Tesis de Grado - Otto Garijo

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL
Facultad de Ingeniera en Mecnica y Ciencias de

la Produccin
"Clculo y Diseo del Sistema Centralizado de
Distribucin de Aceites Lubricantes y Red Neumtica
en un Taller Automotriz"
TESIS DE GRADO
Previa a la obtencin del Ttulo de:
INGENIERO MECNICO
Presentado por:
OTTO EDWIN GARIJO ROBLES

Guayaquil-Ecuador
2012
AGRADECIMIENTO
Quiero expresar mi agradecimiento:
A la Escuela Superior Politcnica del Litoral y la

Facultad de Ingeniera Mecnica y Ciencias de la
Produccin
por
haber
formado
las
bases
ingenieriles de mi carrera.
A la gran cantidad de mentores que tuve el

privilegio de conocer en la vida laboral por haber
transmitido mucho de su vasto conocimiento y
experiencia
en
Neumtica,
Hidrulica,
Electricidad y equipos industriales.
Al Ing. ngel Vargas por su orientacin y

recomendaciones
en
el
desarrollo
metodologa y elaboracin de mi tesis.
de
la
DEDICATORIA
A mi amada esposa Mercedes, quien es mi
constante apoyo, mi mejor amiga y el impulso
para mejorar cada da
A mis profesores, maestros y mentores, de
quienes aprend el orgullo de ser Ingeniero
Mecnico.
Y sobre todo a Dios quien acompa mis pasos
da tras da, me sostuvo en medio de las
dificultades, orientndome para ser cada vez una
mejor persona, esposo y profesional.
TRIBUNAL DE GRADUACIN
_____________________
Ing. Gustavo Guerrero M.
DECANO DE LA FIMCP
PRESIDENTE
______________________
Ing. ngel Vargas Z.
.
DIRECTOR DE TESIS
_____________________
Ing. Ernesto Martnez L.
VOCAL
DECLARACIN EXPRESA
"La responsabilidad del contenido de esta

Tesis
de
Grado,
me
corresponde
exclusivamente; y el patrimonio intelectual

de la misma a la ESCUELA SUPERIOR
POLITCNICA DEL LITORAL".
(Reglamento de Graduacin de la ESPOL)
____________________
Otto Garijo Robles
II
RESUMEN
En Ecuador existe una tendencia al crecimiento del parque

automotor, cuya tasa se calculaba a inicios del 2011 entre el 7% al 10%
anual. Esto presion a los concesionarios en aumentar sus locales por la
creciente demanda de servicios de los vehculos que representan. Igual
situacin se present en los talleres particulares que debieron crecer y
multiplicarse para atender los requerimientos de vehculos fuera de
garanta, y por la tercerizacin de algunos concesionarios en trabajos de
mecnica, electrnica de motor, alineacin, pintura, etc., debido a la
excesiva
demanda.
Sin embargo existen
actualmente
algunos
concesionarios que invierten la tendencia y buscan reducir esta

tercerizacin, ampliando y adecuando ms sus propias instalaciones.
Actualmente no existe certeza en el sector automotriz de que se

mantenga esta tasa de crecimiento en el 2012 por las ltimas medidas
gubernamentales, tanto de restriccin de importaciones de vehculos
nuevos y CKD (partes para ensambladoras), contraponindose al anterior
impulso para la renovacin del parque automotor. Sin embargo buena
parte del mismo sigue apostando a esta tendencia, desarrollando nuevos
talleres o expandiendo los actuales.
III
Se requiere por tanto una buena planificacin de sus futuras

instalaciones para evitar problemas posteriores. Hay dos acometidas
cruciales para cualquier taller, adems de las elctricas: La red de aire
comprimido y la distribucin centralizada de lubricantes para despacho en
sus puntos express. Situaciones en la red neumtica como baja presin
en los puntos de trabajo, presencia excesiva de condensado, corrosin
interna de las lneas, daos prematuros de los equipos en empaques,
cilindros, motores neumticos, son unos cuantos ejemplos de los efectos
de un mal diseo, mal dimensionamiento y/o seleccin. De igual forma,
en la distribucin de aceites lubricantes se presentan inconvenientes
como baja presin en los puntos de despacho, lentitud en el llenado de
los reservorios de los vehculos (Carter, diferencial, caja de cambios,
etc.), etc., afectando el rendimiento de las bahas express, puesto que
requieren ms tiempo para atender cada vehculo.
Estos sistemas eran realizados con poco conocimiento tcnico de

la seleccin y dimensionamiento de sus elementos. Conceptos como
caudal estndar de aire comprimido (SCFM) y dimensionamiento de las
acometidas y elementos en funcin del mismo no se contemplan
normalmente en las hojas memoria del contratista tpico. De la misma
forma otros conceptos como verificar de que las cadas de presin de las
tuberas se encuentren dentro de los parmetros aceptables (< 10% en
IV
tuberas neumticas p. ej.) son muy poco abordados. Esto resulta en

diseos con pobre desempeo.
Por ello el objetivo de esta tesis es presentar el proceso de clculo

de estos sistemas y elementos constitutivos, aprovechando la experiencia
en la instalacin de los mismos, obtenida durante algunos aos. Como
metodologa se utiliza el desarrollo de un proyecto tpico en un taller
ficticio llamado Autosur.
Utilizando los conocimientos de Ingeniera Mecnica junto con

tablas y procedimientos certificados de conocidos fabricantes de los
equipos involucrados, se llega al dimensionamiento y diseo final terico
de estos sistemas, adems del clculo bsico de costos.
Para nuestro ejemplo con una capacidad de atencin de 42

vehculos diarios se encuentra un consumo promedio de aire de 78
ACFM@90 psig. Con ello se define tuberas matrices de aire de 2 y
1.1/2 e inclusive bajantes tan grandes como 1 para puntos de gran
consumo (con una cada de presin calculada de 2.7% en este caso) y
otras normales de . Por la forma de operacin del taller se recomienda
una batera de dos compresores de pistones de 15 HP, y por ltimo
equipos para tratamiento de aire conforme cada aplicacin, segn la
norma ISO 8573-1: 2001. Estos resultados son tpicos para un taller
grande con servicio de pintura.
De la misma forma se encuentran caudales para aceite de motor

de 9.17 GPM@ 250 psig y 0.85 LBM@ 5800 psig para grasa NGLI#1, en
lneas de 1 x 33 metros al punto ms lejano en aceite y 1 x 32 metros al
punto ms lejano en grasa, demostrando que no es una respuesta
tcnica instalar la lnea con tubera de , so pena de reducir caudal y
aumentar exageradamente el consumo de energa neumtica y el
desgaste de las bombas para vencer la cada de presin.
Los
presupuestos de estas instalaciones indican que ms del 70% del mismo

se dedica a los equipos cuando estos son de calidad, y la diferencia en
los materiales y mano de obra de instalacin de las acometidas, lo cual
tambin es una situacin tpica en los talleres.
Al mostrar los procedimientos para encontrar los resultados antes

mencionados se espera que sean una til gua para todo Ingeniero que
requiera realizar estos trabajos o fiscalizar infraestructuras instaladas.
VI
NDICE GENERAL
RESUMEN..
II
NDICE GENERAL...
VI
ABREVIATURAS..
IX
SIMBOLOGA
XI
NDICE DE FIGURAS..
XII
NDICE DE GRFICOS
XIII
NDICE DE TABLAS........................................................................
XIV
NDICE DE PLANOS
XVI
INTRODUCCIN..
CAPTULO 1
1. FACTIBILIDAD PROYECTADA DEL TALLER.
1.1. Proyeccin de Vehculos a atender en el Taller.
1.2. Organizacin de Servicios y Bahas destinadas
15
1.3. Datos de los Equipos Proyectados en cada Baha
19
CAPTULO 2
2. DISEO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE LUBRICANTES
CENTRALIZADO..........
25
2.1. Flujo Promedio de Despacho de Lubricantes

esperado..
27
2.2. Determinacin de Componentes de la Red de distribucin
36
2.3. Seleccin y Clculo de las Bombas de Lubricantes
40
2.4. Seleccin de Carretes y Pistolas Medidoras para

Despacho de Lubricantes en cada punto..
53
VII
2.5. Dimensionamiento de las Tuberas en la Red de

Distribucin de Lubricantes
60
2.6. Seleccin de otros Accesorios del Sistema
68
CAPTULO 3
3. DISEO DE LA RED NEUMTICA DEL TALLER..
75
3.1. Consumo Promedio Esperado de Aire Comprimido.
75
3.2. Determinacin de Elementos del Sistema Neumtico.
81
3.3. Dimensionamiento del Compresor de la Red Neumtica
84
3.4. Clculo y Verificacin de Botella de Almacenamiento de

Aire Comprimido
106
3.5. Seleccin de los Accesorios y Dispositivos de Seguridad

de la Botella de Almacenamiento
108
3.6. Determinacin de los Elementos de Acondicionamiento

del Aire Comprimido segn los Requerimientos de cada
Aplicacin
121
3.7. Dimensionamiento de las Tuberas del Circuito Neumtico
136
3.8. Seleccin de otros Accesorios del Circuito.
151
CAPTULO 4
4. PRESUPUESTO DEL PROYECTO.
153
4.1. Anlisis de Costos de la Implantacin de la Red de

Distribucin de Lubricantes diseada..
153
4.2. Anlisis de Costos de la Implantacin del Sistema

Neumtico diseado.
157
VIII
CAPTULO 5
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..
APNDICES.
BIBLIOGRAFA.
163
IX
ABREVIATURAS
AEADE
Asociacin de Empresas Automotrices del

Ecuador
TIR
Tasa Interna de Retorno
VAN
Valor actual Neto
INEC
Instituto Nacional de Estadstica y Censos
NLGI
National Lubricating Grease Institute (Instituto

Nacional de Lubricantes y Grasa)
Rc
Relacin de compresin de bombas de

lubricantes.
Lpm
Litros por minuto
Lpd
Litros por da
Lpa
Litros por ao
Lbm
Libras por minuto
Cpm
Ciclos por minuto
Psig
Libras por pulgada cuadrada manomtricas.
SAE
The Society of Automotive Engineers

(Sociedad de Ingenieros Automotrices)
SCFM
Pie cbico por minuto estndar. Es el flujo de

CFM medido en el mismo punto de referencia,
pero convertido a las condiciones normales o
estndar: 14.4 psia, 80F, 60% HR.
ANR
Atmsfera normal de referencia: 1.01325 bar

absoluto de presin, 20C y 65% HR.
CFM
Pie cbico por minuto. Medida de caudal.
HR
Porcentaje de Humedad Relativa del aire
CAGI
Compressed Air & Gas Institute (Instituto de

Aire Comprimido y Gas)
FAD
Flujo de aire libre entregado. Es la cantidad de

aire comprimido en CFM en la lnea,
descargado hacia las condiciones de ingreso
(antes que fuera comprimido): 1 bar absoluto y
20C (de manera similar a las condiciones de
entrada de ISO 1217). Se define el caudal a la
presin de lnea.
ASME
American Society of Mechanical Engineers

(Sociedad Americana de Ingenieros
Mecnicos)
Ref.
Referencia
ANSI
Instituto Americano de Estndares
ASTM
Sociedad Americana de Pruebas de Materiales
Cd.
Cdula. Clasificacin de espesores de tubera

de Hierro
H. Negro
Hierro Negro. Material de tuberas y perfiles
CKD
Complete Knock Down Despiece completo
XI
SIMBOLOGA
Elevador de 2 postes 9000 lb.
Elevador de 4 postes 12000 lb.
Elevador llantero 6000 lb.
Enllantadora neumtica
Balanceadora electrnica de llantas
Torres de enderezado
Sealizacin de flujo vehicular
XII
NDICE DE FIGURAS
Figura 2.1: Puntos del desarrollo de ecuacin de curva de
operacin.
63
Figura 2.2: Diagrama esquemtico de instalacin sistema de

lubricacin...
70
Figura 3.1: Consumo de aire en funcin del tiempo. Sistema

neumtico
76
Figura 3.2: Consumo Promedio Neumtico.
78
Figura 3.3: Esquema de base anti-vibracin compresor...
122
Figura 3.4: Diagrama esquemtico de instalacin sistema

neumtico
149
XIII
NDICE DE GRFICOS
Grfico 2.1: Automviles matriculados segn marca.- Ao 2009...
28
Grfico 2.2: Vehculos matriculados segn clase.- Ao 2009.
29
Grfico 2.3: Vehculos matriculados por modelo.- Ao 2009..
37
Grfico 2.4: Evaluacin de bombas de lubricantes Autosur.
51
Grfico 2.5: Puntos de operacin de Sistemas de distribucin...
69
Grfico 3.1: Comportamiento Compresores - Modelos A y B..
105
XIV
NDICE DE TABLAS
Tabla 1: Bahas de trabajo en Autosur S.A..
23
Tabla 2: Tiempos de llenado de aceite de motor
30
Tabla 3: Flujos mximos recomendados de bombas de lubricantes
31
Tabla 4: Clasificacin de las bombas de lubricantes..
41
Tabla 5: Cuadro comparativo de resultados. Bomba SAE 10W-30.
45
Tabla 6: Cuadro comparativo para seleccin de Bomba de grasa

NGLI#1
47
Tabla 7: Cuadro de datos para seleccin de carretes
55
Tabla 8: Cuadro de accesorios lneas de lubricantes
72
Tabla 9: Cuadro de factores de uso y consumo promedio total del

taller Autosur..
82
Tabla 10: Cuadro Comparativo de Compresores...
93
Tabla 11: Carga con retardo por temporizador...
102
Tabla 12: Carga solo por eventos de presin..
103
Tabla 13: Carga para el consumo mximo (qo mx.). Enfoques A y B
104
Tabla 14: Clculo de respaldo por tanques de compresores..
107
Tabla 15: Clases ISO de calidad de aire comprimido..
123
Tabla 16: Calidades ISO requeridas segn el rea del taller

Autosur..
127
XV
Tabla 17: Elementos finales de acondicionamiento de aire por

punto neumtico..
136
Tabla 18: Tramos de tubera matriz neumtica de Autosur.
137
Tabla 19: Clculos de tuberas lneas neumticas Autosur.
139
Tabla 20: Materiales para tuberas neumticas.
141
Tabla 21: Carga solo por eventos de presin. Nueva constante C...
150
Tabla 22: Evaluacin de Costos Red de Distribucin de

Lubricantes Autosur.
154
Tabla 23: Evaluacin de Costos Sistema Neumtico Autosur.
158
XVI
NDICE DE PLANOS
Plano 1:
Distribucin bsica del taller Autosur S.A.
173
INTRODUCCIN
GENERALIDADES
El nmero de vehculos en el Ecuador aumenta cada ao, conforme
estadsticas hasta el 2011.
En Julio del 2010 se calcula que en
Guayaquil circulaban 240,000 vehculos, [1] mientras que en 1992

circulaban solo 100,000 unidades. [2]
En
Quito crece de forma
explosiva, existiendo actualmente alrededor de 500,000 unidades,

aumentando cada ao un 10%. [3]
En Cuenca existen 85,000
vehculos y cada ao ingresan otras 9,000 unidades. [1]
Conforme el Anuario 2009 de la AEADE, indica que desde el ao

2007 ingresaron al parque automotriz ecuatoriano ms de 90,000
vehculos nuevos en cada ao. [4]
De igual forma, las instalaciones de los concesionarios aumentaron

para suplir la creciente demanda de venta y mantenimiento de autos.
[1] Artculo: Congestin vehicular en 9 ciudades del Ecuador del diario El Comercio del 5 de Julio 2010.
[2] Artculo: El parque automotor del diario Hoy del 28 de Mayo del 1992.
[3] http://ecuadorecuatoriano.blogspot.com/2010/01/quito-restringira-transito-con-pico-y.html
[4] Anuario 2009 de la AEADE, pgina 42.
Solo en Guayaquil pasamos de aproximadamente 30 talleres

concesionarios en 2004, a ms de 50 talleres en 2010. Esto significa
una tasa de crecimiento de 3 a 4 talleres de este tipo por ao en la
ciudad.
Durante este mismo periodo se han desarrollado y establecido en

Guayaquil muchos otros talleres pequeos, que se dedican al servicio
de flotas privadas, mantenimiento de vehculos fuera de garanta,
servicios llanteros (alineacin, enllantado y balanceo), pintura y
enderezada, mecnica general y especializada.
Algunos concesionarios y talleres particulares no crecieron en

nmero, pero aumentaron su infraestructura de forma importante en
su propio terreno. Ejemplos de esto son Mavesa y Miglia Motors en
Guayaquil.
Tomando en cuenta estos datos, este incremento fluctuaba a inicios

del 2011 entre el 7% al 10% anual. Sin embargo, nuevas polticas
gubernamentales vigentes desde finales del 2011 de restriccin de
importaciones de vehculos y CKD (partes) versus los impuestos
verdes e impulso a la renovacin de automotores provocan
actualmente incertidumbre en el sector automotriz del posible
porcentaje de incremento en el 2012. A pesar de ello buena parte del

sector todava apuesta por un crecimiento al mismo ritmo, y
construyen nuevas instalaciones para este 2012.
Al analizar un taller automotriz de concesionario, se encuentra que

est
compuesto
interdependientes,
de
un
conjunto
sustentando
la
de
sistemas
operacin
de
que
los
son
equipos
instalados y los servicios ofertados por el taller. Entre los principales

sistemas estn:
Las acometidas elctricas

La red neumtica
La red de agua potable
El sistema de tratamiento de efluentes, aguas servidas y
aguas lluvias.
Como sistemas secundarios, pero de igual importancia se tiene:
La red de distribucin centralizada de lubricantes

El sistema de recoleccin de aceites y fluidos usados
El sistema de canalizacin de gases de escape
El sistema de distribucin de combustibles (para generadores

y quemadores. Rara vez dispensador propio)
De los sistemas principales, el menos conocido por el instalador y

contratista comn es la red neumtica, sin embargo el ms comn en
los talleres, razn por la que las instalaciones de aire comprimido
eran realizadas de forma anti-tcnica.
De los sistemas secundarios es extremadamente raro que el

instalador comn conozca los principios tcnicos de alguno de ellos,
sin embargo el que ms se construye es la red de distribucin de
lubricantes.
Al igual que para la red neumtica, es comn observar
acometidas de distribucin extremadamente largas con tubera de ,

y/o materiales y trazados inapropiados, lo cual es incorrecto.
Se escoge entonces tratar en esta tesis el desarrollo de estos dos

sistemas. En el Captulo 1 se muestran los procedimientos y clculos
para encontrar las capacidades proyectadas del taller, utilizando un
ejemplo ficticio. En el Captulo 2, con los datos encontrados en el
Captulo 1, se desarrolla el dimensionamiento de la red de
distribucin centralizada de lubricantes, y de igual forma, en el
Captulo 3 el clculo de
las redes neumticas, (se requiere un
resultado del Captulo 2 para su diseo).
En el Captulo 4 se
presentan los clculos finales de costos - presupuesto del proyecto

para
terminar
en
el
Captulo
con
las
conclusiones
recomendaciones obtenidas en el proceso.
Por tanto, el objetivo de esta tesis es primeramente ayudar a los

tcnicos e ingenieros a cargo del diseo e instalacin de estos
sistemas con procedimientos sencillos, a fin que puedan realizar los
clculos requeridos para lograr redes funcionales que cumplan con
los estndares y con las expectativas de los usuarios en los futuros
talleres. El segundo propsito de la misma radica en orientar a los
encargados de fiscalizar los problemas de estas redes para encontrar
las causas de los mismos y desarrollar soluciones efectivas.
La metodologa de la tesis se basa, en resumen, en la aplicacin de

estas guas y principios en el clculo y desarrollo de estos dos
sistemas en un taller ficticio, donde se abordar los requerimientos y
desafos comunes que los diseadores normalmente enfrentarn en
las instalaciones reales. Aplicando ingeniera inversa a instalaciones
existentes y guindose por los procedimientos presentados, el
contratista y/o fiscalizador podr encontrar la(s) causa(s) de los
problemas de las mismas y plantear soluciones efectivas.
CAPTULO 1
1.
FACTIBILIDAD PROYECTADA DEL TALLER

1.1. Proyeccin de Vehculos a atender en el Taller
La proyeccin de un nuevo taller normalmente requiere de un

anlisis profundo de mercado, descubriendo a travs de ello
nichos de servicios automotrices no explotados o subatendidos, verificando posteriormente con sus resultados
variables econmicas, por ejemplo el TIR y el VAN, para
confirmar la rentabilidad de lo proyectado, adems de un
anlisis serio de financiamiento del mismo con entidades
bancarias - sociedades.
Estos procedimientos econmicos sobrepasan el objetivo de

esta tesis, por lo que no se los abarcar, pero se los menciona
ya que sus resultados son la base para disear un proyecto
completamente sustentable, tanto en la tcnica como en lo

monetario, y la base para desarrollar los clculos de los
sistemas, cuyo diseo se abarcar a continuacin.
Como se indic anteriormente, el objetivo de esta tesis es

servir de gua para el diseo y auditora de la infraestructura
del taller en sus sistemas neumticos y de distribucin de
lubricantes.
Basndose
en
esta
premisa,
para
el
planteamiento de un nuevo taller se requiere analizar las

siguientes variables principales:
Mercado total de vehculos en el sector de influencia (M)

Porcentaje esperado de cobertura (P)
Crecimiento del mercado (C)
Mercado total de Vehculos en el Sector de Influencia.

Fruto del anlisis de mercado, por experiencias personales,
informaciones
de
la
marca
(para
concesionarios)
y/u
oportunidades de locales para los inversionistas que planifican

el futuro taller, en el momento cuando se comience a trabajar
en la Ingeniera Bsica del proyecto, con el diseo de las
instalaciones se tendr una idea clara de la futura localizacin

del mismo y el volumen de vehculos que se encuentran en su
sector de influencia, de su marca para los concesionarios o en
general para los talleres particulares, como tambin una idea
del crecimiento de este mercado potencial.
Salvo excepciones, como pequeas ciudades o pueblos donde

casi no haya talleres, el volumen de mercado objetivo del
mismo ser solamente la cantidad de vehculos que se
encuentren alrededor del barrio o zona donde se ubicar el
proyecto.
Porcentaje Esperado de Cobertura

Se refiere al porcentaje de vehculos que el taller tendr como
objetivo atender del volumen de mercado objetivo del mismo,
expresado un total anual o mensual.
Crecimiento del Mercado.

Como se indic anteriormente el crecimiento del mercado
automotriz ecuatoriano experimenta desde hace algunos aos
una tasa uniforme entre el 7% al 10% anual.
Los nuevos
talleres
deben
proyectar
sus
instalaciones
para poder
responder a este crecimiento, que afecta a la cantidad total de

vehculos del mercado y en consecuencia indicar un aumento
por defecto de clientes ao a ao en igual proporcin, pero en
la medida que los servicios se mantengan competitivos y con
altos niveles de calidad.
Anlisis de las Variables.

El ingeniero diseador se encontrar en la mayor parte de las
situaciones que estos datos ya fueron analizados en el estudio
de mercado y factibilidad.
Sus resultados normalmente sirven para que los propietarios

tomen decisiones respecto a la ubicacin y tamao del futuro
taller, al punto de tener un terreno adquirido o definido para el
proyecto en la etapa en la que el diseador de estas
instalaciones (neumticas y de distribucin de lubricantes)
contribuye con su trabajo.
Algunas veces se comienza a definir el diseo de las

acometidas posteriormente a los planos desarrollados por el
10
arquitecto encargado. Esto sucede normalmente en los futuros

locales de concesionarios o grandes talleres de redes
particulares (Tecnicentros, Servitecas).
En los talleres pequeos en cambio, no siempre se encuentra

un plano, pero el diseador puede colaborar en las decisiones
de definir la ubicacin del futuro taller, o si el propietario ya
tiene un terreno o edificio, en el diseo o readecuacin del
local. Es en este caso cuando las tres variables anteriores se
vuelven importantes para un asesoramiento tcnico.
Los
propietarios normalmente tienen un conocimiento emprico de

estas variables, pero siempre es bueno cotejarlas con
informacin estadstica y de experiencia obtenida en talleres
similares.
Por ejemplo, tomando el caso de la ciudad de Guayaquil, se

estima que la poblacin total en el 2010 es de 3050,728
habitantes [5]. La relacin con el total de vehculos en la
ciudad, indicado anteriormente, sera un promedio de 12
personas por vehculo, para Guayaquil.
[5] http://es.wikipedia.org/wiki/Portal:Guayaquil/Destacado/A%C3%B1o_2010/Semana_2
11
Este resultado es ms preciso para las zonas de poblacin de

clase media, variando hacia arriba y abajo en las zonas de
clase baja y alta respectivamente. Sin embargo es una buena
aproximacin, ya que es ms sencillo obtener las estadsticas
de poblacin que las de automviles.
Analizando con este dato la poblacin de la parroquia Tarqui,

de 740,000 habitantes [6] aproximadamente, se tendra un
potencial de alrededor de M = 62,000 vehculos.
El porcentaje esperado de cobertura se puede analizar de

diferentes maneras. La mejor forma es un estudio de mercado
para encontrar un nicho de servicio no explotado, o con poca
cobertura, en la zona del taller.
Con el porcentaje obtenido y la poblacin del sector de
influencia se puede obtener el volumen neto esperado de
vehculos a atender.
Otra manera es la experiencia del propietario en su anterior

taller o negocio relacionado (vulcanizadora, venta de llantas,
bateras, repuestos, etc.) con el que puede tener su propia
[6] Artculo: Mall del nuevo norte. Revista Vistazo publicada en Julio 2009.
12
experiencia y posible cartera de clientes.
Otra manera es analizar la limitacin fsica del local donde se

instalar el negocio, segn los servicios a ofrecer y las bahas
destinadas para ello. Esto se analizar en el siguiente punto de
forma ms profunda.
El crecimiento del mercado afecta todos estos resultados. Por

el momento, en el caso del Ecuador de forma positiva, pues se
puede esperar un crecimiento en la atencin de vehculos
mnima de 7% a 10% anual, siempre que los servicios
ofertados sean de calidad, generando fidelidad en los
consumidores.
Por ello se podra sobredimensionar un poco el rea del taller,

para ir implementando otras bahas conforme crezca el
negocio. Necesario es tomar en cuenta este futuro crecimiento
al disear las acometidas, de tal forma que se pueda instalar
de forma sencilla ampliaciones a las lneas sin requerir
paralizar todos los servicios por estos trabajos.
13
Aplicacin de Diseo.
Aunque se comenz analizando la zona norte de Guayaquil
(parroquia Tarqui), tomando en cuenta la cantidad de talleres
concesionarios y particulares instalados en esta zona, no se
podra obtener el porcentaje de cobertura sin hacer un estudio
de mercado de la zona colindante al futuro taller, o tener una
cartera de clientes cautiva que pueda ser orientada al mismo.
Sin embargo se encontr un estudio de mercado bsico para

un posible taller multimarca en la zona sur de la ciudad, similar
a los datos que se podran recabar en un proyecto de taller
particular. El documento de la ESPAE del Plan de Negocios
(Resumen Ejecutivo) del Ing. Otto Astudillo Astudillo sobre el
taller Autosur S.A. se encuentra en el Apndice I, y es la base
del dimensionamiento y diseo terico de este proyecto de
taller que se mostrar a travs de toda esta tesis.
Las variables obtenidas de este documento para empezar

nuestro anlisis son las siguientes:
Mercado total en zona sur:
M = 42,000 vehculos
Porcentaje de cobertura:
P = 1.43% anual
14
Crecimiento del mercado:
C = 6% esperado.
Ao de los datos del estudio:
2004.
Volumen neto esperado de vehculos a atender (V):

Para el 2004. n = 0
V = M x P x (1 + C)n =
600 vehculos/ao
50 vehculos / mes
Proyeccin al 2014. n = 10
V = M x P x (1 + C) n =
1075 vehculos/ao
90 vehculos / mes
Estos valores son muy pequeos para tomarlos como

parmetros para disear, como se ver en anlisis posteriores,
donde
se
estudia
adems
los
equipos
automotrices
planificados para este taller, que permiten obtener valores ms

altos y reales, conforme las bahas de trabajo relacionadas con
estos equipos, lo que se expone en el punto a continuacin.
Sin
embargo
como
informacin,
conforme
el
anlisis
econmico del documento, aunque no se muestran los

clculos, con solo lograr el 73% de sus metas se alcanza el
15
punto de equilibrio econmico. Se plantea un TIR a 10 aos

del 66% anual y un retorno a tres aos de la inversin.
1.2. Organizacin de los Servicios y Bahas Destinadas
Un taller automotriz puede ser enfocado a uno o varios

servicios a la vez.
Se enumeran a continuacin los ms
comunes:
Lubricacin
Lavado, limpieza y pulverizado
Mecnica rpida (tren de rodaje, direccin, frenos y
suspensin principalmente)
Servicio a llantas y alineacin de tren de rodaje
Electromecnica
Mecnica de motor caja diferencial, normalmente
especializadas en marcas y modelos.
Pintura y enderezada
Climatizacin (Aire acondicionado Automotriz)
Talleres de Escapes, Catalizadores y Parachoques
Tapicera e interiores de vehculos
Cerrajera y elevadores de vidrios
16
Talleres de fibra de vidrio

Accesorizacin de vehculos (alarmas, sonido, etc.)
Servicios especializados como limpieza de inyectores y
banco de pruebas, rectificado de discos y tambores de
frenos, reparacin de galletas, rectificado de cilindros y
cigeales, etc. Estos servicios normalmente residen en
unos cuantos talleres, con los cuales los dems
tercerizan sus trabajos.
Se aclara tambin que existe una diferenciacin para servicio a

vehculos livianos, respecto a los mismos servicios para
vehculos pesados.
La diferencia existe por los equipos
requeridos y los procedimientos necesarios para realizar estos

trabajos, que son distintos en cada caso.
Se define a una baha de trabajo como un espacio de 3 a 4

metros de ancho por 5 a 7 metros de largo, donde se efectan
los trabajos de mantenimiento y reparacin automotriz
definidos por el propietario del taller, de acuerdo a uno o varios
de los servicios antes indicados.
17
Todo local tiene un lmite mximo de bahas que se pueden

planificar, obviamente por la limitacin fsica del espacio,
principalmente.
Existen parmetros empricos de capacidad
de atencin por baha de trabajo, segn el destino que se le

d. Por ejemplo:
5 vehculos diarios por baha de mecnica rpida.

5 vehculos diarios por baha de servicio a llantas
1 a 2 vehculos por baha de mecnica normal.
12 vehculos diarios por baha de lubricacin.
5 a 10 vehculos diarios por baha de alineacin.
1 vehculo diario (o menos) por baha de pintura
enderezada
Estos valores son promedios empricos, que pueden servir

tambin para dimensionar la cobertura, por capacidad
proyectada de la suma de todas las bahas. Adems se debe
aclarar que no todo el terreno puede ser fraccionado en
bahas, pues debe existir espacios para oficinas, baos,
vestidores, sala de espera, salas de exhibicin de productos,
bodega, estacionamientos, rea de circulacin vehicular
interna, etc.
18
La cantidad de bahas dedicadas a cada servicio se definen en

funcin del objetivo general del taller que el propietario del
mismo decida. Por ejemplo un nuevo Tecnicentro ofrecera
servicios de Lubricacin, mecnica rpida, servicio a llantas y
alineacin,
accesorizacin
de
vehculos
servicios
especializados de mantenimiento de bateras, limpieza de

inyectores, etc., para vehculos livianos, o para pesados, o
para ambos en algunos casos.
Todo depende de la
planificacin del espacio fsico del nuevo taller
Para un futuro taller concesionario, se ofrecera al pblico

todos los servicios anteriormente listados, aunque en la
realidad se tercerice algunos, llevando los vehculos a talleres
especializados con los que tiene convenios.
Principalmente un concesionario destina sus bahas a

lubricacin, mecnica rpida y especializada, electromecnica.
Los dems servicios como alineacin, rectificacin de frenos,
pintura, enderezada, fibra y tapicera, accesorizacin de
vehculos normalmente se tercerizan, pero en los grandes
19
talleres se destina espacio para los mismos en sus propias

bahas de trabajo.
Para el diseo de Autosur S.A., conforme se lee en el

Apndice I, se planifica un listado de equipos segn los
servicios que se espera brindar, y aunque no se definen la
cantidad de bahas, en el prximo punto se analizar esta
informacin para definir las bahas necesarias, el porcentaje
mximo de cobertura esperado y un plano preliminar de la
distribucin de este proyecto de taller.
1.3. Datos de los Equipos Proyectados en cada Baha
Conforme el listado de servicios, indicado en el punto anterior,

y de la informacin del Apndice I se puede obtener los
siguientes datos:
rea total del terreno:
Servicios y equipos planificados:

Lubricacin:
2 Torres hidrulicas
1 Sistema de aire a presin
1000 m2
20
1 kit de herramientas
1 kit de accesorios
1 extintor
Por las dos torres elevadores hidrulicos se define que este

servicio tendr 2 bahas.
Mecnica rpida y servicio a llantas y alineacin

2 Torres hidrulicas
1 Sistema computarizado para alineacin y balanceado
(tambin enllantado)
1 kit de accesorios
1 extintor

servicio tendr 2 bahas. Uno de los elevadores ser de tijera
pequeo (tipo llantero) y el otro ser de 4 columnas para
alineacin.
21
Mecnica de Motor y caja

2 Torres hidrulicas
1 banco de pruebas
1 Sistema a presin
1 kit de herramientas de precisin
1 kit de accesorios
1 extintor

servicio tendr 2 bahas. El banco de pruebas normalmente no
ocupa una baha, sino que tiene un cuarto de mquinas propio.
Electromecnica
5 equipos de medicin
1
equipo
de
diagnstico
automotrices
1 scanner universal
1 kit de accesorios
1 extintor
para
computadoras
22
Los 5 equipos de medicin se puede asumir que son para

bateras. Como son porttiles pueden ser usados en cualquier
baha. Sin embargo como en todo taller multidisciplinario que
tiene este servicio, se le asigna por lo menos una sola baha
sin elevador, pues no es necesario para este trabajo.
Enderezada y pintura
5 Estructuras metal mecnicas
1 kit de accesorios
1 extintor
Aunque no se define exactamente a que se refiere con

estructuras metalmecnicas, se puede asumir que no son
bancos de enderezado, sino torres de enderezado mvil.
Tomando en cuenta que algunos servicios de enderezado
requieren dos torres por trabajo, se puede asumir una
planificacin de 3 bahas para este servicio.
Con los datos enunciados se puede realizar el siguiente

cuadro, con el nmero estimado de bahas conforme el listado
23
de equipos planificados y la cantidad mxima de vehculos al

da atendidos en cada una.
TABLA 1
BAHAS DE TRABAJO EN AUTOSUR S.A.
VEH .
DA.BAHIA
12
VEH.
DA
24
10
Electromecnica
Enderezada y
pintura
0.5
SERVICIOS
BAHIAS
Lubricacin
Servicio a
Llantas y
mecnica rpida
Mecnica de
motor
Total Bahas
10
Total vehculos atendidos en taller por da
42
El resultado de 42 vehculos, es la mxima cantidad que podra

atender diariamente Autosur. Esto significa 924 vehculos al
mes (con 5 das laborables por semana). Se puede notar
que este nmero es muy superior a 90 vehculos por mes,
encontrado inicialmente en el punto 1.1.
24
Tomando en cuenta que el taller debe ser completamente

funcional hasta su mxima capacidad, los sistemas neumticos
y de distribucin de lubricantes se debern disear para poder
suplir esta mxima demanda. El diseo y dimensionamiento
de los mismos
se tratar en los dos captulos siguientes.
Como conclusin se presenta un plano inicial de la distribucin

bsica del taller. (Plano 1 Tecnicentro Autosur General)
25
CAPTULO 2
2.
DISEO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE

LUBRICANTES CENTRALIZADO
Los sistemas de distribucin de lubricantes se instalan normalmente
en talleres de concesionarios y en talleres de flotas particulares,
donde sus propietarios han hecho convenios de compra de
lubricantes al mayoreo con los proveedores, a fin de reducir costos y
obtener alguna utilidad adicional. [7]
Sin embargo, tambin existen unos pocos Tecnicentros que tienen

instalados estos sistemas para mejorar su imagen, al lograr un
convenio con los mismos proveedores de los concesionarios de las
marcas de vehculos que ms atienden en su local.
Para el caso de Autosur, se asume que el propietario logr un

convenio con Mobil, proveedor para los concesionarios Chevrolet,
[7] Algunos importadores de lubricantes ofrecen servicios de pintura del local, otros diferentes equipos
en comodato para el taller, segn el monto de lubricantes y tiempo definido dentro del contrato
26
que es la marca con la mayor cantidad de vehculos en circulacin en

el Ecuador: 38% del total de automviles matriculados en el ao
2009, segn las estadsticas del INEC. Grfico 2.1.
Conforme convenio, Mobil proveer a Autosur lubricantes en tanques

de 55 Galones, para comercializarlos a travs de un sistema de
distribucin centralizado, ya que un mnimo del 38% de los vehculos
atendidos debera ser entonces de la marca Chevrolet. Parte del
convenio es la provisin en comodato de los equipos de lubricacin,
aunque le toca al ingeniero diseador del proyecto definir e indicar a
Mobil los equipos e instalacin necesaria.
Esto permitira tambin a Autosur atender flotas particulares de

vehculos que ya salieron del periodo de Garanta, cuyos propietarios
desean que sigan siendo atendidas al mismo nivel de concesionario,
pero con mejores precios.
Otras ventajas para Autosur es reduccin de costos de insumos y

disminuir su contaminacin al ambiente por envases plsticos
descartados con aceite remanente, puesto que los tanques metlicos
de 55 galones son reutilizables.
27
Aunque existen bombas con motor elctrico para lubricantes en

sistemas similares, por sencillez de instalacin y operacin en los
talleres automotrices se suelen utilizar bombas de desplazamiento
positivo con motor reciprocante neumtico (oscilante).
Se procede entonces con el clculo y dimensionamiento del sistema

de distribucin de lubricantes antes del sistema neumtico, puesto
que las bombas para el movimiento de lubricantes requieren aire
comprimido para impulsarse, por lo que necesitamos su consumo.
Por tanto se define primero esta instalacin para proceder con la red
neumtica y los equipos de generacin de aire comprimido.
2.1. Flujo Promedio de Despacho de Lubricantes esperado
Se presenta a continuacin la Tabla 2, con observaciones

empricas de tiempos de llenado de aceite del crter, para
vehculos de cilindrada hasta 2.4 L, que tienen la mayor
probabilidad (36%) de ser atendidos en Autosur, conforme los
datos del INEC que se presentan en el Grfico 2.2:
PICHINCHA Y GUAYAS
TOTAL PAS
60,000
40%
40,000
34,780
50,000
34,037
38%
39,296
41%
50%
30,000
30%
10%
3,883
9,277
6,227
5,785
4,443
10,000
9,403
8%
5,486
6%
4,302
7%
5,214
20%
6,452
29,128
20,000
0%
PICHINCHA
GUAYAS
GRFICO 2.1. AUTOMVILES MATRICULADOS, SEGN MARCAS.- AO 2009

28
PICHINCHA Y GUAYAS
TOTAL PAS
36%
120,000
40%
101,636
100,000
30%
80,000
16%
20%
96,077
24%
47,151
60,000
12%
35,759
12%
33,004
13,385
15,613
9,484
8,182
20,000
49,511
10%
37,360
40,000
5,661
0
AUTOMOVIL
0%
AUTOMOVIL
JEEP
JEEP
MOTOCICLETA
OTROS
PICHINCHA
GUAYAS
CLASE DE VEHCULO
GRFICO 2.2. VEHCULOS MATRICULADOS, SEGN CLASE.- AO 2009

29
30
TABLA 2
TIEMPOS DE LLENADO DE ACEITE DE MOTOR
Obs.
Cilindrada [cc]
Volumen [L]
Tiempo [s]
2400
3.75
107
2000
3.50
105
1700
3.50
135
1000
3.50
97
1300
3.50
81
2400
3.75
102
3.58
104.5
PROMEDIOS
Estos resultados permiten asumir un flujo promedio de 2.06

Lpm para el llenado manual sin ningn equipo de bombeo.
(3.58 L x 60 s/min / 104.5 s = 2.06 Lpm)
Como se observa en el Apndice III, una bomba de despacho

de aceites lubricantes produce diferentes caudales segn su
relacin de compresin (Rc), modelo y marca. A continuacin
la Tabla 3 muestra un resumen de los flujos mximos de cada
equipo segn Rc, marca y modelo.
31
TABLA 3
FLUJOS MXIMOS RECOMENDADOS [8] DE
BOMBAS DE LUBRICANTES
Marca
Modelo
Rc
Caudal [Lpm]
Cmp
Graco
Fireball 225
3:1
80
Graco
Fireball 425
3:1
50.6
80
Graco
Fireball 300
5:1
9.3
80
RAASM
238
3:1
2.9
80
RAASM
200
3:1
4.9
80
RAASM
238
5:1
8.3
80
RAASM
312
5:1
17.8
80
Las curvas de las bombas Graco fueron realizados con aceite

SAE 10, y los de las bombas RAASM con aceite SAE 30. Los
fabricantes no facilitan un factor de correccin por viscosidad,
sin embargo dan ciertas directivas de tipo de fluido a manejar
por bomba.
RAASM da una viscosidad lmite para cada
modelo y una distancia mxima de bombeo por viscosidad

manejada.
Se observa que las bombas Graco Americanas producen un

mayor caudal a similar Cpm, en comparacin con las RAASM
[8] Graco no recomienda superar los 80 Cpm para bombeo continuo. Se toma esto como
referencia para el flujo mximo permitido en este cuadro. RAASM no indica alguna limitacin
similar, sin embargo para comparar los equipos se toma de las curvas los flujos al mismo
Cpm.
32
italianas, debido a un diseo ms robusto, permitiendo una

mayor duracin por el menor desgaste y por materiales ms
resistentes.
Tomando en cuenta que solo la Fireball 425 y la RAASM 312

tienen flujos altos, de 50 Lpm y 17 Lpm respectivamente, no se
las toma en cuenta para un promedio de flujo tpico.
Con las
dems bombas, cuyos valores se encuentran en un rango

estrecho, de 2.9 Lpm a 9.3 Lpm, se obtiene un caudal
promedio representativo de 6.5 Lpm (primera aproximacin),
que alimentara en este caso a las dos bahas de Autosur, es
decir 3.25 Lpm para cada baha, en el caso que ambas estn
siendo utilizadas a la vez.
Se evala a continuacin el factor de uso, Fb, que es el

porcentaje del tiempo de la jornada del taller en que la bomba
est activada:
Variables a utilizar:
Fv
Flujo Vehicular en automviles por da y por baha
Ts
Tiempo por servicio
33
Td
Tiempo por despacho
Ttb
Tiempo total de uso de bomba
Qb
Caudal de la bomba: 6.5 Lpm
Qe
Caudal entregado
Vau
Volumen por cambio de aceite unitario. Depende del
tamao del Carter del motor, sin embargo se asumir el valor

mximo de 5 Litros por vehculo (diseo conservador).
Nb
Nmero de bahas. Para Autosur es 2.
Fb
Factor de uso de la bomba.
Clculos:
Para una jornada normal de 8 horas, menos una de almuerzo y

una perdida esperada de tiempo del 30% (Movimiento de
vehculos y otros factores)
Fv =
12 veh. /da. baha
Ts =
[7 h/ da * 60 min/h * 70%] / 12 veh. / da
Ts =
24.5 min/veh.
Td =
Vau / Qb
=
Ttb =
0.77 min /veh.

Td * Fv * Nb
De la tabla 1.
Tiempo de lubricacin
34
=
Fb =
=
Qe =
=
18.5 min /da laboral

Ttb / (8 h/ da laboral * 60 min / h)
3.9% de la jornada
Qb * Fb * (480 min / da laboral)
121.7 Lpd
Verificacin de resultados:
Qe =
=
Fv * Nb * Vau
120 Lpd
Que nos indica un 1.4% de error.
Utilizando el resultado de la observacin indicada en la tabla 2,

el tiempo de despacho manual total para Autosur sera de
49.44 minutos, apenas un 10.3% del total de la jornada, en
comparacin con 3.9% con el sistema de distribucin.
En
ambos casos un poco ms del 48% de la jornada se utiliza

para preparar el vehculo y drenar el aceite.
El resto del
tiempo (42%) se pierde en movimiento de vehculos,

almuerzos y otros.
Tomando en cuenta que el ahorro de
tiempo es de apenas alrededor de un 6% del tiempo de la

jornada, no influye grandemente en el proceso.
35
Se podra suponer que el flujo de despacho para cada punto

final de lubricacin no debera ser menor al de llenado manual,
a fin de mantener la ventaja de menor tiempo por despacho.
El flujo entregado por la bomba es aproximadamente 3 veces

mayor que lo observado para llenado manual, y aunque
encontramos un factor de uso de la bomba de 3.9% (18.5
minutos durante el da) esto no implica que se pueda instalar
una cantidad ilimitada de puntos de despacho para la lnea de
esta bomba.
En la prctica, el mecnico comn tiende a trabajar de forma

automtica, tratando de despachar lo ms pronto posible su
vehculo. Al coincidir los despachos, el flujo de la bomba se
divide para servir a todos a la vez.
Por esta causa, fabricantes como Graco, indican un lmite

mximo recomendado de puntos de lubricacin que se pueden
instalar para un modelo de bomba definido. Se adjunta en el
Apndice II las Guas de Seleccin Rpida de los modelos de
bombas de aceite y grasa Graco, segn la aplicacin.
36
Para el caso de Autosur, se resume la informacin de aceites

de motor y caja:
Flujo de aceite de motor:
120 Lpd
Viscosidad de aceite de motor:
SAE 10W-30 [9]
Otros tipos de aceite de motor por el momento se manejaran

por medio de envases de galn y litros.
Aceite de caja y
corona SAE 90 se manejar por medio de un dispensador

porttil. Otros aceites similares se despacharn por envases.
Se solicita tambin la instalacin de una lnea de distribucin

de grasa NLGI# 1, con puntos en las bahas de mecnica de
motor y mecnica rpida. Como el volumen de consumo de
este producto no se conoce normalmente, se lo dimensionar
solo por los dos puntos de despacho solicitados.
2.2. Determinacin de Componentes de la Red de distribucin
Se puede agrupar estos componentes en 4 clases de

elementos:
[9] El ms utilizado por vehculos a gasolina relativamente nuevos (ao 2005 a 2010), los cuales son el
46% del parque automotor actual, como indica el Grfico 2.3.
TOTAL PAS
PICHINCHA Y GUAYAS
114,859
99,278
120,000
(99 Y ANTER.)
37%
92,368
90,333
100,000
80,000
(2005-2010)
46%
60,000
31,298
24,687
40,000
20,000
(2000-2004)
17%
0
(99 Y ANTER.)
(2000-2004)
PICHINCHA
(2005-2010)
GUAYAS
GRFICO 2.3. VEHCULOS MATRICULADOS, POR MODELO.- AO 2009

37
38
Bombas de lubricantes
Equipos de despacho y control:
Carretes y pistolas
dispensadoras con contador digital de flujo
Lneas de distribucin y accesorios: Tubera de

transporte y distribucin, mangueras de conexin,
valvulera recomendada
Otros accesorios: Reservorios, transductores, controles,

etc.
En el caso de Autosur, se indic anteriormente que solo se

bombeara un tipo de lubricante de motor: Mobil 1 10W-30. Por
tanto los componentes de la red seran los siguientes:
Bomba de lubricante neumtica
2 juegos de carretes con pistola dispensadora y

contador integrado (uno por cada punto)
Tubera de transporte y distribucin con sus accesorios

bien dimensionados.
Un tanque de 55 Gal SAE 10W-30, actuando como

reservorio, donde se instala la bomba y se cambia
cuando se vaca.
39
Para la distribucin de aceite de caja y corona Sae 90, se

realizar con los siguientes elementos:
Un tanque de 55 Gal actuando como reservorio base.
Una Bomba manual de engranajes a instalar en el

tanque y que alimenta al equipo porttil.
Un equipo porttil de despacho con tanque y pistola

con contador incorporado completar el paquete para
este tipo de aceite, entendiendo que engloba en si
mismo desde un equipo de bombeo en sitio, hasta un
elemento de medicin.
Para la distribucin de grasa NGLI # 1 se utilizar los

siguientes elementos:
Una bomba neumtica para grasa
2 juegos de carretes con pistola dispensadora y

contador integrado (uno por cada punto)
Tubera de transporte y distribucin con sus accesorios

bien dimensionados.
Un tanque de 400 Libras de grasa NGLI# 1 (similar en

tamao a los de 55 Gal), actuando como reservorio,
donde se instala la bomba y se cambia cuando se vaca.
40
Otras grasas, o despacho en otras bahas se realizarn por

graseros manuales pequeos. Por ltimo, para el aceite usado
se propone los siguientes elementos:
Tres tanques con embudo receptores de aceite usado

por gravedad y capacidad de bombeo por presin de
aire al reservorio de aceite usado
Tanques vacios de 55 Gal que se usan como reservorio

del aceite usado, a ser retirados por la empresa
recicladora.
Existen otras opciones para el aceite usado, como tanques

receptores conectados a una lnea de succin centralizada con
bomba neumtica y reservorio de doble pared. Sin embargo
estos sistemas se utilizan muy poco en nuestro medio (solo en
muy pocos talleres concesionarios grandes). Autosur no los
implementar, por lo que solo se los menciona para
conocimiento del lector.
2.3. Seleccin y Clculo de las Bombas de Lubricantes
Independiente del fabricante, sea de procedencia americana o

alemana, italiana, brasilea o china, (en ese orden su nivel de
41
calidad, de mayor a menor) estas bombas se pueden clasificar

de la siguiente forma:
TABLA 4
CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS DE LUBRICANTES
Bombas de aceite lubricante
Bombas de grasas
Tipo de bomba
Por el fluido a
bombear:
Bombas de aceites usados

Bombas
de
(refrigerante,
otros
fluidos
limpiaparabrisas,
etc.)
Bombas de pistn
Por la forma
Bombas de diafragma
de bombeo:
Por presin hidrosttica
Por su relacin de compresin (Rc)
Definicin de la Relacin de Compresin y Teora Bsica de

Funcionamiento de las Bombas de Lubricantes:
La
relacin de compresin, Rc, se refiere a la relacin de la

presin de salida del lubricante respecto a la presin de aire de
alimentacin.
42
Por ejemplo: Una bomba de aceite 3:1 indica que la presin de

salida de aceite es mximo 3 veces mayor a la presin de
entrada de aire comprimido.
El principio de operacin de estos equipos se basa en la fuerza

hidrosttica. El elemento de trabajo es el mecanismo de la
bomba (mbolo transmisor) y lo que se transmite son las
fuerzas resultantes de los fluidos sobre los respectivos
mbolos:
Fresultante = Paire * Aaire = Paceite * Aaceite

Paceite = [Aaire/Aaceite] Paire
Rc = [Paceite/Paire] = [Aaire/Aaceite]
Como se puede observar, el diseo y funcionamiento de estos

equipos se basa en la diferencia fsica de reas, que define la
relacin de multiplicacin de presin (Rc estndares de 1:1,
3:1, 5:1, etc.)
Adems las bombas tienen un mecanismo reciprocante que

impulsa fluido hasta que las presiones de los lados de aceite
43
(Paceite) y aire (Paire) se equilibren en la proporcin definida por

esta relacin, momento en el cual deja de bombear.
Una consecuencia ventajosa de este diseo es que al

disminuir la presin en la lnea de lubricantes (al momento de
despacho, por ejemplo) se rompe el equilibrio y el equipo
vuelve a bombear hasta desaparecer este gradiente de presin
entre la Paceite real en la lnea y la presin esperada, definida
por Rc.
Este es un sencillo servosistema que la vuelve
automtica por diseo.
En caso de disminuir la presin de aire, la presin esperada de

aceite tambin disminuir, ubicando el set point del sistema
ms abajo, y solo cuando la Paceite en el sistema disminuya
ms abajo del mismo, la bomba se activar hasta restablecer
el equilibrio.
Normalmente casi todos los fabricantes de estos equipos

utilizan las siguientes relaciones de compresin de forma
estndar para disear sus equipos, segn el fluido a bombear:
Para aceites lubricantes: Rc de 1:1; 3:1 y 5:1
44
Para grasas bombeables: Rc de 50:1

Para lquidos de poca densidad: Rc de 1:1
Para aceite quemado: Rc de 1:1 (bombas de diafragma)
Al utilizar estas bombas para otros lquidos automotrices

distintos
a los aceites
y grasas, habr que verificar
compatibilidad qumica de los sellos y material de la bomba.
Graco y RAASM adems de las relaciones de compresin

estndar, desarroll otras: 3.5:1, 4.5:1,
6:1, 7:1; 9:1; 10:1;
11:1, 12:1 y 23:1 para aceites y 10:1; 11:1; 14:1; 15:1; 26:1;
29:1; 45:1; 55:1; 63:1; 65:1; 68:1 y 75:1 para grasas o fluidos
muy viscosos. Ms informacin se puede apreciar en el
Apndice II.
Anlisis del caso Autosur: Para la distribucin de aceite SAE

10W-30, tomando en cuenta dos puntos de despacho, se
procede a realizar una aproximacin de la distancia de bombeo
al punto ms lejano, midindola sobre el plano 1. Se obtiene
una distancia horizontal aproximada de 22 metros, ms 12
metros asumidos por curvas y subientes y bajantes de la lnea,
45
dando un total de 34 metros, o 112.2 pies, como primera

aproximacin.
Del total obtenido de 120 Lpd para SAE10W-30, proyectndolo

a un consumo anual de 288 das hbiles (6 das por semana,
con 12 meses de 4 semanas) se tendra un total de 34,560
litros anuales.
Comparando estos resultados con las guas de seleccin

rpida GRACO y RAASM del Apndice II, se seleccionan los
siguientes posibles equipos que se muestran en la Tabla 5 a
continuacin:
TABLA 5
CUADRO COMPARATIVO DE RESULTADOS. BOMBA
Hasta
SAE
SAE130
FIREBALL425
RAASM 238
Hasta
GRACO
RAASM 200
calculados
Valores
Bomba
SAE 10W-30
Aceites
Viscosidad
10W-30
en
general
46
Por
Rc
3:1
5:1
4.9 Lpm
8.3 Lpm
Qb probable
@ 80Cpm
3:1
definir
50.6
6.5 Lpm
Lpm
(de la Tabla 3)
Puntos de
No
No
Hasta
definido
definido
Hasta
Hasta
Hasta
90.9 m
181.8 m
76.2 m
34,560
No
No
Lpa
definido
definido
lubricacin
Longitud
34 m
lnea
Hasta
Uso anual
114,000
Lpa
No se incluye la Fireball 225 puesto que su uso anual debe ser

inferior a 24,602 Lpa. Tampoco se incluye la RAASM 238 de
3:1, puesto que su caudal a 80 Cpm apenas llega a 2.9 Lpm.
De la misma forma se realiza la preseleccin de la bomba de

grasa para los 2 puntos de lubricacin (1 para las dos bahas
de mecnica y otro en mecnica rpida). Del Apndice II:
47
TABLA 6:
CUADRO COMPARATIVO PARA SELECCIN DE
Grasa
NGLI#1
NGLI#1
FIREBALL300
RAASM 234
Grasa
GRACO
RAASM 238
Bomba
Datos Autosur
BOMBA DE GRASA NGLI#1
Grasa
Dureza
NGLI#1
hasta
NGLI#2
Por
Rc
50:1
65:1
50:1
definir
Qbsugerido.
Por
3.3
4.2
1.19
[10] (de
definir
Lb/min
Lb/min
Lb/min
No
No
Hasta
definido
definido
No
No
Hasta
definido
definido
76.2 m
Por
No
No
definir
definido
definido
Apndice III)
Puntos de
lubricacin
Longitud
44 m
lnea
Hasta
Uso anual
20,000
Lb/ao
[10] El caudal sugerido (Qb) es el que indican primordialmente cada ficha tcnica de la correspondiente
bomba.
48
En el Apndice III se encuentran las fichas tcnicas de las

bombas Graco y RAASM para la seleccin apropiada del caso
Autosur. Se realizar un anlisis basado en los datos de las
mismas para encontrar los equipos ms eficientes y con menor
desgaste, permitiendo una larga vida til.
Tomando en cuenta la regla de pulgar, que se requiere 1 hp

elctrico de motor de compresor para producir 4 cfm de aire a
100 psig tericos, se puede obtener la potencia elctrica
terica consumida del compresor [Pe] para impulsar las
bombas relacionndole con su consumo de aire.
Pe = (1/4)*Qa
Donde Qa es el caudal consumido. Las fichas muestran los
valores en Scfm [11], los cuales debern ser transformados a
cfm @ 100 psig.
La potencia hidrulica terica [Ph]:

Ph = Qb*Pb*C
[11] Para el clculo en esta seccin de los caudales en scfm se utiliza una aproximacin basada
nicamente en la relacin de presiones absolutas del punto de operacin respecto a la presin
atmosfrica estndar. En el captulo 4 se ver los clculos ms exactos, que incluyen las
relaciones de temperatura y humedades relativas. Pero para esta seccin se menosprecian sus
efectos, que normalmente tienden a reducir los valores, a fin de conseguir en este captulo un
diseo ms conservador con valores ms altos.
49
Donde Qb = Caudal de aceite de la bomba (Gpm) en el punto

de operacin.
En el caso de la grasa, que expresa su flujo msico (Lbm), se

transforma a Gpm, utilizando la densidad de una grasa tpica,
Shell Malleus GL 500, de 1,090 Kg/L (2,398 Lb/L) [12].
Pb = Presin de salida del aceite de la bomba (psig) en el

punto de operacin.
C = [1 ft3/ 7.48 Gal]*[1 min/ 60 s]*[144 in2/ ft2]*[1 hp. s/ 550 ft

lbf] = 1/1714.2 [hp/ Gpm*psi]
Estas variables servirn para calcular la eficiencia de cada

bomba [n] en cada punto de operacin obtenido de las curvas
en sus fichas tcnicas.
n = Ph/Pe
[12] Ficha tcnica Shell Malleus GL
50
Al realizar el anlisis en los clculos del Grfico 2.4, se

encontr algunas inexactitudes de las informaciones de ambos
fabricantes.
Sin embargo, conforme los resultados de
eficiencias y menor desgaste se seleccionan los siguientes

equipos:
Para la distribucin de Aceite 10W-30:
1 Opcin: Graco Fireball 425 3:1

2 Opcin: RAASM 238 5:1
Para la distribucin de Grasa NGLI#1:
1 Opcin: Graco Fireball 300 50:1

2 Opcin: RAASM 234 65:1
Aunque en ambos casos las bombas Graco mostraron una

menor eficiencia en rangos pequeos de flujo, su desgaste era
mucho menor, por mayor volumen bombeado por ciclo. Esto
ltimo permite una vida til larga y menores consumos de aire
para el mismo caudal de lubricante requerido.
51
EVALUACIN DE BOMBAS DE ACEITE

MODELO:
PSI IN:
RAASM 200 3:1
Eficiencia bombas de aceite
116
CPM
GPM
SCFM
0
1.3
2.7
4
5.3
0
80
160
240
320
0
6.16
12.32
17.79
23
CFM@100PSI
0.00
0.79
1.58
2.28
2.95
PSI OUT HP ELECTRICO HPHidrulico

348
0.00
0
218
0.20
0.17
122
0.39
0.19
52
0.57
0.12
0
0.74
0
RAASM 200 3:1
GRACO FIREBALL 425 3:1
100%
80%
%
* Los grficos de RAASM tienen un error. Indican el consumo de aire como CFM y no como SCFM.
RAASM 238 5:1
120%
83.74%
48.66%
21.28%
0.00%
60%
40%
MODELO:
PSI IN:
RAASM 238 5:1

20%
116
CPM
GPM
0
50
100
150
200
SCFM
0
1.38
2.75
4.13
5.5
MODELO:

507
0.00
0
308
0.26
0.25
172
0.45
0.28
74
0.69
0.18
0
0.96
0
0%
GPM
10
12
14
16
RAASM 200 3:1
RAASM 238 5:1
600
SCFM
0
2
6
10
14
Curvas de bombas de aceite
0
12
36
60
84
GPM
100
CPM
96.70%
61.49%
25.75%
0.00%
0
15.19
33.14
46.95
59.38
CFM@100PSI
0.00
1.95
4.25
6.02
7.61

326
0.00
0
304
0.49
0.35
281
1.06
0.98
238
1.50
1.39
185
1.90
1.51
500
400
72.85%
92.60%
92.26%
79.39%
* El grfico Graco se encuentra con una ligera desviacin en el eje Scfm. Tomando en cuenta que para un
caudal de 13.4 gpm se tiene un consumo de aire a 100 psi de 58 scfm, las divisiones no son a 15 scfm sino
a 13.8 scfm.
PSIG
PSI IN:
0
8
14
21.6
30
CFM@100PSI
0.00
1.03
1.79
2.77
3.85
300
200
100
0
0
10
12
14
16
GPM
RELACIN DE DESGASTE: CPM/GPM

MODELO:
MODELO:
MODELO:
Ciclo/Gal
61.54
36.23
6.00
RAASM 200 3:1

RAASM 238 5:1
* A mayor cantidad de ciclos por galn significa mayor desgaste y menor tiempo de vida til.
EVALUACIN DE BOMBAS DE GRASA

* para grasa con densidad 1.09 Kg/l
MODELO:
GRACO FIREBALL300 50:1
Eficiencias de bombas de grasa
100
CPM
LBM
0
30
60
90
120
0
1
2
3
4
LPM
0.00
0.42
0.83
1.25
1.67
GPM
SCFM
0
0.11
0.22
0.33
0.44
0
21.53
27.31
33.46
39.23
CFM@100PSI
0.00
2.76
3.50
4.29
5.03

6000
0.00
0
5692
0.69
0.37
5385
0.88
0.70
4923
1.07
0.96
4462
1.26
1.16
RAASM 238 50:1
RAASM 234 65:1
n
100.000%
90.000%
53.51%
79.82%
89.34%
92.08%
* El grfico de Graco tiene un error. El eje Scfm comieza con 10 no con 0. En las especificaciones indican que para un flujo de 1.19 Lbm a 100 psi
corresponde un flujo de aire de 22.8 scfm y no de 12.8 scfm.
80.000%
70.000%
60.000%
%
PSI IN:
50.000%
40.000%
MODELO:
RAASM 238 50:1
30.000%
20.000%
PSI IN:
116
CPM
LBM
0
112
225
337
450
0
0.8
1.6
2.5
3.3
10.000%
LPM
0.00
0.33
0.67
1.04
1.38
MODELO:
SCFM
0
0.09
0.18
0.28
0.37
0
6.3
12.6
18.55
26
CFM@100PSI
0.00
0.81
1.62
2.38
3.33

5510
0.00
0
3375
0.20
0.18
1929
0.40
0.20
827
0.59
0.13
0
0.83
0
0.000%
0
90
180
270
360
0
1
2
3
4
LPM
0.00
0.42
0.83
1.25
1.67
GPM
SCFM
0
0.11
0.22
0.33
0.44
1.5
0
11.25
22.22
33.33
42
CFM@100PSI
0.00
1.44
2.85
4.27
5.38

7250
0.00
0
4654
0.36
0.30
2594
0.71
0.34
1001
1.07
0.19
0
1.35
0
n
83.73%
47.26%
18.24%
0.00%
2.5
RAASM 238 50:1
4.5
RAASM 234 65:1
0.5
1.5
2.5
LBM
RELACIN DE DESGASTE: CPM/LBM

RAASM 238 50:1
RAASM 234 65:1
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
MODELO:
MODELO:
MODELO:
3.5
Curvas bombas de grasa
RAASM 234 65:1
LBM
LBM
116
CPM
0.5
86.74%
49.58%
22.56%
0.00%
PSIG
PSI IN:
GPM
Ciclo/Lb
30
140
90
* A mayor cantidad de ciclos por libra significa mayor desgaste y menor tiempo de vida til.
GRFICO 2.4. EVALUACIN DE BOMBAS DE LUBRICANTES - AUTOSUR
3.5
4.5
52
Otra bomba a definir es el equipo manual para el tanque de 55

Gal de aceite SAE 90, a fin de trasvasarlo al dispensador
mvil.
Se prefiere una bomba manual Graco 112202 de
palanca y diafragma, para tanque de 55 Gal y con manguera

de 2.5 metros para vaciado al depsito del dispensador. El
caudal indicado es de 1 Gal por 9 ciclos de bombeo.
Se selecciona el dispensador mvil RAASM 32068 para aceite

SAE90, que cuenta con bomba manual a doble efecto para
fluidos de alta viscosidad (hasta SAE240), medidor digital de
caudal, tanque de 65 litros, bandeja portaherramientas y
embudo anti-reflujo.
Para la recoleccin y bombeo de aceite de motor y caja usado

se seleccionan dos recuperadores de aceite usado con
depsito de 90 L, modelo RAASM 42090.
Tomando en cuenta que cada baha de cambio de aceite

rpido atiende hasta 12 vehculos por da, con un volumen de
5 L por cambio promedio, se tiene un total de 60 L/ da.
53
Para realizar solo un vaciado diario por recuperador, se escoge

el equipo con tanque de 90 L, puesto que se puede vaciar
hasta 75 L, dejando la diferencia de 15 L por cualquier cambio
de aceite de caja corona. Adems el equipo de 65 L solo
tiene una capacidad mxima de 52 L, que no es suficiente para
evacuar todos los cambios esperados de aceite de caja.
El bombeo del aceite quemado se realiza por presin

hidrosttica, al inyectar aire comprimido al tanque con una
regulacin de 0.5 bar (7 psig), el cual es suficiente para
trasvasar el aceite usado a los tanques de 55 Gal
Toda la informacin tcnica de estos equipos finales antes

mencionados se encuentra en el Apndice IV.
2.4. Seleccin de Carretes y Pistolas Medidoras para Despacho
de Lubricantes en cada punto
Los carretes y las pistolas de despacho, con medidores

integrados o no, son los elementos normales en los puntos
finales tpicos de los sistemas de lubricacin.
54
Para seleccionar los carretes se requiere considerar las

siguientes variables:
Ubicacin del Carrete: Segn el trazado seleccionado de la

tubera y la infraestructura del local: Sobre-piso, en la pared,
sobre-cabeza en prtico metlico o en estructura metlica
colgada del techo
Longitud requerida: Segn la ubicacin del carrete, se suma
la distancia al piso desde la ubicacin del carrete con la
distancia horizontal al punto ms lejano donde se espera
despachar. El resultado es la longitud mnima de la manguera
del carrete.
Fluido a manejar: Aire comprimido, liquido refrigerante,
limpiaparabrisas, aceite lubricante, grasa bombeable u otro
lquido
automotriz.
Segn
el
lquido
se
verifica
la
compatibilidad qumica de los sellos, mangueras y piezas

metlicas con el mismo.
Presin de Operacin
Caudal Manejado
55
Para el caso de Autosur se puede analizar las variables en el

siguiente cuadro:
TABLA 7
CUADRO DE DATOS PARA SELECCIN DE CARRETES.
Carretes
En
Bahas
En mecnica y
express
mecnica rpida
Sobre-cabeza
Sobre-cabeza
Ubicacin
en
prtico
en
metlico
metlico
prtico
a
metros sobre el
metros sobre el
piso,
entre
las
piso,
entre
las
dos
bahas
de
dos
bahas
de
servicio express
mecnica.
1 en
pared a 4 metros
sobre el piso a la
mitad de la baha
de enllantaje.
56
Tomando en cuenta algunos vehculos

Longitud
que tienen el motor en el eje posterior y
requerida
hay que engrasarlos tambin en puntos
del tren posterior: Longitud: 4 metros al
piso + 7 metros al final de la baha +
3.8 metros de ancho = 14.8 metros. Se
escogen
entonces
carretes
de
15
metros de manguera mnimo.

Aceite lubricante
Grasa
SAE 10W-30
bombeable
FLUIDO
NGLI# 1
Presin
272 psig a 500
4822 psig a 5000
psig
psig
3.25 Lpm a 6.5
0.13
Lpm
0.26 lb/min (1 o 2
de
operacin
lb/min
Caudal requerido
(1
puntos
puntos
funcionando
funcionando
respectivamente)
respectivamente)
La presin en las lneas de distribucin sube a la mxima

(definida por Rc) a caudal 0, cuando deja de dispensar.
57
De la informacin que se encuentra en el Apndice V de

equipos Graco y RAASM se selecciona los siguientes carretes,
por el fluido, presiones y caudales, relacionados a la
aplicacin, [13] conforme la Tabla 8. Para los dos carretes de
despacho de aceite 10W-30:
Carrete Graco SD20 HPM65D
Carrete RAASM Serie 430 modelo 8430.402-55
Ambos carretes tienen caractersticas similares (15 metros de

manguera , de 2000 psig), por lo que en este caso se
selecciona los carretes RAASM, por costo menor.
Para los dos carretes de despacho de Grasa NGLI # 1:
Carrete Graco SD10 HPH15B
Carrete RAASM Serie 430 modelo 8430.506-55
En este caso el carrete Graco tiene una manguera de D.I. y

una capacidad de solo 5000 psig.
El carrete RAASM en
cambio tiene una manguera de 3/8 D.I. y capacidad de 6500
[13] Los fabricantes no expresan curvas o datos de caudales para sus carretes, pero los
clasifican por servicio: Vehculos livianos, servicio a pesados, trasvase de gran volumen,
obviamente de menor a mayor flujo. Se debe seleccionar entonces el carrete segn la
aplicacin y con el mayor dimetro de manguera posible.
58
psig, por lo que en este caso se selecciona los carretes

RAASM por mejores prestaciones.
Las pistolas de despacho pueden o no tener integrado un

cuenta-litros. Cuando no lo tienen existe la opcin de
integrarlo, ubicarlo cercanamente, o utilizar un sistema de
despacho y control centralizado con transductores, vlvulas de
control y un PLC con comunicacin a PC y network interna del
taller. Este ltimo sistema solo se aplica en sitios con grandes
despachos de fluidos automotrices, como por ejemplo
ensambladoras.
Para el caso de Autosur, solo se requiere pistolas con

medidores digitales de caudal para el aceite y para la grasa.
De la informacin del Apndice V y los carretes seleccionados
anteriormente, se definen las siguientes posibilidades:
Para aceite 10W-30
Pistola con medidor digital Graco EM6 243604, con

boquilla anti-goteo para un caudal mximo de 23.01
Lpm, presin de 1500 psig, para todos los aceites
sintticos y de base petrleo, y precisin + 1.0%
59
Pistola con medidor digital RAASM 65AP modelo

37765-55 con boquilla anti-goteo para caudal mximo
de 9.24 Gpm (34.65 Lpm), presin de 1450 psig,
viscosidad mxima de SAE 240 y precisin + 0.3%
Para Grasa NGLI#1:
Pistola con medidor digital Graco Accu-Shot 233933 con

capacidades mximas de presin 5000 psig, caudal de
1 Kg/min y precisin de + 3%
RAASM como algunos otros fabricantes de equipos de

lubricacin no tiene medidores para grasa.
Para aceite 10W-30 se define la pistola RAASM 65AP ,

por mayor precisin de medida, aunque su vida til estimada,
aproximadamente 3 aos, es mucho menor a la del equipo
Graco. Por ello tambin se explica diferencia de precios.
Para la Grasa NGLI#1 se escoge la pistola Graco Accu-Shot,

puesto que no se tiene otra opcin de comparacin.
Para
otras bahas se utilizar una pistola porttil manual sencilla.
60
2.5. Dimensionamiento
de
las
Tuberas
en
la
Red
de
Distribucin de Lubricantes.
Algunos fabricantes de equipos de lubricacin han publicado

tablas para dimensionamiento de tuberas de distribucin. En
el Apndice VI se puede observar las tablas recomendadas por
Graco y RAASM.
Para el caso de Autosur primero se define un trazado ms

preciso de las lneas de lubricantes en la Figura 2.2.
Del
mismo se obtiene los siguientes datos:
LINEA DE ACEITE 10W-30:

Longitud al punto ms lejano: 33 metros (108 pies)
Dimetro sugerido Graco: D.I. 1 Cdula 40
Dimetro sugerido RAASM: D.I. 1.
LINEA DE GRASA NGLI#1:

Longitud al punto ms lejano: 32 metros (105 pies)
Dimetro sugerido Graco: D.I. 1 Cdula 160 [14]
Longitud al segundo punto: 26 metros (85 pies)
Dimetro sugerido Graco: D.I. 1 Cdula 160
[14] Se aproxima el dimetro al anterior rango mostrado en el Apndice VI, debido a que
es un poco difcil encontrar localmente tuberas de medidas 1.1/4 Cdula 160. Solo se
tiene un exceso del 5% del dimetro mximo.
61
RAASM no tiene definiciones respecto a las lneas de

distribucin de grasa, por lo que se toma las de Graco.
Desarrollo de ecuaciones de la curva de operacin:

Tomando la informacin del texto Introduccin a la Mecnica
de Fluidos de Fox McDonald, Captulos 8 y 11, se
desarrollar las ecuaciones para los clculos de la curva de
operacin de los sistemas de distribucin de lubricantes.
La mayor parte de los fabricantes de bombas indican que el

flujo dentro de las tuberas de distribucin de lubricantes es
laminar. Este supuesto tambin se puede verificar examinado
la Figura A.3 del Apndice A del libro. Los valores de la curva
de viscosidad cinemtica del agua son inferiores a los
observados en las curvas de aceites lubricantes tpicos
graficados en la misma. La mayor viscosidad provocara flujo
lento, que caera en el rango laminar. (Re<2x103) Esto sera
obvio con fluidos an ms densos y viscosos como las grasas
bombeables.
62
De la hiptesis base de flujo laminar, como se indica en el

punto 8-6.1 del libro, el coeficiente de energa cintica sera:
a= 2.0
Aplicando la ecuacin 8.28 a las lneas de distribucin, donde

se tiene 4 dimetros determinantes: Dimetro del tubo de
succin, de la manguera de conexin de la bomba a la lnea,
de la lnea y de la manguera del carrete, se desarrolla la
ecuacin de la curva de operacin de forma similar al problema
ejemplo 11.8.
(p1/r + a1V12/2 + gz1) (p2/r + a2V22/2 + gz2) = hl + hlm
En la Figura 2.1 se puede observar los 6 puntos base para

desarrollar las ecuaciones.
Por hiptesis laminar a = a1 = a2 =. = an

gzo (p1/r + a V12/2 + gz1) = hlt01
p2/r + aV22/2 + gz2 (p3/r + a V32/2 + gz3) = hlt23
p3/r + aV32/2 + gz3 (p4/r + a V42/2 + gz4) = hlt34
p4/r + aV42/2 + gz4 gz5 = hlt45
FIGURA 2.1. PUNTOS DE DESARROLLO DE

ECUACIN DE CURVA DE OPERACIN
63
64
Se asume z1 z2 (bastante aproximado en la realidad) y al

sumar todas las ecuaciones anteriores se tiene:
gzo (p1/ + V12/2) + p2/ + V22/2 + gz5 = hlt01 + hlt23 + hlt34 +

hlt45
Con p = p2 p1, se ordena y multiplica todo por para

obtener unidades de presin:
p = (V12 V22) + g(z5 z0) + (hlt01 + hlt23 + hlt34 + hlt45)
De la ecuacin de caudal:
Q = V1A1 = V2A2 = = VnAn
V1D12 = V2D22 = = VnDn2
Vn = V2(D2/Dn)2
p = V22 ((D2/D1)4 1) + g(z5 z0) + (hlt01 + hlt23 + hlt34
+ hlt45)
V22 = (16/2) (Q2/D24)
Para cualquier hlt del punto x al y: hltxy= (

!

0.5
65

!

hltxy=

8/ Q /D
Donde:
=
Coeficiente de perdida menor segn accesorio en el
tramo xy
=
Cantidad del accesorio en el tramo xy
n=
Cantidad de modelos de accesorios con coeficientes
de prdida en el tramo xy
=
64 / Rexy; Factor de friccin de Darcy en tramo xy,
para flujo laminar

Relacin de longitud equivalente segn accesorio en

el tramo xy
=
Cantidad del accesorio en el tramo xy
m=
Cantidad de modelos de accesorios con relacin de
longitud equivalente en el tramo xy

=

)=
Relacin de Longitud de tramo con el dimetro xy

Relacin de dimetros.
bomba con el del tramo xy
Dimetro de salida de la
66
Se escoge los tramos xy conforme los puntos en la Figura 2.1,

y se desarrolla la ecuacin final con los valores encontrados y
los siguientes:
Rexy = [4/ (Dxy)] Q
Para el aceite 10W30, con datos tomados del Apndice A del

libro de Fox-McDonald
=0.92 kg/L
= 4E-2 Ns /m2 (a 40C segn Figura A2 del texto)
Para la grasa NGLI#1: (datos tomados de la ficha tcnica de la

grasa Malleus)
=1.09 kg/L
= 30000 cP = 30 Ns/ m2 (dato nico a 18C)
z0 es un valor que vara con el tiempo y el caudal, puesto que

el volumen de lubricante en el tanque solo es extrado del
mismo. Por ecuacin de continuidad:
67
Vto = Volumen inicial del tanque (55 galones)

Dt = Dimetro del tanque (22.1/2)
Vto V(t) = Q t
Vto Q t = (/4) Dt2 z0
z0 = (4/) (1/Dt2) (Vto Q t)
Q y t son variables. Para no complicar los clculos se asume

el valor mayor de z0, cuando t = 0, o en el inicio del bombeo.
Lo que suceder es que mientras se bombee, la curva va a
decaer un poco, pero este valor se lo descarta en funcin de
otros factores ms primordiales que definen la curva.
Las curvas encontradas para el aceite y la grasa se muestran

en el Grfico 2.5, sobre los valores de las curvas de operacin
de las bombas seleccionadas.
Resultados del Grfico 2.5: Se obtienen los siguientes

resultados.
Para el aceite 10W-30. El mejor punto de operacin se

lo obtiene para la bomba Graco, 9.17 GPM@ 250 psig
(mayor caudal entregado para el sistema) con lo que se
68
confirma la seleccin del equipo. Para este nuevo

caudal:
Td = 0.15 min /veh.
Ttb = 3.6 min/da laboral
Fb = 0.75% de la jornada
Para la Grasa NGLI#1. Los puntos de operacin son

muy similares para ambas bombas, pero tcnicamente
se opta por la bomba Graco debido a su menor
desgaste: 0.85 LBM@ 5800 psig
2.6. Seleccin de otros Accesorios del Sistema
Conforme la Figura 2.2. se puede observar el trazado general y

un esquema, donde se observan ms detenidamente los
accesorios y acoples utilizados, que se especifican a
continuacin.
Conforme recomendaciones de Graco en el Apndice VI, se

indica que los accesorios para la lnea de aceite debern ser
CALCULO DE CURVA DE OPERACIN SISTEMA HIDRULICO - DISTRIBUCIN. FLUJO LAMINAR

LINEAS DE ACEITE LUBRICANTE
DATOS DE FLUIDO
FLUIDO
r
m
LINEAS DE GRASA BOMBEABLE

DATOS DEL SISTEMA
ACEITE 10W-30
0.92 Kg/L
4.00E-02 N s/m2
D1
D2
D3
D4
Tanque
Dimetro
1.5
0.5
1
0.5
55
22.5
DATOS DE FLUIDO
IN =
IN =
IN =
IN =
Gal
IN =
0.0381
0.0127
0.0254
0.0127
0.20625
0.5715
L1
L2
L3
L4
Zoi
Zof
Z5
M
M
M
M
M3
M
0.9144
1.8
33.36
18
0.80
0
1
FLUIDO
r
m
M
M
M
M
M
M
M
1.5
0.25
1
0.375
55
22.5
IN =
IN =
IN =
IN =
Gal
IN =
0.0381
0.00635
0.0254
0.009525
0.20625
0.5715
M
M
M
M
M3
M
L1
L2
L3
L4
Zoi
Zof
Z5
ENTRADA
1
SALIDA
0.9144
1.8
32.05
18
0.80
0
1
M
M
M
M
M
M
M
2 Para flujo laminar
ACCESORIOS DE TUBERAS
CODOS 90 T DIRECTA
T DERIVADA REDUCC.
1
AUMENT.
V. CHECK
1
V. BOLA
1
3
D1
D2
D3
D4
Tanque
Dimetro
2 Para flujo laminar
ACCESORIOS DE TUBERAS
PARTE 1
PARTE 2
PARTE 3
PARTE 4
DATOS DEL SISTEMA

GRASA NGLI#1
1.09 Kg/L
3.00E+01 N s/m2
1
1
1
* Parte 1 se relaciona al tramo de D1 y L1, y asi sucesivamente
* La cuenta de accesorios se toma en la ruta al punto ms lejano de despacho
ENTRADA
1
SALIDA
2
1
CODOS 90 T DIRECTA
PARTE 1
PARTE 2
PARTE 3
PARTE 4
k
Le/D
TABLA DE CLCULOS
Q
GPM
Q
m3/s
Re1
Re2
Re3
Re4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
0
0.00006
0.00013
0.00019
0.00025
0.00031
0.00038
0.00044
0.00050
0.00056
0.00063
0.00069
0.00075
0.00081
0.00088
0
48.0
96.1
144.1
192.2
240.2
288.2
336.3
384.3
432.4
480.4
528.4
576.5
624.5
672.5
0
144.1
288.2
432.4
576.5
720.6
864.7
1008.8
1152.9
1297.1
1441.2
1585.3
1729.4
1873.5
2017.6
0
72.1
144.1
216.2
288.2
360.3
432.4
504.4
576.5
648.5
720.6
792.6
864.7
936.8
1008.8
0
144.1
288.2
432.4
576.5
720.6
864.7
1008.8
1152.9
1297.1
1441.2
1585.3
1729.4
1873.5
2017.6
T DERIVADA REDUCC.
1
2
AUMENT.
1
1
0.5
V. CHECK
1
V. BOLA
2
1
0.8
30
20
60
* Parte 1 se relaciona al tramo de D1 y L1, y asi sucesivamente
600
0.78
1
2
* La cuenta de accesorios se toma en la ruta al punto ms lejano de despacho

* Se muestran los valores k y Le/D que se utiliz para el clculo de la presin
hlt1
Pa
hlt2
Pa
hlt3
Pa
hlt4
Pa
P
Pa
P
Psi
2301.7
4610.0
6924.8
9246.1
11573.9
13908.3
16249.2
18596.6
20950.5
23311.0
25678.0
28051.5
30431.5
32818.1
16084.8
32169.6
48254.4
64339.2
80424.0
96508.8
112593.6
128678.4
144763.2
160848.0
176932.8
193017.6
209102.4
225187.2
20145.6
40319.3
60520.9
80750.5
101008.2
121293.8
141607.4
161949.0
182318.6
202716.2
223141.7
243595.3
264076.9
284586.4
141793.2
284661.3
428604.5
573622.6
719715.6
866883.6
1015126.6
1164444.6
1314837.5
1466305.4
1618848.2
1772466.0
1927158.8
2082926.5
182320.8
364435.8
548113.7
733354.5
920158.3
1108524.9
1298454.5
1489947.0
1683002.4
1877620.8
2073802.0
2271546.2
2470853.3
2671723.3
0
26.5
52.9
79.5
106.4
133.5
160.9
188.4
216.2
244.2
272.5
300.9
329.6
358.6
387.7
* Los valores de Re se encuentran dentro del rango de flujo laminar, lo que confirma la hiptesis
TABLA DE CLCULOS
Q
GPM
Q
m3/s
Re1
Re2
Re3
Re4
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0.18
0.2
0.22
0.24
0.26
0.28
0
0.00000
0.00000
0.00000
0.00001
0.00001
0.00001
0.00001
0.00001
0.00001
0.00001
0.00001
0.00002
0.00002
0.00002
0
0.00152
0.00304
0.00455
0.00607
0.00759
0.00911
0.01062
0.01214
0.01366
0.01518
0.01670
0.01821
0.01973
0.02125
0
0.00911
0.01821
0.02732
0.03643
0.04553
0.05464
0.06375
0.07285
0.08196
0.09107
0.10017
0.10928
0.11838
0.12749
0
0.00228
0.00455
0.00683
0.00911
0.01138
0.01366
0.01594
0.01821
0.02049
0.02277
0.02504
0.02732
0.02960
0.03187
0
0.00607
0.01214
0.01821
0.02428
0.03036
0.03643
0.04250
0.04857
0.05464
0.06071
0.06678
0.07285
0.07892
0.08499
hlt1
Pa
hlt2
Pa
hlt3
Pa
hlt4
Pa
P
Pa
P
Psi
34477.1
68954.3
103431.4
137908.5
172385.7
206862.8
241339.9
275817.1
310294.2
344771.4
379248.6
413725.7
448202.9
482680.1
3382976.4
6765952.7
10148929.1
13531905.5
16914881.9
20297858.2
23680834.6
27063811.0
30446787.3
33829763.7
37212740.1
40595716.4
43978692.8
47361669.2
273709.8
547419.6
821129.5
1094839.4
1368549.2
1642259.1
1915969.1
2189679.0
2463388.9
2737098.9
3010808.9
3284518.9
3558228.9
3831939.0
6693031.6
13386065.0
20079100.0
26772136.6
33465175.0
40158215.0
46851256.7
53544300.1
60237345.2
66930391.9
73623440.3
80316490.4
87009542.2
93702595.6
10386292.2
20770493.9
31154700.7
41538912.7
51923129.7
62307351.9
72691579.1
83075811.4
93460048.8
103844291.4
114228539.0
124612791.7
134997049.5
145381312.4
0
1507.2
3014.1
4521.0
6027.9
7534.7
9041.6
10548.5
12055.4
13562.3
15069.2
16576.1
18083.0
19589.9
21096.8
GRAFICO DE PUNTO DE OPERACIN SISTEMA DE BOMBEO

* Los valores de Re se encuentran dentro del rango de flujo laminar, lo que confirma la hipteis
Graco Fireball 425 3:1

Q
P
GPM
PSIG
0
326
2
304
6
281
10
238
14
185
RAASM 238 5:1

Q
P
GPM
PSIG
0
507
1.38
308
2.75
172
4.13
74
5.5
0
GRAFICO DE PUNTO DE OPERACIN SISTEMA DE BOMBEO

Curva Operacin
Graco Fireball 300 50:1 RAASM 234 65:1
Q
Q
P
Q
P
Q
P
GPM
LBM
PSIG
LBM
PSIG
LBM
PSIG
0
0
0
0
6000
0
7250
0.02
0.18
1507.2
1
5692
1
4654
0.04
0.36
3014.1
2
5385
2
2594
0.06
0.54
4521.0
3
4923
3
1001
0.08
0.72
6027.9
4
4462
4
0
0.1
0.90
7534.7
0.12
1.08
9041.6
Punto de operacin
0.14
1.26
10548.5
Curva Operacin
0.16
1.44
12055.4
25000
0.18
1.62
13562.3
0.2
1.80
15069.2
0.22
1.98
16576.1
20000
0.24
2.16
18083.0
0.26
2.34
19589.9
0.28
2.52
21096.8
Punto de operacin
Curva Operacin
RAASM 238 5:1
600
500
400
300
RAASM 234 65:1
15000
PSIG
PSIG
Curva Operacin
Q
P
GPM
PSIG
0
0
1
26.5
2
52.9
3
79.5
4
106.4
5
133.5
6
160.9
7
188.4
8
216.2
9
244.2
10
272.5
11
300.9
12
329.6
13
358.6
14
387.7
200
10000
100
5000
0
0
8
GPM
10
12
14
16
0
0
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5
LBM
69
GRFICO 2.5. PUNTOS DE OPERACIN DE SISTEMAS DE DISTRIBUCIN
70
FIGURA 2.2: DIAGRAMA ESQUEMTICO

DE
INSTALACIN
SISTEMA
DE
LUBRICACIN.
VISTA GENERAL 3D
SOBRE PLANO.
71
FIGURA 2.2: DIAGRAMA ESQUEMTICO DE INSTALACIN

SISTEMA DE LUBRICACIN. SOLO TRAZADO TUBERAS.
FIGURA 2.2: DIAGRAMA

ESQUEMTICO DE
INSTALACIN SISTEMA DE
LUBRICACIN. ESQUEMA
Y VISTA DE
COMPONENTES. (NO SE
MUESTRAN PISTOLAS
DISPENSADORAS)
72
de Clase 300, hierro negro, roscados y los que se utilizarn en

la lnea de grasa de Clase 3000, hierro negro, roscados.
TABLA 8
CUADRO DE ACCESORIOS LNEAS DE LUBRICANTES.
Elemento
Lnea de Aceite
Lnea de grasa
Codo 90 1
9u
8u
Tee 1
3u
4u
Unin 1
3u
5u
Vlvula de bola
5u
8u
de
1u
1u
de
2u
2u
Bushing 1
3u
No requerido
Bushing 1
No requerido
1u
Bushing 1 3/8
No requerido
2u
Kit
1u
No requerido
1
Flexible
bomba
Flexible
carrete
de
alivio
trmico
Los flexibles de bombas y carretes vienen normalmente

incluidos en los equipos Graco y en los carretes RAASM.
73
En la Figura 2.2 se pueden observar tambin unos puntos de

sangrado de aire, que deben ser utilizados cuando se cambia
el tanque de aceite o grasa, o se realicen mantenimientos en la
lnea, a fin de permitir la salida del aire que pueda introducirse,
el cual al ser compresible provoca problemas en el bombeo de
los lubricantes (bolsas de aire, espuma, errores de medicin de
los cuenta-litros, etc.).
Tomando en cuenta que el fluido bombeado es lubricante, no

se espera corrosin interna de las tuberas y accesorios de
hierro negro, por lo que se ubica estos puntos de sangrado
cerca de las bombas y los carretes, que sern los elementos
con mayor frecuencia de mantenimiento y operacin.
La mayor parte de los fabricantes recomiendan la instalacin

de un Kit de alivio trmico para evitar sobrepresiones debidas
a la alta temperatura del ambiente actuando en conjunto con la
presin de lnea cerrada en la tubera de aceite.
Se calcula que aproximadamente la presin de aceite en un

circuito aumenta 43 psig por cada grado Fahrenheit que se
74
pueda incrementar. Esto es particularmente cierto en tuberas

instaladas cerca de los tumbados calientes en climas
tropicales, como el presentado en la costa y oriente
ecuatoriano. Graco define el nmero de parte del kit como
237893, seteado a 900 psig.
Aparentemente este problema no se presenta en las lneas de

grasa, posiblemente por ser un fluido tixotrpico (fluido
pseudoplstico no newtoniano), que para fluir requiere ser
agitado, batido o estresado de alguna otra forma.
Posiblemente por esta caracterstica y su alta viscosidad no es

afectada su presin en lnea de forma excesiva por el
incremento de temperatura, por lo que los fabricantes no
recomiendan en este caso un kit similar.
Tomando en cuenta que la presin final de la lnea de Grasa

se estabiliza en ms de 5000 psig, que supera el lmite de
resistencia de la pistola medidora de Grasa Accu Shot, se
decide instalar el equipo sin medidor Graco 242056.
75
CAPTULO 3
3.
DISEO DE LA RED NEUMTICA DEL TALLER
En un taller automotriz existen tantos equipos con alimentacin

neumtica para su funcionamiento total o parcial, que la provisin de
aire comprimido adquiere tanta importancia como las acometidas
elctricas y la obra civil.
A continuacin se desarrollan los procedimientos tpicos para definir

el sistema neumtico del taller automotriz.
3.1. Consumo Promedio Esperado de Aire Comprimido
Para dimensionar un proyecto de instalacin neumtica,

primero se debe calcular uno de los valores determinantes de
la misma: el consumo promedio neumtico.
76
El consumo neumtico de un equipo o herramienta de taller se

refiere al flujo volumtrico de aire comprimido, referi
referido a una
presin indicada por el fabricante en sus tablas o manuales,
que utiliza para realizar el trabajo esperado.
Un listado de
estos consumos se puede

pueden observar en el Apndice VII
Al sumar los consumos individuales de cada herramienta o

elemento del sistema en funcin del tiempo, se puede
ede obtener
una curva real de consumo, similar a la Figura 3.1.
FIGURA 3
3.1. CONSUMO DE AIRE EN FUNCIN DEL
D
TIEMPO.
SISTEMA NEUMTICO
En toda curva de consumo real se visualizan tres secciones:

La seccin A, variable, con picos producidos por la operacin
de los cilindros, motores y vlvulas neumticas de los equipos,
77
o sopleteo por pintura u otras herramientas. La seccin B que

corresponde al consumo constante y permanente del sistema,
producido por traslape total de los consumos de las
herramientas o por el uso de alguna(s) de forma continua. Por
ltimo la seccin C, tambin continua, pero
provocada por
fugas del sistema, que se espera por diseo no debe superar

el 3% del consumo total.
El consumo promedio del taller se puede definir como el valor

medio de la curva antes mostrada (Figura 3.2).
Se obtiene una buena aproximacin al clculo del consumo

promedio mostrado anteriormente al sumar los consumos
individuales
de
cada
herramienta,
ponderados
con su
correspondiente factor de uso en el taller. Este mtodo es el

recomendado por casi todos los fabricantes de compresores y
herramientas neumticas.
Para el caso del taller ficticio Autosur, en el Captulo 1, punto 3,

se definieron los equipos a utilizar en cada baha. Con estos
78
datos y co
on los resultados del Captulo 2 para los equipos del
sistema de
de lubricacin, se puede obtener el siguiente grupo de
herramientas que utilizaran aire comprimido:
FIGURA 3.2. CONSUMO PROMEDIO NEUMTICO

MTICO
Herramientas del taller ficticio Autosur:
9 Pistolas neumticas mando :: una para cada

baha de mecnica (2) y mecnica rpida (2), y
una pistola por cada 2 multibahas de pintura (4) y
una por cada baha de enderezada (3).
Bomba neuma-hidrulica
hidrulica para el gato mvil del
elevador de 4 columnas para alineacin
Punto de alimentacin al seguro neumtico del

elevador de 4 columnas de alineacin.
79
7 picos de inflado de llantas: uno por cada baha

de mecnica rpida (2), uno por cada dos bahas
de lubricacin, mecnica de motor, enderezada y
multibahas de pintura (11)
7 picos de sopleteo: uno por cada dos bahas de

mecnica rpida, de mecnica de motor, de
lubricacin, de enderezada y multibahas de
pintura (13)
Dos (2) puntos de aire comprimido a bancos de

pruebas de inyectores.
Punto de aire comprimido a enllantadora.
1 pulidora neumtica de llantas.
4 pistolas de pintura HVLP, una para cada

multibaha de pintura.
2 pistolas de pintura normales para fondo, una por

cada dos multibahas de pintura.
2 pistolas de pulverizada, una por cada dos

multibahas de pintura.
4 lijadoras neumticas orbitales con aspiracin de

polvos, una por cada multibaha de pintura.
1 abrillantadora neumtica de pintura.
1 calafateadora neumtica de tubo de silicn.
80
3 sierras neumticas de metales, una por cada

dos multibahas de pintura (4), una para las
bahas de enderezado (3)
1 bomba neumtica para aceite 10W-30.
1 bomba neumtica para grasa NGLI#1.
1 dispensador neumtico porttil de aceite de caja
2 recolectores de aceite usado con bombeo

hidrosttico de aire comprimido.
Para evaluar el Factor de uso (Fu) de cada una de estas

herramientas y equipos neumticos, se aplicar para cada
caso el siguiente anlisis general, con base en las siguientes
variables:
Tu
Tiempo de uso de la herramienta por vehculo, en

minutos. Esto se puede evaluar de dos formas: Al
preguntar directamente al usuario, si tiene una idea
del uso exacto que le va a dar.
En ltimo caso
analizar y obtener este tiempo de equipos parecidos

trabajando en situaciones similares (p. ejemplo en
otro taller)
Fv
Flujo Vehicular en automviles por da y por baha
81
Nj
Nmero de jornadas a trabajar durante el da.
Tut
Tiempo de uso total.
En el caso que se pueda
conocer directamente cuanto tiempo durante la

jornada la herramienta accionar neumticamente,
sin necesidad de la evaluacin por vehculos
atendidos
Con estas variables se evaluarn una de las dos ecuaciones

siguientes, dependiendo del caso, en la Tabla 9.1:
Fu = [Tu*Fv] / [Nj* 480 min/jornada laboral]
Fu = Tut / [Nj* 480 min/jornada laboral]
Con los valores de Fu se podr calcular el Consumo promedio

de aire comprimido en la Tabla 9.2.
3.2. Determinacin de Elementos del Sistema Neumtico
Todo sistema de provisin de aire comprimido para herramientas

o equipos posee las siguientes partes:
Generacin de aire comprimido, con adecuacin bsica

conforme los requerimientos del sistema.
En este caso la
TABLA 9: CLCULO DE LOS FACTORES DE USO Y CONSUMO PROMEDIO TOTAL DEL TALLER AUTOSUR.
Cuadro de factores de uso herramientas del taller
Nj =
Jornada /da
Ubicacin
Cantidad
Datos de uso
B. Lubricacin
B. Lubricacin
1
1
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
2
1
1
2
1
1
1
10 Pistolas neumticas mando 1/2"

11 Picos de inflado de llantas
12 Picos de sopleteo
B. Mecnica motor
B. Mecnica motor
B. Mecnica motor
2
1
1
13 Pistolas neumticas mando 1/2"

15 Picos de sopleteo
B. Enderezada
B. Enderezada
B. Enderezada
2
1
2
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Multibaha pintura
Cuarto Motores
Area Bodega
Area Bodega
Area Bodega
Area Bodega
3
2
2
4
2
2
4
1
1
3
2
1
1
1
2
Tu = 1.6 min/llanta x4 llantas/veh.

Tu = (Aproximadamente)
Tu = 10 seg/perno x6 pernos/llanta x4 llantas x2
trabajos (extraccin y puesta)
Aproximadamente
Aproximadamente
Tu = 4 llantas/veh. X2.5 min/llanta
Tu = 4 llantas/veh. x50% x0.5 min/llanta
Tu = 10 seg/perno x24 pernos x2 trabajos (extraccin
y puesta)
Aproximadamente
Aproximadamente
Aproximadamente
Aproximadamente
Aproximadamente
Aproximadamente
Aproximadamente
Aproximadamente
De los clculos del Captulo 3: Fb=
Aproximadamente
Aproximadamente al da:
Aproximadamente al da:
It.
Herramienta

2 Picos de sopleteo
3
4
5
6
7
8
9
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Pistolas neumticas mando 1/2"

Bomba gato movil
Seguro neumtico elevador 4 postes
Picos de inflado de llantas
Picos de sopleteo
Enllantadora
Pulidor neumtico de llantas

Picos de sopleteo
Pistolas de pintura HVLP
Pistolas de pintura normales
Pistolas de pulverizada
Lijadoras neumticas orbitales
Abrillantadora neumtica de pintura
Calafateadora neumtica
Sierra neumtica de metales
Alimentacin banco de pruebas inyectores
Bomba neumtica para aceite 10W-30
Bomba para grasa NGLI#1
Dispensador neumtico portatil aceite
Recolectores de aceite usado con bombeo
Tu
[min/auto]
CALCULOS INDIVIDUALES.
Fv
Tut
[autos/dia equipo]
[min/dia bahia]
Fu
%
6.4
0.33
6
24
38.4
8.00
8.00%
1.67%
8
0.5
0.083
6.4
0.33
10
1
5
10
10
5
10
5
5
40
5
0.83
32
3.33
50
5
8.33%
1.04%
0.17%
6.67%
0.69%
10.42%
1.04%
8
6.4
0.33
1
2
2
8
12.8
0.67
1.67%
2.67%
0.14%
8
6.4
0.33
2
2
2
16
12.8
0.67
3.33%
2.67%
0.14%
8
6.4
0.33
120
120
20
120
60
10
20
15
1
2
2
1
2
2
1
4
4
2
5
8
12.8
0.67
120
240
40
120
240
40
40
75
0.05
0.1
2
5
1.67%
2.67%
0.14%
25.00%
50.00%
8.33%
25.00%
50.00%
8.33%
8.33%
15.63%
0.75%
0.02%
0.42%
1.04%
Notas:
El clculo de Fv a travs de promedio se realiza cuando el mismo tipo de herramienta se encuentra en diferentes tipos de bahas con diferente cantidad de flujo vehicular
Se aproximan los valores de tiempo de uso por vehculo de algunas herramientas conforme lo observado en talleres reales
En las frmulas para Tu mostradas se asumen los valores mximos posibles para una aproximacin conservadora. P. ejemplo para las pistolas neumticas se asumi 6 pernos, que es
la cantidad mxima, presentada en los aros 16 en adelante. Tiempo de inflado de llanta 195/65R15 con 2 cfm@90 psig = 1.6 min
82
TABLA 9: CLCULO DE LOS FACTORES DE USO Y CONSUMO PROMEDIO TOTAL DEL TALLER AUTOSUR.
Cuadro de clculo de Consumo Promedio Neumtico.
It.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Herramienta
Picos de sopleteo
Bomba gato movil
Picos de sopleteo
Enllantadora
Picos de sopleteo
Picos de sopleteo
Picos de sopleteo
Sierra neumtica de metales - sabre
Fugas esperadas (3% del mximo)
Ubicacin
B. Lubricacin
B. Lubricacin
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica motor
B. Mecnica motor
B. Mecnica motor
B. Enderezada
B. Enderezada
B. Enderezada
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Cuarto Motores
Area Bodega
Area Bodega
Area Bodega
Area Bodega
Cantidad
de equipos
1
1
2
1
1
2
1
1
1
2
1
1
3
1
2
2
2
2
4
2
2
4
1
1
3
2
1
1
1
2
TOTALES CFM / LPM
Consumo unitario
CFM
LPM
2
55.65
50
1391.32
5
139.13
6
166.96
0.02
0.43
2
55.65
50
1391.32
10
278.26
24
667.84
5
139.13
2
55.65
50
1391.32
5
139.13
2
55.65
50
1391.32
32
890.45
2
55.65
50
1391.32
20
556.53
7
194.79
7
194.79
22
612.18
30
834.79
12
333.92
7
194.79
5
139.13
4.31
120.00
1.29
35.94
2
55.65
0.36
10.00
Fu
%
8.00%
1.67%
8.33%
1.04%
0.17%
6.67%
0.69%
10.42%
1.04%
1.67%
2.67%
0.14%
3.33%
2.67%
0.14%
1.67%
2.67%
0.14%
25.00%
50.00%
8.33%
25.00%
50.00%
8.33%
8.33%
15.63%
0.75%
0.02%
0.42%
1.04%
Consumo unitario
ponderado
CFM
LPM
0.16
4.45
0.83
23.19
0.42
11.59
0.06
1.74
2.68E-05
7.45E-04
0.13
3.71
0.35
9.66
1.04
28.99
0.25
6.96
0.08
2.32
0.05
1.48
0.07
1.93
0.17
4.64
0.05
1.48
0.07
1.93
0.53
14.84
0.05
1.48
0.07
1.93
5
139.13
3.5
97.39
0.58
16.23
5.5
153.05
15
417.40
1
27.83
0.58
16.23
0.78
21.74
0.03
0.90
2.69E-04
0.01
0.01
0.23
3.74E-03
0.10
Subtotales
CFM
0.16
0.83
0.83
0.06
0.00
0.27
0.35
1.04
0.25
0.17
0.05
0.07
0.50
0.05
0.14
1.07
0.11
0.14
20.00
7.00
1.17
22.00
15.00
1.00
1.75
1.56
0.03
0.00
0.01
0.01
2.13
77.74
LPM
4.45
23.19
23.19
1.74
7.45E-04
7.42
9.66
28.99
6.96
4.64
1.48
1.93
13.91
1.48
3.86
29.68
2.97
3.86
556.53
194.79
32.46
612.18
417.40
27.83
48.70
43.48
0.90
0.01
0.23
0.21
59.14
2163.27
Notas:
83
Los consumos unitarios (ACFM) estn definidos a una presin de lnea de 6.2 barg (90 psig)
84
unidad
compresora,
la
botella
de
almacenamiento,
elementos de filtracin y acondicionamiento, como otros

accesorios y equipos de seguridad.
Transmisin de aire comprimido a travs de tuberas hasta

los puntos de consumo. Tuberas principales, secundarias
y accesorios.
Elementos para acondicionamiento y control de aire en los

puntos
de
consumo.
Equipos
de
filtracin,
acondicionamiento final, control y accesorios.
Conforme los resultados de la Tabla 9, se conoce el monto de

aire a proveer, tanto de manera global como individual para cada
punto de consumo.
Con ello se proceder a dimensionar los
elementos del sistema.
3.3. Dimensionamiento del Compresor de la Red Neumtica
Tomando en cuenta los diferentes tipos de compresores

existentes, se menciona a continuacin las dos opciones ms
prcticas para el compresor de un taller automotriz:
Compresor de pistones.
85
Compresor de tornillo.
Los parmetros de seleccin bsicos de un compresor para taller

automotriz son los siguientes:
Presin de operacin
Caudal requerido - Potencia instalada
Tipo de motor
Planificacin de trabajo de equipos neumticos.
Regulaciones ambientales. (Ruido)
Factor econmico
La Presin Mxima de Operacin: normalmente no supera los

175 psig. Las pistolas de pintura HVLP trabajan en 40 psig. La
mayor parte de las herramientas neumticas y equipos operan en
90 a 100 psig.
La presin de inflado de llantas de camin
mxima es de 120 psig.
Normalmente los compresores de pistones para taller no son de

operacin continua, sino intermitente por presostato, as que la
presin mnima de encendido debe ser un poco superior a la
mxima requerida por el sistema.
86
Los compresores de tornillo para taller son normalmente

continuos y su presin de operacin debera estar seteada un
poco ms arriba de la presin mxima del sistema, en este caso
120 psig.
Caudal requerido Potencia instalada: Del resultado de la

Tabla 9 se obtiene para Autosur un consumo promedio neumtico
total de 78 cfm @ 90 psig. Tomando en cuenta la regla de pulgar
que la potencia de compresin necesaria para generar 4 cfm @
100 psig es 1 HP, se puede obtener una potencia terica
aproximada de 19.5 HP.
De ser un compresor de pistones intermitente con motor elctrico,

la potencia terica indicada es mximo el 70% de la potencia real
del motor instalado.
Por tanto se requiere realmente mnimo
unos 28 HP. Ahora al aproximar a una potencia comercial de

motor se concluye que se requiere un compresor de 30 HP.
El 30% de diferencia se debe a que los compresores

intermitentes requieren un tiempo mnimo de enfriamiento para
mantener su vida til. Los fabricantes lo expresan normalmente
87
en un porcentaje de eficiencia, que est alrededor del 70% para

la mayora de los casos.
De ser un compresor de tornillo, de operacin continua por

fabricacin, su caudal de operacin se selecciona como la
potencia superior ms aproximada al consumo promedio
neumtico total calculado, en este caso 20 HP.
Tipo de Motor: Depende de la acometida instalada en el taller.

En Ecuador no es comn la corriente trifsica para talleres, y la
potencia monofsica estara limitada a regulaciones de consumo
segn capacidad de transformadores instalados de la Empresa
Elctrica en la zona, adems de lo que producen los fabricantes
de compresores, que no superan los 7.5 HP para equipos
monofsicos (realmente bifsicos 220V).
En caso de instalar el taller en un sitio donde no existe red

elctrica (por ejemplo una vulcanizadora en un camino apartado)
y no se cuente con un generador para alimentar al compresor, el
motor del equipo deber ser de combustin interna (GLP,
Gasolina, Diesel) cuya potencia sera aproximadamente el doble
88
de lo calculado para el motor elctrico equivalente para el

compresor.
En el caso ejemplo de Autosur, existe la red elctrica porque se

plantea su instalacin en zona urbana, y por la potencia requerida
(20 o 30 HP) se decide por una acometida trifsica con un banco
de transformadores de delta abierta.
Planificacin
de
Trabajo
de
Equipos
Neumticos:
Normalmente un taller no conoce exactamente el flujo real diario

de trabajo que tendr, a diferencia de las industrias con su
volumen de produccin proyectado constante. En un taller puede
haber das de trabajo a su completa capacidad y otros casi vaco
(uno o dos vehculos), aunque su total mensual llegue al valor
esperado.
Excepciones son los concesionarios que pueden proyectarse

segn el volumen de vehculos vendidos y en circulacin, por los
programas de mantenimiento del fabricante. Tambin los talleres
contratados por concesionarios para atender la gran demanda
que sobrepasa sus instalaciones, con precios especiales de
servicios por el volumen de vehculos pactado, o los talleres
89
asociados a aseguradoras (principalmente de enderezada y

pintura), que pueden proyectar sus servicios para los contratos
segn las estadsticas de las mismas.
Para el caso de Autosur, se observ en el punto 1.1 una

proyeccin econmica esperada de 90 vehculos por mes,
cuando el taller tiene capacidad mxima calculada de 924
vehculos por mes (punto 1.3). Por tanto se podra concluir que
no
se
han
realizado
contratos
con
concesionarios
y/o
aseguradoras. No se recomienda en este caso un solo compresor

para toda la potencia requerida. Habra que dividirla entre varios
equipos por motivos que se explican a continuacin.
Si fueran compresores de pistn, se podra utilizar solo dos

compresores de 15 HP comandados por presostatos o desde un
panel elctrico con presostato central y temporizadores, ambos
mtodos para arranques en tndem. Un compresor de pistn no
tiene problemas
con tiempos prolongados sin o con poco
funcionamiento, en el caso de muy bajos consumos.
El
funcionamiento en tndem evita traslapes de picos de arranque y

una mejor administracin del consumo y red elctrica.
90
Si fueran compresores de tornillo la mejor configuracin para este

caso sera dos compresores de 10 HP, solo que uno sera
continuo normal y el otro modulante (tambin conocidos como de
velocidad variable) comandados por un panel central.
Aunque
se podra utilizar un solo compresor modulante de 20 HP, para

este caso no es recomendable, puesto que su caudal mnimo
modulado estara alrededor de 30 a 40 cfm @ 100 psig
(dependiendo de la marca del equipo), lo cual todava es muy alto
para un consumo mnimo.
El compresor podra entrar a
recirculacin demasiado tiempo y recalentarse.
Es mejor utilizar un modulante de 10 HP como compresor

maestro, cuyo caudal mnimo estara alrededor de 15 a 20 cfm @
100 psig, y ms cercano a un consumo mnimo real.
En los
casos que el caudal requerido supere los 40 cfm @ 100 psig, el

panel encendera el otro compresor de 10 HP continuo, y
trabajaran en conjunto, hasta el caudal mximo.
Este
planteamiento es inverso a lo utilizado normalmente en la

industria, pero se debe a la naturaleza muy variable del consumo
del taller.
91
Regulaciones
Ambientales:
Dependiendo
del
sitio
de
instalacin y/o requerimientos corporativos de la marca de

vehculos representada por el taller, pueden existir regulaciones
ambientales al ruido. Normalmente los compresores de pistones
producen sonidos superiores a los 80 dBA, que los pone fuera de
rango (exceptuando ciertos modelos con aislamiento acstico de
fbrica). En estos casos casi siempre es mejor utilizar equipos de
tornillo.
Para el caso de Autosur, no existen regulaciones de este tipo, por

lo que se puede utilizar compresores de pistn o tornillo. Sin
embargo por consideracin a los vecinos y al ambiente laboral del
taller, siempre es recomendable tomar previsiones de ubicacin y
aislamiento acstico en la obra civil del cuarto de mquinas (sin
perturbar
la
ventilacin
necesaria),
adems
de
adquirir
compresores con la menor emisin de ruido posible.
Factor Econmico: Aunque se encuentra al final del anlisis,

normalmente es un factor prioritario en la decisin del compresor
a instalar. Siempre se buscar un equipo que cumpla con todos
los requerimientos tcnicos al menor costo posible.
92
Tomando en cuenta esto, se plantea la hiptesis que el taller

ejemplo Autosur no tiene ni se le exige limitantes ambientales de
ruido, que es lo ms comn en la instalacin tpica de un taller.
Por este motivo entonces se prefieren los compresores de pistn

sobre los de tornillo, como resultado de este anlisis para
Autosur, por dos factores principales:
Por el factor econmico, (normalmente su costo es menor

a la mitad de uno de tornillo similar)
Por la flexibilidad de su uso para caudales casi nulos sin

reducir su vida til (funcionamiento intermitente con
presostato), definido en el punto 4.3.4.
En la Tabla 10 se encuentra la comparacin entre 3 modelos de

compresores de 15 HP con pistn lubricado que se pueden
conseguir localmente y se perfilan para esta tarea.
93
TABLA 10
CUADRO COMPARATIVO DE COMPRESORES.
Compresor
Ingersoll Rand
Schulz
Campbell H.
Modelo
7100E15-FP
MSWV60FORT
CI15K3120H
Pmx. Operacin
175 psig
VolTanque
120 gal.
Caudal
584.2 scfm
386.9 scfm
350.8 scfm
terico [15]
(50cfm@175 psig)
(60cfm@90 psig)
(54.4cfm@90 psig)
No. Pistones
710 RPM
710 RPM
1020 RPM
Integrado
Por instalar
Por instalar
RPM
Cabezal
Arrancador
Dimensiones 1.83x0.74x1.45
(LxAxH)
metros
1.99x0.65x1.68 1.88x0.66x1.37
metros
metros
Sensor de nivel de
Otros
accesorios
aceite.
Visor de nivel de
Visor de nivel de
Vlvula de drenaje
aceite
aceite
automtico
Costo
$ 6,000.oo
$ 4,000.oo
$ 3,500.oo
Equipo
[15]Para el clculo de scfm de los compresores se asume la temperatura de salida del

aire de cada tanque a 50C (122F) que est relacionado al punto de roco de 7.9C
(46.22F), transportado a presin atmosfrica estndar. Para 50C (Bulbo seco) se tiene
una humedad relativa (RH) del 8.5% (Los clculos de estos valores se muestran en el
punto 4.7). Las condiciones estndar seran 14.7 psia, 68F y 36% de humedad relativa
(RH) segn estndares de CAGI y ASME. La frmula de clculo de SCFM se muestra
en el Apndice VIII y ms adelante.
94
Al evaluar se selecciona el compresor Schulz MSWV 60FORT.

Aunque no es el ms econmico, ni tampoco el que mayor caudal
produce, se encuentra en un punto medio: Su cabezal gira a baja
velocidad, similar a la del cabezal Ingersoll, asegurndole larga
vida til, porque sus materiales de construccin son similares.
Su giro es un 30% menor que el Campbell y con una produccin

de aire 9% mayor. Esto significa que a lo largo de su vida til va
a producir un 36.3% ms aire que el Campbell.
Aunque no viene con el arrancador y el drenaje automtico

integrado como el Ingersoll, estos son elementos que se
consiguen localmente a buen precio. El sensor de nivel puede ser
relativamente reemplazado con el visor de nivel, pero requiere
supervisin humana. Sin embargo, permite inspeccionarla con el
compresor en funcionamiento, adems de apreciar el estado del
aceite.
Ingersoll tiene una sonda de nivel, pero debe
supervisarse con el compresor apagado.
Normalmente para coordinar la operacin conjunta de ambos

compresores, los usuarios buscan que no se enciendan a la vez,
95
para evitar el traslape de los picos de arranque. Por este motivo

se buscar modelar el comportamiento de los mismos.
Se adelantar para realizar los clculos actuales valores y

conceptos como el punto de roco equivalente, datos de humedad
relativa y presin de vapor, que se explicarn ms adelante en
este punto, como en el punto 4.7.
Datos:
Volumen de tanque (Vt):
480 Litros = 17.25 cf
Presin mxima (Pmx):
170 psig
Presin mnima (Pmn):
130 psig
Presin promedio (Pprom):
150 psig
Temperatura de tanque (Tt):
50C (operacin)= 122F
Punto de Roco relacionado a Pb (Tr):
7.9C = 46.22F
Humedad relativa a presin:
100%(Sistema Bifsico)
Humedad relativa a Pb, Tr (RHa):
8.5%
Presin de vapor saturado a Tt (PVa):
1.7904 psia
Temperatura ambiente taller (Tat):
30C = 86F
Punto de Roco relacionado a Pb, Tat (Trat): -8.1C = 17.42F

Humedad relativa a Pb, Trat (RHat):
5%
Temperatura secador a presin (Ts):
3C = 37.4 F
96
Punto de Roco relacionado a Pb, Ts (Trs): -28.8C = -19.84F

Humedad relativa a Pb, Trs, Tat (RHs):
0.75%
Presin de vapor saturado a Tat (PVat):
0.6158 psia
Presin baromtrica GYE (Pb):
14.7 psia
Condiciones estndar segn Normas CAGI y ASME:

Presin atmosfrica (Po):
14.7 psia
Temperatura atmosfrica (To):
20C = 68F
Humedad relativa (RHo):
36%
Presin de vapor saturado a To (PVo):
0.3391 psia
Del Apndice VIII, se encuentra la definicin de scfm como una

medida de flujo en base de una presin, temperatura y humedad
relativa de referencia.
Los valores referenciales (condiciones
estndar) segn las normas CAGI y ASME se mostraron

anteriormente y la relacin se describe de la siguiente manera:

97
De forma similar se puede encontrar la ecuacin del volumen de

aire comprimido estndar en la botella, en funcin de la presin y
las otras variables.
Integrando la ecuacin entre 0 y t y
aplicndola para el volumen de control (botella de almacenaje):

Donde ACFM se refiere al caudal a la presin P que se requiere

convertir a la medida referencial SCFM. De igual forma, se
refiere al volumen de aire comprimido a la presin P que se
requiere convertir a la medida referencial estndar SCF. Estas
ltimas
ecuaciones
son
las
que
se
aplicarn
para
las
conversiones. Despejando las constantes para la primera y

segunda ecuacin:

!
98
En la Tabla 9 se encontr el consumo promedio del taller (qo prom),

es de 77.74 cfm@ 90 psig. Considerando que existen momentos
que el taller tiene un consumo mnimo por fugas mximas
calculadas, 2.13 cfm, el consumo mximo esperado sera el
siguiente:
Consumo mximo (qo mx.):
= 2* 77.74 2.13
= 153.35 cfm @ 90 psig
Usando la ecuacin de conservacin de masa:

"
# $ % # $
"

.
Si se evala los caudales y volmenes en valores estndar, se

puede eliminar la densidad. Se calcula con 2Vt por el volumen de
ambos tanques:

"
# % #
"

'
.
"
i
o
"
i , % ' ,
(qi) representa a los caudales de entrada de los 2 compresores.

Adems se puede definir los siguientes valores:
99
Caudal terico de compresor (qc)
Consumo promedio taller (qo prom)
60 cfm@90psig; 122F
386.9 scfm
77.74 cfm@ 90 psig

30C Aire seco
=
Consumo mximo del taller (qo mx.) =
Tiempo de retardo arranque (td)
539.76 scfm
153.35 cfm @ 90 psig
1064.73 scfm
5 s = 0.08 min.
(Retardo para encendido segundo compresor, puesto que ambos

tienen los mismos parmetros en sus presostatos en el evento de
control por presin y retardo de arranque equipo esclavo)
't
"
% '
o
"
't '.
,
!
"
% '
o
"
C se calcul utilizando los valores de Tt y sus relacionados dentro

del volumen de control del tanque. Para modelar las funciones
100
de caudal de entrada de los dos compresores (q1 y q2) se puede

utilizar dos enfoques:
A. Modelo por eventos de presin (compresor maestro) y retardo

por temporizador (compresor esclavo), donde:
,
/ 01
, - ,
2 0!3 8
!. , 4 4 56 74
' , 9
,

d,
1
8
4 4 56 74
B. Modelo solo por eventos de presin (compresor maestro y

esclavo), donde:
,
/ 01
, - ,
2 0!3 8
!. , 4 4 56 74
,
/ '01
' , - ,
2 '0!3 8
' !. , 4 4 56 74
En este caso cada compresor tiene sus propios valores de
presiones mximas y mnimas traslapadas. Se puede asumir la
configuracin tpica siguiente:
Presin 1 mxima (P1max):
170 psig
Presin 1 mnima (P1min):
130 psig
Presin 2 mxima (P2max):
160 psig
Presin 2 mnima (P2min):
120 psig
101
Al ser funciones por evento, es ms fcil resolver la ecuacin

diferencial por tramos entre eventos. Para el anlisis se utilizarn
dos hiptesis generales: se menosprecia el volumen de aire
dentro de las tuberas, por facilidad de clculos y para concentrar
el anlisis en el respaldo de los tanques, y se comienza con los
tanques completamente cargados a 170 psig.
Para todos los tramos, los caudales se comportan como

constantes, por lo tanto.
"
% '
o
"

< % '
o= %

< % '
o=
Enfoque A:
Coordenada inicial: Po =170 psig, to = 0 s
q1 = q2 = 0; qo = qoprom = 539.76 scfm
Entonces, para descarga inicial:
P1 = Pmn = 130 psig; t1 = 9.4 s.
102
Periodo de recarga con compresor maestro:

q1 = 386.9 scfm q2 = 0; qo = qoprom = 539.76 scfm
Entonces, si no encendiera el compresor esclavo:
P2 = 90 psig. t2 = 33.3 s. t2 = t1+ t2 = 42.7 s
Sin embargo enciende con el retardo td.
Para t2 = td = 5 s. P2 = 124 psig. t2 = t1+ t2 = 14.4 s.
Periodo de recarga con ambos compresores:

q1 = q2 = 386.9 scfm; qo = qoprom = 539.76 scfm
P3 = 170 psig. t3 = 25 s. t3 = t2+ t3 = 39.4 s.
Se puede resumir los resultados en la siguiente tabla:

TABLA 11
CARGA CON RETARDO POR TEMPORIZADOR.
Periodo
P(t) [psig]
T [s]
Inicio
170
Descarga
130
9.4
Carga compresor maestro
124
14.4
Carga conjunta
170
39.4
103
De forma similar se calcula la curva para el enfoque B, solo por

eventos de presin, para qo = qoprom = 506.64 scfm:
TABLA 12
CARGA SOLO POR EVENTOS DE PRESIN.
Periodo
P(t) [psig]
T [s]
Inicio
170
Descarga
130
9.4
120
17.7
Carga conjunta
160
39.4
120
72.7
Carga conjunta
160
94.4
Mientras se mantenga el caudal promedio se obtendr un

funcionamiento permanente del compresor maestro y un
funcionamiento intermitente del esclavo de 21.7 s. encendido y
33.3 s apagado. Esto es comn, pues los presostatos siendo
elementos mecnicos, es complicado setearlos en la prctica
para que apaguen los dos a la misma presin, despus de ubicar
al equipo esclavo para que encienda a una presin menor.
104
De igual forma se puede analizar los comportamientos para el

consumo mximo (qo mx.).
TABLA 13
CARGA PARA EL CONSUMO MXIMO (qo mx.).
ENFOQUES A Y B
Enfoques
Modelo A
Periodo
P(t) [psig]
T [s]
P(t) [psig]
T [s]
Inicio
170
170
Descarga
130
4.8
130
4.8
103.4
9.8
120
6.7
90
15.7
90
19.8

Carga Conjunta
Modelo B
Se puede observar los resultados en el Grfico 3.1. Analizando

los resultados se concluye que la mejor disposicin es el modelo
B (solo control por presin).
Este arreglo permite la menor cantidad de encendidos, tanto del

compresor maestro como en ciclaje del compresor esclavo (por
tanto un menor desgaste), y un relativamente mayor tiempo de
respaldo para consumos extremos.
105
CURVAS DE CARGA DE COMPRESORES EN CONSUMO PROMEDIO Y MXIMO
Curva de cargas con consumo promedio

180
170
Presion [psig]
160
150
140
130
120
110
100
-10
10
30
50
70
90
110
130
150
Tiempo [s]
qprom - Solo presostatos
qprom - Con retardo
Curva de cargas con consumo mximo

180
170
Presin [psig]
160
150
140
130
120
110
100
90
0
10
15
20
25
Tiempo [s]
qmax - solo presostatos
qmax - con retardo
GRFICO 3.1. COMPORTAMIENTO COMPRESORES - MODELOS A Y B
30
106
3.4. Clculo y Verificacin de Botella de Almacenamiento de
Aire Comprimido
Tomando en cuenta que el compresor viene armado de fbrica

con su botella horizontal, se procede primero a analizar la
capacidad de respaldo de la misma.
Se utiliza el consumo mximo (qo

mnimo (qo
fugas)
mx.),
promedio (qo
prom)
y el
para encontrar el tiempo de respaldo de los
tanques, con las ecuaciones anteriormente encontradas.
Datos:
Po= 170 psig

P(t)1 = 130 psig; Encendido compresor maestro.
P(t)2 = 90 psig; La menor presin aceptable para herramientas.
q1 = q2 = 0 scfm
C = 2.12 scf/psia
107
TABLA 14
CLCULO DE RESPALDO POR TANQUES DE
COMPRESORES
Consumos
Mximo
Promedio
qo
998.49 scfm
506.64 scfm
5.1 s.
10 s.
5 44
10.2 s.
20.1 s.
11 28
t1
(130 psig)
t2
(90 psig)
Mnimo
2.13cfm@90 psig
= 14.79
scfm
Segn los resultados obtenidos, el sistema en la improbable

operacin a flujo mximo en el caso de una falla de suministro
elctrico tendra solamente 10.2 s. de respaldo de aire. En el
pico ms probable, a valores promedio, solo 20.1 s. El caudal
mnimo, provocado por la mxima cantidad de fugas permitidas,
indica que el compresor maestro encendera a un poco menos de
6 minutos desde su apagado en la presin mxima, aunque no
exista ningn consumo de herramientas. Esto puede mermarse
al mantener el sistema lo ms estanco posible. Sin embargo, al
presentarse encendidos en periodos ms cortos, sin consumo
108
aparente de herramientas, se debera planificar un mantenimiento

al sistema neumtico para corregir las fugas.
Conforme la lista de herramientas en el punto 3.1 y la Tabla 9, no

se encuentra ningn requerimiento de un alto flujo instantneo
(golpe de aire), como los utilizados en filtros de mangas,
embragues neumticos de prensas excntricas, etc.
Por este
motivo no existe mayor requerimiento de botellas de respaldo en

puntos de la red, o de mayor capacidad de almacenaje con
tanques pulmn extras en el rea de generacin.
La tubera
matriz tambin tiende a comportarse como un pulmn extra y se

calcular ms adelante una aproximacin de su aporte a estos
tiempos de respaldo.
3.5. Seleccin de los Accesorios y Dispositivos de Seguridad
de la Botella de Almacenamiento
Los
accesorios
ms
comunes
para
una
botella
de
almacenamiento, adems de las tomas de ingreso salidas, son

los siguientes:
Vlvula(s) de seguridad
109
Manmetro visor de presin interna
Presostato
Vlvula check
Vlvula de drenaje manual y/o automtica
Ventanas de inspeccin (armholes y/o manholes)
Bases para los tanques/compresores
Similar a la premisa anterior, los compresores de pistones

seleccionados vienen armados de fbrica con estos elementos.
Se procede primero a analizar el equipo estndar y a seleccionar
cambios de ser necesario.
Vlvula de seguridad: Conforme informacin del compresor

estndar MSWV 60 FORT y su cabezal en el Apndice VIII, (se
presenta el cabezal MSWV 80 MAX que es bsicamente el
mismo, solo con diferencia en las tapa-vlvulas, caudal entregado
y velocidad del volante) Este contiene las siguientes vlvulas de
seguridad:
3 Vlvulas 1/8 ASME LP en los pistones de baja presin

(Cd. 022.0177-0)
110
2 Vlvulas de 1/8 ASME HP en los pistones de alta

presin (Cd. 022.0189-0)
1 Vlvula de 1/8 ASME en la toma del presostato y

manmetro.
Conforme la Seccin VIII Aire, del Cdigo ASME y los

fabricantes, las vlvulas de seguridad de aire comprimido, se
construyen y tabulan para caudales estandarizados en funcin de
la presin de apertura y del dimetro de agujero estndar, que en
estos elementos est en relacin con la rosca de conexin, la que
se muestra en las tablas o diagramas de la informacin de un
fabricante en el Apndice VIII.
Aunque no hay informacin en los catlogos disponibles, Schulz

construye compresores de una etapa con una presin mxima de
trabajo de 140 psig. Los compresores de dos etapas llegan a
175 psig, que es la presin entregada.
La presin de trabajo mxima del elemento bajo proteccin debe

ser hasta el 90% de la presin de apertura de la vlvula, porque
es su umbral. La mxima presin que debera llegar el elemento
del compresor es un 10% superior a la presin de apertura.
111
Tomando estos datos se procede a los clculos:
1 ETAPA COMPRESION
Modelo de vlvulas:
1/8 ASME LP
Cantidad de vlvulas (n):
3 unidades
Presin de trabajo (Pw):
140 psig
Presin de apertura (Pa = Pw/0.9):
156 psig
(Se aproxima entonces a 160 psig)

Caudal de apertura (Qa = f(Pa)):
141 scfm
Caudal desalojable total (Qt = n*Qa):
423 scfm
Caudal producido (qc)
386.9 scfm
Porcentaje de cobertura (Qt/qc)
109.3%
2 ETAPA COMPRESION
Modelo de vlvulas:
1/8 ASME HP
Cantidad de vlvulas (n):
3 unidades
(2 en cabezote y 1 en toma presostato)

Presin de trabajo (Pw):
175 psig
Presin de apertura (Pa = Pw/0.9):
194 psig
(Se aproxima entonces a 195 psig)

Caudal de apertura (Qa = f(Pa)):
169 scfm
112
Caudal desalojable total (Qt = n*Qa):
507 scfm
Caudal producido (qc)
386.9 scfm
Porcentaje de cobertura (Qt/qc)
131%
Lo que confirma que la capacidad de desalojo de las vlvulas que

vienen en el equipo es suficiente para el caudal a presin
producido, y tambin indica que se requiere de todas en perfecto
estado para mantener al equipo seguro (solo dos vlvulas
operativas en la primera o segunda etapa no cubren un 100% de
la capacidad de generacin de aire).
Su inspeccin y mantenimiento es crucial.
No es una buena
prctica reemplazarlas por tapones cuando presenten fugas. Es

necesario instalar el repuesto correcto.
Manmetro: Se observa en el Apndice VIII que el equipo viene

con un manmetro en la toma en cruz del Presostato.
Normalmente este manmetro viene con una escala de 0 a 200
psig, o hasta 220 psig de fbrica, con escala dual de unidades de
medida (bar y psig). La escala es suficiente para el rango de
operacin del compresor (cclico entre 140 a 170 psig).
113
Presostato: Los compresores Schulz vienen equipados con

presostatos marca Lefoo, de procedencia China. El modelo
instalado en el MSWV 60 FORT es el LF10A-4H4. Por
experiencia viene seteado de fbrica a 130 a 170 psig (ON
OFF).
El presostato solo debe ser utilizado como un interruptor por

presin para el circuito de control de encendido del motor en el
sistema del arrancador, como se ver ms adelante.
Su
capacidad mxima de 26 A (corriente de arranque) solo permitira

un arranque directo para motores bifsicos de 2 HP 230 V, o
trifsicos 3 HP 230 V. Esto est indicado en el mismo presostato,
en el interior de su tapa.
Por este motivo Schulz no recomienda la conexin directa para

compresores con motores de potencia superior a la indicada
anteriormente, sino que se requiere un arrancador.
Informacin bsica del presostato se encuentra en el Apndice

VIII. Aunque se indica que son regulables, no se recomienda por
experiencia una modificacin de sus parmetros. El elemento
tiende a descalibrarse fcilmente despus de esta maniobra la
114
mayor parte de las veces, en especial cuando se afecta el tornillo

del diferencial. Por ello si se requiere modificar parmetros, solo
se debera regular el tornillo de presin mxima, para aumentarla
o reducirla dentro de los mrgenes indicados en su ficha tcnica,
manteniendo el diferencial. (Como se plante anteriormente en el
Enfoque B del punto 3.3)
Vlvula Check: Tambin conocida como vlvula de retencin.

Evita el retorno de aire a las caeras del cabezal cuando se
procede a la despresurizacin, despus del apagado del equipo
por la vlvula de descarga centrfuga del cabezote, a fin que en el
prximo arranque comience sin carga por el aire presurizado en
sus caeras, disminuyendo la potencia efectiva de arranque del
motor.
Del despiece mostrado en el Apndice VIII para el modelo

MSWV60FORT, se encuentra que la vlvula instalada es de tipo
buzo, de pastilla y resorte con agujero calibrado en base, para
rosca NPT 1.1/4 en el tanque, con conexin NPT al manifold
de descarga del cabezote y una conexin lateral NPT a la
caera de la vlvula de descarga centrfuga. En el codo de 3
115
vas superior se encuentra una conexin de despresurizacin

extra a la vlvula electromecnica del presostato.
Vlvula de Drenaje Manual y/o Automtica: Los compresores

seleccionados, junto con la mayor parte de los de otras marcas,
vienen equipados con una vlvula de bronce para tanque tipo
mariposa, con sellado metal - metal de MNPT. Esta mariposa
es relativamente auto-limpiante cuando se abre para desalojar
condensados.
Sin embargo su caracterstica de sellado metal metal, tiende a

presentar fugas con el tiempo, debido a ralladuras por mala
manipulacin o residuos no expulsados correctamente. Por ello
es recomendable sustituirla por una vlvula de bola manual y un
drenaje automtico.
Existen
tres
tipos
bsicos
de
drenajes
automticos
de
condensado para tanques:
a. De vlvula elctrica temporizada:

Funcionamiento bsico: Temporizador electrnico
comanda una vlvula 2/2 de actuador elctrico.
116
Ventajas:
No
econmico.
ocupa
Fcil
mucho
de
espacio.
conseguir
Elemento
instalar.
Mantenimiento mnimo.
Desventajas: Perdida de aire comprimido junto con el
condensado
drenado.
Tiende
taponarse
por
condensados con restos o viscosos. Debera instalarse

con un prefiltro Y. Normalmente no tienen repuestos y/o
reparacin (equipos ms econmicos). Requiere punto
elctrico para energizar sus circuitos y actuador.
Aplicaciones sugeridas: Botellas de aire comprimido
para
compresores
elctricos,
principalmente
estacionarios. Es uno de los drenadores ms comunes.
b. De Flotador:
Funcionamiento
Flotador
bsico:
conectado
mecanismo interno, abre paso de drenaje cuando el

condensado llega a nivel mximo.
Ventajas: Solo expulsa condensado sin desperdiciar
aire comprimido.
accionar.
No requiere energa externa para
Normalmente
son
mecanismos de auto-limpieza.
reparables.
Tienen
117
Desventajas: Requieren espacio para su instalacin.

Deben ser instalados en equipos estticos y con una
orientacin definida.
Sin mantenimiento tienden a
atascarse. Equipos econmicos normalmente no tienen

reparacin.
Aplicaciones sugeridas: Botellas de aire comprimido
estticas donde se busque ahorro de energa (no
desperdiciar aire comprimido)
c. De diafragma tipo trampa termodinmica:

Funcionamiento bsico: Diafragma o pastilla abre de
forma cclica el paso de drenaje por diferencia de
presin entre cmaras superior e inferior.
Ventajas: Mantiene las botellas de aire comprimido casi
sin condensados por su funcionamiento cclico y
continuo. Ocupa normalmente poco espacio (la mayor
parte de modelos) y tiene facilidades de instalacin y
mantenimiento.
No requiere energa externa para
funcionamiento.
Desventajas: Gran derrochador de energa, descarga
mucho aire comprimido junto con el condensado.
118
Aplicaciones sugeridas: Como drenaje para ciclones

separadores de condensado (tecnologa antigua). Como
drenador de tanques pulmn en sistemas de alto
consumo y gran produccin (donde la prdida de aire
comprimido sea similar a las de equipos temporizados)
con la ventaja de no requerir energa externa.
Se selecciona los drenadores SMC modelo ADH4000 por flotador

para tanque pulmn, por sus caractersticas de ahorro de
energa. Se tomarn las previsiones de espacio requerido en la
instalacin en cada compresor en el clculo de las acometidas
neumticas.
Ventanas de Inspeccin: Los compresores seleccionados

tienen una ventana de inspeccin en su botella horizontal. Se
ubica en el casquete opuesto donde se encuentra el bushing
reductor 2 a 1 FNPT para la conexin a manguera tubera de
1. Es un tapn de rosca 2 MNPT. Se recomienda abrirlo para la
inspeccin del tanque a los 5 aos de operacin del equipo.
Bases
para
los
Tanques/Compresores:
Los
modelos
seleccionados de compresores tienen su cabezote y motor
119
montados sobre la botella horizontal. Por este motivo se requiere

seleccionar bases aislantes de vibracin para la instalacin de
estas mquinas.
Del libro Montaje de Maquinaria Industrial Tomo I, por el Ing.

ngel Vargas Ziga, se tomar la informacin bsica para el
clculo de estos aisladores. Se puede clasificar a estos
compresores como mquinas de fuerza peridica de media a alta
frecuencia (300 a 1000 RPM).
Adems para informacin al
encargado de la obra civil, se debern realizar dos losetas

similares en el cuarto de mquinas para instalar cada compresor,
tomando en cuenta la recomendacin de no instalar ambos
equipos en una cimentacin larga. [16]
De la Tabla 10 se conoce que el compresor opera a 1800 RPM

en su motor y a 710 RPM en su cabezal (elemento generador de
la mayor amplitud de vibracin.
Esto indica una posible
superposicin cada 5 ciclos del motor. Adems se conoce que al

ser un taller es un rea no crtica y se permite hasta un 75% de
eficiencia de aislamiento, segn la Tabla 6.1 del libro.
[16] Como dato general, se acostumbra realizar el piso de Tecnicentros y Talleres de
concesionarios con losetas de hormign armado de 6 de espesor con resistencia de 3000
psi, sobre el piso. Esto es suficiente como cimentacin de elevadores, por lo que tambin
sirve para los compresores y otros equipos.
120
De la Figura 6.6 del libro se obtiene una deflexin esttica () de

0.3 y 343 RPM de frecuencia natural (fn) para el cabezal. De la
misma forma, = 0.055 y fn = 800 RPM para la frecuencia del
motor. Se toma la mayor deflexin para el anlisis, que es la del
cabezal.
De la Tabla 6.3 del libro se obtienen las deflexiones mnimas de

0.795 (20.2 mm.) para el cabezal. De la Tabla 6.2 se puede
definir que se requerira un aislador de hasta 1.5 de deflexin,
con resortes de acero o capas mltiples de caucho o neopreno.
Del Apndice VIII, se tiene una parte del catlogo de elementos

anti-vibratorios de la empresa Cambesa (Barcelona Espaa).
Se selecciona los aisladores metlicos (elementos con muelle de
acero) modelo 21020020, cuyos rangos de carga y deflexin
corresponden a los valores requeridos (carga esperada por base
de 149 Kg. y deflexin esperada de 20.2 mm.).
Adems, su forma y base metlica facilita la instalacin directa

entre el piso y el compresor, por medio de 8 pernos de anclaje
tipo Hilti Kwik Bolt de x 3. (ref. 12-334); 8 pernos
completos de SAE 5 y dos tramos de 650 mm. de perfil U
121
100x50x6mm. ASTM A36, como bases para las patas del tanque
- compresor. (Figura 3.3)
3.6. Determinacin de los Elementos de Acondicionamiento
del Aire Comprimido segn los Requerimientos de cada

Aplicacin
Los compresores proveen el aire a la presin y caudal requerido.

Sin embargo la calidad del fluido suministrado normalmente no es
la adecuada para la mayor cantidad de aplicaciones.
Lastimosamente es comn encontrar instalaciones neumticas de

talleres con pocos o ningn elemento de acondicionamiento y
filtrado de aire. Los usuarios en los talleres tampoco tienen una
idea clara de los requerimientos de pureza de aire que los
equipos conectados a la red necesitan.
La norma ISO 8573-1: 2001 define el grado de pureza del aire

comprimido en funcin de la cantidad de partculas slidas, agua
condensada y aceite.
Materiales:
Tramo 650 mm de perfil U 100x50x6 mm
2 Aislantes Cambesa modelo 21020020
4 pernos de anclaje Hilti Kwik Bolt de x 3. No dibujados
FIGURA 3.3. ESQUEMA DE BASE ANTI-VIBRACIN COMPRESOR.

122
123
TABLA 15
CLASES ISO DE CALIDAD DE AIRE COMPRIMIDO.
0.1 a 0.5
m
0.5 a 1.0
m
1.0 a 5.0
m
Mx. punto de
condensacin
bajo presin a
0.7 MPa (C)
100
-70
0.01
100000
1000
10
-40
0.1
10000
500
-20
1000
20000
10
Clase
Nmero mx. de partculas

slidas por m3
Concentracin
mx. de aceite
3
(mg/m )
La calidad de aire comprimido en un punto definido de una

instalacin cualquiera
se
puede
expresar
respecto
la
clasificacin ISO anteriormente indicada en la Tabla 15, utilizando

3 valores de la siguiente forma:
ISO A, B, C
Donde:
A:
Clasificacin ISO segn el nmero mximo de partculas

slidas presentes en el caudal
B:
Clasificacin ISO segn el punto de roco del vapor de

agua contenido en el caudal
124
C:
Clasificacin ISO segn la concentracin mxima de

aceite presente en el caudal
Cuando uno de los valores no tiene ningn nmero

asignado, se escribe un guin, porque est fuera del rango o
no es importante en la aplicacin.
El aire entregado directamente del tanque del compresor

alternativo se encuentra normalmente en la calidad ISO 6, -, - la
cual es inadecuada para casi todas las aplicaciones. El aire debe
ser tratado para no ocasionar daos en las herramientas
neumticas y afectar la calidad de la pintura automotriz.
Una de las principales consecuencias de utilizar aire no tratado

es la reaccin de los contaminantes entre s y con los elementos
del sistema neumtico. El xido producido por la corrosin del
agua condensada en los componentes ferrosos del sistema es
uno de los principales contaminantes.
Otro es el carbn
producido por aceite quemado y polvos aglutinados en las

temperaturas
de
operacin
del
cabezal
junto
con
otros
contaminantes no filtrados en la admisin, que son absorbidos y

enviados al sistema.
125
SMC ha realizado un resumen de los efectos de los

contaminantes en los componentes representativos del sistema y
herramientas conectadas [17]. Se puede observar este resumen
en el Apndice IX.
A continuacin se enlistan los principales problemas presentados

por contaminacin del aire comprimido en los equipos e
instalaciones de los talleres automotrices en general:
Corrosin en lneas y botellas de almacenamiento de aire

comprimido por el condensado
Reduccin del espesor de los elementos. Perforaciones y

fugas por corrosin interna.
Obturacin
prematura
de
elementos
filtrantes,
atascamientos en boquillas de sopleteado, de pintura,

motores neumticos, vlvulas, cilindros, drenajes por
partculas
slidas
contaminantes,
especialmente
producidas por la corrosin, carbonilla, etc.
Fugas en empaques y orines, junto con ralladuras en

camisas de cilindros y vlvulas por partculas slidas
contaminantes
y/o
ataque
qumico
del
aceite
del
[17] Documento en internet: Sistema de Purificacin de Aire por SMC. Cdigo: EMCAirPrep-01A-ES. Archivo: AirPreparationSystem_leaflet_es.pdf
126
compresor y condensado. Tambin se pueden considerar

provocadas por esta causa las fugas en los acoples
rpidos prematuras, que no pueden ser imputadas a mala
manipulacin o calidad del elemento.
Emulsificacin del aceite del lubricador en las unidades de

mantenimiento
hacindolo
por
contaminacin
inservible,
aumentando
del
la
condensado,
velocidad
de
desgaste, corrosin de las herramientas, y por ltimo

disminuyendo abruptamente su vida til esperada.
Contaminacin de partculas, aceite y agua (condensado)

en el espray de pintura automotriz, provocando mal
acabado del producto.
Obturacin de los drenajes automticos debido al fluido

viscoso que se forma de la mezcla del condensado,
corrosin, carbonilla y aceite del compresor no drenados
convenientemente.
Desgaste
prematuro
de
herramientas
equipos
neumticos por falta de lubricacin adecuada. (El aceite

que expulsa el compresor nunca es suficiente para lubricar
las herramientas. Normalmente termina capturado su
mayor parte en los filtros iniciales, y la niebla de aceite
posterior no es recomendable como nica lubricacin)
127
Contaminacin por aceite de equipos y elementos

especiales, por ejemplo los elementos separadores (en
forma de lechos) de los secadores regenerativos y los
generadores de nitrgeno por absorcin.
Para el caso de Autosur, el listado de herramientas y equipos del

punto 3.1 y la Tabla 9, se presenta a continuacin una tabla
donde se indican los niveles de calidad de aire ISO, segn el
grfico de calidades recomendadas por aplicacin, realizado por
SMC, que se encuentra en el Apndice IX:
TABLA 16
CALIDADES ISO REQUERIDAS SEGN EL REA DEL
TALLER AUTOSUR.
rea del Taller
Calidad mnima de aire

requerida
Bahas de Lubricacin
ISO 3, 4, -
Bahas de Mecnica Rpida
ISO 3, 4, -
Bahas de Mecnica de Motor
ISO 3, 4, -
Bahas de Enderezada
ISO 3, 4, -
Multibahas de Pintura
ISO 1, 4, 1
Cuarto de Motores
ISO 1, 4, 1
rea de Bodega
ISO 3, 4, -
128
Aunque se permite en muchas herramientas de taller operar con

cierta cantidad de condensado llegando en la alimentacin de
aire comprimido, es recomendacin general de todos los
fabricantes de herramientas y equipos neumticos evitar en lo
posible que el condensado llegue a las mismas, por los
problemas anteriormente expresados en este punto. Por ello se
selecciona un nivel ISO 4 para contaminacin por condensado
(Punto de roco 3C).
Esto significa que se dimensionar un
secador refrigerado para el caudal total producido de aire.
Tomando en cuenta que se requerir una alta calidad de aire

comprimido para la pintura automotriz, a fin de llenar los
estndares que muchos concesionarios requieren de sus
tercerizados, como tambin las aseguradoras, se selecciona el
nivel ISO 1 o menor, tanto para partculas slidas como para
aceite en suspensin en la lnea de aire. (<100 partculas de 0.1
m por m3 y < 0.01 mg/m3 o < 0.008 ppm de aceite suspendido
en aire comprimido ANR). Normalmente la calidad ISO 1, 4, 1 es
la normalmente recomendada por los concesionarios en este
caso.
129
Una realidad es que no se puede en un solo elemento realizar la

filtracin total del aire que sale del compresor hasta niveles como
ISO 1, 4, 1. Se requiere tratar gradualmente el aire, a fin de que
la saturacin de los elementos no sea inmediata, que los
contaminantes sean atrapados por su correspondiente elemento
filtrante, como tambin evitar que el intercambiador de calor del
secador refrigerado se tapone con lodos o reduzca su eficiencia
con una capa de aceite en sus paredes internas.
Tomando en cuenta estos datos se calcular y seleccionar los

elementos filtrantes y el (o los) secador(es) refrigerado(s)
requeridos en el sistema de Autosur:
Filtros de descarga del compresor
Prefiltro al secador
Secador refrigerado
Filtracin y acondicionamiento en puntos finales.
Filtro de Descarga del Compresor: Este elemento se instala

entre el compresor y la lnea matriz.
Cuando se utiliza un
compresor reciprocante, antes de este filtro se instala un
130
elemento flexible (manguera) para absorber y aislar las

vibraciones del mismo al filtro y a la lnea.
Para el caso de Autosur se puede enfocar la solucin a este

punto de dos maneras:
Seleccionar un filtro para cada compresor
Seleccionar un filtro con
la capacidad
de
ambos
compresores.
Tomando en cuenta que el filtro tpico es un equipo con casi

ninguna parte mvil, (exceptuando el drenador automtico
integrado) se podra seleccionar uno solo para la capacidad de
ambos compresores.
Datos de seleccin de Filtro:

Presin mxima:
175 psig (1.2 MPa)
Caudal mximo:
120 cfm @ 90 psig

(3.4m3/min 0.6 MPa)
Filtracin requerida:
3 micras partculas
Humedad relativa ingreso:
100% HR
(Sistema bifsico)
131
Drenaje automtico:
Requerido. Con capacidad de

no taponamiento
De la informacin de los filtros de lnea en el Apndice IX (Grfico

de flujo mximo para seleccin y tabla de cmo ordenar equipo nomenclatura) se selecciona el Filtro SMC modelo AFF37B-14DT, que normalmente se encuentra en stock del representante de
la marca en el pas. Se prefiere la marca SMC para este caso
por tener el filtrado ms fino en este tipo de filtros (el menor
filtrado que se encuentra en otras marcas para filtros de salida de
compresor reciprocante es 5 micras de partculas slidas) y
mayor resistencia y eficiencia probada en campo versus otras
marcas. La calidad de aire a la salida de este filtro estara en el
ISO 3, -, -.
Prefiltro al Secador: Este elemento se instala entre el filtro de

salida del compresor y el secador. Corresponde a una segunda
etapa de filtrado donde se acondiciona el aire para evitar
taponamientos y reduccin de la eficiencia del intercambiador de
calor del secador por una pelcula de aceite proveniente del
compresor en las paredes internas.
132
De la misma manera que el anlisis del punto anterior, se prefiere

un solo filtro para la capacidad combinada de los compresores.
Datos de seleccin de Filtro:

Los mismos que para el anterior filtro, con las siguientes
diferencias:
1.0 mg/m3 de aceite (ANR).

Requerimiento mnimo para
la entrada a un secador
refrigerado.
Tomando estos datos, en la informacin del Apndice IX se

selecciona el filtro modelo AM650-14D-T (3400 Lpm @ 0.6 MPa),
que tiene un nivel de filtracin de 0.3 micras de partculas y solo
hasta 1.0 mg/m3 de aceite ANR. Esto corresponde a un nivel ISO
2, -, 3.
Secador Refrigerado: Este elemento se instala despus de su

prefiltro. Corresponde a una tercera etapa de filtrado donde se
acondiciona el aire para reducir su punto de roco, haciendo pasar
el caudal a travs de un intercambiador de calor, cuyo otro fluido
normalmente es un refrigerante, que absorbe el calor del aire
133
comprimido,
reduciendo
su
temperatura
provocando
la
condensacin de agua, que es retirada. Cuando el flujo de aire

comprimido avanza aguas abajo en la lnea, se calienta,
reduciendo su HR.
Tomando en cuenta que este es un equipo con algunas partes

mviles, y otras partes que requieren mantenimiento peridico,
que puede tomarse hasta un da laboral, se prefiere en este caso
instalar dos equipos: uno para el caudal producido por cada
compresor, a fin de tener por lo menos la capacidad de manejar
la mitad del flujo, con uno solo trabajando, en el peor caso de
avera o da de mantenimiento programado.
Datos extras para seleccin del Secador:

Caudal a tratar:
60 cfm @ 90 psig
Punto de roco presurizado

de 3C a la salida del secador
Tomando en cuenta los datos, se define el modelo de secador

refrigerado Schulz SRS 60, con capacidad de 60 cfm @ 101.5
psig y punto de roco a presin de 3C, conforme norma ISO
7183-B
134
Se requiere 2 secadores de este modelo conectados en paralelo

para el caudal total de 120 cfm @ 90 psig. La calidad de aire a la
salida de los secadores estara en el nivel ISO 2, 4, 3
Tomando en cuenta que para la mayora de los puntos de trabajo

se requiere solo una calidad ISO 3, 4, -, el aire a la salida del
secador estara listo para estos casos. Para los puntos donde se
requiere ISO 1, 4, 1, se llegar a estos niveles con filtros ms
finos, calculados para estos consumos puntuales, manteniendo
costos de equipos instalacin y operativos en niveles razonables.
Filtracin y Acondicionamiento en Puntos Finales: Todos los

puntos finales requieren, sin excepcin, de regulacin de presin
de salida de aire.
Aunque la presin de aire comprimido generada por la batera de

compresores que se encuentran en la lnea est normalmente en
el rango de 120 a 170 psig (on off de los presostatos del punto
3.3), no se utiliza estos niveles para alimentar los equipos y
herramientas. Normalmente tienen una presin de operacin
inferior. Por ejemplo 90 psig para la mayora de herramientas, las
135
pistolas de pintura 40 psig, etc. De esta forma tambin aumenta

el volumen de aire contenido en las lneas aguas arriba de los
reguladores transformndolas en un pulmn extra, adems de
reducir de forma efectiva el gasto de energa por salida libre de
aire a la atmosfera con la presin de la lnea, sobre todo en
sopleteo, para el cual se recomienda un mximo de 40 psig.
De la Tabla 9 se conoce las herramientas y equipos neumticos a

utilizar, junto con su consumo. Sin embargo normalmente no se
instala una bajante o punto de aire por cada equipo, sino que se
agrupan segn la ubicacin dentro de las bahas del taller, en una
cantidad limitada de bajantes.
Se toma entonces en cuenta los requerimientos de filtracin y

lubricacin (de requerirla) punto por punto de cada herramienta y
su ubicacin cerca de las bajantes, que para economa de la
instalacin se realizan una por cada 2 bahas de trabajo similares
(respecto a la calidad de aire indicada en la Tabla 16). De esta
forma se realiza una agrupacin de equipos segn las bajantes
proyectadas en la Tabla 17.
136
TABLA 17
ELEMENTOS FINALES DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE POR PUNTO NEUMTICO.
Punto
Cantidad
Subtotales consumos
de
ponderados
LPM
Equipo y filtracin recomendada
equipos CFM
Modelo seleccionado.
1
0.16
4.45
Regulador: AR30-03G
ISO 3, 4, R: Regulador
1
0.83
23.19
Calidad final de aire ISO 2, 4, 3
TOTAL CAUDALES PUNTO 1
0.99
27.64
Requerimiento
mnimo de aire
Herramienta
Picos de sopleteo
Ubicacin
B. Lubricacin
B. Lubricacin

Picos de sopleteo
B. Mecnica motor
B. Mecnica motor
B. Mecnica motor
2
1
1
0.17
0.05
0.07
0.29
4.64
1.48
1.93
8.05
R+L: Regulador+ (1) salida

intermedia + Lubricador.
Enllantadora
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
1
1
1
1
1.04
0.25
0.42
0.13
1.84
28.99
6.96
11.59
3.71
51.25
R+L: Regulador+ (2) salidas

intermedias + Lubricador.

Bomba gato movil
Picos de sopleteo
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Mecnica rpida
B. Enderezada
1
1
1
ISO 3, 4, 1
1
1
0.42
0.06
0.00
0.13
0.35
0.17
1.13
11.59
1.74
0.00
3.71
9.66
4.64
31.34
R+L: Regulador+ salida


Picos de sopleteo
B. Enderezada
B. Enderezada
B. Enderezada
1
1
1
0.17
0.05
0.07
0.29
4.64
1.48
1.93
8.05


Picos de sopleteo
B. Enderezada
B. Enderezada
1
1
0.17
0.07
0.24
4.64
1.93
6.57


Picos de sopleteo
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
1
1
1
2
ISO 1, 4, 1
1
1
2
2
0.53
0.05
0.07
10.00
3.50
0.58
11.00
1.17
26.91
14.84
1.48
1.93 F + R + L: Filtro superfino + filtro
278.26 de carbn + regulador + salida
97.39 intermedia + vlvula antirretorno
16.23 + Lubricador. Calidad final de aire
ISO 1, 4, 1
306.09
32.46
748.70
Filtro: AMD450C-10BDT
Filtro carbn: AMF450-10
Regulador: AR50-10D
Derivacin: AKM4000-04
Derivacin: Y44-03
Lubricador: AL40-04

Picos de sopleteo
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Multibahas pintura
1
1
1
2
1
ISO 1, 4, 1
1
2
1
1
1
0.53
0.05
0.07
10.00
3.50
0.58
11.00
15.00
1.00
0.58
42.32
14.84
1.48
1.93
278.26 F + R + L: Filtro superfino + filtro
97.39 de carbn + regulador + salida
16.23 intermedia + vlvula antirretorno
306.09 + Lubricador. Calidad final de aire
ISO 1, 4, 1
417.40
27.83
16.23
1177.69
Filtro: AMD450C-04BDT
Filtro carbn: AMF450-10
Regulador: AR50-10D
Derivacin: Y44-03
Lubricador: AL40-04
Cuarto Motores

Area Bodega
Area Bodega
Area Bodega
Area Bodega
10
Fugas esperadas (3% del mximo)
TOTALES CFM / LPM
ISO 3, 4, -
ISO 3, 4, -
ISO 3, 4, -
ISO 3, 4, -
ISO 1, 4, 1
1.56
Regulador: AR30-03G
Lubricador: AL30-03
Regulador: AR30-03G
Lubricador: AL30-03
Derivacin: Y310-02
Regulador: AR30-03G
Lubricador: AL30-03
Regulador: AR30-03G
Lubricador: AL30-03
Regulador: AR30-03G
Lubricador: AL30-03
43.48
FR: AW30-03BDG
FR: Filtro superfino con regulador. Elemento: AFD30P-060AS
43.48 Calidad final de aire ISO 1, 4, 1 Filtro carbn: AMF350-04
1.56
1
1
ISO 3, 4, 1
2
0.03
0.00
0.01
0.01
0.05
0.90
0.01
0.23
0.21
1.35
2.13
59.14
77.74
2163.27

Regulador: AR30-03G
Lubricador: AL30-03
Notas:
Los consumos (ACFM) estn definidos a una presin de lnea de 6.2 barg (90 psig)
La informacin de los modelos de equipos SMC seleccionados se encuentran en el Apndice XI
No se indica los espaciadores simples y con soporte T que sern necesarios para unir las piezas modulares (Y300, Y300T) ni las Tee con acoples rpidos para las salidas mltiples a mangueras para alimentacin a los equipos y herramientas.
Se selecciona los modelos serie 30 para la mayor parte de los puntos ms por experiencia en talleres similares, ya que el caudal que pueden manejar es muy superior a los requerimientos de la mayor parte de los puntos (bajantes) calculados en la tabla. La serie 40 es para las bajantes que manejan mayor caudal (Multibahias pintura)
Para los puntos que requieren un nivel ISO 1, 4, 1 se selecciona un FR comn, y se le intercambiar el elemento filtrante superfino, que logra niveles de filtracin de 0.01 micras para
partculas y 0.01 mg/m3 aceite en aire (0.008 ppm) en la alimentacin a los limpiadores de inyectores. Para los puntos de pintura se selecciona un filtro superfino del doble de capacidad de lo calculado en la tabla, pues son valores promedio.
137
La informacin de la Tabla sirve como base para los clculos de

dimensionamiento de tuberas del punto siguiente.
3.7. Dimensionamiento de las Tuberas del Circuito Neumtico
Tomando en cuenta los resultados de las Tablas 9, 12, 14 y 17 se

realizan los clculos de las acometidas neumticas. De un
trazado previo se obtienen las distancias de los tramos
principales:
TABLA18
Tramo
TRAMOS DE TUBERA MATRIZ NEUMTICA DE AUTOSUR.
Ubicacin
Longitud
Manguera de Compresor
1.5 m
Acometida comn hasta los Secadores
7.88 m
Tramo desde Secadores a Anillo matriz
1.92 m
Tramo desde alimentacin Anillo a Ramal medio
1.72 m
Ramal matriz Mecnica Rpida.
Puntos 1 al 4, 9 y 10 (Tabla 17)
70.08 m
Ramal matriz medio. Puntos 6 y 8
25.42 m
Ramal pintura. Puntos 5 y 7
55.88 m
138
Dimensionamiento de Tuberas: Para el dimensionamiento del

dimetro requerido de tuberas se utilizar la Tabla del Flujo
mximo de aire recomendado (SCFM) a travs de tubera ANSI
cdula 40 de peso estndar, que se encuentra en el Apndice X.
Esta tabla es bastante utilizada por contratistas. Sin embargo se

requiere convertir los caudales ACFM a SCFM.
Para ello se
necesita las humedades relativas del caudal convertidas a

presin atmosfrica estndar, junto con la presin de vapor
(Apndice VIII).
Para
realizar
estos
clculos
se
utiliza
los
grficos
de
equivalencias del punto de roco a presin respecto a los valores

a presin atmosfrica y temperatura estndar y la carta
psicomtrica para presin atmosfrica. Ambas se encuentran
tambin en el Apndice X.
Tomando en cuenta esta informacin, se presenta a continuacin

la Tabla 19 con los clculos de los anteriores valores presentados
de caudales en scfm, junto con el resto de valores necesarios
para el diseo y seleccin de las tuberas.
TABLA 19: CLCULOS DE TUBERAS LNEAS NEUMTICAS AUTOSUR

CALCULOS ANTERIORES - CAUDALES ESTANDAR:
DESCRIPCION
Caudal del Compresor
Ingersoll Rand 7100E15-FP
Caudal del Compresor Schulz
MSWV60FORT
Caudal del Compresor
Campbell CI15K3120H
Caudal consumo promedio
Caudal consumo mximo
Caudal consumo mnimo
Punto de
roco a Punto de
presin P rocio a Po
[F]
[F]
Caudal a
P
[acfm]
P
[psig]
50
175
122
60
90
54.4
77.74
153.35
2.13
90
90
90
90
Rha
[%]
PVa
[psia]
Tt
[F]
Caudal
[scfm]
46.22
8.50%
1.7904
122
584.16
122
46.22
8.50%
1.7904
122
386.90
122
37.4
37.4
37.4
46.22
-19.84
-19.84
-19.84
8.50%
0.75%
0.75%
0.75%
1.7904
0.6158
0.6158
0.6158
122
86
86
86
350.79
539.76
1064.73
14.79
CALCULOS DE CAUDALES ESTANDAR PARA DETERMINAR DIMETROS DE TUBERAS (ANSI)
Tramo
Matriz
1
2
3
4
5
6
7
Bajante
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ubicacin
Manguera de compresor
Acometida comn hasta los
Secadores
Tramo desde Secadores a
Anillo matriz
Tramo desde alimentacin
Anillo a Ramal medio
Ramal matriz mecnica rpida.
Ramal matriz medio. Puntos 6
y8
Ubicacin
B. Lubricacin
B. Mecnica Motor
B. Mecnica Rpida
B. Mecnica Rpida
B. Enderezada
B. Enderezada
Multibahas pintura
Multibahas pintura
Cuarto Motores
Area Bodega
Punto de
Presin
roco a Punto de
de vapor
presin P rocio a Po RH a Po y Ta
PV
[F]
[F]
[%]
[psia]
Qtramo a P
[acfm]
P
[psig]
60
120
90
90
122
86
46.22
17.42
8.5%
5%
120
90
37.4
-19.84
91.64
90
37.4
49.08
90
42.56
27.2
Qtramo a P
[acfm]
0.99
0.29
1.84
1.13
0.29
0.24
26.91
42.32
1.56
0.05
min.
Recomendado seleccionados
a 150 psig
a 150 psig
[Pulgadas]
[Pulgadas]
Tt
[F]
Qtramo
[scfm]
1.7904
0.6158
122
86
386.90
1.1/4"
1"
831.69
2"
2"
0.75%
0.6158
86
833.18
2"
2"
-19.84
0.75%
0.6158
86
636.27
1.1/2"
1.1/2"
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
86
90
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
86
90
37.4
-19.84
0.8%
0.6158
86
P
[psig]
90
90
90
90
90
90
90
90
90
90
Punto de
Presin
roco a Punto de
de vapor
presin P rocio a Po RH a Po y Ta
PV
[F]
[F]
[%]
[psia]
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
-19.84
0.75%
0.6158
37.4
Tt
[F]
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
340.77
1.1/4"
1.1/2"
295.50
188.85
1.1/4"
1.1/4"
1.1/2"
1.1/2"
Qtramo
[scfm]
6.87
2.01
12.78
7.85
2.01
1.67
186.84
293.83
10.83
0.35
min.
Recomendado seleccionados
a 150 psig
a 150 psig
[Pulgadas]
[Pulgadas]
1/8"
1/2"
1/8"
1/2"
1/4"
1/2"
1/8"
1/2"
1/8"
1/2"
1/8"
1/2"
1"
1"
1.1/4"
1"
1/4"
1/2"
1/8"
1/2"
139
CALCULOS DE VERIFICACIN DE DIMETROS DE TUBERAS MATRIZ - CAIDA DE PRESIN ESPERADA
Tramo
Ubicacin
Manguera de compresor
Acometida comn hasta los

Secadores
Tramo desde Secadores a

Anillo matriz
Tramo desde alimentacin
Anillo a Ramal medio
Ramal matriz mecnica rpida.

Ramal matriz medio. Puntos 6

y8
Qtramo
[scfm]
386.90
831.69
833.18
636.27
340.77
295.50
188.85
Accesorios
seleccionado a Longitud Longitud (al paso del
150 psig
Tubera
Tubera
flujo de
aire)
[Pulg.]
[m]
[ft]
entrada
codo largo
1"
1.5
4.95
expansin
expansin
reduccin
reduccin
vlvulas
codos 90
Tee perp.
Tee paral.
2"
7.88
26.00
vlvulas
codos 90
Tee perp.
2"
1.92
6.34
Vlvulas
Tee bifurc.
1.1/2"
1.72
5.68
Vlvulas
codos 90
Tee bifurc.
1.1/2"
70.08
231.26
Vlvulas
Codo 90
Tee bifurc.
1.1/2"
25.42
83.89
Vlvulas
codos 90
Tee bifurc.
1.1/2"
55.88
184.40
Cant
1
4
1
2
2
1
6
3
3
2
2
2
1
1
2
2
7
5
2
1
3
2
5
2
Le de
Le de
accesorios accesorios
Longitud total
unitaria
total
[ft]
[ft]
[ft]
0.22
0.22
0.35
1.4
6.57
Total tramo:
1.62
0.5
0.5
0.45
0.9
0.16
0.32
0.4
0.4
5
30
1.2
3.6
1.2
3.6
0.35
0.7
66.02
Total tramo:
40.02
5
10
1.2
2.4
1.2
1.2
Total tramo:
13.6
19.94
4
4
0.7
1.4
11.08
Total tramo:
5.4
4
8
1
7
0.7
3.5
Total tramo:
18.5
249.76
4
8
1
1
0.7
2.1
94.99
Total tramo:
11.1
4
8
1
5
0.7
1.4
Total tramo:
14.4
198.80
P para
100 ft / 150 psi
segn tabla
[psi]
P
(psi)
14.07
0.92
0.62%
2.55
1.68
1.12%
2.56
0.51
0.34%
6.36
0.70
0.47%
1.31
3.28
2.19%
1.01
0.96
0.64%
0.38
0.75
0.50%
P para
100 ft / 150 psi
segn tabla
[psi]
P
(psi)
0.31
0.03
0.02%
19.98
4.05
2.70%
CALCULOS DE VERIFICACIN DE DIMETROS DE BAJANTES REPRESENTATIVAS - CAIDA DE PRESIN ESPERADA
PUNTO
Ubicacin
B. Mecnica Rpida
Multibahas Pintura
Qtramo
[scfm]
12.78
293.83
Accesorios
seleccionado a Longitud Longitud (al paso del
150 psig
Tubera
Tubera
flujo de
[Pulg.]
[m]
[ft]
aire)
Reduccion
codo 90
vlvula
1/2"
1.75
5.78
Reduccion
codo 90
vlvula
1"
4.77
15.74
Cant
1
3
1
1
3
1
Le de
Le de
accesorios accesorios
Longitud total
unitaria
total
[ft]
[ft]
[ft]
0.13
0.13
0.35
1.05
1.5
1.5
8.46
Total tramo:
2.68
0.22
0.22
0.6
1.8
2.5
2.5
Total tramo:
4.52
20.26
* Se confirman los dimetros de tubera seleccionados, puesto que ningn porcentaje de prdida supera el 10% de la presin de alimentacin para las distancias calculadas.
140
141
Material de construccin: Existen una gran variedad de

materiales utilizados en la construccin de las lneas neumticas
para los talleres.
A continuacin se presenta la Tabla 20 con una comparacin

rpida entre los ms conocidos.
TABLA 20
MATERIALES PARA TUBERAS NEUMTICAS.
TUBERA DE ACERO INOXIDABLE
Ventajas:
Desventajas:
Extremadamente durable y Muy alto costo (Alrededor de

resistente: No se afecta por 5 veces ms de una similar
corrosin de condensado, o en H.Negro Cd. 40)
por humedad externa.
Puede
Alta resistencia mecnica.
algunos
ser
corrosivos.
afectado
en
ambientes
(verificar
compatibilidad qumica)
142
TUBERA DE ALUMINIO
Ventajas:
Desventajas:
Muy durable.
Costo elevado
Muy liviana en comparacin Normalmente

con el A. Inoxidable.
no
existe
stock de ella en el pas, ni
Fcil montaje (viene con kits repuestos.

de instalacin desde fbrica)
Todo se trae
bajo pedido (USA, Italia)
No se afecta por corrosin Es
afectada
en
ciertos
producida por humedad o ambientes corrosivos, sobre

condensado,
interna
externamente (ptina)
o todo porque sus accesorios

son de plstico. (Verificar
TUBERA DE BRONCE
Ventajas:
Desventajas:
Muy durable
Costo elevado
No se afecta por corrosin Requiere instaladores con

de condensado interno o experiencia en tubera de
externo (ptina)
bronce.
Tubera liviana y fcil de Es

trabajar
para
experimentado
(normalmente
afectada
personal ambientes
(verificar
contratistas qumica)
en
ciertos
corrosivos
compatibilidad
143
experimentados
acometidas
con
de
GLP
Propano).
TUBERA GALVANIZADA
Ventajas:
Desventajas:
Tubera econmica
Se
corroe,
aunque
ms
Partes y piezas de stock lentamente que el H. Negro

normal en ferreteras fcil Se
afecta
en
ambientes
de conseguir.
corrosivos
Fcil de trabajar e instalar
El material ms utilizado en Se
acometidas
automotrices.
para
(Verificar
requiere
filtracin
talleres elevada para retener las

partculas
de
zinc
precipitadas por corrosin (3

a 8 aos desde instalacin
sin secador).
No se recomienda instalar
un secador en acometidas
antiguas
con
galvanizadas.
tuberas
El aire seco
provocar una precipitacin

acelerada de la corrosin en
144
las
paredes
internas
(descascaramiento)
Accesorios
de
calidad
regular (roscados)
TUBERA DE HIERRO NEGRO
Ventajas:
Tubera
Desventajas:
con
intermedio.
un
costo Muy
afectada
por
la
corrosin. Requiere pintura
Alta resistencia mecnica. protectora externa para el

(Un poco mayor que la ambiente
galvanizada)
que
el
aire
comprimido sea seco.
Accesorios de mejor calidad Se
corroe
en
mayor
que los galvanizados (mejor velocidad y magnitud que

maquinados)
una similar galvanizada.
Fcil de instalar
No
se
usa
tanto
en
instalaciones modernas. Se
aplican
normalmente
otros materiales.
los
145
TUBERA DE PVC PARA NEUMTICA - IMPORTADA

(Resistente en ambientes corrosivos)
Desventajas:
Ventajas:
Tubera
con
un
costo Tiende a pandearse en
intermedio (entre H. Negro y tramos largos

similar en aluminio)
Resistencia
qumica
Dificultad para conseguir las

al partes: Normalmente los
ambiente corrosivo del sitio, accesorios y tuberas se

conforme
seleccin
en traen bajo pedido.
manuales.
Rango
de
resistencia
seleccionar
mecnica
segn catlogos.
Conocimiento experto de los
instaladores.
Muy liviana.
Buena durabilidad.
TUBERA DE PVC LOCAL
Ventajas:
Desventajas:
Precio realmente bajo
Muy
Extrema
instalacin
facilidad
baja
de mecnica:
resistencia
No
se
recomienda en sistemas con
146
Partes y piezas muy fciles presiones mayores de 200

de
conseguir:
Mismos psig, y se pandea en largas
elementos y tuberas que los distancias.

utilizados en lneas de agua Se
en PVC (Cd. 80)
Material
inerte
rpidamente
ante los rayos UV. No se la

ante
el recomienda para exteriores.
condensado y/o humedad Los

ambiental.
envejece
accesorios
tienen
de
poca
PVC
resistencia
mecnica, provocando fugas

o roturas de elementos.
Su
tiempo
de
vida
til
esperado no es mayor de 20
aos
bajo
condiciones
recomendadas.
Existe riesgo de explosin
en la aplicacin de aire
comprimido
por
su
baja
resistencia,
presentando
peligro
condiciones
extremas
en
u
(golpes,
elevadas, etc.)
accidentes
temperaturas
147
Al visitar los talleres automotrices del pas se puede notar que los
materiales ms utilizados en las acometidas de las tuberas de
aire comprimido en talleres automotrices son: Acero galvanizado,
Tubos de PVC producido localmente, y muy raramente tubera
soldada de bronce.
Talleres con instalaciones muy antiguas
pueden tambin tener acometidas de Hierro Negro, normalmente

Cd. 40.
Evaluando el punto econmico, de seguridad y durabilidad, se

selecciona como material las tuberas de acero galvanizado
ASTM A-53, que poseen una resistencia mnima esperada de 700
psig (Tubera de ).
Tomando en cuenta que la presin mxima del sistema es 175

psig, se obtiene un factor de seguridad de 4.
Por los niveles elevados de filtracin y secado que se aplicarn

en el sistema, se puede confiar que el problema de descascarado
de la capa protectora de zinc por corrosin interna al tubo no se
presentar en mucho tiempo, siempre y cuando que los equipos
de tratamiento de aire funcionen adecuadamente.
148
Aumento de la Capacidad de Respaldo del Sistema: Se utiliza

las ecuaciones desarrolladas en el punto 3.3. para recalcular la
variable c, tomando en cuenta los siguientes valores que cambian
respecto a los anteriores utilizados:
Temperatura de operacin (Tt):
86F
Punto de Roco relacionado a Pb, Ts (Trs):
-19.84F
Humedad relativa a Pb, Trs, Tat (RHs):
0.75%
Presin de vapor saturado a Tat (PVat):
0.6158 psia.
Aplicando nuevamente la ecuacin:

c = 0.0661 psia-1
Se evala las distancias de las tuberas de la Figura 3.4:

(aproximacin hasta las unidades de mantenimiento en los
puntos finales)
Tuberas de 2:
12.49 m.
Tuberas de 1.:
154.16 m.
149
VISTA EN CONJUNTO CON TUBERAS DE LUBRICANTES.
TRAZADO DE TUBERAS (NO A ESCALA).
FIGURA3.4. DIAGRAMA ESQUEMTICO DE

INSTALACIN SISTEMA NEUMTICO.
150
Tuberas de 1:
12.02 m.
Tuberas de :
29.56 m.
Se obtiene un volumen extra aproximado de 0.21 m3, o 7.58 cf.

Sumando al volumen de ambos tanques, 34.5 cf. se obtiene
42.08 cf. Entonces el valor de C = 2.78 psia/scf.
Evaluando para el peor caso, qo mx. :
TABLA 21
CARGA SOLO POR EVENTOS DE PRESIN. NUEVA
CONSTANTE C.
Periodo
P(t) [psig]
T [s]
Inicio
170
Descarga
130
6.3
120
8.8
Carga conjunta
90
26
El nuevo valor C es un 24% mayor que el anterior, lo que provoca

tambin respaldos con un incremento en igual proporcin.
151
3.8. Seleccin de otros Accesorios del Circuito.
Accesorios Roscados de Tuberas: Los accesorios como

codos, vlvulas, tees, etc., se seleccionan tipo clase 150 para
vapor, es decir una presin de operacin esperada de 300 psig
para aire agua. Esto permite un factor de seguridad de 1.8
(presin mxima de operacin de 170 psig), y tambin
galvanizados, de forma similar a la tubera
Las dimensiones de estos elementos son de acuerdo al dimetro

seleccionado para cada tramo de acometida neumtica.
Arrancadores para cada compresor: Para disminuir los picos

de encendido, se seleccionan arrancadores YD. Conforme los
datos de los motores, 15 hp a 220 V, se requeriran los siguientes
elementos mnimos para cada arrancador: Un breaker, un
temporizador, 3 contactores y un trmico:
Intensidad nominal:
42 A.
Breaker:
3 polos 63 A. - 80 A. comercial
Contactor red:
40 A.
Contactor Estrella:
25 A.
152
Contactor Tringulo:
40 A.
Trmico:
con rango de 20 a 32 A.
(seteado al 54% de la intensidad nominal: 25 A.)
Temporizador:
con un rango de 5 a 30 s.
Otros componentes a utilizar son los botones de arranque,

parada, luces piloto, riel Din y cableado.
Se puede observar un diagrama de cada arrancador como

informacin y tablas para el arrancador en el Apndice X.
153
CAPTULO 4
4.
PRESUPUESTO DEL PROYECTO

A continuacin se presentan los presupuestos de las instalaciones de
los sistemas de distribucin de lubricantes y de la lnea neumtica del
taller Autosur.
4.1. Anlisis de Costos de la Implantacin de la Red de
Distribucin de Lubricantes diseada

Se utiliza los resultados del Captulo 3 para realizar la Tabla 22
de evaluacin de costos para la instalacin.
Se observa un costo elevado en la adquisicin de la bomba

Graco para aceite seleccionada, pero como se explic en el
Captulo 3 esto se compensa por su larga vida til, existencia de
repuestos, y ahorro de energa por un menor consumo de aire
comprimido para el volumen de aceite transferido.
154
TABLA 22
EVALUACIN DE COSTOS RED DE DISTRIBUCIN DE LUBRICANTES AUTOSUR
PRESUPUESTO 1: TUBERAS Y ACCESORIOS. LNEAS DE ACEITE
TUBERIA Y ACCESORIOS EN H.NEGRO
DESCRIPCION
TUBERIA H/N CED. 40 - 1"
CODO ROSCADO 90 1" C. 300
TEE ROSCADA 1" C. 300
UNION ROSCADA 1" C. 300
VALVULA BOLA ROSCADA 1" C. 300
BUSH. 1- 1/2" ROSCADO C. 300
CANTIDAD
TOTAL COSTOS MATERIALES 1
=======>
6
9
3
3
5
3
LISTA PROV.
DCTO
$
25.01
$
2.77
$
3.83
$
0.67
$
26.40
$
1.20
25%
0%
0%
25%
0%
25%
COSTO U
$
18.76
$
2.77
$
3.83
$
0.50
$
26.40
$
0.90
COSTO TOT.
$
112.55
$
24.93
$
11.49
$
1.51
$
132.00
$
2.70
$
285.17
PRESUPUESTO 2: TUBERAS Y ACCESORIOS. LNEAS DE GRASA

TUBERIA Y ACCESORIOS EN H.NEGRO
DESCRIPCION
TUBERIA H/N CED. 160 - 1"
CODO ROSCADO 90 1" C. 3000
TEE ROSCADA 1" C. 3000
UNION ROSCADA 1" C. 3000
VALVULA BOLA ROSCADA 1" C. 3000
BUSH. 1 - 1/2" ROSCADO C. 3000*
BUSH. 1/2" - 3/8" ROSCADO C. 3000*
BUSH. 1/2 - 1/4" ROSCADO C. 3000*
CANTIDAD
10
8
4
5
5
3
2
1
LISTA PROV.
DCTO
$
50.80
$
9.70
$
12.60
$
8.70
$
43.40
$
2.43
$
2.05
$
2.15
25%
0%
0%
0%
0%
25%
25%
25%
COSTO U
$
38.10
$
9.70
$
12.60
$
8.70
$
43.40
$
1.82
$
1.54
$
1.61

=======>
* Los accesorios son los utilizados para sistemas hidrulicos de alta presin.
COSTO TOT.
$
381.00
$
77.60
$
50.40
$
43.50
$
217.00
$
5.47
$
3.08
$
1.61
$
779.66
PRESUPUESTO 3: EQUIPOS PARA DISTRIBUCIN DE ACEITE

DESCRIPCION
BOMBA GRACO FIREBALL 425 3:1 - ACEITE
CARRETE RAASM S.430 - M.8430.402-55
PISTOLA CUENTALITROS ACEITE RAASM 37765-55
BOMBA GRACO MANUAL 112202
DISPENSADOR RAASM 32068
RECOLECTOR RAASM 42090
CANTIDAD
=======>
1
2
2
1
1
2
LISTA PROV.
DCTO
$
2,800.00
$
669.53
$
465.56
$
190.00
$
916.15
$
671.79
0%
0%
0%
0%
0%
0%
COSTO U
$ 2,800.00
$ 669.53
$ 465.56
$ 190.00
$ 916.15
$ 671.79
COSTO TOT.
$
2,800.00
$
1,339.05
$
931.12
$
190.00
$
916.15
$
1,343.57
$
7,519.89
PRESUPUESTO 4: EQUIPOS PARA DISTRIBUCIN DE GRASA

DESCRIPCION
B. GRACO FIREBALL 300 50:1 - GRASA
CARRETE RAASM S.430 - M.8430.506-55
PISTOLA DE GRASA RAASM 66889
PISTOLA DE GRASA PORTATIL MANUAL
CANTIDAD
=======>
1
2
2
1
LISTA PROV.
DCTO
$
986.18
$
716.42
$
95.06
$
30.00
0%
0%
0%
0%
COSTO U
$ 986.18
$ 716.42
$
95.06
$
30.00
COSTO TOT.
$
986.18
$
1,432.84
$
190.12
$
30.00
$
2,639.15
155
PRESUPUESTO 5: SOPORTERA PARA TUBERAS Y VARIOS

DESCRIPCION
VARILLA CONSTRUCCIN - TIRANTES
CHANEL 1/16" X 1.22 M
ABRAZADERA P. CHANEL 1"
PERNO CON TACO FISHER
PINTURA CAFE LTR
PASTA DE TEFLON (FRASCO)
CONSUMIBLES E IMPREVISTOS (5%)
CANTIDAD
=======>
423.40
TOTAL GENERAL TUBERAS Y SOPORTERA (1+2+5)
=======>
1,488.23
TOTAL GENERAL MATERIALES (1+2+3+4+5)
=======>
11,647.26
646.06
5
4
20
32
6
5
LISTA PROV.
DCTO
$
9.28
$
7.29
$
1.25
$
0.50
$
10.05
$
10.00
0%
0%
0%
0%
0%
0%
COSTO U
$
9.28
$
7.29
$
1.25
$
0.50
$
10.05
$
10.00
COSTO TOT.
$
46.40
$
29.16
$
25.00
$
16.00
$
60.30
$
50.00
$
196.54
CALCULO MANO DE OBRA INSTALACIN DE LNEAS:

=======>
1.- Aproximacion del 40% costo tuberas y soportera

2.- Aproximacion por tiempo - costo m.o hora
Cantidad de operarios
Tiempo de instalacin por metro:*
metros a instalar:
Tiempo total instalacin:
$
$
$
$
Costo Alimentacin x operario x da

Costo M/Ox Hombre x hora**
Costo alquiler Neplera
Costo alquiler andamios (4 tramos)
3
0.296
90
26
3.3
3.00
1.45
60.00
16.72
personas
h/m
mtrs
h
dias laborables
por operario por da
por operario por hora
por da
por quincena
Costo total M/O y Alimentacin. Aproximacin 2.

=======>
Notas
* por experiencia para 3 operarios con neplera
** De un salario de $280 mensuales por operario con un incremento del 25% por contrato por horas.
Promedio aproximacin 1 y 2. Costo estimado M/O
=======>
=======>
Nota: Informacin del listado de accesorios tomada de la Tabla 8
696.82
=======>
OTRAS EVALUACIONES:
PRECIO POR METRO INSTALACIN:
=======>
COSTO FINAL. SISTEMA DE LUBRICACIN COMPLETO: MATERIALES + M/O.
COSTO GENERAL. TUBERAS + SOPORTERA + M/O:
595.29
$ 2,134.29
$
23.71
POR METRO
$ 12,293.32
156
El costo total encontrado para la instalacin de las lneas de

lubricantes es de $ 12,293.32. El mayor porcentaje del mismo se
debe a los equipos (83%). Esto es de esperarse, debido a que la
procedencia de los mismos es americana e italiana. Es posible
disminuir en gran manera este costo al adquirir equipos similares
ms econmicos de procedencia brasilea y/o china.
Sin
embargo la calidad junto con la vida til de estos equivalentes

sera mucho menor.
Otra opcin que se est presentando
actualmente en el mercado local es la compra de equipo

americano o italiano usado o reconstruido.
El costo inicial de inversin para los equipos de lubricacin es el

motivo principal por el que el mercado ecuatoriano est tendiendo
a equipos de menor calidad, debido tambin a la falta de capital
que es lo normal para el inversionista nacional comn.
Sin embargo, a la larga los costos terminan siendo similares con

los equipos ms caros, debido a la corta vida til de los
econmicos, junto con la falta de repuestos que obligan a
reponerlos completamente y no repararlos. Por ltimo, el alto
consumo energtico de estos afecta el presupuesto operativo
programado, pues son recomendados por sus fabricantes para
157
ser comercializados en el lmite de su capacidad fsica,

normalmente un punto de baja eficiencia. Esto adems del lucro
cesante por tener este tipo de equipos parados debido a
problemas de funcionamiento y daos por la calidad inferior de
sus materiales.
En el caso de considerar el cambiar los equipos por otros no tan

costosos, no se recomienda hacerlo con las bombas neumticas,
escogidas en el caso de Autosur por su eficiencia y duracin,
conforme se explic anteriormente.
Sin embargo se podra
utilizar la segunda opcin de bombas italianas (u otras

americanas de similar capacidad) con un costo mucho menor
pero teniendo presente que su vida til va a ser corta, por lo cual
necesitarn repuestos y reemplazos ms seguido, como tambin
su consumo de aire comprimido (energa del motor del
compresor) va a ser mayor, aproximadamente el doble para el
mismo volumen bombeado.
4.2. Anlisis de Costos de la Implantacin del Sistema
Neumtico diseado
Utilizando los resultados del Captulo 4 se realiza la Tabla 23 de
evaluacin de costos para la instalacin.
158
TABLA 23
EVALUACIN DE COSTOS SISTEMA NEUMTICO AUTOSUR
PRESUPUESTO 1: TUBERAS Y ACCESORIOS. LNEAS NEUMTICAS
TUBERIA Y ACCESORIOS EN A. GALVANIZADO CON MANGUERAS COMPRESORES.
DESCRIPCION
TUBERIA GALVANIZADA 2" ASTM A53
TUBERIA GALVANIZADA 1.1/2" ASTM A53
TUBERIA GALVANIZADA 1" ASTM A53
TUBERIA GALVANIZADA 1/2" ASTM A53
CODO 90 ROSCADO 2" GALVANIZADO C. 150
TEE 2" ROSCADA GALVANIZADO C. 150
NUDO 2" ROSCADO GALVANIZADO C. 150
VALVULA DE BOLA 2" BRONCE ROSCADA C. 150
BUSH. 2" - 1" ROSCADA GALVANIZADA C. 150
CODO 90 ROSCADO 1.1/2" GALVANIZADO C. 150
TEE 1.1/2" ROSCADA GALVANIZADO C. 150
NUDO 1.1/2" ROSCADO GALVANIZADO C. 150
VALVULA DE BOLA 1.1/2" BRONCE ROSCADA C. 150
BUSH. 1.1/2" - 1" ROSCADA GALVANIZADA C. 150
VALVULA DE BOLA 1" BRONCE ROSCADA C. 150
BUSH. 1 - 3/4" ROSCADA GALVANIZADA C. 150
BUSH. 1- 1/2" ROSCADA GALVANIZADA C. 150
CODO 90 ROSCADO 1/2" GALVANIZADO C. 150
CODO 45 ROSCADO 1/2" GALVANIZADO C. 150
TEE 1/2" ROSCADA GALVANIZADO C. 150
VALVULA DE BOLA 1/2" BRONCE ROSCADA C. 150
BUSH. 1/2 - 3/8" ROSCADO ACERO
BUSH. 1/2 - 1/4" ROSCADO ACERO
NEPLO GALVANIZADO 3/4" X 3"
ACOPLES RAPIDOS 1/4" - 3/8" PAR M-H
ACOPLES RAPIDOS 1/4" - 1/4" PAR M-H
MANGUERA ESPIRAL 1/4"
NEPLO REDUCTOR 1/2" - 1/4" ROSCADO ACERO
NEPLO CORTO 3/8"
MANGUERA 1" X 1.5 MTRS
CANTIDAD
=======>
2
26
2
5
12
9
6
13
4
16
12
19
6
10
6
2
2
4
12
27
2
49
9
25
1
4
25
1
1
1
16
2
LISTA PROV.
DCTO
$
75.50
$
54.50
$
29.50
$
13.60
$
1.50
$
2.90
$
4.70
$
36.00
$
1.05
$
1.05
$
1.80
$
3.40
$
25.80
$
0.98
$
0.69
$
0.80
$
10.99
$
1.00
$
0.69
$
0.38
$
0.39
$
0.60
$
4.45
$
2.50
$
2.40
$
0.55
$
18.90
$
10.50
$
5.00
$
2.50
$
3.00
$
120.00
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
0%
25%
25%
25%
25%
10%
10%
0%
25%
0%
0%
COSTO U
$
56.63
$
40.88
$
22.13
$
10.20
$
1.13
$
2.18
$
3.53
$
27.00
$
0.79
$
0.79
$
1.35
$
2.55
$
19.35
$
0.74
$
0.52
$
0.60
$
8.24
$
0.75
$
0.52
$
0.29
$
0.29
$
0.60
$
3.34
$
0.50
$
0.50
$
0.50
$
17.01
$
9.45
$
5.00
$
1.88
$
3.00
$
120.00
COSTO TOT.
$
113.25
$
1,062.75
$
44.25
$
51.00
$
13.50
$
19.58
$
21.15
$
351.00
$
3.15
$
12.60
$
16.20
$
48.45
$
116.10
$
7.35
$
3.11
$
1.20
$
16.49
$
3.00
$
6.21
$
7.70
$
0.59
$
29.40
$
30.04
$
12.50
$
0.50
$
2.00
$
425.25
$
9.45
$
5.00
$
1.88
$
48.00
$
240.00
$
2,722.62
PRESUPUESTO 2: EQUIPOS SISTEMA NEUMTICO

COMPRESORES, SISTEMA DE FILTRACIN Y ACCESORIOS
DESCRIPCION
COMPRESOR 15 HP SCHULZ MSWV60 MAX
ARRANCADORES TRIFSICOS ESTRELLA - DELTA 15 HP
FILTRO SMC MODELO AFF37B-14D-T
FILTRO SMC MODELO AM650-14D-T
SECADOR REFRIGERADO SCHULZ MODELO SRS60
DRENADOR AUTOMTICO SMC MODELO ADH4000
REGULADOR SMC MODELO AR30-03G
LUBRICADOR SMC MODELO AL30-03
DERIVACIN SMC MODELO AKM3000-03
DERIVACIN SMC MODELO Y310-02
FILTRO COALESCENTE SUPERFINO SMC MOD. AMD450C-04BDT
REGULADOR SMC MODELO AR40-04G
LUBRICADOR SMC MODELO AL40-04
DERIVACIN SMC MODELO AKM4000-04
DERIVACIN SMC MODELO Y410-03
FILTRO REGULADOR SMC MODELO AW30-03BDG
ELEMENTO FILTRANTE SUPERFINO SMC MOD. AFD30P-060AS
CANTIDAD
=======>
2
2
1
1
2
2
7
6
5
1
2
2
2
2
2
1
1
LISTA PROV.
DCTO
$
4,000.00
$
600.00
$
657.43
$
444.67
$
2,258.29
$
370.50
$
54.33
$
41.13
$
25.70
$
20.88
$
327.88
$
79.14
$
49.12
$
30.80
$
25.87
$
127.91
$
16.00
15%
0%
10%
10%
15%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
10%
COSTO U
$ 3,400.00
$
600.00
$
591.69
$
400.20
$ 1,919.55
$
333.45
$
48.90
$
37.02
$
23.13
$
18.79
$
295.09
$
71.23
$
44.21
$
27.72
$
23.28
$
115.12
$
14.40
COSTO TOT.
$
6,800.00
$
1,200.00
$
591.69
$
400.20
$
3,839.09
$
666.90
$
342.28
$
222.10
$
115.65
$
18.79
$
590.18
$
142.45
$
88.42
$
55.44
$
46.57
$
115.12
$
14.40
$
15,249.28
159
PRESUPUESTO 5: SOPORTERA PARA TUBERAS Y VARIOS
DESCRIPCION
BASES ANTIVIBRACIN PARA COMPRESORES
VARILLA CONSTRUCCIN - TIRANTES
PERFIL L 1"x 1/8" x 6 M
CHANEL 1/16" X 1.22 M
ABRAZADERA P. CHANEL 1.1/2"
ABRAZADERA P. CHANEL 1/2"
PERNO CON TACO FISHER
PINTURA CELESTE LTR
PASTA DE TEFLON (FRASCO)
CONSUMIBLES E IMPREVISTOS (5%)
CANTIDAD
=======>
1,119.20
TOTAL GENERAL TUBERAS Y SOPORTERA (1+2+5)
=======>
3,841.82
TOTAL GENERAL MATERIALES (1+2+3+4+5)
=======>
19,091.10
1,459.00
4
1
2
11
6
40
4
16
100
16
15
LISTA PROV.
DCTO
$
85.00
$
4.00
$
11.24
$
7.29
$
3.80
$
2.75
$
1.25
$
0.80
$
0.50
$
10.05
$
10.00
0%
0%
25%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
COSTO U
$
85.00
$
4.00
$
8.43
$
7.29
$
3.80
$
2.75
$
1.25
$
0.80
$
0.50
$
10.05
$
10.00
COSTO TOT.
$
340.00
$
4.00
$
16.86
$
80.19
$
22.80
$
110.00
$
5.00
$
12.80
$
50.00
$
160.80
$
150.00
$
166.75
CALCULO MANO DE OBRA INSTALACIN DE LNEAS:

=======>
1.- Aproximacion del 40% costo tuberas y soportera

2.- Aproximacion por tiempo - costo m.o hora
Cantidad de operarios
Tiempo de instalacin por metro:*
metros a instalar:
Tiempo total instalacin:
$
$
$
$
Costo Alimentacin x operario x da

Costo M/Ox Hombre x hora**
Costo alquiler Neplera
Costo alquiler andamios (4 tramos)
3
0.296
180
53
6.6
3.00
1.45
60.00
16.72
$ 1,536.73
personas
h/m
mtrs
h
dias laborables
por operario por da
por operario por hora
por da
por quincena
Costo total M/O y Alimentacin. Aproximacin 2.

=======>
Notas
* por experiencia para 3 operarios con neplera
** De un salario de $280 mensuales por operario con un incremento del 25% por contrato por horas.
Promedio aproximacin 1 y 2. Costo estimado M/O
$ 1,381.27
=======>
COSTO FINAL. SISTEMA NEUMTICO COMPLETO: MATERIALES + M/O.
=======>
$ 20,550.10
OTRAS EVALUACIONES:
COSTO GENERAL. TUBERAS + SOPORTERA + M/O:
=======>
PRECIO POR METRO INSTALACIN:
=======>
$ 5,300.82
$
29.45
POR METRO
Nota: Informacin del listado de accesorios evaluada de la Figura 3.4. y equipos en puntos finales de la tabla 17
160
Se evalu de la Figura 3.4 la cantidad total de accesorios en la

tubera, ya que la Tabla 19 se refiere solamente a los elementos
en la trayectoria del flujo al punto ms lejano, para evaluar de
cada de presin.
De la Tabla 23 se obtiene un costo total de $ 20,550.10 por

instalacin,
donde el 74% corresponde a los equipos
neumticos: compresores, secadores, equipos de filtracin y

acondicionamiento de aire, como tambin los arrancadores.
Tomando en cuenta lo expresado en el Captulo 3, no es factible

cambiar los compresores por otros ms econmicos sin afectar la
eficiencia energtica del sistema, tomando en cuenta la oferta en
el mercado nacional. Se podra analizar una importacin de
equipos desde USA, donde existen una mayor variedad de
marcas a un precio ms conveniente, siempre y cuando se
analice de forma concienzuda que la capacidad de los nuevos
compresores y sus eficiencias energticas sean iguales o
superiores a los equipos seleccionados anteriormente.
Sin
embargo tambin se deber considerar que traer una marca que

no tiene respaldo en el pas, complicara tanto el servicio tcnico
161
como el stock de repuestos, lo cual correra a cuenta del

propietario.
Respecto a los equipos del sistema de filtracin (el 35% de la

cotizacin), se conoce que no hay mucha diferencia de precios
entre marcas de alta calidad: SMC, Norgreen, Festo, Parker.
Otras marcas de procedencia sudamericana, china, hind y
taiwanesa, e inclusive de algunas pequeas fbricas en USA, con
un precio muchsimo menor, tienen el problema que su calidad y
duracin es muy inferior (normalmente un tercio o un cuarto de la
vida til de los equipos similares de mejor rendimiento)
Sin embargo ciertos elementos en los puntos finales, como

reguladores
lubricadores,
en
este
caso
podran
ser
reemplazados por equipos ms econmicos, entendiendo que su

vida til sera muy limitada. Se evitara cambiar los filtros
seleccionados por equipos ms econmicos ya que son cruciales
para evitar problemas de calidad en la pintura, adems de
proteger de esta forma los equipos y herramientas automotrices
del taller. Sin embargo el ahorro mximo con esta medida es solo
del 4%.
162
El factor econmico y la falta de conocimiento tcnico en

neumtica de los propietarios de talleres automotrices y
concesionarios son dos de los motivos por los que la mayora de
locales construidos en los ltimos aos poseen sistemas
neumticos anti-tcnicos. Otra razn es la falta de conocimiento
experto de muchos contratistas. Esto provoca que se realice la
instalacin de lneas sin filtros ni unidades de mantenimiento, o
con equipos de mala calidad.
Al final, como consecuencia de estos errores casi siempre el

usuario termina con los problemas descritos en el Captulo 3, al
trabajar con aire no tratado en sus equipos y producto final
(pintura automotriz). Muchas veces los costos de reparacin de
los equipos automotrices ms los costos de resarcimiento a los
clientes
por
trabajos
reprocesamientos
el
de
lucro
pintura
mal
cesante
de
realizados,
tener
los
equipos
automotrices parados por problemas en vlvulas, cilindros y

motores neumticos es mucho mayor a lo que se intent ahorrar
al reducir los costos de instalacin con elementos de filtracin
econmicos, o con ninguno en la lnea.
163
CAPTULO 5
5.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Aunque es seguro que el diseador tpico de estos sistemas no

requiera realizar todos estos clculos para validar la seleccin y
dimensionamiento de las acometidas y elementos de las redes de
distribucin de lubricantes y neumtica, todos los elementos
expresados a lo largo de esta tesis se vuelven una herramienta til
para desarrollar un trabajo responsable con bases de conocimientos
de Ingeniera y no solo sentido comn.
5.1. Conclusiones:
Tomando en cuenta lo desarrollado en los captulos anteriores

concluimos:
164
El sector automotriz ecuatoriano est aumentando a un

ritmo de un 7% al 10% anual.
Esto significa para
Guayaquil un crecimiento de 3 a 4 talleres de

concesionarios por ao, junto con una mayor cantidad
de talleres ms pequeos. Esto indica la importancia
del sector que puede representar para el ingeniero
contratista.
El
diseador
contratista
de
las
acometidas
neumticas siempre tendr un papel clave para orientar

y ayudarle a definir al propietario y/o arquitecto
encargado, no solo en el trazado de las lneas, sino en
la efectividad y rendimiento del taller proyectado, si
tiene claro el papel que tienen dentro de la planificacin
econmica - tcnica la ubicacin del futuro taller como
la distribucin interna de bahas para atender los
vehculos
proyectados,
tomando
en
cuenta
la
capacidad de atencin esperada en cada baha segn

servicio ofertado, el rea de circulacin vehicular y
otras areas administrativas y de bodega necesarias.
165
Los talleres que planean instalar lneas de distribucin

de lubricantes deben analizar los tipos de lubricantes
que necesitan bombear conforme el tipo y volumen de
vehculos
que
proyectan atender.
Los
montos
resultantes de caudales y distancias servirn para una

primera aproximacin de diseo de lneas, utilizando
las tablas de los fabricantes de bombas neumticas.
Una tubera de est recomendada para una tubera

de longitud mxima de 15 metros (50 pies), segn
tablas, para una bomba de relacin 5:1 (aceite) o 50:1
(grasa). Una lnea de distribucin ms larga con este
dimetro est mal dimensionada.
Todos los fabricantes de equipo de distribucin de

lubricantes recomiendan una tubera de hierro negro,
con espesor en funcin de la presin de operacin, lo
cual se expresa en tablas. Una lnea de distribucin
hecha de otro material est mal diseada.
El equipo ms importante del sistema de lubricacin es

la bomba neumtica. Siempre deber ser seleccionada
buscando la mejor eficiencia: el mayor caudal para la
166
menor relacin de ciclos por galn del equipo. Esto

asegurar una mayor vida til y eficiencia energtica.
Una lnea de distribucin de lubricantes sin haber

instalado o proyectado puntos para purga de aire no
est bien diseada.
Para el anlisis del consumo neumtico debe tomarse

en cuenta todos los equipos que pueden conectarse al
sistema, como tambin su uso (tiempos). El diseo del
sistema por el consumo promedio neumtico permite
un resultado elegante y conservador.
Un sistema que tenga un compresor que casi no

encienda est sobredimensionado.
Un sistema que
tenga un compresor que se mantenga encendido

durante mucho tiempo, con la presin bajando a menos
de la presin mnima del presostato, tiene un consumo
mayor a la produccin del compresor, salvo que
despus de este tiempo vuelva a subir la presin y se
apague, por lo que se tendra que analizar los
consumos y sus tiempos para evitar sobredemandas.
167
El equipo ms importante del sistema neumtico es el

compresor. Debe ser bien seleccionado tomando en
cuenta las presiones de operacin, el consumo
promedio del taller, como tambin la forma de este
consumo, que define principalmente si se podr utilizar
un compresor de tornillo o uno de pistn, aunque
normalmente en los talleres es mejor utilizar equipos de
pistones, salvo limitantes ambientales, conforme se
explic en el Captulo 4. El compresor o compresores
seleccionados deben ser los equipos con mayor flujo
entregado para la potencia del motor instalado.
Si un sistema neumtico de un taller presenta alguno

de los problemas presentados en el Apndice IX indica
que le hace falta un sistema de filtracin y tratamiento
de aire para la aplicacin, o si lo tiene, no es de buena
calidad o no est funcionando correctamente.
Las aplicaciones de pintura automotriz de calidad

requieren un tratamiento de aire.
No se deberan
operar sin un sistema de filtracin y secado.
A pesar de los problemas de descascarado de la capa

zincada interna con el tiempo por la corrosin de la
168
tubera galvanizada, sigue siendo la mejor opcin de

material de instalacin de lneas neumticas para el
taller comn, por una buena relacin costo/resistencia,
una vida til suficientemente larga (mucho ms si se
instala el sistema de secado desde el inicio de su
servicio), y por ultimo mayor seguridad que la tubera
PVC comn. Sin embargo existen talleres en el pas
instalados con materiales ms caros y durables, como
tambin muchos con tubera PVC comn (para agua
potable, no para redes neumticas) en cuyo caso sus
usuarios debern tomar previsiones de seguridad por
su baja resistencia mecnica y a los rayos UV.
Una tubera neumtica bien dimensionada aporta a la

capacidad de almacenamiento de aire del sistema y no
provoca prdidas de presin en lnea mayor a un 10%.
Para el caso de Autosur, se consigui un 24% extra de
capacidad de almacenaje y una prdida de presin
mxima acumulada de 7.44% (desde el compresor a la
bajante 8).
La mayor presin de servicio de un sistema neumtico

de un taller es 120 psig, para inflado de llantas de
169
camiones maquinaria pesada. Normalmente se usan

40 psig para pistolas de pintura - sopleteo, 90 psig para
herramientas.
Un taller que no tenga reguladores o
unidades de mantenimiento para controlar la presin de

salida es ineficiente energticamente hablando.
Los mejores equipos (en eficiencia como durabilidad)

normalmente son los ms caros, pero se puede
encontrar equipamiento en un rango de precios
intermedio con buena eficiencia y un tiempo de vida til
estimado muy aceptable
Los equipos ms econmicos normalmente son los

menos eficientes de su ramo y con una vida til muy
corta.
Esto se debe a sus materiales de construccin
ms econmicos, procesos con menor control de

calidad y mano de obra barata.
comerciales
que
han
sido
reemplazados peridicamente.
Son equipos
hechos
para
ser
Al final los costos
relacionados al utilizarlos en un proyecto de taller

pueden ser iguales o mayores que haber invertido en
uno un poco ms caro, pero mejor construido, si el
170
usuario espera que funcionen de manera similar que

los ms costosos.
5.2. Recomendaciones:
Tomando en cuenta lo anterior se recomienda:
Se recomienda al ingeniero contratista y/o diseador

que debe estar al da con los conocimientos de
estadsticas y el mercado automotriz, como tambin de
la forma como otros colegas han realizado sus diseos
de acometidas, y los resultados de los mismos con el
tiempo, a fin de estar plenamente capacitado para
orientar a los propietarios y arquitectos, volvindose un
experto en el rea, al juntarlo con su conocimiento de
ingeniera y mejorando sus propios trabajos cada vez.
No se recomienda acometidas de aceite sino para las

viscosidades y tipos que vayan a ser comercializados en
el local en gran volumen para flotas bajo contrato,
puesto que la infraestructura es costosa.
Los
proveedores de aceite normalmente no subsidian una
171
instalacin de este tipo si resulta muy costosa. Solo se

ven ahorros con el tiempo en grandes volmenes
despachados.
En el caso que se vaya a instalar las lneas de

lubricantes, siempre se recomienda que se instalen
bombas de alta calidad y eficiencia, ya que es el
corazn del sistema. Normalmente estos equipos tienen
respaldo en el pas, servicio tcnico, repuestos e
informacin para evaluarla en la proyeccin del sistema.
Con esto se evitarn los problemas antes mencionados.
Se recomienda de igual forma seleccionar el compresor

de mayor eficiencia energtica posible y mejores
materiales que est dentro del presupuesto, con
respaldo tcnico y de repuestos en la ciudad o cerca de
ella. Esto siempre va a representar un ahorro en los
costos operativos (energa elctrica y evitar el lucro
cesante)
De igual forma no se recomienda instalar un sistema

neumtico sin la filtracin y regulacin adecuada. Se
recomienda analizar la tabla ISO de calidades del aire, a
fin que se pueda disear y seleccionar el sistema de
172
filtracin adecuado para cada caso.
Un sistema
neumtico que no tenga por lo menos filtros y

reguladores est mal instalado, ms an si es para un
taller de pintura automotriz.
Se recomienda en la medida de lo posible instalar la

acometida neumtica en anillos, a fin de compensar
presiones.
Se
recomienda
por
lo
menos
utilizar
tubera
galvanizada, en los dimetros recomendados segn

clculos, como el material ms econmico y a la vez
seguro. Se podra instalar, y sera mejor, con materiales
ms caros, pero solo si el presupuesto lo permite.
Tomando en cuenta los costos de la instalacin total, se

recomienda al instalador comn aconsejar que su
cliente compre directamente los elementos ms caros
(compresores,
bombas
neumticas,
elementos
de
filtracin, secadores, etc.) a las casas proveedoras

locales, o del extranjero, a fin que puedan presentar un
presupuesto conservador
competitivos en el mercado.
y que les permita ser
173
PLANO 1. DISTRIBUCIN BSICA DEL TALLER AUTOSUR S,A,

(SE ADJUNTA AL FINAL UN PLANO EN A1)
APNDICE I:
Plan de Negocios
(Resumen Ejecutivo)
del Ing. Otto Astudillo Astudillo
sobre el taller Autosur S.A. ESPAE
PLAN DE NEGOCIOS (RESUMEN EJECUTIVO)
AUTOR: ING. OTTO W. ASTUDILLO ASTUDILLO
ANLISIS DEL MERCADO

La reactivacin econmica del pas al consolidarse la dolarizacin como sistema
econmico ha favorecido el retorno de algunas marcas que haban salido del mercado
ecuatoriano, y a las marcas existentes les permiti manejar mejor sus importaciones,
planificar su produccin y aplicar nuevas estrategias comerciales. El mercado automotriz
en el Ecuador supera todas las expectativas, alcanzando en el 2004 un total de ventas de
59348 vehculos.
Las principales marcas que se importan desde Amrica del Sur son Peugeot y Mercedes
Benz, en el caso de Argentina y Wolkswagen, Chevrolet, Fiat, Ford y Honda, desde Brasil.
Todo lo mencionado ocasion que grandes empresas automotrices como General Motors con
su marca Chevrolet, Mazda, Hino, entre otras, se vieran motivadas a invertir en grandes
concesionarias en todo el pas principalmente en las ciudades ms importantes como Quito,
Guayaquil y Cuenca. Estas empresas no solo ofrecan autos nuevos, sino que al mismo tiempo
ofrecan Servicio Automotriz Integrado, pero el servicio era costoso y slo enfocado a
vehculos de su marca, de poder brindar un servicio similar a un menor costo y para todas las
marcas existentes.
Considerando que actualmente en Guayaquil existen alrededor de 31 concesionarias
automotrices y 23 talleres independientes especializados, la mayora en el sector norte, es
muy tentativa la formacin de un Taller Automotriz de Servicios Integrales Multimarca
para vehculos livianos en el sector sur de la ciudad, es as como nace AUTO SUR S.A..
Auto Sur S.A. busca cubrir un mercado del 0.12% mensual durante el primer ao, esto
corresponde 50 vehculos de un total de 42.000 existentes en el sur de la ciudad. A partir
del segundo ao hasta el dcimo buscar mantenerse en un segmento de 1.43% anual de
un mercado global que se estima tiene un crecimiento anual del 8%; esto significa que las
proyecciones para el primer ao es atender 600 vehculos, aunque el mercado automotriz
tiende a crecer al 8%, Auto Sur S.A. solo buscar captar un 6%, estos porcentajes
demuestran que en la prctica fcilmente se alcanzaran dichos ndices, lo cual convierte a Auto
Sur S.A. en un oportunidad de negocio atractiva.
1. DESCRIPCIN DEL NEGOCIO
AUTO SUR S.A., se establecer en la interseccin de las calles 5 de Junio y Chambers, en el Barrio
Cuba, Guayaquil-Ecuador, en un local de 1.000 metros cuadrados, cuyo costo es de USD
50.000,00 (terreno).
Este terreno cuenta con los servicios bsicos tales como: red de agua potable,
alcantarillado, energa elctrica, lneas telefnicas disponibles, etc.
SERVICIO/PRODUCTO
Sus servicios estn proyectados de manera personalizada a cubrir las necesidades de:
lavado, pulverizado, engrasado, cambio de aceite, pintura, latonera, mantenimiento y
reparacin de sistemas elctricos y electrnicos, aire acondicionado; reparacin y
mantenimiento de sistemas mecnicos tales como: afinacin de motores, inyeccin a diesel y
gasolina, frenos, cajas automticas, transmisin, servicio de scanner y diagnstico
elctrico, electrnico y mecnico en general de vehculos livianos multimarca, todo esto con
equipos y sistemas de tecnologa automotriz de ltima generacin.
2. PLAN DE MARKETING
El plan de marketing que se utiliza para Auto Sur S.A. se divide en tres etapas, las mismas
que son:
- Estrategia de Precios.
- Estrategia de Promocin.
- Polticas de Servicio.
ESTRATEGIA DE PRECIOS
Para establecer una estrategia de precios para nuestro servicio, se debe realizar un
anlisis de las polticas de precios de la competencia. Debido a que la competencia en este
sector no es fuerte por lo que el anlisis de precios se lo realiz a los talleres existentes en la
ciudad de Guayaquil de lo que se obtuvo los siguientes puntos:
Diferenciacin de precios dependiendo de cuando fue comprado el vehculo. Si tiene
menos de un ao de comprado, posee beneficios adicionales.
Tipos de mantenimiento (diferentes costos), dependiendo del kilometraje recorrido del
vehculo.
Formas de pago: a crdito, con tarjeta o de contado contra entrega del vehculo.
No tienen establecidos polticas de crdito directo para mantenimiento o reparacin. El
costo del servicio que ofrece Auto Sur S.A. tiene cuatro componentes:
El costo de la mano de obra especializada.
El costo de diagnstico del vehculo.
El costo de los insumos empleados en el mantenimiento del vehculo. El
costo de repuestos y partes utilizados en la reparacin del vehculo.
ESTRATEGIAS DE PROMOCIN
Las estrategias bsicas de promocin sern:

Entrega de un trptico a color que describa la empresa y el paquete de servicios que
brinda.
Presencia en ferias automotrices y actividades afines al mercado en cuestin.
Contacto directo (personalizado) con empresas que realizan sus actividades diarias
mediante el uso de vehculos multimarcas (cadenas alimenticias, hoteleras, ropa, etc.)
POLTICAS DE SERVICIO
Auto Sur S.A. ofrece a sus clientes como polticas de servicio las siguientes ventajas:
Atencin personalizada al cliente.
Respuesta rpida y segura a los problemas que representa su vehculo.
Garanta en los insumos, partes y repuestos utilizados en la reparacin de su vehculo,
segn las caractersticas ofrecidas por los fabricantes (proveedores).
Garanta en la mano de obra, determinado un tiempo que va de acuerdo con el tipo de
trabajo realizado en comn acuerdo con el cliente.
3. ANLISIS TCNICO
EQUIPOS Y MAQUINARIAS
Auto Sur S.A. para su buen funcionamiento requiere, en sus respetivas secciones los
siguientes equipos y herramientas:
Punto de Lubricacin
2 Torres hidrulicas
1 Sistema de aire a presin
1 kit de accesorios
1 extintor
Alineacin y Balanceado
2 Torres hidrulicas
1 Sistema computarizado para alineacin y balanceado
1 kit de accesorios
1 extintor
Servicios Mecnicos en General
2 Torres hidrulicas
1 banco de pruebas
1 Sistema a presin
1 kit de herramientas de precisin
1 kit de accesorios
1 extintor
Servicios elctricos y electrnicos
5 equipos de medicin
1 equipo de diagnstico para computadoras automotrices
1 scanner universal
1 kit de accesorios
1 extintor
Servicio de enderezado y pintura
5 Estructuras metal mecnicas
1 kit de accesorios
1 extintor
Entrada y Parqueo
1 escritorio
2 sillas
1 archivador
1 telfono
4. ANLISIS ADMINISTRATIVO
Auto Sur S.A. estar formada por las siguientes instancias administrativas:
5. ANLISIS ECONMICO Y FINANCIERO
Auto Sur S.A. se constituir segn el rgimen de sociedad annima. La misma estar
compuesta por 10 accionistas que poseen mil acciones cada uno, y los cuales aportarn el 10%
del capital cada accionista, esto es, USD 13,323.40, formndose as el 60% de la inversin
total de USD 220,540.00; de modo que la estructura del capital del plan de negocios, se
formar con un 60% de capital propio, y un 40% de capital restante, esto es USD 88,216.00
financiado a travs del Banco Guayaquil.
Es importante recalcar que el valor nominal de cada accin es de USD 123,3, ofrecidas en
paquetes de 100 acciones.
La oportunidad de negocio es clara, pues en el sur de la ciudad existen apenas tres
concesionarias automotrices, y dos talleres especializados, con caractersticas similares a
las que tendra Auto Sur S.A., por lo tanto el mercado est sub-atendido y en expansin.
La rentabilidad del proyecto para el inversionista, en un perodo de diez aos (TIR), es del
66% anual, tasa que resulta atractiva para los accionistas y quienes participan de este
negocio.
El Valor Presente Neto (VAN), para un costo de capital al 20% es de USD 636,959.77, y el
perodo de recuperacin descontando est alrededor de tres aos.
El Valor Actual Neto del proyecto (VAN), una vez que ha sido implementado y listo para
atender al pblico con toda su capacidad instalada es, USD 768,683.77.
El proyecto, cumpliendo el 72% de sus metas de mercado, logra su equilibrio econmico, esto
es, atender en el ao 1 a 430 vehculos de un mercado objetivo de 600 vehculos livianos
multimarca.
APNDICE II:
Guas de Seleccin Rpida de los
modelos de bombas de aceite y
grasa
Marcas Graco, RAASM
(Tomadas y traducidas de
catlogos de lubricacin
Graco Y RAASM)
Bombas de Aceite
Gua de Seleccin Rpida
Bomba
Fast-Ball 1:1
Mini Fire-Ball 225, 3:1
Fire-Ball 300, 5:1
Longitud de Lnea
Hasta 100 ft (30.5 m)
Hasta 250 ft (76.2 m)
Hasta 500 ft (152.5 m)
Puntos de Despacho
1*
1a2
1a3
(simultneos)
Uso Anual
Hasta 5,000 gal
6,500 gal
Hasta 30,000 gal
(19,000 l)
(24,602 l)
(114,000 l)
Aplicacin Tpica
Talleres de Servicio
Concesionarios
Mantenimiento de Equipos
para la Construccin
Lubricadoras Rpidas
Flotas
Pginas de Referencia
8-9
10-11
12-13
para Bombas y Paquetes
Consulte a su representante autorizado local de Graco para dimensionamiento de lneas o tuberas

* No recomendadas para carretes
EQUIPOS DE LUBRICACIN
BOMBAS DE ACEITE
Bombas de Aceite
Gua de Seleccin Rpida
Bomba
Fire-Ball 425, 3:1
Fire-Ball 425, 6:1
Fire-Ball 425, 10:1
Longitud de Lnea
Hasta 250 ft (76.2 m)
Hasta 500 ft (152.5 m)
Hasta 750 ft (22.8 m)
Puntos de Despacho
3a4
3a4
3a4
(simultneos)
Uso Anual
Sobre los 30,000 gal
(114,000 l)
(114,000 l)
(114,000 l)
Aplicacin Tpica
Flotas Grandes
Concesionarios
Mantenimiento de
Equipos de construccin
Dentro de Plantas
Lubricadoras Rpidas
Concesionarios
Mantenimiento
de Equipos de Construccin
Dentro de Plantas
Lubricadoras Rpidas
Flotas Grandes
Concesionarios
Mantenimiento de
Equipos de Construccin
Dentro de Plantas
Lubricadoras Rpidas
14
15
16-17
para Bombas y Paquetes
Consulte a su representante autorizado local de Graco para dimensionamiento de lneas o tuberas
BOMBAS DE ACEITE
Bombas de Aceite
Referencia Rpida
Bombas de Aceite
Modelo
Relacin de Bomba
16 Gal. (60 l)
55 Gal. (200 l)
55 Gal. (200 l)
Mt. con Tapa
Mt. en Tanque Mt. con Tapa
Universal
275 Gal. (1040 l)

Mt. en Tanque
Aplicacin Tpica
Fast-Ball
1:1
N/A
222103
N/A
222104
Transferencia a Corta Distancia

MO, GO, ATF, HYD
N/A
226941
N/A
N/A

MO, GO, ATF, HYD
226945
N/A
226942
N/A
N/A

WWS, MO, WA, GO, ATF, HYD
246775
246904
246907
246906
246907
Facilidad de Mantenimiento
MO, GO, ATF, HYD
203876
203872
204254
203857
222087
Uso Continuo, Facilidad de Mantenimiento

MO, GO, ATF, HYD
3:1
237526
N/A
N/A
N/A
N/A
Alto Flujo, Baja Presin

Facilidad de Mantenimiento, MO, GO, ATF, HYD
6:1
238108
N/A
N/A
N/A
N/A
Alto Flujo, Presin Media

10:1
205626
N/A
222095
222065
N/A
Larga Distancia
Fast-Flo
222051
Aprobado-UL
1:1
Fast-Flo
226944
Acero Inoxidable; Aprobado-UL
1:1
Mini Fire-Ball 225
3:1
Fire-Ball 300
5:1
Fire-Ball 425
Accesorios de Montaje
Bomba
Fast-Ball
Relacin
Mini Fire-Ball 225
Fire-Ball 425
Fire-Ball 425
1:1
3:1
5:1
3:1
6:1
Adaptador a Tanque
222308
222308
222308
N/A
N/A
Kit Mangueras de Conexin
222118 (18 in [45.7 cm])

222119 (72 in [182.8 cm])
222062 (18 in [45.7 cm])

222063 (72 in [182.8 cm])
222062 (18 in [45.7 cm])

222063 (72 in [182.8 cm])
238246 (24 in [60.9 cm])

-
Soporte de Montaje en Pared
203987
203987
203987
238245
238245
Kit de Alivio Trmico
235998
237893
237601
240429
Regulador de Aire con Manmetro
238246 (24 in [60.9 cm])

-
110147
109075
109075
104266/100960
104266/100960
Filtro de Aire
110146
106148
106148
106149
106149
Lubricador de Aire
110148
N/A
214847
214848
214848
110149
N/A
110150
217072
217072
Vlvula de Cierre de Lnea de Aire
110223
110224
110224
110225
110225
Vlvula de Cierre de Fluido
108537
108458
108458
108537
108537
FRL*
Filtro de Salida de Fluido
240417
240417
240417
101078
112087
Cierre por Bajo Nivel
203688
203688
203688
203688
203688
Kit Manguera de Succin
236054
236054
236054
N/A**
N/A**
*Filtro, Regulador, Lubricador y Manmetro

**Recomendado 6 ft de manguera de 1-1/2 como kit de succin
Debe ser montada en la pared o en brida
24
Fire-Ball 300
BOMBAS DE ACEITE
1
Materiales
Hmedos
Presin Max.
de Salida Fluido
Rango de
Ciclos/Galn
Operacin Aire (ciclos/litro)
Flujo Fluido @ 80 cpm

Consumo
gpm (lpm)
Aprox. Aire
Entrada Aire Salida de

Entrada de
(npt)
Material (npt) Material (npt)
CS
Uretano
180 psi
(12.4 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
10 gpm
(45.5 lpm)
4-5 gpm
(18-22.7 lpm)
7cfm
@ 100 psi (7 bar)
1/4 (f)
3/4 (f)
1-1/2 (f)
CS
Polietileno
180 psi
(12.4 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
10 gpm
(45.5 lpm)
4-5 gpm
(18-22.7 lpm)
7cfm
@ 100 psi (7 bar)
1/4 (f)
3/4 (f)
1-1/2 (f)
SS
Polietileno
180 psi
(12.4 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
10 gpm
(45.5 lpm)
4-5 gpm
(18-22.7 lpm)
7cfm
@ 100 psi (7 bar)
1/4 (f)
3/4 (f)
1-1/2 (f)
Acero, Buna, Ruln,

Aluminio, Poliuretano
450 psi
(31 bar)
40-150 psi
(2.8-10.4 bar)
43.5 gpm
(11.4 lpm)
1.84 gpm
(7 lpm)
15cfm
@ 100 psi (7 bar)
3/8 (f)
1/2 (f)
1-1/2 (f)
Nitrilo, Acero, Aluminio

Poliuretano
900 psi
(62 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
28.4 gpm
(8.6 lpm)
2.8 gpm
(9.3 lpm)
18cfm
@ 100 psi (7 bar)
3/8 (f)
1/2 (f)
1-1/2 (f)

Poliuretano
540 psi
(37 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
6 gpm
(1.6 lpm)
13.4 gpm
(50.6 lpm)
40cfm
@ 100 psi (7 bar)
1/2 (f)
3/4 (f)
1-1/2 (f)

Poliuretano
1100 psi
(76 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
12 gpm
(3.2 lpm)
6.6 gpm
(25.3 lpm)
40cfm
@ 100 psi (7 bar)
1/2 (f)
3/4 (f)
1-1/2 (f)

Poliuretano
1800 psi
(124 bar)
40-180 psi
(2.8-12.4 bar)
19.6 gpm
(5.2 lpm)
4.1 gpm
(15.4 lpm)
40cfm
@ 100 psi (7 bar)
1/2 (f)
3/4 (f)
1-1/2 (f)
Fire-Ball 425
10:1
222308
222068 (18 in [45.7 cm])
222066 (72 in [182.8 cm])
203987
240429
104266/100960
Abreviaturas:
MO = Aceite de Motor
GO = Aceite de Caja
WWS = Solvente de Limpiaparabrisas
WA = Agua, Anti-Congelante
HYD = Fluido Hidrulico
ATF = Fluido de Transmisin Automtico
106149
214848
217072
110225
108537
112087
203688
236054
BOMBAS DE ACEITE
25
Notas
26
BOMBAS DE ACEITE
Notas
BOMBAS DE ACEITE
27
Bombas de Grasa
Gua de Seleccin
Bomba Mostrada
Mini Fire-Ball 225
Fire-Ball 300
Fire-Ball 425
Fire-Ball 425
Relacin
50:1
50:1
50:1
75:1
Longitud de Lnea*
Hasta 100 ft
Hasta 250 ft
Hasta 500 ft
Hasta 500 ft
(30.5 m)
(76.2 m)
(152.4 m)
(152.4 m)
1a2
4 o ms
4 o ms
Uso Anual
Hasta 5,000
Hasta 10,000
20,000 o ms
15,000 o ms
lb (kg)
(Hasta 2,268)
(Hasta 4,535)
(9,072 o ms)
(6,804 o ms)
Aplicacin
Concesionarios de Flotas
Tpica
Centros Lubricacin Rpida Concesionarios de Pesados
Concesionarios de Pesados
Concesionarios de Pesados
Talleres dedicados a flotas
Puntos de Despacho
(simultneos)
Centros Lubricacin Rpida

Dentro de Plantas
Dentro de Plantas
Dentro de Plantas
Camiones Lubricacin mvil Camiones Lubricacin mvil
Minera
Minera
Minera
32-35
36-37
38-39
Bombas & Paquetes

29-31
* Consulte a su distribuidor autorizado local Graco para dimensionamiento de lneas o tuberas
28
BOMBAS DE GRASA
Bombas de Grasa
Referencia Rpida
Bombas de Grasa
Modelo
Bomba Relacin
35 lb
(16 kg)
70 lb
(31 kg)
120 lb
(55 kg)
400 lb
(180 kg)
246909
N/A
246780
246781
Aplicacin
Tpica
Partes
Hmedas
Presin mx.
de Salida de Fluido
Mini Fire-Ball 225

50:1
Despacho de grasa
a Alta Presin
Acero
8400 psi
Buna-N
(578 bar)
Delrin
Bronce
Fire-Ball 300
15:1
206405
206405
206699
206700
Despacho de Grasa
a Media Presin
50:1
239877
N/A
239887
239888
Despacho de Grasa
a Alta Presin
CS
2700 psi
Cuero
(186 bar)
CS/Delrin
8400 psi
Poliuretano
(579 bar)
Buna-N
Fire-Ball 425
10:1
**
**
N/A
965129
Despacho de Grasa
a Alta Presin
50:1
N/A
N/A
205394
205395
Despacho de Grasa
a Alta Presin
75:1
239731
239731
239729
239730
Despacho de Grasa
a Alta Presin
CS
1800 psi
Cuero
(124 bar)
CS
7500 psi
Cuero
(517 bar)
CS
7500 psi
Cuero
(517 bar)
**Contacte al Servicio al Cliente Graco para detalles del montaje en tanques de mano
Accesorios de Montaje
Bomba
Mini Fire-Ball 225
Relacin
Fire-Ball 300
50:1
Fire-Ball 425
50:1
50:1
Cubierta para tanque de 35 lb (16 kg)
222058
222058
N/A
204574
204574
204574
N/A
204574
75:1
204574
204574
204574
204574
200326
200326
200326
200326
Plato Seguidor para 35 lb (16 kg)
220653
220653
N/A
220653
220654
220654
N/A
223344
220654
220654
223344
223344
223845
223845
223846
223846
Kit de Mangueras y Acoples
222072 (6 ft [1.8 m])
222072 (6 ft [1.8 m])
222076 (6 ft [1.8 m])
222076 (6 ft [1.8 m])
Kit de Despacho
236058 (12 ft [3.7 m])
222070 (12 ft [3.7 m])
N/A
N/A
222838 (25 ft [7.6 m])
222383 (25 ft [7.6 m])
Regulador de Aire y Manmetro
109075
109075
104266/100960
104266/100960
Filtro de Aire
106148
106148
106149
106149
Lubricador de Aire
N/A
214847
214848
214848
FRL*
N/A
110150
217072
217072
*Filtro, Regulador, Lubricador y Manmetro

Ver Pgs. 47 - 49 para adaptador a Tanques y accesorios de bridas
48
Fire-Ball 425
BOMBAS DE GRASA
Rango de
Operacin del Aire
Monto de flujo
Uso Continuo
40-140 psi
0.319 lb/min
(3-10 bar)
(0.15 kg/min)
40-180 psi
0.7 gpm
(2.8-12.5 bar)
(2.7 lpm)
30-140 psi
1.19 lb/min
(2.1-9.7 bar)
(0.54 kg/min)
40-180 psi
3.5 gpm
(2.8-12.5 bar)
(13.3 lpm)
40-180 psi
3.35 lb/min
(2.8-12.4 bar)
(1.52 kg/min)
40-100 psi
2.9 lb/min
(2.8-12.4 bar)
(1.3 kg/min)
Fire-Ball 300
Rec. Mx.
CPM
Consumo Aire
Aproximado
Entrada Aire
NPT
3/8(f)
Salida Material
NPT
1/4(f)
Entrada
Material
95
15 cfm
Ranurada
60
17 cfm
3/8(f)
1/4(f)
Ranurada
76
23 cfm
3/8(f)
1/4(f)
Ranurada
60
30 cfm
1/2(f)
3/4(f)
Ranurada
100
19 cfm
1/2(f)
3/8(f)
Ranurada
60
26 cfm
1/2(f)
3/8(f)
Ranurada
Fire-Ball 425**
15:1
10:1
204574
N/A
204574
N/A
204574
N/A
200326
200326
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
223701
N/A
N/A
222080 (15 ft [4.6])
N/A
222081 (25 ft [7.6 m])

109075
104266/100960
106148
106149
214847
214848
110150
217072
**Contacte al Servicio al Cliente Graco para detalles del montaje en tanques de mano
BOMBAS DE GRASA
49
44
Seleccionar la bomba correcta
Tecnologa, calidad
y versatilidad
Bombas con relacin 1:1

Tienen poco cabezal (potencia) pero gran capacidad
Transferencia de fluidos de baja y media viscosidad
RAASM fabrica un amplio rango de

bombas que se encuentran entre los
lderes del mercado. Diseo innovador
combinado con materiales de alta calidad
garantiza un alta capacidad y presin.
CORTA
DISTANCIA
Cuando se selecciona una bomba, es importante

considerar los siguientes elementos bsicos:
Tipo de
Fluidos y su
viscosidad
Capacidad
relativa para
despacho
1 2
3 4
Distancia
Entre la bomba
y el punto de uso
Presin
del fluido para
el tipo de uso
Series
Relacin de compresin
Capacidad
3/4 - 1 1/4
1:1
18-52 gpm
A. Inox 238
1:1
8 gpm
200
1:1
9.25 gpm
238
1:1
6 gpm
Fluidos de baja viscosidad: varios aceites de baja

viscosidad (SAE 15/20), fluidos y aceites hidrulicos
para distancias
< 50
para distancias
< 50
para distancias
< 50
Fluidos de viscosidad media:

aceite de motor, aceite de caja (SAE 15/140).
para distancias
< 50
para distancias
< 50
para distancias
< 50
Fluidos de alta viscosidad:

aceite de motor, aceite de caja (SAE 240).
Grasas de media y alta viscosidad.
Anti-congelante, Diesel.
Fluido limpiaparabrisas.
Para otros datos tcnicos ver las pgs. indicadas.
para distancias
< 150
_
pg. 68
para distancias
< 150
para distancias
150-300
pg. 72
para distancias
< 150
para distancias
< 150
pg. 48
pg. 49
Tres grupos bsicos solucionan los ms variados requerimientos en las aplicaciones.
Bombas con Relacin 3:1 - 5:1

Poseen cabezal y capacidad media Despacho de
fluidos de viscosidad media/alta
Bombas con Relacin 7:1 - 9:1 - 11:1 - 12:1

Poseen alto cabezal y capacidad media
Despacho de fluidos de viscosidad media/alta
LARGAS
DISTANCIAS
DISTANCIA
MEDIA
200
3:1
5.30 gpm
238
3:1
4.40 gpm
238
5:1
5.50 gpm
312
5:1
12 gpm
312
7:1
8 gpm
para distancias
150-300
para distancias
150-300
para distancias
300-600
para distancias
300-600
para distancias
< 600
para distancias para distancias

< 600
< 600
para distancias
< 600
para distancias
150-300
para distancias
150-300
para distancias
300-600
para distancias
300-600
para distancias
< 600

< 600
< 600
para distancias
< 600
para distancias
150-300
para distancias
150-300
para distancias
300-600

< 600
< 600
para distancias
< 600
para distancias
150-328
para distancias
150-300
412
9:1
12 gpm
312
11:1
8 gpm
para distancias
< 50
412
12:1
8 gpm
pg. 50
pg. 51
pg. 56
pg. 60
pg. 61
pg. 63
pg. 64
pg. 65
APNDICE III:
Fichas tcnicas de bombas para
seleccin caso Autosur
Marcas Graco, RAASM
Graco Y RAASM)
Mini Fire-Ball 225, 3:1

Bomba de Pistones Operada por Aire
Caractersticas y Beneficios
Diseo anticorrosivo (Partes de metal hechas de SST, aluminio y
Cromo) para larga vida
Evitar el contacto metal - metal asegura larga vida de la bomba y
permitir que soporte su uso en ambientes hostiles
La doble accin de la bomba provee un flujo confiable
Pocas partes mviles permiten un mantenimiento mnimo y bajo costo
para el dueo
Puerto de escape abierto permite operacin continua sin escarcha
Aplicaciones Tpicas
Transferencia de lubricantes de medio a bajo volumen
Concesionarios de automviles
Concesionarios de camiones y equipo caminero
Centros de lubricacin express
Instalaciones para servicio a flotas
Talleres automotrices
En plantas industriales
246775
Servicio mvil de lubricacin en camiones

En minera
Fluidos Tpicos Manejados

Aceites con base en petrleo y sintticos
Especificaciones Tcnicas
Desempeo de la Bomba
scfm
psi
Ciclos/galn (ciclos/litro). . .
Flujo del fluido @ 80 cpm (gpm/lpm).
Presin mxima de fluido... Aire
43.5 (11.4)
1.84 (7.0)
540 psi (37 bar, 3.7 MPa)
500
(31.4)
40-180 psi 2.8-12 bar (0.28 - 1.2 MPa)
Flujo de fluido @ 100 psi aire y 80 cpm
(0.241 m /min @ 7.9 lpm)

3
Materiales mojados. . .
. . . Acero, poliuretano, aluminio,

buna-N, Rulon
Tamao de entrada aire
3/8 npt(f)
(m3/min)
ciclos/min
43.5
87
130.5
(0.3)
400
(21)
32
(0.23)
300
(10.4)
24
(0.23)
200
(5.2)
16
(0.17)
100
(5.2)
8
(0.12)
1-1/2 npt(f)
Tamao de entrada fluido. . .

Tamao de salida fluido
1/2 npt(f)
Manual de instrucciones
309869
0
gpm
(lpm)
1
(3.8)
2
(7.6)
3
(11.4)
FLUIDO DE PRUEBA: Aceite SAE 10
10
174 40
BOMBAS DE ACEITE
4
(15)
Presiones de entrada aire:
Consumo de aire
8.5 scfm @ 2.1 gpm
Presin de salida del fluido
2.25 (57.2 mm)
Dimetro efectivo de motor... Aire

Rango operativo. . .
Consumo de aire aprox. y
(bar)
= 100 psi
(6.9 bar)
= 70 psi
(4.8 bar)
= 40 psi
(2.8 bar)
Fire-Ball 300, 5:1

Diseo anticorrosivo (Partes de metal hechas de SST, aluminio y
Cromo) para larga vida
Evitar contacto metal - metal asegura larga vida de la bomba y
permitir que soporte su uso en ambientes hostiles
Pocas partes mviles permiten un mantenimiento mnimo y bajo costo
para el dueo
Puerto de escape abierto permite operacin continua sin escarcha
Aplicaciones Tpicas
Transferencia de lubricante de medio a alto volumen para mltiples
Puntos de despacho con medidor
Concesionarios de camiones y equipo pesado
203876

En minera

Ciclos/galn (ciclos/litro)
28.4 (8.6)
Flujo del fluido @ 80 cpm (gpm/lpm)
2.8 (9.3)
900 psi (62 bar, 6.2 MPa)
40-180 psi 2.8-12 bar (0.28-1.2 MPa)
Rango operativo. . .Aire
27 scfm @ 3 gpm
Consumo de aire aprox. y . . .

(0.765 m3/min @ 11.5 lpm)
. . Acero, poliuretano, aluminio, buna-N

3/8 npt(f)
1-1/2 npt(f)
1/2 npt(f)
309869
EQUIPOS DE LUBRICACIN BOMBAS DE ACEITE
scfm
450
(31.4)
ciclos/min
26
53
(m3/min)
80
107 10
300
(21)
8
(0.23)
150
(10.4)
6
(0.17)
75
(5.2)
4
(0.12)
0
gpm
(lpm)
Presiones de entrada aire
(0.3)
2
1
(3.8)
2
(7.6)
3
(11)
4 (0.08)
(15)
Consumo de aire
3 (76.2 mm)
Dimetro efectivo motor Aire
Materiales mojados
psi
(bar)
Presin mxima de fluido...
12
=100 psi
(6.9 bar)
=70 psi
(4.8 bar)
=40psi
(2.8 bar)
Fire-Ball 425, 3:1

Diseo anticorrosivo (Partes de metal hechas de SST,
Aluminio y Cromo) para larga vida
Evitar contacto metal - metal asegura larga vida de la bomba y
permitir que soporte su uso en ambientes hostiles.
Pocas partes mviles permiten un mantenimiento mnimo y bajo
costo para el dueo
Aplicaciones Tpicas
Transferencia de lubricantes de alto volumen, presin media
Paquete de montaje en la pared #244846 incluye:

237526 Bomba
217072 Filtro Regulador
222068 Kit de mangueras y acoples
110225 Vlvula de paso de aire
108537 Vlvula de paso del fluido
238245 Soporte de montaje a la pared
Ver pg. 148-149 para paquetes de mayores volmenes

237526
En minera

Flujo del fluido @ 80 cpm (gpm/lpm)
Presin mxima del fluido . . .
Dimetro efectivo motor de aire . . .
Consumo de aire aprox. y . . .
540 psi (37 bar, 3.7 MPa)

40-180 psi 2.8-12 bar (0.28-1.2 MPa)
58 scfm @ 13.4 gpm

(1.64 m3/min @ 50.6 lpm)
Materiales mojados
. Acero, poliuretano, aluminio, nitrilo
14
450
(55)
1/2 npt(f)
1-1/2 npt(f)
3/4 npt(f)
309869
EQUIPOS DE LUBRICACIN BOMBAS DE ACEITE
(m3/min)
ciclos/min
12
36
60
84 60
350
(41)
45
(1.2)
250
(27)
30
(0.9)
15
(0.4)
150
(13)
50
gpm
(lpm)
Presiones de entrada aire

:
(1.7)
0
2
(7.5)
6
(23)
10
(38)
14
(53)
Consumo de aire
Rango operativo. . .Aire
(bar)
13.4 (50.6)
4.25 (107.9 mm)
scfm
psi
6 (1.6)
Ciclos/galn (ciclos/litro)
=100 psi
(6.9 bar)
=70 psi
(4.8 bar)
=40 psi
(2.8 bar)
Fire-Ball 300, 50:1

Diseo del motor de aire anticorrosivo (partes de metal

de SST, aluminio y cromo) para larga vida
Evitar contacto metal - metal asegura larga vida de la bomba
y permitir que soporte su uso en ambientes hostiles
La doble accin de la bomba provee un flujo continuo
Pocas partes mviles permiten un mantenimiento mnimo
y bajo costo para el dueo
Compartimiento de entrada de grasa robusto
permite el manejo ms rudo posible
Aplicaciones Tpicas
Alta presin, dispensador de grasa de medio volumen
En minera
239888

Grasa bombeable hasta NGLI #2
Presin mxima de fluido. . .
3 in (76.2 mm)
Rango operativo. . .
30-140 psi (3.0-9.7 bar)

1.19 lb/min
Consumo de aire aprox. @100 psi (7 bar). . .
22.8 cfm
Entrada de aire
3/8 npt (f)
Salida de material
1/4 npt (f)
Entrada de material
. . . Ranurada
. . CS, Delrin, Buna-N, Poliuretano

308883
8000
(552)
(m3/min)
ciclos/min
30
60
6000
(414)
30
(0.85)
4000
(276)
20
(0.57)
2000
(138)
10
(0.28)
0
lb/min
(kg/min)
0
1.0
(.5)
2.0
(.9)
3.0
(1.4)
4.0
(1.8)
FLUIDO DE PRUEBA: Grasa NLG1#1 a 70F (21C)
32
EQUIPOS DE LUBRICACIN BOMBAS DE GRASA
Presiones de entrada aire:
40
(1.13)
90
Consumo de aire
Flujo en uso continuo
Partes hmedas
(bar)
Presi
Presin
n de salida del fluido
Dimetro efectivo motor de aire. . .
scfm
psi
8400 psi (580 bar)
=150 psi
(10.3 bar)
=100 psi
(6.9 bar)
=70 psi
(4.8 bar)
=40 psi
(2.8 bar)
Aceite
Sellos de Vitn
Fluidos compatibles
Tipo de sellos
Parte superior de succin
Tubo de Succin
Conexin entrada aire
Conector salida fluido
Presin de Trabajo Aire
Presin Mx. Aire
Nivel de Ruido
Temperatura aceite
Mx. viscosidad bombeable
Mx. consumo aire @ 120 psi
Longitud Tubo de Succin

Dimetro Tubo de Succin
Uso en tanques o contenedores
P/N 35076-55
Aceites, lubricantes y similares

Vitn
aluminio

Vitn
aluminio
Acero al carbono
13 lb
Personalizado 1
Acero al carbono
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
130 SAE
18.71 cfm
29
1.3
con tanque 120 lb
Empaque No.1 0.71 ft3
Tipo de Instalacin
modular

Vitn
aluminio
Acero al carbono
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
130 SAE
18.71 cfm
1.3
modular - personalizado 1
P/N 35094-55
con tanque
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
130 SAE
18.71 cfm
37
1.3
con tanque 400 lb
13 lb
116 psi
B
87 psi
C C
58 psi
psi
14 lb
ciclos/min
80
160
cfm
240
320
348
A
23
18
13
261
174
0
gpm
Consumo de aire
P/N 35061-55
Bombas neumticas
para cortas/medias
distancias de distribucin.
Ideales para transferencia
De fluidos de baja/media
viscosidad como: aceites
y lubricantes.
La versin montada en la
pared, o en una posicin
fija por medio de
accesorios especiales
(Ver pg. 86), permite
numerosos usos por
medio de la aplicacin
de extensiones modulares
(Ver pg. 90).
3:1 - 5.30 gpm - Series 200
Rendimiento de Bomba
50
0
1.3
2.7
4.0
5.3
TIPO DE FLUIDO: Aceite SAE30 (ISO VG 100) - 68 F
3:1 - 4.40 gpm - Series 238

Sellos NBR
Mx. consumo aire @ 120 psi

aceite de media/alta viscosidad

NBR
aluminio
Acero al carbono

NBR
aluminio
Personalizado 1
Acero al carbono
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
130 SAE
26 cfm
29
1.7
con tanque 120 lb
13 lb
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
130 SAE
26 cfm
37
1.7
con tanque 400 lb
Tipo de Instalacin
modular

NBR
aluminio
Acero al carbono
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
130 SAE
26 cfm
1.7
P/N 35567-55
con tanque
15 lb
A A
116 psi
B
87 psi
C C
58 psi
Fluidos Compatibles
Tipo de sellos
Tubo de Succin
Presin Mx. Aire
Nivel de Ruido
Temperatura aceite
P/N 35564-55
psi
16 lb
ciclos/min
112
225
cfm
337
450
290
A
217
B
B
145
0
gpm
26
20
14
Consumo de aire
P/N 35561-55
Series 238
Bombas neumticas
de distribucin de aceite
media distancia.
Ideal para distribuir aceite
de viscosidad media/alta
y anti-congelante.
Adecuada para
instalaciones mviles
y sistemas fijos.
La versin de bomba
montada en la pared
o en una posicin fija
por medio de accesorios
especiales (Ver pg. 86),
permite numerosos usos
a travs de la aplicacin
de extensiones modulares
(Ver pg. 90).
Aceite
0
1.1
2.2
3.3
4.4
5:1 - 5.50 gpm - Series 238
Aceite
56
Sellos NBR

NBR
aluminio

NBR
aluminio
Acero al carbono
Personalizado 1
Acero al carbono
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
240 SAE
30 cfm
29
1.7
con tanque120 lb
12 lb
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
240 SAE
30 cfm
37
1.7
con tanque400 lb
Tipo de Instalacin
modular

NBR
aluminio
Acero al carbono
1/4 NPT (f)

1/2 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
81 dB
14 - 122 F
240 SAE
30 cfm
1.7
P/N 36167-55
con tanque
15 lb
116 psi
B
87 psi
C C
58 psi
Fluidos Compatibles
Tipo de sellos
Tubo de Succin
Presin Mx. Aire
Nivel de Ruido
Temperatura aceite
Max. consumo aire @ 120 psi
P/N 36164-55
psi
16 lb
ciclos/min
50
100
150
cfm
200
507
A
30
22
16
377
246
0
gpm
Consumo de aire
P/N 36161-55
Series 238
Bombas neumticas de
doble accin para
distribucin de aceite a
media distancia.
Ideal para aceite de alta
viscosidad.
La doble accin garantiza
la entrega de flujo
constante y continuo,
ideal para todas las
instalaciones,
excelentes para
distribucin a largas
distancias. La versin
montada en la pared o
en posicin fija por medio
de accesorios especiales
(Ver pg. 86), permite
numerosos usos a travs
de extensiones
modulares.
(Ver pg. 90).
0
1.38
2.75
4.13
5.5
Aceite
60
5:1 - 12 gpm - Series 312
Series 312 Bombas

neumticas industriales
doble accin Perfectas
para distribucin de
aceites y lubricantes de
muy alta viscosidad. La
doble accin garantiza
una entrega de flujo
continuo y constante.
Particularmente efectiva
en sistemas con
mltiples puntos de
distribucin.
P/N 90C/51-55
Fluidos Compatibles
Tipo de sellos
Tubo de Succin
Presin Mx. Aire
Nivel de Ruido
Temperatura aceite
Max. consumo aire @ 120 psi

Poliuretano
aluminio
Acero al carbono
1/2 NPT (f)

3/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
80 dB
14 - 140 F
56.5 cfm
9.5
2.4
modulares (1 NPT (f)
3
Modular
26 lb
B B
87 psi
C C
58 psi
psi
ciclos/min
50
100
cfm
150
200
522
348
232
0
gpm
64
46
35
Consumo de aire
116 psi
Uso
Tipo de Instalacin
Empaque No.1 1.4 ft
0
3.0
5.9
9.0
11.9
Sellos de Poliuretano
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
26 cfm
81 dB
35 - 44 lb
16
1.18
USOS
Empaque No. 1
0.35 ft3
11 lb
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
26 cfm
81 dB
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
26 cfm
81 dB
120 lb
29
1.18
44 - 66 lb
19
1.18
Empaque No. 1
0.35 ft3
11 lb
El tubo de succin de la bomba

es hecho de una combinacin
de aceros con tratamientos
trmicos especiales, sin el uso
de sellos, a fin de eliminar todo
problema de desgaste.
P/N 62195-55
P/N 62174-55
Empaque No. 1
3
0.70 ft
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
26 cfm
81 dB
400 lb
37
1.18
14 lb
Empaque No. 1
3
0.70 ft
psi
A
116 psi
B
87 psi
C
58 psi
16 lb
ciclos/min
112
225
cfm
337
450
5510
26
4133
A
B
2755
20
14
0
lbspm
0
0.8
1.6
2.5
3.3
TIPO DE FLUIDO: grasa NLGI 1 - 68 F
CONSUMO DE AIRE
Fluidos compatibles
Tipo de sellos
Cuerpo de la bomba
Tubo de succin
Conexin salida de grasa
Presin de trabajo aire
Presin mx. aire
Consumo mx. aire a 120 pis
Nivel de ruido
Conveniente para tanques
Longitud Tubo de succin
Dimetro Tubo de succin
P/N 62148-55
PRESIN DE SALIDA DEL FLUIDO
P/N 62141-55
RENDIMIENTO DE BOMBA
Series 238
Bombas neumticas
para distribucin de
grasa en cortas
largas distancias, para
engrase de alta presin.
Ideal para despachos de
grasa con viscosidad
media/alta. Para
instalaciones mviles o
sistemas centralizados
fijos.
50:1 - 3.3 lb/min - Series 238
Grasa
20
65:1 - 4.2 lb/min - Series 234 grasa

Sellos de Poliuretano
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
16 cfm
81 dB
35 - 44 lb
16
1.18
USOS
Empaque No. 1
0.35 ft3
13 lb
P/N 63074-55
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
16 cfm
81 dB
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
16 cfm
81 dB
120 lb
29
1.18
44 - 66 lb
19
1.18
Empaque No. 1
0.35 ft3
13 lb
Las bombas estn equipadas

con un filtro en la entrada de
aire y un filtro en el fondo del
pasaje de ingreso de grasa
en el tubo de succin. Tienen
una doble vlvula que permite
el despacho de grasa en un
flujo continuo y constante.
Estos elementos impiden
obstrucciones y sus
consecuentes interrupciones
debido al paso de impurezas.
P/N 63095-55
Empaque No. 1
0.70 ft3
grasas
poliuretano
aluminio
Acero al Carbono
1/4 NPT (f)
1/4 NPT (f)
90 - 120 psi
120 psi
16 cfm
81 dB
400 lb
37
1.18
16 lb
Empaque No. 1
0.70 ft3
psi
A A
116 psi
B B
87 psi
C C
58 psi
18 lb
ciclos/min
90
180
cfm
270
360
7250
5220
42
32
25
3335
C
0
lbspm
0
1.0
2.0
3.0
4.0
TIPO DE FLUIDO: grasa NLGI 1 - 68 F
CONSUMO DE AIRE
Fluidos compatibles
Tipo de sellos
Cuerpo de la bomba
Tubo de succin
Conexin salida de grasa
Presin de trabajo aire
Presin mx. aire
Consumo mx. aire a 120 pis
Nivel de ruido
Conveniente para tanques
Longitud Tubo de succin
Dimetro Tubo de succin
P/N 63048-55
PRESIN DE SALIDA DEL FLUIDO
P/N 63041-55
RENDIMIENTO DE BOMBA
Series 234
Bombas neumticas
para distribucin de
grasa en cortas
largas distancias, para
engrase a altas presiones.
Ideal para despacho de
grasa de media/alta
viscosidad.
Para despachos a largas
distancias.
Recomendada cuando se
requiere grandes caudales
a alta presin.
APNDICE IV:
Fichas tcnicas de otros equipos
para el sistema de distribucin de
aceite
Marcas Graco, RAASM
Graco Y RAASM)
Bombas de Transferencia de Operaci

Operacin Manual
Bombas de Aceite y Grasa manuales
Bombas de Trasvase para tanques de 16 gal (60 l) o 55 gal (200 l) de Lubricantes*
Todas las bombas vienen con tubo de succin y adaptador para tanque.
Descripcin
Bomba de Palanca**
Fluidos Manejados
Bomba de Diafragma de Palanca Manual
114829
226290
112202
0.1 gal (0.4 l)

por bombeo
1 gal (3.7 l)
por 18 ciclos
1 gal (3.7 l)
por 9 ciclos
Bomba No.
Flujo entregado
Bomba Rotativa
Productos basados en Petrleo

Anti-congelante
Productos basados en Petrleo
Productos basados en Petrleo+
Longitud de Manguera
8 ft (2.5 m)
Manual de Instruccin
308896
306876
5
a
r
e
u
g
n
a
m
y
er
y
u
o
l
i
c
r
n
e
I
f
n
2i
0
2
o
2
b
1
u
1
T
0
9
2
6
2
2
9
2
8
4
1
1
* Tanques no incluidos
** Tubo de succin telescpica con montaje de 2 npt par tanque de 16 gal (60 l) o 55 gal (200 l).
Paquete incluye adaptador y pico de salida.
Paquete incluye un adaptador ajustable de 2 npt para permitir su uso con ambos tanques de 16 gal (60 l) o 55 gal (200 l).
Paquete incluye adaptador y pico de salida.
Una bomba de doble accin alto volumen para gasolina y productos similares de petrleo. Para tanques de 30 gal (113l) a 55 gal (200l).
Completo con una manguera de 8 ft (2.4 m) con accesorios de 3/4 y tubera de succin de aluminio. Despacha aproximadamente un galn por nueve bombeadas.
+ Este paquete es recomendado para gasolina, diesel, aceite trmico y productos de petrleo, pero NO se recomienda para productos basados en agua, solventes o cidos diluidos.
A
S
A
R
G
Y
E
T
I
E
C
A
E
D
S
E
L
A
U
N
A
M
S
A
B
M
O
B
I
C
A
C
I
R
B
U
L
E
D
S
O
P
I
U
Q
E
64
40
DISTRIBUIDORES DE ACEITE
MANUALES
BANDEJA RECOGEDORA mvil
Art. 24891
Art. 30051
PATENTADO
Art. 32068 65l
Distribuidores de aceite con carro

con bomba manual a doble efecto
adecuada para aceites de alta
viscosidad (densidad)
Utilizados para llenar o rellenar
aceites cambio, diferenciales, etc.
El distribuidor de aceite siendo
dotado de bandeja recogedora lateral
regulable en altura y mvil, permite
la recuperacin de eventuales
escapes de aceite durante el llenado.
Art. 30051 Kit para distribucin aceite manual con bandeja recogedora
mvil con carro (art. 80050) adecuado para bidones de 30/60 kg
N 2 packing
m 3 0,108
kg 20,6
Art. 32067 Distribuidor de aceite manual con bandeja recogedora mvil

depsito con carro de 65 litros dotado de indicador de nivel, bandeja
apoya herramientas mvil con embudo antirreflujo (art. 24891).
N 2 packing
m 3 0,232
kg 31
La bandeja recogedora siendo mvil

puede limpiarse y vaciarse con facilidad;
Art. 32068 Distribuidor de aceite manual con bandeja recogedora extrable

depsito con carro de 65 litros dotado de indicador de nivel,
cuentalitros digital (art. 32711 ver pag. 36)
cubeta apoya herramientas mvil con
embudo antirreflujo (art. 24891).
Siendo
girando
facilita
durante
adems regulable en altura y

alrededor del grupo de sostn,
un posicionamiento ptimo
el trabajo.
Dimensiones mximas ocupadas

390
32067
32068
65 l
con carro
2m
220 g
SAE 240
65 l
con carro
2m
220 g
SAE 240
MIN 1010 MAX1700
30051
Capacidad depsito
bidones 30/60kg
Estructura
con carro
Extensin tubo suministro
2m
Cantidad suministrable por ciclo completo de la palanca
220 g
Densidad de aceite suministrable max
SAE 240
1000
Artculo
510
Atencin: No usar con lquidos inflamables o corrosivos.
640
art. 30051
220
390
880
kg 32
MIN 1160 - MAX 1620
m 3 0,232
220
N 2 packing
600
art. 32067-32068
UTILIZACION
Distribuidores de aceite
41
RECUPERADORES
102
a bandeja
ACEITE USADO
CENTRAL
Recuperadores aceite con depsito

con carro: prctico y funcional adecuados
para la recuperacin, por cada, del
aceite motor, cambio y diferencial de
todos los autovehculos colocados en el
puente elevador o foso. La bandeja de
capacidad 13 litros es montada
centralmente y adems de ser regulable
en altura puede ser posicionada mejor
gracias a la articulacin giratoria sobre la
cual es aplicada.
Art. 42065 65l

Art. 42090 90l
Art. 42065 Recuperador aceite usado con depsito con carro de 65 l

dotado de indicador de nivel, bandeja de recuperacin regulable
en altura con embudo sobredimensionado e rejilla/filtro deflactor
y bandeja apoya herramientas mvil
N 2 packing
m 3 0,270
kg 33
Art. 42090 Recuperador aceite usado con depsito con carro de 90 l

dotado de indicador de nivel,
bandeja de recuperacin regulable en altura con embudo
sobredimensionado e rejilla/filtro deflactor
y bandeja apoya herramientas mvil
kg 34
65 l
52 l
13 l
580 mm
2m
1780 mm
1270 mm
0,5 bar
90 l
75 l
13 l
580 mm
2m
1900 mm
1400 mm
0,5 bar
Atencin: No usar con lquidos inflamables o corrosivos
Dimensiones mximas ocupados

580
580
300
42090
1900
Capacidad depsito
Capacidad max recuperacin
Capacidad bandeja
Dimetro embudo sobredimensionado
Largo tubo de descarga
Altura mxima
Altura mnima
Presin de vaciado
42065
1400
Artculo
La rejilla deflactora adems de servir

como filtro es un til apoyo para
escurrir los filtros apenas sustitudos.
300
m 3 0,300
1780
1270
N 2 packing
600
art. 42065
640
art. 42090
DETALLES
VENTAJAS
103
Radio de accin total de la

bandeja 780 mm
bandeja 580 mm
re ble
ob tra
s
ex
do
bu ado
m
n
E sio
en
m
i
d
Recuperadores aceite usado
Bandeja apoya
herramientas extrable
/filtro
Rejilla tor
deflac
Bandeja orientable para

aumentar el radio de accin
Grifo de cierre aceite

en bandeja
Abrazadera bloquea tubo regula
bandeja
Grupo con vlvula de seguridad de 1 bar,

y grifo universal 1/4" G
Indicador de nivel con

escala en litros y galones
Grifo de descarga
depsito
Estable y prctica base con carro

Tubo de 2 m para descarga neumtica
depsito
APNDICE V:
Fichas tcnicas de carretes,
pistolas y medidores digitales
Marcas Graco, RAASM
Graco Y RAASM)
Medidor Electrnico EM6
Medidores de dispensado y vlvulas de control

Boquilla atornillada para lograr un cierre positivo
Conector giratorio con cojinetes de bola para facilitar el uso
Diseo duradero ideal para uso en entornos severos
Capacidad de puesta en cero para ver informacin peridica del
historial de dispensado
Aplicaciones Tpicas
Dispensado medido de aceite en entornos demandantes
Distribuidores de autos
Distribuidores de maquinaria pesada
Talleres de servicio y lubricacin
Mantenimiento a flotillas
Aplicaciones industriales
Camiones de lubricacin
Minera
Fluidos Tpicos Manejados*
243599
Aceites sintticos y base petrleo
* No recomendado para uso con anticongelante o fluido para limpiar parabrisas
Informacin para Pedidos
Medidores Electrnicos EM6

243599
Medidas inglesas (extensin rgida)
243600
Medidas inglesas (extensin de lubricante para engrane)
243601
Medidas inglesas (extensin flexible)
243602
Medidas mtricas (extensin rgida)
243603
Medidas mtricas (extensin de lubricante para engrane)
243604
Medidas mtricas (extensin flexible)
243992
1/2 (12.7 mm) vlvula sola (sin disparador con bloqueo)
Mximo caudal recomendado... ................................................................ ...6 gpm (23.01 lpm)

Mxima presin de operacin........................................................ ..1500 psi (105 bar, 10.5,)
Rango de temperatura de operacin................................................ ..-40-180 F (-40-82 C)
Rango de temperatura de almacenamiento... ...................................-40-140 F (-40-60 C)
Entrada ......................................................................................................................................1/2 npt
Salida... ......................................................................................................................................1/2 npt
Partes hmedas...................................aluminio, SST, CS, acetal, hule de nitrilo, Geolast
Manual de instrucciones... ........................................................................................ .. 308642
Precisin/Repetibilidad.............................................................................................. +/- 0.6%
Geolast es una marca comercial registrada de Advanced Elastomer Systems.
Accesorios
235878
Repuesto del control electrnico para medidas inglesas
235901
Repuesto del control electrnico para medidas mtricas
203655
Repuesto de la boquilla con cierre por torsin de 1/4 npt(m)
203687
Extensin flexible, manguera con boquilla 203655
201701
Extensin de lubricante para engrane con boquilla
203265
Extensin rgida con boquilla
Protectores de color contra impactos para medidores electrnicos

Marcar con colores diferentes fluidos dispensados para reducir errores,
igualar colores de tienda o crear una apariencia personalizada. Para
medidores electrnicos solamente.
191782
Negro
191783
Rojo
191784
Azul
235878
243392
191782
www.graco.com
EQUIPOS DE LUBRICACIN z MEDIDORES DE DISPENSADO Y VLVULAS DE CONTROL
61
Vlvulas de Dispensado de Grasa

Medidores de dispensado y vlvulas de control
Dispensadores de grasa sin medicin Pro Shot
Diseo robusto para entornos severos
Gatillo de precisin para facilitar la operacin
Ajuste fcil superior con tuerca de fijacin
Tuerca de ajuste Pro-Shot protegida por la guarda rgida
Aplicaciones Tpicas
Talleres de servicio
Talleres de lubricacin
Minera
242056
Grasa hasta NLGI #2

Vlvula dispensadora de grasa Pro-Shot
242056
Entrada de 1/4 npt(f) con cople y extensin 200389
242055
Entrada de 1/4 npt(f) sin cople o extensin
242058
Entrada de 3/8 npt(f) con cople y extensin 200389
242057
Entrada de 3/8 npt(f) sin cople o extensin
224872
Incluye manguera flexible de 30 (76.2 cm) (109148), conector giratorio Z (202577) y vlvula de grasa (242056)
Vlvulas de grasa con medicin Accu-Shot

Medicin precisa de grasa dentro de 3%
Visualizador LCD fcil de leer
Maneja presiones hasta 5000 psi (345 bar) y flujos hasta 36 oz/min (1 kg/min)
Aplicaciones Tpicas
Mantenimiento a flotillas
Minera
233807

Grasa hasta NLGI #2

Vlvula dispensadora de grasa electrnica con medicin Accu-Shot
68
233807
Medidas inglesas (E.U.), incluye extensin y cople hidrulico
233933
Medidas mtricas, incluye extensin y cople hidrulico
EQUIPOS DE LUBRICACIN z MEDIDORES DE DISPENSADO Y VLVULAS DE CONTROL
www.graco.com
Series 430
Industrial
130
Carretes con
mangueras
en caucho sinttico
negro y accesorios de
acero galvanizado
Los carretes estn
equipados con un tope
universal de manguera;
versin con manguera se
proveen con manguera
de entrada de 2
PINTADO
Manguera
de despacho
P/N
Agua 266 F
1400 psi
Agua 266 F
3000 psi
Aceite
2000 psi
Grasa
6500 psi
P/N
Manguera
de despacho
Conexin
de salida
sin manguera
3/8- 40 (995.211-55)
3/8- 60 (995.217-55)
1/2- 35 (996.210-55)
1/2- 50 (996.215-55)
8430.200-55
8430.201-55
8430.202-55
sin manguera
1/2NPSM (f) 1/2NPSM (f)
1/2- 35 (996.311-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
1/2- 50 (996.316-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
8434.200-55
sin manguera
8432.201-55 1/2- 35 (996.311-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
8432.202-55 1/2- 50 (996.316-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
8430.300-55
8430.301-55
8430.302-55
sin manguera
3/8- 40 (995.512-55) 3/8NPTF (m) 3/8NPSM (f)
3/8- 60 (995.518-55) 3/8NPTF (m) 3/8NPSM (f)
8434.300-55
sin manguera
8432.301-55 3/8- 40 (995.512-55) 3/8NPTF (m) 3/8NPSM (f)
8432.302-55 3/8- 60 (995.518-55) 3/8NPTF (m) 3/8NPSM (f)
8430.400-55
8430.401-55
8430.402-55
sin manguera
1/2- 35 (996.310-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
1/2- 50 (996.315-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
8434.200-55
sin manguera
8432.401-55 1/2- 35 (996.310-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
8432.402-55 1/2- 50 (996.315-55) 1/2NPTF (m) 1/2NPTF (m)
8430.500-55
8430.501-55
8430.502-55
8430.505-55
8430.506-55
sin manguera
1/4- 40 (993.511-55)
1/4- 60 (993.518-55)
3/8- 35 (995.710-55)
3/8- 50 (995.715-55)
8432.500-55
sin manguera
8432.501-55 1/4- 40 (993.511-55)
8432.502-55 1/4- 60 (993.518-55)
8432.505-55 3/8- 35 (995.710-55)
8432.506-55 3/8- 50 (995.715-55)
1 2
3 4
El soporte acople
de rpido ajuste
que permite una
rotacin de 40 a la
derecha o a la izquierda del
carrete puede ser incluida
bajo pedido

1/2NPTF (m) 3/8NPTF (m)
3/8NPSM (f)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
3/8NPSM (f)
1/4NPTF (m)
1/4NPTF (m)
1/4NPTF (m)
1/4NPTF (m)
Para instalar algunos carretes en serie,

0.79
mantener la distancia
7.3
7.3
entre soportes como
indica el dibujo, para
mantenerlos
alineados con
eventuales bandejas
ensambladas abajo.
El brazo ajustable
puede fcilmente
ser re-posicionado
conforme se necesite.
8432.100-55
sin manguera
8432.101-55 3/8- 40 (995.211-55)
8432.102-55 3/8- 60 (995.217-55)
8432.103-55 1/2- 35 (996.210-55)
8432.104-55 1/2- 50 (996.215-55)
Conexin
de entrada
8430.100-55
8430.101-55
8430.102-55
8430.103-55
8430.104-55
La plantilla proporcionada,
facilita la perforacin de
agujeros y la sujecin
del carrete
INSTALACION
Conexin
1/2NPSM (f)
1/2NPTF (m)
1/2NPTF (m)
1/2NPTF (m)
1/2NPTF (m)
3/8NPSM (f)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
1/2NPSM (f)
3/8NPTF (m)
3/8NPTF (m)
1/2NPTF (m)
1/2NPTF (m)
3/8NPSM (f)
1/4NPTF (m)
1/4NPTF (m)
1/4NPTF (m)
1/4NPTF (m)
Pulgadas
300 psi
Conexin
de entrada de salida
DIMENSIONES GENERALES
Aire - Agua
ACERO INOXIDABLE
Empaque No.1 3.0 pie3
De 31 a 53 lb
Carretes para Manguera

Gua de seleccin
Carrete manguera
Serie LD
Longitud de la
manguera
Serie SD
Hasta 65 pies (19.8 m)
Serie XD
Serie 700
Serie 750
Hasta 75 pies (22.9 m)
75 pies (22.9 m)
50 pies (15.2 m)
Aplicaciones
Tpicas
Pequeos talleres de
mantenimiento
Llanteras
Pequeos talleres de
lubricacin
Talleres independientes
de reparacin
Instalaciones industriales
de manufactura
Distribuidores de
camiones medianos
Servicio a flotillas
Servicio en la minera
Talleres obras pblicas
Mantenimiento a vehculos de construccin
Camiones de servicios
utilitarios ligeros
Distribuidores de
camiones pesados
Servicio en la minera
Talleres obras pblicas
Mantenimiento a vehculos de construccin
Camiones de servicio
mvil heavy-duty
Minera
Trabajo extremo
Distribuidores heavy-duty
Minera
Trabajo extremo
Distribuidores heavy-duty
Minera
Fluidos Tpicos
Aceites sintticos y base

petrleo
Grasa
Aire solamente
Aire/agua
Anticongelante
Fluido limpiaparabrisas

petrleo
Grasa
Aire
Agua
Anticongelante

petrleo
Grasa
Vaciado de combustible
Lavado a presin
Aire
Agua
Anticongelante

petrleo
Aire
Agua
Anticongelante
Aceite usado y
anticongelante
Combustible

petrleo
Agua
Anticongelante
Combustible sin plomo
y diesel
Cerrado
Cerrado
www.graco.com
Cubierta disponible
Cubierta disponible
EQUIPOS DE LUBRICACIN z CARRETES PARA MANGUERAS
47
Serie SD
Carretes con bobina de acero para manguera

Caractersticas
Para uso diario como distribuidores de autos, servicio a flotillas y talleres de mantenimiento
Marco diseado estructuralmente hecho de acero de alta resistencia que no se doblar o
flexionar
Resorte duradero que provee un torque de resorte constante en todo el rango de movimiento
Posicionamiento flexible del brazo gua para montar en banca o techo, muro o camin de servicio
Bobina de acero para aplicaciones demandantes
Puertos giratorios abiertos aseguran un alto caudal con una prdida de presin mnima
Paquetes con cubierta disponibles - ideal cuando es importante la apariencia y proteccin
Disponible en seis colores. El azul metlico es estndar.
Se vende por separado el kit de la manguera de entrada (consulte accesorios)
Dimensiones
Serie SD Tamao 10
Pedestal sencillo con

bobina de metal.
Se vende por
separado el kit de
la manguera de
entrada.
7.0 (177 mm)
16.2 (412 mm)
21.0 (533 mm)
17.1 (435 mm)
19.5 (495 mm)
22.5 (571 mm)
FE
Serie SD Tamao 20
A
7.0 (177 mm)
18.1 (460 mm)
23.4 (594 mm)
19.2 (488 mm)
21.8 (554 mm)
25.2 (640 mm)
Nmeros de modelo por color
Aire, Agua,
Anticongelante, Fluido
para limpiar
parabrisas
Aceites sintticos o base

petrleo
Grasa
Azul
metlico
Blanco
Rojo
Negro
HPL23B
HPL23A
HPL23C
HPL23D
HPL25B
HPL25A
HPL25C
HPL33B
HPL33A
HPL33C
HPL56B
HPL56A
HPL56C
HPL65B
HPL65A
HPM33B
Presin
Azul
Manguera
Tamao de conexin
D.I.
Largo
Entrada
pie (m)
35 (11)
npsm(m)
1/2
3/8 npt (m)
oscuro
HPL23E
Amarillo
psi (bar)
HPL23F
300 (20.7)
(pulg)
3/8
HPL25D
HPL25E
HPL25F
300 (20.7)
3/8
50 (15)
1/2
3/8 npt (m)
HPL33D
HPL33E
HPL33F
300 (20.7)
1/2
35 (11)
1/2
1/2 npt (m)
HPL56D
HPL56E
HPL56F
300 (20.7)
3/8
65 (20)
1/2
3/8 npt (m)
HPL65C
HPL65D
HPL65E
HPL65F
300 (20.7)
1/2
50 (15)
1/2
1/2 npt (m)
HPM33A
HPM33C
HPM33D
HPM33E
HPM33F
2,000 (138)
1/2
35 (11)
1/2
1/2 npt (m)
HPM3BB*
HPM3BA*
HPM3BC*
HPM3BD*
HPM3BE*
HPM3BF*
2,000 (138)
1/2
35 (11)
1/2
1/2 npsm (f)
HPM65B
HPM65A
HPM65C
HPM65D
HPM65E
HPM65F
2,000 (138)
1/2
50 (15)
1/2
1/2 npt (m)
Salida
HPM6DB*
HPM6DA*
HPM6DC*
HPM6DD*
HPM6DE*
HPM6DF*
2,000 (138)
1/2
50 (15)
1/2
1/2 npsm (f)
HPH15B
HPH15A
HPH15C
HPH15D
HPH15E
HPH15F
5,000 (345)
1/4
50 (15)
3/8
1/4 npt (m)
HPH23B
HPH23A
HPH23C
HPH23D
HPH23E
HPH23F
4,000 (276)
3/8
35 (11)
3/8
1/4 npt (m)
HPH1DB*
HPH1DA*
HPH1DC*
HPH1DD*
HPH1DE*
HPH1DF*
5,000 (345)
3/8
35 (11)
3/8
1/4 npt (f)
HPH55B
HPH55A
HPH55C
HPH55D
HPH55E
HPH55F
4,000 (276)
3/8
50 (15)
3/8
1/4 npt (m)
HPH5DB* HPH5DA* HPH5DC* HPH5DD* HPH5DE* HPH5DF* 4,000 (276)
3/8
50 (15)
3/8
1/4 npt (f)
* Carrete slo-se vende la manguera por separado

Partes hmedas-carrete bsico para manguera solamente: acero zincado (galvanizado), acero, Hule de nitrilo
50
D
B

Aplicaciones
EQUIPOS DE LUBRICACIN z CARRETES PARA MANGUERAS
Temp. de
operacin
-20-190 F
(-28-87 C)
-40-200 F
(-40-93 C)
Peso en seco: 52 lbs (23.5 kg) Manual de instrucciones: 313431
www.graco.com
Medidores de aceites manuales Series 65AP-1/2
82
P/N 37750-55
P/N 37711-55
Manija de aluminio para el

medidor con rosca1/2 NPT (f)
de entrada con swivel - 1/2 BSP (f) de
salida, con botn seguro de gatillo
Para presiones y caudales
mximos referirse a la pg. 79
Medidor Electrnico. Para datos tcnicos referirse a la pg. 76
Provistas para todo el rango
Seguro de
gatillo
P/N 37751-55
P/N 37765-55
Pistola manual de aceite equipada con 1/2 NPT (f) junta swivel
de entrada, extensin flexible y boquilla semiautomtica
anti-goteo 0.83 Botn seguro de gatillo
Pistola manual de aceite equipada con medidor electrnico P/N

37711-55, Con 1/2 NPT (f) junta swivel de entrada, extensin
flexible y boquilla anti-goteo 0.83
P/N 37752-55
P/N 37766-55
Pistola manual de aceite equipada con 1/2 NPT (f) junta

swivel de entrada, terminal rgido y boquilla anti-goteo
semiautomtica 0.83 Botn seguro de gatillo
Pistola manual de aceite equipada con medidor electrnico P/N

37711-55, Con 1/2 NPT (f) junta swivel de entrada, extensin
rgida y boquilla anti-goteo 0.83
P/N 33140-55
P/N 37767-55
Pistola manual de aceite de alta capacidad equipada con 1/2

NPT (f) junta swivel de entrada, extensin rgida botn seguro
de gatillo
Pistola manual equipada con medidor electrnico P/N

37711-55, Con 1/2 NPT (f) junta swivel de entrada y
extensin de alta capacidad
Accesorios
84
Pistolas manuales para aceite
Pistolas manuales de aceite SERIES 40AP-1/2
P/N 38015-55
Semiautomtica anti-goteo 0.39
P/N 38010-55
Extensin Flexible
con P/N 38016-55
P/N 38016-55
Semiautomtica anti-goteo0.63
P/N 38017-55
P/N 38011-55
Extensin Rgida
con P/N 38016-55
Seguro de
gatillo
Semiautomtica anti-goteo 0.32
P/N 38018-55
Semiautomtica anti-goteo
0.32 pico curvo
P/N 38013-55
Extensin Rgida 45
con P/N 38016-55
P/N 37740-55
Manija en aleacin de
aluminio con 1/2 NPT (f)
junta swivel de entrada
y botn de seguro de gatillo
P/N 38062-55
Junta Swivel
para manija,
1/2 BSP (m)
x 1/2 NPT (f)
P/N 38012-55
Extensin rgida de
alto despacho con
salida libre 0.79
Pistolas manuales de aceite SERIES 65AP-1/2
P/N 38029-55
Extensin Flexible
con P/N 38034-55
P/N 38034-55
0.83
P/N 38030-55
Extensin Rgida
con P/N 38034-55
Seguro de
gatillo
P/N 38035-55
1.06
P/N 38031-55
Extensin Rgida 45
con P/N 38034-55
P/N 38032-55
Extensin rgida de
alto despacho salida
libre 0.79
P/N 38063-55
Junta Swivel
Para manija,
P/N 37750-55
entrada
1/2
Manija en aleacin de aluminio
BSP (m) x 1/2
con 1/2 NPT (f) junta swivel
NPT (f)
de entrada y botn de seguro
de gatillo
APNDICE VI:
Tablas para dimensionamiento de
tuberas de distribucin de
lubricantes
Marcas Graco, RAASM
Graco Y RAASM)
Sistemas de Lubricacin
Instalacin / Recomendaciones de Tubera
Informacin Tcnica
Instaladores Calificados
Siempre trabaje con un instalador calificado y asegrese que siga las instrucciones detalladas con cada producto Graco
1. Siempre use tubera nueva. Asegrese que la tubera est limpia y libre de oxido y basuras.
2. Al cortar tubera remueva rebabas y astillas que puedan daar las vlvulas de despacho y los medidores.
3. Siempre purgue el sistema con aceite antes de conectar las vlvulas de despacho y los medidores.
Lneas de Aire
Principal
Ramal - Bajante
Modelo de Bomba
3/4 o 1 ID
3/8 o 1/2 ID
Fast-Ball; Mini Fire-Ball 225; Fire-Ball;
3/4 o 1 ID
1/2 ID
Fire-Ball
Lneas de Fluidos
Esta informacin aplica a los requerimientos tpicos de flujo para servicio automotriz.
Lneas de Despacho para Grasa Lubricante de Chasis

Basado en 5000 psi de presin mxima de trabajo
Longitud de Lnea
Bomba de Despacho
Manguera Hidrulica de Bomba
Hasta 50 pies
50:1 Fire-Ball 300

50:1 Fire-Ball 425
5/8" OD x .109" Pared de Tubo
Tubera Sin Costura Tipo ASTM A53 o A106 Grado "B"

(Accesorios de 6000 psi)
1/2" Cdula 80
50 a 100 pies
50:1 Fire-Ball 300

50:1 Fire-Ball 425
1" Cdula 160
100 a 200 pies
50:1 Fire-Ball 300
N/A
1-1/4" Cdula 160
100 a 200 pies
50:1 Fire-Ball 425
N/A
1-1/2" Cdula 160
200 pies y ms
50:1 Fire-Ball 300

50:1 Fire-Ball 425
N/A
1-1/2" Cdula 160
Lneas de Despacho para aceite de Motor, Caja y ATF

Basado en 1000 psi de presin mxima de trabajo
Longitud de Lnea
Bomba de Despacho
Manguera Hidrulica de Bomba
Hasta 50 pies
5:1 Fire-Ball 300
Tubera soldada ASTM A53

(Accesorios maleables Clase 300)
1/2" Cdula 40
Hasta 50 pies
10:1 Fire-Ball 425
3/4" Cdula 40
50 a 100 pies
5:1 Fire-Ball 300
3/4" Cdula 40
50 a 100 pies
10:1 Fire-Ball 425
1" OD x .049" Pared de Tubo
1" Cdula 40
100 a 200 pies
5:1 Fire-Ball 300
1" OD x .049" Pared de Tubo
1" Cdula 40
100 a 200 pies
10:1 Fire-Ball 425
1-1/2" OD x .095" Pared de Tubo
1-1/4" Cdula 40
200 pies y ms
5:1 Fire-Ball 300
1-1/4" Cdula 40
200 pies y ms
10:1 Fire-Ball 425
1-1/4" Cdula 40
Precaucin
14
158
Algunos equipos contenidos en esta Gua de Comprador son capaces de producir alta presin. Errores de uso o aplicacin de estos equipos
pueden causar ruptura de componentes, fuego o explosin y resultar con heridas serias, incluyendo inyeccin de fluidos o salpicaduras en
los ojos o en la piel. Nunca exceda la presin mxima de trabajo del componente ms dbil del sistema. Revise el manual de instrucciones
incluido con el equipo para informacin ms detallada.
EQUIPOS DE LUBRICACIN DISEO DE SISTEMAS
Sistemas de Lubricacin
Instalacin / Recomendaciones de Tubera
Informacin de Tubera de Acero y Hierro

Tubera sin costura de acero se define por su dimetro externo (OD) y su espesor de pared. Se la encuentra en un amplio rango de tamaos (3/8 , 1/2 , 5/8 ,
7/8 , y 1 OD) las que se usan comnmente como lneas de fluidos. Se puede encontrar una variedad grande de espesores de pared y se define por la presin de trabajo utilizada.
Tubera de Acero O.D.
Espesor de Pared de Tubos

1/8
3/16
1/4
5/16
3/8
13/32
7/16
1/2
9/16
5/8
11/16
3/4
7/8
1
11/8
.025
.028
.032
.035
.042
.049
.058
.065
.072
.083
.095
.109
.125
6000
4000
2980
2410
1990
1845
1715
1490
1330
1200
1090
1000
860
750
665
6700
4470
3350
2690
2240
2070
1920
1675
1490
1340
1220
1120
960
840
747
7680
5100
3830
3080
2560
2360
2190
1920
1705
1535
1395
1280
1090
960
854
8430
5610
4200
3370
2800
2585
2400
2100
1870
1680
1530
1400
1200
1050
935
9920
6750
5040
4040
3360
3100
2880
2520
2240
2020
1830
1640
1440
1260
1120
11750
7850
5980
4710
3920
3620
3360
2940
2620
2350
2135
1960
1680
1470
1310
--------7000
5610
4660
4285
4000
3500
3110
2800
2530
2320
1985
1740
1545
--------7850
6290
5240
4800
4500
3925
3490
3140
2835
2600
2225
1950
1735
------------6950
5790
5320
4960
4340
3860
3470
3140
2880
2465
2160
1920
------------8010
6660
6130
5720
5000
4450
4000
3620
3320
2845
2490
2215
----------------7640
7015
6550
5720
5090
4580
4145
3800
3255
2850
2535
----------------8720
8050
7490
6540
5810
5230
4755
4360
3740
3270
2910
----------------9990
9235
8580
7500
6660
6000
5455
5000
4285
3750
3330
Nota: Los valores arriba se basan en un esfuerzo permisible de 15,000 psi (1,034 bar). Para presiones de ruptura aproximadas, multiplique estos valores por un factor de 3.3.
Tubera de Hierro estndar se define por su dimetro interno nominal (ID), en pulgadas 1/8 , 1/4 , 3/8 , 1/2 , 3/4 , 1 , 1-1/2 , 2 , 2-1/2 , y 3 , etc.
Mientras los errores de las primeras manufacturas de tuberas causaron inconsistencias en las ID pequeas, las designaciones de tamao se mantuvieron. Los tubos vienen en tres pesos:
Estndar, extra-heavy, doble extra-heavy, todas con el mismo dimetro externo (OD). Accesorios de acero fundido se recomiendan para tubera extra-heavy pipe y accesorios de acero
forjado son recomendados para tuberas Doble extra-heavy.
Tubera Estndar Cd. 40
Dimetro Nominal (pulgadas)

Actual OD (pulgadas)
Actual ID (pulgadas)
rea interna (pulgadas cuadradas)
Presin de Trabajo (psi)
Galones americanos por pie lineal
Pie de tubera con 1 U.S. gal
Pesos (Libras U.S) por pie
Tubera Cd. 80

Tubera Cd. 100

1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1-1/4
1-1/2
2-1/2
0.405
0.269
0.06
2820
0.003
333.7
0.244
0.54
0.364
0.1
2172
0.005
185.1
0.424
0.675
0.493
0.19
1797
0.01
100.8
0.567
0.84
0.622
0.3
1731
0.016
63.33
0.85
1.05
0.824
0.53
1434
0.028
36.12
1.13
1.315
1.049
0.86
1348
0.045
22.21
1.68
1.66
1.38
1.49
1124
0.077
12.87
2.27
1.9
1.61
2.04
1017
0.106
9.45
2.72
2.375
2.067
3.36
864
0.174
5.74
3.65
2.875
2.469
4.79
940
0.248
4.02
5.79
3.5
3.068
7.39
822
0.383
2.59
7.58
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1-1/4
1-1/2
2-1/2
0.405
0.215
0.036
3977
0.0018
534.7
0.314
0.54
0.302
0.071
2937
0.0037
266.5
0.538
0.675
0.423
0.141
2488
0.008
133.3
0.738
0.84
0.546
0.231
2333
0.012
82
1.09
1.05
0.742
0.425
1954
0.022
44.4
1.47
1.315
0.957
0.71
1814
0.0375
26.6
2.2
1.66
1.278
1.28
1533
0.0675
14.8
3
1.9
1.5
1.75
1403
0.09
11.1
3.6
2.375
1.939
3
1222
0.15
6.66
5
2.875
2.323
4.24
1280
0.225
4.4
7.7
3.5
2.9
6.6
1142
0.345
2.9
10.25
1/2
3/4
1-1/4
1-1/2
2-1/2
0.84
0.464
0.05
4666
0.0026
381.8
1.71
1.05
0.612
0.148
3910
0.0075
133.2
2.44
1.315
0.815
0.282
3629
0.015
66.6
3.66
1.66
1.16
0.63
3068
0.033
30.3
5.21
1.9
1.338
0.95
2807
0.049
20.2
6.4
2.375
1.687
1.77
2560
0.092
10.8
9.03
2.875
2.125
2.46
2446
0.127
7.84
13.7
3.5
2.624
4.15
2285
0.216
4.53
18.6
DISEO DE SISTEMAS
14
159
Sistemas de distribucin
La tubera usada para la transferencia de fluidos debe ser especfica para alta presin (870 psi) y debe
ser lisa para evitar cualquier friccin con el fluido. Los accesorios deben tener un dimetro interior tan
grande como el dimetro interior de la tubera para evitar cualquier restriccin.
CARACTERSTICAS DE LOS TUBOS PARA LAS LNEAS

Tubera para la lnea principal de
aceite de motor
- distancia 0 - 50:
- distancia 50 - 150:
3/4
1
1 1/4
1 1/2
Pendiente de la tubera de aceite:
3/4
Tubera para la lnea principal de

aceite de caja
- distancia 0 - 50:
1
1 1/2
2
Cuando se prepara un sistema, adems de la correcta seleccin de tubera, es tambin importante

instalar elementos secundarios funcionales para asegurar la mejor eficiencia del sistema:
VALVULAS, SISTEMA DE SANGRADO, DESCARGA DE CONDENSADO O FILTROS.
Tubera
Principal
Tubera
del Sistema
Restricciones
Restricciones
Restricciones
16
33
49
82
164
328
Bomba 3:1-3.70 gpm

Capacidad relativa gpm
Capacidad relativa gpm
Bomba 5:1-4.75 gpm

5.28
4.75
4.22
3.70
3.17
2.64
2.11
1.58
1.06
0.53
0
4.75
4.22
3.70
3.17
2.64
2.11
1.58
1.06
0.53
0
0
16
Longitud en pies
manguera 1/2
manguera 3/4
33
49
82
Longitud en pies
manguera 1
manguera 1/2
manguera 3/4
manguera 1
APNDICE VII:
Tablas de Requerimientos de Aire
de Herramientas
Requerimientos de aire de herramientas
Herramientas
CFM a 90 psiG a LPM a 6.2 barG a

la herramienta
la herramienta
Fu = 100% (FAD) Fu = 100% (FAD)
Esmeriladoras Horizontales
Discos de 7"
Discos de 4.1/2" y 5"
Discos de 2" a 2.1/2"
Discos de 1.1/2" y menores
Rectificadoras rectas - limadoras
Rectificadora de 1/4"
Micro rectificadora
Mini rectificadora
Rectificadora angular de 1/4"
Rectificadora de neumtico
Rectificadora de vlvulas
Lijadoras neumticas
Lijadoras roto - orbitales
Lijadoras orbitales (oscilantes)
Lijadora tipo Roloc /Speedloc
Lijadoras orbitales grandes
Lijadoras duales
Lijadora angular 7"
Lijadoras rectas de alta velocidad
Lijadoras de cinta
Pulidora neumtica
Sierra recta - sabre neumtica
Sierra de cadena neumtica
Sierras circulares neumticas
Sierra circular 3"
Sierra circular 8"
Sierra circular 12"
Sierra de alta velocidad neumtica
Destornilladores neumticos
Llaves Ratchet neumticas
Ratchet, 1/4"
Ratchet, 3/8"
Ratchet, 1/2"
Ratchet, 3/4"
Ratchet, 1"
Pistolas de impacto neumticas
Pistolas de impacto - 3/8"
Pistolas de impacto - 1/2"
37
29 - 30
14 - 20
10
1030
807 - 835
390 - 557
278
26
10 - 13
16 - 24
18
24
8
723
278 - 362
445 - 668
501
668
223
16 - 22
10 - 36
25
32 - 60
44 - 52
30
25
25 - 28
30
7 - 20
28 - 88
445 - 612
278 - 1002
696
890 - 1670
1224 - 1447
835
696
696 - 779
835
195 - 779
779 - 2449
20
48
68
20
25
557
1336
1892
557
696
12
18
25
30
48
334
501
696
835
1336
18 - 23
24 - 34
501 - 640
668 - 946
Herramientas
Pistolas de impacto neumticas
Pistolas de impacto 3/4"
Pistolas de impacto - 1"
Pistolas de impacto 1.1/2"
Pistolas de impacto de 2" a 3"
Pistolas de impacto de 3" a 12"
Taladro neumtico - reversible o de un
giro
Taladro angular 3/8"
Taladro de rocas - O. Civil
Agujeros de 1 ft profundidad
Agujeros mayores a 20 ft profundidad
Taladradoras de madera
A 1" dimetro
A 2" dimetro
Taladros de acero - con motor rotativo
Capacidad hasta 1/4"
Capacidad de 1/4" a 3/8"
Capacidad de 7/8" a 1"
Capacidad 1.1/4"
Taladros de acero - tipo pistn
Capacidad de 7/8" a 1.1/4"
Capacidad 1.1/4" a 2"
Capacidad 2" a 3"
Taladros tipo plug
Punzonador pequeo
Grapadora de tapicera (30 psi)
Grapadoras ( 70 - 120 psi)
Clavadoras neumticas ( 70 - 120 psi)
Clavadora (30 psi)
Clavadora (50 psi)
Desincrustador de agujas
Pequeos
Grandes

la herramienta
la herramienta
Fu = 100% (FAD) Fu = 100% (FAD)
35 - 45
45 - 50
50
55
100
974 - 1252
1252 - 1391
1391
1530
2783
24 - 34
24
668 - 946
668
21.3
47 - 51
79 - 124
400
593
1308 - 1419
2198 - 3450
11131
40
80
1113
2226
18 - 20
20 - 40
70
85
95
501 - 557
557 - 1113
1948
2365
2644
45
75 - 80
80 - 90
100 - 110
40 - 50
16
8
2-5
1252
2087 - 2226
2226 - 2504
2783 - 3061
1113 - 1391
445
223
56 - 139
2 - 10
8
16
56 - 278
223
445
6 - 12
32 - 64
167 - 334
891 - 1781
Herramientas
Tallador neumtico
Remachador neumtico
Remaches de 3/32" a 1/4"
Remaches de 1/4" a 1"
Remaches mayores
Remachador hidrulico
Martillo rebarbador - remachador,
liviano
Martillos Picadores
Pequeos
Medianos
Grandes
Martillo picador Jackhammer, medio
Demoledor rompepavimentos
Pequeos
Medianos Heavy duty
Grandes
Rompedor de remaches / O. Civil.
Pequeos
Medianos
Grandes
Martillo clavador neumtico / O. Civil
Compactadora de relleno neumtica
Vibradores de concreto neumticos
Pequeos
Grandes
Excavadora de barro neumtica
Golpeador neumtico - 3/8"
Tecles neumticos
Inferior o igual a 1000 lb
De 2000 lb a 10000 lb
De 10000 lb y mayores
Motores neumticos
0.5 hp
1 hp
2 hp

la herramienta
la herramienta
Fu = 100% (FAD) Fu = 100% (FAD)
40 - 60
1113 - 1670
2-3
12
35
16
56 - 83
334
974
445
12 - 16
334 - 445
13 - 21
29 - 36
120 - 160
362 - 584
807 - 1002
3339 - 4452
540
15026
49 - 75
76 - 85
140 - 240
1364 - 2087
2115 - 2365
3896 - 6678
35 - 39
42 - 50
160 - 200
974 - 1085
1169 - 1391
4452 - 5565
59 - 75
1642 - 2087
38.5
1071
30
80 - 200
40 - 49
12 - 20
835
2226 - 5565
1113 - 1364
334 - 557
1 cf/ft elevacion
5 cf/ft elevacin
15 cf/ft elevacin
92 Lt/m elevacin
459 Lt/m elevacin
1377 Lt/m elevacin
24 - 40
48 - 60
72 - 80
668 - 1113
1336 - 1670
2004 - 2226
Herramientas
Pistola de sopleteo
Removedor de carbn
Limpiador de filtro de manga
Limpiador de conector de bujias
neumtico
Boquilla limpiadora - sopladora
Pistola de pintura, Bsica (30 - 90 psi)
Pistola de pintura, HVLP (14 - 40 psi)
Sand Blasters
Cortadora neumtica
Pequeos
Grandes
Aceitera neumtica
Engrasadora neumtica
Lavador de transmisin (Flusher)
Aspiradoras
Probador de Frenos
Pistola calafateadora neumtica
Prensa neumtica de banco
Prensa neumtica de piso
Pistn - Pequeo
Piston - Largo
Puerta de garaje. Neumtica
Puerta neumtica
Elevador Neumtico
Para vehculos livianos
Para vehculos pesados
Elevador neuma - hidrulico 8000 lb
Destalonador neumtico
Enllantadora neumtica - motor
elctrico
Inflado de llantas

la herramienta
la herramienta
Fu = 100% (FAD) Fu = 100% (FAD)
12
12
12
334
334
334
20
20
557
557
2 - 14
56 - 390
11 - 17.3
24 - 1600
306 - 481
668 - 44522
16 - 40
24 - 64
16
16
12
24
16
16
20
28
12
40
12
8
445 - 1113
668 - 1781
445
445
334
668
445
445
557
779
334
1113
334
223
24
40
24
48
668
1113
668
1336
10
2-8
278
56 - 223

Notas:
Informacin del cuadro tomada de las siguientes fuentes:
*
*
*
*
*
*
Air Guide Handbook - Ingersoll Rand

Catlogo de herramientas neumticas Schulz - 2009
Catlogo de compresores de aire porttiles Schulz - 2010
Herramientas Atlas Copco de http://www.crowderhydraulictools.com
Boletines de servicio Devilbiss: SB-2-540-B; SB-2-543-C
http://www.engineeringtoolbox.com/air-consumption-tools-d_847.html
APNDICE VIII:
Informacin Tcnica de
Compresores y Elementos
DOS ETAPAS
COMPRESSOR MSWV 80 MAX TW75SPSIES

175 PSIG
COMPRESORES
INDUSTRIALES
DE
HIERRO
FUNDIDO
TECHNICAL DATA
DESPLAZAMIENTO PRESIN MXIMA RPM
cfm
psig
MODELO
MSWV 80 MAX
Posicin
80
lbf.in
N.m
T1
49
304
34
T2
704
80
T3
70
T4
28
158
18
T5
12
1215
137
T6
14
334
38
T7
23
185
21
T8
62
141
16
T9 HP-LP40-41-60
19
2.2
T10 LP40-41-60
44
175
MOTOR
hp
910
POLEA DE MOTOR
2 POLOS
mm
pulgadas
BANDA
20
2-B
145
CAP. ACEITE
qt.
4.5 4.65
5.7
T8
62
61 60 41 40
PESO
in lbs
T1
397.3
49
T11
DESCARGA
(TAMAO)
2 x 3/4" BSP
59
48 47 46
45
64
36
T9
37
59
264
44 43 42
T10
35 - 34 - 33
28
58
29
T4
4
32 - 31 - 30
57
27
30
20
17
18
20
26
56
15
14
25
19
T6
16
12
21
T7
13
9
T9
40 41 60
36
TABLA 1 - TORQUE
ESPECIFICACIONES PARA PERNOS
55
63
40 41 60
39
T2
T11
38
24
22 23
57
ENSAMBLAJE DE INTERENFRIADORES
52
T2
51
6
1
12
74
11
75
73
66
69
66
66
50
71 69
53
10
54
7
3
70
67
65
T5
72
68
72
12
PARTES DE CABEZOTE
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
CODIGO
709.1346-0
*
20505001
830.1033-0/NA
60082501
830.0932-0
60154502
*
60259501
20504001
60154501
830.0933-0
60267503
*
20508005
830.0934-0
30008502
830.0938-0
60152502
60152501
30007007
830.0937-0
*
20501001
003.0029-2
830.0775-0
709.1316-0
*
003.0031-4
60273501
830.1000-0
830.0939-0
000.0077-0
000.0080-0
000.0075-0
830.1031-0/NA
709.1306-0
709.1308-0
DENOMINACIN
Volante
UNC 1/4" x 3/4" Perno de cabezote
Cubierta de brida
Kit de empaques del crter
Sello de aceite
Kit anillo de presin y tuerca
33109 rodamiento
NC 1/2" x 1" Perno de cabezote
Acople recto
Brida
32211 rodamiento
Cigeal
Llave
UNF 3/8" x 3" perno de cabezote
Contrapeso de cigeal
Pin de biela
Biela
Biela Maestra
Cojinete interno de biela
Cojinete de biela
Contrapeso con mecanismo centrfugo
Kit de contrapeso con mecanismo centrfugo
UNF 5/16" x 1.1/4" Perno de cabezote Allen
Crter de cigeal
3/8" Conector
3/4" Mirilla de nivel de aceite
Cubierta del crter de cigeal
UNC 5/16" x 3/4" perno de cabezote
3/4" Conector
LP 4.3/4" Pistn
HP 90mm Kit de pistn
HP 2.1/2" Kit de pistn
LP 4.3/4" Kit de rines
HP 90mm Kit de rines
HP 2.1/2" Kit de rines
Kit de empaques superiores
LP 4.3/4" Cilindro
HP 90mm Cilindro
CTD.
No.
CODIGO
01
04
01
01
01
01
01
26
01
01
01
01
01
02
01
04
03
01
02
07
01
01
02
01
01
01
01
06
01
03
01
01
03
01
01
01
03
01
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
-
709.1347-0
830.0955-0
830.1002-0
809.1028-0
809.1027-0
809.1029-0
709.1272-0
709.1423-0
709.1424-0
709.1389-0
*
709.1457-0
709.1459-0
709.1458-0
21011004
21029003
830.0340-5
003.0054-3
830.0599-8
022.0174-0
383.0111-0
830.0957-0
830.1032-0
013.0752-0
007.0116-0
007.0118-0
20517005
022.0177-0
21011001
003.0036-5
809.1043-0
709.1369-0
709.1456-0
022.0189-0
21011002
830.1202-0
019.0079-0
709.1359-0
* Parte disponible en el mercado - no vendida por Schulz Nota: HP = alta presin LP = baja presin
DENOMINACIN
CTD.
HP 2.1/2" Cilindro
LP 4.3/4" Kit de placa-vlvula
HP 90 mm Kit de placa-vlvula
LP 4.3/4" Placa-vlvula
HP 90mm Placa-vlvula
HP 2.1/2" Placa-vlvula
LP 4.3/4" Cubierta de cilindro (con respiradero)
LP 4.3/4" Cubierta de cilindro (sin respiradero)
HP 90mm Cubierta de cilindro
HP 2.1/2" Cubierta de cilindro
UNC 3/8" x 1.1/2" perno de cabezote
Interenfriador corto No. 2
Interenfriador medio No. 3
Interenfriador largo No. 4
3/4" Tuerca para interenfriador
Grapa para interenfriador
1/4" Kit de tubo de respiradero para crter
1/8" x 1/4" Conector recto
1/4" Kit de rines
Vlvula centrfuga de descarga
HP 5/16" x 1.1/2" Perno hexagonal Allen
HP 2.1/2" Kit de placa-vlvula
Kit arandelas
M6 x 1 x 55 Perno hexagonal Allen
Filtro de Aire (opcional)
Elemento filtrante
Adaptador de interenfriador
LP 1/8" ASME Vlvula de seguridad
3/4" x 1/2" Conector recto
3/4" Neplo
Kit interenfriador (sin tubo No. 1 tem 70)
Tubo de descarga No. 1
Tubo de descarga No. 5
HP 1/8" ASME Vlvula de seguridad
3/4" x 3/4 Conector recto
Biela con rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
Polea [opcional] (no mostrada)
TC 190
01
03
01
03
01
01
01
02
01
01
23
01
01
01
10
03
01
01
01
01
06
01
01
08
03
03
02
03
04
01
01
01
01
02
06
01
02
01
AGOSTO/05
025.0352-0/Rev. 01
LEFOO Industrial Co., Ltd.
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LF10 Interruptores de Presin de Aire (25-175 PSI)

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Los interruptores de presin LF10 se utilizan para regular la presin del tanque entre dos valores preestablecidos en los pequeos
(hasta 175psi) compresores de aire de accionamiento elctrico. Estn disponibles con una vlvula de descarga, que evita que los
compresores arranquen bajo carga, y con apagado automtico de seleccin manual con palanca para el apagado del compresor.
Un estilo de puerto mltiple de cuatro puntos est disponible proporcionando un medio para facilitar el montaje de vlvulas y medidores.
LF10-1H
LF10- 4 H
Resistente a la corrosin y cubierta no metlica

Sin cables internos
Contacto visible
Ajuste de presin sin deriva
Tornillo de la cubierta cautivo
Espacio amplio para cableado
Dos Tornillos de tierra
Fcil de ajustar
Vlvula de despresurizacin automtica disponible
Amortiguador de pulsacin estndar
UL E228961
CSA220707
A030034
Max
Configuracin
Clasificacin
Min. ON
Off
Diferencial
de fbrica
Configuracin
elctrica
Accesorios
(arranque) (apade la ISP
de los
de
tubera
MODELO
PSI
gado)
PSI
contactos
120VAC 240VAC
PSI
NPT 1 / 4
NC
20A
12A
MoH
LF10-1H1
25
100
20-30 50-80
20A
LF10-1H2
LF10-1H3
LF10-4H1
35
50
25
150
30-40
175
35-55
100
12A
85-115
20-30
110-150
50-80
20A
20A
12A
NPT1/4"
MoH
NC
NPT 1/4"
MoH
NC
12A
HNPT 1/4"
(4 puertos)
NC
NC
LF10-4H2
35
150
30-40
85-115
20A
12A
HNPT1/4"
(4 puertos)
LF10-4H3
50
175
35-55
110150
20A
12A
HNPT 1/4"
(4 puertos)
Max
Min ON
Off
MODELO (arranque) (apaPSI
gado)
PSI
Diferencial Configuracin
de fbrica
PSI
de la ISP
Clasificacin
elctrica
25
100
20-30
50-80
26A
26A
LF10A-1H2
35
150
30-40
85-115
26A
26A
http://www.lefoo.com/prolist.asp?ProdId=0004
Accesorios
de tubera
Configuracin
de los
contactos
NPT1/4
MoH
NC
120VAC 240VAC
LF10A-1H1
NC
NPT
MoH
NC
8/22/2011
LEFOO Industrial Co., Ltd.
LF10A-1H3
LF10A-1H4
50
70
175
200
35-55
40-55
110-150
130-175
26A
26A
NC
MoH
NPT 1/4"
NC
MoH
26A
HNPT 1/4
(4 puertos)
NC
26A
26A
HNTP 1/4"
(4 puertos)
NC
26A
26A
100
20-30
50-80
26A
LF10A-4H2
35
150
30-40
85115
26A
LF10A-4H3
50
175
35-55
110150
200
40-55
130175
26A
NPT 1/4
NC
25
70
26A
HNPT 1/4
(4 puertos)
LF10A-4H1
LF10A-4H4
26A
HNTP 1/4"
(4 puertos)
NC
Accesorios de tubera G1/4 (BSP 1/4) Macho (M) o Hembra (H) estn disponibles.
Conversin: 1Kgf/cm2 = 14.2PSI, 1 bar = 14.5PSI
Anterior: Ninguno
Siguiente: Ninguno
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http://www.lefoo.com/prolist.asp?ProdId=0004
8/22/2011
Vlvulas de Seguridad Kingston
Kingston Modelos KSV12 & KSV25

Vlvula de Seguridad de bajo perfil y alto flujo segn
Cdigo ASME Seccin VIII UV
Caractersticas:
Vlvula de Seguridad de Alto Flujo y Bajo Perfil
Compacta, diseo ahorrador de espacio
De Bronce ASTM B16 maquinado con precisin.
Disco de Silicn como sello suave de alta calidad
Resorte de acero inoxidable
Certificacin Junta Nacional, NB estampada.
SME B&PVC Sec: VIII UV .ir/Gas aplicaciones
Temperatura mxima 250F
Tamaos: 1/8 NPT y 1/4 NPT
Modelos
Tamaos
KSV12
Orificios
1/8 NPT
Figura/No. parte
KSV12-1-000
Alto (A)
Tuerca (B)
1.91
1/4 NPT
11/16
KSV25-2-000
Peso embarque
aproximado
Max
Temp.
1.4 oz
.250
KSV25
Presin
Rango PSIG
2.1
25-375
250F
1.8 oz
Materiales
No.
1
2
3
4
5
6
Nombre Parte
Materiales
Cuerpo
Bronce (ASTM-B16)
Vstago
Bronce (ASTM-B16)
Tuerca adj.
Resorte
Bronce (ASTM-B16)
Cable musical Acero Inox.
Disco
Anillo de tirar
Silicn
Acero Inoxidable
2
3
A
1
4
5
www.KingstonValves.com
B
Storm Manufacturing Group
23201 Normandie Ave., Torrance CA 90501-5050
Llamar gratis: 866-628-8287 Fax: 800-997-0500 Directo: 310-326-8287
Copyright 2010 Storm Manufacturing Group. Todos los derechos reservados.

Diseos y especificaciones sujetos a cambio sin aviso. r.10a
Vlvula de Seguridad de Bronce Kingston Modelo KSV12 & KSV25 Bajo Perfil y Alto Flujo
Informacin de Capacidades de Flujo

PRESIN
SETEADA
Psi
Informacin para pedidos
Familia Valv.
Presin de Alivio Seteada
- KSV
Cdigo Familia
12 = 1/8 NPT
25 = 1/4 NPT
Tamao
Incrementos de 5 psi
Ejemplos:
25 psi = -025
125 psi = -125
1=1/8NPT
2= 1/4NPT
Cdigos Especiales
- X Procesamiento de Oxgeno
- P Certificacin para Vapor, de disponerse
CFM
ESTAMPADO
1/8" 1/4"
PRESIN
CFM
PRESSURE ESTAMPADO
psi
1/8" 1/4"
25
29
29
205
165
165
30
33
33
210
169
169
35
36
36
215
173
173
40
40
40
220
177
177
45
44
44
225
181
181
50
48
48
230
184
184
55
52
52
235
188
188
60
55
55
240
192
192
65
59
59
245
196
196
70
63
63
250
200
200
75
67
67
255
203
203
80
71
71
260
207
207
85
74
74
265
211
211
90
78
78
270
215
215
95
82
82
275
219
219
100
86
86
280
222
222
105
90
90
285
226
226
110
93
93
290
230
230
115
97
97
295
234
234
120
101
101
300
238
238
125
105
105
305
241
241
130
109
109
310
245
245
135
112
112
315
249
249
140
116
116
320
253
253
145
120
120
325
257
257
150
124
124
330
260
260
155
128
128
335
264
264
160
131
131
340
268
268
165
135
135
345
272
272
170
139
139
350
276
276
175
143
143
355
279
279
180
146
146
360
283
283
185
150
150
365
287
287
190
154
154
370
291
291
195
158
158
375
294
294
200
162
162
Notas del Producto

Todas las Vlvulas de Seguridad Kingston son manufacturadas bajo un sistema de control de calidad aprobado por la Junta Nacional de Inspectores de
Calderas y Recipientes a Presin.
La capacidad de las vlvulas se certifica por la Junta Nacional, manufacturadas de acuerdo con el Cdigo ASME, seteadas y selladas en la fbrica.
La desviacin de la presin seteada marcada en 2 psig para presiones hasta 70 psig y 3% psig para mayores de 70 psig.
Estndar de fbrica de estanqueidad de las vlvulas de sello suave: Ninguna fuga audible en valores inferiores al 10% seteado. Es normal para vlvulas
operadas por resorte que muestren una fuga o bajo calentamiento, cuanto la presin del sistema se aproxime a la presin seteada. Para vlvulas de sello
suave esto ocurre tpicamente a presiones de o sobre el 90% de la presin de seteo marcada.
A presiones de conjunto muy baja (20 psi o menos), la proporcin de la fuerza del muelle hacia abajo en comparacin con la fuerza de presin hacia arriba es
muy pequea. En estos casos puede ser imposible de lograr estanqueidad del asiento
Las vlvulas de sello suave permitirn un mayor grado de estanqueidad que los sellos duros y de metal. La estanqueidad estndar de fabricacin no asegura
un sellado hermtico, independiente del material.
El diseo e integracin final de los productos Kingston es de responsabilidad nica del usuario final.
Storm Manufacturing se reserva todos los derechos. Las especificaciones y diseos de los productos estn sujetos de cambio sin previo aviso.
www.KingstonValves.com
Storm Manufacturing Group

Llamar gratis: 866-628-8287 Fax: 800-997-0500 Directo: 310-326-8287
90501-5050
23201 Normandie Ave.,

Torrance CA
Copyright 2010 Storm Manufacturing Group. Todos los derechos

reservados. Diseo y especificaciones de productos sujetos a cambio sin
previo aviso. r.10a
FORMULA DE RELACIN SCFM & ACFM

(Resumen tomado de http://www.pdblowers.com/t6-scfm-standard-cfm-vs-acfm-actual-cfm.php)
Donde:
Ps = Presin estndar (PSIA)
Pb = Presin atmosfrica - baromtrica (PSIA)
Pa = Presin actual (PSIA)
RHs = Humedad Relativa Estndar
RHa = Humedad Relativa Actual
PVs = Presin de vapor saturado de agua a temperatura estndar (PSI)1
PVa = Presin de vapor saturado de agua a temperatura actual (PSI)1
Ts = Temperatura estndar (R) NOTE: R =F+460
Ta = Temperatura Actual (R)1:
Tabla de presin de vapor de agua

Temp Pres. Temp Pres. Temp Pres. Temp Pres. Temp Pres. Temp Pres.
F
PSIA F PSIA F PSIA F PSIA F PSIA F PSIA
t
p
t
32 .08859 47
32.018.08866 48
33 .09223 49
34 .09601 50
35 .09992 51
36 .10397 52
37 .10816 53
38 .11250 54
39 .11700 55
40 .12166 56
41 .12648 57
p
.15909
.16520
.17151
.17803
.18477
.19173
.19892
.20635
.2140
.2219
.2301
t
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
p
.2850
.2952
.3057
.3165
.3276
.3391
.3510
.3632
.3758
.3887
.4021
t
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
p
.4909
.5073
.5241
.5414
.5593
.5776
.5964
.6158
.6357
.6562
.6772
t
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
p
.8162
.8416
.8677
.8945
.9220
.9503
.9792
1.0090
1.0395
1.0708
1.1029
t
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
p
1.3133
1.3516
1.3909
1.4311
1.4723
1.5145
1.5578
1.6021
1.6475
1.6940
1.7417
42
.13146
58
.2386
74
.4158
90
.6988 106 1.1359 122 1.7904
43
44
45
46
.13662
.14196
.14748
.15319
59
60
61
62
.2473
.2563
.2655
.2751
75
76
77
78
.4300
.4446
.4596
.4750
91
92
93
94
.7211
.7439
.7674
.7914
107
108
109
110
1.1697
1.2044
1.2399
1.2763
123
124
125
126
1.8404
1.8915
1.9438
1.9974
Tablas de Presin de saturacin (Ps) y la densidad de vapor

de agua pura( pv ) 1)
1) Fuente: The Smithsonian Meteorological Tables, 6th revised edition (1971), Washington D.C. for temperatures between -100
and 0C y del National Bureau of Standards and National Research of Canad: Steam tables (1984) for temperatures
between +7 and +140C. Los valores por debajo de 0 C se refieren a la saturacin sobre hielo


APNDICE IX:
Informacin Tcnica de
Tratamiento de Aire y Equipos
Informacin de Secadores Refrigerados Schulz

(Tomado del catlogo Schulz de equipos de tratamiento de aire)
Modelo
Caudal
Cfm
Lpm
Presin Mxima
Bar
(psig)
Tensin
elctrica(V)
Potencia
Consumida
Fluido de
Refrigeracin
Conexiones
RP o F
PESO LQUIDO
LARG x ALT x PROF
KG
mm
APNDICE X:
Informacin Tcnica
Dimensionamiento de Tuberas y
Accesorios. Lnea Neumtica.
PUNTO DE ROCIO A LA PRESIN INDICADA EN C (Grados Celsius)
Tamao Nominal de Tubera Estndar
PUNTO DE ROCIO A PRESIN ATMOSFRICA EN C (Grados Celsius)
TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCO F
PRESIN DE VAPOR - in. HG
ALTITUD: NIVEL DEL MAR

PRESIN BAROMTRICA: 29.921 in. HG
PRESIN ATMOSFRICA: 14.696 psia
TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCO F
PRESIN DE VAPOR - in. HG
ALTITUD: NIVEL DEL MAR

PRESIN BAROMTRICA: 29.921 in. HG
PRESIN ATMOSFRICA: 14.696 psia
Tablas de Caidas de presin por cada 100 pies de tubera recta

(En funcin del caudal estandar o SCFM)
NPS
(Pulgadas)
1/2"
3/4"
1 1/2
Flujo de
aire1)
(SCFM)
10
20
30
40
50
60
10
20
50
80
100
125
150
20
50
75
100
125
150
200
250
300
400
50
75
100
125
150
200
250
300
400
500
600
700
800
100
150
200
250
300
400
500
600
800
1000
1250
1500
Caida de presin por 100 ft tubera (psi)

50
0.7
2.7
5.9
0.2
0.9
3.8
0.2
1.1
2.6
4.1
6.3
0.1
0.3
0.5
0.7
1
1.8
2.8
4
7
Presin en lnea (psig)

75
100
125
0.5
0.4
0.3
2
1.6
1.3
4.3
3.4
2.8
7.5
5.8
4.8
9
7.4
12.9
10.6
0.15
0.5
0.4
0.3
2.7
2.1
1.8
6.8
5.2
4.4
10.6
8.3
7
12.9
10.7
13.9
0.1
0.1
0.8
0.6
0.5
1.7
1.3
1.1
3
2.3
1.9
4.5
3.5
2.9
6.5
5.1
4.2
8.9
7.3
11.3
NPS
(Pulgadas)
Flujo de
aire1)
(SCFM)
150
0.2
0.8
1.6
3.3
5.8
8.3
2 1/2
0.1
1.0
3.1
5.0
8.5
9.5
0.3
0.5
1.0
1.5
3.0
5.7
7.5
9.9
14.7
0.2
0.3
0.5
0.8
1.3
2
2.9
5
7.8
0.15
0.3
0.4
0.6
1
1.6
2.3
4
6.2
8.8
11.9
0.1
0.2
0.3
0.5
0.8
1.3
1.9
3.2
5.1
7.2
9.8
12.8
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.7
1.1
1.7
3.7
5.6
7.7
9.1
0.2
0.4
0.6
0.8
1.4
2.1
3
5.4
8.3
0.2
0.3
0.4
0.6
1.1
1.7
2.4
4.2
6.5
10
0.1
0.2
0.4
0.5
0.9
1.4
2
3.4
5.3
8.3
11.9
0.1
0.1
0.2
0.3
0.5
0.8
1.1
2.3
3.7
6.6
8.0
150
200
250
300
400
500
600
800
1000
1250
1500
2000
2500
300
500
750
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
750
1000
1500
2000
2500
3000
4000
5000
6000
7000
8000
Caida de presin por 100 ft tubera (psi)

50
0.1
0.2
0.3
0.5
0.8
1.2
1.7
3
4.7
7.5
1)
0.1
0.3
0.6
1.1
2.4
4.2
5.6
9.4
0.2
0.4
0.8
1.5
2.2
3.2
5.7
0.15
0.3
0.6
1.1
1.6
2.3
3.4
6.3
9
Condiciones FAD
NPS: Sistema Nominal de Tuberas
Tomadas de http://www.engineeringtoolbox.com/compressed-air-pressure-loss-d_1014.html
0.15
0.2
0.3
0.6
0.9
1.3
2.2
3.4
5.4
7.5
0.1
0.4
0.8
1.5
3.3
5.9
0.1
0.3
0.5
0.8
1.1
1.9
2.9
4.2
Presin en lnea (psig)

75
100
125
0.1
0.2
0.3
0.5
0.4
1
1.7
2.7
4.2
5.9
10.3
0.2
0.5
0.8
1.9
3.3
5.1
7.4
10.1
13.1
0.1
0.2
0.5
0.8
1.3
1.8
3.2
5
7.1
9.7
12.7
150
0.1
0.2
0.4
0.6
0.8
1.4
1.9
3.5
4.8
8.5
13.3
0.1
0.1
0.3
0.2
0.5
0.8
0.9
1.9
3.4
6.7
8.8
0.2
0.4
0.7
1.5
2.7
4.2
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8.3
10.8
13.6
0.1
0.3
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6.5
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144 FORT/ART - W2-9144 (144/AD) - MSWV 144 FORT/460 - W2914412 HL - 2 Etapas - W 640 (40/AD) - W 64012 H - 3 Etapas.,
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