la construcción de las vías de acceso hacia ellas. Los componentes
sujetos a cierre están constituidos por las canteras, canchas de desmonte, vías de acceso y las
estructuras accesorias, cuya responsabilidad es el contratista o el ejecutor de la obra. Se deberá
tomar los criterios de cierre de la cantera tal como:
a.- Estabilidad Física. - Al retirarse gran volumen de material agregados, se altera el balance de
los esfuerzos de los materiales internos, entonces es importante conocer la importancia de
conocer la estabilidad geodinámica como geotécnica del lugar. De otra manera también se debe
IMPACTO AMBIENTAL

evaluar los eventos extraordinarios como los sismos, puestos que la operación de extracción
genera en áreas con taludes que pueden tener cierta inestabilidad frente a movimientos sísmicos
de gran magnitud e intensidad.
b.- El Agua de Lluvia. - El área donde se desarrolla el Proyecto es altamente lluvioso húmedo por
lo que se debe tomar medidas preventivas antes de realizar el cierre considerando una
coronación con zanjas y drenaje para evitar acumulación de aguas y afecta la estabilidad de los
taludes.
D.- REVEGETACION:
El cierre consiste en restaurar la estructura vegetal original y la composición de especies
dominantes en las áreas intervenidas por las obras temporales del Proyecto.
Se realizará de trasplantes de plantones viverizados o siembra trasplante de “champas” como
cobertura vegetal predominante para la zona, en lugares fuera del radio urbano donde se
realizaron campamentos, procesamiento asfáltica, estacionamiento de vehículos , equipos,
maquinarias pesada se realizará una drástica revegetación con plantas arbustivas, herbáceas u
ornamentales debiendo hacer un seguimiento hasta su prendimiento total de las especies, de esta
manera dejando totalmente cubierto de área verde todo el espacio ocupado.
De igual manera en las áreas de explotación de agregados, canteras, se instalarán plantaciones
arbustivas para que en el futuro no colapsan produciendo deslizamientos que alteran el ambiente
biológico de su entorno y se realizará un plan de manejo forestal.
PROGRAMA DE CIERRE Y ABANDONO

COSTO COSTO
UNITARIO PARCIAL
Desmantelamiento de instalaciones temporales y
1.0 Glb. 1.0 500.00 500.00
Limpieza de Áreas de trabajo (*)
Transporte y Disposición final de residuos sólidos
2.0 Glb. 1.0 500.00 500.00
y material excedente de la obra (*)
COSTO TOTAL = S/. 1,000.00

(*)Costo Presupuestado en la Obra
RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

ITEM DESCRIPCIÓN COSTO PARCIAL
1.0 Programa de Manejo de Residuos Solidos 2,100.00
2.0 Programa de Gestión Social 2,400.00
IMPACTO AMBIENTAL

3.0 Programa de Señalización 1,000.00

4.0 Programa de Capacitación y Educación Ambiental 2,500.00
5.0 Implementación del Plan de Contingencia 2,400.00
6.0 Plan de Cierre y Abandono 1,000.00
COSTO TOTAL S/. 11,400.00
IMPACTO AMBIENTAL

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SEPAHUA

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA

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7.1.3.- Componente Biológico.

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9.8.- Contingencias ante Ocurrencias de Epidemias

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA

DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL – DIA (Categoría I)

II.- ANTECEDENTES Y MARCO LEGAL.

2.2.- MARCO LEGAL:

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III.- PARTICIPACION CIUDADANA.

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA

orientador, que la participación de la ciudadanía cumple un rol estratégico en los procesos de

3.2.- RESUMEN DE ACCIONES REALIZADAS.

3.2.2.- TALLER PARTICIPATIVO:

IV.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

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 Programa de Manejo de Residuos Sólidos.

Foto 01: Vista de las calles a Intervenir

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5.2.- AMBIENTE SOCIOECONÓMICO. -

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5.3.2.- CLIMA Y METEOROLOGIA. -

5.3.3.- CALIDAD DE AIRE:

5.3.4.- GEOMORFOLOGIA: Morfológicamente el distrito de Sepahua constituye un gran bloque que

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA

VI.- DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR:

6.1.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. -

VII.- IMPACTOS POTENCIALES DE LA ACTIVIDAD:

CRITERIO DE EVALUACIÓN CALIFICACION

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 Intensidad  Media alta 2

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VIII.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL SOCIAL:

8.1.- PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL:

MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTRAL EN LA

b) Incremento de expectativa de empleo:

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA EN LA AVENIDA

c) Posibles conflictos con la población local:

B.- MEDIDAS DE CONTROL Y MITIGACION AMBIENTAL DURANTE LA CONSTRUCCION DE LAS

IMPACTO AMBIENTAL MEDIDAS DE CONTROL

b) Afectación de la flora:  Delimitar adecuadamente el área de trabajo

C.- MEDIDAS DE CONTROL AMBIENTAL DURANTE LA INSTALACION PROVISIONAL:

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 Derrames de combustibles identificados.

b) Área de almacenamiento de herramientas,

 Se recomienda utilizar silenciadores, evidenciar los

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 AMARILLO: Par piezas metálicas

8.2.- PROGRAMA DE MANEJO DE AGUAS.

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8.3.- PROGRAMA DE MANEJO DE SUELOS.

8.4.-PROGRAMA DE MANEJO Y DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS SOLIDOS:

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8.4.1.- MANEJO DE LOS RESIDUOS SOLIDOS:

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