Colisiones en Dos Dimensiones
Colisiones en Dos Dimensiones
Colisiones en Dos Dimensiones
4. Identificar todas las fuerzas que actúan sobre cada uno de los cuerpos
en el sistema.
Si esto requiere sumar vectores, a menudo es ú til hacerlo de manera grá fica.
Se puede dibujar un diagrama de vectores y usar el método de sumar
vectores de cabeza a cola. Después se puede usar trigonometría para
encontrar la magnitud y direcció n de todos los vectores que necesitas
conocer.
¿es probable que la bola blanca caiga en alguna de las buchacas? Si es así,
¿cómo podría evitarse?
La figura muestra, de manera conveniente, el ángulo de la línea que interseca el centro
de masa de la bola blanca en el choque y la buchaca superior derecha. Se muestra que es
31∘31^\circ31∘31, degrees a partir del eje x. Como está muy cerca del ángulo que
calculamos, es probable que la bola caiga en esta buchaca.
Mientras la dirección de la bola blanca no cambie, el punto de contacto con la bola
amarilla seguirá siendo el mismo, y está garantizado que caerá en la buchaca superior
derecha. Si aumentamos o disminuimos la magnitud de la velocidad inicial, entonces la
bola blanca pegará en la orilla superior o derecha de la mesa, respectivamente.
Si la pelota está en contacto con la pared durante 0.5 ms, ¿cuál es la magnitud de la
fuerza sobre la pelota debida a la pared?
Por el teorema impulso-momento, podemos encontrar la fuerza al dividir la magnitud
del cambio en el momento entre el tiempo de interacción.
b=(r1+r2)·sinθ2
Las velocidades de los discos antes del choque respecto del sistema de ejes X e Y
Las velocidades de discos después del choque respecto del sistema de ejes X e Y
O bien:
Vamos a calcular las velocidades de los discos después del choque v1 y v2 y las
direcciones de dichas velocidades, θ1 y θ2, que son los ángulos que forma el vector
velocidad con el eje X
Principio de conservación del momento lineal
Conservación de la energía
Tenemos un sistema de tres ecuaciones con cuatro incógnitas, una de las cuales el
ángulo θ2 se obtiene a partir del parámetro de impacto b y de los radios de los dos discos
r1 y r2 tal como se aprecia en la primera figura.