INGENIERÍA CIVIL

ICIV-2010-208

INFORME TÉCNICO DE RESIDENCIA PROFESIONAL

ANALISIS DE LA FALTA DE SEÑALAMIENTOS EN LA CARRETERA

PANAMERICANA TRAMO OCOZOCOAUTLA (KM 121-124).

QUE PRESENTA

CONCEPCION DE MARIA AVENDAÑO ESPINOSA.

(19889047)
CARLOS ALBERTO RAMIREZ HERNANDEZ.
(19889048)

ING. ALVARO CRUZ MORALES.

ASESOR INTERNO

CINTALAPA DE FIGUEROA, CHIAPAS, OCTUBRE DE 2021.

1
ÍNDICE
CAPÍTULO I. PRELIMINARES..........................................................................................................4
1.1. RESUMEN. .............................................................................................................................. 5

CAPÍTULO II. GENERALIDADES DEL PROYECTO. .............................................................................6

2.1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................................... 7

2.2. PROBLEMAS A RESOLVER PRIORIZÁNDOLOS ............................................................................. 8

2.2.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO........................................................................................... 8

2.2.2. PROBLEMAS A RESOLVER PRIORIZÁNDOLOS. ...................................................................... 9

2.3. OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS) ..................................................................................... 10

2.3.1. GENERAL: ........................................................................................................................... 10

2.3.2. ESPECÍFICOS: ...................................................................................................................... 10

2.4. JUSTIFICACIÓN. .................................................................................................................... 11

CAPÍTULO lll. MARCO TEÓRICO .................................................................................................. 13
3.1. MARCO TEÓRICO. ..................................................................................................................... 14

3.1.1. Glosario técnico ..................................................................................................................... 14

3.1.2. Metodología .......................................................................................................................... 16

3.1.3. Normatividad aplicable .......................................................................................................... 18

CAPÍTULO V. RESULTADOS ......................................................................................................... 23

4.1. Procedimiento y descripción de las actividades realizadas ...................................................... 24

4.1.1. cronograma de actividades. .................................................................................................. 24

4.1.2. descripción de las actividades realizadas. ............................................................................. 25

CAPÍTULO V. RESULTADOS ......................................................................................................... 27

5.1. RESULTADOS ............................................................................................................................. 28

CAPÍTULO VI. CONCLUSIONES .................................................................................................... 35

6.1. CONCLUSIONES. ................................................................................................................... 36

6.2. RECOMENDACIONES. ........................................................................................................... 36

CAPÍTULO VII. COMPETENCIAS DESARROLLADAS ....................................................... 38

7.1. COMPETENCIAS DESARROLLADAS Y/O APLICADAS ............................................................. 39

2
CAPÍTULO VIII. FUENTES DE INFORMACIÓN ................................................................................ 40

8.1. FUENTES DE INFORMACIÓN, REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................. 41

CAPÍTULO IX. ANEXO ........................................................................................................... 42

9.1. ANEXOS................................................................................................................................. 43

3
CAPÍTULO I. PRELIMINARES

4
 1.1. RESUMEN.

Los señalamientos son importantes en todas las calles, avenidas y carretera, no solo
en el municipio de Ocozocoautla de Espinosa Chiapas, sino en todo el mundo. Estas
señales son fundamentales porque evitarán muchos problemas, accidentes y hasta
muertes. Serán las encargadas de prevenir a los conductores y peatones, lo que
permitirá impedir accidentes que en muchos casos cobran vidas humanas.

Por eso, creemos pertinente abordar este tema para que más personas como usted
conozcan a profundidad sobre este tema. Lo invitamos a seguir en este proyecto que
le será de gran ayuda porque contiene información valiosa.

Las señalizaciones son tan comunes en avenidas, carreteras y en todos lados del
mundo. Muchos creen que se trata de algo normal y se desecha la idea de que son
un elemento importante para ubicarse en las calles y evitar accidentes de tránsito.
Por lo menos, este es el principal concepto que se deben tener de ellas y no tomarlas
a la ligera

5
CAPÍTULO II. GENERALIDADES DEL PROYECTO

6
 2.1. INTRODUCCIÓN

Los señalamientos son indicadores que tienen como objetivo advertir e informar con
antelación a los usuarios de una vía pública, de determinadas circunstancias de la
vía y en otros casos para reglamentar el comportamiento a observar y para seguridad
del usuario mismo. Dan a conocer determinadas restricciones, indicar en forma breve
y comprensible ciertas disposiciones legales, determinar el derecho de paso de las
corrientes de vehículos y el sentido de las vías, ayudar a los peatones para atravesar
las vías, etcétera. Estas pretenden transmitir información haciendo el mínimo uso de
palabras. La utilización de diferentes colores también es una herramienta clave en su
empleo, dado a que cada color tiene un significado específico. Estas señales tienen
como objetivo el control del tráfico vehicular y garantizar su fácil y correcta circulación,
tanto en las calles, como en las carreteras. Sirven para que el público usuario,
guiándose por sus indicaciones se comporte con corrección y seguridad en las vías
y, de esta manera, se consiga disminuir el número de accidentes y expeditar el
tránsito.

Los señalamientos son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican distancias
entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita para
informarse sobre el camino. Garantiza que personas de diversas lenguas y culturas
puedan interpretar los mensajes.

Viendo lo importantes que son los señalamientos, estar alerta de ellas es

indispensable para la seguridad de quien conduce tanto de los peatones como
otros conductores, ya que las diferentes señales de tránsito nos alertaran con
que nos encontraremos más adelante en la carretera previniéndonos,
informándonos, ayudándonos a conducir de una forma prudente y responsable.

Es un hecho más que demostrado que con el incumplimiento de las diferentes

señales de tránsito tarde o temprano nos veremos afectados en las consecuencias

7
de nuestras imprudencias. También hay personas que desconocen muchas de las
señales de tránsito, he aquí donde radica la importancia de concientizar e informar al
público en general de la importancia y utilidad de los señalamientos.

En el centro del municipio de Ocozocoautla de Espinosa Chiapas pasa la carretera

panamericana la cual causa problemas ya que no cuenta con señalamientos de
tránsito y ocasiona accidentes y no es seguro de transitar en esa área, sin embargo,
esa carretera divide el municipio y los habitantes se ven obligados a transitar en ella
para hacer sus compras u oficios.

La carretera panamericana se construyó en el año de 1950-1959 y esto abrió muchas

puertas a chipas sin embargo algunas ciudades como Ocozocoautla afecto en el
aspecto que por falta de señalamientos ha ocasionado accidentes y muertes, lo peor
del caso es que las autoridades no hacen nada para solucionar esta situación.

2.2. PROBLEMAS A RESOLVER PRIORIZÁNDOLOS

2.2.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO.

Una de las principales causas por la cual nos interesó este tema fue porque es una
necesidad vital para el municipio de Ocozocoautla y más aún porque nosotros
habitamos en este municipio y sabemos los riesgos que ocasionan la falta de
señalamientos y también conocemos muchos de los accidentes que esto ha
ocasionado y más aún porque la carretera panamericana atraviesa en el centro de
este municipio, y se debe de tener en cuenta que muchos peatones corren riesgo y
peor aún si se trata de ancianos o de niños.

El anterior presidente Francisco Chambe Morales en una ocasión cuando los

ciudadanos le presentaron esta problemática dijo que este problema no le podía dar

8
solución el municipio porque es una carretera internacional y este problema solo
debían solucionarlo autoridades estatales, por lo mismo ya no se logró nada para la
solución de este problema, sin embargo hace algunos meses el más reciente
presidente municipal realizo la colocación de algunos señalamientos verticales en
algunas zonas, pero realmente no abastece todo el tramo, además que también se
necesitan señalamientos horizontales y con más razón por que en esta carretera
trafican automóviles de alta capacidad y es un riesgo tanto para el conductor como
para el peatón.

2.2.2. PROBLEMAS A RESOLVER PRIORIZÁNDOLOS.

• Falta de señalamientos verticales: Los señalamientos verticales ayudan a

conductor a dirigirse y tomar las medidas necesarias para evitar cualquier tipo
de accidentes, sin embargo, en la carretera panamericana tramo Ocozocoautla
no cuenta con los señalamientos necesarios, ya que los únicos que existen
son para dirigir alguna dirección, pero no para prevenir tanto al peatón como
al conductor.

• Falta de señalamientos horizontales: En la carretera panamericana no

existe ningún señalamiento horizontal, o por lo menos no en el tamo que
transcurre esta ciudad, lo que realmente es preocupante porque en la mayoría
de las ocasiones el conductor maneja tomando una parte de la vía contraria, y
en ocasiones rebasan sin tomar en cuenta que no es lugar apto para hacerlo
y esto mismo es lo que ocasiona los accidentes.
• Falta de mantenimiento a los pocos señalamientos: El mal mantenimiento
de los pocos señalamientos que existe en este tramo de la carretera
panamericana en esta ciudad ha ocasionado más de una vez accidentes

9
 menores y graves, ya que los señalamientos no se logran a distinguir o
simplemente ya no están en el lugar correcto.
• Peatones seguros: la deficiente señalización que existe en Ocozocoautla de
Espinosa, como se da en el cruce de la 2º avenida sur, frente al parque de san
Antonio ocasiona a diario desorden en el tránsito peatonal, ya que no se cuenta
con ningún señalamiento peatonal y por lo tanto las personas cruzan la
carretera temerariamente poniendo en riesgo sus vidas.

2.3. OBJETIVOS (GENERAL Y ESPECÍFICOS)

2.3.1. GENERAL:

Analizar los principales problemas que causa la falta de señalamientos de tránsito en

la ciudad de Ocozocoautla de Espinosa Chiapas.

2.3.2. ESPECÍFICOS:

• Analizar los tipos de señalamientos.

• Distinguir las diferentes señales de tránsito vertical y horizontal.
• Identificar las zonas más afectadas por la falta de señalamientos.
• Analizar posibles soluciones.
• Establecer las causas de la falta señalamientos.

10
 2.4. JUSTIFICACIÓN.

El principal motivo que nos llevó a realizar esta investigación es comprender el por
qué no existen señalamientos de tránsito en la carretera panamericana tramo
Ocozocoautla de Espinosa Chiapas km 121-124, además de que es la ciudad en
donde nosotros habitamos y sabemos el peligro al que nosotros estamos expuestos
y también nuestros familiares.

Este tema a simple vista parece sin importancia, sin embargo, es más importante de
lo que pensamos y por tal motivo nos parece importante de que tanto nosotros como
las demás personas conozcan de la gran importancia de los señalamientos de
tránsito, además de todos los problemas que podemos llegar a evitar si estos
señalamientos se implementara en sus respectivos lugares.

La carretera panamericana que conecta a distintos municipios. Es una de las más

importantes, ya que gracias a esa carretera se puede movilizarse de un lugar a otro
sin tener que pagar ninguna cuota ya que esta dicha carretera fue creada y se
mantiene por el gobierno, con los impuestos de la ciudadanía. Por tal motivo en esta
carretera transitan autos y camiones de todo tipo y en muchas ocasiones en exceso
de velocidad por tanto esta situación afecta a toda la comunidad, ya que este tramo
de la carretera panamericana es muy frecuentado, esto se debe a que pasa en la
zona centro del municipio de Ocozocoautla.

La problemática más evidente de este tramo de la carretera es la falta de

señalamientos verticales y horizontales, esto ha provocado muchos accidentes
automovilísticos, provocándoles la muerte a muchos peatones, por eso miso es de
suma importancia solucionar esta problemática, ya que muchos ciudadanos son
afectados, más aquellos que viven cerca de dicha carretera. Esto se debe a que no
le dan el mantenimiento adecuado ni la importancia necesaria para poder solucionar
esta preocupante problemática. Entonces esta investigación trata de dar a conocer a
las demás personas los beneficios que se puede llegar a obtener si se logra a

11
implementar los señalamientos o por lo menos actuar con responsabilidad al
momento de transitar por esta área.

El motivo de esta investigación es fortalecer y mejorar los señalamientos tanto como

verticales y horizontales, mediante la investigación de la problemática, y así con esto
poder determinar qué tipo de señalamiento necesitara para da cierto punto de
mencionada carretera panamericana tramo Ocozocoautla para así mejorar la
seguridad y la integridad física de los peatones y de los automovilistas. Esto es más
que nada para ayudar a la ciudadanía de Ocozocoautla, mejorando la señalización y
así con esto poder evitar accidentes automovilísticos.

12
CAPÍTULO lll. MARCO TEÓRICO

13
3.1. MARCO TEÓRICO.

El siguiente trabajo muestra la importancia de los señalamientos en la carretera

panamericana en el tramo Ocozocoautla, de este modo el lector pueda aprender y
adquirir conocimientos, para así poder resolver esta problemática y que la carretera
tenga los requisitos necesarios como lo sol los señalamientos, tanto como verticales,
como verticales, con esto poder evitar accidentes para los peatones y para los
automovilistas.

3.1.1. Glosario técnico

Sistema vial:

(Esparza, MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL, 2014)

El sistema vial surge para satisfacer la necesidad de comunicar ciudades y regiones

o dentro del propio centro urbano. Todo usuario debe tener conocimiento del
funcionamiento de dicha red para poderse desplazar sin contratiempos con rapidez y
seguridad de un origen a un destino. Dentro de los elementos que componen el
sistema vial es importante resaltar el aspecto relativo a la señalización y a los
dispositivos de seguridad, ya que su participación es primordial para el usuario de las
vialidades, es por ello que el conjunto de señales verticales, señales horizontales y
dispositivos de seguridad complementados entre sí, tienen el objetivo de transmitir al
usuario de carreteras y vialidades urbanas la información suficiente para orientarlo
sobre el sitio en que se encuentra y la forma de alcanzar su destino, prevenir sobre
condiciones prevalecientes en la vialidad y regular el tránsito, además de coadyuvar
a su seguridad vial durante su trayecto.

señalamiento vertical:

(tecnicos, 2014)

14
 El señalamiento vertical es el conjunto de señales en tableros fijados en postes,
marcos u otras estructuras, integradas por leyendas y pictogramas, que tienen por
objeto prevenir la existencia y naturaleza de algún peligro potencial en la vialidad,
regular el uso de las carreteras y vialidades urbanas, señalando la existencia de
limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen su uso, guiar con
oportunidad a los usuarios a lo largo de sus itinerarios, indicándoles los nombres de
las principales poblaciones, números de rutas y sitios de interés turístico o de servicio,
así como transmitir indicaciones relacionadas con su seguridad.

SEÑALES DE TRÁNSITO:

(Goicochea, señales de transito verticales, 2015)

Como ya habrás podido deducir por su nombre, las señales de tránsito

preventivas tienen la función de advertirle al conductor sobre lo que encontrará
más adelante en la carretera. Están pintadas de amarillo, su símbolo y moldura
son negros. Es importante mencionar que se subdividen.

• Señales de máximo peligro: Le informan al conductor sobre el peligro que existe

en ciertos tramos de la vía.

• Señales físicas: Indican determinadas características de la ruta.

Señalamiento horizontal:

(RODRÍGUEZ, 2014)

El señalamiento vial horizontal es el conjunto de marcas que se pintan o colocan

sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, con el propósito de delinear las
características geométricas de las carreteras y vialidades urbanas, y denotar todos
aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía, para

15
regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionar
información a los usuarios.

3.1.2. Metodología

Diseño de la investigación.

Dado que el objetivo de estudio es analizar la falta de señalamientos en la carretera

panamericana tramo Ocozocoautla (KM121-124), se recurrió a un diseño no
experimental que se aplicara con un método de campo. Considerando que el tema
de investigación requiere acudir al lugar de los hechos donde acontece dicha
problemática. Se procedió a realizar una investigación de tipo descriptivo para
conocer más fondo y a detalle las faltas de señalamientos y las afectaciones que
causan dicha problemática en la carretera panamericana tramo Ocozocoautla
(KM121-124).

De acuerdo con Guillermina Baena Paz (2017) el método de campo “, tienen como
finalidad recoger y registrar ordenadamente los datos relativos al tema escogido como
objeto de estudio. Equivalen, por tanto, a instrumentos que permiten controlar los
fenómenos” (p.70).
Enfoque de la investigación

El presente trabajo será diseñado bajo el planteamiento metodológico del enfoque

cualitativo, puesto que este es el mejor porque se adapta a las características y
necesidades de la investigación.
El enfoque cualitativo también se guía por áreas o temas significativos de
investigación. Sin embargo, los estudios cualitativos no siguen un proceso rígido y
secuencial. Estos pueden desarrollar preguntas e hipótesis antes, durante o después
de la recolección y análisis de datos. Se basa en un método indagatorio o exploratorio,
muchas veces previo al cuantitativo, para afinar las preguntas de investigación o

16
proponer nuevas preguntas en relación a la cuestión de estudio. (Hernández,
Fernández, 2003.P 15).
Del enfoque cualitativo se utilizará la técnica de encuesta para medir la percepción
de la problemática y así poder saber que tanto es la afectación de la falta de
señalamientos en la carretera panamericana tramo Ocozocoautla (Km121-124).
Población
La población motivo de esta investigación está conformada por todas las personas
interesadas en dicho tema, pero más que nada está dirigida a todas las personas que
han sido afectadas por dicha mencionada problemática.

Técnica de recolección de datos

Las técnicas de recolección de datos que se utilizaran en la presente investigación

será la encuesta y la observación.
Para Carla Tamayo y Irene Silva la encuesta es:
Una técnica de recolección de datos que da a lugar a establecer contacto con las
unidades de observación por medio de los cuestionarios previamente establecidos.

Este mismo autor señala que la técnica del método de observación directa es un
método de recolección de datos que consiste básicamente en observar el objeto de
estudio dentro de una situación particular. Todo esto se hace sin necesidad de
intervenir o alterar el ambiente en el que se desenvuelve el objeto.

Instrumentos de recolección de datos.

De acuerdo con Dennis Chávez de Paz el Cuestionario es:

El instrumento de colección de datos más universal y se utilizan en todas las
investigaciones sociales; sin embargo, es predominante en la Sociología y está
conformado por un conjunto de preguntas escritas que el investigador administra o
aplica a las personas o unidades de análisis, a fin de obtener la información empírica

17
necesaria para determinar los valores o respuestas de las variables es motivo de
estudio.

Tamayo (2004, p.172) define a la guía de observación como:

Un formato en el cual se pueden recolectar los datos en sistemática y se pueden
registrar en forma uniforme, su utilidad consiste en ofrecer una revisión clara y
objetiva de los hechos, agrupa los datos según necesidades específicas, se hace
respondiendo a la estructura de las variables o elementos del problema.
Tamayo (2004, p.172) define a la guía de observación como:
Un formato en el cual se pueden recolectar los datos en sistemática y se pueden
registrar en forma uniforme, su utilidad consiste en ofrecer una revisión clara y
objetiva de los hechos, agrupa los datos según necesidades específicas, se hace
respondiendo a la estructura de las variables o elementos del problema.

3.1.3. Normatividad aplicable

(Secretaría de Comunicaciones y Transportes., 2005)

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-SCT2-2003, SEÑALAMIENTO

HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS.

La Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los requisitos generales que
han de considerarse para diseñar e implantar el señalamiento vial de las carreteras y
vialidades urbanas de jurisdicción federal, estatal y municipal. Con el propósito de
que el señalamiento vial sea de ayuda para que los vehículos, tanto del autotransporte
federal como público en general, transiten en forma segura.

La Norma Oficial Mexicana en cita, se contemplan los señalamientos horizontal y

vertical de carreteras y vialidades urbanas, integrados mediante marcas en el
pavimento y en las estructuras adyacentes; tableros con símbolos, pictogramas y

18
leyendas, así como otros elementos, constituyendo un sistema que tiene por objeto
delinear las características geométricas de esas vías públicas; denotar todos aquellos
elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía; prevenir
sobre la existencia de algún peligro potencial en el camino y su naturaleza; regular el
tránsito señalando la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias
que restringen su uso; guiar oportunamente a los usuarios a lo largo de sus itinerarios,
indicando los nombres y ubicaciones de las poblaciones, los lugares de interés y las
distancias en kilómetros, e informando sobre la existencia de servicios o de lugares
de interés turístico o recreativo, transmitiéndoles indicaciones relacionadas con su
seguridad y con la protección de las vías de comunicación, para regular y canalizar
correctamente el tránsito de vehículos y peatones.

(Esparza, MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL, 2014)

La Dirección General de Servicios Técnicos, ha integrado un documento con los

procedimientos y especificaciones técnicas necesarias para que los proyectos de
señalización vial, señalamiento y dispositivos de protección en zonas de obras viales
y dispositivos de seguridad, en los ámbitos Federal, Estatal y Municipal, se elaboren
bajo los mismos principios y criterios técnicos, bajo el título de “MANUAL DE
SEÑALIZACIÓN VIAL Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD”.

(MOGUEL, 2019)

PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-034-SCT2-2018,

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES
URBANAS.

Zonas marcadas sobre el pavimento en una intersección de vías urbanas que tengan
semáforos, que permite a los conductores de estos vehículos aguardar la luz verde
del semáforo en una posición adelantada, de tal forma que sean visibles a los
conductores del resto de los vehículos.

19
(Diario Oficial de la Federación (DOF) , 2017)

Norma Oficial Mexicana NOM-050-SCT2-2017, Disposición para la señalización de

cruces a nivel de caminos y calles con vías férreas.

El objetivo de la NOM-050-SCT2-2017 es establecer los señalamientos y dispositivos

que deben instalarse, así como las disposiciones y los métodos de calificación que
deben observarse para brindar seguridad a usuarios en los cruces a nivel de caminos,
calles y carreteras con vías férreas.

Entre los puntos que se toman en cuenta para definir la calificación de un cruce a
nivel son: Visibilidad, considerando Ángulo de esviaje, Distancia de visibilidad en
cuadrantes, Pendiente longitudinal; Corona, contemplando Superficie de rodadura y
Drenaje; Vías ferroviarias, que se deriva en Número de vías ferroviarias y Diferencia
de peralte; Vialidad, considerando Número de carriles y Alumbrado; así como
Tránsito, en donde se contempla tanto el Volumen de Tránsito Vehicular como el
Volumen de Tránsito Ferroviario.

(RODRÍGUEZ, Manual de Señalamiento Vial, 2020)

Los señalamientos viales son elementos que regulan los movimientos del tránsito
haciendo que la vía cuente con una operación efectiva. Previniendo, ordenando e
informando a todos los usuarios de una vialidad. Para lograr esto un señalamiento,
debe reunir cinco requisitos básicos:

1. Proporcionar seguridad.

2. Ser visible y llamar la atención de los usuarios.

3. Ser sencillo y claro.

4. Hacer que el usuario de la vía haga buen uso de ella.

5. Dar la oportunidad al usuario de reaccionar efectivamente y tomar una decisión en

el tiempo necesario.

20
El señalamiento vial está compuesto por señales verticales y horizontales. Las
señales verticales pueden ser:

Preventivas: indican al usuario la existencia de algún peligro potencial.

Restrictivas: indican la obligatoriedad de un movimiento, una limitación física o una

prohibición.

Informativas: guían al usuario en su camino informando los nombres de las vialidades,

destinos y distancias.

Turísticas y de servicios: informan de un servicio o de un lugar de interés turístico o

recreativo. En el caso de las señales horizontales estas pueden ser:

Rayas: guían y canalizan el tránsito en una vialidad además de informar los

movimientos permitidos.

Pictogramas: regulan el tránsito de vehículos y peatones además de proporcionar

información sobre el uso de la vialidad.

(PÉREZ, YURIRIA MASCOTT, 2016)

NORMA Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2015, Señalamiento y dispositivos para

protección en zonas de obras viales.

Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comité Consultivo

Nacional de Normalización de Transporte Terrestre, con fundamento en los artículos
36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 1o., 38
fracción II, 40 fracciones I, III y XVI, 41, 43, 47 y 51 de la Ley Federal sobre Metrología
y Normalización; 4 de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo; 5o., fracción
VI de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal; 28 y 34 del Reglamento
de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y 6o., fracción XIII del
Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y demás
ordenamientos jurídicos que resulten aplicables.

21
La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los requisitos
generales que han de considerarse para diseñar e implantar el señalamiento y los
dispositivos de protección en zonas de obras en las carreteras y vialidades urbanas
de jurisdicción federal, estatal y municipal.

22
CAPÍTULO V. RESULTADOS

23
 4.1. Procedimiento y descripción de las actividades realizadas

4.1.1. cronograma de actividades.

25/10/2021
26/10/2021
27/10/2021
28/10/2021
29/10/2021
30/10/2021
31/10/2021
01/11/2021
02/11/2021
03/11/2021
04/11/2021
05/11/2021
Actividades Inicio Final

1°investigacion
documental
del tema. 25/10/2021 29/10/2021

2°elaboracion
de encuesta y
hoja de 29/10/2021 30/10/2021
observación.

3°identificar
los puntos más 01/11/2021 01/11/2021
vulnerables.

4°observacion
de la 01/11/2021 03/11/2021
problemática.

5° identificara
las personas 02/11/2021 02/11/2021
más afectadas.

6°encuestar a
las personas 02/11/2021 04/11/2021
afectadas.

°7 identificar
propuestas de 04/11/2021 04/11/2021
la ciudadanía.

24
 4.1.2. descripción de las actividades realizadas.

Actividad 1: esta actividad se realizó del 25/10/2021 al 29/10/2021, esta actividad

consta de indagar sobre el tema de señalamientos viales, en sitios web de la internet,
para así tener mejor conocimiento sobre el tema y poder realizar una mejor
investigación y crear una solución a la problemática.

Actividad 2: está actividades es la elaboración de las preguntas que conformaran al

cuestionario y que se aplicaran en la encuesta, así también se realizara la hoja de
observación en el cual se llevaran acabó siguiendo los pasos de la guía de
observación, estas actividades se llevaran a cabo el 29/10/2021 al 30/10/2021.

Actividad 3: en esta actividad es la identificación de los puntos más vulnerables de la

carretera, está dicha actividad se llevará acabó el 01/11/2021, esto se realizará
viendo donde son los lugares en el cual está más presente la problemática, con el
afán de facilitar el método de observación y así tener una mejor recolección de datos.

Actividad 4: esta actividad es la recolección de datos por medio de la observación,

esta actividad se llevará acabó el 01/11/2021 al 03/11/2021 en el tramo de la carretera
Ocozocoautla, asiendo observación en distintos puntos donde la problemática es más
perceptible, así como también en horarios donde el transito vial está más saturado.
La observación de la problemática se requiere de tres días, para que en el primer día
se identifiquen los horarios donde en transito es más saturado y que cause más
problemas viales por los señalamientos y así también, para que así los siguientes dos
días se puedan hacer observaciones con mucha más precisión de la problemática y
así poder proponer una solución a dicha problemática.

Actividad 5: en esta actividad es la identificación de las personas más afectadas por

la dicha problemática, esta actividad se llevará acabó el día 02/11/2021, en el cual se
identificarán a las personas que han sido afectados mediante la observación, para
posterior mente poder realizarles las encuestas y así tener mejor percepción del
problema.

25
Actividad 6: la actividad número 6, es la recolección de datos mediante encuestas
que serán realizados a los ciudadanos que con anterioridad ya han sido identificados
como los que más afectaciones tiene con dicha problemática, ya que ellos más que
nadie sabe y viven con más frecuencia esta problemática. Esta dicha encuesta se
llevará acabó 02/11/2021 al 04/11/2021, en la cual se preguntarán los tipos de
afectaciones.

Actividad 7: en esta actividad es la identificación de las propuestas de la ciudadanía,

esta actividad va en secuencia de la actividad anterior ya que en dicha encuesta los
ciudadanos plasmaran propuestas en veneficio a la población y así poder obtener una
solución, esta actividad se llevará acabó el 04/11/2021.

26
CAPÍTULO V. RESULTADOS

27
 5.1. RESULTADOS

La muestra de estudio estuvo conformada por 35 personas de diferentes puntos de

la carretera panamericana tramo Ocozocoautla (KM 121-124) en el cual las
afectaciones son más evidentes.

De acuerdo con las respuestas la carretera está en malas condiciones dando como
resultado el 40% de los encuestados.

28
Los resultados fueron más que claro teniendo así una problemática de baches y
señalamientos en dicha carretera, obteniendo el 74.1% de la población encuestada.

los resultados son del 100% respecto a la importancia de los señalamientos que son
los que evitan los accidentes.

Se obtuvo como resultado que la gran mayoría de los accidentes han sido a causa
de la falta de señalamientos. Con respuesta del 91.4% de la población encuestada.

29
La falta de mantenimiento es la causa más evidente de las carencias de los
señalamientos verticales y horizontales.

La ciudadanía más afectada quiere que se haga una mejora en los señalamientos de
la carretera dando como resultado el 97.1% de la población encuestada.

30
La mejora de los señalamientos será de mucha ayuda a toda la ciudadanía tanto a
los peatones como a los conductores, dando como resultado el 91.4% de la población
encuestada.

La colocación de los señalamientos de pasos peatonales, la disminución de velocidad

y pintar las rayas de la carretera adecuadamente, es un mejoramiento que los
ciudadanos quieren. Dando así un resultado del 45.7%.

¿Qué propuesta daría para mejorar los señalamientos en la carretera

panamericana tramo Ocozocoautla?

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En esta pregunta abierta, la mayoría de los encuestados respondieron como
propuesta, mayor mantenimiento, Mejor atención de parte de las autoridades
y también mayo educación vial al conductor como al peatón, con talleres de
aprendizaje acerca de los señalamientos. Asiendo así una propuesta de solución
muy factible para la solución de dicha problemática.

Guía de Observación.
Observador: Carlos Alberto Ramírez Hernández.
Lugar: carretera panamericana tramo Ocozocoautla (KM 120-124)
Fecha: 02/11/2021
siempre A veces Casi No
nunca aplica
1.- La carretera cuenta con
señalamientos:
° verticales X
° horizontales. X
2-. Los conductores tienen dificultades al
manejar:
° No tienen control alguno X
° manejan con velocidades muy altas X
° no tienen mucha seguridad X
3-. Ocurren accidentes a menudo:
° por falta de señalamientos X
° porque los conductores no precaven X
° los peatones no son precavidos X
4-. Los peatones no tienen seguridad:
° no tienen pasos peatonales X

32
 ° señalamientos de exceso de velocidad X
5-. En caso de tener señalamientos
verticales y horizontales:
° no se identifica bien X
° son muy buenos X
° no tienen X
° no son muy adecuados X
6-. Los peatones tienen interés:
° No les importa X
° tienen mucho interés X

Los resultados de la observación nos dicen que en realidad si existe la problemática

de falta de señalamientos, y como pudimos observar la dificultad que tanto como
conductores, como peatones viven día con día, a causa de faltas de señalamientos,
así como también, la falta de precaución de los conductores y peatones, al no tener
señalamiento que poyen el buen uso de sí mismo.

El análisis de los resultados de las encuestas y de la observación, son el reflejo de la

problemática de falta de señalamientos en la carretera panamericana tramo
Ocozocoautla (KM 121-124), ya que, al encuestar a una parte de la ciudadanía, en
sus resultados expresaban las afectaciones de la problemática, al igual que cuando
se realizó la observación se obtuvo como resultado la problemática causada por la
falta de mantenimiento a dicha carretera.
Por tanto, las gráficas anteriores se observan que la gran parte de la ciudadanía tiene
como como una gran problemática la falta de señalamiento, esto es a causa de falta
de mantenimiento y de falta de interés de las autoridades, así mismo tanto los
peatones como los conductores tienen mucho riesgo atener accidentes, ya que en

33
este tramo de la carretera es muy transitado asiéndolo así mucho más riesgosa para
los peatones que viven en esta ciudad.
Los encuestados dan como propuesta a dicha problemática, hacer que se le dé más
interés de parte de los gobernantes correspondientes y así mismo le den
mantenimientos cada que lo requiera para así evitar múltiples accidentes que se
vienen ocasionando por falta de señalamientos en la carretera panamericana tramo
Ocozocoautla (KM121-124).

34
CAPÍTULO VI. CONCLUSIONES

35
 6.1. CONCLUSIONES.

Con respecto al objetivo general del proyecto se buscó información necesaria para
conocer los tipos de señalamientos y los problemas que ocasiona al no tener
señalamientos en este tramo carretero y de esta manera tener más conocimiento de
su importancia, además conocer cuáles son los señalamientos que se necesita en la
carretera panamericana en el tramo Ocozocoautla de espinosa Chiapas (km 121-
124). Por otra parte se realizó las encuestas a algunos habitantes de esta localidad y
nos percatamos que muchísimas personas no tienen el conocimiento de la
importancia que tiene los señalamientos, a algunas personas se le explico un poco
acerca de los señalamientos y como la falta de estos afecta tanto a los conductores
y a los peatones y algunas personas propusieron que si los del ayuntamiento
municipal no hacen nada pues los demás ciudadanos recaudar fondos y así
establecer los señalamientos necesarios para evitar más accidentes. Gracias a la
aplicación de los señalamientos, se evitará accidentes, se reducirá el peligro que
todos los peatones estaban expuestos y se agilizará el tráfico de una mera segura.
De la misma manera no solo se protege a los humanos, sino que también a los
animales de la calle que transitan por esta área

La investigación realizada dio a conocer la importancia de los señalamientos en la

carretera panamericana en el tramo Ocozocoautla, de este modo muchas personas
adquieren conocimientos de la importancia de los señalamientos, tanto como
horizontales como verticales, con esto poder evitar accidentes tanto para los
peatones y los conductores.

6.2. RECOMENDACIONES.

Con base en los resultados obtenidos en este proyecto, se propone que más adelante
si alguien realiza el mismo proyecto y si ya no estamos en contingencia tome en
cuenta las siguientes recomendaciones.

36
•Realizar las encuestas de manera presencial a las personas que habitan cerca de
la carretera panamericana tramo Ocozocoautla y a las personas que trafican cerca
de ella.

• Crear crípticos de la importancia de los señalamientos de tránsito y repartirlos con

los habitantes de la localidad.

• Que se busque manera de que por lo menos en las áreas más transitadas exista
alguna autoridad que cuide y ponga orden.

• Que se tenga una conversación con una persona mayor la cual nos platique cuales
son los accidentes más trágicos que han sucedido en este tramo carretero por la falta
de señalamientos.

37
CAPÍTULO VII. COMPETENCIAS DESARROLLADAS

38
 7.1. COMPETENCIAS DESARROLLADAS Y/O APLICADAS

La competencia desarrollas durante el desarrollo del proyecto son las siguientes:

• Comunicación del equipo.

• Interés en la investigación.

• Comprensión del tema desarrollado.

• Conocimiento del área investigada.

Este proyecto nos ha permitido obtener nuevos conocimientos y más que nada
conocer cuál es la importancia de los señalamientos de transito para prevenir
cualquier tipo de accidentes.

Este proyecto nos permitió reafirmar y abastecer los conocimientos adquiridos

durante la elaboración e investigación de este por lo tanto los señalamientos se
dividen en dos los cuales son verticales y horizontales. El Señalamiento Vertical que
son todas aquellas señales construidas con placas e instaladas a través de postes, y
el Señalamiento Horizontal que son las rayas, palabras, símbolos y objetos, aplicados
o adheridos sobre el pavimento.

El Señalamiento vertical se clasifica en 3 tipos básicos que son:

• Señales Preventivas

• Señales Restrictivas

• Señales Informativas

Cada una de estas señales es de suma importancia, tanto para brindarles

información a las personas, como evitar accidentes.

39
CAPÍTULO VIII. FUENTES DE INFORMACIÓN

40
 8.1. FUENTES DE INFORMACIÓN, REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS

PÉREZ, YURIRIA MASCOTT, NORMA Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2015,

Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales.
(2016).https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5442475&fecha=24/06/2016. 24
de octubre de 2021

Esparza, MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL,

(2014)http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/NUEVO
SENALAMIENTO/manualSenalamientoVialDispositivosSeguridad.pdf, 24 de octubre
de 2021

RODRÍGUEZ, Manual de Señalamiento

Vial,(2020),http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/NU
EVO-SENALAMIENTO/manualSenalamientoVialDispositivosSeguridad.pdf. 24 de
octubre de 2021.

Esparza, Manual de señalización vial y dispositivos de

seguridad,(2014),https://amim.mx/pdf/FRACCION%20IV/MANUAL-
SENALAMIENTO-DIGITAL.pdf, 24 de octubre de 2021.

secretaria de comunicacion y transporte, NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-034-

SCT2-2003, SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL DE CARRETERAS Y
VIALIDADES URBANAS.(2005)
https://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/17_NOM-034-SCT-2-
2003_01.pdf. 24 de octubre de 2021.

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CAPÍTULO IX. ANEXO

42
9.1. ANEXOS

43
44
45