Gia de Topografia en Carreteras

CURSO DE ALTO NIVEL:
TOPOGRAFIA APLICADA PARA CARRETERAS

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GIA DE TOPOGRAFIA EN DISEÑO Y REPLANTEO DE CARRETERAS-ITARCO.EIRL
CARRETERAS 2022
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TOPOGRAFIA
En un sentido más general, se puede definir como la disciplina que abarca todos
los métodos para reunir información de partes físicas de la Tierra, tales como el
relieve, los litorales, los cauces de corrientes hídricas, entre otros, usando para
ello los métodos clásicos de medición en terreno, la fotogrametría y los Sensores
Remotos. Si se analiza la palabra topografía desglosándola del griego topo-
topos (lugar/ región/sitio) y -grafía graphe (descripción), Topografía significaría
el arte o la técnica que se encarga de la descripción detallada de la superficie de
un terreno en una determinada región o lugar. Una definición muy acertada es:
topografía es la ciencia por medio de la cual se establecen las posiciones de
puntos situados sobre la superficie terrestre, encima y debajo de ella; para lo
cual se realizan mediciones de distancias, ángulos y elevaciones.
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REPRESENTACION DE PUNTOS TOPOGRAFICOS

Un punto en el espacio puede representarse en 3D o en 2D, a través de los
sistemas cartesianos tridimensionales y bidimensionales respectivamente. En
3D o sistema cartesiano tridimensional:
• XP: Proyección Este de P.
• YP: Proyección Norte de P.
• ZP: Cota o altitud de P.
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LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Conjunto de operaciones que tienen por objeto determinar la posición de puntos
en el espacio y su representación en un plano, el conjunto de operaciones
incluye:
• Elección del equipo a utilizar.
• Identificar y ubicar posibles vértices de apoyo.
• Realización de mediciones en terreno.
• Cálculo y procesamiento de datos.
• Elaboración de planos.
REPLANTEO
Una vez realizado el levantamiento y teniendo como resultado un plano
topográfico, los ingenieros o planificadores realizan proyectos sobre ellos que
hay que materializar en el terreno, por lo tanto, la operación de replanteo consiste
en volver al terreno a ubicar cada uno de los elementos geométricos previamente
definidos en el proyecto. Esta operación contempla un replanteo en tres
dimensiones, Norte, Este y Cota.
CONTROL
Conjunto de operaciones cuya finalidad es constatar o fiscalizar en el terreno la
materialización de las obras de ingeniería.
PUNTOS GEODESICOS IGN

Es el conjunto de puntos denominados vértices, materializados físicamente
sobre el terreno, entre los cuales se han realizado observaciones geodésicas,
con el fin de determinar su precisión tanto en términos absolutos como relativos.
Una red Geodésica es la estructura que sostiene toda la cartografía de un
territorio.
1. La monumentación de los puntos geodésicos de orden “0”, “A”, “B” y “C” debe
contener un disco de bronce de 70 mm de diámetro, según Norma Técnica
Geodésica publicada por el Instituto Geográfico Nacional.
2. Estos discos deben mostrar el código que previamente, haya sido solicitado
y posteriormente entregado por el Departamento de Geodesia.
3. La identificación del punto geodésico (disco de bronce) debe tener inscrita la
siguiente información:
a) Nombre de la empresa o institución.
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b) La inscripción “SE PROHIBE DESTRUIR”.

c) “PROPIEDAD PRIVADA” o “PROPIEDAD DEL ESTADO”, según
corresponda.
d) Orden del Punto Geodésico.
e) Triángulo equilátero de 7mm, con un punto/marca al centro de 1mm
f) Código del punto geodésico, solicitado al DG/IGN.
g) Tres primeras letras del mes en el que ha sido posicionado el punto geodésico.
h) Año en el que fue posicionado el punto.
MEDICIONES EN TOPOGRAFÍA
La medición es la técnica mediante la cual asignamos un número a una
propiedad física, como resultado de comparar dicha propiedad con otra similar
tomada como patrón, la cual se adopta como unidad. La medida de una
superficie da lugar a dos cantidades diferentes si se emplean distintas unidades
de medida. Así, surgió la necesidad de establecer una unidad de medida única
para cada magnitud, de modo que la información fuese fácilmente comprendida
por todos. Los levantamientos topográficos se basan en la medición de
distancias y ángulos. Las distancias pueden ser: horizontales, que son las
medidas principales en planimetría; verticales, que se utilizan para establecer las
diferencias de nivel; y las inclinadas, mediciones sobre la superficie terrestre. En
topografía, cuando se hacen mediciones lineales, es importante tener claridad
en los siguientes conceptos:
• Distancia Natural: distancia entre dos puntos siguiendo el relieve del terreno.
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• Distancia Geométrica: longitud del segmento de recta que une los dos puntos,
también se denomina distancia inclinada.
• Distancia Reducida: distancia medida sobre el plano horizontal, también
denominada distancia horizontal.
ACIMUT Y RUMBO
ACIMUT: Se trata del ángulo horizontal que forman una determinada dirección
marcada por dos puntos (Punto de estación y punto visado) y otra dirección
tomada como referencia. Esta dirección de referencia será el norte.
RUMBO Ángulo agudo medido desde el Norte o Sur, donde se inicializa la
valoración del ángulo (0 grados), hacia la derecha (Este) o la izquierda (Oeste).
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SISTEMA DE COORDENADAS UNIVERSAL TRANSVERSAL DE

MERCATOR(UTM)
La proyección UTM es una proyección cilíndrica
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Husos UTM
Se divide la Tierra en 60 husos de 6° de longitud, la zona de proyección de la
UTM se define entre los paralelos 80°S y 84°N. Cada huso se numera con un
número entre el 1 y el 60, estando el primer huso limitado entre las longitudes
180° y 174°O y centrado en el meridiano 177°O. Cada huso tiene asignado un
meridiano central, que es donde se sitúa el origen de coordenadas, junto con el
ecuador. Los husos se numeran en orden ascendente hacia el este. Por ejemplo,
la Península Ibérica está situada en los husos 29, 30 y 31, y Canarias está
situada en los husos 27 y 28. En el sistema de coordenadas geográfico las
longitudes se representan tradicionalmente con valores que van desde los -180°
hasta casi 180° (intervalo -180° → 0° → 180°); el valor de longitud 180° se
corresponde con el valor -180°, pues ambos son el mismo.
Bandas UTM
Se divide la Tierra en 20 bandas de 8° de Latitud, que se denominan con letras
desde la C hasta la X excluyendo las letras "I" y "O", por su parecido con los
números uno (1) y cero (0), respectivamente. Puesto que es un sistema
norteamericano (estadounidense), tampoco se utiliza la letra "Ñ". La zona C
coincide con el intervalo de latitudes que va desde 80° Sur (o -80° latitud) hasta
72°S (o -72° latitud). Las bandas polares no están consideradas en este sistema
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de referencia. Para definir un punto en cualquiera de los polos, se usa el sistema

de coordenadas UPS. Si una banda tiene una letra igual o mayor que la N, la
banda está en el hemisferio norte, mientras que está en el sur si su letra es menor
que la "N".
EL PERU:
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LOS TRES TIPOS DE NORTE Y LA DECLINACIÓN MAGNÉTICA
Según el criterio elegido para su establecimiento existen tres tipos de norte que
tenemos que conocer para poder trabajar correctamente con nuestros mapas y
brújulas.
Las brújulas nos permiten conocer la
situación del norte magnético de la tierra
que se crea por las corrientes de
convección que fluyen en su núcleo de
hierro fundido. Este norte magnético no es
fijo y se haya en un continuo y lento
movimiento. Este lento movimiento es
predecible, por lo que es posible ajustar la
referencia y obtener el norte geográfico o
verdadero que es el que corresponde al eje
imaginario sobre el que gira la tierra. Existe
otro norte, el norte de Red o de cuadrícula
que es el lugar donde convergen las líneas paralelas que marcan los meridianos
dirección norte que vemos en los mapas.
NORTE GEOGRÁFICO O VERDADERO

Es el que corresponde al eje imaginario
sobre el que gira la tierra
Es la dirección del Polo Norte
Es el punto con mayor latitud 90°N pues es
el más alejado del ecuador
Es el lugar donde convergen todas las líneas
de longitud
En el cielo es indicado por la posición de la
Estrella Polar
Los grados del ángulo desde el Norte
Geográfico hasta nuestra dirección se
conoce como azimut
NORTE MAGNÉTICO
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Es el lugar donde apunta la aguja de la brújula

No es fijo sino que se desplaza lentamente (en el último siglo se ha desplazado
1100 kilómetros)
La diferencia en grados entre el norte geográfico y el norte magnético se
conoce como declinación
A la declinación magnética en los mapas se la suele denominar con la letra
griega delta ( δ )
Los grados del ángulo desde el Norte magnético hasta nuestra dirección se
conoce como rumbo
NORTE DE RED, NORTE DE CUADRÍCULA O NORTE UTM
Es el lugar donde convergen las líneas paralelas que marcan los meridianos
dirección norte que vemos en los mapas
Se produce al proyectar una superficie esférica sobre una superficie plana lo
que provoca inevitablemente ciertas deformaciones
El Norte de red no coincide generalmente con el norte geográfico, y a la
diferencia entre ambos la conocemos como convergencia de cuadrícula
A la convergencia de cuadrícula se la suele denominar con la delta griega
omega ( ω )
NIVELACION
La nivelación en topografía es un proceso de medición de elevaciones o altitudes
de puntos sobre la superficie de la Tierra. Entendiéndose por elevación o altitud
a la distancia vertical medida desde una superficie de referencia hasta el punto
considerado.
La distancia vertical se mide a lo largo de una línea vertical que sigue la dirección
de la gravedad o dirección de la plomada.
La nivelación trigonométrica utiliza ángulos verticales para la determinación del

desnivel entre puntos.
La nivelación Taquimétrica se apoya en la medición óptica de distancias para la

ubicación altimétrica de puntos sobre la superficie terrestre.
La nivelación geométrica o nivelación diferencial, la cual, es la más comúnmente

empleada, es un procedimiento topográfico que nos permite determinar el
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desnivel entre dos puntos mediante el uso de un nivel óptico y la mira vertical o
estadal.
La nivelación geométrica mide la diferencia de nivel entre dos puntos a partir de

la visual horizontal lanzada desde el nivel óptico hacia los estadales colocados
en dichos puntos.
nivelación geométrica simple: el desnivel entre los dos puntos se puede estimar con
una sola estación, es decir, sin desplazar el nivel óptico de su lugar, mediante una
diferencia de cotas, ∆AB = La – Lb = Ha – Hb
NIVELACION
GEOMETRICA
SIMPLE.XLS
Pero cuando los puntos están separados a una distancia mayor que el límite del campo
topográfico, o que el alcance de la visual, es necesaria la colocación de estaciones
intermedias y se dice que es una nivelación compuesta, como se puede observar en
siguiente figura
NIVELACION
GEOMETRICA COMPUESTA.XLS
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MODULO I
TEMA 01: NIVELACION GEOMETRICA COMPUESTA IDA Y VUELTA
NIVELACION GEOMETRICA COMPUESTA IDA Y VUELTA

E toler= +-0.0026 m ORDINARIA V.150
Ecierre= -0.0040 m tipo de nivelacion metodo: ESTACION
L tot= 139.50 m REALIZAR NUEVAMENTE EL TRABAJO
-0.0040
PUNTO v. atrás (m) v.adel (m) distancia (m) cota dist. Acum. correccion cota correg.
VISADO HI HM HS HI HM HS d1 d2 d m m m m
1. NIVELACION BURDA
❖ Etoler=+-0.04√𝑘
❖ Ecierre=∑V. AtrasHM-∑V. AdelHM VISUALES HASTA 300 m
❖ d1=(HS-HI)x100 …..vista atrás TOL:+-0.15√K mm

❖ d2=(HS-HI)x100 …..vista adelante 2. NIVELACION ORDINARIA
❖ d=d1+d2 VISUALES HASTA 150 m
❖ corrección TOL:+-0.04√K mm
𝐿𝑛
𝑐=− (𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒) … … . 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
𝐿𝑡𝑜𝑡
𝐸𝑛
𝑐=− (𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒) … … . 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
#𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝐸
3. NIVELACION PRECISA
𝐿𝑛, 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑎
VISUALES HASTA 100 m
𝐿𝑡𝑜𝑡, 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
TOL:+-0.02√K mm
𝐸𝑛, 𝑒𝑛𝑒𝑠𝑖𝑚𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 4. NIVELACION ALTA
PRECISION
#𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝐸, 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
VISUALES HASTA 50 m
❖ Cota corregida =cota+c
TOL:+-0.01√K mm
K: en kilometros
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TEMA 02: POLIGONAL ABIERTA CON CONTROL
❖ E angular toletable
(Ta)=a√𝑛
a, precisión del equipo
n, numero de vértices
❖ E lineal tolerable (TL):
Error Relativo(ER) de 1:10000
1
ER=𝑑𝑖𝑠𝑡 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 /𝐸𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎𝑙𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜
E lineal calculado=√𝐸𝑥 2 + 𝐸𝑦 2
Ex=∑Dx-(Xc-Xb)
Ey=∑Dy-(Yc-Yb)
❖ AZIMUT SIN CORREGIR, ingresar directamente de la estacion total
❖ COMPENSACION ANGULAR: E angular calculado/N° de vertices
❖ AZIMUT CORREGIDO= AZIMUT SIN CORREGIR+COMPENSACION
❖ DIST, distancia de cada tramo ingresar directamente de la estación total
❖ PROYECCIONES SIN CORREGIR:
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D’x=dist.x sen (azimut corregido)

D’y=dist.x cos (azimut corregido)
❖ CORRECCIÓN:
Cx=Dist. x Ex/ Dist. total
Cy=Dist. x Ey/ Dist. total
❖ PROYECCIONES CORREGIDAS:
Dx=D’x+Cx
Dy=D’y+Cy
❖ COORDENADAS:
E=E’+ Dx
N=N’+ Dx
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TEMA 03: CALCULOS DE COORDENADAS DEL TRAMO EN TANGENTE

(CALCULO MANUAL)
CUADRANTES
1°-COORDENADAS DE DOS Pis

PI-43(813482.9E, 9348844.766N)
PI-44(813620.826E, 9348611.908N)
PI-44
ΔN
ΔE
PI-43
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𝛥𝐸 813620.826−813482.900 +137.926
𝑡𝑎𝑛𝑔(𝛼) = 𝛥𝑁 = 9348611.908−9348844.766 = −232.858 = −0.5923180651
SACAMOS ARCTANGENTE (Rbo)

𝑅𝑏𝑜 = 𝛼 = 𝐴𝑅𝐶𝑇𝐴𝑁𝐺(𝐴𝐵𝑆(−0.5923180651)) = 30.6390253
COMO LA TERNA DE SIGNOS
(ΔE, ΔN)= (+,-)
CAE EN EL 4° CUADRANTE ENTONSES EL AZIMUT DE LA RECTA PI43 AL PI44 ES:

Z= 180-30.6390253=149°21’39.51’’
CALCULO DE COORDENADAS CADA 10 m
TOMANDO COMO COORDENADAS INICIALES EL
PI-43(813482.900,9348844.766)
Y FORMULA GENERAL
En=Ei+ Dn x SEN(Z) Nn=Ni + Dn x COS(Z)
En=813482.900+
Dn.SEN(149°21’39.51’’)
Nn=9348844.766+Dn.COS(149°21’39.51’’)
PROG INICIAL Km PI 43: 1+307.56(si Km PT: 1+357.56 y T=50)
Dn PROG E N
50 1+357.56 813433.3571 9348851.512
52.44 1+360.00 813430.9394 9348851.841
62.44 1+370.00 813421.0308 9348853.19
72.44 1+380.00 813411.1223 9348854.539
82.44 1+390.00 813401.2137 9348855.888
92.44 1+400.00 813391.3051 9348857.237
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PI-44
PI-43
TEMA 04: CALCULOS DE LOS ELEMENTOS DE CURVA CIRCULAR (sin

curva en espiral de transición).IMAG 01
DATOS DE DISEÑOS DE LA CARRETERA
O=ACCIDENTADO (TABLA 02), IMDA=300(3RA CLASE) (TABLA 01),
V=40(TABLA 03)
DATOS DE LA CURVA:
R=100 (TABLA 11, NO NECESITA ESPIRAL DE TRANSICIÓN)
Δ=74°45’52’’
Km PI= 0+392.91
Pmax=8.7%(TABLA 08)
1.- CALCULO DE LA TANGENTE (T).
T=R.Tang(Δ/2)=100.Tang(74°45’52’’/2)=76.41 m
2.- CALCULO DE LA LONGITUD DE LA CURVA (LC).
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LC=π.R.Δ/180=130.489 m
3.- CALCULO DE LA LONGITUD DE LA CUERDA(C).
L=2.R.Sen(Δ/2)=121.426 m
4.- CALCULO DE LA EXTERNA.
E=R.(Sec(Δ/2)-1)=25.849 m
5.- CALCULO DE Km PC, Km PT.
Km PC=Km PI-T=(0+392.91)-76.41=0+316.50
Km PT=Km PC+LC=(0+316.50)+130.489=0+446.989
6.- CALCULOS PARA EL REPLANTEO.
Seleccionar la distancia de estacado(a).de acuerdo al siguiente cuadro:
SI R<=50 ENTONSES ESTACADO A 5 m

SI 50<R<=100 ENTONSES ESTACADO A 10 m
SI 100>R ENTONSES ESTACADO A 20 m
METODO 01
δn=90.Arco/π.R Dn=2.R.Sen (δn)
10 Replanteo C. Circular Inicial
Km. Arco δn Ci
PC +316.5
+320. 3.497 1.001707632 3.496
+330. 13.497 3.866496608 13.486
+340. 23.497 6.731285583 23.443
+350. 33.497 9.596074559 33.340
+360. 43.497 12.46086353 43.155
+370. 53.497 15.32565251 52.861
+380. 63.497 18.19044149 62.435
+390. 73.497 21.05523046 71.854
+400. 83.497 23.92001944 81.092
+410. 93.497 26.78480841 90.128
+420. 103.497 29.64959739 98.939
+430. 113.497 32.51438636 107.502
+440. 123.497 35.37917534 115.797
PT +446.99 130.489 37.38222222 121.426
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METODO 02
Con coordenadas relativas.
Xn=Dn.Cos(δn)
Yn=Dn.Sen(δn)
10 Replanteo C. Circular Inicial
Km. Arco δn Ci X Y
PC +316.5 0.000 0.000
+320. 3.497 1.001707632 3.496 3.496 0.061
+330. 13.497 3.866496608 13.486 13.456 0.909
+340. 23.497 6.731285583 23.443 23.281 2.748
+350. 33.497 9.596074559 33.340 32.874 5.558
+360. 43.497 12.46086353 43.155 42.138 9.312
+370. 53.497 15.32565251 52.861 50.981 13.971
+380. 63.497 18.19044149 62.435 59.315 19.491
+390. 73.497 21.05523046 71.854 67.056 25.815
+400. 83.497 23.92001944 81.092 74.127 32.880
+410. 93.497 26.78480841 90.128 80.458 40.615
+420. 103.497 29.64959739 98.939 85.985 48.944
+430. 113.497 32.51438636 107.502 90.652 57.784
+440. 123.497 35.37917534 115.797 94.414 67.045
PT +446.99 130.489 37.38222222 121.426 96.485 73.721
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TEMA 05: CALCULOS DE LOS ELEMENTOS DE ESPIRAL-CURVA

CIRCULAR-ESPIRAL (IMAG 02)
DATOS DE LA CURVA:
Δ=85°42’50’’ (VERIFICAR TABLA 5, SI NECESITA CURVA)
R=80, V=40 (TABLA 11, SI NECESITA CURVA DE ESPIRAL DE TRANSICION)
Km PI= 0+153.38
Pmax=9.9%(TABLA 08)
1.-CALCULO DE J
J=0 (POR TRATARSE DE CARRTERA DE 3RA CLASE)
2.-CALCULO DE A
A=0 (POR TRATARSE DE CARRTERA DE 3RA CLASE)
VERIFICAR R/3<=(A)<=R (NO APLICA)
3.-CALCULO DE Le
Verificar Le=LTP, si es carretera de 3ra clase, entonces usando la tabla 13
Le=LTP =51 m
4.-CALCULO DE θ
θ=0.31875 (IMAGEN 02)
5.-CALCULO DE θe
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θe=18.26303 (IMAGEN 02), verificar que θe<=α/2 ---------- entonces ok

6.-CALCULO DE θc
θc=49.187829 (IMAGEN 02)
7.-CALCULO DE X
X=50.484
8.-CALCULO DE Y
Y=5.380
9.-CALCULO DE RETRAQUEO (P)
P=1.350
10.-CALCULO DE DESPLAZAMIENTO(k)
K=25.414
11.-CALCULO DE LA TANGENTE LARGA(TL)
TL=34.18
12.-CALCULO DE LA TANGENTE CORTA(TC)
TC=17.17
13.-CALCULO DE LA TANGENTE DE LA ESPIRAL(Ts)
Ts=100.885
14.-CALCULO DE LA EXTERNA DE LA ESPIRAL(Es)
Es=30.974
15.-CALCULO DE ELEMENTOS DE LA NUEVA CURVA CIRCULAR (IMAG
01)
Rc=80 m
T=36.617 m
Lc=68.679 m
C=66.679 m
E=7.982 m
Km PC=Km EC=0+103.49
Km PI=Km PC+T=(0+103.49)+36.617=0+140.10
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Km PT= Km CE=0+172.16
16.-CALCULO DE LAS PROGRESIVAS DE PUNTOS NOTABLES DE LA
ESPIRAL
Km TE=Km PI-Ts=0+052.485
Km EC=Km TE+Ls=0+103.485
Km CE=Km EC+Lc=0+172.164
Km ET=Km CE+Ls=0+223.164
17.-CALCULO DE PUNTOS PARA REPLANTEO
Seleccionamos cada cuantos metros queremos replantear con la tabla
SI R<=50 ENTONSES ESTACADO A 5 m

SI 50<R<=100 ENTONSES ESTACADO A 10 m
SI 100>R ENTONSES ESTACADO A 20 m
Como nuestro R=80(>50),seleccionaremos estacados cada 10 m

Entonces estacaremos progresivas múltiplos de 10, como nuestra progresiva del
del es Km TE=0+052.485, escogeremos el múltiplo de 10 inmediato superior por
lo tanto será 0+060.00 como primer punto a replantear y continuaremos cada 10
m
Usando la IMAG 02 calculamos:
Li=60-52.485=7.515 m (Longitud parcial de espiral)
θi=0.006921 (Angulo parcial)
Xi=7.515
Yi=0.017
Ci=7.515
ϕi=0°7’56’’
Li=70-52.485=17.515 m
θi=0.037595
Xi=17.512
Yi=0.219
23
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Ci=17.514
ϕi=0°43’05’’
y asi sucesivamente hasta completar la curva espiral de entrada,continuaremos
con la curva circular y curva espiral de salida.
Estacas: 10 REPLANTEO DE ESPIRAL DE ENTRADA
Km. Arco (Li) q Xi Yi Ci fi
TE +52.485 0.000 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0° 0´ 00 "
+60. 7.515 0.006921 7.515 0.017 7.515 0.132 0° 7´ 56 "
+70. 17.515 0.037595 17.512 0.219 17.514 0.718 0° 43´ 05 "
+80. 27.515 0.092778 27.491 0.850 27.504 1.772 1° 46´ 19 "
+90. 37.515 0.172472 37.403 2.152 37.465 3.293 3° 17´ 35 "
+100. 47.515 0.276675 47.152 4.358 47.353 5.281 5° 16´ 50 "
EC +103.485 51.000 0.318750 50.484 5.380 50.770 6.082 6° 4´ 57 "
REPLANTEO DE NUEVA CURVA CIRCULAR

Km. Arco Ci fi Ang. Xo Yo Ci fi
PC +103.485 0° 0´ 00 " 50.484 5.380
+110. 6.515 6.513 2.333 2° 19´ 59 " 20.596 56.581 7.671 57.099 7.7205 7° 43´ 14 "
+120. 16.515 16.486 5.914 5° 54´ 50 " 24.177 65.524 12.131 66.637 10.489 10° 29´ 21 "
+130. 26.515 26.394 9.495 9° 29´ 42 " 27.758 73.841 17.672 75.926 13.459 13° 27´ 33 "
+140. 36.515 36.199 13.076 13° 4´ 33 " 31.339 81.402 24.207 84.925 16.561 16° 33´ 39 "
+150. 46.515 45.862 16.657 16° 39´ 25 " 34.920 88.089 31.633 93.597 19.753 19° 45´ 11 "
+160. 56.515 55.347 20.238 20° 14´ 17 " 38.501 93.799 39.835 101.91 23.01 23° 0´ 36 "
+170. 66.515 64.616 23.819 23° 49´ 08 " 42.082 98.441 48.684 109.82 26.315 26° 18´ 54 "
PT +172.164 68.679 66.589 24.594 24° 35´ 38 " 42.857 99.298 50.672 111.48 27.035 27° 2´ 07 "
REPLANTEO DE ESPIRAL DE SALIDA

Km. Arco (Li) q Xi´ Yi´ Ci fi Xi Yi Ci fi
CE +172.164 51.000 0.318750 50.484 5.380 50.770 6.082 6° 4´ 57 " 99.298 50.672 111.4796 27.0352 27° 2´ 07 "
+180. 43.164 0.228327 42.940 3.273 43.064 4.359 4° 21´ 32 " 101.96 58.038 117.3232 29.6488 29° 38´ 56 "
+190. 33.164 0.134788 33.104 1.488 33.137 2.574 2° 34´ 26 " 104.48 67.713 124.5011 32.9475 32° 56´ 51 "
+200. 23.164 0.065758 23.154 0.508 23.160 1.256 1° 15´ 21 " 106.2 77.561 131.5064 36.1421 36° 8´ 32 "
+210. 13.164 0.021237 13.164 0.093 13.164 0.406 0° 24´ 20 " 107.36 87.493 138.4952 39.1786 39° 10´ 43 "
+220. 3.164 0.001227 3.164 0.001 3.164 0.023 0° 1´ 24 " 108.2 97.457 145.6184 42.0105 42° 0´ 38 "
ET +223.164 0.000 0.000000 0.000 0.000 0.000 0.000 0° 0´ 00 " 108.44 100.61 147.9229 42.8569 42° 51´ 25 "
24
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TEMA 06: CALCULOS DE LOS ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL

SIMETRICA-CONVEXA
PIV Km 0+997.312
1.-CALCULO DE LA LONGITUD HORIZONTAL DE LA CURVA VERTICAL (L)

De la (IMAG 08)
L=70 m
2.-CALCULO DE LA DIFERENCIA ALGEBRAICA DE PENDIENTES (A)
A=p1-p2=6%-(-5%)=11%
3.-CALCULO DEL KILOMETRAJE DE PCV
Km PCV=Km PIV-L/2=997.312-70/2=0+962.312
4.-CALCULO DEL KILOMETRAJE DE PTV
Km PTV=Km PIV+L/2=997.312+70/2=1+032.312
5.-CALCULO DE LA COTA PCV
COTA PCV=COTA PIV-p1*L/2=1207.59-6%*70/2=1+205.49
6.-CALCULO DE LA COTA PTV
COTA PCV=COTA PIV+p2*L/2=1207.59-6%*70/2=1+205.84
7.-CALCULO DEL KILOMETRAJE DEL PUNTO DE INFLEXION
Km Pinflex=Km PCV+L*p1/A=962.312+70*0.06/0.11=1000.494
8.-CALCULO DE PUNTOS ADICIONALES PARA REPLANTEO CADA 5 m
X=PROGRESIVA
26
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WHATSAPP: 917185055 /993831574
Y=-A*X^2/2L+p1*X
Estacas: 5 m
Km X Y Cota
PCV= 0+962.312 0.000 0.000 1205.490
0+965.000 2.688 0.156 1205.646
0+970.000 7.688 0.415 1205.905
0+975.000 12.688 0.635 1206.125
0+980.000 17.688 0.815 1206.305
0+985.000 22.688 0.957 1206.447
0+990.000 27.688 1.059 1206.549
0+995.000 32.688 1.122 1206.612
1+000.000 37.688 1.145 1206.635
Pto.Inflex 1+000.494 38.182 1.145 1206.635
1+005.000 42.688 1.130 1206.620
1+010.000 47.688 1.074 1206.564
1+015.000 52.688 0.980 1206.470
1+020.000 57.688 0.847 1206.337
1+025.000 62.688 0.674 1206.164
1+030.000 67.688 0.461 1205.951
PTV= 1+032.312 70.000 0.350 1205.840
TEMA 07: CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE CURVA VERTICAL

SIMETRICA-CONCAVA
V=40 m/s
p1=-2% PIV Km0+997.312
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1.-CALCULO DE LA DIFERENCIA ALGEBRAICA DE PENDIENTES (A)

A=p1-p2=-2%-(+5%)=-7%
2.-CALCULO DE LA LONGITUD HORIZONTAL DE LA CURVA VERTICAL (L)
De la (IMAG 10)
Entrando con A=7 y V=40m/s entonces L=50 m
3.-CALCULO DEL KILOMETRAJE DE PCV
Km PCV=Km PIV-L/2=997.312-50/2=0+972.312
4.-CALCULO DEL KILOMETRAJE DE PTV
Km PTV=Km PIV+L/2=997.312+50/2=1+022.312
5.-CALCULO DE LA COTA PCV
COTA PCV=COTA PIV-p1*L/2=-(-2%)*50/2=1+208.09
6.-CALCULO DE LA COTA PTV
COTA PCV=COTA PIV+p2*L/2=1207.59+(+5%)*50/2=1+208.84
7.-CALCULO DEL KILOMETRAJE DEL PUNTO DE INFLEXION
Km Pinflex=Km PCV+L*p1/A=972.312+50*(-0.02)/-0.07=986.598
8.-CALCULO DE PUNTOS ADICIONALES PARA REPLANTEO CADA 5 m
X=PROGRESIVA
Y=-A*X^2/2L+p1*X
28
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Estacas: 5 m
Km X Y Cota
PCV= 0+972.312 0.000 0.000 1208.090
0+975.000 2.688 -0.049 1208.041
0+980.000 7.688 -0.112 1207.978
0+985.000 12.688 -0.141 1207.949
Pto.Inflex 0+986.598 14.286 -0.143 1207.947
0+990.000 17.688 -0.135 1207.955
0+995.000 22.688 -0.093 1207.997
1+000.000 27.688 -0.017 1208.073
1+005.000 32.688 0.094 1208.184
1+010.000 37.688 0.240 1208.330
1+015.000 42.688 0.422 1208.512
1+020.000 47.688 0.638 1208.728
PTV= 1+022.312 50.000 0.750 1208.840
TEMA 08: CALCULO PARA EL REPLANTEO DE TRANSICION Y

PERALTES EN UNA CURVA CIRCULAR (IMAG 11)
Tomando los datos del tema 02
1.-CALCULO DEL ANCHO DE LA CALZADA (IMAG 12)
CALZADA=6.00 m
2.-CALCULO DEL BOMBEO
B=2%( IMAG 13)
3.-CALCULO DEL PERALTE
P=8.7%
4.-DEFINIR NUMERO DE CARRILES
N=2
5.-CALCULO DE LONGITUD ENTRE EJES+FRONTIS
L=10.55 (IMAG 16)
6.-CALCULO DEL SOBREANCHO MAXIMO
Sa=1.60 (IMAG 17)
8.-CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICION DE PERALTE (LTP)
LTP=45 m
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9.-CALCULO DE LA LONGITUD DE APLANAMIENTO (X)

X=10.34 m
Y=20.69 m
10.-CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICION DE PERALTE EN
TANGENTE (LTT)
LTT=36 m (considerando un peralte de 8.7% usar LTT=0.8 LTP)
11.-CALCULO DE LOS KILOMETRAJES BS, PX, PY, MS, DE ENTRADA
BS=Km PC-LTT-X=0+270.16m
PX=Km BS+X=0+280.50 m
PY=Km BS+Y=0+290.85 m
MS=Km BS+LTP+X=0+325.50 m
12.-CALCULO DE LOS KILOMETRAJES MS, PY, PX, ES, DE SALIDA
MS=Km ES-LTP-X=0+437.99 m
PY=Km ES-Y=0+472.65 m
PX=Km ES-X=0+493.34 m
ES=Km PT+LTT+X=0+493.34 m
13.-COMPROBACION DE LA LONGITUD DEL TRAMO EN PERALTE
Como LC/3=43.50<Km MS salida- Km MS entrada=112.49, entonces es
CORRECTO
14.-CALCULO DEL LA TRANSICION DEL SOBREANCHO
Sea Km P el kilometraje de un punto cualquiera del tramo de transición de peralte
y Sa(p) el sobre ancho en ese punto entonces:
Sa(p)=Sa(Km P-Km Px)/LTP
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15.-CALCULO DE COTAS Y SOBREANCHOS (PLANILLA DE NIVELACION)
Estacas c/ : TRANSICION DE ENTRADA

Punto de 10 Bombeo Neto % Cotas Rasante Ancho
Control Kilom. Izq. Der Bord. Izq Eje Bord. Der S/a carril
PTO. BS 0+270.159 -2.000 -2.000 1499.940 1500.000 1499.940 0.00 3.00
0+280.000 -0.097 -2.000 1500.194 1500.197 1500.137 0.00 3.00
PTO. PX 0+280.503 0.000 -2.000 1500.207 1500.207 1500.147 0.00 3.00
0+290.000 1.836 -2.000 1500.452 1500.397 1500.330 0.34 3.34
PTO. PY 0+290.848 2.000 -2.000 1500.474 1500.414 1500.346 0.37 3.37
0+300.000 3.769 -3.769 1500.710 1500.597 1500.458 0.69 3.69
0+310.000 5.703 -5.703 1500.968 1500.797 1500.566 1.05 4.05
0+320.000 7.636 -7.636 1501.226 1500.997 1500.661 1.40 4.40
PTO. MS 0+325.503 8.700 -8.700 1501.368 1501.107 1500.707 1.60 4.60
TRANSICION DE SALIDA
Punto de Bombeo % Cotas Rasante Ancho
Control Kilom. Izq. Der Bord. Izq Eje Bord. Der Sa Carril
PTO. MS 0+437.992 8.700 -8.700 1503.618 1503.357 1502.956 1.60 4.60
0+440.000 8.312 -8.312 1503.646 1503.397 1503.020 1.53 4.53
0+450.000 6.378 -6.378 1503.788 1503.597 1503.331 1.17 4.17
0+460.000 4.445 -4.445 1503.930 1503.797 1503.627 0.82 3.82
0+470.000 2.512 -2.512 1504.072 1503.997 1503.910 0.46 3.46
PTO. PY 0+472.647 2.000 -2.000 1504.110 1504.050 1503.982 0.37 3.37
0+480.000 0.578 -2.000 1504.214 1504.197 1504.135 0.11 3.11
PTO. PX 0+482.992 0.000 -2.000 1504.257 1504.257 1504.197 0.00 3.00
0+490.000 -1.355 -2.000 1504.356 1504.397 1504.337 0.00 3.00
PTO. ES 0+493.337 -2.000 -2.000 1504.404 1504.464 1504.404 0.00 3.00
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TEMA 09: CALCULO DE CHAFLAN DE SECCIONES EN TALUD DE CORTE Y RELLENO
33
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1.-REALIZAR UN PLANO CARTESIANO PARA MAS ENTENDIMIENTO.
𝑌1−𝑚𝑋1
d=
√(1+𝑚2 )
La pendiente de la recta es 1/(1/2) ósea m=2 es conocida, entonces la ecuación

de la recta será y=2x,es con esta que se buscara el par ordenado que satisfaga
tal igualdad, para hacer mas practico despejamos x entonces x=y/2 y es con esta
ecuación con la que trabajamos.
El par ordenado (X1,Y1) es conocido, lo encontramos usando la estacion total
tendremos que ir tomando puntos con la estación y procesar la información hasta
encontrar la solución esperada
35
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𝑌1−𝑚𝑋1
d=
√(1+𝑚2 )
6.3−2∗1.4
d=
√(1+22 )
d
d=1.57 𝑚
Escriba aquí la ecuación.
m= 2
X1 Y1 X=Y1/2 ∆X=(X-X1)
1 1.4 6.3 3.15 1.75 +
2 1.8 7.7 3.85 2.05 +
3 2.3 8.6 4.3 2 +
4 3.2 9.4 4.7 1.5 +
5 4.4 9.8 4.9 0.5 +
6 5.02 10.05 5.025 0.005 +
7 5.5 10.3 5.15 -0.35 -
8 6.4 10.5 5.25 -1.15 -
36
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Se tomaran puntos ir procesando hasta que cambien de signo

intercalando entre positivo y negativo.
ANEXO
TABLA 01(pág. 13 dg-2018)
SEPARADOS
IMDA VIA ANCHO DE CARRIL
CENTRAL
>6000 VEH/DIA AUTOPISTA 1RA CLASE 3.6 6m MIN
ENTRE 4001 A 6000 AUTOPISTA 2DA CLASE 3.6 1m A 6m
ENTRE 2001 A 4000 CARRETERA 1RA CLASE 3.6 ------
ENTRE 400 A 2000 CARRETERA 2DA CLASE 3.3 ------
<400 CARRETERA 3RA CLASE 2.5 A 3 ------
<200 TROCA CARROZABLE 2 min ------
TABLA 02(pág. 15 dg-2018)

PENDIENTE PENDIENTE
OGROGRAFIA TIPO
TRANSVERSAL LONGITUDINAL
<10% <3% TERRENO PLANO 1
ENTRE 11% A 50% ENTRE 3% A 6% TERRENO ONDULADO 2
ENTRE 51% A 100% ENTRE 6% A 8% TERRENO ACCIDENTADO 3
>100% >8% TERRENO ESCARPADO 4
37
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TABLA 03(tabla 204.01 pág. 98 dg-2018)
TABLA 04 (tabla 302.02 dg2018-pag 130)
38
[email protected]
[email protected]
WHATSAPP: 917185055 /993831574
(tabla 304.05 dg2018-pag 197)
39
[email protected]
[email protected]
WHATSAPP: 917185055 /993831574
TABLA 06(figura 302.02 dg2018-pag 131)
40
[email protected]
[email protected]
WHATSAPP: 917185055 /993831574
41
[email protected]
[email protected]
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IMAG.015(tabla 302.04 dg2018-pag 133)

para carreteras de tercera clase
IMAG.014(tabla 302.03 dg2018-pag 133)
42
[email protected]
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TABLA 05( dg2018-pag 127)

Deflexiones que prescinden de curva circular
Nunca se usarán ángulos menores de 59’’
IMAG.03( dg2018-pag 140)
CONDICION 1 CONDICION 2
Ɵe<∆/2
43
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IMAG.04( dg2018-pag 140)
Lmin o A2/R, longitud mínima de espiral de transición
TABLA 12(tabla 302.09 dg2018-pag 140)
Los valores menores se usan cuando hay espacio suficiente para que se
desarrolle la espiral.
IMAG.05(tabla 302.09 dg2018-pag 146)
En el caso de carreteras de tercera clase y cuando se use curva de transición, la
Longitud de la espiral no será menor que Lmín ni mayor que Lmáx, según las
Siguientes fórmulas:
Lmin, Lmax, longitud mínima y máxima de espiral de transición para carreteras

de 3ra clase.
CONDICION 2
Ɵe<∆/2
TABLA 13 (tabla 302.13 dg2018-pag 153)
44
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TABLA 10(tabla 302.11 A dg2018-pag 147)
TABLA 11(tabla 302.11 B dg2018-pag 147)

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IMAG.012
IMAG.013(tabla 302.03 dg2018-pag 140)
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IMAG.016(table 202.01dg2018-pag 28)
IMAG.017(dg2018-pag 163)
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Ɵ𝑖 = 90 𝐿𝑐𝑖/𝜋R CURVA SIMPLE

𝐶𝑖 = 2𝑅𝑠𝑒𝑛Ɵ𝑖 EJE Y BORDES
𝑋 ′ = 𝑑𝑎. 𝑠𝑒𝑛(2Ɵ𝑖)
𝑌 ′ = 𝑑𝑎. 𝑐𝑜𝑠(2Ɵ𝑖)
Xa=Xi-X’
Ya=Yi+Y’
60
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Ɵ𝑖 = 𝐿𝑖 2 /2𝑅Le
CURVA ESPIRAL
Ɵ𝑖 2 Ɵ𝑖 4 Ɵ𝑖 6 Ɵ𝑖 8 Ɵ𝑖 10
ENTRADA
𝑋𝑖 = 𝐿𝑖(1 − + 216 − 9360 + 685440 − 76204800)
10 EJE Y BORDES
𝑌𝑖 = 𝐿𝑖( − + 1320 − 75600 + 6894720 )
3 42
𝐶𝑖 = √𝑋𝑖 2 + 𝑌𝑖 2
𝑌𝑖
ɸi = 𝐴𝑅𝐶𝑇𝐴𝑁𝐺( )
𝑋𝑖
Ɵ𝑒𝑖 = 90𝐿𝑖/𝜋𝑅𝑖
𝑅𝑖. 𝐿𝑖 = 𝐴2
𝑋 ′ = 𝑑𝑎. 𝑠𝑒𝑛(Ɵ𝑒𝑖)
𝑌 ′ = 𝑑𝑎. 𝑐𝑜𝑠(Ɵ𝑒𝑖)
Xa=Xi-X’
Ya=Yi+Y’
61
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Ɵ𝑖 = 𝐿𝑒/2𝑅
CURVA CENTRAL
𝑋′ = 𝐿𝑖(1 − 10
+ 216 − 9360 + 685440 − 76204800) EJE Y BORDES
𝑌′ = 𝐿𝑖( − + 1320 − 75600 + 6894720 )
3 42
Ɵ𝑒 = 90 𝐿𝑒/𝜋R
Ɵ𝑖 = 90 𝐿𝑐𝑖/𝜋R
𝐶𝑖 = 2𝑅𝑠𝑒𝑛Ɵ𝑖
𝑥 ′ = 𝐶𝑖. 𝑐𝑜𝑠(Ɵ𝑒 + Ɵ𝑖)
𝑦′ = 𝐶𝑖. 𝑠𝑒𝑛(Ɵ𝑒 + Ɵ𝑖)
𝑋𝑖 = 𝑋′ + 𝑥′
𝑌𝑖 = 𝑌′ + 𝑦′
𝑥𝑎 = 𝑑𝑎. 𝑠𝑒𝑛(Ɵ𝑒 + 2Ɵ𝑖)
𝑦𝑎 = 𝑑𝑎. 𝑐𝑜𝑠(Ɵ𝑒 + 2Ɵ𝑖)
𝑋𝑎 = 𝑋𝑖 − 𝑥𝑎
𝑌𝑎 = 𝑌𝑖 + 𝑥𝑎
62
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Ɵ𝑒𝑖 = 90 𝐿𝑖/𝜋Ri CURVA ESPIRAL

𝑅𝑖. 𝐿𝑖 = 𝐴2 SALIDA
Ɵ𝑖 = 𝐿𝑖 2 /2RLe EJE Y BORDES
𝑋′ = 𝐿𝑖(1 − + 216 − 9360 + 685440 − 76204800)
10
𝑌′ = 𝐿𝑖( − + 1320 − 75600 + 6894720 )
3 42
𝐶𝑖 = √𝑋𝑖 2 + 𝑌𝑖 2
𝑌𝑖
ɸi = 𝐴𝑅𝐶𝑇𝐴𝑁𝐺( )
𝑋𝑖
𝑛 = 𝑇𝑠. sen(90 − ∆)
𝑚 = 𝑇𝑠. cos(90 − ∆)
𝑥 ′ = 𝐶𝑖. sen (90 − ∆ + ɸ𝑖)
𝑦 ′ = 𝐶𝑖. cos (90 − ∆ + ɸ𝑖)
𝑋𝑖 = 𝑇𝑠 + [𝑛 − 𝑥′]
𝑌𝑖 = 𝑚 − 𝑦′
𝑥𝑎 = 𝑑𝑎. 𝑠𝑒𝑛(∆ − Ɵ𝑒𝑖)
𝑦𝑎 = 𝑑𝑎. 𝑐𝑜𝑠(∆ − Ɵ𝑒𝑖)
𝑋𝑎 = 𝑋𝑖 − 𝑥𝑎
𝑌𝑎 = 𝑌𝑖 + 𝑦𝑎 63

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