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MANUFACTURA DE MATERIALES METÁLICOS

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Fabricación Piñón De Arrastre Para Motocicleta.

John Heiler Ortiz Cód. 61642, Milton Alfonso Romero De La Cruz Cód. 58818,

Luis David Rincón Barreto. Cód. 69392

Universidad Ecci de Colombia.

Octubre 05 de 2021

Ingeniería Mecánica, Universidad Ecci.

Manufactura De Materiales Metálicos Grupo 8AN Héctor Julio Moreno

Bogotá 05 de octubre 2021

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1 TABLA DE CONTENIDO

2 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ...................................................................................... 3

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................... 4

2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................ 4

3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................................ 5

3.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................... 5

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................... 5

4 JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ...................................... 5

4.1 JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................. 5

4.2 DELIMITACIÓN ............................................................................................................. 6

5 MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................... 6

5.1 MARCO TEÓRICO ......................................................................................................... 6

5.2 MARCO CONCEPTUAL ................................................................................................ 7

5.3 MARCO LEGAL .............................................................................................................. 7

5.4 MARCO HISTÓRICO ..................................................................................................... 9

6 TIPO DE INVESTIGACIÓN .................................................................................................. 9

7 DISEÑO METODOLÓGICO ................................................................................................ 10
8 FUENTES PARA LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN ................................................. 10
9 REFERENCIAS (BIBLIOGRAFÍA) ..................................................................................... 11

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2 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

Teniendo en cuenta la alta demanda de todos los mecanismos utilizados para el correcto

funcionamiento de un vehículo automotor en este caso la motocicleta, y de igual forma comparando

la calidad de algunos repuestos de fabricación nacional con respecto a los fabricados directamente

por la marca original. Surge la necesidad de fabricar en este caso un piñón de arrastre que cumpla

con los estándares de calidad requeridos por los usuarios.

Es muy importante tener en cuenta que por la gran variedad de motocicletas que hoy en día

circulan por las carreteras colombianas debemos evaluar en qué marca nos vamos a enfocar, para

que tipo de tráfico la vamos a usar y el perfil del cliente final el cual puede ser los talleres de

distribución.

Imagen 1 Fuente: Piñon 8 dientes para transmisión

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2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

La manufactura de un piñón de arrastre para motocicletas se encuentra en una actividad

comercial en constante crecimiento tanto a nivel nacional como internacional debido a que cada

año se venden más piezas de esta característica, por su constante uso y por las nuevas marcas de

motocicletas en el mercado.

En la actualidad la venta y compra de piezas metálicas con estas características en Colombia

solamente son fabricadas para cada marca en específico, debido a que es necesario importar cada

pieza, pero no se cuenta con una fabricación genérica colombiana que cumpla con las

características técnicas y durabilidad con respecto a las originales.

2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál es el procedimiento para fabricar piñones de salida para motocicletas con el fin producir

a gran volumen?

¿Es posible fabricar piñones de arrastre genéricos de buena calidad con los materiales de bajo

costo?

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3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

3.1 OBJETIVO GENERAL

Fabricar piñones de arrastre utilizando un material metálico que nos garantice las propiedades

deseadas y exigidas para el trabajo que va realizar nuestro producto, es por eso que se requiere

aprovechar al máximo los materiales metálicos utilizados generando un diferencial en cuanto al

precio del producto original el cual no se fabrica en Colombia.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Fabricar inicialmente 30 piñones de arrastre semanalmente

 Buscar el material metálico que se ajuste a los requerimientos de la fabricación.

 Identificar donde podemos solicitar la fundición de la pieza y cuantas cantidades se

pueden realizar por día para así garantizar el objetivo de las 30 piezas diarias.

 Identificar qué tipo de mecanizado se va a utilizar para la terminación de la pieza a

fabricar.

4 JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

4.1 JUSTIFICACIÓN

Vamos a realizar la manufactura de un piñón de arrastre para motocicleta el cual es un elemento

que debe soportar grandes cantidades de esfuerzo y está sometido a trabajos a grandes revoluciones

lo cual le debe generar una gran resistencia, nos parece muy importante conocer la industria

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nacional y saber que materiales metálicos están utilizando actualmente para evaluar si podemos

mejorar la calidad de dichos productos.

4.2 DELIMITACIÓN

Se tenía previsto realizar el proyecto en el segundo semestre del 2021 en los talleres de la

Universidad Ecci pero en este momento el principal limitante es que no hemos tenido clases

presenciales y no hemos podido hacer uso de las instalaciones, por tal motivo se prevé realizar el

tema de una forma investigativa esperando que pronto se pueda asistir al taller para poder en

práctica de forma tangible el proyecto, de igual forma el tema financiero también nos preocupa ya

que no tenemos patrocinio para empezar una producción en serie de los piñones.

5 MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIÓN

5.1 MARCO TEÓRICO

Los piñones de arrastre son un elemento muy importante en un sistema de transmisión de

potencia, es normalmente usado en motocicletas de dos y cuatro tiempos de varias marcas

reconocidas en Colombia como lo son Yamaha, Suzuki, Honda, Bajaj entre otras. En esta

investigación la cual nos sirvió como referencia indican los procesos de mecanizado, las

herramientas utilizadas, los materiales y el procedimiento.

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5.2 MARCO CONCEPTUAL

Un piñón de arrastre es una pieza que hace parte de un mecanismo, utilizado normalmente en

motocicletas, bicicletas, maquinaria entre otros usos; su función principal es transmitir movimiento

generado por la potencia aplicada. Por otra parte, para el diseño y fabricación de esta pieza llevamos

a cabo conocimientos obtenidos gracias a la investigación del tema en específico y la colaboración

de nuestro docente de materiales metálicos que nos brinda las asesorías a las inquietudes que surgen

a la hora de plantear la fabricación de nuestro producto.

5.3 MARCO LEGAL

El principal objetivo primordial de las normas en la fabricación de ruedas dentadas como lo son

los piñones de arrastre es asegurar intercambiabilidad entre los elementos fabricados y establecer

métodos de cálculo que garanticen una vida útil mínima bajo ciertas condiciones de trabajo

establecidas. Se han normado, principalmente, las nomenclaturas, las geometrías de diversos tipos

de engranajes y los métodos de verificación de capacidad de carga para condiciones de resistencia

a los esfuerzos de contacto y resistencia a las tensiones en la base del diente.

Las organizaciones que destacan por la cantidad de normas publicadas y su relevancia a nivel

mundial son AGMA, ISO y DIN:

Normas AGMA La AGMA, American Gear Manufacturers Association, en español, Asociación

Americana de Fabricantes de Engranajes, es una asociación de empresas, consultores y académicos

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con interés directo en el diseño, fabricación y utilización de engranajes, acoplamientos, órganos de

transmisión de potencia y equipos relacionados.

Normas ISO

ISO (International Organization for Standardization) es una organización independiente, no

gubernamental compuesta por miembros de los organismos nacionales de normalización de 166

países. La gestión de la labor técnica está a cargo de la Junta de Gestión Técnica. Este organismo

también es responsable de los comités técnicos que conducen el desarrollo de normas, así como de

cualquier asesoría sobre temas técnicos. El Comité Técnico 60 (ISO TC60), creado en 1947, mismo

año de fundación que ISO, es el dedicado a la Normalización en el campo de engranajes,

incluyendo terminología, dimensiones nominales, tolerancias, y herramientas para la fabricación y

control. Desde 1993, la secretaría de ISO TC60 está a cargo de la Asociación Americana de

Fabricantes de Engranajes (AGMA). Las series de normas ISO vigentes relacionadas con

engranajes son las ISO 6336.

Normas DIN

DIN, Deutsches Institut für Normung o Instituto Alemán de Normalización, en español, es una

asociación sin fines de lucro, creada en 1917, tiene por objetivo fomentar, organizar y dirigir

actividades de normalización a través de procedimientos sistemáticos y transparentes para el

beneficio de la sociedad en su conjunto. Representa los intereses alemanes en las organizaciones

de normas europeas e internacionales. El noventa por ciento de las normas de trabajo ya realizadas

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por DIN son de carácter internacional. Las normas DIN 3990 relacionadas con engranajes fueron

de gran importancia para la aprobación de la vigente Norma ISO 6336

5.4 MARCO HISTÓRICO

En 1906 el ingeniero y empresario alemán Friedrich Wilhelm Lorenz (1842-1924) se especializó

en crear maquinaria y equipos de mecanizado de engranajes y en 1906 fabricó una talladora de

engranajes capaz de mecanizar los dientes de una rueda de 6 m de diámetro, módulo 100 y una

longitud del dentado de 1,5 m.

En 1905, M. Chambon, de Lyon, fue el creador de la máquina para el dentado de engranajes

cónicos por procedimiento de fresa madre. Por esas fechas aproximadamente André Citroën fue el

inventor de los engranajes helicoidales dobles.

6 TIPO DE INVESTIGACIÓN

Para este trabajo utilizamos una investigación experimental para el desarrollo de una

metodología en el proceso de mecanizado de piñones para arrastre de motocicletas, una vez ha sido

estudiada y evaluada la problemática que presentan las tecnologías actuales. La metodología

presentada a lo largo del todo el estudio permite tener un control sobre todo el proceso de

mecanizado y proyecta un mercado en el territorio nacional.

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7 DISEÑO METODOLÓGICO

El presente trabajo se desarrolla de las posibles estrategias de solución de una manufactura de

una pieza metálica como lo es un piñón de arrastre, utilizado para motocicletas en todas sus

categorías, para elaborar grandes producciones de esta pieza es necesario partir de un proceso de

manufactura apropiado que nos permita llevar a cabo el producto.

Selección del material metálico que cumpla con el criterio y especificaciones de calidad

requeridas.

Los procedimientos de fabricación que se pretenden llevar a cabo como torneado, fresado para

el mecanizado de nuestro producto.

estos procesos de mecanizado lo llevaremos a cabo a partir de 30 piezas diarias que se fabricaran

como propósito inicial.

8 FUENTES PARA LA OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN

 Artículos científico

 Manuales de motocicletas

 Talleres de Mecanizado

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9 REFERENCIAS (BIBLIOGRAFÍA)

Aparicio, A. Nigrinis, J.(2019). “Estudio de procesos de mecanizado en el piñón de cadena

utilizando como herramientas el torno y la fresadora mediante el diseño de experimentos Taguchi”,

obtenido de http://repositorio.uts.edu.co:8080/xmlui/handle/123456789/1372

Otero,H.(8 de mayo de 2018). Instituto asteco. Obtenido de

https://institutoasteco.com/asteco/economia-del-mecanizado/

Poveda, C,(mayo 2017). “Estudio para la fabricación de catalinas para motocicletas de

ensamblaje nacional”, Universidad internacional de Ecuador.

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