Manual Inspeccion Contenedores Furgones y Chasis
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Manual Inspeccion Contenedores Furgones y Chasis
com
Guía para inspección de contenedores, furgones y chasis Revisión 8 Versión 25abr10 Página 1 de 18
Elaborado por Carlos Flechas – [email protected]
Indice
Introducción
Clases de contenedores
Partes del contenedor
1. Aspectos generales de seguridad en un contenedor
2. Inspección a las pue rtas de contenedores
3. Inspección a los Pisos de contenedores
4. Inspección a los techos de contenedores
5. Inspección a los costados o paredes del contenedor
6. Inspección sellos y dispositivos adicionales de seguridad (contenedores llenos)
7. Inspección a los dispositivos o maquinaria de contenedores refrigerados
Los vehículos de re molque
Los chasis
Formato 18 y 19 para inspección de contenedores
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Introducción
Los métodos usuales para el tráfico de sustancias o mercancías ilícitas comprenden la utilización de
los embalajes, envases o empaques de los productos que se intercambian en el comercio exterior;
Otro método es el de efectuar cambios o modificaciones a la mercancía transportada. Para los dos
casos, los delincuentes requieren de efectuar modificaciones a la estructura de los contenedores, a
sus maquinarias o dispositivos, o a sus dispositi vos de cierre y seguridad.
La presente guía tiene como objetivo, dar a conocer la forma sencilla como usted puede inspeccionar
un contenedor, con el propósito de verific ar o reconocer los puntos que han sido vulnerados o que
tienen el riesgo de serlo.
En los formatos “Inspección de seguridad para contenedores secos” e “Ins pección de s eguridad para
contenedores refrigerados”, encontrara un resum en práctico para llevar a cabo las recomendaciones
de este apéndice.
Clase s de contenedores
Los tipos generales e contenedores son:
• Dry o secos:
• Tank o cisterna
• Reefers o para carga refrigerada
Partes de un contenedor
Con el propósito de estandarizar los nombres de las partes que conforman un contenedor, a
continuación se encuentran las gráficas que contienen una descripción.
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Area de la batería
(contenedores especiales) o
caja de control eléctrico
1.1. Digito de verificación: Los contenedores cuentan con un número único que los identifica, el
último numero de la serie, es llamado digito de verificación. Una modalidad de la delincuencia es
clonar contenedores o usar contenedores que han sido vendidos o que han salido de tráfico
internacional, para transport ar contrabando. Existen soft ware u hojas de cálculo que permiten
verificar si este número corresponde a la formulación internacional. En caso de dudas sobre el
numero, verifique este con la agencia marítima y-o arrendatario.
1.2. Numero d el contenedor: Si han sido modificados los números originales del contenedor,
tratando de clonarlo, es posible que el delincuente haya olvidado cambiar todos los números;
entonces a través de una revisión y comparaci ón de todos los números inscritos en el contenedor,
usted podrá tratar de evidenciar un perfil de riesgo. Acuerdo al tipo e contenedor, este puede llegar a
tener m ás de 10 números de identificación en toda su estructura.
1.3. Etiquetas IMO: Los contendores pueden transportar sustancias clasificadas internacionalmente
como peligrosas (clasificación I MO), por eso en la revisión inicial es importante verificar que no hayan
etiquetas, por que de existir, significa que el contenedor no ha sido debidamente aseado y podría
contaminarse la carga.
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mercancía il ícita. El volumen del contenedor esta escrito en la puerta derecha y viene en met ro
cúbicos o pies cúbicos.
1.5. Caracterí sticas de calidad y seguridad: Con base en sus necesidades y a la capacidad de la
oferta, tanto el cliente como el proveedor podrían llegar a acuerdos especial es en cuanto a las
características de calidad y seguridad del contenedor, como por ejemplo la temperatura, mínimo año
de fabricación, limpieza del contenedor, etc.
2.1. Los empaque de las pu ertas: Una modalidad de la delincuencia es abrir la puerta izquierda sin
abrir la derecha o hacer el desmontaje de las puertas, en ambos de los casos, maltratará l os
empaques y dejará el signo de violación; una debida inspección ayuda a prevenir recepción de
contenedores manipulados ilícitamente.
2.2. Adhe sivo o pegante nuevo en uniones de laminas: El ver adhesivo o pegante nuevo es signo
que la lámina ha sido desmontada
2.4. Pintura nueva en partes o a parches: La pintura nueva al igual que la soldadura y el pegante
nuevos, significa modificación a las partes o estructura del contenedor, se debe verificar el porque o
hacer la prueba de sonido mediante golpe.
2.5. Ondulaciones interna s y externas desiguales: Las ondulaciones algunas veces permiten
confundir la vista y de esta manera ocultar m ateriales ilícitos en el contenedor.
2.6. Poste s y viga s sonido metálico no uniforme: Cuando una viga o un poste que por lo general
son huecos, le son introducidos materiales extraños, su sonido se hace sordo y diferente.
2.7. Canal superior e inferior interno sin tapas: El algunas oportunidades los canales internos de
la puerta pueden ser utilizados para esconder mercancías ilícitas. La prueba de sonido mediante
golpe es una buena medida.
2.8. Barras de las p uertas: Las barras de las puertas son huecas y por tanto puede ser introducido
material de contrabando, por eso se debe inspeccionar golpeándolo y verificando que su sonido sea
hueco. También las barras en ocasiones sostienen elementos de seguridad tales como sellos de
barra y-o de guaya, y los delincuentes pudieron haber cortado las barras del contenedor, para violar
estos.
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Igual
cantidad de
ondulaciones
a igual altura
Canales sin
tapas
2.9. Remaches y tuerca s de los seguros: Son el mejor indicador para saber si un contenedor esta
preparado para ser abierto en el fut uro o fue abierto en el pas ado, no existe tecnología que pueda
alterar estos dispositi vos, que una buena i nspección visual no pueda detectar. Los remaches o
tornillos que se usen deberán ser de cabez a redonda, y en el extremo la tuerca o hembra debe ir
soldada o remachada.
Bisagra y remaches
2.10. Áreas aledañas a remaches o bisagras con muestra de golpes, pintura nueva o
forcejeo: Antes de ser llenado el contenedor, este puede ser preparado para ser abiert o con
facilidad; después de ser llenado, si el contenedor no fue preparado para ser abierto de manera ilícita,
será necesario el uso de soldadura, taladro, prensas hidráulic as o mecanismos de golpe para
desmontar los dispositivos de seguridad del contenedor. Estos medios siempre dejaran rastros
posibles de detectar mediante la inspección visual.
2.11. Olores de pintura, soldadura, madera quemada, pegante, materiales de relleno, grasa,
etc.: Para prevenir la acción de los delincuentes resulta importante utilizar todos los sentidos, por esto
los olores son un complemento para la inspección visual, y pueden llegar a ser determinantes a la
hora de encontrar cambios en la estructura del contenedor.
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3.1. Lamina inferior de protección de entrada de 50 cm. de largo: La lámina de protección inferior
es de 50 cm de largo, algunas veces puede se modificada su longitud para esconder m ateriales o
mercancías ilícitas. En caso de enc ontrar di ferencia en la medida, utilice la prueba de sonido, una
inspección inferior y-o la confirmación con su agente marítimo.
3.2. Está desnivelado (interna o externamente) el piso: Los delincuentes valiéndose de los
defectos en la visión humana debido a las características físicas y a la longitud del contenedor,
modifican levemente la altura del piso para introducir mercancías ilegales. La revisión de este ítem
puede hacerse mediante la medida con un met ro, o simplemente caminando a lo largo y por el
interior del contenedor, tocando el techo con la m ano.
3.3. Por encima del nivel de los batiportes: El piso estándar interno debe estar por debajo de los
batiportes trasero y delantero, ver a continuación las gráficas donde se muestran los desperfectos
que posibilitan la acción delincuencial.
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Una buena m anera de sospechar que una reparación no fue ordenada, es aplicar las normas o
estándares para reparaciones de contenedores, de esta manera podrá tener algunos indicios sobre la
vulnerabilidad del contenedor.
3.6. Olores y condicione s vi suales sospechosa s: La delincuencia tiene una gran oportunidad de
usar su unidad de embalaje con fines ilícitos, únicamente la práctica y observancia de estos consejos
puede disminuir el riesgo; los detalles aquí descritos requieren de especial atención y cuidado; las
pruebas de sonido, medición e inspección visual posibilitan la detección de problemas a tiempo.
4. Inspección al los Techos de contenedores: La modificación a los techos se hace más evidente
en los contenedores refrigerados o los que tienen dispositivos de aislamiento térmic o; la dific ultad
para revisar este, hace que se convierta en sitios privilegiados por los delincuentes. Para verificarlo
mida int erna y externamente el contenedor, obtenga el grosor del techo y compárelo con el estándar;
también puede verificar indicios de manipulación ilícita en los remac hes; o utilizar herramientas
especializadas como el búster.
4.1. Visibilidad de las barandillas superiore s del contenedor: Un doble fondo ent re el techo real y
un techo falso puede albergar una gran cantidad de mercancía ilícita; la verificación de que las
barandillas superiores son visibles, da tranquilidad al m omento de conocer que unos contenedores no
tienen doble fondo; para el caso de los contenedores refrigerados es muy importante observar las
soldaduras, el pegante y los remaches para detectar alteraciones.
4.2. Orificio s de ventilación a 50 o 60 cm. del poste esquinero y 5 cm. de la barandilla lateral
superior: Las alteraciones a las barandillas, a las paredes posteriores o al techo se hacen evident es
cuando se tiene en cuenta las distancias de estos mecanismos con que cuentan los contenedores.
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4.5. Pintura nueva en parches o partes: La pintura igualmente como la soldadura puede significar
cambios en la estructura del contenedor.
4.6. Elementos sospechosos d entro de lo s dado s (mon tajes o cajas) esquineros: Esto se refriere
al lugar tanto en el piso como en el techo por donde es asegurado el contenedor al chasis y por
donde es tomado para su m ovimi ento de cargue y-o descargue. Dentro de estos queda un espacio en
el fondo, que es una holgura que nunca se usa, pero que los delincuentes pueden usar para
transportar contrabando.
5. Inspección a los costados o paredes del contenedor: Algunas cosas resultan com unes cuando
se inspeccionan los lados de un contenedor con referencia a los pisos y al techo, las observaciones
son las siguientes:
5.1. Adhesivo o pegante nuevo en uniones o laminas
5.2. Marcas o quemaduras recientes de soldadura
5.3. Pintura nueva en partes o parches
5.4. Sonido metálico en ondulaciones y laminas
5.5. Contar las ondulaciones internas y verificar que no difieran en cantidad a las ondulaciones
externas.
5.6. La medida del grosor de las paredes no corresponde con la medida estándar.
En el contenedor refrigerado tenemos la gran desventaja de tener paredes, piso y techo con aislante,
lo que permit e a los delincuentes ocultar más fácil el contrabando y nos hace más difícil la inspección.
Hay equipos como los BUSTE R que podrían darnos indicios si dentro de las paredes va un material
diferente al aislante.
6. Sellos y otros di spositivos de seguridad: Se requiere de conocer cuales son las modalidades
mas comunes, que usan los delincuentes para la apretura ilícita de contenedores llenos, con el
propósito de identificar los signos de violaciones que dejan estas.
Modalidad Sin violar los sellos de seguridad : Para esto se valen de abrir la puerta izquierda que
usualmente no lleva sellos; también sacando los pernos de sujeción de la manija que impide girar la
barra de seguridad del contenedor; o sacando los pernos que aseguran el sello a la puerta.
En las modalidades anteriores la que mas toma ti empo, se lleva 7 minutos. Adicional también,
dependiendo del tipo de contenedor podrían desm ontar las dos puertas.
Violando lo s sello s: En esta modalidad, el delincuente c orta el sello en aquellos l ugares o áreas de
este, que no son visibles a siempre vista de quienes revisan y registran los números del sello, esto es,
el vástago, el encaje entre el vástago y la hembra o dentro de la hembra.
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Una vez cortado el sello y abierto el contenedor, el delincuente hace un proceso de taladrar y lijar los
sellos y los preparar para ser puestos y pegados, sin mostrar evidencia muy visible.
Clonando los sello s: Significa construyendo s ellos que tengan la misma apariencia física y el mismo
número o en algunos casos, simplemente colocando otro tipo de sello de seguridad con la misma
numeración.
La revisión básica que permite identificar si l os delincuentes han operado en su contenedor, consiste
en verificar físicam ente los siguientes puntos:
6.1 Las áreas alrededor del sello muestran golpes, pintura nueva, grasa, o apariencia diferente en la
pintura
6.2 En el sello, la numeración del vástago no coincide con la numeración de la hembra
6.3 En el sello, Los números y el área de marcado muestran signos de manipulación y-o cambio en
su forma usual
6.4 No se puede leer o probar el sello con el dispositivo suministrado por el proveedor
6.5 La hembra respecto al macho, no gira (ver si aplica para el tipo de sello)
6.6 Al tensionar la hembra del sello, con m ás de 100 lb., esta se desprende del mac ho
6.7 Alguno de los sellos muestra intento o violación (puertas y ot ras áreas del contenedor)
6.8 La lami na que impide apert ura de la puert a izquierda del contenedor, muestra signos de violación
Su tipo de carga por ser costosa y de delicada m anipulación, en algunas ocasiones no permite la
inspección una vez cargada; por esto la inspección antes del llenado se hace fundamental al
momento de prevenir riesgos.
A continuación se detallan algunos aspectos especiales a tener en cuenta para la inspección de estos
contenedores:
7.1. Área del evaporador o conexión para equipos especiales que sumini stren frío: Aun cuando
estas áreas tienen pequeños huelgos mecánicos y los mecanismos que llevan internamente van en
movimi ento, pueden ser m odificados y permitir una mediana capacidad de transporte de mercancía
ilícita.
En general cuando estos compartimentos son abiertos; es usual que las líneas marítimas coloquen
sellos para dar a conocer que fue una reparación autorizada. Si no es así, suministre los sellos que le
aseguren que el contenedor no es manipulado en el transport e.
Con la ayuda de las autoridades se puede inspeccionar, utilizando detectores electrónicos o equipos
caninos.
7.2. Área del condensador: Posee algunos mecanismos de apertura rápida que permiten
inspeccionar visualmente.
Cable de Motor
conexión eléctrico y
eléctrica compresor
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7.3. Área de la batería: Algunos contenedores especiales cuent an con un área para almacenamiento
de bat erías, por tanto es un área adicional de riesgo. Inspeccione vis ualmente este espacio mediante
la apertura; compruebe si la batería es real, mediante la revisión de las celdas a través de las tapas.
7.4. Cajas de control eléctrico y automático: Ofrec en espacio suficiente para servir como
escondites de cantidades medianas de productos que manejan las conspiraciones internas; su
inspección se puede hacer rápida, acompañada de la verificación eléctrica normal que se hace cada
determinado tiempo, para constatar el funcionamiento del equipo.
7.5. Área del compresor: Es esta área se encuentra alojado el cable eléctrico con el conector, el
motor eléctrico y el compresor del equipo, las conspiraciones internas podrían utilizarlo con fines
ilícitos, por la facilidad para esconder m ercancías. La ins pección vis ual rápida es suficiente para
prevenir los riesgos.
7.6. El área interna del evaporador: es de gran riesgo por su gran volumen de es pacio y lo difícil
que resulta su inspección una vez el contenedor esta cargado. Estas también deberían ser selladas
antes de su despacho desde el patio de almac enamiento de vacíos y los sellos verificados antes del
llenado.
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La inspección de los remolques debe ser sistemática Comenzando desde el exterior, se debe
observar el estado del metal y de los remaches que forman el techo. Ordinariamente, el techo
debe ser plano y los remaches deben aparecer desgastados por el tiempo. El techo hundido o
los remaches nuevos pueden indicar que se ha alterado el techo para esconder estupefacientes
ilícitos.
Los neumáticos también se usan para ocultar narcóticos. La presión normal de un neumático
de remolque es de 5,6 kilogramos por centímetro cuadrado (80 libras por pulgada cuadrada).
Los neumáticos que no están bien inflados pueden tener estupefacientes. Para descubrirlos se
puede hacerlos sonar: se colocan los dedos de una mano en las estrías del neumático y se
golpea el lado opuesto de la estría con la otra mano o un instrumento romo. Se sentirá una
vibración de timbre claro si el neumático contiene aire solamente. Pero si contiene
contrabando, hará un ruido sordo y se sentirá poca vibración. Otras señales delatoras de que
los neumáticos se han usado para esconder narcóticos, son los arañazos recientes en las
tuercas, las tuercas limpias en ruedas sucias y la pintura fresca o aceite en las tuercas de
agarradera.
El remolque se apoya en dos viguetas de acero separadas de metro a metro y medio entre sí
a lo largo del piso, desde las puertas traseras hasta la placa de montaje delantera. Se puede
montar placas de acero de una vigueta a la otra, con lo que se forman compartimentos para el
contrabando. Este espacio normalmente está abierto y se ve el piso de madera del remolque.
Un furgón de mudanzas es un remolque con una muesca donde se engancha el tractor. Por
esta muesca, se forma una plataforma que se eleva desde el piso unos 70 centímetros
aproximadamente y se extiende unos dos metros desde la pared delantera del remolque.
Algunos contrabandistas han utilizado estas plataformas para hacer compartimentos de
escondite.
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Al abrir las puertas de los remolques para examinar el interior de los mismos, se debe notar si
hay algún olor. Los lugares encerrados cuando se calientan acentúan el olor de algunos
narcóticos. Al igual que los contenedores, los pisos, las paredes y los techos de los remolques
se pueden modificar para esconder estupefacientes. Muchos remolques tienen paneles de
metal, madera o fibra de vidrio que cubren las paredes interiores y que las protegen cuando se
mueve la carga. El techo también puede tener paneles. Las paredes falsas de los remolques
se utilizan mucho para el contrabando.
Al examinar las paredes del remolque, hay que estar alerta al olor de un nuevo pegamento o
calafateo empleados para pegar un panel falso u ocultar un olor. También se deben notar los
nuevos remaches, tornillos, clavos u otros medios para apretar y los cambios en el tamaño,
color, textura o estado de los paneles de las paredes. Una manera de descubrir una pared falsa
consiste en medir y comparar la longitud interior y exterior del remolque. La cuenta de los
espacios entre los puntales del techo (cada uno separado unos 60 centímetros
aproximadamente) da una idea bastante exacta de la longitud.
Para descubrir una modificación del piso de un remolque, hay que ver si la madera interior es
igual que la exterior. Hay que observar si existen secciones nuevas de madera o metal y si el
piso se ha elevado más de lo debido.
Los chasis
Los métodos de escondite empleados en los chasis del contenedor son similares a los de los
chasis de los remolques. Los tanques de aire y de otros tipos sirven fácilmente de
compartimentos para esconder narcóticos. También se usan los neumáticos y los huecos
cerca del enganche del camión.
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La letra cursiva corresponde a criterios de m ejora propuestos por el instructor, que no constan en el formato
original de BASC
ENTREGA EL RECIBE EL
CONTENEDOR CONTENEDOR
Iniciales y firma Sellos contenedor Fecha y Iniciales y firma Sellos Fecha y hora
hora contenedor
Lleno en
almacenaje
Lleno en fábrica (Patio o puerto)
Observacion es
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Generalidades: En algunas ocasiones es imposible revisar la totalidad de los camiones o chasis que
ingresan a una empresa, sinembargo un sistema aleatorio de revisión minuciosa y metódica, ayudará a
disuadir a que el medio de transporte terrestre no contribuya a la materialización de riesgos; para esta
revisión necesitará de un espejo, linterna y martillo pequeño. Marque con una X en las áreas de
afirmación (Si o No) y en el área de posibilidad (N/A o P/A) según corresponda. N/A significa que no es
aplicable; P/A significa que es posible aplicar.
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