REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULA PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR.

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL “RAFAEL MARIA BARALT”

PROGRAMA: ADMINISTRACIÓN

PROYECTO: ADUANA

UNIDAD IV: EL SIDUNEA Y TÉMINOS DE

COMERCIO INTERNACIONAL (INCOTERMS).

INTEGRANTE:

MARIANGEL AZUAJE

CI: 30.231.895

SECCIÓN: 331731

PROFESOR: DAVID GARCIA.

SAN FRANCISCO, 07 DE SEPTIEMBRE DE 2021.

 ÍNDICE

UNIDAD IV: EL SIDUNEA Y TÉRMINOS DE COMERCIO

INTERNACIONAL (INCOTERMS)

➢ INRODUCCIÓN

➢ Definición.

➢ Antecedentes.

➢ Objetivos.

➢ Características.

➢ Importancia.

➢ Función.

Términos de comercio Internacional (INCOTERMS).

➢ ¿Cuáles son los términos de Incoterms?

➢ ¿Cuáles son los Incoterms 2021?

➢ ¿Cuándo entran en vigor los Incoterms 2021?

➢ ¿Que son y para qué sirven los Incoterms 2021?

➢ ¿Qué hacen los Incoterms?

➢ ¿Cómo se utilizan los Incoterms?

➢ Diferencias entre los Incoterms 2020 y 2021

➢ CONCLUSIÓN.

➢ BIBLIOGRAFÍA.
 INTRODUCCIÓN

El Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA) es la herramienta

informática para el control y administración de la gestión aduanera, propone
una solución integrada para el proceso de manifiestos, declaraciones de
aduana, procedimientos de contabilidad, tránsito y regímenes suspensivos.
Genera información detallada sobre transacciones de comercio exterior que
pueden utilizarse para planificación y análisis económicos.

En 1981, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y

Desarrollo (UNCTAD), recibió de la Secretaría de la Comunidad Económica
de Estados Africanos Occidentales (ECOWAS) una solicitud para que le
apoyaran en la compilación de estadísticas de comercio exterior de sus
Estados miembros. Un estudio preliminar hizo ver que ello solo sería posible
a través de las oficinas de aduanas, cuyos procedimientos operativos y
administrativos debían ser modernizados para obtener óptimos resultados.
Aprovechando los avances en tecnología informática que comenzaban a
desarrollarse masivamente como una herramienta de comercio, UNCTAD
propuso desarrollar un Sistema de Aduanas modular, adaptable y
configurable de manera que pudiera ser usado en entornos difíciles que
solamente necesitaran una pequeña cantidad de personal capacitado para
su mantenimiento.

Los Incoterms son los términos comerciales internacionales que definen y

reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del
transporte internacional y del seguro, tanto entre el exportador y el
exportador. Estos términos son reconocidos como estándares
internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los
países. Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y
la venta de mercancías, están libres de negociar términos específicos en su
contrato.

Estos términos incluyen el precio, la cantidad, y las características de las

mercancías. Cada contrato internacional contiene lo qué se refiere como
Incoterms (reglas internacionales para la interpretación de términos
comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la
transacción, determinará quién pagará el costo de cada segmento del
transporte, quién es responsable de cargar y descargar la mercancía, y quién
lleva el riesgo de la pérdida en un momento dado durante el envío
internacional.

Incoterms también influencian el valor de la mercancía importada a través

de una aduana. Los Incoterms son supervisados y administrados por
la Cámara de Comercio internacional en París y son incluidos por las
principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 13 Incoterms
en uso, y pueden ser considerados en términos de la base citada arriba.
Todos los Incoterms actuales están descritos a continuación. Cabe decir que
EXW, FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados más frecuentes.

Es aquí donde radica la importancia del estudio de la valoración aduanera,

¿Cuáles son los términos de Incoterms?, ¿Cuáles son los Incoterms 2021?,
¿Cuándo entran en vigor los Incoterms 2021? ¿Que son y para qué sirven
los Incoterms 2021? ¿Qué hacen los Incoterms? Entre otros aspectos que
se desarrollaran en el presente trabajo.
 DESARROLLO

1) Definición del SIDUNEA.

El Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA) es la herramienta

informática para el control y administración de la gestión aduanera, propone
una solución integrada para el proceso de manifiestos, declaraciones de
aduana, procedimientos de contabilidad, tránsito y regímenes suspensivos.
Genera información detallada sobre transacciones de comercio exterior que
pueden utilizarse para planificación y análisis económicos.

2) Antecedentes del SIDUNEA.

El Sistema Aduanero Automatizado (SIDUNEA) es una herramienta

administrativa creada por la Conferencia de las Naciones Unidas para el
Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) en respuesta a las necesidades de una
propuesta de liberalización del comercio, en la década de los 80, e
implementada con éxito en muchos países en el mundo.

En 1981, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y

Desarrollo (UNCTAD), recibió de la Secretaría de la Comunidad Económica
de Estados Africanos Occidentales (ECOWAS) una solicitud para que le
apoyaran en la compilación de estadísticas de comercio exterior de sus
Estados miembros. Un estudio preliminar hizo ver que ello solo sería posible
a través de las oficinas de aduanas, cuyos procedimientos operativos y
administrativos debían ser modernizados para obtener óptimos resultados.
Aprovechando los avances en tecnología informática que comenzaban a
desarrollarse masivamente como una herramienta de comercio, UNCTAD
propuso desarrollar un Sistema de Aduanas modular, adaptable y
configurable de manera que pudiera ser usado en entornos difíciles que
solamente necesitaran una pequeña cantidad de personal capacitado para
su mantenimiento.

Esta propuesta fue recibida con mucho escepticismo, ya que muchos

países usaban Sistemas de Mainframe con ingenieros especializados de
computadoras para apoyarlos. A pesar de esto, UNCTAD logró desarrollar
exitosamente el sistema con la asistencia de algunos países miembros. El
sistema es conocido ahora bajo su nombre SIDUNEA.

3) Objetivos del SIDUANEA.

✓ Permite a sus usuarios el procesamiento de declaraciones aduaneras,

la administración, el control, el seguimiento y el manejo del tráfico
internacional de mercancías.

✓ Establece normas y procedimientos relacionados con los procesos aduaneros

tales como: Importación, Tránsitos, Exportaciones, Depósitos y demás regímenes.

✓ Establece los mecanismos necesarios para la correcta administración

y control.
 ✓ Provee a los funcionarios involucrados en los procedimientos
aduaneros de un manual que los oriente en el desarrollo de sus funciones y
establecer las responsabilidades operativas de manera adecuada.

✓ Servir como instrumento de control, para la verificación de la legalidad,

exactitud, sinceridad y corrección de las operaciones aduaneras.

4) Características de SIDUANEA.

✓ Está diseñado para la administración de aduanas.

✓ Maneja la mayoría de procedimientos de comercio exterior,

manifiestos y declaraciones de aduana, procedimientos de contabilidad,
procedimientos de tránsito y regímenes suspensivos.

✓ Genera datos estadísticos de comercio exterior que se pueden usar

para análisis estadísticos y económicos.

✓ Se puede configurar de acuerdo a las características nacionales de

cada régimen aduanero, el arancel nacional, la legislación, entre otros.

✓ Puede también proporcionar Intercambio Electrónico de Datos a (EDI)

comerciantes y la Aduana usando las normas de EDIFACT (Intercambio
entre Electrónico de datos para Administración, Comercio y Transporte).
 ✓ Está conformado por un conjunto de módulos, programas y
procedimientos administrativos e informáticos, que son utilizados por los
diferentes usuarios.

✓ Emplea códigos internacionales y estándares desarrollados por la

Organización Internacional para la Estandarización (ISO), por la
Organización Mundial de Aduanas (OMA) y por la Organización de Naciones
Unidas (ONU).

5) Importancia de SIDUNEA.

Este permite realizar un seguimiento automatizado de la operaciones

aduanera y controlar efectivamente la recaudación de los impuestos
aduaneros, porque este sistema verifica automáticamente los registros,
calcula los impuestos y contabiliza lo relativo a cada declaración, con la
mínima intervención del factor humano subjetivo. Al ser un Sistema
Multidisciplinario, está especializado en cada área del trabajo aduanero para
ser la herramienta de trabajo de todo los clientes de la Aduana, sean
usuarios externos o internos, privados o públicos. De este modo se convierte
en el único lenguaje, seguro y comprensible para todos los actores del
procesos.

6) Función de SIDUNEA.

Funciona basado en micro computadores con relación de "clientes" y

"servidores", presenta pantallas de ingreso con opciones y menús colgantes
de nivel múltiple, muy familiares para los usuarios de Windows, que permite
trabajar con mayor comodidad para elaborar sus recaudos cuando más le
convenga, dentro de los tiempos permitidos, con o sin conexión a la red; así
como la posibilidad de revisar los datos ingresados tantas veces como lo
necesite, sin pérdida de tiempo ni de recursos, todo desde un computador.

Este sistema presenta pantallas de ingresos con opciones y menús

colgantes de nivel múltiple, muy familiares para los usuarios de Windows.
Los movimientos a través de las pantallas se facilitan con el uso de un
mouse, el teclado o comandos de vía rápida.

Términos de comercio Internacional (INCOTERMS).

7) ¿Cuáles son los términos de Incoterms?

El término Incoterm se refiere al concepto en inglés de International

Commercial Terms, es decir, términos internacionales de comercio. Los
Incoterms son las distintas condiciones que se establecen entre las dos
partes de una compraventa internacional. Y es que las legislaciones y
normativas de los diferentes países pueden ser muy distintas, por lo que es
importante dejarlas establecidas antes de finalizar los acuerdos. Estos
términos se aprobaron por primera vez en París por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) en 1936 para responder en qué momento los riesgos y
costes son transferidos al comprador.

Estos términos simbolizan las normas de aceptación voluntaria entre las

dos partes (comprador y vendedor) sobre las condiciones de entrega de
mercancías transportadas. De tal forma, se establecen las limitaciones de las
responsabilidades sobre el transporte internacional de mercancías. Por tanto,
los Incoterms, simplifican las condiciones entre comprador y vendedor, Stock
Logistic en este caso, con el objetivo de determinar el reparto de los gastos,
la transmisión de riesgo así como el lugar de entrega de la mercancía. De
esta manera, se concreta dónde termina la responsabilidad del vendedor y
comienza la del comprador.

8) ¿Cuáles son los Incoterms 2021?

La Cámara de Comercio Internacional clasifica los Incoterms en función

del modo de transporte utilizado: marítimo, terrestre o aéreo. Así, en el primer
grupo se incluyen 7 incoterms (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) que
pueden utilizarse con independencia del modo de transporte y de si emplean
uno o más modos de transporte. En el segundo grupo se agrupan 4
incoterms (FAS, FOB, CFR y CIF) a utilizar cuando la mercancía se
transporta entre dos puertos.

Como importadores y exportadores se debe estar muy atentos a los

cambios realizados en los incoterms ya que son normativas o términos que
rigen el comercio mundial es por esto que conocer y comprender las
diferentes formas de transporte y las responsabilidades de cada parte son de
suma importancia a la hora de elaborar un contrato y aceptar un negocio.

Estas reglas comerciales son modificadas cada 10 años y en el 2020, el 1

de enero, entraron en vigencia las nuevas especificaciones y
responsabilidades para vendedor y comprador. Existen en este momento 11
tipos diferentes de incoterms divididos entre dos categorías: para todo tipo de
transporte y para transporte marítimo. Esta clasificación permite una mayor
comprensión y una elección más precisa del incoterms a utilizar.
 Para cualquier medio de transporte:

• EXW (En fábrica, Ex Works): El vendedor cumple con su obligación de

entrega una vez ha situado la mercancía en sus propios locales (fábrica,
almacén, etc.) a disposición del comprador.

• FCA (Franco porteador, Free Carrier): El vendedor cumple con su

obligación de entrega una vez ha entregado la mercancía, tras haber
efectuado el despacho de exportación, al transportista designado por el
comprador en el lugar convenido.

• CPT (Transporte pagado hasta, Carriage Paid To): El vendedor

satisface el flete para el transporte de la mercancía hasta el destino
acordado.

• CIP (Transporte y seguro pagados hasta, Carriage And Insurance Paid

To): El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo el término CPT y,
además debe obtener el seguro de transporte contra el riesgo en que incurre
el comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

• DAP (Entregada en lugar, Delivered At Place): El vendedor ha

cumplido su obligación de entregar la mercancía una vez esta ha sido puesta
a disposición del comprador en el lugar convenio en destino.

• DDPU (Entregada en lugar descargada, Delivered At Place Unloaded):

El vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando esta
ha sido puesta a disposición del comprador en el lugar de destino convenido,
descargada y sin despachar para importación.
 • DDP (Entregada derechos pagados, Delivered Duty Paid): El vendedor
ha cumplido su obligación de entregar la mercancía una vez ha sido puesta a
disposición del comprador en el lugar convenido en destino.

Para transporte Marítimo:

• FAS (Franco al costado del buque, Free Alongside Ship): El vendedor

cumple con su obligación de entrega una vez ha situado la mercancía al
costado del buque en el muelle o las barcazas en el punto designado de
embarque.

• FOB (Franco a bordo, Free On Borad): El vendedor cumple con su

obligación de entrega una vez la mercancía ha sido puesta a bordo en el
puerto designado de embarque.

• CFR (Coste y flete, Cost And Freight): El vendedor debe pagar los
costos y el flete necesarios para situar la mercancía en el puerto de destino,
pero es el comprador quien corre con el riesgo de pérdida o daños para la
mercancía, junto con cualquier costo adicional debido a acontecimientos que
puedan ocurrir con posterioridad a la situación de la mercancía a bordo del
buque en el puerto de embarque.

• CIF (Costo, seguro y flete, Cost, Insurance and Freight): El vendedor

tiene las mismas obligaciones que bajo el término CFR y, además, debe
obtener el seguro de transporte marítimo contra el riesgo en que incurre el
comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.
 9) ¿Cuándo entran en vigor los Incoterms 2021?

El 1 de enero de 2020 entra en vigor la nueva versión de los Incoterms

(International Comercial Terms) de 2020 de la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) en materia de compraventa internacional de mercancías.
La nueva versión se justifica por el compromiso de revisión decenal de la CCI
(organización a la que se han sumado dos países económicamente
importantes como China y Australia) y no porque haya habido una gran
conflictividad con la actual versión de 2010. Salvo que exista una referencia
expresa en el contrato de compraventa en relación con la aplicabilidad de
una versión concreta de los Incoterms, la nueva versión de 2020 se aplicará
a los contratos suscritos a partir de la citada fecha.

Aunque la nueva versión no presenta grandes novedades respecto a la

actual de 2010, cabe resaltar las siguientes novedades:

• Se elimina el Incoterm DAT (Delivered at Terminal - Entrega en

Terminal) y se sustituye por el nuevo Incoterm DPU (Delivered at Place
Unloaded - Entrega en Lugar de Descarga). Se trata más bien de un simple
cambio de nomenclatura más que de un cambio de Incoterms en sí, pues las
obligaciones y funciones de ambos términos siguen siendo básicamente las
mismas. El cambio se justifica, pues, al ser DPU el único Incoterm en el que
la mercancía se entrega descargada en el lugar de destino, el significado de
la palabra “terminal” generaba cierta confusión en algunos países, sobre todo
de Latinoamérica. Por ello, ahora se aclara que la mercancía no sólo se
puede descargar en un terminal o infraestructura de transportes (puerto,
aeropuerto, muelle, etc.), sino también en cualquier otro punto en el país de
destino que tenga equipos para descargar la mercancía del medio de
transporte, como por ejemplo una fábrica o un almacén.

• El Incoterm FCA (Free Carrier - Franco Porteador) posibilita ahora, en

caso de transporte marítimo, que los conocimientos de embarque (bills of
lading) se puedan emitir después de la carga de la mercancía con la mención
“on board” (a bordo) para poder atender mejor los requerimientos
documentales habituales de los créditos documentarios como medio de pago
de la compraventa. Aunque ello implica una cierta contradicción con el
significado mismo del término conocimiento de embarque, pues este
documento se suele emitir, como su propio nombre indica, con el embarque
de las mercancías a bordo del buque y no después, se espera que la
novedad agilice muchas compraventas que se demoraban por exigencias de
los créditos documentarios.

• Se establecen diferentes coberturas en el seguro de transporte de los

Incoterms CIP (Carriage and Insurance paid to - Transporte y Seguro
pagados hasta) y CIF (Cost Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete).
Por un lado y, para el Incoterm CIP, el vendedor está obligado a contratar un
seguro de transporte a favor del comprador con una cobertura amplia, que se
corresponde con la Cláusula “A” del Institute Cargo Clauses de Londres. Por
otro lado, y en caso de Incoterm CIF, el vendedor sólo está obligado a
contratar un seguro con una cobertura mínima, que se corresponde con la
Cláusula “C” del Institute Cargo Clauses de Londres. La distinta exigencia en
materia de seguro se debe a que CIF es utilizado habitualmente para
transporte marítimo de gráneles, cuyo precio por kilo suele ser muy bajo, por
lo que exigir un seguro con cobertura máxima encarecería mucho la póliza, lo
que iría en perjuicio del poder de negociación de los vendedores.

• Se explica con más detalle qué parte, vendedor o comprador, es

responsable de los distintos trámites aduaneros y, además, se incluye por
primera vez y expresamente el despacho de las mercancías en régimen de
tránsito. A estos efectos, se entiende que la responsabilidad la tiene quién
asume el riesgo del transporte hasta el lugar de entrega. Por tanto, en los
Incoterms EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, CIP y CIP en los que el riesgo
de transporte se transmite en origen, la responsabilidad por el despacho en
régimen de tránsito la asumiría el comprador. Contrariamente, en los
Incoterms DAP, DPU y DDP en los que el riesgo se transmite en destino, la
responsabilidad al respecto la tendría el vendedor. El cambio comentado
puede ser importante en aquellas compraventas internacionales en las que la
mercancía tiene que pasar varios controles aduaneros (sobre todo en países
complejos y no desarrollados) antes de llegar a la aduana del país de
importación en cuestión.

• Se reordenan y reclasifican los Incoterms según sean para cualquier

medio de transporte o para transporte marítimo y, por último, se recomienda
su utilización en un orden concreto según sea la compraventa en cuestión
proyectada.
 10) ¿Qué son y para qué sirven los Incoterms 2021?

Los Incoterms (International Commercial Terms) se pueden considerar un

conjunto de reglas internacionales de carácter facultativo que la Cámara de
Comercio Internacional ha recopilado y definido sobre la base de las
prácticas más o menos estandarizadas por los comerciantes. Los incoterms
definen básicamente el punto hasta el cual el vendedor es responsable de la
mercancía y cuáles son los gastos a su cargo y que, por lo tanto, estarán
incluidos en el precio.

En la Cámara de Comercio Internacional la que se ha encargado de definir

y actualizar los Incoterms desde el año 1936 haciendo revisiones periódicas
y la última ha sido publicada el 1 de enero de 2020. Esto significa que una
actualización puede mantener o dejar sin vigencia los términos creados en
años anteriores.

Estos sirven para armonizar y regular las condiciones de envíos y gastos

relacionados con el manejo de mercancías o productos de un lado a otro. En
ese sentido, la entrega del producto puede ser de forma directa o indirecta es
decir, puede ser una entrega directamente en el destino o ser enviada por
medio de algún intermediario, como algún servicio de paquetería. Los
Incoterms también definen quien es el responsable de gestionar la
documentación ante las Aduanas.

Por todo ello, podemos enfatizar que los Incoterms definen y aclaran estas
responsabilidades y sobre todo dan claridad al proceso. Los Incoterms se
usan para establecer estándares sobre cómo se van a repartir las
responsabilidades, los gastos y la transmisión de riesgo entre quien compra y
quien tiene de mercancía internacional en venta. Son de aceptación
voluntaria y son muy útiles para unificar y esclarecer todas las condiciones
que aplican en un acuerdo de compraventa, reduciendo toda probabilidad de
ambigüedades y confusiones.

Todo lo indicado por los Incoterms es compatible con cualquier otra

condición adicional que se desee colocar en el contrato, pero es
recomendable que la redacción de la misma sea muy cuidadosa, porque los
términos de comercio internacional están redactados de forma muy clara y
precisa. Adicionalmente, los Incoterms se usan para regular cuatro
elementos del contrato:

• Entrega de mercancía: ya sea de forma directa o indirecta a través

de un intermediario o con un transportista.

• Transmisión de riesgos: se refiere a cómo se define la asunción de

los riesgos y gastos de un punto a otro, en un tiempo específico según el
término escogido. El punto de trasmisión puede ser el muelle o una fábrica.
Por su parte, el tiempo hace alusión al plazo dado para la entrega.

• Distribución de gastos: se precisa qué gastos asumirá el vendedor

para hacer la entrega de la mercancía y cuáles quedarán de parte del
comprador.

• Trámites aduaneros: aunque los documentos para los trámites

aduaneros usualmente son responsabilidad del vendedor, existe un
Incoterms que delega la responsabilidad al comprador.

11) ¿Qué hacen los Incoterms?

Los Incoterms (Términos de Comercio Internacional) establecen reglas

internacionales que tienen como finalidad facilitar la conducción del comercio
global y así poder evitar incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones en diferentes países, estos auxilian en la identificación de
las obligaciones entre las partes (Comprador/Vendedor) y reduce el riesgo de
complicaciones legales. Así como también determinan el punto exacto de la
transferencia, el riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la
mercancía entre los involucrados sin embargo estas no son consideradas
como Ley, son Recomendaciones reconocidas como Practica Internacional
Uniforme de Comercio.

12) ¿Cómo se utilizan los Incoterms?

La elección de los Incoterms determinará las condiciones en que se

producirá el intercambio de mercancía en una operación internacional.
Quienes tienen experiencia en compraventas de estas características y
saben cómo exportar conocen la importancia de hacer una correcta
interpretación de estos términos.

Los Incoterms expresan en siglas muchos de los aspectos que las partes
deben acordar de cara a una transacción internacional. Entre estos datos se
encuentran:

• El lugar de puesta a disposición de la mercancía.

• La persona responsable del pago del seguro

• Quién tendrá que hacer frente a los gastos de aduanas.

Los Incoterms que más interesan al exportador

El exportador debe conocer todos los Incoterms porque, aunque es cierto

que hay muchos cuyas condiciones no le benefician, sí es importante que
pueda interpretarlos correctamente de cara la etapa de negociación.
 Los Incoterms pueden dividirse en cuatro grupos, cada uno de los cuales
englobará a todos los Incoterms que comiencen por una determinada letra.
Son los siguientes:

• Grupo E: EXW.

• Grupo F: FAS; FCA y FOB

• .Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP.

• Grupo D: DAT, DAP Y DDP.

En el primero de los casos, EXW, la mercancía se entrega al importador

en la fábrica o almacén del exportador y supone la opción que acarrea menor
responsabilidad para él, que no tiene ni siquiera que cargar los bienes en el
medio de transporte elegido. El único inconveniente que le plantea, si se
quiere ver así, es que la elección de transporte, logística y seguro correrá a
cargo del comprador.

En cualquiera de las opciones del grupo F, el exportador habrá de

proceder a la entrega de la mercancía al transportista contratado y en el
lugar de embarque que se haya pactado. Las ventajas con respecto a otras
opciones es que este punto de embarque siempre se localizará en el país del
exportador. Los inconvenientes son que el exportador ha de realizar el
despacho de exportación, corriendo con los costes que ello conlleve.

Los Incoterms del grupo C no son tan recomendables para el exportador,

ya que su responsabilidad aumenta. Además de las obligaciones que
adquiere en cualquiera de las opciones del grupo anterior (F), en este caso
se añade el tener que ocuparse de la contratación del transporte cubriendo el
coste del flete. En los casos en que se pacten condiciones CIF o CIP, el
exportador tendrá también que hacer frente al pago del seguro. No obstante,
hay que tener en cuenta que, si el contrato precisa de resolverse en estos
términos, la responsabilidad sobre la mercancía no se prolonga más allá que
en las opciones del grupo F sino que, tal y como sucede en esos casos, el
exportador sólo habrá de responder por pérdida o deterioro de los bienes
hasta el momento de entregarla al transportista en el punto de embarque
convenido.

Los Incoterms del grupo D son territorio a evitar, siempre que sea posible.
En cualquiera de los casos, el exportador adquiere la responsabilidad de
entregar la mercancía en el lugar de destino pactado. Entre sus obligaciones
están: realizar el despacho de exportación, contratar el transporte y pagar el
flete. En el caso de DDP, también queda obligado a efectuar el despacho de
importación. No tiene la obligación de pagar el seguro hasta el lugar de
destino, pero sí que es su responsabilidad el que la entrega se produzca en
las condiciones pactadas, lo que incluye la integridad de los bienes, por lo
que es muy recomendable asegurarla.

13) Diferencias entre los Incoterms 2020 y 2021.

Los Incoterms son válidos cuando se establecen en un contrato de

compra-venta, ya sea que estén mencionados en la oferta, las condiciones
de venta o en la confirmación del pedido o que estén establecidos en partes
por separado. Las partes a las que decidan aplicar los incoterms 2020,
deben especificarse en el contrato, ya que no se aplican directamente.

Es importante que pese a la importancia de los incoterms para determinar

el punto de la transferencia de riesgo de daño y la responsabilidad de
entrega entre importador y exportador, no deben considerarse como leyes
absolutas, sino como recomendaciones para tomar en cuenta en los
contratos internacionales.

Por otra parte, también existen algunos factores que han cambiado
respecto a la aplicación de los Incoterms 2020:

• Para considerar válido el BL “house” tiene que indicarse en el

documento que está regido por la normativa UCP 600 (reglas que regulan los
créditos documentarios, porque es el único que admite la modalidad
“house”).

• Siempre hay que indicar en el contrato de venta los Incoterms

utilizados, en este caso Incoterms 2020 ya que si no se especifica puede que
se apliquen los Incoterms del año 2010 o incluso los del 2000.

Los Incoterms que dejaron de existir, fueron eliminados en 2020

• DAT (Delivered At Terminal, Entregado en terminal) que pasará a

denominarse DPU.

Nuevos Incoterms existentes a partir de 2020

• DPU (Delivered at Place Unloaded; Entregado en el lugar descargado)

Entrega y descarga de la mercancía en un lugar acordado.

Modificaciones y cambios en Incoterms existentes

• FCA (Free Carrier; Libre transportista); permitirá que los conocimientos

de embarque (Bills of Landing; B/L) puedan emitirse después de cargar la
mercancía. Además tanto este, como el nuevo DPU, permitirán que el
transporte se pueda realizar por cuenta propio, en vez de a través de un
tercero.
 • CIF (Cost, Insurance and Freight; Coste, seguro y flete) establece
nuevo nivel de cobertura mínima del seguro para las mercancías
comenzando a utilizar la cláusula ICC (A), aunque estos pueden continuar
negociándose.

• Se prescindirá del agrupamiento actual de los Incoterms (grupo E, F,

C, D) y se simplificará en dos grandes grupos:

• Transporte multimodal: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.

• Transporte marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF.

• Los exportadores e importadores ahora deben proporcionar toda

la información posible sobre los procedimientos y problemas de
seguridad que pudieran producirse.

Imagen actualizada de los nuevos Incoterms a partir de 2020, vigentes en

2021.
 CONCLUSIÓN

De acuerdo a todo lo visto, analizado y plasmado brevemente en esta

investigación se puede llevar a una conclusión muy sintetizada. El Sistema
Aduanero Automatizado (SIDUNEA) es la herramienta informática para el
control y administración de la gestión aduanera, propone una solución
integrada para el proceso de manifiestos, declaraciones de aduana,
procedimientos de contabilidad, tránsito y regímenes suspensivos. Genera
información detallada sobre transacciones de comercio exterior que pueden
utilizarse para planificación y análisis económicos.

El SIDUNEA es importante ya que permite realizar un seguimiento

automatizado de la operaciones aduanera y controlar efectivamente la
recaudación de los impuestos aduaneros, porque este sistema verifica
automáticamente los registros, calcula los impuestos y contabiliza lo relativo
a cada declaración, con la mínima intervención del factor humano subjetivo.
Al ser un Sistema Multidisciplinario, está especializado en cada área del
trabajo aduanero para ser la herramienta de trabajo de todo los clientes de la
Aduana, sean usuarios externos o internos, privados o públicos. De este
modo se convierte en el único lenguaje, seguro y comprensible para todos
los actores del procesos. Funciona basado en micro computadores con
relación de "clientes" y "servidores", presenta pantallas de ingreso con
opciones y menús colgantes de nivel múltiple, muy familiares para los
usuarios de Windows, que permite trabajar con mayor comodidad para
elaborar sus recaudos cuando más le convenga, dentro de los tiempos
permitidos, con o sin conexión a la red; así como la posibilidad de revisar los
datos ingresados tantas veces como lo necesite, sin pérdida de tiempo ni de
recursos, todo desde un computador.

Ahora bien El término Incoterms se refiere al concepto en inglés de

International Commercial Terms, es decir, términos internacionales de
comercio. Los Incoterms son las distintas condiciones que se establecen
entre las dos partes de una compraventa internacional. Y es que las
legislaciones y normativas de los diferentes países pueden ser muy distintas,
por lo que es importante dejarlas establecidas antes de finalizar los
acuerdos. Estos términos se aprobaron por primera vez en París por la
Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1936 para responder en qué
momento los riesgos y costes son transferidos al comprador. De tal forma, se
establecen las limitaciones de las responsabilidades sobre el transporte
internacional de mercancías. Por tanto, los Incoterms, simplifican las
condiciones entre comprador y vendedor, en este caso, con el objetivo de
determinar el reparto de los gastos, la transmisión de riesgo así como el lugar
de entrega de la mercancía. De esta manera, se concreta dónde termina la
responsabilidad del vendedor y comienza la del comprador.

Por lo tanto El 1 de enero de 2020 entra en vigor la nueva versión de los

Incoterms (International Comercial Terms) de 2020 de la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) en materia de compraventa internacional de
mercancías. La nueva versión se justifica por el compromiso de revisión
decenal de la CCI (organización a la que se han sumado dos países
económicamente importantes como China y Australia) y no porque haya
habido una gran conflictividad con la actual versión de 2010. Salvo que exista
una referencia expresa en el contrato de compraventa en relación con la
aplicabilidad de una versión concreta de los Incoterms, la nueva versión de
2020 se aplicará a los contratos suscritos a partir de la citada fecha

Los incoterms definen básicamente el punto hasta el cual el vendedor es

responsable de la mercancía y cuáles son los gastos a su cargo y que, por lo
tanto, estarán incluidos en el precio. Estos sirven para armonizar y regular las
condiciones de envíos y gastos relacionados con el manejo de mercancías o
productos de un lado a otro. En ese sentido, la entrega del producto puede
ser de forma directa o indirecta es decir, puede ser una entrega directamente
en el destino o ser enviada por medio de algún intermediario, como algún
servicio de paquetería. Los Incoterms también definen quien es el
responsable de gestionar la documentación ante las Aduanas.

Ahora bien Los Incoterms son válidos cuando se establecen en un

contrato de compra-venta, ya sea que estén mencionados en la oferta, las
condiciones de venta o en la confirmación del pedido o que estén
establecidos en partes por separado. Las partes a las que decidan aplicar
los incoterms 2020, deben especificarse en el contrato, ya que no se aplican
directamente. Es importante que pese a la importancia de los incoterms para
determinar el punto de la transferencia de riesgo de daño y la
responsabilidad de entrega entre importador y exportador, no deben
considerarse como leyes absolutas, sino como recomendaciones para tomar
en cuenta en los contratos internacionales.

Ya para culminar Los Incoterms es el instrumento más importante a la

hora de realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los
comerciantes de diversos países entenderse los unos a los otros y de esta
forma se facilita el comercio internacional.

Gracias a la creación de Incoterms, se ha mejorado y reforzado las

prácticas comerciales internacionales, para que de esta manera los
comerciantes le fuera más posible o factible el solucionar problemas
relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, en fin todo lo
concerniente a la compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para
las negociaciones de un país a otro
 BIBLIOGRAFÍA

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Aduanero Automatizado.

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