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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Jhonatan Leonardo Montalvo Monja ID:01309028
Dirección Zonal/CFP: Lima-Callao

Carrera: Mecánica automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo: AMOD-308 Electricidad y Electrónica Automotriz Básica
Tema del Trabajo: Electricidad y electrónica automotriz básica
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

ENTREGABLES
22/03 29/03 05/04

momento de arrancar el motor x
1 giraba muy lento, demoraba al
encender
momento de arrancar el motor x
2 giraba muy lento
ruidos de explosiones por el x
3 escape.
TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la batería?
1 ¿Qué pruebas se le realizan al alternador?
2 ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué problemas

presenta el motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?
¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el motor? ¿Qué ocurre si en un
3 vehículo que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le instala una bujía de rango térmico alto?
¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona? ¿Qué
4 sucede si un relé empieza a fallar?
¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

5
¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del vehículo? ¿Cuál es la función
6 del diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1.
El instrumento apropiado para el diagnóstico del estado de
una batería es el multímetro también llamado tester
Consiste en el uso del multímetro analógico o digital, posteriormente siga
lo siguientes pasos:
Elija un multímetro con velocidad de lectura.
Encienda el multímetro y seleccione para medir voltaje en corriente

continúa.
Luego seleccionar el rango correcto dependiendo de cuántos voltios sea su

batería.
Coloque los cables positivos y negativos según su configuración en la

batería.
Compruebe si marca un valor de voltaje considerable.
Observé la caída de voltaje de la batería.
Si el alternador presenta fallas se debe hacer prueba de

su funcionamiento para descartar algún problema en el alternador.
Usamos un osciloscopio o multímetro.
Medimos el voltaje de carga.
Tomamos las puntas negra y roja y la conectamos.
El osciloscopio nos mostrará el el mínimo y máximo voltaje con que trabaja

el alternador.
Colocamos el carro en funcionamiento para observar el valor de voltaje del

alternador.
Realizamos prueba de caída de voltaje, cambiando la punta de negra a la

salida del alternador.
Tomamos el valor de caída de voltaje.
3
2.
Para verificar la corriente de fuga con una pinza, mida el terminal negativo de la batería
al arrancar el motor. Coloque los alicates alrededor del cable y encienda el motor 3 veces. El
dispositivo mostrará diferentes valores, de 143 a 148 A.
Una bujía incandescente defectuosa no generará suficiente calor para calentar el cilindro y

encender el combustible.
3.
I. El calibre o pie de rey, es un instrumento para medir dimensiones de objetos
relativamente pequeños, desde centímetros hasta fracciones de milímetros
(1/10 de milímetros o hasta 1/20 de milímetro).
II. Regla.
III. Reloj comparador.
IV. Goniómetro.
V. Cinta métrica.
VI. Compases.
VII. Manómetro
VIII. Goniómetro
IX. Reloj comparador
X. Comparadores
A carbonilla acumulada en el aislador se quema y desaparece automáticamente. Es

decir, si una bujía trabaja por encima de los 400 ºC se produce lo que se conoce como auto
limpieza de la bujía eliminándose así los daños colaterales provocados por dicha carbonilla
4
.
Comprobar el estado del encapsulado externo, la hermeticidad, etc. Verificación del test eléctrico. No
hay que limitarse al test paramétrico eléctrico, sino orientarse a caracterizar el
comportamiento eléctrico de los componentes que han fallado o que se sospecha que pueden fallar.
El auto no enciende. Cuando esto sucede, lo más obvio es que el relé de arranque tenga un problema en

el circuito que conecta la pieza. Si no está fallando completamente se escuchará un click al girar la
llave o apretar el botón Start/Stop.
5.
1. Dependiendo del modelo podrás medir la corriente
continua y alterna. Así como la intensidad utilizando pinzas
amperimétricas.
2. Puedes medir la tensión entre dos puntos en un circuito
eléctrico o electrónico cuando pinchamos con los
terminales medidores en los puntos donde queremos
medir tensión.
3. Algo importante que hay que saber es que a la hora de
medir la resistencia de un componente es necesario aislar
este componente del resto de circuitos.
4. La forma correcta de utilizar el equipo cuando no sabemos
la magnitud de lo que vamos a medir, es situar la rueda en
la mayor escala posible del multímetro e ir bajando hasta
que tengamos un valor que nos sirva.
5. Muchos de los multímetros más actuales tienen lecturas
digitales en vez de la escala analógica. La función es
esencialmente la misma, la única diferencia es la lectura
numérica.
6.
El dispositivo de encendido del sistema cuenta con un transistor para poder iniciar y detener
la corriente eléctrica que circula entre el circuito primario de la bobina y la batería del coche.
El diodo es un dispositivo semiconductor que permiten pasar la corriente eléctrica en un

sentido y la bloquean en el sentido contrario. Los multímetros digitales pueden
probar diodos utilizando uno de dos métodos: Modo Prueba de diodos: casi siempre es el
mejor enfoque. Modo Resistencia: normalmente usado solo si el multímetro no está equipado
con un modo de prueba de diodos.
7.
5
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
6
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor
las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del

trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
5. MATERIALES E INSUMOS
7

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Tema del Trabajo: Electricidad y electrónica automotriz básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

22/03 29/03 05/04

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes

2 ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué problemas

¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

Elija un multímetro con velocidad de lectura.

Encienda el multímetro y seleccione para medir voltaje en corriente

Luego seleccionar el rango correcto dependiendo de cuántos voltios sea su

Coloque los cables positivos y negativos según su configuración en la

Compruebe si marca un valor de voltaje considerable.

Observé la caída de voltaje de la batería.

Si el alternador presenta fallas se debe hacer prueba de

Usamos un osciloscopio o multímetro.

Medimos el voltaje de carga.

Tomamos las puntas negra y roja y la conectamos.

El osciloscopio nos mostrará el el mínimo y máximo voltaje con que trabaja

Colocamos el carro en funcionamiento para observar el valor de voltaje del

Realizamos prueba de caída de voltaje, cambiando la punta de negra a la

Tomamos el valor de caída de voltaje.

Una bujía incandescente defectuosa no generará suficiente calor para calentar el cilindro y

A carbonilla acumulada en el aislador se quema y desaparece automáticamente. Es

El auto no enciende. Cuando esto sucede, lo más obvio es que el relé de arranque tenga un problema en

El diodo es un dispositivo semiconductor que permiten pasar la corriente eléctrica en un

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