1.00 Memoria Descriptiva Calle Loreto

GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS
PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA PRODUCTIVA - PEMD
Memoria Descriptiva
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ASPECTOS GENERALES.
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO.

“Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia, Provincia
de Tahuamanu, Región Madre de Dios”.
1.2 CADENA FUNCIONAL.

Función : 15 TRANSPORTE.
Programa : 036 TRANSPORTE URBANO.
Subprograma : 0074 VIAS URBANAS.
Responsable Funcional : VIVIENDA CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO.
Sector : GOBIERNOS REGIONALES.
Pliego : GOBIERNO REGIONAL MADRE DE DIOS.
Código SNIP : 167216.
1.3 ENTIDAD EJECUTORA.
Unidad Ejecutora : PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS.
1.4 PRESUPUESTO TOTAL OBRA : S/. 5’619,263.58

o COSTO DIRECTO : S/. 4’742,628.40
o GASTOS GENERALES : S/. 497,975.98 (10.50%)
o SUBTOTAL : S/. 5’240,604.38
o IGV (18%) : --------------------
o SUBTOTAL PRESUP. O.C. : S/. 5’240,604.38

o G.G. SUPERVISIÓN : S/. 183,421.15 (3.50%)
o G.G. LIQUIDACIÓN DE OBRA : S/. 52,406.04 (1.00%)
o EXPEDIENTE TÉCNICO : S/. 142,832.00
o PRESUPESTO TOTAL DE OBRA : S/. 5’619,263.57
1.5 FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios.
1.6 MODALIDAD DE EJECUCION : Ejecución Presupuestaria Administración Directa.
1.7 PLAZO DE EJECUCION : 150 días calendarios.
1.8 DESCRIPCION DEL PROYECTO.
1.8.1 Nombre.
“Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la ciudad de Iberia,

Provincia de Tahuamanu, Región Madre de Dios”
1.8.2 Ubicación.
Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 1

Memoria Descriptiva
El Departamento de Madre de Dios está situado en el sur oriente del Perú; limita por el norte
con el Departamento de Ucayali y la República de Brasil, por el este con las Repúblicas de
Brasil y Bolivia, al Sur con los departamentos de Cusco y Puno y al oeste con el
Departamento de Cusco.
Mejoramiento de la
Infraestructura Vial de
la Calle Loreto, Distrito
Iberia
El proyecto se encuentra dentro del ámbito de la Región Madre de Dios, se ubica en la

Provincia de Tahuamanu, Distrito de Iberia. La Calle Loreto se encuentra entre los tramos:
Avenida 1° Mayo – Calle Brasil – Av. José Aldamiz – Av. Arturo Menacho – Jr. Cusco –
Calle Alejandro Palma Pacheco – Calle Iberia – Calle sin Nombre – Pasaje sin Nombre.

Memoria Descriptiva
Mejoramiento de la
Infraestructura Vial de la
Calle Loreto, Distrito
Iberia
Planimétricamente, se encuentra entre las siguientes coordenadas UTM:
Coordenada Norte : De 8’738,400 a 8’739,000
Coordenada Este : De 446,300 a 447,100
Altitud Promedio : De 270.00 m.s.n.m.
Los datos señalados han sido tomados directamente en el campo, base la base grafica de
COFOPRI y el replanteo con equipos topográficos de alta precisión.
Mejoramiento Vial de la
Calle Loreto, Distrito
Iberia.
Longitud: 930.00 ml
Aprox.
1.8.3 Vías de Acceso.

Memoria Descriptiva
La Provincia de Tahuamanu en el Departamento de Madre de Dios, tiene un sólo acceso
por la Carretera Interoceánica que recorre la Ruta Nacional N° 30C, y recorre parte de esta
vía pasando por la ciudad de Puerto Maldonado, Planchón, Alegría, Mavila, Alerta, Iberia e
Iñapari, enlazándose con la localidad de Villa Asís en el Estado de Acre del hermano país
del Brasil.
El estudio va a lo largo de la Calle Loreto, el que se encuentra dentro del casco urbano de la
ciudad Distrito de Iberia.
1.8.4 Antecedentes.
El Proyecto enmarca una de las necesidades más importantes para la ciudad de Iberia,
basada en el mejoramiento y accesibilidad vehicular y peatonal de la zona de influencia del
proyecto. En la ciudad de Iberia en los últimos años la población está incrementándose
considerablemente, de la misma manera los Barrios y Asentamientos Humanos (avenidas,
calles, jirones, pasajes).
La Calle LORETO y los demás Jirones transversales contemplados en nuestro proyecto son
vías donde el flujo vehicular y peatonal es considerable, el cual se aprecia en el Estudio de
Trafico, Estas vías tienen una interconexión entre sí, dichos Jirones actualmente no están
en constante mantenimiento por la Municipalidad Distrital de Iberia, puesto que existe
escaso tipo de estructuras de drenaje y/o arte al cual darle el debido mantenimiento.
Existen veredas de concreto simple en ambos lados de las cuadras del 1 al 9, los cuales
fueron trabajados por los mismos propietarios, la Municipalidad Distrital de Iberia,
FONCODES, la estructura y longitud de una gran mayoría de veredas no son adecuados
para el tránsito peatonal.
El diseño de pavimento está sustentado en el tipo de transito que tendrán, esta Calle, de
transito fluido especialmente de los vehículos lineales, en poca escala los vehículos de
carga, y teniendo en consideración los vehículos pesados a futuro. Considerado como un
nuevo circuito de las vías; Av. José Aldamiz, Av. Jorge Chávez, Calle 1° Mayo y la Av.
Sebastián Benedett.
El pavimento rígido ha sido utilizado ampliamente por el Gobierno Regional y la

Municipalidad Distrital de Iberia, presentando un comportamiento aceptable y adecuado
para el transito proyectado por las vías ejecutadas.
En esta oportunidad el pavimento que se utilizará tendrá las características de un pavimento

estructural por el componente adicional de fibras de acero de alta resistencia, colocada
sobre una base compactada de e=0.25m con aplicación de geomalla biaxial, con el cual se
propone mejorar la durabilidad del pavimento con la que se logrará un mejor servicio de la
vía y un mejor tiempo de vida del pavimento. Así mismo el proyecto contempla el
mejoramiento de la vía: con la Construcción de Alcantarilla de Concreto Armado y
Construcción de Canales con tapa de evacuación para Aguas Pluviales, Construcción de
veredas de concreto, Construcción de Bermas de Bloqueta tipo Michi, Construcción de
Sardinel de concreto, Construcción de Rampas para Minusválidos, Construcción de Martillos

Memoria Descriptiva
e Islas Peatonales, Señales Viales, Sembrado de Grass, Plantado de Árboles, Colocación
de Tachos y Contenedores de Basura, Medidas de Impacto Ambiental.
Dentro de la actividad realizada para este proyecto se asumieron criterios de diseño

geométrico para vías urbanas tomándose una sección de calzada vehicular de 7.20 m en
doble sentido, veredas con ancho variable de 1.20m, Jardín Estacionamiento de ancho
variable, Canales a ambos lados de la Calzada de ancho libre de 0.70m, asimismo se
consideró la velocidad máxima permitida de 25 a 30 km/h. Para los radios de curva en los
encuentros de calles en “T” no se cuenta con normas establecidas, por lo que se consideró
el criterio de la velocidad directriz regidas por las normas europeas, los que se dan a través
de cuadriculas.
Se realizaron coordinaciones con algunos dueños de predios, los cuales nos mostraron los
alineamientos de la red matriz de agua potable, para poder realizar la sección típica del
pavimento y viendo el retiro en que se encuentran se recomienda coordinar con la empresa
“EMAPAT” y/o Municipalidad Distrital de Iberia solicitando la reubicación del tendido de
tubería de la red matriz de agua, considerando que en la actualidad se encuentra a una
distancia de 4 m. del límite de propiedad, siendo esto uno de los obstáculos para la
ejecución normal de la obra en la partida de corte.
1.8.5 Diagnóstico de la Vía Actual.
CALZADA VEHICULAR.
Los problemas que se presenta en la Calle Loreto son desde la creación de la Vía, con la
consolidación de la zona urbana, fecha desde la cual persisten hasta la actualidad. La franja
habilitada para el tránsito vehicular se encuentra en regular estado de conservación en
épocas en las que disminuyen las lluvias, sin embargo aumenta la pulverización de los finos
en la superficie de rodadura ocasionando gran cantidad de polvo, mientras que en épocas
de lluvia constante, su estado empeora, debido a que las estructuras hidráulicas existentes
no son las suficientes y no se encuentran en buen estado ni son adecuadas, problema que
se puede describir como constante ya que se presenta todos los años.
Con una longitud total aproximada de 930.00 ml. y un ancho promedio de 6.00 m de
espesor de 7.5 cm de afirmado (lastre compactada), en la actualidad la vía es de doble
sentido habilitada para el tránsito vehicular. La topografía que presenta la Calle Loreto
longitudinalmente oscila con pendientes entre 1 % a 3 % mientras que transversalmente
presenta un bombeo con pendiente de 3 %. Hacia los lados de la vía.
Los gastos operativos de mantenimiento son costosos ya que el material de afirmado

(lastre) lo traen todos los años, desde 45 km de las canteras de Alerta. Sin embargo los
principales inconvenientes se presentan en época de lluvias debido a que la acumulación de
agua es acelerada y origina problemas inmediatos de anegamiento, por las características
propias del suelo impermeable (arcilla), originando que en la superficie de rodadura se
formen baches y surcos que obstaculizan el normal tránsito vehicular, dificultando el acceso
a los servicios de empresas estatales y privadas. Mientras que en épocas secas el problema

Memoria Descriptiva
que se produce es la presencia de partículas de polvo suspendidas en el aire producto del
paso de los vehículos por la superficie de rodadura de arcilla, las que posteriormente
ocasionan en los pobladores, principalmente en niños e nfermedades respiratorias que en

los últimos años han venido en aumento según estadísticas del centro de salud del
distrito.
LONGITUD ANCHO TIPO DE

CUADRA CALLE ESTADO
PROMEDIO PROMEDIO PLATAFORMA
CUADRA 1 Av. 1° MAYO – CALLE BRASIL (Cruce) 109.78 6.00 AFIRMADO DETERIORADO
CUADRA 2 CALLEBRASIL – Av. JOSE ALDAMIZ 112.47 6.00 AFIRMADO DETERIORADO
CUADRA 3 Av. JOSÉ ALDAMIZ - ARTURO MENACHO 108.65 6.00 AFIRMADO DETERIORADO
CUADRA 4 ARTURO MENACHO - JR CUZCO 106.76 6.00 AFIRMADO DETERIORADO

JR CUZCO - CALLE ALEJANDR PALMA
CUADRA 5 106.70 6.00 AFIRMADO DETERIORADO
PACHECO
CALLE ALEJANDR PALMA PACHECO -
CALLE IBERIA
CUADRA 7 CALLE IBERIA - CALLE SIN NOMBRE 120.88 6.00 AFIRMADO DETERIORADO
CALLE SIN NOMBRE - PASAJE SIN
NOMBRE
CALZADA VEHICULAR 929.60 ML M2
Ilustración 01: CUADRA 1.- Plataforma Vehicular en mal Estado.

Memoria Descriptiva
Ilustración 02: CUADRA 4.- Bombeo de Plataforma hacia los Lados.
Ilustración 03: CUADRA 4.- Ancho Promedio de Calzada.

Memoria Descriptiva
Ilustración 04: CUADRA 7.- Vehículo Estacionado impide el Transito en un sentido.
Ilustración 05: CUADRA 8.- Plataforma en Mal Estado de Conservación.
VEREDAS Y/O ACERAS.
Las veredas de concreto existentes suman un total de 626.43 ml que cubre un área de
751.72 m2.
Las veredas de concreto en ambos lados se ubican en las cuadras 2, 3 y 4, y en un solo

lado en las cuadras 6 y 7, estas en su gran mayoría han sido construidas por la
Municipalidad Distrital y otras por los mismos pobladores.
Las cuadras que no cuentan con aceras están cubiertas por vegetación impidiendo el
tránsito peatonal, obligando andar por la plataforma vehicular exponiéndose a accidente
vehiculares, más aún que en épocas de lluvias es dificultoso su andar, y que al contrario de
que cuando no hay lluvias es una polvareda, en ambas condiciones el peatón se ensucia y
le ocasiona gastos de limpieza y salud.
Las aceras existentes están deterioradas, las cuales para un proyecto integral de
pavimentación deben de demolerse y reponerse, en la tabla precedente describimos su

ubicación longitud, área y condición del estado actual.
CUADRA CALLE LONGITUD ANCHO AREA ESTADO

Av. 1° MAYO - CALLE BRASIL DER 0.00 0.00 0.00
CUADRA 1
Av. 1° MAYO - CALLE BRASIL IZQ 0.00 1.00 0.00
CALLE BRASIL – Av. JOSE ALDAMIZ DER 91.34 1.20 109.61 DETERIORADO
CUADRA 2
CALLE BRASIL – Av. JOSE ALDAMIZ IZQ 91.88 1.20 110.26 DETERIORADO
Av. JOSE ALDAMIZ – CALLE A. MENACHO DER 0.00 1.20 0.00
CUADRA 3
Av. JOSE ALDAMIZ – CALLE A. MENACHO IZQ 89.90 1.20 107.88 DETERIORADO
CUADRA 4 ARTURO MENACHO - JR CUZCO DER 91.44 1.20 109.73 DETERIORADO
ARTURO MENACHO - JR CUZCO IZQ 90.50 1.20 108.60 DETERIORADO

Memoria Descriptiva
JR CUZCO - CALLE ALEJANDRO PALMA

PACHECO DER 0.00 0.00 0.00
CUADRA 5
JR CUZCO - CALLE ALEJANDRO PALMA

PACHECO IZQ 0.00 0.00 0.00
CALLE ALEJANDRO PALMA PACHECO - CALLE
DETERIORADO
IBERIA DER 104.00 1.20 124.80
CUADRA 6
CALLE ALEJANDRO PALMA PACHECO - CALLE

IBERIA IZQ 0.00 0.00 0.00
CALLE IBERIA - CALLE SIN NOMBRE DER 67.37 1.20 80.84 DETERIORADO
CUADRA 7
CALLE IBERIA - CALLE SIN NOMBRE IZQ 0.00 0.00 0.00
CALLE 7 DE JUNIO - PASAJE SIN NOMBRE DER 103.42 1.20 124.10
CUADRA 8
CALLE 7 DE JUNIO - PASAJE SIN NOMBRE IZQ 0.00 0.00 0.00

TOTAL DE VEREDAS 729.85 ML 875.82 M2

Ilustración 06: CUADRA 1.- Áreas de la Vereda cubiertas por vegetación y Desmontes.
Ilustración 07: CUADRA 2.- Veredas existentes en Tramo de la Calle Loreto.

Memoria Descriptiva
Ilustración 08: CUADRA 4.- Veredas existentes ambos Lados de la Calle Loreto.
Ilustración 09: CUADRA 5.- Áreas Correspondientes a Veredas cubiertas por Vegetación.
RAMPAS Y MARTILLOS.
Las rampas y martillos están ausentes en las veredas existentes, en la mayoría de las
viviendas el acceso a la vía pública es por medio de rampas de madera, invitando a caminar
sobre la calzada vehicular.
La infraestructura peatonal para minusválidos, adultos mayores, niños, está totalmente

ausente a lo largo de la vía en estudio, esto ocasiona repetidos accidentes por hacerse más
dificultoso en épocas de lluvia.
Muchas de las rampas de madera no son construidas adecuadamente, improvisando el

acceso con tablas, estas son inestables al momento de su uso, tal como se puede apreciar
la madera puesta para el paso de los alumnos de nivel inicial, donde muchas veces los
niños se han caído, ocasionándose accidente físico, gastos de limpieza y perdiendo horas
de clase.

Memoria Descriptiva
Ilustración 10: CUADRA 7.- Tabla que cumple la función de Rampa para escolares.
Ilustración 11: CUADRA 6.- Rampas Improvisadas en las Viviendas.
CANALES Y ALCANTARILLAS.
El desarrollo urbano de la ciudad de Iberia altera sustancialmente la hidrología de las

cuencas donde se produce. En particular, se ha modificado la red de drenaje y el proceso
de transformación lluvia-escorrentía. Como consecuencia de la actividad urbanizadora, los
cauces naturales que conformaban la red hidrográfica original han sido profundamente
alterados, lo que afecta de forma directa a su capacidad de desagüe y por tanto se propicia
la existencia de inundaciones en algunos sectores.
La transformación lluvia escorrentía es alterada como consecuencia del tradicional criterio

de urbanización: las aguas pluviales deben ser eliminadas lo más eficaz y rápido posible,
caso que no ocurre en la ciudad de iberia y en consecuencia implica también a la calle
Loreto.

Memoria Descriptiva
Como resumen podría decirse que frecuentemente el desarrollo urbano ha sido poco
respetuoso con la red de drenaje natural, lo que ha provocado graves problemas
(inundaciones) por incapacidad de la red de drenaje artificial resultante, por lo que es
urgente intervenir para mejorar el sistema de drenaje.
En ANEXOS se detalla un plano, en el que se detalla el flujo y dirección de descarga de las

aguas pluviales, cabe decir que actualmente se encuentran colmatadas de vegetación,
basura, y desagüe doméstico.
Los canales de drenaje tienen una longitud total de 1788 ml y son en su totalidad formados
por surcos de tierra sin ningún tratamiento adicional, anualmente son intervenidos por obras
de operación y mantenimiento por parte de la Municipalidad Distrital de iberia conjuntamente
con el Proyecto especial de Madre de Dios.
En la cuadra 7 presenta una alcantarilla de TMC de 15 m de longitud con diámetro de 60

cm, esta alcantarilla evacua el agua hacia la calle sin nombre.
Ilustración 12: CUADRA 7.- Desagüe Domesticas, Basura, Troncos en los Canales.

Memoria Descriptiva
Ilustración 13: CUADRA 8.- Canal de Drenaje con Desagüe Doméstico.
Ilustración 14: CUADRA 7.- Alcantarilla de TMC de 60 cm de Diámetro.
Ilustración 15: CUADRA 2.- Canal de Drenaje alterado por el paso Vehicular.
JARDIN.
Los jardines presentes a lo largo de la vía están distribuidos y ubicados en forme

desordenada, abarcando áreas de veredas y reduciendo la sección de calzada vehicular,
afectando el tránsito peatonal y vehicular, esto es debido a que rápidamente crece la
vegetación y suele ser costoso un constante Mantenimiento.

Memoria Descriptiva
Ilustración 16: CUADRA 5.- Vegetación sobre Áreas de Veredas y Vía.
SERVICIO DE AGUA POTABLE.
En la NORMA OS.050 de redes de distribución de agua para consumo humano, punto 4.9,
menciona que en vías vehiculares, las tuberías principales de agua potable deben
proyectarse con un recubrimiento mínimo de 1 m sobre la clave del tubo, lo que no cumple
en ningún tramo de la calle Loreto. Las tuberías de conexiones domiciliarias de agua están
a entre 20 a 40 cm de profundidad, estas son vulnerables a excavaciones, en muchos casos
el paso de vehículos pesados origina su colapso, teniendo la Municipalidad que reparar
estas roturas de tubería, tal como se muestra en la figura adjunta.
Ilustración 17: CUADRA 2.- Tubería de Conexiones Domiciliarias de Agua.

Memoria Descriptiva
Ilustración 18: CUADRA 2.- Tubería Matriz de Red de Agua a menos de 1.00m Prof.
SERVICIO DE DESAGUE.
A la fecha existen conexiones domiciliarias de desagüe conectados a una red con más de
15 años de antigüedad, la que cuenta con deficiencias y limitaciones de conexión por la
expansión urbana existente.
A esto en el año 2009 mediante el proyecto de “Mejoramiento y ampliación de los sistemas

de agua potable y alcantarillado e instalación del sistema del sistema de tratamiento de
agua servidas” ejecutadas por el consorcio Manu, se instaló la red de desagüe en la
mayoría de las calles y con escasas conexiones domiciliarias los que a la fecha no están en
funcionamiento.
En el caso particular de la calle Loreto falta instalar las nuevas redes de desagüe en la
primera y última cuadra, así como la totalidad de conexiones domiciliarias. En tal sentido
previo a toda obra de pavimentación es necesario ampliar la red faltante, así como instalar
las conexiones domiciliarias.
1.8.6 Objetivo del Proyecto.
El objetivo del estudio es Mejorar la Calidad de Vida de la población, una mejora en calidad
de vida depende de muchos aspectos: salud, empleo, nivel de ingreso, servicios básicos,
confort, ornamentación urbana, medio ambiente, etc. Para nuestro caso una mejora de las
condiciones de accesibilidad en el MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA, pero
también dependerá de la situación de los otros componentes considerados.
Disminuir el desempleo generando puestos de trabajo en la zona.
1.8.7 Descripción Técnica del Proyecto.
 Brindar mejores condiciones de acceso a la población de la zona de la CALLE LORETO

y alrededores de la ciudad de Iberia, dotándole adecuadas características técnicas de
funcionabilidad y serviciabilidad al tipo de tráfico proyectado por la zona proyectada.

Memoria Descriptiva
 Contribuir al mejoramiento de la parte urbanística de Iberia, en coordinación con las
instituciones creadas para tal fin. Dotándoles de la Construcción de Pavimento Rígido
con refuerzo de fibras de acero y un Mejoramiento Sub Base.
 Mejorar el sistema de drenaje de aguas pluviales mediante Alcantarillas, Canales.
 Con la construcción de veredas, rampas, martillos y bermas mejorar la transitabilidad de

peatones.
 Incrementar el valor de la propiedad individual privada.
 Generar fuentes de ingreso a través del empleo temporal para los pobladores
desocupados Mejorar las condiciones de vida de la población aledaña de la zona del
proyecto.
1.8.8 Aspecto Legal.
El Gobierno Regional de Madre de Dios – GOREMAD, tiene por finalidad fomentar el

desarrollo regional integral y sostenible, promover la inversión pública y privada, así como el
empleo y asegurar el pleno ejercicio de los derechos y la igualdad de oportunidades en el
marco de los planes y programas de desarrollo nacional regional y local.
La Municipalidad Provincial de Tahuamanu, Órgano de Gobierno Local de la Provincia de

Tahuamanu, tiene dentro de las funciones que le asigna la Ley Orgánica de Municipalidades
Nº 27972, Art. 75º (Organizar el Espacio Físico y Uso del Suelo) la de ejecutar directamente
o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensable
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, tal como la construcción y rehabilitación
de pistas y veredas. Por otra parte, dentro del marco de la política regional de apoyo a las
municipalidades, el Gobierno Regional de Madre de Dios GOREMAD - PEMD, viene
desarrollando Programas de Mejoramiento de Espacios Públicos, Vialidad, Iluminación,
Seguridad, que sumados al Mejoramiento de la Accesibilidad del Transporte Público que
hoy no tiene, conducirán a la Revitalización Urbana de la ciudad de Iberia, teniendo muy en
cuenta la preservación del área como Capital de la Biodiversidad del Perú.
En uso de las facultades y atribuciones contenidas por la Ley Nº 27783 ley de bases de la
Descentralización modificado por las Leyes Nº 27950 28139 Ley Nº 27867, Ley Orgánica de
los Gobiernos Regionales modificado por las Leyes Nº 27902, Nº 28013, 28968 y 29053.
En este sentido, el GOREMAD a través del PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS –

Gerencia de Infraestructura Productiva del PEMD, ha ejecutado la elaboración del
EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA
CALLE LORETO EN LA CIUDAD DE IBERIA, PROVINCIA TAHUAMANU, REGION DE
MADRE DE DIOS”.

Memoria Descriptiva
1.8.9 Aspectos Generales
1.8.9.1 Aspectos Geográficos
 Localización
Geográficamente, el área de ejecución del proyecto se localiza dentro del ámbito del Distrito
de Iberia, Provincia de Tahuamanu, Región Madre de Dios, en la selva sur oriental del Perú.
Las Coordenadas UTM de Inicio y Fin del Proyecto: “Mejoramiento Vial de la CALLE
LORETO”, son las siguientes:
NORTE : Del 8’738,400 Al 8’739,000

ESTE : Del 446,300 Al 447,100
 Fisiografía
El ámbito geográfico que comprende el área de estudio presenta variadas geoformas que
son el resultado de la interacción de factores tectónicos, climáticos, así como procesos
hidroerosivos que han actuado sobre ellos.
Los rasgos topográficos se encuentran caracterizados por relieves planos predominantes

que presentan ondulaciones suaves a lo largo de su trayectoria.
 Clima
El área de estudio se ubica por debajo de los 11º Latitud Sur, correspondiente a la Región
de Selva Baja, aún se percibe en forma preponderante, la presencia del Ciclón Ecuatorial,
con temperaturas elevadas y precipitaciones moderadas, asimismo es notable la presencia
del anticiclón del Atlántico Sur, que trae consigo fuertes corrientes de aire frío, comúnmente
denominados “friajes”, sobre todo durante los meses de mayo a septiembre que coinciden
con los meses más secos durante el año. El clima de la ciudad de Iberia corresponde al tipo
definido según la clasificación de Holdridge por: Tropical Cálido y Húmedo: Bosque Húmedo
Tropical. Las características de los principales parámetros climáticos, obtenidas en base a
los registros de la Estación Climatológica de Puerto Maldonado, son las siguientes:
Temperatura
Este elemento meteorológico es uniforme, teniendo un promedio anual aproximado de 25
ºC de acuerdo a los registros existentes en la estación Meteorológica de Puerto Maldonado.
Observando el régimen de distribución de la temperatura media, a través del año se aprecia
que dichos promedios son más bajos a partir de octubre hasta marzo o abril (30.6 ºC) y
ligeramente más bajos entre mayo y septiembre (19.7 ºC).
Los valores promedios mensuales máximos y mínimos extremos siguen un régimen anual
semejante al de la media. Los valores del promedio mensuales máximos extremos están
alrededor de 33 ºC; mientras que los valores del promedio mensual mínimos están
alrededor de los 16 ºC; lo cual demuestra que existe una fuerte oscilación entre los valores
promedios mensuales máximos y mínimos extremos a lo largo de todo el año y que esta
oscilación se acentúa mucho más durante la época del invierno austral.

Memoria Descriptiva
Precipitación Pluvial
En concordancia a la información de la estación meteorológica de la ciudad de Puerto
Maldonado, las precipitaciones pluviales son relativamente bajas, con un promedio total
anual de 1,641.3 y 1,847.1 mm respectivamente, siendo el promedio total anual de 1,750
mm. La precipitación media acumulada anual para el periodo 1971-1991 es 2359.2 mm.
Promedios multianuales de temperaturas máximas y mínimas periodo 1959-1991.
El régimen pluviométrico del área es aquel propio de los trópicos, es decir con
precipitaciones menores en los meses de marzo a septiembre, en los que recibe del 20 al
25% del total anual de lluvia y precipitaciones mayores en los meses comprendidos entre
octubre y abril, en las que ocurre del 75% al 80% del total de lluvias.
1.8.9.2 Características Técnicas y Geométricas de la Vía:
En concordancia con los alcances del perfil técnico declarado viable, en relación a la
topografía del terreno, ancho de la plataforma existente y las condiciones climáticas, se ha
determinado las especificaciones técnicas más concordantes con las Normas Peruanas
para el Diseño de Carreteras, que se muestran en el siguiente cuadro:
- Tipo de vía : Camino Vecinal

- Velocidad Directriz : 35 Km. / h
- Ancho de superficie de rodadura : 7.20 m.
- Ancho de Explanación Promedio : 13.40 m – 19.19 m.
- Bermas Laterales a la calzada : Variables c/lado.
- Boulevard Central : 2.00 – 8.00 m.
- Pendiente Máxima : 3.536 %.
- Pendiente Mínima : 0.312 %.
- Tipo de Pavimento : Losas de concreto con fibras metálicas.
- Bombeo Transversal : 2.00%.
- Canal de Evacuación de Aguas : Rectas de Concreto Armado.
SECCION TIPICA DE LA CALLE LORETO

Memoria Descriptiva
1.8.9.3 Metas Físicas del Proyecto.
Según la Alternativa seleccionada en el Perfil Técnico y en la elaboración del Expediente

Técnico se considera los siguientes trabajos:
 Calzada Pavimento Rígido: construcción de 1262.41 m3 de concreto en pistas, de

doble sentidos conformado por un carril de 7.20 m de ancho, construido con
Pavimento Rígido F’c=245Kg/cm2 reforzado con fibras metálicas, espesor=17.50
cm, colocada sobre una base granular compactada e=0.25 cm con aplicación de
geomalla biaxial debajo de la Base, cada paño será de 3.60m x 8.00 m.
 Vereda: Construcción de 182.99 m3 de concreto en veredas, con un ancho de

1.20ml de concreto F’c=140 kg/cm2.
 Bermas – Jardín - Estacionamiento: este componente cubre una superficie de

3607.84 m2 de asentado de adoquín de concreto tipo michi de 35*35*10 cm,
ubicado entre el canal y la vereda con una pendiente de 2%.
 Sardinel: Construcción de 16.77 m3 de concreto en sardineles, con una resistencia

de concreto F’c=175 Kg/cm2.
 Canal y/o Alcantarilla de Concreto Armado (Lateral y Cruces): Construcción de

1011.12 m3 de concreto en Canal y/o Alcantarilla concreto Armado con resistencia
de F’c=175 Kg/cm2 (Paredes, losa Inferior y superior), con una Sección Típica: de
Ancho libre =0.70m y Altura Variable, este componente está ubicado en la parte
lateral y adyacente a la vía, para el sistema de operación y mantenimiento las tapas
de registro estarán instaladas cada 8 metros.
 Martillo: Construcción de 46.82 m3 de concreto en martillos que cubren una

superficie acumulada de 102.96 m2, construido por concreto simple F’c=140
Kg/cm2, estas ubicadas en todas las esquinas a lo largo del proyecto.

Memoria Descriptiva
 Rampa: Construcción de 10.30 m3 de concreto en rampas que cubren una
superficie acumulada de 102.96 m2, construido por concreto simple F’c=140
Kg/cm2, ubicándose 2 rampas por cada esquina el que permitirá el desplazamiento
horizontal y longitudinal a lo largo de la vía.
 Señalización: Instalación de 16 señales informativas y 32 señales de prevención,

279.91 m2 de señales Marcas en el pavimento.
 Arborización: Sembrado de gras y/o maní forrajero en una superficie de 3279.85

m2, el que se ubicara entre los espacios vacíos de los adoquines tipo michi de la
berma. Los arboles existentes se rodearán y conservarán evitando su tala.
 Contenedores y Tachos de Basura: Se instalará 34 tachos de basura distribuidos

en cada lado de cuadra.
 Obras Complementarias de Sistema de Agua y Sistema de Desagüe.
1.8.10 Metrado del Proyecto.
1.8.11 Presupuesto del Proyecto.
Presupuesto.- El Presupuesto Total del proyecto según Expediente Técnico es de:
S/. 5’619,263.57 (CINCO MILLONES SEISCIENTOS DIECINUEVE MIL DOSCIENTOS

SESENTA Y TRES CON 57/100 SOLES), los cuales están distribuidos de la forma
siguiente:

Memoria Descriptiva

Memoria Descriptiva
S10 Página 1
Presupuesto
Presupuesto 1501001 MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CALLE LORETO EN LA CIUDAD DE IBERIA,
PROVINCIA DE TA HUAMANU, REGION MADRE DE DIOS
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CALLE LORETO EN LA CIUDAD DE IBERIA,
PROVINCIA DE TA HUAMANU, REGION MADRE DE DIOS
Cliente GOBIERNO REGIONAL MADRE DE DIOS Costo al 09/01/2019
Lugar MADRE DE DIOS - TA HUAMANU - IBERIA
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 130,889.97
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 2.40x 3.60 M. und 1.00 1,410.06 1,410.06
01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA m2 900.74 91.33 82,264.58
01.03 INSTALACION DE SERVICIOS HIGIENICOS m2 17.85 541.43 9,664.53
01.04 INSTALACION DE TANQUE SEPTICO und 2.00 1,518.22 3,036.44
01.05 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS est 2.00 17,257.18 34,514.36
02 OBRAS PRELIMINARES 125,915.61
02.01 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION EN PAVIMENTOS m2 15,213.32 0.14 2,129.86

02.02 TOPOGRAFIA DURANTE LA OBRA m2 15,213.32 1.94 29,513.84
02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 15,213.32 1.27 19,320.92

02.04 REMOSION DE OBSTACULOS 24,826.19
02.04.01 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL mes 5.00 1,442.70 7,213.50
02.04.02 DEMOLICION DE VEREDAS Y PAVIMENTOS m2 875.82 17.59 15,405.67
02.04.03 LIMPIEZA DE DESMONTES m3 175.16 12.60 2,207.02
02.05 HABILITACION DE ZONAS ALTERNAS DE TRAFICO 50,124.80
02.05.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE PLATAFORMA m2 28,385.00 1.68 47,686.80

02.05.02 PERFILADO DE CUNETAS LATERALES m 4,600.00 0.53 2,438.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA PAVIMENTOS 543,655.48
03.01 EXCAVACION EN EXPLANACIONES - MATERIAL SUELTO m3 6,276.84 5.73 35,966.29
03.02 PERFILADO Y COMPACTADO TERRENO NATURAL m2 6,585.10 1.86 12,248.29
03.03 CONFORMACION DE RELLENOS m3 8,159.89 7.76 63,320.75
03.04 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO DE BASE E=0.25m m2 7,935.13 37.88 300,582.72
03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 8,159.89 13.13 107,139.36

03.06 EXPARCIDO DE MATERIAL EXCEDENTE EN BOTADERO m3 8,159.89 2.99 24,398.07
04 PAVIMENTO RIGIDO 1,123,694.19
04.01 CONCRETO f'c=245 Kg/cm2 CON FIBRAS DE ACERO INCLUYE ACABADO m3 1,262.41 789.03 996,079.36
04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 743.39 63.60 47,279.60
04.03 JUNTAS TRANSVERSALES (JUNTA DE DILATACION) m 964.80 15.77 15,214.90
04.04 JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCION Y JUNTA LONGITUDINAL m 914.80 4.13 3,778.12

04.05 ACERO EN JUNTAS TRANSVERSALES (JUNTA DE DILATACION) PAVIMENTO m 804.00 10.36 8,329.44
04.06 ACERO EN JUNTAS LONGITUDINALES m 914.93 9.61 8,792.48
04.07 CURADO DE LOSAS m2 7,213.75 6.13 44,220.29
05 BERMAS L ATERALES 343,469.31
05.01 EXCAVACION BL m3 1,475.93 6.08 8,973.65
05.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE BERMAS m2 3,279.85 2.22 7,281.27
05.03 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION DE BASE E=0.30m PARA BERMA m2 3,443.84 30.46 104,899.37
05.04 CAMA DE ARENA DE APOYO m2 3,443.84 5.13 17,666.90

05.05 ASENTADO DE BLOQUETA TIPO MICHI DE CONCRETO DE 35*35*10m EN BERMAS m2 3,607.84 49.65 179,129.26
05.06 RELLENO DE JUNTAS ENTRE BLOQUETAS MICHI EN BERMAS m2 3,443.84 3.33 11,467.99
05.07 COMPACTACION DE PLATAFORMA m2 3,443.84 4.08 14,050.87
06 VEREDAS DE CONCRETO 155,621.83
06.01 EXCAVACION VC m3 182.99 44.06 8,062.54
06.02 REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL m2 1,829.94 7.71 14,108.84
06.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 237.89 78.87 18,762.38
06.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 237.89 13.13 3,123.50

06.05 CONCRETO f'c=140 Kg/cm2 PARA VEREDAS m3 182.99 446.85 81,769.08
06.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 369.07 46.25 17,069.49
06.07 JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS CADA 3m m 600.00 7.45 4,470.00
06.08 BRUÑAS m 4,800.00 1.72 8,256.00

Memoria Descriptiva
07 SARDINELES DE CONCRETO 17,707.09
07.01 EXCAVACION SC m3 16.77 61.70 1,034.71
07.02 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 21.81 36.01 785.38

07.03 CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 PARA SARDINELES m3 16.77 509.69 8,547.50
07.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES m2 152.50 46.25 7,053.13
07.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 21.81 13.13 286.37

08 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 1,517,222.44
08.01 ALCANTARIL LA DE CONCRETO ARMADO (L ater ales a la Via y Cr uc es) 1,517,222.44

08.01.01 EXCAVACION Cent m3 2,189.17 13.96 30,560.81
08.01.02 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 2,845.92 36.01 102,481.58
08.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 2,845.92 13.13 37,366.93

08.01.04 CONCRETO f'c=100 Kg/cm2 PARA SOLADOS Y SUBBASES m3 199.02 394.33 78,479.56
08.01.05 CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 BASE - PAREDES LATERALES m3 1,011.12 530.26 536,156.49
08.01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLAS m2 5,342.18 60.62 323,842.95
08.01.07 ACERO CORRUGADO fy=4200 Kg/cm2 GRADO 60 kg 53,592.95 7.44 398,731.55
08.01.08 JUNTAS DE DILATACION m 657.26 14.61 9,602.57

09 RAMPAS PEATONAL ES 10,429.71
09.01 EXCAVACION RP m3 20.59 44.06 907.20
09.02 REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL m2 102.96 7.71 793.82

09.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 10.30 78.87 812.36
09.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 26.77 13.13 351.49

09.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 33.00 46.25 1,526.25
09.07 BRUÑAS m 834.90 1.72 1,436.03
10 MARTILLOS 37,581.42
10.01 EXCAVACION Mart m3 93.63 44.06 4,125.34
10.02 REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL m2 468.16 7.71 3,609.51

10.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 46.82 78.87 3,692.69
10.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 121.72 13.13 1,598.18

10.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MARTILLOS m2 58.00 46.25 2,682.50
10.07 BRUÑAS m 542.91 1.72 933.81
11 SEÑALIZACION 40,155.30
11.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 279.91 40.71 11,395.14
11.02 SEÑALES INFORMATIVAS - PREVENTIVAS und 48.00 599.17 28,760.16
12 ARBORIZACION 17,181.38
12.01 SEMBRADO EN JARDINES m2 3,279.85 4.15 13,611.38

12.02 ARBORIZACION und 175.00 20.40 3,570.00
13 CONTENEDORES Y TACHOS PARA BASURA 18,699.66
13.01 TACHOS DE BASURA EMPOTRADOS EN VEREDA und 34.00 549.99 18,699.66

14 IMPACTO AMBIENTAL 95,680.56
14.01 SENSIBILIZACION DEL PROYECTO glb 1.00 10,500.00 10,500.00
14.02 MANEJO DE BOTADEROS Y FUENTES DE AGUA 85,180.56
14.02.01 REPOSICION DE MATERIAL ORGANICO m3 2,500.00 4.62 11,550.00
14.02.02 HABILITACION DE BOTADERO m2 10,000.00 1.43 14,300.00

14.02.03 EXPLANACION DE BOTADERO (Material Proveniente de Corte) m3 13,332.71 4.45 59,330.56
15 OTROS 30,860.00
15.01 CONTROL DE CALIDAD DE SUBRASANTE glb 1.00 3,280.00 3,280.00

15.02 CONTROL DE CALIDAD DE SUBBASE glb 1.00 3,600.00 3,600.00
15.03 CONTROL DE CALIDAD DE PAVIMENTO RIGIDO glb 1.00 9,180.00 9,180.00
15.04 CONTROL DE CALIDAD DE ALCANTARILLAS glb 1.00 3,755.00 3,755.00

15.05 CONTROL DE CALIDAD DE CANALES glb 1.00 5,195.00 5,195.00
15.06 CONTROL DE CALIDAD DE BERMAS glb 1.00 2,720.00 2,720.00
15.07 CONTROL DE CALIDAD DE VEREDAS glb 1.00 3,130.00 3,130.00
16 OBRAS COMPLEMENTARIAS SISTEMA DE AGUA 299,089.88
16.01 OBRAS PRELIMINARES 23,567.15

16.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 2.40x 3.60 M. und 1.00 1,410.06 1,410.06
16.01.02 TRANQUERAS DE MADERA 1.20*1.10m PARA DESVIO TRANSITO VEHICULAR und 6.00 135.87 815.22
16.01.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL - OC m2 1,847.78 1.15 2,124.95

16.01.04 TRAZO Y REPLANTEO OBRAS DE SANEAMIENTO m2 1,847.78 3.75 6,929.18
16.01.05 SEÑALIZACION DE DESVIOS EN VIA DE GRAN TRANSITO m 4,619.45 2.66 12,287.74

Memoria Descriptiva
16.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 158,236.95
16.02.01 EXCAVACION MASIVA A MAQUINA EN TERRENO NORMAL CON m3 1,395.66 16.69 23,293.57
RETROEXCAVADORA
16.02.02 PERFILADO DE FONDO DE ZANJA m 1,847.78 2.11 3,898.82
16.02.03 CAMA DE ARENA E=0.10m m 1,847.78 16.91 31,245.96
16.02.04 RELLENO COMPACTADO TERRENO NORMAL HASTA 1.00m m 1,847.78 54.01 99,798.60
16.03 INSTALACIONES DE TUBERIA DE AGUA 72,361.22
16.03.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC U 110mm C-7.5 UF ISO 4422 m 1,938.42 37.33 72,361.22
16.04 INSTALACION DE ACCESORIOS 7,517.47

16.04.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TEE PVC U 110mm C-7.5 UF ISO 4422 und 2.00 212.95 425.90
16.04.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE CRUZ PVC U 110mm C-7.5 UF ISO 4422 und 12.00 185.45 2,225.40
16.04.03 SUMINISTRO E INSTALACION DE REDUCCION DE PVC U 110mm A 63mm C-7.5 UF und 12.00 187.45 2,249.40
ISO 4422
16.04.04 SUMINISTRO E INSTALACION DE REDUCCION DE PVC U 110mm A 90mm C-7.5 UF und 7.00 191.45 1,340.15
ISO 4422
16.04.05 SUMINISTRO E INSTALACION DE TAPON DE PVC U 110mm C-7.5 UF ISO 4422 und 6.00 212.77 1,276.62
16.05 CONEXIONES DOMICIL IARIAS 28,722.52
16.05.01 CONEXIÓN DE ACOMETIDA DE AGUA 1/2" TERRENO ARCILLOSO HASTA 8.00m und 68.00 422.39 28,722.52
16.06 PRUEBA HIDRAULICA 8,684.57
16.06.01 PRUEBA HIDRAULICA+DESINFECCION TUBERIA 63mm HASTA 160mm PVC AGUA m 1,847.78 4.70 8,684.57
17 OBRAS COMPLEMENTARIAS SISTEMA DE DESAGUE 234,774.57
17.01 OBRAS PRELIMINARES 3,426.48

17.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL - OC m2 385.43 1.15 443.24
17.01.02 TRAZO Y REPLANTEO OBRAS DE SANEAMIENTO m2 385.43 3.75 1,445.36
17.01.03 SEÑALIZACION DE DESVIOS EN VIA DE GRAN TRANSITO m 578.15 2.66 1,537.88
17.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 91,995.11
17.02.01 EXCAVACION MASIVA A MAQUINA EN TERRENO NORMAL CON m3 1,099.00 16.69 18,342.31
RETROEXCAVADORA
17.02.02 PERFILADO DE FONDO DE ZANJA m 385.43 2.11 813.26
17.02.03 CAMA DE ARENA E=0.10m m 385.43 16.91 6,517.62
17.02.04 RELLENO COMPACTADO MANUAL m3 102.59 81.48 8,359.03

17.02.05 RELLENO COMPACTADO ZANJA DE TERRENO NORMAL DE 1.50m<H<3.50m m3 923.27 62.78 57,962.89
17.03 INSTALACION DE TUBERIA DE DESAGUE 27,820.34
17.03.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC U 200mm UF SN2 ISO 4435 m 385.43 72.18 27,820.34
17.04 CAMARA DE INSPECCION 32,244.04
17.04.01 CONSTRUCCION DE BUZON TIPO II EN TERRENO ARCILLOSO DE 1.00m A 1.50m und 6.00 2,943.13 17,658.78
17.04.02 CONSTRUCCION DE BUZON TIPO III EN TERRENO ARCILLOSO DE 3.00m A MAS und 2.00 7,292.63 14,585.26
17.05 CONEXIONES DOMICIL IARIAS 66,037.52
17.05.01 CONEXIÓN DE DESAGUE TUBO PVC 160mm DE 4.00 - 8.00m und 68.00 971.14 66,037.52
17.06 PRUEBA HIDRAULICA 13,251.08
17.06.01 PRUEBA A ZANJA TAPADA PARA TUBERIA DE DESAGUE 8" m 385.43 34.38 13,251.08
Costo Dir ec to 4,742,628.40
COSTO DIRECTO 4,742,628.40

GASTOS GENERALES DE OBRAS CIVILES (10.50%) 497,975.98
UTILIDAD ---------------
SUBTOTA L 5,240,604.38
IGV (18%) ---------------
SUBTOTA L PRESUPUESTO OBRAS CIVILES 5,240,604.38

GASTOS GENERALES DE SUPERVISION (3.50%) 183,421.15
GASTOS GENERALES DE LIQUIDACION (1.00%) 52,406.04
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 142,832.00
COSTO TOTA L DE LA OBRA 5,619,263.58

S ON : C IN C O M ILLO N ES S E IS C IE N T O S D IE C IN UE VE M IL D O S C IE N T O S S E S E N T A Y T R E S Y 5 8 / 10 0
S O LES
Fecha : 21/01/2019 03:10:21 p.m.

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GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS

PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO.

1.2 CADENA FUNCIONAL.

1.3 ENTIDAD EJECUTORA.

Unidad Ejecutora : PROYECTO ESPECIAL MADRE DE DIOS.

1.4 PRESUPUESTO TOTAL OBRA : S/. 5’619,263.58

o SUBTOTAL PRESUP. O.C. : S/. 5’240,604.38

1.6 MODALIDAD DE EJECUCION : Ejecución Presupuestaria Administración Directa.

1.7 PLAZO DE EJECUCION : 150 días calendarios.

1.8 DESCRIPCION DEL PROYECTO.

“Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la ciudad de Iberia,

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 1

El proyecto se encuentra dentro del ámbito de la Región Madre de Dios, se ubica en la

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 2

Planimétricamente, se encuentra entre las siguientes coordenadas UTM:

Coordenada Norte : De 8’738,400 a 8’739,000

Coordenada Este : De 446,300 a 447,100

Altitud Promedio : De 270.00 m.s.n.m.

1.8.3 Vías de Acceso.

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 3

El pavimento rígido ha sido utilizado ampliamente por el Gobierno Regional y la

En esta oportunidad el pavimento que se utilizará tendrá las características de un pavimento

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 4

Dentro de la actividad realizada para este proyecto se asumieron criterios de diseño

1.8.5 Diagnóstico de la Vía Actual.

Los gastos operativos de mantenimiento son costosos ya que el material de afirmado

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 5

ocasionan en los pobladores, principalmente en niños e nfermedades respiratorias que en

LONGITUD ANCHO TIPO DE

CUADRA 2 CALLEBRASIL – Av. JOSE ALDAMIZ 112.47 6.00 AFIRMADO DETERIORADO

CUADRA 4 ARTURO MENACHO - JR CUZCO 106.76 6.00 AFIRMADO DETERIORADO

Ilustración 01: CUADRA 1.- Plataforma Vehicular en mal Estado.

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 6

Ilustración 02: CUADRA 4.- Bombeo de Plataforma hacia los Lados.

Ilustración 03: CUADRA 4.- Ancho Promedio de Calzada.

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 7

Ilustración 05: CUADRA 8.- Plataforma en Mal Estado de Conservación.

VEREDAS Y/O ACERAS.

Las veredas de concreto en ambos lados se ubican en las cuadras 2, 3 y 4, y en un solo

pavimentación deben de demolerse y reponerse, en la tabla precedente describimos su

CUADRA CALLE LONGITUD ANCHO AREA ESTADO

CUADRA 4 ARTURO MENACHO - JR CUZCO DER 91.44 1.20 109.73 DETERIORADO

ARTURO MENACHO - JR CUZCO IZQ 90.50 1.20 108.60 DETERIORADO

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 8

Ilustración 07: CUADRA 2.- Veredas existentes en Tramo de la Calle Loreto.

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 9

La infraestructura peatonal para minusválidos, adultos mayores, niños, está totalmente

Muchas de las rampas de madera no son construidas adecuadamente, improvisando el

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 10

Ilustración 11: CUADRA 6.- Rampas Improvisadas en las Viviendas.

El desarrollo urbano de la ciudad de Iberia altera sustancialmente la hidrología de las

La transformación lluvia escorrentía es alterada como consecuencia del tradicional criterio

Proyecto: “Mejoramiento de la Infraestructura Vial de la Calle Loreto en la Ciudad de Iberia” Página 11

En ANEXOS se detalla un plano, en el que se detalla el flujo y dirección de descarga de las

En la cuadra 7 presenta una alcantarilla de TMC de 15 m de longitud con diámetro de 60

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Ilustración 14: CUADRA 7.- Alcantarilla de TMC de 60 cm de Diámetro.

Los jardines presentes a lo largo de la vía están distribuidos y ubicados en forme

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