Guia de Puentes

Guía de detalles de Proyectos de Puentes y Estructuras similares de Concreto
8
8
9
11
11
13
13
19
19
20
28
29
31
31
36
41
43
43
47
51
51
53
58
63
65
67
88
95
108
130
146
160
164
174
179
197
218
218
234
256
258
259

PRESENTACIÓN DEL SECRETARIO
Un puente tiene por objeto principal salvar un obstáculo, ya sea de medios naturales como
barrancas, cuerpos o corrientes de agua; o artificiales, de tal forma que se permita el flujo
continuo de algún modo de transporte (vehículos, bicicletas, peatones, etc.).
Por ello es que, la construcción de puentes toma un valor histórico y funcional, de una vital
importancia en el desarrollo de las vías de comunicación, que contribuyen para que los
miembros de cualquier sociedad accedan a los mercados de bienes y servicios.
El presente documento surge de la iniciativa de establecer bases y criterios homogéneos,

que sirvan para la integración de proyectos de puentes y estructuras similares, que se
desarrollan en la Secretaría de Infraestructura Conectividad y Movilidad (SICOM); de igual
forma, podrá tomarse como guía para la presentación de proyectos ejecutivos, por parte de
los Municipios y profesionales del ramo.
En este sentido, se comienza con la descripción de las generalidades en cuanto a alcances,

normativa aplicable y criterios de clasificación, para así establecer los primeros parámetros
de arranque y homologación de criterios.
En los siguientes capítulos se establecen las bases de los contenidos de los diferentes planos
que integran el proyecto, partiendo de los detallados generales y paso seguido, a los
relativos a cada elemento que integra una estructura. En cada uno de estos apartados se
describen las características gráficas, fuentes, calidades de línea, representaciones, etc.
Como parte de esta Guía, se contará con los archivos electrónicos de las utilerías, de tal
forma que el usuario pueda emplearlas en el desarrollo de los proyectos.
Esta guía será una herramienta de gran utilidad para el desarrollo e integración de proyectos
de puentes.
En la SICOM nos interesa generar este tipo de documentos porque nos permiten ser más
eficientes y asertivos en la elaboración de proyectos ejecutivos, lo cual, sin duda, se verá
reflejado en mejores obras de infraestructura para la sociedad Guanajuatense.
Ing. José Guadalupe Tarsicio Rodríguez Martínez

Secretario de Infraestructura, Conectividad y
Movilidad
Del Estado de Guanajuato

8
9
04
11
12
13
14
15
o
o
16
o
o
o
o
o
o
o
o
17
19
ᶟ
ᶟ
ᶟ
ᶟ
20
o
o
o
21
22
o
o
Viga
Gato
Anclaje del tendón
Tendón
Mesa de colado Gato
(a)
Fuerza de Fuerza de
soporte sujeción ( b )
Viga 1 Viga 2 Gato

Anclaje
Tendón continuo (c) Mesa de colado
23
Gato
Anclaje Viga
Tendón en conducto
(a)
Gato
Anclaje Diafragmas Bloque extremo
intermedios sólido
Viga
(b)
Gato
Anclaje Losa
Tendón ahogado
24
25
o
o
o
26
27
MAMPOSTERIA MURO AGUA

MECÁNICAMENTE TERRAPLÉN
ESTABILIZADO O RELLENO
CONCRETO ACERO CONCRETO

CICLOPEO
ARROYO VIAL ACOTAMIENTOS

ASFALTO
28
ARENA
LIMO Y ARCILLA
29
31
32
33
34
35
36
SICOM_ESTRUCTURAL SICOM_TOPOGRAFIA
SICOM_Eje_proyecto SICOM_TN
SICOM_Eje_apoyos FFCC FFCC FFCC SICOM_FFCC
SICOM_Eje trabes CFE CFE CFE SICOM_CFE
SICOM_Armado_principal PEMEX PEMEX PEMEX SICOM_PEMEX
SICOM_Armado_secundario D.V. D.V. D.V. SICOM_DV
SICOM_Losas SICOM_ARROYO
SICOM_Trabes DRENAJE DRENAJE SICOM_DRENAJE
SICOM_Diafragmas APOTABLE APOTABLE SICOM_APOTABLE
SICOM_Centradores
X X X X X X X
SICOM_Cerca_puas
SICOM_Cabezales
SICOM_Muro_contencion
SICOM_Zapatas
SICOM_Potrero
SICOM_Bancos
SICOM_Cauce
SICOM_Topes
SICOM_Construcciones
SICOM_Neoprenos XXX XXX XXX XXX SICOM_Malla
SICOM_Estribos F.O. F.O. F.O. SICOM_FO
SICOM_Columnas SICOM_Camino_existente
SICOM_Pilotes SICOM_Hombros
SICOM_Torones SICOM_CARRIL
SICOM_Pilastras
SICOM_Parapeto
SICOM_Soldadura SICOM_MATERIALES
SICOM_Cartón_asfaltado
SICOM_GRAVA
SICOM_Drenes
SICOM_ARENA
SICOM_Cono_de_derrame SICOM_LIMO Y ARCILLA
SICOM_Banqueta
SICOM_ALTAMENTE ORGÁNICOS
SICOM_Guarnición SICOM_ROCA
SICOM_Lavaderos
SICOM_MAMPOSTERIA
SICOM_Sondeos
SICOM_MURO_ESTABILIZADO
SICOM_FORMATO SICOM_AGUA
SICOM_CONCRETO
SICOM_Textos
SICOM_ACERO
SICOM_Anotaciones
SICOM_Detalles SICOM_CICLOPEO
SICOM_Tablas SICOM_ASFALTO
SICOM_Titulos SICOM_ARROYO_VIAL
SICOM_Dimensiones SICOM_ACOTAMIENTO
SICOM_Lineas_de_corte SICOM_TERRAPLEN_RELLENO
SICOM_Línea_de_detalle
SICOM_Solapa
SICOM_Ventana
SICOM_Norte
SICOM_Vehiculos
37
38
39
40
41
42
43
44
45
1:1000 SICOM
1:750 SICOM
1:500 SICOM
1:250 SICOM
1:200 SICOM
1:150 SICOM
1:100 SICOM
1:75 SICOM
1:50 SICOM
1:40 SICOM
1:25 SICOM
1:20 SICOM
1:10 SICOM
1 :5 S ICOM
46
1:1000 SICOM
1:750 SICOM
1:500 SICOM
1:250 SICOM
1:200 SICOM
1:150 SICOM
1:100 SICOM
1:75 SICOM
1:50 SICOM
1:40 SICOM
1:25 SICOM
1:20 SICOM
1:10 SICOM
1:5 SICOM
47
48
49
51
52
53
54
𝒍 𝒆𝒙𝒕
Punto en el cual se
6 𝑑𝑏 desarrolla la barra
db
Doblez de
90 grados
12 𝑑𝑏
Diámetro
8 𝑑𝑏 l ext
l dh
10 𝑑𝑏
6 𝑑𝑏 Punto en el cual se
desarrolla la barra
db
𝑑𝑏 Doblez de
8 𝑑𝑏 Diámetro 180 grados
l ext
l dh
10 𝑑𝑏
55
𝒍 𝒆𝒙𝒕
db Doblez de
4 𝑑𝑏 𝑑𝑏
90 grados
Diámetro l ext
6 𝑑𝑏 12 𝑑𝑏
db
Doblez de
135 grados
4 𝑑𝑏
𝑑𝑏 Diámetro
l ext
6 𝑑𝑏
db
4 𝑑𝑏
Doblez de
𝑑𝑏 Diámetro 180 grados
l ext
6 𝑑𝑏
56
57
DETALLES DEL REFUERZO

a/2 DIAM. a b d e
A Soldadura
a/2 0.3 3C 7 17 8 55
b max. 60° 0a0.2
4C 9 23 10 55
45°
d 5C 11 29 11 65
0a0.2
0.3a0.6 6C 14 34 13 85
CORTE
e A A-A 8C 23 45 17 140
10C 29 59 24 0
En ningun caso, se permitira empalmar en una misma seccion mas del 50% de las varillas.
Las uniones de las varillas 10C se deberán hacerse con soldadura a tope.
58
Junta
Junta
Junta
Junta
59
60
a a
t1 t1
s s
a
a
r t r
t1 t1
s s
s = Sepatación de la raíz de la junta t = Espesor del material base

a = Ángulo de la ranura o del bisel t1 = Cara de la raíz de la junta
r = Radio de la ranura o del bisel
61
63
Dirección de Proyectos de Ingeniería
64
65
66
10+200.00
10+220.00
Ancho Total=1000
1
/
/
/
/
.Apoyo de Neopreno
/
10+240.00
Eje del camino

/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
ESV.
9°
DE
=10.4 R.
10+270.08
O O O
O O O
O O O
O O O 10+260.00
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O
O
O O
O
O O
O
O O O
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
2
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
O O O
O O
O
O O
O
O O O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
0+320.
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
00
O O O
O O O
O O O
O O O
Eje del cauce

O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
Ejes de Diafragmas
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O
O
O O
O
O O
O
O O O
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
O O
O
O O O
O O O
O O O
.Trabes AASHTO Tipo IV

O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
0+300.
O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
00
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O O
O O
O
O O
10+280.00 O O
O
O
O O
O
O O O
O O
O
O O
O O
O O O O
O
O O
O O
O O O O O
O O
O O
O O O O
O
O O
O O
O O O O
O
O O
O O
O O O O
O
O O
O O
O O O O
O
O O
O O
O O O O
0+280.
O
O O
O O
O O O O
O
O O
O O
O O O O O
O O
O O
O O O O O
O O
O O
O
00
O O O O
O O
O O
O O O O O
O O
O O
O O O O O
O O
O O
O O O O O
O O
O O
O
O O O O
O O
O O
O
O O O O
O O
O O
O
O O O O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O
O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
O O O
3
170 170
10+300.00
Eje de Proyecto
67
10+320.00
68
10+200.00 10+220.00 10+240.00 10+260.00 10+280.00 10+300.00 10+320.00
1 3
1,995
1,990
Rasante de proyecto
Defensa Métalica
PTV=10+220.00
PIV=10+210.00
de 3 crestas
PCV=10+200.00
Elev=1,939.57
Elev=1,939.57
Elev=1,939.28
Remate de
Pilastras @150 guarnición
1,985 Losa de
acceso
Plantilla de
1,980 Concreto Diafragma
Material friccionante cuyas características serán
definidas de acuerdo a la patente del Muro Mécanicamente
Columna de Estabilizado que sea autorizado
Concreto por la supervisión, conforme al proyecto que la
Reforzado empresa ejecutora de la obra presente.
TERRAPLEN D = 120 1600 TERRAPLEN
Plantilla de
1,975 Concreto
0.00% 0.00%
ELEV NAME: 1,973.50
Terreno
1:1
1:1
Natural
0 0 0.00% 0
SC SC SC
120
TIRANTE DE AGUA=150
CL Pilotes de CL CL
-2 -2
1,970 Concreto -2
Reforzado Pilotes de
D = 120 Nivel de Concreto
SC SC SC
-4 -4 Arrastre del Cauce Reforzado -4
Elev=1,972.00 D = 120
SUPERESTRUCTURA: FORMADA POR DOS TRAMOS DE LOSA
LIBREMENTE APOYADOS SOBRE TRABES AASTHO TIPO IV DE -6 -6
-6
CONCRETO PRESFORZADO DE 135 CM DE PERALTE, DE 26.61
1,965 MTS DE LONGITUD, CON UN ANCHO DE CALZADA DE 7.0 MTS Y
UN ANCHO TOTAL = 10.0 MTS. -8 -8
-8
Losa de concreto
SUBESTRUCTURA: FORMADA POR DOS ESTRIBOS DE de f'c=100kg/cm²
CONCRETO REFORZADO Y UNA PILA A BASE DE CABEZAL Y -10 -10 de 10cms de espesor -10
PILOTES DE CONCRETO REFORZADO. reforzado con malla
electrosoldada 6x6-3/3
NOTA: LAS DIMENSIONES MOSTRADAS EN EL CORTE -12 -12
-12
1,960 LONGITUDINAL A-A, CORRESPONDEN A DIMENSIONES SIN
SM SM
ESVIAJE, POR LO QUE ALGUNOS ELEMENTOS PODRÁN SM
PARECER DE MAYOR O MENOR LONGITUD, PARA CONOCER LAS -14 -14

-14 CORTE ELEVACIÓN POR EL EJE
DIMENSIONES REALES DE CADA ELEMENTO, VEÁSE LA PLANTA
GENERAL DE ESTE PROYECTO. LONGITUDINAL DEL PUENTE
-16 -16
-16
ESC. 1 : 200
1,955
-18 -18
-18
20 20
20
SONDEO 1 SONDEO 2 SONDEO 3
69
70
ELEVACION
1,970
1,975
1,980
1,985
1,990
RASANTE
1,960
1,965
TERRENO
1,982.59 1,982.59
10+100.00 PCV=10+110.00
Elev=1,982.55
-3.8
1,982.42 1,982.43 PIV=10+120.00

10+120.00 Elev=1,982.52
750
PTV=10+130.00
-0.3500 % en 10.00m
Elev=1,982.13
%e
1,981.65 1,981.76 PCV=10+135.00

10+140.00
Elev=1,981.94
n 5.0
0m
1,980.87 1,981.40 PIV=10+160.00

10+160.00 Elev=1,980.97
+
1,980.26 1,981.58
2.95
10+180.00 PTV=10+185.00
59
Elev=1,981.71
% en
1,979.37 1,982.15 PCV=10+200.00

10+200.00 Elev=1,982.15
PIV=10+210.00
15.0
Elev=1,982.45
0m
1,977.97 1,982.45 PTV=10+220.00

10+220.00 Elev=1,982.45
EJE 01=10+232.60
1,976.42 1,982.45 Elev=1982.448
10+240.00
1,974.90 1,982.45 EJE 02=10+258.92

10+260.00 Elev=1982.448
1,975.99 1,982.45
10+280.00 EJE 03=10+285.24
Elev=1982.448
1,978.40 1,982.45
10+300.00
1,980.01 1,982.45
10+320.00
1,980.91 1,982.45
+0.0000 % en 170.00m
10+340.00
1,982.15 1,982.45
10+360.00
Conformación
Rasante
1,982.26 1,982.45
10+380.00
de terreno natural
de Proyecto
PCV=10+390.00
Elev=1,982.45
1,982.45 1,982.49 PIV=10+400.00
10+400.00
Elev=1,982.45
+1.5000
PTV=10+410.00
1,982.75 1,982.75 Elev=1,982.60
10+420.00
PERFIL CAMINO PUENTE
ESCALA HORIZONTAL 1 : 2000
ESCALA VERTICAL 1 : 200
% en 10
.00m
71
72
73
74
50
Esta superficie deberá 15 20 15 Eje de la trabe

quedar con corrugaciones
20
15
2 Vars. G(5C) con
recubrimiento cero
57
135
135
23 -1.94%
Ductos de
plástico de 2.5Ø
20
23 20 23
66
100
ESC. 1:20
150
125 25
18
Tubo de acero 7 8
cedula 40 de
9
7.62Ø (3")nominal
3
33
Pilastra de placa
de acero A36 de
80
e=1.27
6
Tubo de acero
32
cedula 40 de
5.08Ø (2")nominal
Banqueta
20
Carpeta
25
51
50
asfaltica
e=5
31
18
Guarnicion
Losa de Tubos de
compresion carton Gotera
comprimido de 15 10
Dren de 8"Ø nominal
25
PVC 7.62Ø
(3") nominal
GEOMETRÍA DE PARAPETO
No. T-34.4.1 Esc. 1:25
75
LADO C O O R D
RUMBO DISTANCIA V
EST PV Y X
M-1 2,338,983.70 304,624.85
M-1 M-2 N 36°47'35.83" W 114.57 M-2 2,339,075.45 304,556.23
M-2 M-3 S 01°22'14.96" E 79.13 M-3 2,338,996.34 304,558.12
M-3 M-1 S 79°16'13.72" E 67.92 M-1 2,338,983.70 304,624.85
76
LADO C O O R D
RUMBO DISTANCIA V
EST PV Y X
A 2,339,007.87 304,546.89
A B S 40°07'15.18" E 3.00 B 2,339,005.58 304,548.82
B C S 40°07'15.18" E 3.00 C 2,339,003.29 304,550.75
C D S 40°07'15.18" E 3.00 D 2,339,000.99 304,552.69
E 2,339,028.22 304,563.59
E F S 40°07'15.18" E 3.00 F 2,339,025.93 304,565.53
F G S 40°07'15.18" E 3.00 G 2,339,023.63 304,567.46
G H S 40°07'15.18" E 3.00 H 2,339,021.34 304,569.39
I 2,339,048.56 304,580.30
I J S 40°07'15.18" E 3.00 J 2,339,046.27 304,582.24
J K S 40°07'15.18" E 3.00 K 2,339,043.97 304,584.17
K L S 40°07'15.18" E 3.00 L 2,339,041.68 304,586.10
Protección de terraplén
formado por losa de concreto
de f'c=150kg/cm2 de 10 cm
de espesorr reforzada con malla
6/6-3/3
RVarillas-anclas 8C
de 0.75m@1m
100 Malla electrosoldada

66-3/3
10
100
100
DETALLE DE CANAL
CORTE TRANSVERSAL
77
180
45 90 45
90
156
90
ESC. 1:25
78
Separador de IPR de 6"x4"

(IPR 150cm 13.4 kg/m) @381 cm
Defensa
Poste de IPR de 6"x4"
metalica de tres
(IPR 150cm 13.4 kg/m) @381 cm
crestas (190G
13.2 kg/m)
Reflejantes
Superficie de
rodamiento
30
Concreto
f'c=150 kg/cm2
Tierra compactada
79
Anclaje de tensión Perfil de elastómero

controlada
Perfil de aleación
Vars. A 3C@20 de aluminio
19
Refuerzo de Losa de Compresión Refuerzo de Losa de Compresión
7.5 4 7.5
Carpeta Asfáltica Carpeta Asfáltica
4
4
24
24
20
20
Losa de
Compresión
Junta de Anclaje Vars. B(3C) Junta de

hormigonado inferior hormigonado
30 30
Trabe AASHTO
80
PRINCIPALES CANTIDADES DE OBRA
SUBESTRUCTURA
Concreto de f'c = 250 Kg/cm² en:

Coronas 60.37 m³
Diafragmas 14.05 m³
Bancos 2.43 m³
Topes 1.74 m³
Mensula 3.67 m³
Losa de acceso 25.70 m³
Aleros 11.72 m³
Columnas 24.88 m³
Zapata 86.40 m³
Pilotes 208.10 m³
Acero de Refuerzo L.E. > 4200 Kg/cm² en:

Coronas 6160 Kg.
Diafragmas 1544 Kg.
Bancos 851 Kg.
Topes 424 Kg.
Mensula 470 Kg.
Losa de Acceso 3584 Kg.
Aleros 1172 Kg.
Columnas 6084 Kg.
Zapata 8395 Kg.
Pilotes 46424 Kg.

Plantilla en losa de acceso 2.11 m³
Plantillas en cabezal 3.98 m³
Plantillas en zapata 7.20 m³
Perforaciones Aproximadas 208.10 m³

Excavaciones Aproximadas 182.00 m³
Rellenos Aproximados 88.40 m³
SUPERESTRUCTURA
Trabes Aashto Tipo IV, L=26.61m 12 pzas.

Losa 106.44 m³
Diafragma 14.58 m³

Losa 14096 Kg.
Diafragma 1998 Kg.
Accesorios en diafragmas:
Ductos de plastico de 2.5 cm de diametro por 1.53 m 45.90 m.
Varilla con rosca en los extremos 108.24 m.
Placa rebajada de acero estructural A-36 60 Kg.
Ductos de PVC de 3" de diametro por 1.8 m 57.60 m.
Carpeta Asfáltica, e=5 cm 26.61 m³
APOYOS
Neopreno ASTM D2240, dureza shore 60 (ft=100kg/cm²): 81

Fijos de 35X35X4.1cm 12 pzas.
Móviles de 35X35X5.7cm 12 pzas.
Antisismicos de 20X20X2.0cm 8 pzas.
Accesorios en diafragmas:
Ductos de plastico de 2.5 cm de diametro por 1.53 m 45.90 m.
Varilla con rosca en los extremos 108.24 m.
Placa rebajada de acero estructural A-36de Proyectos de Puentes y Estructuras
Guía de detalles 60 Kg.
similares de Concreto
Ductos de PVC de 3" de diametro por 1.8 m 57.60 m.
Carpeta Asfáltica, e=5 cm 26.61 m³
APOYOS
Neopreno ASTM D2240, dureza shore 60 (ft=100kg/cm²):

Fijos de 35X35X4.1cm 12 pzas.
Móviles de 35X35X5.7cm 12 pzas.
Antisismicos de 20X20X2.0cm 8 pzas.
JUNTAS DE DILATACIÓN
Junta de Dilatación WODs100 30.50 m.

Acero en Junta 275 Kg.
Concreto de f'c=300 Kg/cm² 4.64 m³
Cartón Asfaltado, e=4cm 65.09 m²
Cartón Asfaltado, e=2cm 12.20 m²
Sello Sikaflex, e=2cm 20.34 m
PARAPETO

Guarnición 12.47 m³
Banqueta 19.56 m³
Remates 1.78 m³

Guarnición 3293 Kg.
Banqueta 2484 Kg.
Remates 292 Kg.
Tubo de acero de 3"Ø nominal, cédula 40 1329 Kg.

Tubo de acero de 2 "Ø nominal, cédula 40 635 Kg.
Tubo de acero de 2 12 "Ø nominal, cédula 40 23 Kg.
Tubo de acero de 1 12 "Ø nominal, cédula 40 7 Kg.
Acero Estructural A-36 (pilastras en parapeto) 1760 Kg.
Pernos de 1" con tuerca 320 pzas.
Pintura en esmalte brillante 124 m²
Tubo de caton comprimido de 21 cm de diametro 621 m²
82
83
84
PLANO GENERAL No. ET-PG-001

PLANO DE TRABE AASTHO TIPO IV No. ET-SUP-002
PLANO DE LOSA No. ET-SUP-003
PLANO DE PARAPETO No. ET-SUP-004
PLANO DE APOYOS Y JUNTAS No. ET-SUP-005
PLANO DE CABALLETE 1 Y 3 No. ET-SUB-006
PLANO DE PILA 2 No. ET-SUB-007
85
APLICACION DEL PROYECTO

CARGA VIVA DE DISEÑO PARA PUENTES Y PASOS
SUPERIORES EN CARRETERAS PRINCIPALES
CAMION T3-S2-R4 TIPO I

PESO 72.5 TON
5.30 8.40 8.40 8.40 8.40 8.40 8.40 8.40 8.40
CAMION T3-S3 TIPO I CAMION HS-20

PESO 48.5 TON. PESO 32.7 TON.
6.5 9.75 9.75 7.5 7.5 7.5 3.7 14.5 14.5
86
88
89
90
91
92
93
94
95
3005
31 981 981 981 31

A
135
Eje de Apoyo y Diafragma Externo Eje de Diafragma Intermedio 0.00% Eje de Diafragma Intermedio Eje de Apoyo y Diafragma Externo
A
15 31 950 31 950 31 950 31 15
ELEVACIÓN TRABE - GEOMETRÍA

ESC. 1:50
31 981
Eje de Apoyo y Diafragma Externo
15 31 950
96
10 15 15 10
7 36 espacios de 10 = 360 24 espacios de 15 = 360 75 espacios de 20 = 1500 24 espacios de 15 = 360 36 espacios de 10 = 360 7
37 Vars. A, B y C1 25 Vars. A, B y C2 76 Vars. A, B y C3 25 Vars. A, B y C2 37 Vars. A, B y C1
B
Vars. A(4C)
Vars. C2(4C)
Vars. C3(4C)
Vars. C1(4C)
Vars. B(4C)
B 4 Torones
Vars. D1(8C) Vars. D3(4C) Vars. D2(5C)
Longitudes 8 Torones Longitudes
de Tubos 8 Torones de Tubos
de 8 Torones de
plástico plástico
para para
encamizar encamizar
los los
torones: torones:
A, B, C, D,
E, F y G
ELEVACIÓN TRABE - REFUERZO A, B, C, D,
E, F y G
ESC. 1:50
10 15
7 36 espacios de 10 = 360 24 espacios de 15 = 360 75 espacios de 20 = 1500
37 Vars. A, B y C1 25 Vars. A, B y C2
B
Vars. A(4C)
Vars. C2(4C)
Vars. C3(4C)
Vars. C1(4C)
Vars. B(4C)
B
Longitudes Vars. D1(8C)
de Tubos
de
plástico
para
encamizar
los
torones:
A, B, C, D,
E, F y G
97
5 800 1795
100 600
Orientación de la pieza hacia la cabina del tractocamión.
Ganchos de Izaje
Paquete de 4 cables cascabel galvanizados
serie 6-37 de 3/4. (Vars. H) Ver detalle
C
Vars. F2(6C) Vars. F1(8C) Vars. F3(8C)

Ductos de plástico Ductos de plástico
135
0.00%
de 2.5Ø de 2.5Ø
C Vars. G(5C), con Vars. G(5C), con

recubrimiento cero recubrimiento cero
31 981 981 981
3005
ELEVACIÓN TRABE - ACERO POR TRANSPORTE

ESC. 1:50
5 800
100 600
Ganchos de Izaje
Paquete de 4 cables cascabel galvanizados
serie 6-37 de 3/4. (Vars. H) Ver detalle
C
Vars. F2(6C) Vars. F1(8C)

135
C
31 981
98
30 30 30 30
19 5.5 19 5.5 19 5.5 19 5.5
5.5 5.5 5.5 5.5
Ductos de plástico de 2.5ø Ductos de plástico de 2.5ø Ductos de plástico de 2.5ø Ductos de plástico de 2.5ø
que alojarán a las varillas que alojarán a las varillas que alojarán a las varillas que alojarán a las varillas
del diafragma 6C (de campo) del diafragma 6C (de campo) del diafragma 6C (de campo) del diafragma 6C (de campo)
981 13.63
°
66
68
13.63° Eje de Diafragma Intermedio Eje de Diafragma Intermedio
Eje de Diafragma Extremo Eje de Diafragma Extremo
PLANTA TRABE - GEOMETRÍA

ESC. 1:50
30
19 5.5
5.5
Ductos de plástico de 2.5ø Ductos de plástico de 2.5ø

que alojarán a las varillas que alojarán a las varillas
del diafragma 6C (de campo) del diafragma 6C (de campo)
68
13.63°
Eje de Diafragma Extremo
99
50
Esta superficie deberá 15 20 15

quedar con corrugaciones
20
15
2 Vars. G(5C) con

recubrimiento cero
57
135
135
-1.94%
23
Ductos de plástico de 2.5Ø colocados

en el taller de fabricación de trabes
20
para dar paso a las Vars. de 6C en

diafragmas extremos e intermedios
23 20 23
66
100
CORTE A-A - GEOMETRIA

ESC. 1:20
100
50
8 35 8
Vars. D2(5C)
14 5
Vars. A(4C) Vars. C1@10 (4C)

Vars. C2@15 (4C)
Vars. C3@20 (4C)
60
Vars. D3(4C)
135
Vars. B(4C)
14
12
12
5 13
Vars. D1(8C)
CORTE A-A - REFUERZO

ESC. 1:20
101
50 50
10 30 10 10 30 10
Vars. F1(8C)
10 10
20
Vars. F3(8C)
Vars. F2(6C)
CORTE C-C CORTE D-D
REFUERZO POR TRANSPORTE

ESC. 1:20
102
CROQUIS PARA ESTABLECER

ADECUACIÓN DE TACONES
Eje de apoyo y del

diafragma extremo
30
-1.94% 30
15 15 15
15 15 15
135
135
2.2
2.6
15 30
45
25
60
70
DETALLE DEL EXTREMO DE LAS TRABES

ESC. 1:25
103
15 5
20
100
Paquete de 4 cables
99
115
"Cascabel" (Vars H) en
135
ambos extremos,
galvanizado serie 6-37
con alma de acero y
con resistencia por cada
cable de 23.2 Ton. para
izaje de las trabes.
20
DETALLE - GANCHO DE IZAJE

ESC. 1:25
NOTA:
LOS TORONES A, B, C, D, E, F Y G SE
ENCAMIZARÁN EN TUBOS DE PLÁSTICO CON LAS 38 torones de presfuerzo de 1.27Ø con 0.987cm²
LONGITUDES INDICADAS EN LA ELEVACIÓN DE de area nominal c/u y L.R=19,000 kg/cm²
LA TRABE, LOS TORONES SE TENSARÁN EN LA
CAMA DE PRESFUERZO A 14,250 Kg/cm². PARA
UNA FUERZA DE TENSADO DE 534,460.50 Kg
MISMO QUE SE TRANSFERIRÁ AL CONCRETO
CUANDO ÉSTE HAYA ALCANZADO UNA
RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE 360 Kg/cm²
(90% DE f'c).
G G
3 esp.@5=15
F F F F F F
5
D D E E E E E E D D
5
C C B A A B C C
5
5
6 11 Espacios de 5 = 55 6
66
DETALLE DEL PRESFUERZO

ESC. 1:10
104
105
M A T E R I A L E S
L I S T A D E V A R I L L A S
b
r=4.5
A 4C 166 180 34 9 13 357
37
c
c
b
B 4C 166 220 52 48 13 437
I V
r=4.5
a
9
T I P O
C1 4C 74 340 b 133 6 20 250
r=4.5
c
C2 4C 50 340 a 133 6 20 169
C3 4C 76 340 133 6 20 257
- -
A A S H T O
D1 8C 2 2,995 2,995 238
D2 5C 6 2,995 a 2,995 - - 280
D3 4C 16 2,995 2,995 - - 476
F1 8C 2 800 800 - - 64
F2 6C 2 600 600 - - 27
T R A B E
a
F3 8C 2 400 400 - - 32
G 5C 8 100 100 - - 12
b
Cable 1.90Ø
H 8 520 30 163 147 - 59

r=10 33
C O N C E P T O 1 TRABE
Concreto de f'c= 400 kg/cm² 14.93 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm² 2,599 kg.
Acero de presfuerzo de baja relajación

Torones de 1.27ø L.R. = 19000 kg/cm² 885 kg.
Cables cascabel
con resistencia p/cable de 23.2 Ton 59 kg.
106
E N D U C T A D O S
TIPO No LONG. (cms)
A 2 1,100
B 2 950
C 4 800
D 4 650
E 6 500
F 6 350
G 2 200
No. TOTAL DE TRABES

20 TRABES
107
108
109
A CARR. FED. 57 A DR. MORA

C D
Longitud de la Losa = 4062
31 Trabes AASHTO
1000 1000 Tipo VI 1000 1000 31
15.00°
72
70
Banq.=
150
176
170
Parapeto Tipo
Pilastras @150 SCT T34-4-1
Acotamiento
= 250
176
Eje de diafragma
170
Eje de diafragma
776
Intermedio Intermedio
176
Eje de Trabe
170
Carril = 350
TRABES AASHTO TIPO VI
176
170
EJE DE PROYECTO Eje de diafragma
1553
Extremo
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
176
Eje de diafragma Eje de Trabe
170
Extremo
Carril = 350
176
0+520.00
0+540.00
170
Eje de diafragma
Intermedio
776
176
170
Banqueta
Acotamiento
= 250
Parapeto Tipo
Guarnición
SCT T34-4-1
de Parapeto
176
170
Banq.=
150
72
70
231 12 Espacios de 300 = 3600 (26 Drenes de PVC de 3" de diámetro) 231
P L A N T A - DIMENSIONES DE LOSA DE COMPRESIÓN

C Nota: ESC. 1:100 D
Antes de colar la losa se deberá colocar una cuña de mortero
1:4 sobre las trabe uniforme y evitar desniveles entre la losa y
las trabes, y así prevenir posibles grietas, además la cuña sellará
la abertura entre la losa y las trabes y así se evitará fuga de
lechada.
170

170
EJE DE PROYECTO
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
Eje de diafragma Eje de Trabe

170
Extremo
0+520.00
170
Eje de diafragma
Intermedio
170
Parapeto Tipo
Guarnición
SCT T34-4-1
de Parapeto
170
70
231 12 Espacios de 300 = 3600 (26 Drenes de PVC de 3" de diámetro)
C Nota:
Antes de colar la losa se deberá colocar una cuña de mortero
1:4 sobre las trabe uniforme y evitar desniveles entre la losa y
las trabes, y así prevenir posibles grietas, además la cuña sellará
la abertura entre la losa y las trabes y así se evitará fuga de
lechada.
110
111
Vars. B2(5C)
@ 20 cm
Vars. A2(4C) Vars. B1(5C)
@ 20 cm @ 20 cm
LECHO INFERIOR
75 Vars A1 (3C) @20cm en L.S.

75 Vars A2 (4C) @20cm en L.I.
A A
LECHO SUPERIOR
21 Vars.
C1(5C)
@20 cm
Vars. B1(5C) Vars. B2(5C)
@ 20 cm Vars. A1(3C) @ 20 cm
@ 20 cm
21 Vars.
B C1(5C)
@20 cm
Detalle 3
12 19 Esp. de 20 = 380 20 182 Espacios de 20 = 3640 20 19 Esp. de 20 = 380 12
20 Vars B2(5C) @20cm 183 Vars B1(5C) @ 20cm en ambos lechos 20 Vars B2(5C) @20cm
en ambos lechos en ambos lechos
402 4062
Nota:
Las Varillas C1 son acero requerido en la L.S. para
evitar posibles agrietamientos, por momentos en las P L A N T A - ARMADO DE LOSA DE COMPRESIÓN
esquinas de la losa de compresión.
ESC. 1:100
21 Vars.
C1(5C)
@20 cm
Vars. B1(5C)
@ 20 cm
B
12 19 Esp. de 20 = 380 20 182 Espacios de 20 = 3640
20 Vars B2(5C) @20cm 183 Vars B1(5C) @ 20cm en ambos lechos

en ambos lechos
402 4062
Nota:
Las Varillas C1 son acero requerido en la L.S. para
evitar posibles agrietamientos, por momentos en las
esquinas de la losa de compresión.
112
10 Vars 183 Vars B1(5C) 10 Vars

B1(5C) B1(5C)
Detalle 1 Vars. B1
(5C)@20
Vars. B2 Vars. B2
(5C)@20 (5C)@20
CORTE LONGITUDINAL A-A - ARMADO

ESC. 1:100
10 Vars 183
B1(5C)
Detalle 1
Vars. B2
(5C)@20
113
O
O
O
O
O
O
Parapeto tipo
Carpeta Asfáltica de 5 cm de espesor
O
T-34.4.1 S.C.T.
O
Losa de concreto reforzado de 20 cm
O
de espesor
O
O
O
-2.00% -2.00%
O
O
O
Dren de PVC
O
de 7.62(3")Ø
O
O
Trabe AASHTO
Tipo VI
CORTE TRANSVERSAL DE LA SUPERESTRUCTURA

ESC. 1:100
114
Vars A2(4C)@20 Vars A1(3C)@20
O
O
O
O
O
O
Ejes
O
O
trabes
O
Detalle 2
O
O
O
CORTE TRANSVERSAL B-B - ARMADO
ESC. 1:75
115
O
O
O
O
O
O
2 Vars. con recubrimiento cero
E
para desdoblarse en obra
72 176 176 176 176 176 176 176 176 72
CORTE ESVIAJADO DE LA SUPERESTRUCTURA

ARMADO DE LOS DIAFRAGMAS
ESC. 1:75
116
O
O
O
O
-2.77% -1.09%
O
O
O
O
O
O
O
O
EJE 1 - CORTE C-C
ESC. 1:100
O
O
O
O
-2.80% -1.05%
O
O
O
O
O
O
O
O

EJE 2 - CORTE D-D
ESC. 1:100
117
Vars B1(5C) Vars A1

(3C)@20
5
@20
20
3
Vars B1(5C) Vars A2

@20 (4C)@20
DETALLE 1 - ARMADO
ESC. 1:25
118
Carpeta Asfáltica
e=5 cm.
Vars A1
5 (3C)@20
20
Vars B1
(5C)@20
Vars A2
3
(4C)@20
DETALLE 2 - ARMADO
ESC. 1:25
119
20 20 20 20 20
20
20
20 Vars C1 (5C)@20
20
20
20
20
Vars B1
20
(5C)@20
20
Losa
10
Vars A1 (3C)@20 en L.S.

Vars A2 (4C)@20 en L.I.
DETALLE 3 - ARMADO
120
Dren de PVC de
3"Ø x 1.50 m.
@300 cm 150
Banqueta
Depresión Pilastra
de 1
Guarnición
PLANTA DEL DREN

ESC. 1:25
121
0.6
1.6 Agujero de 2.5ø Ductos de 2.5 cm ø
en la placa
Rondana
galvanizada
1.91
Tuerca
30
hexagonal
galvanizada
1.91
7.3
Varilla H(6C) con 15 cm de rosca

Placa de acero rebajada
estándar en cada extremo
de 10X30X8.0
CORTE DE ZONAS MACIZAS

EXTREMAS- DETALLE "4"
Sin Escala
122
150
Banqueta = 125 25
Tubo de acero
cedula 40 de
7.62Ø (3")nominal
Pilastra de placa
de acero A36 de
75
e=1.27
Tubo de acero
130
cedula 40 de
Tubos de carton 5.08Ø (2")nominal
comprimido de
8"Ø nominal Banqueta
1.00% Guarnicion
55
Carpeta Asfáltica
e=5 cm. Ø21
30
Losa de Gotera
compresion 15 10
Dren de
PVC 7.62Ø 25
(3") nominal
DETALLE 5 - DRENES DE PVC

ESC. 1:25
123
30 Eje de diafragma extremo

NOTA: Los diafragmas intermedios
llevan el mismo armado que los 25 Losa de
extremos. 35 compresión
20
4 Vars C2
Vars E2
20
Vars. F
@20 cm
5 Esp. de 20 = 100
Vars E1
6 Vars E1(4C)
203
183
164
Vars G
20
Vars D
4
5 20 5
2 Vars. con recubrimiento
30 cero para desdoblarse
en obra
CORTE E-E
DETALLE DE DIAFRAGMA
ESC. 1:25
124
19
6
15.00°
107
Trabe AASHTO
Tipo VI
Placa Rebajada
de Acero
PLANTA DE TRABE
ESC. 1:40
125
30
30 5 19 6
5 19 5
8
Ductos de plástico de 2.5ø
10
para las varillas de refuerzo
del diafragma en el alma
2.5
de la trabe (de taller)
DETALLE DE PLACA DE ACERO REBAJADA

ESC. 1:10
Vars G = 1,445
15 15
DETALLE DE TENSORES
Sin Escala
126
127
M A T E R I A L E S
A
S
O
L
DIAFRAGMA EN UN EJE
C O N C E P T O 1 LOSA
Losa:
Diafragmas de concreto (5 ejes):
128
129
130
B A
Distancia entre ejes de pilastras Distancia entre ejes de pilastras Distancia entre ejes de pilastras Distancia entre ejes de pilastras
Dren de PVC de 7.6ø @ 300 cm Dren de PVC de 7.6ø @ 300 cm
B A
E L E V A C I Ó N - P A R A P E T O
ESC. 1:25
Distancia entre ejes de pilastras
Dren de PVC de 7.6ø @ 300 cm
131
B A
Distancia entre ejes de pilastras Distancia entre ejes de pilastras Distancia entre ejes de pilastras
B A
P L A N T A - P A R A P E T O
ESC. 1:25
Distancia entre ejes de pilastras
132
CORTE A-A - PARAPETO Y GUARNICIÓN

ESC. 1:10
133
2.5 16 2.5
Tubo de acero galvanizado
nominal cédula 40 de 7.62ø
9
30
Placas e=1.27
(Ver detalle)
21
2
4
Vars J (6C)
Vars H (3C) @20
80
12
21
18
Vars G (4C) @20

4
100
1
5
2 Vars I (4C)
15
7 Vars F (4C) @20

28
Guarnición
2 10.1
Acabado
escobillado
20
Losa
10.5
Gotera
CORTE A-A - REFUERZO DE GUARNICIÓN

ESC. 1:10
134
B
ELEVACIÓN - REFUERZO DEL REMATE
ESC. 1:10
135
CORTE B-B - REFUERZO DEL REMATE

ESC. 1:10
136
VISTA C-C - PILASTRA

ESC. 1:10
137
1.27
0.5
0.95
0.5
C
ELEVACIÓN - PILASTRA
ESC. 1:10
138
DETALLE - PILASTRA
ESC. 1:10
PLANTA - PILASTRA
ESC. 1:10
139
0.5
DETALLE - JUNTA DE DILATACIÓN

ESC. 1:10
140
0.3
DETALLE - TAPA
ESC. 1:10
141
M A T E R I A L E S
A 4C 8 338 b 100 50 27
10 r=4.5
a
10
UN REMATE DE PARAPETO
B 3C 8 202 10 54 23 9
b r=3.5
C 3C 9 146 a 146 - 7
a 45 emp.
D 4C 6 200 155 200 12
b
r=4.5
a 40
E 4C 9 233 40 15 21
70 40
r=4.5
a
F 4C 5 109 40 15 5
GUARNICION (1m)
40
G 4C 5 263 b 60 50 13
15 r=4.5
a
10
10
b r=3.5
H 3C 5 112 20 12 3
a
I 4C 6 100 100 - 6
a
J 6C 3 100 100 - 7
142
MATERIALES POR UNIDAD DE PARAPETO

MATERIALES POR METRO DE GUARNICIÓN (30.05 + 26.85 = 59.90 mts.)
Concreto de f'c= 250 kg/cm² en Guarnición 0.14 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm² en Guarnición 34 kg.
Tubo de acero galvanizado de 3"ø cédula 40 11.9 kg.
MATERIALES POR JUNTA DE DILATACIÓN (2 X 2 = 4 Juntas)

Tubo de acero galvanizado de 2 1/2" ø cédula 40 (0.35 m) 3.2 kg.
MATERIALES POR PILASTRA (19 X 2 = 38 Pilastras)

Acero estructural A-36 18.9 kg.
Pernos de 1" con tuerca (4 Pzas.) 0.92 kg.
1 REMATE (4 Remates)
Concreto de f'c= 250 kg/cm² en Remate 0.42 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm² en Remate 76 kg.
143
MATERIALES TOTALES
Concreto de f'c= 250 kg/cm² en:
Guarnición 8.63 m³.
Remates 1.70 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm² en:

Guarnición 2,037 kg.
Remates 304 kg.
Tubo de acero galvanizado de 3"ø cédula 40 634.3 kg.

Tubo de acero galvanizado de 2 1/2"ø cédula 40 12.9 kg.
Acero estructural A-36 (pilastras) 720.0 kg.
Pernos de 1" con tuerca (152 Pzas.) 35.0 kg.
Pintura en esmalte brillante 20.0 m².
144
LONGITUD DE PARAPETO
ESC. 1:150
85
= 29
IERDO
O IZQU
PET
ARA
D DE P
GITU
LON
LONGITUD DE PARAPETO DERECHO = 3005
145
146
1904
Sikaflex 1-A = 190 Longitud de junta de dilatación Wosd100 = 1523 Sikaflex 1-A = 190
Longitud de cartón asfaltado de 2 cm de espesor = 1518
153 70 14 espacios de 100 = 1400 48 150
Cartón asfaltado de 2 cm de
Placas de neopreno dureza Shore 60
espesor
Vars. B(3C) de 20x20x2.0@100
Junta Sikaflex 1-A o similar de 4 cm

Eje de Apoyos Fijos Vars. A(3C)@20 de espesor
Placas de neopreno dureza Shore 60 de Placas de neopreno dureza Shore 60 de

20x20x2.0 cm en Topes Antisísmicos 20x20x2.0 cm en Topes Antisísmicos
Muro mecánicamente estabilizado
3 76 espacios de 20 = 1520 3
152 Vars. A(3C)
1526
PLANTA - UBICACIÓN DE JUNTA TIPO WOSd100 EN CABALLETES
1904
Sikaflex 1-A = 190 Longitud de junta de dilatación Wosd100 = 1523
Longitud de cartón asfaltado de 2 cm de espesor = 1518
153 70 14 espacios de 100 = 1400
Cartón asfaltado de 2 cm de
espesor
Vars. B(3C)
Eje de Apoyos Fijos Vars. A(3C)@20
Placas de neopreno dureza Shore 60 de

20x20x2.0 cm en Topes Antisísmicos
3 76 espacios de 20 = 1520
152 Vars. A(3C)
1526
147
148
1904
Sikaflex 1-A = 190 Longitud de junta de dilatación Wosd100 = 1523 Sikaflex 1-A = 190

20x20x2.0 cm en Topes Antisísmicos Junta WOSd100 de 4 cm
Vars. B(3C) de espesor
Junta Sikaflex 1-A o similar de 4 cm
Eje de Pila de espesor
Vars. A(3C)@20
Ejes de apoyos móviles

Pilastra 20x20x2.0 cm en Topes Antisísmicos
Eje de Proyecto
Eje de Trabe
3 76 espacios de 20 = 1520 3
152 Vars. A(3C)
1526
PLANTA - UBICACIÓN DE JUNTA TIPO WOSd100 EN PILAS
1904
Sikaflex 1-A = 190 Longitud de junta de dilatación Wosd100 = 1523

20x20x2.0 cm en Topes Antisísmicos Junta WOSd100 de 4 cm
Vars. B(3C) de espesor
Eje de Pila
Vars. A(3C)@20
Pilastra
Eje de Proyecto
Eje de Trabe
3 76 espacios de 20 = 1520
152 Vars. A(3C)
1526
149
19
8 4 7
5
25
25
20
30 4 30
DETALLE 1 - JUNTA DE DILATACIÓN

WOSd100 Ó SIMILAR EN CABALLETES
150
19
8 4 7
5
5
25
25
20
20
30 4 30
DETALLE 2 - JUNTA DE DILATACIÓN

WOSd100 Ó SIMILAR EN PILAS
151
Apoyo de neopreno dureza Apoyo de neopreno dureza

Apoyo de neopreno dureza
shore 60 de 35 x 35 x 4.1 shore 60 de 20 x 20 x 2.0
shore 60 de 35 x 35 x 2.5
2.0
2.5 4.1
20 20
35 35 35 35
APOYO FIJO APOYO MÓVIL APOYO ANTISÍSMICO

APOYO EN MENSULA
PLACAS DE APOYO
152
3 Placas de acero
Neopreno dureza shore de 34 x 34 x 0.3 1 placa de acero estructural
3 Placas de acero Placa de neopreno dureza de 19 x 19 x 0.3
Neopreno dureza shore 60 de 35 x 35 x 4.1
0.3
0.3
0.3
de 34 x 34 x 0.3 Shore 60 de 20 x 20 x 2.0
60 de 35 x 35 x 2.5
0.3
0.85
1.3
4.1
2.5
1.3 1.3
0.3
0.5 0.5
0.5 0.5 0.5 0.5
0.85
0.3
0.3
2.0
19 x 19
34 x 34 34 x 34
20 x 20
35 x 35 35 x 35
APOYO FIJO APOYO MÓVIL APOYO

ANTISÍSMICO
APOYO EN MENSULA
DETALLE DE APOYOS DE NEOPRENO
153
Espesor de apoyo móvil = 4

Espesor de apoyo fijo = 2
Trabe AASHTO tipo IV
Trabe AASHTO tipo IV
Espesor de Apoyo Espesor de Apoyo

Antisismico = 2 Antisismico = 2
Tope antisismico
Banco de apoyo
Corona
DETALLE DE APOYOS EN
CABALLETES Y PILAS
154
Pilastra
Guarnición
Sikaflex 1-A o similar de 4 de espesor
Diafragma
Cartón asfaltado de 4 cm de espesor
DETALLE DE JUNTAS EN BANQUETA

Y GUARNICIÓN
155
Junta WOSd100 o similar

Eje de Caballete Carpeta Asfáltica
Sello Sikaflex 1-A o similar de 2 cm de espesor
Cartón asfaltado de 2 cm de espesor Losa de compresión
Placas de neopreno para apoyo de losa Cartón asfaltado de 4

de acceso de 20x20x2.0@100 cm de espesor
Trabe AASHTO Tipo IV

Ménsula
Banco de apoyo
Diafragma
Placas de neopreno dureza shore 60 de
35x35x2.5 Apoyo fijo.
Corona
Muro mecánicamente
estabilizado
ELEVACIÓN - UBICACIÓN DE APOYOS

Y JUNTA EN CABALLETES
156
Eje de Pila 2
Cartón asfaltado de 4 Junta WOSd100 o similar

cm de espesor Carpeta Asfáltica
Losa de compresión Losa de compresión
Trabe AASHTO Tipo IV Trabe AASHTO Tipo IV

Ejes de apoyos
móviles
Banco de apoyo Banco de apoyo

Placas de neopreno dureza shore 60 Placas de neopreno dureza shore 60
de 35x35x4.1 Apoyo Móvil. de 35x35x4.1 Apoyo Móvil.
Cabezal
Pilote de 120 de diam.
ELEVACIÓN - UBICACIÓN DE JUNTA Y

APOYOS DE NEOPRENO EN PILAS
157
M A T E R I A L E S
1.0 m DE JUNTA
5.
5
5.
5
a
5
a
5.
5
b
5.
5
a
C O N C E P T O TOTAL
158
159
160
A PARQUE AUTOMOTRIZ A LA NORITA, APASEO
O
O
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
180
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
O
D.V.
D.V.
O
O
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
O
D.V.
D.V.
O
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
O
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
EJE DE
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
PROYECTO
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O
O
O
O
O
O
//
O
D.V.
D.V.
O
O
O
O
//
O
D.V.
D.V.
O
O
O
O
//
O
D.V.
D.V.
O
O
O
O
//
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
O
O
//
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
O
O
O
O
D.V.
D.V.
//
TRABE AASTHO TIPO VI = 4060 TRABE NU 220 = 4760
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
Long. total = 8824
O
O
O
O
A CELAYA
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
Eje del canal
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
EJE DE LA AUTOPISTA
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
D.V.
D.V.
O
O
O
O
O
O
//
161
162
Carpeta = 0.05 metros

𝑑 𝑑 𝑑 𝑑 Losa = 0.20 metros
Trabe NU 220 = 2.20 metros
CADENAMIENTO EN CADENAMIENTO EN LONGITUD A ELEV. DE RASANTE ELEV. DE RASANTE RASANTE EN EJE 80

PUNTO SOBREELEVACIÓN GALIBO (mts)
CARR. FED. 45 EJE 80 HOMBRO (mts) EN CARR. FED. 45 EN EJE 80 CORREGIDA
1 12+038.48 80+438.14 -2.00% 0.00 1,783.100 1,791.743 1,791.743 6.19
2 12+027.48 80+438.14 -2.00% 11.00 1,783.100 1,791.743 1,791.523 5.97
3 12+049.48 80+438.14 -2.00% 11.00 1,783.076 1,791.743 1,791.523 6.00
CADENAMIENTO EN CADENAMIENTO EN LONGITUD A ELEV. DE RASANTE RASANTE EN EJE ELEV. DE RASANTE RASANTE EN EJE 80
EJE 200 EJE 80 HOMBRO (mts) EN EJE 200 200 CORREGIDA EN EJE 80 CORREGIDA
4 201+205.94 80+417.64 -2.00% 0.00 1,783.027 1,783.027 1,791.743 1,791.743 6.27
5 201+194.94 80+417.64 -2.00% 11.00 1,783.006 1,783.006 1,791.743 1,791.523 6.07
6 201+216.94 80+417.64 -2.00% 11.00 1,783.049 1,783.049 1,791.743 1,791.523 6.02
7 201+205.94 80+422.14 -2.00% 0.00 1,783.027 1,783.117 1,791.743 1,791.743 6.18
8 201+194.94 80+422.14 -2.00% 11.00 1,783.006 1,783.096 1,791.743 1,791.523 5.98
9 201+216.94 80+422.14 -2.00% 11.00 1,783.049 1,783.139 1,791.743 1,791.523 5.93
Carpeta = 0.05 metros

Losa = 0.20 metros
Trabe AASHTO TIPO VI = 1.83 metros
CADENAMIENTO EN CADENAMIENTO EN LONGITUD A ELEV. DE RASANTE RASANTE EN EJE ELEV. DE RASANTE RASANTE EN EJE 80
EJE 100 EJE 80 HOMBRO (mts) EN EJE 100 100 CORREGIDA EN EJE 80 CORREGIDA
10 100.978.53 80+462.74 -2.00% 0.00 1,782.861 1,782.861 1,791.743 1,791.743 6.80
11 100.967.53 80+462.74 -2.00% 11.00 1,782.883 1,782.883 1,791.743 1,791.523 6.56
12 100+989.53 80+462.74 -2.00% 11.00 1,782.840 1,782.840 1,791.743 1,791.523 6.60
13 100.978.53 80+458.24 -2.00% 0.00 1,782.861 1,782.951 1,791.743 1,791.743 6.71
14 100.967.53 80+458.24 -2.00% 11.00 1,782.883 1,782.973 1,791.743 1,791.523 6.47
15 100+989.53 80+458.24 -2.00% 11.00 1,782.840 1,782.930 1,791.743 1,791.523 6.51
163
164
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
00
//
//
0.0
//
56.72
//
01
//
//
//
0+
//
//
//
PT=0+2
//
//
//
//
//
//
//
//
//
//
EJE DE PROYECTO
93
//
//
A CARR T-7 //
T-7
. FED. //
//
57 //
O
O
O
160
O
O
//
O
//
O O
//
O O
O
O O
O
O
O O
O O
O
T-6 T-6
O
O
O
// O O
O O O
//
O
O
O
O
O
// O O O
O O O
O
O
// O O
O
O
O O
O O
O
//
//
O O O
O O
160
O O
O
O
O O
//
O O
O
O
O O O
O O
O O O
// O O O
//
T-5 T-5
O O O
O O O
//
O O O
O O
O O O
O O O
O O O
// O O O
O O O
//
O O
O O O
O
O O O
// O
O O O
160
O O O
O O
O O O
// O O O
ORA
O O O O
O O
O O O O
O O
A DR. M
O O O O
//
O O
O O O O
O O
O O O O O
O
O O O O O O
O O O O O O
O O
T-4 T-4
O O O O
O O O O O O
O O O O O O O O O O O O O O O
1146
//
//
00
160
//
0.0
//
T-3 T-3
00
//
//
0+
//
160
//
//
T-2 T-2
//
//
//
160
//
T-1 T-1
//
//
93
//
//
//
//
//
//
//
//
//
00
0.0
//
01
//
//
0+
//
//
2574
//
//
//
//
EJE DE CANAL
EJE DE CANAL RECTIFICADO
//
//
//
//
P L A N T A - G E N E R A L
//
//
ESC. 1:100
//
//
165
166
171 175
401 399 150 25
Banqueta
Carpeta Asfáltica
e = 5 cm.
-10.0 %
O
O
O
20
O
O
O
Trabe
AASHTO
T-2 T-1
O
Tipo IV
O
T-3
O
T-5 T-4
T-7 T-6
O
O
O
93 160 160 160 160 160 160 93
1146
SECCION TRANVERSAL 0+240.00 ZONA DE PUENTE

ESC. 1:75
167
NIVEL DE RASANTE
NIVEL DE LOSA
LOSA de 20 cm
de espesor
Cuña
NIVEL DE TRABE
Trabe
AASHTO
Tipo IV
Eje de la Trabe
Número
de trabe
T-4
UBICACIÓN DE NIVELES
ESC. 1:25
168
EJE DE PROYECTO
A CA
RR.
FED
. 57
ORA
A DR. M
0+250.0
P L A N T A - G E N E R A L
ESC. 1:500
169
170
E J E D E E S T R I B O 1
EJE DISTANCIA DE EJE SOBREELEVACIÓN NIVEL DE RASANTE NIVEL DE LOSA NIVEL DE TRABE
CADENAMIENTO DESNIVEL
DE PROYECTO (MTS) (MTS) (MTS)
TRABE 1 0+234.88 5.25 - 10.00% 0.53 - 1717.14 1716.94
TRABE 2 0+233.69 3.73 - 10.00% 0.37 1717.05 1717.00 1716.80
TRABE 3 0+232.46 2.22 - 10.00% 0.22 1716.90 1716.85 1716.65
TRABE 4 0+231.20 0.73 - 10.00% 0.07 1716.75 1716.70 1716.50
0+230.56 0.00 - - 0.00 1716.68 1716.63 1716.43
TRABE 5 0+229.90 0.74 -10.00% - -0.07 1716.61 1716.56 1716.36
TRABE 6 0+228.56 2.20 -10.00% - -0.22 1716.47 1716.42 1716.22
TRABE 7 0+227.18 3.64 -10.00% - -0.36 1716.33 1716.28 1716.08
E J E D E E S T R I B O 2
TRABE 1 0+258.55 6.72 - 4.20% 0.28 - 1716.82 1716.62
TRABE 2 0+257.68 4.93 - 4.56% 0.22 - 1716.77 1716.57
TRABE 3 0+256.81 3.20 - 4.96% 0.16 1716.76 1716.71 1716.51
TRABE 4 0+255.95 1.44 - 5.32% 0.08 1716.68 1716.63 1716.43
0+255.22 0.00 - - 0.00 1716.60 1716.55 1716.35
TRABE 5 0+255.06 0.31 -5.73% - -0.02 1716.59 1716.54 1716.34
TRABE 6 0+254.14 2.05 -6.14% - -0.13 1716.48 1716.43 1716.23
TRABE 7 0+253.19 3.79 -6.56% - -0.25 1716.36 1716.31 1716.11
C A D E N A M I E N T O 0 + 2 4 0 . 0 0
TRABE 1 0+240.00 5.07 - 10.00% 0.51 - 1717.11 1716.91
TRABE 2 0+240.00 3.47 - 10.00% 0.35 1717.00 1716.95 1716.75
TRABE 3 0+240.00 1.87 - 10.00% 0.19 1716.84 1716.79 1716.59
TRABE 4 0+240.00 0.27 - 10.00% 0.03 1716.68 1716.63 1716.43
0+240.00 0.00 - - 0.00 1716.65 1716.60 1716.40
TRABE 5 0+240.00 1.33 -10.00% - -0.13 1716.52 1716.47 1716.27
TRABE 6 0+240.00 2.93 -10.00% - -0.29 1716.36 1716.31 1716.11
TRABE 7 0+240.00 4.53 -10.00% - -0.45 1716.20 1716.15 1715.95
C A D E N A M I E N T O 0 + 2 5 0 . 0 0
TRABE 1 0+250.00 5.52 - 7.97% 0.44 - 1717.01 1716.81
TRABE 2 0+250.00 3.91 - 7.97% 0.31 1716.93 1717.88 1716.68
TRABE 3 0+250.00 2.31 - 7.97% 0.18 1716.80 1716.75 1716.55
TRABE 4 0+250.00 0.70 - 7.97% 0.06 1716.67 1716.62 1716.42
0+250.00 0.00 - - 0.00 1716.62 1716.57 1716.37
TRABE 5 0+250.00 0.91 -7.97% - -0.07 1716.55 1716.50 1716.30
TRABE 6 0+250.00 2.52 -7.97% - -0.20 1716.42 1716.37 1716.17
TRABE 7 0+250.00 4.12 -7.97% - -0.33 - 1716.24 1716.04
171
172
174
175
176
177
178
179
180
O
O
O
Elevación = Elevación =
1,744.894 m
O
1,744.739 m Muro de Respaldo Elevación =
O
O
ó Diafragma Longitud de Diafragma = 1344 1,744.470 m
72 150 150 150 150 150 150 150 150 72 Tope
O
Antisismico
O
O
Nivel de desplante
O
O
de corona en Estribo 1
O
= 1,742.504 m
O
O
O
40 67 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 67 40
O
O
62
O
Apoyos integrales de neopreno dureza shore 60
Bancos de Nivel de 30 x 30 x 4.1 para apoyos Fijos
ó Zoclos
O
O
O
Demolición de
Puente Actual
O
9 17
73
O
O
1 24
953
Alero de estribo de Alero de estribo de
O
O
Concreto Ciclópeo Longitud de Estribo = 1362 Concreto Ciclópeo
O
f'c=150 Kg/cm² f'c=150 Kg/cm²
81 300 300 300 300 81
O
O
O
O
O
O
Drenes de PVC
de Ø4" @ 300
O
O
O
Muro de estribo de
O
O
O
Concreto Ciclópeo
f'c=150 Kg/cm²
Terreno natural
O
O
O
105
105
Nivel de desplante
O
Muro en Estribo 1
O
O
= 1,732.457 m Mejoramiento de
Concreto Ciclopeo
44
44
Q adm=84 Ton/m²
O
O
O
100
100
O
O
O
80
80
O
O
O
86 1315 147 1187 147 1315 86
ELEVACIÓN DE ESTRIBO - GEOMETRÍA CORTE B-B

VISTA Y CORTE POR EJE DE APOYOS-SENTIDO DEL CADENAMIENTO
181
SONDEO 1
182
1,750
EJE DE ESTRIBO 1
EST. 5+660.066
APOYO MÓVIL
RAS=1744.894
140
45 30 35 30
2 600
Diafragma Losa de Acceso
1,745
30
Eje de Apoyo
169
ELEVACIONES EN METROS
5
219
Ménsula
30
Plantilla de Concreto Simple
50
f'c=100 Kg/cm²
Corona
Dren de material graduado
de 30cm de espesor
486
1,740 Drenes de PVC

de Ø4" @ 300
264
Terreno natural
50
1046
Muro de estribo de
Concreto Ciclópeo
f'c=250 Kg/cm²
460
1,735
Nivel de desplante
Muro en Estribo 1
100
= 1,732.457 m
Q adm=84 Ton/m²
80
211 49 120 220
600
Mejoramiento de
1,730 Concreto Ciclopeo
f'c=200 Kg/cm²
DIMENSIONES DE ESTRIBO C O R T E A - A
ESC. 1:75
183
A
O
Zapata de estribo de
O
O
Concreto Ciclópeo
1479
f'c=150 Kg/cm²
O
O
O
Apoyos integrales de neopreno dureza shore 60

de 30 x 30 x 4.1 para apoyos Fijos
O
O
O
211
6 Longitud de Corona = 1344

Tope
O
Antisismico
O
40 67 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 67 40
O
EJE DE APOYOS
44
Alero de estribo de
O
O
Concreto Ciclópeo
O
B B f'c=150 Kg/cm²
600
110
135
O
O
O
16
91 91
16
O
30
2
O
30 42 150 150 150 150 150 150 150 150 30 42

O
30
210
Ménsula Muro de Respaldo

O
Corona ó Diafragma
O
O
O
O
O
1271
600
O
O
Eje de Proyecto
O
Losa de Acceso
O
O
O
O
O
O
1551
1551
O
O
O
71
71
Longitud Losa de Acceso = 1284

45
45
O
19
2
O
19
O
A
2
75
75
PLANTA DE ESTRIBO GEOMETRÍA

ESC. 1:75
184
Vars. P(3c)
Vars. M(4c)
ESC. 1:25
185
10
C5
10
12 31 Espacios de 20 = 620 63 Espacios de 10 = 630 7
10
32 Varillas N(3c) @ 20cm en el lecho superior 64 Varillas L(8c) @ 10cm en el lecho inferior
29 Espacios de 20 = 580
58 Espacios de 10 = 580
600
600
C
10
10
LECHO SUPERIOR LECHO INFERIOR
SIMETRICO
PLANTA DE REFUERZO DE LOSA DE TRANSICIÓN

ESC. 1:50
186
1344
13 Espacios de 100 = 1300 22
100
35
70
35
38 Espacios de 20 = 1320 - Estribos de Vars. D(3c) en 4 Ramas 12
Longitud de Cabezal = 1344
PLANTA - REFUERZO DE CABEZAL

ESC. 1:50
187
66 Espacios de 20 = 1320 - Estribos de Vars. D(3c) en 4 Ramas
Longitud de Cabezal = 1344
ELEVACIÓN - REFUERZO DE CABEZAL

ESC. 1:50
40 70
5 30 55 6 Esp.@10=60 5
Vars. G Vars. K
(4c@15) (4c@10)
60
Vars. H
(4c@20)
Vars. J
(4c@10)
50
DETALLE ARMADO TIPO DE BANCOS

ESC. 1:25
ELEVACIÓN
188
Vars. K
7
(4c@10)
5
5 Esp.@10=50
6 Vars. K(4c)
Vars. G
(4c@15)
5 Esp. de 20=100
65
6 Vars. H(4c)
Vars. J
110
(4c@10)
5 6 Esp.@10=60 5
8
70
5
Vars. H
(4c@20)

ESC. 1:25
PLANTA
189
REFUERZO DE CABEZAL
CORTE D-D ESC. 1:25
190
40
5
5 30 5
Vars. G 3 Vars.G
(4c@15)
5 Esp. de 20=100
6 Vars. H(4c)
Vars. G
(4c@15)
110
60
Vars. H
(4c@20)
28
5
Vars. H
(4c@20)
DETALLE ARMADO TIPO TOPES

ESC. 1:25
191
30
Vars.C5(5C) Vars. C4(3C) @40
5
Soldadas a la
armadura principal
7
Vars. C1(4C) @20
30
75
Vars. C6(3C) @20

Vars. C3(3C) @20
45
2 Vars. C2(3C) @20
ESC. 1:25
A L T U R A D E B A N C O S A P O Y O S
ESTRIBO h-1 h-2 h-3 h-4 h-5 h-6 h-7 h-8 h-9 Apoyos integrales de neopreno
dureza shore 60 de 30 x 30 x 4.1
EJE 1 8.90 11.90 14.90 17.90 20.90 23.90 26.90 29.90 32.90 para apoyos Fijos
192
50
35
100
65
Varillas-ancla 6C
para garantizar la
unión de 1.00 m de
longitud colocadas a
cada 100 cm en el
sentido longitudinal
35 70 35
140
ESC. 1:25
193
M A T E R I A L E S
1 jgos r=3
M=225 .5 M=189
b
A1 3C de 38= m=198 m=162 30 5.5 79
38 i=0.4 a i=0.4
c
D I A F R A G M A
1 jgos M=242 .5 r=5 M=182

r=5 .5
12
A2 5C de 38= m=215 m=155 30 9 238
b
38 i=0.4 i=0.4
a
c
B1 3C 14 1335 1335 - - 104
B2 3C 2 1168 1168 - - 13
a
B3 3C 2 1335 1335 - - 15
a
c
C1 3C 77 136 50 80 6 59
b
r=1
4.5
M É N S U L A
77 jgos M=46 M=46

C2 3C de 2= m=33 m=33 - - 34
154 i=13 a i=13
b
C3 3C 77 113 90 23 - 49
a
C4 3C 39 55 55 - - 12
a
C5 5C 1 2199 2199 - - 24
13
a
.5
b
D 3C 134 270 r=3 85 26 5.5 201

C O R O N A
r=7
.0
b
E 6C 14 1375 1321 16 44 428

a
c
F 4C 6 1335 1335 - - 80
a
R 6C 28 100 100 - - 63
a
G 4C 6 270 96 80 7 16
TOPES
.5
r=4
b
H 4C 12 200 26 80 7 24
a
BANCOS
J 4C 63 145 42 40 7 91
c
.5
r=4
b
K 4C 54 150 56 40 7 80
a
c
LOSA DE ACCESO
L 8C 128 615 1.5 569 5 18 3128

r=1
b
a
c
M 4C 59 1300 .5 1266 10 7 762

r=4
b
a
N 3C 64 615 584 10 5.5 219
c
.5
r=3
b
P 3C 30 1300 1269 10 5.5 217
194
C O N C E P T O CANTIDAD
Concreto coclopeo f'c= 150 kg/cm²
En Estribo 478.40 m³.
En Alero 288.30 m³.
En Despalnte de Estribo 64.60 m³.
En Despalnte de Alero 51.00 m³.
Concreto de f'c= 250 kg/cm²
En Diafragma 6.45 m³.
En Ménsula 12.12 m³.
En Corona 9.41 m³.
En Topes Antisismicos 0.86 m³.
En Bancos 0.26 m³.
En Losa de acceso 23.11 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm²
En Diafragma 449 kg.
En Ménsula 166 kg.
En Corona 698 kg.
En Topes Antisismicos 171 kg.
En Bancos 40 kg.
En Losa de acceso 4,326 kg.
Concreto de f'c= 150 kg/cm² en Plantilla de losa de acceso 3.85 m³.
Excavación aproximada 1,552.00 m³.
Rellenos aproximados producto de excavación o relleno de banco 720.00 m³.
Dren de material graduado de 30 cm 18.71 m³.
Dren de tubo de PVC de 4" de diámetro 13.25 m³.
195
196
197
198
2,040
110 30
30
2,035
293
Elevación
=2032.199 m
140
140
10
140
2,030
2,025 Terreno Natural

2000
2,020
1261
110 30
30
2,015 2,035
293
Elevación de
desplante Elevación
=2010.799 m =2032.199 m
Q adm=400
Ton/pil
2,010
140
140
120
10
140
ESC. 1:100
2,005
199
200
1546
773 773
116 188 188 188 188 188 188 188 116

Apoyos de 61 110 78 110 78 110 78 110 78 110 78 110 78 110 78 110 61 Apoyos de
Neopreno Neopreno
Antisismico Antisismico
281
277
421
417
60
60
Apoyos de
Elevación Elevación Neopreno Fijos
140
140
=2030.799 m =2032.199 m de 50x50x4.1cm
2000
2000
Elevación de Elevación de
desplante desplante
=2010.799 m =2010.799 m
Q adm=400 Q adm=400
Ton/pil Ton/pil
120 180 120 180 120 180 120 180 120

300 300 300 300
ELEVACIÓN DE CABALLETE - GEOMETRÍA CORTE B-B

VISTA Y CORTE POR EJE DE APOYOS-SENTIDO DEL CADENAMIENTO
201
A
1546
773 773
116 188 188 188 188 188 188 188 116

61 110 78 110 78 110 78 110 78 110 78 110 78 110 78 110 61
Apoyos de Apoyos de
Neopreno Neopreno
Antisismico
O
Antisismico
O
O
EJE DE APOYOS
O
TOPE
O
O
B B
70 70
110
O
140
O
170
155
188
O
O
O
TOPE
O
O
O
30
Apoyos de
33
Neopreno
O
O
O
de 20x20x2.0cm
O
602
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
ESC. 1:100
202
63
140
2000
17 Paquetes de
2Vars. F(8C)
@21°=18.4 cm
Cilindros
Centradores de
Concreto @300
C C
300
Elevación de desplante
=2010.799 m
Q adm=400 Ton/pil
181
ESC. 1:100
203
12
0.0
Cilindro Centrador 0°
de Concreto Dimensiones de cilindros
centradores de concreto
15
Zuncho Vars. G(5C) 17 Paquetes de
con paso de 7.5cm 2Vars. F(8C)
@21°=18.4 cm
40
10 100 10
120
ESC. 1:25
204
A L T U R A D E B A N C O S A P O Y O S
CABALLETE h-1 h-2 h-3 h-4 h-5 h-6 h-7 h-8 Apoyos integrales de neopreno
dureza shore 60 de 50 x 50 x 4.1
EJE 1 13.84 17.74 21.65 25.55 26.37 23.41 20.44 17.48 para apoyos Fijos
205
SONDEO 1
206
Vars. E4
@15
Vars. E3
Vars. E4
@15
Vars. E6
@15
7
F F
Vars. E5
@15
Vars. E2
@15 Vars. E2
@15
Vars. E1
PLANTA DE REFUERZO DE LOSA DE TRANSICIÓN

ESC. 1:75
207
600
Vars. E6(3C)
@15 en L.S
Vars. E2(4C) Vars. E5(8C) Vars. E1(4C) Vars. E2(4C)

@15 en L.I @15 en L.I @15 en L.I @15 en L.I Vars. E7(3C)
@15
600
CORTE F-F. REFUERZO DE LOSA DE TRANSICIÓN

ESC. 1:25
208
30
Vars.C5(5C) Vars. C4(3C) @40
5
Soldadas a la
armadura principal
7
Vars. C1(4C) @20
30
75
Vars. C6(3C) @20

Vars. C3(3C) @20
45
2 Vars. C2(3C) @20
ESC. 1:25
209
30
4 22 5
12
5
16
16
11
8Vars. A(10C)
@17
6 esp. de 18=108
6 esp. de 18=108
140
140
11
16
16
5
8Vars. A(10C)
@17
ESC. 1:25
210
1546
13 76 Espacios de 20 = 1520 (Vars A2@20) 13
O
O
EJE DE PROYECTO
O
Vars. A@17
11
7
Vars. A2@20 Vars. A1@15
O
O
O
O
O
O
140
119
127
140
O
O
O
11
7
Vars. B1@20
O
Vars. B2@20
O
O
O
O
O
12 37 Espacios de 20 = 740 (Vars B1@20) 20 38 Espacios de 20 = 760 (Vars B2@20) 14
1546
ESC. 1:75
211
D 1546
12 37 Espacios de 20 = 740 (Vars B1@20) 20 38 Espacios de 20 = 760 (Vars B2@20) 14
16
12
Vars. B1@20 -2.08% -1.58% Vars. B2@20
O
O
O
O
O
O
281
277
260
260
421
417
16
16
5
5
140
140
108
108
16
16
Vars. A2@20
D
13 76 Espacios de 20 = 1520 (Vars A2@20) 13
1546
ESC. 1:75
212
DETALLE ARMADO TIPO TOPES

ESC. 1:25
213
110
5 10 esp. de 10=100 5
Vars. D1(4C) 110
@10
5 10 esp. de 10=100 5
140
Vars.
D2(4C)@10
Vars. D2(4C)
@10
Elevación Planta
ESC. 1:25
214
M A T E R I A L E S
r=1
A 10C 16 1717 4.5 1511 80 23 1711
b
a
c
C O R O N A
A1 5C 14 1540 1540 - - 336
a
13
a
A2 5C 154 480 85 124 7 1151

.5
b
r=4
c
a
1 jgos
D I A F R A G M A
M=973 M=411
23
B1 5C de 38= m=943 m=396 50 9 567
b
38 i=0.42 i=0.42
b
r=5.5
1 jgos M=975 M=412
c
B2 5C de 39= m=951 a m=400 50 9 585
7
39 i=0.32 i=0.32
B3 3C 2 562 562 - - 7
a
B4 3C 28 1540 1540 - - 240
a
c
C1 3C 77 136 50 80 6 59
b
r=1
4.5
M É N S U L A
77 jgos M=46 M=46

C2 3C de 2= m=33 m=33 - - 34
154 i=13 a i=13
b
C3 3C 77 113 90 23 - 49
a
C4 3C 39 55 55 - - 12
a
C5 5C 1 2199 2199 - - 24
a
BANCOS
D1 4C 88 55 95 100 7 271
c
.5
r=4
b
D2 4C 80 309 95 100 7 246
a
D3 4C 22 296 42 120 7 65
TOPES
.5
r=4
b
D4 4C 10 360 106 120 7 36
E1 4C 1 1301 a 1257 15 7 13
c
2 jgos .5
M=1281 r=4 M=1237
b
E2 4C de 39= m=65 m=21 15 7 522

78 i=32 i=32
LOSA DE ACCESO
E3 3C 1 2119 a 1259 15 6 8
c
2 jgos .5
M=1281 r=3 M=1239
b
E4 3C de 39= m=65 m=23 15 6 292

78 i=32 i=32
a
c
E5 8C 85 637 571 15 18 2152

1.5
r=1
b
a
c
E6 3C 85 629 587 15 6 298

.5
r=3
b
r=3
.5
r=3
.5
E6 3C 85 72 17 15 6 35
30
a
c
En Corona 30.30 m³. 215

M A T E R I A L E S
r=
11
.5
b
F 8C 34 2147 2069 60 18 2901
a
c
1 PILOTE
a de 7.0
=b c
G 5C 1 91374 275 2063 105 1423
Una vuelta
completa en
los extremos
En Corona 30.30 m³.
En Diafragma 13.26 m³.
En Bancos 1.83 m³.
En Topes Antisismicos 0.76 m³.
En Ménsula 2.43 m³.
En Losa de acceso 23.61 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm²
En Corona 3,198 kg.
En Diafragma 1,399 kg.
En Bancos 517 kg.
En Topes Antisismicos 101 kg.
En Ménsula 178 kg.
En Losa de acceso 3,320 kg.
Concreto de f'c= 150 kg/cm² en Plantilla de losa de acceso 3.70 m³.
216
C O N C E P T O 1 PILOTE 5 PILOTES
Concreto de f'c= 250 kg/cm² 22.62 m³. 113.10 m³.
Acero de refuerzo L.E. > 4200 kg/cm² 4,324 kg. 21,620 kg.
Perforaciones Aproximadas 22.62 m³. 113.10 m³.
Cilindros centradores de concreto 18 pzas. 90 pzas.
217
218
219
Eje de PILA
E
-1.56% -1.89%
O
O
O 1361
456 906
O
106 192 192 192 192 192 192 106

O
O
78 114 78 114 78 114 78 114 78 114 78 114 78

O
O
O
1227
O
24
26
67 67
21
22
19
O
15
12
O
Elevación=1,750.812
65
65
120
120
Corona
Apoyos de neopreno
Móviles de 35x35x4.1
Longitud de corona = 1361
81 120 240 120 240 120 240 120 81

Longitud de pilotes = 2000
Longitud de pilotes = 2000
Ejes de pilotes de
1.2m de diámetro
Nivel de desplante
=1,729.612m
Qadm=275 ton/pilote
120 240 120 240 120 240 120
141 360 360 360 141
1361
ELEVACIÓN - GEOMETRÍA (POR EJE DE

APOYOS VISTA A CELAYA) DE PILA
220
Eje de PILA
Est. 0+211.500
A
141 360 360 360 141
Eje de apoyos
Pilotes de 120cm de Apoyos de neopreno
Móviles
diámetro Móviles de 35x35x4.1
15
.00
° 70
140
140
70
75 75 75 75 75 75 75 A DR. MORA
A CARR. FED. 57 65
A
103 185 185 185 185 185 185
102
106 192 192 192 192 192 192 106
1361
PLANTA - GEOMETRÍA DE PILA

ESC. 1:75
221
222
Rasante=1752.703
Apoyos Móviles
Est. 0+211.500
Eje de PILA
A DR. MORA A CARR. FED. 57
1,753
Apoyo de
neopreno móviles 140
de 35x35x4.1
70 70
Banco de apoyo
120
1,750 Cabezal
10 120 10
1,745
Terreno Natural
1,740
2000
Pilotes de 1.2m de
diámetro
1,735
Nivel de desplante =1,729.612m

Qadm=275 ton/pilote
1,730
120
1,728 CORTE TRANSVERSAL A-A DE PILA
223
B
10
10
120
100
100
120
Vars. A3(4C)@20
Vars. A1(8C) Vars. A2(4C)

10
10
22 B 66 Esp. de 20 = 1320 19
134 Vars. A3(4C)@20
1361
ELEVACIÓN - REFUERZO DE CABEZAL DE PILA

10
10
22Vars. A1(8C)
22Vars. A1(8C)
10 Esp. de
10 Esp. de
12 = 120
12 = 120
140
140
Vars. A3(4C)@20

10
10
66 Esp. de 20 = 1320
134 Vars. A3(4C)@20
1361
PLANTA - REFUERZO DE CABEZAL DE PILA
224
10
11 Vars. A1(8C)
23
Vars. A3(4C)@20
5 Esp. de 15=75
Vars. A2(4C)
120
120
100
15
Vars. A2(4C)
23
Vars. A2(4C)
10
10 10 esp. de 12 = 120 10
140
CORTE B-B - REFUERZO DE CABEZAL

ESC. 1:25
225
Vars B2(5C)
Vars B2(5C) Vars B2(5C) Vars B2(5C)
Vars. C1(5C)
13 Esp. de
13 Esp. de
13 Esp. de
13 Esp. de
10 = 130
10=130
10=130
10=130
140
140
140
Vars. C2(4C) Vars. C2(4C)
5
Vars. C1(4C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. C1(4C)
. de 7 . de 7 . de 7 . de 7
6 Esp 60 6 Esp 60 6 Esp 60 6 Esp 60
10 = 10 = 10 = 10 =
8 8 8 8
PLANTA - REFUERZO DE BANCOS Y TOPES PILA
67 78 114 78 114 78 114 78 114 78 114 78 114 78 67
Vars. C2(4C) 78 78 78 Vars. C2(4C)

78 78 78 78
Vars B2(5C) Vars B2(5C) Vars B2(5C) Vars B2(5C) Vars B2(5C) Vars B2(5C) Vars B2(5C)
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
5
Vars. C1(4C) Vars. C1(4C)
Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C) Vars. B1(5C)
ELEVACIÓN - REFUERZO DE BANCOS Y TOPES PILA
226
227
20
120
100
100
100
100
274 pasos de 7.5 = 2055

120 120 120 120
10 100 10 10 100 10 10 100 10 10 100 10
2075
2120
2000
0° 0° 0° 0°
.4 .4 .4 .4
14 14 14 14
25
22 25 25 25 22 22 25 25 25 22 22 25 25 25 22 22 25 25 25 22
120 120 120 120
ELEVACIÓN - REFUERZO DE PILOTES DE PILA
228
20
120
100
272 pasos de 7.5 = 2040

120
10 100 10
1555
2120
1500
0°
.4
14
25
22 25 25 25 22
120
CORTE A-A - REFUERZO DE PILOTES PILA
229
120
10 100 10
50 Vars. en 25 paq. de 2
Vars. D1(8C)
@14.4°=12.6 cm
Zuncho Vars. D2(5C)

con paso de 7.5
40°
1 4.
DETALLE DE ARMADO D PILOTES

ESC. 1:25
230
M A T E R I A L E S
b
A1 8C 22 1434 1328 35 1254
a
CABEZAL
A2 4C 12 1351 1351 - 161
A3 4C 134 371 77 75 494
b
16
b
a
BANCOS
B1 5C 98 234 56 80 358
b
B2 5C 49 302 124 80 231

b
C1 4C 28 314 22 63 88
135
TOPES
C2 4C 12 320 126 90 39
b
231
Concreto de f'c= 250 Kg/cm². en:
Cabezal 22.9 m³
Bancos 1.5 m³
Topes 1.0 m³
Acero de refuerzo L.E. > 4200 Kg/cm². en:

Cabezal 1,909 kg
Bancos 589 kg
Topes 127 kg
M A T E R I A L E S
a
18
D1 8C 50 2117 2064 - 4206

1 PILOTE
35
D2 5C 1 91,043 274 2055 1418
232
CONCEPTO 1 PILOTE 4 PILOTES
233
234
235
Eje de trazo y proyecto

Elevación de rasante =
1,839.928 m 1500
62 11 espacios de 125 = 1375 62

27 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 27
Ejes de trabes
Apoyo de neopreno de
Tope antisísmico 35x35x5.7
Tope antisísmico
45
20x20x2.0
120
120
20
22
22
20
15
17
25
27
27
25
17
15
Cabezal
Elevación = 90 120 180 120 180 120 180 120 180 120 90
1,836.779 m
Columna de 120 de
diámetro
Terreno
natural
1000
300 300 300 300 300 300
240 120 180 120 180 120 180 120 180 120 240
Zapata
140
Plantilla de concreto simple de

f'c=100 kg/cm²
Elevación = 1,825.379 m
1150
Pilotes de 120 de
diámetro
Elevación de desplante = 120 120 240 120 240 120 240 120 240 120 120
1,813.879 m
180 360 360 360 360 180
qadm = 326 ton/pilote
1800
CORTE POR EJE DE PILA

ESC. 1:75
236
1800
110
Pilote de 120
170
Longitud de cabezal = 1500 de diámetro
62 11 espacios de 125 = 1375 (Se acotan ejes de trabes) 62

120
A CARR. FED. 57
27 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 54 71 27
Eje de Pila 2 Columna de 120
Cabezal
Eje de trabe Est. 0+252.988 de diámetro
70
240
360
700
140
A DR. MORA
70
Eje de Pila 2
Apoyo de neopreno de Apoyos de neopreno de
Eje de trazo y proyecto 35x35x5.7 Banco de apoyo Tope antisismico
20x20x2.0
150 4 espacios de 300 = 1200 (Se acotan ejes de columnas) 150
120
170
110
120 120 240 120 240 120 240 120 240 120 120
180 4 espacios de 360 = 1440 (Se acotan ejes de pilotes) 180
PLANTA - GEOMETRÍA PILA

ESC. 1:75
237
238
Eje de Pila 2
Est. 0+252.988
Rasante =1,839.928m
140
A DR. MORA 70 70 A CARR. FED. 57
32 38 38 32
Elevación de rasante =
Ejes de apoyos móviles 1,839.928 m
35x35x5.7
120 Banco de apoyo
Cabezal
Columna de 120 de
diámetro
1000
Terreno
natural
Zapata
140
Plantilla de concreto
simple de f'c=100
kg/cm²
Pilote de 120 Pilote de 120

de diámetro de diámetro
1150
Elevación de desplante =
1,813.879 m
qadm = 326 ton/pilote 110 120 240 120 110
170 360 170
700
CORTE A-A - GEOMETRÍA DE PILA

ESC. 1:75
239
1500
Vars. A2(10C)
20 =80 20
4@20
Vars. A4(6C)

20 73 espacios de 20 = 1460 20
148 Vars. A4(6C)
1500
CORTE B-B - REFUERZO DE CABEZAL

ESC. 1:75
240
Parrilla superior Parrilla inferior
10 Vars. A1(8C)
16
=104 18
A2(10C)
12 Vars.
[email protected]
9@12
=108
140
140
Vars.
A4(6C)
18
16
Vars. A2(10C) Vars. A3(5C) Vars. A1(8C)
20 73 espacios de 20 = 1460 20
148 Vars. A4(6C)
1500
PLANTA - REFUERZO DE CABEZAL

ESC. 1:75
241
18 11 espacios de 9.5 = 104 18
20
10 Vars. A3(5C)
4@20=80
Vars. A4(6C)@20
Vars. A3(5C)
20
16 9 espacios de 12 = 108 16
CORTE C-C - REFUERZO DE CABEZAL

ESC. 1:25
242
Vars. C1(6C) Vars. B1(5C)
10
10
12 espacios de 10 = 120
140
140
Vars.
C2(3C) Vars. B2(5C)
10
10
8 11 8 10 5@10=50 11
27 71
PLANTA - REFUERZO TOPES Y BANCOS

ESC. 1:25
243
27 71
8 11 8
10 5@10=50 11
Vars. C2(3C) Vars. B2(5C)
Vars. C1(6C)@10
Vars. B1(5C)@10
VISTA D-D - REFUERZO TOPES Y BANCOS

ESC. 1:25
244
Eje de trazo y proyecto

1500
150 300 300 300 300 150
110
28 espacios
de 10=280
Vars. E(4C)@10 Vars. E(4C)@10 Vars. E(4C)@10 Vars. E(4C)@10 Vars. E(4C)@10
cm en extremos y cm en extremos y cm en extremos y cm en extremos y cm en extremos y
@15 en el centro @15 en el centro @15 en el centro @15 en el centro @15 en el centro
15
Longitud de Columnas = 1000
42 espacios de 15=630
100 Vars. E(4C)
18 Paq. de 2 18 Paq. de 2 18 Paq. de 2 18 Paq. de 2 18 Paq. de 2
15
Vars. D(12C)@ Vars. D(12C)@ Vars. D(12C)@ Vars. D(12C)@ Vars. D(12C)@
20.00° = 20.00° = 20.00° = 20.00° = 20.00° =
17.3cm 17.3cm 17.3cm 17.3cm 17.3cm
27 espacios
de 10=270
125
50
250
Zuncho Vars. Zuncho Zuncho Zuncho Zuncho

H(5C) Vars. H(5C) Vars. H(5C) Vars. H(5C) Vars. H(5C)
con paso de con paso de con paso de con paso de con paso de
7.5 7.5 7.5 7.5 7.5
Zuncho Vars. H(5C) con paso de 7.5

155 espacios de 7.5 = 1163
Longitud de Pilotes = 1150

Cilindros@250 = 750
1125
24 Vars. 24 Vars. 24 Vars. 24 Vars. 24 Vars.

G(8C)@ 15.00° G(8C)@ 15.00° G(8C)@ 15.00° G(8C)@ 15.00° G(8C)@ 15.00°
= 13.1cm = 13.1cm = 13.1cm = 13.1cm = 13.1cm
150
25
3@25= 3@25= 3@25= 3@25= 3@25=

22 75 22 22 75 22 22 75 22 22 75 22 22 75 22
120 120 120 120 120
180 360 360 360 360 180

1800
CORTE POR EJE DE PILA

ESC. 1:75
245
120
10 100 10
18 Paq. de 2 Vars.
D(12C)@20.00° = 17.3 cm
17
Vars. E(4C)@10 cm en
extremos y @15 en el
centro
20.00°
CORTE E-E - REFUERZO DE COLUMNAS

ESC. 1:25
246
120
4 10 100 10
15
24 Vars. G(8C)@15.00° =
13.1 cm
40
13
Dimensiones de cilindros
centradores de concreto
Zuncho Vars. H(5C)
con paso de 7.5
15.0
0°
CORTE F-F - REFUERZO DE PILOTES

ESC. 1:25
247
Simétrico 8 59 espacios de 15 = 885 8

60 Vars. F4(5C)
11 63 espacios de 14 = 882 7 Simétrico
64 Vars. F2(10C)
Vars. F1(10C) Vars. F5(4C) Vars. F3(5C)
20
22
42 Vars. F1(10C)
45 Vars. F3(5C)
Vars. Vars.
F2(10C) F4(5C)
22
20
Parrilla inferior Parrilla superior
PLANTA - REFUERZO DE ZAPATA

ESC. 1:75
248
20 44 espacios de 15 = 660 20
45 Vars. F3(5C)
Vars. F4(5C)@15 Vars. F3(5C)
9
18
7@15=105
120
Vars. F5(4C)
18
11
Vars. F1(10C) Vars. F2(10C)@14
22 41 espacios de 16 = 656 22
42 Vars. F1(10C)
700
CORTE G-G - REFUERZO DE ZAPATA
249
M A T E R I A L E S
b
18
a
CABEZAL
b
23
a
a
a
16
11
a
BANCOS
9
b
a
TOPES
11
b
a
5.
5
b
COLUMNA
31
a
b
b
1
b
ZAPATA
23
a
b
a
9
a
b
PILOTE
18
a de 7.5=b 105
1
250
251
252
254
256
257
258
259
260
.
.
.
.

Guia de Puentes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Guia de Puentes

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Guia de Puentes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Guía de detalles de Proyectos de Puentes y Estructuras similares de Concreto

PRESENTACIÓN DEL SECRETARIO

El presente documento surge de la iniciativa de establecer bases y criterios homogéneos,

En este sentido, se comienza con la descripción de las generalidades en cuanto a alcances,

Ing. José Guadalupe Tarsicio Rodríguez Martínez

Viga 1 Viga 2 Gato

Tendón continuo (c) Mesa de colado

MAMPOSTERIA MURO AGUA

CONCRETO ACERO CONCRETO

ARROYO VIAL ACOTAMIENTOS

DETALLES DEL REFUERZO

s = Sepatación de la raíz de la junta t = Espesor del material base

Dirección de Proyectos de Ingeniería

Eje del camino

Eje del cauce

.Trabes AASHTO Tipo IV

10+200.00 10+220.00 10+240.00 10+260.00 10+280.00 10+300.00 10+320.00

PARECER DE MAYOR O MENOR LONGITUD, PARA CONOCER LAS -14 -14

SONDEO 1 SONDEO 2 SONDEO 3

1,982.42 1,982.43 PIV=10+120.00

1,981.65 1,981.76 PCV=10+135.00

1,980.87 1,981.40 PIV=10+160.00

1,979.37 1,982.15 PCV=10+200.00

1,977.97 1,982.45 PTV=10+220.00

1,974.90 1,982.45 EJE 02=10+258.92

Esta superficie deberá 15 20 15 Eje de la trabe

M-1 M-2 N 36°47'35.83" W 114.57 M-2 2,339,075.45 304,556.23

M-2 M-3 S 01°22'14.96" E 79.13 M-3 2,338,996.34 304,558.12

M-3 M-1 S 79°16'13.72" E 67.92 M-1 2,338,983.70 304,624.85

A B S 40°07'15.18" E 3.00 B 2,339,005.58 304,548.82

B C S 40°07'15.18" E 3.00 C 2,339,003.29 304,550.75

C D S 40°07'15.18" E 3.00 D 2,339,000.99 304,552.69

E F S 40°07'15.18" E 3.00 F 2,339,025.93 304,565.53

F G S 40°07'15.18" E 3.00 G 2,339,023.63 304,567.46

G H S 40°07'15.18" E 3.00 H 2,339,021.34 304,569.39

I J S 40°07'15.18" E 3.00 J 2,339,046.27 304,582.24

J K S 40°07'15.18" E 3.00 K 2,339,043.97 304,584.17

K L S 40°07'15.18" E 3.00 L 2,339,041.68 304,586.10

100 Malla electrosoldada

Separador de IPR de 6"x4"

Anclaje de tensión Perfil de elastómero

Junta de Anclaje Vars. B(3C) Junta de

PRINCIPALES CANTIDADES DE OBRA

Concreto de f'c = 250 Kg/cm² en:

Acero de Refuerzo L.E. > 4200 Kg/cm² en:

Concreto de f'c = 150 Kg/cm² en:

Perforaciones Aproximadas 208.10 m³

Trabes Aashto Tipo IV, L=26.61m 12 pzas.

Concreto de f'c = 250 Kg/cm² en:

Acero de Refuerzo L.E. > 4200 Kg/cm² en:

Carpeta Asfáltica, e=5 cm 26.61 m³

Neopreno ASTM D2240, dureza shore 60 (ft=100kg/cm²): 81

Carpeta Asfáltica, e=5 cm 26.61 m³

Neopreno ASTM D2240, dureza shore 60 (ft=100kg/cm²):

Junta de Dilatación WODs100 30.50 m.

Concreto de f'c = 250 Kg/cm² en:

Acero de Refuerzo L.E. > 4200 Kg/cm² en:

Tubo de acero de 3"Ø nominal, cédula 40 1329 Kg.

PLANO GENERAL No. ET-PG-001

APLICACION DEL PROYECTO