Reforma Variador Calefaccion

4/3/2021 Facebook
Reforma sistema climatizador Renault Clio Energy 1.4
Reforma sistema climatizador Renault Clio Energy 1.4
NOTA: No aplica para modelo nacional 1.6i. No sé si para otros modelos (RSi, etc)
Cansado de depender del accionamiento musico-genital que disponía el dispositivo (andaba cuando se le cantaban las pelotas), decidí
comenzar a modificar ésto.
El módulo de comando hace varias cosas: (a) conecta/desconecta el compresor, (b) “avisa” a la ECU que debe acelerar el ralentí (y
cambiar la estrategia de éste), (c) corta el compresor por congelamiento de la caja evaporadora (para éso tiene una sonda clavada en el
evaporador), (d) conmuta las 6 velocidades del forzador.
Es sabido que dicha ficha se termina derritiendo. En parte (lo leído) es debido al desgaste y aumento de consumo por consiguiente del
forzador del climatizador, en parte por los años. Comienzan los falsos contactos, y todo es cuesta abajo. Más temperatura, más falso
contacto, etc.
Se agrega una variable: He medido y los cables de alimentación (+12v) de donde éste módulo toma, tienen casi 1.6v menos de tensión
que la batería. Claramente hay caída de tensión en el conjunto. Es por éso que en ésta modificación, además, paso un cable directo
(con un fusible, claro está) a la batería.
Desventajas:
a- no comanda la recirculación (debe ser seleccionada en recirculación de antemano)
b- no tiene más 6 velocidades de ventilación. Solo 3. Posición 1 y 2 es “1”, la 3 y 4 son la “2” y la máxima velocidad, es 5 y 6
Ventajas:
- Reemplaza el costoso módulo por 4 relays y una resistencia (aprox 1000 pesos de materiales hoy 27/10/2017)
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4/3/2021 Facebook
- Es más simple y robusto el sistema
- Mantiene la compensación de RPM por la ECU (y la activación del aire también. Si no hay RPM mínimas no acopla)
- Mantiene la protección por congelamiento de evaporador (termostato mecánico de temperatura mínima crítica)
Empezamos...
**** DESCONECTAR EL BORNE NEGATIVO DE BATERÍA ANTES DE CONTINUAR ****
Comencemos por el interior:
- Se quitan los dos tornillos Torx 15 del frente de la consola del stéreo. Se retira éste.
- una vez quitado ésto, sacamos los dos tornillos Torx 20 que sujetan el panel del climatizador.
- Quitamos los dos clips que manejan las compuertas (al frente, a los pies, desempañador, calor, frío) y el conector principal. (es un
buen momento para comprar 2 lamparitas nuevas y cambiarlas)
- Se desarma (clips plásticos del propio panel) y nos quedamos con la placa afuera (no es necesario sacar los diales. Yo lo hice para
relevar el circuito)
Placa del controlador - En ésta foto se han sacado los diales. Especial cuidado con éso, se pueden caer las chapitas que llevan.
Comenzamos a operar: Hay que quitar las seis resistencias, y pasar 2 cables. Soldador en mano, se quitan:
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Luego se deben soldar 3 cables (finos, 0.50 mm2 o menos) de la siguiente forma:
en las 2 columnas donde iban la resistencia, desde arriba hacia abajo, soldaremos un cable entre izquierda 1 y derecha 1. Luego otro
que irá desde derecha 2 y 3 hasta el pin 5 del conector. Y el tercero, será desde derecha 4 y 5 al pin 2 del conector.
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En la foto de arriba también se puede ver que hay que CORTAR (cutter) las pistas de cobre que conectan ciertos puntos. Son 3 cortes,
se pueden ver claramente, saliendo del pin 5 y del 2, en 2 puntos.
Ahora bien: rearmamos éste panel, y procedemos con el conector. Hay que cortar los siguientes cables: amarillo grueso (se aislan
ambos lados) y cortar el blanco grueso, uniéndo el lado que queda en el conector, con el negro/blanco finito de la derecha.
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terminó acá. Ya podemos armar. Iremos al vano motor. Abrir capot.
Se sacan 3 tornillos Torx 20 que están (a) en el medio de la rejilla de los limpiaparabrisas, (b) en el guardabarro, cerca del parabrisas,
(c) en parante del parabrisas. Retiramos rejilla con cuidado (la manguera del sapito está conectada)
Sacamos los 3 conectores (los dos del módulo, y el que conecta al forzador)
Retiramos los dos tornillos Torx 20 y sale hacia arriba el módulo en cuestión.
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Ése conector negro es el que vamos a intervenir...
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Siguiendo éste esquema: Cortar y empalmar. El conector del electro también se corta, tiene 2 cables azules y dos rojos. Los rojos, van
a masa. Los azules son los positivos.
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Los 3 relays del forzador, se agarran mediante 3 agujeritos de 5mm y tornillos al cortafuegos. El del A/A va agarrado a uno de los
tornillos que ya existen, bien pegado al guardabarros.
La resistencia es de Ford Sierra / Escort:
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Y según el diagrama, va así conectada:
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Cortamos en los dos dobleces el clip metálico de sujeción...
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y apoya así en su alojamiento...
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Con un plástico que tenía, corté una tapa, le puse gomaespuma pegada, para que cierre estanco...
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Muy bien, con ésto ya estaría funcionando, pero no tenemos la protección por baja temperatura. (Si la temperatura del gas baja mucho,
éste puede licuarse, y llegar en ése estado al compresor, y como los líquidos no son compresibles, se rompe) El sistema original tiene
un sensor de temperatura, que hace que al llegar debajo de -6 o -10 grados en el evaporador, el módulo corta el compresor.
Ésto mismo se hará con un termostato de heladera. Elegí un Robertshaw RC14851-28 (bastante común, lo usan las heladeras Patrick).
El capilar de éste irá insertado en el lugar del sensor, para cumplir la misma función. La regulación yo la dejé al mínimo (alrededor de 1.6
grados bajo cero), dado que es un poco más lento en respuesta.
Si veo que corta muy anticipado, lo modifico y luego lo informo aquí. Pero por las pruebas que hice, va perfecto.
Aquí el termostato
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Aislamos térmicamente con una vaina el resto del capilar...
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y al mismo largo que el sensor original, dejamos el capilar descubierto
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Todo colocado, y vemos como el capilar va insertado en el alojamiento original
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Complejidad del trabajo de 1 a 10, 2. (dado que la parte compleja que era identificar todo el cableado, ya lo hice yo).
Conocimientos necesarios: Saber empalmar y soldar cables, ser metódico en la identificación de los mismos. Interpretar el diagrama de
los relays.
Componmentes y costos a octubre de 2017:
relay con zocalo x 4 ........................................... 440
maxi fusible con zócalo ...................................... 75
cable 4mm2 aproximadamente 4 metros ......... 60
cable 0.75mm2 aproximadamente 5 metros..... 25
termostato heladera ......................................... 300
resistencia de calefactor sierra/escort ............. 365
total ................................................................. 1265
Cinta aisladora, termocontráctil, 2 terminales pala hembra, 1 terminal ojal interior 8mm para cable de
10mm2............................................... menos de 150 pesos.
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PARA QUIENES PIDIERON EL PINOUT:
******************************************
A1 12v desde módulo a ECU para modo A/A
A2 amarillo grueso 12v accesorios (entra)
A3 rojo grueso 12v permanente
A4 verde con tira gris reóstato velocidad.
B1 verde 12v cuando acopla aire y electro (salen del módulo)
B2 crema o blanco/ gris (a tablero)
B3 naranja finito conduce a masa al poner recirculación.
B4 negro grueso masa
C1 verde grueso
C2 rojo grueso 12v permanente
C3 marrón fino.12v al A/A
C4 marrón grueso
notas: A1 y C3 a +12v activan aire
tablerito: naranja da negativo en recirc
tablerito: marrón da negativo en A/A
de tablero a módulo (numerado como en la imagen)
1 ( amarillo ) 12v accesorios va a A2 (pero no se puede usar, por eso se corta, para evitar 12v en el panel)
2 ( naranja ) va a B3
3 ( crema o blanco grueso ) va a B2
4 ( marrón grueso ) va a C4
5 ( verde grueso ) va a C1
6 ( verde/tira blanca o gris ) va a A4
7 ( rosa/negro ) va a B2
8 ( blanco ) luces
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9 ( negro ) masa.
Entonces se va a usar: entrada (por masa) 3. Con eso activa el aire por 4 (cable marrón grueso). Para ésto, en el cableado que va al
tablerito hay que cortar el cable blanco y empalmarlo (en el lado tablero) con el negro en la posición 9.
modificado como en la imagen queda:
velocidad 1 y 2 al 2
velocidad 5 y 6 al 7
verde/gris (A4) va a masa (con el negro grueso)
marrón grueso (C4) es activación del A/A
naranja fino (B3) velocidad 1
Verde grueso (C1) velocidad 2
blanco o crema con gris (B2) velocidad 3
La recirculación se deja cerrada.
German Ruiz
Ya empezaron los tutosmoler jajaja crack
Martín Fariseo
No dejas de asombrarme...
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Por lo croto?
Martín Fariseo
Jajajaja no no, por la claridad y la sapiencia... sos como muy modular para las reparaciones.
César Antonio Cámara

gracias Molerpa por compartir de esta forma didacticotutorial tus experiencias...
Rafael José Bernal

@[659813570:2048:Sergio Peter] esa caja endemoniada da problemas en todas partes
Chris Vs
Impresionante. Siempre solucionando Los inconvenientes. Excelente Moler!!!
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@[640707937:2048:Martín Fariseo] cuadrado como un modular? JAJAJAJA
OJO: NO es una reparación: es una reforma, y no es algo que esté híper orgulloso de mostrarlo. Pero cuando el componente sale un sexto del valor del auto...
Sergio Peter
Aaah la vieja cajita de control... Debieron ponerle unos SCR como de 100A y no esos MOSFET de juguete
Pablo Lopez
Porque no puedo ver la nota?
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@[659813570:2048:Sergio Peter] ojo que ésto no es la del nacional con los dos TO-3
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no sé
ByMolerpa com ar
4/3/2021 Facebook
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gracias a vos por seguirme. No olvides compartir!
Matias Macri
a mas de un dueño de 205 le interesa esto mismo jajaja
Fernan Purita
Bravo! Que cagada, puteo seguido el mismo climatizador en el 1.6i ...
Chris Vs
@[1520672628:2048:Matias Macri] olvídate!!! Malditos franceses.
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el clio varillero no tiene el mismo.
Martin Rio
grosssssoooooooooo...................grosoooooooooooooooooooooo.............GROOOOOOOOOOOSOOOOOOOOOOO
Martin Rio
cito "Ahora bien: rearmamos éste panel, y procedemos con el conector. Hay que cortar los siguientes cables: amarillo grueso (se aislan ambos lados) y cortar el blanco
grueso, uniéndo el lado que queda en el conector, con el negro/blanco finito de la derecha. " Eso esta clarisimo, pero en la foto, veo un cable finito blanco con negro que
esta empalmado y soldado.... eso que es?
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está soldado al blanco grueso, y al negro que dice el texto. Para no hacerlo con el cable grueso que tiene menos flexibilidad
Martin Rio
Ahhhhhhh, perfecto!
Martin Rio
Es que yo también tengo un clio energy y ni el módulo tiene..... voy a ver si el finde lo encaro, tengo que ver si anda el forzador, y ponerle la correa al compresor porque se
la sacaron..... con esto andaría también la parte de calefacción Julián?
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@[1172933200:2048:Martin Rio] Si, porque la calefa funciona con compuertita nomás. Y de hecho, el aire también regula temperatura con las compuertas (a cable)
mezclando caliente con frío. El termostato de heladera es solo para impedir que se congele el evaporador
Martin Rio
impresionante lo tuyo! ya me habia resignado con el a/a!
Martin Rio
cundo pongas el termostato de heladera actualiza al ppost plz!
ByMolerpa.com.ar
@[1172933200:2048:Martin Rio] es carbu o inyección el tuyo? El termostato lo compro hoy y lo pongo.
Martin Rio
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] es carbu...... por suerte!
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@[1172933200:2048:Martin Rio], actualización hecha. Lo del termostato agregado.
Martin Rio
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] y anda?..... una última consulta..... si le saco el termostato a mi heladera mientras ando en el auto y luego se lo vuelvo a
poner a la heladera servirá?.... será mucho quilombo?, que hago con el resto de la heladera? La uso sin termostato?
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@[1172933200:2048:Martin Rio] salame, andá a comprarlo. va ok.
Roberto Sanchez
Que ocurrente la del termostato de heladera, como se te ocurrio ?
ByMolerpa.com.ar
porque la temperatura del evaporador ronda los 0 a -5 y más bajo que eso peligra (por lo explicado) y uno de heladera anda en éso.
Roberto Sanchez
ok
Roberto Sanchez
Porque a un R11, me mande' con algo parecido.-
Paolo Rotela
@[1028436696:2048:Marce Ramone], por ahí sirve para el tuyo ;)
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4/3/2021 Facebook
y p
y? ya lo tenés andando=?
Martin Rio
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] no está andando todavía, paso a enumerar los porque:
1- no tengo tiempo en la semana
2- no tengo plata para arrancar con la reforma, ni en la semana..... ni en los fines de semana
3- lo primero que tengo que comprar es un fernet ya que es tradición para realizar cualquier reparación, contar primero con este elemento.
4- mi mujer me golpeó en el momento justo en que estaba sacando el termostato de la heladera.....
5- dame tiempo que pienso la 6
Maximiliano Corzon
@[1172933200:2048:Martin Rio] No le rompa los huevos al guru.. no tiene tiempo para sus huevadas
Maximiliano Corzon
Martin Rio
Marce Ramone
Gracias! Lo veo abrazo
Facundo Cabral
Que hermoso tutorial
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se agradece! comparta, así le sirve a alguien!
Jorge Acuña
Es argentino...vivos para muchas cosas ....por ejem.. ésta!! Felicitaciones
Jorge Acuña
Mi Clio es un Energy 1.4 ...sirve para él ? No anda alguien que lo repare? Graciaas!!!
ByMolerpa.com.ar
respuestas en orden a las preguntas:
1- si
2- vos, o un electricista, siguiendo éstos simples pasos. La información está toda lista y masticada. Solo hay que ejecutar órdenes. Ni siquiera debe pensar el electricista.
3- de nada.
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@[1628756676:2048:Jorge Acuña] gracias.
Martin Rio
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] Que haces Julian, estoy en pleno proceso de revivir el A/A del clio, sigo con la duda del cable blanco grueso con el finito
blanco y negro...... el cable blanco que sale de la ficha se conecta al blanco/negro que va la cableado o al pedazo que queda que va a la ficha? una especie de puente
digo, justo como esa fotos esta cortada no logro interpretar bien ese esquema, por otro lado, el blanco que va a cableado se aisla, correcto? y el blanco/negro que sobra
tambien, me quede justo ahi (recien empiezo....jejejejeje
ByMolerpa.com.ar
@[1172933200:2048:Martin Rio] no entiendo tu pregunta.
Martin Rio
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] ves lo que te digo, tenes dos empalmes ahí según veo yo, el blanco grueso con un termocontraible y un cable blanco/negro
soldado..... lo que digo es, el blanco grueso va empalmado al blanco/negro hacia el cableado o hacia la ficha (un puente) y porque el blanco/negro está empalmado y
soldado solo..... como la foto salió así, no veo la parte de arriba donde está el merequetengue
ByMolerpa.com.ar
@[1172933200:2048:Martin Rio] reconocé tu ineptitud... frente a todos
Martin Rio
Nunca dejo de reconocer mí ineptitud, soy un total inepto en prácticamente todo... pero le pongo onda....UN BOLUDO FELIZ podría decirse 🤣🤣🤣
Lucas Musis
de que zona sos? necesito ayuda para identificar el pinout de la plaqueta (mi idea es armar una plaqueta con arduino para el control del sistema y reemplazar la original),
pero mi auto tiene todos los cables cortados por el dueño anterior
ByMolerpa.com.ar
Cortados donde? Donde va el módulo? De ser así, en la nota están todos indicados. Sólo hay un par que se repiten porque son el mismo cable.
Sebastian Carmouze
hola, voy a encarar esta hermosa reforma, pero me falta algo, mi auto tiene cortado el cable que alimenta en compresor, tenes idea a donde va conectado.
Sebastian Carmouze
desde ya mil gracias...
4/3/2021 Facebook
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Si es carburado LO IGNORO. SI es inyección, viene de un relay que está cerca de la batería.
Pablo Simón Ferrari

Consulta maquina!
El clio 1.6 rt ml tiene ese sistema no?
ByMolerpa.com.ar
Leíste la nota? Al menos el encabezado?
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Donde dice : "NOTA: no aplica para modelo 1.6i nacional"
Martin Miguel Gomez Salvi

cacho AC dice que eso no sirve y le pone una perilla al ventilador y una tecla para el compresor...
Pablo Simón Ferrari

Noooo me entusiasme leyendo y me comi eso perdon
Lucas Musis
sigo con un par de dudas. hablas de modificar 1 solo conector, con el otro que pasa? queda suelto?
Lucas Musis
y el pin c4, no entiendo el diagrama el termostato. @[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar]
ByMolerpa.com.ar
@[723356444:2048:Lucas Musis] Si hacés todos los pasos, no te va a quedar ningún conector en la mano. Porque uno va al recirculador y algunas señales, y el otro es el
negro si mal no recuerdo.
El diagrama del termostato es simple: cierra o abre un circuito.
Vanesa Roggio
Hola! Qué tal? No se rían que una mujer escribe... pero mi pseudo-marido no tiene face ni lo va a tener... entonces me mandó a preguntarte lo siguiente (copio tal cual el
whatsapp): "decile que te pase el diagrama de las conexiones, se llama pinout... de los cables que van a la controladora principal", le faltó el "por favor" para variar... POR
FAVOR, podrías enviarme esa info? Te súper agradezco, ya que es para arreglar nuestro tutú y no morirnos deshidratados adentro. MUCHAS GRACIAS!! Slds!! Te dejo
mi correo por si es más fácil enviarlo [email protected].
ByMolerpa.com.ar
Estallé de risa con la redacción.
Ahora edito la nota y te agrego todo, pues ya me lo habían pedido.
ByMolerpa.com.ar
@[1549369612:2048:Vanesa Roggio], todo agregado en ésta misma nota.
Vanesa Roggio
GRAAAACIAS!!! te repito, me mató lo de músico-genital!! increíble definición!!! 🤣👏👏 Luego te contaré si lo arregló... y más le vale porque tengo muchas tortas que
entregar en unos días y necesito el aire fresco en el auto. ;)
Vanesa Roggio
Hola Julián! Cómo estás? Te molesto para pedirte -si se puede- un correo para que mi pseudomarido pueda contactarse contigo. Parece que tiene algunas dudas y quiere
consultarte directamente. Gracias!! 😘😘
ByMolerpa.com.ar
@[1549369612:2048:Vanesa Roggio] molerpa arroba gmail.com
Sebastian Carmouze
Molerpa.... tengo aire..... después de 5 años...siiii
Sebastian Carmouze
cuando haga un tiempito me explayo con los contratiempos que me encontre y la diferencia con el mio (carburador). Nuevamente gracias....
ByMolerpa.com.ar
Excelente! O sea que al menos PARTE de esta nota te sirvió
Sebastian Carmouze
olvidate.... el 99% jaja
ByMolerpa.com.ar
contá despues! por lo menos tenés aire!
Jona Champo
T hago una pregunta. Solo quiero q ande el ventilador para la calefacción. A parte de lo relay tmb tng q comprar la resistencia de Ford Sierra? O la resistencia no hace
falta para q funcionen las velocidades del ventilador?
ByMolerpa.com.ar
4/3/2021 Facebook
Ya se hizo esta pregunta. Busca la respuesta en los comentarios.
ByMolerpa.com.ar
Bueno, no la encuentro ni yo. No conectar el compresor del A/A solo te evita un relay.
Jonatan Matias Frare

Hola como hago para ir descartando posibilidades, se que en la mayoria de los casos suele ser la plaqueta, estoy a horas de transferir un clio rsi a mi nombre. Lo mas
notable es que no le anda el ac ni la calefaccion. Como hago para ir rebisando y comprobar? Saludos.
Julian Palermo
Ahorrate el tiempo y hace directamente esto
ByMolerpa.com.ar
Y, @[1549369612:2048:Vanesa Roggio] ? Quedó?

si, seguro lo termine haciendo, ¿existe halguna nueva version de esta reforma?
ByMolerpa.com.ar
@[100000856147940:2048:Jonatan Matias Frare] no estoy seguro de comprender la pregunta en totalidad....
Alfredo De Jesus Vega Martinez

hola, buenas me permite preguntarle, el cable que sale del comando de control, que se nota en la imagen en que parte se une , Gracias .
ByMolerpa.com.ar
está todo explicado en el texto.
ByMolerpa.com.ar
lo vio?
Lautaroo Lopez
Excelente tuto!!! una consulta, sabes los valores de las 6 resistencias que sacaste?
Fede Weber
no se si todavía lees los comentarios de este post. la verdad excelente. yo no tengo un energi tengo un diesel rl que no tenía aire ahora conseguí todo de un energy para
meterle y estaba caraneando como centrar todo sin tenes la instalación. con esto ya me resolvistegran parte del misterio. ahora solo me falta ver donde pongo el
compresor. gracias por compartir la info
ByMolerpa.com.ar
Fede! claro que lo leo. Me aportan mucho los comentarios de la gente. Agradezco si te ha servido,y suerte en la concreción de la aireacondicionización del RL!
Fede Weber
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] te consulto de paso ya que leiste te pregunto. jaja cuando decis de soldar un cable pin 2 de la derecha donde estaban las
resistencias al 5 del conector es soldar un cable como marque con el clip? el mando este trabaja con negativo seria ahora? porque el rl tiene solo 3 velocidades y tiene la
resistencia parecida a la que le metiste vos pero viene original en el auto y sabes cuales son los pines que comandan el aire en el comando interior
ByMolerpa.com.ar
@[100003125346531:2048:Fede Weber] No sabría decirte la respuesta, yo estoy aplicando algo a un sistema. Si movés una constante, no es más una constante.
Entonces si es diferente el circuito, no puedo ayudarte en éso.
Fede Weber
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] ok dale lo investigó. lo del puente si es correcto no. se suelda un cable de esa manera no
ByMolerpa.com.ar
@[100003125346531:2048:Fede Weber] No puedo ver lo que está hecho. Si uniste con ése cable además dos puntos entre resistencia si. Es insuficiente la información de
ésa imagen.
Fede Weber
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] en si todavía no hice Nada simule lo que debería hacer. con el si ya es suficiente. mil gracias
ByMolerpa.com.ar
@[100003125346531:2048:Fede Weber] Es que no comprendo. Lo que se ve en la imagen no es un puente, es una de las uniones. Puente es lo que está en ésta imagen:
Fede Weber
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] después de sacar las resistencias hace un puente entre los dos primeros pines después sobre la derecha juntas el 2do con
el 3ero y a eso le soldar una cable al pin 5 que serían los pines que están abajo de la rueditas del aire. yo todavia no se que las resistencias recien se está calentando el
soldador
ByMolerpa.com.ar
@[100003125346531:2048:Fede Weber] exacto
Julio César
Sebastián, tengo un amigo que tiene el energy pero a carburador y le estoy dando una mano, lo único que me queda hacerle andar el el compresor. Que diferencias hay
con el tuto de Julian?
4/3/2021 Facebook
Sebastian Carmouze
Julio César la conexion electrica varia en 1 cable y tiene 1 rele aparte que activa el compresor, despues busco el diagrama electrico de los 2 y te fijas
Javier Fernando
Hola. Moler tengo un problema algo extraño. Te dejo el vídeo para que me expliques que puede ser porfa
ByMolerpa.com.ar
falta algo de info ¿No te parece?
"es un clio energy" , "es un clio naciomal" "hice la reforma que proponés en el video, y hace ésto", "no hice nada, está original y hace ésto" ...
Dale, copate, que no te cobran por palabra
Javier Fernando
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] Jajajaja, De una.
Te paso a contar es un Clio RND (diesel) motor 1.9 (creo que es argento) y desde que lo compre hace eso. La perilla de regulación de velocidad de aire no andaba y la
que muestro en el vídeo hacia saltar el fusible de 20A.
Investigando encontré que tenia la placa reguladora de velocidad quemada junto con el conector. Cambie ambas cosas. Siguiendo tus consejos.
Logre tener calefa en el invierno xq me recagaba de frío jajajajaja y que dejara de saltar el fusible de 20A, pero me encontré con eso tema de la puesta en marcha del aire
acondicionado.
Javier Fernando
Es un motor F8Q.
Agrego que tiene un compensador de RPM, gracias a una electrovalvula de avance en la bomba inyectora y la famosa EGR ubicada en el múltiple de escape conectada
por medio de una electrovalvula y una termovalvula.
ByMolerpa.com.ar
Bien, ahora, teniendo ésta info, te cito una parte del texto inicial: "NOTA: No aplica para modelo nacional 1.6i. No sé si para otros modelos (RSi, etc)"
No conozco nada de tu modelo, pero siendo nacional, estoy SEGURO que no aplica, con lo que además no tengo conocimientos para dispensar tu duda
Javier Fernando
Multiple admision y escape. Valgula EGR sobre el multiple de escape

hola denuevo tenes la data del codigo de los relays que utilizaste......saludos...
Julian Palermo
DZE904
Fernando Garcia
@[1635180208:2048:Norberto Garcia]

Hola denuevo todavia no arranco, en estos dias compro lo necesario para la reforma... consulta todabia no vi como estan las fichas del modulo. Supongo que deben tener
halgunos pines clavados, el vendedor me dio el modulo en la mano.
¿En fin compro las fichas nuevas o el echo de que se muestren en el tutorial es orientativo por los númeritos que tienen las fichas?
Saludos...
ByMolerpa.com.ar
No hace falta comprarlas, en el tutorial se cortan los cables y empalman, es solo para ubicar el cable.
Natalio Gabriel Laginestra

Hola maestro: Ace poco compramos un clio Energy, y como es de suponer no funciona el aire acondicionado. Desarme la placa y están cocinados los transistores, quería
usar tu sistema, siguiendo todos los pasos ya está listo para usar? Y si surge alguna duda podría consultarte? Desde ya muchas gracias y espero que lo leas.
ByMolerpa.com.ar
siguiendo el esquema queda todo funcional.

@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] muchas gracias,lo voy a hacer, saqué la placa la desarme completa para aserle la autopista y ahora caigo que el auto no
anda más.

Hola capo, yo otra vez. Tendrás idea si abra forma de hacer algún puente para que me arranque hasta el miércoles que pueda comprar todos los componentes. Ya que la
plaqueta original paso a mejor vida y el auto arranca y se para no acelera nada. Desde ya muchas gracias.
Julian Palermo
¿y que tendrá que ver el auto con la plaqueta del climatizador?

Julian Palermo pido disculpas, como no entiendo lo único que saqué de auto fue eso y no anduvo mas.
4/3/2021 Facebook
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@[1555177355:2048:Natalio Gabriel Laginestra] claramente tenés algún otro problema.
Diego Cobo
Genio yo tengo las fichas desconectada del todo cables cortados. Cuanto me cobras hacerlo????
ByMolerpa.com.ar
podés medir continuidad, está todo el plano levantado, no necesitas específicamente la ficha. Entre los colores y la continuidad, estás.
Yo no lo hago ni loco de nuevo.
Esteban Sebastian Gonzalez

Hola maestro disculpa que te joda pero queria saber si para mi clio se apliaca es mod 95 1.4 motor EJ7 y el variador que tiene tiene 2 conectores de 12 pines es frances el
mio te agradeceria tu respuesta

@[100001522583247:2048:Esteban Sebastian Gonzalez] hola capo, yo hablé con el muchacho de la publicación original y me dijo que si. Que es para el francés
únicamente. Que siguiendo todos los pasos al pie de la letra funciona. Yo tengo casi todo pero no lo hice todavía.

@[1555177355:2048:Natalio Gabriel Laginestra] gracias y la el otro conector donde ira xq ahi el muetra de un conector o todo explica en los pasos

@[1555177355:2048:Natalio Gabriel Laginestra] lo voy a hacer cuando compre las cosas y te cuento porque tengo que arreglar las magiera que estan rotas noce si anda
el compresor asi que primero veo eso y lo ago gracias

@[100001522583247:2048:Esteban Sebastian Gonzalez] pudiste ver el vídeo? Si explica todas Las conexiones, lo tendría que buscar pero creo que trabajo con una ficha
sola, las alimentaciones las saco de otro lado. Yo ahora estoy tratando de conseguir los repuestos para el motor, cuando termine voy a armar lo del aire para que funcione
todo.

@[1555177355:2048:Natalio Gabriel Laginestra] ok gracias cualquier cosa te preg a vos de ultima a ver quien lo arma primero

@[100001522583247:2048:Esteban Sebastian Gonzalez] dale no hay drama.
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@[100001522583247:2048:Esteban Sebastian Gonzalez] Es de tu modelo.

Gracias gracias
Roman Veron
En el mío funciona todo bien tengo un energy como el tuyo tiene la resistencia valeo pero tiene el motor de recirculacion cortado me podrías desir donde va conectado x
que lo quieto desconectar funciona bien sólo que está dedconectado
ByMolerpa.com.ar
@[100015708094957:2048:Roman Veron] Dentro de la rejilla de limpiaparabrisas, bien pegado contra el habitáculo.
Roman Veron
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] perdón lo quieto conectar xcque lo probé con corriente y maza abre u cierra la compuerta pero está cortado los cables es un
blanco y marrón fino tenes idea vos que hiciste la reforma donde va conectado???
ByMolerpa.com.ar
@[100015708094957:2048:Roman Veron] déjala cerrada y listo.
Roman Veron
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] si lo cerré pero quería funcione
Leonel Salgado
Buenas noches @[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar], bolupregunta,(lei todo el post, pero de electricidad no cazo un fulbo) esto sirve para reparar el variador de
velocidad?, pregunto ya que en mi RSI lo que jode es eso. desde ya mil disculpas.
ByMolerpa.com.ar
https://www.youtube.com/watch?v=wyMc3NmbDY0
Leonel Salgado
Muchas gracias crack!!

yo otra vez hay data nueva sobre si funciona para el RSI?
ByMolerpa.com.ar
@[100000856147940:2048:Jonatan Matias Frare] leete los comentarios
4/3/2021 Facebook
@[100000856147940:2048:Jonatan Matias Frare] leete los comentarios.

@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] estoy biendo los esquemas electricos del energy 1.4 y rsi veo que al haber inyección en el rsi, cambia la parte del
accionamiento del A.C despues para la calefaccion es igual al del energy. Estoy mirando el tutorial tuyo y otro que seguramente se baso en el tuyo pero echo en el rsi, y
solo usaron 3 relay (solo calefaccion). Biendo esto
¿Sera posible accionar el compresor desde su relay con una tecla, usando tambien la sonda de heladera de tu tutorial.
Relacionado con lo que dijiste el el video, es información caduca. Saludos.
Ramon Renfigio
Hola amigo Moler una pregunta conectando un otenciometro en neutro o tierra variar la tension
Mariano Arcos
Holaaa capo!! Adiero al pedido de la señorita!!! Puede ser que envíes a este cordooooobes también? Gracias maestro,ya estoy metiendo mano en el Clío,aviso como
funciona....esperemos que si!!! [email protected]
Saludos!!
Vanesa Roggio
Holis! Qué tal?? Al final el gordo no lo pudo solucionar... si quieren contactarse entre uds 3 les dejo su correo [email protected], se llama Sebas. HAGAN SUE
ARREGLE ESE AIRE POR DIÓ!!! 🤪🤪😩😭😭 se me derriten las tortas!!! De paso chuzmeen mi face @atugustoreposteriartesanal
Gracias muchacho!
Mariano Arcos
Vanesa Roggio si te lo envío me lo reenvías porfa? Gracias!!
Mariano Arcos
@[1549369612:2048:Vanesa Roggio] pregunta,te envío lo que pediste en el primer mensaje? Si es asi,me lo podrás reenviar? Éstoy casi en igual situación....a diferencia
que no le hago a la pastelería,...sino ya estaría en quiebra...te cocinas en el chiquitín!!! Ja se agradece,!!👍👍
ByMolerpa.com.ar
No encontré la pregunta
Mariano Arcos
ByMolerpa.com.ar Hola hola viejo como estás?? Bueno,te cuento, después de tanto andar buscando solución para nuestro chiquitín,calenchu,encontré tu vídeo,hice todo
tal cual lo subiste en tu vídeo,y la verdad capo...me salvaste hermano!!!👏👏👏funciona tal cual describis en el vídeo!!! Una Maza loco!!!! Teniendo en cuenta el tiempo,los
costos de todo me salió $4500 nov.2020!! Así y todo es un regalo hermano,el variador está a 25 mil mangos!!! Te agradezco y abrazo desde Córdoba capiiiiiiiiiitaaallll!!!!!
👏👏👏🇦🇷✌🇦🇷✌
ByMolerpa.com.ar
Mariano, que bueno che!!! me alegro que te haya servido el tuto! es la idea que metan mano y hagan algo relativamente bueno, funcional, y a un costo razonable.
Mariano Arcos
@[977906332223642:274:ByMolerpa.com.ar] así es hermano!!👏👏👍
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4/3/2021 Facebook

Reforma sistema climatizador Renault Clio Energy 1.4

Reforma sistema climatizador Renault Clio Energy 1.4

a- no comanda la recirculación (debe ser seleccionada en recirculación de antemano)

- Es más simple y robusto el sistema

**** DESCONECTAR EL BORNE NEGATIVO DE BATERÍA ANTES DE CONTINUAR ****

Comencemos por el interior:

terminó acá. Ya podemos armar. Iremos al vano motor. Abrir capot.

Ése conector negro es el que vamos a intervenir...

La resistencia es de Ford Sierra / Escort:

Y según el diagrama, va así conectada:

Cortamos en los dos dobleces el clip metálico de sujeción...

y apoya así en su alojamiento...

Aislamos térmicamente con una vaina el resto del capilar...

y al mismo largo que el sensor original, dejamos el capilar descubierto

Todo colocado, y vemos como el capilar va insertado en el alojamiento original

Componmentes y costos a octubre de 2017:

relay con zocalo x 4 ........................................... 440

maxi fusible con zócalo ...................................... 75

cable 4mm2 aproximadamente 4 metros ......... 60

cable 0.75mm2 aproximadamente 5 metros..... 25

termostato heladera ......................................... 300

resistencia de calefactor sierra/escort ............. 365

total ................................................................. 1265

PARA QUIENES PIDIERON EL PINOUT:

A1 12v desde módulo a ECU para modo A/A

A2 amarillo grueso 12v accesorios (entra)

A3 rojo grueso 12v permanente

A4 verde con tira gris reóstato velocidad.

B1 verde 12v cuando acopla aire y electro (salen del módulo)

B2 crema o blanco/ gris (a tablero)

B3 naranja finito conduce a masa al poner recirculación.

B4 negro grueso masa

C2 rojo grueso 12v permanente

C3 marrón fino.12v al A/A

notas: A1 y C3 a +12v activan aire

tablerito: naranja da negativo en recirc

tablerito: marrón da negativo en A/A

de tablero a módulo (numerado como en la imagen)

3 ( crema o blanco grueso ) va a B2

6 ( verde/tira blanca o gris ) va a A4

modificado como en la imagen queda:

verde/gris (A4) va a masa (con el negro grueso)

marrón grueso (C4) es activación del A/A

naranja fino (B3) velocidad 1

Verde grueso (C1) velocidad 2

blanco o crema con gris (B2) velocidad 3

La recirculación se deja cerrada.

César Antonio Cámara

Rafael José Bernal

Pablo Simón Ferrari

Martin Miguel Gomez Salvi

Pablo Simón Ferrari

Jonatan Matias Frare

Jonatan Matias Frare

Alfredo De Jesus Vega Martinez

Dale, copate, que no te cobran por palabra

Multiple admision y escape. Valgula EGR sobre el multiple de escape

Jonatan Matias Frare

Jonatan Matias Frare

DESCONECTAR EL BORNE NEGATIVO DE BATERÍA ANTES DE CONTINUAR