Manual Ford OBD I Prof JorgeGuillen
Manual Ford OBD I Prof JorgeGuillen
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Historial de FORD
Circuito básico de alimentación Ford del ECA 60 cavidades.
Módulo de Control Integrado
Sistema de combustible
Sistema de encendido TFI
Sistema de encendido EDIS (Sistema de Ignición Directa Electrónica)
Sistema de encendido DIS (Sistema de Ignición Directa)
Sistema de Inyección
Sistema de Autodiagnóstico
Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)
Sensor de Temperatura del Aire de carga (ACT)
Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)
Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)
Actuadores
Válvula de Control de Marcha Mínima (BY-PASS o ISC)
Solenoide de Purga del Cánister (CANP) y Cánister
Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR)
Autodiagnóstico
SENSORES
115 ECT más alto o más bajo durante las pruebas KOEO y/o KOER.
117 ECT voltaje abajo del voltaje mínimo, es decir -40 °C.
118 ECT voltaje arriba del voltaje máximo es decir + 121 °C.
112 ACT 121 °C (voltaje del circuito del sensor ACT arriba 121 °C)
113 ACT – 40 °F (voltaje del circuito ACT debajo de – 40 °C)
114 ACT fuera de rango.
Nota:
Recuerde que también un sistema hidráulico de la dirección en mal
estado puede generar los códigos antes mencionados, así que
K= Memoria
O= En demanda.
E= Engine
R= Funcionando.
+ = 11
+ + = 132
Igual a 6 cilindros
Igual a 8 cilindros
Activar y desactivar el
Botón de Over Drive