UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

PROYECTO CARRO A VAPOR PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA

ASIGNATURA : Termodinámica Aplicada (MI – 242)

DOCENTE : MSc. Ing. Kelvis Berrocal Argumedo

INTEGRANTES : AULLA CARDENAS, Wilman

BENDEZU YUCRA, Jose Luis

CANCHO HUAMAN, Sergio

CARDENAS MOZO, Lido

JERI VELASQUE, Daniel

AYACUCHO -PERÚ

2022
 2

ÍNDICE

ÍNDICE.............................................................................................................................................2
RESUMEN.......................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................4
OBJETIVOS.....................................................................................................................................5
ANTECEDENTES...........................................................................................................................5
MARCO TEÓRICO.........................................................................................................................6
1. PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA....................................................................6
2. MÁQUINA TÉRMICA.........................................................................................................9
3. PRESIÓN DE VAPOR..........................................................................................................9
4. ENERGÍA INTERNA.........................................................................................................10
5. ENERGÍA CINÉTICA........................................................................................................11
6. SISTEMAS TÉRMICOS.....................................................................................................12
7. PROCESO TERMODINÁMICO........................................................................................14
8. CALOR Y TRABAJO.........................................................................................................15
9. PRESIÓN Y VOLUMEN....................................................................................................15
10. PRESIÓN ATMOSFÉRICA............................................................................................17
11. Eficiencia térmica(E).......................................................................................................19
MATERIALES Y APARATOS.....................................................................................................21
CONSTRUCCIÓN.........................................................................................................................23
CÁLCULOS...................................................................................................................................25
CONCLUSIONES..........................................................................................................................29
RECOMENDACIONES................................................................................................................30
BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................................31
ANEXO..........................................................................................................................................32
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RESUMEN
El presente proyecto fue realizado con la finalidad de ver la aplicación de la termodinámica, de la

primera ley de la termodinámica y de la misma forma el comportamiento de una caldera, y los procesos

que ocurren, ya que la caldera en una pieza fundamental donde se genera el vapor. Se llegó a construir la

caldera con una lata y montado sobre un carro será impulsado con la presión de vapor.

En este proyecto se realizará la transformación del calor en energía mecánica. El vapor

utilizado en la generación de la energía se produce dentro de una caldera. La caldera es un

sistema cerrado que contiene agua y será sometido a fuego para generar vapor, como es un

sistema cerrado entonces el vapor se va acumulando y habrá una presión de vapor que necesita

ser liberado.
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INTRODUCCIÓN
Una maquina térmica es un aparato que se utiliza para transformar la energía calorífica en

trabajo y basan su funcionamiento en la ley de la conservación de la energía que enuncia: “la

energía ni se crea ni se destruye, solo se transforma”.

La transformación de energía calorífica a trabajo puede realizarse por medio de agua,

debido a que, cuando se le somete a una temperatura mayor a 100 ºC, cambia su estado a gas, el

cual, se utiliza para realizar trabajo como el movimiento de pistones y palancas. Dicho lo

anterior, en la presente práctica experimental se aplicará la primera ley de la termodinámica

(conservación de la energía), para impulsar un pequeño carro a base de calor y vapor de agua.
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Generar el desplazamiento de un cuerpo (carro) a partir de un proceso termodinámico, de la

ebullición de agua en una caldera, basándonos dicho funcionamiento en la primera ley de la

termodinámica.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Lograr que un carro se desplace mediante la combustión de agua.

 Convertir la energía calorífica en energía mecánica.

 Obtener datos necesarios en el procedimiento experimental para los cálculos

termodinámicos correspondientes.

ANTECEDENTES
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor

francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar

piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París

en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de

dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y

directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un

segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4.5 toneladas a una velocidad de 4

Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse “primer accidente automovilístico”

de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó

chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de

construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo

Nacional de la Técnica de París.

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Una década más tarde James Watt, en sus trabajos por perfeccionar la máquina de vapor,

inventa la biela para transformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el tiempo

de los vehículos a vapor.

En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard

Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se

desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.

Pero probablemente quien más éxito obtuvo en la construcción de vehículos a vapor fue

Walter Hancock, de Stratford (Londres). Hancock consiguió diseñar una caldera que soportaba

altas presiones y que era sólida y manejable. De esta forma llegó a tener funcionando desde

agosto hasta noviembre de 1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido

entre Londres y Paddington a una velocidad de 32 Km./h.

MARCO TEÓRICO

1. PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA

La primera ley de la termodinámica es una nueva exposición del principio de la

conservación de la materia que nos dice que la energía no puede crearse o destruirse, solo

transformarse de una forma a otra. Al aplicar esta ley a un proceso termodinámico se observa, a

partir de la ecuación que:

ΔU =Q−W

Esta ecuación representa un postulado matemático de la ley de la termodinámica la cual

puede enunciarse de la siguiente manera:

En cualquier proceso termodinámico el calor neto absorbido por un sistema es igual a la

suma del trabajo neto que este realiza y el cambio de su energía interna.
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Cuando se aplica la primera ley de la termodinámica es preciso reconocer que el calor (Q)

suministrado en un sistema es positivo y el que lo expulsa es negativo. El trabajo que realiza un

sistema es positivo; el que se hace sobre un sistema es negativo. Un aumento de la energía interna

es positivo; una disminución, negativa.

La primera ley de la termodinámica determina que la energía interna de un sistema

aumenta cuando se le transfiere calor o se realiza un trabajo sobre él. Su expresión depende

del criterio de signos para sistemas termodinámicos elegido:

Criterio de signos en termodinámica

Existen dos criterios de signos ampliamente extendidos en termodinámica para relacionar

el trabajo y el calor que intercambia un sistema con el entorno:

Criterio de la IUPAC: Se considera positivo todo lo que aumenta la energía del sistema, es

decir, calor recibido y trabajo recibido.

∆ U =Q+W
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Criterio Tradicional: Se considera positivo el calor recibido por el sistema y el trabajo que

realiza el sistema sobre el entorno. Este criterio es útil en el estudio de máquinas térmicas en el

que interesa que el trabajo realizado por las máquinas (el sistema) sea positivo.

∆ U =Q−W

Donde:

∆U: Incremento de energía interna del sistema (∆U = U final – U inicial). Su unidad de medida

en el Sistema Internacional es el julio (J)

Q: Calor intercambiado por el sistema con el entorno. Su unidad de medida en el Sistema

Internacional es el julio (J), aunque también se suele usar la caloría (cal). 1 cal = 4.184 J

W: Trabajo intercambiado por el sistema con el entorno. Su unidad de medida en el Sistema

Internacional es el julio (J).

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2. MÁQUINA TÉRMICA
Es un dispositivo cuyo objetivo es convertir calor en trabajo. Para ello utiliza de una

sustancia de trabajo (vapor de agua) que realiza una serie de transformaciones termodinámicas de

forma cíclica, para que la máquina pueda funcionar de forma continua. A través de dichas

transformaciones la sustancia absorbe calor (normalmente, de un foco térmico) que transforma en

trabajo.

3. PRESIÓN DE VAPOR
Si se calienta un líquido se incrementa la energía cinética media de sus moléculas. Las

moléculas cuya energía cinética es más elevada y que están cerca de la superficie del líquido

escaparán y darán lugar a la fase de vapor.

Si el líquido está contenido en un recipiente cerrado, algunas moléculas del vapor

seguirán el camino inverso chocando con la superficie del líquido e incorporándose a la fase

líquida.
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Se establece un equilibrio dinámico, cuando el número de moléculas que se escapan del

líquido sea igual al número de moléculas que se incorporan al mismo. Decimos entonces, que

tenemos vapor saturado a la temperatura T y la presión que ejercen las moléculas de vapor a esta

temperatura se denomina presión de vapor.

La presión de vapor de una sustancia depende solamente de la temperatura y no del

volumen; esto es, un recipiente que contiene líquido y vapor en equilibrio a una temperatura fija,

la presión es independiente de las cantidades relativas de líquido y de vapor presentes. (Velasco

& Salguero, 2018)

A) B)
4. ENERGÍA INTERNA
La energía interna de un sistema puede interpretarse a nivel molecular. De este modo, un

aumento de energía interna de un gas ideal corresponde a un aumento en la energía cinética de

sus moléculas, un sistema puede intercambiar energía con otro, por procesos como Q (calor), W

(trabajo) o R (radiación). Esta energía transferida provoca la variación de la energía interna del

sistema U.

E ( intercambio ) → Q+W + R → ∆ U

∆ U =Q+W + R conservacion de la energia

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5. ENERGÍA CINÉTICA
La energía macroscópica de un sistema se relaciona con el movimiento y la influencia de

algunos factores externos como la gravedad, el magnetismo, la electricidad y la tensión

superficial. La energía que posee un sistema como resultado de su movimiento en relación con

cierto marco de referencia de llama energía cinética (EC). Cuando todas las partes de un sistema

se mueven con la misma velocidad, la energía cinética se expresa como (Cengel y Michael,

2009).

V2 ( ) V 2 kJ
EC =m kJ o bien , por unidad de masa; ec= ( )
2 2 kg

Donde:

EC: Es la energía cinética del cuerpo en movimiento. Su unidad de medida en el Sistema

Internacional es el Julio (J).

m: Masa del cuerpo en movimiento. Su unidad de medida en el Sistema Internacional es el

Kilogramo (Kg).

V: Valor de la velocidad del cuerpo en movimiento. Su unidad de medida en el Sistema

Internacional es el metro por segundo (m/s).

La energía cinética es la propia energía del cuerpo, el trabajo es el que se usa y puede aumentar la

energía cinética, la relación que hay entre trabajo y energía cinética es que las dos son

propiedades físicas que revelan condiciones de un cuerpo.

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6. SISTEMAS TÉRMICOS
Un sistema termodinámico se define como una región o porción de materia o espacio,

sobre el cual se fija la atención para realizar un análisis térmico. Los elementos de un sistema

térmico son los alrededores o entorno y la frontera (Jones, s.f).

Imagen 1
Sistema termodinámico

Fuente: Trabajos monográficos

Sistema Termodinámico Cerrado

En este tipo de sistemas no hay flujo de masa atravesando las fronteras del sistema, el

ejemplo típico de esta clase de sistema es el dispositivo cilindro émbolo, el sistema no

intercambia energía con el entorno se denomina sistema termodinámico aislado. Llamados masas

de control (Jones, s.f).

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Imagen 2
Sistema termodinámico cerrado y aislado

Fuente: termodinámica

Sistema Termodinámico Abierto

En un sistema termodinámico abierto existe flujo de masa a través de las fronteras del

sistema, es el caso de cómo se modelan turbinas, compresores, bombas, calderas y otros. El

sistema abierto se denomina volumen de control y las fronteras del sistema abierto se conocen

como la superficie de control (Jones, s.f).

Imagen 3
Sistema termodinámico abierto

Fuente: termodinámica
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7. PROCESO TERMODINÁMICO
Evolución de determinadas magnitudes o propiedades propiamente termodinámicas

relativas a un determinado sistema termodinámico. Desde el punto de vista de la termodinámica,

estas transformaciones deben transcurrir desde un estado de equilibrio inicial a otro final; es

decir, que las magnitudes que sufren una variación al pasar de un estado a otro deben estar

perfectamente definidas en dichos estados inicial y final. De esta forma los procesos

termodinámicos pueden ser interpretados como el resultado de la interacción de un sistema con

otro tras ser eliminada alguna ligadura entre ellos, de forma que finalmente los sistemas se

encuentren en equilibrio mecánico, térmico entre sí.

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8. CALOR Y TRABAJO
El calor y el trabajo son energías en tránsito y por tanto no funciones de estado. El

primero es energía térmica en tránsito y la segunda energía mecánica en tránsito. Los cuerpos no

tienen calor ni trabajo, sino que los intercambian: absorben o ceden calor y reciben o realizan

trabajo. El criterio de signos aceptado en termodinámica técnica establece que calor absorbido y

trabajo realizado son positivos, y que calor cedido y trabajo recibido son negativos. Ello

condiciona los signos en la formulación de los principios de la Termodinámica. Según este

criterio no toda forma de energía entrante en el sistema es positiva ni toda la saliente es negativa,

sino que depende de si es calor o trabajo.

9. PRESIÓN Y VOLUMEN
Presión

La presión es básicamente la fuerza aplicada por cada unidad de área; es decir, es la fuerza que se

ejerce sobre una superficie.

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La presión de un gas está relacionada con el número de choques por unidad de tiempo de las

moléculas del gas contra la pared del recipiente, cuando la presión aumenta quiere decir que el

número de choques por unidad de tiempo es mayor.

Las unidades de la presión son:

 Atmosferas (atm)

 Milímetros de mercurio (mmHg)

 Pascal (Pa)

 Bar

 Torricelli (Tor)
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Volumen

Es el espacio que ocupa un sistema, por ejemplo, el volumen disponible dentro de un recipiente

lo ocupa completamente un gas, decir que el volumen de un recipiente que contiene un gas ha

cambiado es equivalente a decir que ha cambiado el volumen del gas.

Las unidades del volumen son:

 Litro (L)

 Mililitro (mL)

10. PRESIÓN ATMOSFÉRICA

La presión atmosférica es el peso del aire sobre la superficie de la Tierra. La capa de aire
que envuelve la Tierra es la atmósfera. Esta capa ejerce un peso sobre la superficie terrestre: es
esto lo que llamamos presión atmosférica.

La presión atmosférica no es la misma en toda la Tierra.

Unidades de la presión atmosférica

La presión atmosférica es, ante todo, una forma de presión, por lo que se mide en
el Sistema Internacional de Unidades  (SI) en Pascales (Pa), unidad que rinde tributo al físico francés
y que se comprende como la presión que ejerce una fuerza de 1 newton (N) sobre una superficie
de 1 metro cuadrado (m2) normal a la misma, es decir: Pa = kg/m.s2.
 18

Sin embargo, para medir la presión atmosférica, es común emplear otros tipos de unidades, como
las atmósferas (atm), bares (b), milibares (mb) o milímetros de mercurio (mmHg)
1 atmósfera: es la presión que ejerce el aire para equilibrar 760 mm de mercurio en condiciones
normales sobre la superficie terrestre, y es equivalente a 101300 Pa.

1 bar: (proveniente de la palabra griega para “peso”: báros) equivale a 0,986923 atm, y por lo

tanto a 100.000 Pa.

1 milibar: es equivalente a 1000 bares, y por ende a 100 Pa y a 0,0010197 atm.

1 milímetro de mercurio: equivale a la presión necesaria para aumentar la altura de un

milímetro de mercurio dentro de un tubo de Torricelli. Es equivalente a 133,3 Pa y es una
unidad muy empleada en la medicina.

Valor de la presión atmosférica al nivel del mar

El valor de la presión atmosférica normal (al nivel del mar) es de 760 mm, lo cual
equivale a 760 torr; a 1.013,2 mb (milibares); 101 325 Pa (pascales); a 1013,2 hPa
(hectopascales) o también a 1 atm (atmósfera).

Fórmula para calcular la presión atmosférica

También podemos calcular la presión atmosférica sin un barómetro a la mano. Para calcularla,
podemos usar la siguiente fórmula:

Pero esta fórmula requiere que sepamos tres cosas:

Presión atmosférica = altura x densidad x gravedad

 la altura de la atmósfera sobre nosotros.

 la densidad del aire.
 la gravedad o la fuerza de atracción por la gravedad de la Tierra.

La altura de la atmósfera es un indicador de cuánto aire tenemos sobre nosotros.

Por su parte, la densidad nos permite saber cuánta masa de aire se encuentra en el volumen de
aire que nos rodea.
 19

La fuerza de atracción por la gravedad de la Tierra, por otra parte, nos ayuda a calcular el peso
del aire.

Instrumentos para medir presión atmosférica

Barómetros de mercurio

Los barómetros de mercurio fueron los primeros instrumentos que se usaron para medir la
presión atmosférica. Estos instrumentos están construidos con un tubo lleno con mercurio (Hg)
sumergido en una cubeta de mercurio.

El peso del aire hace que el mercurio suba o baje dentro del tubo. La longitud del mercurio dentro
del tubo nos indica la presión atmosférica. Es por eso que la presión atmosférica al nivel del mar
es 760 mm de mercurio (mm Hg), que es la distancia que el mercurio llega en el tubo.

Barómetros aneroides
Los barómetros aneroides son los instrumentos más usados en la actualidad por ser fáciles
de transportar y construir. Consisten de discos de metal dentro de una caja cerrada, con un
mecanismo de palancas que los conectan a una aguja indicadora externa.

Cuando la presión atmosférica aumenta, los discos se comprimen; cuando la presión atmosférica
disminuye, los discos se expanden.

Esta variación se transmite a la aguja indicadora que registra el valor de la presión atmosférica
sobre un papel milimétrico.

11. Eficiencia térmica(E)

Las máquinas térmicas aprovechan una parte del calor que reciben y lo transforman en
trabajo, dejando el resto que pase al sumidero. Dadas dos máquinas cualesquiera, nos será útil
saber cuál de ellas es capaz de convertir en trabajo una mayor cantidad del calor que recibe.
El rendimiento o eficiencia térmica es la relación entre el trabajo realizado y el calor suministrado
a la máquina en cada ciclo. Su expresión viene dada por:

W Q1−Q2 Q2
E= = =1−
Q1 Q1 Q1
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Donde:
 E: Rendimiento o eficiencia térmica. Representa la parte de calor que la máquina
aprovecha para realizar trabajo. Su valor se establece en tanto por uno (η = 1 significa
rendimiento del 100%)
 W: Trabajo realizado por la máquina. Su unidad de medida en el sistema internacional es
el julio (J)
 Q1, Q2: Calor. Representa el flujo de calor transferido entre la fuente y la máquina y la
máquina y el sumidero respectivamente. Su unidad de medida en el sistema Internacional
es el julio (J), aunque también se usa la caloría (cal). 1 cal = 4.184 jul

El hecho de que los valores de eficiencia sean menores del 100% no es una cuestión técnica
que se pueda mejorar, sino una consecuencia del segundo principio de la termodinámica.

Eficiencia de los motores diesel y gasolina

En la actualidad los motores mejores diesel
alcanzan una eficiencia de un 50% y los de
gasolina de un 30%.
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MATERIALES Y APARATOS
Base de un carrito de juguete

Nos servirá para realizar en movimiento

con la propulsión del vapor de agua sobre

la superficie en la que encuentre.

Lata de aluminio

Hace la función de caldera en el carro a

vapor para poder proporcionar movimiento

al mismo.

Alambre

Nos ayudará a proporcionar soporte a la

lata en la base del carro de juguete y a todo

el sistema en general.
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Alcohol

Sirve como combustible en el sistema para

poder convertir el agua en vapor.

Mondadientes

Nos sirve para mantener la caldera cerrada

sin pérdida de vapor.

Agua

Es la sustancia que al evaporarse

proporcionará impulso al carro

Alicate

Sirve para ajustar el alambre con la lata y el

carro.
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Jeringa y chinche

Nos servirá para el llenado de agua en la

lata, el chinche nos sirve para perforar la

lata.

CONSTRUCCIÓN
1. Con un chinche perforar la lata justo en la parte posterior. Amarrar la lata con los alambres, y

dejar dos puntas largas para luego sujetarlas al carro.

Imagen 1
Lata con alambre y el agujero

Fuente: propia

2. Sujetar la lata con alambre al carrito

Imagen 2
construcción final del proyecto
 24

Fuente: propia

3. Para hacer el mechero se cortará una lata por la mitad y se colocará algodón bañado con

alcohol.

Imagen 3

Mechero

Fuente: propia

4. A continuación, ya que nuestra lata está vacía la llenamos con 20 ml de agua con ayuda de la

jeringa y tapamos el pequeño orificio con un mondadientes.

Imagen 4
Lata con agua de 20 ml
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Fuente: Propia

CÁLCULOS

Datos:

Volumen del agua: 20 ml=0.02 L=0.02 kg

 1 atm=100 ° C

 1.014636 atm=101.4636° C

Presión de Ayacucho ( Pext . ¿: 1028 mbar=1.014636 atm

Temperatura: 16 °C

Tenemos temperaturas: T 1=289 K ; T 2=374.4636 K

Hallamos el volumen 2: Proceso isobárico (P=constante)

V 1× T 2 (0.02 L)×(374.4636 K  )
V 2= → V 2= =0.03 L
T1 289 K

Hallamos el calor:
 26

Q=mC ∆ T

J
 Q=0.02kg × 4185 × ¿- 289 ¿ K
kg . K

 Q=7153. 303 J

 ∴ El sistema esta adquiriendo calor

Donde :

Q :calor (J )

m: masa(kg)

J
C : calor especifico del agua( )
kg . K

∆ T =(T 2−T 1 ): variacion de temperatura(K )

Calculando la entalpia (∆ H ¿:

Teniendo en cuenta que

∆ U =Q+W

Q=∆ U−W

A presión constante

W =−Pext . × ∆V

Q=¿ ∆ U + P ext. × ∆ V

También sabemos que:

H=U + P ext . ×V
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∆ H =∆ U + Pext . × ∆ V

A presión constante

∆ H =∆ U + Pext . × ∆ V

∆ H −∆ U =P ext . ×∆ V

Por lo tanto:

 Q=  ∆ U + Pext . × ∆ V

 Q=¿ ∆ U + ∆ H−∆U

 Q=¿ ∆ H

 Calculando el trabajo:

 W =−Pext . × ∆V

 Donde :

 W :Trabajo

 −Pext . : Presion exterior ( atm )

 ∆ V =(V 2 −V 1):variacion de volumen(L)

W =−( 1.014636 atm ) ( 0.03−0.02 ) L

W =−O.01014636 atm . L ( 101.325

1 atm . L )
J

W =−1.0281 J

∴ El sistema realiza trabajo

Calculando la energía interna (∆U ):

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∆ U =Q−W

Donde :

∆ U :Variacion de la energia interna (J)

Q :Calor ( J )

W :Trabajo(J )

∆ U =7153.303 J −(−1.0281 J )

∆ U =7154.3311 J

Calculando la eficiencia (E):

E= |WQ |× 100
Donde:

W: Trabajo (J)

Q: Calor (J)

E= |7153. 303 |
−1.0281
×100

E=¿ 0.01437238154

−3
E=14.37 ×10 %

E=14.4 %
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CONCLUSIONES
 La velocidad del móvil es directamente proporcional a la presión generada, esto

sucede al liberar el vapor.

 Antes de que el vapor sea liberado, todo el calor que recibe el sistema se utiliza para

aumentar su energía interna.

 Al realizar el experimento del carrito este se trasladó de un punto a otro exactamente 3

metros con 65 cm gracias al trabajo que produce el vapor de agua.

 Con los datos experimentales y mediante los cálculos determinamos que la cantidad

de energía para poder mover el cuerpo se viene dado por la entalpia de evaporación

del agua eso genera que el cuerpo se mueva para generar trabajo.
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RECOMENDACIONES
 Realizar el experimento en un lugar amplio ya que en espacio reducido hay riesgos de

incendio al chocar o generar una explosión.

 Al hacer el orificio en la lata utilizar un chinche ya que mientras menor sea el diámetro

del agujero la velocidad de salida del vapor será mayor.

 Tener presente que la lata pueda explotar por exceso de la presión de vapor que se va

acumulando dentro del reciente.

 Por medida de seguridad se debe utilizar protección para posibles explosiones,

específicamente para las manos y una protección para el rostro.

 Para generar mayor calor se recomienda hacer un mechero utilizando alcohol de 96° y

algodón.
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BIBLIOGRAFÍA
Cengel, Y. y Michael, B. (1996). Termodinámica tomo I. segunda edición. México. McGraw
Hall.
Jones, J. y Dugan R. (1997). Ingeniería termodinámica. Primera edición. México. Prentice Hall
Hispanoamérica S.A.
Velasco, M., & Salguero, E. (2018). Proyecto Carro a Vapor. Riobamba.
Miranda, J. (2019). Presión y volumen.
Salvador, M. (2002). Termodinámica teoría tomo I. edición. Ciencia SR ltda.
https://www.fisicalab.com/apartado/segundo-principio-termo

https://nikolasbuitragoj.wordpress.com/tercer-corte/consultas/eficiencia/
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ANEXO
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