Ingenieria Civil
Ingenieria Civil
Ingenieria Civil
servicio y propuesta de
mejora vial en Perú
Silvia Gabriela Puma Aysa
El presente trabajo de investigación tienen como objetivo retrasos de viaje, extensos tiempos de espera generando
principal dar a conocer, la forma de evaluación en la colas, para ello propusieron tres alternativas de solución
determinación del nivel de servicio del flujo vehicular en para mejorar el comportamiento de tráfico vehicular. Así
los últimos años, compuestos por vehículos públicos y mismo, en la tesis Evaluación del Nivel de Servicio en
privados ,vehículos de pasajeros y de carga, vehículos flujos vehiculares de las Intersecciones de la Av. Jorge
livianos y pesados ;y personas que transitan en las Basadre Grohmann, Utilizando Synchro V.8 – Tacna
principales avenidas o intersecciones planteadas , debido 2018,elaborado por Martin Paucara Rojas , tiene como
al congestionamiento vehicular u otras causas que con objetivo evaluar el nivel de servicio de flujos vehiculares
llevan a esta problemática en las distintas ciudades del en las intersecciones de la avenida principal en estudio
Perú. conformado por la Av. Gregorio Albarracín y la Av. A.B.
Leguía, que se dan en horas de máxima demanda de flujo
Uno de los principales problemas que enfrentan las
vehicular, provocando congestión vehicular y que no
ciudades urbanas del país es el tráfico vehicular el cual
cuentan con suficiente señalización vertical ni horizontal.
afecta a la sociedad, por ello se realiza estudios anuales
que son de vital importancia, para determinar y conocer Y por último, en la tesis titulada Determinación de la
el estado en el que se encuentran las vías, de esta forma capacidad vial y nivel de servicio, según manual de
poder asegurar la viabilidad y el funcionamiento capacidad de carreteras (HCM 2010) en la vía pe-3s
adecuado de las distintas vías. tramo arco Tica Tica-Izcuchaca,(año) explicado por
El presente trabajo de investigación tiene como Mario Eslender Cuentas Cárdenas y Julio César Ayala
antecedentes fidedignos a la tesis que por nombre lleva Cusihuallpa ,detallan el proceso de investigación del
Optimización del flujo vehicular en la Intersección vial análisis en el tramo de carretera desde Arco Tica Tica
de la Av. Bolognesi y la Av. Gustavo Pinto en la ciudad hasta Izcuchaca perteneciente a la carretera nacional PE-
de Tacna, sustentada por Carla Maricela Urbina Cantuta 3S, tiene por objetivo determinar su capacidad vial y
y Alexa Johana Torres Flores, en el año 2018 ,en el que nivel de servicio haciendo uso de variables ,aplicando la
dan a conocer la intersección de la Av. Bolognesi con metodología propuesta por el Manual de Capacidad de
Av. Gustavo Pinto presenta un nivel de servicio F, el cual Carreteras (HCM 2010).
no es el adecuado ya que revela demoras altísimas en el
paso de los vehículos por la intersección, generando
Para el logro del objetivo de este trabajo Este trabajo de investigación cuenta con una fuente
se tomará como un caso en particular las principal de trabajos de investigación, siendo en
principales avenidas de la cuidad, dando particular las tesis de pregrado de la carrera de
a conocer lo que se aplica para saber el ingeniería civil ,previamente ya mencionados ;así como
nivel de servicio de sus principales uno de su tantos referentes teóricos de característica
avenidas, siendo uno de ellos la fidedigna son ; el Manual de dispositivos de control del
metodología de análisis operacional del tránsito automotor para calles y carreteras del año 2016 ,
HCM 2010 y el programa de Synchro Manual de Carreteras de Diseño Geométrico DG-2018
v8.0. Además, para un análisis más desarrollados por el Ministerio de Transporte y
minucioso se describirá el resultado de Comunicaciones MTC ; y así como, Highway Capacity
la metodología aplicada que, en (HCM 2010);estos manuales constituyen una
consecuencia, surge las diferentes herramienta fundamental para las diferentes etapas de
propuestas con sus alternativas para la un proyecto vial (diseño, construcción, mantenimiento
solución de la problemática planteada y vial, entre otros) que contiene los dispositivos de control
recomendaciones para la mejor del tránsito, que contribuirán a mejorar la seguridad en
optimización del flujo vehicular. las vías urbanas y carreteras del país.
Marco teórico o estado del arte
De acuerdo al manual de diseño geométrico de vías
urbanas del 2005, establece que para medir la calidad del
flujo vehicular se usa el concepto de los niveles de
servicio y en consecuencia se define ello de la siguiente
forma:
Medida cualitativa que describe las condiciones de
operación de un flujo vehicular, y de su percepción por
los motoristas y/o pasajeros.
Nota: Los parámetros para determinar los niveles de servicio según el Manual de diseño geométrico de
vías urbanas -2005 del instituto construcción y gerencia ICG [1]
A cada nivel de servicio corresponde un volumen de
De acuerdo a la cita anterior el nivel de servicio se
servicio, donde el máximo número de vehículos será por
presenta mediante letras cuyas letras significan desde las
unidad de tiempo (casi siempre por hora), que sucederá
mejores condiciones hasta las peores condiciones
siempre y cuando se mantenga dicho nivel también
operativas ;ante esto es importante recalcar que ya sea por
representa un rango de condiciones de operación y la
motivos de costo, impacto ambiental u otras razones, las
percepción del conductor de esas condiciones está
vías no suelen diseñarse para proporcionar un nivel de
señalado por Cal y Mayor & Cárdenas Grisales [3,
servicio A durante los periodos de punta, sino más bien
p.58]:“Highway Capacity Manual 2010, distribuye los
se busca algún nivel de servicio menor, que refleje un
niveles de servicio en seis, que son descritos usando letras
equilibrio entre los deseos del conductor, los deseos de la
desde la A hasta la F, donde el nivel A lo conforma las
sociedad y los recursos financieros. No obstante, durante
mejores condiciones operativas y el nivel F las deficientes
los períodos de bajo volumen del día, los elementos del
o peores”
sistema de transporte pueden operar en un nivel de
servicio.
Clasificación
de los niveles
de servicio
Los estudios que se realiza sobre los volúmenes de Son volúmenes de tránsito clasificados por un intervalo
tránsito tienen como fin es de obtener la información de de tiempo determinado, en la que circulan los vehículos,
volúmenes vehiculares sobre determinados puntos dentro para su cálculo; este intervalo de tiempo puede ser un año
un mes, una semana, un día o una hora, se tiene los
de un sistema vial, Cal y Mayor & Cárdenas Grisales [3,
siguientes volúmenes de tránsito absolutos o totales:
p.168] lo definen como: “es el número total de vehículos
que pasan durante el lapso de tiempo determinado [...]”
Es el número total de vehículos que transitan dentro de un Es el número de vehículos que pasan en el lapso de 60
intervalo de tiempo, siendo días completos, cuyo minutos consecutivos, se tiene los siguientes volúmenes
intervalo de tiempo varía mayor a un día, pero menor que de tránsito horarios. Además, los volúmenes de tránsito
un año; dividido por el número de días de dicho intervalo horario según [4, p.42]se subdividen en dos:
o el periodo [6, p.26]. Presenta lo siguientes volúmenes • Volumen horario máximo anual (VHMA)
de tránsito promedios diarios:
Corresponde al máximo volumen horario que transita por
Transito promedio Diario Anual (TPDA) un punto dado o sección de una vía o carril, siendo la hora
de mayor volumen de las 8760 horas del año.
TPDA=TA/365
• Volumen horario máxima demanda (VHMD)
Corresponde al máximo número de vehículos que pasan
Transito promedio Diario Mensual (TPDM)
por un punto o secciones del carril durante 60 minutos
TPDM=TM/30 continuos. Es importante respetar en, volumen horario de
máxima demanda, la continuidad de los minutos de los
cuales se tomará el valor de aforo ya que este último
Transito promedio Diario Anual (TPDS) depende de la interpretación de datos.
TPDS=TS/7
Uso de los volúmenes de transito o Proyecto
Estudio de normas de proyecto geométrico,
En [7], desde el punto de vista general, se utilizan los requerimiento de nuevas carreteras y análisis
datos de volúmenes de tránsito en los siguientes campos: estructural de superficies de rodamiento.
o Planeación o Ingeniería de tránsito
En la clasificación del sistema de redes en Análisis de capacidad y niveles de servicio de todo tipo
carreteras, estimación de los cambios anuales en de vías, características de flujos vehiculares,
los volúmenes de tránsito, modelos de distribución zonificación y ubicación carteles de velocidades,
de tránsito, desarrollo de programas de necesidades de dispositivos para el control de tránsito;
mantenimiento, mejoras y prioridades, análisis y el estudio y ubicación de los estacionamientos.
socio-económicos, estudios de la calidad del aire y
evaluación del consumo de combustibles.
De la cita anterior, los estudios sobre los volúmenes de tránsito son realizados con el
fin de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos es este caso,
sobre puntos o secciones especificas dentro de un sistema vial.
Velocidad
En general, el término velocidad según, Honori Chura y
Salas Serrano [10, p.35] lo define como: “la relación entre
el espacio recorrido y el tiempo que tardara este en
recorrerlo”; es decir, que representa la movilización de un
vehículo, que mayormente se expresa en kilómetros por
hora (km/h). Para el caso de una velocidad constante, ésta
se define como una función lineal de la distancia y el
tiempo, expresada por la fórmula:
𝐷
𝑉=
𝑇
Donde:
La vía
La vía es el espacio donde se desarrolla
el tránsito. Se denomina vía a toda calle,
carretera o camino abierto al uso
público, así como al camino privado
utilizado por una colectividad
indeterminada de usuarios. [13, p.26].
Por lo tanto, se toma en consideración lo mencionado para realizar la clasificación según estos criterios: funcionamiento
de red vial, tipos del tráfico que está soportando, uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo
de establecimientos comerciales), espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto), nivel de servicio y
desempeño operacional, características físicas, compatibilidad con sistemas de clasificación vigentes [13, p.29].
En [5, p.19] Ticona Mamani y Capacute Meza, realizan la clasificación de vías en cuatro clases fundamentales: “Vías
expresas, arteriales, colectores y locales. Además, existe una clasificación extra llamada vías especiales, en las que se
consideran incluidas; pero debido a sus peculiaridades no se le considera en categorías que son principales”
Una vía expresa, es una autopista dividida para el tráfico Vía de un sistema urbano con la prioridad de circulación
de alta velocidad con al menos un control parcial de de tránsito sobre las demás vías, con excepción de la vía
acceso. Sin embargo, el grado de acceso de permitir vías férrea y la autopista.
expresas varía entre países y entre regiones dentro de un
mismo país.
Vías Colectoras
Es el conjunto de vías que distribuyen y canalizan el
tránsito vehicular hacia o desde el sistema arterial hasta
diferentes sectores urbanos, en forma directa o con
intervención complementaria de las vías de servicio.
Vías Locales
Conforman el sistema vial urbano menor y se conectan
solamente con las vías colectoras. Se ubican
generalmente en zonas residenciales.
Esta clasificación de la vía se vincula con su
funcionalidad y al papel que es esperado que desempeñe
en la red vial urbana , involucra al establecimiento de los
parámetros relevantes para el diseño como son: velocidad
de diseño, características básicas del flujo que transitara
por ellas, control de accesos y relaciones con otras vías,
número de carriles, servicio a la propiedad adyacente,
compatibilidad con el transporte público, facilidades para
el estacionamiento y la carga y descarga de mercaderías.
[14, p.30].
TABLA II
Parámetros de diseño vinculados a la clasificación de las vías urbanas
TABLA II (continuación)
Parámetros de diseño vinculados a la clasificación de las vías urbanas
Nota: Las caracterizaciones básicas y los límites de configuración de las vías urbanas a los que se ha hecho referencia
según el Manual de diseño geométrico de vías urbanas -2005 del instituto construcción y gerencia ICG [1]
Usuarios de la vía
En [15] Bañon Blázquez y Behia García, explica que,
para abordar cualquier proyecto, conviene y se
recomienda que se recabe la máxima información sobre
sus destinatarios o los usuarios finales diciendo lo
siguiente: “los proyectos de las carreteras e
infraestructuras urbanas, el conductor es pieza
fundamental de un complejo sistema que está integrado
por personas, vehículos y vías denominado tráfico; no
se debe olvidar que importancia tienen el vehículo
tampoco el peatón”.
Seguridad vial
Acosta Ordeñez tras realizar una investigación en el
secretariado técnico del consejo nacional para la
prevención del 2004, define a la seguridad vial afirmando
que:
…es un conjunto de mecanismos y acciones que tienen
como finalidad el garantizar un funcionamiento
eficiente de la circulación de elementos de tránsito
mediante el conocimiento de reglamentos, dispositivos
necesarios o leyes existentes, correctas conductas de
los pasajeros, conductores y peatones en una
determinada vía, en busca de prevenir así accidentes
de tránsito. [16, p 29].
Usuarios vulnerables.
Señalización de intersecciones
El diseño establece que toda intersección a nivel debe
necesariamente considerar totalmente las señales
informativas, restrictivas, preventivas, y otros
dispositivos. Para una intersección, debe ser considerada
una señalización restrictiva y que responda a la
importancia de un camino que prevalece sobre la del
otro.[18]
Conclusiones
A partir de la investigación se dio a
conocer los tipos de nivel de servicio en
diferentes vías urbanas ;además , el
porcentaje de tiempo utilizado en seguir
un vehículo y la velocidad promedio de
viaje ,son las unidades que definen el
nivel de servicio en una carretera así
como la capacidad de una carretera no se
vea afectada ,se debe tomar en cuenta
para el diseño de carreteras que los
hombros y los carriles deben ser
bastantes anchos, para que los
conductores manejen con más libertad
,evitando así demoras en el viaje .
La capacidad y nivel de servicio, como
los aspectos fundamentales para
determinar cómo se encuentra la
intersección en el momento del análisis
propuesto. Tanto la capacidad como el
nivel de servicio se realizan por separado,
a partir de un proceso de recaudación de
la información (aforos), que conllevan
mediante un análisis para obtener la
capacidad vial y por consiguiente el nivel
de servicio de una intersección.
Se logró desarrollar el objetivo del presente trabajo, una guía permitiendo conocer los conceptos que se utilizan para
realizar futuras investigaciones que son importante, pues esto surgen a causa del tráfico vehicular siendo uno de los
principales problemas que enfrenta las cuidades urbanas en el país, afectando a la sociedad y al medio ambiente y es
probable que en unos años se vea afectado en todo nuestro país, si no existe la intervención por parte del gobierno local
para proveer. Por lo tanto, una recomendación es de incluir en la malla curricular de las universidades, cursos que hagan
referencia a Ingeniería de Tránsito, ya que es una parte esencial de Ingeniería Civil, por el aumento del parque
automotor en nuestro país y en el mundo.
Lista de referencias
[1] Instituto de la Construcción y Gerencia, Manual de diseño geométrico de vías urbanas. Lima: Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, 2005.
[2] Instituto Nacional de Vías, Manual de diseño geométrico para carreteras, Bogotá: Ministerio de transportes,
1996.
[3] R. Cal y Mayor & R. Cárdenas Grisales, Ingeniería de tránsito: Fundamentos y aplicaciones, 8a ed. México:
Alfa omega ,2007.
[4] M.R. Sanchez Paredes, “Evaluación del nivel de servicio y propuestas de mejora en el eje vial de las calles
tres cruces de oro y Cascaparo de la ciudad del Cusco utilizando la metodología del HCM 2010 y micro
simulación virtual”, tesis de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Andina del Cusco, Perú, 2019.
[5] L.O. Ticona Mamani y J.U. Capacute Meza “Determinación del nivel de servicio en tres tramos de la avenida
municipal, del distrito de Gregorio Albarracín Lanchipa para mejorar el servicio vial - 2018”, tesis de
pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Privada de Tacna, Perú, 2018.
[6] J.L. Huachi Vargas y E.B. Portugal arroyo “Determinación del nivel de servicio y propuesta de mejora vial en
la avenida Leguía en el tramo calle Gral. Vizquerra – av. arias y Aragüés del distrito de Tacna año 2018”, tesis
de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Privada de Tacna, Perú, 2018, p26.
[7] Texto Guía de Ingeniería de Tránsito: Apoyo didáctico para la enseñanza y aprendizaje de la asignatura de
ingeniería de tráfico, Bolivia: Universidad Mayor de San Simón, 2004.
[8] I.F. Sabando Santibáñez, “Determinación del nivel de servicio en calles urbanas”, tesis de pregrado, Fac.Ing.
Civil, Universidad Técnica Federico Santa María, Chile, 2016, p.13.
[9] M.E. Cuentas Cárdenas y J.C. Ayala Cusihuallpa, “Determinación de la capacidad vial y nivel de servicio,
según manual de capacidad de carreteras (HCM 2010) en la vía pe-3s tramo arco Tica Tica-Izcuchaca”, tesis
de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Andina del Cusco, Perú, 2019, p.35
[10] J.V. Honori Chura y E.J. Salas Serrano, “Determinación del nivel de servicio y propuesta de mejora vial en la
avenida Humboldt, tramo entre avenida Collpa-avenida Violeta, del distrito Coronel Gregorio Albarracín
Lanchipa -provincia y departamento de Tacna, año 2019” tesis de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad
privada de Tacna, Perú, 2019, p.35
[11] J.C. Alcázar Holguín y F.E. Cornejo Mayhua, “Análisis y propuesta de mejora de la seguridad vial en la
avenida de Evitamiento de la ciudad del Cusco aplicando una inspección de seguridad vial de la metodología
del manual de seguridad vial msv-2017”, tesis de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Andina del Cusco,
Perú, 2021, p.59
[12] Ing. M. Gonzales Garrido, “Estudio de velocidades”, trabajo de investigación, [En línea]. Disponible en:
http://www.carreteros.org/planificacion/1999/1999_10.pdf [Accedido: 30-ag-2022].
[13] H.J. Fernández Huamán y J.M. Ricalde Peralta, “Análisis de la capacidad vial y nivel de servicio de la avenida
del Ejército y propuesta de continuidad vial hacia la carretera nacional Cusco-Abancay en el sector
Sipaspuquio”, tesis de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Andina del Cusco, Perú, 2020
[14] M.S. Palomino Flores y A. Arriaga Valdiglesias, “Determinación de la capacidad vial y nivel de servicio del
corredor vial Av. Velasco Astete –altura del aeropuerto, calle los Rosales, calle Gardenias, Av. Evitamiento,
Urb. Agua buena aplicando la metodología del HCM 2010 y propuesta de solución en el año 2018, tesis de
pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad Andina del Cusco, Perú, p.30
[15] L. Bañon Blázquez y J.F. Behia García, Manual de carreteras, vol.2.España: Ortiz e Hijos Contratista de
Obras, S.A., 2000, p.58
[16] L.A. Acosta Ordoñez, “Propuesta vial para mejorar la transitabilidad vehicular en la intersección de las
avenidas prolongación Francisco Bolognesi y José Leonardo Ortiz en la provincia de Chiclayo, departamento
de Lambayeque”, tesis de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad San Martin de Porres, Lima, Perú, 2020, p.29
[17] L. Ruiz Garrido, Análisis del tráfico y la seguridad vial de la carretera N-332 a su paso por el término
municipal de Favara, tesis de pregrado, Fac.Ing. Civil, Universidad politécnica de Valencia, España, 2016.
[18] Dirección General de Caminos y Ferrocarriles, Manual de carreteras: Diseño geométrico. Lima: Ministerio
de Transporte y Comunicaciones ,2018.
Introducción
El proyecto de desarrollo y saneamiento básico integral en el distrito de Huarocondo tiene el objetivo de
mejorar las condiciones de salud de cada familia huarocondina, con ese objetivo las autoridades se encaminan
a trabajar por supueblo que traerá desarrollo social, económico, ambiental y una mejor calidad de vida para
la población de Huarocondo.
De acuerdo a un Informe municipal el avance de los Recursos Hídricos en relación a la accesibilidad del
servicio de agua y saneamiento, afirma: que tres de cada diez personas no acceden a agua potable en
condiciones seguras, seisde cada diez personas no tienen acceso a servicios de saneamiento adecuado,una
de cada diez realiza sus necesidades a campo abierto y uno de cada veinteno cuenta con agua potable ni acceso
a un saneamiento (estas personas que no cuentan con ningún servicio piden a los vecinos para que se les
regale agua ). Sin embargo, estas cifras que se ven desiguales en diversos sectores de la población, esto nos
dan a entender, que el distrito necesita un nuevo saneamiento básico integral para toda la población
huarocondina.
En 2010, Según Lidia Oblitas de Ruiz en su tesis “Servicios de agua potable y saneamiento en el Perú
“indica que el acceso de agua potable es un elementofundamental para la vigilancia de los derechos de la
vida, a la salud y a la dignidad humana y así mejorar el bienestar de la sociedad”. E 2021, según Dania
Buleje Silvera en su tesis “Relación entre la calidad de vida y el saneamiento básico en el Centro Poblado
de Lliupapuquio” indica que “El incremento de la calidad y cobertura en los servicios de saneamiento,
contribuyen a disminuir las enfermedades generadas por transmisión hídrica cuyo efecto se traduce en
una mejora calidad de vida de la población” y en 2016, Jorge Fernando Gutiérrez López en su tesis
“Calidad de los servicios desaneamiento básico” indica que el Saneamiento Básico implica un análisis en
el cual se identifican y evalúan los factores de riesgo a la salud, originadas por actitudes y prácticas
inadecuadas tanto en el nivel individual como en la población; cuyo análisis tiene como objetivo establecer
y priorizar su atención aeste problema El saneamiento básico integral tiene una meta principal de mejorar
la calidad devida y la salud de todos los ciudadanos del distrito de Huarocondo ya que en estos últimos
años se comenzó a sufrir y combatir algunas enfermedades diarreicas como el cólera y la disentería, así como
la fiebre tifoidea,
En el 2009, Julio Lipadilla en su libro “Higiene y saneamiento “indica que una sociedad progresara si
tiene una higiene en sus servicios higiénicos para tenerbuena salud, en1015, SENA en su libro “Agua
potable y saneamiento básico” indica que se consagra el derecho que tiene la persona a disfrutar de
este servicio siendo la calidad, MINSA, en su libro “Saneamiento básico” indica la capacitar ala población
y dotarla de elementos básicos para identificar, controlar, eliminar y manejar los factores de riesgo del
ambiente donde vivimo
MARCO TEORICO
El servicio básico adecuado de agua potable y de
alcantarillado permite reducir las enfermedades Adjuntía para los Servicios Públicos y el Medio
de origen hídrico y elevan las condiciones vida Ambiente de la Defensoría del Pueblo Oblitas de
de la población. Sin embargo, aún existe una Ruiz en su tesis nos señala:
importante diferencia en la cobertura y calidad “el Reglamento de la Ley General Fue
de los servicios que se brindan en las áreas promulgada el 24 de julio de 1994.
urbana y rural, por lo que se requiere un Defensoría del Pueblo de Servicios de
saneamiento en poblaciones para mejorar su Saneamiento, aprobado por Decreto
salud y una mejor calidad de vida Supremo Nº 09-95-PRES, se estableció
En las investigaciones sobre el desarrollo y que, para efectos de la prestación de los
saneamiento básico integral ha sido ampliamente servicios de saneamiento”. [2]
El estado peruano estableció la ley general sobre los
servicios de saneamiento principalmente para zonas
rurales, el cual genera mejor calidad de vida en cada
familia, también estableció el reglamento de
incremento agua potable, limpia y segura para que no
suponga un riesgo para la salud humana. Incolora, el
agua debe ser completamente transparente. Inodora,
ningún componente debe generar algún tipo de olor.
agua potable
https://www.google.com/search?q=saneamiento+basico+obras&tbm
=isch&ved=2ahUKEwjp0drU84X6AhXekZUCHSpLD2MQ2-
cCegQIABAA&oq=saneamiento+basico+obras&gs_lcp=CgNpbWcQ
desarrollada el cual analizaremos de varios autores
AzIGCAAQHhAIOgcIABCxAxBDOgUIABCABDoECAAQQzoECAAQ
el cual se recopilo de la autora Pretell [1]en su tesis
GFC3B1jLHmChJWgAcAB4AIABtwGIAfQFkgEDNS4ymAEAoAEBq
gELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=6z4aY6mwJd6j1sQPq
en la que define:
pa9mAY&bih=657&biw=1349&rlz=1C1SQJL_esPE924PE924&hl=es
es deber de la comunidad evitar que el agua se
torne impura y es deber del estado vigilar el
proceso de desplazamiento y emplear los
correctivos necesarios para que el ser humano
agua potable en buen estado
pueda beber el agua sin que ello ocasione https://www.google.com/search?q=saneamiento+basico+obras&tbm=isc
problemas para su salud [1] h&ved=2ahUKEwjp0drU84X6AhXekZUCHSpLD2MQ2-
De acuerdo a la cita anterior, el agua que se Insípida, no puede desprender ningún tipo de sabor al
cCegQIABAA&oq=saneamiento+basico+obras&gs_lcp=CgNpbWcQAzIG
CAAQHhAIOgcIABCxAxBDOgUIABCABDoECAAQQzoECAAQGFC3B1j
beberla, teniendo en cuenta a Buleje Silvera D. nos
consume debe ser purificado y lo principal ser LHmChJWgAcAB4AIABtwGIAfQFkgEDNS4ymAEAoAEBqgELZ3dzLXdp
clorada y tratada para el consumo, es un deber del indica:
ei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=6z4aY6mwJd6j1sQPqpa9mAY&bih=657
“El incremento de la calidad y cobertura en los
&biw=1349&rlz=1C1SQJL_esPE924PE924&hl=es
estado de vigilar el tratamiento de las aguas para
servicios de saneamiento, contribuyen a disminuir
consumo, para que la población pueda beber el agua las enfermedades generadas por transmisión
sin que le ocasione ningún problema de salud, de hídrica cuyo efecto se traduce en una mejora
acuerdo a la calidad de vida de la población” [3]
El consumo de agua contaminada puede dar origen
a síntomas y algunas enfermedades, como por
ejemplo leptospirosis, cólera, hepatitis A y
El agua es vida giardiasis, siendo más frecuentes en niños entre 1 y
6 años, embarazadas y personas de la tercera edad,
y el agua limpia debido a alteraciones en el sistema inmune,
significa salud pudiendo ser considerado un grave problema para
las personas que consumen agua en mal estado.
Aguaagua
potable encon
potable mal
unaestado de servicio
mala calidad de instalación
https://www.google.com/search?q=saneamiento+basico+obras&tbm=isc
h&ved=2ahUKEwjp0drU84X6AhXekZUCHSpLD2MQ2-
cCegQIABAA&oq=saneamiento+basico+obras&gs_lcp=CgNpbWcQAzIG
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La Organización de las Naciones&biw=1349&rlz=1C1SQJL_esPE924PE924&hl=es
Unidas para la El acceso a agua potable
y saneamiento básico en
Educación, la Ciencia y la Cultura en su obra Aguas América Latina es insuficiente e inadecuado,
residuales el recurso desaprovechado, Suarez, J. repercutiendo en impactos negativos en la salud
indica: pública.
…la disponibilidad de una infraestructura de
saneamiento mejorada no necesariamente equivale
a una mejor gestión de aguas residuales o seguridad
pública. Solo 26% de los servicios urbanos de
saneamiento y de gestión de aguas residuales y
34% de los servicios rurales previenen de forma
efectiva el contacto de los humanos con
excrementos a lo largo de la cadena de
saneamiento. [4]
Del comentario anterior, una infraestructura de
saneamiento mejorada saneamiento básico, a la
prestación de los servicios de abastecimiento de
agua potable y saneamiento, habiéndose definido Asimismo, viene experimentando un crecimiento
una división según la atención estuviera dirigida a demográfico creciente acompañado de una
poblaciones rurales o urbanas que genera seguridad urbanización creciente aproximada del 78% que
publica en cada población que existe el hacen una presión sobre los servicios básicos que
saneamiento básico para el bienestar de la para enfrentar esta demanda se requiere un
sociedad, equivalente al 0,31% del PIB global actual de la
La calidad del servicio es la evaluación, si dicho región. La contaminación de los cuerpos de agua
servicio cumple con los fines que tiene previsto y receptores del vertimiento de efluentes domésticos,
que puede verse modificado en futuras industriales, mineros y agrícolas que por lo general
transacciones por futuras experiencias. El son un río, lago, laguna o el mar son muy
consumidor derivado de la comparación de las preocupantes, porque reduce la disponibilidad de
recompensas y costos con relación a las agua dulce o incrementa el costo de tratamiento del
expectativas, Flores, F. manifiesta que: agua para abastecimiento humano
las Naciones Unidas estiman que 2,500 millones de
Llano García, J. Define que:
personas carecen de acceso a saneamiento mejorado y
analizar la aplicación de las normas ambientales
alrededor de 1,000 millones practican la defecación al
en relación con el saneamiento básico que tienen
aire libre [5].
las empresas públicas departamentales, Industrial
Licorera de Caldas, [6].
Es de vital importancia que los organismos
Pretende describir y analizar la aplicación de las competentes realicen investigaciones, y tomen en
normas ambientales en relación con el saneamiento cuenta las que existen, sobre la percepción de los
básico que tienen las empresas públicas estudiadas. ciudadanos sobre su gestión de los servicios
Los instrumentos que se trabajaron fueron guías de públicos, como soporte para tomar decisiones
entrevista y formularios de encuesta, los cuales tendentes a mejorarlos y así satisfacer las
fueron socializados entre el grupo, diligenciados de necesidades de la población. Rodríguez Alva en su
acuerdo a los propósitos del ejercicio investigativo, trabajo de investigación nos explica:
llegando a conclusiones: Existen en Colombia Proceso mediante el cual la gente demanda,
normas ambientales, sin embargo, ineficaces a la construye y mantiene un ambiente higiénico y
hora de prevenir y detener los problemas sano para ellos mismos al crear barreras que
ambientales que justificaron su expedición. Las previenen la transmisión de enfermedades [8].
entidades ambientales encargadas de hacer cumplir En su trabajo concluye que la calidad en el servicio
la normatividad ambiental en Colombia presentan a clientes es indispensable y es necesario medirla, a
debilidades frente a los sectores de la economía en través de cuestionarios que deberían aplicarse en
los procesos de regulación y formulación de forma mensual y evitar problemas posteriores a
políticas Ramírez, C. En su tesis define: futuro para los cumplimientos de los objetivos.
que en una gran parte de la parroquia los usuarios departamento para fomentar la ética y
están satisfecho con el servicio. profesionalismo en el momento de contestar los
cuestionarios.
“Necesitamos capacitar a
la población y dotarla de
los elementos básicos
para identificar,
controlar, eliminar y
manejar los factores de
riesgo del ambiente, como
parte fundamental de la
prevención de
enfermedades.”
enfermedades”
Saneamiento implica el acceso y la utilización de Calidad de vida representa óptimas condiciones de
servicios e instalaciones que garanticen un vida, y un grado de bienestar también incluye la
ambiente limpio y saludable para todos. Todos los satisfacción colectiva de necesidades a través de
aspectos del saneamiento mencionados en la medidas sociales en sumatoria a la satisfacción
anterior definición son necesarios para garantizar la individual de necesidades, recientemente se ha
salud, la privacidad y la dignidad y, por lo tanto, atribuido mayor importancia al bienestar como la
constituyen un estándar mínimo de derechos obtención de satisfacción no solo a través de su
humanos. posesión sino del disfrute de los recursos disponible
CONCLUSION
Luego de presentar la calidad de los servicios de saneamiento básico la población del
distrito de Huarocondo está en la necesidad de una nueva instalación de un saneamiento
básico integral el cual generara desarrollo ala sociedad huarocondina
Existe relación entre la calidad de los servicios de saneamiento básico y la satisfacción
de los usuarios en el distrito con un 95% de confianza para una nueva construcción y se
encuentra en la zona probabilística de que se comenzó a sufrir enfermedades de higiene
[1] P.G. Pilar Geraldine, El acceso al agua y los derechos fundamentales de los
pueblos amazónicos de Loreto, 2ª ed Lima-Perú, pp.66[en línea] disponible en:
https://www.corteidh.or.cr/tablas/r36868.pdf
[2] Adjuntía para los Servicios Públicos y el Medio Ambiente de la Defensoría del
Pueblo, (2017), El derecho al agua en zonas rurales: El caso de las municipalidades
distritales, tesis doctoral, Lima-Perú, pp.20
[3] P.G. Pilar Geraldine. El acceso al agua y los derechos fundamentales de los
pueblos amazónicos de Loreto, Lima-Perú, pp.66.2012
[4] B.S. Dania. El acceso al agua y los derechos fundamentales de los pueblos
amazónicos de Loreto, Cusco- Perú, pp.66.2001
[6] Llano García. J.El acceso al agua y los derechos fundamentales de los pueblos
amazónicos de Loreto, Perú, pp.201.2010
[7] Ramírez, C. Desarrollo sostenible en una sociedad con agua potable mejorada.
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https://repositorio.uandina.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12557/4535/Dania_Tesis_ba
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[9] P.G. Pilar Geraldine. El acceso al agua y los derechos fundamentales de los
pueblos amazónicos de Loreto, Lima-Perú, pp.12-16.2017. [en linea] disponible
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[10] Llano García. J, El acceso al agua y los derechos fundamentales de los pueblos
amazónicos de Loreto, Perú, pp.201.2010
[14] Adjuntía para los Servicios Públicos y el Medio Ambiente de la Defensoría del
Pueblo, (2017), El derecho al agua en zonas rurales: El caso de las municipalidades
distritales, tesis doctoral, Lima-Perú, pp.20
[15] Carolina Massip Pérez ,Saneamiento básico y desarrollo social ,1ª ed, Madrid,
p.247 (2013)[en línea] disponible en:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/3819/1/lcw355.pdf
[16] Pilar Geraldine Pretell García. El acceso al agua y los derechos fundamentales
de los pueblos amazónicos de Loreto, Lima-Perú, pp.125-126.2016. [en línea]
https://www.corteidh.or.cr/tablas/r36868.pdf
[18] Pilar Geraldine Pretell García. El acceso al agua y los derechos fundamentales
de los pueblos amazónicos de Loreto, Lima-Perú, pp.66.2016 [en línea]
https://www.corteidh.or.cr/tablas/r36868.pdf
[20] Carolina Massip Pérez ,Saneamiento básico y desarrollo social ,1ª ed, Madrid,
p.247 (2013)[en línea] disponible en:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/3819/1/lcw355.pdf
Tipón, la maravilla en la
ingeniera hidráulica
Científicos Peruanos desde hace muchos años ya Siguiendo los caminos de piedra y sus escaleras
han resuelto este misterio, el uso hidráulico que
pudimos toparnos con una increíble fuente principal y
que tuvieron para abastecer de agua a una
población, y lo han señalado en diversas espejo de la primavera. Wright explicó que el agua
investigaciones que se han realizado en este lugar. provenía del subsuelo y desde un espejo de agua
[ 5, pp. 6-7] enclavado en una perfecta micro represa incaica ésta se
mantenía intacta, para luego discurrir alimentada por métodos que puedan destacarse por su fácil
otros canales sobre una de las terrazas, según Pérez: procedimiento y/o aplicabilidad en drenaje
El agua subterránea usualmente se mueve mucha agrícola. Estos métodos son: permeámetros de
más lentamente que el agua superficial. El agua cabezas constantes y variable, y el método del
en un arroyo puede moverse a varios metros por pozo barrenado. Los dos primeros son métodos de
minuto mientras que el agua subterránea puede laboratorio y el tercero es de medición
mover solo a varios metros por mes. Esto es directamente en el campo. [12, p.45]
debido a que el agua subterránea encuentra una
fricción o resistencia mayor al moverse a través
de los espacios pequeños de las rocas y del suelo.
[10, p.48]
Este estilo constructivo se aprecia en la variedad de los La energía hidráulica aprovecha la fuerza del agua
aparejos o formas de colocación de los líticos, logrando para mover turbinas, esta energía mecánica es
convertida a energía eléctrica a través de un generador.
mamposterías monolíticas, de una cohesión adhesiva y
Ya que no ha habido una combustión, se le considera
ensamblaje perfecto de uniones herméticas, que
una energía limpia. Sin embargo, hay muchos matices
permitieron obtener una condición especial sismo ya que, sí se producen gases de efecto invernadero y
resistente para un óptimo comportamiento, semejante a otros fuertes impactos ambientales por el proceso de
las placas utilizadas en el contexto actual, como afirma construcción, operación y desmantelamiento de una
Forero: hidroeléctrica, además de impactos sociales y
culturales.[14]
…existen varios métodos de campo y laboratorio
para determinar la conductividad hidráulica del
suelo. La presente discusión solo cubrirá algunos
Las terrazas están conformadas por tres estratos, en la
parte superior se encuentra tierra humosa muy buena Para su construcción se utilizaron aproximadamente
para la agricultura, en el segundo estrato se encuentra 1032 rocas (sus medidas aproximadas de 0.45 x
un suelo más arenoso, y en el último estrato (parte 0.35m, sin contabilizar las piedras de gran tamaño
inferior) se encuentra un suelo más gravoso con incrustadas en los muros a manera de escalera). De
presencia de rocas de gran tamaño, Cadavid afirma acuerdo a los datos obtenidos se puede evidenciar que
que: el ancho del base utilizado en sus muros es
El caudal que recorre un canal en un instante y aproximadamente el 50% de la altura del muro,
punto de este tuvo su origen más remoto en algún Pimentel afirma que:
evento de precipitación a lo largo ya ancho de la La infraestructura hidráulica desarrollada por las
cuenca a la que pertenece. Ella es la encargada de Culturas Moche y Chimú, involucra sistemas de
procesar la lluvia y transformarla, en buena parten captación, canales, acueductos y embalses, La red
en las aguas que fluyen sobre la superficie de la de canales de irrigación, en el área de influencia,
cuenca, impulsadas, básicamente, por las asciende en total a 816 km, principalmente en los
pendientes naturales y resistidas por su compleja valles de Lambayeque, Jequetepeque y
rugosidad superficial. Se trata, pues, del Moche.[17]
dominado caudal de escorrentía. Un producto en
bruto, por repartir lateralmente entre el conjunto
Este estilo constructivo se aprecia en la variedad de los
de canales naturales o no que constituyen la red
aparejos o formas de colocación de los líticos,
de drenaje de la cuenca. [15, p.37]
logrando mamposterías monolíticas, de una cohesión
adhesiva y ensamblaje perfecto de uniones herméticas,
Las estructuras Incas son construcciones muy
que permitieron obtener una condición especial sismo
complejas que continúan hasta la actualidad debido a
resistente para un óptimo comportamiento, semejante
la elevada ingeniería utilizada para su construcción,
a las placas utilizadas en el contexto actual, según
esto puede ser demostrado mediante métodos
Saloma:
ingenieriles modernos, los cuales nos permiten su
Existen otras edificaciones importantes en el
adecuado análisis estructural, así como su correcta Centro Histórico del Cusco, como el Palacio de
restauración y conservación, según Pérez: Inca Roca y el Aqlla Wasi Figura Muro de terraza
En las edificaciones supieron prever la inca en Tipón (residencia de las mujeres
perdurabilidad de las mismas, al aplicar una escogidas), entre otras, que por siglos vienen
tecnología de estructuras líticas monolíticas, soportando enormes sobrecargas de edificaciones
logradas al utilizar elementos líticos de andesita, hispánicas sin afectar la estabilidad de la
basalto, diorita y caliza, de propiedades físicas y estructura lítica de sus muros.[18]
comportamiento mecánico, resistentes al
intemperismo, la meteorización y los impactos
ambientales.[16]
[2] B. Hilliard, la maravilla en la ingeniería hidraulica, Perú, 2022. pp. 1-2. [En línea]. Disponible en
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[13] J. Pérez L, "análisis de la ingeniería inca," vol. 1, no. 2, pp. 3-4, enero del 2013.
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https://docplayer.es/33277534-Estudio-de-la-infraestructura-hidraulica-de-las-culturasmoche-y-chimu.html
La importancia
del sistema vial
andino en la
región Cusco
El camino representó un hilo conductor bien organizado El Eje tiene especial importancia porque su área de
por el territorio del Tahuantinsuyo. Fueron los Incas los influencia está principalmente conformada por los
que engrandecieron el camino en expansión, departamentos de la Macro Región Sur. Asimismo, como
infraestructura, conservación de los caminos y cultos puede verse del propio fraseo de la visión estratégica del
sagrados a las montañas, huacas, ríos, sol, luna, tierra, mar eje, la visión está determinada por la búsqueda del
y todo lo que representará sagrado. desarrollo económico y no incluye objetivos ambientales,
ni la forma de reducir los efectos sociales y ambientales
La cita previa nos explica que los caminos tenían mucha de su implementación, por lo que se puede decir que no
interconexión y su desarrollo y el trabajo que se cumplía con la incorpora una visión de desarrollo sostenible.
costumbre de la mita era la repetición de un tiempo. De esta
forma, trabajos muy distintos fueron ejecutados bajo ese Así mismo, la estructura de camino es otro factor muy
sistema de prestaciones rotativas. Esa forma andina de importante en el comportamiento de estos suelos rocosos,
prestaciones de servicios se realizaba en diversos niveles. En pudiéndose originar expansiones, Pero también es cabe señalar
un mismo ayllu se llevaba a cabo para cumplir con las faenas que las áreas que la componen (educación física, deportes,
comunales, para labrar las tierras del curaca local y de las recreación física y rehabilitación física) no siempre estuvieron
huacas, o, también, en ayuda de la macro etnia. Durante la demarcadas o con los nombres que los conocemos actualmente,
hegemonía inca, las tierras del Estado y las del Sol se sino que las formas de expresión tanto material o inmaterial se
trabajaban por medio de la mita en son festivo, con música, dan de acuerdo a un espacio y tiempo histórico. Siendo esta la
cantos y comida a expensas del beneficiario, lo que aligeraba fundamentación para sustentar que el ritual del warachicuy fue
las faenas. una práctica de valor en la que se exalta el esfuerzo físico,
encontrando alrededor de ella una serie de manifestaciones
como las religiosas, militares, sociales, económicas, etc.
metros por debajo de la superficie de las terrazas
3.Camino de cusco a Ollantaytambo circundantes y mide 60 metros de ancho en promedio.
Los caminos de Ollantaytambo se unieron con los De la cita mencionada anteriormente nos ayuda entender que
asentamientos de los incas hacia al Cusco el camino peatonal el callejón es el palacio de Ollantay no solo es solo destacado,
inca que aún permanece en uso por otro lado, Castro [6] define ya que se halla en una serie de terrazas que dominan el risueño
que: valle, sino que sus ruinas son todavía nítidas y algunas partes
Las interconexiones viales en una zona urbana es de de ellas están casi intactas. Su plano era complejo, como lo verá
mayor importancia motivos por el cual se mantiene la el lector, y demuestra también que la arquitectura incaica no se
señalización así disminuir accidentes de tránsito, arredraba, como se ha alegado, ante la tarea de erigir edificios
peatonales, imprudencias, visiones ciegas para los giros de de más de un piso.
los vehículos, la reglamentación necesaria para una
implementación adecuada y evitar invadir carriles.
de la cita anterior nos ayuda a entender que el camino era
rocoso, dirigiendo la atención a los viajeros que resaltan las
nuevas tierras, como el valle de Ollantaytambo y pasaban por
las montañas sagradas que hacían rituales los chamanes y
sacrificaba a los niños para mejor construcción cómo
encontraron los investigadores.
los caminos eran muy anchos y recto su función principal era
tuvo como objetivo unir los diversos pueblos del
Tahuantinsuyo para una eficiente administración de los
recursos existentes a lo largo del territorio andino.
6.1 Comercio
El comercio inca se basó en el intercambio de productos entre
las distintas regiones del imperio. El pescado seco llegaba
desde la costa a la cordillera de los Andes, por la red de
caminos incas de la misma manera, los habitantes de la costa
recibían los productos agrícolas provenientes de los andes,
según Rostworowski [17] define que:
La reciprocidad es un sistema organizativo
socioeconómico que regulaba las prestaciones de servicio
en diversos niveles y servía de engranaje en la producción
y distribución de bienes. Era un ordenamiento de las
relaciones entre los miembros de una sociedad cuya
economía desconocía el dinero. Existió en todo el ámbito
5.1 Comercio y turismo andino y actuó como eslabón entre los diferentes modelos
económicos presentes en tan vasto territorio.
El turismo brinda la posibilidad no solo de conocer las
costumbres y actividades turísticas, sino también proporciona La relación entre los pueblos es de mucho importancia y
los elementos para analizar el mercado turístico y planear progreso de cada pueblo garantizamos un relacionamiento
recorridos y nuevos lugares atractivos asimismo visitar centros fructífero, respetuoso, oportuno y basado en un enfoque de
arqueológicos de nuestra región, así nos ayuda conocer Flores principios, reconocemos la conexión única que los Pueblos
[15] en su estudio lo define: “desarrollan los procesos de Indígenas tienen con la tierra y su gobernanza comunitaria.
movilidad adquieren una importancia cada vez más relevante
(Blanco, 2010). Sin embargo, en los estudios sobre movilidad 6.2 Cultura andina
y desplazamiento las relaciones correlativas entre el espacio
rural y el espacio urbano”. de la cita anterior es importante el La región central de la cordillera de los Andes en la cual se
turismo para el desarrollo del país y así promueven comercio. desarrollaron las sociedades más complejas civilizaciones de
América del Sur, las civilizaciones andinas y las sociedades
andinas han avanzado en el campo de la domesticación de estratégicas de conexión cultural entre los distintos
plantas probablemente más que cualquier otra sociedad, en lo poblados del inmenso imperio inca.
que se refiere a la gran variedad de especies cultivadas,
tomando de referencia Alarcón [18] lo detalla que: de la cita anterior que los caminos integran y conectan la
capital de los incas con todas las poblaciones y centros
Las sociedades andinas siempre fueron mosaicos sociales, complementarios para el comercio el intercambio, la
como pedacitos de loza de colores vivos y nítidamente producción y el culto a través de los órganos de
diferenciados, pegados entre sí precisamente gracias a administración, producción, centros militares y religiosos
rituales y manifestaciones culturales muy ricas en
a cabo en las cuatro regiones del Imperio incaico.
expresiones artísticas muy elaboradas. Cuando fallan estas
manifestaciones, se desencadena el conflicto abierto y
violento. 6.1 Intercambio de mercancía
Así mismo, la compartición de diferentes culturas a través de Los caminos incas estaban bien construidos y eran duraderos
caminos, anteriormente expuesto podemos colegir que los con la incorporación de muchos puentes, calzadas elevadas y
incas tuvieron aspectos verdaderamente admirables durante el escaleras. Muchos también tenían pequeñas estaciones y a
tiempo que llevaron su proyecto conquistador hacia el ámbito veces, complejos más grandes y lujosos (tambos) se esparcen
civilizador, sirviéndose para ello de tres preceptos morales que cada 20 km aproximadamente, donde los viajeros podían pasar
conceptuaban el bien ideal que habían diseñado para su la noche y refrescarse, según Cruz [20] detalla que: El camino
Imperio. representó un hilo conductor bien organizado por el territorio
del Tahuantinsuyo. Fueron los Incas los que engrandecieron el
camino en expansión, infraestructura, conservación de los
caminos y cultos sagrados a las montañas, huacas, ríos, sol,
luna, tierra, mar y todo lo que representará sagrado.
6.Camino real
Este camino real tuvo como objetivo unir los diversos
pueblos del Tahuantinsuyo para una eficiente
administración de los recursos existentes a lo largo del
territorio andino y la ruta había lugares de
aprovisionamiento y de descanso, corrales para llamas,
habitaciones domésticas y postas militares de diferentes
tamaños y grandeza, alejadas regularmente y arquitectura
estuvo conformada por una enorme red de caminos
longitudinales y transversales, así como Gonzales y
Noreña [19] explican que:
Los caminos, además de conectar un pueblo con otro,
servían para conectar la cultura de los pueblos de la época.
Así mismo, su función fue la de ruta de comercio y rutas
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%20que%20representar%C3%A1%20sagrado.
El avance tecnológico de la ingeniería
en la construcción de viviendas
Introducción
El objetivo del presente artículo es informar y explicar
sobre los principales avances tecnológicos que desarrolló
la ingeniería en la construcción de viviendas.En estos
últimos años la tecnología tomó un rumbo imparable que
trajo muchos beneficios,más que todo en el ámbito de la
construcción, entonces este artículo de investigación se
analizará cada avance tecnológico de manera impecable
y detallosa.
El presente artículo abarca aspectos de suma importancia
para la sociedad como es el de proporcionar los
beneficios que traen las nuevas tecnologías de
construcción. A través de esta investigación, la
comunidad se dará cuenta de que avance tecnológico es
mejor para la construcción de sus viviendas, en donde se
dilucidará cada avance que se desarrolló durante estos
últimos años ,asimismo los posibles usos que tendrá estas
tecnologías en nuestro país y la forma de aplicarlos, de
manera que la sociedad sea beneficiada.
El desarrollo de las tecnologías, en la última década, ha
dado un impulso notable a nuevos métodos de
construcción. En este sentido,Ebert Franklyn Huamani
Quispe,de la Universidad Nacional de San Agustín,a
través de su tesis Analisis y diseño estructural de un
edificio de 5 niveles de acero estructural con riostras de
pandeo restringido realiza un recorrido investigación
sobre este tipo de construcción en donde afirmó el
objetivo del diseño sísmico de estructuras metálicas que
es limitar la fluencia del material para que ocurra en
ciertos lugares específi
Figura n° 1
1.Materiales de construcción
con avances tecnológicos
Para definir e informar sobre algunos avances
tecnológicos en las construcciones, comenzando con el
ámbito de los materiales de construcción,primeramente
se debe saber ¿Qué son los materiales de construcción?.
Bueno los materiales de construcción son aquellas
materias primas o, usualmente, productos
manufacturados que son necesarios en las labores de
construcción de edificaciones o en las obras de ingeniería
civil.Entonces viendo el concepto de los materiales de
construcción se debe saber también que desde épocas
remotas, el ser humano se las ha ingeniado para mejorar
su calidad de vida haciendo uso de los elementos y
compuestos de la naturaleza, y eso lo ha llevado a innovar
en materia de edificaciones para hacerlas más cómodas,
más resistentes a las catástrofes y más al día con los
adelantos científicos y tecnológicos como lo explica
Castaño en su artículo de investigación en la que define:
Actualmente se dedican esfuerzos para estudiar la
sostenibilidad de los materiales a base de
cemento, fundamentalmente el concreto y la
aplicabilidad de nuevos materiales que brinden un
mayor grado de sostenibilidad a la construcción
en general. Es por ello que resulta muy atractivo
ver cómo algunos materiales de desecho y
subproductos pueden brindarles una alternativa a Fuente:mandua
las matrices base cemento, lo cual disminuiría la
huella de carbono,puntos esenciales que van
tomando forma en el desarrollo sostenible de la Madera
industria de la construcción.[1]
La madera es un producto de los árboles o de otras plantas
La anterior expresión se refiere a que existen estudios fibrosas, que se utiliza para fines de construcción cuando
acerca de los materiales de construcción con una gran se corta o se prensa en madera, como tablas, tablones y
sostenibilidad ya que en el ámbito mundial se trabaja en materiales similares.Hay muchas cualidades diferentes
el desarrollo de materiales de alto desempeño, que para los diferentes tipos de madera,esto significa que hay
generen bajo impacto, que sean competitivos con las especies de plantas con diferentes usos, como lo es el
tecnologías actuales y en su mayoría basados en materias Bambú planta que se utiliza para las construcciones con
primas locales. gran frecuencia, puesto que es muy flexible,así como lo
explica Rodríguez en su artículo de investigación en
Tipos de materiales de construcción donde define que:
Los materiales de construcción se pueden clasificar El bambú tiene algunas ventajas. Su flexibilidad lo
generalmente en dos fuentes,natural y sintética. hace antisísmico. Ya hay experiencias. En Costa Rica,
durante el terremoto en Puerto Limón de 1991, las
únicas viviendas que resistieron fueron las construidas
Materiales de construcción naturales con bambú. Otra ventaja más:Las viviendas de bambú
se aíslan del frío, del calor y del ruido por las cámaras
de aire que forman los troncos de bambú. Los troncos
de bambú también se utilizan para hacer paneles
prefabricados, que resultan más resistentes, flexibles y
Piedra
livianos que los convencionales. Y una ventaja Es el material de construcción más duradero
decisiva: su costo.[2] disponible,material muy denso, por lo que también brinda
mucha protección, su principal inconveniente como
En la anterior expresión alude que el bambú es uno de los material es su peso y su incomodidad. Su densidad de
materiales usados desde la más remota antigüedad por el energía también se considera un gran inconveniente, ya
hombre para aumentar su comodidad y bienestar. el que la piedra es difícil de mantener caliente sin utilizar
bambú continúa aportando su centenaria contribución y grandes cantidades de recursos de calefacción.
aún crece en importancia. La mayoría de los edificios de piedra se pueden ver en las
grandes ciudades,en algunas civilizaciones construidas
completamente con piedra.Entonces es un material de
Figura n°2
gran uso en el ámbito de la construcción así como lo
explica Cuni en su tesis y define: “Dado así que la piedra
se usa en arquitectura e ingeniería para hacer referencia a
cualquier material de origen natural caracterizado por una
elevada consistencia”[3]
Figura n°3
Fuente:tekcrispy
Fuente:Thermofire,torre Wiese
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