Factor de Fricción LEM II

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN
CAMPO 1
Laboratorio Experimental Multidisciplinario II
Factor de Fricción
Práctica #4
Integrantes:
Alfaro Barrera Mónica Viridiana
López Vega Perla Dayane
Martínez Márquez Mariana Alexandra
Hernández Sánchez Joaquin Yael
Grupo: 1402
Profesor: Sixto Berrocal Ana María
Fecha de entrega: 21 de Octubre 2020
Introducción. –
Es importante que dentro de los procesos de operaciones unitarias tengamos en cuenta

que es necesario determinar el factor de fricción para tuberías de diferentes
diámetros.
Para el estudio del factor de fricción se debe tener muy en cuenta las pérdidas de energía
que se generan debido a la fricción que se produce tanto en las paredes de las tuberías
como en los diferentes accesorios que conforman determinado equipo, por que como
ingenieros debemos de tomar en cuenta que estas pérdidas de energía se traducen como
gastos adicionales, ya que la fricción ocasionada en la tubería puede dar como
resultado daños en la misma, esto sucede por el flujo del fluido, cuando lleva sedimentos,
puede dañar el sistema de tuberías, por efectos de corrosión y esto podría ocasionar
daños al equipo y a los instrumentos.
Estas pérdidas, también suelen llamarse pérdidas de energía mecánica, estas pérdidas se
pueden evaluar mediante la ecuación de Bernoulli.
Otra forma de evaluar estas pérdidas de energía mecánica es a partir de las propiedades
del fluido y de las características particulares de la tubería.
El factor de fricción se puede definir como la relación entre el esfuerzo que el fluido ejerce
sobre la pared de la tubería, y la energía cinética por unidad de volumen
Esta práctica es importante, debido que en un nivel industrial todo el tiempo nos estaremos
encontrando con el transporte de fluidos, ya sea líquidos o gases, los encontraremos de
diferentes características tales como: densidad, viscosidad, etc. Y por lo tanto, debemos de
tener en cuenta cómo pueden afectar estas características al factor de fricción, ya que
dependiendo de este, tendremos que dimensionar nuestra tubería para lograr alcanzar las
velocidades que más nos convenga, para así regular el flujo de nuestros fluidos en cuestión.
Generalidades. –
El esfuerzo cortante en flujo de un fluido es el resultado de las tensiones paralelas a la

sección transversal de un prisma mecánico como por ejemplo una viga o un pilar. Se
designa variadamente como T, V o Q. También se le conoce como el componente de fuerza
tangente a una superficie, y esta fuerza dividida por el área de la superficie es el esfuerzo
cortante promedio. Un fluido es una sustancia que se deforma continuamente cuando se
somete a un esfuerzo cortante.
La viscosidad de un fluido es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un

fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal. En realidad, todos los fluidos conocidos
presentan algo de viscosidad y solo se manifiesta en líquidos en movimiento
La viscosidad absoluta de un fluido es una medida de su resistencia al deslizamiento o a

sufrir deformaciones internas. La viscosidad cinemática es el cociente entre la viscosidad
dinámica o absoluta y la densidad
La ley de viscosidad de Newton afirma que dada una rapidez de deformación angular en el
fluido, el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la viscosidad.
Todos los fluidos son viscosos y los “fluidos Newtonianos” obedecen la relación lineal
Γ =μ∗(du /dy)
Donde:
Γ=Esfuerzo cortante N/m2
El factor de fricción de Fanning se define como la relación entre el esfuerzo cortante y el

producto de la carga de velocidad:
f =¿( Δ P *D*gc)/(2*L*v^2*p)
Donde:
Δ P =la caída de presión
D= diámetro interno de la tubería
V= velocidad promedio del fluido
r= densidad del fluido
L=longitud de tubería
F= factor adimensional llamado factor de fricción de Fanning
gc=factor de conversión
Cuando el fluido se está transportando en régimen laminar o viscoso el factor de fricción es

únicamente función del número de Reynolds
El factor de fricción de Darcy es cuatro veces el factor de Fanning. La ecuación de Fanning

se utiliza para calcular la caída de presión que se produce cuando un fluido circula por el
interior en una tubería.
ff =4∗fD
El diagrama de Moody es útil para encontrar el factor de fricción f incluido en la ecuación de

Darcy, en vista de que en la ecuación de Colebrook no es sencillo expresar f directamente
en términos de otros valores.
Su uso simplifica la obtención del valor de f, al contener la representación gráfica de f en

función de NR para distintos valores de la rugosidad relativa sobre una escala logarítmica.
Estas curvas han sido creadas a partir de datos experimentales con diversos materiales de
uso común en la fabricación de tuberías. El uso de una escala logarítmica tanto para f como
para NR es necesario, puesto que abarcan un muy amplio rango de valores. De esta forma
se facilita la graficación de valores de distintos órdenes de magnitud.
La primera gráfica de la ecuación de Colebrook la obtuvo el ingeniero Hunter Rouse (1906-
1996) y poco después fue modificada por Lewis F. Moody (1880-1953) en la forma en que
se usa actualmente.
Para un flujo turbulento la ecuación más aceptada en tuberías de cobre y vidrio es la de

Cyril Colebrook (1910-1997), pero tiene el inconveniente de que f no está explícito:
1/√ f =−2 log [(e / 3.7 D)+(2.51/ Nr∗√ f )]
En esta ecuación el cociente e/D es la rugosidad relativa de la tubería y NR es el número de

Reynolds. Al observar cuidadosamente se advierte que no es sencillo dejar a f al lado
izquierdo de la igualdad, por lo que no es conveniente para cálculos inmediatos.
Objetivo. –
· Comprender el concepto de pérdidas por fricción
Problema Experimental. –
· Medir caídas de presión en una red de flujo y relacionarlas con el factor de fricción
· Obtener experimentalmente el factor de fricción en la red de flujo o en el sistema de

tuberías y toberas instaladas en el LEM
· Obtener experimentalmente la relación entre pérdidas por fricción y diámetro de la

tubería
Material y equipo. –
· Flexometro
· Red de flujo instalada en el LEM
· Sistema de tuberías y toberas
· Manómetro de cisterna
· Cronómetro
· Termómetro
· Manómetro diferencial de mercurio
Servicios. –
· Agua
· Energía eléctrica
Desarrollo experimental. –
1. Revisaremos que todos los servicios necesarios para la experimentación en la red de

flujo instalado en el LEM estén disponibles. La red de flujos consta de 5 tuberías, pero
nosotros sólo utilizaremos 4 con diferente diámetro (1/8”, ¼”, ½” y ¾”)
2. Verificar que el manómetro de cisterna se encuentre calibrado y en buen estado
3. Abrir la llave de salida, para purgar el equipo de agua estancada
4. Abrir la válvula de entrada para empezar con la experimentación
5. Para cada diámetro de tubería realizaremos tres diferentes mediciones de velocidad,

abriendo la válvula de globo
6. Tomaremos la presiòn diferencial de cada abertura, esta la podremos leer gracias a

las piezas piezomètricas que están conectadas a un manòmetro diferencial en U
7. Tomaremos la velocidad gracias al medidor de flujo de turbina, la cual nos da la

velocidad o podemos obtener la velocidad obteniendo el gasto, la cual se mide el
volumen sobre el tiempo que se obtuvo el volumen
Datos experimentales
1. El medidor de velocidad es de 3/4”.
2. El material de construcción de los tubos utilizados para esta práctica es acero
inoxidable, cedula 40.
Resultados
DATOS RED DE FLUJO: en los 4 DIÁMETROS DE TUBERÍA
Tubería ¼” Tubería 3/8” Tubería ½” Tubería ¾”
Longitud de Longitud de Longitud de tramo Longitud de tramo recto

tramo recto tramo recto recto 1.11m 1.11m
1.11m 1.11m
Δh Velocidad Δh Velocida Δh Velocida Δh Velocidad

[inHg] [ft/s] [inHg] d [inHg] d [inHg] [ft/s]
[ft/s] [ft/s]
2 2 1 3.2 0.4 5 0.2 5.4
4 3.2 2 5.1 0.8 6.5 0.4 7.4
6 4 3 6.7 1.3 8.1 0.6 9.2
8 4.8 4 8 1.6 9.5 0.8 10.5

10 5.5 4.6 8.5 2 10.5 1 11.4
Temperatura del Temperatura del Temperatura del Temperatura del agua

agua [°C]=25 agua [°C]=26 agua [°C]=27 [°C]=28
Tubería ¼”
Δ P( lb/ i n )
2 Q Velocidad Re f
( ft /s )
3 [ft/s]
0.982308 1.04 2 52040.133 0.4344
1.96462 1.66 3.2 83264.214 0.0339

2.94692 2.08 4 104080.267 0.0325
3.92923 2.49 4.8 124896.321 0.3016
4.91154 2.86 5.5 143110.367 0.2872
Tubería ⅜”
Δ P ¿) Q Velocidad Re f
( ft 3 /s ) [ft/s]
0.491153 3.68 3.2 127651.282 0.00127
0.982305 5.86 5.1 203444.230 0.00100
1.4735 7.7 6.7 267269.871 0.00087
1.9646 9.2 8 319128.205 0.00081
2.2593 9.77 8.5 339073.717 0.00083

Tubería ½”
( ft 3 /s ) [ft/s]
0.196462 10.5 5 271896.853 0.00000279
0.392923 13.65 6.5 353465.909 0.00000303
0.6385 17.01 8.1 440472.902 0.00000345
0.785847 19.95 9.5 516604.021 0.00000309
0.982308 22.05 10.5 570983.3916 0.00000253

Tubería ¾”
( ft /s )
3 [ft/s]
0.098231 25.59 5.4 450571.556 0.000179
0.196461 35.07 7.4 617449.910 0.000191
0.294692 43.60 9.2 767640.429 0.000185
0.392922 49.77 10.5 876111.359 0.000189
0.491153 54.03 11.4 951206.619 0.000201

Memoria de cálculo
3
● Q=V ⋅ A ⇒Q=2(0.52)=1.04 ft /s
2π π
● A= ⋅ D ⇒ A= ⋅ ¿
4 4
Dv ρ (0.25)(2)(62.24)
● ℜ= ⇒ ℜ= =52040.13
μ 0,000598
Δ PDgc (0.982308)(0.25)(32.2)
● f= ⇒f=
2
2 Lv ρ (2)(3.641)¿ ¿
∘C 3
ρ(lb / pie ) μ(lb / pie ⋅ s)
25 62.24 0.000598
26 62.23 0.000585
27 62.21 0.000572
28. 62.19 0.000559
Conclusión. -
Como vimos en esta práctica, trabajamos con la red de flujos tomando en cuenta las
tuberías ¼”, ⅜”, ½”, ¾” y en cada una de ellas consideramos distintos flujos, para así
obtener las diferentes valores de caída de presión.
Consideramos que nuestros objetivos los cubrimos por completo, ya que nuestros
resultados fueron punto de discusión.
Se determinó el factor de fricción experimental, y de esta manera, podemos decir que existe
una relación entre las pérdidas por fricción y el diámetro de la tubería, así mismo con el
número de Reynolds.
También debemos de tomar en cuenta el valor de la rugosidad de la tubería en la que
estamos trabajando ya que cuando la tubería es muy pequeña el valor de la rugosidad
aumenta y con un flujo pequeño nuestras pérdidas por fricción aumentan, mientras que
cuando tenemos una tubería con un diámetro mayor , estos valores aumentan.
También durante la práctica experimenta, tomaron datos de temperatura del agua, en donde
la temperatura aumentaba conforme la tubería era mas grande, sin embargo solo afecta en
la viscosidad
Bibliografía. -
Durand, A. (2014) “Evaluación de ecuaciones de factor de fricción explícito para tuberías”.
Recuperado 03/11/2020 en :
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0187893X1470535X
Connor, N. (2019) “¿Qué es el factor de fricción de Darcy?Definición” Recuperado

03/11/2020 en : https://www.thermal-engineering.org/es/que-es-el-factor-de-friccion-de-
darcy-definicion/

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López Vega Perla Dayane

Martínez Márquez Mariana Alexandra

Hernández Sánchez Joaquin Yael

Profesor: Sixto Berrocal Ana María

Fecha de entrega: 21 de Octubre 2020

Es importante que dentro de los procesos de operaciones unitarias tengamos en cuenta

El esfuerzo cortante en flujo de un fluido es el resultado de las tensiones paralelas a la

La viscosidad de un fluido es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un

La viscosidad absoluta de un fluido es una medida de su resistencia al deslizamiento o a

Γ=Esfuerzo cortante N/m2

El factor de fricción de Fanning se define como la relación entre el esfuerzo cortante y el

Δ P =la caída de presión

D= diámetro interno de la tubería

V= velocidad promedio del fluido

r= densidad del fluido

F= factor adimensional llamado factor de fricción de Fanning

Cuando el fluido se está transportando en régimen laminar o viscoso el factor de fricción es

El factor de fricción de Darcy es cuatro veces el factor de Fanning. La ecuación de Fanning

El diagrama de Moody es útil para encontrar el factor de fricción f incluido en la ecuación de

Su uso simplifica la obtención del valor de f, al contener la representación gráfica de f en

Para un flujo turbulento la ecuación más aceptada en tuberías de cobre y vidrio es la de

1/√ f =−2 log [(e / 3.7 D)+(2.51/ Nr∗√ f )]

En esta ecuación el cociente e/D es la rugosidad relativa de la tubería y NR es el número de

· Comprender el concepto de pérdidas por fricción

· Obtener experimentalmente el factor de fricción en la red de flujo o en el sistema de

· Obtener experimentalmente la relación entre pérdidas por fricción y diámetro de la

· Red de flujo instalada en el LEM

· Sistema de tuberías y toberas

· Manómetro diferencial de mercurio

1. Revisaremos que todos los servicios necesarios para la experimentación en la red de

2. Verificar que el manómetro de cisterna se encuentre calibrado y en buen estado

3. Abrir la llave de salida, para purgar el equipo de agua estancada

4. Abrir la válvula de entrada para empezar con la experimentación

5. Para cada diámetro de tubería realizaremos tres diferentes mediciones de velocidad,

6. Tomaremos la presiòn diferencial de cada abertura, esta la podremos leer gracias a

7. Tomaremos la velocidad gracias al medidor de flujo de turbina, la cual nos da la

DATOS RED DE FLUJO: en los 4 DIÁMETROS DE TUBERÍA

Tubería ¼” Tubería 3/8” Tubería ½” Tubería ¾”

Longitud de Longitud de Longitud de tramo Longitud de tramo recto

Δh Velocidad Δh Velocida Δh Velocida Δh Velocidad

2 2 1 3.2 0.4 5 0.2 5.4

4 3.2 2 5.1 0.8 6.5 0.4 7.4

6 4 3 6.7 1.3 8.1 0.6 9.2

8 4.8 4 8 1.6 9.5 0.8 10.5

Temperatura del Temperatura del Temperatura del Temperatura del agua

0.982308 1.04 2 52040.133 0.4344

1.96462 1.66 3.2 83264.214 0.0339

0.491153 3.68 3.2 127651.282 0.00127

0.982305 5.86 5.1 203444.230 0.00100

1.4735 7.7 6.7 267269.871 0.00087

1.9646 9.2 8 319128.205 0.00081

2.2593 9.77 8.5 339073.717 0.00083

0.196462 10.5 5 271896.853 0.00000279

0.392923 13.65 6.5 353465.909 0.00000303

0.6385 17.01 8.1 440472.902 0.00000345