Tarea 1 Mog - 200

ESTUDIANTES: GONZALO PATTY YUJRA
DOCENTE: LIC. ISRAEL FELICIANO MACHICADO CALLE
PARALELO: “B”
ASIGNATURA: MOG-200 (MOTORES A GASOLINA)
GESTION: 2021
SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE

Concepto
Este sistema evacua el calor

del motor a la atmósfera por
medio del aire que lo rodea.
Los sistemas de refrigeración
modernos, se encuentran
diseñados para que los
motores de combustión
interna logren mantener una
temperatura homogénea
entre los 82 ° C y los 113° C.
Estos motores se fabrican de
aleación ligera y sobre la
carcasa exterior dispone de
unas aletas que les permite
aumentar la superficie
radiante del calor.
La refrigeración por aire a su vez puede ser directa o forzada.

Refrigeración Directa:
Normalmente este sistema es utilizado en motos, donde el motor se encuentra

expuesto al aire, donde allí se efectúa la refrigeración por aire que impacta sobre las
aletas mientras el vehículo se encuentra en marcha, siendo más eficaz el
enfriamiento cuanto mayor es la velocidad de desplazamiento.
Refrigeración Forzada:
Este tipo de refrigeración es utilizada en vehículos donde el motor se encuentra

encerrado en la carrocería, y por lo tanto tiene menor contacto con el aire durante el
desplazamiento. Utiliza un ventilador que es movido por el propio motor, el cual se
encarga de crear una corriente de aire fuerte que al ser canalizada
convenientemente hacia los cilindros puede obtener una refrigeración eficaz aún si
el automóvil se encuentra en desplazamiento lento. La marca Volkswagen utilizó
este sistema en su famoso y reconocido escarabajo.
1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Hay tres funciones del sistema de enfriamiento, primero, eliminar el exceso de calor
del motor, en segundo lugar, mantener la temperatura de funcionamiento del motor.
La tercera y última función que hace el sistema de enfriamiento es que hará que el
motor alcance la temperatura de funcionamiento correcta lo más rápido posible.
COMO OPERA
Una banda acoplada a la polea de cigüeñal mueve la polea del ventilador, esto
provoca el movimiento del aire por la tolva hacia las aletas de los (cilindros del
motor). La cantidad de aire introducida se determina por lo posición de las
mamparas controladas por el (termostato), una vez que son enfriados los cilindros
parte del aire se hace pasar hacia un radiador el cual contiene el aceite lubricante
para bajar su temperatura.
El aire caliente es desechado del motor a través de unas rejillas y se vuelve a
introducir aire fresco para iniciar el ciclo.
2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE

En la refrigeración por aire el enfriamiento se obtiene mediante el barrido de los cilindros
por la corriente de aire efectuada por el desplazamiento de la maquina (motos y aviones), o
forzada mecánicamente (autos).
Ventajas
 Simplicidad constructiva
 Economía del sistema
 Sin mantenimiento periódico
 Un menor peso en comparación con el sistema de enfriamiento líquido (agua,
soluciones acuosas u otros)
Desventajas
 Capacidad de enfriamiento reducida, debido a las menores propiedades de
intercambio de calor del aire en comparación con el líquido refrigerante.
 Control no óptimo de la temperatura del motor, que puede estar sujeto a
cambios bruscos de temperatura.
 Mayor ruido mecánico, debido al cilindro menos grueso.
 Depósitos de barro, polvo o suciedad entre las aletas de refrigeración pueden
mermar sensiblemente su rendimiento.
 Mayores limitaciones de diseño y configuración que la refrigeración líquida.
3. ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL SISTEMA DE REFRIGEARCION POR AIRE
Partes del sistema de refrigeración por aire
 Ventilador (algunos mecánicos le llaman turbina)

 Mangueras
 Termostato
 Poleas y bandas
 Aletas en el cilindro
 Bulbo de temperatura
 Radiador de aceite
 Tolva
4. POSIBLES FALLAS QUE PRESENTAN EN ESTE SISTEMA DE REFRIGERACION

El sistema de enfriamiento de su tractor es muy similar a la mayoría de los otros sistemas de
enfriamiento de motor de combustión interna, incluido el que se encuentra en el automóvil o el
camión de pasajeros. Si bien los sistemas de enfriamiento varían entre vehículos en términos de
complejidad, todos tienen el mismo diseño.
Sin embargo, los sistemas de refrigeración para camiones son mucho más grandes que la
mayoría de los sistemas de vehículos. Estos utilizan un compresor de aire más grande y un
condensador más grande para enfriar el aire en un tractor, y las fallas más comunes que pueden
experimentar incluyen:
Turbina
Es la parte del sistema que actúa como un ventilador, permitiendo que el aire circule por los
cilindros, y sus deflectores o aletas producen una fuerte oleada de aire. Esta pieza es movida
desde el mismo motor del tractor, entre sus posibles fallas, están la correa floja y la correa
rota.
Correa Floja
Cuando la correa está floja, normalmente patina en la polea y no posee la tensión adecuada.
Debido a la falta de tensión la correa no produce el movimiento adecuado para generar la entrada
de aire que se necesita y evitar el calentamiento del motor.
Síntomas.
 El ventilador rueda más lento.

 No produce el movimiento adecuado, porque resbala en la polea.
 Se calienta el motor.
Soluciones
 Debe cambiarse el nivel de tensión de la correa.
Correa Rota
De la misma manera que sucede con la correa floja, la turbina no funciona adecuadamente si tiene
una correa rota, la turbina no produce suficiente aire y empieza a fallar el sistema de enfriamiento.
Síntomas:
 El motor se calienta rápidamente y de manera exagerada.
Soluciones:
 Cambio de correa de forma inmediata, verificando que la misma tenga el nivel de

tensión adecuado.
La falla del sistema de enfriamiento eventualmente conduce a daños a largo plazo en el

motor si continúa haciendo funcionar el motor de su tractor. Si no le da servicio al sistema
de refrigeración de su tractor como se requiere, se está preparando para reparaciones
costosas.

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SISTEMA DE REFRIGERACION POR AIRE

Este sistema evacua el calor

La refrigeración por aire a su vez puede ser directa o forzada.

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 Ventilador (algunos mecánicos le llaman turbina)

4. POSIBLES FALLAS QUE PRESENTAN EN ESTE SISTEMA DE REFRIGERACION

 El ventilador rueda más lento.

 Debe cambiarse el nivel de tensión de la correa.

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