Universidad José Antonio Páez

Escuela de Ingeniería Mecánica

Coordinación de Ciencias Básicas Aplicadas a la Ingeniería

Transferencia de Calor

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

“SEÑALES”

Elaborado por: Fabrizio Giacobbe

Cédula: 27.536.103

Sección: 206N1

San Diego, Carabobo 2021

 Introducción

Una señal es un signo, un gesto u otro tipo de informe o aviso de algo. La señal sustituye, por lo tanto, a
la palabra escrita o al lenguaje. Ellas obedecen a convenciones, por lo que son fácilmente interpretadas.
Cuando se trata de símbolos, las señales están colocadas en lugares visibles y están realizadas
normalmente en diversos colores y formas. En el caso de los gestos, son hechas por las personas
mediante las manos y los brazos. También hay indicaciones consistentes en banderas, utilizadas sobre
todo en la navegación marítima, y señales luminosas, como las de los faros en las costas.
Asimismo, una señal puede ser también la variación de una corriente eléctrica, u otra magnitud física
que se utiliza para transmitir información. Por ejemplo, en telefonía existen diferentes señales, que
consisten en un tono continuo o intermitente, en una frecuencia característica, que permite conocer al
usuario en qué situación se encuentra la llamada.
 Desarrollo

Señales de Productos Químicos: Después de un periodo de transición, el RD 363/1995 ha sido sustituido

por el Reglamento 1272/ 2008 sobre clasificación, etiquetado y envasado de sustancias químicas,
conocido por su acrónimo como Reglamento CLP.

El CLP está basado en el Sistema Globalmente Armonizado SGA (GHS en sus siglas en inglés) promovido
por las Naciones Unidas, con el objetivo de que la clasificación y el etiquetado se unifiquen a nivel
mundial.

Este Reglamento supone un cambio importante en el sistema de información en riesgo quimico y El

Reglamento REACH requiere este Sistema Globalmente Armonizado de Naciones Unidas para
clasificación, etiquetado y envasado de sustancias y mezclas.

La propuesta GHS incluye nuevos criterios de clasificación, nuevos pictogramas y nuevas frases de
etiquetado, además de tener en cuenta los elementos que ya forman parte de la normativa europea.

El GHS especifica las categorías 1A, 1B y 2 para la clases de peligro carcinogénicas, mutagénicas y tóxicas
para la reproducción (CMR) en lugar de las categorías 1, 2 y 3 que establece el RD 363/1995.

Para los efectos agudos, el GHS establece 5 categorías, que reemplazarán las 3 categorías que existen en
la actualidad de muy tóxico, tóxico y nocivo (T+, T y Xn).

El GHS además, diferencia entre exposición por vía cutánea, oral y por inhalación.

Sin embargo, el GHS sólo cubre los efectos de la toxicidad sobre el medio acuático (3 categorías para la
toxicidad aguda y 4 para la crónica), mientras que la antigua clasificación de la UE consideraba los
efectos tóxicos sobre el medio acuático y terrestre, efectos negativos sobre fauna, flora y los organismos
del suelo, también incluye una frase de riesgo indicativa del peligro del producto sobre la capa de ozono.

El CLP introduce cambios en la información proporcionada en las fichas de seguridad química y en las
etiquetas.
Los símbolos de peligro cuadrados (con el color naranja de fondo) son sustituidos por pictogramas en
forma de rombo con el fondo blanco y con un recuadro rojo.

Los nuevos pictogramas  son los siguientes:

Símbolo Significado (Definición y Precaución) Ejemplos

  Ácido
clorhídrico
Definición: Estos productos químicos causan destrucción de
tejidos vivos y/o materiales inertes.  Ácido
fluorhídrico
Precaución: No inhalar y evitar el contacto con la piel, ojos y  Hidróxido de
ropas. potasio
 Ácido sulfúrico
Corrosivo

Definición: Sustancias y preparaciones que pueden explotar

bajo efecto de una llama o que son más sensibles a los
choques o fricciones que el dinitrobenceno.  Nitroglicerina
 flúor
Precaución: Evitar golpes, sacudidas, fricción, flamas o
fuentes de calor.
Explosivo

Oxígeno
Definición: Sustancias que tienen la capacidad de incendiar 
otras sustancias, facilitando la combustión e impidiendo el  Nitrato de
combate del fuego. potasio
 Peróxido de
Precaución: Evitar su contacto con materiales combustibles. hidrógeno
Comburente

Definición: Sustancias y preparaciones que pueden

calentarse y finalmente inflamarse en contacto con el aire a
una temperatura normal sin necesidad de energía, o que
pueden inflamarse fácilmente por una breve acción de una
 Hidrógeno
fuente de inflamación y que continúan ardiendo o
 Etino
consumiéndose después de haber apartado la fuente de
inflamación, o inflamables en contacto con el aire a presión  Éter etílico
normal, o que, en contacto con el agua o el aire húmedo,  Etanol
emanan gases fácilmente inflamables en cantidades  Acetona
Inflamable peligrosas.
Precaución: Evitar contacto con materiales ignitivos (aire,
agua).
  Botellas de gas a
Clasificación: Sustancias gaseosas comprimidas, líquidas o presión
disueltas, contenidas a presión de 200 kPa o superior, en un  Insecticidas
recipiente que pueden explotar con el calor. caseros
Precaución: No lanzarlas nunca al fuego  Ambientadores
caseros
Gas

Clasificación: Sustancias y preparaciones que por penetración

cutánea, pueden implicar riesgos graves, agudos o crónicos
en la salud.  Amoniaco
 Lejia
Precaución: Todo el contacto con el cuerpo humano debe ser
evitado.
Irritación cutánea

Definición: Sustancias y preparaciones que por inhalación,

Cianuro
ingesta o absorción a través de la piel, provoca graves 
problemas de salud e incluso la muerte.  Trióxido de
arsénico
Precaución: Todo el contacto con el cuerpo humano debe ser  Metanol
evitado.
Tóxicidad aguda

Definición: Sustancias y preparaciones que, por inhalación,

Metanol
ingestión o penetración cutánea, pueden implicar riesgos a la 
salud graves o agudos.  Monóxido de
carbono
Precaución: Debe ser evitado el contacto con el cuerpo  Cloro
humano, así como la inhalación de los vapores.
Peligroso por
aspiración

Definición: El contacto de esa sustancia con el medio

Benceno
ambiente puede provocar daños al ecosistema a corto o largo 
plazo.  Cianuro de
potasio
Manipulación: Debido a su riesgo potencial, no debe ser  Lindano
liberado en las cañerías, en el suelo o el medio ambiente.
Peligroso para el
medio ambiente
Señales de Advertencia: Las señales de advertencia de peligro, llamadas también preventivas, tienen
como propósito advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas
presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales,
en adelante referidas como de “advertencia”, requieren que los conductores tomen las precauciones del
caso, ya sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del
resto de los vehículos y la de los peatones. Su empleo debe reducirse al mínimo posible, porque el uso
innecesario de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el respeto y obediencia a todas
las señales. En general, las señales de advertencia tienen la forma de un cuadrado con una de sus
diagonales colocada verticalmente; su color de fondo es amarillo, y sus símbolos, leyendas y orlas,
negras. La única excepción a lo anterior, en lo que respecta a forma, lo constituye la señal preventiva
rectangular que corresponde a SALIDA CON RESTRICCION DE VELOCIDAD.

De acuerdo al origen de los riesgos que previenen, las señales de advertencia se dividen en:

• Advertencia sobre características geométricas de la vía (PG).

CURVA A LA DERECHA (PG - 1a) y CURVA A LA IZQUIERDA (PG - 1b)

Estas señales se deben instalar para advertir la proximidad de una curva,
cuyo sentido sea a la derecha o a la izquierda.
La señal se ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por
condiciones especiales se considere su instalación en ambos lados de la
calzada, como por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
Adicionalmente, se sugiere agregar a esta señal una placa que indique a
los usuarios la velocidad recomendada para transitar por la curva, de
acuerdo a los criterios establecidos en Anexo D.
CURVA CERRADA A LA DERECHA (PG - 2a) y CURVA CERRADA A LA
IZQUIERDA (PG - 2b)
Estas señales se deben instalar para advertir la proximidad de una curva,
cuyo sentido sea a la derecha o a la izquierda.
La señal se ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por
condiciones especiales se considere su instalación en ambos lados de la
calzada, como por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
Adicionalmente, se sugiere agregar a esta señal una placa que indique a
los usuarios la velocidad recomendada para transitar por la curva, de
acuerdo a los criterios establecidos en Anexo D.
ZONA DE CURVAS A LA DERECHA (PG - 3a) y ZONA DE CURVAS A LA
IZQUIERDA (PG - 3b)
Estas señales se deben instalar para advertir la proximidad de una zona
con tres o más curvas consecutivas de sentidos opuestos.
La señal se ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por
condiciones especiales se considere su instalación en ambos lados de la
calzada, como por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
Adicionalmente, se sugiere agregar a esta señal una placa que indique a
los usuarios la velocidad recomendada para transitar por la curva, de
acuerdo a los criterios establecidos en Anexo D.
CURVA Y CONTRACURVA A LA DERECHA (PG - 4a) y CURVA Y
CONTRACURVA A LA IZQUIERDA (PG - 4b)
Estas señales se deben instalar para advertir la proximidad de una zona de
dos curvas consecutivas de sentidos opuestos.
La señal se ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por
condiciones especiales se considere su instalación en ambos lados de la
calzada, como por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
Adicionalmente, se sugiere agregar a esta señal una placa que indique a
los usuarios la velocidad recomendada para transitar por la curva, de
acuerdo a los criterios establecidos en Anexo D.
CURVA Y CONTRACURVA CERRADA A LA DERECHA (PG - 5a) y CURVA Y
CONTRACURVA CERRADA A LA IZQUIERDA (PG - 5b)
Estas señales se emplean para advertir la proximidad de dos curvas
consecutivas y en sentido contrario, cuando al menos una de ellas es
cerrada.
La señal se ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por
condiciones especiales se considere su instalación en ambos lados de la
calzada, como por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
Adicionalmente, se sugiere agregar a esta señal una placa que indique a
los usuarios la velocidad recomendada para transitar por las curvas, de
acuerdo a los criterios establecidos en Anexo D.
CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA (PG - 6a) y CURVA MUY CERRADA A
LA IZQUIERDA (PG - 6b)
Estas señales se utilizan para advertir la proximidad de una curva de
aproximadamente 180º.
La señal se ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por
condiciones especiales se considere su instalación en ambos lados de la
calzada, como por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
Adicionalmente, se sugiere agregar a esta señal una placa que indique a
los usuarios la velocidad recomendada para transitar por la curva, de
acuerdo a los criterios establecidos en Anexo D.
PENDIENTE FUERTE (PG - 7a) y PENDIENTE FUERTE (PG - 7b)
Estas señales se utilizan para advertir la existencia de un tramo de la vía
con una pendiente fuerte. Se deben instalar cuando el tramo con
pendiente iguale o exceda la longitud “A” de la tabla 4-3.
Esta señal puede complementarse con una placa que contenga, en
números enteros, el porcentaje de dicha pendiente o se instalará una
placa adicional al letrero de pendiente fuerte donde se indique la longitud
del tramo en esta condición. Cuando iguale o exceda la longitud “B”, es
recomendable el uso de señales de tamaños especiales que incorporen la
leyenda “ENGANCHE”.

GRADIENTE FUERTE (PG - 7c) y GRADIENTE FUERTE (PG - 7d)

Estas señales se utilizan para advertir la existencia de un tramo de la vía
con una gradiente fuerte. Se deben instalar cuando el tramo con
pendiente iguale o exceda la longitud “A” de la tabla 4-4.
Esta señal puede complementarse con una placa que contenga, en
números enteros, el porcentaje de dicha gradiente o se instalará una placa
adicional al letrero de pendiente fuerte donde se indique la longitud del
tramo en esta condición. Cuando iguale o exceda la longitud “B”, es
recomendable el uso de señales de tamaños especiales que incorporen la
longitud en gradiente fuerte.
RESALTO (PG - 8)
Esta señal se emplea para advertir la proximidad de un resalto o de un
reductor de velocidad en la superficie de la calzada. Este último se refiere
sólo a los reductores de velocidad ubicados, construidos y demarcados de
acuerdo a lo establecido por el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones.
RESALTOS SUCESIVOS (PG - 9)
Esta señal se emplea para advertir la proximidad de una secuencia de
resaltos en la superficie de la calzada.
 BADEN (PG – 10)
Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de una irregularidad física
de tipo cóncavo en la superficie de la vía, que puede representar riesgos
para la conducción y obligue a tomar precauciones.

• Advertencia sobre restricciones físicas de la vía (PF).

ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS (PF - 1a)

Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a
ambos lados.

ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA (PF - 1b)

Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado
derecho de la calzada.

ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA (PF - 1c)

Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado
izquierdo de la calzada.

PUENTE ANGOSTO (PF - 2)

Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de un puente u otra obra
de arte civil que provee un ancho total disponible menor que el que
presenta el resto de la vía.
El ancho total disponible considera la calzada y la berma, excluyendo
veredas y espacios destinados al tránsito de bicicletas.
ENSANCHAMIENTO A AMBOS LADOS (PF - 3a)
Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de un ensanche de la
calzada a ambos lados.

ENSANCHAMIENTO A LA DERECHA (PF - 3b)

Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de un ensanche de la
calzada al costado derecho.

ENSANCHAMIENTO A LA IZQUIERDA (PF - 3c)

Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de un ensanche de la
calzada al costado izquierdo.

PESO MAXIMO (PF - 4)

Esta señal se utiliza para advertir que más adelante en la vía existe un
puente, viaducto u otra estructura en la que sólo se permite la circulación
de vehículos cuyo peso total no exceda de “X” toneladas. La señal debe
indicar el peso total máximo permitido en toneladas.
 ALTURA MAXIMA (PF - 5)
Esta señal se usa para advertir que más adelante en la vía existe una
restricción de altura en un túnel, puente, paso a desnivel, u otros. La señal
debe indicar la altura máxima permitida.

ANCHO MAXIMO (PF - 6)

Esta señal se usa para advertir que más adelante en la vía existe una
restricción de ancho que puede afectar a ciertos vehículos.

LARGO MAXIMO (PF - 7)

Esta señal se utiliza para advertir que más adelante en la vía, los anchos de
ésta y/o sus radios de curvatura, impiden la circulación con seguridad de
vehículos cuyo largo es superior a “X” metros. La señal debe indicar la
longitud máxima permitida.

• Advertencia de intersecciones con otras vías (PI).

CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS (PI - 1a)

Esta señal se emplea para advertir la proximidad de un cruce ferroviario a
nivel, en explotación, no provisto de barreras.

CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS (PI - 1b)

Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de un cruce ferroviario a
nivel, provisto de barreras accionadas manualmente o en forma
automática.
CRUZ DE SAN ANDRES (PI - 2)
Esta señal complementa a las de CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN
BARRERA (PI-1a) o CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERA (PI- 1b). Su
función es indicar, para cada acceso, el lugar donde se ubica el cruce con la
vía férrea, por lo que debe ser instalada lo más cerca posible de ésta, es
decir, a no más de 5 m antes de la primera línea a cruzar. En cruces con
más de una línea férrea se debe agregar una placa con la leyenda “X VIAS”
para indicar cuántas existen.
En el caso particular de esta señal, su cara posterior también debe ser
retrorreflectante, ya que en condiciones de visibilidad reducida, por
ejemplo en la noche, al pasar un tren, dicha cara es vista en forma
intermitente al ser alumbrada por las luces del vehículo.
PROXIMIDAD DE ROTONDA (PI - 3)
Esta señal debe ser instalada para advertir la proximidad de una
intersección rotatoria, lo que requiere reducir la velocidad y ceder el paso
al ingresar a la misma.
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4a)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los conductores la
proximidad de un cruce.
En los símbolos, el flujo de mayor importancia debe indicarse con un trazo
de mayor ancho que el o los que representan a los flujos secundarios (en
el ejemplo, se muestran flujos equivalentes).
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia al cruce.
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4b)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los conductores la
proximidad de un cruce en “T”.
En los símbolos, el flujo de mayor importancia debe indicarse con un trazo
de mayor ancho que el o los que representan a los flujos secundarios (en
el ejemplo, se muestran flujos equivalentes).
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia al cruce.
CRUCE EN Y (PI - 4c)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir sobre una bifurcación.
Considerando que es necesario que la señal represente la realidad de la
forma más fielmente posible, y atendiendo a la diversidad de
configuraciones, a continuación se definen algunos criterios para la
diagramación de los símbolos de éstas señales:
a) En los símbolos, el flujo de mayor importancia debe indicarse con un
trazo de mayor ancho que el o los que representan a los flujos secundarios
(en el ejemplo, se muestran flujos equivalentes).
b) La diagramación del símbolo debe representar la geometría real. Sin
embargo, no es necesario mostrar ángulos precisos; a modo de ejemplo,
flujos que convergen a 20° y 35° pueden representarse de la misma
manera.
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia a la bifurcación.
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4d1) y (PI - 4d2)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir sobre un empalme. En los
símbolos, el flujo de mayor importancia debe indicarse con un trazo de
mayor ancho que el o los que representan a los flujos secundarios (en el
ejemplo, se muestran flujos equivalentes).
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia al empalme.
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4e1) y (PI - 4e2)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir sobre empalmes
sucesivos alternados. En los símbolos, el flujo de mayor importancia debe
indicarse con un trazo de mayor ancho que el o los que representan a los
flujos secundarios.
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia al primer empalme.

CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4e3)

Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir sobre empalmes
sucesivos por el lado derecho. En los símbolos, el flujo de mayor
importancia debe indicarse con un trazo de mayor ancho que el o los que
representan a los flujos secundarios.
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia al primer empalme
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4e4)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir sobre empalmes
sucesivos por el lado izquierdo. En los símbolos, el flujo de mayor
importancia debe indicarse con un trazo de mayor ancho que el o los que
representan a los flujos secundarios.
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia al primer empalme.
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4f1)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los conductores sobre
flujos convergentes por la derecha. Considerando que es necesario que la
señal represente la realidad de la forma más fielmente posible, y
atendiendo a la diversidad de configuraciones, a continuación se definen
algunos criterios para la diagramación de los símbolos de éstas señales:
a) En los símbolos, el flujo de mayor importancia debe indicarse con un
trazo de mayor ancho que el o los que representan a los flujos
secundarios.
b) La diagramación del símbolo debe representar la geometría real. Sin
embargo, no es necesario mostrar ángulos precisos; a modo de ejemplo,
flujos que convergen a 20° y 35° pueden representarse de la misma
manera.
Cuando la visibilidad es limitada, la señal se debe complementar con una
placa que indique la distancia a la convergencia.
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4f2)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los conductores sobre
flujos convergentes por la izquierda.
 CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4f3)
Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los conductores sobre
la existencia de flujos divergentes por la derecha.

CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PI - 4f4)

Esta señal se utiliza cuando es necesario advertir a los conductores sobre
la existencia de flujos divergentes por la izquierda.

RAMPA DE ESCAPE (PI-4g)

Esta señal se utiliza para indicar a los conductores el lugar de entrada a
una rampa de escape.

• Advertencia sobre características operativas de la vía (PO).

DOS SENTIDOS DE TRÁNSITO (PO - 1)

Esta señal advierte a los conductores que circulan por una vía
unidireccional que más adelante el tránsito será bidireccional.

CICLISTAS EN LA VIA (PO - 2)

Esta señal se usa para advertir la probable presencia de ciclistas circulando
por la vía, debiendo limitarse su instalación a los lugares respecto de los
cuales estudios de tránsito demuestren la existencia de un número
significativo de ciclistas.
MAQUINARIA AGRICOLA EN LA VIA (PO - 3)
Esta señal se utiliza para advertir la probable presencia en la vía de
maquinaria agrícola, cuya lenta circulación o dimensiones pueden ser
motivo de peligro. Su uso debe limitarse a los lugares donde es frecuente
la circulación de esta maquinaria.
CARRETELAS EN LA VIA (PO - 4)
Esta señal se utiliza para advertir la probable presencia en la vía de
carretas de tracción animal, cuya lenta circulación y poca visibilidad
nocturna constituyen un factor de riesgo.

ANIMALES EN LA VIA (PO - 5)

Esta señal se usa para advertir la posible presencia de animales en la vía,
sean domésticos o de ganado.

ANIMALES INDÓMITOS EN LA VIA (PO - 6)

Esta señal se emplea para advertir la posible presencia de animales
indómitos en la vía y debe ser reiterada si la eventual presencia de estos
animales se extiende por más de 2 kilómetros.
ZONA DE PEATONES (PO - 7)
Esta señal advierte la probable presencia de peatones en la vía. Para
determinar la real necesidad de ella, se debe considerar tanto el flujo
peatonal como el vehicular y la interacción entre ambos.

PROXIMIDAD DE PASO DE CEBRA (PO - 8)

Esta señal advierte la proximidad de un cruce peatonal. Se instala antes de
Pasos Cebra, donde el peatón tiene siempre prioridad. Esta señal no debe
ser usada cuando el cruce peatonal forma parte de una intersección
vehicular semaforizada.
ZONA DE ESCUELA (PO - 9)
Esta señal advierte la posible presencia de escolares en la vía, debiendo
ubicarse en las proximidades de recintos escolares. Sólo debe ser instalada
en vías donde la velocidad máxima es menor o igual a 50 Km/h. De lo
contrario, la velocidad debe ser previamente reducida, modificando el
diseño de la vía y colocando la señal VELOCIDAD MAXIMA (RR-1), sólo
después de realizado lo anterior se puede instalar la señal ZONA DE
ESCUELA (PO-9).
NIÑOS JUGANDO (PO - 10)
Se utiliza para advertir la probable presencia de niños jugando en la vía o
en sus proximidades.
Cuando esta señal se usa para advertir la presencia de niños jugando EN
LA CALZADA, previamente la velocidad máxima de la vía debe ser reducida
a 20 Km/h, modificando su diseño y colocando la señal de VELOCIDAD
MÁXIMA (RR1).
Esta señal no debe usarse indiscriminadamente. Por el contrario, debe
instalarse con extrema cautela, teniendo presente que la seguridad de los
niños no puede garantizarse solamente con señales, sino que se requieren
otras medidas complementarias.
PROXIMIDAD DE SEMAFORO (PO - 11)
Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de una intersección
semaforizada, cuando ésta constituye una situación puntual y aislada en la
vía, y por lo tanto, inesperada para el conductor. Particularmente se usa
para advertir el primer cruce semaforizado al ingresar a una zona urbana.
PROXIMIDAD DE SEÑAL “CEDA EL PASO” (PO - 12)
Esta señal advierte la proximidad de una señal CEDA EL PASO (RPI-1),
cuando ésta corresponde a una situación puntual y aislada en la vía y, por
lo tanto, inesperada. Se justifica también en lugares donde, temporal o
permanentemente, la distancia de visibilidad de dicha señal es
inadecuada.
PROXIMIDAD DE SEÑAL “PARE” (PO - 13)
Esta señal advierte la proximidad de una señal PARE (RPI-2), cuando ésta
corresponde a una situación puntual y aislada en la vía, y por lo tanto,
inesperada. Se justifica también en lugares donde, temporal o
permanentemente, la distancia de visibilidad de dicha señal es
inadecuada.
• Advertencia sobre situaciones especiales (PE).

ZONA DE DERRUMBES (PE - 1)

Se utiliza para advertir la proximidad de zonas de derrumbes o rodados,
con posible desprendimiento de materiales y su presencia en la vía. Estos
derrumbes pueden provenir de ambos costados, sólo del costado derecho,
o, sólo del costado izquierdo. Complementariamente se podrá colocar una
placa adicional a la señal, donde se indique la distancia afecta a posibles
derrumbes o desprendimientos hacia la vía.
PAVIMENTO RESBALADIZO (PE - 2)
Esta señal advierte la existencia de pavimento resbaladizo en la vía,
condición que se agrava con el agua.
Dado que con hielo todos los pavimentos se tornan resbaladizos, no
corresponde agregar una placa que advierta esta situación obvia.

PROYECCIÓN DE GRAVILLA (PE - 3)

Esta señal se emplea para advertir la presencia de grava o material pétreo
suelto sobre la calzada.
Esta situación se produce fundamentalmente donde existe
desprendimiento de áridos de la carpeta de rodado o donde se observa
tránsito sobre bermas granulares, proyectando parte del material hacia la
calzada, dañando a terceros.
PROXIMIDAD DE CABLES DE ALTA TENSION (PE - 4)
Esta señal se instala para alertar la proximidad de cables de alta tensión
colgados a una altura igual o inferior a 10 m, medidos respecto del nivel de
la calzada.

PROXIMIDAD DE TUNEL (PE - 5)

Esta señal se emplea para advertir la proximidad de un túnel. La señal se
ubicará siempre al lado derecho de circulación, salvo que por condiciones
especiales se considere su instalación en ambos lados de la calzada, como
por ejemplo:
- Tramos de concentración de accidentes.
- Condiciones de alto tránsito
- Caminos unidireccionales con mediana y TMDA ³ 8.000
- Caminos bidireccionales y TMDA ³ 3.000
RIBERA SIN PROTECCION (PE – 6)
Esta señal se utiliza para advertir la proximidad de un río, muelle o
malecón, cuya ribera no se encuentra adecuadamente protegida o
segregada de la vía. No es de gran uso, ya que la adopción de medidas de
seguridad adecuadas por parte del operador de la vía, para protección de
los usuarios, debería hacerla innecesaria.
AEROPUERTO O AERODROMO (PE - 7)
Esta señal se emplea en las proximidades de aeropuertos y/o aeródromos
cuando la vía cruza el eje de despegue o aterrizaje, y resulta probable la
presencia de aviones volando a baja altura sobre la vía.
 ZONA DE VIENTO LATERAL (PE - 8)
Esta señal se utiliza para indicar la probable existencia de vientos laterales
fuertes, que pueden afectar la estabilidad de vehículos livianos.

DESNIVEL SEVERO (PE - 9)

Esta señal advierte la existencia de un tramo de vía que presenta un
desnivel severo entre pistas adyacentes o entre la calzada y la berma. El
símbolo debe indicar el lado en que se produce el desnivel. Cabe señalar
que dado lo riesgoso de esta situación, siempre se debe hacer todo lo
posible para eliminar los desniveles.
Si bien el grado de peligrosidad de un desnivel depende de su altura, de la
velocidad de circulación y de la experiencia del conductor, esta señal debe
utilizarse siempre en vías que presenten desniveles de 5 cm o más.
Desniveles mayores de 10 cm representan, a cualquier velocidad, un nivel
de peligrosidad tal, que no deben ser tolerados.
PELIGRO (PE - 10)
Esta señal se usa para advertir la proximidad de un peligro o riesgo no
susceptible de ser prevenido mediante las señales de advertencia
mencionadas con anterioridad. Debe complementarse con una placa que
contenga una leyenda que especifique la naturaleza del peligro.
Siempre se debe hacer lo posible por eliminar el riesgo que hace necesaria
la utilización de esta señal. Podrá ser portátil, para ser instalado como
preaviso para advertir situaciones de peligro en la vía, como por ejemplo:
erosiones en la calzada y/o bermas, derrumbes sobre la plataforma sin
remover, cierres o desvíos transitorios de pistas de la calzada, etc.
BARRERA (PE - 11)
Esta señal de advertencia tiene forma y colores especiales. Su aplicación
puede ser permanente o temporal:
a) En forma permanente se usa para indicar el punto donde finaliza una vía
o rampa, más allá del cual no es posible transitar.
b) En forma temporal se utiliza para advertir el cierre momentáneo de la
vía en un cruce ferroviario o en un peaje, quedando la vía abierta al alzarse
la barrera.
BANDEJON EN LA MEDIANA (PE - 12a)
Esta señal advierte sobre la existencia de un bandejón en la mediana para
una calzada bidireccional. Por lo tanto, se separarán las pistas.

TERMINO DE BANDEJON EN LA MEDIANA (PE - 12b)

Esta señal advierte sobre el término de la existencia de bandejón en la
mediana para una calzada bidireccional. Por lo tanto, se juntarán las
pistas.

Señales de Advertencia de Peligro, Placas de Refuerzo

 VELOCIDAD SUGERIDA (PRA - 1)
Esta señal de refuerzo, advierte que la velocidad sugerida para una cierta
condición geométrica de la ruta, debido a factores de diseño u operación,
es la indicada.
PRÓXIMOS 100 METROS (PRA – 2)
Esta señal de refuerzo, advierte sobre la extensión de un tramo en la
longitud indicada, donde se presenta una singularidad que está prevenida
por la señal principal.
A CIEN METROS (PRA - 3)
Esta señal de refuerzo, advierte sobre la existencia de un peligro o riesgo a
100 metros.
LONGITUD 100 METROS (PRA - 4)
Esta señal de refuerzo, advierte sobre la longitud de un puente, túnel o
alguna restricción.
PELIGRO (PRA - 5)
Esta señal de refuerzo, se usa para advertir la proximidad de un peligro o
riesgo, no susceptible de ser prevenido mediante las señales de
advertencia mencionadas con anterioridad. Se complementa con la señal
PELIGRO (PE - 10).
ENGANCHE (PRA - 6)
Esta señal de refuerzo, advierte sobre la necesidad de enganchar el motor
ante la presencia de una pendiente fuerte.

Señales de obligación: obligan a un comportamiento determinado y su forma debe ser redonda con el
pictograma blanco sobre fondo azul.

Las señales de obligación, imponen reglas de seguridad industrial para los trabajadores de un sitio
específico, que diariamente se encuentran expuestos al uso de maquinaria pesada o al manejo de
materiales irritantes o contaminantes. Las Señales de obligación previenen accidentes innecesarios en el
área de trabajo.

Rasgos intrínsecos:

• Forma redonda

• Pictograma blanco sobre fondo azul

• La parte azul ocupa al menos un 50% de la seña

Protección ocular obligatoria Casco de seguridad obligatorio

 Protección auditiva obligatoria Calzado de seguridad obligatorio

Guantes de seguridad obligatorios Mono de seguridad obligatorio

Itinerario obligatorio para peatones Obligación general

Protección facial obligatoria

Señales de Salud (Hospitales): La señaletica en un centro de salud es importante para guiar, orientar e
informar al personal médico, administrativo, pacientes y usuarios en general del establecimiento.
Cuando un usuario llega a un establecimiento médico debe percibir mediante la señalización que está en
un lugar ordenado, que cuenta con orientación en todos sus niveles, entender que existen áreas
restringidas, horarios, entre otros. Aplica para hospitales, clínicas, laboratorios y consultorios.

Los criterios de señalización en establecimientos de salud son:

 Todo establecimiento de salud y servicio médico de apoyo debe contar con señalización de
seguridad, en sus diferentes clases, cada una de las cuales tiene finalidad específica.

 Las vías de circulación y los cruces deben estar señalizados para evitar obstrucciones e
interferencias.
 Los diferentes servicios o áreas del establecimiento y del servicio médico de apoyo deben contar
con gráficos que señalen las rutas de evacuación hasta el área de reunión o zona de seguridad
externa.
 Las tuberías por las que circulan fluidos peligrosos, así como los ambientes con peligros específicos,
deben estar claramente identificadas.
Los tipos de señalamientos que aplican para un centro de salud se clasifican en:

Señal Definición Forma

Advierte de un peligro o de un Forma triangular, pictograma en

riesgo negro sobre fondo amarillo

bordes negros

Señal de advertencia o

precaución

Prohíbe un comportamiento Forma redonda, pictograma en

susceptible de provocar un negro sobre fondo blanco y

accidente y su mandato es total. bordes y banda transversal rojos

Señal de prohibición

Prohíbe un comportamiento Forma redonda y pictograma en

susceptible de provocar un blanco sobre fondo azul

accidente y su mandato es total.

Señal de prohibición

Indica la ubicación e Forma rectangular o cuadrada y

identificación de equipos, pictograma blanco sobre fondo

materiales o sustancias de rojo

protección contra incendios.

 Señal de protección contra

incendios

Indica la vía segura de la salida Forma rectangular o cuadrada;

de emergencia a las zonas de pictograma blanco sobre fondo

seguridad. verde

Señal de evacuación

Señales de Tránsito: Las señales de tránsito tienen la función de organizar el tránsito alertando o

informando al conductor sobre la circulación en el lugar donde están ubicados.
Si bien la mayoría de los carteles que vemos en las rutas, autopistas o calles los conocemos, no siempre
sabemos el significado correcto.
Por un lado están las reglamentarias o prescriptivas, que tienen la misión de anunciar al conductor las
limitaciones, prohibiciones o restricciones; siendo su incumplimiento una violación a una normal. Los
carteles de este tipo de señales tienen: anillos, líneas oblicuas en rojo, fondos en blanco y símbolos
negros.
Dentro de las reglamentarias, vamos a encontrar las de prohibición, de restricción y de prioridad.

Prohibición: simbolizan que determinada acción no puede realizarse.

Restricción: indican los límites de la velocidad, peso y tamaño de los vehículos, uso de estacionamiento
y carriles.
Prioridad: cambian o refuerzan la prioridad respecto de a quién corresponde pasar primero en una
esquina o tramo del camino.

Algunas de estas señales son:

 No avanzar: hace referencia a que es mejor no seguir la vía ya que puede existir cualquier tipo
de problema más adelante.

 Contramano: se trata de un mecanismo de advertencia que informa que unos kilómetros más
adelante existe algún punto de control como los fiscales de tránsito. Suele conocerse con el
nombre de puesto de control en las señales de prioridad.
  

 Prohibición de circular: se trata de distintas señales que hace referencia a los tipos de vehículos
que no es posible que circulen por determinado lugar. Existen variantes para autos, motos,
bicicletas, camiones, acoplados, peatones, animales, carros de mano, tractores.

 No girar: indica una seria advertencia de que no hay posibilidades de hacer giros en sitios
específicos. De realizarlo podría ponerse en peligro la vida del conductor, sus acompañantes y
las demás personas que estén en su entorno. Pueden tratarse de giros a la izquierda, a la
derecha y en U.
  Prohibido adelantar: existen ocasiones en que un conductor considera que el carro que va
delante está un poco retrasado y quiere ponerse en la delantera. Pues bien, hay sitios
específicos en que hacer eso es muy peligroso y la señal indica que no puede hacerse.

 No ruidos molestos: son zonas donde no está permitido que vehículos se estacionen con música
alta, opriman su pito de forma estruendosa, entre otros.

 No estacionar: son lugares específicos donde no está permitido estacionar el carro, como en

algunas alas de aceras o en sitios donde hayan garajes. Existe una variante que indica no
estacionarse ni detenerse en el que se impide, incluso, parar el vehículo un minuto para ir a un
local a realizar una pregunta.

 Prohibición de cambiar de carril: impide que un auto pueda cambiar del carril que va hacia el
del lado contiguo por razones de seguridad o de cualquier otra índole.

Señales de restricción
Su función es señalizar los límites máximos permitidos para algunas características de los vehículos
como el peso, la altura, el ancho, entre otros.

 Limitaciones: se refiere a las cantidades máximas permitidas por vehículo según distintos
aspectos como el ancho, el alto, la velocidad, el largo o el peso. Son utilizadas en lugares como
los puentes, los túneles, algunos caminos con condiciones específicas, zonas con
restructuraciones en proceso, entre otros.

   

 Circulación exclusiva: es el opuesto a la señal de prohibición de circular. Esta señal indica el tipo
de vehículo o usuario que puede transitar. Hay variantes para el transporte público, las motos,
los peatones, motos, bicicletas y jinetes.

 Uso de cadenas para nieve: se trata de una señal que aplica en momentos de específicos del
año, es decir en el invierno.
  Giro obligatorio: son señales colocadas para identificar lugares donde es necesario girar a la
derecha o a la izquierda. Puede ser en calles ciegas o modificar el recorrido normal de una vía
por alguna construcción. También forman parte del grupo de las señales de prioridad.

 Sentido de circulación: puede ser a la derecha o a la izquierda o hacia arriba y se utilizan para

que no existan confusiones en cuanto al sentido que deben seguir los conductores. Se
encuentran también en la familia de las señales de características de la vía.

Señales de prioridad

Su objetivo es informar sobre qué actividad tiene prioridad para realizarse en determinado punto.

 Tránsito pesado a la derecha: son señales para indicar que el tránsito pesado debe movilizarse
por el lado lento de la vía, que siempre coincide con el derecho. Esto se usa con fines de
seguridad y también para evitar, sobre todo en autopistas, que el tránsito circule lentamente.
  Peatones a la izquierda: son caminos que pueden habilitarse especialmente para que circulen
los peatones.

 Comienzo de doble mano: indica a los conductores que en esa vía pueden circular automóviles
en ambas direcciones. También puede ser contada como una señal física.

Señales preventivas

En este grupo se encuentran dos subniveles bien diferenciados, las que señalan peligro en la vía,
conocidas como señales de máximo peligro y las físicas que son las que más comúnmente se ven en las
vías.

Señales de máximo peligro

Hacen referencia a lugares en lo que se deben aumentar los niveles de precaución porque el entorno
tiene características que son sumamente peligrosas. Entre estas destacan:

 Cruce ferroviario: es utilizada en las vías donde se encuentra un camino de tránsito vehicular
por el mismo lugar donde pasa un ferrocarril. Hay que tener mucha precaución con los
semáforos que señalan los momentos exactos en que se puede pasar y donde se debe parar.
Esta señal se complementa con la Cruz de San Andrés.

 
  Paneles de prevención: se utilizan para detallar alguna condición especial del terreno o el
camino para que el conductor sepa qué acciones debe tomar. Por ejemplo, cuando existe una
curva próxima.

 Curva cerrada: hace referencia a un cruce que tiene una curva que es muy pronunciada y en la
cual los autos deben andar con la velocidad reducida para evitar accidentes.

 Cruce de peatones: son áreas dispuestas para que los peatones puedan circular, generalmente
se ubican en donde existen semáforos y los conductores deben respetar este espacio.

 Atención: es la señal de máximo peligro, se establece como una alarma sin sonido para que los
conductores sepan que deben transitar la vía con toda la concentración posible y con una
velocidad mínima.

Normas que Rigen las Señales

1 OBJETO
1.1 Esta Norma Venezolana establece los colores, símbolos y dimensiones de las señales de seguridad,
con el objeto de prevenir accidentes, riesgos a la salud y facilitar el control de las emergencias.

1.2 Esta Norma se aplica a todos los lugares residenciales, públicos, turísticos, recreacionales; así como
de trabajo a objeto de orientar y prevenir accidentes, riesgos a la salud y facilitar el control de las
emergencias, a través de colores, formas, símbolos y dimensiones.

2 REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en el texto, constituyen requisitos de
esta Norma Venezolana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicación.
Como toda norma está sujeta a revisión, se recomienda a aquellos que realicen acuerdos en base a ellas,
que analicen la conveniencia de usar las ediciones más recientes de las normas citadas seguidamente:

COVENIN 810:1998 Características de los medios de escape en edificaciones según el tipo de ocupación.

3 DEFINICIONES

3.1 Señalización Es el conjunto de estímulos que condicionan la actuación del individuo que los recibe
frente a unas circunstancias (Riesgos, protecciones necesarias a utilizar, etc.) que se pretende resaltar.

3.2 Señal de Seguridad Señal que por la combinación de una forma geométrica y de un color,
proporciona una indicación general relativa a la seguridad y que, si se añade un símbolo gráfico o un
texto, proporciona una indicación particular relativa a la seguridad.

3.3 Señal auxiliar o adicional Señal que comprende únicamente un texto, destinado a complementar, si
es preciso, una señal de seguridad, (véase el Anexo A).

3.4 Color de Seguridad Color de características bien definidas, al que se le atribuye una significación
determinada relacionada con la seguridad.

3.5 Color Auxiliar Es el color que se usa como complemento de los colores de seguridad.

3.6 Color de Contraste Es el color que complementa al color de seguridad, mejora las condiciones de
visibilidad de la señal y hace resaltar su contenido.

3.7 Señal de Prohibición Es la señal de seguridad que prohíbe un comportamiento susceptible de

provocar un riesgo y su mandato es total.

ANTEPROYECTO 1 COVENIN 187

3.8 Señal de advertencia o precaución Es la señal de seguridad que advierte de un peligro o de un

riesgo.

3.9 Señal de obligación Es la señal de seguridad que obliga a un comportamiento determinado.

3.10 Señal de emergencia y/o evacuación Es la señal de seguridad que indica la vía segura hacia la salida
de emergencia, la ubicación de un punto o equipo de emergencia.

3.11 Señal de información Es la señal que informa sobre cualquier tema que no se refiere a seguridad.

3.12 Señal de protección contra incendios Es la señal de seguridad que sirve para ubicar e identificar
equipos, materiales o sustancias de protección contra incendios.

3.13 Señal de restricción o limitación Es la señal de seguridad que limita una acción.

3.14 Símbolo (Pictograma) Es la imagen que describe una situación determinada y que se utiliza en las
señales de seguridad.

3.15 Texto de seguridad Es un escrito relacionado con el símbolo que acompaña, colocado dentro o
fuera de la señal de seguridad, pero nunca dentro del símbolo.

3.16 Señales fotoluminiscentes Son aquellas señales que emiten luz como consecuencia de la absorción
previa una onda luminosa. Este efecto es temporal.

3.17 Señales reflectantes Son aquellas señales que ante la presencia de un haz de luz lo reflecta sobre su
superficie.

3.18 Señales convencionales Son, para los efectos de esta norma, aquellas señales que no son
fotoluminiscentes ni reflectantes.

COLORES DE SEGURIDAD

Los colores de seguridad están indicados en la tabla 1, donde se presenta el color y su significado, así
como ejemplos de aplicaciones fundamentales para los citados colores.

4.1 Las características calorimétricas y fotométricas de los materiales deben ser acorde a lo indicado en
el Anexo A.

Tabla 1. Significado general de los colores de seguridad

Color de Seguridad Significado o Finalidad Ejemplos de Aplicación

ROJO Parada Señales de parada
Prohibició Dispositivos de parada de urgencia
n Señales de prohibición

Igualmente utilizado para la señalización del material de

prevención y de lucha contra incendios.
AZUL1 Obligación Obligación de llevar un equipo de
protección personal.
AMARILLO Atención Señalización de riesgos (incendios,
 Riesgo de peligro. explosión, radiación, toxicidad, etc.)
Señalización de peldaños, pasillos de
poca altura, obstáculos2.
VERDE Situación de seguridad Vías de escape. Salidas
de emergencia Duchas
de emergencia
Puestos de primeros auxilios
1
El azul se considera como color de seguridad únicamente cuando se utiliza la forma circular.
2
El rojo anaranjado fluorescente puede emplearse en lugar del amarillo, excepto en las
señales de seguridad. Efectivamente, este color tiene un alto grado de visibilidad,
especialmente en condiciones de luz natural escasa.

COLORES DE CONTRASTE

5.1 Se emplearán los colores blanco y negro siempre en combinación con los colores de seguridad,
acorde a lo indicado en la tabla 2.

Tabla 2. Colores de contraste

Color de Seguridad Color de contraste

correspondiente
ROJO BLANCO
AZUL BLANCO
AMARILLO NEGRO
VERDE BLANCO

5.2 Se aplicarán los colores de contraste a los símbolos que aparezcan en las señales, de manera de
lograr un mejor efecto visual.

5.3 Cuando se utilicen señales fotoluminiscentes, el color del material fotoluminiscente será su color de
contraste.

La combinación, indicada en la figura 1, del color de seguridad amarillo y del color de contraste negro
puede utilizarse para señalar los lugares peligrosos, de forma eventual o permanente, tal como se señala
a continuación:

Lugares que presentan un riesgo de choques, de golpes, de caídas de personas o de caídas de objetos;
escalones, agujeros en el suelo, etc.

El color amarillo debe cubrir por lo menos un 50% de la superficie de la señal.

 Figura 1. Ejemplo de combinación de color de seguridad (amarillo) y color de contraste
(negro)

6 FORMAS GEOMÉTRICAS Y SIGNIFICADO DE LAS SEÑALES DE SEGURIDAD

Las formas geométricas y significado de las señales de seguridad serán las indicadas en la tabla 3.

Tabla 3. Forma geométrica y significado general

Forma geométrica Significado

Prohibición u obligación,
limitación

Peligro.
Advertenci
a

Equipos contra incendios

Información (que incluye
instrucciones)
Salidas de emergencia y vías de evacuación.

7 SÍMBOLOS

7.1 Como complemento de las señales de seguridad se usarán una serie de símbolos en el interior de las
formas geométricas adoptadas.

7.2 La presentación de los símbolos debe ser lo más simple posible y deben eliminarse los detalles que
no sean esenciales, y su dimensión debe ser proporcional al tamaño de la señal a fin de facilitar su
percepción y comprensión.

NOTA 1: En el Anexo B se presentan algunos ejemplos de símbolos y señales de seguridad.

8 TIPOS DE SEÑALES SEGÚN SU LUMINISCENCIA

Las señales de acuerdo a su comportamiento ante la luz se clasifican en:

• Señales convencionales

• Señales fotoluminiscentes

• Señales reflectantes

9 REQUISITOS DE LAS SEÑALES

9.1 Generales

9.1.1 El nivel de iluminación permanente en la superficie de la señal debe ser como mínimo de 54 lux.

9.1.2 Cuando en una instalación no se obtenga el nivel de iluminación especificado en el punto anterior,
se debe emplear un alumbrado adicional o en su defecto se deben utilizar señales fotoluminiscentes, en
cuyo caso el color de fondo y el de contraste correspondientes al de seguridad y del símbolo
respectivamente, podrán invertirse a objeto de lograr una mejor visualización de la señal. Esto no aplica
a las señales de protección contra incendio.

9.1.3 Dentro de los símbolos no debe colocarse texto, con la sola excepción de las señales de restricción.

9.1.4 El símbolo o texto debe colocarse en el centro de la señal.

9.2 De prohibición (véase figura 2)

9.2.1 Color de fondo: Blanco.

9.2.2 Anillo y banda transversal: Rojo.

9.2.3 Símbolo o Texto: Negro.

9.2.4 El símbolo o el texto debe colocarse en el centro de la señal y no debe tapar la barra transversal.

9.2.5 El color rojo debe cubrir como mínimo el 35% de la superficie total de la señal.

9.2.6 En el caso de que no exista ningún símbolo que signifique una determinada intención, el mensaje
debe transmitirse utilizando preferentemente la señal de prohibición (véase figura 2) sin ningún
símbolo, acompañada de un texto colocado sobre la señal auxiliar, o incluso utilizando en lugar de un
símbolo un texto colocado sobre la misma señal de prohibición.
 Figura 2. Señal de prohibición

9.3 De restricción o limitación (véase figura 3)

9.3.1 Color de fondo: Blanco.

9.3.2 Anillo: Rojo.

9.3.3 Símbolo o Texto: Negro

9.3.4 El anillo debe ser 1/20 del diámetro de la señal.

9.3.5 El símbolo o texto debe colocarse en el centro de la señal.

Figura 3. Señal de restricción o limitación

ANTEPROYECTO 1 COVENIN 187(R)

9.4 De obligación (véase figura 4)

9.4.1 Color de fondo: Azul.

9.4.2 Símbolo: Blanco.

9.4.3 El color azul debe cubrir como mínimo un 50% de la superficie total de la señal.

9.4.4 Se debe emplear el color de contraste para un reborde estrecho cuya dimensión será de 1/20 del

diámetro de la señal.

9.4.5 El símbolo debe colocarse en el centro de la señal.

Figura 4. Señal de obligación

9.5 De advertencia (véase figura 5)

9.5.1 Color de fondo: Amarillo.

9.5.2 Borde: Negro.

9.5.3 Símbolo: Negro.

9.5.4 El color amarillo debe cubrir como mínimo un 50% de la superficie total de la señal.
9.5.5 Se debe emplear el color de contraste para un reborde estrecho cuya dimensión será de 1/20 del

lado de la señal.

9.5.6 El símbolo debe colocarse en el centro de la señal.

Figura 5. Señal de advertencia

9.6 De condiciones de seguridad (véase figura 6)

9.6.1 Color de fondo: Verde.

9.6.2 Símbolo o texto: Blanco.

7 9.6.3 El color verde debe cubrir como mínimo un 50% de la superficie total de la señal.

9.6.4 Se debe emplear el color de contraste para un reborde estrecho cuya dimensión será de 1/20 del

lado mayor de la señal.

9.6.5 El símbolo debe colocarse en el centro de la señal.

 Figura 6. Señales de condiciones de seguridad

9.7 De protección contra incendios (véase figura 7)

9.7.1 Color de fondo: Rojo.

9.7.2 Símbolo o texto: Blanco.

9.7.3 El color rojo debe cubrir como mínimo un 50% de la superficie total de la señal.

9.7.4 Se debe emplear el color de contraste para un reborde estrecho cuya dimensión será de 1/20 del

lado de la señal.

9.7.5 El símbolo debe colocarse en el centro de la señal.

9.7.6 Podrán ser acompañadas de señalización auxiliar, en cuyo caso el tamaño del párrafo que

conforma el texto debe ser proporcional al área de la señal que complementa.

Figura 7. Señales de protección contra incendios

9.8 Adicionales o auxiliares (véase figura 8)

9.8.1 Color de fondo: Blanco.

9.8.2 Texto: Negro.

9.8.3 También se admite que el fondo sea del color de seguridad de la señal a la que acompaña y el

texto en el color de contraste correspondiente.

9.8.4 Las señales adicionales o auxiliares deben ser de forma rectangular, con la misma dimensión que la

señal que acompaña y colocada bajo ella. El tamaño del párrafo que conforma el texto, debe ser

proporcional al área de ésta.

Figura 8. Señales adicionales o auxiliaries

10 RELACIÓN ENTRE LAS MEDIDAS DE LA SEÑAL DE SEGURIDAD Y LA DISTANCIA DE OBSERVACIÓN

La relación entre el área mínima, A, de la señal de seguridad, y la distancia máxima, L, a la que debe

poder comprenderse, se expresa por la fórmula siguiente:

A ≥ (L2 / 2000)

Donde A y L se expresan respectivamente en metros cuadrados y en metros lineales.

Esta fórmula se aplica para distancias inferiores a 50 metros aproximadamente.

11 MATERIALES

11.1 En la elaboración de señales de seguridad no deben utilizarse materiales radioactivos o vidrio.

11.2 En el caso de los materiales cortantes empleados en la elaboración de señales de seguridad, estos

deben tener los bordes romos para evitar lesiones.

12 SEÑALIZACIÓN BÁSICA

12.1 Es la señalización mínima que debe llevar una instalación.

12.2 Se debe señalizar como mínimo lo siguiente:

12.2.1 Medios de escape o evacuación según lo establecido en la Norma COVENIN 810.

12.2.2 Sistemas y equipos de prevención y protección contra incendio, según lo establecido en las

Normas Venezolanas COVENIN correspondientes.

12.2.3 Se debe señalizar los riesgos en general según lo establecido en las Normas Venezolanas

COVENIN correspondientes.

NOTA 2: Las señales para los equipos de prevención y protección contra incendios deben ubicarse en la

parte superior del equipo, adicionalmente si es necesario, se identificarán con señales la dirección

donde se encuentra el equipo más cercano.

NOTA 3: En el caso de los medios de escape se debe tener en cuenta la dirección de la vía de

evacuación, así como los obstáculos y los cambios de dirección que en ella se encuentren.

12.2.4 Los hoteles deben utilizar el español e inglés en sus señalizaciones.

12.2.5 En sitios amplios donde concurra un gran volumen de visitantes deben colocarse planos de

ubicación y evacuación (hoteles, núcleos de oficinas, centros comerciales, hospitales, estaciones del

metro u otros).
ISO 7010 es una norma técnica de la Organización Internacional de Normalización para símbolos gráficos
sobre señales de peligro y advertencia, incluidas las que indican salidas de emergencia y señales de
seguridad.

La ISO 7010 es una norma internacional para una regulación coherente de los rótulos de seguridad en
toda Europa.

“ISO 7010:2011 prescribe señales de seguridad para la prevención de accidentes, protección contra
incendios, información sobre riesgos para la salud y evacuación de emergencia. La forma y el color de
cada señal de seguridad son conformes a la norma ISO 3864-1 y el diseño de los símbolos gráficos es
conforme a la norma ISO 3864-3”.

La norma ISO 7010 se introdujo por primera vez en 2003 como una mera recomendación de “mejores
prácticas” y se actualizó en 2011. Al igual que en el ajuste del Sistema Mundialmente Armonizado de
Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos (GHS/CLP, por sus siglas en inglés), la norma ISO 7010
se esfuerza por lograr un sistema de armonización mundial para los respectivos signos y señales.

La norma BS EN ISO 7010:2012 se adoptó en el Reino Unido en 2012 en un esfuerzo por lograr la
coherencia del diseño de la señalización de seguridad en toda Europa.

Cuando se introdujo ISO 7010 por primera vez en 2003, el Reino Unido, en su mayor parte, siguió
acatando su propia norma, la BS 5499. Diez años más tarde, en 2013, la ISO 7010 se convirtió en una
Normativa Europea (EN) y fue adoptada por la legislación europea. En consecuencia, la norma EN ISO
7010 debía ser adoptada por todos los Estados miembros antes de enero de 2013.

La British Standards Institution ha publicado la versión británica como BS EN ISO 7010, consignando la
BS 5499 obsoleta. La persona responsable, tal y como se define en la Orden de Reforma Reglamentaria
(RRO) y en la legislación sobre salud y seguridad, tiene el deber de garantizar que las señales de
seguridad cumplen con las mejores prácticas, es decir, BS EN ISO 7010. La ley exige que identifiquen los
peligros y marquen la ubicación del equipo de emergencia, los medios de escape y los dispositivos de
seguridad con las señales apropiadas.
Existen requisitos específicos en cuanto a la forma, composición y color de las señales de seguridad.

Todo signo debe utilizar un símbolo o pictograma que emita claramente su mensaje,
independientemente de la palabra o palabras escritas.

Algunos ejemplos son:

 Prohibido
 Acciones/Equipos que están prohibidos
 Circular P Pictograma negro sobre fondo blanco con borde rojo y línea diagonal.
 Advertencia
 Estas señales advierten de los riesgos potenciales
 Pictograma triangular Negro sobre fondo amarillo con borde negro.
 Obligatorio
 Un curso que debe seguirse
 Circular Pictograma blanco sobre fondo azul.
 Vías de evacuación y dispositivos de seguridad Pictograma rectangular o cuadrado E Blanco
sobre fondo verde.
 Equipo contra incendios
 Localización de equipos contra incendios
 Cuadrado Pictograma blanco sobre fondo rojo.
 Conclusión

Una señal trata de un signo, seña, marca o medio que informa, avisa o advierte de algo. Este aviso

permite dar a conocer una información, realizar una advertencia o constituirse como un recordatorio.

Las señales son convencionales; es decir, se crean de acuerdo a ciertas pautas para que puedan ser
reconocidas por la mayor cantidad de gente posible. Deben ser ubicadas en lugares visibles para estar
en condiciones de llamar la atención.

Una señal también puede ser un gesto que realiza una persona para advertir a otra de una determinada
circunstancia. Este tipo de señal puede hacerse, por ejemplo, mediante el movimiento de alguna de las
extremidades del cuerpo.