ISTA UserManual Es-ES

Manual del usuario ISTA
Versión ISTA 4.35

Fecha Marzo de 2022
BMW Group Página 2
Manual del usuario ISTA, Versión ISTA 4.35 de 109
Índice de contenidos
Índice de contenidos .......................................................................................................................................... 2
1 Introducción ................................................................................................................................................ 4
1.1 Significado de los símbolos empleados en el documento .................................................................. 4
1.2 Indicaciones de seguridad .................................................................................................................. 4
1.3 Vista general ....................................................................................................................................... 5
1.3.1 El sistema de taller ISTA (Integrated Service Technical Application) ....................................... 5
1.3.2 Intercambio de datos entre ISTA y otros sistemas mediante IPS ............................................. 6
1.3.3 Separación de marcas ............................................................................................................... 6
1.3.4 Operación general de la aplicación ........................................................................................... 6
2 Instalación y actualización de software .................................................................................................... 10
2.1 Instalación ......................................................................................................................................... 10
3 Operación ................................................................................................................................................. 11
3.1 Arrancar la aplicación ........................................................................................................................ 11
3.2 Efectuar ajustes................................................................................................................................. 13
3.2.1 Configuración del cliente ......................................................................................................... 13
3.2.2 Datos del vendedor .................................................................................................................. 13
3.2.3 Versiones ................................................................................................................................. 13
3.2.4 Ajustes iniciales del proceso.................................................................................................... 14
3.2.5 Interfaz del vehículo ................................................................................................................. 14
3.3 Identificar un vehículo ....................................................................................................................... 14
3.3.1 Editar varios procesos a la vez ................................................................................................ 15
3.3.2 Excluir un vehículo de la transmisión de datos ....................................................................... 18
3.3.3 Selección de vehículo mediante "Leer datos del vehículo" ..................................................... 21
3.4 Probar el vehículo ............................................................................................................................. 23
3.5 Visualizar la memoria de averías ...................................................................................................... 25
3.6 Editar plan de comprobación ............................................................................................................ 25
3.7 Programar el vehículo ....................................................................................................................... 27
3.7.1 Preparación para la programación .......................................................................................... 29
3.7.2 Actualización de software ........................................................................................................ 31
3.7.3 Cambio de la unidad de mando ............................................................................................... 37
3.7.4 Modificación del vehículo ......................................................................................................... 40
3.7.5 Plan de medidas ...................................................................................................................... 69
3.7.6 Trabajos de revisión y funciones de servicio finales ............................................................... 72
3.7.7 Informe final ............................................................................................................................. 73
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3.7.8 Bloqueos de la ejecución ......................................................................................................... 75

3.7.9 Comprobación con respecto a campañas técnicas ................................................................. 80
3.7.10 Claves de autorización ............................................................................................................ 81
3.7.11 Reparaciones de unidades de mando ..................................................................................... 84
3.7.12 Tratamientos de problemas ..................................................................................................... 86
3.8 Actualizar o activar mapas de navegación ....................................................................................... 86
3.8.1 Selección de función ................................................................................................................ 87
3.8.2 Actualización de mapas de navegación (con o sin activación) ............................................... 88
3.8.3 Activación de un mapa de navegación disponible................................................................... 91
3.9 Imprimir el protocolo de operaciones ................................................................................................ 91
3.10 Finalizar proceso ........................................................................................................................... 92
3.10.1 Comprobar el estado de transferencia de los datos de paso de taller .................................... 94
3.11 Continuar el proceso ..................................................................................................................... 96
4 Valoración................................................................................................................................................. 98
4.1 Asistencia técnica.............................................................................................................................. 98
4.2 Comentario relativo al contenido ....................................................................................................... 98
4.2.1 Partes comunes: ...................................................................................................................... 98
5 Símbolos ................................................................................................................................................. 102
5.1 Barra de herramientas .................................................................................................................... 102
5.2 Barra de procesos ........................................................................................................................... 103
6 Apéndice................................................................................................................................................. 104
6.1 Tipo de información de documentos ISTA ...................................................................................... 104
Índice de tablas .............................................................................................................................................. 106
Índice de ilustraciones ................................................................................................................................... 107
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1 Introducción
En el presente documento se describen la operación, las pantallas de visualización y las funciones del
sistema de taller ISTA. El manual de usuario está destinado en primera instancia al técnico de servicio en el
entorno del taller.
1.1 Significado de los símbolos empleados en el documento
En estas instrucciones de usuario, los símbolos que se muestran a continuación tienen el siguiente
significado:
El símbolo representa "Indicación" y "Aviso". Identifica pasajes de texto importantes para evitar
resultados inesperados en el manejo de ISTA, así como indicaciones acerca de acciones que
pueden tener como resultado daños materiales o personales.
El símbolo "INFORMACIÓN" hace referencia a otra documentación.
1.2 Indicaciones de seguridad
Este manual del usuario contiene importantes indicaciones de advertencia y de seguridad que el usuario
debe observar.
ISTA ha sido concebida para un uso muy concreto que se describe en este manual del usuario. Además, se
explican las principales condiciones previas necesarias para el empleo y el funcionamiento de ISTA, así
como las medidas de seguridad para garantizar un funcionamiento sin peligro. Se declina toda
responsabilidad y garantía para aplicaciones fuera del uso previsto descrito y que no tengan en
consideración las condiciones previas y las medidas de seguridad requeridas. ISTA solo puede utilizarse y
operarse por personal que, debido a su formación, sea capaz de garantizar las medidas de seguridad
necesarias.
En el empleo de ISTA deberá garantizarse que el estado de funcionamiento del objeto de comprobación no
implique daños materiales ni riesgos para personas.
Determinadas funciones en ISTA pueden activar ciertos componentes con el vehículo conectado.
Al activar componentes debe asegurarse de que ninguna persona se encuentra dentro de la zona
de peligro. Se deberán cumplir las normas de seguridad generales.
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1.3 Vista general
1.3.1 El sistema de taller ISTA (Integrated Service Technical Application)
ISTA es la aplicación para la diagnosis y programación de los vehículos del BMW Group dentro de la
organización de concesionarios de todo el mundo
1.3.1.1 Diagnóstico
• Identificación del vehículo para tratamiento específico del vehículo
• Búsqueda de información para reparación y mantenimiento
• Localización de averías guiada
• Mantenimiento del software
1.3.1.2 programación
• Actualización de software
• Cambio de la unidad de mando
• Reequipamiento/conversión
1.3.1.3 Interfaces
IMIB (caja de interfaz de medición inteligente)
La IMIB es un equipo de medición de gran rendimiento. Contiene varios dispositivos de medición que
pueden emular el comportamiento de un osciloscopio o de un multímetro digital. Para la salida de tensiones
y señales, la IMIB contiene fuentes de corriente y tensión controlables.
Se puede utilizar sin conexión con ISTA como equipo de medición Standalone o también en combinación
con ISTA. Posibles tipos de conexión son la red local o la red local inalámbrica.
En combinación con ISTA, la IMIB puede emplearse de dos maneras:
• Técnica de medición libre
• Integrada en secuencias de prueba como localización de averías guiada
Con la técnica de medición libre puede realizar regulaciones manuales después de haber establecido la
conexión con la IMIB en los contenidos de pantalla pertinentes para influir sobre la indicación de los
actuales resultados de la medición.
En la técnica de medición guiada, el sistema de técnica de medición se ajusta automáticamente en el

módulo de prueba mediante instrucciones de programa. Los resultados se visualizan en contenidos de
pantalla específicos y son evaluados por el programa.
ICOM (Integrated Communication Optical Module)

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El ICOM es un dispositivo de comunicación (VCI, Vehicle Communication Interface) y constituye la interfaz

de diagnosis con el vehículo. Se conecta al vehículo y puede conectarse entonces a través del
administrador de conexiones de ISTA. De este modo, ISTA comunica con el vehículo, por ejemplo, para la
identificación automática del vehículo o la realización de desarrollos del test.
1.3.2 Intercambio de datos entre ISTA y otros sistemas mediante IPS
Los IPS (ISPI Process Services) son un servicio Windows que ofrece interfaces para las aplicaciones ISPI
Next AIR, ISTA, ISPA Next e ISPA Mobile para acceder a datos comunes en diferentes dispositivos y
aplicaciones. Este servicio permite el intercambio de datos entre las aplicaciones. Si el servicio no está
activo en la red interna de los establecimientos, en función de la aplicación puede haber restricciones de
diferente tipo a la hora de emplear datos. Solo puede haber un servicio activo por cada registro de datos.
1.3.3 Separación de marcas
La superficie de usuario está unificada para las marcas BMW, BMWi, BMW Motorrad, MINI y Rolls-Royce.
La separación de las marcas (en función de la autorización del respectivo local) se distingue por los
diferentes colores en la marca de los objetos activos. La asignación de los colores a las marcas se relaciona
en la tabla siguiente.
Marca Color
Concesionario de varias marcas BMW Group turquesa
BMW / BMWi / BMW Motorrad azul
MINI naranja
Rolls-Royce amarillo mostaza
Tabla 1 Marcas y colores
1.3.4 Operación general de la aplicación
Las indicaciones gráficas en la pantalla reciben el nombre de "contenidos de pantalla". Aquí se incluyen
información y funciones de control que permiten controlar el sistema de taller ISTA.
Los contenidos de pantalla poseen normalmente la misma estructura. Están divididas en las siguientes
áreas:
1. Barra de procesos
2. Barra de herramientas
3. Cabecera
4. Zona de navegación
5. Zona de trabajo
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6. Línea de indicación
7. Línea de acción
Figura 1 Zonas de operación e indicación
1.3.4.1 Barra de procesos
La barra de procesos solo se encuentra activa durante un proceso activo. Todas las funciones de esta barra
solo repercuten sobre el proceso actual.
1.3.4.2 Barra de herramientas
La barra de herramientas está disponible en todos los contenidos de pantalla. Las funciones ejecutables a
través de los iconos se describen en el capítulo Símbolos.
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1.3.4.3 Cabecera
En la cabecera se visualizan el número de bastidor y las características básicas del vehículo identificado. El
número de bastidor solo se visualiza cuando se ha identificado el vehículo a través de la introducción o
lectura del número de bastidor.
1.3.4.4 Zona de navegación
El usuario puede acceder a cada una de las funciones del sistema de taller navegando a través de:
• el menú de inicio (primera línea),
• el submenú (segunda línea) y
• las pestañas.
Las pestañas seleccionadas en cada momento se identifican con el color de la marca.
1.3.4.5 Zona de trabajo
Aquí se encuentra más información y posibilidades de selección. Se podrá distinguir la columna mediante la
cual se clasifica una lista de selección por una flecha blanca dirigida hacia arriba o hacia abajo.
1.3.4.6 Línea de indicación
La parte inferior de la zona de trabajo también puede contener una línea de indicación en la que se recogen
datos adicionales.
1.3.4.7 Línea de acción
Dependiendo del área de trabajo, se muestran las teclas de pantalla.
1.3.4.8 Posibilidades de introducir texto (teclado en pantalla)
En algunos contenidos de pantalla puede que sea necesario introducir texto o caracteres. Por lo general,
esto se realiza a través de un teclado. Haciendo clic en el botón "Keyboard" se puede mostrar el teclado en
pantalla. En el teclado en pantalla sólo se activan las teclas que permiten una entrada válida en el paso de
función respectivo. Los caracteres no permitidos no se pueden seleccionar en el teclado en pantalla.
Un segundo clic en el botón "Keyboard" oculta de nuevo el teclado en pantalla.

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Figura 2 Ejemplo de teclado en pantalla: Introducción de un término de búsqueda

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2 Instalación y actualización de software
Requisitos del sistema (infraestructura y hardware) Guía de planificación de ISPI
Instalación y actualización de software Manual del administrador ISPI
Tabla 2 Documentos referenciados
2.1 Instalación
Siga las instrucciones del manual del administrador de ISPI.

3 Operación
3.1 Arrancar la aplicación
Se recomienda Windows 10 o superior. Windows 7 deja de ser compatible a partir de la versión

4.29 de ISTA.
El arranque de la aplicación ISTA se realiza con un
• doble clic en el símbolo ISTA en el escritorio de Windows

o
• selección del acceso directo de ISTA en el menú principal, en "Inicio - Todos los programas - BMW
Group ISPI Next - BMW Group ISTA"
Después del inicio se visualizan las novedades técnicas. El período de indicación se puede ajustar en la
administración.
Figura 3 Novedades técnicas
Indicaciones sobre la utilización
La información en la aplicación ISTA sirve para la correcta ejecución de trabajos de

mantenimiento y reparaciones para productos de serie no modificados de BMW Group. Como
condición previa para la realización de los trabajos mencionados más arriba, se requiere una
formación profesional como mecánico de automóvil, una formación continua periódica, así como
cursos de formación específicos para el sistema.
El empleo de ISTA únicamente puede tener lugar con objetivos profesionales. Está prohibida su
utilización para fines privados. No está permitido poner a disposición de terceros no autorizados
la información obtenida de ISTA.
Se protocolizan los accesos.

Haciendo clic en el botón "Aceptar" se aceptan las condiciones de uso y se sigue ejecutando ISTA.
Pulsar el botón "Rechazar" para rechazar las condiciones de uso. En este caso, se finaliza ISTA.
Seleccionar la pestaña "Operations" para abrir un proceso.
3.2 Efectuar ajustes
Al hacer clic en el símbolo de llave de tuercas en la cabecera de la interfaz ISTA, se abre la ventana
Administration. La ventana incorpora cinco pestañas con las siguientes posibilidades de ajuste.
3.2.1 Configuración del cliente
En Client settings pueden efectuarse los ajustes básicos:
• Idioma: Solamente pueden seleccionarse por parte del Admin ISPI en ISPI Cockpit idiomas
seleccionados para el local actual y autorizados por el responsable de mercado. La modificación surte
efecto inmediatamente tras cerrar la ventana de administración.
• Marca: Todas las marcas para las que el local cuenta con autorización están disponibles para la
selección. Si el local está autorizado para varias marcas del Grupo BMW, también hay disponible una
selección combinada.
• Es posible ajustar el tiempo de visualización de las novedades que se muestran en la página de inicio
ISTA.
• El tiempo tras el que se borran los datos de paso de taller guardados de forma local se puede ajustar
entre siete días y "nunca".
3.2.2 Datos del vendedor
En la pestaña Dealer data se muestran los datos del concesionario, tal y como figuran guardados en BMW.
Entre ellos figuran el código del concesionario y local, dirección, autorizaciones de marca así como las
posibles autorizaciones para el procesamiento de vehículos de seguridad. License Expiration indica el
momento hasta el que puede utilizarse ISTA de forma offline, es decir, sin conexión a BMW Backend. Este
periodo se actualiza en cuanto existe una conexión a BMW Backend.
En esta pestaña también se puede preajustar si se trata de un caso de taller o de avería. El último ajuste
está previsto para el BMW Mobile Care.
3.2.3 Versiones
En la pestaña Version se muestran las versiones de todos los paquetes ISTA instalados, así como la fecha
y hora de la instalación.
3.2.4 Ajustes iniciales del proceso
En Initial operation settings puede iniciarse un registro de datos ampliado. Este registro solo se debe utilizar
para la localización de averías según la instrucción del ISPI Next Support.
3.2.5 Interfaz del vehículo
Vehicle Interface incluye el tipo de interfaz así como la ruta de búsqueda en la red. Los ajustes deben
efectuarse a cargo del Admin ISPI.
3.3 Identificar un vehículo
La edición de un vehículo en ISTA, solo es posible en relación con un proceso.
ISTA ofrece las siguientes posibilidades para la identificación del vehículo:
• Identificación mediante la introducción del número de bastidor

• Identificación mediante la lectura de los datos del vehículo con y sin test del vehículo (véase el capítulo
"Seleccionar un vehículo mediante "Leer datos del vehículo"")
Para la identificación utilizando Seleccionar un vehículo mediante "Leer datos del vehículo", el vehículo e
ISTA deben estar conectados a través de un ICOM.
3.3.1 Editar varios procesos a la vez
ISTA es compatible con la edición de hasta tres procesos de diagnosis y programación completamente
paralelos. Todas las funciones específicas del proceso se encuentran dispuestas en la Barra de procesos.
Figura 4 Botones de la barra de procesos
Encontrará información más detallada relativa a los símbolos específicos del proceso en Símbolos .
3.3.1.1 Detalles de caso
Los detalles de un proceso se visualizarán cuando el cursor esté posicionado encima de un proceso:
Figura 5 Detalles de caso
Si no hay ningún ICOM conectado, se visualiza "InfoSession" en vez del distintivo de

identificación de ICOM.
En base al OperationID pueden localizarse todos los archivos de un proceso en el directorio del
mismo nombre en el ordenador utilizado.
3.3.1.2 Colores y estados
Los procesos se pueden abrir independientemente de la numeración. Los procesos activos se identifican
con un color diferente para facilitar la diferenciación:
Símbolo Color Significado
Gris Proceso inactivo
Blanco El proceso arranca
Otros Cada proceso obtiene el mismo color que el ICOM utilizado. Si hay dos o más
ICOM asignados al mismo color, ISTA genera otro color al azar.
Los colores favoritos se pueden seleccionar a través de la configuración

ICOM.
Tabla 3 Posibles colores de procesos
Los posibles estados de los procesos también se visualizan:
Símbolo Estado Significado
Sin animación Proceso activo y a ralentí
Animación Proceso activo y en edición. Por ejemplo, se está ejecutando un módulo de

circunferencial prueba o se está realizando una programación.
Parpadeando Interacción necesaria, por ejemplo, mensaje de advertencia
Tabla 4 Posibles estados de procesos
3.3.1.3 Sinopsis de los procesos activos
Se pueden visualizar y editar todos los procesos activos en forma de una sinopsis:
Figura 6 Procesos activos
3.3.2 Excluir un vehículo de la transmisión de datos
Para excluir un vehículo de la transmisión de datos a BMW AG, debe indicarse el correspondiente número
de bastidor en la pestaña Data protection antes de la Identificación del vehículo.
Durante la identificación del vehículo, ISTA verifica si este se debe excluir de la transmisión de datos a BMW
AG. En este caso, en vez del símbolo "Comentario" , aparece el símbolo "Sin transmisión de datos"
Datos afectados:
• Protocolo de diagnosis
• Protocolo de programación
• Datos técnicos del vehículo
• Datos de consumo
Figura 7 Excluir un vehículo de la transmisión de datos
Para los números de bastidor excluidos de la transmisión a BMW AG, en la pestaña Finished se visualiza
exclusivamente información local sobre la transmisión:
Figura 8 Pasos de taller finalizados
Si se reanuda un paso de taller en el que se había impedido la transmisión de datos a BMW AG, la
transmisión de datos también queda impedida para el proceso que se ha vuelto a reanudar. En cuento el
paso de taller vuelve a abrirse, ISTA registra en este caso el correspondiente número de bastidor en la lista,
en la pestaña Data protection. Esto también se aplica a diferentes dispositivos.
Si el cliente quiere anular su desacuerdo original, el correspondiente número de identificación del vehículo
debe eliminarse de la lista, en la pestaña Data protection, e iniciarse un nuevo proceso.
Al volver a arrancar ISTA, se borra toda la información de Data protection.
3.3.2.1 Datos de OBFCM
Desde la release 4.32, además de la opción existente de deseleccionar la transmisión de datos a BMW, hay
otro grupo de datos que puede ser deseleccionado por el cliente. Se trata de datos de consumo (OBFCM)
que se transmiten a la UE a través de BMW. Se debe asegurar de que cualquier objeción anotada en el
formulario de aceptación del servicio en el momento de la entrega del vehículo sea realmente tenida en
cuenta y de que se desmarque el campo de selección correspondiente en el menú de protección de datos

personales.
• Solo se debe utilizar el cuadro de diálogo de protección de datos para suprimir la transmisión
en caso de que exista una contradicción admisible por parte del cliente.
• Aunque el cliente exprese su objeción al envío de datos erróneos a BMW AG, es necesario
ponerse en contacto inmediatamente con el responsable de mercado.
• La supresión no agiliza la aplicación del taller y se documenta en BMW AG.
3.3.3 Selección de vehículo mediante "Leer datos del vehículo"
Seleccionar la pestaña "Operations" para crear un nuevo proceso. A continuación se muestra la pestaña
"Read Out Vehicle Data" debajo de la pestaña "New".
La identificación de un vehículo se realiza mediante
• "Identification without vehicle test": Identificación sin posterior test del vehículo o
• "Complete identification": Identificación con posterior test del vehículo
¡La ejecución de una programación requiere previamente un test del vehículo mediante
"Complete identification"!
Figura 9 Preparaciones para la lectura de los datos del vehículo
Se abre el administrador de conexiones. En el entorno de trabajo del administrador de conexiones se

registran las interfaces del vehículo (ICOM) del taller.
De la lista de los dispositivos de comunicación se puede seleccionar un dispositivo y pulsar a continuación

el botón "Set up connection".
Figura 10 Administrador de conexiones / Connection manager
Ahora se establece la conexión con el vehículo y se lleva a cabo la identificación del vehículo. Para ello
ISTA lee el número de bastidor y otros datos del vehículo.
¡Si un ICOM tiene el estado "Firmware" y no se puede seleccionar, primero se debe actualizar el
software del firmware de ICOM!
3.4 Probar el vehículo
Si se ha activado la identificación del vehículo mediante "Read Out Vehicle Data" y "Complete Identification",
el test del vehículo se inicia automáticamente después de la identificación del vehículo y a continuación la
determinación de datos FASTA. Durante el test del vehículo se muestra el árbol de las unidades de mando
en la pestaña "Control unit tree".
Figura 11 Ejecución del test del vehículo
Aquí se podrá observar el estado actual del montaje de las unidades de mando. En caso de que no hubiese
ningún árbol de las unidades de mando disponible, se muestra automáticamente la lista de unidades de
mando en la pestaña "Control unit list".
La red de a bordo contiene todas las unidades de mando montadas en el vehículo identificado y muestra su
asignación al sistema de bus correspondiente. El programa va identificando las unidades de mando
sucesivamente y leyendo su memoria de averías. Después, el color cambia al de la indicación del estado
detectado. Se muestra una leyenda debajo del árbol de las unidades de mando. En caso de necesidad, en
esta pestaña se puede volver a iniciar el test del vehículo o activar las funciones de unidades de mando de
la unidad de mando seleccionada.
El botón "Display fault memory" permite visualizar los registros de avería.
3.5 Visualizar la memoria de averías
Tras el test del vehículo, puede utilizarse el botón "Display Fault memory" para acceder a la plantilla "Fault
memory". Allí se relacionan los códigos de avería leídos con la descripción correspondiente.
Figura 12 Visualizar la memoria de averías
La función "Delete fault memory" puede ejecutarse al final de la localización de averías guiada.
Para iniciar la localización de averías guiada, calcule primero un plan de comprobación pulsando el botón
"Calculate test plan".
3.6 Editar plan de comprobación
El plan de comprobación presenta un listado de los componentes y funciones que podrían ser causa del
fallo. Para los componentes y las funciones se visualizan los documentos y módulos de prueba
correspondientes (marcados con "ABL" en la columna Type. Los documentos y los módulos de prueba se
identifican con una abreviatura en la columna Type.
Los procesos localizan una avería y proporcionan indicaciones sobre su solución.
Un módulo de prueba se arranca como sigue:
• Seleccionar el módulo de prueba deseado del plan de comprobación.
• Hacer clic en el botón "Display".
Figura 13 Plan de comprobación
La prioridad en el plan de comprobación no fija obligatoriamente el acceso a los procesos. La

priorización supone una recomendación para el orden de la ejecución.
Un módulo de prueba sirve en primera instancia para encontrar la causa del error. Además, a través de los
procesos también se pueden ejecutar funciones de servicio. Dentro de un proceso, además de la
información se muestran los valores de medición leídos o introducidos. Asimismo, en los procesos se
pueden facilitar consultas sobre los contenidos de pantalla.
Tras la ejecución de un módulo de prueba, si es necesario, en el plan de comprobación se recoge

información adicional requerida para continuar con la localización o reparación de averías.
Figura 14 Módulo de prueba, ejemplo
Una vez ejecutado el plan de comprobación, se debe borrar la memoria de averías del vehículo a través de
la correspondiente función de servicio técnico.
3.7 Programar el vehículo
ISTA incluye todas las funciones necesarias de la programación para las series de modelos F, G e I, así
como para los modelos de motocicleta con BN2020. Ya no es necesario realizar el cambio de sistema y
tampoco la ejecución repetida de los mismos volúmenes como, por ejemplo, una nueva identificación de las
unidades de mando montadas.
La funcionalidad de programación está disponible cuando se han instalado los datos de Servicio Postventa.
Esto se puede comprobar en "Administration" (símbolo de la llave de tuercas) en la pestaña "Version" o en
el ISTA Launcher. Si los datos de Servicio Postventa no están instalados, las pestañas de la programación
no están activadas. Los datos de Servicio Postventa forman parte del paquete de datos de servicio (SDP).
Figura 15 Administration: versiones instaladas
¡Los vehículos de las series de modelos E y las motocicletas con la red de a bordo clásica y
BN2000 también se deben seguir programando con ISTA/P!
Las unciones relevantes para la programación están accesibles a través de las siguientes pestañas:
Figura 16 Pestaña Vehicle management / Software update

Vehicle management
• Software update
o Comfort, según el plan de medidas propuesto
o Advanced - para la ampliación del plan de medidas
o Additional software - por ejemplo Actualizar o activar mapas de navegación
• Control Unit Replacement
o Before Replacement (preparación) - Preparación de la unidad de mando para el recambio
o After Replacement (preparación ulterior) - Configuración de la unidad de mando después

del recambio
• Vehicle modification
o Retrofit
o Conversion
o Conversion (coding only)
o Removal of Retrofit/Conversion
o Immediate actions
Figura 17 Pestaña Service plan / Programming plan
Service plan
• Programming plan
o Measures plan
o Final report
3.7.1 Preparación para la programación
Para garantizar la correcta programación, es un requisito realizar la correcta preparación y

preparación ulterior del vehículo.
Después de iniciar el plan de medidas se visualiza una pop-up con las condiciones previas que se deben
cumplir con respecto a una programación. Esta ventana se muestra una vez por cada proceso.
Figura 18 Preparación para la programación
Además de las indicaciones en la visualización, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
• En lo posible, proteger el vehículo de la radiación solar directa.
• Dejar enfriar el motor, la caja de cambios y el sistema de frenos a la temperatura ambiente.
• En caso de tratarse de un vehículo híbrido o eléctrico, observar la siguiente indicación de seguridad:
o Las reparaciones solo pueden ser realizadas por técnicos con la formación especial para
llevar a cabo trabajos en sistemas de alto voltaje intrínsecamente seguros. Deben tenerse
en cuenta las correspondientes instrucciones de reparación.
o En vehículos eléctricos o híbridos de las series de modelos F, G, I y de las series

siguientes, para la programación no es necesario desconectar el alto voltaje.
• Desconectar todos los consumidores eléctricos y luces, así como los indicadores de dirección de
marcha.
• Desconectar el sistema limpia/lavacristales.
• Conectar el cargador de baterías actual autorizado por BMW Group.
• Conectar el encendido (borne 15) antes de conectar al vehículo la interfaz del vehículo ICOM. Para ello,
el emisor de identificación debe encontrarse en el interior del vehículo. Para vehículo de la serie de
modelos G, el encendido puede conectarse manualmente pulsando brevemente 3 veces el pulsador de

ARRANQUE-PARADA.
• Durante la secuencia de programación no debe abrirse ni cerrarse la puerta del conductor para no
desconectar el borne 15.
• Desconectar todos los teléfonos móviles emparejados con el vehículo, para evitar interrupciones del
programa a causa de llamadas.
• Antes de iniciar la programación, cerrar el capó trasero.
• Una actualización del nivel de integración puede provocar que los teléfonos móviles emparejados o su
versión de software dejen de ser compatibles. Para comprobar la compatibilidad, véase
www.bmw.de/bluetooth o www.mini.com/bluetooth.
• Para series de modelos F, G, I y las series siguientes: seleccionar el perfil personal (invitado) y, a través
de la conexión USB en la guantera, exportar o hacer una copia de seguridad de todos los perfiles de
usuario creados.
Durante la programación deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
• Seguir las órdenes e instrucciones en ISTA.
• Dejar conectado el encendido.
• No separar las conexiones entre la red del taller, ICOM y el vehículo.
• Durante la programación, no realizar ninguna actividad en el vehículo que no haya sido indicada por el
sistema ISTA.
3.7.2 Actualización de software
Se puede acceder a la programación a través de las pestañas "Vehicle management" / "Software update".
Las acciones planificadas se recogen en un principio en el plan de medidas. El plan de medidas
determinado después del test del vehículo se puede ejecutar directamente en la pestaña "Comfort" o
completar previamente a mano en la pestaña "Advanced", para calcular y ejecutarlo después.
Para la programación es necesario llevar a cabo un test del vehículo (véase el capítulo Probar el
vehículo).
En caso de identificación del vehículo mediante "Read Out Vehicle Data" y
"Complete identification", el test del vehículo se inicia automáticamente.
3.7.2.1 Confort
Mediante "Software update" / "Comfort" es posible programar el vehículo en base al plan de medidas ya
determinado sin otras acciones por parte del usuario hasta el nivel de integración más actual. En esta
pestaña no es posible seleccionar manualmente acciones adicionales. Las inicializaciones y los trabajos de
revisión requeridos se añaden automáticamente al calcular el plan de medidas.
La actualización de software confort se controla mediante el botón "Execute measures plan".
Figura 19 Confort / Comfort
Al iniciar el plan de medidas se muestran las condiciones previas para la programación. Estos deben
cumplirse y confirmarse. En este contexto también se deben tener en cuenta las indicaciones en el capítulo
"Preparación para la programación".
El final de la actualización de software se indica con un aviso y debe confirmarse. Si quedan acciones
abiertas, se muestra automáticamente el plan de medidas después de confirmar el aviso.
Figura 20 Fin de la ejecución del plan de medidas
Para garantizar una puesta en servicio completa del vehículo programado deben ejecutarse las funciones
de servicio finales del plan de medidas; véase el apartado "Trabajos de revisión y funciones de servicio
finales".
Una vez finalizado el plan de medidas y las funciones de servicio se muestra el "Informe final", el cual
documenta los trabajos realizados.
3.7.2.2 ampliado
"Software update" / "Advanced" permite seleccionar adicionalmente a mano unidades de mando para la
programación o codificación para un plan de medidas ya calculado.
Figura 21 Ampliado / Advanced
El plan de medidas se complementa de la forma correspondiente. El botón "Display measures plan" permite
acceder a la pestaña "Measures plan".
Figura 22 Plan de medidas ampliable manualmente
El botón "Calculate measures plan" sirve para actualizar el plan de medidas con las acciones añadidas
manualmente para ejecutarlo entonces con el botón "Execute measures plan".
Al inicio de la ejecución del plan de medidas se muestran los requisitos para la programación del vehículo.
Estos deben cumplirse y confirmarse. En este contexto también deben tenerse en cuenta las indicaciones
en la "Preparación para la programación".
La finalización de la actualización de software se indica con un aviso; véase la imagen Fin de la ejecución
del plan de medidas.
Figura 23 Fin de la ejecución del plan de medidas
Para garantizar una puesta en servicio completa del vehículo programado deben ejecutarse las funciones
de servicio finales del plan de medidas; véase el apartado "Trabajos de revisión y funciones de servicio
finales".
Una vez finalizado el plan de medidas y las funciones de servicio se muestra el Informe final, el cual
documenta los trabajos realizados.
3.7.2.3 Software adicional
Mediante "Software update" / "Additional software" es posible instalar "HDD-Update" o activar "Enabling of
navigation maps" mapas de navegación.
Para más información, véase "Actualizar o activar mapas de navegación".

Figura 24 Software adicional / Additional software
3.7.3 Cambio de la unidad de mando
Para garantizar la funcionalidad de unidades de mando nuevas es necesario ponerlas en un estado

compatible con el vehículo. Esto tiene lugar mediante software, codificación y, en su caso, habilitación.
Además, deben leerse los datos específicos, p. ej. datos individuales, de la unidad de mando que se desea
sustituir y transmitirse a la nueva unidad de mando. Esto se realiza en el marco del cambio realizado.
La unidad de mando puede cambiarse de dos maneras:
1. Cambio guiado (estándar)
2. Cambio no guiado
Para detalles acerca del procedimiento, consulte la sección "Después del recambio".
Antes del cambio
Antes del cambio se selecciona la unidad de mando en la correspondiente pestaña, con lo que se tiene en
cuenta para el cambio al calcular el plan de medidas. Para unidades de mando con datos individuales se
añade automáticamente al plan de medidas una copia de seguridad.
En el caso del cambio realizado, el procedimiento es el siguiente:

1. Seleccionar la unidad de mando en la pestaña "Before Replacement". (Las unidades de mando que
están en la misma red de unidades de mando también se seleccionan automáticamente).
2. Calcular y llevar a cabo el plan de medidas.
3. Comprobar si el informe final contiene posibles indicaciones o instrucciones y tenerlas en cuenta.
4. Finalizar el proceso y realizar el cambio de unidades de mando en el vehículo.
Figura 25 Antes del recambio / Before Replacement
Después del cambio
Después del cambio debe diferenciarse si se trata de un cambio de unidades de mando guiado o no guiado.
• Recambio guiado (se han realizado todos los pasos de la sección "Antes del recambio"): Si después del
cambio de unidades de mando se vuelve a conectar el vehículo al sistema de taller ISTA y se acepta el
proceso anterior (véase el capítulo "Continuar el proceso"), se puede finalizar el recambio ejecutando el
plan de medidas calculado. La unidad de mando cambiada ya está recogida en el plan de medidas.
• Recambio no guiado (no se han realizado los pasos en la sección "Antes del recambio"):
En caso de un recambio no guiado es imprescindible seleccionar la unidad de mando en la pestaña "After

Replacement" para que el recambio de unidades de mando ya realizado sea tenido en cuenta para el
cálculo del plan de medidas. En este caso, el procedimiento es el siguiente:
1. Seleccionar la unidad de mando en la pestaña "After Replacement".
2. Calcular y ejecutar el plan de medidas.
3. Comprobar si el informe final contiene posibles indicaciones / instrucciones y tenerlas en cuenta.
Figura 26 Después del recambio / After Replacement
Si se ha realizado un cambio de unidades de mando sin los pasos de la pestaña "Before

Replacement", es imprescindible seleccionar la unidad de mando en la pestaña "After
Replacement". De esta manera se tienen en cuenta en el plan de medidas los módulos de prueba
requeridos para los trabajos de revisión.
3.7.4 Modificación del vehículo
La pestaña "Vehicle modification" permite el acceso a las siguientes funciones:
• Reequipamiento
• Conversión
• Conversión (solo codificación)
• Restitución
• Medidas inmediatas
Reequipamientos/conversiones protegidas mediante clave de autorización SWT/IBAC
Protección mediante clave de autorización SWT (Sweeping Technology)
Algunos reequipamiento y conversiones están protegidos mediante la introducción de claves de

autorización. Si se seleccionan tales reequipamientos/conversiones, el usuario recibe la notificación de que
se requiere una clave de autorización sujeta a pago.
Figura 27 Indicación para la selección de un reequipamiento protegido mediante clave de autorización

La clave de autorización se solicita al iniciar la ejecución del plan de medidas. En este caso, la clave de
autorización solo es comprobada por ISTA y no se escribe en la unidad de mando.
Protección mediante clave de autorización IBAC
Los bloqueos de ejecución y algunas conversiones y reequipamientos están protegidos mediante la

introducción de claves de autorización IBAC (cálculo basado en internet de códigos de autorización).
La clave de autorización IBAC puede solicitarse al soporte técnico responsable. La clave de autorización
IBAC tiene una validez de 30 días.
Figura 28 Clave de autorización IBAC
Para poder generar la clave de autorización IBAC se requieren los siguientes datos:
• El código de solicitud IBAC (o la conversión seleccionada) se muestra tras seleccionar la conversión o el

reequipamiento.
• El número de bastidor de siete caracteres
• Código del concesionario

3.7.4.1 Reequipamiento
En la pestaña "Retrofit" se muestran, por orden alfabético, todos los reequipamientos disponibles para el
vehículo. Los reequipamientos requieren un desmontaje y montaje en el vehículo, así como una
programación.
Se puede encontrar información de producto sobre los reequipamientos p. ej.. en S-Gate en

Sales/Infonet.
3.7.4.2 Conversión
En la pestaña "Conversion" se muestran, por orden alfabético, todas las conversiones disponibles para el
vehículo. En algunas circunstancias, las conversiones requieren un desmontaje y montaje en el vehículo,
así como una programación.
Figura 29 Conversión / Conversion
Información detallada relativa a las conversiones se documenta en PuMA o en el Service Information

Bulletin en caso de los EE. UU.
3.7.4.3 Conversión de codificación
En la pestaña "Conversion (coding only)" se muestran todas las conversiones disponibles para el vehículo
que se permiten sin una programación (solo con codificación). Para ello, el vehículo conserva la misma
versión de software (nivel de integración) y se activan nuevas funciones mediante codificación.
Si se ha seleccionado una conversión de codificación, se desecha un plan de medidas ya disponible y se

cambia al denominado "Modo de conversión con codificación"; véase la imagen "Cambiar el modo de
conversión de codificación". Para ello no es posible añadir acciones adicionales al plan de medidas
(excepción: otras conversiones con codificación). Debe volver a calcularse y ejecutarse el plan de medidas.
Para salir del "Modo de conversión con codificación" sin ejecutar el plan de medidas es necesario descartar
el plan de medidas.
Figura 30 Cambiar al modo de conversión con codificación
Si en la pestaña "After Replacement" se ha marcado una unidad de mando como cambiada o se

ha seleccionado un reequipamiento o una conversión antes de una conversión con codificación,
esta última se procesa como un reequipamiento/conversión habitual.
3.7.4.4 Restitución
En la pestaña "Removal of Retrofit/Conversion" se muestran, por orden alfabético, todas las restituciones
disponibles para el vehículo. En algunas circunstancias, las restituciones requieren un desmontaje y
montaje en el vehículo, así como una programación.
Figura 31 Restitución / Removal of Retrofit/Conversion
3.7.4.5 Medidas inmediatas
En la pestaña "Immediate actions" se ofrecen las siguientes funciones en función del vehículo:
• Importación de una orden del vehículo
• Importar el conjunto de datos de codificación
• Importación de Secure Token para la activación de las funciones de cliente
• Restablecer la protección de componentes
• Importación de Secure Token
• La validación de unidades de mando

Figura 32 Medidas inmediatas / Immediate actions
Importación de orden de taller
Activando la casilla de verificación en la columna "Selection" se inicia la importación de la orden del

vehículo, véase "Inicio de la importación de la orden del vehículo".
Figura 33 Inicio de la importación de la orden de taller

Para la importación de la orden de taller al vehículo pueden emplearse dos fuentes de datos diferentes:
• Importación online: Durante el proceso, la orden del vehículo se importa en ISTA como descarga online,
independientemente del soporte técnico. Para la importación online puede diferenciarse entre la versión
del vehículo y el estado de construcción de la orden del vehículo.
• Importación desde un directorio local: El soporte técnico pone a disposición la orden de taller, la cual
puede importarse en ISTA durante el proceso mediante un soporte de datos extraíble o desde el
directorio local.
La orden del vehículo solamente puede importarse con la siguiente denominación de archivo:
<número de bastidor de 7 dígitos>.xml
p. ej.: G013473.xml
Después de seleccionar la orden del vehículo que se desea importar se muestran las diferencias con la
orden del vehículo disponible en el vehículo; véase "Diferencias de las órdenes del vehículo".
Figura 34 Diferencias entre las órdenes de taller

Para finalizar debe calcularse y ejecutarse el plan de medidas pulsando el correspondiente botón. De lo
contrario no es posible añadir acciones adicionales al plan de medidas.
Importar el conjunto de datos de codificación / Codificación segura
Junto con la introducción del I20 y de los siguientes modelos, se introduce una nueva protección contra
manipulación que es la codificación segura.
Hasta el momento, ISTA se ha encargado de calcular los datos de codificación durante la programación y
los ha escrito en las unidades de mando.
La codificación segura implica que los datos de codificación necesarios se calculan en un BMW backend
para enviarlos a continuación a ISTA. Después, ISTA escribe los datos en las unidades de mando.
Proceso automático
Este proceso puede desarrollarse automáticamente con ISTA dentro del marco de la programación, siempre
que el ISPI Admin Client haya sido configurado correctamente y exista una conexión online con BMW
backend.
Los ajustes necesarios para el ISPI Admin Clientse describen en el manual del administrador de
ISPI (aplicación: ISPI Admin Client (área de administración) / ISPI Admin Client: Funciones / ISPI
Admin Client: administración del certificado).
Ubicación interna de BMW Group: En el ISPI Admin Client debe estar ajustado el entorno de S-
Gate (emplazamientos internos).
Proceso manual
Si no se cumplen los requisitos previos para el proceso automático, ISTA finaliza automáticamente el plan
de medidas y abre un diálogo de archivo para guardar el archivo generado automáticamente del tipo
SecureCodingNCDCalculationRequest_VIN_xxx.json.
Este archivo debe enviarse por medio de PuMA/TSARA al soporte técnico.
En base a este archivo, el soporte técnico prepara un conjunto de datos de codificación validado. Este debe
importarse a continuación a ISTA.
El conjunto de datos de codificación se puede importar de la siguiente forma:
1. Cambiar a la pestaña "Vehicle modification" y seleccionar "Secure coding".

Figura 35 Importar el conjunto de datos de codificación
2. Se abre un diálogo de archivo para importar el archivo preparado por el soporte técnico (tipo $YYYY-
MM-DD_VIN.zip. Confirmar la selección.
3. El archivo se verifica. A continuación, ISTA calcula automáticamente un plan de medidas y cambia a la

pestaña "Plan de medidas".
4. Comprobar y a continuación ejecutar el plan de medidas.

Importación de Secure Token
Junto con la introducción del I20 y de los siguientes modelos, se aumenta el uso del Secure Token.
El Secure Token es un perfeccionamiento de la clave de autorización.
En comparación con la clave de autorización, aporta la ventaja de que se puede controlar a través del BMW
backend incluso sin necesidad de una sesión de ISTA.
De este modo se facilita, por ejemplo, la activación de funciones del vehículo a través de la Tienda BMW
ConnectedDrive.
Secure Token pueden utilizarse para las aplicaciones más variadas:
• Secure Feature Activation - Para el control de las funciones de cliente como, por ejemplo, detección de
señales de tráfico, etc.
• Locking Configuration Switch - Para el control de las funciones de unidades de mando en caso de un
cambio de estas
• Protección antirrobo de componentes - La ampliación de la protección de componentes a otros

componentes y unidades de mando en caso de un cambio de unidades de mando
• Diagnosis - Para la activación del modo de unidades de mando o funciones
El Secure Token es relevante cuando se cambia una unidad de mando afectada.
Igual que hasta ahora, las funciones de software de una unidad de mando nueva, se ajustan por medio de la
codificación al vehículo.
En el futuro, algunas de las funciones de software estarán protegidas por el Locking Configuration Switch.
Las funciones de cliente se activan mediante la Secure Feature Activation.
La protección antirrobo de componentes permite garantizar la función de la unidad de mando nueva en el

vehículo.
Los Secure Token necesarios son solicitados por un BMW backend e ISTA se encarga de escribirlos en las
unidades de mando.
En caso del I20 se utilizan tanto las claves de autorización clásicas como también Secure Token.
Proceso automático
Este proceso es realizadoautomáticamente por ISTA, siempre que los correspondientes sistemas de taller
(ISPI Admin Client) hayan sido configurados correctamente y exista una conexión online con BMW backend.
Figura 36 Cambio de unidades de mando - Después del cambio
Para ello debe seleccionarse la unidad de mando afectada en la pestaña "After Replacement" y llevar a
cabo el plan de medidas.
Para el acceso de Secure Token es necesario que se haya habilitado ISTA para la solicitud de
certificados de vehículo.
Los ajustes necesarios para el ISPI Admin Clientse describen en el manual del administrador de
Proceso manual
Si no se cumplen las condiciones previas para el proceso automático, es necesario grabar el Secure Token
con ayuda del soporte técnico.
Este proceso es similar a la validación de unidades de mando.
Si ISTA no ha podido grabar el Secure Token automáticamente, se visualiza una indicación de advertencia.
Figura 37 Secure Token - Aviso
Exportar un Secure Token de ISTA
Seleccionado el botón "OK", ISTA genera el archivo ZIP necesario en el formato

TokenRequest_VIN17_DealerData1_DealerData2_OutletNo_YYYYMMDD_HHMMSS_.zip y abre un diálogo
de archivo para guardar. Este archivo debe enviarse posteriormente por medio de PuMA o TSARA al
soporte técnico.
Figura 38 Secure Token - Explorador de archivos
Si fuera necesario, es posible finalizar la sesión.
PuMA/TSARA
El archivo ZIP guardado debe enviarse al soporte técnico mediante PuMA/TSARA.
El soporte técnico le enviará una versión validada del archivo ZIP en el formato
TokenRequest_VIN17_response.zip para el vehículo afectado. ISTA necesita este archivo.
Importar un Secure Token a ISTA
Establecer una conexión con el vehículo.
Para importar el archivo ZIP, seleccionar "Import secure token" en la pestaña "Immediate actions".
Figura 39 Acciones inmediatas - Importación de Secure Token
Seleccionar el archivo TokenRequest_VIN17_response.zip en el diálogo de archivo y confirmar.

Si se ha leído correctamente el archivo ZIP, ISTA cambia automáticamente a la pestaña de cambio de

unidades de mando/después del cambio.
Aquí debe marcarse la unidad de mando afectada como cambiada.
Calcular y ejecutar el plan de medidas.

Desbloqueo automático de la protección de componentes
Desbloqueo automático de la protección de componentes en caso de recambio de BDC
La clave de autorización necesaria para el desbloqueo de la protección de componentes se genera en el

momento de realizar el pedido de una pieza nueva BDC. Después del montaje de la pieza nueva BDC y su
instrucción "Después del recambio" en ISTA, se descarga y se activa la clave de autorización.
No se requiere la asistencia del soporte técnico.
Para más información, véase el "Restablecer manualmente la protección de componentes".
Restablecer manualmente la protección de componentes
Por protección de componentes se entiende el acoplamiento de la Headunit al vehículo (BDC) para evitar
robos.
Al instalar una pieza nueva Headunit, ISTA 4 realiza automáticamente el bloqueo.
Si se ha activado la protección de componentes, la memoria de averías 0xB7F87A "Protección de

componentes activa" está definida y las claves de autorización de la HU-H2 se convierten en no válidas.
Autorizar la Headunit
Casos de aplicación:
• Cambio del BDC
Modo de proceder
1. Se deben programar vehículos con el nivel de integración 16-11-5xx al actual nivel de integración.
2. Ponerse en contacto con el soporte a través de PuMA. Este generará las claves de autorización
necesarias para la Headunit.
3. Conectar el vehículo con ISTA y en la pestaña "Additional software" seleccionar la función "Initialisation
of head unit component protection".
Figura 40 Protección de componentes/component protection
4. Confirmar el cuadro de diálogo para descargar las claves de autorización.
5. Aparece un texto indicativo informando que la clave de autorización se activó satisfactoriamente.

Confirmar dicho texto y seguir las instrucciones correspondientes.
Figura 41 Activación satisfactoria/activation successful
6. ISTA cambia automáticamente a la pestaña "After Replacement".
7. Tras una habilitación satisfactoria ha de seleccionarse la unidad de mando sustituida (BDC o Headunit).
Si no se ha sustituido ninguna unidad de mando,

ha de seleccionarse siempre la Headunit.
Figura 42 Después del recambio / After Replacement
8. Ejecución del plan de medidas.
9. En el cuadro de diálogo para descargar las claves de autorización, seleccionar la casilla de verificación
"Import" y confirmar a continuación el cuadro de diálogo.
Figura 43 Se requieren claves de autorización/Enabling codes required
10. Una vez confirmada la preparación para la programación, se aplica el plan de medidas.
Validación de unidades de mando
Nueva protección contra manipulación - Validación de unidades de mando
En los vehículos G05, G15 y siguientes, las unidades de mando se acoplan entre sí para HU-H3 MGU, TCB,
RSE y el cuadro de instrumentos. De este modo se pretende evitar una manipulación en los vehículos.
Si se cambia uno o varios de los componentes, se debe restablecer el acoplamiento.
Para ello es necesario crear un certificado electrónico en un BMW Backend y grabarlo en el vehículo.
No es posible llevar a cabo la validación de unidades de mando antes de haber desbloqueado la

protección de componentes.
Proceso automático
Este proceso puede desarrollarse automáticamente con ISTA, siempre que los correspondientes sistemas
de taller (ISPI Admin Client) hayan sido configurados correctamente y exista una conexión online con BMW
Backend.
Los ajustes necesarios para el ISPI Admin Client se describen en el manual del administrador de
Proceso manual
Si no se cumplen las condiciones previas para el proceso automático, es posible validar las unidades de
mando de forma manual con ayuda del soporte técnico.
A continuación se describe el proceso manual:
1. En la pestaña"After Replacement" seleccionar la unidad de mando cambiada y calcular el plan de

medidas.
Figura 44 Validación de unidades de mando / Control Unit Replacement / After Replacement
A continuación, ISTA planificará automáticamente la validación de unidades de mando en el plan de

medidas.
Figura 45 Validación de unidades de mando / Measure plan
2. Si ISTA no es capaz de llevar a cabo la validación automática, se visualiza una advertencia indicando que
falta la validación de unidades de mando.
Figura 46 Validación de unidades de mando / Warning
3. Al seleccionar el botón "Next", ISTA genera el archivo necesario ValidationRequest_VIN_xxx.json.zip y

abre un diálogo de archivo para guardar. Este archivo debe enviarse posteriormente por medio de
PuMA/TSARA al soporte técnico.
Figura 47 Validación de unidades de mando / Export validation request file
4. ISTA confirma que se ha guardado con éxito el archivo y se ha emitido la indicación correspondiente. En
este momento puede abandonarse el paso de taller con el botón "Cancel". Tras completar el plan de
medidas, se puede finalizar la sesión.
Figura 48 Validación de unidades de mando / Validation file created
No se puede entregar el vehículo al cliente sin que se hayan validado con éxito las unidades de
mando.
Como hay funciones del vehículo que no se encuentran disponibles si no se validan las unidades
de mando, se han establecido las correspondientes memorias de averías.
PuMA/TSARA
5. Enviar el archivo json.zip guardado como un anexo a un aviso PuMA/TSARA al soporte técnico.
6. El soporte técnicole enviará una versión validada del tipo de archivo json para el vehículo afectado. ISTA
necesita este archivo.
Iniciar una nueva sesión con ISTA
7. Para importar el archivo json, seleccionar "control unit validation" en la pestaña "Additional Software".
Figura 49 Validación de unidades de mando / Immediate actions / Control unit validation
8. Para importar el archivo validado, seleccionar "Import control unit validation file manually" y confirmar con
"OK".
Figura 50 Validación de unidades de mando / Import control validation file manually
9. Seleccionar el archivo ValidationRequest_VIN_xxx_response.json en el diálogo de archivo y confirmar con

"Continue".
Descomprimir el archivo ZIP e importar el archivo json a ISTA.

Figura 51 Validación de unidades de mando / Import control unit validation file
10. El archivo se escribe en el vehículo y se comprueba.

Figura 52 Validación de unidades de mando / Control unit validation success
11. Después de la confirmación de la indicación, ISTA visualiza la pestaña para el cambio de unidades de
mando. Seleccionar la unidad de mando cambiada y calcular y ejecutar el plan de medidas.
3.7.5 Plan de medidas
La programación siempre se realiza mediante un plan de medidas. A continuación del test del vehículo, en
un segundo plano se realiza el cálculo del contexto nominal. El cálculo del plan de medidas se inicia
automáticamente seleccionando una ficha cualquiera de programación. El contenido del plan de medidas se
muestra en la pestaña "Measures plan".
Figura 53 Cálculo del plan de medidas
Mientras tanto, es posible ejecutar con ISTA volúmenes de diagnóstico sin limitaciones. El plan de medidas
calculado se puede ejecutar mediante la "Software update" / "Comfort", véase la sección "Confort".
Para información acerca del test del vehículo, véase el capítulo "Probar el vehículo".
En función de los trabajos requeridos, como el cambio de unidades de mando, la modificación de vehículos,
etc., antes de la ejecución del plan de medidas, este debe complementarse manualmente a través de las
correspondientes pestañas de programación y volver a calcularse.
Figura 54 Plan de medidas / Measures plan
El plan de medidas contiene programaciones, codificaciones y módulos de prueba necesarios para la

preparación y los trabajos de revisión de programación/codificación/cambio, así como funciones de servicio
que deben ejecutarse manualmente.
Modo de ahorro de corriente
Si está activado el modo de ahorro de corriente, no se realiza ningún cálculo de contexto teórico en segundo
plano. Las pestañas para la programación advierten al usuario acerca de ello. Pulsando "Calcular el plan de
medidas" se reinicia primero el modo de ahorro de corriente y a continuación se calcula el plan de medidas.
Figura 55 Indicación en caso de que el modo de ahorro de corriente está activado
3.7.6 Trabajos de revisión y funciones de servicio finales
Después de la programación se realizan automáticamente trabajos de revisión, como comparaciones e

inicializaciones, en "Preparaciones/trabajos de revisión". Únicamente las funciones de servicio del plan de
medidas deben ejecutarse manualmente.
Si los trabajos de revisión automáticos fallan, estos se planifican en el plan de medidas, en

"Service functions" para su ejecución manual.
Figura 56 Funciones de servicio finales requeridas
Es imprescindible ejecutar las funciones de servicio para que poder entregar sin errores el vehículo al
cliente. Para ello deben seleccionarse las correspondientes funciones de servicio una por una y pulsar el
botón "Execute service function". Una vez iniciada la función de servicio, siga las instrucciones.
Después de finalizado el plan de medidas, compruebe los siguientes puntos:
• Después de la programación, instale o vuelva a conectar y compruebe todos los soporte de datos
retirados y desconectados (CD, DVD, USB, iPod®, etc.).
• Compruebe o establezca el acoplamiento Bluetooth de los teléfonos móviles en el vehículo.
• Para series de modelos F, G, I y las series siguientes: Importar perfiles de usuario a través de la
conexión USB en la guantera.
• Para la seguridad, desactive el vehículo (por lo menos cinco minutos con el borne R desconectado).
• Finalmente, compruebe que el vehículo esté libre de fallos.
3.7.7 Informe final
• Una vez ejecutado completamente un plan de medidas con las funciones de servicio requeridas, tiene
lugar un cambio automático a la pestaña "Final report". Con ello finaliza el procesamiento del plan de
medidas.
El informe final ofrece una lista de las acciones ejecutadas en el plan de medidas, así como de su estado de
ejecución.
Figura 57 Informe final / Final report
Para visualizar e imprimir el protocolo de operaciones, pulse el botón "Display operations report".
3.7.7.1 Leyenda
Figura 58 Valores de estado / State Values
Acciones de programación / Programming Actions:
• no activado / not called
• Con éxito / successful
• Aviso / Warning
• en ejecución / running
• fallo / not executable
Funciones de servicio / Service functions:
• no activado / not called
• realizado / performed
• cancelado / canceled
• sospechosa / suspected
• minimizado / minimized
3.7.8 Bloqueos de la ejecución
Mediante el bloqueo de ejecución se impide que se transfiera software defectuoso al vehículo del cliente a
través de la programación.
3.7.8.1 Tipos de bloqueos de la ejecución
1. Bloqueo general de la ejecución (no es posible una programación del vehículo)
2. Bloqueo de la ejecución con posibilidad de anulación mediante clave de autorización IBAC (es posible
una programación del vehículo con IBAC)
3. Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo (es posible una programación del vehículo
con un nivel de integración más antiguo)
4. Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo y protección IBAC (es posible una
programación del vehículo con un nivel de integración más antiguo. Mediante IBAC, es posible una
programación del nivel de integración actual)
Por regla general, los bloqueos de ejecución están recogidos en las Release Notes. No obstante, en caso
necesario también es posible activar cada día en ISTA los bloqueos de la ejecución y a lo mejor no se
describen los mismos. Coordinar el tratamiento de un bloqueo de la ejecución con el soporte técnico
responsable.
3.7.8.2 Descripción de los tipos de bloqueos de la ejecución
Para 1) Si hay un bloqueo general de la ejecución, el vehículo no puede programarse con la versión actual
de ISTA. Las demás aplicaciones ejecutables por ISTA, como diagnóstico y mantenimiento correctivo, no se
ven afectadas por el bloqueo de ejecución y pueden ejecutarse siempre.
Figura 59 Bloqueo general de ejecución

Para 2) El bloqueo de la ejecución con posibilidad de bloqueo solo permite la ejecución del plan de medidas
después de introducir la clave de autorización IBAC.
Figura 60 Bloqueo de ejecución con posibilidad de desbloqueo
Para 3) Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo.
ISTA 4 permite establecer, incluso después de la instalación de ISTA, un bloqueo de la ejecución para
determinadas series de modelos, equipamientos, etc.
De este modo es posible evitar directamente que se actualicen vehículos en la organización de

concesionarios con un software que tenga problemas.
En estos casos, ISTA visualiza una indicación sobre el bloqueo de la ejecución y el nivel de integración
alternativo:
Figura 61 Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo
El botón "Activating alternative I level" permite calcular el plan de medidas con el nivel de integración más
antiguo.
Como alternativa es posible finalizar el plan de medidas con el botón "End".
¡Si se va a programar el vehículo dentro del marco de una campaña técnica, debe controlarse si
el nivel de integración alternativo resulta admisible para ello!
Para 4) Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo y protección IBAC
Según el diseño del bloqueo de la ejecución, este puede anularse con un IBAC y programar el vehículo con
el nivel de integración actualmente incluido en el sistema de taller ISTA.
Esta función puede ser útil si el vehículo ya se encuentra en el nivel de integración bloqueado o si se
requieren trabajos adicionales después de la programación. Por regla general, la información sobre la
programación está incluida en las Release Notes.
El soporte técnico puede solicitar el IBAC. Este informa también sobre la necesidad de comprobaciones o
trabajos de repaso.
Figura 62 Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo y protección IBAC
Con el botón "IBAC code input" es posible anular el bloqueo de la ejecución.

Figura 63 Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo, introducción de IBAC
Introducir IBAC y confirmar con "OK".
3.7.9 Comprobación con respecto a campañas técnicas
Debido a retiradas de producto o defectos técnicos conocidos puede ser necesario programar un vehículo
antes de la entrega al cliente o mediante una retirada.
Antes de la programación, ISTA comprueba si existe una campaña técnica para el vehículo conectado y
cuál es el nivel I necesario para la ejecución de esta campaña técnica.
Si no es posible ejecutar una campaña técnica por medio de la programación, se visualiza una indicación de
advertencia (ejemplo).
Figura 64 Comprobación con respecto a campañas técnicas
La indicación de advertencia se muestra en las siguientes situaciones:
• La versión instalada de ISTA no contiene el nivel I mínimo requerido.
• No es posible programar el nivel I mínimo debido a un bloqueo de la ejecución con nivel I alternativo.
• La visualización de la indicación se registra para fines de evaluación.
En estos casos debe comprobarse si hay una versión más actual de ISTA disponible para la instalación.
De lo contrario, debe realizarse la programación más tarde.
3.7.10 Claves de autorización
Algunos volúmenes (funciones adicionales en el vehículo), así como la realización de algunos

reequipamientos/conversiones están protegidos por claves de autorización.
Si se requieren claves de autorización con coste, el usuario debe consentir expresamente la ejecución del
plan de medidas de esta importación mediante la activación de la casilla de verificación.
Figura 65 Importación de las claves de autorización
Si no fuera posible descargar las claves de autorización del servidor online, el usuario tiene la posibilidad de
importar las claves de autorización manualmente. La importación manual también se debe confirmar
mediante la activación de la casilla de verificación. Las claves de autorización pueden ser importadas desde
cualquier soporte de datos.
Si se adquieren las claves de autorización a través del Aftersales Assistance Portal, los archivos
ZIP recibidos deberán descomprimirse en un directorio independiente.
Figura 66 Importación manual de las claves de autorización
3.7.10.1 Desactivación de las claves de autorización
En caso de restituciones de algunas funciones cuya funcionalidad se asegura mediante una clave de
autorización, se desactiva la correspondiente clave de autorización.
En estos casos se advierte al usuario mediante una pop-up sobre las acciones de desactivación. El usuario
deberá seleccionar las claves de autorización a desactivar mediante la activación de la correspondiente
casilla de verificación. Solo las claves de autorización seleccionadas aquí serán desactivadas durante la
posterior ejecución del plan de medidas.
Figura 67 Indicación relativa a las claves de autorización a desactivar
Por lo general, ISTA suprime todas las desactivaciones de las claves de autorización.
Solo en caso de seleccionar una restitución que prevé una desactivación, se mostrará una
ventana de selección para las claves de autorización a desactivar.
3.7.11 Reparaciones de unidades de mando
Reparación del módulo gateway central
Un tratamiento del vehículo no es posible sin un módulo gateway central (ZGM). Es por ello que durante el
test del vehículo se comprueba si existen interrupciones del programa en las unidades de mando,
especialmente en el ZGM.
Si se detecta una interrupción del programa del ZGM, se advierte al usuario acerca de ello y se le guiará por
el proceso de reparación. Resulta imprescindible ejecutar un plan de medidas especiales para la reparación
del ZGM ya que de lo contrario no es posible el tratamiento del vehículo en ISTA.
Figura 68 Reparación del gateway central
Después de la ejecución del plan de medidas con reparaciones del ZGM también se debe ejecutar el plan
de medidas calculado con motivo de la determinación de contexto final.
La reparación del módulo gateway central (ZGM) solo se puede llevar a cabo si ISTA se
encuentra en el modo online.
Reparación de otras unidades de mando
La reparación de otras unidades de mando se puede llevar a cabo mediante la planificación automática en
la logística o mediante los códigos de diagnosis.
• Si en las demás unidades de mando con excepción del ZGM se detectan interrupciones del programa,
la logística planifica las correspondientes unidades de mando automáticamente para la
programación/codificación.
• Otro caso se refiere a los resultados de los módulos de prueba ejecutados desde el plan de
comprobación. Si como resultado se obtiene la necesidad de una programación, en la correspondiente
unidad de mando se indica mediante códigos de diagnosis una programación/codificación. Si esta
unidad de mando no ha sido planificada por la logística, esta acción aparece con la indicación de la
fuente "Diagnosis" en el plan de medidas.
3.7.12 Tratamientos de problemas
El encendido se desconecta durante el tratamiento del vehículo
De forma esporádica, el encendido se desconecta durante la programación. Para evitar esto, realice la
siguiente secuencia de pasos:
1. Insertar el cinturón de seguridad del conductor en el cierre para cinturón
2. Conectar el borne 15
3. Conectar ICOM.
4. Iniciar el proceso ISTA
Dirección IP no válida para unidades de mando Ethernet
Al iniciarse el proceso se muestra un texto indicativo en ISTA, el cual notifica de que hay una dirección IP no
válida. La programación de unidades de mando Ethernet puede fallar si no se siguen los siguientes pasos:
1. Finalizar el proceso ISTA
2. Realizar una reinicialización de la batería del vehículo
3. Volver a iniciar el proceso
4. En caso de que el aviso de avería vuelva a aparecer: comprobar el cableado Ethernet en el vehículo
con ayuda del esquema eléctrico en ISTA
5. En caso de que el aviso de avería vuelva a aparecer: póngase en contacto con el soporte técnico
Interrupción del programa debido a un software de terceros
Esporádicamente, el software de terceros instalado (antivirus o cortafuegos) ocasiona interrupciones del

programa de diferentes unidades de mando Ethernet, como NBT, ATM, FRR, SAS, ICAM, KAFAS, RSE,
KOMBI. Encontrará más detalles acerca de la solución de problemas en ISPI Dealer Self Support.
3.8 Actualizar o activar mapas de navegación
Los mapas de navegación se pueden actualizar y, independientemente de ello, activar.

¡El plan de medidas disponible se anula en caso de utilizar esta función!
3.8.1 Selección de función
La actualización o activación, en principio, solo es posible en relación con un proceso; véase al respecto
Identificar un vehículo. A continuación se debe llevar a cabo un test del vehículo según la descripción en
"Probar el vehículo".
En la pestaña "Vehicle management/Software update/Additional software" se encuentran las siguientes

funciones:
• Actualización de mapas de navegación con o sin activación / HDD-Update (update of navigation maps /
entertainment data)
• Activación de mapas de navegación disponibles / Enabling navigation maps
Después de la realización del test del vehículo se puede seleccionar la función necesaria como sigue:
Figura 69 Selección de función
3.8.2 Actualización de mapas de navegación (con o sin activación)
Se visualizarán los mapas de navegación disponibles en el Shared Storage y compatibles con la Headunit:
Figura 70 Selección de los mapas de navegación disponibles
Después de la selección de uno o varios mapas de navegación, estos se pueden activar directamente con
una clave de autorización si se desea:
Figura 71 Preparación de la clave de autorización
Después de pulsar el botón "OK" se anula el plan de medidas disponible y se vuelve a calcular:
Figura 72 Actualización de mapas de navegación
Durante la ejecución del plan de medidas se actualizan los mapas de navegación seleccionados y se
activan en caso necesario.
3.8.3 Activación de un mapa de navegación disponible
Después de la selección de los mapas de navegación a activar, se puede preparar la clave de autorización
para la activación como sigue:
• Sin activación
• Activación con un código de activación local (p. ej. E608033_0030002A.xml)
• Activación en línea
3.9 Imprimir el protocolo de operaciones
Proceder como sigue para imprimir un protocolo del proceso:

1. Hacer clic en la pestaña "Información del vehículo / Vehicle information" y seleccionar la pestaña
"Protocolo del proceso Operations report"
2. Hacer clic en el símbolo de impresora barra de herramientas
3. Seleccionar y confirmar las opciones de impresión deseadas
Figura 73 Imprimir el protocolo de operaciones
3.10 Finalizar proceso
Un proceso se finaliza con alguna de las siguientes acciones:
• Selección del símbolo "Cerrar" en el borde superior derecho del proceso (1)
• Confirmación de la consulta con OK (2)
Una vez finalizado el proceso, se visualiza la lista de procesos. El proceso se incorpora ahora a la lista de
proceso. Aquí se puede volver a abrir en caso de necesidad.
Figura 74 Aviso "Finalizar proceso"
ISTA no se puede finalizar antes de que hayan terminado todos los pasos de taller.
3.10.1 Comprobar el estado de transferencia de los datos de paso de taller
Figura 75 Pasos de taller finalizados
El botón "Transfer state" en los pasos de taller finalizados, primero aparece como inactivo. El botón
"Transfer state" se activa seleccionando un paso de taller finalizado y un registro de la lista ("behdat" o
"fstdat").
Los datos de paso de taller se componen de los dos tipos de archivo con las extensiones
".behdat" y ".fstdat".
Figura 76 Pasos de taller finalizados con protocolo seleccionado
Transmisión exitosa Si los protocolos se han transmitido correctamente, se cierra la notificación

y se actualiza el estado de transmisión del paso de taller finalizado.
Los sistemas backend de Se visualizan unas instrucciones para la solución de problemas.

BMW no están disponibles
La transmisión ha fallado Si la transmisión falla, aparece una nueva notificación que solicita al
usuario que impulse el estado de transmisión manualmente.
3.11 Continuar el proceso
En ISTA pueden continuarse los pasos de taller finalizados. Después de finalizar un paso de taller, los
protocolos de operaciones se guardan localmente y mediante los IPS y se pueden volver a visualizar más
tarde.
Es posible crear un nuevo proceso sobre la base de un proceso finalizado. Para ello se aplican los datos del
vehículo y los datos de proceso de servicio finalizado.
En la pestaña "Finished" aparecen todos los procesos finalizados en "Operation List" y es aquí donde se
pueden volver a abrir en caso de necesidad.
Los pasos de taller finalizados contienen adicionalmente la propiedad "Acciones abiertas". De este modo se
puede ver si el usuario debe llevar a cabo otras actividades. Estos procesos se muestran en negrita en la
lista de pasos de taller.
Todos los procesos se pueden volver a abrir con el botón "Accept".
Figura 77 Lista de procesos / Operation List

Al iniciar un nuevo paso de taller con "Read Out Vehicle Data", ISTA comprueba con los IPS activados si
para este vehículo existe algún paso de taller con acciones abiertas. Esto es aplicable al dispositivo local a
nivel de todos los talleres. Si se da el caso, se agrega el paso de taller y se realza un test del vehículo.
Su puede volver a integrar un paso de taller si:
• El test del vehículo ha tenido éxito
• Ha habido algún cambio en el estado del vehículo en comparación con el estado al final del proceso
taller reiniciado
Los planes de medidas o datos de programación calculados y todavía sin ejecutar se mantienen y pueden
continuarse sin interrupción.
Si el estado del vehículo ha cambiado o se cancela la función, se anula el proceso aceptado.
Filtrado de pasos de taller finalizados
Los pasos de taller finalizados se pueden filtrar por los siguientes criterios con "Filter operation list":
• Filtrar por el número de identificación del vehículo (VIN)
• Filtrar por fecha (como máximo, 20 días en el pasado; deben indicarse la fecha de inicio y la fecha final)
La selección "Número de identificación del vehículo" puede filtrarse por el número de identificación del
vehículo completo o parcial (p.ej. WBA3).
Después de confirmar con el botón"OK", se visualizan los pasos de taller filtrados.

4 Valoración
4.1 Asistencia técnica
Recibirá el apoyo de la atención técnica de ISPI Next en caso de problemas software o hardware en
relación con ISTA.
4.2 Comentario relativo al contenido
La posibilidad de recibir comentarios sobre el contenido de la diagnosis, la programación y la reparación, así

como de la aplicación ISTA, por parte del usuario de ISTA, es una parte esencial del aseguramiento de
calidad en el proceso global de ISTA.
La calidad de un aviso determina significativamente el esfuerzo requerido para el análisis de errores y

aumenta las posibilidades de éxito en la rectificación de un error a tiempo.
Un usuario de ISTA detecta un error en los contenidos o en la aplicación ISTA durante su trabajo de
diagnosis, programación o reparación. Le gustaría dar su opinión sobre este error o una sugerencia de
mejora. Los comentarios se transmiten directamente a un equipo de soporte técnico de los departamentos
especializados para que los analicen y solucionen los problemas. Al seleccionar el icono "Feedback" (icono
de sobre) en la cabecera del actual contenido de pantalla ISTA (barra de herramientas), se visualiza un
menú desplegable para seleccionar el tipo de comentario. Se hace una distinción entre los comentarios
sobre los errores de traducción y los errores generales.
Figura 78 Selección del tipo de comentario
4.2.1 Partes comunes:
4.2.1.1 Información general sobre el proceso de comentarios
La valoración y el análisis del feedback requieren un gran esfuerzo. La gran cantidad de avisos que no
contienen información útil dificulta en gran medida el procesamiento de los feedbacks realmente
importantes. Por este motivo es importante que el comentario sea constructivo y completo en cuanto al
contenido.
¡Tener en cuenta las siguientes indicaciones antes de crear un comentario!
1. Únicamente genere un feedback si los módulos de prueba o los contenidos del diagnóstico, la
programación o el mantenimiento correctivo presentan errores perceptibles y verificables.
2. Describa el error en el diagnóstico, la programación o el mantenimiento correctivo de forma

clara, comprensibles y en lenguaje sencillo. Tenga en cuenta que la información debe
traducirse.
3. Genere un feedback únicamente para el proceso de vehículo que contienen los datos del
vehículo, del diagnóstico o de la programación actuales. Si se informa de un error, el
feedback siempre debe tener lugar en el lugar del proceso en el que ha ocurrido el error. De
esta manera se garantiza que se registren en el formulario de feedback toda la información
requerida.
4. No genere un feedback solo para tener una seguridad frente a la garantía. Si se toma la
decisión de realizar una reparación que difiera del resultado de diagnóstico, esto debe
documentarse en la solicitud de garantía y no en el feedback para el diagnóstico o la
programación.
5. No genere ningún comentario acerca de los códigos de diagnosis que faltan.
6. Ninguna respuesta acerca de la diagnosis no eléctrica. Los módulos de prueba y los

documentos de la diagnosis no eléctrica no estarán disponibles en ISTA ni en AIR a partir de
la versión 4.18 de ISTA. Algunos volúmenes de la diagnosis no eléctrica estarán incluidos en
la estructura de función "Síntomas de avería actuales" y en PuMA/TSARA/boletín de
información de servicio a partir de la versión 4.18 de ISTA. Los nuevos temas se publicarán
exclusivamente a través de TSARA/boletín de información de servicio. No se procesarán
respuestas sobre volúmenes nuevos o que falten de la diagnosis no eléctrica.
7. Para diferenciar si hay un error en un ABL o si se trata de un fallo momentáneo, se

recomienda seguir el siguiente procedimiento:
a. Si se interrumpe un módulo de prueba, compruebe si funcionan otros módulos de

prueba en el plan de comprobación.
b. Si no funciona ningún módulo de prueba o solo hay un módulo de prueba en el

plan de comprobación, vuelva a iniciar el diagnóstico completamente.
c. Si el problema desaparece a continuación, puede asumirse con una alta

probabilidad que se trata de un fallo momentáneo del sistema.
En caso de problemas con el software o el hardware del sistema de programación, solicite apoyo
rápido mediante enviando un ticket al soporte técnico y no en el feedback para el diagnóstico o la
programación.
Por regla general, es válido: se presupone que los usuarios del diagnóstico, el mantenimiento correctivo o la
programación están suficientemente cualificados para el empleo de sistemas de diagnóstico y equipos de
medición y poseen conocimientos suficientes de mecánica del automóvil. En lo que a esto se refiere, debe
tenerse también en cuenta el documento "Proceso objetivo de diagnosis" que se encuentra en "Contenidos
e indicaciones de diagnosis" en ISTA.
En caso necesario se puede mostrar un teclado con el botón "Keyboard" para introducir el texto.
4.2.1.2 de defecto, desconocido
Figura 79 Ejemplos de ubicaciones de error
La barra superior muestra la posición inicial dentro del programa en la que comenzó el proceso de
comentarios.
• Primer ejemplo: El proceso de comentarios ha comenzado en la pestaña "Información sobre el vehículo

- Red de a bordo".
• Segundo ejemplo: El proceso de comentarios se ha iniciado a partir de un módulo de prueba.
4.2.1.3 Selección del usuario
El nombre y la dirección de e-mail son necesarios y obligatorios para enviar ambos tipos de comentarios.
Los datos se guardan (en el ordenador local) en cuanto se haya facilitado la primera respuesta. Si se
almacenan varios datos (nombre y dirección de e-mail) en el ordenador local, pueden seleccionarse
mediante el menú desplegable.
Figura 80 Selección del usuario
Una vez seleccionado un usuario, es posible eliminarlo haciendo clic en el icono de la papelera. Además, el
usuario almacenado localmente con el mismo nombre y dirección de e-mail también se elimina.
4.2.1.4 Lista de los archivos adjuntos
Ambos diálogos de respuesta (general y de traducción) permiten la inserción de archivos adjuntos.

Encontrará más detalles acerca de esta funcionalidad en la sección correspondiente.
4.2.1.5 Enviar comentarios
Figura 81 Enviar comentarios
El botón "Apply" se activa en cuanto se rellenan todos los campos obligatorios de los diálogos de respuesta
correspondientes.
Campos obligatorios:
• Error general: Nombre, dirección de e-mail, reclamación
• Errores de traducción: Nombre, dirección de e-mail, al menos un archivo adjunto que resalte el error de
traducción
El botón "Cancel" finaliza el proceso de comentarios. Todos los elementos (texto, imágenes) insertados
durante el proceso de comentarios en ambos diálogos se almacenan en la caché hasta que se envía la
respuesta o se finaliza ISTA. Esto permite interrumpir el proceso de respuestas por cualquier motivo, por
ejemplo, para tomar capturas de pantalla y continuar directamente en el punto en el que se ha salido. Tenga
en cuenta que los elementos almacenados en caché solo se cargan en el cuadro de diálogo respectivo
cuando se vuelven a abrir si la ubicación del error al volver a abrir es la misma que la última en caché.
4.2.1.6 Restricciones de los archivos adjuntos
Estas restricciones se aplican a ambos diálogos:
• Se permite un máximo de 10 archivos adjuntos.
• El tamaño total de los archivos adjuntos debe ser inferior a 10 MB.
• El tamaño máximo por archivo adjunto debe ser inferior a 2 MB.
• Solo se admiten archivos .jpg, .jpeg y .png.

5 Símbolos
5.1 Barra de herramientas
Símbolo Nombre Función
Casos Selecciona uno de los tres procesos posibles a la vez.
Sinopsis de Muestra todos los procesos activos.

caso.
Página de inicio Va a la página de inicio del sistema de taller ISTA. Con ello el sistema de
taller ISTA finaliza el proceso actual (tras la confirmación). La página de
inicio es la página de partida para el sistema de taller ISTA.
Administración Visualiza la administración de ISTA. Los ajustes en la administración

siempre tienen efecto sobe todos los procesos. Es por ello que los
cambios en los ajustes solo se pueden llevar a cabo cuando no hay
procesos activos.
Gestor de Accede al administrador de conexiones. Allí es posible establecer o

conexión separar conexiones con la interfaz del vehículo (ICOM) o la técnica de
medición (IMIB). El símbolo se muestra como "conectado" (símbolo a la
izquierda) cuando por lo menos un dispositivo está conectado con el
sistema o está reservado para este último. Si no hay ninguna conexión ni
reserva, se muestra como "finalizada" (símbolo a la derecha).
Imprimir Ejecuta la función "Imprimir".
Ayuda Ejecuta la función "Ayuda".
Minimizar Minimiza la ventana de aplicación.
Finalizar la Después de la pregunta de seguridad y una correspondiente

aplicación confirmación finaliza la aplicación y también todos los procesos abiertos.
Tabla 5 Elementos de la barra de herramientas

5.2 Barra de procesos
La barra de procesos solo se encuentra activa durante un proceso activo. Las siguientes funciones solo
repercuten sobre el proceso actualmente activo:
Símbolo Nombre Función
Visualización de Se regresa a la entrada anterior en la lista de documentos y se muestra el

documento atrás documento correspondiente. El símbolo solo se puede seleccionar cuando
en la lista de documentos existe un documento anterior abierto.
Últimos documentos Muestra una lista con los últimos documentos que se han utilizado.
Visualización de Se avanza a la entrada siguiente en la lista de documentos y se muestra el

documento adelante documento correspondiente. El símbolo solo se puede seleccionar cuando
en la lista de documentos existe un documento posterior abierto.
Solución de Inicia la sesión interna de la aplicación. Esta función solo se debe activar si lo
problemas. solicita el Support de ISPI Next.
Confirmación Abre el contenido de pantalla para el feedback. Aquí puede enviar un aviso
de problema a BMW AG relacionado con un proceso o un documento.
Sin transmisión de Muestra una pop-up indicando la supresión del envío de datos del vehículo a
datos BMW AG.
AIR Visualiza la aplicación "AIR".
Finalizar proceso Finaliza el proceso después de una pregunta de seguridad y la

correspondiente confirmación.
Tabla 6 Elementos de la barra de procesos

6 Apéndice
6.1 Tipo de información de documentos ISTA
Abreviatura Tipo de información
ABL Secuencia (programa de servicio)
AZD Par de apriete
EBO Lugar de montaje
FEB Subsanación de errores
FTD Diagnóstico de la técnica de automoción
FUB Descripción del funcionamiento
IBAC Internet Based Calculation of Enabling Codes (cálculo basado en internet de códigos de
autorización)
KFA Cambios en las funciones del vehículo
MSM Servicio Móvil
PIB Asignación de contactos
REP Manual de reparaciones
SBS Materiales para el funcionamiento
SIT Información de postventa sobre tecnología
SPI Información del software del vehículo
SSP Esquema eléctrico
STA Vista del conector
SWS Herramienta especial
SWZ Herramienta especial
TED Datos técnicos
Tabla 7 Tipos de información en ISTA

Índice de tablas
Tabla 1 Marcas y colores................................................................................................................................... 6
Tabla 2 Documentos referenciados ................................................................................................................. 10
Tabla 3 Posibles colores de procesos ............................................................................................................. 17
Tabla 4 Posibles estados de procesos ............................................................................................................ 17
Tabla 5 Elementos de la barra de herramientas ........................................................................................... 102
Tabla 6 Elementos de la barra de procesos .................................................................................................. 103
Tabla 7 Tipos de información en ISTA .......................................................................................................... 104

Índice de ilustraciones
Figura 1 Zonas de operación e indicación......................................................................................................... 7
Figura 2 Ejemplo de teclado en pantalla: Introducción de un término de búsqueda ........................................ 9
Figura 3 Novedades técnicas .......................................................................................................................... 12
Figura 4 Botones de la barra de procesos ...................................................................................................... 15
Figura 5 Detalles de caso ................................................................................................................................ 16
Figura 6 Procesos activos ............................................................................................................................... 18
Figura 7 Excluir un vehículo de la transmisión de datos ................................................................................. 19
Figura 8 Pasos de taller finalizados ................................................................................................................. 20
Figura 9 Preparaciones para la lectura de los datos del vehículo .................................................................. 22
Figura 10 Administrador de conexiones / Connection manager ..................................................................... 23
Figura 11 Ejecución del test del vehículo ........................................................................................................ 24
Figura 12 Visualizar la memoria de averías .................................................................................................... 25
Figura 13 Plan de comprobación ..................................................................................................................... 26
Figura 14 Módulo de prueba, ejemplo ............................................................................................................. 27
Figura 15 Administration: versiones instaladas ............................................................................................... 28
Figura 16 Pestaña Vehicle management / Software update ........................................................................... 28
Figura 17 Pestaña Service plan / Programming plan ...................................................................................... 29
Figura 18 Preparación para la programación .................................................................................................. 30
Figura 19 Confort / Comfort ............................................................................................................................. 32
Figura 20 Fin de la ejecución del plan de medidas ......................................................................................... 33
Figura 21 Ampliado / Advanced ...................................................................................................................... 34
Figura 22 Plan de medidas ampliable manualmente ...................................................................................... 35
Figura 23 Fin de la ejecución del plan de medidas ......................................................................................... 36
Figura 24 Software adicional / Additional software ......................................................................................... 37
Figura 25 Antes del recambio / Before Replacement ...................................................................................... 38
Figura 26 Después del recambio / After Replacement .................................................................................... 39
Figura 27 Indicación para la selección de un reequipamiento protegido mediante clave de autorización ..... 40
Figura 28 Clave de autorización IBAC ............................................................................................................ 41
Figura 29 Conversión / Conversion ................................................................................................................. 43
Figura 30 Cambiar al modo de conversión con codificación ........................................................................... 44
Figura 31 Restitución / Removal of Retrofit/Conversion ................................................................................. 45

Figura 32 Medidas inmediatas / Immediate actions ........................................................................................ 46
Figura 33 Inicio de la importación de la orden de taller ................................................................................... 46
Figura 34 Diferencias entre las órdenes de taller ............................................................................................ 47
Figura 35 Importar el conjunto de datos de codificación ................................................................................. 49
Figura 36 Cambio de unidades de mando - Después del cambio .................................................................. 51
Figura 37 Secure Token - Aviso ...................................................................................................................... 52
Figura 38 Secure Token - Explorador de archivos .......................................................................................... 53
Figura 39 Acciones inmediatas - Importación de Secure Token ..................................................................... 53
Figura 40 Protección de componentes/component protection ........................................................................ 56
Figura 41 Activación satisfactoria/activation successful .................................................................................. 57
Figura 42 Después del recambio / After Replacement .................................................................................... 58
Figura 43 Se requieren claves de autorización/Enabling codes required ....................................................... 59
Figura 44 Validación de unidades de mando / Control Unit Replacement / After Replacement ..................... 61
Figura 45 Validación de unidades de mando / Measure plan ......................................................................... 62
Figura 46 Validación de unidades de mando / Warning .................................................................................. 63
Figura 47 Validación de unidades de mando / Export validation request file .................................................. 64
Figura 48 Validación de unidades de mando / Validation file created ............................................................ 65
Figura 49 Validación de unidades de mando / Immediate actions / Control unit validation ............................ 66
Figura 50 Validación de unidades de mando / Import control validation file manually ................................... 67
Figura 51 Validación de unidades de mando / Import control unit validation file ............................................ 68
Figura 52 Validación de unidades de mando / Control unit validation success .............................................. 69
Figura 53 Cálculo del plan de medidas ........................................................................................................... 70
Figura 54 Plan de medidas / Measures plan ................................................................................................... 71
Figura 55 Indicación en caso de que el modo de ahorro de corriente está activado ...................................... 72
Figura 56 Funciones de servicio finales requeridas ........................................................................................ 73
Figura 57 Informe final / Final report ............................................................................................................... 74
Figura 58 Valores de estado / State Values .................................................................................................... 75
Figura 59 Bloqueo general de ejecución ......................................................................................................... 76
Figura 60 Bloqueo de ejecución con posibilidad de desbloqueo .................................................................... 77
Figura 61 Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo ......................................................... 78
Figura 62 Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo y protección IBAC ........................... 79
Figura 63 Bloqueo de la ejecución con nivel de integración alternativo, introducción de IBAC ..................... 80
Figura 64 Comprobación con respecto a campañas técnicas ........................................................................ 81

Figura 65 Importación de las claves de autorización ...................................................................................... 82
Figura 66 Importación manual de las claves de autorización ......................................................................... 83
Figura 67 Indicación relativa a las claves de autorización a desactivar .......................................................... 84
Figura 68 Reparación del gateway central ...................................................................................................... 85
Figura 69 Selección de función ....................................................................................................................... 88
Figura 70 Selección de los mapas de navegación disponibles ....................................................................... 89
Figura 71 Preparación de la clave de autorización ......................................................................................... 90
Figura 72 Actualización de mapas de navegación .......................................................................................... 91
Figura 73 Imprimir el protocolo de operaciones .............................................................................................. 92
Figura 74 Aviso "Finalizar proceso" ................................................................................................................. 93
Figura 75 Pasos de taller finalizados ............................................................................................................... 94
Figura 76 Pasos de taller finalizados con protocolo seleccionado .................................................................. 95
Figura 77 Lista de procesos / Operation List ................................................................................................... 96
Figura 78 Selección del tipo de comentario .................................................................................................... 98
Figura 79 Ejemplos de ubicaciones de error ................................................................................................. 100
Figura 80 Selección del usuario .................................................................................................................... 100
Figura 81 Enviar comentarios ........................................................................................................................ 101

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Manual del usuario ISTA

Versión ISTA 4.35

3.7.8 Bloqueos de la ejecución ......................................................................................................... 75

1.1 Significado de los símbolos empleados en el documento

El símbolo "INFORMACIÓN" hace referencia a otra documentación.

1.2 Indicaciones de seguridad

1.3 Vista general

1.3.1 El sistema de taller ISTA (Integrated Service Technical Application)

• Identificación del vehículo para tratamiento específico del vehículo

• Búsqueda de información para reparación y mantenimiento

• Localización de averías guiada

• Mantenimiento del software

• Cambio de la unidad de mando

IMIB (caja de interfaz de medición inteligente)

En combinación con ISTA, la IMIB puede emplearse de dos maneras:

• Técnica de medición libre

• Integrada en secuencias de prueba como localización de averías guiada

En la técnica de medición guiada, el sistema de técnica de medición se ajusta automáticamente en el

ICOM (Integrated Communication Optical Module)

El ICOM es un dispositivo de comunicación (VCI, Vehicle Communication Interface) y constituye la interfaz

1.3.2 Intercambio de datos entre ISTA y otros sistemas mediante IPS

1.3.3 Separación de marcas

Concesionario de varias marcas BMW Group turquesa

BMW / BMWi / BMW Motorrad azul

Rolls-Royce amarillo mostaza

Tabla 1 Marcas y colores

1.3.4 Operación general de la aplicación

Figura 1 Zonas de operación e indicación

1.3.4.1 Barra de procesos

1.3.4.2 Barra de herramientas

1.3.4.4 Zona de navegación

• el menú de inicio (primera línea),

• el submenú (segunda línea) y

Las pestañas seleccionadas en cada momento se identifican con el color de la marca.

1.3.4.5 Zona de trabajo

1.3.4.6 Línea de indicación

1.3.4.7 Línea de acción

Dependiendo del área de trabajo, se muestran las teclas de pantalla.

1.3.4.8 Posibilidades de introducir texto (teclado en pantalla)

Un segundo clic en el botón "Keyboard" oculta de nuevo el teclado en pantalla.

Figura 2 Ejemplo de teclado en pantalla: Introducción de un término de búsqueda

2 Instalación y actualización de software

Requisitos del sistema (infraestructura y hardware) Guía de planificación de ISPI

Instalación y actualización de software Manual del administrador ISPI

Tabla 2 Documentos referenciados

Siga las instrucciones del manual del administrador de ISPI.

3.1 Arrancar la aplicación

Se recomienda Windows 10 o superior. Windows 7 deja de ser compatible a partir de la versión

El arranque de la aplicación ISTA se realiza con un

• doble clic en el símbolo ISTA en el escritorio de Windows

Figura 3 Novedades técnicas

Indicaciones sobre la utilización

La información en la aplicación ISTA sirve para la correcta ejecución de trabajos de

Se protocolizan los accesos.

Seleccionar la pestaña "Operations" para abrir un proceso.

3.2 Efectuar ajustes

3.2.1 Configuración del cliente

En Client settings pueden efectuarse los ajustes básicos:

3.2.2 Datos del vendedor

3.2.4 Ajustes iniciales del proceso