“Año de la Universalización de la Salud”

TEMA: EMPRESA LATAM

CURSO: Introducción a las Ciencias Económicas y Administrativas

PROFESORA: Catillo Pintado Yennifer del Pilar

CARRERA: Administración y Negocio Internacionales

CENTRO DE ESTUDIOS: Universidad Católica Sedes Sapientiae

CICLO: II

INDICE:
Historia---------------------------------------------------------------------------3
Estrategia LATAM-------------------------------------------------------------3
Marca-----------------------------------------------------------------------------4
Logotipo de LATAM-----------------------------------------------------------5
¿Porque prefieren este servicio? ----------------------------------------------5
Competencia---------------------------------------------------------------------7
Análisis Porter LATAM--------------------------------------------------------7
Visión------------------------------------------------------------------------------8
Misión------------------------------------------------------------------------------8
Objetivos---------------------------------------------------------------------------9
Análisis F.O.D.A------------------------------------------------------------------9
Gestión por el Covid-19----------------------------------------------------------10
Sostenibilidad----------------------------------------------------------------------11
Generación del Valor--------------------------------------------------------------12
Conclusiones------------------------------------------------------------------------13
Anexos-------------------------------------------------------------------------------14

HISTORIA:
LAN fue fundada el 5 de marzo de 1929 por el gobierno chileno como Línea Aérea
Nacional, pronto se transformó en LAN Chile. Tras la apertura a diferentes mercados
(que derivarían en la creación de LAN Perú, LAN Argentina, y LAN Ecuador), LAN
adquiere la aerolínea colombiana Aires, que posteriormente sería LAN Colombia. A
esto se les suma Ladeco (Línea Aérea del Cobre), establecida en 1958. En agosto
de 1995 fue adquirida por LAN Chile, autorizada por la Comisión Antimonopolios de
Chile.
TAM, por su parte, fue fundada el 21 de febrero de 1961. Fue creada por cinco pilotos
de vuelos chárter quienes se unieron para formar su propia compañía. Fue creada bajo el
nombre Transportes Aéreos Marília, S.A. nombrada así por Marília en São Paulo. Sus
siglas hoy significan Transportes Aéreos Meridionáis.
LATAM Airlines Grupo fue anunciada el 13 de agosto de 2010, cuando ambas
compañías dieron a conocer la firma de un memorándum de entendimiento e informaron
que su formación había sido aprobada por las respectivas autoridades de cada país. Cada
compañía mantuvo sus operaciones por separado en sus sedes de Santiago y São Paulo.
La asociación se concretó finalmente el 22 de junio de 2012.
En el 2014 ambas compañías se transformaron en el primer grupo de aerolíneas de
América en ingresar al Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones.
A partir del 5 de mayo de 2016 esta aerolínea opera como LATAM Airlines tras
concretarse finalmente la fusión de LAN Airlines y TAM Líneas Aéreas.
El 28 de diciembre de 2016 la aerolínea anunció que la compañía Qatar
Airways concreto la compra del 10 % de la aerolínea, lo que equivale a un total de 60,8
millones de acciones, lo que se estima a un desembolso de unos US$608 millones.
El 10 de septiembre de 2019 se anunció la salida tras 25 años en el cargo del
CEO Enrique Cueto. Asumirá en marzo de 2020 Roberto Albo Milosawlewitsch. El 26
de septiembre del mismo año, se concretó la compra de un 20 % de LATAM de parte
de Delta Airlines. En efecto, LATAM Airlines dejaría, tras 20 años, su participación en
la alianza Oneworld.

Estrategia LATAM:
Nuestra misión es conectar a las personas con seguridad, además de un excelente y
agradable servicio, buscando convertirnos en la aerolínea preferida de los pasajeros, en
donde vuelen 2/3 de la región, convirtiéndola en una de las 3 aerolíneas más grandes en
el mundo. Los valores de nuestra empresa ponen la seguridad por encima de todo,
preocupándose por sus clientes, buscando la excelencia en el servicio y la continua
mejora de nuestras labores, trabajando como un solo equipo.
Para alcanzar nuestra misión, hemos desarrollado un plan estratégico, basado en cinco
factores de éxito muy importantes:
1. Liderazgo de red:
Reforzaremos nuestro conjunto de rutas en Sudamérica para ofrecer a nuestros pasajeros
las mejores opciones, creando la mejor conectividad dentro de la región.
Aprovecharemos nuestra posición como el único grupo de aerolíneas en el mundo con
una presencia local en siete mercados nacionales y una operación internacional e
intrarregional, fortalecida por la mejor infraestructura en algunos de nuestros principales
hubs, permitiéndonos aumentar la conectividad dentro de la región durante los próximos
tres años
2. Marca líder y experiencia del cliente:
Nosotros siempre vamos a tratar de conseguir la preferencia de los clientes, influenciada
por la diferenciación en su experiencia como pasajeros, aprovechando las tecnologías
móviles digitales. Estamos trabajando en una singular y unificada marca, cultura,
producto y propuesta de valor para el pasajero
3. El costo de la competitividad:
Vamos a redefinir nuestra estructura de costos para mejorar nuestra competitividad y
simplificar nuestra organización, con el fin de aumentar la flexibilidad y la rapidez en la
toma de decisiones. El objetivo es reducir los costos totales por aproximadamente USD
800 millones, o alrededor de un 5% de los costos totales en los próximos 4 años (2015-
2018). Estos ahorros se sumarán a las sinergias derivadas de la combinación de
negocios entre LAN y TAM, así como a las eficiencias que esperamos obtener de
nuestra flota con nuevas tecnologías.
4. Fortaleza de la organización:
Queremos transformar LATAM en un grupo de personas apasionadas, trabajando de
manera sencilla, alineados y con líderes inspiradores, con el fin de ofrecer un valor
distintivo a nuestros clientes y tener una empresa sana y sostenible.
5. Gestión proactiva del riesgo y de los accionistas:
Tenemos que tener una mirada profunda y responsable sobre los riesgos en la toma de
decisiones, especialmente en un grupo multinacional como LATAM.
MARCA
El 6 de agosto de 2015, anunció la adopción de un nombre e identidad única: LATAM. Esta
marca agruparía a todas las compañías de pasajeros y de carga que hoy forman parte del grupo:
LAN Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador.
El proceso con el cual se definió el nombre tuvo varias etapas, donde se revisaron los posibles
escenarios de marca. El estudio se llevó a cabo con el apoyo de la consultora global líder en
gestión de marcas Interbrand, en 10 países, 5 de ellos donde aerolíneas del Grupo LATAM
Airlines tienen operaciones domésticas de pasajeros, y otros destinos de larga distancia a los
cuales también tiene un alcance significativo.
La nueva marca incorpora los atributos y fortalezas más valoradas de LAN y TAM, así como su
trayectoria de 86 y 39 años de operación, respectivamente. La decisión de dar origen a una
nueva marca es un hito histórico en la industria de la aviación, pues no sólo es el primer grupo
aéreo en acogerse a una nueva marca única, sino que además es el primer grupo de líneas
aéreas que aspira a ser líder global con una esencia puramente latinoamericana.
El Grupo LATAM Airlines está trabajando en modificar su actual imagen corporativa en
oficinas, lo cual será un proceso que tomará aproximadamente 3 años, y que comenzará a ser
visible en 2016 de manera gradual en espacios físicos, aviones, oficinas comerciales,
mostradores en aeropuertos, sitios web, uniformes, entre otros.
Los primeros cambios se pudieron ver principalmente en la experiencia de viaje de los
pasajeros, como lo son las nuevas cabinas que se han ido incorporando a la flota, los nuevos
salones VIP en São Paulo y Santiago, que ya están abiertos al público y que forman parte de la
mayor red de salones para pasajeros frecuentes de la región, o las plataformas digitales como
entretenimiento a bordo en los dispositivos móviles. En cuanto a los programas de pasajero
frecuente de LAN y TAM y sus empresas relacionadas, continuarán implementando mejoras a
sus programas actuales.
Respecto a las marcas asociadas al Grupo, estas serán unificadas, con el objetivo de ofrecer un
servicio único acorde a la nueva marca.

LOGOTIPO DE LATAM
El logotipo, que representa esquemáticamente el continente sudamericano, ha sido
inspirado en la identidad y herencia de la región. Por esto se seleccionaron y se crearon
colores especialmente para ello, como el índigo y el coral LATAM. El primero
representa lo mejor de ambas marcas, ya que se encuentra entre el rojo y el azul que son
los colores corporativos de TAM y LAN. El segundo, simboliza la energía y la pasión,
reforzando la esencia de la nueva marca. Estos dos colores son acompañados por otros
secundarios, que dan vida a la diversidad de América.

¿Por qué prefieren este servicio?

1. Las tarifas más bajas disponibles
LATAM siempre ofrece las tarifas disponibles más bajas publicadas. Las tarifas están
sujetas a los términos y condiciones específicos, al igual que la disponibilidad de las
fechas, los vuelos y los servicios solicitados.
2. Aviso a los pasajeros sobre retrasos, cancelaciones o desvíos
Proporcionamos a nuestros pasajeros en el aeropuerto o a bordo, información
actualizada sobre retrasos, cancelaciones o rutas alternativas de los vuelos. A esta
información la proporcionan ya sean los agentes del aeropuerto o la tripulación de
vuelo.
Una política de LATAM es informar de manera rápida a sus pasajeros y al público cada
vez que hay una cancelación, un retraso de 30 minutos o más en la planificación de un
vuelo, una salida anticipada de 15 o más minutos o un desvío dentro del transcurso de
30 minutos desde que LATAM tomó conocimiento de la irregularidad. Estas
notificaciones se distribuyen por correo electrónico, SMS o a través de una llamada
telefónica automática o dirección de correo electrónico proporcionada por usted al
momento de hacer la reserva.
3. Pasajeros que solicitan servicios especiales
Cada uno de nuestros pasajeros es importante, incluidos aquellos con discapacidades y
otras necesidades especiales para los que proporcionamos una variedad de servicios.
4. Pasajeros con necesidades médicas:
• Sillas de ruedas
• Camillas a bordo
• Incubadoras
• Oxígeno médico
• Discapacidades (incluidos, entre otros, los pasajeros con discapacidades visuales o
auditivas)
5. Pasajeros que viajan con animales de servicio
• Se requiere certificado médico para viajar
Pasajeros con otras necesidades especiales:
• Menores son compañía
• Bebés
6. Se permite efectuar o cancelar reservas durante un determinado período de
tiempo
LATAM permitirá que las reservas se mantengan según la tarifa publicada sin realizar
pagos, o si se compran, se cancelarán sin penalizaciones, durante 24 horas, como
mínimo después de que se realiza la reserva si la reserva se hace una semana antes o
más de la fecha de salida del vuelo.
7. Retrasos extensos en la pista
Para respaldar nuestro compromiso de garantizar una experiencia placentera y la
seguridad del cliente, en caso de problemas climáticos, control del tráfico aéreo,
restricciones gubernamentales y otros factores que podrían resultar en un retraso en la
pista, LATAM desarrolló un Plan de contingencia para los retrasos extensos en la pista.
Un retraso en la pista significa la detención de una aeronave en tierra ya sea antes de
despegar o después de aterrizar sin posibilidad del desembarque de sus pasajeros. El
Plan de contingencia de LATAM para retrasos extensos en la pista ha sido coordinado
con las autoridades aeroportuarias correspondientes en todos los aeropuertos de EE.
UU.
8. Proporción a los pasajeros de una respuesta rápida a sus reclamos
Nuestros clientes son nuestra prioridad. Nuestro departamento de Servicio al cliente
espera escuchar sobre usted, en relación con sus reclamos. LATAM acusará recibo por
escrito de cualquier queja relacionada con el servicio programado dentro de 30 días a
partir de su recepción y le enviará una respuesta por escrito sustancial a usted en el
transcurso de los 60 días de la recepción del reclamo.
COMPETENCIA
En el Perú es el país en Sudamérica con más competencia aerocomercial, es decir, con
más competidores en el mercado doméstico e internacional, señaló el director ejecutivo
de Latam Airlines Perú, Félix Antelo.
Su competencia directa es “viva air”. desde que se anunció el ingreso de Viva Air
Perú al mercado de aerolíneas en Perú, se mencionó que la competencia sería positiva
para el cliente, pues inician las ofertas y promociones para atraer clientes. Al parecer, la
competencia acaba de iniciar, pues Latam anunció que sus tarifas constaran 20 %
menos desde marzo.
Estos precios son para los vuelos del nuevo modelo de viaje que Latam incorpora a sus
servicios. ¿Y cómo es? “El pasajero elige cómo quiere volar pagando por los servicios
adicionales que requiera y seleccionando la tarifa que más se ajuste a su
necesidad” indicó Feliz Antelo, CEO de Latam Airlines Perú.
Esto nos recuerda al servicio Low Cost que la aerolínea Viva Air Perú ha prometido: se
podrán comprar pasajes desde 60 soles desde abril y los vuelos iniciarán en mayo. He
ahí la competencia, pues Latam se adelantó e iniciará este modelo de viaje desde marzo.
Como se recuerda, Viva Air Perú indicó que ofrecerá vuelos DESDE 60 soles. Tiempo
después, indicaron que ese precio corresponde a los vuelos que duren 30 minutos. Los
destinos que tienen planeado son: Iquitos, Tarapoto, Chiclayo, Piura, Trujillo,
Lima (punto de partida de todos los vuelos), Cusco, Arequipa y Tacna. 
ANALISIS PORTER LATAM
1. Entrada de nuevos competidores:
En la industria del transporte aéreo es difícil que nuevas empresas entren en
competencia debido a las enormes barreras de entrada que existen, tales como la
inversión, los permisos por parte de los países para poder ingresar (legislaciones, por
ejemplo) y una diferenciación de las empresas, con respecto al posicionamiento en la
mente de los clientes (es un servicio que, por lo general, las aerolíneas actuales generan
mayor confianza en los clientes).
2. Poder de negociación de los clientes:
LAN posee clientes que son tantas personas naturales como empresas u organizaciones.
En el caso de los primeros, éstos no tienen poder de negociación con respecto a LAN,
ya que la empresa posee precios fijos, aunque de todas maneras el cliente puede decidir
cómo será su pasaje, aunque mientras más flexible selección, más caro saldrá su ticket.
En el caso de las organizaciones, si bien tienen un tanto de poder de negociación, no es
significativo debido a la competencia que posee LAN, su posicionamiento en el
mercado es muy fuerte.
 3. Poder de negociación de proveedores:
LAN posee dos tipos de aeronaves, Boeing y Airbus. Con respecto a las aeronaves
los proveedores tienen gran poder de negociación en relación a LAN debido a que los
precios de las aeronaves son fijados por la venda en fábrica. En el caso de los materiales
que utiliza LAN, tienen que cursar una estricta revisión por parte del sector de calidad,
por lo que tienen bajo poder de negociación.
4. Amenaza de productos sustitutos:
Los sustitutos directos de la industria son el transporte marítimo (tipo cruceros) y el
transporte terrestre (vía buses), que cumplen con el fin de transporte. A nivel nacional,
el transporte vía marítima no es muy popular debido a que es más bien lujoso, pero
el transporte terrestre sí está bastante posicionado y representa una real amenaza, ya que
además de ofrecer precios más baratos tienen mayor alcance (existen más paradas de
buses que terminales de aviones).
5. Rivalidad entre competidores:
LAN posee una competencia ardua dependiendo del recorrido al que se refiera, si es a
nivel nacional o internacional, intercontinental o regional. En el ámbito Intercontinental,
existen bastantes competidores, como Air France o Iberia. Enel ámbito regional, la
principal amenaza es la alianza Avianca-Taca y Copa Airlines. En base a las 5 fuerzas
de porter, se puede concluir que la industria de la aeronáutica resulta bastante atractiva
para LAN, debido a que ya se encuentra posicionada como una gran aerolínea y con
bastantes proyecciones para ser la aerolínea líder en Latinoamérica.

Visión:
Ser la mejor línea aérea de Sudamérica.
Misión:
Transportamos sueños entregando lo mejor de nosotros para lograr la preferencia de
clientes y comunidades construyendo una empresa sustentable donde nos encante
trabajar.
Objetivos:
1. Fomentar los valores de la empresa, generando fidelización de los empleados.
2. Generar redes comunicacionales para promover la transparencia de la empresa y
generar sentido de pertenencia entre los empleados
3. Implementar una red de facilitadores para entablar un vínculo estrecho entre los
distintos departamentos con el departamento de comunicación interna.
4. Generar y comunicar la imagen deseada ante los medios de comunicación con
respecto a las acciones realizadas ante dicha problemática.
Análisis F.O.D.A
Fortalezas:
• Tenemos una presencia líder y única en américa de sur.
• Contamos con una base de ingresos geográficamente diversificada, tanto de pasajeros
como de carga.
• Contamos con una amplia red de destinos y mejores socios para entregar la mejor
conectividad.
• Tenemos un modelo de negocio “low cost” en operaciones nacionales.
• Flota moderna y estrategia de optimización de flota.
• Procesos eficientes.
• Marcas fuertes asociadas con alianzas estratégicas globales claves.
• Historial récord de crecimiento, rentabilidad y acceso a financiamiento
• Reconocidos programas de lealtad.
• Gran trayectoria en transporte aéreo
• Líder en el mercado
• Marcas reconocidas
• Miembro de alianza ONEWORLD (alianza estratégica)
• Programa LANPASS Profesionales de primer nivel. Fidelización de los clientes
• Renovación constante de flotas (6 años máximo de antigüedad, permite disminuir
costos)
• Alta trayectoria
• Alta calidad de atención y Servicio a sus clientes
• Alta seguridad
• Certificaciones de DGAC y FAA
• Dentro de las 36 primeras aerolíneas mundiales
• Puntualidad de despegue de vuelos.
• Mayor oferta de destinos a clientes.
Oportunidades:
• Posicionamiento de marca (LAN), que cuenta con prestigio internacional para atraer
futuros pasajeros. Alto índice de accidentes terrestres, da oportunidad de ofrecer viajes
más seguros a bajo costo.
• Fusión con otras líneas aéreas locales, oportunidad de incrementar su negocio con
buena rentabilidad.
• Fusión de LAN y TAM, aumenta sus posibilidades de acceso al mercado
latinoamericano de un 3% a un 6%, aumentando sus destinos comerciales. Ampliación
de rutas.
• Economía de escala
• LATAM Airlines group
• Mayor oferta de destino a clientes
• Aviones de calidad
Debilidades:
• Sobreventa de pasajes
• Dependencia con proveedores
• Accidentes aéreos
Amenazas:
• Crisis económicas en países donde tienen filiales y no les permitan desarrollar
proyectos de crecimiento
• Problemas meteorológicos, que pueden afectar la operatividad y el complimiento de
los vuelos
• Potenciales competidores, con características similares que quieran operar en las
mismas rutas
• Problemas legales
• Precio del combustible y del dólar.
GESTION POR EL COVID-19
La aerolínea Latam, una de las principales de Latinoamérica, informó este viernes que
mantendrá en mayo la suspensión del 95% de sus vuelos de pasajeros decretada a
principios de este mes debido al cierre de fronteras en distintos países y a la menor
demanda por la pandemia del coronavirus.
La compañía, que se creó tras la fusión entre la chilena Lan y la brasileña Tam en 2012,
dijo que el próximo mes operará algunos vuelos domésticos en Chile y Brasil y que solo
mantendrá seis frecuencias semanales entre Santiago y Miami y tres frecuencias entre
São Paulo y Miami.
“A un mes y medio desde que diversos actores de la industria alertamos de la crisis más
grande que ha sufrido el sector, hoy podemos observar que los impactos son más
profundos y que serán más duraderos de lo que anticipamos inicialmente”, alertó el
nuevo CEO de la compañía, Roberto Albo.
El grupo, que antes de la emergencia sanitaria volaba a 145 destinos en 26 países y
ofrecía 1,400 vuelos diarios, ya había anunciado el pasado 16 de marzo una primera
reducción del 70% de sus vuelos de pasajeros, aunque hace dos semanas informó de una
merma del 95%.
Recientemente, la aerolínea informó de la cancelación de todos sus vuelos
internacionales desde el 13 de abril y hasta el día 30 de este mes.
Las operaciones de carga, sin embargo, no se han visto limitadas por los cierres de
fronteras y la compañía anunció este viernes que ha aumentado en las últimas semanas
su capacidad en un 40% entre Sudamérica y Europa y en un 15% entre Sudamérica y
Miami y aseguró que se estarán usando próximamente aviones de pasajeros “para
transportar insumos médicos” desde China a la región.
“Frente a este escenario adverso, es inevitable que las empresas del grupo deberán
redimensionar sus respectivos tamaños y la forma en que operan”, agregó el directivo.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) reveló esta semana que las
aerolíneas mundiales podrían perder US$ 314,000 millones en ingresos este año en el
transporte de pasajeros, lo que supondría una bajada del 55% con respecto a las cifras de
2019.
La organización, que reúne a cerca de 300 líneas aéreas mundiales, calculó inicialmente
unas pérdidas de US$ 113,000 millones, cuando el foco de la pandemia estaba
concentrado en Asia, pero en marzo elevó la cifra a 252,000 millones y ha vuelto a
revisar al alza sus predicciones.
El nuevo coronavirus, cuyo primer caso se detectó en China en diciembre, ha infectado
a más de 2.1 millones de personas en el mundo y ha provocado más de 144,000
muertes. Estados Unidos es el país con más contagios y más fallecidos, seguido de Italia
y España.
SOSTENIBILIDAD
Para el Grupo LATAM Airlines, alcanzar la aspiración de estar entre las tres mejores
aerolíneas del mundo significa avanzar más allá del desempeño económico, incluye
lograr la preferencia de los clientes, mejorar la conectividad de la región y consolidar
una cultura de trabajo interno.
Nuestra visión se basa en dinámicas de relación y negocio que se sostienen en el tiempo
y buscan generar valor no sólo para accionistas, inversionistas, empleados, clientes,
proveedores sino también para toda la sociedad, y en las cuales el compromiso con el
futuro se construye cada día en el presente.
Para materializar esta visión, nos orientamos por la Estrategia Corporativa de
Sostenibilidad, que está alineada a los pilares estratégicos del negocio – liderazgo en
red, marca líder y experiencia del cliente, competitividad en costos, fuerza operacional,
y gestión de riesgos – y se compone de tres dimensiones:
Gobernanza de Sostenibilidad: la Compañía adopta un posicionamiento claro y
transparente acerca de sus compromisos y objetivos; las estructuras internas de toma de
decisión, ejecución y monitoreo de resultados dan soporte a la ejecución de la estrategia.
Cambio Climático: equilibrar una visión de mitigación de riesgos y búsqueda de nuevas
oportunidades en la gestión de impactos ambientales reales y potenciales del negocio,
con énfasis en la reducción de la huella de carbono, uso de fuentes alternativas de
energía y acciones de eco eficiencia.
Ciudadanía Corporativa: hacer del negocio y de las relaciones que mantiene LATAM en
su cadena de valor un catalizador socioeconómico y de equilibrio ambiental en la región
a través de acciones de desarrollo laboral, inversión social privada, estímulo a buenas
prácticas y fomento al turismo.
GENARACION DE VALOR
 Para nuestros accionistas:
Los resultados del 2011 fueron impulsados por una sólida demanda y altos factores de
ocupación, tanto en las operaciones de pasajeros como de carga, reportando una utilidad
neta de US$320,2 millones que fue un 23,7% menor a los US$419,7 millones del
ejercicio 2010.
Las razones de esta baja en las utilidades se explica principalmente por el proceso de
reestructuración de la operación en Colombia, la interrupción del tráfico aéreo a causa
de la nube de ceniza volcánica provocada por la erupción del complejo volcánico
Puyehue-Cordón Caulle en Chile y los mayores precios internacionales de
combustibles.
Sin embargo, estos resultados contrastaron con el importante aumento de ingresos en
sus dos principales negocios, lo cual refuerza la intención de generar siempre un mayor
valor a nuestros accionistas.
 Para el turismo:
Como compañía, estamos conscientes del rol que cumplimos en las comunidades donde
tenemos operaciones tanto económica, social y ambientalmente. Esta preocupación se
ha podido plasmar en varios aspectos, especialmente en el fomento al impulso del
turismo en la región.

Los turistas son muy importantes para el desarrollo social de nuestros países. Durante su
estadía, cada uno de ellos genera un aporte sumamente significativo para las economías
domésticas o locales, puesto que aportan dinero en la compra de artesanía, en transporte,
al alimentarse en algún restaurante y hasta con la elección del hotel, viéndose
beneficiado un abanico de personas dentro de la localidad.
Es por ello que, gracias a los esfuerzos de muchas instituciones públicas y privadas, la
cantidad de nuevos visitantes que han venido a conocer las bondades de Sudamérica
aumento en un 10%, según datos de la Organización Mundial de Turismo (OMT)
durante el año 2011
Para aportar al desarrollo de turismo en región, hemos implementado una diversidad de
acciones, algunas de las cuales nos gustaría mencionar.
  Para los Exportadores de Sudamérica
Nuestra compañía, a través de LAN CARGO, se ha consolidado como el principal
operador de carga aérea en la región de Latinoamérica y a nivel internacional,
alcanzando un crecimiento sostenido en los últimos años.
Este crecimiento ha contribuido directamente al desarrollo económico de las localidades
donde operamos, aportando a la globalización de los negocios sudamericanos, a su
competitividad en el ingreso a mercados más exigentes y disminuyendo las barreras
para la generación de nuevos negocios.
Esta contribución nace de un profundo entendimiento y comprensión de los obstáculos
con que pequeños, medianos y grandes exportadores sudamericanos enfrentan
diariamente para desarrollar sus negocios, y lo hemos traducido en una amplia serie de
acciones.
 Para Proveedores
Por lo particular de la industria aérea, la relación con nuestros proveedores es muy
importante debido a que son ellos los que nos entregan los insumos necesarios para
poder ofrecer el mejor servicio de calidad a nuestros clientes de carga y pasajeros.
Nuestra compañía siempre se preocupa que
sus proveedores cumplan altos estándares financieros y laborales, siendo un requisito
cumplir la legislación vigente en esas materias, lo que en general, incluye el
cumplimiento de diversos ámbitos en derechos humanos, medioambiente, seguridad y
otros, en línea con lo que plantea la legislación vigente y sancionando, por ende,
conductas que atenten contra estos principios. Al mismo tiempo, nos preocupamos de
fortalecer su desarrollo y bienestar, velando siempre por establecer relaciones de largo
plazo que generen desarrollo y valor compartido.
 Para Nuestros Pasajeros
Nuestra compañía trabaja diariamente por ofrecer el mejor servicio y calidad a nuestros
pasajeros, destacando el sentido de innovación en nuestra gestión, acompañado de
soluciones simples, prácticas y alineadas con las necesidades que ellos merecen.
Para nuestros clientes de carga
La entrega del mejor servicio y calidad a nuestros clientes de carga es parte de nuestra
visión de ser una de las 5 mejores líneas aéreas de carga del mundo. Entregar respuestas
ágiles, oportunas y concretas, es prioridad para nuestra compañía, a través de LAN
CARGO y sus filiales.
Conclusión
Latam es una comunidad conformada por los AIB de Argentina, Perú, Brasil, Chile,
para fomentar el sano crecimiento de la industria de la Publicidad Interactiva. Latam
enfocara todos sus esfuerzos de compartir información del mercado, fomentar
estándares y es uso de mejores practicas en toda la región
Latinoamérica es una región de oportunidades, Latam velara por el desarrollo
colaborativo, incluyente y eficiente, que genere valor para todos los enunciantes,
agencias y medios.