3/17/2021 P0010 (TODOS los códigos de diagnóstico de problemas (DTC)) - Reparación de ALLDATA

2006 Saturn ION L4-2.4L VIN B

Vehicle > ALL Diagnostic Trouble Codes ( DTC ) > Testing and Inspection > P Code Charts

P0010

DTC P0010

DTC DESCRIPTORES

 DTC P0010
 ingesta del árbol de levas de posición (CMP) del actuador de control del solenoide Circuito

 DTC P0011
 ingesta del árbol de levas de posición (CMP) de rendimiento del sistema

 DTC P0013
 escape del árbol de levas de posición (CMP) del actuador de control del solenoide Circuito

 DTC P0014
 escape del árbol de levas de posición (CMP) de rendimiento del sistema

de diagnóstico de fallas INFORMACIÓN

 IMPORTANTE: Siempre realice la Verificación del sistema de diagnóstico - Vehículo antes de usar este procedimiento de diagnóstico. Ver: TODOS los
códigos de diagnóstico de fallas (DTC)> Prueba e inspección DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO / SISTEMA

 El actuador de posición del árbol de levas (CMP) está unido a cada árbol de levas y se opera hidráulicamente para cambiar el ángulo del árbol de levas en
relación con la posición del cigüeñal (CKP). El solenoide del actuador CMP está controlado por el módulo de control. El módulo de control envía una señal
de 12 voltios modulada por ancho de pulso a un solenoide actuador CMP. El solenoide controla la cantidad de flujo de aceite del motor a un actuador CMP.
El actuador CMP puede cambiar el ángulo del árbol de levas un máximo de 25 grados . El módulo de control aumenta el ancho de pulso para lograr la
operación deseada del árbol de levas.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL DTC

 P0010 y P0013
 El motor está en marcha.

 P0011 y P0014
 : la velocidad del motor es superior a 1350 RPM .
 - El módulo de control del motor (ECM) ha habilitado el actuador CMP.
 - El voltaje del sistema es superior a 11 voltios .
 - Los DTC P0011 y P0014 funcionan continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.

CONDICIONES PARA ESTABLECER EL DTC

 P0010 y P0013
 El ECM detecta un abierto, un corto a tierra o un corto a voltaje en el circuito de control alto o un abierto en el circuito de referencia baja durante más de
0,25 segundos .

 P0011 y P0014
 : el módulo de control ha habilitado el actuador CMP.
 - La diferencia entre el ángulo del actuador CMP deseado y el ángulo real del actuador CMP es de más de 6 grados .
 - El actuador CMP permanece fijo durante 3 segundos .
 - La condición está presente durante 13,5 segundos .

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MEDIDAS QUE SE TOMAN CUANDO SE ESTABLECE EL DTC

 - El módulo de control enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) cuando el diagnóstico se ejecuta y falla.
 - El módulo de control registra las condiciones de funcionamiento en el momento en que falla el diagnóstico. El módulo de control almacena esta
información en el cuadro congelado y / o los registros de fallas.
 - El módulo de control ordena al sistema TAC que opere en el modo de potencia reducida del motor.
 - Un centro de mensajes o un indicador muestra Potencia del motor reducida.
 - En determinadas condiciones, el módulo de control ordena el apagado del motor.

CONDICIONES PARA BORRAR MIL / DTC

 - El módulo de control apaga la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) después de 3 ciclos de encendido consecutivos que el diagnóstico se
ejecuta y no falla.
 - Un DTC actual, Última prueba fallida, se borra cuando el diagnóstico se ejecuta y pasa.
 - Un DTC histórico se borra después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento, si este o cualquier otro diagnóstico relacionado con las emisiones no
informa fallas.
 - Borre la MIL y el DTC con una herramienta de escaneo.

VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO / SISTEMA

 1. Asegúrese de que el vehículo tenga la viscosidad de aceite adecuada.
 2. Observe el nivel de aceite del motor. El nivel de aceite del motor debe estar dentro del rango operativo.
 3. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
 4. Aumente la velocidad del motor a 1500 RPM .
 5. Ordene cada actuador CMP al 25 por ciento . El parámetro deseado del ángulo del actuador CMP debe coincidir con el parámetro real del actuador CMP.

PRUEBA DEL CIRCUITO / SISTEMA

 1. Con el encendido en ON, mida el voltaje de la batería entre el control alto del solenoide del actuador CMP del actuador afectado y una masa.
    - Si es menor que el voltaje de la batería, pruebe el circuito de control alto del actuador CMP en busca de un circuito abierto, un cortocircuito a tierra o un
ECM defectuoso.
 2. Conecte una lámpara de prueba entre el control alto del solenoide del actuador CMP del actuador afectado y una buena tierra. La lámpara de prueba no
debe iluminarse.
    - Si la lámpara de prueba se enciende, pruebe el circuito de control alto del actuador CMP en busca de un corto a voltaje o un ECM defectuoso.
 3. Ordene cada solenoide del actuador CMP entre0-50 por ciento . La lámpara de prueba debe encenderse y apagarse.
    - Si la lámpara de prueba no se enciende y apaga, pruebe el circuito de control alto del actuador CMP para ver si tiene alta resistencia o si hay un ECM
defectuoso.
 4. Conecte una lámpara de prueba entre el circuito de referencia baja del solenoide del actuador CMP del actuador afectado y el voltaje de la batería. La
lámpara de prueba debe iluminarse.
    - Si la lámpara de prueba no se enciende, pruebe el circuito de referencia baja en busca de un ECM abierto, de alta resistencia o defectuoso.
 5. Determine que el vehículo tiene el aceite de motor correcto. Consulte Servicio y cuidado de la apariencia en el manual del propietario.
    - Si el monitor del sistema de vida útil del aceite del motor muestra el mensaje Cambiar aceite pronto, el aceite del motor tiene más de un año, contiene
aditivos o no tiene la viscosidad correcta, cambie el aceite.
 6. Pruebe la presión del aceite del motor. Consulte Diagnóstico y prueba de presión de aceite. Consulte: Motor> Pruebas de componentes y diagnósticos
generales
    : si la presión de aceite es baja, corrija primero la presión baja.
 7. Inspeccione cada conjunto de válvula solenoide del actuador CMP en busca de lo siguiente:
    - Pantallas rasgadas
    - Escombros en las pantallas
    - Escombros obstruyendo los puertos de aceite
    - Pantallas faltantes
    - Filtración de aceite en los pines del conector del solenoide
 8. Inspeccione las siguientes condiciones:
    - Cadena de distribución excesiva tocar
    - Instalación adecuada del conjunto del actuador CMP

PRUEBA DE COMPONENTES
 1. Mida la resistencia de cada conjunto de válvula solenoide del actuador CMP. La resistencia debe estar entre 8 y 12 ohmios .
 2. Conecte un cable de puente entre el circuito de referencia baja del actuador CMP en el solenoide y una buena tierra. Conecte un cable de puente con
fusible al circuito de control alto del actuador CMP en el solenoide. Toque momentáneamente el puente fusionado a B +. Observe la válvula de carrete
dentro del actuador CMP. La válvula de carrete debe moverse de la posición completamente cerrada a la posición completamente abierta.

INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN

 IMPORTANTE: Realice siempre la Verificación de reparación de diagnóstico después de completar el procedimiento de diagnóstico. Consulte: TODOS los
códigos de diagnóstico de fallas (DTC)> Pruebas de verificación

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 Referencias del módulo de control para reemplazo, configuración y programación

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HOT AT HOT IN RUN HOT AT
HOT AT INSTRUMENT
IGNITION ALL TIMES OR START ALL TIMES
ALL TIMES CLUSTER
SWITCH UNDERHOOD
BODY RUN/CRANK
LOGIC FUSE BLOCK
CONTROL FUSE 38 LOGIC
(AT LEFT
OFF START MODULE 30A REAR SIDE

K1
L1
(BCM)

RUN/CRNK VOLT
ACC IP/ OF ENGINE
RUN (AT LOWER RUN/

BATTERY
CLASS 2 DATA
IGN ECM/ COMPT)

CLASS 2
CENTER CRANK
SW TCM

DATA
ACC VOLT

ACC VOLT
OF DASH) RELAY 28
FUSE FUSE 1

2
4

2A 10A
BRN

ORG
MALFUNC-

K3

L3
TION
TRANS 2
INDICATOR

C2

C4
17

C3

BRN 6

27

C3
5
FUSE 13
LAMP
ORG 10A

BRN
PPL

12
15
F1

A1
C2

C2
A10
E3

C3

A6
(IN BODY (LEFT SIDE OF

PPL
PPL

BRN/WHT
1 HARNESS, LEFT ENGINE COMPT)
REAR SIDE OF ELECTRONIC
(N0T

DK BLU
ORG

YEL
BLK
2 PPL 420 ENGINE BRAKE CONTROL
STOP LAMP SW USED)
3 COMPARTMENT) MODULE (EBCM)
A/T S101 COMPUTER
4 CONTROL S104
DATA LINES

CLASS 2
BLK
5 SYSTEM

BRN

DATA
6 BRN/WHT 379
CPP SW SIG
7 LT BLU 20
STOP LAMP SW TRANSMISSIONS G101

25
8 SYSTEM (BEHIND

1807
9 BLK 2759 LEFT FRONT

PPL
LOW REF HEADLAMP)
10 DK BLU BRN
1

12 BRN/WHT 419
MIL CONTROL
13 DK GRN/WHT 465 DK GRN/WHT
FUEL PMP RLY 2
14
15 PPL 1807
SERIAL DATA
16 PPL 1807
SERIAL DATA
17 PPL
3
18 BRN 4 PNK
ACCY 4
19 YEL 1139
IGN1
20 ORG 480
LOAD CTRL
21 PNK/BLK
5
22
23
24
25
26
27 DK BLU
6
28
29 GRY 1884 CRUISE
CRUISE CTRL CONTROL SYSTEM
30
31
32
33 WHT/BLK 1164 WHT/BLK
5V REF 7
34 GRY 705
5V REF
35 PPL 1272 PPL
5V REF 8
36 BRN 1271
LOW REF
37 TAN 1274 TAN
LOW REF 9
38 TAN/BLK
1
39 BLK
1
40 BRN 5069 BRN
MAIN RLY CTRL 12
41 LT BLU
1
42
43
44 PPL 1589
SENSOR SIG
45 ORG
14
46 PPL
1
47 DK BLU 1161 BLK
APP SENS 1 SIG 1
48 DK GRN 890 TAN
FUEL PRES SIG 1
49 LT BLU 1162 YEL
APP SENS 2 SIG 1
50
51
52
53 DK GRN/WHT 459
A/C CLUTCH RLY AIR CONDITIONING SYSTEM
54 DK BLU 473
HI RLY CTRL COOLING FANS SYSTEM
55 WHT 1310
EVAP SOL CTRL
56 YEL 447
RLY COIL CTRL STARTING/CHARGING SYSTEM
C1
ENGINE CONTROL
MODULE (ECM)
BLK/WHT
GRY

(AT LEFT SIDE OF

B BLK/WHT
C PNK/BLK

ENGINE COMPARTMENT)
E TAN
D BLK

A YEL
2 BRN/WHT
GRY/WHT
BLK/WHT

TAN/BLK
DK GRN

S175
B WHT

A ORG

(A/T)
1 PNK

BLK/WHT
A
B
C
A

MAF
IAT

MASS AIR FLOW/ G105

EVAPORATIVE CLUTCH PEDAL INLET AIR (NEAR STARTER,
EMISSION POSITION (CPP) ENGINE OIL TEMPERATURE ON FRONT OF
FUEL TANK PRESSURE TRANSMISSION CAS
CANISTER VENT SWITCH SENSOR
PRESSURE (EOP) SWITCH
SOLENOID (M/T) (AT FRONT OF ENGINE,
(FTP) SENSOR
(UNDER REAR OF (BELOW LEFT (ON LOWER LEFT IN AIR CLEANER)
(MOUNTED ON TOP
VEHICLE, BEHIND SIDE OF DASH) SIDE OF ENGINE,
OF FUEL PUMP &
FUEL TANK) ABOVE STARTER)
SENDER ASSEMBLY)
236157
2006 Saturn ION L4-2.4L VIN B
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HOT AT HOT AT
ALL TIMES ALL TIMES (BELOW LEFT
UNDERHOOD SIDE OF DASH)
FUSE BLOCK ACCELERATOR PEDAL FUEL INJECTORS

U1

T1
(AT LEFT REAR POSITION (APP) SENSOR
POWER- SIDE OF
TRAIN ENGINE
RELAY 29 COMPART)
1 2 3 4

BRN D

B
F

C
TAN A

A
T3

U3

DK BLU

LT BLU
PPL
WHT/BLK

BLK

PNK

LT GRN/BLK

PNK

PNK/BLK

PNK

LT BLU/BLK

PNK
ECM/ETC IGN INJECTOR EMISS
FUSE 9 FUSE 11 FUSE 16 FUSE 10
15A 10A 10A 15A
C1

C1
C2

E2

D2
A3

E9

C8

B9
B5
BRN

(OR YEL/ORG)
PNK/BLK

PNK/BLK

PNK/BLK

PNK/BLK
PNK/BLK
PNK/BLK
PNK/BLK
(IN FUEL INJECTORS
HARNESS, ON TOP
OF ENGINE)

PNK
S139

BRN PNK/BLK
1 1
PNK/BLK
2

DK GRN/WHT DK GRN/WHT
2 3

PPL PPL
3 4
PNK PNK
4 5

PNK
6
PNK/BLK LT BLU
5 7
PNK/BLK
8

ORG
9

LT GRN/BLK
1
DK BLU
6
PNK/BLK
1
BRN
12

WHT/BLK ORG
7 1
PPL
14
PPL
8
DK GRN/WHT
1
TAN LT BLU/BLK
9 1
TAN/BLK TAN/BLK
10 1
BLK BLK
11 1
BRN
12
LT BLU BLK
13 1
LT BLU
2

ORG
14
PPL
15
BLK BLK
16 2
TAN TAN
17 2
YEL YEL
18 2

(IN IGNITION
COIL HARNESS, RED/WHT
2
ON TOP OF DK GRN/WHT
ENGINE) 2
S140 (IN IGNITION COIL
HARNESS, ON TOP
BRN

OF ENGINE)
S142

S141
DK GRN/WHT
DK GRN/WHT

PNK/BLK
LT BLU

SPARK SPARK SPARK SPARK

RED/WHT
PNK/BLK

PNK/BLK

PNK/BLK

PNK/BLK

ORG
PNK

PLUG PLUG PLUG PLUG

PPL
LT BLU
BRN

BRN

BRN

BRN
BLK

1 BLK

1 BLK

1 BLK

1 BLK

PPL

B
B

B
A

A
NCA

NCA

NCA

NCA
2

2
4

4
3

G107
(LEFT REAR LOGIC LOGIC LOGIC LOGIC
CORNER OF
CYLINDER HEAD) LOWER STOP UPPER STOP EVAPORATIVE
LAMP SWITCH LAMP SWITCH EMISSION (EVAP)
(BELOW LEFT (BELOW LEFT CANISTER PURGE
SIDE OF DASH, SIDE OF DASH, SOLENOID
ATTACHED TO BRAKE ATTACHED TO BRAKE (AT LEFT SIDE OF
IGNITION COIL 2 IGNITION COIL 4 IGNITION COIL 3 IGNITION COIL 1
PEDAL BRACKET) PEDAL BRACKET) ENGINE COMPT)

236158 (ON TOP OF ENGINE, UNDER COVER)

2006 Saturn ION L4-2.4L VIN B

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HOT AT HOT IN ACC HOT AT HOT AT (ON LOWER LEFT (AT REAR OF ENGINE,
ALL TIMES OR RUN ALL TIMES ALL TIMES SIDE OF ENGINE, ON TRANSAXLE)
BODY (INSIDE FUEL TANK)
FUEL MANIFOLD BELOW GENERATOR) (M/T)
CONTROL FUEL PUMP &
PUMP SENDER ASSEMBLY ABSOLUTE A/C REFRIGERANT VEHICLE SPEED
MODULE PRESSURE PRESSURE
FUSE SENSOR

BA2
(BCM) (MAP) SENSOR SENSOR
15A FUEL PUMP FUEL SENSOR
(AT LOWER
FUEL
CENTER OF BCM CLUTCH/ STOP
PUMP
DASH) FUSE BRAKE/AOS FUSE
15A FUSE 15A
RELAY M
7.5A

1
B

B
C

2
A

2
3
C NCA

D NCA
BA1
BA4
BA3

LT GRN

YEL

PPL
GRY

GRY
ORG/BLK

BLK

RED/BLK
C1

11

C1

C1

C1
2

C2

C2
30
28

38

19

47
C3

18
LT BLU

LT BLU
ORG

ORG

PPL
DK GRN/WHT

GRY

GRY
PNK
PNK

BLK

BLK

ORG/BLK
20

20
S351

BLK
BLK
G301
(UNDER
DRIVER'S
SEAT)
PNK/BLK PNK/BLK
1 1
PNK/BLK PNK/BLK
2 2

DK GRN/WHT
3

PPL
4
PNK
5
LT BLU
6
PNK
7
LT BLU PNK/BLK
8
PNK/BLK (OR YEL/ORG) (OR YEL/ORG)
9 3

ORG
10

LT GRN/BLK LT GRN/BLK
11 4

PNK/BLK PNK/BLK
12 5
BRN BRN
13 6

ORG
14
PPL PPL
15 7

DK GRN/WHT DK GRN/WHT
16 8
LT BLU/BLK LT BLU/BLK
17 9
TAN/BLK
18
BLK BLK
19 1

BLK BLK
20 1
LT BLU LT BLU
21 12
LT BLU/BLK
1
BLK/WHT
14

BLK
22
TAN TAN
23 1
YEL YEL
24 1

BLK
1
RED/WHT RED/WHT
25 1
DK GRN/WHT
26

YEL
COOLING FANS SYSTEM 1

STARTING/
CHARGING COMPUTER
SYSTEM DATA LINES
SYSTEM
428
1688

2500

(68 TO 73 NOT USED)

410

380

432

231
400
401
2751

1704

2501

2761

2700

2704

1433
225

469

335
23

DK GRN/WHT
LT BLU/BLK

TAN/WHT
ORG/BLK

BLK/WHT

RED/BLK

TAN/BLK
DK GRN

DK GRN

LT GRN
GRY

GRY

GRY
RED

TAN
BLK

BLK

YEL

YEL
PPL

C3
10

12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9

VSS HI
GEN SIG

GEN SIG

SW SIG

SENS SIG

REFRIG SIG

SENS SIG

SW SIG
LOW REF

LOW REF

LOW REF

LOW REF

5V REF

5V REF

5V REF

SOL CTRL
RLY CTRL

RLY CTRL
SL BUS-

VSS LOW

ENGINE CONTROL MODULE (PCM)

236159 (AT LEFT SIDE OF ENGINE COMPARTMENT)

2006 Saturn ION L4-2.4L VIN B

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(IN REAR OF ENGINE (AT REAR OF

COMPARTMENT, IN ENGINE COMPT, (ON UPPER REAR OF (ON FRONT OF
THROTTLE ACTUATOR ENGINE, NEAR ENGINE, BELOW
EXHAUST NEAR IN EXHAUST
CONTROL MODULE MANIFOLD) CAMSHAFT COVER THROTTLE BODY
CATALYTIC CONVERTER)
HEATED OXYGEN AT CYLINDER 4) IN FRONT OF
HEATED OXYGEN
SENSOR 1 CAMSHAFT DIPSTICK)
M SENSOR 2
POSITION (CMP) KNOCK SENSOR
SENSOR EXHAUST
H

G
B

D
E

F
C

DK GRN A

NCA
NCA
NCA
NCA

NCA
NCA
NCA
NCA
BRN
PPL

YEL
BLK/WHT

GRY
LT BLU/BLK

BLK

A
B
C
A

B
2121 PPL 1
IC 1 CTRL

PNK/BLK D

PPL/WHT B
BLK/WHT C

TAN/WHT A

PNK/BLK D
PPL/WHT B
BLK/WHT C

TAN/WHT A

DK GRN

GRY
GRY
YEL/BLK
(OR YEL/GRN) 3111 TAN/WHT 2

(OR YEL/GRN)

DK BLU
HO2S LOW SIG
3110 PPL/WHT 3
HO2S HI SIG
1668 PPL/WHT 4
HO2S HI SIG
1669 TAN/WHT 5
HO2S LOW SIG
6
7
496 DK BLU 8
KS SIG
1716 GRY 9
LOW REF
10
581 (OR YEL/GRN) YEL 11
TAC CTRL 1
582 (OR YEL/GRN) BRN 12
TAC CTRL 2
5290 (OR YEL/ORG) PNK/BLK 13
IGN1
6395 PNK/BLK 14
CMP SOL IN
15
PNK/BLK 16
1
PNK/BLK 2123 LT BLU 17
2 IC 3 CTRL
18
19
5296 GRY 20
LOW REF
21
22
5301 TAN 23
LOW REF
24
25
26

PNK/BLK 574 PPL 27

LOW REF
(OR YEL/ORG) 28
3
2752 BLK 29
LOW REF
5282 LT GRN 30
LOW REF
31
LT GRN/BLK 1745 LT GRN/BLK 32
4 INJ 2 CTRL
2124 DK GRN/WHT 33
IC 4 CTRL
PNK/BLK 34
5
BRN 2129 BRN 35
6 LOW REF
5297 YEL/BLK 36
5V REF
37
38
5300 DK BLU 39
5V REF
PPL 40
7
41
DK GRN/WHT 2760 BLK 42
8 LOW REF
LT BLU/BLK 2867 LT GRN 43
9 5V REF
2701 GRY 44
5V REF
BLK 45
10
5284 PPL 46
LOW REF
BLK 47
11
LT BLU 1746 PNK/BLK 48
12 INJ 3 CTRL
LT BLU/BLK 49
13
BLK/WHT 6396 WHT/BLK 50
14 CMP SOL EX
51
52
2122 RED/WHT 53
IC 2 CTRL
TAN 54
15
YEL 55
16
5273 DK GRN 56
CMP SIG
57
BLK 58
17
RED/WHT 5275 ORG 59
18 CMP SIG
60
61
YEL 472 TAN 62
19 IAT SENS SIG
573 YEL 63
CMP SIG
485 DK GRN 64
TPS1 SIG
65
486 PPL 66
TPS2 SIG
402 YEL 67
MAF SENS SIG
3113 BLK/WHT 68
LT GRN

HO2S LO CTRL
WHT/BLK

3122 BLK/WHT 69
PNK/BLK
DK BLU

LT GRN

HO2S LO CTRL
PPL

YEL

70
ORG
TAN
YEL

BLK

PPL

844 LT BLU/BLK 71
2
1
3

INJ 4 CTRL
1744 BLK 72
A

A
C
B
2

INJ 1 CTRL
BLK/WHT 451 BLK/WHT 73
GND
S175 C2
(A/T) ENGINE CONTR
CAMSHAFT CRANKSHAFT MODULE (E
POSITION (CMP) POSITION CAMSHAFT POSITION CAMSHAFT POSITION
ENGINE COOLANT G105 (AT LEFT SIDE
TEMPERATURE SENSOR INTAKE (CKP) SENSOR (CMP) ACTUATOR (CMP) ACTUATOR (NEAR STARTER, ENG
(ECT) SENSOR (ON UPPER FRONT (ON LOWER SOLENOID INTAKE SOLENOID EXHAUST ON FRONT OF COMPARTME
(ON RIGHT REAR SIDE OF ENGINE, NEAR FRONT OF ENG (TOP OF ENGINE, (TOP OF ENGINE, TRANSMISSION CASE)
OF ENGINE, NEAR CAMSHAFT COVER) COMPARTMENT, BETWEEN CAMSHAFT BETWEEN CAMSHAFT
EXHAUST MANIFOLD) BELOW OIL COVERS) COVERS)
236160 FILTER)

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3/17/2021 Engine Controls (Powertrain Management) - ALLDATA Repair

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