Trabajo CF-6
Trabajo CF-6
Trabajo CF-6
MOTOR CF-6
Alumnos:
Alvarez Barcenas Saul
Alvarez García Arely
Arias Rosas Jesús Eduardo
Arriaga Pimentel Luis Raúl
Bautista Macedo Angélica
Grupo: 6AV1
Materia: Sistemas de motores de combustión interna
Maestro: Julio Ángel Sánchez León
GENERAL ELECTRIC
CF6
CF-6 Recuperada de: The Engines That Started It All: CF6-6 Makes Final
Flight - The GE Aviation Blog | Aerospace & Flight News
Introducción
El General Electric CF6, es una familia de motores turbofán de alto bypass
producidos por GE Aviation. Basado en el TF39, el primer motor a reacción
de alto bypass de alta potencia, el CF6 impulsa una amplia variedad de
aviones civiles. Está siendo reemplazado gradualmente por la nueva
familia GEnx.
Variantes
• CF6-50
La serie CF6-50 son motores turbofán de alto bypass con una
potencia de empuje de entre 51.000 y 54.000 lb (227,41 a 240,79
kN o '25 toneladas'). El CF6-50 se desarrolló en los motores
turboeje industriales LM5000. Fue lanzado en 1969 para impulsar
el McDonnell Douglas DC-10-30 de largo alcance, y se derivó del
anterior CF6-6.
• CF6-80
La serie CF6-80 son motores turbofán de alto bypass con un rango
de empuje de 48,000 a 75,000 lb (214 a 334 kN). Aunque el
compresor HP todavía tiene 14 etapas, GE aprovechó la oportunidad
para poner en orden el diseño, eliminando el conducto de aire vacío
a la salida del compresor.
• F138-100
El F138-100 es una designación militar del CF6-80C2. Este motor
es una modificación del CF6-80C2 para producir 50,400 lbf, con
estrictas regulaciones de ruido y emisiones ecológicas, especial y
específicamente diseñado para Lockheed Martin C-5M Super Galaxy
• CF6-80E1
El CF6-80E1 tiene la potencia de empuje más alta de la familia de
la serie CF6-80, con los diámetros de la punta del ventilador
aumentados a 96,2 pulg. (2,443 m) y una relación de presión
general de 32,6 y una relación de derivación de 5,3. La variante de
68.000 a 72.000 lbf (300 a 320 kN) compite con el Rolls-Royce
Trent 700 y el Pratt & Whitney PW4000 para impulsar el Airbus
A330.
Relación
empuje- 5,08 5,84–5,97 5.48–5.7 5.51–6.28 5,86–6,22
peso
Aplicaciones
Entre sus principales aplicaciones:
- Airbus A300
- Airbus A330
- Boeing 747
- Boeing 767
- McDonnell Douglas DC-10
Accidentes e incidentes
• En 1973, un ventilador CF6-6 se desintegró, lo que provocó la
pérdida de presurización de la cabina del vuelo 27 de National
Airlines sobre Nuevo México, Estados Unidos.
Bibliografía
⎯ https://hmong.es/wiki/GE_CF6
⎯ http://www.fi-powerweb.com/Engine/General-Electric-CF6.html
⎯ https://www.geaviation.com/propulsion/commercial/cf6
⎯ https://es-academic.com/dic.nsf/eswiki/1291484
⎯ https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/TCDS_EASA.I
M_.E.007_CF6-80E1_Iss03_FINAL_22.07.2020.pdf
⎯ http://large.stanford.edu/courses/2017/ph240/chhoa1/docs/exxo
n-2008.pdf