Lab. Ensayo de Impacto-Jesús Villarroel-Ing. Naval

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
NÚCLEO SUCRE- SEDE CUMANÁ
ENSAYO DE IMPACTO
ELEMENTOS DE CIENCIAS DE
LOS MATERIALES
REALIZADO POR:
JESÚS ALEJANDRO
VILLARROEL MARCANO
Ci: 28390493
TERMO
PROFESOR:
HERMES CABRERA
PERÍODO: II-2020
Cumaná, enero de 2021

ÍNDICE Pág
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
OBJETIVOS. ........................................................................................................................ 2
MARCO TEÓRICO ............................................................................................................. 2
1.- Prueba de Impacto Charpy .......................................................................................... 2
2.- Efectos Fragilizantes. .................................................................................................. 4
3.- Velocidad de deformaciones ....................................................................................... 4
4.- Estado Triaxial de Tensiones ...................................................................................... 5
5.- Energía de Impacto ..................................................................................................... 6
5.1.- Fórmulas y Nomenclatura. ................................................................................... 9
6.- Métodos de Ensayo ..................................................................................................... 9
7.- Flexión por choque sobre barras simplemente apoyadas Método Charpy ................ 10
7.1.- Probetas .............................................................................................................. 11
7.2.- Superficie de Rotura ........................................................................................... 12
8.- Temperatura de Transición. ...................................................................................... 12
9.- Flexión por choque de barras empotradas (método Izod) ......................................... 13
10.- Condiciones de ensayo para flexión por choque ..................................................... 14
10.1.- Efecto del Carbono y Agregados ..................................................................... 15
10.2.- Efecto del Tratamiento Térmico ...................................................................... 16
11.- Relación entre la Tenacidad y Resiliencia. ............................................................. 16
12.- Acero 1020 .............................................................................................................. 17
ESQUEMA DE PRINCIPIO DEL EQUIPO ..................................................................... 17
PROCEDIMIENTO ........................................................................................................... 18
TABULACIÓN DE LOS DATOS ..................................................................................... 21
MODELO DE CÁLCULO ................................................................................................. 22
TABULACIÓN DE LOS RESULTADOS ........................................................................ 25
GRÁFICOS. ....................................................................................................................... 25
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS. ............................................................................... 26
POSTLABORATORIO ...................................................................................................... 27
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................ 31
INTRODUCCIÓN
En el mundo de la ingeniería, es importante conocer el comportamiento de los materiales

al momento de que éstos sean seleccionados para cualquier tipo de construcción. Los ensayos de
impacto son utilizados fundamentalmente para determinar este comportamiento, midiendo la
capacidad de resistencia de materiales metálicos a una carga de impacto. Existen dos tipos de
ensayo de impacto: el Ensayo de Charpy y el ensayo de Izod. En esta práctica se realizó el ensayo
de Charpy.
El ensayo de Charpy, se basa en aplicación de exigencias que son móviles, es decir; en

términos de fuerzas, las fuerzas aplicadas en este ensayo son de tipo dinámicas. Éste sirve para
medir la magnitud de las capacidades de los materiales dúctiles o con características elásticas y
plásticas, este ensayo está afectado por tres factores: la velocidad de aplicación de cargas, la
temperatura y radio de entalla.
En este laboratorio se realizaron variaciones en la temperatura (se tomaron en cuenta 5

temperaturas) del material, específicamente el acero 1020, para poder observar el
comportamiento que tiene este ante esta diferentes condiciones de temperatura. El propósito de
este ensayo fue hallar que tanta energía es capaz de absorber el material antes de llegar de forma
abrupta a la falla. A partir de esa energía obtenida, se evaluó el material para poder tomar una
decisión con respecto a qué temperatura es mejor ante esos efectos dinámicos, o sea, que tan
funcional es. También, se halla que tan resiliente es el material por unidad de área para saber el
trabajo que es capaz de imponer en su estructura por unidad de área transversal.
Por medio del ensayo de Charpy, es posible estimar la resistencia a la deformación que
provoca la rotura en el material, la resiliencia y a partir de las características de falla deducir que
tipo de material se tiene, si dúctil o frágil y que tanto de tenacidad tiene.
Es importante destacar que la finalidad de este ensayo de Charpy es conocer cuál es el

comportamiento mecánico del acero 1020, cuando estos se encuentran expuestos a diferentes
temperaturas. Es por eso que muchos de los ensayos de impacto se realizan en estados en las
cuales se favorece la fractura frágil.
1
OBJETIVOS.
1.- Estudiar el comportamiento del material, sometido a una carga de choque, para
determinar la fragilidad del Acero 1020.
2.- Estudio de la Resiliencia del Acero 1020 a diferentes temperaturas.
MARCO TEÓRICO
1.- Prueba de Impacto Charpy

Existen dos tipos de ensayos, unos que son destructivos y otros no destructivos, dentro de
los destructivos se tiene el ensayo Charpy que se describe a continuación:
La prueba de impacto Charpy, también conocida como prueba de V-Notch, esta

estandarizada dentro de pruebas de alta tensión, de la cual se determina la cantidad de energía
absorbida por un material durante la fractura. Esta energía absorbida es una medida del material,
como la dureza para estudiar la transición frágil-dúctil, la misma que depende de la temperatura.
La prueba fue desarrollada en 1905 por un científico francés, donde era necesario
entender los problemas de la fractura de naves durante la segunda guerra mundial. Se lo utiliza
hoy en muchas industrias para los materiales de pruebas de edificios en especial para tener una
visión clara de la destrucción de los edificios durante las tormentas, es usado en la construcción
de los recipientes de presión, puentes y otros. Esta prueba consiste en impactar una probeta
estándar mediante un péndulo que se deja caer desde cierta altura. La prueba de impacto se
realiza a diferentes temperaturas de acuerdo a lo exigido por los estándares o como se lo requiera
realizar. El resultado se mide en Joules o en Libra-Pie.
Si bien los ensayos estáticos de tracción permiten conocer la capacidad de resistencia y

deformabilidad de un metal cuando se lo somete a un esfuerzo progresivo, aplicado lentamente
estas propiedades pueden variar según la naturaleza de las cargas y condiciones de trabajo a la
que se halle sometida.
Es por ello, que en muchos casos se deben considerarlos factores que inciden en la
destrucción de la pieza de acuerdo al empleo práctico del mecanismo o estructura a la que
pertenece; ya veremos por ejemplo, que si el metal soporta tensiones dinámicas sucesivas (fatiga)
2
o estáticas a elevadas temperaturas, la fractura se origina al disminuir su resistencia, en cambio en
elementos sometidos a efectos exteriores instantáneos o variaciones bruscas de las cargas, su falla
se produce generalmente al no aceptar deformaciones plásticas o por fragilidad, aún en aquellos
metales considerados como dúctiles. En estos casos, es conveniente analizar el comportamiento
del material en experiencias de choque o impacto.
Siendo las solicitaciones de choque o impacto de aplicación prácticamente instantánea,

las ondas de tensión generadas pueden n o propagarse, provocando la rotura por deformaciones
localizadas.
Por lo expuesto, las propiedades mecánicas de los materiales sometidos a efectos

dinámicos de choque se ven sensiblemente modificadas, aunque los mecanismos de deformación
plástica presumiblemente no varían con el modo de aplicación de la carga. Estos hechos nos
dicen que, si bien el ensayo de tracción estático nos da valores correctos de la ductilidad de un
metal, no resulta preciso para determinar su grado de tenacidad o fragilidad en condiciones
variables de trabajo. Es por lo mismo que al calcular la Capacidad de Trabajo de Deformación,
partiendo de un diagrama de tracción, aclaramos que su magnitud sólo es una medida
comparativa y aproximada de la tenacidad y módulo de resiliencia del metal.
Los ensayos de choque determinan la fragilidad o capacidad de un material de absorber

cargas instantáneas, por el trabajo necesario para producir la fractura de la probeta de un solo
impacto. Este nuevo concepto tampoco nos ofrece una propiedad definida del material, sino que
constituye un índice comparativo de su plasticidad, con respecto a las obtenidas en otros ensayos
realizados en idénticas condiciones, dado que no admite otra condición de comparación o
semejanza. Por lo tanto, deben tenerse muy en cuenta los distintos factores que producen el efecto
fragilizante.
Otra aplicación del ensayo dinámico de choque es la de comprobar los distintos grados de
revenido que pueden alcanzarse en los aceros, como también verificar el correcto recocido o
forjado de los mismos, lo que muchas veces no es posible deducir de ensayos estáticos, pues dan
valores similares hasta para aquellos mal tratados. En estos casos el tratamiento defectuoso se
pone de manifiesto en las pruebas de impacto sobre probetas entalladas, al obtener valores muy
inferiores de su resiliencia.
3
Se puede decir, que el objeto del ensayo de choque es el de comprobar si una máquina o
estructura fallará por fragilidad bajo las condiciones que le impone su empleo, muy
especialmente cuando las piezas experimentan concentración de tensiones por cambios bruscos
de sección, maquinados incorrectos, bajas temperaturas, o bien verificar el correcto tratamiento
térmico del material ensayado.
2.- Efectos Fragilizantes.

La falla por fragilidad resulta, ocasionada por diversos factores que, actuando juntos o
separadamente, modifican las características mecánicas de los metales. De los muy variados
estudios realizados pudo comprobarse que tres son las causales más importantes de aquellas
variaciones: la variación en la velocidad de la deformación producida por la rapidez en la
aplicación de la carga, la aparición de estados complejos de tensiones generados por el "efecto de
forma", y las bajas temperaturas que disminuyen la tenacidad de los metales.
Sabemos que las entallas generan picos de tensión, el estado crítico no se alcanza de
manera uniforme en la sección de impacto, produciendo fisuras que pueden propagarse
rápidamente en toda la sección. Teniendo en cuenta que los mecanismos de deformación se
desarrollan en el tiempo, es evidente que una variación brusca de la carga aplicada puede
demorar el inicio de la deformación plástica y, aún más, limitarla a valores inferiores a los
observados en solicitaciones estáticas.
Por último, como experimentalmente comprobamos que los valores de trabajo o energía
necesaria para producir la rotura varían con la tempera-tura, es necesario fijar lo que llamaremos
temperatura de transición, es decir, aquella en la cual el material cambia su capacidad de
deformación (dúctil a frágil).
3.- Velocidad de deformaciones

Las cargas descritas, de variación brusca no podrán ser analizadas de la misma manera
que en los ensayos estáticos, sino como ondas de tensión que al propagarse en el volumen de la
probeta, generan deformaciones por los mismos mecanismos que en solicitaciones estáticas, pero
su propagación y acumulación serán función de la velocidad de variación de la amplitud de
tensión7.
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Existe una velocidad de transición en el comportamiento de los metales (velocidad crítica
de rotura), superada la cual la rotura se produce por deformaciones localizadas próximas a la
zona de impacto y para deformaciones totales considerablemente inferiores a las de velocidades
menores que la crítica (efecto fragilizante).
A temperatura ambiente el efecto de la velocidad de deformación es casi despreciable que

indica que la curva de fluencia es una buena representación del comportamiento del material.
A medida que aumenta la temperatura, la velocidad de deformación juega un papel más

importante en la determinación del esfuerzo de fluencia, como se indica por las pendientes más
grandes de las relaciones deformación-velocidad.
Podemos observar que en trabajo en frio la velocidad de deformación puede tener un

efecto mínimo sobre el esfuerzo de fluencia. En el trabajo en caliente el efecto puede ser
significativo.
Figura 1 – Efecto de la temperatura sobre el esfuerzo de fluencia.
Fuente:
https://repositorio.uta.edu.ec/bitstream/123456789/3704/1/Tesis%20I.%20M.%20156%20-
%20Buena%C3%B1o%20Barreno%20Jackson%20Wilfrido.pdf
4.- Estado Triaxial de Tensiones

Si son las tensiones normales las responsables de la propagación de las micro grietas de
deformación, un aumento relativo de las tensiones principales de tracción, con respecto a la
5
tensión tangencial máxima, aumenta la probabilidad de ocurrencia de las roturas por
arrancamiento, como ocurre en los estados biaxiales y triaxiales de tensiones. El efecto de la
entalla sobre las tensiones es la redistribución de las mismas alrededor de la entalla con la
creación del campo multitensional alrededor de ella.
5.- Energía de Impacto

Los ensayos dinámicos de choque se realizan generalmente en máquinas denominadas
péndulos o martillos pendulares, en las que se verifica el comportamiento de los materiales al ser
golpeados por una masa conocida a la que se deja caer desde una altura determinada,
realizándose la mayoría de los casos, de dos maneras distintas según que la probeta rompa por
flexionamiento (flexión por choque) o que su rotura se alcance por deformación longitudinal
(tracción por choque). Los valores obtenidos en este ensayo son únicamente comparables, en
materiales con propiedades similares ya sean siempre dúctiles o frágiles cuando se realizan sobre
el mismo tipo de probeta y en idénticas condiciones de ensayo.
La máquina de ensayo determinará el trabajo absorbido por el material cuando éste es roto
de un solo golpe por la masa pendular y su valor en kg-m o Joule, o relacionándolo con la sección
o volumen de la probeta, según el método nos indicará la resistencia al choque o capacidad del
material para absorber cargas dinámicas de impacto (resiliencia).
El principio de funcionamiento de las máquinas utilizadas es el que ilustra

esquemáticamente la figura 2, en donde una masa o peso G (más adelante se denota P) asegurada
a una barra que puede girar libremente sobre un eje 0, es elevada a una altura h1, desde su
posición vertical de reposo, la que también es posible indicar por el ángulo .(se puede denotar
α1.
Si en estas condiciones se la deja caer y en el punto P, ubicado sobre la vertical del

desplazamiento del péndulo se coloca una barra de un material determinado, la masa al chocar
con ella producirá su rotura, si la energía que posee el péndulo es mayor que la necesaria para
alcanzarla, en cuyo caso continuará su trayectoria elevándose hasta una altura h 2 indicada
también por el ángulo θ (se puede denotar α2).
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El valor numérico esta dado en kilogramos -metros o en Joule, del trabajo gastado para
producir la rotura queda indicado sobre una escala convenientemente graduada que tiene la
máquina, o bien resulta de una fórmula, en donde los valores de los ángulos se miden sobre un
cuadrante que se encuentra en la parte superior de la misma.
El trabajo empleado entonces en romper la barra será la diferencia entre la energía inicial
del péndulo y la que posee al final de su carrera.
Figura 2 – Principio de Funcionamiento Máquina Charpy.
Fuente:
Dónde:
G = P = Peso del péndulo [kg].
O = Eje del centro del pendulo.
β = α1 = Ángulo inicial de partida[].
θ = α2 = Ángulo luego del impacto[].
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Como se nombró anteriormente, en este ensayo, el péndulo, parte de una altura h 1, gira
describiendo un arco, golpea y rompe la muestra del material, alcanzando una elevación final h2.
Conociendo la elevación inicial y final del péndulo, se puede obtener la diferencia de energía
potencial. Esta diferencia es la energía de impacto absorbido por la muestra durante la ruptura. La
energía se expresa generalmente en pie-libras (pie.lbf) o joules (J), esta energía corresponde al
área bajo la curva de la gráfica esfuerzo - deformación. La capacidad de un material para resistir
el impacto suele denominarse tenacidad del material.
La energía absorbida del material es igual a la energía potencial.
La energía absorbida (K) por la probeta, para producir su fractura, se determina a través
de la diferencia de energía potencial del péndulo antes y después del impacto. Una vez conocido
el ángulo inicial de aplicación de la carga (α1) y el ángulo final (α2) al que se eleva el péndulo
después de la rotura completa de la probeta, se puede calcular la energía K mediante la
expresión:
K = M*g*L*[cos (α2) - cos (α1)]
Donde “g” representa la aceleración de la gravedad.
Sin embargo, además de la tenacidad por medio del ensayo de impacto Charpy se puede
determinar la Resiliencia de los materiales.
Se llama resiliencia a la relación entre la energía absorbida en la rotura de una probeta

cuando se le somete a una flexión producida por un choque y la sección de la probeta. Se expresa
en Kgf.m/cm2 o en ft.pd/sq.
La resiliencia nos puede dar una medida de tenacidad, pero como esta característica es
muy variable en el tipo de esfuerzos a que se somete el material, la resiliencia solo podrá darnos
una orientación sobre la tenacidad del material cuando esté sometido a condiciones similares a
aquellas en que se realice el ensayo y la medición de resiliencia. Por ello no puede compararse las
mediciones de tenacidad que se realicen en un ensayo de tracción en el que las fuerzas se aplican
lentamente con los resultados que se deduzcan de un ensayo de resiliencia en el cual se aplican
instantáneamente por efectos del choque.
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5.1.- Fórmulas y Nomenclatura.
Energía del péndulo sin probeta:
K= F * LR * ( 1+sen(α1-90º) )
Energía del péndulo después del impacto:
T= F * LR * (1-cosα2)
Energía absorbida en el impacto:
E=K-T
Trabajo absorbido por la rotura de la probeta: (energía necesaria para fracturar la probeta)
LA= P * (H-h)
El valor de la Resiliencia:
R e= LA/S; Kg.m/cm2 y R = E/S; Kg.m/cm2
Donde,
F = peso del péndulo = P
LR = longitud desde el eje de rotación del péndulo al centro del martillo
α1 = ángulo inicial del péndulo
α2 = ángulo del péndulo después del impacto
H = h1 = altura inicial del péndulo
h = h2 = altura final del péndulo después del impacto
S = superficie, área transversal de la probeta
Ho = altura piso a centro de martillo en la posición de impacto
6.- Métodos de Ensayo

El ensayo consiste en aplicar rápidamente un golpe a una probeta con entalladura, con una
masa en movimiento, con la suficiente energía cinética para romper o deformar la barra: los
resultados se expresan corrientemente en función de la energía absorbida por unidad de área de la
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sección transversal, que se mide por la pérdida de energía cinética de la masa en movimiento,
pero no es un ensayo del comportamiento al choque.
Para el estado de tensión creado por la solicitación dinámica de choque, la velocidad de

aplicación de carga estandarizada es superior a la crítica de rotura, por lo que la deformación
será localizada con epicentro en la entalla. Dada la gran dificultad que existe en la evaluación del
volumen deformado, es que el trabajo total de deformación no se define como la energía por
unidad de volumen como lo hacíamos en tracción estática "Capacidad de Trabajo de
Deformación", sino por la energía requerida para provocar la rotura por unidad de área de la
sección transversal entallada o resiliencia, o directamente por la energía absorbida.
Las deformaciones en la entalla son entonces suficientes para causar la rotura total del
material en la raíz y por tanto se desarrolla una grieta a partir de la entalla. Así, el material
mostrará un cierto grado de sensibilidad a las entallas dependiendo de la profundidad de la entalla
y del ancho de la muestra.
7.- Flexión por choque sobre barras simplemente apoyadas Método Charpy
Con la finalidad de que el material esté actuando en las más severas condiciones, el
método Charpy utiliza probetas entalladas (estado triaxial de tensiones).
Las probetas se colocan como muestra la figura 3, simplemente apoyadas sobre el yunque
de la máquina de manera tal que la entalladura se encuentra del lado opuesto al que va a recibir el
impacto. En la misma se puede observar la correcta posición del material como así también la
forma y dimensiones de los apoyos. La elección del tipo de probeta depende del material a
ensayar, adoptándose para cada caso la que dé resultados más satisfactorios; en general se
emplean las de entalladuras más profundas y de menor ancho para los metales más dúctiles. Las
muescas serán bien lisas, pero su pulido se ha demostrado que pueden ser innecesarios.
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Figura 3 – Centrado de la probeta sobre el yunque de ensayo
Fuente:
7.1.- Probetas
En la Norma ASTM E-23, la probeta es una barra de unos 55 mm de largo y de sección
cuadrada de 10 mm de lado, y se apoya horizontalmente por sus extremos. (figura 4).
Sin la entalladura, la probeta simplemente se doblaría sin poderse apreciar la energía

necesaria para la rotura.
La muesca constituye un concentrador o intensificador de esfuerzos e introduce un estado

triaxial de esfuerzos en su base, de tal forma que el esfuerzo aplicado a la probeta se intensifica
en la raíz de la muestra.
La probeta tiene una muesca en forma de V tipo A, maquinada a la mitad de su longitud,

la cual tiene 2 mm de profundidad y 0,25 mm de radio.
Dicha ranura tiene el objeto de que la probeta se rompa de un solo impacto. Además la
ranura garantiza el rompimiento de la probeta por una sección controlada. Las muescas serán bien
lisas, pero su pulido se ha demostrado que pueden ser innecesarios. Por otra parte, la fractura
comienza en los sitios donde la concentración de tensiones es mayor. Es por ello que las muescas
presentes en un material conllevan un aumento en la fragilidad.
11
Figura 4 – Tipo de probetas para ensayos Charpy en aceros.
Fuente:
7.2.- Superficie de Rotura

Las fracturas por flexión por choque se originan por acción de las tensiones normales
máximas en el plano de la entalla, variando desde la completamente frágil cristalina brillante u
opaca, hasta la completamente dúctil por deslizamiento o fibrosa. Las deformaciones en la entalla
son entonces suficientes para causar la rotura total del material en la raíz y por tanto se desarrolla
una grieta a partir de la entalla. Así el material mostrará un cierto grado de sensibilidad a las
entallas dependiendo de la profundidad de la entalla y del ancho de la muestra.
8.- Temperatura de Transición.

Una de las funciones primarias de los ensayos de Charpy e Izod es determinar si el
material experimenta una transición dúctil-frágil al disminuir la temperatura, y si es así en que
intervalo de temperaturas ocurre. La transición dúctil-frágil está relacionada con la dependencia
de la temperatura de la energía absorbida en el impacto. Para un acero, esta transición está
representada en la figura 5 por la curva A. A temperaturas altas, la energía es relativamente
grande, lo cual esta correlacionado con un modo de fractura dúctil.
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Figura 5 – Rangos de Temperatura de transición Dúctil-Frágil.
Fuente:
9.- Flexión por choque de barras empotradas (método Izod)

En el método Izod, la probeta se coloca en voladizo y en posición vertical, siendo
asegurada por la mesa de apoyo de modo tal que la entalladura quede en el plano de las
mordazas; en estas condiciones el extremo del martillo golpea al material a 22 mm de las mismas,
como indica la figura 6, pudiendo realizarse más de un ensayo sobre la misma probeta.
En el ensayo Izod, la probeta es de 7,5 cm de longitud y de entalladura en forma de V

a45, se diferencia del ensayo Charpy de la forma de la muesca y la manera de sujetarla y
golpearla.
El espécimen se sujeta en una morsa especial con las especificaciones de la norma ASTM
D-256, con la muesca alineada con la orilla superior de la morsa.
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Figura 6 – Probeta Estándar para Método Izod.
Fuente:
10.- Condiciones de ensayo para flexión por choque

Para que los resultados sean coherentes y reproducibles, las probetas de flexión por
choque deben prepararse con precisión esmerada. Extremadamente crítico es el perfil de la
entalla, en especial el radio de la raíz de las entallas en V, ya que en el ensayo lo que se mide es
la energía necesaria tanto para iniciar como para propagar una fractura.
El cuidado adicional hay que poner en juego al aplicar los resultados de los ensayos de
choque a los proyectos. Efectivamente, tales ensayos indican únicamente la resistencia al choque
de materiales provistos de una entalla normalizada y las variaciones de esta, o leves cambios
respecto a la configuración geométrica normalizada, pueden suponer alteraciones importantes de
los resultados como se muestra en siguiente figura 7.
14
Figura 7 – Palno de fractura a lo largo de los ejes principales.
Fuente:
Las entalladuras tienen gran influencia en los resultados del ensayo, especialmente por el
radio de la curva de enlace, por lo que las mismas deben realizarse con gran exactitud mediante el
empleo de mechas, presas o amoladoras, presentando sus caras sin ralladuras ni marcas y
perfectamente paralelas según el tipo de probeta.
La velocidad de impacto modifica los valores de la energía de rotura: el aumento de la

velocidad en la aplicación de la carga producirá un aumento en el valor del límite de fluencia,
pero disminuirá ligeramente la ductilidad del material; de la misma manera, en los ensayos de
choque el aumento de la velocidad de impacto produce un aumento en su fragilidad o en otras
palabras una disminución en la energía de rotura.
10.1.- Efecto del Carbono y Agregados

Un aumento en el porcentaje de carbono, o lo que es lo mismo un incremento de la
estructura perlítica, provoca una disminución de la tenacidad del material, que se manifiesta en
los ensayos de flexión por choque como una disminución de la energía de rotura a temperatura
ambiente (de aproximadamente 300 a 15 Joule) y un aumento en la temperatura de transición de
aproximadamente -70 a + 1000 C, para una variación del porcentaje de carbono de 0,01 a
0,67 %.
15
Por otra parte, los elementos de aleación como el manganeso, níquel, silicio, etc, mejoran
la capacidad de los aceros para absorber cargas dinámicas por aumento de la energía y/o por
disminución de la temperatura de transición.
En general, los aceros con manganeso en porcentajes menores del 2 %, experimentan una
disminución de su temperatura de transición de aproximadamente 60°C por cada 0,10% de
manganeso agregado.
Otros elementos como el fósforo y el azufre, son imposibles de ser totalmente eliminados
en el proceso de obtención de los aceros, producen por el contrario un efecto fragilizante, por
ejemplo un aumento de 0,01 % de fósforo origina una elevación de 7° C en la transición dúctil-
frágil.
10.2.- Efecto del Tratamiento Térmico

Cuando las modificaciones en la microestructura de un acero, como resultado de distintos
tratamientos térmicos, pueden otorgar a los productos terminados propiedades mecánicas
similares que originan importantes variaciones en su comportamiento bajo efectos dinámicos de
choque.
Teniendo en cuenta la gran dependencia de la energía absorbida y de la temperatura de

transición con la microestructura, el ensayo de choque es el medio ideal para la verificación y
control de calidad e los tratamientos térmicos realizados.
11.- Relación entre la Tenacidad y Resiliencia.

Se diferencia de la tenacidad en que ésta cuantifica la cantidad de energía absorbida por el
material antes de romperse, mientas que la resiliencia tan sólo da cuenta de la energía absorbida
durante la deformación elástica. La relación entre resiliencia y tenacidad es generalmente
monótona creciente, es decir, cuando un material presenta mayor resiliencia que otro,
generalmente presenta mayor tenacidad. Sin embargo, dicha relación no es lineal.
La tenacidad corresponde al área bajo la curva de un ensayo de tracción entre la

deformación nula y la deformación correspondiente al límite de rotura (resistencia última a la
tracción). La resiliencia es la capacidad de absorber energía en el periodo elástico, y corresponde
al área bajo la curva del ensayo de tracción entre la deformación nula y el límite de fluencia.
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12.- Acero 1020
Acero de bajo contenido de carbono, de fácil mecanizado y buena soldabilidad.
Aplicaciones
Bases de matrices, soportes, engranajes, flanges, pernos de anclaje, ejes, cadenas, bujes,
tornillería corriente y pasadores de baja resistencia.
Por su ductilidad es ideal para procesos de transformación en frío como doblar, estampar,
recalcar, entre otros
ESQUEMA DE PRINCIPIO DEL EQUIPO
- Máquina de Ensayo Universal: Ensayo Charpy (ISO 179-1, ASTM D 6110), con
capacidad de 30 Kg/m, resolución de 0,1 kg/m con una pérdida de 0,19.
- 6 Probetas normalizadas de 10x10x55mm.
- Calibrador con escala vernier Mitutoyo 530 – 114 – 200, con una marca auxiliar que
permite medir fracciones de milésimas.
- Horno Ipo Seproma. Permite operar rangos de temperatura de 40oC hasta 250 oC, con
un control de temperatura inteligente que ofrece una estabilidad de ±1.0°C.
- Mapp-soplete de soldadura de Gas.
- Hielo Seco.
- Pinzas de perno de herrero modelo 3d.
- Nevera Hair 11 pulgadas sin escarcha.
- Guantes de laboratorio.
- Termómetro: Thermco ACC603SC - Termómetro de laboratorio, rango de -100 a 50 °C,

división de 1°C, inmersión total, 305 mm de longitud.
- Termómetro: Etekcity Lasergrip 630 Termómetro digital infrarrojo de doble láser, de

-50°C a 580°C; pistola para medir la temperatura sin contacto.
- Bandeja Alum HF 34X25cm 108oz
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- 300 ml de agua común.
- Cronometro. (para este laboratorio se utilizó un cronometro de un teléfono Huawei-

Orinoquia).
- Paños pequeños.
- 100 ml de Desinfectante.
PROCEDIMIENTO
1.- Inicialmente se tuvo las precauciones necesarias y se dio una charla por parte del
docente sobre la normativa que rigen este tipo de ensayos, seguridad y que es lo que se va a
analizar durante el ensayo, como va ser la toma de datos, entre otros.
2.- Se fijaron los parámetros con los cuales se trabajó la maquina; en este caso la maquina
tuvo una capacidad de 30 Kg/m, resolución de 0.1 Kg/m con una pérdida de 0.19, a una
inclinación de 80° respecto a su eje, con una masa en el martillo de 20,60 Kg.
3.- Se identificaron los materiales que se iban a utilizar en la realización de esta prueba y
se conoció sus características.
4.- Se Comprobó las dimensiones de las probetas, utilizando el calibrador con escala
Vernier, midiendo la entalla la cual se encuentra en el centro de la misma.
5.- Se verificó la graduación de la máquina.
6.- Se colocó la probeta en la base del péndulo, en el yunque, de modo que el martillo
golpeará la parte opuesta a la entalla, tomando en cuenta la figura 3 (Marco teórico).
7.- Se colocó el péndulo en la posición de energía potencial máxima, asegurándola

posición.
8.- Se liberó el péndulo mediante la respectiva palanca.
9.- Una vez que el péndulo actuó sobre la probeta se detuvo su movimiento en el camino
de regreso y se aseguró, con mucho cuidado, en su posición inicial para evitar vibraciones que
pudieran alterar la lectura del indicador.
10.- Se tomó el ángulo fina( α2).

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11.- Se registró la lectura.
12.- A partir de los datos obtenidos se calculó la energía absorbida y la resiliencia de la

probeta.
13.- Se procedió a limpiar el laboratorio y dejar todo en orden.
Parte 2.
El acero 1020 a diferentes temperaturas.
1.- Inicialmente se tuvo las precauciones necesarias y se dio una charla por parte del
docente sobre la normativa que rigen este tipo de ensayos, seguridad y que es lo que se va a
analizar durante el ensayo, como va ser la toma de datos, entre otros.
2.- Se fijaron los parámetros con los cuales se trabajó la maquina; en este caso la maquina
tuvo una capacidad de 30 Kg/m, resolución de 0.1 Kg/m con una pérdida de 0.19, a una
inclinación de 80° respecto a su eje, con una masa en el martillo de 20,60 Kg.
3.- Se identificaron los materiales que se iban a utilizar en la realización de esta prueba y
se conoció sus características.
4.- Se Comprobó las dimensiones de las probetas, utilizando el calibrador con escala
Vernier, midiendo la entalla la cual se encuentra en el centro de la misma.
5.- Se verificó la graduación de la máquina.
Para los ensayos a diferentes temperaturas, se siguen los cinco pasos nombrados
anteriormente.
Para la Probeta a temperatura -65oC:
6.- Se colocó el hielo seco triturado en la bandeja de aluminio, luego se agregó agua y se
introdujo la probeta, posterior a esto se colocó el Termómetro: Thermco ACC603SC, ya que su
rango de temperatura nos permite medir -65oC.
7.- Al obtener la temperatura de -65oC, se colocó inmediatamente la probeta en la base

del péndulo (la probeta no puede demorar más de 5 segundos después que se sacan de su temperatura
estable.), en el yunque, de modo que el martillo golpeará la parte opuesta a la entalla, tomando en
cuenta la figura 3 (Marco teórico).
19
8.- Se colocó el péndulo en la posición de energía potencial máxima, asegurándola
posición.
8.- Se liberó el péndulo mediante la respectiva palanca.
9.- Una vez que el péndulo actuó sobre la probeta se detuvo su movimiento en el camino
de regreso y se aseguró, con mucho cuidado, en su posición inicial para evitar vibraciones que
pudieran alterar la lectura del indicador.
10.- Se tomó energía disipada en el dial.
11.- Se registró la lectura.
12.- Se procedió a limpiar el laboratorio y dejar todo en orden.
Para la Probeta a temperatura 0oC
6.- Se colocó la probeta en el frízer de la nevera, durante una hora aproximadamente,

posterior a esto se colocó el Termómetro: Etekcity Lasergrip 630 Termómetro digital infrarrojo
de doble láser, debido a que se obtiene con facilidad la temperatura de 0oC.
Luego se siguen los pasos del 7 al 12, de una probeta a -65oC.
Para la Probeta a temperatura a temperatura ambiente
6.- Con el Termómetro: Etekcity Lasergrip 630 Termómetro digital infrarrojo de doble
láser, se midió la temperatura de la probeta, a la temperatura en que se encontraba el laboratorio.
6.- Se colocó la probeta en el Horno Ipo Seproma, durante unos quince minutos
aproximadamente, a una temperatura de 100 oC, posterior a esto se colocó el Termómetro:
Etekcity Lasergrip 630 Termómetro digital infrarrojo de doble láser, para verificar la temperatura
desesada.
20
6.- Se Procedió a aumentar la temperatura de la probeta con el soplete: Mapp-soplete de

soldadura de Gas, hasta obtener una temperatura de 280 oC, apoyándose con el Termómetro:
Etekcity Lasergrip 630 Termómetro digital infrarrojo de doble láser, éste obtiene la temperatura
sin contacto, se fue midiendo la temperatura hasta que el termómetro midiera 280 oC
TABULACIÓN DE LOS DATOS
Paso 1
Tabla No 1 – Ensayo Charpy para el Acero 1020
Variable Acero 1020
Probeta Acero 1020 10x10x55 mm
Entalla en el centro de la Probeta. 2 mm
Máxima energía de impacto en el 30 kg-m

péndulo
Distancia del eje de rotación del péndulo

84,5 cm
al centro del martillo. (LR)
Ángulo Inicial (α1) 80o
Ángulo Inicial (α1) 43o
Peso efectivo del Péndulo (P o F) 20,60 Kg
Altura máxima inicial del péndulo. (H) 89,9 cm
Altura del centro del martillo en el punto 20 cm

más bajo (ho)
Fuente: El autor
21
Paso 2
Tabla No 2 – Temperaturas a la cual se realizó el ensayo-energía obtenida para el

Acero 1020
Características Temperatura (oC) Energía Disipada (kg-m)
Hielo Seco -65 9,8
Congelado 0 10
Temperatura Ambiente 22 10,2
Horno 100 11,2
Rojo Vivo 280 11,8
Fuente: El autor
MODELO DE CÁLCULO
Paso 1
1.- Se determinó la energía del péndulo sin probeta (K), utilizando la siguiente fórmula:
Transformamos 84,5 cm a m:
84,5.cm (1m/100cm) = 0,845 m
K = F. LR. [1 + sen(α1-90º) ]
K = (20,60 kg)(0,845m)[1 + sen(80o-90o)]
K = (17,407 kg-m)[1 + sen(-10o)]
K = (17,407 kg-m) (1- 0,1736)
K = (17,407 kg-m) (0,8264)
K = 14,385 kg-m
2.- Se determinó la energía del péndulo después del impacto, utilizando la siguiente
fórmula:
T = F . LR . (1-cosα2)
22
T = (20,60 kg)(0,845m)(1-cos43o)
T = (17,407 kg-m)(1-0,731)
T = (17,407 kg-m)(0,269)
T = 4,682 kg-m
3.- Se determinó la energía absorbida en el impacto, utilizando la siguiente fórmula:
E=K–T
E = 14,385 kg-m – 4,682 kg-m
E = 9,703 kg-m
4.- Se determinó el trabajo absorbido por la rotura de la probeta: (energía necesaria para
fracturar la probeta), utilizando la siguiente fórmula:
Se transforman las alturas a m:
H = 89,9 cm (1m/100cm) = 0,899 m
h = 20 cm (1m/100cm) = 0,2 m
Se procedió a determinar h. que es la altura final del péndulo después del impacto,
utilizando la siguiente fórmula:
∆h = LR (cos α2 - cos α1)
∆h = (0,845 m)(cos43o – cos80o)
∆h = (0,845 m)(0,731 - 0,174)
∆h = (0,845 m)(0,557)
∆h = 0,471 m
Pero; ∆h = H – h
h = H - ∆h
h = 0,899 m – 0,471 m
h = 0,428 m
23
LA = P. (H - h)
LA = (20,60 kg)( 0,899 m – 0,428 m)
LA = (20,60kg)(0,471m)
LA = 9,703 kg-m
5.- Se determinó el valor de Resiliencia, utilizando las siguientes formulas:
Re = LA/S
Se termina la sección transversal de la probeta (S), la probeta tiene una sección de

10x10mm, pero en su centro tiene una entalla de 2mm, por lo tanto su sección transversal será de
10x8mm.
Primero transformamos 10mm y 8 mm a cm.
10 mm (1cm/10mm) = 1 cm
8 mm (1cm/10mm) = 0,8 cm
S = (1 cm)(0,8 cm)
S = 0,8 cm2
Re = K1 = (9,703 kg-m)/(0,8 cm2)
Re = K1 = 12,128 kg-m/cm2
R = K1´= E/S
R = K1´= (9,703 kg-m)/ 0,8 cm2
R = K1´= 12,128 kg-m/ cm2
24
TABULACIÓN DE LOS RESULTADOS
Tabla No 3 – Resultados – Ensayo de Charpy – Acero 1020
Variable obtenida Acero 2010
Energía del Péndulo sin probeta (K) 14,385 kg-m
Energía del péndulo después del impacto (T) 4,682 kg-m
Energía absorbida en el impacto (E) 9,703 kg-m
Trabajo absorbido por la rotura de la probeta (LA) 9,703 kg-m
Resiliencia (Re) (en el Trabajo absorbido por la rotura de la probeta) 12,128 kg-m/cm2
Resiliencia (R)(en la Energía absorbida en el impacto) 12,128 kg-m/cm2
Fuente: El autor
GRÁFICOS.
Gráfico No 1 – Relación Temperatura – Energía Disipada- Acero 1020
Fuente: El Autor
25
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS.
Paso 1.
Analizando la tabla 3, se deduce que la energía absorbida por la probeta se determina de

dos maneras diferentes, una de ellas es por diferencia de energía potencial (E), que se obtuvo
restando la energía potencial que tenía el martillo inicialmente antes del impacto (K) con la
energía potencial del péndulo después del impacto (T); la otra forma que con que se determinó la
energía absorbida por la probeta en el momento de rotura, fue por la diferencias de sus alturas
(LA), es decir, conociendo la elevación inicial y final del péndulo se pudo obtener la diferencia
de energía potencial, esta diferencia es energía de impacto absorbida por la muestra durante la
rotura, esta energía corresponde al área bajo la curva de la gráfica esfuerzo-deformación.
Por otro lado, se conoce que la resiliencia es la relación entre la energía absorbida en la
rotura de una probeta cuando se le somete a una flexión producida por un choque y la sección de
la probeta, analizando la tabla 3, se puede observar que ésta se determinó de dos maneras
diferentes; una con la energía absorbida en el impacto y la otra con el trabajo absorbido por la
rotura de la probeta. La resiliencia es la capacidad de almacenar energía en el periodo elástico, y
corresponde al área bajo la curva del ensayo de tracción entre la deformación nula y el límite de
fluencia, resultando un valor indicativo de la fragilidad o la resistencia a los choques del material
ensayado.
Paso 2.
En la gráfica de temperatura-energía disipada se puede observar el comportamiento del

acero 1020 a diferentes temperaturas, en el rango de temperatura -65oC a 22 oC se mantuvo casi
constante, a partir de la temperatura ambiente la pendiente cambia y se empieza a ver un aumento
en la energía absorbida por la probeta durante el impacto obtenido.
Los niveles de energía absorbida aumentaban a medida que se aumentaba la temperatura.

Se puede inferir que a medida que la temperatura aumenta el material se vuelve más dúctil y por
lo tanto mayor absorción de energía de impacto; lo contrario pasa cuando se disminuye la
temperatura, el acero se fragiliza y tiende a presentar fractura frágil.
26
Por otro lado, como la probeta fue sometida a cinco diferentes temperaturas, se puede
determinar la temperatura de transición dúctil-frágil, en este caso temperaturas por debajo de
22 oC el acero 1020 tiene un comportamiento frágil, mientras que por encima de esta temperatura
el acero tiene un comportamiento dúctil.
POSTLABORATORIO
1.- Explique los Factores que influyen en la tenacidad o Resiliencia.
La tenacidad o resiliencia, la afecta los siguientes factores:
Velocidad de aplicación de cargas: la resiliencia es inversamente proporcional a la

velocidad de aplicación de las cargas, es decir, al aumentar la velocidad de impacto, se obtiene
una menor resiliencia (menor energía absorbida por el material).
Temperatura: la disminución de la temperatura, produce una reducción de la resiliencia y

viceversa.
Radio de entalla: el incremento del radio de entalla incrementa la resiliencia, ya que

disminuye el fenómeno de concentración de tensiones; mientras que a menor radio de fondo de
entalla, hay menor resiliencia, cuando más agudo es el fondo de entalla, la energía absorbida por
los materiales es menor, favoreciendo la fragilidad del material.
2.- Desde el punto de vista de Impacto y sus propiedades, qué debe tomar en cuenta a
la hora del diseño (justifique y desarrolle la respuesta), si:
¿Una embarcación trasatlántica, que surcará los mares del caribe y llegará a los
polos?
Una embarcación trasatlántica, como su nombre lo indica tiene que surcar todos los mares
del océano Atlántico, cruzando los mares del Caribe, hasta navegar por los polos, al momento de
su construcción se debe tomar en cuenta primero el tipo de material apropiado para que éste
navegue por esos mares, tomando como referencia la temperatura de transición dúctil-frágil,
debido a que el material seleccionado debe soportar temperatura por debajo de cero grado
27
centígrado, hasta temperaturas ambientales, cabe destacar que los ingenieros al momento de
seleccionar el material, también toman en consideración, cualquier situación que se pueda
presentar, como por ejemplo un incendio, por todo esto, es que el ensayo de impacto, a través de
la temperatura dúctil-frágil, proporciona el tipo de material que se debe elegir.
El acero dulce de aleaciones, es un acero que contiene cantidades importantes de metales

aleables, siendo los más comúnmente empleados: aluminio, cromo, cobalto, cobre, manganeso,
níquel, fosforo, silicio, titanio, entre otros. Se recurre a la aleación para mejorar las posibilidades
de endurecimiento del acero para reducir la deformación por tratamiento térmico, para aumentar
la tenacidad, la ductilidad y la resistencia a la tracción y también para mejorar las propiedades a
bajas y altas temperaturas. El níquel es el elemento de aleación más eficaz para incrementar la
tenacidad del acero a bajas y altas temperaturas, la manera de comprobarlo es utilizando el la
temperatura de transición dúctil-frágil mediante el ensayo de Charpy con probeta entallada en V.
Como el acero se oxida con facilidad debe ser protegido con una capa antioxidante, que le
proporcione al acero durabilidad, las pinturas con base de poliuretano son flexibles y con una
vida útil de más de 10 años sin que pierdan el brillo y sus características fisicoquímicas.
¿Una lancha de carrera?
Para diseñar una lancha de carrera, primero se debe escoger el material adecuado, el
aluminio es un material idóneo para este tipo de construcción. Su ligereza posibilita unas
prestaciones similares a las de las embarcaciones no metálicas, mientras sus particulares
características ofrecen mayor seguridad frente a eventuales colisiones o varadas y juegan a favor
de una vida prolongada en el mar.
La combinación de aluminio con magnesio (Al-Mg) proporciona buenas propiedades

mecánicas, por ejemplo, un impacto contra unos bajos de roca o un roce en unos arrecifes,
supondrían una avería posiblemente importante y de reparación muy costosa, el aluminio, gracias
a su elevada ductilidad y baja fragilidad, es uno de los metales que menos se fracturan.
Todo lo nombrado anteriormente se puede determinar a través del ensayo de Charpy con
una probeta de entalla en V, la cual nos proporciona que el aluminio en las condiciones
nombradas anteriormente tiene una buena tenacidad, es decir, absorbe mayor cantidad de energía,
por lo tanto, es dúctil.
28
3.- Usted tiene todos los recursos, el grupo más preparado, los equipos y materiales
de la mejor calidad, entre otras ventajas. Sería su equipo, liderado por usted, capaces de
fabricar una “Embarcación Indestructible”, que rete todos realizado hasta la actualidad,
que supere los fallos comunes de diseño y que, ni la naturaleza la destruya? Justifique su
respuesta y cite información técnica.
Para fabricar una “Embarcación Indestructible”, lo primero que se debe hacer es

seleccionar el material con que se va a trabajar y las propiedades mecánicas que éste ofrece.
Dentro del material seleccionado, se escogería a los aceros aleados, son aceros simples a
los que se les agrega de manera intencional ciertos elementos de aleación, entre los que se pueden
mencionar a los siguientes: cromo, molibdeno, níquel, tungsteno, vanadio, silicio, manganeso,
entre otros, debiendo ser la suma de todos los elementos antes mencionados menor o igual al
5 %.
Los objetivos perseguidos para este tipo de selección, es que ellos permiten:
- Aumentar la resistencia mecánica.
- Mejorar su templabilidad.
- Aumentar su resistencia a la corrosión y a la oxidación.
Para comprobar los objetivos antes señalados, el grupo de personas hace uso de muchos
ensayos que son de vital importancia, entre ellos se tiene al ensayo de impacto de Charpy.
Este ensayo permite someter el material seleccionado a un golpe súbito e intenso, en el

cual la velocidad de aplicación del esfuerzo es extremadamente grande, el material puede tener
un comportamiento más frágil comparado con el que se observa en el ensayo de tensión. El
ensayo de impacto a menudo se utiliza para evaluar la fragilidad de un material bajo diversas
condiciones. La probeta utilizada tiene muesca en V, debido a que mide mejor la resistencia del
material a la propagación de grietas.
Este ensayo también nos proporciona la temperatura de transición, es la temperatura a la

cual un material cambia de un comportamiento dúctil a un comportamiento frágil. Esta
29
temperatura puede definirse como la energía promedio entre las regiones dúctil y frágil, a una
energía absorbida específica, o al tener ciertas características en la fractura. Un material sujeto a
cargas de impacto durante las condiciones de servicio deberá tener una temperatura de transición
por debajo de la temperatura de operación determinada por el ambiente que rodea el material.
Aunque la prueba Charpy es muy simple desde el punto de vista mecánico, con ella se
pueden diseñar varias pruebas de impacto donde se muestra de forma rápida y didáctica, la
influencia que tienen determinados factores en el comportamiento mecánico de los materiales,
como es su tenacidad y resiliencia, por ende su ductilidad y fragilidad.
Cabe destacar, como se mencionó anteriormente, que aunado al ensayo de impacto,

existen otros tipos de ensayos que nos permite conocer otras propiedades mecánicas del material
seleccionado, como es el ensayo de tracción, éste nos proporciona: límite elástico, tensión de
rotura, ductilidad, resiliencia, ductilidad, entre otras propiedades mecánicas.
Con lo nombrado anteriormente, se tiene la base necesaria para la construcción de una

“Embarcación Indestructible”
CONCLUSIONES.
Después de haber realizado, este informe de laboratorio, referente al ensayo de impacto de

Charpy, se llegó a las siguientes conclusiones:
El ensayo de Charpy es basado en la teoría de la conservación de la energía entre dos

puntos, de esa forma es posible obtener la energía que se pierde al chocar el martillo con la
probeta de un determinado material con dimensiones estandarizadas, ésta se puede determinar
de dos formas diferentes: por diferencia de sus energías potenciales o por diferencia de sus
alturas.
Por medio del ensayo de Charpy, es posible estimar la resistencia a la deformación que
provoca la rotura en el material, la resiliencia y a partir de las características de falla deducir
que tipo de material se tiene, si dúctil o frágil.
En ensayo de Charpy nos proporciona la Resiliencia de material, capacidad de absorber

energía en toda su estructura o área.
30
El acero 1020, sometidos a cinco diferentes temperaturas, presenta comportamientos
distintos, a baja temperatura absorbe poca energía, por lo que lo hace frágil, sin embargo a
medida que se aumenta la temperatura, el material va absorbiendo más energía y lo hace más
dúctil, es decir, a más temperatura el material obtiene más resiliencia.
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33

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

NÚCLEO SUCRE- SEDE CUMANÁ

Cumaná, enero de 2021

MARCO TEÓRICO ............................................................................................................. 2

1.- Prueba de Impacto Charpy .......................................................................................... 2

2.- Efectos Fragilizantes. .................................................................................................. 4

3.- Velocidad de deformaciones ....................................................................................... 4

4.- Estado Triaxial de Tensiones ...................................................................................... 5

5.- Energía de Impacto ..................................................................................................... 6

5.1.- Fórmulas y Nomenclatura. ................................................................................... 9

6.- Métodos de Ensayo ..................................................................................................... 9

7.1.- Probetas .............................................................................................................. 11

7.2.- Superficie de Rotura ........................................................................................... 12

8.- Temperatura de Transición. ...................................................................................... 12

9.- Flexión por choque de barras empotradas (método Izod) ......................................... 13

10.- Condiciones de ensayo para flexión por choque ..................................................... 14

10.1.- Efecto del Carbono y Agregados ..................................................................... 15

10.2.- Efecto del Tratamiento Térmico ...................................................................... 16

11.- Relación entre la Tenacidad y Resiliencia. ............................................................. 16

12.- Acero 1020 .............................................................................................................. 17

ESQUEMA DE PRINCIPIO DEL EQUIPO ..................................................................... 17

MODELO DE CÁLCULO ................................................................................................. 22

TABULACIÓN DE LOS RESULTADOS ........................................................................ 25

ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS. ............................................................................... 26

En el mundo de la ingeniería, es importante conocer el comportamiento de los materiales

El ensayo de Charpy, se basa en aplicación de exigencias que son móviles, es decir; en

En este laboratorio se realizaron variaciones en la temperatura (se tomaron en cuenta 5

Es importante destacar que la finalidad de este ensayo de Charpy es conocer cuál es el

2.- Estudio de la Resiliencia del Acero 1020 a diferentes temperaturas.

1.- Prueba de Impacto Charpy

La prueba de impacto Charpy, también conocida como prueba de V-Notch, esta

Si bien los ensayos estáticos de tracción permiten conocer la capacidad de resistencia y

Siendo las solicitaciones de choque o impacto de aplicación prácticamente instantánea,

Por lo expuesto, las propiedades mecánicas de los materiales sometidos a efectos

Los ensayos de choque determinan la fragilidad o capacidad de un material de absorber

2.- Efectos Fragilizantes.

3.- Velocidad de deformaciones

A temperatura ambiente el efecto de la velocidad de deformación es casi despreciable que

A medida que aumenta la temperatura, la velocidad de deformación juega un papel más

Podemos observar que en trabajo en frio la velocidad de deformación puede tener un

Figura 1 – Efecto de la temperatura sobre el esfuerzo de fluencia.

4.- Estado Triaxial de Tensiones

5.- Energía de Impacto

El principio de funcionamiento de las máquinas utilizadas es el que ilustra

Si en estas condiciones se la deja caer y en el punto P, ubicado sobre la vertical del

Figura 2 – Principio de Funcionamiento Máquina Charpy.

G = P = Peso del péndulo [kg].

O = Eje del centro del pendulo.

β = α1 = Ángulo inicial de partida[].

θ = α2 = Ángulo luego del impacto[].

La energía absorbida del material es igual a la energía potencial.

K = M*g*L*[cos (α2) - cos (α1)]

Donde “g” representa la aceleración de la gravedad.

Se llama resiliencia a la relación entre la energía absorbida en la rotura de una probeta

Energía del péndulo después del impacto:

Energía absorbida en el impacto:

K = MgL*[cos (α2) - cos (α1)]