1.- OBJETIVOS 4.

- MARCO LEGAL VIGENTE APLICABLE EN LA

ARGENTINA:
- Comprender los beneficios individuales y colectivos
de la prevención de accidentes por medio de la - Ley Nacional de Transito: 24.449
Conducción preventiva. - Decreto reglamentario 779/95
- Desarrollar la percepción de para la conducción de - Ley 26.363 ANSV
vehículos flota liviana. - Ley 24.653 Transporte automotor de cargas
- Comprender la importancia del uso de los - Decreto 179/95 (Promulgado de la ley 24449)
accesorios de seguridad e inspección de los - Decreto 646/95 (Promulgado de la ley 24449)
accesorios del Vehículo. - Decreto 1716/08 (Reglamentación de la ley 23.363
- Contribuir a la disminución de la tasa de accidentes. y Anexos)
- Aplicar conceptos, requisitos y procedimientos de - Disposición 294/10 ANSV1 y Anexos
seguridad referidos a la conducción de vehículos.
- Perfeccionar las prácticas de seguridad de los
profesionales que conducen vehículos. 5.- DEFINICION: ACCIDENTE DE TRÁNSITO:
- Concientizar y procurar que la conducción preventiva
se convierta en un hábito. PERDIDA: Daños Físicos, daños materiales,
interrupción del proceso productivo.

2.- ¿POR QUE UN CURSO DE CONDUCCION Otras definiciones de ACCIDENTES DE TRANSITO

PREVENTIVA?
“Es un hecho involuntario, que ocurre en una vía
Porque TODOS estamos expuestos, indistintamente la pública, con la participación de vehículos y peatones
edad, sexo o cual sea nuestro medio de movilidad. que deja daños a las personas y a los materiales”

Gravedad Variable: LESIONES LEVES A MUERTE. “Todo suceso eventual o acontecimiento anormal
e imprevisto que acarrea un daño un daño en las
Primer Causa de Muerte HASTA LOS 35 AÑOS DE personas y que es causado por un hecho o ocasión
EDAD. directa del empleo o uso de un vehículo de tracción
mecánica, animal o humana”.
Realidad en la Argentina: Mueren en la Argentina
desde 21 a 25 personas por accidentes de tránsito.
6.- FORMAS DE ACCIDENTE

3.- SITUACION ACTUAL EN LA ARGENTINA: Las 4 posibilidades de colisión /accidente (pérdida):

Entre las principales causas, se encuentran: 1. Ser alcanzado por otro vehículo.
2. Colisión frontal con vehículo en sentido contrario.
- FALTA DE EDUCACION Y CONOCIMIENTO. 3. Colisión lateral.
- Conducir en estado de ebriedad 4. Colisión al adelantarse.
- No respetar las señalizaciones, 5. Vuelco.
- Excesos de velocidad.
- No conocer las técnicas de conducción.
- No aplicar la Percepción de Riesgo.
- Negligencia.
- Imprudencia.
7.- ¿QUE ES CONDUCCION PREVENTIVA?

Conducir evitando accidentes a pesar de las acciones
incorrectas de los demás conductores, peatones y de
las condiciones adversas del medio ambiente y de la
circulación diaria. Es simplemente el enfoque positivo
de la conducción; significa mantener el control de
su seguridad en sus propias manos, teniendo en
cuenta todos los posibles riesgos que se presentan
al conducir y la forma de evitarlos; es plantear la
seguridad como un valor fundamental.

V= D/T
V= Velocidad
D= Distancia recorrida
T= Tiempo recorrido

Velocidad máxima: Es la que establece la ley de

acuerdo al tipo de vía por la cual se circula
Velocidad precautoria: velocidad a la que se puede
tener el dominio total del vehículo de acuerdo al tipo
de escenario por el que se circula, siendo este
asfalto, ripio consolidado, arena, barro, hielo, etc.
Ejercicio: Convertir unidades de Km a metros para
8.- VELOCIDAD evaluar realmente a qué velocidad transitamos.

LEY 24.449 - Art. 51. VELOCIDAD MAXIMA

LOS LÍMITES MÁXIMOS DE VELOCIDAD SON

a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
3. En vías con semaforización coordinada y sólo
para motocicletas y automóviles: la velocidad de
coordinación de los semáforos;
El exceso de velocidad es el principal factor de riesgo
en la conducción. b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110
La velocidad esta dada en la relación entre el espacio km/h;
recorrido y el tiempo que se tarda en recorrer ese 2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes
espacio. motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante
acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80
km/h;

c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona

rural para los distintos tipos de vehículos, salvo
el de 120 km/h para motocicletas y automóviles;

d) En autopistas: los mismos del inciso b), salvo para

motocicletas y automóviles que podrán llegar has-
ta 130 km/h y los del punto 2 que tendrán el máximo
de 100 km/h;

e) Límites máximos especiales:

1. En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la DISTANCIA DE REACCION:
velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h; Relaciona dos conceptos, distancia y tiempo.
2. En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: Esto quiere decir: cuanta distancia recorro a una
la velocidad precautoria no superior a 20 km/h y determinada velocidad y que tiempo me lleva
después de asegurarse el conductor que no viene un interpretar una situación.
tren.
3. En proximidad de establecimientos escolares, Distancia de reacción + Distancia Parcial de
deportivos y de gran afluencia de personas: velocidad frenado = Distancia total de frenado
precautoria no mayor a 20 km/h, durante su
funcionamiento; DISTANCIA PARCIAL DE FRENADO:
4. En rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 km/h, Comienza en el momento en que el conductor pisa
salvo señalización en contrario. el pedal de freno; existen varios elementos que
Condicionan esta distancia como por ejemplo, tipo de
terreno, estado de los neumáticos, carga del vehículo,
9. TIEMPO DE REACCIÓN Y DISTANCIA DE tipo de freno, velocidad desarrollada, etc.
FRENADO

TIEMPO DE REACCION: Es el tiempo que transcurre 10.- DISTANCIA DE SEGURIDAD

desde que el conductor ve un obstáculo hasta que Todo vehiculo que circule detrás de otro debe hacerlo
reacciona. (Pisa el pedal de freno) Este tiempo varía a una distancia que le permita detenerse en caso de
en función del estado psicofísico del conductor, nunca frenada brusca e imprevista, sin colisionar con èl,
por la velocidad ni por el estado de la vía. teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las
Aunque parezca que la reacción ante un obstáculo condiciones de frenado y la adherencia.
o situación Imprevista tenga que ser instantánea,
el tiempo medio de reacción de un conductor es de REGLA DE LOS 3 SEGUNDOS
aproximadamente 0,75 segundos, a 1 segundo. Se recomienda, congelar el momento en que el
vehículo que circula adelante pase por algún punto fijo
(poste, árbol, etc.) y en ése instante comenzar con
una cuenta mental comenzando por 1101; 1102 y al
llegar a 1103 usted debería estar cruzando el punto
fijo antes mencionado. De ésa manera circularemos a
3 segundo de distancia del que circula adelante. 13.- HIPNOSIS DEL CAMINO

11 TECNICA DE SOBREPASO Hipnosis del camino es un estado mental en el cual

- Mantener distancia entre vehículos la persona puede conducir grandes distancias,
- Mirar los espejos retrovisores verificando que no respondiendo a los acontecimientos externos de
venga nadie atrás la manera prevista, sin el recuerdo consciente de
- Colocar guiñe izquierdo haberlo hecho.
- Mientras realizo sobrepaso hacer cambio de luces o
leve bocina FACTORES QUE CAUSAN SINTOMAS DE HIPNO-
- Una ves que paso el vehiculo y verifico el sobrepaso, SIS DE LA CARRETERA:
coloco guiñe derecho para volver al carril - Rutina del camino y baja capacidad de atención
- Exceso de confianza
12.- ESPEJOS RETROVISORES - Rutas poco transitadas / pocos estímulos
5 buenas razones para mantener los espejos laterales - Camino conocido / Automatismo
a 90º - Pérdida de sensación de cansancio o falta de Sueño
- Usted no necesitará ver por encima de sus hombros.
- Sólo necesitará mirar los espejos brevemente para Existen algunas maneras de evitar este problema si
ampliar su área de visibilidad y podrá mantener su comenzamos con los síntomas:
atención en lo que está frente a usted.
- Mirando los espejos brevemente logrará que su - Evitar fijar la vista / Mover los ojos hacia ambos
atención se mantenga en lo que ocurre delante de lados.
usted. - Mirar los retrovisores.
- Tendrá una mejor visibilidad, incluyendo los puntos - Detenerse a descansar a intervalos regulares.
ciegos. - Tomar varios descansos breves en lugar de uno
- En la noche, las luces de otros vehículos no lo largo.
deslumbrarán en los espejos. - Tomar otros estímulos que no sea el camino
- La población de conductores que cubren una misma
Para verificar el ajuste, observe un vehículo que pase ruta, todos los días y a la misma hora presenta mayor
en el carril izquierdo mientras usted se encuentra riesgo.
sentado en su posición normal de conducción. El
vehículo debe aparecer en el espejo retrovisor lateral 14.- DISTRACCIONES
antes de que su imagen
NO USAR teléfonos celulares o equipos de radio
- Desaparezca del espejo retrovisor interior, y comunicación mientras conduce.
debe aparecer en su visión periférica antes de que El celular y manos libres son peligrosos
desaparezca de su espejo retrovisor lateral. Ley nacional de transito 24.449
Prohíbe su Utilización Art.48 Inciso X.
 ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN alteración de la coordinación motora, la atención, la
percepción sensorial o el juicio crítico”.

15.- ALCOHOL

“EL ALCOHOL ES UN DEPRESOR DEL SISTEMA

NERVIOSO CENTRAL”.

“EL LIMITE DE ALCOHOL EN SANGRE PERMITIDO

PARA CONDUCTORES PREVENTIVOS ES DE 0,0 g
POR LITRO DE SANGRE”.

Pero es importante saber que tanto en el caso del

alcohol como en el de las drogas, los primeros
efectos psicológicos ya son peligrosos.
La desinhibición, un aumento de confianza y la
sobrestimación de la propia capacidad, con la
consiguiente subestimación del peligro, son síntomas
que pasan inadvertidos a la vista, pero motivan en el
conductor comportamientos de riesgo (aumento de la
velocidad al conducir, sobrepasos audaces, etc.).”
- Genera una falsa sensación de seguridad, que lo
predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de
violaciones a las normas de tránsito. 16.- SEGURIDAD ACTIVA.
- Embota los sentidos, altera la percepción y
disminuye la atención. - El sistema de frenado.
- Trastornos de la visión: -Encandilamiento - El sistema de suspensión.
(adaptación más lenta a los cambios luz-oscuridad) - Los neumáticos y su adherencia al suelo.
- Dificultad para percibir los rojos (semáforos, luces - La iluminación.
de freno, traseras, etc.). - Sistemas de control de estabilidad.
- Efecto “visión túnel”.
- Apreciación equivocada de la velocidad y las
distancias.
- Se alargan los tiempos de reacción (las respuestas y
maniobras se hacen más lentas y/o torpes).
- Con más de 0,8g se producen serias dificultades
para mantener la dirección y velocidades, la visión se
vuelve borrosa y las acciones erráticas.

La ley dice que, “la ingestión de drogas impide

conducir alterando los parámetros normales de
la conducción, provocando somnolencia, fatiga o
17.- SEGURIDAD PASIVA POSICIÓN DEL CONDUCTOR

- Cinturones de Seguridad - LAS MANOS DEBEN SOBREPASAR EL VOLANTE

- Airbags - LAS PIERNAS SEMIFLECCIONADAS
- Apoya Cabezas - EL APOYA CABEZA DEBE ESTAR A LA ALTURA DE
- Chasis y Carrocería. En ambos existen zonas que LAS OREJAS
absorben la energía en caso de un impacto. Si es un
choque frontal, acomoda el motor para que no se
introduzca en el habitáculo.
- Limpiaparabrisas.

18.- REVISIÓN VEHICULAR

Artículo 34 Ley de Tránsito 24.449 REVISION

TECNICA OBLIGATORIA.

- Todos los vehículos automotores acoplados y

semirremolques destinados a circular por la vía
pública están sujetos a la Revisión Técnica Periódica
a fin de determinar el estado de funcionamiento de las
piezas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la
emisión de contaminantes.