Terminologia Nautica

Dirección General de Intereses Marítimos, Fluviales, Lacustres y Marina Mercante
FUERZAS ARMADAS DE LA NACIÓN

FUERZA NAVAL BOLIVIANA
La Paz – Solivia
Departamento: 111-OP. No.40/70

Objeto: Transcribir Oficio
Anexos: Un archivador "Compendio
de Terminología Náutica.
La Paz, 21 de Abril de 1970
DEL : C.ALMTE. COMANDANTE DE LA FUERZA NAVAL
AL : Señor C.AImte. Xavier Pinto Telleria

SUBSECRETARIO NAVAL EN EL MINISTERIO DE DEFENSA
Señor Contralmirante:
Mediante el presente, tengo a bien transcribir el siguiente oficio:
“Fuerzas Armadas de la Nación - Comando en Jefe,- Bolivia-- Departamento III-
EMG.OP No 102-70.- Objeto: Felicitación y aprobación "COMPENDIO"
“TERMINOLOGÍA NÁUTICA".- Anexos: s/a.- La Paz, 16 de abril de 1970.- Del Gral. Div.
Comandante en Jefe de las FF.AA - Al Sr. Contralmirante, Comandante de la Fuerza
Naval.- Presente,- Señor Contralmirante: Habiendo sido aprobado por esta Superioridad
el "COMPENDIO DE TERMINOLOGÍA NÁUTICA", se autoriza su publicación por
cuenta de su autor y su correspondiente adopción oficial.- Este Alto Mando felicita
efusivamente al señor Cap, de Navío XAVIER PINTO TELLERIA, por este importante
trabajo que se traduce en un valioso aporte al acervo bibliográfico de nuestra Institución
Armada.- Con este motivo saludo a usted muy atentamente.- "El mar nos pertenece por
derecho, recuperarlo es un deber Fdo. Gral. Div. Juan José Torres G,- Sello Comando
en Jefe de las FF. AA. de la Nación.- Dpto- Operaciones.- Bolivia —————————"
Al mismo tiempo de devolverle adjunto al presente el

Archivador completo del "Compendio de Terminología Náutica", mi Comando expresa
su más sincera felicitación por su trabajo y espíritu de dedicación e investigación
navales, que demuestran su cariño y servicio a nuestra Institución,
Con este motivo, saludo a Ud muy atentamente.
"EL MAR NOS PERTENECE POR DERECHO

RECUPERARLO ES UN DEBER"
EL COMANDANTE DE LA NAVAL BOLIVIANA
ALBERTO ALBARRACIN CRESPO

Contralmirante
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La Paz, 17 de Diciembre de 1969
Al señor Gral.Brig.
Don Juan José Torres González

COMANDANTE EN JEFE DE LAS FF.AA. DE LA .NACIÓN
Presente Señor General:
Adjunto al presente oficio tengo el agrado de elevar a su

consideración para su revisión y aprobación respectiva el texto de un "COMPENDIO DE
TERMINOLOGÍA NÁUTICA", y para la consiguiente gestión ante las autoridades
correspondientes para la autorización de su publicación.
Al presente este trabajo no se ha tratado de escribir una obra

original sino se lo ha hecho para solventar la sentida necesidad de contar con un
Manual de Consulta de los términos más usados en la Náutica y en nuestro medio.
Como un aporte a nuestros jóvenes Oficiales de la Fuerza Naval Boliviana que se están
formando bajo las normas más marineras.
Los dibujos correspondientes a los espacios en blanco se

acompañan en anexo aparte a sugerencia de los técnicos de la Editora del Instituto
Geográfico Militar.
Con este motivo, tengo el honor de expresar al señor General los

sentimientos de mi alta y distinguida consideración.
"EL MAR NOS PERTENECE POR DERECHO,

RECUPERARLO ES UN DEBER"
(Fdo.) Xavier Pinto Telleria

CAPITÁN DE NAVÍO
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ADVERTENCIA
Como Bolivia ha sido despojada de su costa marinera y no existió la

continuidad de su tradición marinera, y que hoy con admirable entereza y pertinaz
decisión, se ha consagrado a formarla en su naciente Fuerza Naval, trasuntando así la
voluntad de un pueblo que sustenta la Fuerza del derecho frente al derecho de la
fuerza, que le ha privado de una parte de los atributos de su soberanía en un mundo
que dice ser ecuánime y civilizado.
Y como una contribución a ese esfuerzo, me permito presentar este

"COMPENDIO DE TERMINOLOGÍA NÁUTICA" del que no se ha tratado, como se verá
de escribir una gran obra original, sino es el compendio de los términos mas corrientes
de uso marinero de diferentes autores (indicados al final del texto), con el objeto de
contar con un manual de consulta, ya que hasta ahora ha sido una sentida necesidad
en la Fuerza Naval.
X.P.T.
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COMPENDIO DE TERMINOLOGÍA NÁUTICA

A.- Letra empleada en la cartografía para designar los fondos de arena. También la usa
el Lloyd´s Register para indicar los buques que por haber sido construidos siguiendo
todo lo preceptuado cuidadosamente, ostentan la más alta clasificación que concede
dicha entidad - Tal clasificación tiene dos grados A1 y A2. Bandera cometa azul y
blanco que, según el Código Internacional de Señales, cuando se iza sola a bordo de
un buque quiere decir que éste se encuentra haciendo pruebas de velocidad.
ABACA.- Árbol originario de las Islas Filipinas, del que se extrae la fibra del mismo
nombre con que se fabrican cabos y estacas. Dichas fibras son muy apreciadas por no
hincharse ni endurecerse al contacto con el agua y ser muy ligeras.
¡ABAJO!.- Orden a la marinería para descenso de la arboladura o para que vaya bajo
cubierta o para llamar la atención al personal que se encuentra a nivel inferior.
ABALIZAR.- Poner balizas en las entradas de los puertos, en las costas o canales, para
la orientación de los navegantes y advertirles los peligros.
ABANDERAR.- Inscribir un buque de procedencia extranjera en la lista correspondiente
del registro del país cuya bandera solicita.
ABANDERAMIENTO.- Acción y efecto de abanderar e inscribir un buque en los
registros correspondientes de un país.
ABANDONO DE NAVE.- Desamparo del buque que hace la tripulación, pasando a otro
o alejándose de él en sus lanchas, para evitar un peligro inminente.
ABARBETAR.- Amarrar y sujetar con barbetas.
ABARLOAR.- Colocar un buque muy cerca de otro, o de un muelle, de modo que sus
costados los toque o llegue casi a tocarlos.
ABARRANCAR.- Sacar a la playa y poner en seco las embarcaciones menores.
Encallar o encallarse el buque en el fondo de tierra, arena o fango.
ABARROTAR.- Cargar un buque aprovechando hasta los huecos más pequeños de su
bodega, cámara, etc. Asegurar la estiba de un buque, llenando los huecos con barrotes
y enjunques-
ABASTECER.- Surtir un buque, tropa o arsenal de víyeres, pertrechos, municiones,
combustible y demás efectos necesarios,
ABATIMIENTO.- Desvío del buque hacia sotavento del rumbo por efecto del viento y de
la mar sobre el casco, obra muerta y aparejo, o sea, el ángulo que se forma entre el
rumbo real y el rumbo aparente.
ABIERTO.- Dícese del bote o embarcación sin cubierta.
ABITAR.- Amarrar un cable o cabo a las bitas. También se dice el amarrarlo o tomarle
vuelta a un palo.
ABOCINADO.- Se aplica a cualquier abertura de a bordo, como imbornal, escoben,
ventanilla, etc., cuando el diámetro interior de la misma es mayor o menor que el
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exterior, teniendo por lo tanto dicha abertura (en su grosor) forma de cono truncado o
bocina,
ABORDABLE.- Que se puede abordar. Refiérese generalmente a la costa, playa o lugar

al que puede acercarse un buque sin peligro.
ABORDAJE.- La acción y efecto de abordar. Choque de una embarcación con otra
Saltar a abordaje: Saltar la gente del buque abordador al abordado con las armas a
propósito, para atacar al enemigo.
ABORDAR.- Arribar una nave a otra; entrar en colisión con ella deliberadamente o
fortuitamente.
A BORDO.- Interjección imperativa que indica el momento de embarque para la gente
de un buque. Lo que está en buque se dice que está a bordo de él. El que va en un
barco va abordo.
ABOYAR.- Poner boyas para señalar un buque u objeto sumergido.
ABOZAR.- Sujetar por medio de bozas. Amarrar la extremidad de un cabo a un objeto
que va a lanzarse al agua. .
ABRA.- Todo hueco o abertura lineal o angular entre dos montañas o la que presenta la
boca de un río. La distancia entres dos palos de la arboladura, entre las chimeneas o
entre una de éstas y uno de aquellos, etc. Cuando se trata de la desembocadura de un
rió se entiende por "abra con barra" aquella que por tenerla en su entrada, solamente es
abordable durante la marea alta, y por "abra franca" la que puede cruzarse en toda
hora.
¡ABRA!.- Orden al patrón dé un bote para que sé separe éste de la escala de un buque,
muelle o embarcadero y se dirija hacía otro punto o permanezca simplemente en las
inmediaciones.
ABRAZADERA.- Láminas de bronce en forma de U invertida, que sirve para sujetar los
paños a las bordas de la embarcación y evitar de esa manera que se vuelen con el
viento.
ABRIGADO.- Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan
fondear a resguardo del mal tiempo.
ABRIRSE DEL VIENTO.- Alterar el rumbo para separarse del viento.
ABRUMAR.- Llenarse de bruma la atmósfera, el tiempo, el horizonte, etc.
ACALABROTEAR.- Formar un calabrote o cabo de 9 cordones, formado por 3
cordones, cada uno de los cuales está compuesto de otros tres.
ACANTILADO.- Costa de corte vertical, y también el fondo marino constituido por
escalones o cantiles.
ACERCAMIENTO.- Posición que debe tomar un submarino para dar en el blanco con
sus torpedos.
ACLARAR.- Desenredar, poner en orden los cabos de maniobra o algunos otros
objetos.
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ACODERAR.- Dar una codera a la cadena del ancla o a un objeto en tierra o a flote, a
fin de aguantar al buque de una forma determinada.
ACOGIMIENTO.- Entorpecimiento del émbolo de una máquina a causa de la
interposición de vapor entre aquel y las paredes del cilindro.
ACOLLAR.- Halar de los acolladores para el tezado de la jarcia. Rellenar con estopa las
costuras de una embarcación.
ACOMPAÑANTE.- Reloj de bolsillo y de movimiento casi uniforme, que sirve para
compara con el cronómetro y contar el tiempo que se invierte en alguna observación
astronómica.
ACONCHAR.- Empujar el viento o la corriente a una embarcación hacia una playa,
bajío, o arrecife. .
ACONCHARSE.- Afirmarse más una embarcación en el fondo en que está varada.
ACORAZADO.- El buque de guerra más potente y poderoso cuyo casco va provisto, en
gran parte, de una coraza de acero que defienda las partes más vitales del mismo y
armado con artillería del máximo calibre y del mayor alcance. Sus hélices van
accionadas por turbinas.
ACUARTELADO.- Presentar más al viento la superficie de una vela, cazándola y
braceándola todo lo posible por sotavento.
ACHICAR.- Extraer el líquido de un tanque, sentina o de un dique, ya sea mediante
bombas, achicadores o cualquier otro medio.
ADRIZAR.- Enderezar, poner derecho algún objeto o el buque cuando esta tumbado o
escorado.
ADUJA.- Vuelta o cosa de forma circular u oblonga en cualquier cabo, cable o cadena,
recogido así; también de las velas una vez enrolladas.
ADUJADO POR IGUAL.- Quiere decir disponer el cabo en círculo que cae
aproximadamente el uno sobre el otro.
ADUJAR A LA HOLANDESA.- Primero adujarse por igual y después enrollar las
adujas, bien apretadas.
AFILADO.- Proa afilada.
AFORRAR.- Es dar sobre un cabo una serie de vueltas con cabo más delgado, para
protegerlo contra el roce, dándole al mismo tiempo más resistencia; se hace valiéndose
de la maceta. El forro va siempre en contra de la colcha del cabo con objeto de
sostenerlo algo cuando dé de sí. Forrar los cabos. Guarnirlos con meollar o filástica.
A FLOR DE AGUA.- Dicese de un escollo, blanco, roca, etc., cuya cima descubre y
cubre la masa alternativamente.
AGUA.- Muchas son las acepciones con que en la terminología náutica y marítima se
emplea esta palabra, no solamente por cuanto se refiere al mar, sino en los diferentes
usos y aspectos de a bordo:
Buque entre dos aguas: Aquel cuyo casco ya lleno de agua navega a la deriva mientras
el mar rompe sobre cubierta del mismo y se está prácticamente hundiendo. Cegar una
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vía de agua: Los trabajos encaminados a evitar que el agua siga entrando a bordo por
una avería producida debido, a embarrancamiento, abordaje, etc. Declaración de una
vía de agua: Momento en que a bordo de un buque debe reconocerse que el agua
penetra por una avería en el casco. El agua aumenta: Equivale decir que para
neutralizar los efectos de la vía producida no son suficientes las bombas de a bordo.
Embarcar agua: La que con mal tiempo penetra en la cubierta de buque debido a la
fuerza y altura de los golpes de mar. Hay bastante agua para el calado del buque: Se
dice cuando se trata de entrar en puerto y hay en el mismo fondo suficiente. Agua de la
sentina: Líquido sucio y maloliente que procede de las filtraciones de la cubierta,
máquina y cargamento. Agua de lastre: La que contienen los tanques de lastre, cuando
el capitán ha ordenado llenarlos. Hay demasiada agua para fondear: Que por haber
excesiva profundidad sería preciso filar demasiada cadena del ancla. Sitio para hacer la
aguanada. Lugar que, por la buena calidad hay abundancia de agua dulce, es escogido
por los capitanes para repostar de dicho líquido potable. Seguir las aguas a otro buque:
Seguir el mismo rumbo que otra nave que precede, procurando que la quilla siga el
surco que aquella va dejando en el agua. Ir un buque debajo de agua: Ir cargado en
demasía. Tiene buenas salidas de agua: Buque cuyas partes bajas de popa son finas.
AGUANTAR.- Poner tirante, hablando de cuerdas o cabos: Sostener. Afirmar. Capear.
AGUJA NÁUTICA.- Planchuela o barrita de acero imantada, en libertad de girar en la
punta de un estilo y que en virtud de las cualidades propias de los imanes se orienta en
la dirección Norte-Sud, señalando el rumbo a los navegantes.
AHORCAPERRO.- Nudo corredizo que se hace para pescar una boya, ancla perdida y
otro objeto pesado y fondeado al que no se puede llegar cómodamente-Puede hacerse
sencillo o doble
AHORCA PERRO.- Nudo corredizo que se hace para pescar una boya, ancla perdida y
otro objeto pesado y fondeado al que no se puede llegar cómodamente. Puede hacerse
sencillo o doble.
ALA.- Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempo bonancible, y cuando el
viento sopla solo, por la parte de popa, a fin de que, multiplicándose las superficies en
que éste hiere, se aumente el andar del buque; estas velas toman el nombre de la
principal a la que se agregan y así se dice: Ala de gavia, ala de velacho, ala de juanete,
etc.
ALAS DEL PUENTE.- Los extremos abiertos del puente hacia las bandas.
ALARMA.- Aviso o señal de un peligro.
ALBATROS.- Ave marina.
ALCÁZAR.- Antiguamente se denominaba así a la parte de la cubierta superior
comprendida desde el palo mayor hasta la entrada de la cámara alta o de la chupeta de
las embarcaciones que las tiene y. en caso de carácter de ella, hasta el coronamiento
de popa. En los buques con cámara de popa se llama así a la parte cubierta, bajo la
cual se halla instalado el referido alojamiento de oficiales y pasajeros.
ALDEBARAN.- La constelación del Toro tiene forma de V, situada entre Orión y las
pléyades - La estrella Aldebarán se encuentra en uno de los extremos y tiene color rosa
pálido. Magnitud 1.1.
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ALEFRIZ DE LA QUILLA.- Canal o ranura angular que se hace en sentido longitudinal
en la quilla, roda o codaste para encastrar en ella los cantos o cabezas de los tablones,
que forman el forro del buque.
ALETAS.- Son las parte curvas del costado en las inmediaciones de la popa.
ALFÉREZ.- Grado militar que equivale a Subteniente de Ejército.
ALIDADA.- Radio movible o parte del sextante con espejo por el cual se ve por
reflexión, la imagen del sol o del astro que se esté observando, hasta la línea del
horizonte, pudiendo así medir los grados, minutos y segundos de altura de aquél.
ALISIOS.- Vientos constantes que soplan en las zonas tropicales siempre del mismo
rumbo y que tanto ha servido a lo largo de los siglos a la navegación velera para trazar
las derrotas trasatlánticas. En la zona tropical del Norte soplan del noroeste y en la
zona tropical del sur su dirección es sudeste.
ALJIBES.- Son los depósitos de hierro revestidos de cemento para la conservación del
agua. Su capacidad es proporcionada al consumo diario (cinco litros por hombre) y al
número de días en que se requiere no usar las destiladoras, que son los aparatos
auxiliares destinados a transformar el agua salada del mar en agua dulce potable.
ALMANAQUE NÁUTICO.- Enlamado a bordo "Almanaque Náutico", es un libro de
edición anual, indispensable para las navegaciones de altura, pues contiene entre otros
datos necesarios, la declinación ascensión recta y demás efemérides diarias del sol y
otros astros principales, necesarios para hallar la situación del buque por medio de
observaciones astronómicas.
ALMICANTARAT.- Son círculos menores, paralelos al horizonte, que contienen todos
los astros de igual altura.
ALMIRANTAZGO.- Tribunal que conoce de los asuntos pertenecientes a la marina.
Dignidad del Almirante.
ALMIRANTE.- La jerarquía más elevada de la Marina; correspondiente a la de General
de Fuerza del Ejército o Fuerza Aérea. También se denomina Almirante al Jefe de una
Escuadra, pero añadiendo a continuación el grado que ostenta en el escalafón.
ALQUITRANADO.- Pedazo de lona dado de alquitrán que sirve para tapar escotillas, y
en general para defender de la intemperie.
ALQUITRANADO O BLANCO.- Se llama así al cabo que lleva o no un baño de
alquitrán.
ALTA MAR.- El punto de mar lejos de las costas. Marea alta se llama a la pleamar.
ALTO BORDO.- Denominación dada a los grandes buques y a navíos de guerra.
ALTURA.- El ángulo en cuyo vértice se halla el observador y uno de cuyos lados va
hasta el horizonte y el otro al centro del astro que se trata de observar. La altura se
mide con el sextante. Cuando el astro pasa por el meridiano, se llama altura meridiana.
Altura aparente es aquella que marca el sextante, altura observada más la corrección
total.
ALZAR.- Levantar, levar un ancla o izar una vela. Voz destinada para guardar los remos
dentro del bote.
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AMAINAR.- Decrecer la fuerza del viento o del mar.
AMANTILADO.- Cabo o cable que sirve para mantener horizontal o en un ángulo
determinado a las vergas, botavaras y otras perchas.
AMARRA.- Nombre que con carácter general se da a bordo a los cabos, cables y
cadenas empleadas en amarrar o sujetar el buque y los botes o lanchas.
A MEDIA DRIZA.- La posición de una bandera cuando está a medio izar.
AMURA.- Ancho del buque en la octava parte de la eslora a partir de la proa y parte de
los costados del buque donde comienza a estrecharse para formar la proa.
AMURAR.- Llevar hacia barlovento los puños de las velas que consiste esta maniobra
en aguantarlos allí con la amura para ceñir mejor el viento.
ANCLA.- Instrumento de hierro o acero, pesado y fuerte, en forma de arpón o anzuelo
doble, que unido al extremo de una cabo, cable o cadena firme al buque y arrojando al
agua, una vez ha hecho presa en el fondo, sirve para impedir que el barco sea
arrastrado por los vientos y la corrientes.
ANDAR.- La acción o movimiento de un buque siempre que sea producido hélice,
rueda, vela u otro medio de propulsión.
ANEGADIZO.- Se aplica al bajo, o terreno que cubre el mar o un río en crecientes, y a
la costa, tierra, etc. que por baja se pierde de vista pronto, o lo no puede verse sin estar
muy próximo a ella. También se llama así la madera no flota por tener mayor densidad
específica que el agua.
ANEMÓMETROS.- Instrumento para medula velocidad del viento.
ÁNGULO SIDEREO.- El ángulo Sidéreo de un astro es igual a 360" menos Ascensión
Recta de dicho astro, expresado en grados.
ANILLA.- Cualquiera de las argollas usadas a bordo, a excepción de arganeo del ancla.
ANILLO.- Argolla de hierro, bronce, latón, madera o cabo," que tiene en 1 buques muy
diversos usos.
ANTENA.- Sistema de hilos colocados entre los palos y que sirven para irradiar las
señales radiotelegráficas o para su recepción.
ANTIINCRUSTANTE.- Pintura que se aplica a los fondos de los buques para evitar el
arraigo y crecimiento de algas, moluscos, etc.
ANTECÁMARAS.- Los comportamientos que se encuentran en comunicación con las
cámaras y camarotes.
AÑO SIDERAL.- 365 días, 6 horas, 9 minutos y 24 segundos.
APARADURA.- Tablones, o planchas adyacentes a la quilla.
APAREJOS.- La combinación de cabos y motones o cuadernales, para multiplicar la
fuerza, recibe el nombre de aparejo. Se llama motón o cuadernal superior a aquel del
cual sale en último término el cabo denominado beta, e inferior el otro. El chicote firme
al montón o cuadernal se denomina arraigado, el otro del que se hala tira o socaire y
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finalmente le llama guarne a la parte de cabo comprendida entre dos roldanas
sucesivas.
Clasificación de los aparejos.- Los aparejos se clasifican por el número de guarnes, por
la combinación de motones y cuadernales que los forman. Un aparejo, por ejemplo,
constituido por dos cuadernales de tres ojos se denomina: Real de seis guarnes.
Si se pasa un cabo por un motón fijo, y se aplica la fuerza a uno de los guarnes para
levantar un peso asegurado al otros chicote, se obtiene el tecle o panteón, que aunque
se clasifica entre los aparejos, no lo es en realidad, pues no hay multiplicación de
fuerza, transmitiéndose al peso la fuerza aplicada a la tira, disminuida naturalmente en
la consumida en vencer el rozamiento. Si en tugar de permanecer firme el motón se
cuelga de él al peso, afirmando e! arraigado en un punto cualquiera y aplicando fuerza
a la tira, se obtiene ya un verdadero aparejo (que conserva el nombre de lanteón en su
forma mas sencilla). Descontando el rozamiento, la fuerza aplicada a la tira que actúa
ahora a loa largo de ambos guarnes, se duplica en el peso, o en otras palabras,
suspendiendo éste, basta aplicar a la tira un esfuerzo mitad, suponiendo un lanteón
ideal sin resistencia pasiva para mantener el equilibrio. Para comprenderlo, basta fijarse
que el caso, es análogo a si en vez de hacer firme el arraigo laboreará este por otra
roldana, y suspendiéramos del chicote un peso mitad de! suspendido del motón, el peso
suspendido en A, y el esfuerzo aplicado a la tira igualan exactamente el peso P en el
motón movible.
E aquí se deducen, además dos consecuencias importantes:
1ra.) Al entrar en la tira para suspender el peso P, el arraigado sufre un esfuerzo igual a
1/2P.
2da.) Los motones fijos no aumentan la fuerza de un aparejo. Si en lugar de un solo
motón movible, suponemos dos, en la forma que indica la, se vería de igual modo que
una fuerza 1/2 P, aplicada a la tira, equilibra un peso P, suspendiendo de los dos
motones, y en general, que la multiplicación, siempre en el caso de motones ideales,
sin rozamientos, es proporcional al número de roldanas movibles.
En los aparejos la serie de motones de la figura anterior se substituye por cuadernales
de igual número de roldanas y en lugar de colgar del arraigado un peso igual al
esfuerzo que ejerce sobre la tira se hace dicho arraigado o uno de los cuadernales, con
la ventaja de que forme un guarne más que contribuye a la mayor potencia del aparejo.
Con ello se forman los aparejos siguientes: 1 Lanteón.- (Fig.lA y 2A), combinándolos se
forma el lanteón de amante de uso muy ventajoso en la forma de la Figura 6A.
Palanquín.- (Fig. 7A), de motón en que el arraigo se hace en el mismo de que sale la
tira.
Aparejo de Combés.- (Fig.SA), de cuadernal y motón, el arraigado se hace en este
último, y la tira sale del cuadernal.
Aparejo Real.- Todos los aparejos formados por cuadernales toman el nombre de
reales diferenciándose unos de otros por el número de guarnes: Así se dice real de
cuatro guarnes, real de cinco guarnes, etc.
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Cuando los cuadernales tienen el mismo número de ojos, la tira sale del que lleva el
arraigado; cuando son desiguales sale la tira del cuadernal de mas ojos y el arraigado
va en el otro.
Aparejo de Rabiza.- Es el que lleva un montón o cuadernal de esta clase Aparejo de
Amante.- Aparejo doble, en que uno de combés se aplica a la tira de un lanteón.
Aparejo compuesto.- Combinado con los aparejos anteriores se obtiene otro que
aumenta aún más la fuerza o la equilibra mejor, tales son: El lanteón de amante
(Fig.9A), formado por un cuadernal fijo de dos ojos, motones móviles, uno de los cuales
lleva suspendido el peso : El aparejo doble de combés, en que uno de estos aparejos
engancha en la tira del otro, el formado por cuatro motones, dos fijos y dos movibles en
que el seno de la tira que pasa por dos de ellas, pasa por la roldada del segundo motón
movible, etc.
El representado en el 10A es muy a propósito para el manejo de grandes pesos, la
tensión es igual aplicando la fuerza de ambas tiras y suspendiendo el peso de los dos
cuadernales bajos.
Ventajas de los aparejos y sus usos.- Los aparejos presentan utilidad, no solo para
aumentar la fuerza sino al mismo tiempo para aplicarla con mas igualdad y mas
uniformemente. Al arriar se evitan con ellos los saltos bruscos, casi inevitables si se
emplea un cable sencillo, al mismo tiempo que baja el peso de una manera gradual y
continúa. Mientras mayor sea el número de guarnes más se ganará en este concepto.
Este trabajo de gran fuerza, con aparejos de muchos guarnes, debe pasarse la beta de
tal modo que la tira salga de una de las roldanas centrales y no de las extremas. (Fig.
10A). Esto fuerza algo mas los guarnes pero impide que revieren los cuadernales,
alejando la probabilidad de que falten las gazas.
Con los aparejos ligeros en práctica constante hacer firme el arraigado en un viñatero o
estrobo fijo a la gaza; tal procedimiento no debe emplearse en trabajos más serios; sino
que el arraigado, se hará con vuelta al cuadernal, asegurándolo entre él y el gancho.
La tira debe mantenerse lo más paralela posible a los guarnes, todo lo que sea hacerla
trabajar divergente, presenta una pérdida de fuerza proporcional al coseno del ángulo
que forma la tira.
Como la potencia de un aparejo depende del número de roldanas del cuadernal
movible, siempre que las circunstancias los permitan, deberá engancharse el peso al
cuadernal de más ojos, o sea a aquel de donde sale la tira. Para poder hacer realizable
tal condición, y que la tira salga del cuadernal bajo, se guía ésta por un motón
independiente junto al cuadernal alto; en tales casos suele ser necesario otro motón
guía de retorno en cubierta.
No debe, por último, olvidarse, al disponer un aparejo, que el camino recorrido por tira,
es tantas veces mayor que el que haya de cubrir el peso, como guarnes tiene el aparejo
en el cuadernal movible.
APAREJOS DIFERENCIALES.- Como veremos más adelante, en los aparejos de que
se ha tratado anteriormente, un tanto por ciento de la fuerza ejercida sobre la tira, se
pierde en vencer los rozamientos; en un real de 6 guarnes por ejemplo, la fuerza
perdida llega al 60 % del total por esa causa.
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El objetó de los aparatos de que vamos a tratar ahora, es reducir dicha pérdida,
facilitando el suspender grandes pesos en un consumo de fuerza relativamente
moderado; presentan además la ventaja de ser irreversibles, es decir el peso
suspendido sin que pueda escapar aunque deje de actuar la fuerza sobre la tira;
Siendo además, menos voluminosos que un aparejo ordinario de la misma fuerza.
Aparejo Weston.- Es el más antiguo de los aparejos diferenciales. Se compone de dos
ruedas de engrane (dientes huecos) R y R', montadas sobre un mismo eje, y en las que
el número de guarnes difiere ligeramente de una a otra (15 en una, por ejemplo y 16 en
la otra). En una de ellas engrana una cadena que pasa después por una polea de la
que se suspende el peso: Va en seguida a engranar en la otra rueda en opuesta
dirección y, por último los dos chicotes se engrilletan uno a otro, viniendo a constituir en
su conjunto una cadena sin fin. La parte engranada en la rueda mayor es la que
constituye la tira. En el caso supuesto (15 dientes y 16), a! subir la parte de cadena que
pasa por la rueda mayor 16 eslabones, habrá dejado 15 la de la rueda menor, y el
resultado será subir medio eslabón el peso. La multiplicación o ventaja mecánica será
pues, (16 + 15) : 1. Diferencial Moore.- La cadena sin fin forma la tira, engrana en la
rueda D, montada al extremo del eje. Este eje lleva dos ruedas de engrane, dentadas
interiormente. (Fig. 12A)
Dentro de ellas juegan un excéntrico F sobre el que gira un piñón G que a su vez,
engrana en los dientes interiores de las ruedas E. El número de engranes de estas
ruedas difiere ligeramente de una a otra. (15 a 16 por ejemplo). El gancho G, de que se
suspende el peso, lleva una cruceta, y a ella engrilletan las cadenas que, en direcciones
encontradas, engranan en la ruedas; los chicotes se ligan entre sí formando ambas, en
conjunto, una sola cadena sin fin. AI girar el eje E E', excéntrico gira dentro de las
ruedas E, moviéndose éstas lentamente en opuestas direcciones. En el caso supuesto,
15 y 16 dientes, al completar una revolución el eje, las ruedas suspenderán el peso una
longitud igual a medio diente. A parte de la diferencia de diámetro de las ruedas D y E,
la multiplicación será: (16 + 15 ; 1).
Aparejo Dúplex.- Dos ruedas en ángulo recto; Una de las cuales lleva una serie de
dientes que enganchan en los camones que se ven en la superficie de la otra rueda.
En cada una de esta engrana una cadena; de la correspondiente a la rueda dentada |
se suspende el peso y la otra hace las veces de tira a la que se aplica la fuerza.
A PIQUE.- Momento en que la cadena del ancla queda vertical.
APOGEO.- El punto en que la tierra se halla más distante de un planeta.
APOPAR.- Estando el buque al ancla, hacer que presente la popa hacia el viento, la
corriente o marea. Hacerle calar más de popa.
APROAR.- Hacer que el buque aumente el calado de proa.
ARBOLA.- Una orden dada para levantar los remos de las chumaceras a una posición
perpendicular; las palas de proa a popa, con los puños descansando en el plan del
bote.
ARBOLADURA.- Conjunto de palos masteleros, vergas y perchas de un buque.
ARBOLAR.- Poner vertical o casi vertical un objeto, como el palo de un buque o los
remos de un bote. .. . - J
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ÁRBOL O EJE DE LA HÉLICE.- Son gruesos tubos de fierro o acero que sirven de
unión entre la máquina y la hélice.
ARBOTANTE.- Son unos soportes fijos al codaste donde se soportan a los ejes y las
hélices.
ARMA.- Una orden para dejar "caer los remos de la posición de armados a las
chumaceras.
ARMADA.- Flota militar de una nación.
ARMAMENTO.- Constituye el poder ofensivo del buque y está compuesto por: los
cañones de la batería principal y secundaria, los cañones, antiaéreos, torpedos. cargas
de profundidad y aviones.
ARPEO.- Artefacto de hierro parecido a un rezón que se emplea para recuperar anclas,
cadenas, etc., perdidas por los buques.
ARQUEO.- La manera más adecuada de expresar esta capacidad comercial es medir el
volumen interno (sin contar ciertos espacios previstos en el reglamento de arqueo, y por
ello llamados eximidos), obteniéndose lo que se llama el arqueo bruto.
SÍ este arqueo se le hace un descuento (que depende de otros espacios por ello
llamados deducidos) para tener en cuenta el espacio ocupado por las máquinas y
combustible, tripulación y en general los espacios no destinados al transporte de carga
o pasajeros se obtiene finalmente el arqueo neto.
ARQUIMEDES.- Sabio siracusano, el más célebre físico y matemático de la antigüedad.
(Principio de Arquímedes.-) Se enuncia así: "Que todo cuerpo sumergido en un líquido
pierde una parte de su peso, igual al volumen de agua que desaloja.
ARSENAL.- Sitio cerrado, contiguo al mar en algún puerto, donde se construyen,
reparan y conservan los buques de guerra, sus pertrechos y armamentos.
ARRAIGADO.- Estreno de todo cabo hecho firme a cualquier parte, como el guarne
firme de un aparejo.
ARRAMBAR.- Abordar.
ARRANCADA.- El primer empuje de un buque al empezar la marcha. La velocidad del
mismo, si es notable. Impulso remanente que conserva una
ARBOTANTE.- Son unos soportes fijos al codaste donde se soportan a los ejes y las
hélices.
ARMA.- Una orden para dejar "caer los remos de la posición de armados a las
chumaceras.
ARMADA.- Flota militar de una nación.
ARMAMENTO.- Constituye el poder ofensivo del buque y está compuesto por: los
cañones de la batería principal y secundaria, los cañones, antiaéreos, torpedos. Cargas
de profundidad y aviones.
ARPEO.- Artefacto de hierro parecido a un rezón que se emplea para recuperar anclas,
cadenas, etc., perdidas por los buques.
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ARQUEO.- La manera más adecuada de expresar esta capacidad comercial es medir el
volumen interno (sin contar ciertos espacios previstos en el reglamento de arqueo, y por
ello llamados eximidos), obteniéndose lo que se llama el arqueo bruto.
SÍ este arqueo se le hace un descuento (que depende de otros espacios por ello
llamados deducidos) para tener en cuenta el espacio ocupado por las máquinas y
combustible, tripulación y en general los espacios no destinados al transporte de carga
o pasajeros se obtiene finalmente el arqueo neto.
ARQUIMEDES.- Sabio siracusano, el más célebre físico y matemático de la antigüedad.
(Principio de Arquímedes.- ) Se enuncia así: "Que todo cuerpo sumergido en un líquido
pierde una parte de su peso, igual al volumen de agua que desaloja.
ARSENAL.- Sitio cerrado, contiguo al mar en algún puerto, donde se construyen,
reparan y conservan los buques de guerra, sus pertrechos y armamentos.
ARRAIGADO.- Estreno de todo cabo hecho firme a cualquier parte, como el guarne
firme de un aparejo.
ARRAMBAR.- Abordar.
ARRANCADA.- El primer empuje de un buque al empezar la marcha. La velocidad del
mismo, si es notable. Impulso remanente que conserva una embarcación luego de
parar las máquinas.
ARRANCHAR.- Pasar lo más cerca posible de la costa o de un bajo, cuya acción se
dice: arranchar la tierra. Arreglar los efectos que están en desorden. Cazar mucho una
vela o escota; ceñir el aparejo.
ARRECIFE.- Fila de peñas o peñasco más o menos larga y ancha situada en las costas
o en alta mar y poco cubierta por el agua,
ARRIAR.- Este es uno de los verbos más usados a bordo, en sus principales
significados de soltar, aflojar, bajar. Arriar cabo poco a poco (ir soltando cabo muy
despacio). Arriar en banda (soltar de golpe). Arriar lo que pida (ir soltando de un cabo a
medida que va haciendo resistencia). Arriar sobre vuelta (ir soltando cabo después de
haber tomado vuelta sobre la bita). .^ _
ARRIBADA.- Llegada obligada, por cualquier causa imprevista, de un buque a un
puerto que no era precisamente el término de su viaje y en el que tampoco debía hacer
escala. Acción o efecto de llegar a un puerto.
ARRIBAR.- Decisión de abandonar por causa el rumbo normal para poner proa al
puerto más próximo. Caída de la proa hacia sotavento.
ARRASAR.- Dicese del inundar a la embarcación las olas grandes que rompen contra
ella.
ARRUMBAR.- Maniobrar para tener enfilados dos objetos.
ARRUFO.- Curvatura de la cubierta alta o de la quilla horizontal quedando más
elevados los extremos de proa y popa que el centro del buque, donde se halla la flecha
máxima de la curva.
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AS DE GUIA.- Nudo muy usado a bordo de los buques que hace pasando el chicote por
el seno, por detrás del firme y después otra vez por dentro del seno. Su finalidad es
formar en el chicote de un cabo un lazo que no corra.
ASCENSIÓN RECTA.- El arco de Ecuador celeste, contando desde el primer punto de
Aries hacia oriente, hasta el máximo de ascensión recta de cualquier astro. Es uno de
los elementos indispensables en los cálculos astronómicos para fijar la situación del
buque.
ASIENTO.- Es la diferencia entre los calados de proa y popa- Si el calado de popa es
mayor que el de proa se dice que el asiento es apopante y aproante en caso contrario.
ASTA.- Nombre que recibe todo palo fijo en situación vertical, o con muy poca
inclinación, para izar en él banderas, insignias y gallardetes.
ASTEROIDES.- Son pequeños planetas invisibles a simple vista cuyas órbitas se
encuentran entre las de Marte y Júpiter. Se supone que son restos de un planeta
disgregado.
ASTILLERO.- Establecimiento donde sé efectúala consnilccion y'reparación de buques.
ASTROS.- Llamase astros a todos los cuerpos qué se encuentran en la bóveda celeste.
ASTRONOMÍA NÁUTICA.- Parte de la astronomía general cuyo conocimiento permite
al navegante determinar la situación del buque por observación a los astros, asi como la
derrota a seguir. .
ATOLÓN.- Arrecife de coral en forma anular, que circunda a una laguna de agua dulce
o salda, en el último caso en comunicación con el mar y que por ello puede ofrecer
resguardo a los buques.
ATORAR.- Abarrotar y arrumar. Hablando de cabos, detenerse en la cajera de su
motón, cable en el escoben, etc., ya por ser demasiado grueso, o por otras causas.
ATERRAR.- Recalar y acercarse a la costa o tierra- Navegar aterrado. Navegar muy
cerca de la tierra.
ATMOSFERA.- Envolvente gaseoso de la tierra, a la que acompaña en todos sus
movimientos.
ATRACA.- Voz con la que se designa la acción de atracar. Ajustar o apretar una tabla o
pieza cualquiera contra otra, de ahí la denominación de perno de atraca.
ATRACADERO.- Lugar donde pueden atracar a tierra sin1'peligro las embarcaciones
menores.
ATRÁS.- Orden a la máquina para que las hélices giren en el sentido de ciar o ir atrás.
"ATRÁS TODA", (atrás 3/3): "ATRÁS MEDIA" (atrás 2/3); y "ATRÁS POCA", (atrás 1/3),
son las tres órdenes usuales a las máquinas cuando se maniobra para atrás.
ATRASO DE LA ESTIMA.- La distancia en que ésta supone al buque, con respecto a la
derrota, en situación más atrasada que el cálculo debido a la observación de los astros.
ATRAVESADO.- Viento de través o a la cuadra, es decir, formando un ángulo de ocho
cuartas o noventa grados con la quilla.
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ATRAVESARSE.- La acción o maniobra de situar un buque de modo que su costado
estén perpendicularmente a una dirección determinada. Ponerse en tacha, al pairo.
ATRAVESAR.- Maniobrar para poner el buque en facha que reciba el viento o el mar
transversalmente.
AVANTE.- Expresión indicadora de delante o adelante. Voz de mando para que se
comience a remar o a moverse la máquina, para hacer avanzar el buque.
AVERL.- Daño que sufre el buque o su cargamento.
AVIAR • Dar vida o velocidad al buque o a una embarcación menor. Se aplica más
frecuentemente a las lanchas que remolcan a un buque.
AVISO. Embarcación de poco tonelaje que antiguamente se empleaba para el
transporte de la correspondencia y para auxiliares de la Armada y del Almirantazgo.
AXIOMETRO.- Aparato indicador del ángulo del timón de la quilla. Se sitúa delante d -1
timonel para que este pueda gobernar con más facilidad.
AYUSTAR.- Unir dos cabos, cadenas o cables mediante nudos o costuras.
AZAFRÁN.- Madero exterior de la pala del timón unido a la madre de éste, por medio
de pernos.
AZIMUTH.- Arco de horizonte contando de O a 360 a partir del Norte y en el sentido de
giro de las manecillas de un reloj hasta el vertical que pasa por el astro.
AZOCAR.- Apretar bien un nudo. trinca o cualquier forma de amarre.
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B.- Segunda letra del Código Internacional de Señales.

Es cometa de color rojo. Izada aisladamente significa que el buque se halla cargando o
desembarcando explosivos.
BABOR.- Banda o costado izquierdo del buque, mirando a proa.
BAGAJE.- Nombre que se daba a los equipajes de la tripulación de un buque.
BAHÍA.- Extensión algo considerable dé mar, que penetra en la costa y tiene así una
boca de mayor o menor anchura. Dícese en los ríos a una porción de agua que ha
quedado casi aislada al ser cortada en tomo por la corriente.
BAJAMAR.- Máxima depresión de las aguas o altura mínima la marea en un día
cualquiera. '
BAJAR.- Disminuir en latitud, o navegar en el segundo y tercer cuadrantes, en el
hemisferio boreal y en el primer y cuatro menguante en el hemisferio austral. Ser más
baja la costa o la tierra por alguno o por algunos de sus puntos respecto inmediatos.
Dicese en acepción común de la marea cuando se halla en su movimiento de
descenso.
BAJEL.- Nombre genérico de barco durante la Edad Media y principios de la moderna, y
que se ha seguido empleando casi exclusivamente en producciones literarias.
BAJO FONDO.- Elevación del fondo del mar hasta tan cerca de la superficie del agua
que hace peligrosa la navegación por dicho paraje. Los bajos pueden ser de piedra,
arena o fango.
BALANCE.- Movimiento que hace el buque inclinándose alternativamente hacia uno u
otro lado de sus costados. Llámase también rolido. Si el movimiento se hace cayendo
sobre proa, toma el nombre de cabezada, y si es sobre la popa, alfada.
BALANDRO.- Velero de líneas finas y poco tonelaje que arbola un palo en cangreja y
foque.
BALDEAR.- Limpieza de la cubierta de un buque con agua de mar. En los buques de
vela se hacia sacando el agua del mar con baldes provistos de un cabito para que
egasen a la superficie del agua y poderlos izar, operación que resultaba bastante
incómoda. En los vapores se eleva el agua de mar con una bomba llamada "caballo"
accionada con el vapor de caldera y el agua que sale a presión por las mangueras
enchufadas en las diferentes tomas que hay a lo largo de la cubierta del buque.
BALIZA.- Señal fija o flotante empleada para indicar las márgenes y los ejes de los
canales navegables, peligros, naufragios, puntos de recalada y otros de interés para el
navegante.
BALSA.- Conjunto de maderos unidos por medio de trincas y pernos, sobre los cuales
se afirman unas tablas para construir una plataforma flotante.
BALSO.- Lazo con dos o tres adujas, usado para suspender pesos o subir un hombre a
lo alto de un palo o verga.
BALSO POR SENO.- Viene a ser un as de guia doble cuando se desea mayor
resistencia.
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BALUMA.- Lado o caída de popa de una vela de cuchillo o cualquier otro tipo triangular,
como la Marconi o Bermudina.
BALLENERA.- Bote ligero de dos proas y construcción de tingladillo.
BALLESTRINQUE.- Vuelta que se hace a un cabo de poca mena en la bita o cabillero,
haciendo entrar primero la parte de cabo más cercana a la mano derecha con el fin de
que quede más sujeto.
BANCADAS.- Tablas colocadas transversalmente en los botes y que sirven para
sentarse en ellas los bogas remeros, van asegurados a los costados por medio de
curvas de madera, hierro u otro metal.
BANCO DE ARENA.- Montón de ésta, que se forma dentro de mar y en los ríos no,
dejando, por lo común, agua suficiente para navegar.
BANDA.- Cada una de las dos mitades simétricas en que se divide un buque siguiendo
su eje Longitudinal. Cada uno de los costados de una embarcación.
BANDAZO.- Tumbo o balance que da de pronto un buque a uno u otro lado Se aplica
también al golpe de mar en el costado.
BANDERA.- La bandera puede definirse como el distintivo más universal inventado por
el hombre, refiriéndonos al ramo marítimo, se dividen, por su objeto en dos clases:
Nacional" y "de señales- La primera es la más sintetizada expresión de nacionalidad de
un buque, ya que, izando su Pabellón Nacional en un asta firme en el coronamiento de
popa si es un vapor, o en el pico de la mesana si es un velero, basta y sobra para que
aquél buque sea atendido y respetado en todos los puertos y mares de países
civilizados. .
BAO - Cada uno de los maderos y perfiles metálicos según sea la construcción
que .atraviesa de babor a estribos y sirven para aguantar los costados y sostener las
cubiertas de los buques.
BARBETA.- Trozo de piola o meollar con el que se amarra un objeto o unen dos cabos.
BARBIQUEJO.- Los cabos, cables o cadenas que sujetan el bauprés inferior y que van
a fijarse por su extremo opuesto al tajamar por medio de una groeras, grilletes o
acolladores.
BARBOTIN.- Es una corona o tambor de hierro que forma parte del cabrestante y que
tiene unos resaltes y barras en tos que engrana la cadena obligándola a avanzar a
medida que se vira.
BARCA.- Nombre genérico de toda embarcación menor dedicada a la pesca, tráfico
costero, fluvial o portuario, así como a servicios auxiliares de los buques.
BARCA DE CUATRO PALOS.- Embarcación con bauprés y cuatro palos de los cuales
el último no está cruzado.
BARCAZA.- Lancha grande, generalmente sin velas ni motor, que se emplea en las
operaciones de carga y descarga de los buques, así como en las obras de los puertos y
diversos servicios, ej: recogida de basuras.
BARCO.- Una de las denominaciones generales con que se designa toda embarcación
no obstante, se entiende más comúnmente de las pequeñas que trafican en las costas.
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BARLOA.- Cabo, cable o calabrote con que se amarra por la proa y por la popa, dos
buques abarloados.
BARLOVENTEAR.- Avanzar en contra de la dirección del viento.
BARLOVENTO.- La parte o dirección de donde viene el viento con respecto a un
buque, objeto o lugar. "A barlovento": sirve para indicar que debe mirarse, irse, o que
algo viene del lado de la dirección del viento. "Banda de barlovento": la mitad del buque
que está, más cerca de la dirección en que viene el viento. (Por tanto, nada tienen que
ver con babor y estribor). "Ganar barlovento": que el buque ciñendo mucho, va ganando
camino al viento y que, por lo tanto, se afirma en una situación de ventaja. "Pasar a
barlovento de un buque": en caso de que dos buques se crucen o uno adelante de otro;
el que pasa más hacia la dirección del viento.
BARQUEAR.- Trasladarse, en los puertos o en los ríos, de un lugar a otro, utilizando
botes, lanchas u otras embarcaciones menores.
BARRA.- Banco de arena o fango a la entrada de un río o ría, dificultando la
navegación, particularmente durante la bajamar.
BARRANCO.- Quiebra u hondonada que hacen en la tierra las aguas comentes.
BARRENAR.- Abrir uno o más rumbos al buque en los costados de debajo de la lumbre
de agua, pero que van dentro, cuando se llenan de agua con los golpes de mar.
BARRICA.- Especie de cuba o tonel de madera, más estrecho por sus extremos que
por su centro y que sirve para transportar diferentes géneros. Barrica incendiaria: la que
llena de alquitrán o de pólvora, compone con otras iguales, parte de la preparación y el
armamento de un brulote.
BARRIL.- Vasija de madera para transportar líquidos.
BASE NAVAL.- Implica un punto de apoyo desde donde se puede operar con todo
éxito. Por lo general una Base desempeña dos funciones: de abastecimiento y
reparaciones, que varían desde estaciones de simple reabastecimiento de combustible
hasta grandes establecimientos capaces de reparar grandes buques.
Puede o no ser asiento de un Comando. Las condiciones necesarias de una Base son:
- Debe hallarse cerca de la zona de operaciones.
- Debe tener un Puerto seguro y profundo.
- Debe encontrarse cerca de un aeródromo.
- Debe contar con todas las instalaciones necesarias para !a reparación y
abastecimiento de buques.
- No debe estar demasiado lejos de las fuentes de abastecimiento.
BASTARDA.- La vela mayor latina en los buques de éste aparejo. BATALLA.- Lid de
una armada con otra.
BATAYOLA.- Especie de prolongación de la obra muerta a base de tablas paralelas a lo
largo de la borda de los antiguos navíos y en cuyo hueco se colocaban durante el día
los coyes de la marinería. En algunas unidades anteriores a los navíos, en vez de
tablas era de redes montadas en candeleros de hierro, actualmente barandilla.
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BATISCAFO.- Es una nave submarina más ligera que el aire y el agua.
BATTTERMOGRAFO.- Registrador automático de las temperaturas del agua a diversas
profundidades.
BAUPRÉS.- Palo grueso que sale de la proa en mayor o menor ángulo respecto al
horizonte, sirviendo para marcar los forques y afirmar los estays del trinquete; razón por
la cual se le da el calificativo de llave de los palos de la arboladura.
BAUTISMO.- La farsa que, a bordo de los veleros y actualmente en los buques de
pasajeros, se representa al cruzar el Ecuador, y en la que se simula que el dios
Neptuno bautiza a los neófitos.
BAUTIZO DE UN BUQUE.- Ceremonia de imponer su nombre al buque antes de
lanzarlo al agua.
BEQUE.- La obra exterior de la proa en los antiguos veleros, compuesta de las perchas,
enjaretado y tajamar.
BERGATIN.- Buque de vela de dos patos, mayor y trinquete además del bauprés, con
vetas cuadras en ambos.
BERGATIN GOLETA.- Es el velero de dos o más palos cuyo trinquete es de bergantín y
los demás palos son de goleta.
BETAS.- Nombre de todo cabo empleado en los aparejos, mientras no se trate de una-
guindaleza o algún otro que por su mena tenga nominación propia
BICHERO.- Asta larga, parecida a una garrocha, con un hierro de punta y gancho en
uno de sus extremos, que en las embarcaciones menores y otras de poco pone sirve a
los proeles para atracar o desatracar en cualquier paraje, y para hacer empuje v
contener la velocidad que llevan en una mala atracada.
BITÁCORA.- Especie de armario en que se coloca la aguja náutica en suspensión
cardan delante de la rueda del timón para gobierno del timonel. Cuaderno de Bitácora:
libro donde se anotan los rumbos, velocidad del buque, régimen de máquinas etc., así
como cuantos acontecimientos de importancia ocurran en la navegación.
BITADURA.- Vuelta con que se sujeta o amarra el cable alrededor de la cruz de las
bitas.
BITAS.- Es una pieza metálica de forja o fundición en forma de U rectilínea cuya base
va empernada a los baos, colocándose vanas de ellas unto al trancanil en las amuras y
aletas para tomar vuelta a los cabos de amarre.
BITON.- Bitas pequeñas empernadas a las cubiertas para el amarre de diversos cables.
BLOQUEO.- Prohibición de entrada, salida de puertos y, en general de toda navegación
por aguas enemigas, que decreta una nación en caso de guerra.
BOCA DE REGISTRO.- Son aberturas practicadas en los tanques, mamparos y dobles
fondos que permiten el paso de un sólo hombre y están destinados a verificar el estado
del interior de las mismas.
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BOCINA.- Especie de trompeta, por lo común de hojalata que sirve para hablar de lejos
desde un buque a otro. y cuyas dimensiones son proporcionales a la distancia a que ha
de usarse.
Capa gruesa de hierro con que se forra la parte interior del escoben, por donde pasa el
cable de la cadena.
BODEGA.- Espacio interior del casco destinado a la carga.
BOGAR.- Meter y sacar alternativamente los remos del agua, haciendo punto de apoyo
en el mismo con las palas y tirando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para
hacer caminar la embarcación a fuerza de remos, y así se dice; esta lancha boga cuatro
remos.
BOJEAR.- Medir el contorno de una isla o cabo
BOLA.- Armazón que desde lejos semeja una bola pintada de negro y que se emplea
para señales visuales a gran distancia. Se compone de dos círculos de lona, hule u
hojalata, con aros de hierro en el extremo de cuyo diámetro de intersección va una
anilla para poderlo amarrar a los chicotes de una driza e izarlo.
BOLA DE FONDEO.- Discos que se izan para avisar fondeo.
BOLETÍN METEOROLÓGICO.- Información sobre observaciones meteorológicas,
estado de tiempo y su previsión, que se radia y publica periódicamente para
conocimiento de los navegantes.
BOLINA.- Cuando el rumbo de un velero forma un ángulo de seis cuartas con la
dirección del viento, se dice que navega de "bolina". Cada cabo con el que hala la
relinga de barlovento de la vela hacia proa cuando se ciñe el viento, para que reciba
éste sin flamear.
BONANCIBLE.- Refiriéndose al tiempo o a la mar, sinónimo de apacible, tranquilo,
suave, etc.
BONANZA.- Tranquilidad, pasibilidad del tiempo o de la mar. BONE.- Espuma
producida en la popa de un buque o embarcación de cualquier
BONE.- Espuma producida en la popa de un buque o embarcación de cualquier clase,
en navegación.
BORDA.- Canto superior del costado de un buque o embarcación cualquiera.
BORDADA.- La derrota o camino que hace un buque o embarcación cualquiera.
BORDO.- El costado de un buque desde el agua hasta la borda. Antes el propio buque
se llamaba bordo como indican las expresiones "ir a bordo", "estar a bordo", etc.
BOREAL.- Dar giro a cualquier cosa sobre un eje vertical, real o imaginario. Girar el
buque sobre sus amarras estando fondeado, impelido por el viento o la comente.
BORNEAR.- Dar giro a cualquier cosa sobre un eje vertical, real o imaginario. Girar e)
buque sobre sus amarras estando fondeado, impelido por el viento o la comente.
BOTADURA.- Recibe este nombre la acción dé echar al agua el buque.
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BOTALÓN.- Palo que, como mastelero del bauprés y haciéndose firme en éste, sale
hacia delante y sirve para largar los foque. También se llama así al palo pequeño que,
saliendo a los costados de las vergas y asegurado en las mismas, sirve de tal a las
velas llamadas alas o arrastraderas.
BOTAVARA.- Palo redondo de una pieza y de proporcionadas dimensiones que
engancha en la mesana o en el palo mayor, según la clase de embarcación y
extendiéndose hasta fuera del coronamiento de popa, sirve para cazar en él la
cangreja. La verga o palanca que siyeta diagonalmente las velas de abanico.
BOTE.- Pequeña embarcación abierta que, en sus innumerables formas
características, se construye y usa en todos los puertos del mundo para los servicios
auxiliares, cuya propulsión se hace a remo o cualquier otro sistema.
BOVEDILLA.- El arco debajo la proa.
BOYA.- Cuerpo ligero capaz de mantenerse en un punto determinado señalando un
peligro, la entrada de un puerto, la posición de un ancla o cualquier otro objeto.
BOYARÍN.- Boya pequeña o flotador de cualquier clase que se fondea con el propósito
de señalar algo.
BOYANTE.- Aquel que por la ligereza de la carga que transporta no va cargado hasta la
línea de máxima carga.
BOZA.- Cabo grueso que se asegura a un cáncamo fijo en el interior de la roda, sirve
para amarrar los botes o para que de él se lo remolque.
Boza de cadena.- Pequeña longitud de cadena.
BRAGA.- Pedazo de cabo que se emplea para embragar cualquier objeto. En los
buques de carga se llevan numerosos trozos de cabo de unos cinco metros con los dos
chicotes enrollados para ser usados en la carga y descarga llamadas bragas o
estrobos.
BRAZA.- Cabo firme al peñol de una vergajo cruz o que pasando por un montón en el
mismo sitio, sirve para orientar la verga respectiva haciendola girar respectivamente
sobre la cruz. Braza Marina.- Mide 1,83 mts-, igual a 6 pies.
BRAZOLA.- Reborde alto o cerco de la boca de las escotillas de los buques que tienen
por objeto evitar la entrada de agua.
BRICBARCA O BARCA.- Embarcación de 3 ó 5 palos con el último sin cruzar.
BREA.- Betún compuesto de pez, cebo, resina y otras substancias, empleado para
calafatear y resguardar las costuras-
BRISA.- Viento de la parte del Noroeste, que es contrapuesto al vendaval, en los mares
de Europa, viento del Este que con mayor o menor desviación reina en la zona tórrida y
adyacente.
BROA.- Abra o ensenada de poca agua y limitada por costa muy baja.
BRÚJULA.- Aguja náutica, llamada también entre la gente de mar, compás magnético o
náutico o simplemente compás. ;
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BRULOTE.- Embarcación dispuesta artísticamente con materias combustibles o
inflamables que sirve para incendiar los buques enemigos.
BRUMA.- Niebla, particularmente la que se forma sobre el mar.
BUCANERO.- Nombre aplicado a los colonizadores franceses que se establecieron
primitivamente en la parte occidental de la isla de Santo Domingo, en el siglo XVI, pero
que más tarde se aplicó también en los aventureros de toda laya, especialmente
franceses e ingleses que formaron verdaderas asociaciones para dedicarse a la
piratería y saqueo de los buques y posesiones españolas en América.
BUCEO.- Acción de bucear. El buceo a pulmón libre o sin escafandro es tan antiguo
como la misma humanidad. ..
BUQUE.- Palabra generalizada para designar cualquier embarcación, excepto aquellas
que son impelidas a remo. Definición: Como los nombres de buque, barco, naves,
bajeles, se designa a todas las construcciones flotantes de madera o de metal
destinadas a navegar por el mar transportando carga y pasajeros. Los buques se
dividen en; buques de vela, buques a vapor y buques motores, según se empleen como
medios de propulsión las velas, las máquina de vapor o motores de combustión interna
o eléctricos respectivamente.
Características de los buques- En todo buque de guerra debe tenerse en cuenta los
siguientes factores para su construcción: a) armamento; b) coraza; c) velocidad;
d) condiciones marineras; e) maniobrabilidad; í) estabilidad y g) radio de acción. En los
buques mercantes, como datos más importantes se suelen citar los siguientes; Eslora
total, eslora entre perpendiculares, punta, manga, arqueo, tonelaje, porte, velocidad,
autonomía, potencia de máquinas.
BUQUE DE VUELTA ENCONTRADA.- Es cuando va a cruzar con otro de la misma
vuelta, cuando un buque va alcanzando a otro.
BUREL.- Trozo de palo redondo, grueso y largo conveniente, que sirve para los
aparejos, que se engancha o hace firme de este modo en el objeto sobre el cual van a
trabajar.
BUZARDA.- Una de las grandes piezas curvas de refuerzo de la popa a laque se
empernan de babor a estribor de modo que sus ramas alcancen por lo menos hasta la
primera cuaderna.
BUZO.- Hombre que se sumerge en el mar, generalmente con fines utilitarios, provisto
de un aparato respiratorio cualquiera.
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C.- Tercera bandera del Código Internacional de Señales. Banderas con cinco barras
horizontales de igual grosor, dos azules en los extremos, dos blancas interiores y una
roja al centro izada aisladamente significa "si", afirmativo.
CABALLO.- "De vapor". Unidad internacionalmente adoptada para indicar la potencia de
las máquinas de vapor u otros. Equivale a 75 kilográmetros por segundo, debiendo
advertirse que, como en Inglaterra se calcula por pies y libras, el de dicho país resulta
ligeramente superior a 75. Las letras adoptadas internacionalmente para indicar dicha
palabra son H.P.
CABECEAR.- Moverse el buque en sentido giratorio vertical sobre un eje imaginario y
perpendicular a la quilla, alzando o bajando alternativamente la proa y la popa- Sobre el
ancla: Dar cabezadas el buque cuando el ancla está a pique o con muy poca cadena
fuera del escoben.
CABEZA.- En las piezas de construcción como codaste, timón, varengas, ligazones,
palos, etc., es el extremo superior. "Hacer cabeza" sinónimo de caer y abatir.
CABEZO.- Pequeño bando de arena o roca que se encuentra en las barras, siendo por
tanto peligroso para las embarcaciones.
CABILLA.- Trozo de madera torneada o de hierro que sirve para unir dos piezas como
si fuera un clavo. Trozo de madera o de hierro u otro metal en forma de mango
torneado que, fijado en el cabulero, sirva para amarrar y tomar vueltas a los cabos de
maniobra y trabajo. Cualquiera de las maniguetas engastadas en el círculo exterior de
la rueda del timón como si fuera la prolongación de sus radios- Las cabillas sirven para
facilitar el esfuerzo del timonel.
CABILLA.- Trozo de madera torneada o de hierro que sirve para unir dos piezas como
si fuera un clavo. Trozo de madera u otro metal en forma de mango torneado que, fijado
en cabillero, sirva para amarrar y tomar vueltas a los cabos de maniobras y trabajo.
Cualquiera de las maniguetas engastadas en el círculo.
CABLE.- Maroma muy gruesa que asida al ancla, sirve para amarrar la embarcación en
un fondeadero. Medida o extensión de diez brazas, o sea la décima parte de una milla
igual a 185 metros =200 yardas.
CABLES DE ALAMBRE.- Son los fabricados con alambre de hierro, acero ordinario o
acero flexible. Son estos últimos los que reúnen mayores ventajas por lo cual son los
más utilizados; atendiendo a su flexibilidad se dividen en: semiflexible, flexible y
extraflexible. Según a la clase a la que pertenece varia el número de alambres de
cordón entre 7 y 33 mm., el alma es de cáñamo empapado en alquitrán.
CABOS.- Las cuerdas usadas a bordo, construidas con fibras textiles o con hilos
metálicos, según su grueso, longitud, forma de torsión y materiales empleados reciben
diferentes nombres.
CABOS DE LABOR.- Toda la jarcia de labor de cáñamo o manilla, etc., pero no
metálica.
CABOTAJE.- Navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto en las costas propias
de un país y tomando por guía principal los puntos conocidos por éste. Existe el gran
cabotaje o cabotaje continental.
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CABRESTANTE.- Es un tambor giratorio alrededor de su eje; utilizado para ejercer
grandes esfuerzos al tomar vueltas sobre él la tira de .un aparejo, siendo generalmente
accionados por fuerza hidráulica o eléctrica.
CABRIAS.- Por regla general, las perchas más a propósito, entre las que se llevan a
bordo para formar una cabria, son los palos de las lanchas; o si estas resultasen débiles
en relación con el peso que se va a suspender, los mastelerillos o masteleros arriados a
cubierta. Decididas las perchas que se han de utilizar, se amadrinan un a otra, en las
cabezas apoyadas sobre una escotilla a otra percha, de manera que no haya nada que
estorbe después de izarlas.
Se cruzan las cabezas de ambas perchas con las coces, lo mas juntas posibles, para
que al abrirlas después, acojan bien la trinca. La trinca de cabeza más usada es la
denominada portuguesa que consiste en una serie de vueltas alternativamente
redondas y cruzadas, dadas, con uno de los chicotes hacia un lado y con el otro hacia
el lado opuesto de la cruz, afirmándolas después por medio de un botón. Se are en
seguida las coces la distancia requerida con lo que se tesará la trinca. A ser posible, él
abra de ^as patas de la cabría, en las coces, deberá ser la tercera parte de su distancia
a la cruz. Las coces no descansan directamente en cubierta, sino sobre calzos sobre
dos o tres baos; consisten en robustos tacos de madera con una cavidad en su centro,
donde alojan la coz, y provistos de cáncamos, tanto para sujetar bien la coz a la zapata,
como para enganchar aparejos que sirvan de retenidas y poder trasladar la cabria. El
guarnimiento de una cabria es el siguiente:
Después de forrar la trinca con la lona usada para protegerla contra el roce de estrobos
y aparejos se pasan a su alrededor un estrobo para el aparejo principal y otro para el
amantillo suficientemente robustas en relación con la carga que ha de insistir sobre
ellos: el estrobo del aparejo principal debe tener el largo necesario para que el
cuadernal alto del aparejo cuelgue bien claro de la trinca.
CABULLERÍA.- Conjunto total de todos los cabos de maniobra de un buque.
CADENA.- Por antonomasia, es la de las anclas, que está construido por eslabones de
forma ovalada reforzados en su parte media por un eje llamado contrete. La cadena del
ancla se mide por una medida llamada "grillete" de quince brazas cada uno.
CAER.- Equivalente a "abatir" y "hacer cabeza". También a veces equivale a "tumbar",
"bornear", "tener inclinación", y "calmar el viento".
CAICOS.- Nombre que se da en América a ciertos bajos que velan y que so como
arrecifes grandes, que a veces forman isletas.
CAÍDA.- El ángulo agudo que forma con la vertical todo objeto que no se halla en esta
situación ni en la horizontal. Longitud de un palo o mastelero desde el cuello hasta el
extremo de la coz. Acción de abatir o caer la proa hacia sotavento ya al dar la vela, o ya
en una arribada navegando.
CAIQUE.- Pequeña embarcación propia de los países del Mediterráneo oriental.
CAJA,- Cuerpo del motón en el que se abre el huevo o cajera donde va la roldana.
"Caja de cadenas" : espacio interior comprendido en la parte más proel del plan, entre
los finos de proa y el primer mamparo transversal, destinado a estibar en él la cadena
de las anclas. "Caja de fuego"; hogar de la caldera. "Caja de humos" el espacio que
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media entre el extremo de los tubos de caldera y el frente de la misma. En los buques
que no son de cubierta corrida, los espacios de la superestructura comprendidos entre
el mamparo de popa del castillo y el de la proa de la parte central, y entre la cara de
popa de ésta y el mamparo de la chupeta o toldilla.
CALABROTE.- Cabo grueso compuesto de nueve cordones, colchado a veces en
conjunto, cada uno de ellos al derecho, en general se hacen colchando tres guindalezas
a la izquierda. El calabrote también puede hacerse de cuatro guindalezas con su
correspondiente alma; su mena varia entre 70 y 337 mm.
CALADO.- Amplitud vertical de la parte sumergida del buque. De proa y popa.
Profundidad a que se sumerge la roda y el codaste respectivamente se representa CPr
y CPp.- Escala de calados.- Graduaciones en la roda y el codaste en ambas bandas de
babor y estribor para medir los calados, estas escalas están numeradas en decímetros
o también en pies. Calado en rosca es el de un buque recién botado al agua. Calados
iguales (el buque que cala igual a popa y proa). "Calado de proa", la cantidad en pies o
decímetros que marcan los números pintados en blanco sobre la roda del buque--
Calado de popa, igual que en el anterior, pero en el codaste del buque.- "Calado del
buque cargado", los números que al nivel de carga pueden leerse a proa y popa,-
"Calado máximo", lo que marca !a numeración del codaste cuando el buque está a toda
carga, es un verano y está flotando sobre el agua dulce.- "Buque de poco calado", él
que cala menos que tos demás de parecido tonelaje.- "Diferencia de calados", la resta o
diferencia entre el calado de proa y popa; siempre un buque debe calar más de popa
que de proa.
CALAFATEAR.- Operación de cubrir de estopa las juntas de las tablas de los fondos,
costados y cubiertas, empleando el mazo y otras herramientas adecuadas, poniéndoles
luego una capa de brea con objeto de que el agua no pueda penetrar a través de ellas,
CALDERAS.- Cala de menor tamaño o extensión; que es una especie de hendidura en
la costa. Recinto corto y angosto, cubierto de agua del mar, que unas veces se hace
natural y otras artificialmente, con fines de facilitar los embarcos y desembarcos.
CALIMA O CALINA.- Nubes Blanquecinas que encienden y oscurecen la atmósfera en
tiempos de calma cuando el aire está seco.
CALMA.- El hoyo que forma en e! fango o arena una embarcación varada.
CALZO.- Madero amoldado a la quilla y pantoque de la lancha, sobre el cual con otro u
otros semejantes descansan está en el combés cuando se mete dentro.
CAMA.- El hoyo que forma en el fango o arena una embarcación varada.
CÁMARA.- Cada uno de los departamentos donde alojan los almirantes y los
comandantes en los buques de guerra, así como los destinados a comedor de jefes y
oficiales. En las embarcaciones menores el espacio que media entre la primera
bancada de popa y el escudo; está rodeada de asientos en todo su contorno.
CAMARETA.- Nombre que se da a la cámara de proa y a la del pozo. Cámara de un
buque cuando es pequeña. Lugar en medio de la despensa donde se distribuían las
raciones de la marinería y tropa.
CAMAROTE.- Habitación o pequeña división del buque.
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CAMAROTE DE MAR.- Habitación para el Comandante o el jefe de navegación
durante una navegación rigurosa.
CAMBIAR.- Hablando de vela o del aparejo, bracear y orientar algunas de- ellas o
alguno de ellos a su total de la banda o lado contrario en el que iba mareando. Cambiar
de vuelta, de bordo, la barbada o la proa. Virar. Cambiar el timón. Cambia, arría el yack
y el pabellón de popa e iza el pabellón de pico o viceversa.
CANAL.- La parte más profunda y limpia en la entrada de puerto y a lo largo de los ríos
navegables. Parte navegable entre bancos y bajos. Parte de mar relativamente angosta
y larga que pone en comunicación de mares.
CÁNCAMO.- Cabilla de hierro redonda y de grueso proporcional a la fuerza que deba
hacer con un ojo en el extremo y el otro con tomillo y tuerca, o simplemente un pasador,
para afirmar la cubierta, costado o donde haya de utilizarse en enganchar aparejos,
coser cuadernales y motones, etc. Algunos tienen un gancho, argolla o grillete, en tales
casos, se llama cáncamo de grillete.
CÁNCER.- Cuarto signo del Zodiaco, entre el Géminis y Leo. CANDELERO.- Todo
puntal de madera o barra de cualquier metal colocada verticalmente para formar
barandillas o ligeros armazones.
CANDILEJO.- Resplandor rojo, amarillo reflejado por la atmósfera, nubes o vapores a la
puesta del sol, momentos después de haber tenido ésta.
CANGREJA.- Nombre general de toda vela de forma trapezoidal que se larga en
cangrejo, de mesana en buques de tres palos.
CANOA.- Embarcación sin quilla construida en una sola pieza, de tronco de árbol.
CANTAR.- Comunicar algo en voz alta, referente a la navegación o a la maniobra. Por
ejemplo; el fondo cuando se sondea. El sonido o visión de un buque en tiempo de
niebla. El número de grilletes de la cadena del ancla a medida que van saliendo del
escoben o viceversa, aunque esto en los vapores, se comunica con la campana de
proa.
CAÑA.- Parte del ancla desde la cruz hasta el arganeo. Palanca de madera, hierro o
bronce, de formas diversas que entran en la mecha del timón y sirven para los
movimientos del giro en las embarcaciones menores.
CÁÑAMO.- Planta anual que se cultiva y prepara para hacer lonas y toda clase de
cabos, aunque actualmente debido a la rigidez, peso y precio que éstos adquieren, ha
caído en desuso.
CAÑO.- Canal largo, angosto y profundo, situado entre dos tierras que conduce a un
puerto.
CAPEAR.- Estar a la capa, o disponer el aparejo de un buque de vela, de modo que
éste pueda aguantarse sin ir apenas avante y logre crear un remanso a barlovento que
evite que la mar rompa directamente contra él- En éstos casos se reduce a poner
amura a la mar y poca máquina avante la indispensable para el gobierno.
CAPEROL.- Cabeza en su primera acepción. Parte superior de la roda de las
embarcaciones menores.
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CAPITÁN.- El que manda un buque mercante y antes el que mandaba uno de guerra, al
que hoy se llama Comandante.
CAPITÁN DE CORBETA.- Grado militar en la Fuerza Naval o de la Armada de un país
que corresponde a Mayor en el Ejército.
CAPITÁN DE FRAGATA.- Grado militar en la Fuerza Naval o de la Armada de un país
que corresponde a Teniente Coronel en el Ejército.
CAPITÁN DE NAVÍO.- Grado militar que corresponde a Coronel en el Ejército.
CAPITÁN DE PUERTO.- El Oficial de guerra destinado en todo puerto para regentar el
orden y policía del mismo, hacer observar las leyes convenientes a la navegación.
CAPITANA.- El buque en que va arbolada la insignia del comandante.
CAPRICORNIO.- Décimo signo del Zodiaco. Constelación zodiacal que en otro tiempo
debió coincidir con el signo de este nombre, pero que ahora a causa del movimiento de
precisión de los equinoccios de halla al este del mismo.
CAR.- El extremo más grueso e inferior de toda entena.
CARABELA.- Embarcación de una sola cubierta, de proa alta, tres palos sin colas y
vetas latinas. El origen de la carabela posiblemente fue, en principio, la adaptación del
casco del cárabo moro que reformaron los españoles y portugueses, aun que estos
últimos se atribuyen la exclusividad de tai galardón. Las carabelas desde tiempos
anteriores al descubrimiento de América, tuvieron mucha boga y mucha evolución tanto
en su casco como en su arboladura, más siempre fueron de poco tonelaje, ya que los
buques de más porte se llamaron naos, entre ellas la "Santa María" de Colón, según
manifestó repetidamente él mismo en sus escritos.
CARBONEAR.- Abastecerse de carbón un buque.
CARBONERA.- Nombre vulgar con que se designa la vela de estay mayor debido a la
facilidad con que se ennegrecía por los humos procedentes de la chimenea. Local
dispuesto para contener el carbón; están dispuestos lateralmente a las calderas.
CARDINAL.- Denominación que se aplica a cada uno de los cuatro puntos principales
del horizonte. Dicha palabra procede del vocablo latino "cardinalis", que significa
principal, fundamental.
CARENA.- La obra viva del casco de un buque. Reparación que se efectúa en las
partes bajas u obra viva de un buque en dique, carenero o varadero, tumbándolo. Para
realizarla es preciso pedir permiso a la autoridad de marina, la cual inspeccionará los
trabajos por medio del funcionario técnico correspondiente titulado "perito inspector". La
entidad internacional del registro de buques. "Lloyd's Register of Shipping", "Bureau
Veritas". el Lloyd Americano, Lloyd Alemán o la nacional Registro Español, en la que el
buque está inscrito, dará si dictamen, que servirá para que la unidad reparada ocupe la
clasificación que le corresponde
CARENAR.- Reparar, recorrer y calafatear el casco de un buque a fin de dejarlo
impermeable al agua.
CARENOTE DE BALANCE.- Pieza que corre abajo de la embarcación y lateralmente y
sirve para dar más estabilidad.
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CARGA.- Máximo peso que puede admitir un buque al llegar a la línea de flotación más
alta para lo cual ha sido proyectado.
CARGAS DE PROFUNDIDAD.- Son bombas explosivas muy usadas en la guerra
antisubmarina.
CARGUERO.- Esta es una de las muchas palabras marítimas nacidas después de la
aplicación de la propulsión mecánica a los buques.
CARIZ.- Aspecto que presenta el cielo o el horizonte. Frase marinera. Mal o de tiempo
al que anuncia temporal. De igual modo se dice cariz, de brisa parada, de vendaval, de
viento, de lluvia o de calma.
CARLINGA.- Asiento o basamento de forma adecuada con el agujero correspondiente
para afirmar en él una pieza; por ejemplo, los palos, el cabrestante, etc. En el primer
caso, la carlinga está sobre la quilla y en el segundo, encima de la cubierta y de los
baos.
CASCO.- Cuerpo del buque sin máquinas, arboladura y pertrechos, o sea en rosca. Su
peso en el buque representa un 30% de su peso total. Conjunto de elementos que
constituyen la envuelta impermeable del buque.
CARTA.- Mapa. Representación de la tierra o parte de ella sobre un plano. Se aplica
más comúnmente a las utilizadas en la navegación y que se conocen por cartas
hidrográficas, náuticas, marinas o de navegación.
CARTOGRAFÍA.- Arte de trazar cartas geográficas.
CASETA.- Cámara o pequeño departamento erigido sobre cubierta con objeto de
guardar algo u ofrecer abrigo.
CASTILLO.- Antiguamente era la parte de la cubierta que comprendía entre el trinquete
y la proa del buque. Actualmente los buques de cubierta corrida carecen de castillo, y
los que no lo tienen, es desde la proa hasta lo que se llama ca^a de proa en donde está
la escotilla de más a proa.
CAYO.- Peñasco en medio del mar: Escollo: v.gr. Estrellarse en un cayo.
CAZATORPEDO.- Buque de guerra, pequeño y bien armado, de marcha muy rápida y
destinada a la persecución de los torpedos enemigos.
CENICERO.- En los buques de vapor el espacio que hay debajo de la rejilla del fogón
de la caldera para recoger la ceniza. , ,
CÉNIT.- Punto en que termina en la esfera celeste, la vertical que ya pasa por el
observador. El extremo opuesto se llama "nadir".
CEÑIR.- Hablando del aparejo, es branceario todo lo posible por sotavento Dicho en
absoluto, esa navegar contra la dirección del viento, en el menor ángulo posible con ella
y equivale a navegar de bolina y a bolínear. Tener el buque la propiedad de ejecutarlo
con ventaja, ya por la finura de su construcción, ya por la clase de su aparejo.
CEPO.- En las anclas antiguas, madero dividido longitudinalmente en dos mitades,
hacia el extremo de la caña y unidas por medio de sunchos de hierro, en sentido
perpendicular al plano de los brazos.
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CERCHA.- Círculo de madera que forma la rueda del timón y en que terminan sus
rayos y están hechas las cabillas.
CEREMONIAL MARÍTIMO.- Conjunto de reglas y costumbres por las que se T rigen
las relaciones políticas y militares de los buques, con expresión de los honores que
deben recibir y ofrecer al encontrarse tanto en el puerto, como en la mar.
CERRAR.- Estrechar espacios o distancias tanto angulares como líneales. 0 timón
dándole todo a la banda. Prohibir la entrada o salida de puerto.
CIABOGA.- En una embarcación a remos, es hacer dar una vuelta bogando en una
banda y simultáneamente ciando en la otra. Poner la proa en dirección opuesta a la que
llevaba antes de comenzar la maniobra.
En los vapores se hace con el timón y dándole a una de las máquinas avante y a otras
atrás, o bien ayudándose con una ancla que estará fondeada o se la dará fondo con el
fin de que ayude a la referida maniobra. Esta maniobra se hace generalmente en los
ríos y puertos.
CIAR.- Bogar al revés, o sea llevando el guión del remo hacia la popa y por tanto la pala
hacia la proa, lo cual se traduce en un impulso de la embarcación hacia atrás, invertir el
giro normal de la hélice de un buque de propulsión mecánica o de las ruedas de
paletas, si fuera el caso, con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o determinar que
pudiera lIevar avante.
C. I. C. Centro de información de combate. Compartimiento provisto de aparatos con los
que se obtienen las informaciones sobre el enemigo y se hacen los cálculos para el
empleo de las armas del buque.
CICLÓN.- Enorme y violento remolino de viento que se traslada devastador siguiendo
una trayectoria que es posible calcular una vez recibidos los primeros datos concretos
acerca del fenómeno meteorológico. Centro de bajas presiones hacia el cual convergen
los vientos.
C. L F.- Costo de la mercadería más seguro, mas flete, hasta puerto de destino.
CIGÜEÑAL.- La barra que por uno de sus extremos recibe de la máquina impulsión
alterna o continua, pero rectilínea y que por el otro extremo está unida al eje de giro que
termina en la hélice, al que transmite convertido en sentido circular, el impulso que
recibe. Cuando ha de girar en el medio del eje principal que es el caso común en las
máquinas marinas, tiene la forma de tres lados de un rectángulo. En el lado central gira
libremente la barra de conexión y los otros dos lados se apoyan en el eje interrumpido
transmitiéndole su movimiento circular.
CILINDRO.- Cámara tubular en cuyo interior se mueve el émbolo de un mecanismo o
maquina alternativa cualquiera (Máquina vapor, motor de combustión interna, bomba o
compresor).
CINGLAR.- Hacer caminar a un bote chico por medio de un remo que se coloca en el
centro de la popa moviéndolo alternativamente a uno y otro lado. Singlar.
CINEMÁTICA AERONAVAL.- Estudia todos los movimientos posibles entre buques y
aviones y cuantos problemas se refieren al movimiento entre ellos,
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CINTA.- La fila o hilera de tablones más gruesos y fuertes que lo restantes del forro, la
cual se extiende por los costados a diferentes alturas para fortificar el buque y formar
los arcos de arrufo que lo hacen airoso.
CÍRCULO.- El "círculo de reflexión", es un instrumento que consta de un círculo entero
con su alidada y sirve para tomar alturas "Círculos polares", son círculos menores
paralelos al Ecuador que limitan los casquetes polares- El del norte se llama ártico y el
del hemisferio sur, antartico - "Círculo de ascensión". El círculo máximo que pasando
por los polos de la esfera celeste y el centro de un astro es perpendicular al Ecuador y
define en este arco de ascensión recta del astro en cuestión. Hay diferentes círculos
máximos en astronomía náutica que se hallan definidos en el apartado correspondiente.
CISTERNA.- Tanque de hierro o acero instalado a bordo para contener líquidos.
CIRCUNNAVEGACIÓN.- Acción de circunnavegar. Viaje de un buque en tomo al
mundo.
CLASIFICACIÓN DE BUQUES.- Es un sentido restringido al ámbito marino, la
clasificación de buques se refiere exclusivamente a su inscripción, asiento a atribución
de una categoría determinada en las sociedades clasificadoras.
CLIPPER.- Buque de vela de mucho andar, su nombre viene del inglés clip que como
verbo neutro, significa moverse o deslizarse con rapidez. De cinco palos, sin cruzar.
COBRAR.- Hacer entrar a bordo todo o parte de un cabo que forme seno o esté en
banda hasta dejarle tenso.
COCA.- Vuelta o rosca que por efecto del torcido toma un cable al extenderlo,
particularmente cuando es nuevo, siendo mayor cuanto mas gruesa sea la mena.
CODASTE.- Pieza de acero moldeado o de madera (según la clase de construcción) el
que termina el buque por la popa.
CODERA." Cabo que se da por la popa a otro buque, boya o a la propia cadena del
ancla para desatracar del muelle estén los ruegos apagados, el viento impide
abrir o están dos anclas arriba, o para cualquier otra maniobra cuando falte la máquina,
no haya remolcador o no se cuente con el espacio suficiente.
CÓDIGO.- Ofrece este vocablo una acepción, ceñida al ambiente marítimo y mas
concretamente al de la maniobra de buques, como conjunto de señales, fónicas,
visuales radiotelegráficas para ser hechas, entre dos o mas buques con objeto de
transmitirse información.
COFA.- Meseta formada por tablas colocadas en dirección de proa a popa, sujeta con
barrotes que las atraviesan en lo alto de los palos sobre las crucetas y baos puestos
con dicho fm. En el centro tiene un agujero para dejar paso a la espiga del palo. Las
hay también de enjaretado. Sirven para asegurar la obencadura alta y facilitar la
maniobra de las velas. Cada cofa toma la denominación del palo al que pertenece.
COFFERDAM.- Son una especie de cajones interiores al casco limitado por un
mamparo longitudinal a 0.60 a 1.00 metro de los costados y subdivididos en su interior
por mamparos transversales en zonas de pequeño volumen. Su fin es contribuir a la
protección del buque por las bandas.
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COI O COY.- Hamaca de lona con bolinas de piola para colgarla en el sollado o batería
donde duerme la marinería. Es la cama reglamentaria en la armada para marineros,
fogoneros, cabos y todo aquel personal que no aloja en camaretas o camarotes.
COLCHA.- Torcido de un cabo y cada una de las vueltas del mismo.
COLCHAR.- Unir los cordones de un cabo, torciéndolo uno con otro, bien sea a la
derecha o a la izquierda, dándoles estos nombres a la colcha, según sea su dirección.
COLISIÓN.- Choque o abordaje entre dos buques.
COMANDANTE.- El Capitán de todo buque. El Jefe de una división de buques de esta
clase. En la Armada de algunos países y en la F.N.B- el denominativo de "Comandante"
es dado a aquellos que ostentan los grados desde Capitán de corbeta hasta capitán de
navío.
COMODORO.- Nombre que en Inglaterra y otras naciones se le da al Capitán navío
cuando manda mas de tres buques.
COMPARTIMIENTO.- Cada uno de los departamentos o divisiones interiores del buque
por medio de mamparas transversales.
COMPARTIMIENTO DEL TIMÓN.- Donde se encuentran los mecanismos de
gobierno del timón.
COMPENSAR.- Reducir o anular los desvíos de una aguja náutica.
CONDENSADOR.- Receptáculo de plancha de hierro en el que se realiza la
condensación del vapor después de haber pasado por los cilindros de la máquina por
medio de una inyección de agua fría y haciéndolo pasar nuevamente a la caldera. En
las calderas modernas la condensación se produce de maneras distintas entre ellas el
contacto con superficies frías.
COMPÁS.- Instrumento que nos permite determinar los ángulos que las direcciones a
los distintos puntos del horizonte forman con el meridiano local. Son llamados
compases de navegación.
Compás magnético.- Que utiliza la propiedad orientadora de la aguja imantada
sometida a la acción del campo magnético terrestre.
Girocompás.- Que se basa en las propiedades del Giróscopo.
CONOS DE VELOCIDAD.- Dispositivo de forma cónica que se izan para indicar la
velocidad de las máquinas cuando se navega en formación.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE.- Documento mercantil que se lubera por triplicado y
es el acreditivo de que la carga ha sido embarcada a bordo, siendo pues un verdadero
recibo negociables en banca y que equivale a la propiedad del cargamento. Su entrega
es indispensable para recoger la mercancía después de haber sido descargada y en e!
debe constar la firma del Capitán.
CONSERVA.- Navegar en conserva en compañía de dos o mas buques durante su
navegación con objeto de auxiliarse mutuamente.
CONSIGNATARIO.- El representante del armador en un puerto y que con la retribución
de un tanto por ciento sobre el flete y otras remuneraciones, gestiona la carga,
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descarga y despacha la documentación oficia! y todo cuanto referente al buque la
documentación oficial y todo cuanto referente al buque necesite el Capitán
CONSTRUCCIÓN.- Proceder por personas o entidades competentes a la ejecución de
un buque según los planos aprobados por el armador y las autoridades de Marina. Es
obligatorio que los planes sean hechos por un ingeniero naval.
CÓNSUL.- Representante oficial del gobierno de un puerto extranjero que libra al
capitán todos los documentos oficiales necesarios y que tienen el valor legal semejante
a los de las autoridades de la metrópoli.
CONSTELACIÓN.- Grupo de estrellas diferentes en magnitud pero mas o menos
cercanas unas a otras a la que se atribuye figura y nombre determinado, también se
llama asterismo.
CONSTRUCCIÓN NAVAL.- La arquitectura naval, o sea el arte de construir toda clase
de embarcaciones.
CONTADOR.- Nombre con que se designa al oficial administrativo de la marina
mercante.
CONTRALMIRANTE.- Grado de; cuerpo general de la Armada inmediatamente superior
al de Capitán de Navío e inferior al de Vicealmirante.
CONTRAMAESTRE.- En la Marina Mercante, es el hombre de mar, experimentado y
con ciertos dotes de mando, jefe de la marinería entre la que distribuye el trabajo que
previamente le ha ordenado el primer oficial. Es el encargado de poner en conocimiento
del primer oficial todo el estado del material de cubierta y los pequeños acontecimientos
de la vida diaria a bordo.
CONTRETE.- Todo puntal que sujeta alguna pieza como las siguientes. El que aguanta
la puerta de un dique. Cualquiera de los que sujetan una embarcación dentro del dique.
CONTROL DE AVERIAS.- Capacidad de mantener el buque a flote y sus condiciones
operativa y combativa.
CONBOY.- Conjunto de buques mercantes escoltados por otros de guerra.
CORAZA.- Planchas de acero que sirven para proteger las partes vitales de los lugares.
COORDENADAS.- Elementos necesarios para fijar la posición de un punto en el
espacio. Coordenadas Geográficas. Longitud y Latitud. Coordenadas Ecuatoriales,
generales o uranograficas: Ascensión recta y declinación Coordenadas ecuatoriales,
locales u horarias. Ángulo horario y declinación. Coordenadas locales horizontales o
azimutales, altura y azimut verdadero.
CORBETA.- Embarcación mas pequeña que la fragata y en todo lo demás semejante a
ella.
CORDÓN.- Conjunto de filásticas torcidas. Colchadas tres o mas cordones forman un
cabo.
CORRENTÓMETRO.- Aparato para determinar la velocidad y las corrientes
submarinas.
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CORNAMUSA.- Pieza metálica o de madera de forma parecida a la parte superior de
una muleta y que, hecha firme en la cubierta, mampara u otro lugar del, buque, sirve
para amarrar los cabos.
CORREDERA.- Cordel muy delgado, que envuelto en un carrete y dividido en partes
que representan millas, sirve para medir la distancia que una embarcación recorre en
un tiempo determinado.
CORRIENTE.- Movimiento de las aguas en dirección determinada. Comentes
encontradas: que llevan rumbos opuestos.
CORRIENTES MARINAS.- Son los movimientos de traslación de grandes masas de
agua marinas; las principales son las siguientes: Corriente Ecuatorial
Gulf-Strim; Comente del Labrador, Comente Oriental de Groelandia, Corriente del
Brasil, etc.
CORSARIO.- El que manda una nave armada en corso, es decir con permiso del
gobierno de su nación.
CORSO.- Compañía de un mercante armado en tiempo de guerra con permiso de su
gobierno para entorpecer la navegación del enemigo.
COSIDURA.- Ligadura entre dos cabos.
COSMOGRAFÍA.- Trata de la descripción del universo.
COSTA.- Extensión de tierra a la orilla del mar.
COSTEAR - Navegar a lo largo de una costa sin perderla de vista.
COTE.- Vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y por
dentro del seno.
COSTERO.- Embarcaciones dedicadas al cabotaje y también de las que no se separan
mucho de la costa.
COSTURAS.- Sirve para ajustar los chicotes de un cabo.
Costura redonda o corta.- Es la que se hace con los chicotes de los cabos
desconchándolos y engrillándolos después.
Costura larga o española.- Se usa cuando los cabos tienen que pasar por motores y en
la cual la parte de la costura no tenga mayor diámetro que todo el cabo. Para efectuarla
se descolcha un cordón de uno de los cabos, en gran extensión y en su lugar se colcha
otro del 2do. cabo, se hace !o mismo con los otros cordones pero ya descolchado en el
2do. y colchado en el lo. y por ultimo con los cordones intermedios. Se amarra después
los chicotes con un nudo o se les da una pasada redonda.
COZ.- El extremo inferior de los masteleros, el más grueso de los botalones de las alas,
etc. La parte inferior achatada de un montón o cuadernal.
CRACKING.- Proceso mediante el cual los hidrocarburos de peso específico elevado a
alto punto, de ebullición, contenidos en los productos procedentes de la destilación de!
Petróleo bruto se transforman por la acción simultánea del calor y presión en
hidrocarburos mas ligeros y volátiles.
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CONOMETRO.- Reloj de gran precisión puesto a la hora del tiempo medio, del primer
meridiano, mediante la cual y después de haberle aplicado las correcciones llamadas
"estado absoluto" y movimiento diario comparándola con la hora obtenida a bordo por
medio de observaciones astronómicas, se halla la longitud exacta en que se encontraba
el buque, en el instante en que fue hecha la observación. El cronómetro va dentro de
una caja de madera suspendido por medio del cardan para evitarle toda clase de
movimiento y esta caja va dentro de otra mayor con objeto de preservarlo en los
cambios atmosféricos.
CRUCERO.- Viaje que se realiza en un barco respondiendo a un plan o itinerario
previsto. Crucero de recreo; de instrucción de vigilancia de corso, etc. Bosque de guerra
rápido, menos armado y protegido que el acorazado y generalmente de gran
autonomía.
CRUCETA.- Pieza de fierro en forma de T mayúscula aproximadamente. Los
travesanos que pasan de babor a estribor por los baos de las cofas y masteleros. La
madera que forma lo que podríamos llamar cofa del mastelero de gavia, mas pequeña
que la cofa auténtica.
CRUJÍA.- Línea o eje longitudinal de toda embarcación
CRUJIR.- Se emplea para indicar este ruido que los balances y cabezadas del buque
arrancan de distintas partes del mismo.
CRUZ.- Punto medio o centro de toda verga cimétrica.
CRUZAR.- Poner las vergas en la posición llamada cruz
CUADERNA.- Cada una de las parejas de costillas ramas cimétricas que forman el
esqueleto del casco de un buque, siendo de perfil angular en los de construcción
metálica y construidas de la unión de piezas curvas en los de madera., Están
numeradas de proa a popa para señalar cualquier parte del buque.
CUADERNAL.- Motón de mayor superficie y grosor que el sencillo y que tiene dos o
tres cajeras, estando destinado a guarnir aparejos de mucha fuerza. Se denomina de
dos o tres" ojos", según el número de aquellas.
CUADERNO DE BITÁCORA.- En el cual el oficial de guardia anota el camino recorrido,
estado del tiempo, cambios de rumbo etc. y sirve de borrador para redactar el Diario de
Navegación. .,
CUADRA.- Anchura o manga del buque en fa cuarta parte de su eslora a contar desde
proa o desde popa. La dirección perpendicular a la quilla o al rumbo. Clase de velas de
figura rectangular o de trapecio regular.
CUADRANTE.- Denominación genérica de todo instrumento astronómico cuyo arco
consta de noventa grados o de la cuarta parte del círculo. Cada uno de estos arcos que
se consideren en el horizonte y en la rosa náutica entre dos de tos puntos cardinales.
Denominación general de todo instrumento, de reflexión como oscilante, quintante,
sextante, etc.
CUARENTENA.- Tiempo de observación en que se deja a un buque incomunicando
con tierra, cuando procede de un puerto denominado suelo, es 'decir en el que existen
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enfermedades contagiosas y también cuando se ha declarado alguna de estas en la
tripulación o pasajeros del propio buque.
CUARTA.- Cada uno de los treinta y dos rumbos en que se divide la rosa náutica
CUARTEL.- El entablado de madera con que se cierra la boca de una escotilla o se
forma por partes una cubierta levadiza.
CUARTERÓN.- Se denomina así a las cartas que comprenden una extensión pequeña
dibujada en escala que permite mostrar todos los detalles para la completa descripción
gráfica, representan especialmente puertos. CUARTO.- Banda donde se aloja la
guardia.
CÜBICHETE.- Tablado en forma de caballete con que se impide la entrada del agua en
el combés, cuando el buque da de quilla. Todo lo que tapa otra cosa para su resguardo,
pero formando o dejando hueco debajo o sirviendo de techumbre como las carrozas de
las escalas.
CUBERTADA.- Cargamento sobre la cubierta superior del buque.
CUBIERTA.- Cada uno de los pisos en que está dividido el buque. Cubierta de Alcázar.-
Una cubierta parcial en la popa sobre la cubierta principal. Cubierta corrida.- La cubierta
superior sin escalonamientos del castillo de popa. Una cubierta parcial sobre la cubierta
completa inferior y debajo de la cubierta principal.
Bajo cubierta.- La región que se encuentra bajo de la cubierta principal y viceversa.
Sobre cubierta.
Cubiertas en los buques de guerra se enumeran de la cubierta principal hacia abajo.
Cubierta 1,2,3,4, etc. Hacia arriba 01.02,03,04, etc.
CUERPO.- El casco general de buque.
Cuerpo general de la Armada.- El conjunto de oficiales de guerra de que consta la
Armada Nacional.
CULEBRA.- Cabo largo y delgado empleado en aferrar cualquier vela, una verga o
antena dándole varias vueltas.
CUBRE TRONERAS O TAPAS DE LAS TRONERAS.- Son una pieza de madera que
encajan verticalmente en las troneras, cuando no se usan los remos, para que la falca o
regala sean continuas, con el objeto de que no se pierdan se les sujetan por el centro,
con revisas de cabo.
CURVA.- Pieza de forma arqueada, que asegura dos maderos unidos en ángulos y
cuyos lados se llaman brazas, ramas o pemafas, así como bragada la parte de donde
éstas arrancan.
CÚTER.- (Cutter).- Voz inglesa que sirve para denominar una clase de velero de poco
tonelaje, típico de los mares del norte, de casco fino y sólido y aparejo de balandra.
CHALANA.- Embarcación menor de fondo plano, proa y popa vertical, que por tanto
tiene forma semejante a un cajón.
CHALUPA.- La mayor y la más robusta de las lanchas de un buque
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CHAMPAN O SAMPAN.- Embarcación china de bastante eslora y mucho arruto cuyo
costo se compone de varios cajones o secciones grandes unidos y calafateados, lo cual
permite que en caso de siniestro,, al deshacer el casco parte de la tripulación tenga
probabilidades de salvarse.
CHAPITEL.- La aguja de punta, endurecida en la que se apoya y gira la rosa náutica.
CHARNELA.- Pieza de metal que sirve para señalar la línea de agua en los barcos de
tráfico portuario.
CHARRÚA.- Urca buque de transporte, embarcación empleada en remolcar otras
rnayores.
CHARTER.- Fletar, fletamiento, Clases de Charter. Existen 3 clases de “Charter” a)
Demise o bareboat charter, b) Time charter, c) Voyage Charter.
a) Demise (bareboat) charter. En este caso el barco se entrega completamente
“pelado”. El que lo toma, debe poner la tripulación, vituallas, combustibles, etc.
b) Time charter.- Es el arrendamiento de un barco por un período de tiempo
determinado que puede ser varios meses, un año o varios años.
c) Voyage charter.- Es un arrendamiento por viaje. El "charterer" toma el barco en base
a un precio por tonelada, por un solo viaje entre dos puertos, o un itinerario que
comprende varios puertos.
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D.- Cuarta bandera del Código Internacional de Señales. Cuadra con tres barras
horizontales, dos amarillas de igual grosor a los extremos y una azul mas ancha al
centro. Aislada separadamente significa. Manténgase aislado de mi estoy maniobrando
con dificultad.
DADO.- Pieza cuadrada por lo general de metal embutida en el centro de una roldana,
que gira en su cuadernal sobre perno de hierro para disminuir el rozamiento y evitar que
adquiera irregularidades el agujero de dicha roldana en el continuo laboreo.
DAMA.- Cada una de las dos cuñas que en ciertos botes que no emplean toletes, se
introducen verticalmente en la regala dejando un espacio para el remo y sirviendo así
de apoyo al mismo e la maniobra de bogar y ciar.
DAR.- Alcanzar o permitir, y así se dice del viento y la marea que dan para hacer tal
cual maniobra. Impulsar por medio de las velas o máquinas.
DÁRSENA." Cada una de las partes en que queda dividido el espacio abrigado de un
puerto.
DECLINACIÓN.- "Astronómica". La altura o distancia de un astro sobre o bajo el
Ecuador, y así será norte o sur. Es un dato indispensable para calcular la situación del
buque "Magnética" El ángulo que forma el meridiano magnético con el astronómico.
Declinación. Es el arco del meridiano celeste comprendido entre el Ecuador celeste y el
centro del astro. .
DEFENSA.- Pieza de madera estrecha y larga en la dirección de la línea de arriba, que
algunos veleros llevaban por encima de la línea de flotación para prevenir contra el roce
y golpes de los otros buques en puerto. Esto lo usan actualmente los remolcadores y
otras embarcaciones de puerto. Mogotes de madera empotrados en la parte vertical de
los muelles para amortiguar la fuerza de los golpes al atracar. Bolsa de cabo trenzado
llenas de trozos "de corcho, que pendientes de una rabiza sirven para ser colocados en
el costado del buque, cuando este atraca, para evitar golpes.
DEFORMACIÓN.- Fuerzas que tienden a deformar el buque, las principales son las
siguientes a) Peso del casen y de las máquinas b) Carga, c)Combustible, d) Presiones
ejercidas por el agua sobre la carena e) Acción de la máquina y propulsores en
movimiento, i) Presión de viento en el aparejo. Las diversas piezas del buque se
oponen con su resistencia a estas fuerzas deformadoras, conviene que estas piezas
estén bien ligadas y sean lo suficientemente resistentes.
DEFUNCIÓN.- La defunción de una persona ocurrida a bordo de un buque, mercante o
de guerra, produce consecuencias que trascienden al orden jurídico.
DELTA.- Isla o conjunto de islas de forma triangular, en la bifurcación más cercana de
la desembocadura de algunos ríos, recibiendo este nombre por su semejanza con la
figura de tal letra del alfabeto griego.
DEMOLER.- Desguazar.
DEMORA.- Ángulo que forma el meridiano con el vertical de un astro u objeto contado
desde 0 a 360 desde el Norte hacia el Este. Dirección o rumbo en que se observa algo
sobre el mar o tierra con relación a la proa o al compás.
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DERECHO MARÍTIMO.- La colección de leyes y artículos de los códigos en que se
basa la redacción e interpretación de los contratos de transporte y comercio marítimo y
la resolución de averías, accidentes y todos cuantos son motivados por aquellos.
DERIVA.- Sinónimo de abatimiento. Nave sin gobierno.
DERIVAR.- Separarse un buque hacia sotavento del rumbo a que se dirige.
DERELICTO - Naufragio que flora a ras de agua y entre dos aguas, merced al viento y
la corriente y constituye, un peligro para la navegación.
DERROTA.- La línea trazada sobre el plano y que debe seguir el buque para
trasladarse de un lugar a otro.
Cuarto de derrota.- Compartimiento generalmente en el puente de navegación, donde
se lleva la derrota del buque.
DERROTERO.- Libro que contiene una descripción muy detallada de una costa o
costas, con frecuentes visitas, así como los vientos, corrientes, enfiliaciones, peligros,
estaciones de salvamento y señales.
DESADUJAR.- Deshacer las adujas de cualquier cabo.
DESAPAREJAR.- Quitar a un Buque la jarcia de labor y parte de la firme, así como los
masteleros y vergas, quedando arbolados solamente los palos mayores.
DESARBOLAR.- Sacar o quitar a un buque los palos.
DESATRACAR.- Separar un buque o embarcación de un muelle u otro sitio y en
general, separar un objeto de otro.
DESCABEZAR.- Tratando del pato o masteleros, es romper o romperse uno cualquiera
de ellos por su cuello o espiga.
DESCARGA.- Operación que tiene por objeto alijar o extraer de un buque las materias
contenidas a bordo de él.
DESCARGADERO.- Lugar a propósito para que los buques puedan desembarcar la
carga que transportan.
DESCUARTELAR.- Deshacer el cuartel formado a las velas, arriando de la escotas otro
tanto como se cobró de ellas para acuartelar "Navegar a un descuartelar". Ir con viento
de cerca de las siete cuartas.
DESCUBIERTO.- Dicese del buque o Embarcación que carece de cubierta, así como el
fondeadero desabrigado.
DESCUELLO.- Es lo que da de sí un cabo por su continuo uso.
DESEMBARCAR.- Con sentido antagónico a la voz embarcar significa de un modo
genérico la del epígrafe la traslación de a bordo a tierra de persona a efectos.
DESEMBARCO.- Acción Militar que realiza en tierra la dotación de un buque o las
tropas transportadas en el mismo.
DESEMBOCADURA.- Acción de desembocar. Boca por donde vierte sus aguas a la
mar, un río, canal o estrecho.
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DESENCALLAR.- Poner a flote una embarcación varada o encallada.
DESENTALINGAR.- Desamarrar el cabo o cable entalingadp al arganeo de un ancla y
también zafar la cadena del grillete.
DESENVERGAR.- Quitar las velas de las vergas, palos o perchas.
DESGUAZAR.- Deshacer el buque generalmente en forma de que puedan
aprovecharse los materiales en buen estado.
DESESTIVA.- Sacar los bultos de carga que están en la bodega y arrastrarlos hasta la
boca de escotilla para descargarlos.
DESINFECCIÓN.- La desinfección como medida preventiva contra una serie de
enfermedades que reconocen orígenes diversos, se halla reglamentada en tratados
internacionales vigentes.
DESLINGAR.- Quitar parte de las curvas y ligazones de un buque portausa de
reparación. También quitar los pernos para cambiarlos.
DESMANTELAR.- Desarbolar en sus dos acepciones. Quitar palos y superestructuras
al comenzar una gran reparación.
DESOBEDECER.- No seguir el buque a rumbo a pesar de los esfuerzos del timonel. Si
es frecuente, no debiéndose a que defecto de estoba el buque navegante en malos
calados, se dice que es de "mal gobierno".
DESPACHAR - Hablando de cabos, retirar o sacar uno o todos los de labor de los
motones por donde laborean. Contrayéndose al viento arribar cuando se navega a lo
largo, hasta recibirlo en la misma posición por la banda opuesta.
DESPERDICIAR.- Navegar menos orzado de lo que permite el viento, sin aprovechar
tampoco sus rachas mas largas.
DESPLAYAR.- Retirarse el mar de la playa, como ocurre en los menguantes de las
mareas.
DESPLAZAMIENTO.- Se expresa en toneladas métricas (l.OOOKg.) Volumen que
ocupa en el agua el casco de un buque hasta su línea de máxima carga o bien con sus
bodegas y carboneras vacías. Volumien y peso del agua que desaloja en ambos casos.
DESTELLO.- Fase periódica de cierta clase de faros que consiste en aumentar la
intensidad de su luz o encenderse y apagarse súbitamente según las características del
mismo. Insertas en el "Cuaderno de Faros".
DESTRINCAR.- Quitar los sujetadores o trincas que se habían dado o puesto a alguna
cosa durante la navegación. Dícese también cuando por debilidad de las trincas o mal
tiempo, un objeto como barricas, bidones, etc. se suelta durante la navegación.
DESTRUCTOR.- Buque de estructura muy ligera sin protección cuya principal
característica es la velocidad. Armado con artillería de medio calibre y un gran número
de tubos de lanzar torpedos. Desplazamiento de 1.500 a 3.000 toneladas. Velocidad de
30 a 35 nudos. Pequeño radio de acción.
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DESTILADORES.- Sin aparatos productores de agua potable: En línea general,
consiste en un haz de tubos en los que se condensa vapor al ser refrigerados por
circulación en su contorno, de agua de mar.
DESVARAR.- Poner de nuevo a flote la embarcación varada.
DESVIO.- El que forman los rayos de cualquier astro en un instrumento de observación
por defecto de éste. El apartamiento proverbial del mundo que sufre el compás por
defecto del hierro y acero de la construcción del buque o carga que este transporta.
DETECTOR.- Todo sistema para descubrir o señalar la presencia o existencia de algo.
DIA.- Día solar verdadero(Es el espacio que transcurre entre dos pasos consecutivos
del sol, por el meridiano del buque, este dia puede ser mayor o menor de 24 horas,
según el buque que haya navegado hacia el Este u Oeste). "Día sidéreo (Es el tiempo
transcurrido entre dos pasos consecutivos de una estrella por el meridiano de un lugar y
consta de 23 h. 53 m. y 4s.
DIAFANO.- Aparato de señales fónicas empleadas en algunos puertos y faros, en
tiempo de niebla o cerrazón.
DIÁMETRO.- Ángulo que forman dos visuales al extremo superior o inferior del disco
aparente de un astro. La mitad de este diámetro debe tenerse en cuenta para la
corrección de la altura.
DIARIO.- Libro en el anverso de cada una de cuyas hojas hay impresa una serie de
casillas para escribir en ellas todos los rumbos que ha seguido el buque durante cada
singladura, con la distancia navegaba dirección y fuerza del viento, estado del mar, etc.
Si no se ha cambiado el rumbo, ni ha variado el viento, las anteriores efemérides se
insertan a cada cambio de guardia. También se harán constar la situación del buque a
medio día y cuantas situaciones se hagan por marcaciones a puntos conocidos de la
costa. En el reverso se escriben los acaecimientos de a bordo. Cada hora es para un
día o singladura "El Diario del Buque", pieza oficial sellada por la autoridad de Marina, lo
lleva el Capitán a la vista del "Cuaderno de bitácora" y es documento con valor notarial
en casos de avería protestos y cuantos acaecimientos puedan suceder a bordo.
DICCIONARIO MARÍTIMO." La investigación de los fondos bibliográficos existentes y
de las citas en obras de cualquier época y autores.
DIESSEL.- Motor de combustión interna, en el que ésta se realiza a presión constante y
en el encendido tiene lugar por la elevación de la temperatura originada por la
comprensión del aire realizado en el propio cilindro.
DIFERENCIA DE LATITUD.- Aumento o disminución de la misma entre dos cálculos
consecutivos de la situación del buque.
DIFERENCIA DE LONGITUD.- Es el aumento o disminución de esta coordenada en el
mismo caso anterior. Diferencia de ambas, son las halladas entre una situación
estimada y otra calculada por los astros.
DIFERENCIA DE CALADOS.- La cantidad de pies y pulgadas que el, codaste
sumerge más que la roda.
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DIQUE.- Muro construido para contener las aguas "DÍque seco", dársena de reducidas
dimensiones construidas dentro de un puerto o río navegable provista de puerta que
permita cerrarla herméticamente a voluntad y de una instalación de bombas que
permitan achicar rápidamente el agua de su interior. Sirve exclusivamente para limpiar y
pintar los fondos de los buques y proceder a la reparación de aquellos que lo-necesiten
y para ello se abre una puerta del dique en los momentos en que el nivel del agua del
puerto o río es igual a la del dique para hacer entrar en su interior al buque. Después de
cerrada la puerta de acceso se achica el agua del dique al propio tiempo que los buzos
proceden al trabajo de ir asegurando el pantoque y quilla del mismo en el lugar preciso
para que éste quede bien colocado y asegurado al estar en seco- El perfil transversal
de un dique seco forma escalones en su parte baja en los que se fijan una cabeza de
los puntales que aseguran el buque mientras permanece allí. Para poner el buque a
flote se hacen semejantes maniobras inverso.
DIQUE FLOTANTE.- Enorme artefacto de plancha de hierro o acero afectando
generalmente la forma de una monstruosa L, compuesta de una serie de
compartimientos o secciones de grandes cajones que puedan ser llenados de agua
para que se sumerjan lo bastante con el fin de que queden mas sumergidos que la
quilla del buque que debe ponerse sobre la base de la L. Una vez conseguida dicha
maniobra se comienza a vaciar el agua de los compartimientos llenos por medio de
poderosas bombas los cuales al elevarse de nuevo suspenden al buque (que habrá
sido debidamente asegurado y "calzado" por los buzos, hasta que su pantoque o quilla
aparezcan sobre el nivel de agua. Entonces se procede al rascado y pintado de la obra
viva.
DIQUE DE ABRIGO.- Llamado también en ocasiones impropiamente "Rompeolas" es
una barrera que tiene por misión interceptar el oleaje exterior al puerto, creando una
zona abrigada en la que puedan permanecer los barcos en todo tiempo.
DIRECTO.- Rumbo directo es uno de los datos principales que se emplean para el
cálculo de la situación por medio de la estima.
También se denomina así el rumbo trazado para ir de un punto a otro sin escalas
intermedias ni desviarse para hacer situaciones ni navegar a resguardo cerca de la
costa.
DISTANCIA.- Referente a navegación es el número de millas o minutos a que se halla
un buque de un punto determinado. En los cálculos astronómicos se cuentan por
grados, minutos y segundos. "Distancia estimada" . Es la que se obtiene haciendo el
cálculo por medio de los triángulos planos de la estima "Distancia Observada" es la que
consigue resolviendo los triángulos esféricos de una o varias observaciones
astronómicas "Distancia a tierra por marcaciones", son las que se obtienen cuando,
navegando a la vista de la costa, se hacen dos o tres marcaciones a puntos de
situación conocida- Estas marcaciones pueden ser simultáneas o con intervalos,
teniendo en cuenta el rumbo y distancia navegada entre una y otra "Distancia Directa",
es la que se halla por cálculo entre dos situaciones del buque. "Distancia navegada" es
la resultante de todos los hechos y distancias parciales navegadas yendo a cada uno
de ellos. "Distancia Polar", es el arco del meridiano no comprendido entre un astro y el
polo del mismo nombre.
DISTRITO NAVAL.- Es una región del litoral marítimo fluvial o lacustre, está mandado
por un Comandante y su Estado Mayor.
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DIVISIÓN.- Reunión de tres o mas buques de guerra al mando del Comandante más
antiguo o de un jefe particular, que dirige sus operaciones.
DIVISA.- Señal exterior que se utiliza para distinguir personas, arados., empleos,
jerarquías, etc.
DOBLE FONDO.- Es la estructura general de los buques modernos. Consiste en
colocar un segundo forro interior en la parte interna de las cuadernas constituyendo una
zona de bastante espesor, divide en compartimientos, estancos o celdas lo que importa
la siguiente ventaja, mayor seguridad en casos de averías en el casco
DOCUMENTACIÓN.- La documentación constituye el conjunto de documentos y
papeles oficiales y particulares de carácter público o privado, que obligatoriamente
deben acompañar al buque en sus navegaciones y cuya finalidad, es conjuntamente la
determinación de la, naturaleza, circunstancias, .derechos y obligaciones de las
personas que con carácter vano hayan a bordo de las cosas materiales que aquel
contenga y del viaje que lleve a otro cabo.
DOMINAR LOS MARES.- Dicese del buque cuando resiste con ventaja y vence los
impulsos que en todos sentidos hacen contra él los golpes de mar o la marejada,
cuando es pasante y navega o capea con desembarazo por efecto de sus buenas
propiedades.
DORMIR.- Perder la aguja náutica su virtud magnética a lo menos aparentemente de
modo que quede parada, cualquiera que sea la parte que se dirija. Hablando del buque
en sus momentos de balance, detenerse o quedarse parado algunos instantes, cuando
escorea en algunas de las inclinaciones o a la terminación de este movimiento parcial.
Ser demasiado largos los los movimientos de la inercia del buque, para volver al otro
lado de tal manera que parece quedar en equilibrio en la gran inclinación que ha
tomado y ser por consiguiente fácil que se vaya enteramente a la banda o zozobre al
menor impulso de cualquier peso.
DOMO." El domo o cámara de vapor suplementaria llamada también aunque mas
raramente cúpula, es un recipiente cilindrico, colocado en la parte alta de algunas
calderas de vapor.
DOTACIÓN.- Palabra usada para indicar la tripulación y equipo de los buques de guerra
y los particulares de recreo que llevan varios tripulantes.
DRAGA.- Embarcación especialmente dispuesta y con medios para limpiar el fondo de
los puertos, ríos, canales, etc.
DRAGAMINAS.- Buque acondicionado, para limpiar de minas los mares.
DREN PRINCIPAL.- Una tubería grande que corre de proa a popa para adúcar el agua.
DRIZA.- Cuerda con que se suspenden o izan las velas para disponer las al viento. Es
sencilla o de amante y aparejo, y toma el nombre de la vela a que corresponde.
Destinada también a izar banderas. A media driza. Posición de una bandera cuando
está a medio izar.
DUNA.- Montecillo o colina de arena que el viento forma en las playas y se traslada de
posición.
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DURO.- Calificativo que se da al viento y al mar, cuando uno y otro son violentos y
persistentes "Buque duro a la vela", se dice del que puede navegar con mucha vela a
pesar de hallar vientos fuertes.
DURMIENTES.- Trancas o listones de refuerzo corriendo de proa a popa por el interior
de la embarcación que amarran las cuadernas, sirviendo de descanso y para dar
firmeza a las bancadas. Es en éstas donde a veces se aseguran las rabizas de las
tapas de las troneras o de las chumaceras.
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E.- Inicial empleada en las cartas. Diarios de Navegación, rosa náutica y toda clase de
escritos de mar para designar el rumbo,, viento, dirección, longitud y punto cardinal
Este. Bandera cuadra dividida en dos franjas iguales horizontales, de color azul la
superior y roja la inferior que en el Código Internacional de Señales tiene la significación
de la letra E. Izada sola a tope quiere decir que el buque está cayendo a estribor.
EBULLICION.- Proceso rapido de evaporación que se realiza en toda la masa de un
líquido, subiendo el vapor a la superficie en forma de burbujas
ECUADOR.- Es un círculo máximo de la tierra, que equidista de los polos. El plano del
Ecuador es perpendicular al eje de la tierra y todos sus puntos se hallan a 90o de los
polos.
ECLÍPTICA.- Círculo máximo de la esfera celeste con el que se representa el
movimiento aparente del sol durante el ciclo anual de la tierra cortando el Ecuador con
un ángulo de 23o 28o aproximadamente, que se llama oblicuidad de la Eclíptica.
ECUACIÓN DEL TIEMPO.- La cifra de minutos y segundos de tiempo que es preciso
sumar o restar según el signo del medio día verdadero para hallar el medio medio.
ECHAR.- Verbo de infinidad de significados, según la palabra a que anteceda, las
cuales se hallarán en el término correspondiente, como "echar la corredera" "echar los
botes", "echar la carga", etc.
EJE.- "De la tierra" Línea imaginaria que une los dos polos y alrededor de la cual gira
nuestro planeta "De la hélice o árbol"(Barra de acero de diámetro apropiado que va
desde los cigüeñales hasta la hélice transmitiéndole a ésta el movimiento de rotación
que le dan aquellos.
ELEVARSE.- Aumentar la altura de los astros. "Elevarse en latitud". Según un rumbo
hacia el polo del mismo hemisferio
ELONGACIÓN.- Distancia de un planeta al sol vista desde el ángulo terrestre.
EL TRANSPORTE.- Es el barco de carga, que transporta generalmente una sola
mercadería granel.
EL VIEJO.- El Comandante de un buque.
EMBARCACIÓN.- Una de las denominaciones generales que se aplican a toda
construcción naval, capaz de flotar y de ser dirigida por el hombre. Generalmente se
usa para designar tanques a poco tonelaje.
EMBARCADERO.- Lugar de los muelles preparado para enmarcar personas o efectos
generalmente en botes o naves de pequeño porte.
EMBARCAR.- Meter gente o efectos en una embarcación destinada a Tá dotación? de
un buque a un oficial o un individuo de la marinería.
EMBARCO.- Acción de embarcar y embarcarse las personas.
EMBARCARSE.- Varar un buque en fondo de arena, tierra o fango.
EMBATE.- Golpe violento de mar.
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EMBESTIR.- Choque dado con la proa contra la costa, muelle bajo fondo, otro buque,
boya o cualquier otro objeto susceptible de ser alcanzado por la proa de un buque.
"Embestirse por la prosa de vuelto encontrada". Era acción de guerra de los buques
devela.
EMBORNAR.- Agregar y clavar tablones sobre los del forro de un buque por toda la
parte interior de su cinta principal, a fin de aumentar su manga y darle con ellas mas
estabilidad.
EMBOLO.- Es una pieza metálica cilindrica que se mueve alternativamente en el interior
de un cilindro.
EMBRAVECERSE.- Refiriéndose al mar, es sinónimo de arbolar, engrosar.
Enfurecerse.
EMBREAR.- Dar una capa de brea derretida o calienta las costuras del barco, del
costado y de cubierta después de haberlas calafateado.
EMPALMAR.- Ajustar dos cabos o dos piezas de madera.
EMPAREJAR.- Colocar dos piezas de modo que la superficie de ambas quede a igual
nivel.
EMPAVESADA.- Faja de paño o lona con kistas de colores que sirve para adornar las
bordas y las cofas de los buques en días señalados y los hay también para cubrir
asientos de popa de los botes.
EMPAVESADO.- Conjunto de empavesadas y banderas colocadas en sus respectivos
lugares el día de celebridad.
EMPOPADO.- Dicese del buque o embarcación que caía mucho de popa.
EMPUJE DE LA MAREA.- Crecimiento de ésta y refuerzos verticales y horizontales que
de él se rigen.
EMPAÑADURAS.- Los cabos que sujetan los puños de las velas a picos, entenas,
palos o botavaras.
ENARBOLAR.- Arbolar en todas sus acepciones.
ENCAPILLADÜRA.- La acción de encapillar. Extremo de todo cabo, encapillado en
cualquier punto. Levantar y sentar encapilladuras. Deshacer y hacer las obencaduras.
ENCEPARSE.- Trozo de lonas de forma rectangular o finalidad recibida.
ENCONTRADO, DO.- La vuelta o rumbo opuesto que se da a un buque. Todo lo que se
mueve o sitúa opuestamente a lo que se compara.
ENFILAR.- Dirigir la visual a dos objetos distantes entre sí, pero que en el momento de
la observación están en un mismo plano vertical. Poner la proa a un punto determinado.
ENGALANADO.- Conjunto de banderas con que se adorna un buque en días de
solemnidad. El engalanado particular o de tope de los palos además el pabellón
nacional a popa, el jack a proa y los gallardetes e insignias que le correspondieron en el
lugar reglamentario.
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ENGRANAR LA CADENA.- Cerrado el estopor y abierta la mordaza, se saca un poco
de cadena del pañol, guardiendo el seno formado en el burbotín del cabrestante.
ENGRILLETAR.- Unir una vela u otra pieza a su cadena correspondiente por medio de
un grillete.
ENJABEGARSE.- Enredarse o enganchar un cabo o red en alguna roca o cualquier
objeto del fondo del mar.
ENJARETADOS.- Rejilla formada de listones cruzados a escuadra y enmarcados por
otros más gruesos. Hoy se emplea casi exclusivamente para adujar sobre ella los cabos
de amarre más gruesos y también para fijar encima los palletes ante la puerta de la
entrada de camarotes o máquinas.
ENSENADA.- Redorso para determinados vientos que se forma al amparo de una
punta de tierra que avanza en el mar.
ENTALINGAR.- Unión del ancla a su cadena por medio de in grillete a propósito al
arganeo de aquella.
ENTENA.- Verga o percha en la cual se envergan las velas en las embarcaciones
latinas.
ENTERIZO.- Mástil completo de una sola, percha.
ENTRADA.- Lugar por donde se entre a un Puerto, Bahía o canal. La acción y efecto de
entrar "Tomar entrada", llenar las formalidades de Sanidad, Aduana y Marina, después
de haber fondeado "Pedir entrada" izar las banderas de Sanidad y de Práctico cuando
el buque ya se halla en las proximidades del puerto.
ENTRANTE.- La marca mientras sube o crece.
ENTRAÑAR UN CABO.- Es embutir a lo largo de él, entre cordones, otro cabo más
delgado (meollar o baiben generalmente) para igualar su superficie, aumentando al
mismo tiempo su resistencia. En los cabos muy gruesos debe darse una segunda
entrañadura entre la primera y los. cordones se denomina contraentraempuñadura.
ENTREPUENTE.- En los navíos era el espacio comprendido entre la cubierta principal y
la inmediata inferior y en las fragatas entre el sollado y la batería-Actualmente en los
buques y en los que tienen más de dos, la que está inmediatamente debajo de la
cubierta principal. • i. , i
ENVERGADURA.- Anchura de las velas, contada en el gratil. Conjunto de todos los
envergues de una vela.
ENVERGAR.- Es sujetar las velas a las perchas en que se suspenden.
EQUINOCCIO.- Instante que el sol pasa por los puntos equinocciables de Aries y Libra,
el 21 de marzo y el 23 de septiembre, señalado el crecimiento de la Primavera y del
Otoño respectivamente, en ambas fechas se igualan tos días con las noches.
ERROR DE ESTIMA.- Diferencia que a veces aparece entre un punto de situación de la
nave, dado por la estima y el que se deduce de las observaciones de los Astros.
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ENCAFRANDA.- Aparato compuesto de una vestidura impermeable y un casco de
bronce perfectamente cerrado, con un cristal frente a la cara y orificios y tubos para
renovar el aire. Sirve para permanecer y trabajar debajo del agua.
ESCALA.- Palabra de origen griego que sirve para designar cada uno de los puertos
antes del destino, en los que fondea el buque para cualquier motivo preciso, inesperado
o previsto.
"Hacer escala".- Entrada de un buque a puerto "Escala real".-
La Escalera de madera con barandal que se pone en el costado de estribor cerca, del
acceso a la Cámara "Escala de gato".
La formada con dos cabitos con travesanos de madera que se suelta a la parte de fuera
del buque cuando es preciso, embarcar el práctico o cuando el buque debe enmarcar
alguien fuera de puerto o está fondeado en puertos o ríos de mucho movimiento.
ESCAMPAVÍA.- Barco latino o de otra clase, pero chico y velero que suele llevar en su
conserva las embarcaciones guardacostas, para que reconozca las calas de poco fondo
de cazas y haga descubiertas avanzadas.
ESCANDALLO.- Cono o cilindro plomo de unos kilos de peso en cuyo extremo superior
va un cordel, llamado sondaleza, en el que con nudos o trocitos de trapo de distintos
colores van marcadas las brazadas. En el extremo opuesto del escandallo se pone una
pequeña pella de cabo para que, al tocar en el fondo del mar, se le adhieran partículas
de arena cascajo o de sondaleza que ha sido preciso soltar hasta que el escandallo
haya llegado al fondo y la clase de éste que suba adherida al sebo, se reúnen datos
con los cuales hay probabilidades de hallar aproximadamente la situación del buque
cuando no se cuenta con otro medio y se está con niebla o de noche en la proximidad
de un fondeadero.
ESCARCEO.- Especie de efervescencia o movimiento particular acompañado de cierto
ruido que se nota en la superficie del mar en parajes donde hay corrientes encontradas
o mareas, o comentes opuestas.
ESCARPADO.- Dicese así del barco de proa llena o redondeada. Acantilado.
EXCLUSA.- Recito en los canales navegables o en la entrada de las dársenas de
flotación de los puertos marítimos, con objeto de impedirla existencia de un desnivel de
aguas a uno y otro lado de las mismas.
ESCOA.- El punto más convexo de la cuaderna maestra y el extremo superior de la
cabeza de las vergas.
ESCOBEN.- Conducto de 'aceró' moldeado dé hierro fundido que va desde la cubierta
del castillo al forro exterior, para permitir el paso de la cadena del ancla y para alojar a
esta durante la navegación.
ESCOLLERA.- Obra adelantada en el mar, o restinga artificial que. se hace a piedra
perdida para defender un muelle, caleta, etc.
ESCOLLO.- En general cualquier bajo o peligro. Peñasco o conjunto de piedras dentro
de la mar en tan poca profundidad que constituye un peligro para la navegación.
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ESCORA.- Ángulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen
bien distribuidos los pesos a bordo. Lo contrario de adrizado.
ESCORBUTO.- Enfermedad que corrompe la sangre en un estado de entorpecimiento
aversión al ejercicio, salida de manchas lívidas y ulceraciones en vanas partes del
cuerpo, hinchazón de todos los tejidos, hemorragias especialmente por las encías,
blancura de estas y reblandecimiento de las cicatrices. Por lo general proviene de frío y
humedad. La protección contra el reside en alimentos de frutas en especial limón,
cebollas, coles, patatas, naranjas y ajos. Esta enfermedad fue el mayor obstáculo que
se opuso a los descubrimientos y a los viajes marítimos de exploración ya que
diezmaba las tripulaciones como una plaga, y afectaba incluso a las operaciones
bélicas navales. Magallanes perdió a causa del escorbuto parte de la tripulación que
llevaba para Aménca.
ESCOTA.- Cabo que hecho firme en los puños bajos de las velas o pasado por un
montón hecho firme en dicho sitio, sirve para cazar las velas.
ESCOTERA.- Abertura a manera de escopledura con su roldana en cada costado del
buque para el paso y laboreo de las escotas mayores y de trinquete,
ESCUADRA.- Conjunto de buques de guerra que constituye una unidad tácticá-y-que
puede estar integrada por una o varias unidades mayores, por lo menos crucero,
formadas aquellas por lo menos cuatro unidades y mandadas por lo general por
Almirante u otro oficial superior.
ESCUDO.- En los buques es el espejo de popa.
ESCOTILLA.- Abertura de forma rectangular hecha en la cubierta principal y en las
demás del buque y que se emplea para izar o arriar por ella la carga o el carbón para el
consumo. Los buques de carga tienen una o varias escotillas, según su eslora o
tonelaje y finalidad para la que fueron construidos. La tendencia moderna es hacer las
escotillas del mayor perímetro posible para facilitar en la carga y descarga. Para
taparla, se ponen baos de quita y pon y otros refuerzos de proa a popa llamados
galeotas y encima de unos y otros descansan las cabezas de unos tablones,
denominados cuarteles, que vienen a ser como la cubierta de la escotilla sobre los que
se extienden dos o tres encerados bien sujetos por sus extremos. Actualmente llevan
un número que es precisamente el de la bodega, a las que dan comunicación con el
exterior, comenzando la numeración correlativa a partir de la demásaproa.
ESFERA CELESTE.- El aspecto que presenta a un observador el espacio que rodea a
la tierra, es el de una inmensa semíesfera cuyo centro ocupa. Esta semiesfera, bóveda
celeste o cielo, no es real, constituye simplemente una apariencia. Los diversos
aspectos del cielo vistos desde este punto central, cambian no solo las condiciones
atmosféricas, sino también con el variar de la situación de acuerdo al instante en que se
efectúa la observación.
ESLINGA.- Trozo de cabo con sus dos chicotes entollados o guarnidos con
guardacabos o gafas, que se emplea para suspender bultos de las carga como estrobo.
ESPEJO.- Parte del forro exterior de la popa situada encima de la bovedilla y partes de
la proa que forman las amuras encima de la cubierta a ambos lados de la roda
denominándose respectivamente espejo de popa y espejo de proa.
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ESPÍA.- Cabo grueso y resistente que se da desde un buque para amarrarse.
ESPICHE.- Tapón de madera que va en el fondo de las embarcaciones menores y que
sirve para cerrar un orificio por-el cual se da salida al agua cuando la embarcación está
izada.
ESPIGÓN.- Hierro punteado que se fijaba en los topes de los palos, t)ará ^ótíer
grímpolas- Trozo de muelle que se deriva de otro principal para aumentar el abrigo de
un puerto o dársena.
ESPOLÓN.- El antiguo remate de la proa de un buque. Armazón proel de los jabeques,
tartanas y otros veleros antiguos. También lo llevaban las galeras, pero sólido y
reforzado para fines de guerra- Protuberancia que llevaban en la roda los acorazados
de principios de siglo.
ESQUIFE.- Bote de dos proas o con la proa y la popa de igual forma.
ESTABILIDAD.- Propiedad peculiar de los buques bien construidos y bien cargados de
resistir a las fuerzas que intentan hacerlos inclinar.
ESTABLECIMIENTO DE LAS MAREAS.- Hora en que se verifica la pleamar en
cualquier puerto, el día del movilunio o plenilunio. Esta hora varía de puerto a puerto,
pero es fija o siempre constante en cada uno de ellos.
ESTACIÓN.- Cada una de las cuatro partes en que se divide el año.
ESTACIÓN MARÍTIMA.- Edificio destinado en los puertos al albergue y las operaciones
inherentes al embarque de los pasajeros.
ESTACHA.- Cabo de cáñamo y abacá empleada en amarrar un buque o dar un
remolque. Suelen tener 200 metros de largo y su mena (circunferencia) oscila entre los
80 y 300 mm.
ESTANCO.- El buque que no hace agua "Compartimiento estanco (una de las
secciones transversales en que se dividen los buques por medio de mamparas
metálicos remachados a las cuadernas).
ESTAY.- Cabos que llevan algunos botes, encapillada encuna de los obenquillos;, va
hacia proa para sujetar el palo en el sentido longitudinal.
ESTE.- Nombre del punto cardinal, dirección del viento rumbo en la misma dirección y
que en las Cartas, Diarios de Navegación y demás escritos marítimos, se designa con
la inicial E, generalmente se llama "Este".
ESTELA.- Surco o marca dejada por un buque en el agua durante su marcha.
ESTIBA.- Colocación en las bodegas, pañoles y gambuzas de las provisiones y carga
del buque en forma que no pierdan la estabilidad aunque los bandazos lleguen a ser
muy violentos.
Además, respecto a la carga, cuando el buque deba hacer varias escalas habrá de
tenerse en cuenta que pueda sacarse la que corresponda a cada puerto sin necesidad
de remover la restante. Colocación de pesos, botes, cabos, etc. a bordo de un buque.
ESTIBADOR.- Persona que en los puertos se encarga o se ocupa de estibar los bultos
a bordo de los buques, así como también de su desembarque.
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ESTIBAR.- Colocar debidamente las mercancías a bordo de los buques, a fin de darles
una estabilidad conveniente y que no se empache la carga.
ESTILO.- La púa sobre la cual va montada la aguja náutica.
ESTIMA.- Cálculo del punto de situación de un buque, teniendo en cuenta los rumbos,
las distancias navegadas. En la navegación de estima se considera que la tierra es
esférica y el buque sigue la línea loxodrómica, curva que forma ángulos iguales con
todos los meridianos que atraviesa.
ESTOPOR.- Aparato de acero moldeado o hierro fundido, colocado en la cubierta del
castillo, para morder y detener la cadena del ancla que corre por el escobén.
ESTRAVE.- Remate de la quilla del navío que va en línea curva hacia la proa.
ESTREPADA.- Esfuerzo reunido de varios tripulantes para halar un cabo, o esfuerzo
semejante. Empuje o fuerza de un buque cuando adquiere su máxima velocidad.
ESTRIBOR.- Banda o costado derecho de un buque mirando a proa.
ESTRIBO.- Especie de coronas que penden de las vergas para sostén de los
marchapies.
ESTROBO.- Pedazo de cabo de regular mena, ajustado por sus chicotes o costura
redonda, formando un anillo.
ESTRUCTURA DEL BUQUE.- Distribución y orden en el que están constituido el buque,
elementos componentes, uniones de los mismos, servicios diversos, etc.
ETESIO.- Viento periódico que cambia de direccipn anualmente.
EVAPORADOR.- Aparato destinado a vaporizar líquidos. En los buques se emplean
para evaporar el agua del mar a fin de utilizarla como agua potable.
EXCÉNTRICA.- Disco o círculo que gira alrededor de un punto que no es su centro,
comunicando su movimiento de vaivén a una barra y al émbolo que ella depende. Por
este medio se transforma el movimiento de rotación continuo en alternativo y rectilíneo.
EXPLORACIÓN.- Misión de seguridad que tiene por objeto recorrer una determinada
zona, para reconocerla y señalar la presencia en ella de todo lo que se encuentre.
EXPORTACIÓN.- Acción de exportar. Conjunto de mercaderías que se exportan.
EXTRATERRITORIALIDAD.- La necesidad de que todo buque que surquea la mar,
arbole un pabellón de que en todo momento se halle sometido a las normas jurídicas de
un estado determinado, crea al penetrar en territorio de otro Estado, la fricción jurídica
de la extraterritorialidad, concepto elaborado por aportación de ciertos principios
jurídicos y de ciertas conveniencias prácticas, cuya combinación constituye el complejo
acervo de reglas denominadas según el vocablo del epígrafe.
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F - Letra del alfabeto empleada en cartografía para indicar, junto al número de brazas o
metros de profundidad los fondos de fango, Bandera Cuadra del Código Internacional
de señales, de fondo blanco con un rombo rojo cuyos vértices llegan a la mitad de cada
lado de la bandera y cuyo significado cuando se iza sola es el siguiente "Estoy
inmovilizado”. Comuniqúese conmigo.
FALCA.- Tabla corrida de proa a popa que se coloca verticalmente sobre la borda de
las embarcaciones menores para que no entre agua.
FALCACEAR.- Dar vuelta muy apretada o trincar con hilos de velas el chicote de un
cabo para que no descolche.
FALÚA.- Embarcación destinada al servicio de Jefes de Estado, Almirantes y
autoridades de los puertos.
FALUCHO.- Embarcación pequeña de un palo muy inclinado hacia proa y con vela
latina.
FANGOSO.- Dícese de la calidad de fondo cuando es de fango y en particular de fango
suelto.
FARO.- Torre alta construida para fíjar en la parte superior luces que sirven de guía a
los navegantes. La finalidad de los faros es facilitar a los buques de noche, referencias
para facilitar su navegación. Se encuentran situados sobre la costa en lugares de
recalada, por lo general su alcance luminoso en los faros es grande, entendiéndose
alcance luminoso por la distancia hasta la cual llega la luz. Hay cuatro clases de faros:
los de "luz fija con destellos", de "Luz con ocultaciones" y de "Destello" o de
"Relámpago". El período de duración en segundos del ciclo compuesto de las
variaciones de la luz son. La "Luz fija con destellos"; veinte segundos de períodos con
dos destellos de dos segundos de duración, cada uno separados entre si seis
segundos." La luz con ocultaciones", dieciocho segundos de período con dos
ocultaciones de tres segundos de duración cada una, separadas entre si de cuatro
segundos. Y la "Luz de relámpago" veinte segundos de período con un grupo de tres
relámpagos de un segundo de duración cada uno separados entre si de dos segundos.
FASE.- Cada uno de los distintos aspectos que presenta la luna y algunos planetas
según se vean iluminados.
FERRY BOAT.- Buque construido especialmente para el transporte de una orilla a otra
de un río, estrecho o entre puertos poco distantes (Transbordador)
FILA.- Madero dado de sebo por su parte alta, para que sobre él y otros iguales corra la
embarcación que se vara en la playa
FILAR CADENA.- Es la acción de aumentar la cadena con que está fondeada una
ancla, cuando por causa de malos tiempos sea necesario efectuar esta operación.
FILASTICA.- Es la agrupación de varias fibras de cáñamo.
FILIBUSTEROS.- Nombre que se dio a los piratas y aventureros de todos los países,
que tomando como base alguna de las islas del mar de las Antillas, devastaban las
colonias y buques españoles.
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FILTRO.- Aparato o dispositivo utilizado para clasificar líquidos, separar partículas
sólidas en suspensión, de un líquido, etc.
FILO.- Dirección del viento.
FIRME.- Voz de mando que se pronuncia cuando durante una maniobra se ha llegado
al fin de la misma o a la posición requerida y significa que se deje de filar cadena o virar
o arriar cabos y se amarren tal como están en aquel momento. Sinónimo de tierra
cuando no es una isla.
FLECHASTE.- Pedazo de meollar o vaivén que se hace firme de obenque en obenque
horizontalmente por toda una tabla de jarcia, a trechos proporcionados en altura, para
que sirvan de escalones como una escala de manos, por donde suben y bajan los
marineros que maniobran en lo alto de los palos.
FLETE.- El precio estipulado por el alquiler de un buque. Pasaje en su segunda
acepción. Falso flete; las cantidades que paga el pasajero cuando después de haber
ajustado su viaje determina no seguirlo. Medio flete, la mitad del flete de toda la
embarcación.
FLEJE.- Lámina de metal que rodea la pala, en algunos remos para reforzarlo e impedir
que rompan.
FLOTA.- Conjunto de buques pertenecientes a un país sean de guerra o mercantes.
FLOTABILIDAD.- Es la propiedad que poseen ciertos cuerpos sumergidos en líquido en
determinadas condiciones de aflorar en su superficie.
FLOTACIÓN.- El nivel de agua en el exterior del casco del buque yendo con la' misma
carga.
FLOTILLA.- Se llama asi hoy día la reunión de buques de guerra de pequeños
desplazamientos (hasta destructores), formando un conjunto orgánico subordinado a un
jefe.
FLUJO.- El movimiento creciente de la marea.
FLUVIAL.- Pertenece a los ríos.
F.O.B. - Puesto a bordo en puerto de origen (Sin calcular fletes y otros gastos).
FOG BOÜND.- Dicese de un buque Obligado a fondear debido a la niebla.
FOGONADURA.- Agujero o abertura circular que se hace en las cubiertas de una
embarcación para que pasen los palos, al cabrestante, las bombas, etc. hasta su
asiento en la respectiva carlinga o caja.
FOGONERO.- Persona perteneciente a la sección de máquinas de un buque,
encargado de regular el fuego de los hornos de las calderas, alimentándolas y
manteniendo en ellas la presión debida.
FONDEADERO.- Sitio que, por la profundidad y calidad apropiada de su fondo, así
como por su orientación al abrigo de los vientos dominantes es a propósito para que los
buques permanezcan fondeados en él.
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FONDEAR.- Dejar caer el ancla teniendo en cuenta el fondo dirección, fuerza del
viento, de la corriente y la distancia a tierra o a otros buques, filando la cadena
necesaria parea que el buque quede sujeto a ella.
FONDEO.- Reconocimiento y registro que, después que la Sanidad ha autorizado la
subida a bordo, realizan las actividades portuarias cuando el buque llega del extranjero.
FONDO.- La extensión de arena, fango, cascarilla, piedras, etc. Sobre la que comienza
el agua del mar. La profundidad del mar desde la superficie del agua. La parte de un
puerto cala o ensenada mas alejada de la boca. La parte sumergida para que a proa se
del casco de un buque. Usase en plural "Fondo" voz de deje caer el ancla.
FOQUE.- Denominación general de toda vela triangular que se larga; entre et trinquete
y el bauprés o la proa, si el barco carece de bauprés. En las embarcaciones de aparejo
latino los foques reciben el nombre de pollacas.
FORMA DE LA TIERRA.- La forma de nuestro planeta es aproximadamente a la de un
esferoide achatado en los polos, esto es un elipsoide de revoiución generado por la
rotación de un eclipse sobre su eje menor.
FORMA DE PROA DE LOS BUQUES.- Para disminuir1 en todo lo posible la resistencia
a la marcha se han ideado vanas formas de proa en los buques, siendo las principales.
Proa recta, proa lanzada, proa en los buques, siendo las principales. Proa recta, proa
lanzada, proa de trawler, proa maier, proa de rompehielos, proa de violín, proa de
cablero, proa curvada.
FORMA DE POPA DE LOS BUQUES.- Con el fin de evitar remolinos y para que
puedan los filetes líquidos expulsados por la hélice incidir sobre el timón, se idearon
varias formas de popas, siendo las principales las siguientes: a) Popa redonda b) Popa
de remolcador c) Popa de crucero.
FORMACIÓN.- Conjunto de las posiciones relativas que adoptan entre si las unidades
de una agrupación o unidad colectiva formada por buques.
Las líneas rectas sobre las que se mantienen vanas unidades se llaman alíneaciones.
FORMEJAR.- Asegurarse en el puerto con cabos y amarras. Poner cada cosa en su
lugar, de suerte que el buque no esté empachado ni haya cosa que embarace la
maniobra.
FORRAR.- En su acepción de cubrir un objeto para reforzarlo o evitar que se deteriore,
se usa en muy diversos casos como en el cubrir el costillaje del buque con las tracas
del forro exterior para convertirlo en un vaso flotante.
FORRO.- Tablones o planchas metálicas que cubren el esqueleto del buque y
constituyen uno de los elementos principales, al asegurar la estanqueidad del flotador y
contribuir a su resistencia longitudinal.
FRACTURA.- Acción y efecto de fracturar, fractura quebradiza del casco.
FRAGATA.- Embarcación de tres palos con cofas y un solo entrepuente corrida de
proa, los hay de guerra y mercante y en la antigüedad se construían hasta de
doscientas toneladas. Fragata ligera.- Corbeta.
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FRANCOBORDO.- Palabra inglesa usada para designar la reserva de flotabilidad de
cada buque determinada por la línea de máxima carga fijada por alguna de las
entidades oficiales clasificadoras. Francobordo es la distancia vertical medida a los
costados del buque (en el centro de las esloras) desde el borde superior de la línea que
marca la cubierta principal hasta el centro del disco de máxima carga y ojo de Phmsoll.
FRESCACHÓN.- Calificación del viento y loa brisa que tienen bastante fuerza.
FRESCO.- Denominación del viento cuando sopla bastante fuerte, pero no llegando a
ser frescachón.
FRESQUTTO.- Viento que tiene más intensidad que el denominado bonancible y
menos que el fresco.
FÜEL OIL.- En su sentido más amplio se aplica esta denominación a todo el producto
del petróleo utilizado como combustible. Generalmente se indica con este nombre a un
líquido viscoso de alto punto de inflamación formado principalmente por hidrocarburos
resultante de extraer del petróleo crudo, los productos mas ligeros y cuyo empleo
pnncipal es como combustible para calderas, especialmente en los buques.
FUERA BORDO.- Embarcación movida por un grupo motor completo generalmente de
dos tiempos y que consume una mezcla de aceite y gasolina, Su principal característica
el que este grupo motor se monta por fuera del casco a popa o a una banda aunque lo
mas comente sea o primero mediante tornillos que luego permiten desmontarlo
fácilmente como suele hacerse cuando no se utiliza.
FRANQUICIA.- Situación en que se coloca un buque al salir de un puerto o fondeadero
al ponerse por fuera de todos los bajos, puntas y obstrucciones y poder así arrumar
libremente.
FUEGO DE SAN TELMO.- Llama que suele aparecer sobre los palos más elevados de
los barcos y se denomina también "Castor, Phox y Pholux y Elena”.
FUERZA NAVAL O MARÍTIMA.- La reunión de buques de guerra armados.
FUGA.- Violencia fuerza velocidad del viento. Paso por el cual se acerca el vapor o el
agua en la máquina.
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G.- Bandera cuadra del Código Internacional de Señales cuyo dibujo son seis barras
verticales de igual grosor, tres de ellas amarillas y las otras tres azules. Izada sola en la
proximidad de puertos quiere decir que el buque necesita práctico.
GAFA.- Gancho que en vez de mango, termina en un anillo que unido a otro por medio
de trozos de cabo, sirve para suspender bultos en la carga y descarga. Gancho con
mango de madera que emplean los cargadores para remover los bultos de la carga.
GALÁPAGO.- Pieza de madera, hierro o latón u otro material que convenientemente
afirmada, sirve de guía pero sin roldana.
GALEÓN.- Buque grande y de alto bordo que se manejaba solamente con velas: los
había de guerra y de carga.
GALEOTA.- Pieza de madera que toma parte en la fogonadura del palo, va colocado
longitudinalmente entre las bancadas.
GALEOTE.- Forzado que bogaba en una galera.
GALGA.- El calabrote u orinque con que engalga un ancla. Estaca que se clava delante
del ancla dada en tierra, cuando el buque se amarra a ella para que no se desentierren
las uñas.
GALERA.- Género de embarcación que durante siglos fue la que decidió las luchas y la
marca de la Historia en el Mediterráneo ya que constituía la principal nave de guerra. La
galera era embarcación de mucha eslora en proporción a su manga e iba impedida por
remos principalmente, aunque arbolada algunas velas Orden de los remeros del bote
para que dejen de remar, y mantengan los palos horizontales y los remos en ángulo
recto a la quilla del bote.
GALERNA.- Súbita ráfaga de viento del cuarto cuadrante y de enorme violencia.
GALILEO.- Dirección de lanzamiento de torpedos, equipo de topo italiano montado en
los buques sobre una cufia de suspensión universal que da el ángulo de puntería.
GALOCHA - Taco o pedazo de madera fuerte, que se clava hacia el canto de un tablón
de forro ya sentado de firme en su sitio para sujetar el otro tablón que se coloca
contiguo mientras se clava.
GALLARDETE.- Tira o faja estrecha de lanilla, seda u otra tela sencilla que va
disminuyendo de ancho hasta rematar en punta y sirve izada en los topes o en tos
penóles de las vergas de insignia o bien para señales, adornos, etc.
GALLETA.- Recibe este nombre la parte superior de los palos
GANCHO.- Instrumento que puede tener distintas formas aunque la corriente es curva y
en punta adecuada a su finalidad de prender o colgar cosas.
GANCtíO DE GAVILÁN.- Consta de una malla y un gancho unidos mediante un
pequeño eslabón
GANCHO GIRATORIO.- Es el que puede girar alrededor de un eje, que es prolongación
del aparejo.
GANCHO PESCADOR.- £s el gancho doble del cuadernal bajo la gatílla para
suspender las unas del ancla.
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GARREAR.- Es arrastrar por el fondo del mar el ancla de un buque fondeado.
CARRUCHOS.- Aros de metal o madera correosa que se sujetan a las velas que se
largan o cargan comendo a lo largo de palos o estay, a veces tiene la forma de asas.
GANTERA.- Cada una de las piezas rectas que a modo de brazales salen de las
amuras de un buque para formar el espolón
GARETE.- Palabra que a] ser empleada va siempre precedida de "ir " o "irse" y significa
que la embarcación va sin gobierno a merced del viento, mar, o comente.
GARREO.- Acción y efecto de garrear.
GARRILLA.- Pieza de regala que en las embarcaciones menores llega al escudo.
GATERA.- Es el hueco o paso de las cadenas. Leva un reborde de acero, que sirve
para el paso o colación de la mordaza.
GASOIL.- (Exp, inglesa) Mezcla de hidrocarburos líquido que se obtiene mediante la
destilación del petróleo. Combustible de los motores Diessel de altas revoluciones.
GAVIA.- Nombre general que se da a toda vela que se larga en el primer mastelero o
continuación del palo macho, aunque principalmente se ha dado el nombre a la de
mastelero mayor.
GAVIA VOLANTE.- La que largan las balandras y otras embarcaciones menores como
viento navegable
NAVEGAR SOBE GAVIAS.- Hacer dicha maniobra con tales velas tomando todos los
rizos. Al aumentar el tonelaje de los veleros y por lo tanto su guinda para darles mayor
camino con objeto de hacer la maniobra más fácil de dividir los grandes y poco
manejables .gavias en dos, que se denominan "gavia baja" y "gavia alta". A la gavia del
trinquete se la denomina "velacho".
GAVIOTA.- Ave marina, palmípeda menor que el patio, de plumaje blanco en general y
con el dorso grisáceo. Habita en las costas vuela mucho y se alimenta de peces.
GAZA.- Especie de lazo, ojo círculo u ovalo que se forma en un cabo o cable.
doblándolo o uniéndolo con una costura equilibrada o ligada. Las hay de vanas clases y
tamaños, según su objeto que suele al enganchar alguna cosa calarla o encapillarla en
determinada parte también ceñir un objeto,
GAZA DOBLE.- Se corta una cantidad de cabo doble que pase la sencilla, se extraña
prescinta y aforra, se dobla a formar dos estrobos, que encapilla en las dos muescas
que lleva el montón.
GAZA SENCILLA.- Para hacer el estrobo de una gaza sencilla; se toma una longitud de
cabo igual a tres veces la circunferencia del motón, la de guardacabo y por último entre
éste y la caja de aquel se da ligada redonda siempre de cáñamo.
GEMINIS.- Tercer signo del Zodiaco. Constelación zodiacal que en otro tiempo debió
coincidir con el signo de este nombre. En ella se encuentran dos estrellas observables
en la mar: Castor y Phollux cuya magnitud es de 1.6 y 1.2 respectivamente.
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GENOL.- Cada una de las primeras piezas de ligazón que se arriman o se amadrinan
de costado a las varengas para la formación de cuadernas de un buque y cuyos pies se
unen de frente en el medio del ancho de la quilla.
GENTE.- Conjunto de marinería de un buque, incluyéndose el personal de fogoneros y
todos aquellos que forma la tripulación, sm tener la categoría de oficial, contramaestre o
asimilados.
GIROCOMPÁS.- Giróscopo montado de manera que se orienta hacia al N, verdadero.
GIRÓSCOPO.- El giróscopo consiste en un cuerpo algo pesado de configuración
esférica o simplemente lo que se llama un cuerpo de revolución que gira alrededor de
su eje, a una velocidad aproximada de 20.000 revoluciones por minuto. Este cuerpo de
revolución o giroscopio va suspendido en un flotador de mercurio que evita en gran
parte la resistencia de la rotación y en estas condiciones está demostrado que el eje del
giroscopio tiende a orientarse siempre en la dirección norte-sur verdadera, sufriendo
oscilaciones hacia el E. o el W. que no pasan aproximadamente de un grado de
amplitud cosa casi insignificante.
GLOBO TERRÁQUEO.- Esfera en cuya superficie se figura la disposición respectiva de
las tierras y los mares en nuestro planeta.
GOBIERNO.- Manejo del timón para dirigir el buque a un rumbo determinado o hacerlo
evolucionar en sentido conveniente para ejecutar una maniobra. Acto de obedecer el
buque al timón de gobernar. El timón mismo. Cualquier otro artificio que a falta del
timón se monte para dirigir el rumbo del buque. Regla de rumbo y gobierno. El
reglamento internacional para prevenir los abórdales en la mar de 1948 dice:
1.- Toda maniobra concebida y decidida como consecuencia de la aplicación de éstos
artículos, debe ser ejecutada con decisión con aptitud de tiempo y con la destreza
natural de todo buen marino. El que navegue con viento largo, se apartará del que vaya
ciñendo. Ambos con viento largo, por costados distintos se apartará el que reciba el
viento por babor. El que ciña amura a estribor. Ambos con viento largo por el mismo
costado se apartará más el que esté a barlovento. El que navegue en popa se apartará
de la derrota del otro
2. El riesgo de abordaje puede comprobarse, cuando las circunstancias lo permiten por
la observación atenta de la marcación que permanece invariablemente, se puede
asegurar que existe el peligro.
3.- Los navegantes deben tener en cuenta el hecho de que un hiodroavión que amara o
despega o que maniobra en circunstancias meteorológicas desfavorables, puede
encontrarse en la imposibilidad de modificar en el último momento, la maniobra que ha
concebido.
GOLETA.- Velero de dos o tres palos con velas cangrejadas aunque algunas lleven en
el trinquete y mayor vergas para juanetes y gavias denominándose por lo tanto "Goleta
de gavias". La característica de la goleta, además de ser generalmente de un casco de
líneas mas finas que los otros veleros semejantes, consiste en que solamente lleva un
mastelero en cada palo, excepto naturalmente las polacras-goleta.
GOLFO.- Brazo de mar que intenta tanto en Ía tierra que sus orillas no se abarcan a un
tiempo con la vista.
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GOLPE DE MAR.- La ola fuerte que se quiebra en las embarcaciones, islas, peñascos y
costas de mar.
GOLPE DE MAR CAPILLO.- El que forma como una montaña piramidal de agua que
revienta en su vértice y se encapilla dentro del buque si la alcanza y coge en situación a
propósito para ello.
GONIOGRAFO.- Instrumento para determinar gráficamente los ángulos. Se usa en la
navegación costera para situar el buque con las marcaciones simultáneas a tres puntos
conocidos.
GRADA.- Plano inclinado a orillas del mar o de un río donde se construyen y ponen en
flote por deslizamiento los buques.
GRADO.- Cada una de las divisiones en las escalas de varios instrumentos.
GRATIL O CAIDA DE PROA.- El lado de proa de una vela de cuchillo de tres lados, o
sea envergado en el estay.
GRATIL ALTO.- Es el lado alto de la vela de cuchillo de 4 lados, o sea que se enverga
al pico o antena.
GRAVEDAD.- Fuerza que atrae a todos los cuerpos hacia el centro de la tierra.
GREMIO.- Antigua asociación de profesionales del mar y principalmente de puerto,
cuya finalidad era auxiliarse y principalmente de puerto, cuya finalidad era auxiliarse,
mutuamente. en el trabajo.
GRILLETE.- Unidad de longitud empleada para las cadenas que equivale a 15 brazas
(27 mts). Se llama también así a un dispositivo metálico utilizado para unir extremos de
cadenas o demás cables.
Grillete giratorio.- Es un grillete o eslabón con un eje de giro parecido a los de los
ganchos giratorios y que se usa cuando un buque va a fondear con dos anclas de proa,
poniendo entre ambas cadenas a fin de evitar que una vez fondeadas éstas, al i
bordear el buque, las cadenas tomen vueltas.
GROERA.- Orificio o abertura de cualquier clase hecha en una plancha o tablón para
paso de algún cabo.
GRÚA.- Máquina con eje vertical giratorio y montado sobre éste un brazo, o aquilón con
una o mas poleas usadas en los puertos para levantar pesos y trasladarlos de un punto
a otro dentro del círculo que puede describir el brazo.
GRUESA.- Nombre que se aplica al estado del mar cuando la marejada es ya muy
considerable.
GRUMETE.- Muchacho que aprende el oficio de marinero ayudando a la tripulación en
sus faenas.
GUAIRA.- Vela triangular que se enverga directamente al pato y a un mastelenllo
quinchado a quel.
GUARDACABOS.- Anillo de hierro o de madera acanalada en su circunferencia
exterior, a ta cual se ajusta un cabo y sirve para que pase otro por dentro sin rizarse, o
para enganchar un aparejo.
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GUARDACADENA.- Pontón de madera o plancha de hierro que se fija en el canto de
las mesas de guarnición para sujetar las cadenas de la bigotas.
GUARDACOLORES.- Se llama así a las partes de la superestructura que sirve de
acceso a las salas de calderas y máquinas.
GUARDACOSTAS.- Buque de pequeño porte o lancha rápida destinado a la represión
del contrabando y vigilancia de las costas.
GUARDAMANCEBO.- Es el cabo que se coloca al pié de la escala con el fin de que las
embarcaciones se hagan firme a él, al arrancar a una escala.
GUARDIA.- Servicio de vigilancia que se hace sobre el puente, cubierta, máquinas, etc.
durante la navegación. En la marina de guerra los tumos son de cuatro y el comandante
de la misma es un teniente o alférez de navío, que en puente cuida de la navegación y
por intermedio de otros oficiales, suboficiales ordena los ejercicios, limpieza y trabajos
que deben efectuarse de acuerdo con lo dispuesto por el comandante y segundo
comandante.
GUARDIAMARINA.- Grado transitorio en el Cadete y el Oficial.
GUARNE.- Cada una de las vueltas de cadena, cable o cabo guarnecido en algún
tambor, aparejo o cuadernal.
GUARNIR.- Guarnecer o proveer de todo lo necesario alguna parte o aparato ád buque,
guarnir un aparejo, una vela, el timón, etc.
GUAYACAN.- Tubo de madera de guayacán por donde sale al exterior el eje de la
hélice.
GUIA.- Pieza de acero moldeada u otro metal que firme en cubierta o alguna otra parte
del buque, sirve para dirigir cabos o cables en un sentido determinado.
GUINDALEZA.- Cabo formado de 3 o 4 cordones colchados a la derecha: la de 4
cordones lleva en el interior otra más delgada llamada alma.
GUINDOLA.- Andamio volante empleado en hacer cualquier trabajo en palo, chimenea,
en pintar y rascar el costado del buque, etc.
GUIÑADA.- Giro separación angular o desvio de la proa de un buque hada una u otra
banda de la dirección o rumbo que debe seguir. Esta acción o movimiento se expresa
por la frase de dar guiñadas.
GUIÑAR.- Hacer variar, con frecuencia y deliberadamente, la dirección de la proa del
buque por algún motivo.
GUIÓN.- Parte del remo comprendida entre la caña y el puno o entre éste y el tolete
cuando está armado.
GUIRNALDA.- Defensa corrida a lo largo de los costados de un bote, cuando en un
cabo va formando hondas en los costados y entonces sirve para el salvamento de vida.
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H.- Octava bandera del Código Internacional de Señales izada aisladamente, significa
"tengo práctico a bordo". Abreviatura de HORA.
HABLAR.- Comunicarse a la voz entre embarcaciones a corta distancia, fs
HACER.- Verbo que tiene infinidad de acepciones, en la mayoría de las cuales significa
trabajo o maniobra (precediendo al nombre correspondiente). Así, se dice "hacer agua",
"hacer lastre"," hacer cabeza", "hacer cuarentena", “hacer proa", etc, expresiones
debidamente explicadas en el lugar correspondiente.
HALAR.- Tirar de un cabo. "Halar a estrepadas" Halar al mismo tiempo". "Halar de la
beta de un aparejo". "Halar de un aparejo-, "Halar de un bote a la stFga",' "Halar de un
buque para aproximarlo a tierra., "Halar hacia adentro". Halar hacia afuera. "Halar poco
a poco de la retina.
HANDY.- Equipo de radar especialmente diseñado para trabajos hidrográficos y de
cartografía.
HÉLICE.- Conjunto de aletas helicoidales que giran alrededor de un eje y al girar,
empuja el fluido ambiente y produce en él una fuerza de reacción que se utiliza para
hacer marchar las naves. Paso de la Hélice. La distancia axial que una hélice avanzaría
en una revolución sin resbalamiento.
HELICÓPTERO.- Aeronave provista de uno o varios pares de hélices de eje vertical,
movidas a motor, que sirven para su sustentación y avance.
HERMANOS DE LA COSTA.- Nombre que tomaron los antiguos bucaneros, cuando
expulsados por los españoles de la Isla de Santo Domingo o Isla Española,' empezaron
a organizarse para su existencia azarosa ilegal y a menudo infame, en la isla de la
Tortuga.
HIDRÁULICA.- Parte de la mecánica que estudia el equilibrio y el movimiento de los
fluidos.
HIDROAVIÓN.- Aeroplano que en lugar de ruedas para rodar por tierra o por las
cubiertas de los portaviones para posar o despegar lleva unos flotadores para amarrar.
HIDROGRAFÍA.- Ciencia que trata del estudio y descripción de las aguas que existen
sobre la superficie terrestre
HIGIENE NAVAL.- Es el conjunto de medidas y disposiciones conducentes a que los
buques y las personas a bordo de los mismos que se encuentren, puedan
desempeñarse su cometido en condiciones mínimas de salubridad.
HIDRODINÁMICA.- No obstante el vasto campo de la Hidrodinámica dentro de la
Física, es la ciencia Física que tiene por objeto, estudiar las condiciones en las cuales
es posible el movimiento de los buques, el seno de agua o en la superficie de la misma.
HIDROSTATICA.- Parte de la mecánica que estudia las condiciones necesarias para el
equilibrio de los líquidos y de los cuerpos que están en contacto con ellos.
HILO DE VELAS.- Es formado por dos o tres fibras no alquitranadas, su meta es muy
pequeña, varía entre 3,4 y 5 mm.
HOCICAR.- Hacer calar de proa mucho el buque.
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HOMBRE DE MAR.- Se llama hombre de mar a todo aquel que ejerce una profesión u
oficio a bordo de un buque. :
HONDA.- Vuelta que se pasa con un cabo a cualquier objeto que se desea suspender,
haciendo las veces de eslinga o estrobo.
HONDEAR.- Reconocer el fondo con la sonda.
HORA.- Cualquiera de las veinticuatro partes en qué divide él aró mensual.
HORARIO.- El ángulo del círculo máximo cuyo vértice es el polo y sus 2 lados el
meridiano del observador y el círculo de ascensión recta de un astro. La resolución de
este problema trigonométrico es elemental diariamente para los buques que se
[ hallan en alta mar- El ángulo horario convertido en tiempo, es decir la hora de a
bordo convertida en grados, es la longitud (este U oeste) en que se hallan el buque
según la hora hallada sea mas tarde o temprano, que la Greenwich. Generalmente la
longitud se calcula a base de observaciones de la altura del sol cuando éste se halla en
el vertical primario, es decir a primera hora de la mañana. Luego al llegar a mediodía y
tomar la altura meridiana del sol para saber exactamente la latitud en que se halla el
buque, se hace la situación matemática de éste llevando la longitud hallada por el
horario mañanero hasta medio día por medio del rumbo y distancia navegada. También
se calcula la Longitud por medio de la altura de otros astros
HORIZONTE.- Círculo máximo en la prolongación de cuyo centro se halla el
observador. Este es el horizonte verdadero. "Horizonte aparente, círculo menor que
forma el límite visible del mar. "Horizonte artificial" (plano horizontal -generalmente un
espejo que se emplea para hacer alturas astronómicas en vez del horizonte del mar).
Según el estado del tiempo, después de la palabra horizonte se emplea uno de los
adjetivos "fosco", "despejado", "sucio", "limpio", "oscuro", "ciaro", calimoso",
'transparente ', etc. "No había horizonte " (frase empleada para expresar el tiempo fosco
y cargado. También se emplea cuando, debido a la neblina o a cualquier accidente
geográfico no se podía tomar la altura de los astros.
HORQUILLA.- Pieza de fierro o bronce e forma de horquilla o de "U" con un palo debajo
que encaja en un orificio de la borda y desempeña el mismo papel de las troneras.
HULLA.- También llamada carbón de piedra.
HUMO.- Producto que de una combustión imperfecta se desprende en forma gaseosa,
compuesto principalmente de anhídrido carbónico, vapor de agua anhídrido sulfuroso,
nitrógeno y carbón en polvo muy tenue.
HURACÁN.- Nombre dado a tos ciclos tropicales que se forman casi siempre en la zona
de las Calmas Ecuatoriales y se trasladan siguiendo una trayectoria parabólica,
alejándose normalmente del Ecuador.
HUNDIR.- Sumergirse. '
HURTAR EL RUMBO.- Tomar el buque durante la noche, otro rumbo distinto del que ha
seguido en el día, para evadirse del enemigo superior que le persigue.
I.- Novena Bandera del Código de Señales, que izada aisladamente significa 'Estoy
cayendo a Babor";
ICEBERG.- Masa de agua dulce que flota a la deriva. Montaña de hielo.
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IMÁN.- Mineral de color gris obscuro constituido por óxido ferroso (Fe 304) que tiene la
propiedad de atraer el hierro, níquel, etc.
IMANADA.- Cada una de las explanadas que se forman en la grada a ambos lados de
la quilla que se ha de botar.
IMBORNAL.- Agujero o canal practicado en el forro exterior a la altura del trancanil, con
objeto de dar salida al agua de cubierta,
INCENDIO.- Siniestro del que resulta la destrucción parcial o total del buque a la simple
avería de alguno de sus elementos por medio del fuego.
INCLINACIÓN.- Curva exterior y hacia arriba en la forma de la proa de un buque.
INFANTERÍA DE MARINA.- Cuerpo de la Armada existente en muchos países,
dedicado hoy en día a operaciones anfibias.
INGENIERO NAVAL.- El que tiene a su cargo proyectar, hacer y observara conversar
toda clase de construcciones navales.
INDICATIVO DE LLAMADA.- Grupo de letras designadas a todo buque dotado de
estación radiotelegráfica y que sirve para distinguirlo. También tienen su indicativo de
llamada las estaciones de tierra.
INMERSIÓN.- Acción y efecto de introducir un cuerpo en un líquido
INSCRIPCIÓN DE UN BUQUE.- Se materializa en la inscripción de su buque en el
registro mercantil, así como el de las marchas.
INSIGNIA.- Bandera de cierta especie que puesta al tope de uno de los palos del
buque, denota la graduación del jefe que lo manda o de otro que va en él
INSONDABLE.- Lo que se puede sondear. Dícese del mar, cuando no se le puede
hallar el timón con la sonda.
INSPECCIÓN DEL BUQUE.- Revisión que hacen de un modo periódico o después de
una avería los peritos de las Sociedades de Clasificación.
INSTALACIÓN CONTRA INCENDIOS.- Un Tubo llamado principal contra incendios,
corre a lo largo del buque, debajo de la cubierta protectora en los de guerra, en todo su
recorrido posee diversas derivaciones que terminan en los grifos de incendio a los que
se conectan las mangueras de lona. Esta misma tubería se utiliza también para el
baldeo de cubierta y demás compartimientos y para la limpieza de las cadenas al levar
las anclas.
INUNDACIÓN.- Acción y efecto de inundar, estudiados con referencia a los tanques o
compartimientos del buque.
INUNDACIÓN DE LOS PAÑOLES DE MUNICIÓN.- En los buques de guerra cada
pañol de municiones posee un sistema independiente d inundación el cual es manejado
desde el exterior del pañol.
ISLA.- Porción de tierra más o menos grande, rodeada de agua por todas partes.
ISTMO.- Angostura lengua o estrecho de tierra por donde se unen dos continentes, o
una península a un continente.
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IZAR.- Hacer subir alguna cosa, halando del cabo de que esta suspendida.
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J.- Décima bandera del Código Internacional de Señales. Izada aisladamente significa
"Voy a comunicar por aparato semafórico o por" banderas de brazo".
JABEQUE.- Embarcación típicamente mediterráneo, arbolado de tres palos.
JACK.- Bandera cuadrada de los mismos colores que el Pabellón Nacional, aunque de
dimensiones más reducidas que la izada a popa, no es nacional sino que es propia de
los buques de la Fuerza Naval.
JANGADA.- Balsa de salvamento hecha con masteleros, vergas, botalones y otras
perchas del buque.
JARCIA.- El conjunto de cabos del aparejo de los veleros constituyen la jarcia o
cabulladura. Se dividen en dos clases, jarcia muerta o firme y jarcia de labor.
JARCIA FIRME.- Es la constituida por cabos o alambres siempre fijos y que bien tesos,
sirven de sujeción a los palos como barbiquejos, mostachos, vientos, frenillos,
obenques, etc.
JARCIA DE LABOR.- Es la movible y se emplea en aparejos, en bracear vergas,
orientar y cargar velas, etc.
JARDINES.- Reciben este nombre los componentes destinados a servicios higiénicos.
JUBILAY.- Cabo delgado que se amarra a una espía o calabrote.
JUEZ.- Persona que tiene facultad para juzgar o sentenciar.
JUGANDO. Se dice del viento cuando no se mantiene constante en su dirección..
JUNCO.- Embarcación propia de los mares y ríos de China Japón Cochinchina y Siam,
Hay una variedad notable.
JUNTURA.- Costura en su primera acepción.
JURÍDICO.- Que se hace o este según forma legal o de derecho.
JURISDICCIÓN.- En sentido amplio es la potestad de las autoridades o tribunales para
juzgar o hacer ejecutar lo juzgado.
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K." Undécima bandera del Código Internacional de Señales. Izada aisladamente

significa "Pare su buque inmediatamente"
KAMIKAZE.- Avión suicida japonés utilizado contra las fuerzas navales
norteamericanas en la campaña del Pacífico, durante la Segunda Guerra Mundial.
KETCH.- Tipo de yate muy indicado para regatas trasatlánticas.
Tiene el palo mesana situado delante del timón.
KILOGRÁMETRO.- Unidad de medida de fuerza de la maquinaria equivalente al peso
de un kilo elevado un metro por segundo.
KINGSTON.- Válvula situada en el fondo del casco para la entrada o salida del agua
de! mar. -^
KRUMAN.- Casta de negros que habitan en el Golfo de Guinea y se dedican a tripular y
ayudar a los buques y embarcaciones extranjeras que navegan por aquellos parajes.
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L.- Duodécima bandera del Código Internacional de Señales izada aisladamente

significa "Para usted tengo algo importante que comunicarle"
LABOR.- El movimiento bien dispuesto y calculado que se impone a algunos cabos que
por dicho motivo se denominan cabos de labor.
LABOREAR.- Pasar un cabo por las roldanas de los motones o cuadernales por lo que
se debe ir y fijarlo - si es preciso - en donde convenga para montar un aparejo o hacer
alguna maniobra.
LAGUNA.- Masa de agua que ocupa una depresión de la superficie terrestre y
generalmente de menos superficie que el lago.
LAJA.- Bajo la piedra cuya parte superior es lisa y horizontal.
LAMOSO.- Dícese de la calidad del fondo del mar que contiene parte de lama o del que
todo es lama.
LAMPACEAR.- Enjugar la humedad de las cubiertas y costados del lampazo.
LAMPAZO.- Grueso manojo de filásticas bastante largas atadas solamente por uno de
sus extremos por medio de una ligada. Se emplea en la limpieza.
LANCHA.- La mayor y más robusta de las embarcaciones menores de un buque y que
se emplea en distintos servicios. Generalmente propulsada a motor.
LANCHERO.- Patrón o tripulante de una lancha o lanchilla del tráfico portuario.
LANCHON.- Lancha grande de mucha manga que se emplea para el transporte de
carga en los puertos y radas.
LANTEON.- Aparejo de lantía llamado tecle, que se forma al pasar un cabo por un
motón fijo. De amante: Combinación de dos lanteones simples.
LANTÍA.- Luz de aceite o petróleo usado de noche para iluminar la aguja náutica.
LANZAMIENTO.- La inclinación o salida que hacia afuera de las perpendiculares
levantada en los extremos de la quilla tienen el codaste y la roda.
LANZAR.- Refiriéndose al buque es lo mismo que echarlo o botarlo al agua. El ancla
dejarla caer, darle fondo. Se usa también refiriéndose al disparo de un torpedo.
LARGAR.- Aflorar, soltar poco a poco, aunque mas corrientemente se entiende por
soltar todo de una sola vez. Largar los botes, largar los remos, etc.
LARGARSE.- Acción de separarse hacia afuera una embarcación que se halle al
costado de un muelle o de otra borda.
LARGO.- El viento cuya dirección forma con la quilla un ángulo mayor que el de las seis
cuartas de la bolina.
LASCAR.- Alojar o arriar un poco cualquier cabo, dándole un salto suave. Lascar el cub
restante.- Aflorar el socaire y las ocultas del virador en esta máquina para enmendarlo.
LASTRE.- Peso que se carga en una embarcación, para que esta se sumerja hasta un
calado conveniente: los buques ahora lastran generalmente con agua del mar. llenando
los tanques del doble fondo-Regias para determinar el peso del lastre.- La cantidad de
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lastre deberá ser suficiente para asegurar: 1) La debida inmersión de la hélice, a fin de
que su rendimiento sea tolerante y evite que las máquinas se disparen al salir este del
agua evitando roturas del eje de cola y esfuerzos anormales en la estructura del casco
o popa. 2) Una curva de estabilidad cuya área y ángulo crítico sea suficiente ya que
como el desplazamiento es pequeño el momento del par será menor. 3) El suficiente
calado, para distribuir la acción del viento sobre el casco. El pesó del lastre depende de
la estación y viaje a emprender y no se puede dar ninguna regla exacta para su
determinación por no existir unanimidad de criterios respecto a la relación entre la
cantidad de lastre y la capacidad del buque.
LÁTIGO.- Se denomina a un gallardete con los colores del pabellón nacional que
llevado a tope del palo mayor significa que el buque está mandando por un Oficial de la
marina de guerra.
LAÚD.- Embarcación de construcción y velamen parecido al falucho, pero generalmente
de menor tonelaje y sin foque ni mesana. Es la embarcación típica de pesca en el
mediterráneo.
LECHO.- Madre del río, suelo por donde corren sus aguas; fondo de un mar o de un
lago.
LEGUA MARINA.- En España Inglaterra y Portugal es de 5.555.5 metros. Francia de
4.444.4 metros.
LENGUA.- Se llama lengua de tierra al trozo largo, bajo, llano y estrecho de arena o
tierra que penetra en el mar y va disminuyendo de anchura a medida que avanza.
LEO.- Nombre latino de la Constelación zodiacal del león
LEPANTO.- Nombre por el que se conoce al gorro del marinero.
LEVA.- Voz de mando para que comiencen a levar el ancla. Recluta forzada que se
hacía para conseguir tripulaciones de los buques de guerra,
LEVANTE.- Este o punto cardinal por donde sale el sol en los Equinoccios.
LEVAR.- Acción de virar la cadena del ancla y sinónimo de comenzar la maniobra de
salida.
LEY.- Regla o principio inmutable a que por su naturaleza están sujetas las cosas.
LEY DE NEWTON.- Físico inglés dedujo la ley de la gravitación universal que dice: dos
partículas en el universo, se atraen con una fuerza que varía directamente con el
producto de sus masas e inversamente con el cuadrado de las distancias entre ellas.
LEY DE KEPPLER.- Astrónomo alemán formuló las siguientes leyes. Sobre el
movimiento de los astros: ley de las formas, de las áreas y de los períodos.
LIBRA.- Séptimo signo del zodiaco que el sol recorre aparentemente a principios det
Otoño y que en tiempos antiguos debió coincidir con las constelaciones de este
nombre.
LIBRE.- Dícese del buque u objeto que no tiene obstáculos para ponerse en
movimiento
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LIBRETA DE INSCRIPCIÓN MARÍTIMA.- Cartilla o cuaderno que se entrega a los
conscriptos marineros en la cual consta su filiación, fotografía, fecha de ingreso, licencia
para navegar, historial de su navegación mercante, etc.
LICENCIA.- Permiso, venia, autorización para hacer algo.
LIGADA.- Conjunto de vueltas de cabo, comunmente delgado, que sirve para unir dos
cabos o el chicote de uno en determinado punto del mismo o en otro sitio en general
para sujetar un objeto a oteo.
LIGAR.- Sujetar unas a otras o entre si las piezas de que se compone un buque.
LIGAZÓN.- Piezas principales de un buque que sirven para consolidar su construcción
especialmente baos y cuadernas.
LIMERA.- Abertura practicada en la bovedilla de un buque, sobre el codaste para el
paso del timón, la limera se hace estanca por medio de prensa estopa.
LIMPIO.- DÍcese así de un buque de líneas finas.
LÍNEA.- Término que se usa para designar el Ecuador "Línea de bolina", la que forma
ángulo de seis cuartas con la dirección del viento por uno u otro lado de éste. "Línea de
revés": la de bolina de bordo contrario a la que se lleva en el momento "Línea del
viento", la dirección del mismo. Línea loxodrómica". Sinónimo de derrota loxodrómica
"Línea ortodrómica": sinónimo de derrota ortodrómica "Línea de variación", la que
determina el arrufo del buque en la cubierta del mismo. "Línea de máxima carga", es la
fijada por la autoridad competente al autorizar los planos de construcción de un buque
y, una vez construidos éste registrarla definitivamente. En la realidad dicha línea no va
pintada no está a la vista más que una líneas blancas paralelas y de un píe d® longitud
que están pintadas y grabadas en ambos costados del buque y en la mitad de su eslora
aproximadamente, tales cortas líneas blancas con mas iniciales del mismo color
pintadas también junto a aquellas marcan la línea de máxima cargad cuando el buque
navega por aguas dulces (F.W), verano en la India (l.S) agua salada (S), invierno W) e
invierno en el Atlántico Norte (W.N.A.). Esto con un círculo blanco atravesado por otra
línea constituye lo que se llama "Marca Plimsoll", debido a! nombre de la persona que
más luchó en Inglaterra para terminar con los desastres marítimos que ocurrían
frecuentemente motivados por la avaricia de ciertos armadores y capitanes que
sobrecargaban sus buques, pues en realidad, no habían reglamentos prácticos que se
lo impidiesen. "Línea de flotación' en rosca": la que marca el agua en el costado del
buque cuando acaba de ser botado al agua. "línea de agua": la que señala el agua en el
costado del buque cuando éste va a la máxima carga. "Cruzar o pasar la línea":
atravesar el Ecuador "Línea de fe", línea negra vertical marcada en la cara interna de la
cubeta de bitácora indicando la dirección de la proa en el compás de un buque.
LITERA.- La cama vulgar a bordo de los buques, fijada por tres de sus lados en los
mamparos y, hasta hace pocos años, con fondo de madera en vez de somier. En los
camarotes de una sola litera, bajo la misma se colocan varios cajones a modo de
cómoda. Actualmente en los buques de moderna construcción, las literas van siendo
sustituidas por camas metálicas.
LOBO.- Nombre general que se aplica a los mamíferos anfibios comprendidos en el
grupo de los "pinnipedos".
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LOCO.- Dicese en ciertos casos del buque, de la brisa y de la aguja.”Estar loco o llevar
el navío, loco". Navegar el buque sin equilibrio en sus movimientos por defectos, de su
estiba, del aparejo que se lleva marcado.
LODO.- Suspensión acuosa concentrada de minerales arcillosos y limo con una cierta
cantidad de materias orgánicas.
LONA.- Lienzo muy tupido y resistente empleado a bordó de los buques de velas,
toldos, rundas, encerados, etc.
LONGITUD.- La distancia entre dos meridianos empezando a contar siempre por el
primero, que es el de Greenwich, universalmente .aceptado, hacia el Este o el Oeste.
LOXODROMIA.- Llamase loxodromia a la curva que sobre la superficie de la tierra corta
todos los meridianos con un ángulo constante.
LUMBRERA.- Ventana o escotilla para dar paso a la luz y ventilar las partes interiores
del buque.
LUBRICANTE.- Sustancia que interpuesta entre dos superficies rozantes, es capaz de
disminuir el rozamiento entre ambas al deslizarse éstas en movimiento relativo.
LUCHADERO.- Sitio donde una cosa roza con otra.
LUNA.- La luna es un astro oscuro y opaco que refleja la luz del sol: según la posición
que ocupa en su órbita con respecto a la línea que une al sol con la tierra, presenta
ciertas apariencias, llamadas fases.
LUNACIÓN.- El tiempo que transcurre entre dos conjunciones de la luna.
LUZ.- Emanación de un cuerpo o aparato luminoso, como el sol o una lámpara "Luces
de Navegación": de estribor y babor (verde y rojo).
LLAMA.- Empalme de dos piezas que forman la entena de una embarcación latina.
LLAMAR.- Tirar en dirección determinada un cabo o cable sujeto a cualquier objeto.
LLAVE.- Sobrenombre que se da a determinadas curvaturas. Al bauprés se le llama
"Llave de la arboladura", "Llave de basada": Llave de escape de aire", "Llave de purga"
"Llave de fogonadura". Llave de grifo", "Llave inglesa", "Quitar las llaves". : .
LLEGAR.- Terminar felizmente una empresa.
LLUVIA.- Meteoro constituido por una precipitación acuosa líquida por la condensación
del vapor de agua que forman las nubes.
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M.- Décimo bandera del Código Internacional de Señales, de color azul con cuatro
blancas en forma de aspas que unen sus cuatro vértices, si el buque la iza indica que
tiene un médico a bordo.
MACETA.- Mazo de madera dura.
MACHINA.- Cabria o grúa empleada en suspender grandes pesos en los puertos,
astilleros y arsenales.
MACHO.- Cualquiera de los pinzones de hierro o bronce que se afirman en el timón y
que con las correspondientes hembras fijas en el codaste. Forman el juego aquel. El
resalte que se deja en las piezas que han de machihembrar o casar con otras. También
es, en muchos casos, sinónimo de "dado".
MADERA.- Parte sólida de los árboles debajo de la corteza.
MADRE.- Madero principal sobre el que se apoyan las demás piezas de una máquina o
armazón y que en las primeras es o hace de eje.
MAESTRA,- La cuaderna principal. La vela que se larga en el palo mayor de los buques
latinos.
MAESTRANZA.- Conjunto de operaciones destinadas en los arsenales a la
construcción y reparación de los buques y de sus pertrechos. Lugar en que están los
obradores de maderas, cables y otros efectos para los buques.
MAGNETISMO.- Virtud atractivo del imán o piedra imán
MAGNETO.- Pequeña máquina eléctrica, con inductores de imán permanente muy
utilizada como órgano auxiliar en los motores de explosión.
MAGNITUD.- Medida del brillo de las estrellas clasificadas en aparente y absoluta.
MALA.- Palabra usada en los puertos para determinar ciertos buques correos ingleses.
MALECÓN.- Muralla o terraplén que suele hacerse para la defensa de los daños que
puedan ocasionar las aguas.
MALLA.- Vuelta o vueltas que se dan para amarrar ciertos cabos gruesos.
MALLETE.- Listón de madera que completa la fogonadura del palo, ya encastrada
transversalmente a cola de pato en las galeotas.
MAMPAROS.- Tabique transversal o longitudinal con que se divide en compartimientos
el interior del buque.
MANDAR.- Gobernar, estar al mando de un buque, de una guardia
MANDO.- Autoridad y mando que tiene el superior sobre sus súbditos.
MANDARRIA.- Martillo grande de hierro de que se servían los calafates para meter o
clavar pernos y otros usos.
MANGA.- Anchura del buque, su mayor anchura, medida desde una a la otra de las
caras de fuera del forro, correspondiendo a la mayor sección transversal,
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MANGUERA.- Trozo de lona alquitranada o no, goma u otro material impermeable que,
adoptando la forma de una manga y acoplada a una bomba, sirve para el traslado de
líquidos, achicar pañoles, etc.
MANIFIESTO.- Es el principal documento aduanero del buque, a la vista del cual se
hace el despacho de la carga procedente del extranjero que transporta la nave, siendo
obligación de los capitanes de los barcos que conduzcan mercancías procedentes de
otros países bien sea en tránsito, trasbordo depósito o inmediato despacho a consumo,
tener redactado este documento.
MANIOBRA.- Arte que enseña el manejo de los buques y embarcaciones así como
llevarlos a una posición o imprimirles un movimiento determinado por medio de las
velas, máquinas, timón, anclas, etc.
MAN10BRISTA.- El que maniobra o el que entiende y ejecuta la maniobra.
MANION- Reunión de pedrales que se cala junto a un ancla para dar a esta más fuerza
o resistencia.
MANO.- "Mano de viento" (golpe de viento más o menos fuerte y duradero. "Echar una
mano", (Ayudar a alguien en su trabajo). Sinónimo del número de escotillas por las
cuales se efectúan, en un momento dado, las operaciones de carga o descarga. Así se
dice "Tal buque esta trabajando por tres manos", que equivale a: trabaja por tres
escotillas". También se denomina con tal palabra cada grupo de trabajadores ocupados
en la carga o descarga.
MANTELETE.- Defensa constituida por varias planchas de acero que llevan los
cañones de montaje naval.
MANTENER.- Lo mismo que aguantar, como mantener el barlovento, mantener la proa
a la mar, etc.
MAQUINA.- Artificio para aprovechar, dirigir o regular la acción de una fuerza.
MAQUINA ATRÁS.- La expresión "Máquina atrás", indica que la hélice impulsa al buque
hacia popa.
MAQUINILLA.- Máquina a vapor fija y acollada sobre la cubierta y entre el palo u una
escotilla
MAREAR.- Poner en movimiento una embarcación gobernada y dirigirla. Disponer las
velas de modo que tomen viento con su cara, de popado en el sentido que contribuyan
a dar impulso al buque para andar.
MAREJADA.- Agitación de mar o el conjunto de sus olas producido por el viento.
MAREMOTO.- Perturbación producida en las aguas del mar a causa de un terremoto
cuyo epicentro se halla en el fondo.
MAREO.- Indisposición que sienten al salir del puerto fas personas que no han
navegado.
MAREÓGRAFO.- Aparato destinado a registrar automáticamente la altura del agua.
MARGARITA.- Medio rápido y cómodo para acortar cabos temporalmente.
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MARINA.- Profesión que enseña el modo de navegar y gobernar las embarcaciones. El
puerto de los empleados en la Marina. Conjunto de todas las construcciones flotantes
grandes y pequeñas apropiadas a las necesidades Marítimas de un Estado. Cuando
ocurre el poder Marítimo de una nación o sea el personal y materia reunidos. El terreno
próximo al mar. "marina mercante": Aquella cuyos buques fletados por los particulares,
se emplean en el transporte de mercaderías y servicios de! comercio: La Marina
Mercante desarrollan un manantial de riqueza para los particulares y la nación en
particular. Marina de Guerra o Militar.- La reunión de los buques pertenecientes al
Estado, que provistos de municiones de guerra, sirven para proteger en los mares el
pabellón nacional.
MINISTERIO DE MARINA.- Ministerio que tiene a su cargo el personal y material de la
Marina de Guerra; a demás de otros asuntos concernientes a la marina en genera.
MANRINERAMENTE.- Limpio, marinero.
MARINERÍA.- Profesión O ejercicio del mar. Conjunto de marineros.
MARINERO.- Se dice de todo lo que pertenece a la marinería y mas particularmente, de
la embarcación, cuya construcción apareja, estiba, etc, están dispuestas, del modo mas
conveniente para navegar y para resistir con ventaja los impulsos del mar y del viento y
ejecutar todos sus movimientos con precisión, desembarazo y prontitud. Nombre que
designa una de las clases en que esta dividida la marinería a bordo de los buques de
guerra-Marinero de agua dulce.- e! que ha navegado poco y en mares bonanaciles.
Marinero de trinquete a trinquete.- El que le desagrada su oficio y solo sube a cubierta
cuando no puede evitarlo.- El consumado en su profesión por su inteligencia.
Marinero metalote.- El hombre mas rudo y torpe en su oficio.
Marinero ordinario.- El de segunda clase en los buques de guerra.
Marinero preferente.- El de primera clase a bordo de los buques de guerra.
Marinero proel.- El destinado a las faenas de proa.
Popel.- Ant.- El que tenía que atender a las faenas de popa:
Condiciones marineras.- Habilidad de un buque para operar en el mar con toda clase de
tiempo.
MARINO.- Hombre de mar, mareante comúnmente se aplica al Oficial de marina,
MARÍTIMO.- Perteneciente al mar por tanto por su naturaleza, actividades carrera,
modo de vida o de cualquier otra causa u origen.
MATINETE.- Maquina para clavar estacas o pilotes en los terrenos flojos donde se deba
cimentar alguna obra hidráulica.
MASCADURA.- Rozadora que se hace en alguna cabo por cualquier motivo.
MASTELERO.- Cada Una de las perchas o palos menores que van sobre palos machos
o principales en muchos buques de vela y que sirven para sostener las gavias, juanetes
y sobres en los que sirven para sostener de aparejo de cruz, y por cuya razón
adquieren estos títulos, a demás del particular correspondiente a su vela o verga, como
mastelero mayor de gavia, mastelero de velacho de sobre manzana, de juanete mayor,
de juanete de proa, de perico, de sobre proa, etc.
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MÁSTIL.- Palo y mastelero en su primera acepción.
MATAFION.- Chicote de una envergadura o tambor morado de un cabo muy delgado y
corto, hecho firme en la relinga del gratil de la vela.
MATALOTE.- Antiguamente, en navío que llevaba la cabeza de un columna. El hombre
de mar rudo que no sabe hablar más que de su oficio.
MATRICULAR.- Dar alta o inscribir una persona o un buque en una matrícula.
MATRICULA DE BUQUES.- Registro que se lleva en las oficinas de la comandancia de
Marina, en el cual constan los dueños, clases poretes, dimensiones, etc. De la
embarcaciones mercantes adscritas a cada uno de ellos. Matricula del mar.-
Alistamiento de Marinero y demás gente de mar, que se hace en las provincias
marítimas, para el servicio de la Marina de Guerra y el Ejercicio de las prohibiciones
marineras.
MAYOR.- El palo del centro.
MAYOR DE CAPA.- En buques menores la mayor cangreja más chica y reforzada que
la de uso ordinario, la cual se enverga en los malos tiempos.
MAYOR REDONDA.- La vela de esta especie que llevan algunos bergantines y en
general las balandras y otras embarcaciones semejantes, para navegar en popa,
cuando se ofrece.
MAYORDOMO.- Individuo encargado de lo que se llama "fonda" es decir, del
mantenimiento de la oficialidad, tripulación y pasajeros, (si lo hay) y de la organización y
limpieza de Cámara, Camarotes y Ciña. Percibe un sueldo muy pequeño, pero además
cobra una subvención diaria por cada tripulante y proporcional al cargo que cada uno
desempeña- Este es el sistema más comente, aunque también hay buques en los que
la "fonda" funciona por administración.
MEANDRO.- Recoveco de un río.
MECHA.- Pieza central y principal sobre la que se forman los palos de los navíos y
fragatas, los cuales, por su gran tamaño, no pueden salir de una sola percha. Tubo
combustible relleno de pólvora que sirve para dar fuego a las cargas explosivas.
MECHA DEL TIMÓN.- Es una pieza que le sirve al timón de eje.
MEDIA NOCHE.- Instante del paso del Sol por el Meridiano inferior.
MEDIO.- Aparejo del palo mayor de un buque de vela, respecto al lugar que ocupa
entre el de mesana y trinquete.
MEDIO DE ACHIQUE.- Para achicar o sacar el agua que ordinariamente se deposita en
la sentina, los buques están provistos de tuberías que van conectadas a las bombas de
sentinas y contra incendios.
MEGÁFONO.- Bocina para reforzar la voz cuando se quiera hablar a distancia.
MENA.- Grueso De un cable o cabo, medido por su circunferencia Tamaño o medida de
cada clase de cabos.
MEOLLAR.- Especie de hilo grueso que se forma en dos, tres o más filásticas y sirve
para forrar toda clase de cabos, hacer cajeta, rizo, mójeles y alguna cosiduras.
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MERCANTE.- Perteneciente al comercio marítimo, fluvial y lacustre, como marina,
buque, navegación, capitán, etc.
MEDIANO.- Círculo máximo que pasa por los polos y el observador. "Primer meridiano".
(El que adoptó cada nación para contar la longitud en el mar y para sus planos y cartas
marítimas. Las confusiones que tal diversidad ocasionaba han finalizado por adoptarse
intemacíonalmente el meridiano de Greenwich, para los cálculos marítimos) lo que
pertenece al mediodía.
MERLIN.- Cabo Delgado de tres filásticas y una mena entre 6 y 15 mm.
MESA.- Asiento en los cuellos de los masteleros para descanso de los baos.
MESANA.- Palo de más a popa, en los buques que arbolan tres, y también en algunos
con solo dos, mayor y mesana, como son el queche y el yo.
METEORO.- En general todos los fenómenos atmosféricos cualquiera que sea su
naturaleza, pueden ser: Acuosos, aéreos, luminosos, eléctricos, etc.
METER.- Calar, en sus acepciones de hacer sumergir a un buque o cualquier otro
efecto en el agua- Sinónimo de calar cuando se trata de piezas de abordo; subir algo a
bordo "meter dentro" el bote "Meter el bolatón de bauprés". "Meter la regala bajo el
agua". "Meter un buque en dique". " Meter tunón" (hacerlo girar a una u otra banda para
una maniobra).
MICRÓFONO.- Dispositivo utilizado para convertirlo en energía de las vibraciones
elásticas de la naturaleza sonora o ultrasonora, en energía eléctrica.
MILLA.- La unidad de medida de distancia en el mar. En navegación se considera que
la longitud de la milla es igual a un minuto de Meridiano y mide 1852 mts., igual a 2000
yardas.
MINA.- Carga de explosivos en una caja metálica, que se emplea en la guerra tanto
terrestre como naval.
MINA FLOTANTE.- Mina análoga a la submarina, que se deja libre a merced de las olas
y corrientes.
MINA SUBMARINA." Torpedo fijo que espera, fondeado, a que urí buqué' tropiece con
el o, en otros sistemas, a que pase por sus proximidades para explotar. Son usados
para defensa de canales, puertos o radas. Son de forma esférica y continúen
aproximadamente de 50 a 500 Ibs. De explosivos de gran fuerza. Van montados sobre
una especie de carro y al ser tirados por la borda, todo va al fondo ya en este el carro
se desprende de la mina y tiende a subir a la superficie por ser un flotador: estas minas
llevan unos salientes que son llamados antenas; en el interior de estos tubos que por lo
general son de fuerte cristal, hay encerrado una cierta cantidad de ácido crónico; al
tropezar el buque con estos tubos se rompen vertiéndose dicho ácido sobre dos placas,
uno de carbón y la otra de zinc, estableciendo una corriente que por medio de dos hilos
va al aparato de fuego, habiendo, que expíate la carga.
MINADOR.- Buque destinado al fondeo de minas, con artillería de pequeño o mediano
calibre y desplazamiento no superior a 7.000 toneladas. Velocidad de 15 a 30 millas.
MÍNIMO ANDAR.- La mínima velocidad de un buque a la que puede gobernarse.
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MINISTERIO DE MARINA.- El Ministerio que abraza los servicios de las Armada, con
respecto al personal y los trabajos relativos a ellos, los juzgados marítimos, algunas
escuelas especiales, etc.
MIRA.- Pieza que se coloca convenientemente para asegurar por su medio la puntería.
MIRAJE.- Fenómeno luminoso que produce la imagen de varios objetos y se observa
en determinadas circunstancias en la mar y en llanuras dilatadas.
MÍSTICO.- Embarcación costera de dos palos y velas envergada en sus antenas,
Usase mucho en el Mediterráneo y los hay sirven de guarda - costa armados con
covastro o seis cañones.
MOCO.- Cada uno de los pedazos de madera largos o de hierro hecho firme
verticalmente por su extremo superior en el tope o en el tamborete del bauprés aunque
formando entre si algún ángulo y por cuyo extremo inferior pasan unos vientos o
cuerdas que sujetan los botalones del foque y del petifoque.
MOCHO.- Adjetivo que se aplica al buque desarbolado.
MODELO.- Reproducción de un buque o nave en escala reducida.
MODERAR.- Disminuir las revoluciones de una máquina; id. La marcha del buque.
MOLINETE.- Especie cabrestrante horizontal con que se suspenden las anclas en los
buques pequeños y el la mayor parte de los mercante, colocándola a proa sobre el
castillo, perpendicularmente a la dirección de la quilla o atravesando de babor a
estribor. Cilindro de madera o de hierro que gira sobre un eje del mismo metal y se
coloca ya horizontal, ya verticalmente, en varios parajes del buque para facilitar
maniobra o el laboreo de los cabos, disminuyendo el rozamiento de éstas en aquellos
puntos.
MONITOR.- Buque de guerra, acorazado, que navega casi sumergido y cuyo pequeño
calado le permite hacer el servicio de exploración por vías fluviales.
MONTAJE.- Acción y efecto de armar la diferentes partes de un máquina o buque.
MONZÓN.- Viento periódico que sopla espacialmente en el Océano indico, seis mese
en una dirección y otros seis meses en al otra. El del S-W. dura desde mediados de
abril hasta mediados de octubre, y el del N.E. los seis mese restantes. El monzón del N-
E. Corresponde a la estación agradable y sana, mientras que el del S.W. viene
acompañado de grandes calores y chubascos de agua.
MORDAZA.- Cabo de poco grueso con que se sujeta en algún punto o cabo o calabrote
que hace fuerza. Pequeño aparato empernado en la cubierta entre el escobén y el
molinete por el cual pasa la cadena del ancla y que por medio de una palanca puede
ser frenada.
MORTERO.- Especie de taco de madera cilíndrica y taladrada verticalmente en su
centro, con un chapeleta encima del agujero y un asa por donde se engancha con e!
sacanabo- Este instrumento se sienta sobre la división del primero y segundo cuerpo de
la bomba y sirve para hacer más enérgica la acción de esta máquina. Caja cilíndrico
semiesférica de cobre o latón, en que se coloca la aguja náutica.
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MOTÓN.- Pieza DE madera ovalada y achatada con una abertura dentro de la cual se
sujeta una roldana o rueda que, por medio de un perno gira loca. También hay motones
de hierro para cadenas o cables. El motón y el cuadernal adquieren diversas
denominaciones según el objeto a que debe aplicarse o su forma. "Motón de Gancho":
El que se afirma por medio de un gancho. "Motón de rabiza": El que tiene la gasa
terminada en una rabiza, o cabo largo que sirve para amarrarlo donde sea preciso.
"Motón de retomo": El que se fija en un cáncamo o argolla de cubierta. "Motón
giratorio": El que puede girar entero gracias a al disposición de un gancho. "A rechina
motón": Frase adverbial con que se designa que un cabo está tirando a punto de
romper.
MOTONAUTICA.- Ciencia o arte de la navegación que se efectúa con embarcaciones
de motor.
MOTONAVE.- Una vez inventado el motor Diesel no tardó en intentarse su adaptación
como elemento propulsor de los buques, pues a la ventaja que daba emplearse el
combustible líquido debía unirse las horas que se ganaban evitando la perdida de
tiempo que se emplea en levantar presión en los buques de caldera de vapor y además
otros inconvenientes, no siendo el menor el excesivo espacio que se necesita para las
calderas y carboneras en los buques que todavía tisana carbón(que cada día son
menos aunque sigan empleando calderas) como combustible. Los inconvenientes para
adaptar el motor Diesel fueron muchos, pero se vencieron produciendo una verdadera
revolución en ta propulsión mecánica, pues los nuevos calderos propulsados con motor
caminan casi el doble que los de vapor, son más limpios, tienen más cabida (en
igualdad de cubicación) que los vapores, necesitan menos tripulantes y no necesitan
levantar presión. Dicha máquina se está empleando en buques de todo tonelaje y,
aunque reina en los veloces buques de pasajeros sigue siendo la turbina, el motor se
instala en gran número de buques de pasajeros, tanto cabo tajeros como trasatlánticos.
MOTONERÍA.- El conjunto de todos los motores y cuadernas para laboreo de los cabos
de un buque. Los que hay de repuesto en el pañol.
MOTOR.- Máquina Capaz de producir energía mecánica mediante la transformación de
energía térmica o eléctrica.
MOTOR FUERA DE BORDA.- Motor que se coloca a popa de las embarcaciones
menores y fuera de borda,
MOTOR DE CENTRO.- Se dice en las embarcaciones menores donde el motor va
situado en el interior de la misma y al centro.
MUELLAJE.- Derecho QUE Pagan lo buques durante su permanencia amarrados a los
muelles de los puestos. Tal impuesto como es lógico varía en cada puerto pues es
calculado según las circunstancia locales.
MUELLE.- Obra de los puertos que tienen por objeto ofrecer un paramento vertical de
caldo suficiente para que atraquen de costado los buques al él, pudiendo efectuar en
esta posición las operaciones de carga y descarga.
MUERTO.- Grandes flotadores, firmemente aguantados al fondo por anclas y cadenas
de gran confianza (que constituyen las amarras propiamente dichas) y que llevan en su
cara alta un gran grillete al que entalinga el barco su cadena.
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MOVIMIENTO RELATIVO.- Es el movimiento aparente de un objeto con respecto de
otro que se encuentra en movimiento.
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N.- Letra con la que se designa el Norte en la Rosa náutica, el viento de dicho rumbo, el
polo Norte, La latitud Norte, y todo lo referente al mismo, en los planos, cartas y Diarios
de navegación y en todos los demás escritos y documentos marítimos. Bandera del
Código internacional de Señales, cuyo dibujo son ocho cuadrados blancos y otros ocho
iguales de color azul y que izada sola significa NO negativo.
NADIR.- Punto opuesto al cenit, es decir, el extremo opuesto a la vertical que pasa por
el observador en al línea cenit - nadir, que es el eje del horizonte verdadero.
NAO.- Con carácter general: barco, buque o embarcación. 't
NAUFRAGIO.- Perdida o Ruina de la embarcación en el mar.
NÁUTICA.- El arte de la ciencia de navegar. Puede 'decirse que se condensa en la
Astronomía, cosmografía, pilotaje y la maniobra. "Carrera náutica": Estudios que se
cursan en los Institutos Náuticos, Cádiz, Coruña y Bilbao, una vez terminados los
cuales se hace entrega a cada aprobado del nombramiento de "Alumno de Náutica",
("agregado") para que embarque con el fin de hacer las prácticas de piloto. Actualmente
hay otras escuelas a donde en época de exámenes se trasladan los tribunales
procedentes de las escuelas oficiales citadas. "Instituto Náutico" Establecimiento oficial
docente en donde se cursan los estudios teóricos de la carrera náutica.
NAVAL.- Perteneciente a las naves y a la navegación. Todo lo perteneciente a la
Armada.
NAVE.- Buque o barco.
NAVEGABLE.- Dicese del río, canal, lago, etc., donde puede avanzar un buque.
NAVEGACIÓN.- Viaje que se hace con la nave y tiempo que dura.
NAVEGAR DE LA MISMA VUELTA.- Navegar a un rumbo aproximadamente paralelo al
de otra embarcación.
NAVEGAR EN CONSERVA.- Navegar manteniéndose en posición prácticamente
contante respecto de otra embarcación.
NAVIERO.- Propietario, copropietario o Representante de la propiedad del buque; con
poder judicial y extraoficial cuando interesa al comercio.
NAVÍO.- bajel de guerra de tres palos y vela cuadrada con dos o tres cubiertas o
puentes y otras tantas baterías de cañones. Se usa genéricamente por lo mismo que
nave o nao para denotar algunos bajetes grandes de cubierta con velas y muy
fortificados, aunque no sean de guerra, y se apliquen para el comercio, correos, etc.
"Navío de alto bordo": El que tiene altos los bordes o costados para aumentar la fuerza
y navegar en alta mar "Navío de aviso": Aviso. "Navío de carga"_ Navío de transporte.
"Navío de guerra": El que está destinado para atacar y combatir. "Navío de línea": El
que por su fortaleza y armamento puede combatir en batalla ordenada o en
formaciones de escuadra con otros navíos. "Navío de transporte. "Navío de transporte":
El que sólo sirve para conducir mercaderías, tropa, municiones o víveres "Navío de tres
puentes": El que tiene tres cubierta corridas una encima de otra. "Navío mercante,
mercantil o particular": el que sirve para conducir mercaderías de unos puertos a otros.
"Armas un buque": aprestarle de lo necesario para navegar. Hoy sólo se dice de los de
guerra.
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NERVIOS.- Cables de alambre que van en sentido horizontal sobre los candeleros, que
sirven ya sea para formas barandillas o aferrar todos.
NIDO.- Estiba de un bote, el cual va colocado dentro de otro. También se refiere a los
más pequeños buques arbolados. Nido de Cuervo: Alojamiento elevado colocado en el
palo de proa, donde puede instalarse un vigía.
NIVEL.- Altura que alcanza la superficie de un líquido y por extensión el aparato
indicador de dicha altura.
NORDESTE.- Rumbo y viento del primer cuadrante que equidista del norte y del este.
En abreviatura se escribe: N.E.
NOVILUNIO.- Sinónimo de conjunción de la luna.
NORTE.- Nombre del polo geográfico elevado. Punto cardinal interceptado hacia esta
parte en el horizonte por el meridiana.
NUDO.- Es la unidad marina de velocidad y equivale a una milla por hora.
NUDO DOBLE O LASCA.- Tiene el mismo objeto que el llano, pero tiene la ventaja de
que no azoca como podría suceder con aquel.
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O.- Bandera cuadrada del Código Internacional de Señales cuyo dibujo son dos
triángulos, uno amarillo y el otro rojo, unidos por su base el significado de la cual es
hacer saber que ha caído un hombre al agua. Antiguamente, letra empleada en planos,
cartas y documentos marítimos para indicar el rumbo oeste. Hoy ha sido, remplazada
por la W, aceptada internacionalmente.
OBLICUIDAD.- Se aplica esta palabra para designar principalmente el ángulo que
forma la eclíptica con el Ecuador y que es de 23 grados 38 minutos.
OBENQUE.- Cada uno de los cabos gruesos con que se sujetaba un palo o mastelero a
la mesa de guarnición, cofa o cruceta correspondiente a banda y banda. En la
actualidad, los obenques son de cable con acollador y se han suprimido las mesas de
guarnición, por lo que van firmes al trancanil.
OBRA.- Antiguamente Era el modo de aforrar en que los tablones ajustaban de plano
sobre los miembros del buque con los catos cortados a escuadra con el costado. "Obra
de proa": Conjunto de tajamar, gabotas, escobenes, etc. "Obra muerta": El costado de
un buque desde la línea del agua hasta la borda "Obra viva": la parte del casco que va
debajo de agua o sea desde la línea de máxima carga hacia abajo.
OCASO.- Puesta del solo o de otro astro, distinguiéndose el verdadero, que es el
instante en que el centro del astro pasa del hemisferio visible al invisible, y el aparente,
aquél en el cual se oculta para el observador.
OCCIDENTE.- La parte opuesta al oriente o levante. Por occidente o poniente es por
donde está el ocaso.
OCÉANO.- Puede emplearse esta voz en un doble sentido genérico y especifico: el
primero en el sentido de grande y dilatado mar, y el segundo de uso relevante en
Geografía y Oceanografía.
OCTANTE.- Instrumento de reflexión, que sirve para observar la altura de los astros
sobre el horizonte del mar. Su arco consta de 45 grados, o sea la octava parte del
círculo.
OCULTACIÓN.- Acción y efecto de ocultarse una estrella por la interposición de un
planeta, aunque comúnmente se refiere a las que lo verifican detrás de la Luna.
OESTE.- Nombre del punto cardinal del Occidente y del rumbo y viento de la misma
parte. Llamase también poniente, que es la denominación vulgar que se le da en el
Mediterráneo.
OLVAJE.- Levantarse de repente el movimiento del mar.
OJO.- Boca. Escopladura grande y cuadrada que atraviesa la coz de un mastelero y
por la cual se introduce y pasa la caña de hierro que lo sostiene sobre los baos de la
cofa o cruceta. Mucho OJO: Un aviso para que se vigile. Cada uno de los agujeros de la
bolita El agujero donde el extremo de un ancla o aclote para el argeneo. La gaza
formada en cada extremo del virador, y por medio de los cuales se unen estos con
acollador, formando el todo un círculo línea curva cerrado, cuando se aplica dicha
virador al cabrestante. "OJO marinero": El tino o golpe de vista exacto que distingue con
seguridad la clase, las distancias, las disposiciones de los objetos, el punto o puntos en
que van a cortase las direcciones de los que están en movimiento, etc., y con que se
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ejecuta una maniobra o evolución en el momento y lugar perentorio, sin necesidad de
otras medidas y cálculos.
OLA.- Se conoce con el nombre genérico de olas todas las ondulaciones de corto
período que puede sufrir la superficie libre el mar en equilibrio, al cesar su condición de
reposo.
OLEAJE.- Movimiento conjunto de las olas del mar; es debido a la acción del viento
sobre la superficie del mar.
OLOR A TIERRA.- El que en ciertas circunstancias proviene de ella e indica su
proximidad cuando se está cerca de la costa y sopla el viento de tierra.
OLLA.- Concavidad u hondura profunda, donde las corrientes encontradas producen
remolinos peligrosos para las embarcaciones menores.
OLLAO.- Los agujeros que se abren en el gratil, sidas o pujamen para converger velas.
ONDA.- Movimiento alternativo de elevación depresión que se observa en la superficie
de los mares, ríos o lagos.
ONDEAR.- Refiriéndose a la bandera, flotar en el aire.
OPERACIÓN.- Nombre genérico de amplio significado que abarca incluso los tratados
de unidades navales realizadas aún en tiempo de paz.
OPOSICIÓN.- Aspecto o situación de dos planetas cuando, según sus longitudes, se
refieren a dos puntos de la eclíptica que distan ciento ochenta grados. Dos puntos
balizas o cualquiera de otras dos cosas que están con respecto al buque en situación
contraria a la llamada "enfilación", es decir, que están en un a misma línea recta, pero el
buque entre ambos.
ÓRBITA.- Trayectoria de un astro en un movimiento de traslación alrededor del centro
de gravedad del sistema al que pertenece.
ORDEN DE COBOY.- De caza, de marcha. Cualquiera de las formaciones en que
navegan o fondean los buques de una escuadra, según el destino u objeto que llevan.
Situación de formación de las tropas de una escuadra del modo más favorable, para
poder hacer fuego contra el enemigo o para otros fines, "Orden de marcha": Disposición
en que se colocan los diferentes buques de una escuadra para navegar evitando
abordajes. "Orden natural": El de navegación de una escuadra o división cuando cada
uno de los buques sigue el matalote de proa que previamente le ha sido designado.
ORGANIZACIÓN NAVAL.- La constituye el conjunto de normas y métodos para con el
mínimo esfuerzo alcanzar la máxima eficacia del trabajo en general.
ÓRGANO DE GOBIERNO.- Se llama así a los dispositivos que sirven para transformar
y transmitir al timón o movimiento que se imprime a la caña de gobierno.
ORGULLO DE LA MAÑANA.- Una niebla matutina observada frecuentemente antes de
un día bueno y claro.
ORIENTARSE.- Hallar la situación del buque en cualquiera de la infinitas circunstancias
que se presentan.
ORIENTE.- La parte por donde se levanta el sol, llamada también orto y levante.
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ORINCAR.- Poner orinque a un ancla o anclote.
ORINQUE.- Cabo delgado que se da desde el ancla a un boyarín. Sirve para indicar
donde está fondeada aquella.
ORTO.- Salida, aparición o nacimiento de un astro por el horizonte, como para él ocaso,
el otro verdadero y aparente. Orto afrente es aquél en que es astro pasa del hemisferio
invisible al visible.
ORTODROMIA.- La línea del rumbo, cuando éste se hace por un meridiano o un
paralelo. Arco de círculo máximo, camino más corto que puede seguirse en la
navegación entre dos puntos.
ORZA.- La acción de orzar el buque y navegar ceñido también que a cada banda llevan
algunas embarcaciones del norte de Europa. Es más estrecho en su parte inferior y en
el extremo superior tiene u perno que lo sujeta al costado y se deja caer al agua para
contener la deriva
ORZAR.- Dar la timón la posición necesaria para que el buqué gire disminuyendo el
ángulo que su quilla forma con la dirección del viento. Movimiento giratorio de la proa
del buque dado con el timón en el sentido de sotavento hacia barlovento. "Orzar todo":
"Orzar a la banda". "Orza tantas cabillas". "Orza Tantas cuerdas"
OSA MAYOR.- Constelación del hemisferio boreal limitada por las de Dragón. Lince,
león menor. Lebreles y Boyero, fácilmente reconocible por sus siete estrellas en forma
de carro: Dubhé, Merak, Phegla, Megrez, Mizar, Benethash.
OSTA.- Cada uno de los cabos o cables que se encapillan en el pico de un cangrejo
para la sujeción de ésta en los balances tesando uno a cada banda por medio de su
aparejo.
OSTAGA.- Cabo de grueso proporcionado que hace el servio de amante de aparejo en
las drizas de alguna velas como las gavia.
OSTRA.- La ostra es sin duda uno de los moluscos más apreciados.
OVERLAP. Situación del buque que alcanza, cuando ha avanzado de manera que ya
no puede escoger por que lado pasar.
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P - Bandera cuadrada de color azul marino con un cuadro blanco en su centro que,
izada sola, quiere decir que está de salida y todos los tripulantes y pasteros que estén
en tierra deben regresar a bordo inmediatamente.
PABELLÓN.- Emblema, Bandera Nacional. Escudo de Armas.
PACOTILLA.- Porción de Géneros que los marineros u oficiales de un buque embarcan
por su cuenta libres de flete.
PACIFICO.- Es el mayor de los cinco Océanos en que se consideran divididas las
aguas en el planeta.
PAILEBOTE.- Goleta pequeña sin gavias, rasa y fina.
PAIRO.- Una de las clases de capa que pueden hacerse al navegar de boina con viento
bonancible y todo el aparejo, si quiere detenerse la marcha de un buque de vela por
poco tiempo ya sea para esperar a otro buque o por cualquier motivo distinto.
PAJA.- Cabilla o Perón de hierro de quita y pon, que pasa por los agujeros taladrados a
pronóstico en el extremo superior o cabeza de las bitas, para que no se descapille el
cable amarrado a ellas.
PAJE.- Mozo que embarca en un buque mercante para ocuparse de la limpieza de las
cámaras y otros trabajos de orden doméstico.
PAR.- El escotillón circular del kayak o pequeña canoa de los esquimales por donde se
introduce el remero de medio cuerpo para abajo.
PALA.- la parte más ancha y delgada del remo, en el extremo apuesto al guión, y que
es la que se introduce y apoya en el agua al bogar o ciar.
PALADA.- Acción de meter en el agua la pala del remo y halar de éste al hogar, o cada
golpe que se da en el agua con la pala del remo.
PALAMENTA.- Conjunto de juego o porción necesaria de remos, en las embarcaciones
que los usan.
PALMEJAR.- Formar con tablones el plan de la bodega. Ligazón que se daba a buques
de madera, por medio de un tablón que en el plan iba de proa a popa, endentado y
enclavado en la varenga, para evitar flexiones de las cuadernas.
PALETA.- Cada una de las piezas curvas que unidas a un núcleo central, forman la
hélice de propulsión marina, es más corriente denominarlas palas.
PALIZADA.- Reunión de palos que de la erosión de las aguas lleva la corriente de los
ríos a determinados lugares, impidiendo la libre navegación.
PALO.- Cada uno de los que, de dimensiones proporcionales, se colocan en una
embarcación en el plano vertical que pasa por su quilla. En los veleros se incluye
también en tal denominación al que, muy inclinado hacia delante, sale de la proa para
afuera, y a dichos palos se les agregan los masteleros, sirviendo todos para tener
suspendidas las vergas y velas, tomando cada uno la denominación propia del lugar
que ocupan, que son. de proa a popa: bauprés ( el que sales inclinado fuera de la proa),
trinquete, mayor y mesana- "Palo Bauprés": El que sale de la proa hacia fuera del barco
con más o menos inclinación al horizonte. El mismo nombre se le aplica como en unión
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de sus botalones, que vienen a ser los masteleros de dicho palo "Palo trinquete": El
palo más o menos perpendicular a la cubierta y que, descasando en la sobrequilla, se
coloca cerca de la proa. Toma dicho nombre el palo macho con sus masteleros si los
tiene. "Palo mayor": El que, paralelo al trinquete y en el mismo plano, se pone cerca de
la mitad de la eslora.
También toma dicho nombre al considerársele con los masteleros. "Palo mesana": e!
que está próximo a la popa y que se arbola paralelo y el mismo plano que los otros dos
anteriores, aunque en muchos buques no descansa en la sobrequilla.
PALLETES.- Tejidos que se hacen formando una faja, los hay lisos y afelpados. Tejidos
que suele hacerse a bordo de los buques con meollar o cordones de cabo. "Pallete de
colisión". Consiste en un cuadrado donde de lona con relinga embreada por los lados y
un guardacabo en cada ángulo o puño.
PALITROQUE.- Travesaños que se colocan próximos al plan del bote, delante de las
bancadas y sirven para apoyar los pies al bogar. Van sentados en los costados por
intermedio de piezas de madera que llevan hendiduras o calzos, de la misma forma que
la sección del palitroque.
PALMEJARES.- Tablas delgadas a veces arqueadas y curvas, que corren de proa a
popa sobre las cuadernas y en los fondos de los botes.
PANA.- cada una de las tablas levadizas que forman el plano o piso de una
embarcación menor.
PANETA.- Cada una de las tabletas levadizas que por la línea del centro que va de
popa a proa en los botes grandes o fallas, se endientan o encajan de un banco a otro
para que la gente pase sobre ellas con toda seguridad.
PAMPERO.- Viento y temporal del Sur y Sudoeste en las costas orientales de la
América meridional. Toma tal nombre por su antes de llegar al Océano ha pasado sobre
las pampas.
PANTOCAR.- Empujar por el pantoque a una embarcación baranda a fin de que se
deslice hasta el agua.
PAÑO.- Las velas de un buque; y así se dice: ese buque navega con mucho o poco
paño.
PAÑOL.- Cualquiera de los compartimientos de reducidas dimensiones donde se
guardan lo víveres, pinturas, jarcias, repuestos de máquinas, etc.
PAÑOLERO.- Marinero encargado de colocación y custodia de los pertrechos en los
pañoles.
PAÑOS O EMPAVESADAS.- Fajas de paños orladas o lonas con franjas que sirven
para cubrir las bancadas de las cámaras, a veces llevan cojines con fundas en vez de
paños anteriores.
PAQUEBOTE.- Buque correo y de pasajeros generalmente se aplica al trasatlántico
que hace un servicio regular.
PARALAJE.- Es el ángulo bajo el cual sé ver desde el centro del 'astro et radio'
terrestre, correspondiste al punto en el cual está situado el observador.
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PARALELO.- Círculo menor de la esfera Celeste o Terrestre, paralelo al Ecuador.
PARALIZADO.- Se dice de un buque cuando continúa varado aún en la pleamar
máxima.
PARAR.- En su acepción común de cesar en el movimiento o en la acción. Entra en
diversas fases.
PARA VAN.- sistema de defensa contra las minas de contacto, perteneciente al grupo
llamado rastras divergentes.
PAREL.- El remo que hace par con el de la banda opuesta en al misma bancada.
PARRILLA.- Conjunto de barras de hierro que colocada paralelamente a si mismas,
convenientemente espaciadas y a lo largo de la honra de las calderas sirve para
quemar sobre ellas el combustible.
PARTE.- Informe verbal o escrito que se da al superior sobre un asunto, determinado.
PASACABO.- Pasador en su primera acepción, polea sencilla o doble y también anilla o
cáncamo fijos en un punto por el que se quiere hacer pasar un cabo.
PASADORES.- instrumento de madera o fierro, en forma de punzones que se utilizan
en las costuras, para abrir los cordones de un cabo.
PASAJE.- Estrecho entre dos islas o entre una isla y un continente. En los ríos, lugar
donde hay barca para trasladarse de una a otra orilla, así como el acto de pasar.
Conjunto de los viajeros que van en un buque.
PASAPORTE.- Documento expedido por una autoridad competente.
PASARELA.- Pasillo o puente pequeño de paso que en los petroleros va desde el
castillo al puente y también desde este a la toldilla.
PASAVANTE.- Documento en el cual se autoriza a un buque izar con carácter
transitorio la bandera boliviana desde el puerto extranjero en el cual es expedido el
documento de referencia por el Cónsul Boliviano, hasta el momento de su
abanderamiento definitivo. Constituye un reconocimiento "De Facto" de la nueva
nacionalidad y se justifica su necesidad por el hecho que el trámite previo del
expediente de abanderamiento es la baja del buque del Registro Extranjero en el que
figurará matriculado.
PASO.- Estrecho, pasaje, canal, etc.
PASTECA.- Es un motón de gaza de hierro y la caja cortada a la altura de la garganta
para poder encapillar un cabo por seno cerrándose después con bisagras.
PATENTE.- Titulo para el goce de un empleo o privilegio.
PATENTE DE NAVEGACIÓN.- La concisa y exacta definición que de éste documento
se da, es autorizar aun buque su bandera y navegación. Patente de Sanidad: - También
llamada boleta de sanidad. Documento destinado a acreditar el estado sanitario del
puerto de salida o de procedencia de un buque.
PATRÓN.- Persona, práctico en la maniobra, que con algunos conocimientos teóricos
de navegación, ha sido declarado apto previo examen, para mandar una embarcación
de tonelaje de terminado y bajo ciertas condiciones.
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PECHO DE PUERTO.- Se llama pecho de puerto a la costura que resulta de pasar un
cabito por debajo y por encima de las vueltas inferiores y superiores de una ligada.
PERDER.- Estar inclinado o tener inclinación el buque o cualquier otra cosa hacia
alguno de los dos lados.
PENDOL.- Inclinación que se da cargado pesos a una banda para que descubra sus
fondos por la otra parte a fin de limpiarlos o con otro objeto.
PENDURA.- Todo objeto pendiente de modo especial el ancla cuando pende de la
serviola o del escoben.
PENICHE.- Chalana grande y pesada para el transporte fluvial.
PENÓLES.- Son los extremos de las vergas.
PEÑÓN.- Cerro formado de peña, se suele decir así de los que están rodeados de mar.
PERCHA.- Madero en forma de un medio punto, que nace desde el remate del costado
de proa hasta el del tajamar, llamado muz, y se ponen en las proas de los navíos para
mayor perfección del tajamar. Llamase también Varenga.
PERCHEL.- Aparejo compuesto de varios palos para colgar las redes.
PERDER.- Andar poco o separase del rumbo debido. Verbo muy usado en la marina y
cuyo empleo se verá en los términos correspondientes: "Perder el ancla". '"Perder
Barlovento", "perder latitud", etc.
PERDIDA DE BUQUE.- Desaparición del mismo del patrimonio de su propietario.
PERFIL.- Figura que presenta un cuerpo cortado por un plano vertical y plano en el que
se indican sus medidas.
PERIGALLO.- Cabo simple o pequeño con que se mantiene suspendida alguna cosa.
PERTIGEO.- El punto más cercano a la tierra en la órbita de un planeta.
PERIHELIO.- Punto más cercano al Sol en la órbita de un planeta, cometa o asteroide.
PERILLA.- También se llama "queso", debido a su forma. Trozo grueso y circular de
madera con cantos redondeados en el cual hay una cajera con su rodana
correspondiente por la que pasa y laborea una danza y que es el extremo superior de
cada palo de todos los buques. La roldan y la driza sirven para izar las banderas y
señales. También se llama "tope de palo".
PERIODO.- Tiempo que una cosa tarda en volver al estado o posición que tenía al
principio.
PERISCOPIO.- Instrumento óptico, por medio del que se puede explorar una región del
espacio desde un sitio oculto.
PERITO.- La intervención de técnicos especialistas con carácter de asesores en
asuntos litigiosos, dentro del marco de sus respectivas especialidades.
PERLONGAR.- Navega a lo largo de la costa. También se dice cuando se extiende un
cabo para que se pueda tirar de él.
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PERMEABILIDAD.- Capacidad del agua que puede penetrar en un compartimiento
teniendo en cuenta el volumen que ocupan los efectos y materiales que contiene.
PERPENDICULARES.- Las líneas que representan las proyecciones longitudinales y
horizontales de las secciones transversales o cuadernas en los planos de un buque.
PERTURBACIÓN.- Desviación que se produce en la dirección de la aguja magnética,
por la acción combinada del hierro del buque.
PERTRECHOS.- Es el conjunto de aparatos, instrumentos, aparejos, armas,
municiones y demás efectos necesarios para el funcionamiento y navegación normal de
un buque.
PESCA.- El conjunto de peces, crustáceos, moluscos y otros seres marinos que son
susceptibles de ser capturados.
PESCADOR DEL ANCLA.- Gancho grande, sujeto al extremo de un cabo grueso, y con
que se enganchan la uñas de un ancla que está colgada de la gata para suspenderlas y
arriarlas al costado-
PESCANTE.- Nombre genérico de las armaduras o aparatos montados en distintas
partes del buque que sea para suspender anclas, izar y arriar botes, portalones o mover
pesos, por medio de aparejos. "Pescante de Gata": Es un pescante situado en la proa
de las amuras sobresaliendo del costado y que sirven para suspender las anclas de
cepo por su arganeo, al ser izadas, "pescantes de Amuras": Es un pescante situado en
las amuras, sobresalido del costado y cuyo aparejo sirve para tomar las anclas por la
cruz. En esta forma el ancla es izada horizontalmente por ambos pescantes. Cuando el
ancla tiene grillete equilibrado es suficiente uno de estos pescante para esta maniobra.
PESCAR.- Coger peces con redes, cana y otros medios a propósito.
PESQUERO.- Así se denomina generalmente a toda clase de buque de vapor o motor,
especialmente a los que excedan de cierto tonelaje, que son dedicados a la pesca de
arrastre en cualquiera de sus especialidades- Se dice "Pesquero de altura" a los que
realizan sus campañas en bancos alejados de las costas y en viajes que duran
bastantes días.
PESO APARENTE.- Todo cuerpo animado de movimiento que puede ser uri bote
colgado de los pescantes de un buque que oscila con fuertes bandazos, esta sometido
a cada instante a la acción de su propio peso y a la fuerza centrifuga.
PESTAÑA.- Cada una de las esquinas o ángulos inferiores del brazo de ancla o
anclote.
PETIFOQUE.- Vela triangular más pequeña que el foque, la cual se amura en la
extremidad de la espiga del botalón de bauprés e iza en la encapelladura del
mastelerillo del juanete de proa.
PETRÓLEO.- Líquido oleoso e inflamable, menos denso que el agua de color variable
del amarillo al negro y olor característico- "Haciendo petróleo": Embarcando
combustible.
PETROLERO.- Buque cisterna de construcción especial, destinado al transporte de las
diversas clases de combustibles líquidos.
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PICADA.- Mar algo agitada por efecto del viento. Manera de bogar.
PICADERO.- Cada una de las piezas de madera cortas y gruesas que se colocan en
medio de la anchura y a lo largo de un dique o grada perpendicularmente a su longitud,
y sirve para sostener a la altura conveniente la quilla del buque que se carena o
construye, a fin de poder trabajar en el pantoque y poder colocar después la basada en
su caso.
PICO.- Percha de madera de forma ligeramente afilada, es decir, que uno de sus
extremos tiene mas grosor que el otro, que sirve para envergar en el lado alto de la vela
cangreja cuando ésta es trapezoidal. Va sujeta al palo mesana por medio de unos
vertellos que permiten izarlo por medio del aparejo llamado pico, o amarlo cuando
conviene.
PICUDA.- Bote pequeño y de buen andar con la misma forma a proa y popa.
PIE.- Unidad lineal empleada universalmente en la Marina Mercante especialmente
para medir el puntal y, por lo tanto, el calado de los buques; también es la medida
corriente para medir los fondos de puertos, canales navegables, etc. Puntal que desde
la parte inferior de la brazola de la escotilla va hasta el plan de la bodega. Mide 0.30 mt.
igual a 12 pulgadas.
PIÉLAGO.- Porción de mar que dista mucho de tierra o espació grande de mar sin islas.
PIEZA.- Nombre genérico que se da a todos y cada uno de los trozos de madera o
metálicos sea de la forma y grosor que tuvieren y forman parte del buque.
PILOTAJE.- La ciencia que enseña a conocer el punto de situación del buque y el
rumbo que debe seguir para trasladarse a su destino. Ciencia o arte que enseña al
piloto su oficio o empleo.
PILOTAR.- Dirigir un buque en su navegación de un punto a otro y también en su
entrada y salida de una bahía, canal o puerto.
PILOTE.- Elemento muy empleado en la construcción de puertos y que consiste en una
columna indicada en el terreno destinada a soportar cargas verticales y esfuerzos
transversales, generalmente formando aparte de estructuras de muelles o bien para la
cimentación de edificios.
PILOTÍN.- Nombre que se da al principiante o aspirante de piloto y también al que
formaba parte de la clase tercera del cuerpo de pilotos. Joven que se dedicaba a
aprender la teoría y práctica de la navegación, para alcanzar el nombramiento de piloto
de la Marina Mercante, (alumno de náutica).
PILOTO.- El que entiende y ejerce el arte de gobernar un buque determinando su
situación y los rumbos que debe seguir para trasladarse al punto de su destino.
PINA.- Especie de nudo tejido, que se hace en chicote de un cabo, con sus cordones,
para asegurarlo por otra parte en agujeros, argollas, etc., ordinariamente se falsea el
cabo en el punto que se va a hacer la pina.
PIÑÓN.- La menor de las dos ruedas dentadas de un engranaje.
PIOLA.- Cabo delgado de 3 tubos colocado a la izquierda. Su mena varía entre ocho y
quince mm.
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PIQUE.- Cualquiera de los maderos que asientan sobre la quilla o dormidos a proa y
popa y van unidos con las astas, teniendo la forma de una U. A pique.- Designa la
acción de sumergirse cualquier cosa y el estado de la. sumergida o que se halla en el
fondo.
COSTA A PIQUE O TAJADA A PIQUE.- La que forma corrió una pared, o cuya orilla es
cortada a plomo.
ECHAR APIANE.- Hacer zozobrar o sumergir otro buque.
PIRAGUA.- Embarcación que usan los indios, la cual es toda de una pieza cuadrada
por los extremos como artesa y se diferencia de la canoa en ser más grande y alta, y
tener quilla.
PIRATA.- El que ejerce la piratería. Individuo que forma parte o dirige tripulación de on
barco que se lanza a la captura de otro.
PISCIS.- Decimosegundo signo de! Zodiaco que e! Sol recorre aparentemente al
terminar el invierno.
PISCES.- Constelación zodiacal situada entre las Aries, Triángulo, Andrómeda, Pegazo,
Acuario y Ballena.
PITADA.- Sonido o silbo de pito. Pitadas que dan los buques dentro del cuadro de
señales fónicas reglamentarias, pueden ser largas o cortas.
PLAN.- El piso más bajo de un buque o parte superior del forro interior que limita
horizontal mente el doble fondo.
PLANCHA.- Lámina de fiero o acero de espesor apropiado, el conjunto de las cuales
debidamente remachado al esqueleto o armazón, de un buque y recubriéndolo, forma el
casco de aquel.
PLANCHADA.- Muelle provisional que con tablones y caballetes se arma en lugares del
rió o puerto por los que, accidentalmente, debe precederse a efectuar operaciones de
carga y descarga. Tablas que en los antiguos navíos de cubiertas con mucha curvatura
se ponían bajo los cañones con objeto de que estos estuvieran horizontalmente.
PLANEO.- Esta palabra esta ligada a una sensación de velocidad en la navegación y se
le usa en el caso de las lanchas veloces como para pequeños veleros de regatas muy
livianos.
PLANERO.- Dicese de buque destinado a efectuar levantamientos hidrográficos.
Actualmente su denominación oficial es la de buque hidrógrafo.
PLANETAS.- Una serie de astros oscuros, de forma aproximadamente esférica y cuyos
volúmenes oscilan desde 0.05 a 1295 veces el de la tierra, reflejan la luz del sol y
describen alrededor de él curvas planas denominadas órbitas. Estos astros son los
planetas, cuyos nombres citados en orden de su distancia creciente al Sol, son los
siguientes. Mercurio, Venus, Tierra, Marte, Asteroides o Planetas menores, Júpiter,
Saturno, Urano, Neptuno, Plutón.
PLANO.- Representación Gráfica de una instalación, pieza de maquina o estructura de
buque.
PLATAFORMA.- Entablado en que se hace en la proa en lugar del enjaretado.
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PLAYA.- Rivera del mar, o de los lagos o ríos grandes formada de arenales en
superficie casi plana o con poco declive.
PLAZA.- Dícese del alumno de náutico que hace prácticas a bordo de un buque
mercante pero trabajando al propio tiempo de marinero o mozo.
PLEAMAR.- Estado de la marea al alcanzar su máxima altura.
PLENILUNIO.- Oposición de la luna con el Sol.
PLUMAS.- Gran pieza de madera o hierro que con sus aparejos correspondiente, se
emplea a bordo de los buques mercantes correspondientes, se emplea a bordo de los
buques mercantes para la carga y descarga de piezas o bultos de peso máximo. Palo
macho construido con la unión de dos o más perchas.
PLUVIÓMETRO.- Aparato destinado a registrar de una manera automática y continua la
cantidad de lluvia que cae en un determinado lugar.
POLAR.- Perteneciente a los polos, como círculo, estrella, proyección polar.
POLEA.- Especie de motón algo prolongado con dos roldanas, pernos o cabillas de
palo.
POLICÍA.- Buen orden material, limpieza, salubridad.
PÓLIZA.- Documento mercantil donde esta consignado el conocimiento de embarque
de la carga.
POLIZÓN.- Individuo que se embarca ocultamente sin haber satisfecho de embarque
del pasaje.
POLO.- Cualquiera de los dos extremos del eje de la esfera celeste o de la tierra. El
polo elevado para los habitantes de Europa llamase Norte, boreal. Septentrional o ártico
y el otro se llama Sur, austral, meridional o antártico. Polo magnético.- Cualquiera de
los dos puntos que un imán corresponden a los polos de la tierra, pero que no
corresponden exactamente con los polos geográficos.
POLO ELEVADO.- Es el más próximo al cenit y se encuentra en la parte visible de la
esfera celeste.
PONIENTE.- Occidente, Oeste, viento que sopla de la parte occidental.
PONTÓN. - Barco chato para pasar los ríos o construir puentes, y en los puertos, para
limpiar su fondo con el auxilio de alguna máquina. Buque de guerra viejo que está
amarrado de firme en los arsenales o puertos y sirve de almacén de efectos. Pontón
flotante.- Barca hecha de maderos unidos para pasar un río.
POPA.- Frente de la obra que cierra un buque por su extremidad posterior en la cual se
hallan el timón y la hélice.
POPEL.- Dícese de todo lo que está más a popa del punto u objeto con se compara,
como obenque popel.
lCAWA.- Antiguamente, cualquiera de las aventuras o ventanas cuadradas o
rectangulares que se abrían en los costados o popa de los buques para dar luz o
ventilación al interior o para el manejo y servicio de la artillería. Cada una de ellas
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tomaba el nombre peculiar a su uso. Asi había "Porta de Artillería", "Porta de recibo",
"Porta de lastre", etc.
PORTALÓN.- Es la abertura en el casco en la primera cubierta donde está hecha firme
la escala para subir al buque.
PORTAVIONES.- Buque de superficie cuyo armamento principal está constituido por
aviones. Base aérea móvil,
PORTE.- Tamaño o capacidad de una embarcación o buque.
PORTILLA.- Abertura circular practicada en los costados o mamparas del buque para
dar paso a la luz y ventilación.
POSTURA.- Segunda ligazón que se pon en la cuaderna de un buque de madera
después del genol, y sentada o unida o tope sobre la cabeza de la varenga.
PORTUGUESA.- Trinca de varias vueltas redondas con que se sujeta la tijera de una
cabria y otros artefactos semejantes, asegurándola por último con un botón.
POTENCIA.- Es la cantidad de trabajo desarrollado en la unidad de tiempo. A veces se
llama incorrectamente fuerza, cuando se hace referencia a la potencia de una máquina,
o motor cualquiera.
POZA.- Sitio ordenado de bajos y parales en que el fondo está deprimido, es decir,
tiene más agua encima que la que se encuentra en sus inmediaciones, y en le cual se
puede dejar caer el ancla con seguridad.
POZO.- Panel de sentina de un buque o fondo de un bote, en donde se acumulan las
aguas que pueden hacer por cualquier causa, y en donde se acomoda el chupador de
la bomba de achique.
PRACTICA.- Prácticas de mar; días de navegación que tienen que efectuar los alumnos
de náutica para poder presentarse a exámenes de piloto u otros.
PRACTICAJE.- Ejercicio de la profesión de práctico de puerto o costa. Derecho que
pagan los buques por el servicio de práctico.
PRACTICO.- Piloto que tiene por misión prestar servicio del en las entradas, salidas y
movimientos que necesiten los buques, siendo responsables de la derrota desde que
los aborden hasta dejarlo fondeado en el sitio conveniente.
PREFABRICACION NAVAL.- Sistema de construcción del buque en partes. que unidas
en la grada han de constituir el casco del buque.
PRENSA ESTOPAS.- Caja o armazón de hierro o bronce que rodea un eje, un barra,
etc., empaquetada con estopa para ajustar la abertura por donde pasa el eje. barra,
etc., evitando así la entrada del agua del vapor.
PRENSA.- Apresamiento de un buque que viaja sin patente legítima del Estado, (Buena
presa).
PRESCINTAR.- Es envolver el cabo en una tira de lona alquitranada de dimensiones
proporcionada a la mena del cabo y cuyo objeto es protegerlo contra la humedad: la tira
de lona tiene el nombre de precinta. Con el objeto de que el agua tienda a escurrir hacia
fuera, el precintado se hace montando cada vuelta sobre la anterior, aproximadamente
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en la mitad de su ancho, y en el sentido o en sentido contrario de la colcha según esté
el cabo o no entrañado.
PRESIÓN BAROMÉTRICA.- Presión atmosférica
PRINCIPALES.- Seis son las velas principales en una fragata: trínquela, mayor mesana
y las tres gavias. "Cuatro principales" son trinquete, mayor, gavia y velacho. "Tres
principales" son mayor, trinquete y mesana. Y finalmente "dos principales" son: mayor y
trinquete, según los aparejos.
PROA.- La parte delantera de la nave que va cortando las aguas. Por extensión se dice
de la parte que media entre el palo mayor y la misma proa.
Se toma igualmente por la dirección que sigue !a nave, como se ve en las frases de
hacer buena o hacer tal proa y sacar tal PROA.
Clases de proa.- Considerada en sus líneas extremas, puede ser cerrada, lanzada
redonda, llena chupada, de violín, pollena y recta.
Proa cerrada.- Aquella en cuya roda termina la regala y batayolas en lugar de quedar
cortadas en el baus de las serviolas, como se hacia antes en los navíos y en algunas
fragatas, y cuya construcción se llama proa abierta.
Abnr la Proa.- Separarse con el bichero la de un bote u otra embarcación menor del
muelle o buque a donde esta atracada, o bien hacerla declinar hacia fuera de un bajo
fondo, empujando en esta con la palanca o botador.
Estar sobre proa.- Estar el buque más calado de lo regular en esta parte.
Ganar la proa al viento.- Adelantar siempre hacia barlovento, o hacer un rombo que
forme con la dirección del viento un ángulo menor de 90°.
Ganar la proa a un buque.- Adelántasele, situarse en posición ventajosa para cortarle la
proa.
Poner, meter, mantener, la proa a la mar o al viento.- Cerrar el ángulo de la dirección de
la quilla con la del viento o mar, orzando cuando lo permitan la una o la otra.
PROCELA. - Borrasca, tempestad.
PROEJAR.- remar contra 1 a corriente, mar o viento, especialmente contra este último.
PROEL.- Marinero que en los botes maneja el remo de más a proa y el bichero en las
atracadas a muelle, etc.
Proel de galera,- Uno de los ocho hombres de confianza que ocupaban la proa para
dirigir la maniobra en aquella parte.
Lo que está relativamente más a proa que el objeto con el cual se compara.
PROFUNDIDAD.- Distancia desde la superficie del mar o de otra extensión de agua
hasta el fondo de la misma.
PROLONGAR.- Colocar o situar cualquier cosa a lo largo del buque de modo que este
en la misma dirección. Para la comunicación.
PROPAO.- Barandilla puesta en algunos parajes de la cubierta de los buques, que sirve
para dividir y alcázar del combes, y la toldilla del alcázar. También sirve para resguardo
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de la gente, y para amarrar cabos que laborean por las cajeras de sus montantes o por
motones fijos en la parte baja, y formar parapetos en sus candeleros.
PROPULSIÓN.- Acción de producir el traslado a través de las aguas, de un buque,
embarcación o nave, venciendo las resistencias que se oponen a su marcha.
PROTESTA.- Definir el ánimo que uno tiene en orden a la ejecución de una cosa. En
caso de naufragio presentar protesta en forma, en primer puerto de arribada ante la
autoridad competente o Cónsul antes de las 24 horas.
PROYECTO.- El de un buque es el conjunto de cálculos y planos precisos para la
construcción del mismo.
PROVISIÓN.- Víveres y efectos que lleva un buque para una campaña, viaje o comisión
determinada.
PRUEBAS DE RECEPCIÓN DE BUQUE- Son los diferentes exámenes y experimentos
a que son sometidos los buques para determinar su funcionamiento y saber si cumplen
la condiciones que se especificaron en el contrato.
PUENTE.- Superestructura más elevada de un buque en el sentido de la manga -En el
puente de un buque se halla el puesto de mando, cuarto de derrota y camarote de mar
del capitán o comandante.
PUERTAS Y CIERRES ESTANCOS.- Para la comunicación interior de un buque, es
necesario hacer en las mamparas y cubiertas, aberturas que van provistas de puertas
estancas que pueden ser de corredera o de bisagra.
PUERTO.- "Puerto natural" - Lugar abrigado y seguro en la costa, isla, o río, obra de la
naturaleza que por su situación y calado ha sido aprovechada por el hombre para
convertirla en centro de actividades de la Marina de transporte o militar, dotándola de
muelles, almacenes, diques, astilleros y vías de comunicación con el interior.
Puerto artificial.- el que ha sido construido en su totalidad o en su mayor parte por el
hombre, teniendo en cuenta que, en sus proximidades se halla una gran ciudad o una
zona industrial.
Puerto franco-- Aquel en que pueden descargarse y depositar toda clase de mercancías
sin pagar derechos de aduana.
PUESTO.- El que ocupa o debe ocupar cada buque en un formación naval, y cada uno
de los hombres en caso de combate, incendio, babor y estribor de guardia, etc.
PUJAMEN.- Orilla inferior de una vela, contada de puno a puño en las velas cuadras y
desde el puño de amura a la de escota en las de cuchillo.
PULGADA.- Igual a 2.54 cm.
PULVERIZADOR.- Órgano de los motores de combustión interna a través del cual se
introduce el combustible finamente pulverizado en la cámara de combustión. Llamase
también tobera de inyección, inyector, etc.
PUNTA.- Ángulo saliente que forma el perímetro de la costa, aunque los que penetran
más adentro del mar se denominan cabos, "Punta de bolina': La navegación que se
hace en bolina rigurosa. "Franco de Puntas": Estar en mar libre, después de haber
rebasado la boca o entrada de un puerto.
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PUNTAL.- Altura de la embarcaciones o sea la distancia vertical contada desde la
sobrequilla hasta la bancadas. Se denomina a las perchas en la navegación fluvial que
sirven para maniobrar en puerto.
PUNTALES.- Son los refuerzos en sentido vertical de los baos, para que éstos no se
deformen bajo la acción de los pesos que soportan.
PUNTO.- Lugar en que se halla o se supone hallarse el buque, deducido por
observaciones de los astros, estima, marcaciones a objetos conocidos o por un sistema
radioeléctrico. En el primer caso se llama punto de observación, en el segundo, punto
de estima, en el tercer, punto marcado y en el cuatro puede decirse, punto determinado.
PUNTO ASTRAL.- Llámase punió astral de un astro a l proyección del mismo sobre la
superficie terrestre.
PUNTO DE GIRO.- Punto sobre el cual gira el buque.
PUNO.- Cada uno de los ángulos o extremos bajos de la vela donde se afirman las
amuras, escota o escotmes. Cualquiera de los vértices de los ángulos de las velas.
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Q.- Decimaséptima bandera del Código Internacional de Señales Izada aisladamente

significa: "Mi buque está limpio y pido libre plástica". Bandera cuadrada de color
amarillo que izada sola cuando un buque va a entrar en un puerto significa internacional
mente que toda la tripulación y el pasaje están sanos y pide libre plástica. Dicha
bandera se denomina a bordo "bandera de sanidad".
QUEBRANTAOLAS." Barco inservible que se echa a pique en un puerto para
quebrantar la marejada- Boya pequeña asida a otra mayor cuando el orinque se ésta no
llega a la superficie del agua.
QUEBRANTO.- Curvatura que forma la quilla y el casco de un buque cuando se
quebranta. Cuando el buque avanza media longitud de onda de manera que la costa se
encuentra en la sección media del buque y la proa y popa se encuentran sobre senos.
QUECHE.- Antiguamente, embarcación holandesa de líneas iguales a proa y popa y de
lanzamiento nulo, empleada en cabotaje, con un palo casi en el centro para largar
mayor, gavia y janete, diversos foques a proa y una mesaría con una cangreja.
Modernamente se construye en los puertos del norte de Europa con casco de líneas
más afinadas y aparejo de balandra.
QUILLA.- Gran pieza de madera recta, escuadrada o de hierro o acero sobre la que se
asientan las varengas y cuadernas del buque perpendicularmente a su longitud y que
para el buque representa el asiento de toda su armazón.
"Quilla central". - La verdadera quilla clásica.
"Quilla de balance". - Las que se ponen a lo largo del pantoque a ambos costados.
"Quilla Lateral".- Una de las quillas de balance.
"Quilla Quebrantada".- La del buque quebrantado, que por lo tanto, no sigue la línea
recta.
"Bote a la vista con la quilla al sol".- Equivale a decir que se ha hallado un bote volcado.
"De la quilla a la perilla".- Modismo para decir, refiriéndose a un buque, desde lo mas
alto a lo mas bajo o de arriba abajo.
"Poner la quilla".- Comenzar a construir un buque.
"Quilla limpia".- La medida de longitud de un buque solamente la de su quilla.
"Falsa quilla".- Ver "Zapata"
"Estar en quilla".- Estar en construcción en la grada.
"Dar, tumbar o enseñar la quilla".- Hacer inclinar el buque sobre uno de sus costados
hasta que se descubra la quilla, con objeto de limpiar la obra viva o de alguna
reparación.
"Quilla al Sol".- Sinónimo de naufragio,
"Pasar por debajo de la quilla".- Castigo que se infligía a bordo de los buques, haciendo
pasar a los culpables de una banda a otra del buque, por debajo de la quilla amarrados
a un cabo.
"Sentar la quilla".- Colocar la quilla en la grada,
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"Sondar con la quilla".- Tocar con la quilla en el fondo.
"Virar hasta descubrir la quilla".- Cuando se trata de tumbar un buque para, carenarlo
sin entrarlo en dique ni subirlo a varadero, es decir, a flote.
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R.- Decimoctava bandera del código internacional de Señales. Izada aisladamente

significa: "Estoy sin arrancada, puede usted pasarme tomando precauciones"
RABEADA.- Guiñada brusca que da el buque por un descuido del timonel. RABEAR.-
Girar un embarcación a popa en el momento de salir de una varada. RABEO.- Acción y
efecto de rabear o girar la popa al salir de una varada.
RABIZA.- Cabo delgado unida por una de sus extremidades a varios objetos para
sujetarlos en donde convenga o manejarlos en cualquier forma como la de un motón,
boya o campana.
RACAMENTO,- Se llama a las vergas de gavia a una pieza de madera en boca de
cangrejo, dispuesta en la cruz y mirando hacia popa, que sirve para atorar la verga
contra el mastelero.
RACA.- Anillo grande hierro que sirve para alguna cosa sujeta a él, puede corres
fácilmente por el palo o percha a que debe estar unida.
RACHA.- Ráfaga o movimiento violento del aire y por lo común de poca duración.
RADA.- Paraje en el mar, a corta distancia de la costa en que pueden dar fondo los
buques con resguardo de determinados vientos.
RADAR.- Sistema que permite descubrir la presencia y posición de un cuerpo que no se
ve, mediante la emisión de ondas eléctricas, que al reflejarse en dicho objeto vuelve al
punto de observación.
RADIOBALIZAR.- Señalar por procedimientos radioeléctricos los lugares peligrosos
para la navegación, canales, entradas de puertos, etc.
RADIOCOMPAS.- Dispositivo radiogoniométrico que sirve para indicar
automáticamente el rumbo de un buque.
RADIO DE ACCIÓN.- La distancia que puede recorrer un buque sin necesidad de
renovar su combustible.
RADIO FARO.- Estación de T.S.H. que, instalada en lugar conveniente áe la costa,
emite durante ciertas horas del día y además, siempre que haya niebla o bruma,
señales especiales de T.S.H. para dar a los buques provistos de radiogoniómetro la
posibilidad de marcarlos y obtener así una línea de posición.
RADIOGONIOMETRÍA.- Es el proceso por el cual se obtiene la situación de un buque o
aeronave aprovechando la propiedad que tienen las ondas electromagnéticas, radiadas
por un emisor, de propagarse siguiendo la dirección de un círculo máximo.
RADIOMARITIMO.- Dícese del radiotelegrama transmitido desde una estación a flote
hasta otra estación a tierra.
RADIONAVEGACIÓN.- Sistema de ayuda oceánica, o de gran alcance que permite
obtener la situación de grandes distancias de las estaciones terrestres de referencia.
RADIOTELEGRAFISTA.- Personal con aptitud para encargarse del servicio de estación
radiotelegráfica o radiotelefónica de barco o aeronave.
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RÁFAGA.- Movimiento violento del aire que hiere repentinamente y que por lo común
tiene poca duración. Cualquier nubecilla que aparece, de poco cuerpo y densidad,
especialmente cuando hay o quiera haber mutación de tiempo.
RAMPA.- Terrenos dependientes suave o plano inclinado que en alguno muelles baja y
entra la marea facilitando el embarco y desembarco.
RANCHO.- Lugar del buque para alojamiento de la marinería.
RAQUE.- Acción de recoger los objetos arrojados a las costas por algún motivo de
naufragio.
RASTRA.- Seno cabo que se arrastra por el fondo del mar para buscar y sacar cierta
clase de objetos sumergidos.
RASTREAR.- Llevar un rezón o un cabo por seno arrastrando por el fondo del mar en el
paraje donde se ha perdido o se sabe que existe algún objeto, para dar con el,
prenderlo y sacarlo.
REBASAR.- Pasar navegando mas allá de algún buque, cabo u otro punto, o pasar una
cosa de un lado a otro o por encima del otro.
RECALADA.- Acción de recalar un buque. Llegar al buque después de una navegación,
a la vista de un punto de la costa como fin de viaje, o para después de reconocido,
continuar su navegación.
REBAUTIZADO.- Dícese del buque o embarcación al que se ha dado nuevo nombre.
REBULLO.- Corriente en diferentes direcciones que aparecen en la superficie de los
ríos producidas al chocar las aguas en el fondo.
RECALAR.- Llegar a la vista de un cabo o de un punto de la costa susceptible de ser
reconocido y marcado. Reconocer el punto de la costa que al comenzar la travesía
había sido como fin de viaje o necesario para cambiar de rumbo. Viento y oleaje que
llegar al centro donde se encuentra el buque.
RECEPTOR.- Dispositivo destinado a la recepción de signos, señales, escritos,
imágenes, sonidos o información de cualquier naturaleza, por hilo, radioelectricidad,
medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos.
RECEPTOR DE LA CARGA.- Persona jurídica a quien va destinado la mercancía,
llamada consignatario de la misma por el Código de Comercio.
RECLAMAR.- Izar una vela o tezar un aparejo que se hallen muy tirantes las relingas
de aquellas o los guarnes de este.
RECOVER.- El punto extremo de la palada donde el remo se saca del agua; volear el
remo desde el filo de una palada hasta el comienzo de la siguiente.
RECODO.- Vuelta que forma en algún terreno la madre del río. Costa que tiene la forma
de codo.
RECONOCER UN BUQUE.- Es examinar su documentación en la mar para saber la
carga que transporta, viaje que efectúa, etc. En puerto se refiere al pericial que efectúan
las autoridades competentes o miembros de la sociedad clasificadoras con objeto de
determinar el estado en que se encuentran.
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RECONOCIMIENTO.- Cambio fundamental en el buque por desaparición de una parte
de la estructura del mismo, con variación de toneladas.
RECOSTARSE.- Tumbar el buque por efecto del viento o de la mar. También se dice
de la embarcación que estando varada tumba hasta dar y descansar con el pantoque
en el fondo.
REDUCTOR.- Mecanismo de engranajes que sirven para reducir la velocidad.
REEMBARCAR.- Volver a embarcar lo que se había desembarcado.
RECTLIJJO.- Descenso de la marea. Marea baja. '
REFRACCIÓN.- Efecto causado por los rayos luminosos al pasar de un medio a otro.
REFRESCAR.- Se dice cuando el viento aumenta de fuerza. Antiguamente se aplicaba
este verbo al acto de fondear en puerto durante algunos días después de una larga
travesía con objeto de descansar hacer aguada y reponer víveres.
REFUERZOS.- Son ciertas tiras de lona que se cosen con algunos puntos de la vela,
especialmente en los puños, para darles mayor consistencia y precaver su deterioro.
REFUGIO.- Dícese del que ofrece una costa, un puerto, etc.
REGALA.- El tabloncillo o listón que cubre tas cabezas de las cuadernas y forma el
canto superior de la borda.
REGATA.- Pugna deportiva entre embarcaciones que contienden de acuerdo con
reglamentos estipulados.
REGISTRO.- En el comercio, el buque suelto que lleva mercadería registradas en el
puerto de donde sale, para el adeudo de sus derechos; es el libro en que las
embarcaciones mercantes contienen todas las partidas de su cargamento. La abertura
que se hace en los tablones del fondo de un buque para reconocer el estado en que se
hallan las ligazones.
Abrir registro.- Fijar avisos, por carteles, para que puedan embarcarse en un buque
géneros registrados.
REGISTRO DE BUQUES.- En su acepción jurídico - marítima consiste en la oficina
pública en la que tiene lugar la inscripción del buque.
REGISTRO DE CALDERAS.- Accesorios de que van provistos todos los tipos de
calderas, para permitir la entrada al interior de las mismas y poder efectuar limpieza,
reconocimientos y reparaciones.
REGLA.- En acepción común, cualquiera de los listones de madera, largos y delgados,
de unos 8 cm. de ancho, que aplicados a los costados de los buques de madera sirven
para marcar las ceñiduras. Regla.- Modo de ejecutar una cosa. Principio o máxima de
una ciencia.
REGLAMENTO.- Norma jurídica de carácter general dictada por la Fuerza Naval para el
cumplimiento en sus fines y de la Marina Mercante.
REGLAMENTO INTERNACIONAL.- Para evitar colisiones en el mar. Reglamento que
deberá cumplirse por todos los buques que se hallan en el mar y en todas las aguas
que tengan comunicación con ella y que sean accesibles a los buques.
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RELÁMPAGO.- Chispa eléctrica que salta entre dos nubes, cuando la diferencia del
potencial entre ellas ha llegado a ser suficiente para producir descarga.
RELINGA.- Cabo que cosido a las orillas de las velas, sirve para reforzarlas.
RELINGAR.- Operación de izar una vela hasta que sus relingas de caída queden muy
tirantes.
REMACHE.- Pieza cilíndrica de acero, de forma de perno, que se emplea para unir
entre si las planchas de la estructura del barco.
REMANSO.- Suspensión de una corriente de agua delante de un obstáculo.
REMADA.- El batido de un remo, una orden dada, los remos al comenzar la palada
para llevar el compás.
REMAR.- Bogar, manejar el remo, trabajar con el para conducir la embarcación.
REMATE.- Fin, cabo, extremidad, término, conclusión, etc. de una cosa.
REMENDAR.- Cambiar algunos paños a las velas. Recorrer en sentido de componer.
REMO.- Instrumento de madera formado por un palo grueso y longitud proporcionales
que terminan en forma de pala delgada y que, haciendo palanca apoyado en la borda,
sirve para hacer avanzar las embarcaciones en el agua, se compone de "pala" que es la
parte mas anchas opuesta al guión, y que se introduce en el agua cuando se boga o
cía, y "caña", que es la mas larga de sección redonda, y que va desde la pala hasta el
"guión"; este va a continuación de la caña, cuando esta armado, media entre la
chumacera o tolete y el "puño" que es la parte mas corta, donde el remero hace el
esfuerzo.
Remo de dos palas.- El que tiene una postiza en cada extremo para bogar
alternativamente a un lado y otro en una canoa, agarrándolo por el centro.
Aguantar los remos.- Hacer fuerza con ellos para mantener la embarcación en el punto
que se desea.
Aguamare sobre los remos.- Mantenerse en un mismo punto o paraje corrigiendo con
los remos los movimientos que el viento, mar o corriente imprimen a la embarcación.
Abarremos.- Suspender su uso por algún motivo cuando se va bogando.
A remo y sin sueldo- Significa estar alguno destinado por castigo a trabajar a bordo de
los buques sin disfrutar sueldo.
Armar, desarmar los remos.- Afrontarlos para usar de ellos montándolos en sus
respectivas chumaceras y toletes o desmontándolos y tenderlos sobre las bancadas por
una y otra banda cuando no se necesitan. *
Afrailar los remos.- Atrailar.
Correr al remo.- Ir al remo.
Echar el remo. - Condenar a galeras.
Halar por los remos.- Voz de mando a los bogadores para que tiren con fuerza al
remar.
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!r al remo.- Andar la embarcación con sólo el esfuerzo de los remos Ira remos callados.-
Navegar bogando pero con el cuidado de que los remos no azoten el agua con
estrépito, o no hagan ruido al entrar y salir de ella en cada bogada.
Largar remos.- Soltarlos absolutamente de la mano, dejándolos pendientes del estrobo
en el tolete.
Levar remos.- Alzar remos.
Navegar al remo.- Ir al remo.
Ser al remo.- Dicese del hombre de mar incansable en el trabajo.
Tirar el remo.- Remar.
REMOLCADOR.- Embarcación especialmente dispuesta para remolcar a los, buques.
Los remolcadores pueden ser: de puerto, para ayudar a las maniobras de atraque, de
desatraque, entrada en dique, etc.; y de alta mar, para salvamento simplemente para
dar grandes remolques a los buques que estén sin gobierno o sin máquina.
REMOLINÓ.- Movimiento giratorio y rápido del aire. el polvo, el agua, la nieve, etc.
REMOLQUE.- Acción y efecto de remolcar. El cabo o cables con que se remolca "Dar
un remolque.- Se dice del que da un cabo para remolcar.
REMONTAR.- Navegar contra la comente. Realzar. Bordear con objeto de ganar
distancia barlovento.
RENDIR.- Romperse o henderse algún palo mastelero o verga, inclinarse el buque
sobre alguno de sus costados por la fuerza del viento. Contrayéndose a la bordada que
se llega es llegar en ella a un punto donde es preciso virar. Hablando de viajes es
concluir el que se ha hecho, llegando felizmente a puerto. Refiriéndose a la marea, es
concluir esta sus movimientos de ascenso y descenso.
REPARAR.- Defender, abrigar la costa o un punto de tierra al buque asigido a su
abrigo. Ant. Entretenerse con poca vela. Abrigarse en un surgidero provisional aliviar al
buque y descansar la gente del trabajo sufrido con los malos tiempos.
REPARO.- Abrigo, fondeadero, tenedero provisional para repararse.
REPETIDOR.- Cada una de las banderas usadas para repetir otras sobre ella, en la
misma drisa. En el Código Internacional de Señales hay tres gallardetes de esta clase.
REPOSTAR.- Hacer provisión de algo necesario para el buque, especialmente
combustible.
REPRESA.- Acción de represar y o recobrar el buque o embarcación apresada-Detener
o estancar el agua corriente.
REPRESAR.- Recobrar de los enemigos la embarcación que estos habían apresado.
REPUNTAR.- Comenzar la marea ascendente o descendente.
REQUISA.- Consiste fundamentalmente en la subrogación del Estado en la persona del
naviero en el uso del buque requisar, con abono del precio de dicho uso previa
evaluación del mismo.
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RESACA.- Fenómeno producido en las olas de rompiente en las inmediaciones de las
costas de la playa y que consiste en un ola reflejada que, a mas de aumentar la altura
de una ola directa, establece un movimiento inverso hacia la mar, la cual arrastra al
interior de las aguas, objetos, cuerpos, etc.
RESGUARDO.- Distancia prudencial que toma el buque al pasar cerca de un bajo u
otro punto peligroso, acción que se expresa con la frase, dar resguardo.
RESTINGA.- Lengua de arena o piedra que de la orilla se proyecta debajo del agua con
poca fondo.
RETENIDA.- Todo cabo o aparejo que se emplea para contener el roce, balance u
oscilación de cualquier cosa.
RETORNO.- Motón que colocado en un punto fijo, sirve para hacer variar la dirección
de una cuerda que actúa en una maniobra.
RETROPROPULSIÓN.- Se denomina así a la propulsión obtenida mediante la reacción
originada por un fluido que al salir de un cuerpo con una cierta velocidad adquiere una
determinada cantidad de movimiento que transmite a dicho cuerpo, dando lugar a su
traslación en sentido contrario al de salida del fluido.
REVERAR.- Remover la corriente a una embarcación encallada en la arena o fango en
que esta sentada, por cuyo medio sale de la varadura:
REVÉS.- Trozo o pieza extrema de cada cuaderna de las que tiene parte cóncava y
convexa, en su parte superior, es decir cuando la manga comienza a disminuir.
REVIRAR.- Dar vueltas alguna cosa o hacerla girar en redondo sobre un eje horizontal
imaginario.
REVISTA.- Inspección que hace un jefe a las personas o cosas sometidas a stf
autoridad o a su cuidado.
REVOLUCIÓN. Movimiento completo de un astro en órbita.
REZÓN.- Ancla pequeña de cuatro uñas y sin cepo, propia para embarcaciones
pequeñas o menores. "Vuelta de Rezón".- se hace dando dos vueltas redondas con el
chicote del cabo alrededor de la verga.
REZÓN.- Ancla pequeña de cuatro uñas y sin cepo, propia para embarcaciones
pequeñas o menores. “Vuela de Rezón”.- se hace dando dos vueltas redondas con el
chicote del cabo alrededor de la verga.
RÍA.- Canal, embocadura del río o brazo de mar, que se interna en la tierra.
RIBERA.- Margen u orilla del mar, río o lago. En sentido estricto está exclusivamente
por la zona sometida directamente por la acción de las olas y eventualmente de las
mareas. En sentido amplio se emplea frecuentemente como sinónimo de costa.
RIESGO DE MAR.- Como tal riesgo, es elemento esencial del contrato de seguro
marítimo.
RIDA.- Cabo que se usa en ayuda de la bolina, cuando se va de orfa.
RÍO.- Comente de agua que va a desembocar en otro río o en el mar.
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RIZAR.- Acción del viento sobre el mar, cuando empieza a moverla, formando olas
pequeñitas.
RIZO.- Pedazo de cabo delgado, hecho a propósito o de la trenza llamada cajeta, que
pasado por aliaos en las velas sirve para aferrar una parte de estas, disminuyendo así
su superficie a fin de que pueda resistir la fuerza del viento.
ROA.- Roda, abordarse, embestir, roa a roa.
ROCIADOR.- Dispositivo propio de las instalaciones de extinción de incendios a bordo,
es a menudo conocido como rociador de agua, regadera, etc.
RODA.- Pieza la más saliente de la proa del buqué, para darle la forma apropiada en
esta extremidad. A ella se unen en ambos lados las planchas o tablas del costado. La
parte inferior de la roda, se une una quilla y se denomina pie de roda. En los buques
metálicos se emplean varias clases de rodas.
ROL.- Libro oficial donde va consignada la lista de la tripulación del buque, de capitán a
paje, cambios del nombre del buque, y todos los pormenores del mismo. Roles
diversos.- Rol puesto de maniobra, de bote, de mal tiempo, de pañoles y equipajes de
averías de gobierno, etc.
ROLAR.- Dar vueltas en círculo, cambio gradual de la dirección del viento. Balancearse
lateralmente una embarcación.
ROLDANA.- Rueda de madera o metal sobre cuya periferia gira el cabo en los
cuadernales y motones y en cualquier cajera destinada al laboreo de un cabo.
ROMPEHIELOS.- Espolón de algunos buques para abrirse paso a través de los hielos,
y también el propio buque, especialmente dispuesto para ello.
ROMPEOLAS.- Obra, que como su nombre lo indica, tiene por objeto producir la rotura
de la ola, anulando de este modo la energía de la misma.
ROMPIENTE.- Bajo, arrecife o costa donde cortando el curso de las olas, rompe y se
levanta la mar.
RONZA.- Irse a la ronza, lo mismo que irse del buque de través, navegar de costado.
ROÑADA.- Todo círculo, argolla o anillo mas o menos grande y grueso, que forma con
un pedazo de cabo para vanos fines.
ROSA DE LOS VIENTOS.- Antiguamente se apreciaban los rumbos y en general se
distinguían las dirección del horizonte por la siguiente nomenclatura, que aún se emplea
mucho en la práctica: Suponiendo el observador o el buque en el centro del horizonte
limitado por una circunferencia se imaginan dos rectas perpendiculares entre sí, que
sigue las dirección N.S. y en W. de los puntos cardinales. El horizonte se divide así en
cuatro cuadrantes: El primero comprendido entre el N y E. el segundo entre E. y S. el
tercero entre S- y W. y el cuarto entre W. y el N. Se divide cada cuadrante en dos
partes iguales y los rumbos medios llamados laterales a cuadrantales, toman su
nombre de los cardinales mas inmediatos; por ejemplo: El Noreste que se escribe NE,
es el comprendido entre N y el E, y así por la derecha sigue el Sudeste... SE; Sudoeste,
SW; y Noroeste... NW. Cada medio cuandrante se subdivide en otras dos partes
iguales, los nuevos puntos se llaman colaterales o medias partidas, y sus nombres se
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derivan de los cardinales y laterales que los comprenden así se dice Nomoeste, y se
escribe NNE. Al comprendido entre el N. y eI NE.
La circunferencia queda de este modo dividida en 32 parte, que corresponden a un
ángulo de 11° y 15', llamadas rumbos, cuartas o vientos; cada uno tiene su número de
orden en e! cuadrante al que pertenece, el cero, corresponde a tos puntos cardinales N.
o S. y el ocho a los E. y W.
Las divisiones de la rosa sirven también para medir la dirección del viento, que nunca
se expresa en grados. Así se dice que el viento sopla del N. del NW, etc.
En la navegación de vela suele referirse la dirección del viento a la proa del buque,
diciendo que el buque abre, cinco, nueve, etc. cuartas por estribor o babor.
Ciertas direcciones reciben nombres particulares:
Viento afil de roda, cuando viene exactamente de la proa. -
El buque ciñe o va de bolina, si el viento abre seis cuartas de la proa por babor o
estribor.
Aún descuartelar, si el viento abre siete cuartas.
De través o a la cuadra, si el viento abre ocho cuartas o sea perpendicular al rumbo.
Aún largo, si el viento abre de la proa a diez cuartas.
Por la aleta, si abre doce cuartas.
En popa cerrada, o viento de popa, si abre dieciséis cuartas.
ROSCA.- En rosca expresa el estado de un buque acabado de construir, o considerado
solo su casco, sin palos, jarcias, lastre de ningún otro efecto.
ROSETA.- Pedazo de lanilla que se afirma en el cordel de la corredera, pasándolo por
entre la colcha de sus cordones a cierta distancia de la barquilla, para marcar el paraje
o punto desde donde se ha de empezarse a contar las divisiones que salen en tiempo
dado,
Pedazo de lanilla semejante con que en los guardes del timón se marca en centro o
medio de las vueltas dadas en la maza, cubo o tambor de la rueda y sirva de aguja para
conocer la situación de la caña.
RUEDA DEL TIMÓN.- La rueda instalada en el puente de navegación o puesto de
maniobra, por medio de la cual se mueve el timón.
RUMBO.- Ángulo formado por la dirección de la proa con el meridiano, que recibe los
nombres de "rumbo verdadero", "rumbo magnético" o de la aguja según el meridiano de
estos a que se halle referido.
Para trazar el rumbo en la carta náutica se coloca el centro del transformador en el
punto de salida, cuidando de que los cantos del transportador sean paralelos al
meridiano y paralelos más próximos, luego se extiende el hilo hasta el punto de llegada
y el transportador basta leer el ángulo que será el rumbo verdadero, al cual se le
aplican las debidas correcciones para convertirlo en rumbo de la aguja que es el que se
da al timonel.
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La representación gráfica de los rumbos constituye la rosa de tos vientos, círculo
dividido en cierto número de ángulos iguales, si se trazan dos diámetros
perpendiculares por los puntos cardinales N.S-E.W-, se tendrá la circunferencia dividida
en cuatro partes iguales llamadas cuadrantes, cada cuadrante se divide en dos partes
iguales, resultando así los rumbos laterales o cuadrantales, que toman el nombre de los
cardinales más próximos NE. SE. SW Y NW, El arco de 45 grados entre cada punto
cardinal y cuadrantal también se divide en dos partes iguales y de ahí los 8 rumbos.
Colaterales y Octantales, escribiéndose abreviadamente con las iniciales del cardinal y
lateral que comprende a cada uno: N.NE. (Nor-Nordeste), E.NE. (Este- Nordeste) S.
SE. W..SW. NW^5p.,y de nuevo cada uno de estos, arcos anteriores de 22, 5 grados se
divide en dos partes y resultan las cuartas, cuyo nombre se forma con el cardinal o
lateral más próximo, la voz cuarta y la del lateral o cardinal hacia donde se encuentran;
N '/4 SE (Norte cuarta al sudeste),etc.
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S.- Letra que en la rosa náutica se designa el punto cardinal y rumbo sur.
Internacionalmente también tiene idéntica significación en los planos, cartas marinas y
en todos los escritos marítimos. Bandera cuadra del Código Internacional de Señales,
de color blanco con rectángulo azul en su centro y que izada sola por un buque quiere
decir que sus máquinas van atrás con toda fuerza.
SACO.- Ensenada que se adentra mucho en tierra, siendo la boca mas estrecha que
las costas que la forman. Línea perpendicular a la recta, imaginaria que une las dos
puntas de la boca de una ensenada, tirada desde e! extremo mas interno de la
ensenada misma. Sinónimo de seno ensenada, golfo, puerto natural,
SAGITARIO.- Noveno signo del zodiaco recorrido aparentemente por el sol en el último
tercio del otoño.
SALA DE CALDERAS.- Compartimiento estanco debajo de la línea de flotación y
cubierta protectora donde están instaladas las calderas.
SALIDA.- Primer empuje del buque al emprender arrancada
SALIENTE.- Punta, playa, arrecife o cualquier otro accidente que avanza en el agua
SALOMA.- Voz monótona y acompasada con la que los marineros se acompañaban
antiguamente, cuando hacían alguna maniobra larga y pesada, como levar el ancla,
jalar de un cabo u otras.
SALUDAR.- Arriar los buques un poco y por breve tiempo sus banderas en señal de
bienvenida o buen viaje.
SALTAR.- Arriar un poco, de pronto o de una sola acción, un cabo que trabaja mucho y
esta muy teso; y es en lo que juntamente con la cantidad de cabo que se arría, se
diferencia de lascar con que tiene relación.
SALVAMENTO.- Acción y finalidad de salvar vidas y cosas en trance de perderse en el
mar. Trabajos para proceder a salvar la tripulación de un buque en peligro o naufragio.
Trabajos para remolcar un buque en trance de perderse. Conjunto de operaciones
necesarias para hacer flotar un buque embarrancado o hundido.
El instinto marinero y el arrojo que da al hombre la visión de semejantes en trance de
perecer, no servirían de gran cosa sino se hubiera llegado a la constitución de las
asociaciones de salvamento de náufragos, con instalaciones en los sitios peligrosos de
las costas europeas, sino existiera por otra parte, el reglamento internacional que dicta
normas para dotar a los buques de material de salvamento y establecer el número de
botes salvavidas y la capacidad de cada uno con el espíritu de que, aunque sean
destrozados uno o mas botes salvavidas antes o después de ser hechados.al agua, con
los dispuestos o con los que quedan haya probabilidades de salvamento y de todas o
casi todas las personas que haya a bordo.
El salvamento de buques, o sea la rama de la ciencia náutica de mecánica marítima y
de la ingeniería naval, se ha desarrollado no solamente por las dificultades y
necesidades de las dos guerras mundiales hicieron que los respectivos gobiernos
asociados dieran carta blanca a los técnicos y especialistas sin reprimirlos con las
cortapisas de la economía, como sucede con las empresas de tiempo normal, sino
también la probabilidad y conseguir pingues utilidades y beneficios que hizo rendir
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hasta límites insospechados la inteligencia y la práctica de ingenieros, marinos y
mecánicos. Son muchas las dificultades que hay que vencer para salvar un buque
varado. SÍ lo esta en costa abierta aparte de que a veces a pasado de manera
milagrosa por encima de grandes extensiones de arrecifes que dificultarán su puesta a
flote, lo más probable es que se rompa en trozos en cuanto llegue un temporal duró,
aunque a veces el hombre, en ese empeño titánico con las fuerzas de la naturaleza, a
hallado un inesperado auxiliar, pues ha sido más fácil salvar medio casco y remolcarlo
hasta el dique del puerto más próximo, donde ha construido de nuevo el otro trozo del
buque abandonado a las olas.
Si se trata de un buque ya sumergido, las dificultades que el hombre experimenta para
moverse dentro de una masa liquida imposibilito durante siglos las operaciones de
hacer flotar nuevamente el casco hundido. Más los modernos procedimientos
perfeccionados de la ciencia y la técnica han producido cambios radicales en la ciencia
del salvamento naval, efectuándose verdaderos prodigios. Dos clases de salvamentos
pueden hacerse en el mar y generalmente son contrarios, es decir, que es casi
imposible que cuando se hace el uno pueda practicar ser el otro; el de la carga valiosa
que conducía un buque naufragado o el del casco del mismo.
A partir de la guerra de 1914-18, se hacen salvamentos notables pues los buques
descienden hasta considerables profundidades pero como la presión es agotadora,
para evitar la perdida de tiempo y el peligro de hacer subir a los buzos al exterior con
demasiada frecuencia, se fondea cerca del lugar en donde trabaja el buzo, un artefacto
de grandes dimensiones dividido en dos compartimientos - uno de ellos estanco en el
que penetra el buzo después de haber atravesado el primero en comunicación con el
mar. Allí puede graduar la presión del aire, descansar y comunicar con el buque
nodriza.
Para obviar las dificultades y peligro de la enorme presión a la que los buzos deben
trabajar a grandes profundidades se han inventado escafandras blindadas cuyos
brazos, en vez de guantes (cosa demasiado frágil) terminan en unas tenazas que el
buzo hace accionar desde dentro de las férreas y articuladas mangas- También han
sido construidas pequeñas bombas centrifugas movidas eléctricamente que se hacen
trabajar bajo el agua junto al buque hundido. Con tales y otros perfeccionamientos se
ha llegado a hacer flotar un acorazado de 24000 toneladas.
SALVAR.- Librar de un peligro. Poner a salvo o en seguro. Hacer salvas de artillería.
SALVAVIDAS.- Bote insumergible que llevan los buques en tamaño y número
proporcionado a la tripulación y número de pasajeros. Embarcación a propósito de esta
siempre preparada en determinados puntos de la costa mantenida por una cantidad
filantrópica para salir y prestar auxilio en caso de naufragio. Aros de corcho forrado de
lona y con cabitos ligados alrededor que están colgados en los barandales de los
buques para ser lanzados al agua en el momento oportuno.
Chaleco salvavidas.- Serie de pequeños panes rectangulares de corchos que van
forrados y unidos por lonas uno a continuación de otros y provistos de unas cintas en
sus extremidades para poder ser fijados alrededor del cuerpo de tripulantes y pasajeros
en caso de naufragio. Reglamentariamente en cada camarote debe haber tantos de
estos artefactos como literas ocupadas o no, haya. Actualmente se fabrican otra clase
de chalecos salvavidas, de caucho, que se llevan puestos durante la navegación y que
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en caso de peligro deben ser llenados de aire por medio de una válvula que vuelve a
cerrarse una vez hecha tal operación.
SANGRE.- Hablando de la brisa volver a refrescar esta con alguna turbonadillas o leves
aguaceros que sucedan a la debilitación o calma total de su fuerza.
SAMPAN.- Bote abierto, usado por los chinos malayos hindúes y japoneses en la pesca
y tráfico fluvial y de cabotaje.
SANDALA.- Embarcación de pesca y pequeño cabotaje" usada en las cósfas de Túnez.
SANTABÁRBARA.- 'Espacio que sé (Tésfíhá a "popa,' ^Q^)ajo" Sé la cubierta principal,
para alojamiento de clases y capellanes y almacén de pertrechos a la vez que servían
de aislamiento al pañol de municiones que estaba debajo. El propio pañol de
municiones.
SARDINETA.- Tres clases de cabos delgados llevan este nombre el formado por tres
filásticas y destinado a cosidura, el que consta de tres cordones de dos hilos que se
colchan y se les da sobrevuelta y. finalmente una piola compuesta de dos hilos
SARGAZO.- Alga marina que produce unos racimos de ramos muy diminutos y que se
encuentran flotantes ocupando grandes espacios de la superficie del mar. "Mar
sargazo": El gran espacio de sargazo al oeste de la corriente entre Marruecos y
canarias y en otros lugares del océano.
SATÉLITES." Son astros que giran alrededor de UB planeta describiendo órbitas
elípticas y constituyen, con su respectivo planeta, sistemas independientes análogos al
solar. Son mucho más pequeños que los planetas bajo cuya atracción se encuentra.
S.E.- En los escritos marítimos y en la rosa náutica designan el rumbo y vientos
sudeste.
SECCIÓN HORIZONTAL.- Es la que aparece en todo plano paralelo al de la quilla.
Sección longitudinal.- La que resulta de cortar el casco por un plano vertical que se
extiende como prolongación de la quilla. Sección maestra.- La transversal por la
cuaderna maestra.
SECCIÓN MEDIA.- Plano vertical que es perpendicular al de crujía, equidistante entre
el extremo delantero del buque (proa) y el extremo trasero (popa).
SECO.- Lo que carece de humedad. El pedazo de playa que cubre el mar en los fuertes
temporales o en las grandes mareas y que después queda descubierto. Se dice del
temporal cuando no llueve.
SECRETA.- Sitio hacia la borda contra el cual se abozan los obenques para precaberse
a la estrada de un temporal, a fin de pode picarlos fácilmente si se llega a desarbolar el
respectivo palo.
SEGUNDERO.- Denominación que se daba a la ampolleta de arena que se empleaba
para contar los segundos. Manecilla del cronómetro o de acompañante que señala los
segundos.
SEGUNDO.- Cada una de las sesenta partes iguales en que se divide un minuto de
círculo o de tiempo. El primer oficial de un buque mercante o sea el "segundo de a
bordo". El segundo o comandante de un buque de guerra.
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SEGURO.- El seguro marítimo es muy complejo, puesto que en lo que se refiere: a
mercancías, no puede llamarse simplemente de transporte ya que están sujetas a
otros riesgos, y por tanto este ramo del seguro, forma verdaderamente una especialidad
de gran importancia en la vida comercial. En la póliza del seguro marítimo debe constar
el nombre del puerto, pabellón y matrícula del buque asegurado, como también el del
capitán, puerto de salida, de escala, término del viaje y demás detalles.
Dicha póliza puede ser única o flotante. En el seguro marítimo deben reconocerse dos
aspectos primordiales y distintos: seguro de buque y seguro de mercancías.
Puede ser la póliza por tiempo fijo (independiente, por lo tanto, de todos Los viajes que
pueda hacer el buque antes de la terminación del plazo o vigencia de la póliza) o por un
viaje, especificando si es de ida o retomo. También hay contratos o pólizas por pérdidas
totales o solo por averías.
SELLAR.- Dícese de la operación que efectúan los aduaneros, al poner sellos al
camarote, pañol o armarios, que contienen efectos cuya salida prohíben durante la
estancia del buque en puerto.
SEMAFORRO.- Telégrafo o bandera luminosa; situado en lugar bien visible de la costa
para establecer comunicación con los buques.
SEMEBAO.- Cada una de las piezas de que se compone un bao hechizo; cuando son
dos. El pedazo de bao que se coloca en cada banda entre los enteros que forman una
escotilla y que termina por una y otra parte en los travesaños de la misma escotilla.
SEMIDIÁMETRO.- La mitad del ángulo visual bajo el que aparece el diámetro del Sol.
SEMILUNIO.- La mitad de una lunación.
SENO.- Extensión considerable de mar casi rodeada de tierra. Sinónimo de golfo. El
arco más o menos pronunciado que forma un cabo o cualquier otra cosa flexible fija por
sus dos extremos cuando no está muy tirante.
SENTAR.- Descansar a plomo o con toda la quilla sobre el fondo, la embarcación que
llegó a varar.
SENTINA.- En los buques de madera es la parte inferior de la embarcación donde se
depositan las aguas filtradas por los costados y cubiertas, y desde donde las extraen
las bombas.
SEÑAL.- Aviso que se da para hacer una cosa o comunicación de algo. La marca o
nota que tienen las embarcaciones para distinguirlas de otras. Bien pueden ser por el
color o forma de su casco por los colores de su bandera, etc. Las balizas que se ponen
en algunos parajes para indicar bajos, etc.
Señales de banderas.- Las banderas que se emplean entre los buques de la Armada,
se componen de diferentes combinaciones formadas con las banderas del Código
Internacional y del Código Nacional.
Señales de brazos.- La emitidas con diferentes posiciones de los brazos; este sistema
de señales se utiliza para cortas distancias. Para dar más visibilidad y eficacia a este
sistema de señales se utiliza pequeñas banderas, unidas a astas de madera de unos 50
centímetros de longitud.
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Siempre el marinero que ejecuta esta clase de señales debe colocarse en los sitios más
elevados de la estructura del buque y lo más despejados que sea posible, de manera
que se destaque su silueta sobre el cielo. La falta de esta precaución es causa muchas
veces de que no se pueda recibir una comunicación o se tarde en ello más del tiempo
necesario.
Señales de largas distancias.- Las que se forman con combinaciones de bolas, cilindros
y pirámides de lona pintadas de negro e izadas en lo más alto de la arboladura.
Señales fónicas.- Las que se emiten por medio de pitos o sirenas.
Señales de Morse.- La efectuadas con el Código Internacional Morse. Consiste en
hacer las combinaciones de rayas y puntos, que representan las diferentes letras del
alfabeto y las cifras de la numeración ordinaria.
SEÑALERO.- En los buques de guerra marinero encargado de hacer señales.
SEPTENTRIÓN.- Sinónimo de Norte. Palabra derivada de la latina, "septentrión", con la
que se denominó el viento que los griegos llamaban "aparctias"
SERENO.- Cualquiera de los marineros que en los buques mercantes prestan servicios
nocturnos para atender a los pasajeros.
SERVICIOS MARÍTIMOS.- Transporte de carga y otros. Los servicios marítimos pueden
presentarse de tres maneras básicas:
Líneas regulares.- a) agrupadas en "conferencias" o "shipping ring", b) Actuando fuera
de "conferencias", o sea "outsiders", que pueden cobrar los mismos fletes o competir
con los barcos conferenciados (caso Isbrantsen, Robín Line, etc.) Industriales.- O sea,
aquellas empresas que poseen sus propias flotas de buques-tanques mineraleros, etc.,
con las que atienden parte o todas sus necesidades de transporte.
SERVIOLA.- En los antiguos buques de casco de madera, grueso, robusto, o fuerte
pescante que salía de las bordas del castillo Marinero que estaba de vigía cerca de los
pescantes
SERVOMOTOR.- Aparato mediante el cual se da movimiento al timón.
SEXTANTE.- Instrumento de reflexión cuyo arco es la sexta parte del círculo.
SEXTANTE MODERNO.- Instrumento de reflexión cuyo arco es la sexta parte del
círculo.
SIDÉREO.- Sideral perteneciente a los astros y concerniente a ellos. .
SIGNO.- Cada una de las doce partes iguales en que se considera dividido e! zodiaco y
la elíptica. Cada parte recibe el nombre de la correspondiente constelación cuando
dicha división fue imaginada. Principia en el primer punto de Aries.
SILVATO.- Instrumento llamado también pito, usado en los buques para producir
sonidos para avisar o hacer señales.
SIMÚN.- Viento local del Mar Mediterráneo, procedente del desierto.
SINGLADURA.- La distancia que recorre un buque en veinticuatro horas desde un
mediodía al siguiente. Día de navegación, que ordinariamente comienza a contarse
desde mediodía.
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SINGLAR.- Hacer avanzar a una embarcación menor por medio de un remo que se
coloca en el centro de la proa, moviéndolo de un lado a otro alternativamente, pero
cuidando de que la pala tenga el mismo ángulo de resistencia con el, agua a cada
movimiento.
SINIESTRO.- Accidente de mar en el que no interviene la voluntad del hombre es decir,
puramente fortuito.
SIRENA.- Aparato destinado a producir un gran sonido para hacer señales, cuyo ruido
es originado por el paso de una corriente de vapor de agua.
SIRGAR.- Llevar una embarcación por la orilla del agua tirando de ella desde tierra con
una cuerda.
SIRIO.- Es blanca algunas veces con reflejos azules. Es la estrella más brillante del
cielo magnitud - 1,6, situada en la enfilación de las Tres Marías.
SISTEMA SOLAR.- Alrededor del Sol giran nueve planetas, uno de los cuales es la
Tierra. La Luna es uno de los veintiocho satélites que acompañan a seis de esos
planetas. Cientos de asteroides y un gran número de cometas y meteoritos también dan
vueltas alrededor del Sol.
Todos estos astros son miembros de la gran familia a la que pertenece asimismo la
Tierra. Esta familia celeste, incluido el Sol. es conocida con e! nombre de Sistema
Solar. Este se traslada a una velocidad media de veinte Kms., por segundo, hacia un
punto en el cielo denominado APEX.
SITUACIÓN.- El punto que en la carta señala la posición del barco o avión.
SITUARSE.- Hacer los cálculos astronómicos o de estima necesarios y después
trasladarlos a la carta.
SIZIGIA.- Conjunción y oposición de un planeta con el Sol.
SNIPE.- Pequeña embarcación de regatas y de gran manejabilidad y costo reducido
con aparejo Marconi.
SNORKEL.- Denominación inglesa del dispositivo instalado a bordo de los submarinos
para hacer posible la navegación en inmersión con los motores Diesel..
S.O.- Iniciales con que se designa el rumbo y el viento del Sudoeste,
Internacionalmente se usa S-W.
SOBARBADA.- Puntal que en la grada aguanta el codaste o la rueda de un casco en
construcción.
SOBORDO.- Documento análogo al manifiesto, en el que además de los datos
consignados en éste, consta también el flete, y es de régimen administrativo interior del
buque. Revisión de la carga de un buque.
SOBRECARGA.- Dicese del exceso de carga que se embarca a bordo de un buque
cuando se llega a sumergir la marca de francobordo correspondiente. .
SOBRECARGO.- Oficial de un buque mercante, encargado de manejar la parte
administrativa del buque.
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SOBREQUILLA.- Pieza larga que va asentada sobre la parte interior y más bajo de las
cuadernas, dirigidas en el mismo sentido que la quilla con la cual corresponde
verticalmente, pero de mayor ancho que ella.
SOBREVIENTO.- Ant. Barlovento Golpe de viento tempestuoso, o aumento en una
fuerza del que existe.
Estar o ponerse a sobreviento.- Tener en lugar más ventajoso a barlovento, y lograr
todo el viento a su favor respecto de otra nave.
SOCAIRE.- Sinónimo de resguardo abrigo o defendido por algo que ampare de la
inclemencia del tiempo, de la lucha y hasta del trabajo.
SOCOLLADA.- Estrechen estrepada que recibe un cabo que se emplea como remolque
a consecuencia de los continuos movimientos distintos del buque remolcado y del
remolcador. Los estrechónos que recibe un cabo o aparejo de vela a consecuencia de
los tirones que a las vergas y velas hacen dar el viento. Socollada de mar.- La sacudida
que da un buque cuando cae nuevamente la proa después de haber sido levantada
violentamente por una ola.
SOL.- Astro luminoso y de forma casi esférica, que gira sobre sí mismo de Oeste a Este
y proyecta incesantemente luz y calor, su volumen es 1.350.000 veces mayor que el de
la Tierra. Para tener una idea de este volumen hasta considerar que si el centro del
astro ocupase el centro de la Tierra, su circunferencia llegaría a tocar un punto sumado
dos veces más lejos que el lugar en que se encuentra la Luna.
Pesar el Sol.- Observarle. -Tomar el Sol.- Tomar la altura del Sol para deducir de ello la
latitud de un lugar.
SOLERA.- Plano o suelo que se forma con uno o varios tablones para asiento de
cualquier cosa.
SOLISTICIO.- Entrada del astro en cualquiera de los dos puntos solsticiales el primero
o de Cáncer, hace en el hemisferio boreal el día mayor del año y la noche menor, y se
llama solisticio estival, y en el hemisferio austral produce efectos opuestos -
El segundo, o de Capricornio, es al contrario, es decir, la noche mayor y el día menor
del ano_ Señalar en el hemisferio sur. el 21 de marzo comienzo de la primavera y el 23
de septiembre el otoño.
SOLLADO.- Cubierta inferior o cubierta baja. Alojamiento de la marinería.
S.O.N.A.R.- Aparato de invención y fabricación norteamericana, destinado a la
localización, escucha y comunicación submarina,
SOMBRA.- Aplicación de esta palabra a cieña leve decoloración del horizonte del mar
que parece dejar columbrar la apariencia de una costa. Este fenómeno sucede cuando
se está próximo a divisar la tierra.
SONDA.- Acción y efecto de sondear. Profundidad del agua en lugar y tiempo
determinado. El conjunto de sondaleza y escandallo, con que se averigua y reconoce el
fondo del mar.
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Paraje del mar donde se encuentra o coge fondo con dicho orificio. Hay sitios de sonda
conocidos como; la sonda Campeche de las Tortugas, en la costa occidental de la
Florida. etc.
Acción y efecto de sondear. Profundidad del agua en el lugar y tiempo determinado. El
conjunto de sondaleza y escandallo, con que se averigua y reconoce el fondo del mar.
Paraje del mar donde se encuentra o coge fondo con dicho artificio. Hay sitios de sonda
conocidos como; la sonda Campeche la de las Tortugas, en la costa occidental de la
Florida, etc.
SONDAECOICA.- Sonda que determina la profundidad, en base a la propagación del
sonido en el agua.
SONDALEZA.- Cordel largo y delgado en cuyo extremo se amarra el escandallo para
sondar.
SONDAR.- Medir la profundidad del agua y determinar la naturaleza del fondo.
SONOBOYA.- Boya cilíndrica, que lanzada al agua por los aviones de exploración
submarina, sirve para localizar submarinos en inmersión.
SOPLAR.- A bordo de los submarinos, dícese de la acción de achicar o vaciar los
tanques por medio de aire a presión.
SOPLO.- Ligero y leve golpe de viento que altera brevemente una calma.
SORTEAR.- SorteaTlá mar o los mares, por arribar y orzar alternativamente para evitar
que los golpes de mar asalten al buque y le ocasionen averías.
S.O.S. ó SOS.- Señal de petición de socorro adoptada en la Conferencia
Radiotelegráfica Internacional celebrada en Berlín el año 1906.
SOTAVENTO.- La parte opuesta de donde viene el viento con respecto a un punto
determinado.
Irse a Sotavento.- Derivar mucho una embarcación.
Caer en Sotavento.- Pasarse del semicírculo, de barlovento al de sotavento con
relación de un buque o paraje determinado.
SUBMARINO.- Que está bajo la superficie del mar. Dicese del buque que puede
sumergirse y navegar bajo del agua.
SUBOFICIAL.- Militar de categoría comprendido entre el Sargento y Alférez.
SUD-ESTE.- El viento o punto del horizonte, que media entre el E. Y el S. Uno de los
treinta y dos vientos en que se divide la Rosa Náutica y es el que viene del punto
referido.
SUDOESTE.- El viento o punto del horizonte, que media entre S. Y el O.
SUR.- Nombre del polo opuesto al Norte, Hemisferio que, en dirección opuesta al Norte,
comienza en el Ecuador.
SURCAR.- Camino que hace un buque hendiendo las aguas con su tajamar y
avanzando a través de ellas con parte de su casco sumergido.
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SURDIR,- Adrizarse la embarcación después de haberse ido a la banda con algún
golpe de mar que le hizo beber el agua por al borda.
SUR. Surada. Ventarrón del Sur. SURTO-- Fondear tranquilo en reposo.
SUSPENDER.- Izar el ancla del fondo.
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T.- Vigésima bandera del Código Internacional de Seriales, que izada aisladamente
significa: "Mis máquinas van atrás".
TACO.- Trozo grueso de madera o metal que se encaja en algún hueco.
TACOMETRO.- Aparato mecánico que Índica las revoluciones por minuto de un eje
cualquiera.
TAJAMAR.- Tablón curvo que nace desde la quilla y va endentado en la parte extenor
de la roda en cuyo extremo se pone el león que es donde rematan las perchas.
TALICONES.- Cada uno de los barraganetes para asegurar el forro de la regala o falca
y dar consistencia a las troneras; para este último, va un talicón al lado y lado de cada
tronera.
TALÓN.- Extremidad de la quilla en la parte de popa.
TAMBOR.- Cilindro en el que toman vuelta los guardines del timón.
TAMBORETE.- Trozo de madera grueso y rectangular, que encajado por la mitad en la
espiga de los palos y masteleros, sirve para sujetar estos por el agujero que tienen en
la otra mitad, la cual queda fuera de la cara de proa del respectivo palo.
TANQUE.- Depósito metálico para almacenar líquidos.
TAPONAR.- Obstruir con cemento, tomillos, tablas, etc., una brecha o vía de agua
producida en la obra viva. :
TANQUES DE PETRÓLEO.- En los buques que queman combustible líquido
generalmente se almacena éste en el doble fondo y también en tanques adecuados
situados en los costados.
TAGON. Se da este nombre a los palos horizontales que se colocan en los costados
del buque con el fin de amarrar a ellos las embarcaciones menores evitando de esta
manera que se golpeen contra el casco.
TARQUINA.- Vela trapezoidal muy usada en botes y lanchas, cuya relinga de bahúna
es mucho más larga que la de la otra caída, que es lo que únicamente se diferencia de
la llama.
TAURO.- Segundo signo del zodiaco.
TECA.- Una de las clases de madera más apreciadas para la construcción de
embarcaciones creaciones navales, pues aún actualmente se construyen en dicha
madera las piezas que a bordo de los han sobrevivido a la moderna invasión del hierro
y el acero. Proviene de n árbol muy corpulento de la India y Oceanía, y la madera
puede ser blanca, roja o veteada
TECLE.- Aparejo con un solo motón.
TELÉGRAFO.- Por u necesidad de comunicarse a larga distancia antes del
descubrimiento de la electricidad, quizá fuera a bordo de los buques donde se usaron
primero las señales ópticas y en donde más se perfeccionaron, como lo demuestra la
supervivencia de los semáforos y la telegrafía de banderas.
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Telégrafo de máquinas.- Al aplicarse a los buques los sistemas de propulsión mecánica,
fue preciso hallar un sistema para transmitir al maquinista, instalado en lo más profundo
del casco del buque, las órdenes del capitán, situado en lo alto del puente de mando,
con la velocidad y precisión necesaria a la rapidez que requiere la maniobra en ríos y
entradas y salidas de puertos. Al principio, como los vapores eran de poco tonelaje las
voces eran transmitidas de viva voz, directamente o por un tubo acústico, pero más
adelante me indispensable la invención de un aparato, si cual, perfeccionado, se usa
todavía y consisten en un círculo en el que están escritas las diferentes velocidades a
que puede hacerse girar la hélice, círculo que, situado sobre una columna pequeña, ya
provisto de una manivela que al hacerse girar transmite por medio de una cadenilla el
movimiento a giro aparato ( repetidor) parejo situado en la cámara de máquinas en el
que hay una aguja que se mueve reflejando la orden que el capitán ha marcado en el
que se halla el puente.
TELEMETRÍA.- Arte de medir distancias entre dos puntos.
TELERA.- Caja donde se guardan y tienen listas las banderas de los Códigos de
señales.
TELESCOPIO.- Anteojo de gran alcance destinado a observar los astros.
TENEDERO.- Zona costera donde el fondo es adecuado para fondear.
TARTANA.- Embarcación menor de vela latina y con un solo palo en su centro,
perpendicular a la quilla. Es de muchos usos, pero principalmente es usada para la
pesca aunque antiguamente, para el tráfico de cabotaje.
TEMPANO.- Bloque de hielo relativamente pequeño y que apenas emerge sobre el
nivel del agua pero lo bastante grande para constituir un peligro para la navegación.
TEMPESTAD.- Perturbación atmosférica de gran violencia con mucha agua, granizo,
relámpagos y truenos
TEMPORAL.- Tempestad de mar, causal por la violencia de los vientos o las aguas.
TENDER.- Buque auxiliar de suministros y reparaciones de buques y aviones.
TENIENTE DE NAVÍO.- Oficial inmediatamente inferior al Capitán de Corbeta; en el
Ejército corresponde al grado de Capitán.
TENIENTE ÜE FRAGATA.- Oficial de categoría inmediatamente inferior al Teniente de
Navío, corresponde en el Ejército al de Teniente.
TENSOÍI.- Combinación de dos tomillos de paso encontrado y un cuerpo de unión, que
sirve para alcanzar dos partes y producir un tensión considerable.
TERCIAR.- Con relación al viento es llamar más largo cuando está escaso con respecto
al rumbo.
TESAR.- Halar o cobrar un cabo o cable que laborea o trabaja de algún modo hasta
ponerlo más o menos rígido.
TESTAMENO MARÍTIMO.- Es el acto por el cual una persona dispone para después de
su muerte de todos sus bienes o parte de ellos.
TESTA.- De las bitas. Cruz de las bitas de este tipo. Cabeza de las bitas.
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TIFÓN.- Voz derivada de las voces chinas "tayfun", que significa viento muy fuerte y con
las que se ha bautizado los huracanes de los mares de China que suelen soplar entre
los meses de Mayo a Diciembre. Son más violentos cerca de tierra que mar adentro y
casi imprevisibles. Su época más propicia es el otoño, en el equinoccio, especialmente
si el pengeo y el novilunio coinciden. Sus síntomas son, color rojo del cielo, horizontes
frescos y, si es cerca de las costas chinas, comienza siempre con viento de N. Y NW-,
saltando imprevistamente al NE.
TIEMPO.- Además de las acepciones comunes a esta voz empleadas en la vida
ordinaria son innumerables sus aplicaciones en la terminología marítima, (ver "día y
hora"; "correr un tiempo", es sinónimo de correr un temporal). "Tiempo achubascado"
(amenazar) "Aparente" (borrascoso)", "calmoso", "calmoso", "cerrado", claro,
"contrario", "cubierto".
TIERRA.- Planeta que habitamos y parte no ocupada por las aguas.
TIMÓN.- Pieza de madera o metálica que, convenientemente articulada, puede girar
alrededor de su eje un cierto ángulo para dar al buque la dirección deseada. Va unida al
codaste por una pieza llamada macho o hembra.
TIMÓN COMPENSADO.- Está construido de tal manera, que casi las dos terceras
partes de su ancho se extienden hacia la popa, y la otra tercera parte sobre la proa del
eje de la mecha. El muñón de la mechas sirve de guía.
Timonera.- Compartimiento donde se encuentra la rueda de gobierno.
Ordenes al timonel.- Las órdenes al timonel y al encargado de los telégrafos de
máquinas deben darse con voz clara y firme y comprensible, empleando la fraseología
establecida- ,
Al dar órdenes al timonel, la primera parte de la orden será siempre la que indique la
banda hacia la cual ha de llevarse el timón. La segunda parte será el ángulo del timón:
"¡Timón Estribor - Babor normal".
Timón normal es el ángulo de timón necesario para que el buque describa un círculo de
giro cuyo diámetro táctico sea el diámetro norma- Este ángulo de timón se determina
para todo tipo de buques, por medio de pruebas, pudiendo ser diferente entre buques
del mismo tipo. "¡Timón Estribor (o babor) todo. "¡Timón (o babor) 5 (10) etc., grados !".
¡Levanta ! Esta orden se da cuando el buque está girando demasiado rápidamente o
cuanto el buque está a unos cuantos grados del nuevo rumbo,__el timonel irá
disminuyendo gradualmente el ángulo del timón. También puede ordenarse "Levanta 10
(o 5 etc. Grados); ¡"Timón al medio !" y ó "¡Timón a la vía !". Esta orden se da para
volver a colocar el timón en su centro, generalmente faltando 10° para el nuevo rumbo
la práctica determinará el momento apropiado para dar ésta orden y efectuar pequeños
cambios de rumbo.
"¡Aguanta !". Esta orden requiere que el timonel meta aproximadamente 10° a la banda
contraria para evitar que el buque caiga más allá de su nuevo rumbo. En acorazado
esta orden se cuando faltan alrededor de 5° para el nuevo rumbo. "¡Así! ó "¡Asi como va
!". Esta orden se da al timonel cuando se desea que gobierne al rumbo que se tiene en
ese instante. "¡Timón cambia!"- Esta es una orden de cambiar el timón de babor a
estribor o viceversa. "¡Nada a estribor o (babor)!". Esta orden se da cuando se desea
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que el buque no caiga a estribor (o babor) del rumbo a seguir, debiendo todas las
variaciones de rumbo hacerse a babor (o estribor) de él. Esta orden se utiliza
generalmente para evitar obstrucciones boyas o al pasar cerca de otros buques.
"jTimón aumenta!". Esta orden se da cuando se quiere que el buque gire más
rápidamente,
"¡Muy bien !". Esta voz la da el Comandante después de haber recibido, un anuncio del
timonel. También en este caso emplear el término: "¡Gobernar a ese rumbo '". Cuando
el aviso del timonel se refiere a una lectura de rumbo. Todas las órdenes de rumbo que
se dan al timonel deben referirse al compás con el que se está gobernando debiendo
hacerlo en la siguiente forma; "¡Rumbo, cero, cero, cinco !". (En cualquier caso siempre
expresado con tres cifras). El timonel no debe preocuparse si el rumbo es verdadero o
magnético y menos tratar de corregirlo aplicando desvíos o variaciones-
También se puede emplear expresiones que señalan una dirección para gobernar el
buque, tales, como: “Proa al faro !", "¡Seguir las aguas !", "Proa al muelle, etc. en este
caso el timonel después de repetir la orden y ejecutarla, captará "Rumbo"...
(expresando en número de tres cifras) cualquier orden relativa al timón deberá ser
repetida por el timonel para indicar quien se la dio, que ella ha sido comprendida y que
se está ejecutando. Después de que ha terminado de ejecutar la orden, deberá
comunicarlos, par lo cual invertirá la colocación de las palabras de la orden. ASÍ si se
ordena: "¡Timón, estribor normal", el timonel repetirá : "¡Timón estribor normal f", al
mismo tiempo que comienza a ejecutarla y una vez que el indicador señala el ángulo
del timón ordenado, comunica "Timón normal estribor". Cuando el timonel es relevado
comunicará este hecho, al Oficial de Guardia, dándose cuenta del rumbo a que se está
gobernando.
TIMONEL.- Marinero que gobierna o maneja el timón de un buque; se trata siempre de
marineros escogidos entre os que mejor conocen el oficio.
TIMONERA.- Sitio en que se asienta la bitácora y está el pinzote con que se gobierna el
timonel.
TINGLADILLO.- Sistema de construcción empleado frecuentemente para la
fabricación de embarcaciones menores de madera, consistente en colocar las tablas
montadas las unas sobre las otras, en lugar de juntar sus orillas. Este sistema es
universalmente usado en la construcción de los botes salvavidas.
TIRA.- Parte de un cabo a la que se agarran los marineros para halar del mismo en
alguna faena.
TIRA VIRA.- Sistema para mover un peso en tierra pasándole un seno de un cabo
cuyos chicotes estén a bordo, uno fijo en una bita y el otro en la maquimlla para virarlo.
TOA.- Cabo que se da el muelle ó a otro buque para enmendar. Sinónimo de espía.
TOBERA.- Cargante o estrechamiento de un conducto que tiene por objeto acelerar el
flujo de un gas.
TOCAR.- Tiras hacia fuera los guarnes de un aparejo y soltar enseguida para facilitar su
laboreo, cuando se entorpece por cualquier cosa.
TOJINO.- Los barrotes paralelos que clavados en el costado de los buques de guerra
sirven de escala para ciertos trabajos. Taco de madera que se clava en los penóles de
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las vergas para asegurar las empuñaduras cuando se toman rizos. Cualquier taco de
madera clavado para asegurar algo.
TOLDILLA.- La cubierta que se pone a popa en las naves sobre el alcázar desde la
rueda del timón al palo de la mesana.
TOLDO.- Lona, loneta o brique para resguardar del Sol. Se pone en diversas partes del
buque y también de las embarcaciones menores.
TOLETE.- Cabillas o estacas pequeñas de hierro o madera, que se introducen también
en agujeros practicados en la recala del bote, su objeto es el mismo que el de tas
chumaceras y los remos que se aguantan en ellos por medio de estrobos.
TOMAR.- A bordo de los veleros quiere decir que la proa del buque pasa de un lado a
otro de la dirección del viento, también se emplea en muchas expresiones, entre ellas
las siguientes: 'Tomar barlovento sobre otro buque", "Tomar remolque", "Tomar por
avante", "Toma rizos", Tomar salida (adquirir velocidad), "Tomar una latitud", (calcular la
latitud por la altura meridiana del sol). "Tomar una marcación", etc.
TONEL.- Antigua medida de cubicación de los buques, especialmente de los vizcaínos,
equivalente a 5/6 de tonelada. Cubeta o candiota en que se echa el vino. u otro licor
para llevarlo de una parte a otra, especialmente el que se embarca.
TONELAJE.- Capacidad de un buque o alguno de sus compartimentos.
TONELAJE DE REGISTRO.- Se determina por volumen o espacio).
TONELAJE DE REGISTRO BRUTO.- Es la suma del volumen total de los lugares
destinados a la carga, alojamiento, pañoles, departamento de máquinas, calderas,
carboneras u otros combustibles, etc. Cada tonelada igual a 100 pies cúbicos ingleses,
igual a m3: 2832. -:
TONELAJE DE REGISTRO NETO.- Es el volumen en toneladas de m3'(2832 c/u)
destinados exclusivamente a la carga comercial (pasajeros y mercaderías).
Tonelaje de Porte.- Se determina por peso.
Tonelaje de Porte Bruto.- Total del peso capaz de transportar un buque dentro del límite
de su calado legal. Se mide en toneladas de 1.016 kgs, c/u incluyendo además de la
carga el agua potable para calderas y uso genera!, combustibles y lubricantes, víveres,
correos, equipajes de pasajeros y tripulantes, pertrechos y aprovisionamiento en
general.
Tonelaje de Porte Neto.- Peso de la carga comercial que puede transportar un buque
dentro del límite de su catado lega! (mercancías y pasajeros ). Siempre en toneladas de
1.016 kgs. c/u. -.}
TOPE.- Extremo o remate superior de los palos de arboladura. Sinónimo de "cabeza"
de tablón que también se llama "frente", "Al tope", o "A tope", equivale a decir "arriba de
todo". También quiere decir la unión de dos cosas por sus extremidades sin esta una
encima de otra. "Estar hasta los topes " (quiere decir ) que el buque no puede admitir y
más carga por estar abarrotado o hasta la marca de máxima carga). También es
sinónimo de llevar una gran cubertada.
TOQUE.- Acción y efecto de tocar un buque con su quilla en el fondo.
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TORMENTA.- Tempestad, borrasca, perturbación de las aguas del mar, causada por el
ímpetu y violencia de los vientos.
TORMENTES.- El mástil que va colocado sobre bauprés.
TORNADO.- Borrasca de corta duración de la clase de chubascos tempestuosos.
TORPEDEAR.- Atacar al enemigo lanzando torpedos, con el fin de obtener un impacto
sobre dicho enemigo.
TORPEDERO.- Es la nave militar muy ligera, de poco tonelaje y gran velocidad, cuya
principal misión es atacar y destruir las grandes unidades enemigas disparando los
torpedos de que va provista por medio de unos aparatos llamados "tubos
lanzatorpedos".
TORPEDO.- Máquina de guerra que, cargada ordinariamente con algodón pólvora,
tiene por objeto echar a pique, mediante su explosión al buque que choca con ella o se
coloca dentro su radio de acción.
TORRETA.- En los submarinos, estructura centra, sobre la cubierta y que se emplea
como puente para la navegación en superficie.
TORROTTTO.- Bandera que izan los buques de guerra en el asta de proa los días
domingos, festividades y cuando en el puerto están otros buques de guerra.
TORRES.- Estructura de forma cilindrica, en general blindadas, dentro de las cuales va
instalada la artillería o puesto de gobierno o para la observación del tiro.
TORTOR.- El pedazo de calabrote o guindaleza con que se fortalecen los costados del
buque cuando por algún temporal queden maltratados.
TRABAJAR.- En expresiones marineras se dice que el buque "trabaja" pos u casco,
aparejo, arboladura o por cualquier otra cosa que está en acción, ya sea haciendo
fuerza como resistiendo. . . .
TRABAR.- Empernar, sujetar, ligar y coser.
TRACA.- Las planchas que se unen por sus extremos para forrar planchas horizontales
en el forro.
En la proa del buque la quilla se extiende hacia arriba para formar lo que se conoce con
el nombre de roda, a la cual van unidos los extremos delanteros de las Tracas.
TRACA DE CINTA.- Planchas o tablones que corresponden a la línea de flotación.
Traca de Pantoque.- Plancha qué se encuentra en la 1ra. y 2da.
Traca de Aparadura.- Tablones o planchas adyacentes a la quilla.
TRAFICO.- Negocio o tráfico, la actividad de tránsito o la de desplazarse de una parte
del mundo a otra con fines de comercio.
TRAGALUZ.- Lumbreta; generalmente se refiere a la que es pequeña.
TRANCANIL.- Saris de maderos o planchas de acero, corridos de proa a popa por
ambas bandas, que forman la primera plancha del costado de la cubierta.
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TRANSATLANTICO.- Buque de grandes proporciones destinado a hacer travesía por el
Atlántico, o por otro Océano.
TRANSBORDADOR.- Embarcación utilizada para transportar pasaje y mercancías de
una orilla a otra de un puerto, río, canal o estrecho. En la actualidad se da el nombre de
transbordador a cierta clase de buque& modernos y rápidos que además de pasajeros
pueden llevar a bordo toda clase de vehículos, incluso trenes.
TRANSITO.- Despacho de mercaderías en tránsito, de licito comercio.
TRANSPORTE MARÍTIMO.- Operación de acarreo por mar.
TRAPA.- Cabo provisional con que se sujetan y dirigen las embarcaciones al echarlas
al o meterlas dentro cuando hay balances.
TRAPO.- Velamen en su buque o embarcación.
TRAVÉS.- Dirección perpendicular al costado del buque por Yo tanto todo buque u
objeto que está en dicha línea se dice "demora por el través", "dar al través" (naufragar,
encallar). "Ir al través", el buque que va al garete o a la deriva a punto de naufragar.
Sinónimo de cuadra, aunque se aplica solamente cuando se trata de -la dirección del
viento.
TRAVESÍA- Espacio que media de un puerto a otro, especialmente si se pierde de vista
la tierra y el tiempo que se emplea en dicha navegación.
TRAVIESA.- Puntal que sostiene el buque en el dique.
TRAZADOR.- Aparato que en conexión con la aguja giroscópica, sirve para registrar
gráficamente los rumbos seguidos por un buque.
TRIGUERO.- Buque dedicado y construido exclusivamente par el transporte de
cereales.
TRINCA.- Ligadura que se da a un palo o a cualquier otra cosa, con algún cabo o
cuerda, para sujetarla o asegurarla de los balances del buque y así se dice, se han
aflojado las trincas del bauprés, etc. El cabo o cuerda que sirve para trincar alguna
cosa.
Estará la trinca.- Estar el buque completamente armado, pertrechado o listo para
emprender cualquier viaje o comisión.
TRINCAFÍA.- Ligada o conjunto de ligadas que se emplean generalmente para sujetar
el forro de lona que se da a algún cable y para casos semejantes- Cada ligada, de
varias vueltas, sujeta cada una con medio nudo yendo separadas unas de otras.
TRINCAR.- Asegurar o sujetar fuertemente los cabos que se amarran a alguna parte,
como los de la maniobra, los de la artillería, etc.
TRINQUETADA.- Navegación forzada que se hace corriendo en popa con sólo el
trinquete por la fuerza del viento en un temporal.
TRINQUETE.- Palo que en las embarcaciones que tienen más de uno, se arbola más
cerca de la proa. Verga mayor que se cruza sobre el palo de más a proa o trinquete, y
también su vela correspondiente.
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TRINQUETILLA.- Vela triangular, como los foques, que se larga en un nervio paralelo e
inmediato al estay de trinque.
TRÍPODE.- Dicese del palo, asegurado o soportado por otros dos menores en vez de
obenques y estayes. ' "•"'.•
TRIPULACIÓN.- La gente de mar que lleva una embarcación para su maniobra y
servicio. '
TRIPULANTE.- Persona que forma parte de la dotación de un buque.
TRIPULAR.- Dotar a un buque de la marinería y demás tripulantes que para, salir a la
mar exige el correspondiente reglamento.
TROMBA.- Meteoro giratorio en virtud del cual se relacional la parte inferior de una
nube con la superficie de la mar subyacente dotado de violento movimiento de rotación
y de otro lento de traslación.
TRONERAS.- Rebajos semicirculares practicados en las raleas, para que en ellos se
apoyen los remos en la boga, son cubiertos sus bordes con piezas metálicas.
TRÓPICO.- Cada uno de los paralelos de 23',5 Norte y Sur que reciben los nombres de
Cáncer y Capricornio, respectivamente.
TROZA.- Cabos dobles y forrados de cuero con los que se mantienen atracadas al palo
las vergas mayores, hablando de ello desde cubierta, de los aparejos guarnidos en
cada uno de los chicotes o extremos libres.
TROZO.- Cada no de los grupos de inscritos marítimos pertenecientes a distintos
pueblos de la costa.
TUMBAR.- Rendir en su acepción de escorar el buque por la fuerza del viento.
TUMBO.- Dícese tumbo de mar, a la caída y golpe que dan en la playa las olas
arrolladas del viento hasta la orilla. Caída y golpe de corrientes de los ríos al chocar las
aguas contra las rocas u otros obstáculos.
TÚNEL.- Construcción abovedada que comunica los alojamientos del personal con la
cámara de máquinas o calderas, o éstas entre sí, o utilizados para halar tuberías o para
cualquier otro objeto.
TURBINA.- Máquina rotativa que transforma la energía potencial de un fluido en trabajo
mecánico. Según la clase del fluido en actante las turbinas pueden ser hidráulicas, de
vapor o de gas.
TURBION.- Turbonada breve y de poca fuerza. Río de avenida en el oriente.
TURBULENCIA.- Agitación violenta en forma de movimientos giratorios del aire
contenido en la cámara de comprensión de un motor diessel, a fin de facilitar su Íntima
mezcla con el combustible, aumentando así la velocidad, de combustión.
TURBULENTO.- Se dice del mar cuando está alborotado.
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U.- Bandera cuadra cuyo dibujo so cuatro cuadro iguales, dos balances y los otros dos
rojos, colocados alternativamente, del Código Internacional de Señales, Izada sola
significa urgente aviso a otro buque que está a la vista indicándole que está corriendo
hacia un peligro.
ULTRAMAR.- País o sitio de la otra parte del mar, considerado desde el punto donde se
habla.
UNIDAD.- Se llama unidad técnica al conjunto de buques homogéneos que pueden
acometer una acción local determinada, empleando coordinadamente sus esfuerzos en
el tiempo y en el tiempo.
UNIFORME.- El vestido peculiar que por establecimiento o concesión usan los militares.
UNAS.- Extremidad o punta de cada uno de los brazos de un ancla, anclote o rezón.
UÑETA.- Instrumento de calafate consistente en un pedazo de hierro de unos sesenta
cmts. De largo con orejas de martillo en un extremo y en el otro cabezas para recibir los
martillazos. Se emplea para sacar clavos.
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V.- Bandera cuadra del Código Internacional de Señales, cuyo dibujo es una cruz en
forma de aspa sobre fondo blanco y que cuando se iza sola equivale a una demanda de
auxilio.
VACIANTE.- Dicese áe la comente de la marea cuando desciende.
Dícese cuando las aguas de los ríos comienzan a baiar.
VACIO.- Espacio en el cual la presión de gas o de vapor es notablemente inferior a la
atmosfera.
VADO.- Fondeadero, placer, tendedero, o sea, cualquier sitio en eique pueda" fondear.
Paraje de poca agua donde se puede vadear un río, canal, estero, etc.
VAGRA.- Puntales o listones que mientras se construye un casco sirven interinamente
para mantener en su sitio las cuadernas del buque. Las líneas que en los planos
representan los cortes oblicuos con los que se trazan las divisiones del buque.
VAINA.- Dobladillo más o menos ancho que se "hace en las velas en sus orillas” para
reforzarlas y coser en ellas la relinga.
VÁLVULA.- Órgano que interpuesto en la canalización de un fluido sirve para permitir
interceptar o regular su paso, o para modificar su característica.
VAIVÉN.- Cabo de tres cordones, colchados a la derecha y de tres a siete filasticas
cada uno. Su mena es de 45 a 50 mm.
VAPOR.- Además de su acepción específica, es decir, cuando se aplica al vapor de
agua que se produce en las calderas de las máquinas, esta palabra con el uso ha
llegado a representar en español sinónimo de buque a propulsión mecánica, debido a
que cuando comenzaron a aplicarse las máquinas se decía, .(maquinas marinas)
"buques a vapor"
VARADA.- Acción de varar las embarcaciones para mantenerlas en seco, a fines de
conservación, limpieza de fondos u obras en ellas.
VARAR.- Sacar a la playa y poner una embarcación menor, para resguardarlas y
carenarlas.
VARENGA." La primera pieza curva que se pone atravesada a la quina para formar
cada cuaderna. Su forma y por lo tanto su nombre varía según el lugar de la quilla en
que está situada, pues la del centro de la eslora son mas planas y las próximas a la
roda y al codaste son de brazos muy levantados. Así se llaman "varengas planas" a las
mas abiertas que forman el plan del buque, "varenga maestra" a la de mas ángulo
sobre la que se levanta la cuaderna del mismo nombre.
VARIACIÓN.- El ángulo que la línea N-S magnética forma con la línea N-S verdadera.
VARÓN DEL TIMÓN.- Cada una de las cadenas hechas firmes por un extremo a los
lados del timón, continuadas por el otro por un cabo de proporcionado grueso, que en
caso necesario se reciben por las portas de popa de una y otra banda, para gobernar
con ellas cuando falta la caña, al mismo tiempo se sirve para mantener amarrado a
bordo el timón, si por algún toque en el fondo, u otra causa se desmontase.
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VASO.- Conjunto de planchas metálicas o de madera que forman el casco de un buque
que siempre que se trate del casco solo, o sea sin arboladura- Denominación general
del casco de cualquier buque y aún del buque mismo.
VELA.- Constelación del hemisferio austral antes incluida en la del navío; pero que por
su gran extensión se dividió en tres: Popa, Vela, Carena. Esta rodeada por la de
máquina Neumática, Compás, Popa, Carena y Centauro.
VELA.- Unión por medio de costuras de varios paños de cotonía, lona o loneta.
Puesta en su respectiva verga, palo o estay y desplegada al viento, este le da a la
embarcación del impulso necesario para navegar.
Clasificación de las Velas.- Velas cuadras en cruz o redondas, envergadas pro su
relinga superior a una verga horizontal y orientadas al viento por medio de brazas,
amuras y escotas. Los paños son perpendiculares a la verga (excepto en alas y
rastreras) y siempre la cara cóncava es la de la escota, ya que es la que recibe el
viento. Estas velas dada la facilidad con que pueden subdividirse en varias más
pequeñas que la reemplacen, constituyen el mejor sistema de aparejo para buques
grandes; sin embargo, tienen el defecto de ceñir muy poco el viento.
Velas Aúricas.- Son de cuatro lados con el gratil envergado en un pico y la relinga de
caída en el palo. Son adecuadas para ceñir el vient, pero muy poco para navegar.
Velas latinas.- Son de forma triangular con un ángulo recto y obtuso opuesto al gratil y
se envergan en una antena o en nervio inclinado. Son velas que ciñen muy bien el
viento, pero en cambio tienen e! defecto de elevai mucho el centro Vélico lo que las
hace inadecuadas para grandes extensiones de superficies vélicas.
Velas a tercio.- Puede decirse que son una combinación entre las aúricas y las latinas.
La relinga de caída ya no corre a lo largo del palo y la del gratil se enverga en una
antena.
Velas turquinas.- Cuadriláteras o sostenidas por una percha que las cruza
diagonalmente.
VELAMEN.- Conjunto total de velas de un buque, el parcial que se halla envergado.
También se dice en sentido figurado "paño" o "trapo".
VELERO.- Persona que conoce y ejerce el oficio de hacer velas. Dicese del buque que
anda mucho a vela.
VÉLICO.- Punto de aplicación de la resultante de los efectos del viento sobre las velas;
su posición ejerce gran influencia en las cualidades marineras del buque y depende de
la forma y cantidad del aparejo.
VELOCIDAD.- Espacio recorrido en la unidad de tiempo. La unidad física de velocidad
en el centímetro por segundo (cm/s 1).
VELOCIDAD RELATIVA.- Es la componente del triángulo de velocidades formado por
el vector de velocidad real del buque de referencia y el vector real del buque maniobra.
VELOCIDAD SOSTENIDA.- Máxima velocidad a la que se puede navegar con un riesgo
mínimo determinado de averías en las máquinas.
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VENDAVAL.- Viento norte de la banda del sur, inclinado o Poniente. Viento del Oeste
que reina en las costas de Cumaná y Caracas hasta Nicaragua en los meses de Julio a
Diciembre.
VENTILACIÓN.- Acción de ventilar o ventilarse. Conjunto de aparatos para ventilar los
compartimentos del buque y el cargamento de las bodegas.
VENTISCA.- La borrasca del viento y nieve que suele ser frecuente en los puertos.
VENTOLINA.- - Viento leve y variable apenas suficiente par que los velero puedan
gobernar.
VERDUGUILLO.- Galón o listón de madera o gaucho que guarnece exteriormente el
casco de una embarcación sirviendo como defensa También se llama verduguete.
VERDE MAR.- Una gran cantidad de agua embarcada a bordo.
VERGA.- Son perchas de forma cilíndrica en general, afiladas en sus extremos. Se
construyen de madera o de fierro. Van cruzadas por la proa de los machos y masteleros
y se designan con el nombre de las velas que en ellas se envergan.
VERIL.- La orillo o borde un bajo, sonda, placer, muelle, etc.
VERTEDOR. Conducto colocado en el costado del buque por donde se echan al mar
las cenizas.
VERTICAL.- Círculo máximo que pasa por el cénit y el centro de un astro y en el cual se
mide la altura de éste en un momento dado-
VIA DE AGUA.- Hace agua.
VÍA.- Junco o alambre con que se rodea la masa a trechos para darle resistencia. *'Via
de agua". (Rotura, grieta o agujero por el que se penetra a bordo el agua en la cual flota
el buque). "A la via el timón", (Voz de mando para que el timonel gobierne según el
rumbo que en aquel momento marca la proa del buque).
VIAJE.- Inclinación u oblicuidad que se da al canto de una pieza al construirla.
"Viaje redondo"; Viaje directo de un puerto a otro y a la vuelta al primero sin hacer
escala ni admitir cargamento para puertos intermedios a la idea ni a la vuelta. "Salir a
viaje" Enrolarse y salir navegar . "Ponerse en viaje". Orientar las velas estando al pairo
y ponerse a rumbo. "A buen-víaie^, TJincar y smetar firmemente todo lo que hay sobre
cubierta.
VICEALMIRNATE.- Oficial General de la Armada, inmediatamente inferior al Almirante
Corresponde en el Ejército a General de División.
VIDA.- Palabra que se usa haciendo referencia al estado de conservación en que se
encuentra un buque. Así se dice: "Está de media vida": "Buque de corta vida".
VIENTO.- Corriente de aire producida en la atmósfera por causas físicas, unas
constantes y otras variables o accidentales. El viento se considera bajo el aspecto de su
dirección y el de su fuerza. Por su dirección puede ser: "De proa", "De proa”, “De bolina
o ciñendo”. Es el que solapa de las 4 a las 6 cuartas. “A descuartelar”. Cuando el viento
viene de 7 cuartas por la proa. “Viento a la cuadra o de traves”. Es cuando forma ángulo
recto con el rumbo. “viento a un largo”. Cuando forma con la proa un ángulo de 10
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cuartas. “Viento de popa” Es el que sigue la dirección del rumbo que hace el buque,
referente a su fuerza es común denominarlo por el sistema siguiente: calma chicha,
cuando no se nota el menor hálito. Calma, si de vez en cuando se nota algo de céfiro.
Ventolina cuando sopla céfiro variable. Viento entablado, cuando las ventolinas son
constantes y del mismo rumbo. Viento fresco, cuando ya es algo recio. Frescachón
cuando los veleros es preciso aferrar las velas altas y en los vapores tos rociones son
frecuentes y llegan a blanquear la chimenea. Temporal cuando es preciso navegar con
Ías velas bajas solamente, ponerse a la capa o, a bordo de los vapores, tomar
precauciones.
VIENTRE.- Se llama vientre de la nave a la obra viva o-fondos de la misma.
VIGÍA.- Escollo, solitario que se eleva sobre la superficie del agua Marinero destacado
en la cruceta o cofa para descubrir mayores distancias. Individuo que desde tierra
señala la proximidad de buques en demanda de un puerto.
VINATERA.- Cabito delgado y corto, con una gaza en uno de sus extremos y con una
pina o casoneta en el otro, el cual se hace firme por su seno.
VIOLIN.- Titulo que adquiere la proa de algunos buques, cuyo tajamar, en lugar de
llevar figurón remata en una especie de arco, rosca o caracol, muy semejante al
extremo del astil o mango de un violín.
VIRADA.- En los veleros acción de virar, lo que comúnmente se dice, "virar por avante o
por redondo". En los vapores es simplemente cambiar de rumbo. "Faltar la virada".
Volver a caer a sotavento, cuando, virando por avante, el viento estaba ya casi a filo de
roda. "Plantarse en la virada". Quedarse el buque parado en una virada cuando el
viento estaba ya casi por la proa.
VIRADOR.- Cabo grueso que en los veleros servían par guindar los masteleros
^después de pasar por unos retomos antes de llegar al cabrestante por uno de sus
chicotes mientras el otro quedaba fijo en un cáncamo del tamborete. También se
llamaba virador en tos veleros a! cabo de mucha mena que servia para cobrar del cable
cuando se viraba en ancla. En los vapores es cualquier cabo. generalmente de tres
pulgadas y media como máximo, que se emplea para virar algo en la _maquinilla.
VIRAR.- Cambiar de rumbo o de bordada pasando de una amura a otra; de modo que
viniendo el viento por un costado, después de haber virado venga por el opuesto, Dar
vueltas al cabrestante para levar anclas y suspender otras cosas de mucho peso, que
hay que meter en la embarcación o sacar de ella. Vanar o cambiar la posición de una
pieza de construcción o de cualquier otro objeto, colocándolo en sentido contrario al
que estaba.
Virar a la voz.- Virar a estrepadas, unidas a la voz del que dirige o anima a los que dan
vueltas a la misma máquina
Virar a pique.- Ejecutando con el cabrestante hasta ponerse a pique del ancla.
Virar a un tiempo.- Ejecutar la virada en un mismo momento los buques de un línea o
columna.
Virar redondo.- Virar en seguida con el cabrestante, o sin hacer paradas mas esfuerzos
interrumpidos.
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VIRGO.- Sexto signo del Zodiaco recorrido aparentemente por el Sol en el último tercio
del verano.
VISERA. Plancha fina que se pone en tomo de algunas chimeneas para evitar la
entrada de agua entre la misma y su forro exterior, o la que se levanta por su cara de
proa para que no vaya el humo hacia el puente.
VISITA.- Reconocimiento del buque por las autoridades sanitarias o funcionarios de
aduanas y del resguardo. Llamadas visitas sanitarias y de fondeo. VIUDO.- La última
lanchada con que se completa la carga o descarga de un buque mercante, y
desocupada la cual, obtienen regularmente los marineros un regalo del dueño.
VIVA.- "Obra vivaw- Los fondos de un buque y la parte de os costados que permanecen
bajo el agua cuando está cargado.
VIVANDERO.- Bote o lancha que se dedica a vender comestibles y otras cosas a los
buques, como objetos y telas típicas de la localidad.
VOLANTE.- Nombre que se da a la vela de estay que se larga en un nervio que va
desde la encapilladura del mastelero de gavia al de velacho.
VOLVER.- Virar, cambiar, orzar, y ámbar.
VORÁGINE.- Abertura profunda en el mar, por donde se hunden las aguas formando
remolinos.
VÓRTICE.- Torbellino, remolino. Centro de ciclón hacia donde convergen los vientos.
VUELTA.- Cada una de las circunferencias de un cabo sobre sí mismo o sobre un
objeto cualquiera.
VUELTA A LA MALA.- Bordada en a que se gana menos distancia al punto de llegada
propuesto, bien sea a causa del viento o de la corriente, o por efecto de ambos.
Vuelta de Bao.- Es la ligera curvatura que se da a estos a fin dé que las aguas se
escurran libremente del centro hacia tos costados de las cubiertas.
Vuelta buena.- Orden de amarrar bien un cabo.
Vuelta de ballestrinque. - Para asegurar el seno de un cabo (obenques y flechastes por
ejemplo) de modo que los chicotes continúen, o bien amarrar no de éstos o 1 tomar
nueva vuelta.
Vuelta de BaÍlestrinque doble.- Se dan dos vueltas redondas.
Vuella de Boza.- Asegurar un cabo a un cáncamo.
Vuelta de Braza.- Para afirmar el chicote de un cabo a un palo, una verga, etc.
Vuelta de Braza y Cote.- Sirve para izar vertícalmente o remolcar una percha, etc.
Vuelta de Briza de Escandaloza.- Se dan dos vueltas redondas y se pasa el chicote por
detrás del firme y seguidamente por debajo de lasdos primeras vueltas, volviéndolo
luego por encima de la segunda y por debajo de la primera.
Vuelta de Drisa de Escandalosa
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Vuelta de Encapilladura.- Se usa en mantener arbolada una percha u otro objeto. Vuelta
de Escota.- Se emplea para asegurar un cabo cualquiera a su seño ojo, gaza, etc. Es lo
que suele usarse para amarrar los botes a las coronas de los tangones, según de una o
más vueltas al firme, se llama sencillo o doble.
Vuelta de gancho, sencillo o doble.- Sirve para enganchar un cabo al gancho de un
aparejo.
Vuelta de Guirnalda.- Se hace de dos clases, sencilla y doble; la primera se reduce a
dos medios nudos, azocados después y en la doble se dan varios. Vuelta de Maniobra.-
Son las mondas que se dan en cabillas, en comamuzas o en bancadas de una
embarcación menor con tas drizas o cascores de modo que pueda zafar fácilmente.
Vuelta para tesa un Acolladro.- Se hace con un estrobo o salvachia y un burel o paja.
Vuelta redonda.- Para que las cadenas del ancla tomen ésta vuelta, es preciso que el
buque en su bordeo haya descrito una circunferencia y media en el mismo sentido, y
para que tomen media vueta o zancadilla hasta que describa una circunferencia
completa.
Vuelta de Rezón.- Con un cabo se da dos vueltas alrededor de una verga, palo,
cáncamo, etc. Y después de dar con el chicote dos cotes al firme se amarra a él, por
medio de una liga el chicote en la vuelta y entonces se llama vuelta de driza de ala.
Vuelta encontrada.- (Navegar de).- Navegar en sentido casi opuesto al de otra
embarcación.
VULCANOLOGTA MARINA.- Ciencia que estudia las manifestaciones volcánicas en la
mar y las teorías que explican sus causas.
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W.- Vigésima tercer bandera del Código Internacional se señales. Como señal urgente,
izada aisladamente significa, estando en puerto "todo el personal debe volver a bordo,
el buque tiene que hacerse a la mar".
WINCHE.- Grúa (Guinche). La potencia para impulsar la manipulación de la carga por lo
general es suministrada por los guinches, los cuales pueden ser a vapor o eléctricos.
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X.- Vigécimacuarta bandera del Código Internacional de Señales. Como señal urgente,
izada aisladamente, significa: "Suspenda usted lo que está haciendo y preste atención a
mis señales". Como señal de remolque izada por el buque remolcador, su significado
es: 'Tenga listo el remolque de respeto", y cuando la iza el buque remolcado: "El
remolque de respeto esta listo"
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Y.- Vigécimaquinta bandera del Código Internacional de Señales. Como señal urgente,
izada aisladamente, significa: "Levo correo a bordo". Como señal de remolque, tanto si
la iza el buque remolcador, como el remolcado, significa: "No puedo cumplir su orden”
YARDA." Medida inglesa de longitud que equivale a 3 pies, 36 pulgadas o 91, 48
centímetros.
YATE.- Embarcación de recreo o regatas, puede ser a vela o de propulsión mecánica.
YAWL.- Embarcación de recreo que se caracteriza por tener situado el palo de mesana
detrás del timón.
YOLA.- Embarcación de regatas a remo, muy ligera, alargada y de poco calado.
YUGO.- Cada uno de los maderos o ángulos metálicos que se empernan en el codaste
para con el forro formar la proa.
YUSENTE.- Marea saliente o reflujo.
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Z.- Vigésimasexta bandera del Código Internacional de Señales. Como señal urgente,
izada aisladamente sirve para llamar a los semáforos costeros; también pueden
hacerse por morse con lámpara de destellos. Como señal de remolque izada por el
buque remolcador, significa: "Estoy empezando a remolcar", cuando la iza el buque
remolcado: " Empiece a remolcar".
ZAMBORDA.- Varada voluntaria o imprevista en que la embarcación quede en seco.
ZABORDAR.- Hacer varar o hundir un buque premeditadamente. ZABORRA.- Lastre de
una embarcación.
ZAFAR.- Separar o poner en claro cualquiera cosa material, especialmente los cabos
que sirven para la maniobra. Librarse, rebasar cualquier peligro o estorbo.
ZAFARECHE.- Laguna que comunica con el mar que ofrece abrigo a las pequeñas
embarcaciones.
ZAFARRANCHO.- Acción de desembarcar una parte del buque, para dejarla dispuesta
a alguna maniobra. Comprende la limpieza y oreo de las camas de la marinería
dejándolas luego ordenadas en la bayolas correspondientes. Comprende la limpieza en
general del buque. Zafarrancho de colisión.- De hombre al agua, de auxilio, de
abandono de buque
ZAFO.- Libre desembarazo, hallarse y afuera y libre de las que forman la boca de un
puerto.
ZAGA.- En la corredera de barquilla, longitud del cordel más o menos de la eslora del
buque a partir de la cual comienzan los nudos que indican la velocidad.
ZALLAR.- Hacer rodar, resbalar o arrastrar un objeto hacia la parte de fuera de la
embarcación, ya sea empujándolo o tirando de él a fuerza de brazos o por medio de
máquinas o aparejos.
ZANCADILLA.- Vuelta que toman las cadenas de las anclas cuando se están
fondeando a la gira con las dos y el buque bornea. La vuelta que da la cadena en el
cepo, aunque generalmente se llama encepar.
ZANCO.- Sinónimo de astala bandera o mastelenllo y calzo. La altura del palo de la
horquilla (hasta el comienzo de esta) en la que descansa la botavara.
ZAPATA.- Pieza de madera dura que se une a la cara inferior de la quilla de los ^
buques de madera para protegerla en Ías varadas y entradas en dique.
ZARPAR.- Refiriéndose a un buque es salir a la mar. Voz que se da al levar ancla en el
momento en que se nota que esta ha sido arrancada del fondo.
ZARZAGÁN. Nombre en que algunos puertos americanos dan al viento norte.
ZODIACO.- La zona de la esfera celeste que comprende dentro de si'1as órbitas de los
planetas. Sigue la dirección de la elíptica y tiene una anchura de nueve grados a cada
lado de esta.
ZONA.- Cualquiera de las cincos partes en que se considera dividida la tierra de polo a
polo.
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ZONA FRANCA.- Recibe este nombre una extensión de terreno situado en el Litoral,
donde haya aduana marítima de primera clase aislada plenamente de todo núcleo
urbano, con puerto propio o adyacente en cuyo recinto entraran las mercancías sin
devengar derechos arancelarios.
ZONDA.- Viento cálido que sopla del oeste al noroeste con violencia particularmente en
verano.
ZOPISA.- Resina extraída de los pinos viejos usada para conservar las maderas y
hacer brea.
ZOQUETE.- Taco o pe3az63e madera grueso y corto.
ZUNCHO.- Aro metálico que sirve para ajustar y dar fuerza a algunas piezas que deben
ir unidas.
ZURCIDERA.- Gaza que se hacía en el puño de los papahígos o velas mayores para
enlazar en ella la pina del muñón de la boneta.
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OBRAS DE COMPENDIO
- Terminología Náutica de la Escuela Naval del Perú.
- Diccionario Marítimo, de Julián Amich
- Diccionario Marítimo, de José Luis Pando y Villarraya '
- Arte Naval, de Baistrocchi
- Poligrafiado de la Escuela de Aplicación Naval del año 1966.
- Manual de Navegación y Atlas Estelar, de S. S. Rabí.
- Elementos de Arquitectura Naval, de Antonio Mandelli.
- Manual del Marino, de Muller Krauss Berger.
- Enciclopedia General del Mar, bajo la dirección de José Martínez Hidalgo y Terán.
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Terminologia Nautica

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Dirección General de Intereses Marítimos, Fluviales, Lacustres y Marina Mercante

FUERZAS ARMADAS DE LA NACIÓN

Departamento: 111-OP. No.40/70

La Paz, 21 de Abril de 1970

DEL : C.ALMTE. COMANDANTE DE LA FUERZA NAVAL

AL : Señor C.AImte. Xavier Pinto Telleria

Al mismo tiempo de devolverle adjunto al presente el

"EL MAR NOS PERTENECE POR DERECHO

EL COMANDANTE DE LA NAVAL BOLIVIANA

ALBERTO ALBARRACIN CRESPO

Don Juan José Torres González

Presente Señor General:

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