PRIMER DISTRITO NAVAL “BENI”

Por: CF.DEMN. Carlos Revollo Alcoreza

CAPITULO I

CREACIÓN Y DESARROLLO DEL PRIMER DISTRITO NAVAL “BENI”

Sumario: Primer periodo 1908 – 1963 - Introducción – Fundación del Astillero Nacional
– El nuevo Astillero Militar – El servicio de transporte Fluvial “Beni” y el Batallón de
Ingenieros “Alto de la Alianza” – Segundo periodo 1963 – 1981 – Creación de la
Flotilla Fluvial Nº 1 – El Distrito Naval Nº 1 y la Primera Base Aeronaval – Tercer
periodo 1981 – 2003 – Primer Distrito Naval “Beni” – Jurisdicción – Unidades
Dependientes – Comando de Distrito y Galería de Comandantes – Jefatura de Estado
Mayor Distrital – Estado Mayor Distrital – Puesto Ganadero Cavinas – Ubicación y
legalización – situación actual – Heráldica y su significado .

Primer periodo 1908 – 1963

Introducción

Por la creciente actividad económica que se dio a finales del Siglo XVIII y principios del Siglo
XIX con la explotación de la goma y la castaña en la región Noreste de Bolivia, es que grandes
aventureros bolivianos y extranjeros vieron la necesidad de contar con embarcaciones que se
dedicaran a la recolección de estos productos y su traslado a centros de acopio, de la misma
manera se requerían de estas embarcaciones para el traslado de personal, mercadería y víveres a
las diferentes barracas donde se realizaba la explotación de la goma y la castaña; esto era debido
a que estas zonas eran tan desoladas y abandonadas por los centros de poder que era imposible de
pensar en ese entonces de construir carreteras y aeropuertos.

Fundación del Astillero Nacional

Es por ello que podemos afirmar que el primer basamento de lo que es hoy la Fuerza Naval
Boliviana fue el Astillero Nacional con base en Riberalta. De acuerdo a investigaciones
realizadas nos revelan que la fundación del Astillero Nacional fue el año 1908 escrita por el
Jurisconsulto Dr. Plácido Molina Mostajo en la revista de tiraje semanal “Sinopsis Histórica de
Riberalta” publicada entre los años 1912 – 1917 en la localidad de Riberalta.

El objetivo de la implementación de este Astillero fue el de contar con una maestranza para
realizar reparaciones y mantenimiento de las embarcaciones que surcaban los ríos de la región.
Dicho Astillero tuvo a su primer Jefe Técnico al Sr. Benjamín Bowles Montero, cruceño
descendiente de Ingles; a este lo acompañaban los Sres. Técnicos Rodolfo Cerball (Descendiente
de Alemán) y los señores Luis Orsi y Julio Viviani (Ambos descendientes de Italianos). En esa

1
oportunidad el Astillero Nacional contaba con las siguientes embarcaciones: “Beni”, “Madre de
Dios”, “Tahuamanu”, “Orthon” y la “Pandito”; la embarcación “Mamoré” que también estaba
bajo la responsabilidad del Astillero, se encontraba en la Localidad de Guayaramerín, todas estas
embarcaciones estaban propulsadas a vapor. Durante esa década la influencia política y
económica en esa región era muy acentuada tal es así que el Astillero Nacional había sido visto
como un botín político debido al renombre e importancia que cobró y es así que a fin de darle una
cierta independencia política por disposición del Supremo Gobierno el Astillero Nacional es
traspasado al seno de las Fuerzas Armadas de la Nación en el año 1922 con el denominativo de
Astillero Nacional, manteniendo intacta su estructura orgánica y el personal civil con que
contaba.

Debido a la necesidad de contar con personal calificado para las múltiples necesidades del
Astillero, es que en el año 1928 se fundó la Primera Escuela Técnica llamada “Escuela Técnica
Práctica de Navegación”

El nuevo Astillero Militar

Allá por el año 1935 el Astillero Nacional cambia su denominativo por el de Astillero Militar
Nro. 1 (Astimil) y este adquiere una mayor importancia debido a que el Astillero Florida que era
de propiedad de la casa Vaca Diez dejó de funcionar; a raíz de ello el Astimil mejora todas sus
instalaciones e infraestructura, renueva su equipamiento de maquinaria y viendo que el
crecimiento ya se había consolidado, se vio la necesidad de crear una nueva Escuela, la cual
debería estar acorde a las exigencias de la época y es así que en el año 1939 se funda la “Escuela
de Mecánica y Navegación”.

Durante la década de los años 30 al 40 el Astillero Militar gozaba de su esplendor neto tal como
lo comentaban las diferentes publicaciones de la prensa nacional de la época; sus instalaciones y
su implementación eran envidiables debido a su organización, complejidad en el trabajo, calidad,
eficiencia y puntualidad las mismas que elevaban el prestigio del Astillero. Se podía dar solución
a cualquier desperfecto de cualquier máquina, fundir y fabricar piezas, ensamblar embarcaciones,
etc. Tal es así que su fama era conocida en toda la región todo ello debido al esmero y dedicación
que ponían sus integrantes; se llegó al extremo de armar un hidroavión1, el motor fue importado
de Europa y la estructura y ensamblaje se lo realizó en el Astillero. El mas preocupado fue el
piloto alemán de apellido Steger quien lo hizo funcionar poniéndolo a prueba sufriendo en la
última de ellas un accidente en el cuál el hidroavión sufrió graves desperfectos saliendo el piloto
ileso; pero no contentos con eso el personal del Astillero no se desanimó y volvió a reparar el
hidroavión pero transformándolo a un avión común y corriente, fue bautizado con el nombre de
“Cnl. Salazar”, tal fué la alegría que hasta el mismo Presidente de la República Dr. Hernando
Siles acepto ser Padrino de Bautizo de la aeronave, pero debido a las dificultades para trasladarse
a Riberalta delegó al Sr. Oswaldo Vaca Diez y Señora para que estos lo bautizaran, y fueron estos
mismos que delegaron el honor de volar en la aeronave como pasajera a la Srta. Bella Aponte en
su primer vuelo piloteado por el Inglés Mr. Kint.

Durante todo este tiempo fueron muchas las embarcaciones que requerían los servicios del
Astillero Militar para poder trasladarse hacia las poblaciones de Rurrenabaque, Heath, Puerto
Rico, etc. Ejerciendo un verdadero papel de soberanía y acción cívica en estas poblaciones.

1
Aeroplano equipado con flotadores para amarrar.

2
El servicio de transporte fluvial “Beni” y el Batallón de Ingenieros “Alto de la
Alianza”

Ya en el año 1956 la navegación en esta región cobra mayor importancia y es así que es necesario
darle mayor autonomía al Astillero, como resultado de ello la parte Fluvial se independiza de la
6ta. División y es ahí que el Astillero Militar cambia de nombre por el de Servicio de transporte
Fluvial “Beni”, el mismo que funcionó solamente ese año; ya que en 1957 debido a los proyectos
de factibilidad para la construcción del camino Riberalta – Guayaramerín, nuevamente vuelve a
cambiar de nombre por el de Batallón de Ingenieros “Alto de la Alianza” siendo su primer
Comandante el Cnl. Aranibar, pero luego de dos años esta Unidad fue trasladada a la Localidad
de Guayaramerín quedando nuevamente como Astillero Militar Nro. 1.

Segundo periodo 1963 – 1981

Creación de la Flotilla Fluvial Nº 1

Finalmente el 4 de Enero de 1963 el Astillero Militar Nº 1 se transforma en Flotilla Fluvial Nº 1
como consecuencia de la creación de la Fuerza Fluvial y Lacustre según DS. Nº 06339 su primer
Comandante fué el Cnl. Julio Olmos Cardozo. Durante su gestión del Cnl. Olmos se dio inicio a
las actividades académicas el 7 de Marzo del mismo año en el Centro de Instrucción “Litoral” en
reemplazo de la “Escuela de Mecánica y Navegación”; dicho instituto se constituyó en el primer
centro de estudios técnicos calificados cuyos egresados fueron a cubrir los cargos en la
especialidad náutica que requería la recientemente formada Fuerza Fluvial y Lacustre.

Con la Creación de la Fuerza Fluvial y Lacustre todas la instalaciones que correspondía al

Astillero Militar Nº 1, viviendas militares (Ex. Intendencia) ubicadas en las calles Nicanor
Gonzalo Salvatierra esq. Gabriel René Moreno, dos viviendas de Oficiales ubicadas en las calles
Plácido Molina y Nicanor Gonzalo Salvatierra (Actuales viviendas del Comandante de Distrito y
del Jefe de Estado Mayor Distrital), y terrenos con que contaba el Ejército en esta región mas
muchos de sus efectivos pasaron a depender de la recientemente creada Fuerza Fluvial y
Lacustre.

Las primeras instalaciones del Primer Distrito Naval (Vivienda precaria) eran de propiedad del
Sr. Rubén Julio, quién le había cedido en calidad de préstamo al recientemente creado Distrito
Naval y cediéndola definitivamente el año 1965 a nuestra institución.

El Distrito Naval Nº 1 y la Primera Base Aeronaval.

El 11 de Enero de 1965 al crearse la Fuerza Naval Boliviana según DS. Nº 07469 en reemplazo
de la Fuerza Fluvial y Lacustre la estructura orgánica de sus unidades se jerarquiza, tal es así que
la Flotilla Fluvial Nº 1 “Beni” se transformó en Distrito Naval “Beni” con el rango de una Gran
Unidad. Entre las unidades dependientes con que fue creada se encuentra la Base Naval Riberalta
con asiento en la misma localidad, el Astillero Naval, la Flotilla Naval y la Capitanía de Puerto
Mayor “Riberalta” dependientes de la Base Naval Riberalta, la Sección de producción Bague
(palabra modificada del portugués Bagé) y la Capitanía de Puerto Mayor “Rurrenabaque” con
asiento en esa misma localidad. Un año más tarde y debido a la importancia que revestía esta
Gran Unidad se crean más unidades dependientes como la Capitanía de Puerto Menor “Heath”

3
en la frontera con la República del Perú, la Capitanía de Puerto Menor “Cavinas” dependiente de
la Capitanía de Puerto Mayor “Rurrenabaque” y la Base Naval “Ballivián” en Rurrenabaque.

Debido a la importancia que revestía esta unidad en esta región era necesario atender con
oportunidad a sus unidades dependientes ya sea en el apoyo logístico, relevos de personal,
evacuaciones, etc.; es que la Fuerza Naval Boliviana buscó satisfacer esas necesidades vía aérea,
es así que el Alto Mando Naval adquirió su primera avioneta cuya base de operaciones se
encontraba en la ciudad de Riberalta. Paralelamente se creó la Primera Base Aeronaval de la
Fuerza Naval Boliviana con asiento en esta misma ciudad pero debido a los múltiples problemas
que se presentaron (carencia de infraestructura física, de mantenimiento, falta de repuestos, etc.),
esta Base Aeronaval fue trasladada a la ciudad de Trinidad.

En el año 1980 debido a la inestabilidad política que se vivía en nuestra República y ante posibles
brotes subversivos, asumió el mando de la Nación con un golpe de estado el Sr. Gral. Ejto. Luis
García Meza. El Distrito Naval Nº 1 Beni a requerimiento de la superioridad conformó una
compañía de 104 hombres al mando del TN.ESNA. Adalid Mallea Morales los mismos que
fueron trasladados a la ciudad de La Paz por el tiempo de dos meses con la finalidad de
resguardar y mantener el orden dentro de la ciudadanía evitando de esta manera actos vandálicos
como ser: robos, saqueos, asaltos y otros actos delincuenciales.

Tercer periodo 1981 – 2003

Primer Distrito Naval “Beni”

Grandes transformaciones se empiezan a dar en la institución Naval producto de la pujanza y

dinamismo de sus hombres que han buscado su crecimiento hasta estar a la par con sus
instituciones antecesoras el Ejército y la Fuerza Aérea Boliviana es ahí que sale un nuevo decreto
el Nº 18760 del 23 de Diciembre de 1981 que convierte a la Fuerza Naval Boliviana en Armada
Boliviana cuya consecuencia de ello es el cambio del denominativo de Distrito Naval Nº 1
“Beni” por el de Primer Distrito Naval “Beni”. Como fecha de aniversario se tenía al 23 de
Marzo pero debido a que es un día de recordación del día del mar actualmente y por disposición
del Comando General de la Fuerza Naval Boliviana se ha instituido como fecha de Aniversario
de la Gran Unidad el 2 de Abril de cada año.

Jurisdicción

El área comprendida en la Jurisdicción del Primer Distrito Naval “Beni”, comprende los
siguientes ríos principales con sus respectivos afluentes: sobre el río Beni desde la Capitanía de
Puerto Menor “Linares” Lat. 15º 27’ (S) long. 68º 32’ (W) con una distancia de 1080 Kms. Hasta
Riberalta; sobre el río Madre de Dios desde la frontera con Blanco Lat. 12º 30’ (S) long. 68º 40’
(W) Capitanía de Puerto Menor “Heath” con una distancia de 500 Kms. Hasta Riberalta y río
abajo hasta la comunidad de Perseverancia Lat. 10º 32’ (S) long. 65º 42’ (W) cerca de la
Localidad de Cachuela Esperanza con una distancia de 185 Kms. El Comando del Primer Distrito
Naval “Beni” se encuentra geográficamente ubicado entre las coordenadas Lat. 11º 00’ (S) y
Long. 65º 36’ (W).

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Unidades dependientes

Actualmente el Primer Distrito Naval “Beni” tiene bajo su dependencia a las siguientes Unidades:
Base Naval “Ballivián” con asiento en la Localidad de Rurrenabaque, esta Base Naval a su vez
cuenta con un Batallón de Infantería de Marina (B.I.M.) “Loa”, (-) una Capitanía de Puerto
Mayor “Rurrenabaque”, la Capitanía de Puerto Menor “Linares”, un Puesto de Producción
“Perembaise”. La Base Naval “Riberalta” con asiento en la misma ciudad tiene bajo su
dependencia a la Flotilla Naval2, Capitanía de Puerto Mayor “Riberalta”, el Astillero Naval y las
Capitanías de Puerto Menor “Heath”, “Lino Echeverría” y “Cavinas”. El BIM. I “Bague” y sus
centros de Producción “Tarapacá”, “Pallar” y el Puesto Ganadero de “Cavinas”.

Comando de Distrito y Galería de Comandantes

Dentro de la estructura piramidal de una Gran Unidad el Comando de Distrito se encuentra

ejercido actualmente por un Capitán de Navío (C.N.) Diplomado en Altos Estudios Nacionales
(D.A.E.N.) es la máxima Autoridad Naval dentro de la jurisdicción y este tiene la particularidad
de que al no existir en la ciudad de Riberalta un Comando de División (Div.) o una Brigada
Aérea (B.A.) que son sus similares, el Comando de la Guarnición es ejercido por el Comandante
del Primer Distrito Naval “Beni”

Los Comandantes que hicieron su paso por este Distrito, fueron los siguientes:

Cnl. DEM. Julio Olmos Cardozo (1963)

CF.DEM. Alberto Albarracín Crespo (1964)
CF.DEM. Misael Columba Vedia (1965)
CF.DEM. Angel Hayashida Castro (1966)
CF.DEM. Eduardo Rivera Fiorilo (1967 - 1968)
CF.DEM. Guillermo Marchetti (1969)
CF.DEM. Tomás Orosco Saracho (1969)
CF.DEM. Gutemberg Barroso Hurtado (1970 - 1971)
CF.DEM. Walter Núñez Rivero (1972)
CF.DEMN. Wilfredo de la Barra Saavedra (1973 - 1974)
CF.DEMN. Oscar Pamo Rodríguez (1975 - 1976)
CF.DEMN. Fernando Téllez Pizarrozo (1977 - 1978)
CF.DEMN. Mario Lema Prieto (1979 - 1980)
CF.DEMN. Orlando Villarroel Quinteros (1981 - 1982)
CF.DEMN. Manuel Sanabria Morales (1983)
CN.DAEN. Alberto Sáenz Klinsky (1984 - 1985)
CF.DEMN. Freddy Menacho Rivero (1986 - 1987)
CF.DEMN. Alberto Trigo Justiniano (1988 - 1989)
CF.DEMN. Edgar H. Ayala Cabrera (1990 - seis meses)
CF.DEMN. Jorge Velasco Bejarano (1990 - seis meses)
CN.DEMN. Alfredo Jiménez Frankel (1991)
CF.DEMN. Freddy Bayá Aguirre (1992 - 1993)
CN.DAEN. Alfonso Thames Crespo (1994 - 1995)
CN.DEMN. Gilfredo Avaroma Ojopi (1996 - 1997)
CN.DAEN. Gonzalo Helguero Viñas (1998)
2
Conjunto orgánico de buques de guerra de pequeño desplazamiento.

5
CN.DAEN. Antonio Franco Jiménez (1999 - 2000)
CN.DAEN. José Alba Arnéz (2001)
CN.DAEN. Roberto Ramallo Rosas (2002 - 2003)

Jefatura del Estado Mayor Distrital

A partir de la creación del Distrito Naval Nº 1 “Beni” como una Gran Unidad en el año 1965, la
Jefatura de Estado Mayor juega un papel importante en la parte operativa de la Unidad, es así que
se empiezan a destinar Oficiales Superiores para cubrir esos cargos, pero lamentablemente la
todavía incipiente Fuerza Naval Boliviana no contaba con los efectivos necesarios para cubrir los
cargos que se requerían en todas nuestras unidades, es así que en algunos años el Jefe de Estado
Mayor cubría paralelamente la División III-Operaciones de acuerdo a los registros con los que se
tiene. Este cargo ha sido ejercido por los siguientes Oficiales Superiores (OO.SUP.)

Estado Mayor Distrital

El estado Mayor Distrital en sus inicios también no ha podido ser conformado por Oficiales
Superiores debido al poco personal con que contaba la institución en ese entonces, en muchos
casos un Oficial ya sea superior o subalterno ha cubierto dos Divisiones a la vez, inclusive la
Jefatura de Estado Mayor, con el pasar del tiempo esta falencia se ha ido regularizando hasta
tener a la fecha un estado Mayor con la jerarquía y rango que les corresponde.

Puesto Ganadero Cavinas

Es necesario remontarnos al año 1910 en que la misión Cavinas constituida por los padres
Franciscanos buscaron en el Oriente Boliviano sector del río Beni un lugar adecuado para el
asentamiento de un grupo de indígenas perteneciente a la etnia Cavineña debido a que estos
indígenas constantemente eran asediados por la tribu Esse Ejja conocidos por su temple de
guerreros y fue así que recorriendo el río Beni encontraron en su margen derecho y en la
confluencia con el río Madidi un lugar ideal el mismo que era rico en árboles de goma y castaña;
pasaron algunos años de su asentamiento cuando fue el Sr. Luis Medina quien comerciaba con
algunos productos vio un lugar ideal en el Puerto ya llamado Cavinas para asentarse con la venia
de los padres Franciscanos siendo de esta manera en el primer habitante no indígena de Puerto
Cavinas, allí construyó su vivienda se instaló y con el transcurso del tiempo este puerto se fue
poblando con gente que navegaba el río Beni.
Años mas tarde la Fuerza Naval Boliviana a través del Comandante del Primer Distrito Naval
“Beni” solicitó al consejo Nacional de Reforma Agraria la dotación de tierras ubicadas en el
Cantón Cavinas Provincia Ballivián del Departamento del Beni para ser utilizadas en la
agricultura y ganadería a raíz de ello se nos fue otorgada el Puesto Ganadero de Cavinas con una
extensión de 27.566.50 Has. pero debido a las malas administraciones y la poca atención en el
aspecto legal es que este predio se vio reducido a 10.592.47 Has. 3.

3
Informe técnico Puerto Ganadero Cavinas SNHN. Cap. V, Inc. 5.1 gestión 2002.

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Ubicación y legalización..

La propiedad denominada Cavinas se encuentra ubicada en el Cantón de Cavinas de la Provincia

Ballivián del Departamento del Beni cuenta con la RS. Nº 171217 de fecha 12 de Diciembre de
1973 y título ejecutorial Nº 642072 expedido en fecha 24 de Febrero de 1975; la última
documentación conseguida es una certificación del Consejo Nacional de Reforma Agraria de
fecha 4 de Octubre de 1995 en la cual ratifica la propiedad de este Puesto ganadero a favor de la
Fuerza Naval Boliviana, limita la Norte con el río Beni; al Sur con la propiedad del Sr. Selin
Zeitum y el monte; al Este con la pampa baldía y al Oeste con los rebalses del río Beni.

Situación actual.

En el año 1975 cuando se realizó la entrega de los títulos ejecutoriales a favor de la Fuerza Naval
Boliviana se presentó el inconveniente de que dentro de nuestros predios existían
aproximadamente 20 familias que vivían en esas tierras y a fin de que este no fuera un problema
se recomendó de otorgarles una cierta superficie de terreno para su vivienda y agricultura
solucionando definitivamente esta situación pero lamentablemente no ocurrió así quedando este
problema latente hasta la fecha.

En el año 1998 vuelve a resurgir el problema de las tierras donde la Central Indígena de la
Región Amazónica de Bolivia CIRABO y la Confederación Indígena del Oriente Boliviano
CIDOB ingresaron en estado de emergencia pidiendo a las Autoridades nacionales que la Fuerza
Naval Boliviana devuelva en su totalidad las tierras a la comunidad Cavineña incluyendo el
ganado con que contábamos en esa fecha en esas tierras (214 cabezas de ganado).

En fecha 28 de Noviembre del 2000 miembros de la FNB., autoridades nacionales y comunarios

de Cavinas se reunieron en su localidad donde se acordó lo siguiente: que la FNB. hiciera la
entrega de la casa de la misión Cavinas en un lapso de tres meses, que la situación del ganado sea
definida posteriormente entre comunarios y representantes de la FNB. y que la posesión de las
27,556 Has. (Actualmente 10.592 Has) sea definida por el INRA dicho acuerdo no se cumplió
por diferentes factores a raíz de ello nuevamente los comunarios de Cavinas muy bien asesorados
nuevamente arremetieron en contra de la FNB. firmando nuevamente un acuerdo entre los
representantes del pueblo Cavineño y la FNB. en fecha 16 de Septiembre del año 2002 con los
siguientes puntos: hacer la entrega a favor del pueblo Cavineño el 50 % de nuestras tierras y
hacer la entrega de 50 cabezas de ganado este último punto se lo realizó de inmediato y en
presencia de las diferentes autoridades.

Lamentablemente este último documento abrió los ojos de estos comunarios quienes al ver que
no se cumplió con la entrega de las tierras desconocieron el mismo documento que firmaron y
nuevamente exigen el retiro total del personal militar, entrega de la totalidad de las tierras
incluyendo el ganado. Actualmente este problema se encuentra en proceso judicial y es de
conocimiento de las Autoridades legalmente constituidas; en lo que corresponde al ganado y el
peligro de que este ganado caiga en manos de los comunarios Cavineños se vio por conveniente
trasladarlo paulatino de este ganado a nuestros predios del Tarapacá cerca de la ciudad de
Riberalta, realizándose el primer traslado en la gestión 2002 de 62 cabezas de ganado.

7
Heráldica y su significado.

La heráldica del Primer Distrito Naval “Beni” fue elaborada representando en la misma y con
firme convicción la esencia y tradición naval asentada en esta región. El Sol incaico dice que la
luz naciente en occidente nos ilumina y que nuestros antepasados ancestrales fueron del periodo
incaico; el ancla representa a la firmeza de la Fuerza Naval Boliviana con la esperanza de volver
a navegar en las aguas de nuestro Litoral cautivo; la Bandera Nacional sobre el ancla que
representa e identifica a nuestro país, el rojo a la sangre derramada por nuestros héroes, el
amarillo a la riqueza mineral y el verde a al riqueza forestal; la lancha Tahuamanu que representa
a nuestro Distrito en la navegación siendo esta la lancha insignia que participó en tres conflictos
internacionales siendo en la actualidad monumento Nacional y reliquia histórica y la rueda de
cabillas que nos representa el rumbo y destino de los derroteros con que surca la Fuerza Naval
Boliviana hasta encontrar y recuperar el ansiado mar que un día nos fue despojado por el
usurpador chileno: dentro de esta rueda de cabillas la leyenda Primer Distrito Naval en la parte
superior y Beni en la parte inferior, significando la presencia naval permanente en el río Beni.

8
 CAPITULO II

BASE NAVAL BALLIVIAN

Sumario: Antecedentes vinculados con los orígenes de la Base Naval “Ballivián” –

Creación – Ubicación geográfica – Unidades de Superficie – Policía Militar Naval –
Comandantes de la Base Naval – Reseña histórica y creación del Batallón de Infantería
de Marina “Loa” – Ubicación geográfica – Comandantes – Reseña histórica y creación
del Puesto de Producción “Perembaise” .

Antecedentes vinculados con los orígenes de la Base Naval “Ballivián”.

La Base Naval4 “Ballivián” tiene sus orígenes en el año 1966 fecha en la cual inicialmente se crea
la Capitanía de Puerto Mayor “Rurrenabaque” dependiente del Distrito Naval Nº 1 “Beni” con
asiento en la Localidad del mismo nombre; contaba con las siguientes Capitanías de Puerto
Menores como unidades dependientes (UU.DD.) Puerto Cartagena, Puerto Salinas, Puerto
Cavinas y Puerto Fortaleza, todas estas unidades se encontraban en las márgenes del río Beni
desde Puerto Salinas hasta Riberalta.

Cuando se fundó la Capitanía de Puerto Mayor “Rurrenabaque” no se contaba con ningún

inmueble para su funcionamiento motivo por el cuál se tuvo que alquilar la casa del Señor Carlos
Castro Rada ubicada en la Avenida Santa Cruz esquina Germán Busch para el funcionamiento
del cuartel y de las oficinas de la Capitanía; por ese entonces se le asignó un efectivo de 18
marineros al mando del Sgto. 2do. Armas Ferdin Barrero Pereira el mismo que inicialmente
contó con el conscripto Walter Confessori Salmón, constituyéndose en el primer marinero de esta
Unidad.

En el año 1967 mediante Orden General de Destinos de la Fuerza Naval Boliviana se jerarquiza
esta unidad nombrándola como Base Naval “Puerto Salinas” con asiento en Puerto Cartagena y
tuvo como a su primer Comandante de Base al Tte. Nav. Rafael Bandeira Ibáñez; en esta gestión
el efectivo de la Unidad se incremento a 72 plazas distribuidas de la siguiente manera: Comando
de Base 45 marineros, Capitanía de Puerto 18 marineros y en la Motonave “Almte. Grau” 9
marineros como instructores se encontraban el Suboficial Primero de Armas (SO1.Arm.) Ariel
Pacifico Cata y el SO2.San. Humberto Delgado Fernández. En ese año también se contrato a la
señora Ledys Escalante de Takushi como enfermera quién posteriormente se desempeño como
Secretaria de la Unidad.

Como Comandante de la Motonave5 M-101 “Almte. Grau” fue destinado el Tte.Frag. Aníbal
Gutiérrez Chávez con dependencia administrativa y Operativa del Distrito Fluvial Nº 1
“Beni”pero dicha embarcación era utilizada frecuentemente para el traslado de tropa y carga
desde la Localidad de Rurrenabaque hasta Riberalta.

4
Puerto o fondeadero abrigado y defendido donde las fuerzas Navales permanecen durante los periodos de
inactividad y se alistan para navegar y combatir.
5
Buque propulsado por motores de combustión interna.

9
En fecha 31 de Octubre de 1967 por instrucciones del Comando en Jefe de las Fuerzas Armadas
(FF.AA.) de la Nación, instruyen al Sr. Cap. Inf. Alberto Caballero Comandante del
Destacamento Agropecuario Nº 4 con asiento en Rurrenabaque, a hacer la entrega al Comandante
de la Base Naval de todos los bienes muebles e inmuebles que pertenecían al Ejército.

El primer inmueble que recibió fue una casa antigua de madera con techo de calamina ubicada en
la Plaza principal de Rurrenabaque llamada 2 de Febrero, esta casa anteriormente pertenecía a la
firma “Séiler & Cia.” con asiento en la Localidad de Riberalta. A esta vivienda se trasladó
solamente el Comando de la Base Naval y las oficinas de la Capitanía de Puerto permaneciendo
la tropa en el inmueble ubicado en la calle final Comercio actualmente llamado Villa Stella
Marys, cuya construcción fue realizada en la gestión del TN. Rafael Bandeira Ibáñez primer
Comandante de la Base Naval. También se recibió un terreno de 400 x 200 metros ubicado al
final de la Avenida Aniceto Arce esquina Avenida Gordón Barbour (hoy Av. Máx. Fernández)
que va hacia el aeropuerto donde actualmente funciona el BIM “Loa”. La cancha de fútbol, el
frontón y la tejería de la Unidad.

Asimismo se recibió del Ejército las granjas “Chocolatal”, “Tucán”, “Natividad” y “Adela
Capaina” esta última ubicada a orillas del río Beni, en la Localidad de San Buenaventura,
Provincia Iturralde del Departamento (Dpto.) de La Paz, pero debido a los cambios en el cauce
del río Beni esta granja se desembarrancó y fue arrastrada por el río.

En ese mismo año (1967) el Ejército Nacional hizo entrega en calidad de custodia el inmueble del
Hotel “La Barbia” de propiedad del Señor Gordón Barbour que se encontraba ubicado en la
Avenida Santa Cruz entre las calles Comercio y Avaroa con una superficie de 100 metros de
frente por 30 metros de fondo siendo utilizado este como vivienda para el Comandante de la Base
Naval, pero posteriormente este terreno fue reducido a 2.100 metros y cedido al municipio 900
metros para la construcción de una biblioteca municipal lo cuál no ocurrió ya que actualmente en
ese predio se encuentra el nuevo edificio de ENTEL.

Fue recién en el año 1968 en que por disposición del Comando General de la Fuerza Naval
Boliviana, la Base Naval que se encontraba en Puerto Cartagena, cambia de nombre a Base Naval
“Ballivián” cuyo Comando se encontraría en la población de Rurrenabaque permaneciendo
puerto Cartagena como una Capitanía de Puerto Menor con un efectivo de 9 marineros.

Durante los años posteriores la Base Naval fue ganando espacios en la región debido a la relación
estrecha que existía con las autoridades y pobladores en general que se encontraban asentados a
orillas del río Beni y viendo las autoridades militares sus necesidades y ante el incremento del
personal de marineros se vio la necesidad de incrementar también el personal de cuadros y así
que fueron destinados el siguiente personal de Oficiales, Suboficiales y Sargentos: Alf. Alfonso
Thames Crespo, Sof.1ro.Arm. Pedro Villagomez Fuentes, Sof.2do.Arm. Francisco Cadima
Maldonado, Sof.2do.Arm. Camilo Mendieta Mendieta, Sgto.2do.Téc. Ernesto Cayalo Rivero y el
Sgto.2do.Arm. Emilio Valderrama Arué; este personal mas otros que llegaron posteriormente
realizaron mejoras en la infraestructura de la Unidad y actividades de Acción Cívica tanto en la
Localidad de Rurrenabaque como también en San Buenaventura.

En la actualidad la Base Naval “Ballivián” tiene las siguientes unidades dependientes: Batallón
de infantería de Marina “Loa” (-), Capitanía de Puerto Mayor “Rurrenabaque”, Capitanía de
Puerto Menor “Linares” y Puesto de Producción “Perembaise”.

10
Durante los últimos años grupos originarios apoyados por ONG’s buscaron recuperar sus tierras
comunitarias de origen a esto hay que sumarle otros conflictos que se presentaron como ser el
movimiento sin tierra, colonizadores, ganaderos, madereros, etc. todos estos conflictos como una
manera de presión se han dado a la tarea de bloquear caminos perjudicando de esta manera a
otros sectores sociales a raíz de ello la Base Naval Ballivián a requerimiento de la superioridad
mantiene permanentemente en forma expedita la carretera Caranavi – Yucumo – Rurrenabaque –
Reyes – Santa Rosa.

Creación.

La Base Naval “Ballivián” fue creada el 2 de Junio de 1966 con asiento en la Localidad de
Rurrenabaque inicialmente como Capitanía de puerto Mayor “Rurrenabaque” dependiente del
Distrito Fluvial Nº 1 “Beni” tenía bajo su jurisdicción a los siguientes Puertos: Puerto Cartagena,
Puerto Salinas y la Capitanía de Puerto Cavinas todas a orillas del río Beni ubicadas entre la
Localidad de Rurrenabaque y la Población de Riberalta. Finalmente en el año 1999 y por
resolución Nº 09/99 del Comando General de la Fuerza Naval Boliviana se establece como fecha
aniversario de la Base Naval el día 31 de Octubre como homenaje al establecimiento definitivo
de esta unidad en la Localidad de Rurrenabaque.

Ubicación Geográfica.

La Base Naval con asiento en la Localidad de Rurrenabaque (Margen derecha del río Beni),
geográficamente se encuentra ubicada en las ultimas estribaciones de la Cordillera Oriental de los
Andes Lat. 14º23’ (S) y long. 67º31’ (W) a 274 Mts. sobre el nivel del mar; limita al norte con el
arroyo Turucucú desde sus nacientes, siguiendo su curso hasta la desembocadura del río Beni; al
Sur con el río Quiquibey, al Este con la naciente del río Caripó hasta el río Yacuma y al Oeste
con la Comunidad de San Marcos.

La jurisdicción de la Base Naval “Ballivián” tiene una extensión aproximada de 4800 Km2 6
considerando tan solo las márgenes izquierda y derecha del río Beni y sus afluentes hasta llegar
de bajada a la Cap. de Pto. Cavinas, cuenta con una población estimada de 15.000 habitantes en
todo el municipio. Sus tierras son óptimas para la agropecuaria, agroindustria y actualmente un
gran potencial que está en auge es el turismo. Con el pasar de los años los pueblos originarios
como son los Chamas, Maropas, Chimanes y Tacanas fueron desapareciendo paulatinamente
quedando muy pocos.

Unidades de Superficie.
Durante la década del 80 la Base Naval “Ballivián” contaba con las siguientes embarcaciones
“Matilda”, “Ballivián” y “Balsero” las mismas que eran utilizadas para realizar relevos de
personal, apoyo logístico a sus diferentes unidades dependientes.

Las embarcaciones “Matilda” una de las mayores fue dada de alta el año 1984 tenia una
capacidad de 20 toneladas y era propulsado por tres motores fuera de borda de 90 HP cada una
dentro de sus otras actividades que realizo esta embarcación a favor de la población civil fue la
de trasladar tubería de agua para la empresa CORPAGUAS y en una de sus travesías naufrago en
el sector denominado VEO.

6
Monografía de la Base Naval “Ballivián” 2003

11
Actualmente esta Base cuenta con las siguientes unidades de superficie:

Deslizador FNBF-107 “Río Quiquibey”

Deslizador FNBF-108 “Río Quendeque”
Deslizador FNBF-109 “Río Suapi”
Deslizador FNTP-106 “Río Madidi”
Deslizador FNTP-105 “Río Tuichi”

Policía Militar Naval.

Debido al trabajo particular que desempeñan nuestras unidades navales relacionadas con la
navegación fluvial y lacustre, es que la Base Naval Ballivián cuenta con una Policía Militar
Naval entrenada como periodo de especialidad después del periodo general de Instrucción, esta
capacitación es dada por Sres. OO., Sofs. y Sgtos. que han realizado este curso en la Policía
Militar del Ejército o en el Batallón de Policía Militar del Comando General de la Fuerza Naval
Boliviana.

Los objetivos de este aprendizaje son que el Policía Militar Naval pueda desempeñarse en las
siguientes tareas: Patrullajes, seguridad a personas e instalaciones, salvamento, seguridad física
portuaria y todas aquellas leyes relacionados a la navegación.

A la conclusión de esta instrucción este personal ya capacitado es dislocado a las diferentes

capitanías y UU.SS. con que cuenta la Base Naval y así poder ejercer de manera más eficiente
sus funciones.

Comandantes de la Base Naval Ballivián.

TN.CGON. Rafael Bandeira Ibáñez (1967 - 1972)

TN.CGON. Arturo Ruiz Gonzáles (1973)
TN.CGON. Manuel Sanabria Morales (1973 - 1974)
TN.CGON. Rolando Herrera Alba (1975)
TN.CGON. Alfredo Trigo Justiniano (1976)
CC.CGON. Rafael Bandeira Ibáñez (1977 - 1979)
TN.CGON. Mariano Gómez Barthelemy (1980 - 1981)
TN.CGON. Mario Gutiérrez Rea (1982)
CC.DEMN. Jorge Domínguez Escalante (1983)
TN.CGON. José P. Torrico Camacho (1984)
CC.DEMN. Eduardo Cajías Bolivar (1985 - 1986)
CF.DEMN. Jorge Velasco Bejarano (1987)
CF.DEMN. Mauro Castellón Céspedes (1988)
CF.DEMN. Carlos Salvatierra Rivero (1989 - 1990)
CF.DEMN. Oscar Ascarraga Coronado (1991)
CF.DEMN. Gilfredo Avaroma Ojopi (1992)
CC.DEMN. Juan Carlos Lema Prieto (1993)
CF.DEMN. Miguel Ángel Romero Rivera (1994)
CF.DEMN. Oscar Núñez Gamarra (1995 - 1996)
CF.DEMN. Ernesto Roca Gonzáles (1997)

12
CC.DEMN. Freddy Torricos Andrade (1998 - 1999)
CC.DEMN. David Mena Soruco (2000)
CF.DEMN. Eduardo Rojas Mercado (2001)
CF.DEMN. Ramón Hermes Vaca Echalar (2002 - 2003)

Reseña histórica y creación del Batallón de Infantería de Marina “Loa”.

Con la creación de la Base Naval “Ballivián” inicialmente como Capitanía de Puerto Mayor y
posteriormente como Base Naval con asiento en la Localidad de Rurrenabaque, el efectivo de
esta unidad fue incrementándose progresivamente de acuerdo a sus necesidades paralelamente a
ello dentro de su organización se le asigno una Compañía de marineros designándosele Compañía
“Loa”.

Fueron varios años que esta Base Naval funcionó con la Compañía “Loa” como unidad operativa
hasta el año 1990 durante la gestión del Sr. CF.DEMN. Carlos Salvatierra Rivero el Comando
General de la Armada Boliviana incrementa sus efectivos hasta 224 marineros y le da la nueva
denominación de Batallón de Infantería de Marina “Loa”.

Con este nuevo Batallón el COE. dejó de existir y del total de sus efectivos orgánicos una gran
parte fueron trasladados a la Base Naval “Ballivián” como habíamos mencionado anteriormente y
con el resto de los efectivos se creó en el Departamento de Tarija la Capitanía de Puerto “Néstor
Paz Galarza” en el año 1991, ubicada esta nueva unidad en la Localidad de Bermejo.

Ubicación geográfica.

El Batallón de Infantería de Marina “Loa” se encuentra ubicado entre los paralelos Long. 67º35’
(W) y Lat. 14º25’ (S) situada a 274 metros sobre el nivel del mar; se encuentra rodeado por los
pintorescos cerros el Macúti y Susi.

Comandantes.

TN.CGON. Rafael Bandeira Ibáñez (1967 - 1972)

TN.CGON. Arturo Ruiz Gonzáles (1973)
TN.CGON. Manuel Sanabria Morales (1973 - 1974)
TN.CGON. Rolando Herrera Alba (1975)
TN.CGON. Alfredo Trigo Justiniano (1976)
CC.CGON. Rafael Bandeira Ibáñez (1977 - 1979)
TN.CGON. Mariano Gómez Barthelemy (1980 - 1981)
TN.CGON. Mario Gutiérrez Rea (1982)
CC.DEMN. Jorge Domínguez Escalante (1983)
CC.DEMN. José P. Torrico Camacho (1984)
CC.DEMN. Eduardo Cajías Bolivar (1985 - 1986)
CF.DEMN. Jorge Velasco Bejarano (1987)
CF.DEMN. Mauro Castellón Céspedes (1988)
CF.DEMN. Carlos Salvatierra Rivero (1989 - 1990)
CF.DEMN. Oscar Ascarraga Coronado (1991)
CF.DEMN. Gilfredo Avaroma Ojopi (1992)
CC.DEMN. Juan Carlos Lema Prieto (1993)

13
CF.DEMN. Miguel Ángel Romero Rivera (1994)
CF.DEMN. Oscar Núñez Gamarra (1995 - 1996)
CF.DEMN. Ernesto Roca Gonzáles (1997)
CC.DEMN. Freddy Torricos Andrade (1998 - 1999)
CC.DEMN. David Mena Soruco (2000)
CF.DEMN. Eduardo Rojas Mercado (2001)
CF.DEMN. Ramón Hermes Vaca Echalar (2002 - 2003)

Desde su creación tanto la Compañía “Loa” como el Batallón de Infantería de Marina “Loa” fue
comandado por el Comandante de la Base Naval a través de sus segundos comandantes, no
siendo considerada hasta la fecha dentro de la organización del Primer Distrito Naval “Beni”
como una unidad independiente.

Reseña histórica y creación del Puesto de Producción “Perembaise”

Al ser creada la Base Naval “Ballivián” en sus inicios no contaba con unidades de producción y
no fue hasta que en el año 1967 fue recibida del Destacamento Agropecuario Nº 4 del Ejército las
granjas “Chocolatal”, “Tucán”, “Natividad” y “Adela Capaina” esta última ubicada en la margen
izquierda del río Beni o sea en la Localidad de San Buenaventura Provincia Iturralde del
departamento de La Paz la misma que al pasar el tiempo y por la erosión del río Beni fue ganada
por este río desembarrancándose en su totalidad.

En lo que corresponde a las tres primeras granjas mencionadas anteriormente fueron vendidas
arbitrariamente por la H. Alcaldía Municipal de Rurrenabaque (No se contaba con toda la
documentación debidamente saneada y en su reemplazo el Municipio de Rurrenabaque otorgó a
la Base Naval un terreno de 500 hectáreas ubicado en la margen derecha de la carretera que une
Rurrenabaque - Reyes denominándola “Perembaise” este terreno es apto para la agricultura
actualmente a través de la Dirección de Asuntos Civiles y Apoyo al Desarrollo (DACAD), se
viene ejecutando proyectos tales como habilitación de tierras con pasto para la cría de ganado,
como parte de la reforestación de la zona el sembradío de plantas maderables para su posterior
explotación, teniéndose hasta la fecha más de mil plantines en etapa de crecimiento; se cuenta
con un chaco de 15 Has. con frejol, arroz, yuca, plátano y todo producto de la zona como apoyo a
la alimentación del marinero.

En infraestructura se tiene la construcción de ambientes de cocina, comedor, sollado, etc. para

una sección de marineros solo con material de la zona.
Debido a la gran extensión de este terreno existen numerosas familias de colonos que se han
asentado haciendo difícil el poder sacarlos se prevé un conflicto en un corto tiempo con estos
colonos por superposición de tierras.

CAPITULO III

14
 BASE NAVAL RIBERALTA

Sumario: Base Naval Riberalta – Antecedentes de su creación – Ubicación Geográfica –

Galería de Comandantes – Policía Militar Naval – Astillero Naval Nº 1 – Flotilla Naval
Nº 1 – Embarcaciones del Astillero Nacional – Algunos datos de las primeras
embarcaciones de la Flotilla Naval – Tahuamanu – Una anécdota inolvidable de la
legendaria “Tahuamanu” - Embarcación M-101”Almirante Grau” – Embarcación M-
105 “Manuripi” – Motonave M-84 “Mapiri” – Bote Comando – Motonave M-16
“Fernández Alonso”– Embarcación M-103 “Comandante Arandia”– La actual Flotilla
Fluvial.

Base Naval Riberalta – Antecedentes de su creación.

Es muy difícil separar lo que es la historia del Astillero Nacional, la Base Naval Riberalta y el
Primer Distrito Naval “Beni” ya que desde sus inicios estas unidades fueron cambiando de
nombre debido a su jerarquización, asimismo jugaron un rol importante en esta región debido a la
importancia geoeconómica que significaba estas tierras para el país. El auge de la goma y la
castaña atrajo a ciudadanos nacionales y extranjeros a asentarse en Riberalta y explorar la zona
inmensamente rica de este oro negro como se le llamaba a la goma. Los pocos vivientes que
quedan de principio del siglo XX recuerdan con añoranza los buenos momentos que pasaron y la
vida ostentosa que llevaban aquellos empresarios, profesionales y semiprofesionales que por
aquella época eran muy escasos; era tal el movimiento económico hasta en los empleados de bajo
rango que un salario mensual en la región era treinta veces más que el ganado en el Japón, tal
como lo comentaban los ciudadanos recién llegados de ese país.

Se hace esta comparación debido a que posterior a la primera guerra mundial muchos ciudadanos
Japoneses fueron perseguidos encontrando en esta región un lugar ideal para asentarse junto a
otros ciudadanos de aquel lejano país que buscaban mejorar su situación, producto de la recesión
económica en que se encontraba Japón. Esta narración fue recogida del Sr. Mario Vargas
empresario privado de Riberalta quien deseando mejores días para Riberalta ha invertido en
diferentes rubros su capital; pero lo más loable que ha realizado es el de buscar mantener los
recuerdos y hechos históricos en una biblioteca privada con el que cuenta existiendo en ella sus
más preciados libros, revistas y periódicos de la época, mis agradecimientos al Sr. Vargas por tan
valioso aporte de información.

También es necesario mencionar que no podemos separar la parte histórica de esta región con la
de nuestras unidades militares ya que el desarrollo de ambas es paralelo por el trabajo particular
que realizamos el cual va en beneficio directo de los pobladores asentados a orillas de los ríos
Beni, Madre de Dios y sus afluentes.

De acuerdo a los registros que se tiene se puede afirmar que la Base Naval Riberalta fué creada el
11 de Enero de 1966 según DS. Nº 07469 en reemplazo de la Flotilla Naval Nº 1 nombre que es
conservado hasta la fecha, siendo su primer Comandante el Sr. CC. Hugo Domínguez Barba.
Pero fué a partir del año 1997 que por disposición del Comando General de la Fuerza Naval
Boliviana se instruye como fecha de aniversario de la Unidad el 30 de Julio de cada año en

15
conmemoración al traslado de la Base de Puerto Bahía “Cobija” a la Localidad de Riberalta
ubicada a orillas del río Beni.

Dentro de su estructura orgánica y como Unidades dependientes esta Base Naval cuenta con un
Astillero Naval, la Flotilla Fluvial Nº 1, la Capitanía de Puerto Mayor “Riberalta” y Capitanías de
Puerto Menor “Heath” y “Lino Echeverría” sobre el río Madre de Dios y “Cavinas” sobre el río
Beni.

Ubicación geográfica.

La Base Naval Riberalta, se encuentra ubicada en la ciudad de Riberalta a orillas del río Beni
margen derecha en las siguientes coordenadas geográficas lat. 11º01’ (S) y long. 66º03’ (W) a
una altura de 151 metros sobre el nivel del mar.

Galería de Comandantes.

La Base Naval “Riberalta” cuenta con la siguiente galería de Comandantes:

CC.CGON. Hugo Domínguez Barba (1966)

TN.CGON. Rafael Bandeira Ibáñez (1967 - 1972)
TN.CGON. Arturo Ruiz Gonzáles (1973 - 1974)
TN.CGON. Manuel Sanabria Morales (1974 - seis meses)
TN.CGON. Rolando Herrera Alba (1975)
TN.CGON. Alfredo Trigo Justiniano (1976)
CC.CGON. Rafael Bandeira Ibáñez (1977)
TN.CGON. Mariano Gómez Barthelemy (1978)
TN.CGON. Gonzalo Helguero Viñas (1979)
TN.CGON. Isaías Landivar Landivar (1980)
TN.CGON. Alberto Shiosaky Esclante (1981)
TF.CGON. José L. Cabas Villegas (1982)
TN.CGON. Jorge Zerdas Beltrán (1983)
CC.DEMN. Jorge Domínguez Escalante (1984 - 1985)
TN.CGON. Marcelo Bonardy Jurado (1986)
CC.DEMN. Osvaldo Justiniano Vaca (1987)
TF.CGON. Juan E. Baeny Lenz (1988 - 1989)
TN.CGON. Julio Tapia Guzmán (1990)
CC.CGON. Oscar Gutiérrez Negrete (1991)
TN.CGON. Juan E. Baeny Lenz (1992)
TN.CGON. Oscar Sánchez Maesse (1993)
TN.CGON. Juan E. Baeny Lenz (1994)
TN.CGON. Jorge Mendoza Lujan (1995)
CC.DEMN. René Ordóñez Barriga (1996)
CC.DEMN. Yecid Ottich Haybard (1997)
CC.DEMN. Herminio Barañado Loredo (1998)
CF.AEMN. Javier Ricaldi Paz (1999)
CC.DEMN. Félix García Rocha (2000)
CF.DEMN. Juan Gonzáles Guarachi (2001)
CF.DEMN. Carlos Zambrana Tristán (2002)

16
CF.DEMN. Ramber García Machuca (2003)

Policía Militar Naval

Tal cual habíamos manifestado en el capítulo anterior la Base Naval Riberalta cuenta también
con una Compañía de Policía Militar Naval debidamente capacitada la misma que es desplegada
posteriormente a las diferentes UU.DD. inclusive en apoyo a la Seguridad ciudadana cuando
existe instrucciones de parte de la superioridad.

Astillero Naval Nº 1

Es bueno recordar nuevamente lo mencionado en el Capitulo I donde se mencionó que el actual

Primer Distrito Naval “Beni” ha sido la consecuencia del desarrollo que ha tenido esta región del
país con sus grandes centros gomeros y castañeros denominados el imperio y sostén económico
de Bolivia tal como nos narra el CF.SAN. SP. Alberto Ferrufino quién nos manifiesta que a
finales del siglo XIX y principios del siglo XX era tal el auge de la goma y la castaña que la
aduana de Villa Bella población que se encuentra en la confluencia de los ríos Beni y Mamoré
recaudaba tanto dinero que el mismo servía para solventar los sueldos de los empleados públicos
del país y que cuando existía retraso en el envío quincenal de la remesa el Gobierno Nacional a
través de la prensa escrita se disculpaba por este retraso pidiendo a los empleados públicos
paciencia y disculpas por este incumplimiento.

Pero este retraso se debía a los múltiples percances que sufrían las embarcaciones que arribaban
desde Riberalta hasta Rurrenabaque y fue debido a ello que el Gobierno Central vio la necesidad
de contar con un Astillero7 el cual se encargue de realizar el mantenimiento, reparaciones y
ensamblaje de las embarcaciones a vapor que eran traídas a Bolivia por los empresarios que
trabajaban en la región era tal la necesidad de un Astillero Nacional que ni siquiera se contaba
con el personal capacitado para poder cumplir con estas tareas.

Era tal la influencia que ejercía el Astillero en la región que tanto empresarios, pobladores
asentados en las diferentes poblaciones, comerciantes y otros que veían la necesidad del uso de
las embarcaciones justificaban plenamente su asentamiento en la región. Para el Gobierno
Boliviano era también importante ya que a través de la navegación se consolidaba el control y
soberanía nacionales.

No podemos dejar de lado el empuje al desarrollo que pusieron los empresarios privados tal es así
que la empresa Orthon Industrial publicaba en el periódico editado en Riberalta Gaceta del Norte
de fecha 15 de Mayo de 1898 la siguiente propaganda: Ofrecía siringales y castañales para el
arriendo o venta, contaba con talleres, astilleros y Maestranza FLORIDA completamente
montado apto para armar toda clase de máquinas y lanchas a vapor, contaba con las
embarcaciones “La Sernamby”, “Orthon” e “Inambary” ofreciendo transporte para todo tipo de
carga y pasajeros en los ríos Beni, Orthon y Mamoré, contaba con dos imprentas en el Barracón
Orthon y en la ciudad de Trinidad, estancias, casas comerciales con mercadería nacional y de
ultramar, casas de cambio y Aviamientos (Casa de préstamos de dinero) era tal el auge en la zona
que era necesario contar con un Astillero Nacional para poder atender a la gran demanda de este
tipo de talleres que se requería buscando a través de la competencia abaratar los costos y evitar el
monopolio que habían construido estos grandes empresarios tales como Don Nicolás Suárez en
7
Factoría dedicada a la construcción y reparación de buques.

17
Cachuela Esperanza y otros de menores capitales tales como Antonio Vaca Diez, los Hermanos
Suárez, etc.

El Astillero Nacional que posteriormente se llamó Astillero Militar sirvió de cuna y cimiento para
la formación y posterior creación de la Escuela de Sargentos “Reynaldo Zeballos”. Por
evidencias coincidentes se puede afirmar que el apogeo y esplendor alcanzado en la década de los
treinta a los cuarenta se debía a que sus modernas instalaciones, el trabajo disciplinado hicieron
de ella una institución modelo alcanzando un verdadero sitial en el contexto nacional.

Dentro de sus actividades propias fueron las de dar continuidad a los diferentes servicios que
prestaba tanto a la institución como de apoyo a las embarcaciones civiles en las especialidades de
soldadura, carpintería, carpintería de ribera, reparación y mantenimiento de embarcaciones de
madera y metálicas, de aluminio y fibra de vidrio, alineado de motores fabricación y ensamblado
de embarcaciones, etc.

En el año 1980 en un accidente fortuito se produjo un incendio de proporciones en el Astillero

Naval llegando a destruirse gran parte de sus instalaciones y algunos de sus equipos y
maquinarias. El comando de la Armada Boliviana instruye y proporciona los medios económicos
para su reconstrucción.

La difícil situación económica actual que atraviesa el país (bajos precios de los minerales, goma,
castaña, etc.) afecta de sobremanera a nuestra institución y por ende al Astillero Naval
realizándose actualmente tan solo trabajos de menor envergadura.

Flotilla Naval Nº 1

Si bien la Flotilla Naval Nº 1 oficialmente empezó a funcionar como parte de la Organización de

la Base Naval “Riberalta” (1966) con sus respectivas unidades de superficie (UU.SS.), es
necesario mencionar que a finales del siglo XIX y principios del XX ya se contaban con
embarcaciones que sin estar organizadas en una flotilla tenían una dependencia del Astillero y
cumplían tareas de transporte de carga o pasajeros y lo más importante ejercían presencia Naval y
soberanía en esta parte del territorio.

Todas estas embarcaciones que realizaban travesías largas y cortas, no contaban con una
tripulación permanente por gestiones salvo algunas ocasiones, esto era debido a que el personal
destinado en esta unidad era insuficiente y en algunos casos no tenían la suficiente experiencia en
navegación.

Embarcaciones del Astillero Nacional

Todas las lanchas que a continuación mencionaremos estaban propulsadas a vapor, algunas
funcionaban a rueda y las últimas a hélice si bien todas dependían del Astillero Nacional pero el
tramo en el cuál desarrollaban sus actividades eran en la cuenca del río Beni y Madre e Dios y sus
afluentes y otras en la cuenca del Mamoré.

Cuenca del río Beni.

18
Embarcación Madre de Dios a rueda
Embarcación Beni a rueda
Embarcación Tahuamanu a hélice
Embarcación Orthon a hélice

Cuenca del río Mamoré.

Embarcación Mamoré a hélice
Embarcación Pandito a hélice

Algunos datos de las primeras embarcaciones de la Flotilla Naval.

Tahuamanu

La legendaria “Tahuamanu” embarcación a vapor fue construida en Alemania pero por encargo
especial de la Empresa Vaca Diez fue trasladada a territorio boliviano por módulos y armada en
el Astillero Florida 8 tenía las siguientes características poseía lastre de plomo, no tenía
sobrecubierta, funcionaba como remolque junto a dos albarengas que llevaba una a cada lado, su
capacidad de transporte era de 50 toneladas, realizó su primer viaje al río Orthon Localidad
Gironda, conduciendo al escuadrón “Abaroa” el día 22 de Abril de 1900; tardó en ir y volver diez
y medio días, era la más veloz de aquella época por la importancia del acontecimiento
transcribimos inextenso la nota publicada por el periódico La Gaceta del Norte en fecha 7 de
Mayo de 1900.

“BOLIVIA Piquete abaroa, en espedición a las regiones del Aquiry y Alto Purús Gironda, Abril 30 de 1900” El
suscrito Jefe del Piquete “Abaroa”, certifica: que sin el más ligero accidente en todo el curso del viaje, llegó a este
lugar la lancha “Tahuamanu” el día 29 habiendo tocado en Puerto Rico el 28 Manuel Ant. Sanjinés. Felicitamos
igualmente al Comandante Sr. Eduardo Legnani, y al maquinista Lambert por su competencia y energía”

Esta lancha que inicialmente pertenecía a la Empresa Vaca Diez fue vendida a la Casa Suárez en
el mismo año y esta casa la vendió nuevamente al Gral. José Manuel Pando por Bs. 40.000 en
Marzo de 1903. Prestó invalorables servicios en las campañas del Manuripi, Acre y Guerra del
Chaco transportando en sus viajes personal, armamento, víveres, vestuario; realizaba también el
reclutamiento en la ribera de los ríos de aquel personal que en forma voluntaria deseaba participar
en estas campañas. Fué condecorada con el “Cóndor de los Andes” y declarada “Generala de la
Nación”. Estando todavía en condiciones de prestar servicios fue radiada y entronizada el 23 de
Marzo de 1989 durante la gestión del Sr. CF.DEMN. Alfredo Trigo Justiniano Comandante del
Primer Distrito Naval “Beni” en Barrio la Cruz (segundo nombre que se le dió a Riberalta)
ubicado a orillas del río Beni frente al Comando del Primer Distrito Naval “Beni”. Sus
características más importantes fueron: eslora 55 pies, manga 8 pies, calado 5 pies y 6 pulgadas,
propulsión a vapor – hélice, combustible a leña quemando aproximadamente 34 astillas por hora.
En el año 1970 fue sacado a carena donde se le modificó su superestructura, uno de sus
principales Comandantes que estuvo una gestión completa fue el CC. Hugo Domínguez Barba y
el Sof. Carlos Cossio como maquinista y timonel dándole vida a esta embarcación.

Una anécdota inolvidable de la legendaria “Tahuamanu”.

8
Periódico la Gaceta del Norte 15 de Octubre de 1898.

19
Tal era la tradición de la lancha “Tahuamanu” que se tejieron numerosos episodios de sus hechos
históricos uno de ellos es el escrito por el Sr. Hugo Villanueva Rada en su libro cuentos de
Riberalta primera edición 1989, Ed. Dn. Bosco LP., segunda edición 1993 Ed. Dn. Bosco LP. y
tercera edición 2003 Ind. Gráficas SC., en dicha narración no muy exacta en sus fechas
manifiesta que a principios del siglo XX los brasileños se alzaron en armas en la región del Acre
ingresando hasta Puerto Rico lugar donde se encontraban posesionados los pocos bolivianos para
repeler el ataque de los brasileños ante esta arremetida se envió un mensajero hasta Riberalta para
pedir ayuda el mismo que había cumplido su misión en ese instante la lancha Tahuamanu.

Fué habilitada con una albarenga9 para trasladar a 50 combatientes recién reclutados y sin
ninguna experiencia una vez preparado el personal y la lancha zarparon con destino a Puerto Rico
mientras eso sucedía en Puerto Rico el Comandante de las tropas invasoras José Brandao en
representación del General Plácido de Castro pidió a las pocas tropas bolivianas que se rindieran
cosa que fue negada rotundamente a raíz de ello las tropas brasileñas atacaron una y otra vez
siendo repelidos todos ellos pero fue el 22 de Abril de 1903 cuando la lancha Tahuamanu se
acercaba a Puerto Rico su caldero explosionó abriéndose un hueco en el caldero de 20 cms. el
maquinista presionado por el único Teniente que iba al mando lo reparó con un pedazo de
plancha y barro ya que no existía remaches con que reparar en medio río; cuando concluyó
nuevamente se pusieron en marcha pero ya no era la misma ya que su velocidad estaba muy
disminuida, al ir controlando la aguja del manómetro vieron que la temperatura aumentaba
llegando hasta su máximo fue ahí que nuevamente empezó a agrietarse el caldero como no había
solución se utilizó colchones apuntándolo con pedazos de madera y para asegurarse que no
escapara gas inclusive el maquinista se abrazó del caldero y así continuaron su marcha fue así
que al amanecer del día siguiente la lancha ya estaba en las cercanías de Puerto Rico donde arribó
a las 06:00 de la mañana todos los combatientes bajaron inmediatamente ubicándose en
trincheras que habían cavado sus compatriotas en ese momento se escucho una gran explosión
era la Tahuamanu en ese mismo instante nuestras tropas envalentonados por los refuerzos recién
llegados atacaron a los brasileños quienes sorprendidos en especial al escuchar la explosión
iniciaron la retirada en forma desordenada dejando abandonados pertrechos y municiones
nuestras tropas los persiguieron hasta que se perdieron en la espesura del bosque; luego
retornaron a la lancha y vieron entristecidos que el caldero había explotado y junto a el vieron el
cuerpo del maquinista mutilado quién había ofrendado su vida como muchos otros por defender
su Patria.

La Tahuamanu embarcación símbolo de la heroicidad de nuestro pueblo no va a quedar jamás

olvidada ya que sus hazañas han quedado gravadas en una canción musical en ritmo de Taquirari
hecha por el conocido profesor Luis Saucedo Sánchez siendo la música del Tte. Mus. Carlos
Thompson.

Embarcación M-101 “Almirante Grau”

Nave de tipo mercante con una eslora de 21 mts., manga 4 mts., puntal 1,35 mts., calado máx. 1
mt. y min. 0.80 mts. Con motor de 110 Hp. Cuenta con 2 cubiertas y 5 camarotes, velocidad de
arribada 5 Nds. y de bajada 12 Nds., su primer nombre fue Madre de Dios, fue traída desde
Alemania y botada por el Astillero Nacional el año 1910. Sufrió un naufragio; en la localidad de
Rurrenabaque en el año 1953; fue reconstruida en el año 1965 donde de propulsión a vapor se lo
9
Embarcación tipo chata sin motor que va como remolque de otra embarcación.

20
cambió de diesel; uno de mayores impulsadores a la mejora de esta embarcación fue el TN.
Rafael Bandeira Ibáñez, sus principales Comandantes fueron el TF. Aníbal Gutiérrez Chávez en
el año 1967 y posteriormente el TN. David Rivero Lens.
El 20 de Marzo de 1995 esta embarcación fué cedida como lancha nodriza al Grupo de Tarea 1.3
Riberalta donde la readecuó de acuerdo a sus necesidades y fue en fecha 5 de Febrero de 1969
donde se realizó la reafirmación del Pabellón Nacional y entrega oficial a la Fuerza de Tarea
Especial “Diablos azules” con la presencia del Sr. Jefe de Estado General Naval C.Almte. Jorge
Zabala Ossio.

Actualmente esta embarcación con las mejoras realizadas se le instaló un tanque de diesel con
capacidad de 7000 Lts., un tanque de gasolina con capacidad de 11000 Lts. y una de Jet Full con
capacidad de 8500 Lts. dentro de las travesías realizadas con el GTE. 1.3 llegó a incursionar por
los ríos Beni, Madre de Dios, Sena, Orthon, Manupare, Manurimi cubriendo un total de más de
2760 Millas náuticas.

Embarcación M-105 “Manuripi”

Es una embarcación tipo remolcador y de casco metálico; tiene una eslora de 19.20mts. y manga
4 mts., su puntal es de 1.35 mts., un calado máximo de 1 mt. y mínimo 0.45 mts., motor de 110
Hp. de una cubierta y dos camarotes construida en el año 1.912 en la República de Alemania
inicialmente pertenecía a la Ex – casa Suárez y luego fué vendida al Sr. Bowles. Fué rehabilitada
en el año 1969 cambiándola la propulsión de vapor a diesel. Su reparación no tuvo muchos
problemas debido a que esta embarcación fue construida con quilla. Esta embarcación pasó a
pertenecer a la Fuerza Naval Boliviana a principios del año 1984 realizándosele una serie de
reparaciones; su botadura10 se realizó el 14 de Julio de 1984 durante la gestión del Sr.
CF.DEMN. Freddy Menacho Rivero Comandante del Primer Distrito Naval “Beni”, su
tripulación estaba compuesto de la siguiente manera: Alf. CGON. Gustavo Gonzáles Lens
Comandante; SG1.CGON. Eduardo Rojas Maquinista y SG1.CGON. Valeriano Parada Timonel.

Motonave M-84 “Mapiri”

Inicialmente es una albarenga que navegó por espacio de muchos años amadrinada11 a la
embarcación “Manuripi” su casco era de tipo Santarem de chapa de fierro inicialmente fue
adquirida por los Suárez Hermanos; posteriormente fue adquirida por el Comandante del
Astillero Militar el Coronel Rodríguez; en el año 1964. Fué traspasada a la Fuerza Naval
Boliviana en el año 1966; fue reparada nuevamente en el año 1980 y radiada12 en el año 1989 en
la Base Naval Riberalta. Dentro de sus características se encuentran: Eslora 13 mts., manga 3
mts., puntal 1.40 mts. calado máximo 1 mt., mínimo 0.40 mt., capacidad 15 Toneladas.

Dentro de las muchas travesías que realizó junto a la embarcación Manuripi fue la de prestar
apoyo logístico, transporte de personal para los relevos en las CP. Lino Echeverría, Heath,
Cavinas y la Base Naval Ballivián.

Bote “Comando”

10
Echar un buque al agua.
11
Que navega permanentemente amarrada a otra embarcación.
12
Sacar un embarcación del agua en forma indefinida.

21
Fue donado por el gobierno de los Estados Unidos de América en el año 1972 para prestar
servicios de atención médica en los ríos Beni, Madre de Dios, Sena, Geneshuaya y sus afluentes,
cuenta con un casco de aluminio de 7 mts. de eslora, manga 2 mts., puntal 0.90 mt. y un calado
de 0.30 mt. Fué dado de alta en el Primer Distrito Naval “Beni” en el año 1976 durante la gestión
del Sr. CF.DEMN. Oscar Pammo Rodríguez Comandante de Distrito, su primer Comandante fue
el TF.ESNA. Jorge Zerdas Beltrán y como maquinista el Sr. Arturo Vargas. Contaba con un
motor Volvo Penta de 110 Hp. y una cubierta de fibra.

De acuerdo a resolución Administrativa Nº 041/2001 de fecha 10 de Diciembre de 2001 del

Comando de la Fuerza Naval Boliviana se ordena su baja y desguase respectivo.

Motonave M-16 “Fernández Alonso”

Esta embarcación fue construida en el año 1968 en el Astillero Naval Riberalta, realizaba fletes
de transporte de carga, transporte de personal, víveres apoyaba en los relevos del personal
destinados en puerto Heath, Cavinas y Lino Echeverría. Fué sacado a carena en el año 1976 pero
su reparación concluyó en el año 1978, cuando el Sr. CF.DEMN. Fernando Téllez Pizarrozo
ejercía el cargo de Comandante del Primer Distrito Naval “Beni” pero su rápido deterioro obliga
a que se la desmantelara su motor fue extraído y colocado a la embarcación Manuripi. Sus
principales características fueron casco de madera, eslora 26 mts., manga 6 mts., calado 1.8 mts.,
motor Yanmar de 110 Hp., fue radiada el año 1980.

Embarcación M-103 “Comandante Arandia”

La embarcación Cmdte. Arandia es una embarcación tipo Santarem construida en el año 1908 en
Hamburgo – Alemania en una Astillero particular, su propulsión era a vapor inicialmente, tenía el
nombre de Herta fue importada por la empresa Suárez Hnos. Su reconstrucción y cambio de
motor se lo realizó en el Astillero Naval Nº 1 de Riberalta en el año 1970. Se le construyó una
superestructura de dos pisos adicionales mas camarotes, también se le hizo su quilla13 por ser esta
de tipo chata14 fue traspasada a la Fuerza Naval Boliviana ese mismo año uno de sus principales
Comandantes fue el TF. Alberto Shiosaky Escalante el año 1971.

Dentro de sus características principales se encontraba: eslora 23 mts., manga 4.10 mts., puntal
1.35 mts., calado máximo 1.50 mts., calado mínimo 0.80 mts. desplazamiento neto 30 Tns.,
desplazamiento bruto 25 Tns., velocidad máxima 7 Nds., velocidad mínima 4 Nds.

Camarotes 5, cubiertas 2, bodegas 2, tanques 1, motor Yanmar de 68 Hp.

En fecha 10 de Diciembre de 2001 se recibe de la Fuerza Naval Boliviana la Resolución

Administrativa Nº 041/2001, donde se ordena la baja y desguace de esta unidad de superficie y en
fecha 27 de Febrero del 2002 se realiza el desguace de la embarcación Cmdte. Arandia en
instalaciones de la Base Naval “Riberalta”.

La actual Flotilla Fluvial Nº 1

13
Primera pieza rectangular que se coloca al construir un buque. Sobre la quilla se asientan las varengas y cuadernas
del buque perpendicularmente a su longitud viniendo a ser como su espina dorsal.
14
Embarcación de dos palos y unas 60 Tns. de porte.

22
La actual Flotilla Fluvial cuenta con diferentes tipos de embarcaciones y características entre las
que es necesario destacar a las Españolas las cuales a través de Defensa Civil fueron incorporadas
a la Flotilla Naval en el año 1999, cumpliendo diferentes servicios en apoyo a la población
asentadas a orilla de los diferentes ríos de la Jurisdicción de la Gran Unidad en especial cuando se
presentan desastres materiales como sequías, inundaciones, incendios, epidemias, etc.

La actual Flotilla Fluvial Nº 1 está compuesta por las siguientes embarcaciones:

Embarcación FNLM-101 “Río Beni”

Embarcación FNLM-102 “Río Madre de Dios”
Embarcación FNLM-103 “Río Orthon”
Embarcación FNTP-103 “Río Manupare”
Embarcación FNTP-104 “Río Manurimi”
Embarcación FNLP-101 “Pdte. Paz Zamora”
Embarcación TB-105 “Gral. Montero”
Embarcación FNBF-102 “Río Genechiquia”
Embarcación FNBF-101 “Río Florida”

Observaciones: No se esta tomando en cuenta a las embarcaciones del GTE.1.3 Riberalta ni de

las Capitanías de Puerto por que estas serán tratadas en los Capítulos: Fuerza de
Tarea Especial “Diablos Azules” y “Capitanías de Puerto”.

CAPITULO IV

23
 BATALLON DE INFANTERÍA DE MARINA I “BAGUE”

Sumario: El Batallón de Infantería de Marina I "Bague” – El denominativo de Bague a

esta nueva Unidad – Creación – Ubicación Geográfica – Galería de Comandantes –
Puestos de Producción “Tarapacá” y el “ Pallar”.

El Batallón de Infantería de Marina I “Bague”.

Al haberse creado en el año 1963 la Fuerza Fluvial y Lacustre dentro de su organización se le

asignó pequeñas unidades dentro de las cuales se encontraba la primera unidad de Infantería la
Sección de Producción “Bague” la cual se encontraba acantonada en el Prado distante a 5 Kms.
de la ciudad de Riberalta que une con la ciudad de Guayaramerín.

Esta sección posteriormente fue trasladada a las instalaciones de la Base Naval “Riberalta” ya
que la misma tenía mejores condiciones de habitabilidad, pero debido al incremento de sus
efectivos tanto en el personal de cuadros como el de tropa es que en el año 1982 nuevamente fue
trasladada pero al Puesto de Producción “Tarapacá” distante a 22 Kms. de Riberalta, las
condiciones de vida no eran tan mejores como en la Base Naval si bien el espacio abierto para
instrucción de orden cerrado, abierto y campos de tiro eran inmejorables, el gran problema
radicaba en las condiciones de habitabilidad por que no se contaba con infraestructura sólida
salvo algunos pequeños ambientes a esto había que agregarle la distancia hacia la ciudad de
Riberalta que tenían que recorrer diariamente el personal de instructores o para algún otro
servicio que se requería ir al Comando de Distrito u otra repartición. El parque automotor estaba
compuesto de 6 vehículos Unimog y 1 carro cisterna para estos fines.

En el año 1984 nuevamente esta Unidad fue trasladada a la Base Naval “Riberalta” en la cual
funcionó por otros cinco años realizándose en este año 1989 su último traslado hacia las
instalaciones que ocupa actualmente ubicada en la zona industrial de Riberalta llamada Florida 4
Kms. aproximadamente del centro de Riberalta, estos predios fueron adquiridos en el año 1986
donde se levantó una moderna infraestructura cuartelaría con todos los servicios básicos gracias
al trabajo del entonces CN. Freddy Menacho Rivero.

El 1º de Abril de 1989 es inaugurada en forma oficial esta unidad Militar con el nombre de
Batallón de Infantería de Marina15 I “Bague” con asistencia del Sr. Ministro de Defensa
Nacional, Lic. Alfonso Revollo Thenier, Alto Mando Militar y otras altas Autoridades, es esta
oportunidad el Sr. Ministro de Defensa izó en estas instalaciones nuestra tricolor Nacional y en
acto central se realizó la entrega oficial con sus inventarios a su Comandante por parte el
Comando del Primer Distrito Naval “Beni”. Esta fecha se constituyó como un nuevo hecho
histórico para nuestra institución.

Debido a los permanentes conflictos y enfrentamientos con fuerzas del orden que se han
suscitado en la región del Chapare donde un grupo de cocaleros se ha dado a la tarea de bloquear
la carretera que une Cochabamba – Santa Cruz, es que por disposición superior se destacó a esa
región a principios de la gestión 2003 una compañía (+) al mando del CF.DEMN. Jhonny

15
Cuerpo de la Armada para dotar de tropa a buques y arsenales.

24
Garvizú Díaz, misma que permaneció por dos meses retornando a esta Unidad sin haber sufrido
ningún tipo de bajas o daños en sus efectivos.

El denominativo de Bague a esta nueva Unidad..

Corría el año de 1900 en que en la región apartada del Acre se suscitaron los primeros desórdenes
comandados por aventureros dirigidos por el Gobierno del Brasil; estos insurgentes se habían
levantado en armas con el pretexto de reclamar ante el Gobierno Boliviano de la intención de
hacer la entrega de este territorio a compañías extranjeras para su administración pero en el fondo
la idea era crear un nuevo estado y posteriormente anexarlo al Brasil; el Gobierno Boliviano
viendo en riesgo la integridad nacional envió tropas expedicionarias a esa región donde una de
sus unidades era el Batallón 2º de línea que ya se encontraba en Riosinho.

Ante estos hechos se suscitaron varios enfrentamientos entre los cuales se encontraba el de Bagé,
suscitados al amanecer del 29 de Diciembre de 1990, los revolucionarios se habían atrincherado
en una zona denominada Bagé y estos al verse vencidos por los soldados del 2º de línea iniciaron
la retirada retornando nuevamente este Batallón a su zona de concentración ubicada en el sector
de Riosinho 16.

Algunos años más tarde cuando había concluido la campaña del Acre es creada en la frontera
Noroeste la Guarnición de Cobija la misma que subsistió hasta el año 1928 en este año esta
Guarnición se reorganizó como una unidad de línea denominándola Regimiento Bagé XI de
Infantería en homenaje al hecho de armas librado por el Batallón 2º de línea en la primera
campaña del Acre su misión era la de mantener la soberanía y seguridad a las regiones de
Bolpebra, Cobija y otros puntos cercanos.

Creación.

Con la creación de la Fuerza Fluvial y Lacustre el 4 de Enero de 1963 se crea paralelamente la

Flotilla Fluvial Nº 1 “Beni” con asiento en Riberalta consiguientemente la primera unidad de
Infantería lo constituyó la sección de producción Bague del Regimiento “Jordán” acantonada en
el Prado pasando a formar a partir de esa fecha a la organización de esta nueva unidad Naval.

El 1º de Abril de 1989 es inaugurado el actual Batallón de Infantería de Marina I “Bague”

manteniéndose como fecha de aniversario el 3 de Diciembre.

Ubicación Geográfica.

El BIM I “Bague” se encuentra ubicado en la zona industrial de la ciudad de Riberalta

denominada la Floresta entre las coordenadas geográficas 11º00’ de latitud Sur y 66º52’ longitud
Oeste: Limita al Norte con el aserradero Mamoré – Cabrera Ltda., al Sur con el aserradero del
Sr. Mario Vargas Ribera, al Este con los terrenos de propiedad del Sr. Hugo Destre y al Oeste
con el río Beni. La superficie total de este Batallón es de 87.160 m2 .

Galería de Comandantes.

TN.ESNA. Isaías Landivar Landivar (1979 - 1980)

16
Texto Historia Militar de Bolivia E.G.N. curso a distancia - 2003

25
TN.ESNA. Gonzalo Helguero Viñas (1980)
TN. ESNA. Guido Salazar Martínez (1981 - seis meses)
TN. ESIM. Gilfredo Avaroma Ojopi (1981 - seis meses)
CC.DEMN. Adalid Mallea Morales (1982)
CC.DEMN. Moisés Lozada Rojas (1983)
TN.ESNA. Jorge Zerdas Beltrán (1984 - seis meses)
TF.ESNA. José Luis Cabas Villegas (1984 - seis meses)
TN.ESNA. Ismael Schabib Montero (1985)
CC.DEMN. Alberto Monasterios Martins (1986 - diez meses)
CC.ESNA. Guido Salazar Martínez (1986 - dos meses)
CC.DEMN. Gustavo Zalles Medrano (1987 - 1988)
CC.DEMN. Luis Aranda Granados (1989)
CC.DEMN. Antonio Franco Jiménez (1990)
CC.DEMN. Marcelo Bonardy Jurado (1991 - 1992)
CC.DEMN. José Fuentes Díaz (1993)
CC.DEMN. José Alpire Nakano (1994)
CC.DEMN. Oscar Gutiérrez Negrete (1995)
CC.DEMN. Willy Torricos Andrade (1996)
CC.DEMN. Max Escobar Averanga (1997)
CC.DEMN. Alberto Ballesteros Quiroga (1998 - 1999)
CC.DEMN. Víctor Mancilla Montaño (2000)
CF.DEMN. Leonel Ascurinaga Casablanca (2001)
CC.DEMN. Jhonny Garvizú Días (2002)
CF.DEMN. Carlos R. Fernández Antezana (2003)

Puestos de producción “Tarapacá” y el “Pallar”

Este puesto de producción se encuentra ubicado a una distancia de 22 Kms. de la ciudad de

Riberalta en el camino que va a la ciudad de Guayaramerín pertenece al cantón Florida de la
Provincia Vaca Diez del Departamento del Beni. El puesto mismo se encuentra en la margen
izquierda de este camino, cuenta con una extensión superficial de 6.486.93 Has. dentro de la cuál
se incluye al Puesto de Producción “El Pallar”, cuenta con la respectiva sentencia pronunciada
por el Juez Agrario de Riberalta en fecha 30 de Mayo de 1975, cuenta con su Título ejecutorial
Nº 00415961 del 17 de Enero de 1991 el cual nos da como derecho propietario al Primer Distrito
Naval “Beni”.

Es un terreno que se encuentra en altura en su mayoría dentro de sus predios corren varios
arroyos con agua permanente; dentro de sus límites se encuentran los siguientes: Al Norte
terrenos de la Fuerza Aérea Boliviana y Sr. Juan Duri, al Sur con el Sr. Alfredo Morant y el
arroyo Florida, al Este con el Sr. Mario Hinojosa y al Oeste con la familia Antelo y Sr. Ernesto
Ascarrunz.

Durante la gestión 2002 debido a los problemas que se suscitaron en el Puesto Ganadero de
Cavinas es que se vio la necesidad de trasladar 62 cabezas de ganado las mismas que ya se
encuentran en este puesto realizándose en la gestión 2003 bretes, corrales y otros trabajos para
mantener el buen estado de este ganado.

El Puesto de Producción “El Pallar” se encuentra dentro de la superficie del Puesto de Producción
“Tarapacá” pero a tan sólo 18 Kms. de la ciudad de Riberalta y a mano derecha del camino que
26
une Riberalta con Guayaramerín cuenta con una construcción sólida de material y con una
diversidad de árboles frutales, su principal actividad es la cría de animales domésticos y la
siembra de yuca, arroz, maíz y fréjol en algunas oportunidades; su producción es netamente en
apoyo a la alimentación del personal de tropa de las unidades navales con que compone el Primer
Distrito Naval “Beni”.

BIBLIOGRAFIA
 Cuentos de Riberalta 3ra. Ed. Ind.
Gráficas S.C. 2003.
 Anotaciones y documentos sobre la
Campaña del Alto Acre 1902 - 1903  25 años Escuela de Sargentos de la
Barcelona 1928. Armada 1963 – 1998.

27
 Manual de Organización y funciones del
Primer Distrito Naval. A: Hugo Villanueva Rada.

 Reseña Histórica del Primer Distrito

Naval “Beni”. Doc. ESA.

 Memoria de la exploración del río

Madera. Doc. Dpto. III-Op. EMGFNB.

 Sinopsis histórica de Riberalta 1912 -

1917. A: CF.San. (SP) Alberto Ferrufino.

 Semanario Siringa Cultural S.C.

A: Oswaldo Vaca Diez.
 Reglamento de Capitanías de Puerto.
A: Dr. Placido Molina Mostajo.
 Reglamento Ceremonial Naval.

 Monografías e informes.
Periódico
 O.G.D. diferentes gestiones. Doc. Dpto. III-Op. EMGFNB.
 Diccionario Náutico. Doc. Dpto. III-Op. EMGFNB.
Ediciones Garriga Barcelona.
Doc. Primer Distrito Naval “Beni”
 Fuentes verbales de información.
Doc. Dpto. I-Pers. EMGFNB.

A: José Martínez.

CC.(SP) Hugo Dominguez Barba

CC.(SP) David Rivero Lenz
CF.SAN.(SP) Alberto Ferrufino Virrueta
MTRE.(SP) Carlos Cossio Salvatierra
SO1.Serv.(SP)Martha D. de Hashimoto
A: Nicolás Suárez SO2.Serv.(SP)Enrique López Marroquí
SOI.Serv.(SP) Armando Quette Tuno

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