Proceso de Ejecución

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS –ESTANDARES
DESARMADO DE MOTOR
1. Desactivar la batería para evitar daños. De ser necesario trabaje este

movimiento con guantes.
2. Retirar todo el aceite del motor. Asegúrese de contaminar el
suelo u materiales lo menos
posible.
3. Descartar la liga de freno.
4. Apartar depósitos de agua cercanos al motor.
5. Despegar el carburador y apartar el mismo a
un lugar seguro.
6. Retirar el radiador.
7. Quitar las aspas de ventilación del radiador.
8. Despegar los botes de esparcimientos y
aletas.
9. Retirar la palanca de cambios.
10. Extraer la carcasa que cubre el embrague.
11. Desconectar el motor de energía este se
encuentra justo detrás del volante.
12. Separar el volante para trabajar a gusto.
13. Desconectar cada cable que se encuentre
conectado al motor.
14. Se sacan todas las varillas del embrague para No hacer movimientos bruscos
separar posteriormente. en este paso.
15. Se separan las tuberías de calefacción.
16. Separación de los tubos del aire
acondicionado.
17. Se retira el tubo de escape. Antes de maniobrarlo, este
debe de haber tenido un
tiempo para enfriar.
18. Se separa el conducto de la gasolina.
19. Se coloca la señorita para levantar el motor. Hágalo con cuidado, no deben
de haber ni un tipo de
accidentes.
20. Se asegura el motor para ir levantando hasta
desencajar.
21. Se sueltan el cárter y filtros.
22. Se retira los dispositivos que lo aseguran y la
señorita.
23. Se separa el múltiple.
24. Colocar el motor sobre una base resistente y
limpia.
25. Se desatornilla la tapa de puntería y es
retirado ejes del balancín.
26. Al retirar las piezas anteriores se comienza a
desarmar la parte más interna del motor.
27. Se retira los pistones y bielas igualmente de
desenrosca cilindros y árbol de levas.
28. Igualmente es necesario retirar el alternador Un paso que se debe de
de la batería. trabajar con total precaución.
29. Se retira la bomba de agua.
30. Una vez culminada la separación de cada
parte, se hace necesario ubicar las piezas en
un lugar plano y seguro y posteriormente se
deben cubrir con una lona o plástico extenso
para evitar accidentes.
DESMONTAJE
1. Identificar todos los cables de conexión y anotar la posición de cada uno

de ellos en el motor de arranque.
2. Desconectar y quitar el cable de la batería del motor de arranque.
3. Desconectar y quitar todos los demás cables del motor de arranque.
4. Aflojar los bulones de fijación sin quitarlos.
5. Sujetar el motor de arranque y quitar los bulones de sujeción. Apartar el
motor de arranque y los bulones a un lado. Anotar la posición de los
tornillos y los bulones antes de desmontar el motor de arranque.
6. Inspeccionar el volante o la unión flexible de la corona dentada mediante
la apertura de montaje del motor de arranque, para controlar los posibles
daños. Sustituirlo, si es necesario.
INSPECCION
En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuadamente aplicado, se debe

inspeccionar de manera periódica niveles de aislamiento, la elevación de
temperatura (bobinas y soportes), desgastes, lubricación de los rodamientos,
vida útil de los soportes y examinar el ventilador para verificar que tenga un
correcto flujo de aire, niveles de vibración, desgaste de escobas y anillas
colectoras. Las cámaras termo gráficas son muy útiles para solucionar los
problemas en motores; así como para la supervisión y diagnóstico del estado
del equipo y de esa manera llevar a cabo mucho mejor las tareas de
mantenimiento predictivo y preventivo a largo plazo.
La temperatura del funcionamiento del motor es una característica fundamental
que debe medirse, aunque no podamos observar el interior de un motor con
una cámara, si podemos ver la temperatura exterior, la cual nos brinda un
indicativo del estado del motor. A medida de que la temperatura interna del
motor incrementa, la temperatura exterior también aumentará. Por ello, un
experimentado especialista en termografía que posea conocimientos sobre
motores, tendrá la capacidad de identificar algún flujo de aire insuficiente, un
fallo inminente en un cojinete, problemas de acoplamiento del eje y una
degradación del aislamiento del rotor o del estator de un motor a través de las
imágenes térmicas.

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En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuadamente aplicado, se debe

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