15 - TFM G07 - ProRail - E15 - vF1

PRO-RAIL
Trabajo Final de Master

DISEÑO, DESARROLLO Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE USO
RECREATIVO, QUE SE DESPLACE SOBRE VÍAS FÉRREAS, EN UN EN TRAMO PILOTO ENTRE
ESTACIONES CARLOS KEEN Y AZCUÉNAGA (PROV. BUENOS AIRES, ARGENTINA) Y LA
ADECUACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS NECESARIAS PARA DICHA ACTIVIDAD.
Entrega Final de proyecto| Entregable 15

Grupo Nº 7
ALBARELLO, Erika Daiana

ALICE, María Belén
CATALDI, Sergio Alberto
PIERONI ALMARAZ, Gabriel
PITARO, Martín
Índice
1 Contexto .................................................................................................................................................... 8
1.1 Contexto del proyecto........................................................................................................................ 8
1.1.1 Proyecto “PRO-RAIL” .............................................................................................................. 8
1.1.2 Análisis Pestel............................................................................................................................ 9
1.2 Justificación del Proyecto ................................................................................................................ 10
1.3 Alineamiento estratégico del sponsor .............................................................................................. 11
1.3.1 Sponsor .................................................................................................................................... 11
1.3.2 Marco estratégico en el que se encuadra el proyecto............................................................... 11
1.3.3 Encuadre del desarrollo turístico nacional ............................................................................... 12
1.3.4 Mapa Federal de oportunidades turísticas ............................................................................... 13
1.3.5 Ubicación geográfica de implementación ............................................................................... 15
1.3.6 Encuadre estratégico de la empresa en que se desarrollará el proyecto .................................. 16
1.3.7 Qué valor agregamos al proyecto ............................................................................................ 17
1.4 Principales entregables .................................................................................................................... 17
1.4.1 RAIL-BIKE ............................................................................................................................. 18
1.4.2 RAIL-TRUCK ......................................................................................................................... 19
1.4.3 Infraestructura.......................................................................................................................... 19
1.4.4 APP PRO-RAIL ...................................................................................................................... 20
1.5 Anexo de la sección ......................................................................................................................... 22
2 Project Charter y Business Case .............................................................................................................. 23
2.1 Introducción ..................................................................................................................................... 23
2.2 Empresa Ejecutora del Proyecto ...................................................................................................... 23
2.3 Cliente / Sponsor ............................................................................................................................. 25
2.4 Business Case (Caso de Negocio) ................................................................................................... 26
2.4.1 Necesidad de negocio .............................................................................................................. 26
2.4.2 Análisis de la situación ............................................................................................................ 26
2.4.3 Evaluación económico-financiera ........................................................................................... 27
2.5 Proyecto “PRO-RAIL” .................................................................................................................... 29
2.5.1 Descripción del proyecto ......................................................................................................... 29
2.5.2 Objetivos del proyecto – Técnica S.M.A.R.T. ........................................................................ 29
2.5.3 Requisitos de alto nivel del proyecto ....................................................................................... 30
2.5.4 Descripción de alto nivel de los principales entregables del proyecto .................................... 30
2.5.5 Resumen del cronograma del proyecto – Estructura de fase ................................................... 32
2.5.6 Recursos financieros pre aprobados del proyecto ................................................................... 32
2.5.7 Interesados (stakeholders) clave del proyecto ......................................................................... 32
1
OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

2.5.8 Restricciones y supuestos de alto nivel del proyecto............................................................... 33
2.5.9 Riesgos de alto nivel del proyecto ........................................................................................... 34
2.5.10 Project Manager asignado y su nivel de autoridad .................................................................. 34
2.6 Validación de la sección .................................................................................................................. 35
2.6.1 Anexo 1 – Recursos Humanos asignados al proyecto – “Trabajo” (MS Project) ................... 36
2.6.2 Anexo 2 – Recursos asignados al proyecto – “Material” (MS Project)................................... 37
2.6.3 Anexo 3 – Recursos asignados al proyecto – “Costo” (MS Project) ....................................... 38
2.6.4 Anexo 4 – Amortizaciones cargadas al proyecto y equipamiento para estaciones .................. 39
2.6.5 Anexo 5 – Resumen del cronograma e hitos – Estructura de fase ........................................... 40
3 Plan del Área de Conocimiento de Interesados ....................................................................................... 41
3.1 Introducción ..................................................................................................................................... 41
3.2 Plan de gestión de interesados ......................................................................................................... 41
3.2.1 Identificación de interesados del proyecto .............................................................................. 41
3.2.2 Análisis autoridad-interés, clasificación de partes interesadas ................................................ 42
3.2.3 Matriz de poder interés ............................................................................................................ 43
3.3 Plan de involucramiento detallado de las partes interesadas ........................................................... 44
3.4 Validación de la sección .................................................................................................................. 44
4 Plan del Área de Conocimiento del Alcance ........................................................................................... 45
4.1 Documentación de la gestión del Alcance del proyecto .................................................................. 45
4.2 Resumen ejecutivo........................................................................................................................... 45
4.3 Plan de Gestión del Alcance ............................................................................................................ 45
4.3.1 Contenido del plan de gestión del alcance del proyecto .......................................................... 45
4.3.2 Enunciado del Alcance ............................................................................................................ 45
4.3.3 EDT y diccionario de la EDT .................................................................................................. 47
4.3.4 Línea base del alcance ............................................................................................................. 49
4.3.5 Validación del alcance ............................................................................................................. 49
4.3.6 Control del alcance .................................................................................................................. 51
4.3.7 Validación de la sección .......................................................................................................... 51
4.4 Enunciado del alcance (Scope Statement) ....................................................................................... 52
4.5 EDT/WBS........................................................................................................................................ 53
4.5.1 EDT Codificada ....................................................................................................................... 53
4.5.2 EDT Diagrama de Árbol.......................................................................................................... 56
4.6 Diccionario de la EDT ..................................................................................................................... 56
4.6.1 Resumen ejecutivo ................................................................................................................... 56
4.7 Lista de actividades y atributos ..................................................................................................... 131
5 Plan del Área de Conocimiento del Tiempo .......................................................................................... 144
5.1 Gestión del cronograma ................................................................................................................. 144
2

5.2 Roles y responsabilidades .............................................................................................................. 144
5.3 Método de planificación ................................................................................................................ 144
5.4 Herramientas de planificación ....................................................................................................... 145
5.5 Proceso de planificación ................................................................................................................ 145
5.5.1 Definición de actividades ...................................................................................................... 145
5.5.2 Secuencia de actividades ....................................................................................................... 146
5.5.3 Estimación de la duración de las actividades ........................................................................ 147
5.6 Estimación de los recursos de las actividades ............................................................................... 148
5.6.1 Unidades de medida............................................................................................................... 148
5.7 Desarrollo del cronograma ............................................................................................................ 149
5.8 Camino Crítico .............................................................................................................................. 149
5.9 Control del cronograma ................................................................................................................. 149
5.9.1 Línea de base ......................................................................................................................... 150
5.9.2 Umbral de varianza ................................................................................................................ 150
5.10 Reportes del cronograma ............................................................................................................... 150
5.11 Suposiciones .................................................................................................................................. 150
5.12 Acontecimientos ............................................................................................................................ 151
5.13 Riesgos .......................................................................................................................................... 151
5.14 Validación de la sección ................................................................................................................ 152
5.15 Anexos de la sección ..................................................................................................................... 153
5.15.1 Anexo 1: Asignación de Responsabilidades .......................................................................... 153
5.15.2 Anexo 2: Estimación de las duraciones y Diagrama de Gantt. .............................................. 155
5.15.3 Anexo 3: Listado de Hitos. .................................................................................................... 166
5.15.4 Anexo 4: Diagrama de Gantt de Tareas Críticas ................................................................... 168
5.15.5 Anexo 6: Listado de Recursos ............................................................................................... 170
6 Plan del Área de Conocimiento del Costo ............................................................................................. 173
6.1 Introducción ................................................................................................................................... 173
6.2 Plan de la Gestión de los Costos .................................................................................................... 173
6.2.1 Unidades de Medida: ............................................................................................................. 174
6.2.2 Nivel de Precisión:................................................................................................................. 174
6.2.3 Nivel de Exactitud: ................................................................................................................ 174
6.2.4 Herramientas y Técnicas para la Estimación: ........................................................................ 174
6.2.5 Reglas para la medición del rendimiento............................................................................... 175
6.2.6 Umbrales de Control .............................................................................................................. 176
6.2.7 Software para la Gestión del Costo ....................................................................................... 176
6.2.8 Formatos de Gestión de Costos: ............................................................................................ 177
6.2.9 Sistema de Control de Costos: ............................................................................................... 177
3

6.2.10 Sistema de Control de Cambios:............................................................................................ 177
6.3 Presupuesto del proyecto ............................................................................................................... 178
6.4 Anexo de la sección ....................................................................................................................... 182
6.4.1 Costos por paquetes de trabajo .............................................................................................. 182
6.5 Anexo II: Recursos ........................................................................................................................ 185
6.5.1 Estimación de costos. ............................................................................................................ 188
6.5.2 Desglose de costos previstos en la línea base ........................................................................ 192
7 Plan del Área de Conocimiento de la Calidad ....................................................................................... 198
7.1 Introducción ................................................................................................................................... 198
7.2 Estándares de Calidad.................................................................................................................... 198
7.3 Objetivos de Calidad ..................................................................................................................... 198
7.4 Roles y responsabilidades .............................................................................................................. 199
7.5 Entregables sujetos a revisión de la Calidad.................................................................................. 200
7.6 Aseguramiento de la Calidad ......................................................................................................... 201
i. Lista de Verificación: .............................................................................................................................. 201
ii. Análisis de procesos: .............................................................................................................................. 201
iii. Formación y capacitación ...................................................................................................................... 202
iv. Diagrama causa-efecto de Ishikawa ....................................................................................................... 202
7.7 Métricas ......................................................................................................................................... 202
7.8 Control de la Calidad ..................................................................................................................... 202
7.9 Mejora de Procesos........................................................................................................................ 203
7.10 Acciones correctivas y preventivas ............................................................................................... 203
7.11 Pruebas de Control de Calidad ...................................................................................................... 204
8 Plan del Área de Conocimiento de los Recursos ................................................................................... 219
8.1 Introducción ................................................................................................................................... 219
8.2 Plan de Gestión de Recursos ......................................................................................................... 219
8.3 Identificación de Recursos............................................................................................................. 219
8.4 Adquisición de Recursos ............................................................................................................... 223
8.5 Roles y Responsabilidades ............................................................................................................ 224
8.6 Matriz RACI .................................................................................................................................. 229
8.7 Organigrama del Proyecto ............................................................................................................. 229
9 Plan del Área de Conocimiento de las Comunicaciones ....................................................................... 238
9.1 Requisitos de información ............................................................................................................. 238

9.2 Descripción, colecta y reporting de la información ....................................................................... 247
9.3 Métodos de comunicación de la información ................................................................................ 270
9.3.1 Calificación de la comunicación............................................................................................ 271
9.3.2 Tabla de métodos de distribución .......................................................................................... 274
9.4 Grupos de distribución................................................................................................................... 275
9.5 Síntesis de la gestión del plan de comunicación ............................................................................ 276
9.6 Método para la actualización del plan de comunicación ............................................................... 277
10 Plan del Área de Conocimiento de Riesgos ........................................................................................... 278
10.1 Resumen ejecutivo......................................................................................................................... 278
10.2 Plan de Gestión de los Riesgos ...................................................................................................... 278
10.2.1 Técnicas de identificación de riesgos a utilizar ..................................................................... 278
10.2.2 Categorías de riesgo............................................................................................................... 281
10.2.3 Probabilidad e impactos de los riesgos. ................................................................................. 281
10.2.4 Formato del registro de riesgos.............................................................................................. 282
10.2.5 Estrategias y acciones de respuesta a los riesgos................................................................... 283
10.2.6 Cuantificación de la Reserva de Contingencia ...................................................................... 284
10.2.7 Mecanismos para el seguimiento y control de riesgos. ......................................................... 284
10.3 Identificación de riesgos del proyecto Pro-Rail............................................................................. 285
10.4 Desglose de la Estructura de los Riesgos (RBS) del proyecto Pro-Rail ........................................ 288
10.5 Registro de Riesgos del proyecto Pro-Rail .................................................................................... 289
10.6 Estrategias y acciones de respuesta a los riesgos del proyecto Pro-Rail ....................................... 289
10.7 Cuantificación de las reservas de contingencia de costo y tiempo. ............................................... 289
10.8.1 Anexo 1 – Registro de Riesgos.............................................................................................. 290
10.8.2 Anexo 2 – Estrategias y acciones de respuesta a los riesgos. ................................................ 296
10.8.3 Anexo 3 – Cuantificación de las Reservas de Contingencia de Coste y Tiempo. ................. 302
11 Plan del Área de Conocimiento de Adquisiciones ................................................................................ 304
11.1 Introducción ................................................................................................................................... 304
11.2 Plan de Adquisiciones ................................................................................................................... 304
11.3 Tipos de contrato ........................................................................................................................... 305
11.4 Procedimiento de contratación: ..................................................................................................... 307
11.4.1 Contratación Directa: ............................................................................................................. 307
11.4.2 Contratación por Licitación: .................................................................................................. 308
11.5 Estrategias de compras .................................................................................................................. 310
11.6 Criterios de selección de proveedores ........................................................................................... 311
11.7 Valoración de la oferta .................................................................................................................. 312
5

11.8 Validación de entregables .............................................................................................................. 313
11.9 Decisión de hacer o comprar ......................................................................................................... 314
11.10 Documentos de compras y adquisiciones .................................................................................. 315
11.11 Modelos y planilla de referencia................................................................................................ 316
11.12 Anexos de la sección ................................................................................................................. 324
12 Procedimiento de Gestión de Cambios .................................................................................................. 326
12.1 Elementos de control de cambios .................................................................................................. 326
12.2 Proceso de control de cambios ...................................................................................................... 326
12.3 Elementos a configurar en la gestión de control de cambios......................................................... 327
12.4 Configuración del proceso de control de cambios ......................................................................... 328
12.5 Denominación del método de control de cambios ......................................................................... 330
12.6 Envío y recepción de los ítems controlados .................................................................................. 331
12.7 Control de Cambios ....................................................................................................................... 332
12.8 Almacenamiento, manipulación y disposición de los documentos del proyecto........................... 332
12.9 Matriz de responsabilidades de la gestión del cambio y configuración de las responsabilidades de
la gestión de cambios................................................................................................................................. 332
12.10 Aprobación: ............................................................................................................................... 333
12.11 Validación de la sección ............................................................................................................ 333
13 Plan de Gestión de Lecciones Aprendidas............................................................................................. 334
13.1 Introducción ................................................................................................................................... 334
13.2 Registro de Lecciones Aprendidas ................................................................................................ 335
14 Evidencia de Gestión de Cambios durante el Proyecto ......................................................................... 336
14.1 Acontecimiento de Riesgos ........................................................................................................... 336
14.2 Imposibilidad de lograr la interfase tecnológica ............................................................................ 336
14.2.1 Acontecimiento del riesgo que origina la petición de cambio # PR-C01 .............................. 336
14.2.2 Decisión de solicitar cambio # PR-C01 ................................................................................. 336
14.2.3 Petición de cambio # PR-C01 ................................................................................................ 337
14.2.4 Documento de solicitud de cambio # PR-C01 ....................................................................... 339
14.2.5 Documento de aprobación de cambio # PR-C01 ................................................................... 340
14.3 Implementación del cambio # PR-C01 .......................................................................................... 341
14.4 Necesidad de cambios en la APP, posteriores a la prueba............................................................. 342
14.4.1 Acontecimiento del riesgo que origina la petición de cambio # PR-C02 .............................. 342
14.4.2 Decisión de solicitar cambio # PR-C02 ................................................................................. 342
14.4.3 Petición de cambio # PR-C02 ................................................................................................ 343
14.4.4 Documento de solicitud de cambio # PR-C02 ....................................................................... 345
14.4.5 Documento de aprobación de cambio # PR-C02 ................................................................... 346
14.4.6 Implementación del cambio # PR-C02 .................................................................................. 347
6

14.5 Herramientas de gestión del cambio utilizadas. ............................................................................ 347
14.6 Anexo 1. Actas de reuniones del Comité de Cambios del Proy. Pro-Rail ..................................... 348
14.7 Anexo 2. Variación con respecto a la Línea Base ......................................................................... 350
14.7.1 Variación producida por cambio # PR-C01........................................................................... 350
14.7.2 Variación producida por cambio # PR-C02........................................................................... 350
15 Lecciones Aprendidas............................................................................................................................ 351
16 Acta de cierre de proyecto ..................................................................................................................... 353

1 Contexto
1.1 Contexto del proyecto
Actualmente, en Argentina, existen gran cantidad de vías férreas en situación de abandono por parte
del Estado Nacional, las cuales pueden ser reutilizadas para diversas actividades.
Haciendo un poco de historia, los recorridos férreos en todo el territorio argentino llegaron a su
máximo esplendor a partir del año 1945. Con el pasar de los años, los recorridos fueron reduciéndose, hasta
arribar en los años 90 con más de un 40% de reducción de sus recorridos.
Esto ocasionó que ciudades y pueblos enteros, quedaran literalmente incomunicados a la merced del
desarrollo de autopistas y carreteras que les permitieran conectarse nuevamente a través del transporte
automotor.
En el marco de esta problemática, en el año 2019 el Ministerio de Turismo y Deporte de la República

Argentina convocó a la licitación del proyecto “Ecovías – Fase Piloto”, a desarrollarse durante los años 2020 y
2022.
ONE SHOT S.R.L., empresa argentina fuertemente orientada a la gestión de proyectos y especializada
en el desarrollo de productos y servicios de ingeniería y nuevas tecnologías, presentó una oferta a dicha
licitación, siendo seleccionada como adjudicataria de la misma.
El proyecto ha sido denominado dentro de la empresa adjudicataria como “PRO-RAIL”, habiéndose

dotado al mismo de un Project Manager con dedicación exclusiva, junto a un asistente junior que depende de
él.
1.1.1 Proyecto “PRO-RAIL”
Como hemos comentado anteriormente, “PRO-RAIL” es el nombre que se le da internamente en ONE

SHOT S.R.L. al proyecto a desarrollar para cumplir con los requisitos planteados por el Ministerio citado en el
pliego de condiciones de la licitación pública.
El proyecto consiste en:
 Diseño, producción y prueba de un medio mecánico que permita la adaptación a rieles de vías
de ferrocarril existentes, de bicicletas tanto de tracción humana como a motor eléctrico. Así
como la obtención de las patentes de utilidad.
 Reconstrucción y acondicionamiento de las estaciones de ferroviarias de las localidades de

Carlos Keen y de Azcuénaga (ambas en la provincia de Buenos Aires), poniendo en valor el
patrimonio histórico de las mismas. Ambas estaciones deben estar dotadas de todas las
infraestructuras necesarias y el equipamiento necesario para el buen funcionamiento de la
actividad a desarrollar una vez finalizado el proyecto. Deben ser instalaciones respetuosas con
el medio ambiente y la conservación del patrimonio histórico.
 Acondicionamiento del tramo de vías férreas entre ambas localidades para que sea posible la
implementación del sistema mecánico de adaptación mencionado. Este tramo de vías será

donde se implemente el piloto para prueba de sistemas mecánicos y de la operatoria de la
actividad a desarrollar por el sponsor una vez finalizado el proyecto.
 Instalación y puesta a punto de toda la señalética ferroviaria necesaria para el correcto

funcionamiento del sistema de adaptación mencionado y para prevenir accidentes, en
especial en zonas de paso a nivel. Dicha señalética tiene que tener un fuerte componente
tecnológico.
 Importación de un sistema hidráulico de adaptación a vías, adaptable a vehículos doble

tracción. Implementación y prueba de dicho sistema en el tramo de vías citado.
 Desarrollo y prueba de una aplicación informática para dispositivos móviles (APP), que
permita gestionar diversos aspectos (enumerados en el pliego de condiciones), relativos a la
actividad que se desarrollará una vez terminado el proyecto.
 Desarrollo de los manuales de procedimiento de la actividad a desarrollar una vez finalizado
el proyecto, así como de los instructivos de formación del personal a trabajar en la actividad
a desarrollarse una vez finalizado el proyecto. Cursos de seguridad, contenidos documentales
y presentaciones de la actividad a impartir a los usuarios de los medios de transporte que
circulen sobre las vías.
 Puesta en marcha de la prueba piloto en el tramo de vía mencionado (operatividad / entrega
a cliente).
 Plan propuesto de aplicación del sistema al resto del país.
 Documentación de gestión del proyecto.
1.1.2 Análisis Pestel

1.2 Justificación del Proyecto
ONE SHOT S.R.L., es una empresa fuertemente orientada a proyectos, que en los últimos aós ha hecho
una fuerte inversión en cambio organizacional, formación y equipamiento, reforzando sus departamentos de
ingeniería y tecnología, que le ha permitido mejorar la competitividad de los proyectos que estaba
gestionando.
Sin embargo, dicha inversión había provocado una subutilización de los recursos, por lo que era
necesario abordar un nuevo proyecto que le permitiera optimizar el uso de dichos recursos, así como
equilibrar la composición de su portfolio de proyectos.
La empresa además de evaluar posibles proyectos de desarrollo interno, también está continuamente
sondeando publicaciones de proyectos públicos que salen al mercado, y en los últimos años se encuentra
gestionando dos proyectos como adjudicatario de licitaciones públicas.
En el año 2019, llegó a manos de la empresa la licitación pública que había lanzado el Ministerio de
Turismo y Deporte de la R.A. a través de su Secretaría de Turismo, del proyecto “ECOVÍAS – FASE PILOTO”, a
desarrollar durante los años 2020 y 2022.
Este proyecto era ideal para ONE SHOT S.R.L., debido a lo siguiente:
a. Permitía el aprovechamiento de los recursos disponibles e infrautilizados de la
organización, en cuanto los departamentos de Ingeniería y Tecnología, ya que dicho
proyecto requiere de ambas especialidades.
b. El proyecto se enmarca dentro del sector turístico argentino, donde la empresa tiene una
amplia experiencia desarrollada a través de proyectos desarrollados en este ámbito.
c. Dicho proyecto se perfilaría como un “Pearl” (perla) dentro de la matriz de globos que se
muestra continuación, potenciando el equilibrio del portfolio de proyectos de la
organización.
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1.3 Alineamiento estratégico del sponsor
1.3.1 Sponsor
El sponsor del Proyecto es la Secretaría de Turismo, dependiente del MINISTERIO DE TURISMO Y

DEPORTES DE LA REPÚLICA ARGENTINA, quien ha convocado en el año 2019 la licitación pública mencionada
anteriormente del proyecto público “ECOVÍAS – FASE PILOTO”.
1.3.2 Marco estratégico en el que se encuadra el proyecto
El proyecto “ECOVIAS – FASE PILOTO” constituye la primera fase del proyecto-madre “ECOVIAS”, a
desarrollarse en todo el país en distintas fases. El mismo está alineado estratégicamente con el denominado
PLAN FEDERAL ESTRATEGICO DE TURISMO SUSTENTABLE actualizado en el año 2014 para el período 2015-
2025. Dichos planes, conocidos por sus siglas PFETS, fueron concebidos con la promulgación de LEY NACIONAL
DE TURISMO del año 2004. En el anexo al final de este trabajo se encontrará un link para acceder a dicho
documento.
Dicha Ley, fue el fruto de un cambio en la política de Estado en la que el Turismo pasó a interpretarse
como un derecho ciudadano a ser restituido, y como un vector de desarrollo territorial incluyente. Con el
cambio de gobierno del 2003, el Turismo alcanzó el nivel ministerial, haciendo propios los principios del
desarrollo sustentable basando la política turística en dos ejes: el desarrollo económico con inclusión social y
la conservación del patrimonio turístico nacional.
La actividad pasó de ser considerada solo en su dimensión económica, a una consideración

multidimensional y contextual, con el eje plantado en la generación de trabajo, la inclusión y la mejora en la
calidad de vida de las personas.
Los pilares del nuevo modelo turístico argentino son los siguientes:
1. Reconocimiento del turismo como una política de Estado.
2. Reconocimiento del turismo como un derecho ciudadano.
3. Promover un desarrollo turístico equilibrado del espacio turístico nacional.
4. Rol activo del Estado como ejecutor y articulador de las inversiones públicas y privadas, para que
el turismo pueda fluir como un vector de desarrollo territorial. Con el propósito de fortalecer las
economías micro-regionales y regionales, y generar nuevas oportunidades de desarrollo en un
país más justo e integrado.
El proyecto “ECOVIAS” posee características que permiten el desarrollo de los objetivos estratégicos
perseguidos por el PFETS mencionado, a saber:
 El proyecto tiene un carácter “Federal”, ya que permite recuperar las diversas estaciones de tren de
los diferentes recorridos. Dichas estaciones están ubicadas principalmente en regiones rurales, que
hoy se encuentran deprimidas socio-económicamente, ya que dejaron de contar con el aporte
económico y de comunicación que les brindaba el tren. PRO-RAIL actuará como catalizador de otras
actividades económicas regionales de tipo comercial, recreativas, deportivas, gastronómicas,
culturales y de servicios.
 También, el factor de sustentabilidad ambiental está totalmente presente en el proyecto, ya que el
sistema está basado en bicicletas, ya sea a tracción humana o con motores eléctricos alimentados
con baterías de carga solar. También las instalaciones edilicias serán provistas de energías
renovables, y se promoverán “las 3 R” de la ecología: reciclar, reutilizar y reducir. Además de ser una
totalmente al aire libre, se promoverán otras actividades relacionadas con la ecología y la
conservación de la naturaleza.
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 A su vez, también se cumplirá con uno de los objetivos estratégicos del PFETS en cuanto a la
conservación y puesta en valor del patrimonio histórico nacional, restaurando infraestructuras
ferroviarias de finales de siglo XIX y principios del siglo XX.
 Por otra parte, por ser una actividad pensada para toda la familia, tanto en el concepto de la actividad
como en el diseño de los dispositivos y las instalaciones, también está alineado con el objetivo
estratégico de promover la inclusión social y la posibilidad de acceso al turismo de todos los sectores
sociales de la población. En cuanto a su accesibilidad económica, al estar apoyado por organismos
públicos, la misma estará garantizada.
Fuente: Plan
Federal Estratégico de Turismo Sustentable (PFETS) – Actualización 2014 – “Turismo 2025”.
1.3.3 Encuadre del desarrollo turístico nacional
El proyecto “ECOVIAS” puede encuadrarse dentro de cualquiera de los 5 ejes que conforman el
Desarrollo Turístico Sustentable.
Fuente: Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable (PFETS) – Actualización 2014 – “Turismo 2025”.
12

1.3.4 Mapa Federal de oportunidades turísticas
El Mapa Federal de Oportunidades Turísticas (MFOT) refleja en el territorio nacional, el tablero de

actuaciones en el que -en coordinación con las regiones, provincias y localidades del país- se articula la gestión
turística. Consta de 6 regiones: Norte, Litoral, Buenos Aires, Córdoba, Cuyo y Patagonia.
13

Fuente: Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable (PFETS) – Actualización 2014 – “Turismo 2025”.
14

1.3.5 Ubicación geográfica de implementación
La localización de la zona donde se implementará el piloto del proyecto se encuentra en la provincia de

Buenos Aires, dentro de una de las zonas clasificadas como “Área de uso turístico actual”. Debido a su
proximidad a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y zona de influencia, nos permite acceder a un mercado
turístico de importancia con el fin de poder realizar pruebas satisfactorias. En zonas donde el turismo no se
encuentra desarrollado, nos sería más complicado implementar el piloto, ya que sería necesario realizar
acciones de marketing tanto a nivel privado como público.
Conforme a lo indicado en el Mapa Federal de oportunidades turísticas, el modelo de negocio

“ECOVIAS” podría irse implantando tanto en áreas de uso turístico actual, como en aquellas de uso turístico
potencial, para que, una vez consolidado el sistema, se pasará a otras áreas que si bien no tienen potencial
turístico podrían tener un impacto socio-cultural al aprovechar vías y estaciones de trenes en desuso.
15

El presente trabajo lo focalizamos en el partido de San Andrés de Giles, perteneciente a la Provincia
de Buenos Aires, ubicado a 100 km en dirección oeste de la Ciudad Autónoma de Bs. As, entre las localidades
de Carlos Keen y Azcuénaga.
1.3.6 Encuadre estratégico de la empresa en que se desarrollará el proyecto
Organización ejecutante del Proyecto
Empresa: One Shot S.A. (Argentina)
Adjudicataria de la licitación, es una empresa madura con experiencia en la actividad desde el año
1990, se dedicada a desarrollar y gerencia proyectos a través de una estructura organizacional muy flexible
que le permite adaptarse al portafolio de proyectos que lidera.
Como puede organizarse en el siguiente organigrama, ONE SHOT S.R.L. tiene una estructura
fuertemente orientada a la gestión de proyectos, que actúa de forma matricial, donde los Project Managers
de los distintos proyectos puede solicitar recursos a las demás líneas funcionales.
La organización liderada por un Director General (CEO), el cual tiene la responsabilidad de dirigir de
manera integral a través de una estructura matricial, el portafolio de proyectos a su cargo, con la ayuda de su
staff de 8 directores, repartidos en sus diversas áreas.
El Director General delega en su Director de Proyectos la autoridad suficiente para poder negociar con
el resto de líneas funcionales de la organización la obtención de recursos humanos, conforme a los
requerimientos que le llegan de los distintos Project Managers asignados a cada proyecto.
Del Director de proyectos dependen jerárquicamente los Project Managers (PM), que asumen la
autoridad del proyecto que se les asigna, con la delegación de poder suficiente para negociar con el resto de
las áreas, la cesión temporal del personal.
Para la conducción del proyecto “PRO-RAIL”, se ha incorporado a un PM con solidas competencias

técnicas y experiencia en el desarrollo de productos de estas características, con vasta experiencia en la
conducción de equipos multidisciplinarios, el cual reportara directamente al Director del portafolio de
proyectos de la empresa.
Dicho profesional fue seleccionado, principalmente, por haber sido el creador y promotor de un
producto similar al que se solicita en el pliego de condiciones de la licitación, relativo a un mecanismo de
16

adaptación mecánica de bicicletas a vías férreas, y que fue ganador de un concurso de promoción de
emprendedores.
Visión de ONE SHOT S.R.L.:
Estar entre las mejores empresas desarrolladoras e implementadoras de proyectos, en especial

aquellos con un alto componente de ingeniería y nuevas tecnologías.
Misión de ONE SHOT S.R.L.:
Garantizar la satisfacción de los clientes, maximizando los resultados de sus proyectos a través de la
aplicación de nuestra experiencia y compromiso en los proyectos que nos confían.
1.3.7 Qué valor agregamos al proyecto
Debido a las características de nuestra organización le daremos al sponsor entregables de calidad, con
un alto componente de ingeniería y nuevas tecnologías, cumpliendo con las exigencias del pliego de
condiciones de la licitación pública, adaptando y modernizando las infraestructuras existentes.
1.4 Principales entregables
Se pondrá a disposición toda la infraestructura necesaria para desarrollar las actividades propuestas
en el Proyecto PRO-RAIL, a través de sus dos productos RAIL-BIKE y RAIL-TRUCK.
El alcance del proyecto determina el diseño, el desarrollo y puesta en funcionamiento de la

infraestructura necesaria para la realización de la actividad, a ser implementada inicialmente en el recorrido
seleccionado como piloto y posteriormente al resto de los recorridos dentro del país.
El diseño del dispositivo necesario, deberán cumplir con todos los requisitos legales y de seguridad
requeridos, como así también de las patentes del modelo de utilidad.
Detalle de los principales entregables a considerar:
 Sistema de infraestructura de las estaciones de tren y tramos de vías.

 Elementos de adaptación mecánica a medios de transporte, para que este pueda circular
sobre las vías de tren. Productos: “RAIL-BIKE” para bicicletas (a tracción humana y a motor
eléctrico) y “RAIL-TRUCK”, para adaptar vehículos doble tracción.
 Aplicación con interface móvil para gestionar:
17

o Sistemas de comunicación integral.
o Sistema de asistencia técnica, de 1ros auxilios y logística de la actividad.
o Sistema de comunicaciones e informática.
 Personal necesario para el funcionamiento del piloto (selección / contratación /
capacitación).
 Patentes de los modelos de utilidad.
 Instructivos y plan de formación personal afectado.
 Cursos de seguridad, contenidos documentales y presentaciones de la actividad.
 Reglamentaciones y Regulaciones a aplicar.
 Puesta en marcha (operatividad / entrega a cliente)
 Plan de aplicación al resto del país.
 Documentación de gestión del proyecto.
1.4.1 RAIL-BIKE
¿A que llamamos RAIL-BIKE? Básicamente son bicicletas convencionales dispuestas mecánicamente

para poder rodar con ellas por encima de las vías del tren. El proyecto incluye el diseño, construcción y
patentamiento de 20 equipos PRO-RAIL, con disposición de bicicletas en tándem, con capacidad de 2
personas por equipo.
Principales características:
 Posibilidad de utilizar bicicletas convencionales y eléctricas.
 20 dispositivos de adaptación para vinculación de bicicletas.
 Sistemas de rueda guía con accionamiento desde la bicicleta guía.
 Plataforma ligera para transporte de pertenencias.
18

1.4.2 RAIL-TRUCK
¿Qué es RAIL- TRUCK? Son vehículos tipo pick-up, con tracción integral en las cuatro ruedas, doble
cabina, adaptados para circular por encima de las vías del tren. Estos dispositivos mecánicos, con
accionamiento hidráulico, le brindan al vehículo la versatilidad de poder transitar tanto por carreteras, como
por las vías del tren como cualquier vehículo ferroviario.
Este medio de transporte facilitará las tareas de mantenimiento de las vías del tren, y servirá
también como vehículo de apoyo en las actividades a desarrollar con el dispositivo Rail-Bike.
Principales características:
• Versatilidad de utilización en caminos rurales como también vehículo ferroviario.
• 10 dispositivos de adaptación para camionetas 4x4 doble cabina.
• Personal entrenado y capacitado para su utilización.
• Aplicativo para celular, con sistema ubicación, comunicación y video.
1.4.3 Infraestructura
En este apartado, detallaremos aquellas instalaciones e infraestructuras necesaria para la
concretización de nuestro proyecto, dentro del perímetro que identificamos como zona piloto.
1.4.3.1 Zona Piloto

Es el recorrido que une las estaciones de tren entre CARLOS KEEN y AZCUENAGA de
aproximadamente 22 km, ubicadas en el tramo ferroviario LUJAN-PERGAMINO; Actualmente concesionada a
la empresa FCBC (Belgrano Cargas, SA).
19

1.4.3.2 Estaciones de Tren
Se dispondrán de todas las instalaciones emplazadas dentro de los predios ferroviarios, como
estación de tren, galpones, andenes, sistema de señalización, vías y predios verdes.
Dichas instalaciones serán recuperadas respetando su diseño original y adecuándolas a las
actividades a realizarse dentro del alcance del proyecto.
Mismo concepto será utilizado para la construcción de los depósitos de guarda de equipos, insumos y
herramental a utilizarse en las actividades, incluyendo un taller de mantenimiento.
1.4.3.3 Espacio audiovisual y sala de convenciones
En cada estación de tren se dispondrá de una sala equipada con los elementos necesarios para el
dictado de las charlas de introducción a la actividad (contenido histórico) como así también de todas las
condiciones de seguridad y reglas básicas a ser respetadas.
Este espacio también será de utilidad para la realización de conferencias y reuniones de formación
donde se demuestre la importancia que la conservación de esos bienes únicos e irremplazables que forman
parte de nuestro patrimonio.
También se organizarán talleres con actividades culturales para toda la población, fomentando la
inclusión social de los jóvenes del lugar e inclusive se podría articular con las Escuelas de la región.
1.4.4 APP PRO-RAIL
Con el fin de adaptarnos a las nuevas tecnologías y a las necesidades de nuestros clientes. Hemos
decido que nuestro proyecto contará con una APP como soporte indispensable para su desarrollo e
invertiremos en una aplicación móvil personalizada, siendo este un valor añadido y marcando una diferencia
en su servicio.
El desarrollo de la APP será realizado por una empresa que contrataremos, pero siguiendo nuestros
requerimientos que se detallarán a continuación:
Información sobre el servicio PRO-RAIL
En este punto destacaremos aspectos sobre la seguridad de nuestro sistema de Pro-Rail, como están
equipados los dispositivos, enfocándonos en la seguridad de los mismos.
Asimismo, ponderaremos nuestro compromiso con el andar seguro sobre los rieles existentes,
dando una idea de confianza en quienes se interesen en esta nueva forma de hacer turismo.
20

Tutoriales sobre el uso del dispositivo PRO-RAIL
La forma de uso y las variantes en los dispositivos serán el eje de este punto, muy importante para
complementar el primer ítem descripto. Es imprescindible comunicar de manera clara y precisa las formas
de uso y las ventajas de nuestros sistemas de seguridad a bordo. Como frenar, sistema de rieles, velocidades
máximas alcanzables, prohibiciones de uso.
Geolocalización y asistencia
Es una buena manera de demostrar que el uso de Pro-Rail es 100% seguro, dado que brindará a
quienes lo utilicen la tranquilidad de estar siendo monitoreado a través de los equipos GPS instalados en
cada uno de los dispositivos. En caso de avería, una unidad de ayuda acudirá inmediatamente luego de
intentar solucionar el inconveniente de manera remota. Asimismo, el uso de drones podrá ser de gran ayuda
para nuestra tarea.
Métricas de desempeño
Tiempo, kilómetros recorridos, pedaleadas, calorías consumidas, etc.
Destacaremos aquí la idea de lo saludable de nuestro dispositivo, con ejemplos de km recorridos y

calorías quemadas, invitando a que los usuarios midan su rendimiento y lo compartan en redes sociales.
Podremos ofrecer almacenar esta información para empresas que lleven adelante programas de bienestar
para sus empleados y realicen allí jornadas de esparcimiento y de juegos, fomentando una vida más sana.
Lugares de interés
Referencias geográficas e históricas de los recorridos, patrimonio histórico, gastronomía, eventos

culturales, compras, etc.
La idea de este punto es ofrecer una guía sobre aquellos lugares que se visitan durante la travesía,
citas históricas de la zona, que comer, tiendas donde adquirir recuerdos.
Red de vías incluidas en el sistema PRO-RAIL
Dará una noción de el o los recorridos que se pueden hacer con nuestros dispositivos, en este punto
se podría incluir referencias históricas de las vías y los trabajos llevados a cabo para su modernización y
puesta en valor, apuntando otra vez a la seguridad en los test realizados.
Reservas
Mediante un sistema de membresías y fidelización los 100 primeros clientes que contraten el
servicio serán premiados con free pasos no transferible durante los seis meses posteriores a la primera
experiencia invitándolos a difundir nuestro servicio. Asimismo, el sistema de reservas operará normalmente
a través de esta APP y/o web pudiendo el usuario completar el proceso íntegramente online.
Información complementaria
Links a otras aplicaciones de organismos públicos, relacionados con la actividad turística (por ej.
“Argentina Natural”)
https://descubrirturismo.com/apps-para-disfrutar-mas-de-la-naturaleza/
21

1.5 Anexo de la sección
Para poder acceder al PLAN FEDERAL ESTRATEGICO DE TURISMO SUSTENTABLE (PFETS) –

ACTUALIZACION 2014 – “TURISMO 2025”, que se ha utilizado para el capítulo 3 “Alineamiento estratégico”,
adjuntamos el siguiente link:
https://issuu.com/asap1/docs/planfederal_estrategico_deturismosustentable
22

2 Project Charter y Business Case
2.1 Introducción
Diseño, desarrollo y puesta en funcionamiento de un sistema de transporte de uso recreativo, que se

desplace sobre vías férreas, en un en tramo piloto entre estaciones Carlos Keen y Azcuénaga (Prov. Buenos
Aires, Argentina) y la adecuación de las infraestructuras necesarias para dicha actividad.
Nombre interno en la empresa ejecutora: PRO-RAIL
2.2 Empresa Ejecutora del Proyecto
ONE SHOT S.R.L. (Argentina)
Es una empresa madura fundada en el año 1990, que se dedica a desarrollar y gerenciar proyectos
con un alto componente de ingeniería y tecnología.
One Shot S.R.L., evalúa posibles proyectos que desarrolla internamente, y a su vez de forma continua
sondea publicaciones de proyectos estatales que salen al mercado, y en los últimos años se encuentra
gestionando dos proyectos como adjudicatario de licitaciones públicas.
En el ejercicio fiscal 2019 ha tenido una facturación anual de 9.600.000 U$D, generados por los 4
proyectos que ejecutó durante dicho período y que actualmente sigue gestionando:
Nombre Principales Recursos Estratégicos Involucrados Ingresos 2019

Proyecto “A” Ingeniería, Tecnología. 3.600.000 U$D
Proyecto “B” Ingeniería, Tecnología. 2.000.000 U$D
Proyecto “C” Ingeniería, Tecnología, Marketing, Diseño/Arquitectura. 3.000.000 U$D
Proyecto “D” Ingeniería, Tecnología, Marketing. 1.000.000 U$D
Total de Ingresos 2019 9.600.000 U$D
La organización es liderada por un Director General (CEO), del cual dependen jerárquicamente 8
directores funcionales, como puede observarse en el siguiente organigrama:
23

La estructura organizacional es del tipo “matricial”, ya que el CEO delega en su Director de Proyectos
la autoridad suficiente para poder negociar con el resto de líneas funcionales de la organización la obtención
de recursos humanos, conforme a los requerimientos que le llegan de los distintos Project Managers asignados
a cada proyecto.
Como se ha comentado anteriormente, One Shot S.R.L posee actualmente 4 proyectos en su portfolio,
cuya situación estratégica puede graficarse en el siguiente “Diagrama de Globos” (Bubble Diagram), donde el
tamaño de cada globo es proporcional a los recursos asignados a cada proyecto que representa. Esta situación
es a 2019, graficándose con flechas-vectores la tendencia que se está registrando durante el año 2020.
Proyecto “A”: Se inició en el año 2012 y debido a que One Shot S.R.L. no supo adaptarse a tiempo a
los cambios tecnológicos del sector, dicho proyecto empezó cada año a dar menos recompensas y a estancarse
su probabilidad de éxito. Por tal motivo, en el año 2018 la empresa debió decidir si abandonaba ese proyecto
o si seguía adelante realizando algún cambio. Se decidió por la segunda opción realizando una importante
inversión en formación y en equipamiento en las áreas funcionales de ingeniería y tecnología, que no solo está
permitiendo llevar a este proyecto del cuadrante “white elephants” hacia el denominado “bread and butter”,
sino que además está ayudando a mejorar el rendimiento de los demás proyectos.
Proyecto “B”: Comenzó en el año 2013 y si bien podía ser abordado cómodamente con los recursos
técnicos que se poseían entonces, con la inversión comentada en el punto anterior se ha logrado aumentar
considerablemente los retornos obtenidos
Proyectos “C” y “D”: Ambos proyectos están relacionados. Son el fruto de haber ganado licitaciones
públicas. Uno de ellos relacionado con el sector turístico y el otro del sector IT. Ambos comenzaron en el año
2017 y los cambios realizados en la empresa han posibilitado que dichos proyectos estén pasando
rápidamente del cuadrante “Oyster” (con grandes recompensas previstas, pero con baja probabilidad de éxito
tecnológico) al cuadrante “Pearls”, al aprovechar el salto tecnológico de la organización.
24

2.3 Cliente / Sponsor
Secretaría de Turismo – Ministerio de Turismo y Deportes de la República Argentina
El sponsor del Proyecto es la Secretaría de Turismo, dependiente del Ministerio de Turismo y Deporte
de la Rep. Argentina, quien ha convocado la licitación pública que da origen a este proyecto.
Dentro del marco del Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable (PFETS) actualizado en el año
2014 para el período 2015-2025, la Secretaría de Turismo en el año 2019 convocó a licitación pública el
proyecto “ECO VÍAS – FASE PILOTO”, a desarrollar durante los años 2020 y 2022.
Dicho proyecto tenía por objetivo la obtención “llave en mano” por parte de la Secretaría de Turismo
de un sistema de transporte de uso recreativo, que se desplace sobre vías férreas, en un tramo piloto entre
las estaciones ferroviarias de Carlos Keen y Azcuénaga (Prov. Buenos Aires, Argentina), así como la adecuación
de las infraestructuras necesarias para dicha actividad.
El pliego de condiciones de la licitación requería que el adjudicatario entregara, al finalizar el contrato:
 Estaciones ferroviarias de Carlos Keen y Azcuénaga (provincia de Buenos Aires) operativas para la
actividad turística a desarrollar. Entre las actividades a desarrollar por el adjudicatario de la licitación:
construcción, rehabilitación y acondicionamiento de las infraestructuras de dichas instalaciones y su
entorno, así como de los elementos paisajísticos del tramo piloto. El equipamiento de las estaciones
también se incluía.
 Vías férreas y señalética ferroviaria del tramo piloto operativas. Entre las actividades a desarrollar por
el adjudicatario: acondicionamiento, mejora y modernización del tramo de vías entre ambas
estaciones, así como de su señalética ferroviaria.
 Un sistema de adaptación mecánico para bicicletas, que permita que puedan circular sobre vías
férreas. Entre las actividades a desarrollar por el adjudicatario: desarrollo, fabricación y patentamiento
de dicho sistema.
 Pick-up adaptada para circular sobre vía férrea. Entre las actividades a desarrollar: Adquisición y
adaptación de un sistema hidráulico ya existente que permita a vehículos tipo “pick-up” circular sobre
vías férreas.
 Aplicación para dispositivos móviles (APP). Actividades a desarrollar: Desarrollo y prueba de una APP
con diversas funcionalidades (información sobre la actividad turística, tutoriales, geolocalización y
asistencia, métricas de desempeño, lugares de interés, etc.).
 Manuales. Redacción de los siguientes manuales:
o Manual de recomendaciones y reglamentaciones de las actividades turísticas del tramo piloto.
o Manual de recursos humanos y formación.
o Manual de mantenimiento de las infraestructuras, el equipamiento, los elementos
paisajísticos, los dispositivos de adaptación y los vehículos.
o Recomendaciones para la ampliación geográfica de la actividad turística del tramo piloto.
o Reglamentación de seguridad y medio ambiente.
 Equipo humano formado para la realización de las actividades turísticas en el tramo piloto.
 Documentos del proyecto.
25

2.4 Business Case (Caso de Negocio)
2.4.1 Necesidad de negocio

Como se ha explicado en el punto 2 (Empresa ejecutora del proyecto), en el año 2018 One Shot S.R.L.
realizó una importante inversión en formación y en equipamiento en las áreas funcionales de ingeniería y
tecnología, que propiciaron un cambio organizacional y una mejora en los rendimientos de los proyectos del
portfolio de la organización.
Esa nueva capacidad técnica y productiva no era aprovechada en su máxima potencialidad con los 4
proyectos que se estaban gestionando, y que se han explicado en el punto 2. Por tal motivo, era necesario
generar un nuevo proyecto que aprovechara dichas capacidades ociosas y colaborara en la amortización de
las fuertes inversiones acometidas en 2018.
2.4.2 Análisis de la situación

One Shot S.R.L. tiene una amplia experiencia en presentación de ofertas en licitaciones públicas en la
República Argentina y su departamento de Dirección de Proyectos monitorea continuamente nuevas
licitaciones en las 3 áreas en las que se ha especializado: Ingeniería, Tecnología y Turismo.
En el año 2019, se detecta la convocatoria a presentar ofertas para la licitación pública del proyecto
“ECO VÍAS – FASE PILOTO” del Ministerio de Turismo y Deportes de la Rep. Argentina, a través de su Secretaría
de Turismo. Los lineamientos básicos de dicha convocatoria se encuentran explicados en el punto 3 (Cliente /
Sponsor).
La Dirección de Proyectos de One Shot S.R.L. entendió que este proyecto parecía haberse desarrollado
a medida del core-competence (competencia medular) de la empresa, ya que no solo requería de las 3
especialidades nombradas anteriormente, sino que además era el proyecto ideal para una organización
orientada hacia proyectos como One Shot S.R.L.
Por otra parte, la selección de este proyecto estaba en línea con la decisión estratégica de la Alta
Dirección de intentar equilibrar el portfolio de proyectos, según se explica en el punto 4.1 (Necesidad de
negocio). Dicho aporte del potencial proyecto, al que se denominó internamente “PRO-RAIL”, puede
observarse gráficamente en el siguiente diagrama de globos.
Por tal motivo, la Dirección de Proyectos presentó ante el CEO de One Shot S.R.L. la idea de
presentarse a dicha convocatoria, ya que entendía que era una excelente oportunidad para la empresa.
26

El CEO coincidió con el criterio del director de proyectos y le encomendó realizar un estudio
económico-financiero y de viabilidad técnica, poniendo como requisito que la oferta a presentar en la
convocatoria de licitación pública debía contemplar un 15% en concepto de beneficio para la empresa.
En cuanto a la viabilidad técnica, se determinó que con los recursos humanos y tecnológicos de la
empresa se podía abordar acabadamente el proyecto, contratando personal adicional temporal para ciertas
actividades, así como especialistas para ciertos aspectos puntuales que lo requirieran. Además, como es
práctica habitual en la empresa, se tercerizaría en empresas externas la construcción de infraestructuras, la
manufactura metalmecánica, el desarrollo de APP y otras actividades en las que resultara más rentable
comprar/tercerizar en vez de hacerlas con recursos propios.
2.4.3 Evaluación económico-financiera
Realizada la evaluación económico-financiera, se determinó lo siguiente:

 El presupuesto total estimado del proyecto es de 2.585.131 dólares estadounidenses (U$S),
que contempla las reservas de contingencia (111.750 U$S) y de gestión (200.000 U$S).
PRESUPUESTO PROYECTO PRO-RAIL
Desglose del Presupuesto del Proy. Pro-Rail U$D
Costos estimados de los paquetes de trabajo 2.273.381
Reserva de Contingencia 111.750
LINEA BASE 2.385.131
Reserva de Gestión 200.000
PRESUPUESTO 2.585.131
Margen de beneficio 15% 387.770

CONTRATO 2.972.901
 El importe total del contrato de licitación es de 2.972.901 U$S, que contempla el 15% de
beneficio bloqueado conforme a los requerimientos del CEO de One Shot S.R.L.
 Financieramente, puede abordarse el proyecto, ya que el desembolso inicial más importante
a realizar es el adelanto a las empresas constructoras (260.000 €), que se financiará con un
40% de capital propio (104.000 U$S) y el 60% restante (156.000 U$S) con un préstamo
bancario con una tasa de interés del 6%. Puede accederse a dicho préstamo a través de una
línea de crédito del Banco de la Nación Argentina llamada "Capital de trabajo" y que está
dirigida a proyectos con fines de promover el Desarrollo Turístico. One Shot S.R.L es cliente
de dicha entidad y tiene preasignados créditos por un monto de hasta 500.000 U$D.
27

 El resto de los desembolsos se autofinancia con los pagos del contrato, que serán parciales y
cuatrimestrales conforme al avance de las obras.
En Anexos 1 a 4 se encontrará el desglose de los costos del proyecto, así como amortizaciones y el
equipamiento adquirido para las estaciones C. Keen y Azcuénaga.
28

2.5 Proyecto “PRO-RAIL”
2.5.1 Descripción del proyecto
Conforme a los parámetros definidos en el Business Case, One Shot S.R.L. presenta su oferta ante la
licitación pública del proyecto “ECO VÍAS – FASE PILOTO” del Ministerio de Turismo y Deporte de la Rep.
Argentina, ganando la misma y pasando a ser adjudicatario.
El proyecto a desarrollar por One Shot S.R.L. para cumplir con el contrato de licitación y cuyos
lineamientos principales se explican en el punto 3 (Ciente / Sponsor), pasa a denominarse internamente “PRO-
RAIL”. Mientras que su nombre completo, del que se desprende el alcance del mismo es:

desplace sobre vías férreas, en un en tramo piloto entre estaciones Carlos Keen y Azcuénaga (Prov.
Buenos Aires, Argentina) y la adecuación de las infraestructuras necesarias para dicha actividad.
2.5.2 Objetivos del proyecto – Técnica S.M.A.R.T.
Relevante
Área Objetivo Específico (S) Medible (M) Alcanzable (A) Temporal (T)
(R)
Seguimiento y
Asegurar la Presupuesto: Conforme a control
Presupuesto restricción 2.585.130,91 Línea Base de permanente del
presupuestaria. U$S Costos. rendimiento del
proyecto.
Asegurar la
Seguimiento y
finalización del Asegurar la
Conforme a control
contrato finalización del
Tiempo Línea Base del permanente del
conforme a contrato el día
Cronograma. rendimiento del Conforme
contrato de 30/12/2022.
proyecto. a los
licitación.
lineamient
Conforme a
os de la
Cronograma del
Asegurar el Aprobación de Alta
Comparación Seguimiento y proyecto.
100% de los todos los Dirección
con los criterios control de la
criterios de entregables y el
Producto de aceptación permanente con Empresa.
aceptación del producto final
del participación del
cliente / por parte del
cliente/sponsor cliente/sponsor
sponsor. cliente/sponsor
Cumplir con
Asegurar cero todas las
Seguimiento y
conflictos en los normativas El proyecto debe
control
Gestión del aspectos legales externas e culminar con
permanente con
proyecto y éticos en la internas de la “0” conflictos
participación del
gestión del organización, legales ni éticos
cliente/sponsor
proyecto. tanto legales
como éticas.
29

2.5.3 Requisitos de alto nivel del proyecto
Por parte del Cliente/Sponsor:

 Sustentabilidad ambiental.
 Conservación y puesta en valor del patrimonio histórico nacional.
 Inclusión social.
 Desarrollo de las economías regionales y micro-regionales.
 Incorporación de mano de obra local, joven y desocupada.
Por parte de la empresa ejecutora:

 Satisfacción total del cliente externo e interno.
 Seguridad en los productos y actividades a desarrollar.
 Incorporación de tecnología punta a los productos.
 Proveedores con certificaciones de calidad.
 Cumplir e intentar superar los estándares de calidad marcados por el cliente.
2.5.4 Descripción de alto nivel de los principales entregables del proyecto
2.5.4.1 Estación Carlos Keen operativa.
El contrato de licitación establece que la estación de tren Carlos Keen (prov. de Buenos Aires)
debe entregarse reconstruida conservando y poniendo en valor su patrimonio arquitectónico histórico,
quedando plenamente operativa para la actividad turística a desarrollar en el tramo piloto de vías que
va desde esta estación hasta la estación Azcuénaga.
Este entregable incluye el mejoramiento y adaptación de las infraestructuras del entorno de la

estación y de los elementos paisajísticos. También se incluye todo el equipamiento necesario para que
la estación esté totalmente operativa para la actividad turística a desarrollar.
2.5.4.2 Estación Azcuénaga operativa.
La estación de tren Azcuénaga (prov. de Buenos Aires) debe entregarse en las mismas
condiciones descriptas para la estación Carlos Keen.
2.5.4.3 Infraestructura ferroviaria operativa.
El tramo piloto al que se refiere el proyecto es el recorrido de ferrocarril, comprendido entre

las estaciones de Carlos Keen y Azcuénaga de aproximadamente 22 km de distancia, ubicadas sobre el
tramo ferroviario Luján-Pergamino (prov. Buenos Aires). Dicho tramo se encuentra actualmente
concesionado a la empresa FCBC (Belgrano Cargas, SA).
Con respecto a dicho tramo piloto, el contrato de licitación dispone que toda la infraestructura
ferroviaria del mismo (vías de tren y señalética ferroviaria) debe entregarse acondicionada, reparada y
modernizada para poder desarrollar la actividad turística con la máxima seguridad y en perfectas
condiciones de operatividad.
30

2.5.4.4 “Rail-Bike” operativo y patentado.
El contrato de licitación estipula que se diseñe, desarrolle, implemente y patente un sistema

mecánico de adaptación que permita a bicicletas (tanto de tracción humana como eléctricas) circular
sobre vías de ferrocarril.
El producto resultante del montaje de las bicicletas en dicho sistema de adaptación mecánico
ha sido denominado comercialmente por la organización como “Rail-Bike”, y será el elemento principal
en que se basará la actividad turística a desarrollar en la zona piloto
2.5.4.5 “Rail-Truck” operativo.
El contrato de licitación estipula que se adquiera un mecanismo hidráulico existente y se adapte

a un vehículo tipo “pick-up” para que éste pueda rodar sobre las vías del ferrocarril.
El producto resultante del montaje del dispositivo hidráulico en el vehículo pick-up ha sido
denominado comercialmente por la empresa como “Rail-Truck” y servirá tanto para actividades
recreativas, como para mantenimiento y/o socorro.
2.5.4.6 APP operativa.
El contrato de licitación estipula que se desarrolle una aaplicación para dispositivos móviles
(APP), que tenga (entre otras) las siguientes funcionalidades: información sobre la actividad turística,
tutoriales, geolocalización y asistencia, métricas de desempeño y lugares de interés.
2.5.4.7 Manuales redactados.
El contrato de licitación estipula que deberán entregarse los siguientes manuales:

o Manual de recomendaciones y reglamentaciones de las actividades turísticas del tramo
piloto.
o Manual de recursos humanos y formación.
o Manual de mantenimiento de las infraestructuras, el equipamiento, los elementos
paisajísticos, los dispositivos de adaptación y los vehículos.
o Recomendaciones para la ampliación geográfica de la actividad turística del tramo
piloto.
o Reglamentación de seguridad y medio ambiente.
2.5.4.8 Recursos humanos formados.
El contrato de licitación estipula que el proyecto deberá dejar constituido un equipo humano
de 8 personas (mano de obra local, joven y desocupada) para el desarrollo de las actividades en la zona
piloto una vez finalizado el proyecto, con la formación suficiente para cumplir adecuadamente con sus
cometidos.
31

2.5.4.9 Documentación del proyecto presentada.
El contrato de licitación estipula que la empresa ejecutora deberá entregar a la Secretaría de

Turismo la documentación generada por la dirección del proyecto.
2.5.5 Resumen del cronograma del proyecto – Estructura de fase
En el Anexo 5 se presenta un resumen del cronograma del proyecto (conocido también como
“Estructura de fase” o “Estrategia de gestión”), conforme al agrupamiento que se realizó de las actividades
planificadas que surgieron de los distintos paquetes de trabajo.
En dicha estructura de fase se han destacado también los hitos del proyecto, con sus respectivas
fechas de ocurrencia, así como la ubicación de la reserva de tiempo (buffer).
2.5.6 Recursos financieros pre aprobados del proyecto
Conforme a lo explicado en el Caso de Negocio (Business Case – punto 4), el desembolso inicial más
importante a realizar es el adelanto a las empresas constructoras (260.000 U$S), que se financiará con un 40%
de capital propio (104.000 U$S) y el 60% restante (156.000 U$S) con un préstamo bancario con una tasa de
interés del 6%.
El préstamo bancario ya ha sido concedido por el Banco de la Nación Argentina y el Director Financiero
de One Shot S.R.L. ha pre-aprobado ya el importe a financiar con capital propio de 104.000 U$D.
2.5.7 Interesados (stakeholders) clave del proyecto
2.5.7.1 Stakeholders internos
Clasificación Rol Nombre y apellido Contacto

Ministro del Ministerio de turismo y
Directivo, Sponsor Juan Perez [email protected]
deportes
Directivo Secretario de turismo Enrique Gonzalez [email protected]
Director general de la empresa One Shot
Directivo Pedro Lopez [email protected]
S.R.L.
Director de proyectos de la empresa One
Directivo Carlos Rodriguez [email protected]
Shot S.R.L.
Directivo PM del proyecto ProRail Diego Luna [email protected]
Personal del Ministerio de turismo y
Staff A definir A definir
deporte
Staff Personal de la empresa One Shot S.R.L. A definir A definir
32

2.5.7.2 Stakeholders externos

Proveedor Proveedores de IT (desarrollo de la app) A definir A definir
Proveedor Proveedores de ingeniería A definir A definir
Proveedor Proveedores de infraestructura A definir A definir
Proveedor Proveedores de trucks A definir A definir
Proveedor Proveedores de bikes A definir A definir
Proveedor Asesoría externa especializada A definir A definir
Comunidad Comunidad de Carlos Keen y Azcuénaga A definir A definir
Gestores de las estaciones de tren y Carlos
Gestor externo A definir A definir
Keen y Azcuénaga (zona piloto)
Gestor externo Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado A definir A definir
Staff Personal contratista A definir A definir
Intendente del municipio de Lujan, Carlos
Gestor externo Horacio Santucho [email protected]
2.5.8 Restricciones y supuestos de alto nivel del proyecto
Las restricciones de alto nivel que se han detectado del proyecto “PRO-RAIL” son los siguientes:
 Restricción presupuestaria: 2.585.130,91 dólares estadounidenses (U$S).
 Restricción de fecha de entrega: 30/12/2022.
 Restricción de recursos humanos: Los recursos preasignados al proyecto.
 Restricciones de diseño y construcción: Conservación y puesta en valor del patrimonio histórico nacional
presente en las infraestructuras
 Restricciones del calendario laboral de Argentina.
 Restricciones técnicas de la empresa ejecutante y de los proveedores.
 Restricciones ambientales: las que establece la normativa ambiental nacional y provincial y la que se
desprende del requerimiento específico del cliente/sponsor en cuanto a la sostenibilidad ambiental.
 Restricciones de seguridad: las que establece la normativa de seguridad ferroviaria y la que se desprende
del requerimiento específico del cliente/sponsor en cuanto a seguridad de las personas.
 Restricciones sociales: requerimientos específicos del cliente/sponsor en cuanto a inclusión social,
desarrollo de economías regionales y micro-regionales, e incorporación de mano de obra local, joven y
desocupada.
Las suposiciones de alto nivel que se han detectado del proyecto “PRO-RAIL” son los siguientes:
 El Ministerio cumplirá con el calendario de pagos estipulado en el contrato de licitación.
 La legislación para contratar proveedores externos seguirá vigente.
 Las vías de ferrocarril del tramo piloto, las estaciones Carlos Keen y Azcuénaga y los terrenos sobre los
que actuar se encuentra libres de ocupación y/o asentamientos humanos.
 Los recursos humanos de One Shot S.R.L. preasignados al proyecto se encuentran disponibles el tiempo
necesario.
 Los recursos humanos disponibles poseen la suficiente capacidad y habilidades para el proyecto.
 Existe mano de obra local disponible.
 Los proveedores tienen suficiente capacidad técnica y están disponibles.
 One Shot S.R.L. posee suficiente capacidad técnica para entregar en tiempo y con la calidad
comprometida los productos y subproductos del proyecto.
 El proyecto se realizará únicamente en la provincia de Buenos Aires y solo habrá desplazamientos a la
Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
33

2.5.9 Riesgos de alto nivel del proyecto
Los riesgos de alto nivel que se han detectado del proyecto “PRO-RAIL” son los siguientes:
 Desactivación del proyecto “ECOVIAS” del Ministerio de Turismo y Deporte.
 Protestas sociales que paralicen y/o obstaculicen los trabajos, por estar en desacuerdo con el proyecto y
el impacto social que ocasiona.
 Inseguridad de la zona donde se desarrollará el piloto del proyecto.
 Capacidad técnica de ONE SHOT S.R.L. para desarrollar los entregables comprometidos.
 Cortocircuitos en la comunicación entre One Shot S.R.L. y la Secretaría de Turismo (sponsor)
 Problemas aduaneros para la importación de bienes y materiales necesarios para el desarrollo de los
productos RAIL-BIKE y RAIL-TRUK.
2.5.10 Project Manager asignado y su nivel de autoridad
Como se explica en el punto 2 (Empresa ejecutora del proyecto), One Shot S.R.L. posee una estructura
matricial orientada a proyectos, en la que existe una Dirección de Proyectos que depende directamente del
CEO, y que a su vez tiene autoridad sobre los Project Managers de cada proyecto.
Los PM de cada proyecto tienen autoridad para gestionar todos los recursos que se le asignan al
proyecto que gerencian, así como el presupuesto aprobado para el mismo, a excepción de las reservas de
gestión que son gestionadas por el Departamento Administrativo y Financiero de la empresa One Shot S.R.L.
y Project Manager debe solicitar autorización al sponsor antes de utilizarla.
Para el proyecto PRO-RAIL se ha nombrado como Project Manager específico al Ing. Diego Luna. Dicho
profesional fue seleccionado, principalmente, por haber formado parte de un emprendimiento que se basaba
en un mecanismo de adaptación mecánica de bicicletas a vías férreas, similar al requerido por el contrato de
licitación.
Para garantizar la correcta gestión de la integración del proyecto, desde el inicio hasta su finalización,
incluyendo las características de unificación, consolidación, comunicación e interrelación con los interesados,
se han establecido 3 niveles jerárquicos de dirección, con sus respectivas interfaces, con el objetivo de
consensuar y validar la toma de decisiones al nivel que corresponden.
34

Interrelación Jerárquica entre la empresa ejecutora y el cliente/sponsor
2.6 Validación de la sección
La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión de la
Calidad:
Fecha:
Nombre y apellido:
Función:
Firma:
35

Anexos de la sección
2.6.1 Anexo 1 – Recursos Humanos asignados al proyecto – “Trabajo” (MS Project)
Para la elaboración el procesamiento de los datos del proyecto y la obtención de líneas base de
alcance, tiempo y costo se ha utilizado el software MS Project, por lo cual en estos Anexos se presentan los
recursos agrupados conforme a los 3 tipos de recursos en que los clasifica este software: trabajo, material y
costo.
En esta tabla se listan los recursos humanos asignados al proyecto, con las horas proyectadas de
trabajo de cada recurso y el costo total del mismo para cada año.
36

2.6.2 Anexo 2 – Recursos asignados al proyecto – “Material” (MS Project)
En esta tabla se listan los recursos asignados al proyecto, excluidos los recursos humanos (que se han
listado en el Anexo 1), y que el software MS Project categoriza como “Material” y que son aquellos costos que
tienen asignada una “tasa estándar” que es el costo unitario por el cual se multiplican las unidades utilizadas
en el proyecto
37

2.6.3 Anexo 3 – Recursos asignados al proyecto – “Costo” (MS Project)
En esta tabla se listan los recursos asignados al proyecto, excluidos los recursos humanos (que se han
listado en el Anexo 1), y que el software MS Project categoriza como “Costo” y que son aquellos costos del
proyecto que no tienen asociada una “tasa estándar”, por lo que implican un importe concreto.
38

2.6.4 Anexo 4 – Amortizaciones cargadas al proyecto y equipamiento para estaciones
En este cuadro se detallan los cálculos de las amortizaciones de los bienes de la empresa cargadas
al proyecto, así como un listado de los bienes a adquirir para equipar las estaciones Carlos Keen y
Azcuénaga.
39

2020 2021 2.6.5
12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Dirección de proyecto
Est. Carlos Keen
Est. Azcuénaga
Construcción Est. Carlos Keen Finalización de las

Obras: Est. Carlos
Keen y Azcuénaga
Construcción Est. Azcuénaga
Relevamient
Diseño /Maquetado
ContrataciónConst.
Construcción
Monitoreo y control Finalización de las

Adquisición Equip. Instalación Obras Paisajismo:
Empresas Constructoras Trabajando Est. Carlos Keen y Est. Carlos Keen y
Equipamiento Est . Carlos Keen
Selección de las empresas Constructoras Azcuénaga Azcuénaga
Equipadas
Equipamiento Est . Azcuénaga
Contratación de Empresa Adquisición Paisajismo
Paisajismo Est. Carlos Keen
Diseño: Ingenieria y Tecnologico
Relavamiento Vías y señaletica Emp. Especialista Ferroviaria Trabajando Paisajismo Est. Azcuénaga
Vías ferroviarias: Obra Finalizadas en Est. Señaletica: Obra Finalizadas en Est.
Vías Ferroviarias Carlos Keen y Azcuénaga Carlos Keen y Azcuénaga
Señalética Ferroviaria
RAIL-BIKE
DiseñoRAIL-BIKE Patentamiento Rail BIKE

Emp. Especialista Señaletica Trabajando
RAIL BIKE
Prototipado RAIL-BIKE FINALIZADA
Fabricación Dispositivos BIKE RAIL
Compras Bicicletas
Prueba BIKE .R
Anexo 5 – Resumen del cronograma e hitos – Estructura de fase
RAIL-TRUCK
Adaptación Hidráulica RAIL TRUCK

FINALIZADA
Pick-Up para Prototipo Compra Dispositivos Rail- Truck
Montaje Rail- Truck
Empresa contratada APP Prueba RAIL-TRUCK
APP
APP FINALIZADA
MANUALES
MANUALES FINALIZADOS
Inicio Prueba de APP
BUFFER
Inicio 04/01/2021
Finalización 30/12/2022

40
3 Plan del Área de Conocimiento de Interesados
3.1 Introducción
El plan de gestión de partes interesadas se utiliza para: planificar la participación de las partes
interesadas, desarrollar estrategias para reducir o eliminar la resistencia y crear estrategias para aumentar el
apoyo y la aceptación. Debido a que la planificación de la gestión de las partes interesadas genera
actividades, este plan se convierte en un insumo para otros planes subsidiarios.
3.2 Plan de gestión de interesados
3.2.1 Identificación de interesados del proyecto
Tanto el plan de identificación de los stakeholder como los análisis y las conclusiones es el resultado
de las diversas actividades realizadas por el equipo de proyecto en modalidad de Workshop, para poder
llegar en la consolidación del presente documento.
3.2.1.1 Stakeholders internos
La siguiente matriz representa el análisis de los stakeholders internos.

Ministro del Ministerio de turismo y
Directivo, Sponsor Juan Perez [email protected]
deportes
Directivo Secretario de turismo Enrique Gonzalez [email protected]
Director general de la empresa One Shot
Directivo Pedro Lopez [email protected]
S.R.L.
Director de proyectos de la empresa One
Directivo Carlos Rodriguez [email protected]
Shot S.R.L.
Directivo PM del proyecto ProRail Diego Luna [email protected]
Personal del Ministerio de turismo y
Staff A definir A definir
deporte
Staff Personal de la empresa One Shot S.R.L. A definir A definir
3.2.1.2 Stakeholders externos
La siguiente matriz representa el análisis de los stakeholders externos

Proveedor Proveedores de IT (desarrollo de la app) A definir A definir
Proveedor Proveedores de ingeniería A definir A definir
Proveedor Proveedores de infraestructura A definir A definir
Proveedor Proveedores de trucks A definir A definir
Proveedor Proveedores de bikes A definir A definir
Proveedor Asesoría externa especializada A definir A definir
Comunidad Comunidad de Carlos Keen y Azcuénaga A definir A definir
Gestores de las estaciones de tren y Carlos
Gestor externo A definir A definir
Gestor externo Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado A definir A definir
Staff Personal contratista A definir A definir
Intendente del municipio de Lujan, Carlos
Gestor externo Horacio Santucho [email protected]
41

3.2.2 Análisis autoridad-interés, clasificación de partes interesadas
Tomando como punto de partida la descripción presentada en el ítem anterior donde clasificamos
un total de 18 stakeholders iremos a detallar para cada uno de ellos el nivel de participación según la
siguiente tabla:
NIVEL DE PARTICIPACIÓN:
Desconocedor Desconocedor del proyecto y de sus impactos potenciales.
Reticente Conocedor del proyecto pero reticente a cualquier cambio.
Neutral Conocedor del proyecto aunque ni lo apoya ni lo deja de apoyar.
De apoyo Conocedor del proyecto apoyando su trabajo y sus resultados.
Líder Conocedor del proyecto y activamente involucrado en asegurar el éxito del mismo.
Con esto iremos a definir las características de cada stakeholder identificando el rol, si se trata de un
agente interno o externo, cuál es su participación, su influencia en poder e interés y por ultimo sus
expectativas.
STAKEHOLDER EXPECTATIVAS
 Suceso del proyecto
1 Ministro del Ministerio de turismo y deportes  Lograr los objetivos gubernamentales del ministerio.
 Mejora social de la comunidad.
2 Proveedores de IT (desarrollo de la app)  Entrega del proyecto según alcance definido.
 Suceso del proyecto.
3 Secretario de turismo  Entrega del proyecto según alcance definido.
 Intereses políticos
4 Director general de la empresa One Shot S.R.L.  Entrega del proyecto según alcance definido.
 Obtención del beneficio esperado para el proyecto
Director de proyectos de la empresa One Shot
5  Entrega del proyecto según alcance definido.
S.R.L.  Obtención del beneficio esperado para el proyecto
 Entrega del proyecto según alcance definido.
6 Personal del Ministerio de turismo y deporte  Intereses políticos
7 Personal de la empresa One Shot S.R.L.  Entrega del proyecto según alcance definido.
8 Proveedores de infraestructura  Entrega del proyecto según alcance definido.
9 Proveedor de trucks  Entrega del proyecto según alcance definido.
10 Proveedor de bikes  Entrega del proyecto según alcance definido.
11 Asesoría externa especializada  Entrega del proyecto según alcance definido.
12 Comunidad de Carlos Keen y Azcuénaga  Bienestar para la comunidad
Gestores de las estaciones de tren y Carlos Keen y
13  Bienestar para la comunidad
Azcuénaga (zona piloto)
 Mejora en el negocio
14 Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado  Incremento de beneficios para la operación
 Entrega del proyecto según alcance definido.
15 Proveedores de ingeniería  Intereses políticos
16 PM de Proyecto  Entrega del proyecto según alcance definido.
17 Personal contratista  Entrega del proyecto según alcance definido.
42

3.2.3 Matriz de poder interés
Con estas definiciones podemos concluir en la siguiente matriz detallada de poder/interés.
Donde identificamos:
Finalmente podemos concluir que existen 153 canales de comunicación para este primer perímetro
definid de stakeholders.
Recordar que a lo largo el proyecto pueden ir surgiendo nuevos stakeholder como así también
necesidades de cambios en el proyecto que harían evolucionar esta matriz como así también la cantidad de
canales de comunicación.
43

3.3 Plan de involucramiento detallado de las partes interesadas
Propuesta de matriz de gestión de los stakeholders:
Reunión  Semanal Mensual Trimestral

Objetivo 1. Revisión de planning 5. Revisión general, 8. Revisión ejecutiva
de proyecto resultados del mes de avance del
2. Comunicación 6. Definición de proyecto
general orientaciones
3. Revisión de riesgos tácticas
4. Revisión de calidad 7. Primer nivel de
escalada de puntos
de riesgo
Esfera de acción Nivel Staff y gerencial Gerentes y Gerentes Nivel directivo
Generales
La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión de
Interesados:
Fecha:
Nombre y apellido:
Función:
Firma:
44

4 Plan del Área de Conocimiento del Alcance
4.1 Documentación de la gestión del Alcance del proyecto
4.2 Resumen ejecutivo
Este volumen de documentación incluye los siguientes DOCUMENTOS correspondientes a la Gestión

del Alcance del Proyecto:
1. Plan de Gestión del Alcance
2. Enunciado del Alcance
3. EDT (WBS) Codificada y en Diagrama de Árbol
4. Diccionario de la EDT (WBS)
5. Lista de Actividades y sus Atributos
El término "Alcance del Proyecto" se refiere a la suma de todos los productos, servicios y resultados
que se proporcionarán como proyecto.
La metodología en la que se fundamenta la redacción de este documento y su contenido es la de la

Guía “PBOK ® Guide” (6ª Edic) del PMI (Project Management Institute), en adelante PMBOK.
4.3 Plan de Gestión del Alcance
4.3.1 Contenido del plan de gestión del alcance del proyecto
El PLAN DE LA GESTION DEL ALCANCE DEL PROYECTO es un componente del PLAN PARA LA
DIRECCION DEL PROYECTO.
El director del proyecto asumirá la responsabilidad general de la gestión del alcance del proyecto.
El propósito de este plan de gestión de alcance es establecer los planes y procedimientos para
definir, desarrollar, monitorear, controlar y validar el alcance del proyecto. La intención de la gestión del
alcance es garantizar la finalización de todo el trabajo necesario, y solo el trabajo necesario, para completar
el proyecto con éxito.
Este PLAN DE LA GESTION DEL ALCANCE DEL PROYECTO describe:
 El proceso para elaborar el ENUNCIADO DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
 El proceso que permite la creación de la EDT (Estructura de Desglose del Trabajo), y su
DICCIONARIO.
 El proceso que establece cómo se aprobará y conservará la LINEA BASE DEL ALCANCE.
 El proceso que especifica cómo se obtendrá la aceptación formal de los ENTREGABLES DEL
PROYECTO que se hayan completado.
4.3.2 Enunciado del Alcance
El ENUNCIADO DEL ALCANCE DEL PROYECTO se generará en un documento separado, a partir del
proceso de definición del Alcance. Para ello, se utilizarán las siguientes fuentes, de donde se obtendrá la
información necesaria para dicho fin:
 Project Charter
 Plan para la Dirección del Proyecto
 Factores Ambientales de la Empresa
45

 Activos de los Procesos de la Organización
 Contrato de Licitación
El Enunciado del Alcance del Proyecto, ya sea directamente o por referencia a otros documentos,
deberá incluir lo siguiente:
4.3.2.1 Descripción del alcance
Deberá revisarse y definir definitivamente la descripción del alcance realizada en el Project Charter,
y que ha dado nombre al proyecto:

desplace sobre vías férreas, en un en tramo piloto entre estaciones Carlos Keen y Azcuénaga (Prov. Buenos
4.3.2.2 Entregables
Deberá revisarse y definir definitivamente los entregables del proyecto, entendiendo por tal
cualquier producto, resultado o capacidad único y verificable para ejecutar un servicio que se debe producir
para completar un proceso, una fase o el proyecto. También se incluirán resultados complementarios, tales
como los informes y la documentación de dirección del proyecto.
4.3.2.3 Criterios de aceptación
Describir el conjunto de condiciones que deben cumplirse antes de que se acepten los entregables.
Los criterios de aceptación deberán redactarse de forma objetiva y no ambigua. En lo posible, deben
tener respuestas binarias (pasa o no pasa dicho criterio).
Cada entregable debe tener uno o más criterios de aceptación.
En la redacción de los criterios de aceptación deben intervenir, además del Project Manager y los
stakeholders involucrados, los expertos de One Shot S.R.L. que han estado involucrados en los aspectos
técnicos de cada entregable.
Los criterios de aceptación deberán ser específicos, claros, precisos, acordados, aprobados,
demostrables, verificables y documentados.
4.3.2.4 Exclusiones del Proyecto
Establecer explícitamente lo que está fuera del alcance del proyecto, y que no se considera parte del
mismo.
4.3.2.5 Restricciones
Factores limitantes que afectan la ejecución de un proyecto. Deber ser identificados y

documentados Pueden ser internos o externos (estos últimos son los que no están bajo el control del
proyecto).
46

4.3.2.6 Supuestos
Son factores o condiciones del proyecto que se espera estén disponibles o visibles durante la
planificación. Se asumen como verdaderos, reales y ciertos y no necesitan de una demostración. Se
documentan y se validan para fortalecer las probabilidades de éxito del proyecto. Ayudan a identificar
riesgos, y hay que actualizarlos si al hacer una evaluación posterior del riesgo se detectara un supuesto no
identificado anteriormente.
4.3.3 EDT y diccionario de la EDT
4.3.3.1 EDT (WBS)
La EDT (Estructura del Desglose del Trabajo), o su equivalente en inglés: WBS (Work Breackdown
Structure) consiste en la descomposición jerárquica del trabajo a ser ejecutado por el equipo del proyecto,
para cumplir con los objetivos de éste y crear los entregables requeridos, donde cada nivel descendente de
la EDT representa una definición con un detalle incrementado del trabajo del proyecto.
Crear la EDT/WBS es el proceso de subdividir los entregables del proyecto y el trabajo del proyecto
en componentes más pequeños y más fáciles de manejar (PAQUETES DE TRABAJO).
La EDT/WBS deberá organizar y definir el alcance total del proyecto y representará el trabajo
especificado en el ENUNCIADO DEL ALCANCE DEL PROYECTO aprobado y vigente.
El trabajo planificado estará contenido en los PAQUETES DE TRABAJO, el nivel más bajo de los
componentes de la EDT/WBS. Un paquete de trabajo se utilizará para agrupar las actividades donde el
trabajo es programado y estimado, seguido y controlado. En este contexto de la EDT/WBS, la palabra
“trabajo” se referirá a los productos o entregables del trabajo que son el resultado de la actividad realizada,
y no a la actividad en sí misma.
Se utilizará la técnica de DESCOMPOSICIÓN para dividir y subdividir el alcance del proyecto y los
entregables del proyecto en partes más pequeñas y manejables, siguiendo las siguientes pautas:
 La DESCOMPOSICÓN se realizará de forma descendente, partiendo del nivel más alto de la

EDT/WBS, donde se incluirá la totalidad del proyecto, que es el producto final del proyecto
definido en el Pliego de Condiciones de la Licitación que da origen a este proyecto y que el
Ministerio de Turismo y Deporte a denominado “PROYECTO ECO VÍAS – FASE PILOTO”.
 Cada nivel de la EDT/WBS será un desglose del nivel anterior.
 Se utilizarán los ENTREGABLES PRINCIPALES como segundo nivel de descomposición.
 Solo se incluirán los ENTREGABLES requeridos del proyecto. Los entregables que no se
incluyen en la EDT/WBS no son parte del proyecto
 El PAQUETE DE TRABAJO será el trabajo definido en el nivel más bajo de la EDT/WBS para el
cual se puede estimar y gestionar el costo y la duración.
 Se desarrollarán y asignarán códigos de identificación a los componentes de la EDT/WBS.

47

 La EDT/WBS representará todo el trabajo necesario para realizar el producto y el proyecto, e
incluirá el trabajo de Dirección del Proyecto. El total del trabajo correspondiente a los
niveles inferiores deberá corresponder con el acumulado para los niveles superiores, de
modo que no se omita nada y que no se efectúe trabajo extra. Esto se denomina “LA REGLA
DEL 100%”.
La EDT se documentará y presentará en dos formatos:
 EDT/WBS CODIFICADA. Listado de los distintos componentes de la EDT/WBS, donde se

refleje la codificación de los mismos y sus relaciones jerárquicas.
 DIAGRAMA DE ÁRBOL de la EDT/WBS, en el que se refleje la codificación de los distintos

componentes y sus relaciones jerárquicas.
La EDT y su correspondiente DICCIONARIO DE LA EDT se presentarán en un documento específico.
4.3.3.2 Diccionario de la EDT
El DICCIONARIO DE LA EDT es un documento que proporcionará información detallada sobre los

ENTREGABLES y sus correspondientes PAQUETES DE TRABAJO. Es un documento de apoyo de la EDT.
Proporcionará una descripción del trabajo que se debe hacer para cada paquete de trabajo de la EDT y
enumerará los CRITERIOS DE ACEPTACIÓN para cada entregable, con lo que se garantizará que el trabajo
resultante coincida con lo que se necesita.
Este documento se estructura en FICHAS. Una ficha para cada PAQUETE DE TRABAJO.
Cada ficha deberá contener la siguiente información:
1. Número de Cuenta Control del paquete de trabajo.

2. Fecha de actualización de la ficha.
3. Responsables de dicho paquete de trabajo.
4. Descripción del entregable del paquete de trabajo.
5. Trabajo necesario para producir el entregable.
6. Criterios de aceptación (Cómo saber si el trabajo/entregable es aceptado)
7. Supuestos y restricciones.
8. Métricas de calidad.
9. Riesgos.
10. Duración y fecha límite de vencimiento.
11. Recursos asignados y costo.
12. Interdependencia (antes y después del paquete de trabajo)
13. Quien aprueba la ficha. Fecha de Aprobación
La EDT y su correspondiente DICCIONARIO DE LA EDT se presentarán en un documento específico.
48

4.3.4 Línea base del alcance
La LINEA BASE DEL ALCANCE está compuesta por estos 3 documentos:
 ENUNCIADO DEL ALCANCE

 EDT/WBS
 DICCIONARIO DE LA EDT
La Línea Base del Alcance (al igual que las Líneas Base del Cronograma y de Costos) se utiliza para
trazar una comparación entre el desempeño real del proyecto y el desempeño planificado.
El Project Manager, así como los responsables de los distintos paquetes de trajo, deberán detectar si
hay desviaciones de la Línea Base mientras el trabajo se está realizando. El responsable final de lograr un
desempeño acorde con la Línea Base del Alcance es el PROJECT MANAGER.
Si se descubre una desviación, evaluarán si se pueden realizar ajustes al proyecto para resolver el
problema. Estos ajustes pueden incluir la presentación de una solicitud de cambio para realizar una acción
preventiva o correctiva, o bien la reparación de defectos.
Los cambios solicitados para la Línea Base del Alcance se evaluarán y aprobarán en el proceso de
CONTROL INTEGRADO DE CAMBIOS, donde se especificará la forma de realizarlos.
4.3.5 Validación del alcance
Mediante el proceso de “Validar el Alcance” se formalizará la aceptación de los entregables del

proyecto que se hayan completado.
El proceso de validación del alcance se irá realizando periódicamente a lo largo de toda la vida del
proyecto, conforme sea necesario.
Los ENTREGABLES VERIFICADOS (aquellos que se han completado y verificado en términos de

exactitud a través del proceso de CONTROLAR LA CALIDAD), deberán cumplir con los CRITERIOS DE
ACEPTACIÓN, para ser formalmente firmados y aprobados por el cliente (Ministerio de Turismo y Deporte de
la República Argentina, a través de la Secretaría de Turismo).
El listado de todos los ENTREGABLES que incluye este proyecto, con sus respectivos CRITERIOS DE
ACEPTACIÓN, se encuentra detallado en el ENUNCIADO DEL ALCANCE DEL PROYECTO. Estos son:
 Estación Carlos Keen Operativa

 Estación Azcuénaga Operativa
 Infraestructura Ferroviaria Operativa
 Rail-Bike Operativo y Patentado
 Rail-Truk Operativo
 APP Operativa
 Manuales Redactados
 RR.HH. Formados
 Documentación del Proyecto Presentado
49

Una vez completados los entregables, serán verificados en cuanto a que cumplen con lo que constarán
en los siguientes documentos:
 Enunciado del Alcance

 Diccionario de la EDT
El proceso de Controlar la Calidad se llevará a cabo antes del proceso Validar el Alcance, aunque en
algunos casos podría efectuarse en paralelo.
Los RESPONSABLES DE LA VALIDACIÓN DEL ALCANCE de los entregables completados serán:
 Director de Proyectos, por la parte de la empresa ejecutora.

 Subsecretario de Turismo, por la parte del cliente/sponsor.
ID EDT Nombre EDT Entregable Verificado por

Director de Proyectos
Estación Carlos Keen
1.1.1 Estación Carlos Keen Subsecretario de Turismo de la Rep.
Operativa
Argentina
Estación Azcuénaga
1.1.2 Estación Azcuénaga Subsecretario de Turismo de la Rep.
Operativa
Argentina
Infraestructura Infraestructura
1.2 Subsecretario de Turismo de la Rep.
Ferroviaria Ferroviaria Operativa
Argentina
Rail-Bike Operativo y
1.3 Rail-Bike Subsecretario de Turismo de la Rep.
Patentado
Argentina
Rail-Truck Operativo
1.4 Rail-Truck Subsecretario de Turismo de la Rep.
Argentina
APP Operativa
1.5 APP Subsecretario de Turismo de la Rep.
Argentina
Manuales
1.6 Manuales Redactados Subsecretario de Turismo de la Rep.
Redactados
Argentina
1.7 RR.HH. Formados RR.HH. Formados Subsecretario de Turismo de la Rep.
Argentina
Documentación del
1.8 Dirección del Proyecto Subsecretario de Turismo de la Rep.
Proyecto Presentada
Argentina
Los ENTREGABLES PRINCIPALES serán presentados para su aprobación formal ante el MINISTERIO DE
TURISMO Y DEPORTE DE LA REPUBLICA ARGENTINA, quien extenderá un DOCUMENTO OFICIAL conforme al
CONTRATO DE LICITACIÓN, donde conste dicha aprobación.
Los ENTREGABLES INTERMEDIOS deberán ser aprobados formalmente por el DIRECTOR DE

PROYECTOS de One Shot S.R.L.
50

Conforme a las especificaciones del Contrato de Licitación, los representantes que el Ministerio de
Turismo y Deporte de la R.A. designe, podrán hacer INSPECCIONES PERIÓDICAS, así como solicitar INFORMES
DEL DESEMPEÑO DEL TRABAJO para comparar los resultados que se vayan obteniendo con los CRITERIOS DE
ACEPTACIÓN ACORDADOS.
Los entregables que no hayan sido aceptados formalmente deberán documentarse junto con las
razones por las cuales no fueron aceptados. Esos entregables deberán requerir una SOLICITUD DE CAMBIO
para realizar los ajustes necesarios conforme a los criterios de aceptación acordados.
4.3.6 Control del alcance
Controlar el Alcance del proyecto es el proceso por el cual se monitoreará el estado del alcance del
proyecto y del producto, y se gestionarán cambios a la Línea Base del Alcance.
Este proceso se llevará a cabo a lo largo de todo el proyecto.
En este proceso de Controlar el Alcance se comparará continuamente el DESEMPEÑO DEL TRABAJO

conforme a la LÍNEA BASE DEL ALCANCE, realizando dos tipos de ANÁLISIS DE DATOS:
 Análisis de Variación. Comparación la Línea Base del Alcance con los resultados reales del
desempeño del trabajo y determinar si la variación está dentro del monto de umbral o se la
acción correctiva o preventiva es apropiada.
 Análisis de Tendencias. Se examinará el desempeño del proyecto a lo largo del tiempo para
determinar si está mejorando o si se está deteriorando.
En este proceso también se gestionarán los CAMBIOS reales cuando sucedan e integrarán con los otros
procesos de control. Todos los cambios solicitados o las acciones preventivas recomendadas se procesarán a
través del CONTROL INTEGRADO DE CAMBIOS.
Los RESPONSABLES DEL MONITOREO Y CONTROL DEL ALCANCE de los entregables completados serán:
 Project Manager del proyecto, por la parte de la empresa ejecutora.

 Subsecretario de Turismo, por la parte del cliente/sponsor.
4.3.7 Validación de la sección
La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión del alcance:
Fecha:
Nombre y apellido:
GERENTE GENERAL MIN. DE TURISMO Y DEPORTES DE PROJ. MANAGER PROYECTO “PRO-
Función: ONE SHOT S.R.L. LA REPÚBLICA ARGENTINA RAIL” ONE SHOT S.R.L.
Firma:
51

4.4 Enunciado del alcance (Scope Statement)
Entregables del Proyecto

ID EDT Entregables Principales
1.1.1 Estación Carlos Keen Operativa
1.1.2 Estación Azcuénaga Operativa
1.2 Infraestructura Ferroviaria Operativa
1.3 Rail-Bike Operativo y Patentado
1.4 Rail-Truck Operativo
1.5 APP Operativa
1.6 Manuales Redactados
1.7 RR.HH. Formados
1.8.2 Documentación del Proyecto Presentada
Exclusiones
1. Implementación de las actividades recomendadas.
2. Renovación de los contratos de los RR.HH. contratados en para el proyecto.
3. Mantenimiento de instalaciones, equipamientos y elementos paisajísticos, una vez finalizado el proyecto.
4. Mantenimiento infraestructura ferroviaria de la zona piloto, una vez finalizado el proyecto.
5. Mantenimiento de los dispositivos Rail-Bike y Rail-Truck, una vez finalizado el proyecto.
6. Actualizaciones de la APP, una vez finalizado el proyecto.
7. Actualizaciones de los manuales, una vez finalizado el proyecto.
Criterios de Aceptación Generales del Proyecto

1. Respeto por el medio ambiente.
2. Contratación de mano de obra local, jóvenes desocupados.
3. Entregables cumplen normas de calidad certificadas.
4. Preservación y puesta en valor del patrimonio histórico.
Restricciones Particulares
Detalladas en cada ficha de cada paquete de trabajo en el DICCIONARIO DE LA EDT.
Restricciones Generales del Proyecto

1. Contrato de Licitación.
Restricciones Particulares
Detallados en cada ficha de cada paquete de trabajo en el DICCIONARIO DE LA EDT y en el PLAN DE LA
CALIDAD.
Supuestos del Proyecto

1. El Ministerio cumplirá con el plan de pagos que consta en el contrato de adjudicación.
2. La tecnología requerida se mantendrá a lo largo de todo el Proyecto.
3. Las vías de tren de tramo piloto se encontrarán despejadas de cualquier tipo de ocupación o asentamiento
humano.
4. Los proveedores locales estarán disponibles a lo largo de todo el Proyecto.
5. Los bienes a importar podrán ingresar al país en tiempo y forma.
6. La empresa cuenta con los recursos humanos suficientes para el éxito del Proyecto.
7. Los proveedores tienen la capacidad para desarrollar los productos que se les solicita producir.
52

4.5 EDT/WBS
4.5.1 EDT Codificada
53

54

55

4.5.2 EDT Diagrama de Árbol
4.6 Diccionario de la EDT
4.6.1 Resumen ejecutivo
El DICCIONARIO DE LA EDT proporciona información detallada sobre los ENTREGABLES y sus

correspondientes PAQUETES DE TRABAJO. Es un documento de apoyo de la EDT.
Proporciona una descripción del trabajo que se debe hacer para cada paquete de trabajo de la EDT y
enumera los CRITERIOS DE ACEPTACIÓN para cada entregable, con lo que se garantiza que el trabajo
resultante coincida con lo que se necesita.
Este documento se estructura en FICHAS. Una ficha para cada PAQUETE DE TRABAJO.
56

# Cuenta Control Fecha Actualización Responsables
1.1.1.1.1 08/08/2020 Project Manager, Arq. Senior 1, Ing. Senior 1.
Descripción del entregable del paquete de trabajo

“RELEVAMIENTO” necesario para establecer las necesidades constructivas en la Estación Carlos Keen.
Trabajo necesario para producir el entregable

Pruebas de suelo -> Revisión de las estructuras -> Revisión de las instalaciones.
Criterios de aceptación (Cómo saber si el trabajo/entregable es aceptable)

Detallados en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA
INFRAESTRUCTURA. Columna CRITERIOS DE ACEPTACIÓN.
Supuestos y restricciones
Supuesto: Se puede acceder a la Estación Carlos Keen para hacer actividades de relevamiento.
Restricciones: Respetar elementos del patrimonio histórico. Del Contrato de Licitación.
Métricas de Calidad
Detalladas en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA
INFRAESTRUCTURA. Columnas INFORMES/NORMAS Y REGLAMENTACIONES, DETALLES, METRICAS.
Riesgos
Climáticos
Accidentes Personales
Duración y Fecha Límite de Vencimiento

Duración: 20 días.
Fecha Límite de Vencimiento: 01/02/2021
Recursos asignados y Costo

7.920 U$S.
Detalle de recursos en documento LISTA DE RECURSOS ASIGNADOS A PAQUETES DE TRABAJO.
Interdependencias (Antes y Después de este paquete de trabajo)

Antes: Inicio.
Después: Diseño y Maquetado
Aprobado por: PROJECT MANAGER Fecha: 09/08/2020.
57


“DISEÑO / MAQUETADO” del subproyecto constructivo de la Estación Carlos Keen.

Diseño -> Maquetado -> Correcciones y ajustes del diseño -> Aprobación del diseño -> Comunicación a
las partes interesadas -> Documentación.

Supuesto: Se posee la capacidad técnica para este paquete de trabajo.
Restricciones: Respetar elementos de patrimonio histórico. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
Baja de Arquitecto Senior asignado al paquete de trabajo.

Duración: 51 días

7.344 U$S.

Antes: Relevamiento
Después: Constructora Contratada
58


“CONSTRUCTORA CONTRATADA” para llevar a cabo las obras constructivas en la Estación Carlos Keen.

Solic. de propuestas con presupuesto de empresas constructoras -> Evaluac. de propuestas de
empresas constructoras -> Selección de la empresa constructora -> Emisión del contrato ->
Celebración y firma del contrato.
Supuesto: Disponibilidad de Proveedores
Restricciones: Presupuestarias. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
No se han detectado riesgos en este paquete de trabajo.


133.680 U$S.

Antes: Diseño / Maquetado
Después: Constructora Trabajando
59


“CONSTRUCTORA TRABAJANDO” para realizar las obras constructivas en la Estación Carlos Keen.

Definic. de estrategia p/ realizar el trabajo -> Analizar los requerim. seg. el contrato -> Establecer las
pautas de trabajo -> Definir procedimientos de trabajos -> Requerim. de recursos -> Desarrollo e
Implem. del Plan.
Supuesto: Proveedor con predisposición al trabajo en equipo.
Restricciones: En 15 días tienen que estar los equipos coordinados.
Riesgos


4.800 U$S.

Antes: Constructora Contratada
Después: Monitoreo y Control de Obra
60


“MONITOREO Y CONTROL DE OBRA” de construcción en la Estación Carlos Keen, realizada por empresa
externa.

Supervisar la ejecución de la obra -> Desarrollo de informes de avance de obra -> Verificación final y
validación de la obra.

Supuesto: Proveedor capacitado y con recursos suficientes.
Restricciones: De recursos asignados y cronograma. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
Proveedor no cumple con plazos acordados.
Proveedor no cumple con calidades acordadas.

225 días.

49.790 U$S.
Detalle de recursos en documento LISTA DE RECURSOS ASIGNADOS A PAQUETES DE TRABAJO..

Antes: Constructora Trabajando
Después: Recepción de Obra
61


“RECEPCIÓN DE OBRA” de construcción realizada por empresa externa en la Estación Carlos Keen.

Entrega de Certificado Final de Obra -> Finalización del contrato -> Entrega de la obra finalizada.

Restricciones: De cronograma. Del Contrato de Licitación.
Riesgos

7 días.

132.810 U$S.

Antes: Monitoreo y Control de Obra
Después: Final
62


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Carlos Keen.

Analizar las necesidades y requerimientos -> Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento ->
Definir cantidad de cada equipamiento.

Fiabilidad, Usabilidad, Facilidad de mantenimiento, Facilidad de prueba, Respetuoso con el medio
ambiente, Diseño, Última tecnología.
Supuesto: Tecnología necesaria disponible.
Todos los ítems adquiridos para equipamiento de las estaciones deberán tener garantía del fabricante
y cumplir con alguna de las siguientes certificaciones: ASTM, AISC, AWS y/o IRAM.
Riesgos

8 días.

1.320 U$S.

Después: Obtención de Presupuestos de Equipamiento
63


“OBTENCIÓN DE PRESUPUESTOS DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Carlos Keen.

Solicitud de presupuesto a proveedores -> Definir los criterios de aceptación de los proveed. -> Evaluar
los presupuestos y calidad de los equipamientos -> Seleccionar los proveedores.

Supuesto: Proveedores disponibles.
Riesgos

32 días.

5.120 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de Equipamiento
Después: Adquisición de Equipamiento
64


“ADQUISICIÓN DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Carlos Keen.

Compra del equipamiento -> Recepción y control de los equipamientos

Supuesto: Todo el equipamiento puede adquirirse.
Restricciones: Presupuestaria.
Riesgos
Rechazo de algún equipamiento.

60 días.

59.600 U$S.

Antes: Obtención de Presupuestos de Equipamiento
Después: Instalación de Equipamiento
65


“INSTALACIÓN DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Carlos Keen.

Transporte y almacenamiento -> Instalación -> Puesta en marcha y funcionamiento de los
equipamientos.

Supuesto: Nuestros RR.HH. tienen la capacidad suficiente para la instalación del equipamiento.
Restricciones: De los recursos asignados. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
Imposibilidad de instalar equipamiento a tiempo.

40 días.

8.690 U$S.

Antes: Adquisición de Equipamiento
Después: Fin
66


“CONTRATACIÓN DE EMPRESA DE PAISAJISMO” para la Estación Carlos Keen y tramo piloto de
influencia.

Selección de la empresa externa -> Contratación -> Redacción y firma del Contrato.

Proveedor preferentemente nacional. Productos: Facilidad de mantenimiento, Respetuoso con el
medio ambiente, Diseño, Especies autóctonas, Usabilidad.
Empresa Proveedora: Certificada Normas ISO 9001.
Plantas: Normativa SENASA para plantas de vivero. Otros elementos: Certific. ASTM, AISC, AWS y/o
IRAM.
Riesgos

12 días.

2.240 U$S.

Después: Determinación de Necesidades de Paisajismo
67


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE PAISAJISMO” para la Estación Carlos Keen y tramo piloto de
influencia.

Analizar las necesidades y requerimientos -> Diseño paisajístico integrado al diseño arquitectónico ->
Planos de paisajismo preliminar y aprobado.

Supuesto: Poseemos capacidad técnica para este paquete de trabajo.
IRAM.
Riesgos

80 días.

10.880 U$S.

Antes: Contratación de Empresa de Paisajismo
Después: Adquisición de Paisajismo
68


“ADQUISICIÓN DE PAISAJISMO” para la Estación Carlos Keen y tramo piloto de influencia.

Compra -> Recepción y control de la obra.

Supuesto: Proveedores y productos disponibles.
IRAM.
Riesgos

60 días.

11.200 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de Paisajismo
69


“MONITOREO Y CONTROL DE OBRA” de paisajismo para la Estación Carlos Keen y tramo piloto de
influencia.

Supervisar la ejecución de la obra -> Verificación final y Validación de la obra.

IRAM.
Riesgos

90 días.

15.750 U$S.

Antes: Adquisición de Paisajismo
70


“RECEPCIÓN DE OBRA” de paisajismo para la Estación Carlos Keen y tramo piloto de influencia.

Finalización del contrato -> Entrega de la obra finalizada -> Planos de paisajismo definitivo y aprobado.

IRAM.
Riesgos

40 días.

46.625 U$S.

Después: Fin
71


“RELEVAMIENTO” necesario para establecer las necesidades constructivas en la Estación Azcuénaga.

Pruebas de suelo -> Revisión de las estructuras -> Revisión de las instalaciones.

Supuesto: Se puede acceder a la Estación Azcuénaga para hacer actividades de relevamiento.
Riesgos
Climáticos


7.920 U$S.

Antes: Inicio.
Después: Diseño y Maquetado
72


“DISEÑO / MAQUETADO” del subproyecto constructivo de la Estación Azcuénaga.

Diseño -> Maquetado -> Correcciones y ajustes del diseño -> Aprobación del diseño -> Comunicación a
las partes interesadas -> Documentación.

Riesgos
Baja de Arquitecto Senior asignado al paquete de trabajo.

Duración: 51 días

7.344 U$S.

Antes: Relevamiento
Después: Constructora Contratada; Manual de Mantenimiento.
73


“CONSTRUCTORA CONTRATADA” para llevar a cabo las obras constructivas en la Estación Azcuénaga.

Riesgos

133.680 U$S.

Después: Constructora Trabajando
74


“CONSTRUCTORA TRABAJANDO” para realizar las obras constructivas en la Estación Azcuénaga.

Definic. de estrategia p/ realizar el trabajo -> Analizar los requerim. seg. el contrato -> Establecer las
pautas de trabajo -> Definir procedimientos de trabajos -> Requerim. de recursos -> Desarrollo e
Implem. del Plan.
Riesgos


4.800 U$S.

Antes: Constructora Contratada
75


“MONITOREO Y CONTROL DE OBRA” de construcción en la Estación Azcuénaga, realizada por empresa
externa.

Supervisar la ejecución de la obra -> Desarrollo de informes de avance de obra -> Verificación final y
validación de la obra.

Riesgos

225 días.

49.790 U$S.

Antes: Constructora Trabajando
76


“RECEPCIÓN DE OBRA” de construcción realizada por empresa externa en la Estación Azcuénaga.

Entrega de Certificado Final de Obra -> Finalización del contrato -> Entrega de la obra finalizada.

Restricciones: De cronograma. Del Contrato de Licitación.
Riesgos

7 días.

132.810 U$S.

Después: Final
77


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Azcuénaga.

Analizar las necesidades y requerimientos -> Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento ->
Definir cantidad de cada equipamiento.

Riesgos

8 días.

1.320 U$S.

Después: Obtención de Presupuestos de Equipamiento
78


“OBTENCIÓN DE PRESUPUESTOS DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Azcuénaga.

Solicitud de presupuesto a proveedores -> Definir los criterios de aceptación de los proveed. -> Evaluar
los presupuestos y calidad de los equipamientos -> Seleccionar los proveedores.

Riesgos

32 días.

5.120 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de Equipamiento
Después: Adquisición de Equipamiento
79


“ADQUISICIÓN DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Azcuénaga.

Compra del equipamiento -> Recepción y control de los equipamientos

Supuesto: Todo el equipamiento puede adquirirse.
Riesgos
Rechazo de algún equipamiento.

60 días.

59.600 U$S.

Antes: Obtención de Presupuestos de Equipamiento
Después: Instalación de Equipamiento
80


“INSTALACIÓN DE EQUIPAMIENTO” para la Estación Azcuénaga.

Transporte y almacenamiento -> Instalación -> Puesta en marcha y funcionamiento de los
equipamientos.

Supuesto: Nuestros RR.HH. tienen la capacidad suficiente para la instalación del equipamiento.
Riesgos
Imposibilidad de instalar equipamiento a tiempo.

40 días.

8.690 U$S.

Antes: Adquisición de Equipamiento
Después: Fin
81


“CONTRATACIÓN DE EMPRESA DE PAISAJISMO” para la Estación Azcuénaga y tramo piloto de influencia.

Selección de la empresa externa -> Contratación -> Redacción y firma del Contrato.

IRAM.
Riesgos

12 días.

2.240 U$S.

Después: Determinación de Necesidades de Paisajismo
82


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE PAISAJISMO” para la Estación Azcuénaga y tramo piloto de
influencia.

Analizar las necesidades y requerimientos -> Diseño paisajístico integrado al diseño arquitectónico ->
Planos de paisajismo preliminar y aprobado.

Supuesto: Poseemos capacidad técnica para este paquete de trabajo.
IRAM.
Riesgos

80 días.

10.880 U$S.

Antes: Contratación de Empresa de Paisajismo
Después: Adquisición de Paisajismo
83


“ADQUISICIÓN DE PAISAJISMO” para la Estación Azcuénaga y tramo piloto de influencia.

Compra -> Recepción y control de la obra.

Supuesto: Proveedores y productos disponibles.
IRAM.
Riesgos

60 días.

11.200 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de Paisajismo
84


“MONITOREO Y CONTROL DE OBRA” de paisajismo para la Estación Azcuénaga y tramo piloto de
influencia.

Supervisar la ejecución de la obra -> Verificación final y Validación de la obra.

IRAM.
Riesgos

90 días.

15.750 U$S.

Antes: Adquisición de Paisajismo
85


“RECEPCIÓN DE OBRA” de paisajismo para la Estación Azcuénaga y tramo piloto de influencia.

Finalización del contrato -> Entrega de la obra finalizada -> Planos de paisajismo definitivo y aprobado.

IRAM.
Riesgos

40 días.

46.625 U$S.

Después: Fin
86

1.2.1.1 08/08/2020 Project Manager, Arq. Senior 1, Ing. Senior 1.

“RELEVAMIENTO” de vías férreas en tramo piloto.

Inspección del estado de las vías ferroviarias y relevamiento fotográfico -> Revisión el tendido de cable
-> Redacción de Informe de acuerdo al relevamiento realizado.

FERROVIARIAS. Columna CRITERIOS DE ACEPTACIÓN.
Supuesto: Se puede acceder a las vías férreas del tramo piloto para hacer actividades de relevamiento.
FERROVIARIAS. Columnas INFORMES/NORMAS Y REGLAMENTACIONES, DETALLES, METRICAS.
Riesgos
Climáticos

70 días.

17.860 U$S.

Antes: Inicio
Después: Determinación de Necesidades de Mejoras
87


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE MEJORAS” de vías férreas en tramo piloto.

Análisis de mejoras a realizar con apoyo de especialista -> Definir las especificaciones de las mejoras a
realizar.

Riesgos

30 días.

5.280 U$S.

Antes: Relevamiento.
Después: Proveedor Contratado
88


“PROVEEDOR CONTRATADO” para realizar obras de mejoras en las vías férreas en tramo piloto.

Solicitud de propuestas con presupuestos a empresas especializadas -> Evaluación de propuestas ->
Selección de la empresa que desarrollará el trabajo -> Emisión del contrato -> Celebración y firma del
contrato.
Riesgos

56 días.

8.880 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de Mejoras.
Después: Proveedor Trabajando
89


“PROVEEDOR TRABAJANDO” para realizar obras de mejoras en las vías férreas en tramo piloto.

Definic. de estrategia para realizar el trabajo -> Analizar los requerim. Seg. el contrato -> Establecer las
pautas de trabajo -> Definir procedimientos de trabajos -> Requerimiento de recursos -> Desarrollo e
Implem. del Plan.
Riesgos

21 días.

2.928 U$S.

Antes: Proveedor Contratado.
90


“MONITOREO Y CONTROL DE OBRA” de mejoras en las vías férreas en tramo piloto.

Supervisar la ejecución de la obra -> Desarrollar Informes sobre el avance de la obra -> Realizar
pruebas de funcionamiento -> Verificación final y validación de la obra.

Riesgos

180 días.

47.500 U$S.

Antes: Proveedor Trabajando.
Después: Recepción de la Obra
91


“RECEPCIÓN DE OBRA” de mejoras en las vías férreas en tramo piloto.

Entrega de Certificado Final de obra y pruebas realizadas -> Finalización del contrato -> Entrega de la
obra finalizada.

Riesgos

7 días.

41.141 U$S.

Antes: Monitoreo y Control de Obra.
Después: Fin
92


“RELEVAMIENTO” de la señalética ferroviaria en tramo piloto.

Inspección del estado de la señalética ferroviaria y relevamiento fotográfico -> Revisión del estado de
las instalaciones. de señalización.

Supuesto: Se puede acceder a las vías férreas del tramo piloto para hacer actividades de relevamiento.
Riesgos
Climáticos

60 días.

14.790 U$S.

Antes: Inicio.
Después: Estudio de Normativa Legal
93


“ESTUDIO DE NORMATIVA LEGAL” respecto de la señalética ferroviaria en tramo piloto.

Analizar la normativa y definir las acciones a desarrollar -> Redacción de las Normativas Legales a
aplicar.

Restricciones: Del Contrato de Licitación.
Riesgos

60 días.

7.520 U$S.

Antes: Relevamiento.
Después: Determinación de Necesidades de Mejoras
94


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE MEJORAS” de la señalética ferroviaria en tramo piloto.

Contratación de especialista -> Análisis de mejoras a realizar con apoyo de especialista -> Definir las
especificaciones de las mejoras a realizar.

Riesgos

27 días.

4.720 U$S.

Antes: Estudio de Normativa Legal
Después: Diseño
95


“DISEÑO” de la señalética ferroviaria en tramo piloto.

Diseño (Ingeniería) -> Present. de propuestas -> Correcciones y ajustes -> Aprobación -> Comunic. a
interesados.
Diseño (Tecnológico) -> Determinación. de lineamientos para el desarrollo -> Implementación del
diseño.
Riesgos
Baja del Ingeniero Senior asignado a este paquete de trabajo.
Baja del Senior de Tecnología asignado a este paquete de trabajo.

207 días.

37.892 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de Mejoras
Después: Proveedor Contratado; Interface Tecnológica.
96


“PROVEEDOR CONTRATADO” para proveer señalética ferroviaria en tramo piloto y su puesta a punto.

Solicitud de propuestas con presupuestos a empresas -> Evaluación de las propuestas -> Selección de
la empresa que desarrollará el trabajo -> Emisión del contrato -> Celebración y firma del contrato.

Riesgos

36 días

4.400 U$S.

Antes: Diseño
97


“PROVEEDOR TRABAJANDO” para proveer señalética ferroviaria en tramo piloto y su puesta a punto.

Definic. de estrategia para realizar el trabajo -> Analizar los requerimientos según el contrato ->
Establecer las pautas de trabajo -> Definir procedim. de trabajos -> Requerm. de recursos -> Desarrollo
e Implem. del Plan.
Riesgos

13 días.

2.480 U$S.

Antes: Proveedor Contratado
Después: Monitoreo y Control de Obra.
98


“INTERFASE TECNOLÓGICA” entre la señalética ferroviaria en tramo piloto y la APP.

Desarrollo de versión preliminar -> Desarrollo de versión final -> Implementación en laboratorio ->
Implementación en terreno -> Prueba preliminar -> Prueba final.

Restricciones: Configuraciones de APP y señalética ferroviaria. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
Imposibilidad de lograr la interfase tecnológica en tiempo.

54 días.

9.894 U$S.

Antes: Diseño
99


“MONITOREO Y CONTROL DE OBRA” de puesta a punto de la señalética ferroviaria en tramo piloto.

Supervisar la ejecución de la obra -> Desarrollar informes sobre el avance de la obra -> Realizar pruebas
de funcionamiento del sistema de señalización -> Verificación final de la obra.

Riesgos

35 días.

7.890 U$S.

Antes: Proveedor Trabajando; Interface Tecnológica.
100


“RECEPCIÓN DE OBRA” de la puesta a punto de la señalética ferroviaria en tramo piloto.

Entrega de Certificado Final de obra -> Finalización del contrato -> Entrega de la obra finalizada.

Riesgos

7 días.

90.816 U$S.

Después: Fin
101

1.3.1 08/08/2020 Project Manager, Arq. Senior 1, Ing. Senior 1.

“DISEÑO” del dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar bicicletas para que se desplacen sobre vías
férreas.

Diseño del dispositivo para las Rail-Bike -> Presentación de propuesta del diseño -> Aprobación del
diseño -> Implementación del diseño.

Detallados en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA RAIL BIKE.
Columna CRITERIOS DE ACEPTACIÓN.
Restricciones: Adaptabilidad a bicicletas. Del Contrato de Licitación.
Detalladas en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA RAIL BIKE.
Columnas INFORMES/NORMAS Y REGLAMENTACIONES, DETALLES, METRICAS.
Riesgos
Imposibilidad de desarrollo de diseño en tiempo planificado.

75 días.

10.680 U$S.

Antes: Inicio
Después: Prototipado
102


“PROTOTIPADO” del dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar bicicletas para que se desplacen sobre
vías férreas.

Presentación del prototipo del dispositivo -> Aprobación del prototipo -> Comunicación a las partes
interesadas -> Implementación del diseño.

Restricciones: Adaptabilidad a bicicletas. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
Imposibilidad de desarrollo de diseño en tiempo planificado.

131 días.

19.416 U$S.

Antes: Diseño
Después: Proveedor Contratado; Patentado.
103


“PROVEEDOR CONTRATADO” para fabricar el dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar bicicletas
para que se desplacen sobre vías férreas.

Solicitud de presupuestos a proveedores para la fabricación de los dispositivos -> Evaluación de los
presupuestos -> Selección del proveedor -> Emisión del contrato -> Celebración y firma del contrato.

Supuesto: Disponibilidad de Proveedores/Fabricantes.
Riesgos

41 días.

4.720 U$S.

Antes: Prototipado
104


“PROVEEDOR TRABAJANDO” para fabricar el dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar bicicletas para
que se desplacen sobre vías férreas.

Definición de estrategia para realizar el trabajo -> Analizar los requerim. según el contrato -> Establecer
las pautas de trabajo -> Definir proced. de trabajos -> Requerimiento de recursos -> Desarrollo e
Implem. del Plan.
Riesgos

21 días.

2.856 U$S.

105


“MONITOREO Y CONTROL” del proveedor que fabrica el dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar
bicicletas para que se desplacen sobre vías férreas.

Supervisar el trabajo realizado -> Realizar pruebas de funcionamiento -> Verificación y validación de
fabricación.

Riesgos

110 días.

15.740 U$S.

Antes: Proveedor Trabajando
Después: Recepción de Producto
106


“RECEPCIÓN DEL PRODUCTO” “Rail-Bike”, que es el dispositivo que permite adaptar bicicletas para que
se desplacen sobre vías férreas.

Entrega de Certificado de Pruebas -> Finalización del contrato -> Entrega de los dispositivos.

Riesgos

15 días.

102.280 U$S.

Antes: Monitoreo y Control
Después: Bicicletas Compradas
107


“BICICLETAS COMPRADAS” para utilizar con el dispositivo “Rail-Bike”, permitiendo desplazarse sobre
vías férreas.

Definir cantidad de bicicletas -> Definir especif. técnicas de bicicletas -> Solic. de presupuestos a
proveedores -> Definir los criterios de acept. de proveedores -> Evaluar pptos. y calidad de bicicletas ->
Recepción de bicicletas.
Supuesto: Disponibilidad en el mercado de bicicletas tracción humana y eléctricas.
Riesgos

55 días.

38.800 U$S.

Antes: Recepción de Producto
Después: Prueba en Terreno
108


“PRUEBA EN TERRENO” del dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar bicicletas para que se
desplacen sobre vías férreas.

Puesta en marcha y funcionamiento de Rail-Bike -> Pruebas en terreno de Rail-Bike -> Aprobación de
pruebas.

Supuesto: Nuestros RR.HH. tienen la capacidad suficiente para la prueba en terreno.
Riesgos
Se deben realizar modificaciones en el dispositivo y/o las bicicletas.

27 días.

5.472 U$S.

Antes: Bicicletas Compradas
Después: Fin
109


“PATENTADO” del dispositivo “Rail-Bike”, que permite adaptar bicicletas para que se desplacen sobre
vías férreas.

Redacción del documento -> Aprobación y Correcciones -> Presentación trámites patente ->
Finalización patentado.

Supuesto: Los recursos asignados poseen la capacidad suficiente para este paquete de trabajo.
Riesgos
Imposibilidad de lograr patentamiento en tiempo planificado.

201 días.

19.400 U$S.

Antes: Prototipado
Después: Fin.
110


“ADAPTACIÓN HIDRÁULICA”. Adquisición de dicho dispositivo que permite adaptar pick-ups y otros
vehículos similares, para que se desplacen sobre vías férreas.

Definir cantidad de disposit.hidráulicos -> Def. especific. técnicas de dispos. hidráulicos -> Solic. pptos.
a importadores -> Def. criterios acept. proveedores -> Evaluar pptos. y calidad de disposit. ->
Seleccionar proveedor.
Detallados en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA RAIL TRUCK.
Supuesto: Disponibilidad de producto en el mercado. Posibilidad de importación.
Detalladas en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA RAIL TRUCK.
Riesgos
Imposibilidad de importar adaptación hidráulica en tiempo.

320 días.

176.640 U$S.

Antes: Inicio
Después: Pick-Up para Prototipo
111


“PICK-UP PARA PROTOTIPO”. Adquisición de la misma para probar la adaptación hidráulica que
desplazarse sobre vías férreas.

Def. cantidad pick-ips -> Def. espec. técn. de pick-ups -> Solic. presupuestos a proveedores -> Definir
criterios acept. proveedores -> Evaluar pptos. y calidad pick-ups -> Compra de camionetas -> Recepción
de camionetas.
Supuesto: Disponibilidad de producto en el mercado. Posibilidad de importación.
Riesgos
La pick-up comprada no es entregada en plzo por el concesionario.

115 días.

36.360 U$S.

Antes: Adaptación Hidráulica
Después: Montaje.
112


“MONTAJE” de la adaptación hidráulica a la pick-up, para crear el prototipo del producto “Rail-Truck”,
que se desplace sobre vías férreas,

Ensamble y adaptación de los dispositivos a las camionetas -> Verificación y validación.

Restricciones: De las configuraciones del dispositivo y la pick-up. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
Surgen problemas con la adaptación hidráulica al instalarla.

100 días.

12.000 U$S.

Antes: Pick-Up para Prototipo
Después: Prueba en Terreno
113


“PRUEBA EN TERRENO” del producto “Rail-Truck”.

Puesta en marcha y funcionamiento de Rail-Truck -> Pruebas en terreno de Rail-Truck -> Aprobación de
pruebas.

Riesgos
Climáticos.
Necesidad de readaptaciones en el montaje del dispositivo.

67 días.

11.232 U$S.

Antes: Montaje
Después: Fin.
114


“ESTUDIO DE NECESIDADES” de la APP.

Conceptualización e idea de la APP -> Determinación de requerimientos para el desarrollo de la APP ->
Definición de usuarios.

Detallados en el PLAN DE CALIDAD. Anexo de MÉTRICAS DE CALIDAD. Apartado METRICA APP.
Riesgos

55 días.

7.260 U$S.

Antes: Inicio
Después: Diseño Preliminar.
115


“DISEÑO PRELIMINAR” de la APP.

Prototipo -> Test con usuarios -> Diseño visual.

Restricciones: Presupuestarias y de cronograma. Del Contrato de Licitación.
Riesgos
No se lorgar terminar el diseño preliminar dentro del tiempo previsto.

80 días.

10.560 U$S.

Antes: Estudio de Necesidades
Después: Proveedor Contratado
116


“PROVEEDOR CONTRATADO” que desarrollará la APP.

Solic. de pptos. para desarrollar la APP -> Definir criterios acept. Proveedores -> Evaluar pptos. ->
Seleccionar proveedor -> Emisión de contrato -> Celebración y firma de contrato.

Riesgos

90 días.

10.320 U$S.

Antes: Diseño Preliminar
Después: Proveedor Trabajando.
117


“PROVEEDOR TRABAJANDO” que desarrollará la APP.

Definic. de estrategia para realizar el trabajo -> Analizar requerim. según el contrato -> Establecer
pautas de trabajo -> Definir procedim. de trabajo -> Requerimiento de programación -> Desarrollo e
Implem. del Plan.
Riesgos

32 días.

4.352 U$S.

Después: Monitoreo y Control
118


“MONITOREO Y CONTROL” del proveedor que desarrollará la APP.

Supervisar el trabajo realizado -> Realizar pruebas de funcionamiento -> Verificación y validación.

Riesgos

110 días.

27.200 U$S.

Antes: Proveedor Trabajando
Después: Recepción de Producto.
119


“RECEPCIÓN DEL PRODUCTO” APP.

Entrega de Certificado de Pruebas -> Finalización del contrato -> Entrega de la APP -> Registro de
dominio.

Riesgos

16 días.

41.900 U$S.

Antes: Monitoreo y Control
Después: Prueba.
120


“PRUEBA” de la APP.

Puesta en marcha y funcionamiento de APP -> Pruebas de implementación de la APP.

Riesgos
La APP da fallos al probarla.

80 días.

13.200 U$S.

Antes: Recepción de Producto
Después: Fin.
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“MANUAL DE RECOMENDACIONES Y REGLAMENTACIONES DE ACTIVIDADES” a desarrollar por el
Ministerio de Turismo, en base al piloto que se le entrega.

Contratac. de Especialista en Actividades Outdoor -> Determ. de necesidades -> Desarrollo de Recom. y
Reglam. -> Redacción de Rec. y Reglam. -> Correcciones y Ajustes -> Aprobación -> Legalización ->
Puesta a disposición.
Fiabilidad, Usabilidad, Respetuoso con el medio ambiente, Diseño, Última tecnología, Buenas prácticas
nacionales e internacionales.
Supuesto: Recursos asignados con capacidad técnica para este paquete de trabajo.
Recursos propios: Certificación ISO 9001.
Recursos ajenos: Titulación y/o Certificación acreditativa de capacidad profesional.
Riesgos
Baja de especialista en actividades outdoor.

421 días.

66.076 U$S.

Antes: Inicio
Después: Manual de RR.HH. y Formación; Recomendaciones para Ampl. Geográf.; RR.HH. Formados;
Fin.
122


“MANUAL DE RR.HH. Y FORMACIÓN” para la actividad a desarrollar por el Ministerio de Turismo, en
base al piloto que se le entrega.

Definic. de buenas prácticas -> Identif. de contenidos de Formación -> Elaboración y Redacción del
manual -> Correcciones y Ajustes -> Aprobación del Manual -> Finalización -> Puesta a disposición.

Riesgos

181 días.

23.300 U$S.

Antes: Manual de Recomendaciones y Reglamentaciones de Actividades
Después: Fin.
123


“MANUAL DE MANTENIMIENTO” de las instalaciones y equipamiento que se le entregan al Ministerio
de Turismo.

Definición de las actividades de mantenimiento -> Redacción instructivos -> Aprobación general ->
Puesta a disposición.

Riesgos

151 días.

19.336 U$S.

Antes: Diseño (Est. C. Keen); Diseño (Est. Azcuénaga)
Después: Fin.
124


“RECOMENDACIONES PARA AMPLIACIÓN GEOGRÁFICA” de las actividades a desarrollar por el

Identificación de oportunidades -> Evaluar necesidades -> Establecer estrategias de ampliación y
crecimiento -> Puesta a disposición.

Riesgos

91 días.

12.368 U$S.

Después: Fin.
125


“REGLAMENTACIÓN DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE” de las actividades a desarrollar por el

Contratac. Servicio Asesoría -> Coordinac. con Especialista -> Investigación y Desarrollo -> Redacción
Reglamentaciones -> Correcciones y ajustes -> Aprobación -> Legalización -> Puesta a disposición.

Riesgos
Baja del especialista.

186 días.

27.140 U$S.

Antes: Inicio
Después: Fin.
126


“DETERMINACIÓN DE NECESIDADES DE RR.HH.” para el desarrollo de las actividades en la zona piloto
hasta la finalización del proyecto.

Mapeo necesidades de aumento de competencia .

Mano de obra local, Jóvenes desocupados, Excelencia en la formación, Estándares nacionales e
internacionales.
Riesgos

30 días.

3.300 U$S.

Después: Contratación.
127


“CONTRATACIÓN” de los RR.HH. para el desarrollo de las actividades en la zona piloto hasta la
finalización del proyecto.

Identificación e incorporación de recursos específicos -> RR.HH. trabajando.

internacionales.
Supuesto: Disponibilidad de mano de obra.
Riesgos

200 días.

51.400 U$S.

Antes: Determinación de Necesidades de RR.HH.
Después: Formación
128


“FORMACIÓN” de los RR.HH. para el desarrollo de las actividades en la zona piloto hasta la finalización
del proyecto.

Plan de Capacitación -> Examen / Certificación de conocimientos adquiridos.

internacionales.
Riesgos

140 días.

17.080 U$S.

Antes: Contratación.
Después: Fin.
129

1.8 08/08/2020 Project Manager Senior, P.M. Junior.

“DIRECCIÓN DE PROYECTO”. Incluye todas las actividades necesarias para dirigir el proyecto. El
entregable es la documentación que se genere con estos procesos.

Inicio del proyecto, Planificación del proyecto, Ejecución del proyecto, Monitoreo y control del
proyecto, Cierre del proyecto.

Entregables aceptados por el Ministerio de Turismo y Deporte de la República Argentina.
Project Manager Senior y P.M. Junior certificados PMP por el PMI.
Riesgos
Baja del PM.

521 días.

175.003,91 U$S.

Antes: Inicio
Después: Fin.
130

4.7 Lista de actividades y atributos
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143

5 Plan del Área de Conocimiento del Tiempo
5.1 Gestión del cronograma
El propósito de este plan de gestión del cronograma es establecer las políticas, procedimientos y
documentación necesaria para la gestión del cronograma proyecto.
Esto implica la definición entre otros, de las unidades de medición para los recursos, utilización de reservas
de tiempo, número de iteraciones, software de programación del cronograma, etc.
Una vez aprobado el plan, los cambios en el mismo deberán gestionarse a través del procedimiento de
Solicitudes de Cambio de acuerdo con los procedimientos establecidos en el plan de gestión de cambios.
El Project Manager del proyecto asumirá la responsabilidad general de la gestión del cronograma y la
administración del software de programación, con sus respectivas actualizaciones y cambios demandados.
Esto se llevará a cabo bajo el procedimiento de solicitudes de cambios del cronograma del proyecto
5.2 Roles y responsabilidades
Las personas enumeradas a continuación asumirán las siguientes responsabilidades dentro de la gestión
del cronograma:
Nombres / Roles Responsabilidades

Director General “ONE SHOT” Autoridad máxima de la organización
Director del Proyecto Validador del Plan gestión cronograma
Plan Manager “PRO-RAIL” Responsable del cumplimiento del cronograma definido
Líderes Grupo Proyecto Coordinación y decisión sobre las actividades de grupos
Responsable de la Planificación Administrador de la herramienta de programación
Líderes Contratados Responsabilidad por la entrega del alcance contratado y sus requisitos
Autoridades del Ministerio T y D. Patrocinador con intereses de índole políticos.
Autoridades Secretaria Turismo Validador de las principales evoluciones y cambios del plan.
(Sponsor) Comunicador de laS evoluciones del proyecto ante las autoridades del
Ministerio de Turismo y Deportes.
Detalle de asignación de responsabilidades en anexo 1.
5.3 Método de planificación
El proyecto “PRO-RAIL”, por las particularidades de su ciclo de vida, se encuadran dentro de las
características de planificación de un proyecto Tradicional predictivo y en cascada. Por lo cual utilizaremos el
144

método de programación según las recomendaciones del PMBOK como guía para la creación de nuestro
modelo de programación.
A través del diagrama de actividades y tiempos, el equipo proyecto realizara su planificación,

identificando la duración real del mismo, en función de la descomposición de los paquetes de trabajos
necesarios de realizar para el logro del alcance del proyecto (EDT), en función de los plazos asignados, las
dependencias entre tareas asignadas, duración de dichas actividades y recursos necesarios que cada
especialista identificara y asignara a las actividades en su área de competencia.
5.4 Herramientas de planificación
Utilizaremos el Microsoft Project, como herramienta de programación para la creación de la planificación

del proyecto.
Es el Project Manager del proyecto es el responsable de la gestión del cronograma, que es el responsable
de la planificación y la administración de la gestión de cambios en el cronograma. Las validaciones de los
permisos de accesos a la herramienta permanecen bajo la responsabilidad del Project Manager del proyecto.
El mantenimiento de las licencias de utilización de la herramienta y hardware asociado quedan bajo la
supervisión de la Dirección de Tecnología de la compañía.
5.5 Proceso de planificación
El proceso de planificación será coordinado a través del Project Manager (PM), el cual a partir de la
estructura de desglose del trabajo (EDT) disponible en el plan de gestión del alcance, lanzará el proceso de
construcción del cronograma.
Los líderes del equipo proyecto, con sus roles y responsabilidades establecidas para cada entregable del
proyecto (ver anexo 1), en conjunto con los especialistas contratados, el personal de áreas soportes y el PM,
unificaran los criterios de construcción del cronograma, que les permitirá realizar el proceso de definición de
actividades, para la obtención del documento, con la lista de las actividades y con sus correspondientes
atributos.
El análisis de los datos en conjunto, permitirá identificar y armonizar las alternativas para la construcción
del cronograma, por ejemplo: tipo de enfoque, metodología, número de iteraciones, el balance entre la
cantidad de actividades del proyecto y la duración del mismo, etc.
El PM será el responsable de la construcción del cronograma del proyecto por medio de la herramienta
seleccionada (MS Project).
5.5.1 Definición de actividades
Para la identificación de todas aquellas labores que debemos realizar para alcanzar los entregables
definidos en el alcance del proyecto, realizaremos la descomposición de cada paquete de trabajos definidos
en la EDT en sub-actividades y sub-tareas, con el objetivo de provisionar los tiempos de ejecución, asignarle
los recursos necesarios y calendarizarlas de manera secuencial para posteriormente realizar su seguimiento y
control.
Dispondremos del personal idóneo para la mejor definición de las actividades y sus atributos, a través de
nuestro staff de líderes asignados por competencia y la incorporación de especialistas, contratados
145

especialmente para aquellas disciplinas donde no se disponga del Know-how requerido. Asegurando la toma
en cuenta de los factores ambientales y los activos de los procesos de la organización.
De esta manera se garantiza la evaluación y definición de las actividades a través del juicio de expertos,
que permitan al equipo proyecto, disponer del asesoramiento a través personas con los conocimientos y
experiencias adquiridas en trabajo semejantes.
Como resultante del proceso de definición de actividades se obtendrá el documento que nos permitirá
visualizar la lista de las actividades definidas junto con sus atributos (fechas, descripciones, relaciones), los
principales hitos identificados, utilización de recursos, lo que nos permitirá realizar posteriormente la gestión
de control.
5.5.1.1 Lista de actividades
La lista de actividades del proyecto está detallada en el documento realizado a través del Microsoft
Project (véase anexo 2).
Se dispone del detalle de las actividades, acompañadas por sus atributos, tales como: identificador único
de la actividad (ID), descripción de la actividad, restricciones de fecha de inicio o fin, grupo de trabajo al cual
pertenece, asignación de recursos, etc. En el capítulo 4, relativo a Alcance, se encuentra el listado detallado
sobre actividades y sus atributos (4.7 Lista de Actividades y Atributos).
Cada actividad se encuentra identificada según un orden cronológico de ejecución y las dependencias
lógicas que existen entre unas y otras. Las secuenciaciones de las actividades nos permiten identificar la ruta
crítica del proyecto.
El documento, como indicamos anteriormente, está construido bajo la herramienta de programación MS

Project y será también gestionado y utilizado para la realización de reportes de avances del proyecto, (véase
el apartado Herramientas de Planificación).
5.5.1.2 Lista de hitos
Definimos el concepto de “HITO” del cronograma, como aquellos acontecimientos, eventos significativos,
identificados previamente en el cronograma del proyecto, necesarios para la realización de los procesos de
validación, aprobación e información de evolución del proyecto.
Serán considerados hitos de carácter obligatorio, aquellos acontecimientos donde sea requerida la
participación de la Alta Dirección.
El diagrama de hitos se encuentra disponible, dentro de cronograma realizado. (Véase anexo 3).
5.5.2 Secuencia de actividades
Para la realización del proceso de identificar y documentar las relaciones lógicas y secuenciales entre las
actividades del proyecto, la forma que ellas se relacionan, y su correspondiente ordenamiento correlativo
utilizaremos todas las entradas las salidas del proceso que lo precede, como ser : la lista de las actividades, sus
atributos y los hitos, sin perder de vista los documento disponibles como entradas (según PMBOK), tales como
los del plan de gestión del tiempo, los factores ambientales y los activos de los procesos de la organización.
Las definiciones de responsabilidades, dentro del equipo proyecto para la asignación de los atributos de
las actividades, se encuentran detalladas en la lista de Asignación de Responsabilidades (véase anexo 1).
El tiempo de adelanto y retraso entre actividades será determinado a través de la explotación del
cronograma resultante de la aplicación del software de construcción del cronograma.
146

5.5.2.1 Restricciones de la programación
 El proyecto debe ser entregado antes del ciclo presidencial 2019-2023. Fecha prevista de
finalización del Proyecto el 30/12/2022.
 Las actividades principales darán comienzo una vez aprobado el Diseño Arquitectónico de las
Estaciones de Tren.
 Los dispositivos “RAIL-TRUCK” deben ser importados y recibidos durante el mes 04/2022.
5.5.2.2 Atributo de las actividades
La información sobre las secuencias de las actividades y sus atributos, como hemos indicado antes, se
encuentran detallados en el el capítulo 4 (4.7 Lista de Actividades y Atributos), así como puede observarse
en el Anexo 2 de este capítulo (Estimación de duraciones y Diagrama Gantt).
5.5.3 Estimación de la duración de las actividades
Para la estimación del tiempo de duración de cada actividad descripta en la planificación del proyecto,
utilizaremos diferentes técnicas y herramientas en función de la naturaleza del entregable a cumplimentar.
De todas maneras, la empresa privilegia la utilización del juicio de expertos, aprovechando el know-how
acumulado en sus años de experiencia en la dirección de proyectos a través de su staff de profesionales
distribuidos en sus ocho diferentes áreas de la compañía.
En aquellas actividades específicas, donde sea necesaria la participación de especialistas externos a la

empresa, utilizaremos la técnica de la toma de decisiones, a través de actividades grupales entre los líderes
del equipo proyecto, el PM y el personal contratado para la estimación de la duración de las mismas.
Por último, para el caso de las actividades relacionadas a los entregables “Certificaciones, Patentes e
Importaciones”, debido a que son considerados escenarios inciertos dentro de la organización, utilizaremos la
técnica de estimación de Tres Puntos, en la cual serán identificados los tres posibles valores, el optimista, el
pesimista y el más probable, para llegar a un único valor aproximado de duración.
A través del REP serán organizadas las reuniones de equipo para la toma de decisiones y será el
responsable también de documentar todos los criterios y las bases utilizadas para la estimación de las
duraciones de las actividades del proyecto, con el objetivo de utilizarlas para próximos proyectos como
lecciones aprendidas.
También, debe registrar las modificaciones a documentos del proyecto relacionados por ejemplo a los
atributos de las actividades, registros de supuestos y lecciones aprendidas.
Como salidas a este proceso se obtendrá las duraciones propiamente de las actividades, preparadas para
ser incluidas en la herramienta de elaboración del cronograma. (Véase anexo 2).
147

5.5.3.1 Nivel de precisión
Se considera como semana laboral, la desarrollada de lunes a viernes, en jornadas diarias de 8 horas, con
un total de horas semanales trabajadas de 40 hs. Se consideran como días NO Laborables, aquellos días
identificados como feriados nacionales, los cuales no son incluidos dentro de la programación del cronograma:
19 días/año.
Periodos de vacaciones: en el sector Privado: NO deben afectar en normal desarrollo de las actividades
programadas. Periodos de vacaciones: en el sector Publico: se considera el mes de enero, como periodo de
vacaciones.
5.5.3.2 Reserva de Tiempo (Buffer)
Como se explica en el Plan de Riesgos, se ha calculado una reserva de contingencia de tiempo (Buffer)
de 48 días. Este buffer, o amortiguador, se utiliza para darle protección al proyecto en su conjunto, en cuanto
a contratiempos que pudieran surgir y que requirieran de tiempo adicional. De esta forma, reservamos 48 días
para poder aplicar a alguna actividad que requiriera más tiempo que el previsto.
5.6 Estimación de los recursos de las actividades
En la estimación de los recursos para cada actividad, serán identificados, la naturaleza y tipo de recurso
(humano / equipos / materiales, etc.) y las cantidades necesarias de cada ítem necesarios para la realización
de todas las actividades definidas. La estimación de los recursos será realizada bajo las mismas pautas y
procedimientos detallados en el apartado Estimación de la Duración de las actividades.
Se mantienen los mismos criterios de análisis y estimación de los recursos necesarios, privilegiando la
utilización del juicio de expertos., de igual manera que en la estimación de los tiempos de las actividades.
De igual manera, para en análisis de aquellas actividades donde requerimos del conocimiento de
persona externo a la empresa, realizaremos actividades grupales entre los líderes del equipo proyecto, el PM
y los especialistas externos para la estimación de los recursos necesarios para el desarrollo de las
actividades.
5.6.1 Unidades de medida
Los recursos humanos se medirán en función de su carga horaria semanal, dedicada a actividad.
Los recursos materiales serán medidos en función de su unidad de comercialización; O sea: En unidades
de cantidad / unidades peso (kg) / unidades de superficie (m2) / unidades de volumen (m3) según sea el caso
148

5.7 Desarrollo del cronograma
El desarrollo del cronograma será realizado por el equipo proyecto, sustentado por los especialistas y
áreas soportes identificadas para dicha tarea, por medio del software específico de Microsoft (MS Project).
La utilización del MS Project, desde la elaboración del cronograma, sus posteriores evoluciones arribando
a la finalización del proyecto, serán ejecutadas por el Project Manager (PM), bajo la responsabilidad del PM.
Obtendremos como salidas de este proceso el cronograma propiamente del proyecto y su línea base. En
el documento del Cronograma del proyecto dispondremos de todas las actividades, fechas, hitos, recursos,
relaciones y cualquier otro dato pertinente requerido para el desarrollo del proyecto.
Este documento debe ser aprobado por los líderes del equipo proyecto designados para tal fin, el
sponsor, los patrocinadores y el PM. (Véase anexo 1)
5.8 Camino Crítico

Todo proyecto tiene, como mínimo, un camino crítico que, además, es el de mayor duración del
proyecto. Las tareas del camino crítico (denominadas críticas), tienen holgura cero, por lo que no
pueden sufrir retrasos sin que, a su vez, los sufra el proyecto.
Es importante determinar el camino crítico de un proyecto, ya que nos indicará las tareas que deben
vigilarse especialmente durante su ejecución para evitar retrasos. Un retraso en una tarea del camino
crítico dará lugar, si no se reduce la duración de otras tareas críticas, a un retraso en el proyecto.
En el caso del proyecto Pro-Rail, las tareas críticas pueden observarse en el Anexo 5 “Diagrama de
Gantt de Tareas Críticas”
Como puede observarse en dicho diagrama, existen 2 grupos de caminos críticos:
1. El primer grupo que son las actividades relacionadas con la dirección del proyecto
2. Las actividades de los paquetes de trabajos relativos a paisajismo de las dos estaciones de
trenes.
5.9 Control del cronograma

Mediante el control del cronograma, realizaremos el monitoreo del estado real de las actividades del
proyecto con respecto a la previsión (LB) y de esta manera verificar el progreso del proyecto; Administrar los
cambios en la línea base del cronograma, en función de las necesidades, con el objetivo de lograr el plan.
El Project Manager del proyecto revisará y actualizará todos los días viernes o día anterior en caso de
feriado, el cronograma del proyecto a través de las informaciones aportadas por los pilotos designados del
equipo proyecto. Dicha reunión es indelegable y en caso de fuerza mayor se deberá identificar un reemplazo
con la capacidad de informar los detalles de las actividades a controlar.
El PM, a través de la utilización del MS Project, y en conjunto con el equipo proyecto, controlará el
desarrollo del cronograma, realizará la comparación de la situación real con la línea base del cronograma y
calculará los porcentajes de finalización y de manera automática verificará las fechas de comienzo y fin de las
149

actividades, como también aplicar técnicas de nivelación de recursos y compresión del cronograma e incluso
la realización de simulaciones.
El PM garantizara la realización de como mínimo dos iteraciones de revisión de cronograma con el

sponsor y patrocinadores para cada entregable al nivel más alto (Infraestructuras edilicias / Infraestructuras
férreas / Rail-Bike / Rail -Truck / APP). Asimismo, gestionara las solicitudes de cambio de acuerdo con el plan
de gestión de cambios.
5.9.1 Línea de base
Después de aprobada esta versión del cronograma, el mismo solo se podrá cambiar a través de los
procedimientos formales de control de cambios establecidos en el plan de gestión de cambios. La línea base
del cronograma se utilizará durante todo el proyecto como base para la comparación con los resultados reales.
La línea de base del cronograma se adjunta como evidencia (véase anexo 4).
5.9.2 Umbral de varianza
El PM, realizara semanalmente un estado de situación de avance del cronograma del proyecto con
respecto a la línea base establecida.
En caso de detectar un atraso en la realización de las actividades previstas igual o mayor al 30% del tiempo
programado; Se deberá disparar una advertencia al piloto del entregable atrasado, el cual deberá
desencadenar una acción correctiva para recuperar el atraso evidenciado. Es susceptible la utilización de las
reservas de programación, para la corrección del desvío, la cual deberá ser informada al PM.
En caso de ser necesario realizar una variación en la programación, se deberá gestionarse una solicitud
de cambio.
5.10 Reportes del cronograma

El Project Manager, posterior a la actualización semanal del cronograma del proyecto, emitirá un informe,
utilizando los gráficos disponibles en la herramienta de programación. (Diagramas Gantt, de Hitos, de
utilización de recursos, línea de base, etc.)
El PM realizara la distribución de la información del cronograma real de acuerdo con los términos
establecidos en el plan de gestión de la comunicación. En caso de ser requerido por el sponsor y/o
patrocinador, el PM estará a disposición para brindar información adicional y/o explicación de algún ítem
informado el reporte semanal del cronograma.
5.11 Suposiciones
Se detalla a continuación el listado de supuestos que tienen relación directa con la elaboración y control
del cronograma. Los supuestos documentados a continuación, ya están integrados y transferidos al Plan de
Gestión de Riesgos para su gestión. Los supuestos identificados posteriormente deberán registrarse y
transferirse al Plan de Gestión de Riesgos.
SUPOSICIONES
150

La estimación de días no trabajados por lluvias es en base a registros histórico de precipitación media
mensual en las zonas las zonas influencia.
No hay previsión sobre demoras por desalojos dentro del perímetro de influencia
Tiempos de importación de materiales basados en Reglamentaciones vigentes
Tiempos de tramites en Gestión de patentes según estándares del INPI
No existen reservas de tiempo para impactos ligados a paros y protestas ligadas al sector público y privado
5.12 Acontecimientos
Mientras se planifica y administra el cronograma, es posible la detección de problemas de diversas

índoles, los cuales serían registrados e identificados según tabla adjunta.
Todos los problemas relacionados con el cronograma del proyecto se documentan aquí y luego se
transfieren al Plan de Gestión de Riesgos para su posterior gestión.
ACONTECIMIENTOS Fecha toma en

cuenta en el Plan
Gestión de Riesgos
5.13 Riesgos
Al planificar y administrar el cronograma del proyecto, se pueden identificar los riesgos. Todos los riesgos
relacionados con el cronograma del proyecto se documentan aquí y luego se transfieren al Plan de gestión de
riesgos para su posterior gestión.
RIESGOS Fecha toma en

cuenta en el Plan
Gestión de Riesgos
151

La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión del Tiempo:
Fecha:
Nombre y apellido:
Función:
Firma:
152

5.15 Anexos de la sección
5.15.1 Anexo 1: Asignación de Responsabilidades
153

154

5.15.2 Anexo 2: Estimación de las duraciones y Diagrama de Gantt.
155

156

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165

5.15.3 Anexo 3: Listado de Hitos.
166

167

5.15.4 Anexo 4: Diagrama de Gantt de Tareas Críticas
168

169

5.15.5 Anexo 6: Listado de Recursos
170

171

172

6 Plan del Área de Conocimiento del Costo
6.1 Introducción
El propósito del Plan de gestión de costos es establecer las políticas de gestión de costes, definir los
procedimientos aplicables al control de gastos, elaborar la documentación para la planificación del gasto y
determinar la forma de aplicar los métodos de administración de costes elegidos. Por su parte en este
documento se desarrollará el proceso de Gestión de los Costos de Pro-Rail incluyendo los procesos de
planificación, estimar, presupuestar, control y gestión de los costos.
Solicitudes de Cambio de acuerdo con los procedimientos establecidos.
NOMBRE DEL PROYECTO PRO-RAIL

SIGLAS DEL PROYECTO PR
PROCESOS DE GESTIÓN DE COSTOS

PROCESOS DE GESTIÓN DE COSTOS A EMPLEAR DURANTE EL PROYECTO SEGÚN PMBOK
PROCESOS HERRAMIENTAS Y TÉCNICAS ENTREGABLES
Planificar la Gestión de Costos  Juicio de expertos  Plan de Gestión de los Costos

 Análisis de datos
 Reuniones
Estimar los Costos  Juicio de expertos  Estimación de Costos de las
 Estimación ascendente Actividades de los paquetes de
 Estimación de tres valores trabajo
Determinar el Presupuesto  Agregación de Costos Línea base de costos y requisitos de
 Análisis de Reserva financiamiento
 Financiamiento
Controlar los Costos  Análisis de datos (EVA)  Información de Desempeño de
 Índice de Desempeño del Trabajo
Trabajo por Completar (TCPI)  Pronóstico de Costos
 Revisiones del Desempeño  Solicitud de Cambio
 Software Microsoft Project  Actualizaciones al Plan para la
Dirección de Proyecto
 Actualizaciones a los Documentos
del Proyecto
6.2 Plan de la Gestión de los Costos
En el Plan de Gestión de los Costos se establecerán las políticas, procedimientos y la documentación

necesaria para planificar, gestionar, ejecutar y controlar los costos. El Departamento de Administración y
Finanzas será quien coordine el procedimiento de planificación, bajo la dirección del Project Manager.
Las herramientas y técnicas utilizadas para planificar la gestión de los costos son juicio de experto y
reuniones de planificación coordinadas por el Departamento de Administración y Finanzas y en las que asistirá
el Project Manager, el Secretario de la Secretaria de Turismo y deporte, el equipo del proyecto con
responsabilidad en el proceso de planificación e interesados convocados.
173

Partiendo de la información que nos brinda el Plan de Gestión de Alcance, establecemos que la estructura
de desglose del trabajo (EDT) establecerá el marco para el Plan de Gestión de Costos. Siguiendo esta estructura
se realizará la descomposición de cada paquete de trabajos en sub-actividades y sub-tareas, con el objetivo
de estimar los costos, determinación del presupuesto y su posterior seguimiento y control.
A continuación, se detallan las siguientes consideraciones a tener en cuenta en la gestión de costos:
6.2.1 Unidades de Medida:
UNIDADES DE MEDIDA
UNIDADES DE MEDIDA A UTILIZAR, PARA ESTIMAR Y TRABAJAR CADA TIPO DE RECURSO.
TIPO DE RECURSO UNIDADES DE MEDIDA
Recurso Personal Horas hombre
Recurso Material Unidades
Recurso Monetario/capital U$S
Recurso Tiempo Días
Analizando la información contenida en el Plan de Gestión del cronograma, se identifican y establecen

las unidades de medidas que Pro- Rail utilizará para cada tipo de recursos necesarios al momento de
realizar las actividades. En el Anexo II se encuentra información detallada de los recursos del proyecto.
6.2.2 Nivel de Precisión:
Con el fin de facilitar los cálculos y mostrar la información del proyecto con mayor exactitud utilizaremos
la técnica de redondeo sin decimales.
6.2.3 Nivel de Exactitud:
El rango aceptable que se utilizará para las estimaciones realistas sobre los costos en Pro-Rail serán:
NIVEL DE EXACTITUD
RANGO ACEPTADO
FASES NIVEL DE EXACTITUD
Inicio -25% a + 75%
Etapa posterior – Mayor Información -5% a +10%
6.2.4 Herramientas y Técnicas para la Estimación:
Para la estimación del costo de cada actividad descripta en la planificación del proyecto, utilizaremos
diferentes técnicas y herramientas detalladas a continuación:
 Juicio de Expertos: La empresa privilegia la utilización del juicio de expertos, aprovechando el

Know-how acumulado en sus años de experiencia en la dirección de proyectos a través de su staff
de profesionales distribuidos en sus ocho diferentes áreas de la compañía.
 Estimación Ascendente (Botton-Up): Es otra herramienta que se utilizará para realizar los cálculos
de las estimaciones de los costos de Pro-Rail, basándose en los detalles del alcance desde lo
específico a lo general.
En One Shot S.A. esta herramienta es considerada como una de las técnicas más precisas al
momento de la estimación.
174

 Estimación por tres Valores: En los casos de las actividades relacionadas a la tramitación de
patentes, importación y certificación, debido a que son considerados escenarios inciertos dentro
de la organización, utilizaremos esta técnica, en la cual serán identificados los tres posibles
valores, el optimista, el pesimista y el más probable, para llegar a un único valor aproximado.
 Análisis de la Reserva: Para la estimación de la reserva de contingencia que se constituirá en Pro-

Rail se utilizará esta herramienta, que consiste en el análisis del Valor Monetario Esperado (VME).
Dicho valor se calcula por el producto del impacto del riesgo en dinero por su probabilidad de
ocurrencia:
VME= impacto x Probabilidad
Cabe mencionar en este punto que Pro-Rail también tendrá una Reserva de gestión, que no forma
parte de la línea base y no está dentro del ámbito de gestión del director del proyecto.
 Costo de Calidad: Partiendo de la EDT y sus paquetes de trabajo, fueron consideradas las
actividades necesarias para conseguir la calidad deseada en cada entregable.
Como se puede observar en el Plan de Calidad de Pro-Rail, hemos detallado el proceso que
garantizará la calidad de los entregables del proyecto, definiendo acciones que se llevarán a cabo,
recursos que serán necesarios y la asignación de responsables.
 Análisis de propuestas: Esta herramienta se aplicará solo en el desarrollo de ciertas actividades

que de acuerdo a los requerimientos del proyecto será necesario contratar a proveedores
especializados y para los cuales los costos se estimaran en consideración a sus propuestas en
relación a los trabajos específicos a realizar.
En este caso, podemos mencionar las contrataciones que requerirán este tipo de análisis:
o Empresas Constructoras de la Estación de Tren Carlos Keen y Azcuénaga,
o Empresa de Paisajismo
o Empresa Especializada en restauración y recuperación de las Vías Férreas
o Empresa Especializada en señalética Ferroviaria
o Fabricante de dispositivos de Bicicletas
o Desarrollador de la APP que diseñamos
6.2.5 Reglas para la medición del rendimiento
Información de desempeño:
Para un mejor control y seguimiento, Pro- Rail considera necesaria la elaboración de Informes de
los avances de las obras.
175

Como se mencionaba en el punto anterior contrataremos a empresas constructoras, empresas de
paisajismo y
VARIACIÓN PERMITIDA ACCIÓN A TOMAR SI LA VARIACIÓN EXCEDE LO
(VARIACIÓN PERMITIDA PARA EL ALCANCE PERMITIDO
ESPECIFICADO) (ACCIÓN A TOMAR, MONITOREAR RESULTADOS,
ANALIZAR VARIACIONES O AUDITORIA PROFUNDA
DE LA VARIACIÓN)
+/- 5% del costo planificado Investigar variaciones para tomar
acciones correctivas
especialistas ferroviarios, quienes serán de mucha importancia para la realización del proyecto,
pero asimismo es fundamental que el equipo del proyecto realice el control y seguimiento de su
trabajo y elabore los informes de avances correspondientes. Los responsables serán los
departamentos de arquitectura e ingeniería, siendo los Arquitectos Senior e Ingenieros Senior
encargados de brindar esta información al Project Manager con el fin de asegurar que las empresas
cumplan con las condiciones del contrato.
Es muy importante constatar y verificar que la obra este avanzando correctamente para concluir
el proyecto en el tiempo planificado y cumpliendo con los requerimientos de la Secretaria de
Turismo y Deporte.
Valor ganado:
En Pro-Rail será utilizada la técnica de análisis del Valor Ganado (Earned Value Management), para
controlar de forma integrada, el alcance, los costos y los tiempos del Proyecto. Las mediciones
provenientes del análisis de valor ganado del proyecto nos indicaran si existen potenciales
desviaciones con respecto a la línea base para la medición del desempeño.
Formula del Pronóstico del Valor Ganado:
INDICADOR FORMULA DESCRIPCIÓN

CV CV=EV-AC Variación del costo
CPI CPI=EV/AC Rendimiento de costos
EAC EAC=BAC/CPI Proyección en base al rendimiento
TCPI TCPI= BAC-EV/BAC-AC Indices para completer
6.2.6 Umbrales de Control
Para monitorear el desempeño de los costos, se definieron umbrales de variación con respecto a
la línea base del plan.
A continuación, se detalla el porcentaje de variación permitido antes de que sea necesario realizar
una acción.
6.2.7 Software para la Gestión del Costo
Para la gestión de los costos usaremos la herramienta informática Microsoft Project. Este software
está basado en las mejores prácticas mundiales y está orientado a facilitar los cálculos de los costos
desde la planificación hasta el seguimiento y control de los mismos, siendo fundamental contar con
esta herramienta para la gestión de todo el proyecto
Formatos de informe
176

Para un buen control y seguimiento de los costos se definieron los diferentes tipos de informes
mensuales que reportara el Senior de Administración y Finanzas al Project Manager e interesados. El
formato de informes que utilizaremos son aquellos que ofrece la herramienta Microsoft Project:
TIPO DE INFORMA RESPONSABLE

Información General de Costos Senior 1 Adm. Y Finanzas
Informe de Flujo de Caja Senior 1 Adm. Y Finanzas
Informe de sobrecostos Senior 1 Adm. Y Finanzas
Informe de Valor Acumulado Senior 1 Adm. Y Finanzas
Visión General de los Costos de Recursos Senior 1 Adm. Y Finanzas
Información General de costos de la tarea Senior 1 Adm. Y Finanzas
Información General del proyecto Senior 1 Adm. Y Finanzas
6.2.8 Formatos de Gestión de Costos:
En Pro-Rail la Gestión de Costos se distribuirá de la siguiente manera siendo el área de Administración

y Finanzas la encargada de realizar los diferentes formatos de gestión de costos.
6.2.9 Sistema de Control de Costos:
El procedimiento que realizaremos para suministrar datos al Sistema de Control de Valor Ganado será
el siguiente:
 Los Senior de los departamentos de arquitectura e ingeniería, emitirán un reporte semanal

informando los entregables realizados y el porcentaje de avance. El Project Manager se encarga
de compactar la información del equipo de proyecto, actualizando el proyecto según los reportes
del equipo, y procede a re planificar el proyecto en el escenario del MS Project. De esta manera
se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Semanal.
 El coste del proyecto puede tener una variación de +/- 5% del total planeado, si como resultado
de la re planificación del proyecto estos márgenes son superados se necesitará emitir una
solicitud de cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada por el Project Manager.
6.2.10 Sistema de Control de Cambios:
177

SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIO DE COSTOS
DESCRIPCIÓN
1. El emisor de cambios comunica su necesidad al Project Manager
2. El Project Manager documenta la solicitud en el formato correspondiente
3. El Project Manager analiza el impacto y determina el valor del cambio
4. El Project Manager emite una gestión de cambios, el cual será enviada al Senior 1 del
departamento de Adm. y Finanzas.
5. El Senior 1 del departamento de Adm y Finanzas evalúa el impacto del cambio
6. Si al evaluar el cambio el Senior 1 del departamento de Adm y Finanzas lo aprueba,
este es enviado al control integrado de cambios, para que se modifiquen los
respectivos parámetros dentro del proyecto.
7. Si al evaluar el cambio el Senior 1 del departamento de Adm y Finanzas lo desaprueba,
A este simplemente se documenta en un apartado para los cambios que no han sido
emitidos
8. Se aprobarán automáticamente aquellos cambios de emergencia que potencialmente
puedan impedir la normal ejecución del proyecto, y que por su naturaleza perentoria
no puedan esperar a la reunión del Comité Ejecutivo, y que en total no excedan del 5%
del presupuesto aprobado del proyecto. Estos cambios deberán ser expuestos en la
siguiente reunión del equipo del proyecto.
9. En primera instancia el que tiene la potestad de resolver cualquier disputa relativa al
tema es el Project Manager, si esta no puede ser resuelta por él, es el Sponsor que
asume la responsabilidad
10. Una solicitud de cambio sobre el coste del proyecto que no exceda el +/- 5% del
presupuesto del proyecto puede ser aprobada por el Project Manager, un
requerimiento de cambio superior será resuelta por el Sponsor.
11. Los documentos que serán afectados o utilizados en el Control de Cambios de Costos
son:
- Solicitud de Cambios.
- Acta de reunión de coordinación del proyecto.
- Plan del Proyecto (re planificación de todos los planes que sean afectados)
continuación, se detalla el sistema de control de cambios de costos que se utilizará para mantener la
integridad de la línea base, formalizar, evaluar y aprobar cambios en Pro-Rail.
6.3 Presupuesto del proyecto
De acuerdo con la información brindada por la Secretaria de Turismo y Deporte sobre los requerimientos del
proyecto y siendo está más precisa con respecto al momento en que se realizó el Flujo de Caja, se pudieron
estimar los costos de todos los paquetes de trabajo de la EDT utilizando las herramientas definidas para la
estimación de los costos y con el fin de determinar el presupuesto y establecer la línea base del costo
autorizada.
Dentro del presupuesto incorporamos la reserva de contingencia formando parte de la línea base del costo. El
Project Manager realizó su cálculo considerando el impacto de los riesgos identificados en cada paquete de
trabajo. Para el cálculo del Valor Monetario Esperado (VEM) de U$S 111.750 se consideraron los siguientes
riesgos identificados:
178

179

Por otro lado, se constituyó una reserva de gestión destinada a riesgos no identificados. Está reserva fue
calculada y pertenece al Departamento Administrativo y Financiero de la empresa One Shot y por lo cual es
necesario que el Project manager solicite autorización a la Secretaria de Turismo y Deporte antes de utilizarla.
Esta reserva es de U$S 200.000.
Por lo cual, el presupuesto del proyecto es de U$S 2.585.130,91. La línea base del costo es de usd 2.385.130,91,
que es la suma de los costos estimados de los paquetes de trabajo (U$S 2.273.380,91) y la reserva de
contingencia (U$S 111.750). La línea base del costo más la reserva de gestión (U$S 200.000) totaliza el
presupuesto del proyecto. En los anexos I y IV se encuentra información de los costos segregados por cada
paquete de trabajo y entregables del proyecto
Los costos estimados de los paquetes de trabajo a los que nos hemos referido en el párrafo anterior se
clasifican en directos e indirectos.
Los primeros son aquellos que repercutirán directamente sobre el proyecto mientras que los indirectos serán
en los que la organización incurre para el desarrollo del mismo pero que no pueden imputarse específicamente
a una actividad.
Al referirnos a los costos indirectos debemos mencionar que en la EDT se encontrarán dentro del paquete de
trabajo “Dirección del Proyecto”. En el anexo III se halla la información detallada sobre este ítem.
PRESUPUESTO PROYECTO PRO-RAIL
Desglose del Presupuesto del Proy. Pro-Rail U$D
Costos estimados de los paquetes de trabajo 2.273.381
Reserva de Contingencia 111.750
LINEA BASE 2.385.131
Reserva de Gestión 200.000
PRESUPUESTO 2.585.131
Margen de beneficio 15% 387.770

CONTRATO 2.972.901
180

Financiamiento:
Dado que el patrocinador del proyecto es un organismo estatal, Pro-Rail pudo acceder a una línea de préstamo
del Banco Nación de la República Argentina llamada "Capital de trabajo" que está dirigido a proyectos con
fines de promover el Desarrollo Turístico. El costo de financiamiento es del 6% anual en dos años, lo que nos
facilita comenzar con el proyecto en la fecha programada.
El ratio que utilizaremos es del 40% capital propio y 60% préstamo lo que posibilita el pago del 50% que las
empresas constructoras solicitan para comenzar con su trabajo. A continuación, se detallan los costos de
financiación:
Interés Plazo Deuda Pendiente

6% 2 años 156.000
Periodo Deuda Pend. Cuota Intereses Amort. Deuda

1 156.000 -85.088 -9.360 -75.728
2 80.272 -85.088 -4.816 -80.272
En el contrato celebrado con la Secretaria de Turismo y Deporte de la Nación para desarrollar el

proyecto Ecovías Fase Piloto, se establecieron pautas de pago de acuerdo al avance de la obra, partiendo con
un pago pago inicial el 16/12/2020 y luego pagos parciales cuatrimestrales de acuerdo al avance de la obra. La
totalidad del contrato establecido es de U$S 2.972.901 siendo el margen de beneficio del 15%.
181

6.4 Anexo de la sección
6.4.1 Costos por paquetes de trabajo
182

183

184

6.5 Anexo II: Recursos
185

186

187

6.5.1 Estimación de costos.
Nombre del proyecto Pro-Rail

Número del proyecto Número de Documento 140.2
PR.2021/01
Recursos Costos Costos Reserva Rango de Método y adicional

Directo Indirec estimación Información
to
PM Senior Manager 102.280,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
PM Junior 40.912,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Arquitectura Senior 1 29.744,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Arquitectura Senior 2 29.984,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Arquitectura Junior 1 26.040,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Ingeniería Senior 1 7.560,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Ingeniería Junior 1 21.960,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Tecnología Senior 1 23.488,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Tecnología Junior 1 6.360,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Compras Senior 1 16.080,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Compras Senior 2 18.440,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Compras Junior 1 8.520,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Senior 1 23.896,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Senior 2 11.648,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Junior 1 9.540,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
188

Dpto. Marketing Junior 2 6.032,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Legales Senior 1 8.680,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Legales Senior 2 29.944,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Legales Junior 1 1.920,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Adm. y Financ. Senior 1 14.280,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Adm. Y Financ. Senior 2 15.784,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. Adm. Y Financ. Junior 1 3.480,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. RR.HH. Senior 1 24.160,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto. RR.HH. Junior 1 8.368,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Dpto RR.HH. Junior 2 4.184,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Encargado Est. Carlos Keen 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Encargado Est. Azcuénaga 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Asistente Est. Carlos Keen 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Asistente Est. Azcuénaga 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Personal Mantenim. Est. C. 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Keen
Personal Mantenim. Azcuénaga 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Guía Actividades Est. C. Keen 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Guía Actividades Est. Azcuénaga 5.600,00 -5% a +10% Juicio de Expertos
Dispositivos Rail-Truck 150.000,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Estimación por tres
Valores( Importación)
Dispositivos Rail-Bike 100.000,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Estimación por tres
Valores(Patentamiento)
/Análisis de propuesta
Mountain Bike 10.000,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Análisis de propuesta
Bicicletas con motor eléctrico 20.000,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Proyector/ Pantalla- Est. Carlos 1.200,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Keen
Sillas - Est. Carlos Keen 15.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Mesas - Est. Carlos Keen 5.300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Sillón PAULIN - Est. Carlos Keen 480,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Sillón Chico -Est. Carlos Keen 460,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Cocina - Est. Carlos Keen 250,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Extractor cocina - Est. Carlos 150,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Keen
Microondas - Est. Carlos Keen 480,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Máquina de Café - Est. Carlos 3.300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Keen
189

Vasos - Est. Carlos Keen 300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Platos - Est. Carlos Keen 170,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Copas - Est. Carlos Keen 300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Utensilios - Est. Carlos Keen $200,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Tazas - Est. Carlos Keen 4.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Bandejas - Est. Carlos Keen 1.500,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Ordenadores - Est. Carlos Keen 3.650,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Micrófonos - Est. Carlos Keen 80,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Parlante - Est. Carlos Keen 1.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Drones - Est. Carlos Keen 1.600,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Estimación Ascendente
Celulares - Est. Carlos Keen 3.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Pizarrón - Est. Carlos Keen 100,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Útiles - Est. Carlos Keen 800,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Libros - Est. Carlos Keen 4.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Cortinas - Est. Carlos Keen 560,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Lockers 10 casillero 1.200,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Aire Acondicionado 320,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Calefactor - Est. Carlos Keen 600,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Proyector/ Pantalla- Est. 1.200,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Azcuénaga
Sillas - Est. Azcuénaga 15.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Mesas - Est. Azcuénaga 5.300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Sillón PAULIN - Est. Azcuénaga 480,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Sillón Chico - Est. Azcuénaga 460,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Cocina - Est. Azcuénaga 250,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Extractor cocina - Est. 150,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Azcuénaga
Microondas - Est. Azcuénaga 480,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Máquina de Café - Est. 3.300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Azcuénaga
Vasos - Est. Azcuénaga 300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Platos - Est. Azcuénaga 170,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Copas - Est. Azcuénaga 300,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Utensilios - Est. Azcuénaga 200,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Tazas - Est. Azcuénaga 4.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Bandejas - Est. Azcuénaga 1.500,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Ordenadores - Est. Azcuénaga 3.650,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Micrófonos - Est. Azcuénaga 80,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Parlante - Est. Azcuénaga 1.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Drones - Est. Azcuénaga 1.600,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Estimación Ascendente
Celulares - Est. Azcuénaga 3.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Pizarrón - Est. Azcuénaga 100,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Útiles - Est. Azcuénaga 800,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Libros - Est. Azcuénaga 4.000,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Cortinas - Est. Azcuénaga 560,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
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Lockers 10 casillero Est. 1.200,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Azcuénaga
Aire Acondicionado - Est. 320,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Azcuénaga
Calefactor - Est. Azcuénaga 600,00 -5% a +10% Estimación Ascendente
Camioneta 30.000,00 -5% a +10% Juicio de Experto/
Viático Senior 30.370,00 -5% a +10% Juicio de Experto
Viático Junior 23.137,00 -5% a +10% Juicio de Experto
Constructora - Est. Carlos Keen 260.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Constructora - Azcuénaga 260.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Empr. Paisajismo Est. C. Keen 40.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Empr. Paisajismo Est. 40.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Azcuénaga
Empr. Especialista Vías Férreas 40.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Empr. Señalética Ferroviaria 90.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Empr. Desarrollo APP 40.000,00 -5% a +10% Análisis de propuesta
Especialista Actividad Outdoor 3.500,00 -5% a +10% Juicio de Experto
Asesoría Segur. y Medio 3.500,00 -5% a +10% Juicio de Experto
Ambiente
Costos Indirecto de Gestión 24.000, -5% a +10% Juicio de Experto
00
Reserva de contingencia 111.750 -5% a +10% Análisis de la Reserva
(Project Manager)
191

Total general Total 2020 2020 Total 2021 Total 2022
Ctas Control Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
2.972.901,00 7.422,00 7.422,00 957.361,00 230.000,00 727.361,00 2.008.118,00 510.000,00 960.000,00 538.118,00
2.972.901,00 7.422,00 7.422,00 957.361,00 230.000,00 727.361,00 2.008.118,00 510.000,00 960.000,00 538.118,00
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
6.5.2
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
2.273.380,91 4.285,69 4.285,69 940.312,41 51.721,80 31.321,62 42.691,98 180.769,80 37.241,80 307.561,98 68.877,89 46.353,89 47.949,98 39.181,80 45.117,89 41.521,98 1.328.782,81 53.249,89 54.303,71 162.455,89 54.075,71 337.359,89 87.282,89 87.337,89 143.259,98 75.333,98 42.339,80 124.639,89 107.143,29
2.273.380,91 4.285,69 4.285,69 940.312,41 51.721,80 31.321,62 42.691,98 180.769,80 37.241,80 307.561,98 68.877,89 46.353,89 47.949,98 39.181,80 45.117,89 41.521,98 1.328.782,81 53.249,89 54.303,71 162.455,89 54.075,71 337.359,89 87.282,89 87.337,89 143.259,98 75.333,98 42.339,80 124.639,89 107.143,29
1.8 Inicio del Proyecto 3.421,33 3.421,33 3.421,33 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

1.8.1 Planificación del Proyecto 38.565,00 864,36 864,36 17.935,47 1.440,60 1.296,54 1.584,66 1.440,60 1.440,60 1.584,66 1.512,63 1.512,63 1.584,66 1.440,60 1.512,63 1.584,66 19.765,17 1.512,63 1.368,57 1.512,63 1.368,57 1.512,63 1.512,63 1.512,63 1.584,66 1.584,66 1.440,60 1.512,63 3.342,33
1.8.2 Ejecución del Proyecto 64.953,64 31.879,47 2.560,60 2.304,54 2.816,66 2.560,60 2.560,60 2.816,66 2.688,63 2.688,63 2.816,66 2.560,60 2.688,63 2.816,66 33.074,17 2.688,63 2.432,57 2.688,63 2.432,57 2.688,63 2.688,63 2.688,63 2.816,66 2.816,66 2.560,60 2.688,63 3.883,33
1.8.3 Monitoreo y Control del Proyecto 64.953,64 31.879,47 2.560,60 2.304,54 2.816,66 2.560,60 2.560,60 2.816,66 2.688,63 2.688,63 2.816,66 2.560,60 2.688,63 2.816,66 33.074,17 2.688,63 2.432,57 2.688,63 2.432,57 2.688,63 2.688,63 2.688,63 2.816,66 2.816,66 2.560,60 2.688,63 3.883,33
1.8.4 Cierre del Proyecto 3.110,30 - - - - - - - - - - - - - 3.110,30 - - - - - - - - - - - 3.110,30
1.8.5 Total DIRECCION DEL PROYECTO 175.003,91 4.285,69 4.285,69 81.694,41 6.561,80 5.905,62 7.217,98 6.561,80 6.561,80 7.217,98 6.889,89 6.889,89 7.217,98 6.561,80 6.889,89 7.217,98 89.023,81 6.889,89 6.233,71 6.889,89 6.233,71 6.889,89 6.889,89 6.889,89 7.217,98 7.217,98 6.561,80 6.889,89 14.219,29
1.1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1 ESTACIÓN CARLOS KEEN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1 Construcción Est. Carlos Keen
1.1.1.1.1 Relevamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.1.1 Pruebas del suelo 2.840,00 2.840,00 2.840,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.1.2 Revisión de las estructuras 2.540,00 2.540,00 2.540,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.1.3 Revisión de instalaciones 2.540,00 2.540,00 2.540,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Relevamiento 7.920,00 7.920,00 7.920,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2 Diseño / Maquetado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.1 Diseño 4.320,00 4.320,00 - 2.592,00 1.728,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.2 Maquetado 720,00 720,00 - - 720,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.3 Presentación de propuestas 288,00 288,00 - - 288,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.4 Correcciones y ajustes del diseño 1.440,00 1.440,00 - - 432,00 1.008,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.5 Aprobacion del diseño 288,00 288,00 - - - 288,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.6 Comunicación a las partes interesadas 144,00 144,00 - - - 144,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.7 Documentación 144,00 144,00 - - - 144,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Diseño / Maquetado 7.344,00 7.344,00 - 2.592,00 3.168,00 1.584,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3 Constructora Contratada - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.1.1 Solicitud de propuestas con presupuesto de empresas constructoras 480,00 480,00 - - - 480,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.1.2 Evaluación de propuestas de empresas constructoras 1.800,00 1.800,00 - - - 600,00 1.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.1.3 Selección de la empresa constructora 600,00 600,00 - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Selección 2.880,00 2.880,00 - - - 1.080,00 1.800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.2.1 Emisión del contrato 600,00 600,00 - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.3.2.2 Celebración y firma del contrato 130.200,00 130.200,00 - - - - - 130.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación 130.800,00 130.800,00 - - - - 600,00 130.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Constructora Contratada 133.680,00 133.680,00 - - - 1.080,00 2.400,00 130.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4 Constructora Trabajando - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.1 Equipo Coordinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.1.1 Definición de estrategia para realizar el trabajo 320,00 320,00 - - - - - 320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.1.2 Analizar los requerimientos según el contrato 320,00 320,00 - - - - - 320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.1.3 Establecer las pautas de trabajo 320,00 320,00 - - - - - 320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Equipo Coordinado 960,00 960,00 - - - - - 960,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.2 Planificación Conjunta - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.2.1 Definir procedimientos de trabajos 1.600,00 1.600,00 - - - - - 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.2.2 Requerimiento de recursos 640,00 640,00 - - - - - 640,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.4.2.3 Desarrollo e Implementación del Plan 1.600,00 1.600,00 - - - - - 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Planificación Conjunta 3.840,00 3.840,00 - - - - - 3.840,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Constructora Trabajando 4.800,00 4.800,00 - - - - - 4.800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.5 Monitoreo y Control de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.5.1 Supervisar la ejecución de la obra 26.620,00 12.768,00 - - - - - 576,00 2.016,00 2.016,00 2.112,00 1.920,00 2.016,00 2.112,00 13.852,00 2.016,00 1.824,00 2.016,00 1.824,00 6.172,00 - - - - - - -
1.1.1.1.5.2 Desarrollo de informes de avance de obra 21.120,00 12.768,00 - - - - - 576,00 2.016,00 2.016,00 2.112,00 1.920,00 2.016,00 2.112,00 8.352,00 2.016,00 1.824,00 2.016,00 1.824,00 672,00 - - - - - - -
1.1.1.1.5.3 Verificación final y Validación de la obra 2.050,00 - - - - - - - - - - - - - 2.050,00 - - - - 2.050,00 - - - - - - -
Total Monitoreo y Control de Obra 49.790,00 25.536,00 - - - - - 1.152,00 4.032,00 4.032,00 4.224,00 3.840,00 4.032,00 4.224,00 24.254,00 4.032,00 3.648,00 4.032,00 3.648,00 8.894,00 - - - - - - -
1.1.1.1.6 Recepción de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Desglose de costos previstos en la línea base
1.1.1.1.6.1 Entrega de Certificado Final de Obra 320,00 - - - - - - - - - - - - - 320,00 - - - - 320,00 - - - - - - -

1.1.1.1.6.2 Finalización del contrato 2.000,00 - - - - - - - - - - - - - 2.000,00 - - - - 2.000,00 - - - - - - -
1.1.1.1.6.3 Entrega de la obra finalizada 130.490,00 - - - - - - - - - - - - - 130.490,00 - - - - 130.490,00 - - - - - - -
Total Recepción de Obra 132.810,00 - - - - - - - - - - - - - 132.810,00 - - - - 132.810,00 - - - - - - -
Finalización de Obra Estación Carlos Keen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Construcción Est. Carlos Keen 336.344,00 179.280,00 7.920,00 2.592,00 3.168,00 2.664,00 2.400,00 136.152,00 4.032,00 4.032,00 4.224,00 3.840,00 4.032,00 4.224,00 157.064,00 4.032,00 3.648,00 4.032,00 3.648,00 141.704,00 - - - - - - -
1.1.1.2 Equipamiento Est. Carlos Keen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.1 Determinación de Necesidades de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.1.1 Analizar las necesidades y requerimientos 320,00 - - - - - - - - - - - - - 320,00 320,00 - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.1.2 Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 800,00 - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.1.3 Definir cantidad de cada equipamiento 200,00 - - - - - - - - - - - - - 200,00 200,00 - - - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de Equipamiento 1.320,00 - - - - - - - - - - - - - 1.320,00 1.320,00 - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.2 Obtención de Presupuestos de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.2.1 Solicitud de presupuesto a proveedores 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 1.600,00 - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.2.2 Definir los criterios de aceptación de los proveedores 320,00 - - - - - - - - - - - - - 320,00 320,00 - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.2.3 Evaluar los presupuestos y calidad de los equipamientos 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 160,00 1.440,00 - - - - - - - - - -
1.1.1.2.2.4 Seleccionar los proveedores 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 - 1.600,00 - - - - - - - - - -
Total Obtención de Presupuestos de Equipamiento 5.120,00 - - - - - - - - - - - - - 5.120,00 2.080,00 3.040,00 - - - - - - - - - -
1.1.1.2.3 Adquisición de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.3.1 Compra del equipamiento 53.200,00 - - - - - - - - - - - - - 53.200,00 - - 53.200,00 - - - - - - - - -
1.1.1.2.3.2 Recepción y control de los equipamientos 6.400,00 - - - - - - - - - - - - - 6.400,00 - - 160,00 3.040,00 3.200,00 - - - - - - -
Total Adquisición de Equipamiento 59.600,00 - - - - - - - - - - - - - 59.600,00 - - 53.360,00 3.040,00 3.200,00 - - - - - - -
1.1.1.2.4 Instalación de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.2.4.1 Transporte y almacenamiento 1.525,00 - - - - - - - - - - - - - 1.525,00 - - - - 120,00 1.405,00 - - - - - -
1.1.1.2.4.2 Instalación 4.810,00 - - - - - - - - - - - - - 4.810,00 - - - - - 2.256,00 2.554,00 - - - - -
1.1.1.2.4.3 Puesta en marcha y funcionamiento de los equipamientos 2.355,00 - - - - - - - - - - - - - 2.355,00 - - - - - - 2.355,00 - - - - -
Total Instalación de Equipamiento 8.690,00 - - - - - - - - - - - - - 8.690,00 - - - - 120,00 3.661,00 4.909,00 - - - - -
Equipamiento Estación Carlos Keen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Equipamiento Est. Carlos Keen 74.730,00 - - - - - - - - - - - - - 74.730,00 3.400,00 3.040,00 53.360,00 3.040,00 3.320,00 3.661,00 4.909,00 - - - - -
1.1.1.3 Paisajismo Est. Carlos Keen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.1 Contratación de Empresa de Paisajismo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.1.1 Selección de la empresa externa 800,00 800,00 - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.1.2 Contratación 800,00 800,00 - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.1.3 Redacción y firma del Contrato 640,00 640,00 - - - - - - - - - - 640,00 - - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación de Empresa de Paisajismo 2.240,00 2.240,00 - - - - - - - - - - 2.240,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.2 Determinación de Necesidades de Paisajismo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.2.1 Analizar las necesidades y requerimientos 5.440,00 4.216,00 - - - - - - - - - - 1.224,00 2.992,00 1.224,00 1.224,00 - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.2.2 Diseño paisajístico integrado al diseño arquitectónico 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 1.632,00 1.088,00 - - - - - - - - - -
1.1.1.3.2.3 Planos de paisajismo preliminar y aprobado 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 - 1.496,00 1.224,00 - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de Paisajismo 10.880,00 4.216,00 - - - - - - - - - - 1.224,00 2.992,00 6.664,00 2.856,00 2.584,00 1.224,00 - - - - - - - - -
1.1.1.3.3 Adquisición de Paisajismo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.3.3.1 Compra 8.000,00 - - - - - - - - - - - - - 8.000,00 - - 2.400,00 3.800,00 1.800,00 - - - - - - -
1.1.1.3.3.2 Recepción y control de las compras 3.200,00 - - - - - - - - - - - - - 3.200,00 - - - - 1.920,00 1.280,00 - - - - - -
Total Adquisición de Paisajismo 11.200,00 - - - - - - - - - - - - - 11.200,00 - - 2.400,00 3.800,00 3.720,00 1.280,00 - - - - - -
1.1.1.3.4.1 Supervisar la ejecución de la obra 14.000,00 - - - - - - - - - - - - - 14.000,00 -

192
1.1.2 ESTACIÓN AZCUÉNAGA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1 Construcción Est. Azcuénaga - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.1 Relevamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.1.1 Pruebas del suelo 2.840,00 2.840,00 2.840,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.1.2 Revisión de las estructuras 2.540,00 2.540,00 2.540,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.1.3 Revisión de instalaciones 2.540,00 2.540,00 2.540,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Relevamiento 7.920,00 7.920,00 7.920,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2 Diseño / Maquetado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2.1 Diseño 4.320,00 4.320,00 - 2.592,00 1.728,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2.2 Maquetado 720,00 720,00 - - 720,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2.3 Presentación de propuestas 288,00 288,00 - - 288,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2.4 Correcciones y ajustes del diseño 1.440,00 1.440,00 - - 432,00 1.008,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2.5 Aprobacion del diseño 288,00 288,00 - - - 288,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.1.1.2.6 Comunicación a las partes interesadas 144,00 144,00 - - - 144,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.2.7 Documentación 144,00 144,00 - - - 144,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Diseño / Maquetado 7.344,00 7.344,00 - 2.592,00 3.168,00 1.584,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3 Constructora Contratada - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.1.1 Solicitud de propuestas con presupuesto de empresas constructoras 480,00 480,00 - - - 480,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.1.2 Evolución de propuestas de empresas constructoras 1.800,00 1.800,00 - - - 600,00 1.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.1.3 Selección de la empresa constructora 600,00 600,00 - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Selección 2.880,00 2.880,00 - - - 1.080,00 1.800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.2.1 Emisión del contrato 600,00 600,00 - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.3.2.2 Celebración y firma del contrato 130.200,00 130.200,00 - - - - - 130.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación 130.800,00 130.800,00 - - - - 600,00 130.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Constructora Contratada 133.680,00 133.680,00 - - - 1.080,00 2.400,00 130.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4 Constructora Trabajando - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.1 Equipo Coordinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.1.1 Definición de estrategia para realizar el trabajo 320,00 320,00 - - - - - 320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.1.2 Analizar los requerimientos según el contrato 320,00 320,00 - - - - - 320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.1.3 Establecer las pautas de trabajo 320,00 320,00 - - - - - 320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Equipo Coordinado 960,00 960,00 - - - - - 960,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.2 Planificación Conjunta - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.2.1 Definir procedimientos de trabajos 1.600,00 1.600,00 - - - - - 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.2.2 Requerimiento de recursos 640,00 640,00 - - - - - 640,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.4.2.3 Desarrollo e Implementación del Plan 1.600,00 1.600,00 - - - - - 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Planificación Conjunta 3.840,00 3.840,00 - - - - - 3.840,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Constructora Trabajando 4.800,00 4.800,00 - - - - - 4.800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.1.5.1 Supervisar la ejecución de la obra 26.620,00 12.768,00 - - - - - 576,00 2.016,00 2.016,00 2.112,00 1.920,00 2.016,00 2.112,00 13.852,00 2.016,00 1.824,00 2.016,00 1.824,00 6.172,00 - - - - - - -
1.1.2.1.5.2 Desarrollo de informes de avance de obra 21.120,00 12.768,00 - - - - - 576,00 2.016,00 2.016,00 2.112,00 1.920,00 2.016,00 2.112,00 8.352,00 2.016,00 1.824,00 2.016,00 1.824,00 672,00 - - - - - - -
1.1.2.1.5.3 Verificación final y Validación de la obra 2.050,00 - - - - - - - - - - - - - 2.050,00 - - - - 2.050,00 - - - - - - -
Total Monitoreo y Control de Obra 49.790,00 25.536,00 - - - - - 1.152,00 4.032,00 4.032,00 4.224,00 3.840,00 4.032,00 4.224,00 24.254,00 4.032,00 3.648,00 4.032,00 3.648,00 8.894,00 - - - - - - -
1.1.2.1.6.1 Entrega de Certificado Final de Obra 320,00 - - - - - - - - - - - - - 320,00 - - - - 320,00 - - - - - - -
1.1.2.1.6.2 Finalización del contrato 2.000,00 - - - - - - - - - - - - - 2.000,00 - - - - 2.000,00 - - - - - - -
1.1.2.1.6.3 Entrega de la obra finalizada 130.490,00 - - - - - - - - - - - - - 130.490,00 - - - - 130.490,00 - - - - - - -
Total Recepción de Obra 132.810,00 - - - - - - - - - - - - - 132.810,00 - - - - 132.810,00 - - - - - - -
Finalización de Obra Estación Azcuénaga - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Construcción Est. Azcuénaga 336.344,00 179.280,00 7.920,00 2.592,00 3.168,00 2.664,00 2.400,00 136.152,00 4.032,00 4.032,00 4.224,00 3.840,00 4.032,00 4.224,00 157.064,00 4.032,00 3.648,00 4.032,00 3.648,00 141.704,00 - - - - - - -
1.1.2.2 Equipamiento Est. Azcuénaga - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.1 Determinación de Necesidades de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.1.1 Analizar las necesidades y requerimientos 320,00 - - - - - - - - - - - - - 320,00 320,00 - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.1.2 Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 800,00 - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.1.3 Definir cantidad de cada equipamiento 160,00 - - - - - - - - - - - - - 160,00 160,00 - - - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de Equipamiento 1.280,00 - - - - - - - - - - - - - 1.280,00 1.280,00 - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.2 Obtención de Presupuestos de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.2.1 Solicitud de presupuesto a proveedores 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 1.600,00 - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.2.2 Definir los criterios de aceptación de los proveedores 320,00 - - - - - - - - - - - - - 320,00 320,00 - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.2.3 Evaluar los presupuestos y calidad de los equipamientos 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 160,00 1.440,00 - - - - - - - - - -
1.1.2.2.2.4 Seleccionar los proveedores 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 - 1.600,00 - - - - - - - - - -
Total Obtención de Presupuestos de Equipamiento 5.120,00 - - - - - - - - - - - - - 5.120,00 2.080,00 3.040,00 - - - - - - - - - -
1.1.2.2.3 Adquisición de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.3.1 Compra del equipamiento 53.200,00 - - - - - - - - - - - - - 53.200,00 - - 53.200,00 - - - - - - - - -
1.1.2.2.3.2 Recepción y control de los equipamientos 6.400,00 - - - - - - - - - - - - - 6.400,00 - - 160,00 3.040,00 3.200,00 - - - - - - -
Total Adquisición de Equipamiento 59.600,00 - - - - - - - - - - - - - 59.600,00 - - 53.360,00 3.040,00 3.200,00 - - - - - - -
1.1.2.2.4 Instalación de Equipamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.2.4.1 Transporte y almacenamiento 1.525,00 - - - - - - - - - - - - - 1.525,00 - - - - 120,00 1.405,00 - - - - - -
1.1.2.2.4.2 Instalación 4.810,00 - - - - - - - - - - - - - 4.810,00 - - - - - 2.256,00 2.554,00 - - - - -
1.1.2.2.4.3 Puesta en marcha y funcionamiento de los equipamientos 2.355,00 - - - - - - - - - - - - - 2.355,00 - - - - - - 2.355,00 - - - - -
Total Instalación de Equipamiento 8.690,00 - - - - - - - - - - - - - 8.690,00 - - - - 120,00 3.661,00 4.909,00 - - - - -
Equipamiento Estación Azcuénaga - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Equipamiento Est. Azcuénaga 74.690,00 - - - - - - - - - - - - - 74.690,00 3.360,00 3.040,00 53.360,00 3.040,00 3.320,00 3.661,00 4.909,00 - - - - -
1.1.2.3 Paisajismo Est. Azcuénaga - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.1 Contratación de Empresa de Paisajismo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.1.1 Selección de la empresa externa 800,00 800,00 - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.1.2 Contratación 800,00 800,00 - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.1.3 Redacción y firma del Contrato 640,00 640,00 - - - - - - - - - - 640,00 - - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación de Empresa de Paisajismo 2.240,00 2.240,00 - - - - - - - - - - 2.240,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.2 Determinación de Necesidades de Paisajismo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.2.1 Analizar las necesidades y requerimientos 5.440,00 4.216,00 - - - - - - - - - - 1.224,00 2.992,00 1.224,00 1.224,00 - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.2.2 Diseño paisajístico integrado al diseño arquitectónico 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 1.632,00 1.088,00 - - - - - - - - - -
1.1.2.3.2.3 Planos de paisajismo preliminar y aprobado 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 - 1.496,00 1.224,00 - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de Paisajismo 10.880,00 4.216,00 - - - - - - - - - - 1.224,00 2.992,00 6.664,00 2.856,00 2.584,00 1.224,00 - - - - - - - - -
1.1.2.3.3 Adquisición de Paisajismo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.1.2.3.3.1 Compra 8.000,00 - - - - - - - - - - - - - 8.000,00 - - 2.400,00 3.800,00 1.800,00 - - - - - - -
1.1.2.3.3.2 Recepción y control de las compras 3.200,00 - - - - - - - - - - - - - 3.200,00 - - - - 1.920,00 1.280,00 - - - - - -
Total Adquisición de Paisajismo 11.200,00 - - - - - - - - - - - - - 11.200,00 - - 2.400,00 3.800,00 3.720,00 1.280,00 - - - - - -
1.1.2.3.4.1 Supervisar la ejecución de la obra 14.000,00 - - - - - - - - - - - - - 14.000,00 - - - - - 1.768,00 2.856,00 2.992,00 2.992,00 3.392,00 - -
1.1.2.3.4.2 Verificación final y Validación de la obra 1.750,00 - - - - - - - - - - - - - 1.750,00 - - - - - - - - - 1.750,00 - -
Total Monitoreo y Control de Obra 15.750,00 - - - - - - - - - - - - - 15.750,00 - - - - - 1.768,00 2.856,00 2.992,00 2.992,00 5.142,00 - -
1.1.2.3.5.1 Finalización del contrato 3.200,00 - - - - - - - - - - - - - 3.200,00 - - - - - - - - - 1.280,00 1.920,00 -
1.1.2.3.5.2 Entrega de la obra finalizada 41.825,00 - - - - - - - - - - - - - 41.825,00 - - - - - - - - - - 1.440,00 40.385,00
1.1.2.3.5.3 Planos de paisajismo definitivo y aprobado 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - 1.600,00 - - - - - - - - - - - 1.600,00
Total Recepción de Obra 46.625,00 - - - - - - - - - - - - - 46.625,00 - - - - - - - - - 1.280,00 3.360,00 41.985,00
Finalización Paisajismo Est. Azcuénaga - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Paisajismo Est. Azcuénaga 86.695,00 6.456,00 - - - - - - - - - - 3.464,00 2.992,00 80.239,00 2.856,00 2.584,00 3.624,00 3.800,00 3.720,00 3.048,00 2.856,00 2.992,00 2.992,00 6.422,00 3.360,00 41.985,00
Total ESTACIÓN AZCUÉNAGA 497.729,00 185.736,00 7.920,00 2.592,00 3.168,00 2.664,00 2.400,00 136.152,00 4.032,00 4.03

193
1.2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.1 Relevamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.1.1 Inspección del estado de las vías ferroviarias y relevamiento fotográfico 8.250,00 8.250,00 2.400,00 2.160,00 3.690,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.1.2 Revisión del tendido de cable 8.250,00 8.250,00 2.400,00 2.160,00 3.690,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.1.3 Redacción de Informe de acuerdo al relevamiento realizado 1.360,00 1.360,00 - - - 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Relevamiento 17.860,00 17.860,00 4.800,00 4.320,00 7.380,00 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.2 Determinación de Necesidades de Mejoras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.2.1 Análisis de mejoras a realizar con apoyo de especialista 3.520,00 3.520,00 - - - 1.760,00 1.760,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.2.2 Definir las especificaciones de las mejoras a realizar 1.760,00 1.760,00 - - - - 1.760,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de Mejoras 5.280,00 5.280,00 - - - 1.760,00 3.520,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3 Proveedor Contratado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.1 Presupuesto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.1.1 Solicitud de propuestas con presupuestos a empresas especializadas 3.840,00 3.840,00 - - - - - 3.840,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.1.2 Evaluación de las propuestas 1.600,00 1.600,00 - - - - - 320,00 1.280,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.1.3 Selección de la empresa que desarrollara el trabajo 1.440,00 1.440,00 - - - - - - 1.440,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Presupuesto 6.880,00 6.880,00 - - - - - 4.160,00 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.2.1 Emisión del contrato 1.800,00 1.800,00 - - - - - - 360,00 1.440,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.3.2.2 Celebración y firma del contrato 200,00 200,00 - - - - - - - 200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación 2.000,00 2.000,00 - - - - - - 360,00 1.640,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Proveedor Contratado 8.880,00 8.880,00 - - - - - 4.160,00 3.080,00 1.640,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4 Proveedor Trabajando - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.1 Equipo Coordinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.1.1 Definición de estrategia para realizar el trabajo 160,00 160,00 - - - - - - - 160,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.1.2 Analizar los requerimientos según el contrato 160,00 160,00 - - - - - - - 160,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.1.3 Establecer las pautas de trabajo 160,00 160,00 - - - - - - - 160,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Equipo Coordinado 480,00 480,00 - - - - - - - 480,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.2 Planificación Conjunta - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.2.1 Definir procedimientos de trabajos 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - 680,00 680,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.2.2 Requerimiento de recursos 408,00 408,00 - - - - - - - - 408,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.4.2.3 Desarrollo e Implementación del Plan 680,00 680,00 - - - - - - - - 680,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Planificación Conjunta 2.448,00 2.448,00 - - - - - - - 680,00 1.768,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Proveedor Trabajando 2.928,00 2.928,00 - - - - - - - 1.160,00 1.768,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.5 Monitoreo y Control de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.5.1 Supervisar la ejecución de la obra 24.800,00 8.640,00 - - - - - - - - 1.080,00 2.400,00 2.520,00 2.640,00 16.160,00 2.520,00 2.280,00 2.520,00 2.280,00 6.560,00 - - - - - - -
1.2.1.5.2 Desarrollar Informes sobre el avance de la obra 19.200,00 8.640,00 - - - - - - - - 1.080,00 2.400,00 2.520,00 2.640,00 10.560,00 2.520,00 2.280,00 2.520,00 2.280,00 960,00 - - - - - - -
1.2.1.5.3 Realizar pruebas de funcionamiento 2.625,00 - - - - - - - - - - - - - 2.625,00 - - - - 1.768,00 857,00 - - - - - -
1.2.1.5.4 Verificación final y validación de la obra 875,00 - - - - - - - - - - - - - 875,00 - - - - - 875,00 - - - - - -
Total Monitoreo y Control de Obra 47.500,00 17.280,00 - - - - - - - - 2.160,00 4.800,00 5.040,00 5.280,00 30.220,00 5.040,00 4.560,00 5.040,00 4.560,00 9.288,00 1.732,00 - - - - - -
1.2.1.6 Recepción de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.1.6.1 Entrega de Certificado Final de obra y pruebas realizadas 136,00 - - - - - - - - - - - - - 136,00 - - - - - 136,00 - - - - - -
1.2.1.6.2 Finalización del contrato 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - 800,00 - - - - - -
1.2.1.6.3 Entrega de la obra finalizada 40.205,00 - - - - - - - - - - - - - 40.205,00 - - - - - 40.205,00 - - - - - -
Total Recepción de Obra 41.141,00 - - - - - - - - - - - - - 41.141,00 - - - - - 41.141,00 - - - - - -
Final de Obra Vías Ferroviarias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total VÍAS FERROVIARIAS 123.589,00 52.228,00 4.800,00 4.320,00 7.380,00 3.120,00 3.520,00 4.160,00 3.080,00 2.800,00 3.928,00 4.800,00 5.040,00 5.280,00 71.361,00 5.040,00 4.560,00 5.040,00 4.560,00 9.288,00 42.873,00 - - - - - -
1.2.2 SEÑALETICA FERROVIARIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.1 Relevamiento - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.1.1 Inspección del estado de la señalética ferroviaria y relevamiento fotográfico 7.395,00 7.395,00 2.160,00 1.944,00 3.291,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.1.2 Revisión del estado de las instalaciones de señalización 7.395,00 7.395,00 2.160,00 1.944,00 3.291,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Relevamiento 14.790,00 14.790,00 4.320,00 3.888,00 6.582,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.2 Estudio de Normativa Legal - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.2.1 Analizar la normativa y definir las acciones a desarrollar 4.800,00 4.800,00 - - - 1.080,00 2.400,00 1.320,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.2.2 Redacción de las Normativas legales a aplicar 2.720,00 2.720,00 - - - - - 1.496,00 1.224,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Estudio de Normativa Legal 7.520,00 7.520,00 - - - 1.080,00 2.400,00 2.816,00 1.224,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.3 Determinación de Necesidades de Mejoras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.3.1 Contratación de especialista 520,00 520,00 - - - - - - 520,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.3.2 Análisis de mejoras a realizar con apoyo de especialista 1.680,00 1.680,00 - - - - - - 1.680,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.3.3 Definir las especificaciones de las mejoras a realizar 2.520,00 2.520,00 - - - - - - - 2.520,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de Mejoras 4.720,00 4.720,00 - - - - - - 2.200,00 2.520,00 - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4 Diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1 Diseño Ingeniería - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1.1 Diseño 4.080,00 4.080,00 - - - - - - - 816,00 2.992,00 272,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1.2 Presentación de propuestas 820,00 820,00 - - - - - - - - - 820,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1.3 Correcciones y ajustes del diseño 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - - - 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1.4 Aprobación del diseño 216,00 216,00 - - - - - - - - - 216,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1.5 Comunicación a las partes interesadas 136,00 136,00 - - - - - - - - - 136,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.1.6 Implementación del diseño 21.760,00 5.984,00 - - - - - - - - - 136,00 2.856,00 2.992,00 15.776,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.040,00 - - - - - -
Total Diseño Ingeniería 28.372,00 12.596,00 - - - - - - - 816,00 2.992,00 2.940,00 2.856,00 2.992,00 15.776,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.040,00 - - - - - -
1.2.2.4.2 Diseño Tecnológico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.2.1 Diseño 4.080,00 4.080,00 - - - - - - - 816,00 2.992,00 272,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.2.2 Determinación de lineamientos para el desarrollo 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - - - 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.4.2.3 Implementación del diseño 4.080,00 4.080,00 - - - - - - - - - 1.088,00 2.856,00 136,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Diseño Tecnológico 9.520,00 9.520,00 - - - - - - - 816,00 2.992,00 2.720,00 2.856,00 136,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Diseño 37.892,00 22.116,00 - - - - - - - 1.632,00 5.984,00 5.660,00 5.712,00 3.128,00 15.776,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.040,00 - - - - - -
1.2.2.5 Proveedor Contratado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.1.1 Solicitud de propuestas con presupuestos a empresas 600,00 600,00 - - - - - - - - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.1.2 Evaluación de las propuestas 1.800,00 1.800,00 - - - - - - - - - - - 1.800,00 - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.1.3 Selección de la empresa que desarrollara el trabajo 1.200,00 120,00 - - - - - - - - - - - 120,00 1.080,00 1.080,00 - - - - - - - - - - -
Total Selección 3.600,00 2.520,00 - - - - - - - - - - - 2.520,00 1.080,00 1.080,00 - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.2.1 Emisión del contrato 600,00 - - - - - - - - - - - - - 600,00 600,00 - - - - - - - - - - -
1.2.2.5.2.2 Celebración y firma del contrato 200,00 - - - - - - - - - - - - - 200,00 200,00 - - - - - - - - - - -
Total Contratación 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 800,00 - - - - - - - - - - -
Total Proveedor Contratado 4.400,00 2.520,00 - - - - - - - - - - - 2.520,00 1.880,00 1.880,00 - - - - - - - - - - -
1.2.2.6 Proveedor trabajando - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.6.1 Equipo Coordinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.6.1.1 Definición de estrategia para realizar el trabajo 160,00 - - - - - - - - - - - - - 160,00 160,00 - - - - - - - - - - -
1.2.2.6.1.2 Analizar los requerimientos según el contrato 160,00 - - - - - - - - - - - - - 160,00 160,00 - - - - - - - - - - -
1.2.2.6.1.3 Establecer las pautas de trabajo 160,00 - - - - - - - - - - - - - 160,00 160,00 - - - - - - - - - - -
Total Equipo Coordinado 480,00 - - - - - - - - - - - - - 480,00 480,00 - - - - - - - - - - -
1.2.2.6.2 Planificación Conjunta - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.6.2.1 Definir procedimientos de trabajos 600,00 - - - - - - - - - - - - - 600,00 360,00 240,00 - - - - - - - - - -
1.2.2.6.2.2 Requerimiento de recursos 600,00 - - - - - - - - - - - - - 600,00 360,00 240,00 - - - - - - - - - -
1.2.2.6.2.3 Desarrollo e Implementación del Plan 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 - 800,00 - - - - - - - - - -
Total Planificación Conjunta 2.000,00 - - - - - - - - - - - - - 2.000,00 720,00 1.280,00 - - - - - - - - - -
Total Proveedor trabajando 2.480,00 - - - - - - - - - - - - - 2.480,00 1.200,00 1.280,00 - - - - - - - - - -
1.2.2.7 Interface Tecnológica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.7.1 Planificación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.7.1.1 Determinación de las necesidades de trabajo 272,00 - - - - - - - -

194
1.2.2.7.4 Prueba - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.7.4.1 Prueba preliminar 1.800,00 - - - - - - - - - - - - - 1.800,00 - - - - - - - 1.800,00 - - - -
1.2.2.7.4.2 Prueba final 1.800,00 - - - - - - - - - - - - - 1.800,00 - - - - - - - 700,00 1.100,00 - - -
Total Prueba 3.600,00 - - - - - - - - - - - - - 3.600,00 - - - - - - - 2.500,00 1.100,00 - - -
Total Interface Tecnológica 9.894,00 - - - - - - - - - - - - - 9.894,00 - - - - - 816,00 3.240,00 4.738,00 1.100,00 - - -
1.2.2.8 Monitoreo y Control de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.8.1 Supervisar la ejecución de la obra 2.560,00 - - - - - - - - - - - - - 2.560,00 - - - - - - - - 1.904,00 656,00 - -
1.2.2.8.2 Desarrollar Informes sobre el avance de la obra 2.240,00 - - - - - - - - - - - - - 2.240,00 - - - - - - - - 1.632,00 608,00 - -
1.2.2.8.3 Realizar pruebas de funcionamiento del sistema de señalización 2.060,00 - - - - - - - - - - - - - 2.060,00 - - - - - - - - - 2.060,00 - -
1.2.2.8.4 Verificación final y validación de la obra 1.030,00 - - - - - - - - - - - - - 1.030,00 - - - - - - - - - 1.030,00 - -
Total Monitoreo y Control de Obra 7.890,00 - - - - - - - - - - - - - 7.890,00 - - - - - - - - 3.536,00 4.354,00 - -
1.2.2.9 Recepción de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.2.2.9.1 Entrega de Certificado Final de obra 112,00 - - - - - - - - - - - - - 112,00 - - - - - - - - - 112,00 - -
1.2.2.9.2 Finalización del contrato 560,00 - - - - - - - - - - - - - 560,00 - - - - - - - - - 112,00 448,00 -
1.2.2.9.3 Entrega de la obra finalizada 90.144,00 - - - - - - - - - - - - - 90.144,00 - - - - - - - - - - 90.144,00 -
Total Recepción de Obra 90.816,00 - - - - - - - - - - - - - 90.816,00 - - - - - - - - - 224,00 90.592,00 -
Finalización de Obra Señaletica Ferroviaria - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total SEÑALETICA FERROVIARIA 180.402,00 51.666,00 4.320,00 3.888,00 6.582,00 1.080,00 2.400,00 2.816,00 3.424,00 4.152,00 5.984,00 5.660,00 5.712,00 5.648,00 128.736,00 5.936,00 3.864,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 2.856,00 3.240,00 4.738,00 4.636,00 4.578,00 90.592,00 -
1.3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.1.1 Diseño del dispositivo para las Rail Bike 5.440,00 5.440,00 2.720,00 2.448,00 272,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.1.2 Presentación de propuesta del diseño 1.680,00 1.680,00 - - 1.680,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.1.3 Aprobación del diseño 840,00 840,00 - - 840,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.1.4 Implementación del diseño 2.720,00 2.720,00 - - 680,00 2.040,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Diseño 10.680,00 10.680,00 2.720,00 2.448,00 3.472,00 2.040,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.2 Prototipado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.2.1 Presentación del prototipo del dispositivo 2.720,00 2.720,00 - - - 680,00 2.040,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.2.2 Aprobación del prototipo 1.360,00 1.360,00 - - - - 680,00 680,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.2.3 Comunicación a las partes interesadas 136,00 136,00 - - - - - 136,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.2.4 Implementación de diseño 15.200,00 15.200,00 - - - - - 2.432,00 3.192,00 3.192,00 3.344,00 3.040,00 - - - - - - - - - - - - - - -
Total Prototipado 19.416,00 19.416,00 - - - 680,00 2.720,00 3.248,00 3.192,00 3.192,00 3.344,00 3.040,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.3 Proveedor Contratado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.1.1 Solicitud de presupuestos a proveedores por la fabricación de los dispositivos 560,00 560,00 - - - - - - - - - - 560,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.1.2 Evaluación de los presupuestos 2.240,00 2.240,00 - - - - - - - - - - 1.792,00 448,00 - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.1.3 Selección del proveedor 1.120,00 1.120,00 - - - - - - - - - - - 1.120,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Selección 3.920,00 3.920,00 - - - - - - - - - - 2.352,00 1.568,00 - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.2.1 Emisión del contrato 600,00 600,00 - - - - - - - - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - -
1.3.3.2.2 Celebración y firma del contrato 200,00 200,00 - - - - - - - - - - - 200,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación 800,00 800,00 - - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Proveedor Contratado 4.720,00 4.720,00 - - - - - - - - - - 2.352,00 2.368,00 - - - - - - - - - - - - -
1.3.4 Proveedor trabajando - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.4.1 Equipo Coordinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.4.1.1 Definición de estrategia para realizar el trabajo 136,00 136,00 - - - - - - - - - - - 136,00 - - - - - - - - - - - - -
1.3.4.1.2 Analizar los requerimientos según el contrato 136,00 136,00 - - - - - - - - - - - 136,00 - - - - - - - - - - - - -
1.3.4.1.3 Establecer las pautas de trabajo 136,00 - - - - - - - - - - - - - 136,00 136,00 - - - - - - - - - - -
Total Equipo Coordinado 408,00 272,00 - - - - - - - - - - - 272,00 136,00 136,00 - - - - - - - - - - -
1.3.4.2 Planificación Conjunta - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.4.2.1 Definir procedimientos de trabajos 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - - - - -
1.3.4.2.2 Requerimiento de recursos 408,00 - - - - - - - - - - - - - 408,00 408,00 - - - - - - - - - - -
1.3.4.2.3 Desarrollo y Implementación del Plan 680,00 - - - - - - - - - - - - - 680,00 680,00 - - - - - - - - - - -
Total Planificación Conjunta 2.448,00 - - - - - - - - - - - - - 2.448,00 2.448,00 - - - - - - - - - - -
Total Proveedor trabajando 2.856,00 272,00 - - - - - - - - - - - 272,00 2.584,00 2.584,00 - - - - - - - - - - -
1.3.5 Monitoreo y Control de Obra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.5.1 Supervisar el trabajo realizado 10.880,00 - - - - - - - - - - - - - 10.880,00 272,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.584,00 - - - - - - -
1.3.5.2 Realizar pruebas de funcionamiento 3.500,00 - - - - - - - - - - - - - 3.500,00 - - - - 272,00 3.228,00 - - - - - -
1.3.5.3 Verificación y validación de fabricación 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - 1.360,00 - - - - - 408,00 952,00 - - - - -
Total Monitoreo y Control de Obra 15.740,00 - - - - - - - - - - - - - 15.740,00 272,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 3.636,00 952,00 - - - - -
1.3.6 Recepción de Producto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.6.1 Entrega de Certificado de Pruebas 680,00 - - - - - - - - - - - - - 680,00 - - - - - - 680,00 - - - - -
1.3.6.2 Finalización del contrato 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - 800,00 - - - - -
1.3.6.3 Entrega de los dispositivos 100.800,00 - - - - - - - - - - - - - 100.800,00 - - - - - - 640,00 100.160,00 - - - -
Total Recepción de Producto 102.280,00 - - - - - - - - - - - - - 102.280,00 - - - - - - 2.120,00 100.160,00 - - - -
1.3.7 Bicicletas Compradas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.7.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.7.1.1 Definir cantidad de bicicletas 760,00 - - - - - - - - - - - - - 760,00 - - - - - - - 760,00 - - - -
1.3.7.1.2 Definir especificaciones técnicas de las bicicletas 680,00 - - - - - - - - - - - - - 680,00 - - - - - - - 680,00 - - - -
Total Selección 1.440,00 - - - - - - - - - - - - - 1.440,00 - - - - - - - 1.440,00 - - - -
1.3.7.2 Presupuesto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.7.2.1 Solicitud de presupuestos a proveedores 1.440,00 - - - - - - - - - - - - - 1.440,00 - - - - - - - 1.440,00 - - - -
1.3.7.2.2 Definir los criterios de aceptación de los proveedores 600,00 - - - - - - - - - - - - - 600,00 - - - - - - - 600,00 - - - -
1.3.7.2.3 Evaluar los presupuestos y calidad de las bicicletas 1.320,00 - - - - - - - - - - - - - 1.320,00 - - - - - - - 132,00 1.188,00 - - -
1.3.7.2.4 Seleccionar proveedor 800,00 - - - - - - - - - - - - - 800,00 - - - - - - - - 800,00 - - -
Total Presupuesto 4.160,00 - - - - - - - - - - - - - 4.160,00 - - - - - - - 2.172,00 1.988,00 - - -
1.3.7.3 Compra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.7.3.1 Compra de las bicicletas 30.800,00 - - - - - - - - - - - - - 30.800,00 - - - - - - - - 30.800,00 - - -
1.3.7.3.2 Recepción de las bicicletas 2.400,00 - - - - - - - - - - - - - 2.400,00 - - - - - - - - 480,00 1.920,00 - -
Total Compra 33.200,00 - - - - - - - - - - - - - 33.200,00 - - - - - - - - 31.280,00 1.920,00 - -
Total Bicicletas Compradas 38.800,00 - - - - - - - - - - - - - 38.800,00 - - - - - - - 3.612,00 33.268,00 1.920,00 - -
1.3.8 Prueba en Terreno - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.8.1 Puesta en marcha y funcionamiento de Rail Bike 840,00 - - - - - - - - - - - - - 840,00 - - - - - - - - - 840,00 - -
1.3.8.2 Pruebas en terreno de Rail Bike 4.360,00 - - - - - - - - - - - - - 4.360,00 - - - - - - - - - 504,00 3.856,00 -
1.3.8.3 Aprobación de pruebas 272,00 - - - - - - - - - - - - - 272,00 - - - - - - - - - - 272,00 -
1.3.8.4 Rail Bike Finalizada - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Prueba en Terreno 5.472,00 - - - - - - - - - - - - - 5.472,00 - - - - - - - - - 1.344,00 4.128,00 -
1.3.9 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.9.1 Redacción del documento 8.640,00 8.640,00 - - - - - 2.448,00 3.024,00 3.024,00 144,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.9.2 Aprobación y Correcciones 2.720,00 2.720,00 - - - - - - - - 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.3.9.3 Presentación trámites patente 4.800,00 4.800,00 - - - - - - - - 120,00 2.400,00 2.280,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.3.9.4 Finalización patentado 5.240,00 - - - - - - - - - - - - - 5.240,00 - 1.404,00 3.836,00 - - - - - - - - -
1.3.9.5 Patentamiento Rail Bike - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Patentado 21.400,00 16.160,00 - - - - - 2.448,00 3.024,00 3.024,00 2.984,00 2.400,00 2.280,00 - 5.240,00 - 1.404,00 3.836,00 - - - - - - - - -
Total RAIL-BIKE 221.364,00 51.248,00 2.720,00 2.448,00 3.472,00 2.720,00 2.720,00 5.696,00 6.216,00 6.216,00 6.328,00 5.440,00 4.632,00 2.640,00 170.116,00 2.856,00 3.988,00 6.692,00 2.584,00 2.856,00 3.636,00 3.072,00 103.772,00 33.268,00 3.264,00 4.128,00 -
1.4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.1 Adaptación Hidráulica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.1.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.1.1.1 Definir cantidad de dispositivos hidráulicos 680,00 680,00 680,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.1.1.2 Definir especificaciones técnicas de los dispositivos hidráulicos 1.360,00 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Selección 2.040,00 2.040,00 2.040,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.1.2 Presupuesto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.1.2.1 Solicitud de presupuestos a importadores 2.400,00 2.400,00 600,00 1.800,00 - - - - - - - - - -

195
Total Adaptación Hidráulica 182.640,00 175.440,00 2.640,00 2.160,00 2.640,00 152.400,00 2.400,00 2.640,00 2.520,00 8.040,00 - - - - 7.200,00 1.200,00 2.280,00 2.520,00 1.200,00 - - - - - - - -
1.4.2 Pick-Up para Prototipo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.1.1 Definir cantidad de camionetas 640,00 640,00 - - - - 640,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.1.2 Definir especificaciones técnicas de las camionetas 520,00 520,00 - - - - 520,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Selección 1.160,00 1.160,00 - - - - 1.160,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.2 Presupuesto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.2.1 Solicitud de presupuestos a proveedores 1.200,00 1.200,00 - - - - 1.200,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.2.2 Definir los criterios de aceptación de los proveedores 800,00 800,00 - - - - - 800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.2.3 Evaluar los presupuestos y calidad de las camionetas 1.400,00 1.400,00 - - - - - 1.400,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.2.4 Seleccionar proveedor 600,00 600,00 - - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Presupuesto 4.000,00 4.000,00 - - - - 1.200,00 2.800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.3.1 Compra de las camionetas 30.600,00 30.600,00 - - - - - 240,00 30.360,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.2.3.2 Recepción de las camionetas 600,00 600,00 - - - - - - - - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - -
Total Compra 31.200,00 31.200,00 - - - - - 240,00 30.360,00 - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - -
Total Pick-Up para Prototipo 36.360,00 36.360,00 - - - - 2.360,00 3.040,00 30.360,00 - - 600,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.3.1 Ensamble y adaptación de los dispositivos a las camionetas 9.600,00 - - - - - - - - - - - - - 9.600,00 - - - 1.080,00 2.520,00 2.520,00 2.520,00 960,00 - - - -
1.4.3.2 Verificación y validación 2.400,00 - - - - - - - - - - - - - 2.400,00 - - - - - - - 1.680,00 720,00 - - -
Total Montaje 12.000,00 - - - - - - - - - - - - - 12.000,00 - - - 1.080,00 2.520,00 2.520,00 2.520,00 2.640,00 720,00 - - -
1.4.4 Prueba en Terreno - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.4.4.1 Puesta en marcha y funcionamiento de Rail Truck 2.400,00 - - - - - - - - - - - - - 2.400,00 - - - - - - - - 1.920,00 480,00 - -
1.4.4.2 Pruebas en terreno de Rail Truck 7.880,00 - - - - - - - - - - - - - 7.880,00 - - - - - - - - - 2.432,00 3.192,00 2.256,00
1.4.4.3 Aprobación de pruebas 952,00 - - - - - - - - - - - - - 952,00 - - - - - - - - - - - 952,00
Total Prueba en Terreno 11.232,00 - - - - - - - - - - - - - 11.232,00 - - - - - - - - 1.920,00 2.912,00 3.192,00 3.208,00
Rail Truck Finalizado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total RAIL-TRUCK 242.232,00 211.800,00 2.640,00 2.160,00 2.640,00 152.400,00 4.760,00 5.680,00 32.880,00 8.040,00 - 600,00 - - 30.432,00 1.200,00 2.280,00 2.520,00 2.280,00 2.520,00 2.520,00 2.520,00 2.640,00 2.640,00 2.912,00 3.192,00 3.208,00
1.5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.1 Estudio de Necesidades - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.1.1 Conceptualización e idea de la APP 2.640,00 2.640,00 2.640,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.1.2 Determinación de requerimientos para el desarrollo de la APP 3.960,00 3.960,00 - 2.376,00 1.584,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.1.3 Definición de usuarios 660,00 660,00 - - 660,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Estudio de Necesidades 7.260,00 7.260,00 2.640,00 2.376,00 2.244,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.2 Diseño Preliminar - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.2.1 Prototipo 5.280,00 5.280,00 - - 660,00 2.640,00 1.980,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.2.2 Test con usuarios 2.640,00 2.640,00 - - - - 660,00 1.980,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.2.3 Diseño Visual 2.640,00 2.640,00 - - - - - 924,00 1.716,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Diseño Preliminar 10.560,00 10.560,00 - - 660,00 2.640,00 2.640,00 2.904,00 1.716,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3 Proveedor Contratado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.1 Selección - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.1.1 Solicitud de presupuestos para desarrollador la APP 3.360,00 3.360,00 - - - - - - 896,00 2.352,00 112,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.1.2 Definir los criterios de aceptación de los proveedores 2.320,00 2.320,00 - - - - - - - - 2.320,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.1.3 Evaluar los presupuestos 2.320,00 2.320,00 - - - - - - - - 116,00 2.204,00 - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.1.4 Seleccionar al proveedor 2.320,00 2.320,00 - - - - - - - - - 116,00 2.204,00 - - - - - - - - - - - - - -
Total Selección 10.320,00 10.320,00 - - - - - - 896,00 2.352,00 2.548,00 2.320,00 2.204,00 - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.2.1 Emisión del contrato 360,00 360,00 - - - - - - - - - - 240,00 120,00 - - - - - - - - - - - - -
1.5.3.2.2 Celebración y firma del contrato 120,00 120,00 - - - - - - - - - - - 120,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Contratación 480,00 480,00 - - - - - - - - - - 240,00 240,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Proveedor Contratado 10.800,00 10.800,00 - - - - - - 896,00 2.352,00 2.548,00 2.320,00 2.444,00 240,00 - - - - - - - - - - - - -
1.5.4 Proveedor trabajando - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.1 Equipo Coordinado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.1.1 Definición de estrategia para realizar el trabajo 408,00 408,00 - - - - - - - - - - - 408,00 - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.1.2 Analizar los requerimientos según el contrato 680,00 680,00 - - - - - - - - - - - 680,00 - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.1.3 Establecer las pautas de trabajo 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - - - - - 1.360,00 - - - - - - - - - - - - -
Total Equipo Coordinado 2.448,00 2.448,00 - - - - - - - - - - - 2.448,00 - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.2 Planificación Conjunta - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.2.1 Definir procedimientos de trabajos 272,00 272,00 - - - - - - - - - - - 272,00 - - - - - - - - - - - - -
1.5.4.2.2 Requerimiento de programación 272,00 - - - - - - - - - - - - - 272,00 272,00 - - - - - - - - - - -
1.5.4.2.3 Desarrollo e Implementación del Plan 1.360,00 - - - - - - - - - - - - - 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - - - - -
Total Planificación Conjunta 1.904,00 272,00 - - - - - - - - - - - 272,00 1.632,00 1.632,00 - - - - - - - - - - -
Total Proveedor trabajando 4.352,00 2.720,00 - - - - - - - - - - - 2.720,00 1.632,00 1.632,00 - - - - - - - - - - -
1.5.5 Monitoreo y Control - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.5.1 Supervisar el trabajo realizado 12.240,00 - - - - - - - - - - - - - 12.240,00 1.224,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 136,00 - - - - - -
1.5.5.2 Realizar pruebas de funcionamiento 12.240,00 - - - - - - - - - - - - - 12.240,00 1.224,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 136,00 - - - - - -
1.5.5.3 Verificación y validación 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 - - - - - 2.720,00 - - - - - -
Total Monitoreo y Control 27.200,00 - - - - - - - - - - - - - 27.200,00 2.448,00 5.168,00 5.712,00 5.168,00 5.712,00 2.992,00 - - - - - -
1.5.6 Recepción de la APP - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.6.1 Entrega de Certificado de Pruebas 408,00 - - - - - - - - - - - - - 408,00 - - - - - - 408,00 - - - - -
1.5.6.2 Finalización del contrato 620,00 - - - - - - - - - - - - - 620,00 - - - - - - 620,00 - - - - -
1.5.6.3 Entrega de la APP 40.372,00 - - - - - - - - - - - - - 40.372,00 - - - - - - 40.372,00 - - - - -
1.5.6.4 Registro de dominio 500,00 - - - - - - - - - - - - - 500,00 - - - - - - 500,00 - - - - -
Total Recepción de la APP 41.900,00 - - - - - - - - - - - - - 41.900,00 - - - - - - 41.900,00 - - - - -
1.5.7 Prueba - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.5.7.1 Puesta en marcha y funcionamiento de APP 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 - - - - - - 680,00 2.040,00 - - - -
1.5.7.2 Pruebas de implementación de la APP 10.500,00 - - - - - - - - - - - - - 10.500,00 - - - - - - - 952,00 2.992,00 2.720,00 3.836,00 -
1.5.7.3 Total Prueba 13.220,00 - - - - - - - - - - - - - 13.220,00 - - - - - - 680,00 2.992,00 2.992,00 2.720,00 3.836,00 -
Desarrollo e Implementación de la APP - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total APP 115.292,00 31.340,00 2.640,00 2.376,00 2.904,00 2.640,00 2.640,00 2.904,00 2.612,00 2.352,00 2.548,00 2.320,00 2.444,00 2.960,00 83.952,00 4.080,00 5.168,00 5.712,00 5.168,00 5.712,00 2.992,00 42.580,00 2.992,00 2.992,00 2.720,00 3.836,00 -
1.6 MANUALES REDACTADOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.1 Manual de Recomendaciones y Reglamentaciones de Actividades - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.1.1 Contratación Especialista en Actividades Outdoor 5.900,00 5.900,00 5.900,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.1.2 Determinación de Necesidades 13.840,00 13.840,00 - 2.736,00 3.344,00 3.040,00 4.720,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.1.3 Desarrollo de Recomendaciones y Reglamentaciones 24.320,00 22.648,00 - - - - - 3.344,00 3.192,00 3.192,00 3.344,00 3.040,00 3.192,00 3.344,00 1.672,00 1.672,00 - - - - - - - - - - -
1.6.1.4 Redacción Recomendaciones y Reglamentaciones 4.200,00 - - - - - - - - - - - - - 4.200,00 1.400,00 2.660,00 140,00 - - - - - - - - -
1.6.1.5 Correcciones y ajustes de la redacción 5.440,00 - - - - - - - - - - - - - 5.440,00 - - 2.720,00 2.584,00 136,00 - - - - - - -
1.6.1.6 Aprobación del Manual 1.760,00 - - - - - - - - - - - - - 1.760,00 - - - - 1.760,00 - - - - - - -
1.6.1.7 Legalización 5.440,00 - - - - - - - - - - - - - 5.440,00 - - - - - - 1.632,00 2.992,00 816,00 - - -
1.6.1.8 Puesta a disposición 5.176,00 - - - - - - - - - - - - - 5.176,00 - - - - - - - - 5.176,00 - - -
1.6.1.9 Manual de Recomendaciones y Reglamentaciones Terminado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Manual de Recomendaciones y Reglamentaciones de Actividades 66.076,00 42.388,00 5.900,00 2.736,00 3.344,00 3.040,00 4.720,00 3.344,00 3.192,00 3.192,00 3.344,00 3.040,00 3.192,00 3.344,00 23.688,00 3.072,00 2.660,00 2.860,00 2.584,00 1.896,00 - 1.632,00 2.992,00 5.992,00 - - -
1.6.2 Manual de RR.HH. y Formación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.2.1 Definición de buenas practicas 2.360,00 - - - - - - - - - - - - - 2.360,00 1.180,00 1.180,00 - - - - - - - - - -
1.6.2.2 Identificación de contenidos de Formación 7.680,00 - - - - - - - - - - - - - 7.680,00 - 1.152,00 2.688,00 2.432,00 1.408,00 - - - - - - -
1.6.2.3 Elaboración y Redacción del Manual 5.120,00 - - - - - - - - - - - - - 5.120,00 - - - - 1.280,00 2.688,00 1.152,00 - - - - -
1.6.2.4 Correcciones y ajustes 2.400,00 - - - - - - - - - - - - - 2.400,00 - - - - - - 1.440,00 960,00 - - - -
1.6.2.5 Aprobación del Manual 3.200,00 - - - - - - - - - - - - - 3.200,00 - - - - - - - 2.240,00 960,00 - - -
1.6.2.6 Finalización 2.400,00 - - - - - - - - - - - - - 2.400,00 - - - - - - - - 1.920,00 480,00 - -
1.6.2.7 Puesta a disposición 140,00 - - - - - - - - - - - - - 140,00 - - - - - - - - - 140,00 - -
1.6.2.8 Manual de RR.HH. y Formación Terminado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Manual de RR.HH. y Formación 23.300,00 - - - - - - - - - - - - - 23.300,00 1.180,00 2.332,00 2.688,00 2.432,00 2.688,00 2.688,00 2.592,0

196
Total general Total 2020 2020 Total 2021 2021 Total 2022 2022
Ctas Control Proyecto PRO-RAIL Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
1.6.4.2 Evaluar las necesidades 2.720,00 - - - - - - - - - - - - - 2.720,00 - - 1.360,00 1.360,00 - - - - - - - -
1.6.4.3 Establecer estrategias de ampliación y crecimiento 4.080,00 - - - - - - - - - - - - - 4.080,00 - - - 1.224,00 2.856,00 - - - - - - -
1.6.4.4 Puesta a disposición 128,00 - - - - - - - - - - - - - 128,00 - - - - - 128,00 - - - - - -
1.6.4.5 Manual de Recom. Ampl. Geogr. Terminado - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Recomendaciones para Ampliación Geográfica 12.368,00 - - - - - - - - - - - - - 12.368,00 1.360,00 2.584,00 2.856,00 2.584,00 2.856,00 128,00 - - - - - -
1.6.5 Reglamentación de Seguridad y Medio Ambiente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.1 Contratación Servicio Asesoría 4.060,00 4.060,00 4.060,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.2 Coordinación con el Especialista 1.600,00 1.600,00 1.600,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.3 Investigación y Desarrollo 2.560,00 2.560,00 640,00 1.920,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.4 Redacción Reglamentaciones 5.120,00 5.120,00 - 384,00 2.816,00 1.920,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.5 Correcciones y ajustes de la redacción 2.560,00 2.560,00 - - - 640,00 1.920,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.6 Aprobación del Manual 1.600,00 1.600,00 - - - - 800,00 800,00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.7 Tramitación Legalización 4.480,00 4.480,00 - - - - - - - 2.128,00 2.352,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.8 Puesta a disposición 5.160,00 5.160,00 - - - - - - - - 5.160,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
1.6.5.9 Reglamentación e Implementación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Total Reglamentación de Seguridad y Medio Ambiente 27.140,00 27.140,00 6.300,00 2.304,00 2.816,00 2.560,00 2.720,00 800,00 - 2.128,00 7.512,00 - - - - - - - - - - - - - - - -
Total MANUALES REDACTADOS 148.220,00 88.864,00 12.200,00 5.040,00 6.160,00 6.920,00 9.840,00 6.784,00 5.712,00 7.840,00 13.496,00 6.120,00 5.408,00 3.344,00 59.356,00 5.612,00 7.576,00 8.404,00 7.600,00 7.440,00 2.816,00 4.224,00 6.192,00 8.872,00 620,00 - -
1.7 RR.HH Formados - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.7.1 Determinación de Necesidades de RR.HH. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.7.1.1 Mapeo necesidades de aumento de competencia 3.300,00 - - - - - - - - - - - - - 3.300,00 1.100,00 2.090,00 110,00 - - - - - - - - -
Total Determinación de Necesidades de RR.HH. 3.300,00 - - - - - - - - - - - - - 3.300,00 1.100,00 2.090,00 110,00 - - - - - - - - -
1.7.2 Contratación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.7.2.1 Identificación e incorporación de recursos específicos 6.600,00 - - - - - - - - - - - - - 6.600,00 - - 2.200,00 2.090,00 2.310,00 - - - - - - -
1.7.2.2 RR.HH Trabajando 44.800,00 - - - - - - - - - - - - - 44.800,00 - - - - - 6.720,00 6.720,00 7.040,00 7.040,00 6.400,00 6.720,00 4.160,00
Total Contratación 51.400,00 - - - - - - - - - - - - - 51.400,00 - - 2.200,00 2.090,00 2.310,00 6.720,00 6.720,00 7.040,00 7.040,00 6.400,00 6.720,00 4.160,00
1.7.3 Formación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1.7.3.1 Plan de Capacitación 12.200,00 - - - - - - - - - - - - - 12.200,00 - - - - - 2.562,00 2.562,00 2.684,00 2.684,00 1.708,00 - -
1.7.3.2 Examen / Certificación de conocimiento adquiridos 4.880,00 - - - - - - - - - - - - - 4.880,00 - - - - - - - - - 732,00 2.562,00 1.586,00
Total Formación 17.080,00 - - - - - - - - - - - - - 17.080,00 - - - - - 2.562,00 2.562,00 2.684,00 2.684,00 2.440,00 2.562,00 1.586,00
Total RR.HH Formados 71.780,00 - - - - - - - - - - - - - 71.780,00 1.100,00 2.090,00 2.310,00 2.090,00 2.310,00 9.282,00 9.282,00 9.724,00 9.724,00 8.840,00 9.282,00 5.746,00

197
7 Plan del Área de Conocimiento de la Calidad
7.1 Introducción
El presente plan describe como se implementarán las políticas, los procedimientos y las pautas aplicables
para cumplir con los requerimientos de la Secretaría de Turismo establecidos para el proyecto “PRO-RAIL” así
como las actividades y recursos necesarios para que el equipo de dirección del proyecto alcance dichos
requerimientos.
La Gestión de la Calidad del proyecto será responsabilidad del director del proyecto quien designará a los
responsables de la gestión de calidad de cada área.
7.2 Estándares de Calidad
Los estándares de calidad utilizados en este proyecto se encuentran alineados con los de nuestra
organización One Shot S.R.L
Para el presente proyecto se utilizarán las siguientes Normas:

- Norma ISO 9001
- Norma IRAM ISO 14001
- Norma IRAM ISO 14006
- Norma IRAM-FA L 7021
- Norma IRAM 7002 / 7004
- Norma IRAM 10509
- Norma IRAM 759-3
- Norma IRAM-NM 334
- Norma IRAM 1042-8
- Norma IRAM SECTUR 42530
- Norma IRAM 10532
- Norma IRAM-ISO 24512
- Norma IRAM 29012-5
- Norma IRAM 63074
- Norma IRAM 10005-1
- Norma IRAM 40020
- Normas IRAM 60020
- Norma IRAM 609
Detalle de Normas Ver Anexo 2
7.3 Objetivos de Calidad
Para garantizar el éxito de la gestión de la calidad se establecen los siguientes objetivos:
 Cumplimiento de especificaciones, normas técnicas y políticas establecidas

 Obtención de un grado de satisfacción del cliente mayor al 90%
 Ejecución del proyecto en los plazos contractuales establecidos
 Revisión y verificación periódica del diseño y desarrollo de la Obra
 Optimización de los recursos
 Capacitación del personal para garantizar el cumplimiento de los requisitos de las Normas ISO 9001 y
la mejora continua del Sistema de Gestión de Calidad
198

7.4 Roles y responsabilidades
Las personas enumeradas a continuación asumirán las siguientes responsabilidades en relación a la

gestión de la Calidad:
Rol Responsabilidades
Director del Proyecto  Velar por el cumplimiento del Plan de Gestión de la
Calidad del Proyecto.
 Garantizar el Desarrollo del contrato cumpliendo con las
cláusulas establecidas.
 Determinar métricas a usarse como medidas de la
calidad
 Implementar criterios de aceptación para el desarrollo
del Proyecto y llevar adelante acciones que permitan el
óptimo desarrollo del mismo.
 Concientizar sobre la importancia de satisfacer los
requisitos del cliente asi como también los requisitos
legales y reglamentarios.
 Establecer un plan para mejorar los procesos
continuamente.
 Asegurarse que se siguen procesos autorizados
Ingeniero Senior  Asegurar que se cumpla el Plan de Gestión de la Calidad
durante el desarrollo de la obra
 Asegurar que el personal a su cargo actúe de acuerdo a
las normas de calidad
 Tomar decisiones de caracter técnico relacionadas con la
normativa vigente
 Verificar que la construcción respete los planos y
especificaciones
 Verificar el funcionamiento correcto del Rail-Bike
Arquitecto Senior  Asegurar que se cumpla el Plan de Gestión de la Calidad
durante el desarrollo de la obra
 Tomar decisiones de caracter técnico relacionadas con la
normativa vigente
 Verificar que la construcción respete los parámetros de
diseño y calidad de la obra
Compras Senior  Asegurar que los productos adquiridos cumplan los
requisitos especificados
 Garantizar el control, guarda y registro de las compras
realizadas
Recursos Humanos Senior  Asegurar la selección y capacitación adecuada de los
Recursos Humanos del proyecto
 Garantizar personal competente, consciente y satisfecho
199

Tecnología Senior  Garantizar que la app cumpla con los requisitos
establecidos
 Verificar señalética de acuerdo a normativa
Legales Senior  Asegurar la correcta redacción de manuales
 Garantizar que el contrato con proveedores esté
adecuadamente redactado
 Asegurar el cumplimientos de políticas y normas
Marketing Senior  Asegurar que los manuales cumplan con los requisitos
Administración y Finanzas Senior  Garantizar la excelencia en el proceso de compras y
pagos
Detalle de asignación de responsabilidades y funciones Ver Anexo 1.

7.5 Entregables sujetos a revisión de la Calidad
Entregables Paquete de Trabajo Actividades de Control de Calidad

Estaciones de Tren Construcción  Realizar pruebas del suelo
Operativas  Revisar las estructuras
Equipamiento  Revisar las Instalaciones
 Controlar el Diseño
 Controlar la calidad de los Equipos
Paisajismo adquiridos
 Verificar la Obra
Infraestructura Vías Férreas  Inspeccionar el estado de las vías
Ferroviaria ferroviarias y realizar relevamiento
fotográfico
 Revisar el Tendido de Cable
 Realizar pruebas de funcionamiento
 Inspeccionar el estado de la señalética
ferroviaria y realizar relevamiento
fotográfico
 Revisar el estado de las instalaciones de
Señalética Ferroviaria señalización
 Realizar pruebas de funcionamiento del
sistema de señalización
 Verificar la Obra
Rail-Bike Prototipo y Diseño  Realizar pruebas de funcionamiento
 Verificar fabricación
 Realizar pruebas de terreno
200

 Verificar diseño
Prueba en Terreno  Verificar producto terminado
Rail-Truck Montaje  Verificar y controlar montaje
 Realizar pruebas de funcionamiento
Prueba en terreno  Realizar pruebas de terreno
 Verificar producto terminado
APP Prueba  Realizar pruebas de funcionamiento
Manuales Redactados  Controlar redacción

 Controlar cumplimiento de normas
RR.HH. Formados  Establecer la competencias

 Formar y capacitar
 Realizar evaluaciones de eficiencias
Documentación del Documentación de la  Aprobar los documentos

Proyecto Gestión del Proyecto  Revisar y actualizar
 Asegurar la identifición de los cambios y
el estado de revisión actual de los
documentos
 Asegurar que los documentos se
Reglamentación de mantengan legibles e identificables
Seguridad y Medio  Impedir el uso involuntario de
Ambiente documentos obsoletos
 Controlar redacción
7.6 Aseguramiento de la Calidad
A continuación se describen los elementos de gestión de la calidad que se utilizarán para la

consecución de los objetivos establecidos
i. Lista de Verificación:
Se utilizará para Verificar que se ha llevado a cabo una serie de pasos necesarios y para
comprobar si se han cumplido determinados requisitos
ii. Análisis de procesos:
Cada proceso será analizado para asegurar el cumplimiento de las normas de calidad
e identificar necesidades de mejora.
201

iii. Formación y capacitación
Se realizará la capacitación para que el personal pueda adquirir los conocimientos,

habilidades y actitudes necesarias para identificar comprender y aplicar los requisitos y estándares
de calidad en las actividades y procesos especiales.
iv. Diagrama causa-efecto de Ishikawa
Se utilizará para establecer la relación entre las causas de un problema y el problema
7.7 Métricas
Ver Anexo 2 Métricas y Criterios de aceptación
7.8 Control de la Calidad
El control de calidad se realizará a lo largo de todo el proyecto. El mismo permite monitorear y

registrar los resultados de la ejecución de las actividades de gestión de calidad a fin de demostrar
formalmente, con datos fiables, que se han cumplido con los criterios de aceptación del cliente.
Las herramientas y técnicas que serán utilizadas en el proyecto para realizar el control de la
Calidad son las siguientes
v. Recopilación de Datos
Se organizarán los hechos de manera que se facilite la recolección eficiente
Hoja de verificación:
Defecto/Fecha Fecha 1 Fecha 2 Fecha 3 Fecha 4 Fecha 5 Fecha 6 TOTAL
Tabla de doble entrada:
Y Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Yn
X
X1 F11 F1n
X2 F21
X3
Xn Fn1 Fnn
202

vi. Análisis de Datos
Se determinará y analizará los datos apropiados para demostrar la idoneidad y eficacia del
Sistema de Gestión de Calidad y detectar oportunidad de mejora.
La técnica que se utilizará será Revisiones de Desempeño que permitirá medir, comparar y
analizar las métricas de calidad definidas en la Planificación de Gestión de la Calidad contra
los resultados reales
vii. Inspecciones
Se examinarán los entregables para determinar si cumplen con los estándares

documentados.
Las inspecciones serán realizadas por los profesionales de One Shot :
 Inspecciones cuatrimestrales
 Inspección del producto final del proyecto
 Inspecciones para verificar reparaciones de defectos
viii. Representación de Datos:
La técnica de representación de datos que se utilizará será el Diagrama de Causa y Efecto que
permitirá identificar los posibles efectos de los defectos y errores en la calidad.
ix. Reuniones
Se realizarán las siguientes reuniones:

 Retrospectiva/Lecciones aprendidas: Llevada a cabo por el equipo de proyecto en
forma semestral para discutir elementos exitosos en el proyecto, lo que podría
mejorarse, lo que hay que incorporar en el proyecto en curso y en proyectos futuros y
lo que hay que agregar a los activos de los procesos de la organización.
 Revisión de solicitud de cambio aprobadas: Se revisarán todas las solicitudes de
cambio aprobadas para verificar que fueron implementadas según lo aprobado.
También se comprobará que se hayan completado
7.9 Mejora de Procesos
La mejora de procesos se fundamenta en la capacidad que tiene One Shot S.R.L para evolucionar,
progresar y desarrollarse de manera progresiva, obteniendo resultados eficientes y de calidad. La
excelencia de nuestra organización viene marcada por la capacidad de crecer en la mejora continua
de todos y cada uno de los procesos que rigen su actividad diaria.
El objetivo final es la mejora de la calidad
La estrategia de mejora a utilizar se basa en el Ciclo PDCA
Ver Procedimiento Anexo 3: Mejora de Procesos
7.10 Acciones correctivas y preventivas
Ver Procedimiento Anexo 4: Acciones Correctivas y Preventivas
203

7.11 Pruebas de Control de Calidad
Prueba Entregable Fecha Responsable Resultado esperado

Pruebas de verificación Estación Carlos 11/05/2022 – Ingeniero Senior 1 Cumplir con los
y validación de Obra Keen 17/05/2022 Arquitecto Senior 1 estándares previstos
y las normas de
aplicación
Pruebas de Calidad de Estación Carlos 31/01/2022 – Arquitecto Senior 1 Cumplir con los
Equipamientos Keen 11/02/2022 Ingeniero Senior 1 requisitos y
Compras Senior 1 especificaciones
Tecnología Senior 1 técnicas.
Pruebas de Calidad Estación Carlos 13/05/2022 – Compras Senior 1 Cumplir con los
Compras Paisajismo Keen 10/06/2022 requisitos
establecidos.
Pruebas de Calidad Estación Carlos 05/10/2022 – Arquitecto Senior 1 Cumplir con el
Paisajismo Keen 19/10/2022 diseño y los
requisitos
establecidos.
Pruebas de verificación Estación 11/05/2022 – Ingeniero Senior 2 Cumplir con los
y validación de Obra Azcuénaga 17/05/2022 Arquitecto Senior 2 estándares previstos
y las normas de
aplicación.
Pruebas de Calidad de Estación 31/01/2022 – Arquitecto Senior 2 Cumplir con los
Equipamientos Azcuénaga 11/02/2022 Ingeniero Senior 2 requisitos y
Compras Senior 2 especificaciones
Tecnología Senior 1 técnicas.
Pruebas de Calidad Estación 13/05/2022 – Compras Senior 2 Cumplir con los
Compras Paisajismo Azcuénaga 10/06/2022 requisitos
establecidos.
Pruebas de Calidad Estación 05/10/2022 – Arquitecto Senior 2 Cumplir con el
Paisajismo Azcuénaga 19/10/2022 diseño y los
requisitos
establecidos.
Pruebas de Vías 12/05/2022 – Ingeniero Senior 3 Cumplir con los
funcionamiento Ferroviarias 02/06/2022 estándares previstos.
Correcto
funcionamiento.
Pruebas de verificación Vías 03/06/2022 – Ingeniero Senior 3 Cumplir con los
y validación de Obra Ferroviarias 09/06/2022 estándares previstos
y las normas de
aplicación.
Prueba preliminar Señalética 10/08/2022 – Ingeniero Senior 4 Cumplir con los
Ferroviaria 24/08/2022 requisitos técnicos y
de seguridad.
Prueba final Señalética 25/08/2022 – Ingeniero Senior 4 Cumplir con los
Ferroviaria 07/09/2022 estándares previstos
y las normas de
aplicación.
204

Pruebas de Señalética 06/10/2022 – Ingeniero Senior 4 Cumplir con las
funcionamiento Ferroviaria 20/10/2022 especificaciones
técnicas y de
seguridad. Correcto
funcionamiento.
Pruebas de Rail Bike 30/05/2022 – Ingeniero Senior 5 Cumplir con los
Funcionamiento 27/06/2022 lineamientos
establecidos.
Correcto
funcionamiento.
Pruebas de Bicicletas en Rail Bike 20/10/2022 – Ingeniero Senior 5 Cumplir con las
Terreno 25/11/2022 especificaciones
técnicas y requisitos
establecidos.
Pruebas en Terreno Rail Rail Bike 27/10/2022 – Ingeniero Senior 5 Cumplir con los
Bike 23/11/2022 Tecnología Senior 1 requisitos técnicos y
de seguridad.
Pruebas en Terreno de Rail Truck 09/09/2022 – Ingeniero Senior 6 Cumplir con los
Camionetas 15/12/2022 lineamientos
establecidos y las
especificaciones
técnicas.
Pruebas en Terreno Rail Rail Truck 07/10/2022 – Ingeniero Senior 6 Cumplir con
Truck 05/12/2022 Tecnología Senior 1 requisitos técnicos y
de seguridad.
Correcto
funcionamiento.
Pruebas de App 19/01/2022 – Tecnología Senior 2 Cumplir con los
Funcionamiento 01/06/2022 requisitos
establecidos.
Correcto
funcionamiento.
Pruebas de App 23/08/2022 – Tecnología Senior 2 Cumplir con las
Implementación 15/11/2022 especificaciones y
requisitos de
funcionamiento.
Prueba de RR.HH. 24/10/2022 – RR. HH Senior 1 Correcta adquisición
conocimientos Formados 20/12/2022 de conocimientos.
adquiridos
205

La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión de la
Calidad:
Fecha:
Nombre y apellido:
Función:
Firma:
206

Anexo 1: Asignación de Responsabilidades
207

208

Métricas y Criterios de Aceptación
209

210

211

212

213

214

215

216

217

Procedimiento Mejora de Procesos
Procedimiento
Planificar:
1) Identificar el área de mejora
2) Establecer objetivos
3) Definir las actividades para conseguir esos objetivos
4) Planificar la secuencia temporal de los procesos mediante diagrama de red
5) Determinar los recursos necesarios para conseguir esos objetivos
6) Establecer responsabilidades
7) Establecer métricas de medida para evaluar la consecución de los resultados y la
periodicidad de su obtención y análisis
Ejecutar:
1) Ejecutar los procesos definidos
2) Documentar las acciones realizadas
3) Documentar las incidencias con su solución inmediata
Controlar:
1) Analizar los datos recopilados y compararlos con los objetivos y especificaciones iniciales
2) Analizar las causas de las incidencias y de las No Conformidades
3) Documentar las conclusiones
Actuar:
1) Modificar los procesos mediante Acciones Correctoras
2) Documentar las actividades realizadas
Acciones Correctivas y Preventivas
Procedimiento
1) Revisar de problemas y análisis de causas

2) Determinar de las causas reales que originaron el problema
3) Evaluación de la necesidad de adoptar acciones para asegurar que el problema no se
producirá de nuevo
4) Determinar la acción correctora
5) Implementar las acciones
6) Registrar los resultados de las acciones tomadas
7) Evaluar la eficacia de las acciones implementadas
218

8 Plan del Área de Conocimiento de los Recursos
8.1 Introducción
El presente Plan define como se va a estimar, adquirir, gestionar y utilizar los recursos físicos y del equipo del
proyecto. El objetivo es asegurar que haya suficientes recursos disponibles para la exitosa finalización del
proyecto.
Una vez aprobado el plan, los cambios en el mismo deberán gestionarse a través del procedimiento de solicitud
de cambio de acuerdo con los procedimientos establecidos.
8.2 Plan de Gestión de Recursos
El Plan de Gestión de los Recursos es el componente del Plan para la Dirección del Proyecto que proporciona
una guía sobre cómo se debería categorizar, asignar, gestionar y liberar los recursos del proyecto.
8.3 Identificación de Recursos
Considerando que One Shot SRL es una empresa que posee recursos capacitados y con experiencia en
proyectos similares, el PM del proyecto Pro Rail decidió asignar recursos de la empresa en este proyecto
para controlar y tomar decisiones en materia de ingeniería, arquitectura y tecnología.
Asimismo, se afectarán recursos físicos, suministros e instalaciones de la organización para el desarrollo de
este proyecto.
Se detallan los recursos a utilizar:
Recursos Internos
Recursos Humanos Costos Método y adicional

Directo Información
PM Senior Manager 102.280,00 Estimación Ascendente
PM Junior 40.912,00 Estimación Ascendente
Dpto. Arquitectura Senior 1 29.744,00 Estimación Ascendente
Dpto. Arquitectura Senior 2 29.984,00 Estimación Ascendente
Dpto. Arquitectura Junior 1 26.040,00 Estimación Ascendente
Dpto. Ingeniería Senior 1 7.560,00 Estimación Ascendente
Dpto. Ingeniería Junior 1 21.960,00 Estimación Ascendente
219

Dpto. Tecnología Senior 1 23.488,00 Estimación Ascendente
Dpto. Tecnología Junior 1 6.360,00 Estimación Ascendente
Dpto. Compras Senior 1 16.080,00 Estimación Ascendente
Dpto. Compras Senior 2 18.440,00 Estimación Ascendente
Dpto. Compras Junior 1 8.520,00 Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Senior 1 23.896,00 Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Senior 2 11.648,00 Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Junior 1 9.540,00 Estimación Ascendente
Dpto. Marketing Junior 2 6.032,00 Estimación Ascendente
Dpto. Legales Senior 1 8.680,00 Estimación Ascendente
Dpto. Legales Senior 2 29.944,00 Estimación Ascendente
Dpto. Legales Junior 1 1.920,00 Estimación Ascendente
Dpto. Adm. y Financ. Senior 1 14.280,00 Estimación Ascendente
Dpto. Adm. Y Financ. Senior 2 15.784,00 Estimación Ascendente
Dpto. Adm. Y Financ. Junior 1 3.480,00 Estimación Ascendente
Dpto. RR.HH. Senior 1 24.160,00 Estimación Ascendente
Dpto. RR.HH. Junior 1 8.368,00 Estimación Ascendente
Dpto RR.HH. Junior 2 4.184,00 Estimación Ascendente
Recursos Materiales Costos erogables Costos no erogables

Automóvil PM 4.000,00
Automóvil depto. Ingeniería 720,00
Automóvil depto. Tecnología 2.640,00
Ordenador PM 600,00
Ordenador depto. Tecnología 180,00
Ordenador depto. Compras 1 20,00
Ordenador depto. Compras 2 60,00
Ordenador depto. Marketing 80,00
Ordenador depto. Legales 1 40,00
Ordenador depto. Legales 2 80,00
220

Ordenador depto.Adm. y 40,00
Financ.1
Ordenador depto.Adm. y 80,00
Financ.2
Proyector y pantalla 70,00
Artículos de Oficina 120,00
Otros Recursos Costos

Luz 678,00
Gas 432,00
Instalaciones 800,00
Insumos 370,00
Recursos Externos
Recursos Humanos Costos Directos Método y adicional

Información
Encargado Est. Carlos Keen 5.600,00 Juicio de Expertos
Encargado Est. Azcuénaga 5.600,00 Juicio de Expertos
Asist. Est. Carlos Keen 5.600,00 Juicio de Expertos
Asist. Est. Azcuénaga 5.600,00 Juicio de Expertos
Personal Mantenim. Est. C. Keen 5.600,00 Juicio de Expertos
Personal Mantenim. Azcuénaga 5.600,00 Juicio de Expertos
Guía Actividades Est. C. Keen 5.600,00 Juicio de Expertos
Guía Actividades Est. Azcuénaga 5.600,00 Juicio de Expertos
Especialista Actividad Outdoor 3.500,00 Juicio de Expertos
Asesoría Segur. y Medio Ambiente 3.500,00 Juicio de Expertos
Recursos Materiales que se incorporarán a los entregables del proyecto
De acuerdo a los requerimientos informados en el Pliego de condiciones de la licitación adjudicada, las

estaciones de tres deberán ser entregadas de manera tal que se encuentren operativas al finalizar el proyecto,
estando equipadas con determinados bienes que se detallan a continuación:
Recursos Materiales Costos Directos Método y adicional

Información
Dispositivos Rail-Truck 150.000,00 Juicio de Experto/ Estimación
por tres Valores (Importación)
Dispositivos Rail-Bike 100.000 Juicio de Experto/ Estimación
por tres Valores
(Patentamiento)/Análisis de
propuesta
Mountain Bike 10.000,00 Juicio de Experto/Análisis de
propuesta
Bicicletas con motor eléctrico 20.000,00 Juicio de Experto/ Análisis de
propuesta
Proyector/ Pantalla- Est. Carlos 1.200,00 Estimación Ascendente
Keen
221

Sillas - Est. Carlos Keen 15.000,00 Estimación Ascendente
Mesas - Est. Carlos Keen 5.300,00 Estimación Ascendente
Sillón PAULIN - Est. Carlos Keen 480,00 Estimación Ascendente
Sillón Chico -Est. Carlos Keen 460,00 Estimación Ascendente
Cocina - Est. Carlos Keen 250,00 Estimación Ascendente
Extractor cocina - Est. Carlos Keen 150,00 Estimación Ascendente
Microondas - Est. Carlos Keen 480,00 Estimación Ascendente
Máquina de Café - Est. Carlos 3.300,00 Estimación Ascendente
Keen
Vasos - Est. Carlos Keen 300,00 Estimación Ascendente
Platos - Est. Carlos Keen 170,00 Estimación Ascendente
Copas - Est. Carlos Keen 300,00 Estimación Ascendente
Utensilios - Est. Carlos Keen $200,00 Estimación Ascendente
Tazas - Est. Carlos Keen 4.000,00 Estimación Ascendente
Bandejas - Est. Carlos Keen 1.500,00 Estimación Ascendente
Ordenadores - Est. Carlos Keen 3.650,00 Estimación Ascendente
Micrófonos - Est. Carlos Keen 80,00 Estimación Ascendente
Parlante - Est. Carlos Keen 1.000,00 Estimación Ascendente
Drones - Est. Carlos Keen 1.600,00 Juicio de Experto/ Estimación
Ascendente
Celulares - Est. Carlos Keen 3.000,00 Estimación Ascendente
Pizarrón - Est. Carlos Keen 100,00 Estimación Ascendente
Útiles - Est. Carlos Keen 800,00 Estimación Ascendente
Libros - Est. Carlos Keen 4.000,00 Estimación Ascendente
Cortinas - Est. Carlos Keen 560,00 Estimación Ascendente
Lockers 10 casillero 1.200,00 Estimación Ascendente
Aire Acondicionado 320,00 Estimación Ascendente
Calefactor - Est. Carlos Keen 600,00 Estimación Ascendente
Projector/ Pantalla- Est. 1.200,00 Estimación Ascendente
Azcuénaga
Sillas - Est. Azcuénaga 15.000,00 Estimación Ascendente
Mesas - Est. Azcuénaga 5.300,00 Estimación Ascendente
Sillón PAULIN - Est. Azcuénaga 480,00 Estimación Ascendente
Sillón Chico - Est. Azcuénaga 460,00 Estimación Ascendente
Cocina - Est. Azcuénaga 250,00 Estimación Ascendente
Extractor cocina - Est. Azcuénaga 150,00 Estimación Ascendente
Microondas - Est. Azcuénaga 480,00 Estimación Ascendente
Máquina de Café - Est. Azcuénaga 3.300,00 Estimación Ascendente
Vasos - Est. Azcuénaga 300,00 Estimación Ascendente
Platos - Est. Azcuénaga 170,00 Estimación Ascendente
Copas - Est. Azcuénaga 300,00 Estimación Ascendente
Utensilios - Est. Azcuénaga 200,00 Estimación Ascendente
Tazas - Est. Azcuénaga 4.000,00 Estimación Ascendente
Bandejas - Est. Azcuénaga 1.500,00 Estimación Ascendente
Ordenadores - Est. Azcuénaga 3.650,00 Estimación Ascendente
Micrófonos - Est. Azcuénaga 80,00 Estimación Ascendente
Parlante - Est. Azcuénaga 1.000,00 Estimación Ascendente
222

Drones - Est. Azcuénaga 1.600,00 Juicio de Experto/ Estimación
Ascendente
Celulares - Est. Azcuénaga 3.000,00 Estimación Ascendente
Pizarrón - Est. Azcuénaga 100,00 Estimación Ascendente
Útiles - Est. Azcuénaga 800,00 Estimación Ascendente
Libros - Est. Azcuénaga 4.000,00 Estimación Ascendente
Cortinas - Est. Azcuénaga 560,00 Estimación Ascendente
Lockers 10 casillero Est. 1.200,00 Estimación Ascendente
Azcuénaga
Aire Acondicionado - Est. 320,00 Estimación Ascendente
Azcuénaga
Calefactor - Est. Azcuénaga 600,00 Estimación Ascendente
Camioneta 30.000,00 Juicio de Experto/ Análisis de
propuesta
Estos recursos si bien no se utilizaran para el desarrollo del proyecto, serán adquiridos para su posterior uso y
explotación del mismo. Asimismo, los procedimientos de adquisición se encuentran explicado en el plan de
adquisiciones sirviendo éste como marco de referencia.
8.4 Adquisición de Recursos
Los miembros del equipo de Pro Rail serán empleados de One Shot S.R.L seleccionados de acuerdo a las
capacidades y conocimientos requeridos en el proyecto. Dicha selección será realizada por Área de Recursos
Humanos junto con el Project Manager.
La fecha de inicio en el proyecto será el 01/12/2020 y la de finalización el 30/12/22. Los mismos serán
liberados con la finalización formal del proyecto y serán reasignados a nuevos proyectos.
Los recursos físicos utilizados en el proyecto serán proporcionados por la organización y la fecha de afectación
de los mismos al proyecto será el 04/01/2021
Los recursos físicos externos serán adquiridos a través de los procesos de adquisición.
Los recursos humanos externos serán seleccionados por el Área de Recursos Humanos de One Shot S.R.L. a
través de un proceso regular de selección. Dicha contratación se formalizará mediante contrato de servicio.
Dentro de los recursos humanos externos se encuentran aquellos que serán seleccionados, formados y
capacitados por nuestro equipo y que pasarán, posteriormente a establecer una relación laboral con la
Secretaría de Turismo
Recursos Humanos Fecha de Fecha de Criterios de liberación

externos inicio en el finalización en
proyecto el proyecto
Especialista 01/04/2021 20/12/2020 Finalización del contrato
Actividad Outdoor
Asesoría Segur. y 01/04/2021 20/12/2020 Finalización del contrato
Medio Ambiente
Encargado Est. 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Carlos Keen relación laboral con Ministerio de
Turismo
Encargado Est. 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Azcuénaga relación laboral con Ministerio de
Turismo
Asist. Est. Carlos 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Keen relación laboral con Ministerio de
Turismo
223

Asist. Est. 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Azcuénaga relación laboral con Ministerio de
Turismo
Personal 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Mantenim. Est. C. relación laboral con Ministerio de
Keen Turismo
Personal 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Mantenim. relación laboral con Ministerio de
Azcuénaga Turismo
Guía Actividades 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Est. C. Keen relación laboral con Ministerio de
Turismo
Guía Actividades 01/06/2022 20/12/2022 Finalización del contrato/ Inicio de
Est. Azcuénaga relación laboral con Ministerio de
Turismo
8.5 Roles y Responsabilidades
El plan de Recursos incluye la documentación de los roles y responsabilidades que cada uno de los
recursos de ONE SHOT S.R.L asignado a Pro-Rail desempeñara durante la ejecución del proyecto.
Entendiéndose por Rol la función asignada a una persona en el ámbito del proyecto y responsabilidades, las
tareas asignadas y el trabajo que se espera que realice un miembro del equipo del proyecto a fin de completar
sus actividades
CARGO ROL RESPONSABILIDAD

PM Senior Manager Es la máxima autoridad de Pro-Rail que Superar con éxito las etapas relativas a la
llevara adelante la Dirección del proyecto concreción del proyecto
PM Junior Asistir el PM Sr a la concreción del
Asistir al PM en la Dirección del Proyecto proyecto
Dpto. Arquitectura Sénior 1 Responsable de la proyección, diseño, Asegurarse que el diseño de la
planificación y dirección de la obra a infraestructura y paisajismo de la
desarrollar en la Estación Carlos Keen estaciones de tren Carlos Keen, cumplan
con los requerimientos del sponsor.
Asimismo llevara un control de la ejecución
de la obra hasta su finalización.
Además participará en la decisión del
diseño del dispositivo Bike Rail
Dpto. Arquitectura Sénior 2 Responsable de la proyección, diseño, Asegurarse que el diseño de la
planificación y dirección de la obra a infraestructura y paisajismo de la
desarrollar en la Estación Azcuénaga estaciones de tren Azcuénaga, cumplan con
los requerimientos del sponsor. Asimismo
llevara un control de la ejecución de la obra
hasta su finalización.
Además participará en la decisión del
diseño del dispositivo Bike Rail
Dpto. Arquitectura Junior 1 Asistirá al Arquitecto Sr. en la proyección, Asegurarse que el diseño de la
diseño, planificación y dirección de la infraestructura y paisajismo de la
obra a desarrollar en la Estación Carlos estaciones de tren Carlos Keen, cumplan
Keen con los requerimientos del sponsor.
Asimismo llevara un control de la ejecución
de la obra hasta su finalización.
estaciones de tren Azcuénaga, cumplan con
224

obra a desarrollar en la Estación los requerimientos del sponsor. Asimismo
Azcuénaga llevara un control de la ejecución de la obra
hasta su finalización.
obra a desarrollar en la Estación Carlos estaciones de tren Carlos Keen, cumplan
Keen con los requerimientos del sponsor.
Asimismo llevara un control de la
ejecución de la obra hasta su finalización.
obra a desarrollar en la Estación estaciones de tren Azcuénaga, cumplan
Azcuénaga con los requerimientos del sponsor.
Asimismo llevara un control de la
ejecución de la obra hasta su finalización.
Dpto. Ingeniería Responsable de cumplir con todos los Cumplir con los requerimiento del sponsor
Senior 1 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la Estación
conocimientos técnicos en la Estación Carlos Keen
Carlos Keen
Senior 2 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la Estación
conocimientos técnicos en la Estación Azcuénaga
Azcuénaga
Senior 3 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la obra de
conocimientos técnicos en la obra de reacondicionamiento de las vías
reacondicionamiento de las vías ferroviarias
ferroviarias
Senior 4 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la obra de
conocimientos técnicos en la obra de señalética ferroviaria
señalética ferroviaria
Senior 5 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en diseño e
conocimientos técnicos en diseño e implementación de Bike-Rail
implementación de Bike-Rail
Senior 6 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en diseño e
conocimientos técnicos en diseño e implementación de Rail-Truck
implementación de Rail-Truck
Dpto. Ingeniería Asiste al Ingeniero Sr a cumplir con todos Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 1 los procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la Estación
conocimientos técnicos en la Estación Carlos Keen
Carlos Keen
Dpto. Ingeniería Asiste al Ingeniero Sr a cumplir con todos Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 2 los procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la Estación
conocimientos técnicos en la Estación Azcuénaga
Azcuénaga
Dpto. Ingeniería Asistir al Ing. Sr 6 a cumplir con todos los Responsable de aportando su
Junior 3 procesos del proyecto aportando su conocimientos técnicos en el desarrollo de
conocimientos técnicos para el desarrollo los Manuales de Mantenimiento y
de los Manuales Reglamentación de Seguridad y Medio
Ambiente
Dpto. Ingeniería Asistir al Ing. Sr 6 a cumplir con todos los Responsable de aportando su
Junior 4 procesos del proyecto aportando sus conocimientos técnicos en el desarrollo de
225

conocimientos técnicos en diseño e los Manuales de Mantenimiento y
implementación de Rail-Truck y desarrollo Reglamentación de Seguridad y Medio
de Manuales Ambiente.
Asimismo a cumplir con los requerimiento
del sponsor en materia de ingeniería en
diseño e implementación de Rail-Truck
Dpto. Ingeniería Asistir al Ing. Sr 3 a cumplir con todos los Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 5 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la obra de
conocimientos técnicos en la obra de reacondicionamiento de las vías
reacondicionamiento de las vías ferroviarias
ferroviarias
Dpto. Ingeniería Asistir al Ing. Sr 4 a cumplir con todos los Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 6 procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en la obra de
conocimientos técnicos en la obra de señalética ferroviaria
señalética ferroviaria
Dpto. Ingeniería Asistir al Ing. Sr 5 y 6 a cumplir con todos Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 7 los procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en diseño e
conocimientos técnicos en diseño e implementación de Bike-Rail y Rail-Truck
implementación de Bike-Rail y Rail Truck
Dpto. Ingeniería Asistir al Ing. Sr 5 y 6 a cumplir con todos Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 8 los procesos del proyecto aportando su en materia de ingeniería en diseño e
conocimientos técnicos en diseño e implementación de Bike-Rail y Rail-Truck
implementación de Bike-Rail y Rail Truck
Dpto. Tecnología Aportar su conocimientos técnicos en Cumplir con los requerimiento del sponsor
Senior 1 materia de tecnología para la concreción en materia de tecnología, participando en
del proyecto la determinación de los bs de tecnología a
comprar e instalación de los mismo.
Asimismo en el desarrollo de los
entregables del proyecto: Señalética
Ferroviaria y Bike-Rail
Dpto. Tecnología Aportar su conocimientos técnicos en Cumplir con los requerimiento del sponsor
Senior 2 materia de tecnología para el diseño de la en el diseño e implementación de la APP
APP
Dpto. Tecnología Aportar su conocimientos técnicos para el Responsable de desarrollo de los
Senior 3 desarrollo de los Manuales Manuales de Mantenimiento, Manual de
Recomendaciones y Reglamentación de
actividad y Manual RRHH
Dpto. Tecnología Asiste al Sr 1 de Tecnología, aportando su Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 1 conocimientos técnicos en materia de en materia de tecnología, participando en
tecnología para la concreción del proyecto la determinación de los bs de tecnología a
Ferroviaria y Bike-Rail
Dpto. Tecnología Asiste al Sr 1 de Tecnología, aportando su Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 2 conocimientos técnicos en materia de en materia de tecnología, participando en
Ferroviaria y Bike-Rail.
226

Dpto. Tecnología Asiste al Sr 1 y 2 de Tecnología, aportando Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 3 su conocimientos técnicos en materia de en materia de tecnología, participando en
Ferroviaria, Bike-Rail y APP
Dpto. Tecnología Asiste al Sr 1 y 2 de Tecnología, aportando Cumplir con los requerimiento del sponsor
Junior 4 su conocimientos técnicos en materia de en materia de tecnología, participando en
Ferroviaria, Bike-Rail y APP
Dpto. Compras Senior 1 Responsables de los procedimiento de Cumplir con los requerimientos del
adquisición y contratación del proyecto sponsor concretando las adquisiciones y
contrataciones correspondientes en la
Estación Carlos Keen y contratación de
empresa desarrolladora de APP
Dpto. Compras Senior 2 Responsables de los procedimiento de Cumplir con los requerimientos del
adquisición y contratación del proyecto sponsor concretando las adquisiciones y
contrataciones correspondientes en la
Estación Azcuénaga. Asimismo todas las
adquisiciones requeridas para concretar
los entregables del proyecto: Rail-Truck y
Bike- Rail
Dpto. Compras Junior 1 Asistir al Sr de Compras 1 en los Cumplir con los requerimientos del
procedimiento de adquisición y sponsor concretando las adquisiciones y
contratación del proyecto contrataciones correspondientes en la
Estación Carlos Keen Keen y contratación
de empresa desarrolladora de APP
Estación Azcuénaga. Asimismo todas las
los entregables del proyecto: Rail-Truck,
Bike- Rail y manuales
Estación Carlos Keen
Dpto. Compras Junior 4 Asistir al Sr de Compras 1 y 2 en los Cumplir con los requerimientos del
contratación del proyecto contrataciones correspondientes en las
estaciones de tren. Asimismo todas las
los entregables del proyecto: Rail-Truck,
Bike- Rail y manuales
Dpto. Marketing Coordinación de estrategias de marketing Cumplir con los requerimientos del
Senior 1 en el proyecto sponsor aportando conocimiento de
técnico
Dpto. Marketing Coordinación de estrategias de marketing Cumplir con los requerimientos del
Senior 2 en el proyecto sponsor aportando conocimiento de
técnico
227

Dpto. Marketing Asistir al Sr de Mark. 1 aportando Cumplir con los requerimientos del
Junior 1 conocimiento sobre estrategias de sponsor aportando conocimiento de
marketing del proyecto técnico
Dpto. Marketing Asistir al Sr de Mark. 2 aportando Cumplir con los requerimientos del
Junior 2 conocimiento sobre estrategias de sponsor aportando conocimiento de
marketing del proyecto técnico
Dpto. Legales Responsables de los procedimiento legales Asegurarse que los procedimientos que se
Senior 1 dentro del proyecto utilicen dentro del proyecto estén dentro
de la reglamentación.
Dpto. Legales Responsables de los procedimiento legales Asegurarse que los procedimientos que se
Senior 2 dentro del proyecto utilicen dentro del proyecto estén dentro
de la reglamentación
Dpto. Legales Junior 1 Asistir a Sr legales 1 en los procedimiento Asegurarse que los procedimientos que se
legales dentro del proyecto utilicen dentro del proyecto estén dentro
Dpto. Adm. y Financ. Coordinación administrativa y financiera Supervisar los procedimientos desde un
Senior 1 de todo el proyecto enfoque administrativo- financiero y
realizando los cierres de contrataciones
con los procedimiento establecido
Dpto. Adm. Y Financ. Coordinación administrativa y financiera Supervisar los procedimientos desde un
Senior 2 de todo el proyecto enfoque administrativo- financiero y
realizando los cierres de contrataciones
Dpto. Adm. Y Financ. Asiste al Sr 1 de Adm y Financ en la Supervisar los procedimientos desde un
Junior 1 coordinación administrativa y financiera enfoque administrativo- financiero y
de todo el proyecto realizando los cierres de contrataciones
Dpto. RR.HH. Senior 1 Confirmar la asignación de recursos Asegurarse que los procedimientos de
capacitados y coordinar los procedimiento gestión de los RRHH sean correctos en el
de selección y gestión de RRHH proyecto para cumplir con las expectativas
del sponsor
228

Dpto. RR.HH. Junior 1 Asistir al Sr 1 de RRHH en la asignación de Asegurarse que los procedimientos de
recursos capacitados y coordinar los gestión de los RRHH sean correctos en el
procedimiento de selección y gestión de proyecto para cumplir con las expectativas
RRHH del sponsor
Dpto. RR.HH. Junior 2 Asistir al Sr 1 de RRHH en la asignación de Asegurarse que los procedimientos de
recursos capacitados y coordinar los gestión de los RRHH sean correctos en el
procedimiento de selección y gestión de proyecto para cumplir con las expectativas
RRHH del sponsor
8.6 Matriz RACI
PRO-RAIL utiliza la Matriz RACI para documentar la asignación de responsabilidades de cada uno del recurso
humano que se desempeñará en el proyecto llevando a cabo los diferentes paquetes de trabajo. De esta
manera se logra asegurar que cada uno de los componentes del alcance esté asignado a una persona o a un
equipo. En el anexo I se adjunta la matriz RACI por entregables del proyecto.
8.7 Organigrama del Proyecto
229

ESTACI ÓN D E TR EN CAR L OS K EEN
DIAGRAMA RACI PERSONAL

Mar
PM PM Arq Arq Arq Ing Ing Com Com Com Leg Leg Tec Tec AyF AyF AyF
ACTIVIDAD k Sr
Sr jr Sr 1 Jr 1 Jr 3 Sr 1 Jr 1 Sr 1 Jr 1 Jr 3 Sr 1 Jr 1 Sr 1 Jr 1 Sr 1 Jr 1 Jr 3
1
Pruebas del suelo I I I A R
Revisión de las estructuras I I A R
Revisión de instalaciones I I A R
Diseño I I A R
Maquetado I I A R
Presentación de propuestas I I A R
Correcciones y ajustes del diseño I I A R
Aprobacion del diseño I I A R
Comunicación a las partes interesadas I I A R
Documentación I I A R
Solicitud de propuestas con presupuesto de empresas constructoras I I A R
Evaluación de propuestas de empresas constructoras I I A R
Selección de la empresa constructora I I A R
Emisión del contrato I I A R
Celebración y firma del contrato I I R R A R
Definición de estrategia para realizar el trabajo I I A R R R
Analizar los requerimientos según el contrato I I A R R R
Establecer las pautas de trabajo I I A R R R
Definir procedimientos de trabajos I I A R R R
Requerimiento de recursos I I A R R R
Desarrollo e Implementación del Plan I I A R R R
Monitoreo y Control de Obra I I A R R R
Supervisar la ejecución de la obra I I A R R R
Desarrollo de informes de avance de obra I I A R R R
Verificación final y Validación de la obra I I A R R R
Entrega de Certificado Final de Obra I I A R R R
Finalización del contrato I I A R R R R R
Entrega de la obra finalizada I I A R R R R R
Analizar las necesidades y requerimientos I I A R R R
Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento I I A R R R
Definir cantidad de cada equipamiento I I A R R R R
Solicitud de presupuesto a proveedores I I A R R R
Definir los criterios de aceptación de los proveedores I I A R R R
Evaluar los presupuestos y calidad de los equipamientos I I A R R R R R
Seleccionar al proveedor I I A R R R
Compra del equipamiento I I A R R R
Recepción y control de los equipamientos I I A R
Transporte y almacenamiento I I A R
Instalación I I A R R R R R
Puesta en marcha y funcionamiento de los equipamientos I I A R R R R R
Selección de la empresa externa I I A R R
Contratación I I A R R R
Redacción y firma del Contrato I I A R R R
Analizar las necesidades y requerimientos I I A R
Diseño paisajístico integrado al diseño arquitectónico I I A R
Planos de paisajismo preliminar y aprobado I I A R
Compra I I A R R R R
Recepción y control de las compras I I A R R R
Supervisar la ejecución de la obra I I A R
Verificación final y Validación de la obra I I A R
Finalización del contrato I I A R R R
Entrega de la obra finalizada I I A R R R
Planos de paisajismo definitivo y aprobado I I A R
230

ESTAC I ÓN D E TR EN AZC UÉNAGA

Mar
PM PM Arq Arq Arq Ing Ing Com Com Com Com Leg Leg Tec Tec AyF AyF AyF AyF AyF
ACTIVIDAD k Sr
Sr jr Sr 2 Jr 2 Jr 4 Sr 2 Jr 2 Sr 1 Sr 2 Jr 2 Jr 4 Sr 1 Jr 2 Sr 1 Jr 2 Sr 1 Sr 2 Jr 1 Jr 2 Jr 4
1
Pruebas del suelo I I A R
Revisión de las estructuras I I A R
Revisión de instalaciones I I A R
Diseño I I A R
Maquetado I I A R
Presentación de propuestas I I A R
Aprobacion del diseño I I A R
Documentación I I A R
Solicitud de propuestas con presupuesto de empresas constructoras I I A R
Evaluación de propuestas de empresas constructoras I I A R
Selección de la empresa constructora I I A R
Definición de estrategia para realizar el trabajo I I A R R R
Analizar los requerimientos según el contrato I I A R R R
Establecer las pautas de trabajo I I A R R R
Definir procedimientos de trabajos I I A R R R
Requerimiento de recursos I I A R R R
Desarrollo e Implementación del Plan I I A R R R
Monitoreo y Control de Obra I I A R R R
Supervisar la ejecución de la obra I I A R R R
Desarrollo de informes de avance de obra I I A R R R
Verificación final y Validación de la obra I I A R R R
Entrega de Certificado Final de Obra I I A R R R
Finalización del contrato I I A R R R R R
Entrega de la obra finalizada I I A R R R R R
Analizar las necesidades y requerimientos I I A R R R
Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento I I A R R R
Definir cantidad de cada equipamiento I I A R R R
Solicitud de presupuesto a proveedores I I A R R R
Evaluar los presupuestos y calidad de los equipamientos I I A R R R R R R
Adquisición de Equipamiento I I
Compra del equipamiento I I A R R R
Recepción y control de los equipamientos I I A R R R
Transporte y almacenamiento I I A R
Instalación I I A R R R R R
Puesta en marcha y funcionamiento de los equipamientos I I A R R R R R
Selección de la empresa externa I I A R R
Contratación I I A R R R
Redacción y firma del Contrato I I A R R R
Analizar las necesidades y requerimientos I I A R
Diseño paisajístico integrado al diseño arquitectónico I I A R
Planos de paisajismo preliminar y aprobado I I A R
Compra I I A R R
Recepción y control de las compras I I A R R R
Verificación final y Validación de la obra I I A R
Entrega de la obra finalizada I I A R R R
Planos de paisajismo definitivo y aprobado I I A R
231

VÍ AS FER R OVI AR I AS
PM PM Ing Ing Com Com Leg Leg Tec A y F A y F

ACTIVIDAD
Sr jr Sr 3 Jr 5 Sr 1 Jr 1 Sr 1 Jr 1 Sr 1 Sr 1 Jr 3
Inspección del estado de las vías ferroviarias y relevamiento fotográfico I I A R

Revisión del tendido de cable I I A R
Redacción de Informe de acuerdo al relevamiento realizado I I A R
Análisis de mejoras a realizar con apoyo de especialista I I A R R
Definir las especificaciones de las mejoras a realizar I I A R R
Solicitud de propuestas con presupuestos a empresas especializadas I I R R R R
Evaluación de las propuestas I I A R R R
Selección de la empresa que desarrollara el trabajo I I R R R R
Celebración y firma del contrato I I A R R R
Definición de estrategia para realizar el trabajo I I A R
Analizar los requerimientos según el contrato I I A R
Establecer las pautas de trabajo I I A R
Definir procedimientos de trabajos I I A R
Requerimiento de recursos I I A R
Desarrollo e Implementación del Plan I I A R
Desarrollar Informes sobre el avance de la obra I I A R
Realizar pruebas de funcionamiento I I A R
Verificación final y validación de la obra I I A R
Entrega de Certificado Final de obra y pruebas realizadas I I A R
Entrega de obra finalizada I I A R R R
232

SEÑAL ETI C A FER R OVI AR I A
PM PM Arq Arq Ing Ing Ing Com Com Com Leg Leg Tec Tec Tec Tec Tec A y F A y F
ACTIVIDAD
Sr jr Sr 1 Sr 2 Sr 4 Jr 4 Jr 6 Sr 2 Jr 2 Jr 3 Sr 2 Jr 3 Sr 1 Jr 1 Jr 2 Jr 3 Jr 4 Sr 2 Jr 4
Inspección del estado de la señalética ferroviaria y relevamiento fotográfico I I A R R R R

Revisión del estado de las instalaciones de señalización I I A R R R R
Analizar la normativa y definir las acciones a desarrollar I I A R
Redacción de las Normativas legales a aplicar I I A R
Contratación de especialista I I A R R R R R R
Análisis de mejoras a realizar con apoyo de especialista I I A R R R R
Definir las especificaciones de las mejoras a realizar I I A R R R R
Diseño I I A R
Presentación de propuestas I I R R A R R
Aprobación del diseño I I A R
Implementación del diseño I I A R
Diseño Tecnológico I I A R R
Determinación de lineamientos para el desarrollo I I A R R
Implementación del diseño I I A R R
Solicitud de propuestas con presupuestos a empresas I I A R
Evaluación de las propuestas I I A R
Selección de la empresa que desarrollara el trabajo I I A R
Definición de estrategia para realizar el trabajo I I A R
Analizar los requerimientos según el contrato I I A R
Establecer las pautas de trabajo I I A R
Definir procedimientos de trabajos I I A R R
Requerimiento de recursos I I A R R
Desarrollo e Implementación del Plan I I A R
Determinación de las necesidades de trabajo I I A R R
Asignación de trabajos I I A R R
Desarrollo de versión preliminar I I A R R
Desarrollo de versión final I I A R R
Implementación en laboratorio I I A R R R R
Implementación en terreno I I A R R
Prueba preliminar I I A R R R R
Prueba final I I A R R R R
Supervisar la ejecución de la obra I I A R R R R
Desarrollar Informes sobre el avance de la obra I I A R R R R
Realizar pruebas de funcionamiento del sistema de señalización I I A R R R R
Verificación final y validación de la obra I I A R R R R
Entrega de Certificado Final de obra I I A R R R R
Finalización del contrato I I A R R R R R R
Entrega de la obra finalizada I I A R R R R R R
233

B I K E-R AI L

Mar
PM PM Arq Ing Ing Ing Ing Com Com Leg Leg Leg Leg Tec AyF AyF
ACTIVIDAD k Sr
Sr jr Sr 2 Sr 5 Jr 4 Jr 7 Jr 8 Sr 1 Jr 4 Sr 1 Sr 2 Jr 2 Jr 4 Sr 1 Sr 1 Jr 3
1
Diseño del dispositivo para las Rail Bike I I A R R
Presentación de propuesta del diseño I I R A R R R R
Aprobación del diseño I I R A R R R R
Implementación del diseño I I A R R
Presentación del prototipo del dispositivo I I A R R
Aprobación del prototipo I I A R R
Comunicación a las partes interesadas I I A R R
Implementación de diseño I I A R R R
Solicitud de presupuestos a proveedores por la fabricación de los dispositivos I I A R R R R
Evaluación de los presupuestos I I A R R R R
Selección del proveedor I I A R R R R
Definición de estrategia para realizar el trabajo I I A R R
Analizar los requerimientos según el contrato I I A R R
Establecer las pautas de trabajo I I A R R
Requerimiento de recursos I I A R R
Desarrollo y Implementación del Plan I I A R R
Supervisar el trabajo realizado I I A R R
Realizar pruebas de funcionamiento I I A R R
Verificación y validación de fabricación I I A R R
Entrega de Certificado de Pruebas I I A R R
Finalización del contrato I I A R R R R
Entrega de los dispositivos I I A R R R R
Definir cantidad de bicicletas I I A R R R R
Definir especificaciones técnicas de las bicicletas I I A R R
Solicitud de presupuestos a proveedores I I A R R R
Definir los criterios de aceptación de los proveedores I I A R R
Evaluar los presupuestos y calidad de las bicicletas I I A R R R R
Seleccionar proveedor I I A R R R
Compra de las bicicletas I I A R R R
Recepción de las bicicletas I I A R R R
Puesta en marcha y funcionamiento de Rail Bike I I A R R R R
Pruebas en terreno de Rail Bike I I A R R R R
Aprobación de pruebas I I A R R
Redacción del documento I I A R R R R R
Aprobación y Correcciones I I A R R
Presentación trámites patente I I A R
Finalización patentado I I A R
Patentamiento Rail Bike I I
234

R AI L -TR UCK

Mar
PM PM Ing Ing Ing Com Com AyF AyF
ACTIVIDAD k Sr
Sr jr Sr 6 Jr 7 Jr 8 Sr 2 Jr 4 Sr 2 Jr 4
1
Definir cantidad de dispositivos hidráulicos I I A R R R R R
Definir especificaciones técnicas de los dispositivos hidráulicos I I A R R
Solicitud de presupuestos a importadores I I A R R R
Evaluar los presupuestos y calidad de los dispositivos I I A R R
Seleccionar al proveedor I I A R R R
Compra de los dispositivos I I A R R R
Trámite y documentación de los derechos de importación I I A R R R
Recepción de los dispositivos hidráulicos I I R R R R
Definir cantidad de camionetas I I A R R R R
Definir especificaciones técnicas de las camionetas I I A R R
Solicitud de presupuestos a proveedores I I A R R R
Evaluar los presupuestos y calidad de las camionetas I I A R R R
Seleccionar proveedor I I A R R R
Compra de las camionetas I I A R R R
Recepción de las camionetas I I A R R R
Ensamble y adaptación de los dispositivos a las camionetas I I A R R
Verificación y validación I I A R R
Puesta en marcha y funcionamiento de Rail Truck I I A R R
Pruebas en terreno de Rail Truck I I A R R R
Aprobación de pruebas I I A R R R
235

AP P

Mar
PM PM Com Com Leg Leg Tec Tec Tec Mar A y F A y F
ACTIVIDAD k Sr
Sr jr Sr 1 Jr 3 Sr 1 Jr 2 Sr 2 Jr 3 Jr 4 k Jr 1 Sr 1 Jr 3
1
Conceptualización e idea de la APP I I A R R R R
Determinación de requerimientos para el desarrollo de la APP I I A R R R R
Definición de usuarios I I A R R R R
Prototipo I I A R R R R
Test con usuarios I I A R R R R
Diseño Visual I I A R R R R
Solicitud de presupuestos para desarrollador la APP I I R R A R R
Definir los criterios de aceptación de los proveedores I I R R A R R
Evaluar los presupuestos I I R R A R R
Seleccionar al proveedor I I R R A R R
Definición de estrategia para realizar el trabajo I I A R R
Analizar los requerimientos según el contrato I I A R R
Establecer las pautas de trabajo I I A R R
Requerimiento de programación I I A R R
Desarrollo e Implementación del Plan I I A R R
Supervisar el trabajo realizado I I A R R
Realizar pruebas de funcionamiento I I A R R
Verificación y validación I I A R R
Entrega de Certificado de Pruebas I I A R R
Finalización del contrato I I A R R R R
Entrega de la APP I I A R R R R
Registro de dominio I I A R
Puesta en marcha y funcionamiento de APP I I A R R
Pruebas de implementación de la APP I I A R R
236

MANUAL ES R ED ACTAD OS Y D I R ECCI ON D E P R OYECTO

Mar Mar
PM PM Arq Arq Ing Ing Ing Ing Com Com Leg Leg Leg Leg Tec Mar Mar A y F A y F RH RH RH
ACTIVIDAD k Sr k Sr
Sr jr Sr 1 Sr 2 Sr 2 Sr 6 Jr 3 Jr 4 Sr 2 Jr 4 Sr 1 Sr 2 Jr 2 Jr 4 Sr 3 k Jr 1 k Jr 2 Sr 1 Sr 2 SR 1 JR 1 JR 2
1 2
Contratación Especialista en Actividades Outdoor I I A R R R
Determinación de Necesidades I I R R R A R
Desarrollo de Recomendaciones y Reglamentaciones I I R R R A R
Redacción Recomendaciones y Reglamentaciones I I R R A R
Correcciones y ajustes de la redacción I I R R R A
Aprobación del Manual I I R R R A
Legalización I I R R
Puesta a disposición I I R A R
Definición de buenas practicas I I R R A R R
Identificación de contenidos de Formación I I R R R R A R R
Elaboración y Redacción del Manual I I R R R R A R R
Correcciones y ajustes I I R R R R A R R
Aprobación del Manual I I R R R R A
Finalización I I R R R R A R R
Puesta a disposición I I R A R R
Definición de las actividades de mantenimiento I I A R R R
Redacción instructivos I I A R R R
Aprobación general I I A R
Puesta a disposición I I A R R
Identificación de oportunidades I I A R
Evaluar las necesidades I I A R
Establecer estrategias de ampliación y crecimiento I I A R
Puesta a disposición I I A R R
Contratación Servicio Asesoría I I A R R R R
Coordinación con el Especialista I I R R A R
Investigación y Desarrollo I I A R R R
Redacción Reglamentaciones I I A R R
Correcciones y ajustes de la redacción I I A R R
Aprobación del Manual I I A R
Tramitación Legalización I I A R R
Puesta a disposición I I A R
Mapeo necesidades de aumento de competencia I I R A R R
Identificación e incorporación de recursos específicos I I R A R R
Plan de Capacitación I I A R R
Examen / Certificación de conocimiento adquiridos I I A R R
RRHH Contratados y Formados I I
D I R ECCI ON D EL P R OYECTO A R
237

9 Plan del Área de Conocimiento de las Comunicaciones
9.1 Requisitos de información
Listado de cada parte interesada y sus necesidades de información del proyecto. Identificando el
marco de tiempo específico que el interesado necesita para ver esta información.
Este listado está estructurado en base a las actividades claves del proyecto las requieren ser
informadas. Por lo tanto, para cada actividad se le ha asignado un stakeholder o grupo de ellos que deben
participar del proceso de información.
Para esto también se ha mantenido el id de la tarea asociada en el Project para mantener una
integración del proyecto.
Función del Función del Función del Función del Función del Información
Id Duración Comienzo Fin
stakeholder I stakeholder II stakeholder III stakeholder IV stakeholder V necesaria
Equipo de 1 enero 1 enero

1 0 días proyecto Inicio | Kick Off 2021 9:00 2021 9:00
completo a. m. a. m.
Ministro del Personal del 16
PM del Personal de la 4 enero
Ministerio de Ministerio de ESTACIÓN diciembre
2 488 días proyecto empresa One 2021 9:00
turismo y turismo y CARLOS KEEN 2022 7:00
ProRail Shot S.R.L. a. m.
deportes deporte p. m.
Equipo de 4 enero 27 mayo

Construcción
3 348 días proyecto 2021 9:00 2022 7:00
Est. Carlos Keen
completo a. m. p. m.
Equipo de 1 febrero 19 abril

Diseño /
8 51 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
Maquetado
Personal del
PM del Personal de la 25 marzo 26 marzo
Ministerio de Presentación de
11 2 días proyecto empresa One 2021 9:00 2021 7:00
turismo y propuestas
ProRail Shot S.R.L. a. m. p. m.
deporte
Ministro del Director Director de

PM del 14 abril 15 abril
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Aprobación del
13 2 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One diseño
ProRail a. m. p. m.
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L.
Equipo de Comunicación a 16 abril 16 abril

14 1 día proyecto las partes 2021 9:00 2021 7:00
completo interesadas a. m. p. m.
Personal del
PM del Personal de la Selección de la 17 mayo 21 mayo
Ministerio de
20 5 días proyecto empresa One empresa 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. constructora a. m. p. m.
deporte
Personal del
PM del Personal de la Celebración y 1 junio 1 junio
Ministerio de
23 1 día proyecto empresa One firma del 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. contrato a. m. p. m.
deporte
Personal del Definición de
PM del Personal de la 2 junio 2 junio
Ministerio de estrategia para
26 1 día proyecto empresa One 2021 9:00 2021 7:00
turismo y realizar el
deporte trabajo
Ministro del Personal del
Ministerio de Ministerio de Planificación
turismo y turismo y Conjunta
deportes deporte
238

Personal del
PM del Personal de la Desarrollo e 16 junio 22 junio
Ministerio de
32 5 días proyecto empresa One Implementación 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. del Plan a. m. p. m.
deporte

PM del Personal de la 23 junio 17 mayo
Ministerio de Ministerio de Monitoreo y
turismo y turismo y Control de Obra
deportes deporte
Personal del Verificación

PM del Personal de la 11 mayo 17 mayo
Ministerio de final y
turismo y Validación de la
deporte obra
Equipo de Entrega de 18 mayo 18 mayo

38 1 día proyecto Certificado Final 2022 9:00 2022 7:00
completo de Obra a. m. p. m.
Equipo de 19 mayo 26 mayo

Finalización del
39 5 días proyecto 2022 9:00 2022 7:00
contrato

Entrega de la
40 1 día proyecto 2022 9:00 2022 7:00
obra finalizada
Equipo de Finalización de 27 mayo 27 mayo

41 0 días proyecto Obra Estación 2022 7:00 2022 7:00
completo Carlos Keen p. m. p. m.
Definir
PM del especificaciones 5 enero 11 enero
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la
45 5 días proyecto técnicas de 2022 9:00 2022 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One
ProRail cada a. m. p. m.
equipamiento
PM del Definir cantidad 12 enero 12 enero
46 1 día proyecto de cada 2022 9:00 2022 7:00
ProRail equipamiento a. m. p. m.
Ministro del Director Director de Definir los

PM del 27 enero 28 enero
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la criterios de
49 2 días proyecto 2022 9:00 2022 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One aceptación de
ProRail a. m. p. m.
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. los proveedores
Personal del
PM del Personal de la 14 febrero 25 febrero
Ministerio de Seleccionar los
turismo y proveedores
deporte
Personal del
Ministerio de Compra del
turismo y equipamiento
deporte
Equipo de 14 junio 12 julio

57 20 días proyecto Instalación 2022 9:00 2022 7:00
Puesta en
Equipo de marcha y 13 julio 26 julio
58 10 días proyecto funcionamiento 2022 9:00 2022 7:00
completo de los a. m. p. m.
equipamientos
239

Personal del 1 16
PM del Personal de la Contratación de
Ministerio de noviembre noviembre
61 12 días proyecto empresa One Empresa de
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L. Paisajismo
deporte a. m. p. m.
Personal del 1 5
PM del Personal de la Selección de la
62 5 días proyecto empresa One empresa
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L. externa
deporte a. m. p. m.
15 16
Equipo de Redacción y
noviembre noviembre
64 2 días proyecto firma del
2021 9:00 2021 7:00
completo Contrato
a. m. p. m.
Personal del 17
PM del Personal de la Determinación 14 marzo
Ministerio de noviembre
65 80 días proyecto empresa One de Necesidades 2022 7:00
turismo y 2021 9:00
ProRail Shot S.R.L. de Paisajismo p. m.
deporte a. m.
Ministro del Personal del Planos de
PM del Personal de la 11 febrero 14 marzo
Ministerio de Ministerio de paisajismo
turismo y turismo y preliminar y
deportes deporte aprobado
Personal del
PM del Personal de la 15 marzo 12 mayo
Ministerio de
70 40 días proyecto empresa One Compra 2022 9:00 2022 7:00
turismo y
deporte
PM del Personal de la 13 junio 19 octubre
deportes deporte
PM del Personal de la 5 octubre 19 octubre
deporte obra
Personal del 16
PM del Personal de la 20 octubre
Ministerio de Recepción de diciembre
turismo y Obra 2022 7:00
deporte p. m.
16
Equipo de 20 octubre
Finalización del noviembre
76 20 días proyecto 2022 9:00
contrato 2022 7:00
completo a. m.
p. m.
17 1
Equipo de
Entrega de la noviembre diciembre
77 10 días proyecto
obra finalizada 2022 9:00 2022 7:00
completo
a. m. p. m.
Ministro del Personal del Planos de 2 16

PM del Personal de la
Ministerio de Ministerio de paisajismo diciembre diciembre
78 10 días proyecto empresa One
turismo y turismo y definitivo y 2022 9:00 2022 7:00
ProRail Shot S.R.L.
deportes deporte aprobado a. m. p. m.
16 16
Equipo de Finalización
diciembre diciembre
79 0 días proyecto Paisajismo Est.
2022 7:00 2022 7:00
completo Carlos Keen
p. m. p. m.

Ministerio de Ministerio de ESTACIÓN diciembre
turismo y turismo y AZCUÉNAGA 2022 7:00
Equipo de 4 enero 27 mayo

Construcción
81 348 días proyecto 2021 9:00 2022 7:00
Est. Azcuénaga
240

Personal del
deporte

PM del 14 abril 15 abril
91 2 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
ProRail a. m. p. m.
Equipo de Comunicación a 16 abril 16 abril

Equipo de 20 abril 1 junio

Constructora
94 30 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
Contratada
Personal del
PM del Personal de la Selección de la 17 mayo 21 mayo
Ministerio de
98 5 días proyecto empresa One empresa 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. constructora a. m. p. m.
deporte
Personal del
PM del Personal de la Celebración y 1 junio 1 junio
Ministerio de
turismo y
deporte
deporte trabajo
Ministerio de Ministerio de Planificación
turismo y turismo y Conjunta
deportes deporte
Personal del
PM del Personal de la Desarrollo e 16 junio 22 junio
Ministerio de
110 5 días proyecto empresa One Implementación 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. del Plan a. m. p. m.
deporte

PM del Personal de la 23 junio 17 mayo
deportes deporte

PM del Personal de la 11 mayo 17 mayo
deporte obra
Equipo de Entrega de 18 mayo 18 mayo

116 1 día proyecto Certificado Final 2022 9:00 2022 7:00
completo de Obra a. m. p. m.

Finalización del
117 5 días proyecto 2022 9:00 2022 7:00
contrato

Entrega de la
118 1 día proyecto 2022 9:00 2022 7:00
obra finalizada
Equipo de Finalización de 27 mayo 27 mayo

119 0 días proyecto Obra Estación 2022 7:00 2022 7:00
completo Azcuénaga p. m. p. m.
241

Definir
PM del especificaciones 5 enero 11 enero
123 5 días proyecto técnicas de 2022 9:00 2022 7:00
ProRail cada a. m. p. m.
equipamiento

PM del Definir cantidad 12 enero 12 enero
124 1 día proyecto de cada 2022 9:00 2022 7:00
ProRail equipamiento a. m. p. m.
Personal del
PM del Personal de la 14 febrero 25 febrero
Ministerio de Seleccionar los
turismo y proveedores
deporte
Personal del
Ministerio de Compra del
turismo y equipamiento
deporte
Puesta en
Equipo de marcha y 13 julio 26 julio
136 10 días proyecto funcionamiento 2022 9:00 2022 7:00
completo de los a. m. p. m.
equipamientos
Personal del 1 5
PM del Personal de la Selección de la
140 5 días proyecto empresa One empresa
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L. externa
deporte a. m. p. m.
Personal del 8 12
141 5 días proyecto empresa One Contratación
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L.
deporte a. m. p. m.
15 16
Equipo de Redacción y
noviembre noviembre
142 2 días proyecto firma del
2021 9:00 2021 7:00
completo Contrato
a. m. p. m.
Personal del 17
PM del Personal de la Determinación 14 marzo
Ministerio de noviembre
143 80 días proyecto empresa One de Necesidades 2022 7:00
turismo y 2021 9:00
ProRail Shot S.R.L. de Paisajismo p. m.
deporte a. m.
Ministro del Personal del Planos de

PM del Personal de la 11 febrero 14 marzo
Ministerio de Ministerio de paisajismo
turismo y turismo y preliminar y
deportes deporte aprobado
Personal del
PM del Personal de la 15 marzo 12 mayo
Ministerio de
148 40 días proyecto empresa One Compra 2022 9:00 2022 7:00
turismo y
deporte
PM del Personal de la 13 junio 19 octubre
deportes deporte
deporte obra
Personal del 16
Ministerio de Recepción de diciembre
turismo y Obra 2022 7:00
deporte p. m.
242

16
Equipo de 20 octubre
Finalización del noviembre
contrato 2022 7:00
completo a. m.
p. m.
17 1
Equipo de
Entrega de la noviembre diciembre
obra finalizada 2022 9:00 2022 7:00
completo
a. m. p. m.
Ministro del Personal del Planos de 2 16

Ministerio de Ministerio de paisajismo diciembre diciembre
turismo y turismo y definitivo y 2022 9:00 2022 7:00
ProRail Shot S.R.L.
deportes deporte aprobado a. m. p. m.
16 16
Equipo de Finalización
diciembre diciembre
157 0 días proyecto Paisajismo Est.
2022 7:00 2022 7:00
completo Azcuénaga
p. m. p. m.
Equipo de 4 enero 21 junio

VÍAS
158 364 días proyecto 2021 9:00 2022 7:00
FERROVIARIAS
Redacción de
Equipo de Informe de 5 abril 16 abril
162 10 días proyecto acuerdo al 2021 9:00 2021 7:00
completo relevamiento a. m. p. m.
realizado
Ministro del Director Director de Definir las
PM del 17 mayo 31 mayo
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la especificaciones
165 10 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One de las mejoras a
ProRail a. m. p. m.
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. realizar
Personal del
PM del Personal de la Celebración y 19 agosto 19 agosto
Ministerio de
turismo y
deporte
PM del Personal de la 20 agosto 20 agosto
deporte trabajo
Personal del 13 17
PM del Personal de la Desarrollo e
Ministerio de septiembre septiembre
182 5 días proyecto empresa One Implementación
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L. del Plan
deporte a. m. p. m.

PM del Personal de la 9 junio
Ministerio de Ministerio de Monitoreo y septiembre
turismo y turismo y Control de Obra 2021 9:00
ProRail Shot S.R.L. p. m.
deportes deporte a. m.
Desarrollar 20
Equipo de 11 mayo
Informes sobre septiembre
185 160 días proyecto 2022 7:00
el avance de la 2021 9:00
completo p. m.
obra a. m.

turismo y validación de la
deporte obra
Personal del
Ministerio de Recepción de
turismo y Obra
deporte
243

Entrega de
Equipo de Certificado Final 10 junio 10 junio
189 1 día proyecto de obra y 2022 9:00 2022 7:00
completo pruebas a. m. p. m.
realizadas
Equipo de 13 junio 17 junio

Finalización del
190 5 días proyecto 2022 9:00 2022 7:00
contrato
Equipo de 21 junio 21 junio

Entrega de la
191 1 día proyecto 2022 9:00 2022 7:00
obra finalizada
Equipo de Final de Obra 21 junio 21 junio

192 0 días proyecto Vías 2022 7:00 2022 7:00
completo Ferroviarias p. m. p. m.
7
Equipo de 4 enero
SEÑALETICA noviembre
193 461 días proyecto 2021 9:00
FERROVIARIA 2022 7:00
completo a. m.
p. m.
Personal del
PM del Personal de la Determinación 15 julio 23 agosto
Ministerio de
200 27 días proyecto empresa One de Necesidades 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. de Mejoras a. m. p. m.
deporte
Personal del
PM del Personal de la 15 julio 16 julio
Ministerio de Contratación de
turismo y especialista
deporte
Ministro del Director Director de Definir las

PM del 2 agosto 23 agosto
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la especificaciones
203 15 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One de las mejoras a
ProRail a. m. p. m.
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. realizar
Personal del
deporte
PM del 27 octubre 27 octubre
209 1 día proyecto 2021 9:00 2021 7:00
ProRail a. m. p. m.
Equipo de Comunicación a 28 octubre 28 octubre
Personal del Determinación
Ministerio de de lineamientos
turismo y para el
deporte desarrollo
Personal del 10 30
Ministerio de Evaluación de diciembre diciembre
turismo y las propuestas 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L.
deporte a. m. p. m.
Personal del
PM del Personal de la Celebración y 21 enero 21 enero
Ministerio de
turismo y
deporte
PM del Personal de la 24 enero 24 enero
deporte trabajo
244

Ministerio de Ministerio de Monitoreo y septiembre
turismo y turismo y Control de Obra 2022 9:00
ProRail Shot S.R.L. p. m.
deportes deporte a. m.
turismo y validación de la
deporte obra
25
Equipo de 4 enero
noviembre
256 475 días proyecto RAIL-BIKE 2021 9:00
2022 7:00
completo a. m.
p. m.

PM del 17 marzo 23 marzo
260 5 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
ProRail a. m. p. m.
PM del 24 mayo 7 junio
264 10 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One prototipo
ProRail a. m. p. m.
Equipo de Comunicación a 8 junio 8 junio

Personal del 29 29
PM del Personal de la Celebración y
Ministerio de diciembre diciembre
274 1 día proyecto empresa One firma del
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L. contrato
deporte a. m. p. m.
Personal del Definición de 30 30
Ministerio de estrategia para diciembre diciembre
277 1 día proyecto empresa One
turismo y realizar el 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L.
deporte trabajo a. m. p. m.

PM del Personal de la 28 enero 11 julio
deportes deporte
Personal del
PM del Personal de la Verificación y 28 junio 11 julio
Ministerio de
287 10 días proyecto empresa One validación de 2022 9:00 2022 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. fabricación a. m. p. m.
deporte

PM del 17 agosto 23 agosto
298 5 días proyecto 2022 9:00 2022 7:00
ProRail a. m. p. m.
Ministro del Director Director de 24 25

PM del
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Aprobación de noviembre noviembre
turismo y turismo empresa One empresa One pruebas 2022 9:00 2022 7:00
ProRail
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. a. m. p. m.

PM del
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Aprobación y septiembre septiembre
turismo y turismo empresa One empresa One Correcciones 2021 9:00 2021 7:00
ProRail
15
Equipo de 4 enero
diciembre
315 487 días proyecto RAIL-TRUCK 2021 9:00
2022 7:00
completo a. m.
p. m.
245

PM del 24 febrero 23 marzo
322 20 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
ProRail a. m. p. m.

PM del 1 junio 7 junio
335 5 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
ProRail a. m. p. m.
Personal del 8
PM del Personal de la 11 agosto
Ministerio de Verificación y septiembre
turismo y validación 2022 7:00
deporte p. m.
PM del
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Aprobación de diciembre diciembre
turismo y turismo empresa One empresa One pruebas 2022 9:00 2022 7:00
ProRail
Ministerio de Ministerio de noviembre
349 467 días proyecto empresa One APP | Kick Off 2021 9:00
turismo y turismo y 2022 7:00

PM del 17 marzo 23 marzo
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Definición de
353 5 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One usuarios
ProRail a. m. p. m.
Ministro del Director Director de Definir los 2 29

PM del
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la criterios de septiembre septiembre
turismo y turismo empresa One empresa One aceptación de 2021 9:00 2021 7:00
ProRail
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. los proveedores a. m. p. m.
Personal del 2 2
PM del Personal de la Celebración y
Ministerio de diciembre diciembre
366 1 día proyecto empresa One firma del
turismo y 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L. contrato
deporte a. m. p. m.
Personal del Definición de 3 7

Ministerio de estrategia para diciembre diciembre
turismo y realizar el 2021 9:00 2021 7:00
ProRail Shot S.R.L.
deporte trabajo a. m. p. m.

PM del Personal de la 19 enero 30 junio
turismo y turismo y Control
deportes deporte
Personal del
Ministerio de Verificación y
turismo y validación
deporte
Equipo de 4 enero 7 octubre
MANUALES
389 441 días proyecto 2021 9:00 2022 7:00
REDACTADOS
Personal del Contratación
PM del Personal de la 4 enero 29 enero
Ministerio de Especialista en
turismo y Actividades
deporte Outdoor
PM del 3 mayo 16 mayo
396 10 días proyecto 2022 9:00 2022 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One Manual
ProRail a. m. p. m.
Ministro del Director Director de 8
PM del 11 agosto
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Aprobación del septiembre
turismo y turismo empresa One empresa One Manual 2022 7:00
ProRail a. m.
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. p. m.
246

Ministro del Director Director de 17
PM del 6 octubre
Ministerio de Secretario de general de la proyectos de la Aprobación noviembre
turismo y turismo empresa One empresa One general 2021 7:00
ProRail a. m.
deportes Shot S.R.L. Shot S.R.L. p. m.
Personal del
PM del Personal de la Contratación 4 enero 8 enero
Ministerio de
422 5 días proyecto empresa One Servicio 2021 9:00 2021 7:00
turismo y
ProRail Shot S.R.L. Asesoría a. m. p. m.
deporte
PM del 24 mayo 7 junio
427 10 días proyecto 2021 9:00 2021 7:00
turismo y turismo empresa One empresa One Manual
ProRail a. m. p. m.
20
Equipo de 18 enero
RR.HH diciembre
431 230 días proyecto 2022 9:00
Formados 2022 7:00
completo a. m.
p. m.
Personal del 20
PM del Personal de la 3 marzo
Ministerio de diciembre
434 200 días proyecto empresa One Contratación 2022 9:00
turismo y 2022 7:00
deporte p. m.
Ministerio de Ministerio de DIRECCION DEL diciembre
turismo y turismo y PROYECTO 2022 7:00
20 20
Equipo de
diciembre diciembre
447 0 días proyecto FIN
2022 7:00 2022 7:00
completo
p. m. p. m.

Ministerio de Ministerio de Gestión de diciembre
GC 490 días proyecto empresa One 2021 9:00
turismo y turismo y cambios 2022 7:00
9.2 Descripción, colecta y reporting de la información
Lista de necesidad de información en la primera columna identificada en la sección anterior,

columna Necesidades de información. Para cada Necesidad de información, se describe la información, el
proveedor de la información, cuándo y cómo se recopila y cómo se informará.
Continuando con la lógica de la sección anterior en la siguiente tabla se podrá encontrar la
estructura para el procesamiento de la información a cada actividad clave del proyecto.
¿Cuándo la ¿Cómo la ¿Cómo será

Descripción de Proveedor de la
Id Información necesaria información información reportada la
la información información
será colectada? será colectada? información?
Presentación
Resumen en
estructurada, una semana El PM solicitará
PM del formato power
simple y clara previa a la las requisitos de
1 Inicio | Kick Off proyecto point
sobre las fecha de información al
ProRail Documentos
informaciones a comienzo equipo de Staff
anexos en pdf
compartir
Presentación de
Resumen en
reporte de
Solicitación de formato power
status de
informe de point
2 ESTACIÓN CARLOS KEEN Project Staff semanalmente
status al líder Anexo plan
Identificación
de planning completo en
de
pdf
atrasos/desvíos
247

Identificación
de riesgos
Presentación
Resumen en
estructurada, El PM solicitará
simple y clara las requisitos de
3 Construcción Est. Carlos Keen proyecto semanalmente point
sobre las información al
ProRail Documentos
informaciones a equipo de Staff
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
8 Diseño / Maquetado proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
marco El PM solicitará
PM del 3 días previos a Resumen en
Exposición de las requisitos de
11 Presentación de propuestas proyecto la fecha de formato power
los hipótesis información al
ProRail comienzo point
sobre las cuales equipo de Staff
es necesaria
una orientación
Presentación
del contexto
13 Aprobación del diseño proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
Presentación
Resumen en
PM del 3 días previos a formato power
Comunicación a las partes simple y clara las requisitos de
14 proyecto la fecha de point
interesadas sobre las información al
ProRail comienzo Documentos
anexos en pdf
compartir
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
los elementos El PM solicitará
Selección de la empresa de las requisitos de
constructora formalización información al
Solicitación de equipo de Staff
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
de las requisitos de
23 Celebración y firma del contrato proyecto la fecha de point
formalización información al
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
248

Presentación
del contexto
Definición de estrategia para Exposición de las requisitos de
26 proyecto la fecha de formato power
realizar el trabajo los hipótesis información al
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
29 Planificación Conjunta Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
del contexto
Desarrollo e Implementación del Exposición de las requisitos de
Plan los hipótesis información al
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
33 Monitoreo y Control de Obra Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Verificación final y Validación de de las requisitos de
la obra formalización información al
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
Entrega de Certificado Final de simple y clara las requisitos de
Obra sobre las información al
anexos en pdf
compartir
249

Presentación
Resumen en
39 Finalización del contrato proyecto la fecha de point
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
40 Entrega de la obra finalizada proyecto la fecha de point
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
Finalización de Obra Estación simple y clara previa a la las requisitos de
41 proyecto point
Carlos Keen sobre las fecha de información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
Definir especificaciones técnicas Exposición de las requisitos de
de cada equipamiento los hipótesis información al
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
Definir cantidad de cada Exposición de las requisitos de
equipamiento los hipótesis información al
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
Definir los criterios de aceptación Exposición de las requisitos de
de los proveedores los hipótesis información al
es necesaria
una decisión
Breve
presentación
del contexto
Resumen en
Presentación de El PM solicitará
los elementos las requisitos de
51 Seleccionar los proveedores proyecto la fecha de point
de información al
formalización equipo de Staff
anexos en pdf
Solicitación de
necesidad y
plazos
250

establecidos
(firmas)
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
53 Compra del equipamiento proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
57 Instalación proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
Puesta en marcha y PM del 3 días previos a formato power
58 funcionamiento de los proyecto la fecha de point
equipamientos ProRail comienzo Documentos
anexos en pdf
compartir
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Contratación de Empresa de de las requisitos de
61 proyecto semanalmente point
Paisajismo formalización información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
62 Selección de la empresa externa proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
64 Redacción y firma del Contrato proyecto la fecha de point
anexos en pdf
compartir
251

Presentación
del contexto
PM del Resumen en
Determinación de Necesidades de Exposición de las requisitos de
65 proyecto semanalmente formato power
Paisajismo los hipótesis información al
ProRail point
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
Planos de paisajismo preliminar y informe de point
68 Identificación Staff semanalmente
aprobado status al líder Anexo plan
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
70 Compra proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
252

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
75 Recepción de Obra proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
76 Finalización del contrato proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project 3 días previos a
Planos de paisajismo definitivo y informe de point
78 Identificación Staff la fecha de
de comienzo
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
Resumen en
Finalización Paisajismo Est. Carlos simple y clara previa a la las requisitos de
79 proyecto point
Keen sobre las fecha de información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
80 ESTACIÓN AZCUÉNAGA Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
253

Presentación
Resumen en
81 Construcción Est. Azcuénaga proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación
del contexto
es necesaria
una decisión
Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
94 Constructora Contratada proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Selección de la empresa de las requisitos de
constructora formalización información al
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
254

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
107 Planificación Conjunta Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
255

Presentación
Resumen en
Obra sobre las información al
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
Finalización de Obra Estación simple y clara previa a la las requisitos de
119 proyecto point
Azcuénaga sobre las fecha de información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
Definir especificaciones técnicas Exposición de las requisitos de
de cada equipamiento los hipótesis información al
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
Definir cantidad de cada Exposición de las requisitos de
equipamiento los hipótesis información al
es necesaria
una decisión
256

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
129 Seleccionar los proveedores proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
131 Compra del equipamiento proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
Puesta en marcha y PM del 3 días previos a formato power
136 funcionamiento de los proyecto la fecha de point
equipamientos ProRail comienzo Documentos
anexos en pdf
compartir
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
140 Selección de la empresa externa proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
141 Contratación proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
142 Redacción y firma del Contrato proyecto la fecha de point
anexos en pdf
compartir
257

Presentación
del contexto
PM del Resumen en
Paisajismo los hipótesis información al
ProRail point
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
Planos de paisajismo preliminar y informe de point
146 Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
148 Compra proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
258

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
153 Recepción de Obra proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
154 Finalización del contrato proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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Presentación
Resumen en
anexos en pdf
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Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project 3 días previos a
Planos de paisajismo definitivo y informe de point
156 Identificación Staff la fecha de
de comienzo
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
Resumen en
Finalización Paisajismo Est. simple y clara previa a la las requisitos de
157 proyecto point
Azcuénaga sobre las fecha de información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
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Presentación
Resumen en
158 VÍAS FERROVIARIAS proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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259

Presentación
Resumen en
Redacción de Informe de acuerdo simple y clara las requisitos de
al relevamiento realizado sobre las información al
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
Definir las especificaciones de las Exposición de las requisitos de
mejoras a realizar los hipótesis información al
es necesaria
una decisión
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
260

Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
Resumen en
Desarrollar Informes sobre el simple y clara las requisitos de
avance de la obra sobre las información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Verificación final y validación de de las requisitos de
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
188 Recepción de Obra proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
obra y pruebas realizadas sobre las información al
anexos en pdf
compartir
Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
261

Presentación
Resumen en
anexos en pdf
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Presentación
Resumen en
192 Final de Obra Vías Ferroviarias proyecto point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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Presentación
Resumen en
193 SEÑALETICA FERROVIARIA proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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Presentación
del contexto
PM del Resumen en
Mejoras los hipótesis información al
ProRail point
es necesaria
una orientación
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
201 Contratación de especialista proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
Definir las especificaciones de las Exposición de las requisitos de
mejoras a realizar los hipótesis información al
ProRail point
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
262

Presentación
del contexto
es necesaria
una decisión
Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
Determinación de lineamientos Exposición de las requisitos de
para el desarrollo los hipótesis información al
es necesaria
una orientación
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
219 Evaluación de las propuestas proyecto semanalmente formato power
ProRail point
es necesaria
una orientación
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
263

Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Verificación final y validación de de las requisitos de
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
256 RAIL-BIKE proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
264 Aprobación del prototipo proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
264

Presentación
Resumen en
anexos en pdf
compartir
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Verificación y validación de de las requisitos de
fabricación formalización información al
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
es necesaria
una decisión
265

Presentación
del contexto
307 Aprobación de pruebas proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
311 Aprobación y Correcciones proyecto semanalmente formato power
ProRail point
es necesaria
una decisión
Presentación
Resumen en
315 RAIL-TRUCK proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
compartir
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
ProRail point
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
es necesaria
una decisión
266

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
343 Verificación y validación proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
347 Aprobación de pruebas proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
349 APP | Kick Off Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
del contexto
353 Definición de usuarios proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
ProRail point
es necesaria
una decisión
267

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
es necesaria
una orientación
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
376 Monitoreo y Control Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
379 Verificación y validación proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
Resumen en
389 MANUALES REDACTADOS proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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268

Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
Contratación Especialista en de las requisitos de
Actividades Outdoor formalización información al
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
396 Aprobación del Manual proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
405 Aprobación del Manual proyecto semanalmente formato power
ProRail point
es necesaria
una decisión
Presentación
del contexto
PM del Resumen en
412 Aprobación general proyecto semanalmente formato power
ProRail point
es necesaria
una decisión
Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
422 Contratación Servicio Asesoría proyecto la fecha de point
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación
del contexto
427 Aprobación del Manual proyecto la fecha de formato power
es necesaria
una decisión
269

Presentación
Resumen en
431 RR.HH Formados proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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Breve
presentación
del contexto
Presentación de
Resumen en
434 Contratación proyecto semanalmente point
ProRail Documentos
anexos en pdf
necesidad y
plazos
establecidos
(firmas)
Presentación de
reporte de
Resumen en
status de
Project
informe de point
441 DIRECCION DEL PROYECTO Identificación Staff semanalmente
de
atrasos/desvíos
pdf
Identificación
de riesgos
Presentación
Resumen en
447 FIN proyecto point
ProRail Documentos
anexos en pdf
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9.3 Métodos de comunicación de la información
Listado de cada informe o documento necesario para comunicar la información sobre el proyecto
identificando en la última columna de la sección anterior. Identificando los métodos de distribución
primarios y secundarios para cada informe o documento.
Antes de listar los métodos de la información debido al gran volumen de los ítems a controlar se
define una clasificación de la información según la siguiente tabla.
270

9.3.1 Calificación de la comunicación
En la siguiente tabla se realiza una clasificación de la información según:

 Estado de avance de planning
 Presentación de propuestas
 Orientación estratégica
 De decisión
 De formalización
 Comunicación simple/general
Clasificación Id Información necesaria

Comunicación simple/general 1 Inicio | Kick Off
3 Construcción Est. Carlos Keen
8 Diseño / Maquetado
14 Comunicación a las partes interesadas
38 Entrega de Certificado Final de Obra
39 Finalización del contrato
40 Entrega de la obra finalizada
41 Finalización de Obra Estación Carlos Keen
57 Instalación
58 Puesta en marcha y funcionamiento de los equipamientos
64 Redacción y firma del Contrato
79 Finalización Paisajismo Est. Carlos Keen
81 Construcción Est. Azcuénaga
94 Constructora Contratada
116 Entrega de Certificado Final de Obra
119 Finalización de Obra Estación Azcuénaga
136 Puesta en marcha y funcionamiento de los equipamientos
142 Redacción y firma del Contrato
157 Finalización Paisajismo Est. Azcuénaga
158 VÍAS FERROVIARIAS
162 Redacción de Informe de acuerdo al relevamiento realizado
185 Desarrollar Informes sobre el avance de la obra
189 Entrega de Certificado Final de obra y pruebas realizadas
192 Final de Obra Vías Ferroviarias
193 SEÑALETICA FERROVIARIA
271

256 RAIL-BIKE
315 RAIL-TRUCK
389 MANUALES REDACTADOS
431 RR.HH Formados
447 FIN
De decisión 13 Aprobación del diseño
45 Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento
46 Definir cantidad de cada equipamiento
49 Definir los criterios de aceptación de los proveedores
91 Aprobación del diseño
123 Definir especificaciones técnicas de cada equipamiento
124 Definir cantidad de cada equipamiento
165 Definir las especificaciones de las mejoras a realizar
203 Definir las especificaciones de las mejoras a realizar
264 Aprobación del prototipo
307 Aprobación de pruebas
311 Aprobación y Correcciones
347 Aprobación de pruebas
353 Definición de usuarios
396 Aprobación del Manual
412 Aprobación general
De formalización 20 Selección de la empresa constructora
23 Celebración y firma del contrato
36 Verificación final y Validación de la obra
51 Seleccionar los proveedores
53 Compra del equipamiento
61 Contratación de Empresa de Paisajismo
62 Selección de la empresa externa
70 Compra
75 Recepción de Obra
98 Selección de la empresa constructora
129 Seleccionar los proveedores
131 Compra del equipamiento
272

140 Selección de la empresa externa
141 Contratación
148 Compra
201 Contratación de especialista
287 Verificación y validación de fabricación
343 Verificación y validación
379 Verificación y validación
391 Contratación Especialista en Actividades Outdoor
422 Contratación Servicio Asesoría
434 Contratación
Estado de avance de planning 2 ESTACIÓN CARLOS KEEN
29 Planificación Conjunta
33 Monitoreo y Control de Obra
68 Planos de paisajismo preliminar y aprobado
78 Planos de paisajismo definitivo y aprobado
80 ESTACIÓN AZCUÉNAGA
107 Planificación Conjunta
146 Planos de paisajismo preliminar y aprobado
156 Planos de paisajismo definitivo y aprobado
349 APP | Kick Off
376 Monitoreo y Control
441 DIRECCION DEL PROYECTO
Orientación estratégica 11 Presentación de propuestas
26 Definición de estrategia para realizar el trabajo
32 Desarrollo e Implementación del Plan
65 Determinación de Necesidades de Paisajismo
89 Presentación de propuestas
143 Determinación de Necesidades de Paisajismo
273

200 Determinación de Necesidades de Mejoras
207 Presentación de propuestas
214 Determinación de lineamientos para el desarrollo
219 Evaluación de las propuestas
9.3.2 Tabla de métodos de distribución
Luego de esta clasificación se definen los métodos de distribución y su frecuencia
¿Cómo será Método de Método de

Informe o Frecuencia de
Tipo de información reportada la distribución distribución
documento distribución
información? primario secundario
Resumen en
formato power
Estado de avance de point Reunión de
Informe mail semanal
planning Anexo plan presentación
completo en
pdf
Resumen en
formato power
Presentación de Reunión de
point Documento mail semanal
propuestas presentación
Propuestas en
pdf
Resumen en
Reunión de
Orientación estratégica formato power Informe mail semanal
presentación
point
Resumen en
Reunión de
De decisión formato power Informe mail semanal
presentación
point
Resumen en
formato power
Informe
De formalización point mail mail semanal
Documento
Documentos
anexos en pdf
Resumen en
formato power
Comunicación
point Informe mail mail semanal
simple/general
Documentos
anexos en pdf
274

9.4 Grupos de distribución
Organización en grupos lógicos, las partes interesadas identificadas en la sección anterior, que
tienen necesidades de información comunes. Lista de las partes interesadas de cada grupo en las columnas
provistas. Especificando las necesidades de información comunes para cada grupo.
Nombre del
Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV Grupo V
grupo (G):
Ministro del
Ministerio de
turismo y
deportes
Secretario de
Ministro del
turismo
Ministerio de
Director general - -
turismo y
de la empresa
deportes
One Shot S.R.L.
Director de
Equipo de proyectos de la
Stakeholder proyecto empresa One
completo Shot S.R.L.
Personal del Personal del
Personal del
Ministerio de Ministerio de
Ministerio de
turismo y turismo y
turismo y deporte
- deporte deporte
Personal de la Personal de la Personal de la
empresa One empresa One empresa One Shot
Shot S.R.L. Shot S.R.L. S.R.L.
PM del PM del
PM del proyecto PM del proyecto
proyecto proyecto
ProRail ProRail
ProRail ProRail
Calcificación Estado de
Comunicación De Orientación
de la De decisión avance de
simple/general formalización estratégica
información planning
275

9.5 Síntesis de la gestión del plan de comunicación
Basado en las secciones anteriores, sigue el resumen del Plan de Gestión de Comunicaciones.
Especificando cómo y dónde se almacenarán los documentos e informes. Indicando el cuándo y cómo serán
almacenados los documentos e informes.
¿Cómo será Frecuencia Método de Método de Frecuencia

Tipo de Informe o Información Grupo de Criterio de
reportada la de distribución distribución de
información documento provista: distribución: almacenaje:
información? distribución: primario secundario distribución
Resumen en almacenaje
formato versionada
Estado de
power point Reunión de en base
avance de Informe Staff Grupo IV semanal mail semanal
Anexo plan presentación documental
planning
completo en del
pdf proyecto
almacenaje
versionada
Resumen en PM del
Orientación Reunión de en base
formato Informe proyecto Grupo V semanal mail semanal
estratégica presentación documental
power point ProRail
del
proyecto
almacenaje
versionada
Resumen en PM del
Reunión de en base
De decisión formato Informe proyecto Grupo II semanal mail semanal
presentación documental
power point ProRail
del
proyecto
formato versionada
PM del
De power point Infome en base
proyecto Grupo III semanal mail mail semanal
formalización Documentos Documento documental
ProRail
anexos en del
pdf proyecto
formato versionada
PM del
Comunicación power point en base
Informe proyecto Grupo I semanal mail mail semanal
simple/general Documentos documental
ProRail
anexos en del
pdf proyecto
276

9.6 Método para la actualización del plan de comunicación
El plan de comunicación será actualizado a cada 4 meses por el PM del proyecto.

La actualización será difundida para todo el equipo del proyecto identificando las evoluciones para la
nueva versión.
La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión de
Interesados:
Fecha:
Nombre y apellido:
Función:
Firma:
277

10 Plan del Área de Conocimiento de Riesgos
10.1 Resumen ejecutivo
Este volumen de documentación incluye los siguientes DOCUMENTOS correspondientes a la Gestión

de los Riesgos del Proyecto:
a. Plan de Gestión de los Riesgos
b. Registro de Riesgos
c. Estrategias y Acciones de Respuesta
d. Cuantificación de las Reservas de Contingencia
10.2 Plan de Gestión de los Riesgos
El PLAN DE LA GESTION DE LOS RIESGOS es un componente del PLAN PARA LA DIRECCION DEL
PROYECTO. Por lo tanto, debe ser consistente con los demás planes secundarios de gestión aprobados y que
también se incluyen en el Plan para la dirección del proyecto.
El proceso de planificar la gestión de los riesgos ha comenzado ya cuando se identificaron los riesgos
de alto nivel en el PROJECT CHARTER y se irá completando durante toda la vigencia del proyecto.
La metodología en la que se fundamenta la redacción de este documento y su contenido es la de la

Guía “PBOK ® Guide” (6ª Edic) del PMI (Project Management Institute), en adelante PMBOK.
10.2.1 Técnicas de identificación de riesgos a utilizar
Conforme al PMBOK, las técnicas que se utilizarán para la identificación de los riesgos del proyecto
PRO-RAIL, serán las siguientes:
 Juicio de expertos
 Recopilación de datos
 Habilidades interpersonales y de equipo
 Listas rápidas
 Reuniones
10.2.1.1 Juicio de expertos
Es el juicio que nos brinda un individuo o grupos con capacitación o conocimientos especializados,
sobre la base de la experiencia en un área de aplicación, área de conocimiento, disciplina, industria, etc., según
resulte apropiado para la actividad que se está ejecutando.
El PM identificará a dichos expertos y los invitará a considerar todos los aspectos de los riesgos
individuales del proyecto, así como las fuentes de riesgos generales del proyecto, basándose en sus
experiencias previas y en sus áreas de especialización. En este proceso deberá tenerse en cuenta los sesgos
de los expertos.
Los expertos que podrán aportar sus conocimientos y experiencia al proyecto podrán provenir de:
a. Internos: One Shot SRL posee expertos en varias especialidades involucradas en el proyecto
Pro-Rail, a saber:
278

 Licitaciones.
 Arquitectura.
 Construcción.
 Ingeniería.
 Desarrollo de APP.
 Actividades turísticas.
b. Externos-Proveedores: Para el proyecto Pro-Rail se ha planificado la contratación de las
siguientes empresas externas, que podrán aportar sus especialistas que aporten su juicio para
la identificación de riesgos:
 Empresas constructoras.
 Empresas de paisajismo.
 Empresa para trabajos en vías férreas.
 Empresa proveedora de señalética ferroviaria.
 Empresa fabricante de la adaptación Rail-Bike.
 Empresa desarrolladora de APP.
c. Externos-Especialistas: También podrán aportar su juicio de expertos, los siguientes
especialistas que se ha previsto contratar para el proyecto Pro-Rail:
 Especialista en actividades outdoor.
 Especialista en Seguridad y Medio Ambiente.
Para poder aportar su juicio de expertos, sería preferible que tuvieran conocimientos especializados
o capacitación en los siguientes temas:
a. Familiaridad con el enfoque de la organización para el manejo del riesgo (metodología del
PMBOK).
b. Adaptación de la gestión de riesgos a las necesidades específicas del proyecto.
c. Tipos de riesgo que probablemente pueden ser encontrados en proyectos en la misma área.
10.2.1.2 Recopilación de datos
Las técnicas de recopilación de datos que se utilizarán para este proceso, serán:
a. Tormenta de ideas: El objetivo de esta técnica será obtener una lista completa de los riesgos
individuales del proyecto y las fuentes de riesgo general del proyecto. El grupo deberá ser
multidisciplinario y, preferentemente, no deberá incluir recursos humanos internos de la
organización que estén involucrados en el paquete de trabajo del que se están recopilando
datos sobre riesgos.
b. Listas de verificación: Una lista de verificación es una lista de elementos, acciones o puntos a
ser considerados. Las listas de verificación de los riesgos se desarrollarán sobre la base de la
información histórica y del conocimiento acumulado a partir de otros proyectos, contenida
básicamente en el Repositorio de Lecciones Aprendidas. Asimismo, se consultarán otras
fuentes de información cuando no existieran datos históricos o fuera necesario
complementarlos. Deberá tenerse en cuenta que dichas listas nunca serán exhaustivas, por lo
que deberán identificarse otros riesgos utilizando las otras técnicas listadas en este apartado.
c. Entrevistas: Estas se realizarán a participantes experimentados del proyecto, stakeholders y
expertos en la materia. Deberán realizarse en un ambiente de confianza y confidencialidad a
fin de fomentar las contribuciones honestas e imparciales. Estas entrevistas, serán
complementarias de los juicios de expertos, explicados en el punto 2.1.1.
10.2.1.3 Análisis de datos
279

Las técnicas de análisis de datos que se utilizarán para este proceso, serán:
a. Análisis de causa raíz (RCA): El análisis de causa raíz es una técnica analítica utilizada para
determinar el motivo subyacente básico que causa un riesgo. Se puede utilizar para:
 Identificar las amenazas, comenzando con un enunciado del problema y explorar qué
amenazas podrían dar lugar a que se produzca ese problema.
 Encontrar oportunidades, comenzando con un enunciado de beneficios y para
explorar qué oportunidades pueden resultar de que ese beneficio se materialice.
Este análisis se encuentra reflejado en el documento Registro de Riesgos.
b. Análisis de supuestos y restricciones: Los supuestos y restricciones del proyecto Pro-Rail han
sido expuestos en el Project Charter, y se desglosan luego en el Diccionario de la EDT para
cada paquete de trabajo. En este análisis, se explorará la validez de dichos supuestos y
restricciones, identificados a priori, para determinar cuáles suponen un riesgo:
 Las amenazas pueden ser identificadas a partir de la inexactitud, la inestabilidad,
la incoherencia o lo incompleto de los supuestos.
 Las restricciones pueden dar lugar a oportunidades a través de la eliminación o
relajación de un factor limitante que afecta la ejecución de un proyecto o proceso.
c. Análisis FODA: Mediante esta técnica, se identificarán riesgos analizando las fortalezas,
oportunidades, debilidades y amenazas del proyecto Pro-Rail, One Shot SRL o el negocio en
general.
d. Análisis de documentos: Los riesgos del proyecto Pro-Rail también podrán identificarse a
través de la revisión estructurada de documentos del proyecto. La incertidumbre o
ambigüedad en los documentos del proyecto, así como las inconsistencias dentro de un
documento o entre diferentes documentos, pueden ser indicadoras de riesgo en el proyecto.
10.2.1.4 Habilidades interpersonales y de equipo
One Shot SRL capacita permanentemente a sus mandos gerenciales e intermedios en el desarrollo de
habilidades interpersonales y de equipo que permita a la organización trabajar de la forma cohesionada, donde
la transparencia en el intercambio de información y conocimiento es uno de sus principales valores.
Por otra parte, al ser una organización orientada a proyectos y estructurada matricialmente, donde
los recursos humanos participan en distintos proyectos y no pertenecen a silos estancos operacionales,
habilidades como la gestión de conflictos, la empatía, el trabajo en equipo, el liderazgo y la facilitación son
fomentados por los directivos.
Asimismo, como puede observarse en el listado de actividades programadas, cuando se contratan
proveedores y especialistas externos, se dedica un esfuerzo importante en acciones de team-building para
lograr un equipo de trabajo coordinado formado por los recursos humanos propios y de terceros.
10.2.1.5 Listas de ideas rápidas
Una lista rápida es una lista predeterminada de categorías de riesgos que podrían dar lugar a riesgos
individuales del proyecto y que también puede actuar como fuentes de riesgo general del proyecto. La lista de
ideas rápidas puede servir como punto de partida para generar ideas, utilizando las técnicas de identificación
de riesgos detalladas en los demás puntos.
La lista se elaborará a partir de la Estructura de Desglose de los Riesgos (RBS), en su nivel de máximo
desglose. El análisis estratégico PESTEL del proyecto Pro-Rail que se realizó en la fase de inicio, servirá para
identificar riesgos generales del proyecto.
10.2.1.6 Reuniones
280

Se realizarán reuniones especializadas a las que se llamarán “Talleres de Riesgo”, en las que se
utilizarán otras de las técnicas explicadas como tormentas de ideas o expertos facilitadores. Se realizará, al
menos, una reunión mensual o con más frecuencia si a lo largo del proyecto el PM lo considerara necesario.
En las reuniones solo participarán personas que puedan aportar experiencia o conocimientos necesarios para
la identificación de riesgos en la etapa del proyecto en que se realicen las mismas.
10.2.2 Categorías de riesgo.

Para agrupar los riesgos individuales que se identifiquen en el proyecto Pro-Rail, se utilizará la
conocida como ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE LOS RIESGOS (RBS, del inglés: Risk Breakdown Structure). Es
una representación jerárquica de los riesgos, asignándolos desde el nivel más alto de abstracción a los niveles
más bajos y refinados. Es una estructura similar a la Estructura de Desglose del Trabajo (WBS), pero aplicado
a riesgos.
La RBS funciona como una lista de verificación y sirve para calificar los riesgos en categorías. Las
categorías de riesgos en su nivel 1, será el que se utiliza en One Shot SRL para todos sus proyectos:
0. Todas las fuentes

de riesgo del
proyecto Pro-Rail
2. Riesgo de
1. Riesgo Técnico 3. Riesgo Comercial 4. Riesgo Externo
Gestión
Niveles 0 y 1 de la Estructura de Desglose de los Riesgos (RBS) del proyecto Pro-Rail
En el nivel 2 se listarán todos los riesgos identificados para cada paquete de trabajo, agrupándolos en
dependencia jerárquica de la categoría de riesgo de nivel 1 que corresponda.
10.2.3 Probabilidad e impactos de los riesgos.

One Shot SRL, define para sus proyectos de forma específica los umbrales de tolerancia que la
organización tiene respecto de los riesgos. Las dos herramientas que utiliza para esto son:
a. Definiciones de la probabilidad e impactos de los riesgos
b. Matriz de probabilidad e impacto.
10.2.3.1 Definiciones de la probabilidad e impactos de los riesgos

Las definiciones de probabilidad e impacto de los riesgos que se utilizarán para el proyecto Pro-Rail
son los que One Shot SRL utiliza para todos sus proyectos y que están documentados en los Activos de los
Procesos de la Organización (APOs). Los valores se expresan en porcentuales, con el fin de que se puedan
adaptar a cada proyecto en particular tanto en tiempo como en costo. Dichas definiciones se trasladan la
matriz de probabilidad e impacto que se explica en el punto 2.3.2.
10.2.3.2 Matriz de probabilidad e impacto

Una matriz de probabilidad e impacto es una cuadrícula para vincular la probabilidad de ocurrencia
de cada riesgo con su impacto sobre los objetivos del proyecto en caso de que ocurra dicho riesgo. Esta matriz
especifica las combinaciones de probabilidad e impacto que permiten que los riesgos individuales del proyecto
sean divididos en grupos de prioridad
281

Desarrollada a partir de las definiciones de probabilidad e impactos explicadas en el punto 2.3.1, One
Shot SRL utiliza la siguiente matriz de probabilidad e impacto para todos sus proyectos, la cual se encuentra
dentro de los Activos de los Procesos de la Organización (APOs):
Matriz de probabilidad e impacto de One Shot SRL (APOs)
En esta matriz, las oportunidades están representadas utilizando definiciones de impacto positivo y
definiciones de impacto negativo para las amenazas. Las puntuaciones de probabilidad de impacto se obtienen
de multiplicar los porcentajes asignados a las probabilidades por los valores asignados a los niveles de impacto.
De esta forma se puede evaluar la prioridad relativa de los riesgos individuales.
De esta forma, a partir de dicha matriz obtenemos las siguientes relaciones probabilidad/impacto para
aplicar a los riesgos individuales del proyecto Pro-Rail:
 < 0,09 puntos = relación probabilidad-impacto BAJA
 0,09 – 0,20 puntos = relación probabilidad-impacto MODERADA
 > 0,20 puntos = relación probabilidad-impacto ALTA
Este análisis cualitativo de los riesgos individuales y la ponderación del impacto en los objetivos del
proyecto con respecto a su probabilidad de ocurrencia, se ve reflejada en el Registro de Riesgos.
10.2.4 Formato del registro de riesgos.

En esta matriz, las oportunidades están representadas utilizando definiciones de impacto positivo y
definiciones de impacto negativo para las amenazas. Las puntuaciones de probabilidad de impacto se obtienen
de multiplicar los porcentajes asignados a las probabilidades por los valores asignados a los niveles de impacto.
De esta forma se puede evaluar la prioridad relativa de los riesgos individuales.
A continuación, se presenta el formato del Registro de Riesgos que deberá cumplimentarse para el
proyecto Pro-Rail.
La información a cumplimentar será la siguiente:
 #ID: Código de identificación, que surge del nivel 2 de la Estructura de Desglose de los Riesgos
(RBS).
 Categoría: Surge del nivel 1 de la RBS.
 Causa: Descripción de la causa-raíz del riesgo.
 Consecuencia: Descripción de la consecuencia que provocaría el acontecimiento de dicho
riesgo en el proyecto.
282

 Análisis Cualitativo (Probabilidad, Impacto, Ponderación y Escala (Bajo, Moderado o Alto): En
estas columnas se transcriben los valores calculados en la Matriz de probabilidad e impacto
del proyecto.
 Comentarios.
REGISTRO DE RIESGOS
PRO-RAIL Fecha de Aprobación: 14/09/2020

Proyecto
Diseño, desarrollo y puesta en funcionamiento de un sistema de transporte de uso recreativo, que se desplace sobre vías férreas, en un en tramo piloto entre estaciones Carlos Keen y Azcuénaga
Página: 1
(Prov. Buenos Aires, Argentina) y la adecuación de las infraestructuras necesarias para dicha actividad.
RBS Analisis cualitativo

Amenaza / Riesgo
#ID Categoría Causa Consecuencia Ponderación Comentarios
Oportunidad (descripción) Probabilidad Impacto (prob. X Escala
imp.)
10.2.5 Estrategias y acciones de respuesta a los riesgos.

Las respuestas a los riesgos es un proceso que se lleva a lo largo de todo el proyecto y sirve para
identificar las formas adecuadas de abordar los riesgos del proyecto.
En este proceso también se asignan recursos e incorporan actividades en los documentos del
proyecto, según sea necesario.
Las estrategias de respuesta a los riesgos pueden ser las siguientes:
 Escalar: El escalamiento es apropiado cuando el equipo de proyecto o el patrocinador del
proyecto está de acuerdo en que una amenaza se encuentra fuera de alcance del proyecto o
que la respuesta propuesta excedería la autoridad del PM.
 Evitar: Cuando el equipo del proyecto actúa para eliminar la amenaza o proteger al proyecto
de su impacto. Puede resultar apropiado para las amenazas de alta prioridad con una alta
probabilidad de ocurrencia y un gran impacto negativo. La evasión puede implicar el cambio
de algún aspecto del plan para la probabilidad de ocurrencia cero.
 Transferir: Implica el cambio de titularidad de una amenaza a un tercero para que maneje el
riesgo y para que soporte el impacto si se produce la amenaza.
 Mitigar: Se toman medidas para reducir la probabilidad de ocurrencia y/o el impacto de una
amenaza.
283

 Aceptar: Se reconoce la existencia de una amenaza, pero no se toman medidas proactivas.
Dentro de esta estrategia se encuentra la constitución de reserva de contingencia.
10.2.6 Cuantificación de la Reserva de Contingencia

Para la cuantificación de la Reserva de Contingencia, One Shot SRL utiliza el método del Valor
Monetario Esperado (VME), que es un concepto estadístico que calcula el resultado promedio cuando el
futuro incluye escenarios que pueden ocurrir o no (análisis con incertidumbre).
El VME se calcula multiplicando el valor de cada posible resultado por su probabilidad de ocurrencia.
10.2.7 Mecanismos para el seguimiento y control de riesgos.

Los mecanismos que se utilizarán a lo largo de todo el proyecto para el seguimiento y control de los
riesgos serán los siguientes:
 Auditorías
 Reuniones
10.2.7.1 Auditorías
Se realizarán auditorías para evaluar la efectividad del proceso de gestión de riesgos. Dichas auditorías
se celebrarán en forma semestral.
Cómo resultado de cada auditoría se elaborará un Informe de Auditoría en el que se documentará los
resultados de la revisión. Los resultados de las auditorías serán comunicados al Director del Proyecto y a las
partes interesadas.
Las auditorías serán realizadas por un auditor externo consensuado entre el PM y el sponsor del
proyecto.
10.2.7.2 Reuniones
Se realizarán revisiones de los riesgos durante las reuniones periódicas del estado del proyecto.
(también se pueden hacer reuniones específicas para esto) En las mismas se examinará y documentará la
efectividad de las respuestas a los riesgos. Asimismo, se identificarán nuevos riesgos individuales del proyecto,
se reevaluarán los riesgos actuales, se realizarán cierres de riesgos obsoletos y se identificarán incidentes que
hayan surgido como consecuencia de los riesgos que se han producido y las lecciones a ser aprendidas.
Como resultado de dichas reuniones, se actualizará el Registro de Riesgos del proyecto.
Si como consecuencia de las auditorías y/o reuniones surgen solicitudes de cambio de la línea base de
costos, cronograma u otros componentes del plan para la dirección del proyecto, las mismas se revisarán y
serán tratadas mediante un Control Integrado de Cambios.
284

10.3 Identificación de riesgos del proyecto Pro-Rail
Al inicio del proyecto se han detectado los siguientes riesgos individuales, que se han volcado en el
Diccionario de la EDT en cada ficha de paquete de trabajo:
Riesgos Identificados en los Paquetes de Trabajo
EDT - Paquetes de Trabajo RIESGOS IDENTIFICADOS
1.1.1.1.1 Relevamiento 1. Climáticos 2. Accidentes Personales

1.1.1.1 Construcción
1.1.1.1.2 Diseño / Maquetado 3. Baja de Arquitecto Senior asignado
1.1.1.1.3 Constructora Contratada (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.1.1.4 Constructora Trabajando (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.1.1.5 Monitoreo y Control de Obra

4. Proveedor no cumple plazos 5. Proveedor no cumple calidades
1.1.1 ESTACIÓN CARLOS KEEN
1.1.1.1.6 Recepción de Obra

1.1.1.2 Equipamiento
1.1.1.2.1 Determinación de Necesidades de Equipamiento (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.1.2.2 Obtención de Presupuestos de Equipamiento (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.1.2.3 Aquisición de Equipamiento 6. Rechazo de algún equipamiento.
1.1.1.2.4 Instalación de Equipamiento 7. Imposibilidad de instalar equipamiento a tiempo.
1.1.1.3.1 Contratación de Empresa de Paisajismo (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.1.3 Paisajismo
1.1.1.3.2 Determinación de Necesidades de Paisajismo (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1 ESTACIONES DE TREN OPERATIVAS
1.1.1.3.3 Adquisición de Paisajismo (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1. PILOTO "ECOVIAS" F.2

1.1.2.1.1 Relevamiento 10. Climáticos 11. Accidentes Personales

1.1.2.1 Construcción
1.1.2.1.2 Diseño / Maquetado 12. Baja de Arquitecto Senior asignado
1.1.2.1.3 Constructora Contratada (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.2.1.4 Constructora Trabajando (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)

1.1.2. ESTACIÓN AZCUÉNAGA

1.1.2.2 Equipamiento
1.1.2.2.1 Determinación de Necesidades de Equipamiento (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.2.2.2 Obtención de Presupuestos de Equipamiento (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.2.2.3 Aquisición de Equipamiento 15.Rechazo de algún equipamiento
1.1.2.2.4 Instalación de Equipamiento 16. Imposiblidad de instalar equipamiento a tiempo.
1.1.2.3.1 Contratación de Empresa de Paisajismo (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.2.3 Paisajismo
1.1.2.3.2 Determinación de Necesidades de Paisajismo (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.1.2.3.3 Adquisición de Paisajismo (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)

285

1.2.1.1 Relevamiento 19. Climáticos 20. Accidentes Personales
1.2.1.2 Determinación de Necesidades de Mejoras (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2.1 VÍAS FÉRREAS
1.2.1.3 Proveedor Contratado (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2.1.4 Proveedor Trabajando (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2. INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
1.2.1.5 Monitoreo y Control de Obra

1.2.1.6 Recepción de Obra
1.2.2.1 Relevamiento 23. Climáticos 24. Accidentes personales
1.2.2.2 Estudio de Normativa Legal (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2.2 SEÑALETICA FERROVIARIA
1.2.2.3 Determinación de Necesidades de Mejoras (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2.2.4 Diseño 25. Baja Ingeniero Senior asignado 26. Baja Senior Tecnol. asignado
1.2.2.5 Proveedor Contratado (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2.2.6 Proveedor Trabajando (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.2.2.7 Interfase Tecnológica 27. Imposibilidad de lograr interfase tencológica en tiempo
1.2.2.8 Monitoreo y Control de Obra

1.2.2.9 Recepción de Obra
1.3.1 Diseño 30. Imposibilidad de desarrollo de diseño del Rail-Bike en tiempo planifado
1.3.2 Prototipado 31. Imposibilidad de desarrollo de prototipo Rail-Bike en tiempo planificado
1.3.3 Proveedor Contratado (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.3.4 Proveedor Trabajando

1.3.RAIL-BIKE
(no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.3.5 Monitoreo y Control

1.3.6 Recepción de Producto
1.3.7 Bicicletas (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.3.8 Prueba en Terreno (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.3.9 Patentado 34. Imposiblidad de lograr patentamiento en tiempo planificado.
1.4.1 Adaptación Hidráulica 35. Imposibilidad de importar adaptación hidráulica en tiempo.

1.4. RAIL-TRUCK
1.4.2 Pick-Up para Prototipo 36. La pick-up comprada no es entregada en plazo por el concesionario.
1.4.3 Montaje 37. Surgen problemas con la adaptación hidráulica al instalarla.
1.4.4 Prueba en Terreno 38. Climáticos 39. Necesario readaptar montaje
286

1.5.1 Estudio de Necesidades (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.5.2 Diseño Preliminar 40. No se logra terminar el diseño preliminar dentro del tiempo previsto.
1.5.3 Proveedor Contratado (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.5. APP
1.5.4 Proveedor Trabajando (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.5.5 Monitoreo y Control

1.5.6 Recepción de Producto
1.5.7 Prueba 43. La APP da fallos al probarla.
1.6.1 Manual de Recomendaciones y Reglamentaciones de Actividades 44. Baja de especialista en actividades outdoor
1.6. MANUALES
REDACTADOS
1.6.2 Manual de RR.HH. y Formación (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.6.3 Manual de Mantenimiento (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.6.4 Recomendaciones para Ampliación Geográfica (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.6.5 Reglamentación de Seguridad y Medio Ambiente 45. Baja del especialista
1.7.1 Determinación de Necesidades de RR.HH. (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.7. RR.HH
Formados
1.7.2 Contratación (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.7.3 Formación (no se han identificado riesgos en este paquete de trabajo)
1.8.1 Inicio del Proyecto

1.8. DOC. DEL PROY.
1.8.2 Planificación del Proyecto
1.8.3 Ejecución de Proyecto 46. Baja del PM
1.8.4 Monitoreo y Control del Proyecto
1.8.5 Cierre del Proyecto
287

10.4 Desglose de la Estructura de los Riesgos (RBS) del proyecto Pro-Rail
Los riesgos que se han identificado al inicio del proyecto se ha categorizado en la siguiente tabla:
NIVELES DE RBS
NIVEL 0 NIVEL 1 NIVEL 2
1.1 Imposibilidad de lograr interfase tencológica en tiempo
1.2 Imposibilidad de desarrollo de diseño del Rail-Bike en tiempo planificado
1. RIESGO 1.3 Imposibilidad de desarrollo del prototipo Rail-Bike en tiempo planificado
TÉCNICO 1.4 Surgen problemas con la adaptación hidráulica al instalarla
1.5 Necesidad de readaptaciones en montaje de la adaptación hidráulica del Rail-Truck
1.6 No se logra terminar el diseño preliminar dentro del tiempo previsto
2.1 Accidentes Personales durante el relevamiento de Est. Carlos Keen
2.2 Baja de Arquitecto Senior 1, asignado al Diseño/Maquetado de Est. Carlos Keen
2.3 Accidentes Personales durante el relevamiento de Est. Azcuénaga
2.4 Baja de Arquitecto Senior 2, asignado al Diseño/Maquetado de Est. Azcuénaga
2.5 Accidentes personales durante relevamiento de vías férreas
2. RIESGO DE 2.6 Accidentes personales durante relevamiento de señalética ferroviaria
GESTIÓN 2.7 Baja Ingeniero Senior 4 asignado diseño de señalética ferroviaria
2.8 Baja Senior Tecnología 1 asignado a diseño de señalética ferroviaria
2.9 La APP da fallos al probarla
2.10 Baja de especialista en actividades outdoor
2.11 Baja del especialista en Seguridad y Medio Ambiente
2.12 Baja del PM
3.1 Constructora Est. Carlos Keen no cumple plazos pactados
3.2 Constructora Est. Carlos Keen no cumple calidades pactadas
3.3 Rechazo de algún equipamiento de Est. C.Keen.
0. TODAS LAS 3.4 Imposibilidd de instalar equipamiento a tiempo en Est. C.Keen.
FUENTES DE
3.5 Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen no cumple plazos pactados
RIESGO DEL
3.6 Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen no cumple calidades pactadas
PROYECTO
3.7 Constructora Est. Azcuénaga no cumple plazos pactados
PRO-RAIL
3.8 Constructora Est. Azcuénaga no cumple calidades pactadas
3.9 Rechazo de algún equipamiento de Est. Azcuénaga.
3.10 Imposibilidad de instalar equipamiento a tiempo en Est. Azcuénaga.
3. RIESGO 3.11 Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga no cumple plazos pactados
COMERCIAL 3.12 Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga no cumple calidades pactadas
3.13 Proveedor de trabajos en vías férreas no cumple plazos
3.14 Proveedor de trabajos en vías férreas no cumple calidades
3.15 Proveedor de señalética ferroviaria no cumple plazos
3.16 Proveedor de señalética ferroviaria no cumple calidades
3.17 Proveedor de Rail-Bike no cumple plazos
3.18 Proveedor de Rail-Bike no cumple calidades
3.19 Imposibilidad de importar adaptación hidráulica en tiempo.
3.20 La pick-up comprada no es entregada en plazo por el concesionario.
3.21 Proveedor de la APP no cumple plazos
3.22 Proveedor e la APP no cumple calidades
4.1 Inclemencias climáticas durante el relevamiento de Est. C. Keen
4.2 Inclemencias climáticas durante el relevamiento de Est. Azcuénaga
4. RIESGO 4.3 Inclemencias climáticas durante relevamiento de vías férreas
EXTERNO 4.4 Inclemencias climáticas durante relevamiento de señalética ferroviaria
4.5 Impsobilidad de lograr patentamiento en tiempo planificado
4.6 Inclemencias climáticas durante la prueba de terreno del Rail-Truck
288

10.5 Registro de Riesgos del proyecto Pro-Rail
Los riesgos identificados y expuestos en los puntos 4 y 5 de este documento, han sido registrados en
el Registro de Riesgos del proyecto que se adjuntan en el Anexo 1.
Para el proyecto Pro-Rail no se han detectado Riesgos Positivos (Oportunidades), en una primera
etapa.
10.6 Estrategias y acciones de respuesta a los riesgos del proyecto Pro-Rail

En el Anexo 2 se encuentran los cuadros de respuesta a los riesgos identificados en el proyecto Pro-
Rail
10.7 Cuantificación de las reservas de contingencia de costo y tiempo.

Como se explica en el punto 2.6 del Plan de Riesgos, para la cuantificación de las Reservas de
Contingencia se utiliza el método del Valor Monetario Esperado (VME).
En el Anexo 3 se encuentran los cuadros donde se calculan las reservas de contingencia de costo y de
tiempo (buffer).
Reserva de Contingencia de Costo 111.750 usd
Reserva de Contingencia de Tiempo (Buffer) 48 días
289

REGISTRO DE RIESGOS
PRO-RAIL Fecha de Aprobación 23/12/2020

Proyecto
Diseño, desarrollo y puesta en funcionamiento de un sistema de transporte de uso recreativo, que se desplace sobre vías férreas, en un en tramo piloto entre estaciones Carlos Keen y Azcuénaga (Prov. Buenos
Página 1

Amenaza / Riesgo Reserva de
Causa Consecuencia Probab. x
Comentarios
Oportunidad (descripción) Probabilidad Impacto Contingencia
#ID Categoría Impacto
Escala
La capacidad técnica del departamento de No se cumple con el objetivo de de lograr El departamento de Tecnología ha
1. RIESGO Imposibilidad de lograr interfase participado en otros proyectos similares y
1.1 Amenaza Tecnología no es suficiente para lograr el la interfase tecnológica de la señalética 30% 0,40 0,12 Moderado $1.050 posee la experiencia y los conocimientos
TÉCNICO tencológica en tiempo
objetivo. ferroviaria en tiempo y presupuesto. necesarios.
La capacidad técnica del departamento de No se cumple con el objetivo de de lograr Si bien se trata de un proyecto innovador, el
1. RIESGO Imposibilidad de desarrollo de diseño del dpto. de ingeniería tiene la capacidad
1.2 Amenaza Tecnología no es suficiente para lograr el el diseño del Rail-Bike en tiempo y 30% 0,40 0,12 Moderado $1.172 técnica sufiente para cumplir
TÉCNICO Rail-Bike en tiempo planificado

objetivo. presupuesto. satisfactoriamente con este objetivo.
La capacidad técnica del departamento de No se cumple con el objetivo de de lograr Si bien se trata de un proyecto innovador, el
1. RIESGO Imposibilidad de desarrollo del prototipo dpto. de ingeniería tiene la capacidad
1.3 Amenaza Tecnología no es suficiente para lograr el el prototipo del Rail-Bike en tiempo y 30% 0,40 0,12 Moderado $2.145 técnica sufiente para cumplir
TÉCNICO Rail-Bike en tiempo planificado
objetivo. presupuesto. satisfactoriamente con este objetivo.
10.8.1 Anexo 1 – Registro de Riesgos
Si bien pueden surgir problemas no

previstos, el dpto. de ingeniería ha
1. RIESGO Surgen problemas con la adaptación Surgen problemas no previstos en el Retraso en el montaje de la adaptación
1.4 Amenaza 30% 0,20 0,06 Bajo $1.327 estudiado en profundidad las
TÉCNICO hidráulica al instalarla montaje la adaptación hidráulica. hidráulica del Rail-Truck. especificaciones técnicas de la adaptación
hidráulica.
Si bien pueden surgir necesidades de
Al hacer las pruebas de terreno, se readaptación, el dpto. de ingeniería ha
1. RIESGO Necesidad de readaptaciones en montaje
1.5 Amenaza detectan necesidades de readaptiones no Retraso en la entrega del Rail-Truck. 30% 0,20 0,06 Bajo $1.327 estudiado en profundidad las
TÉCNICO de la adaptación hidráulica del Rail-Truck especificaciones técnicas de la adaptación
previstas.
hidráulica.
La capacidad técnica del departamento de El departamento de Tecnología ha

1. RIESGO No se logra terminar el diseño preliminar Retraso en la entrega del diseño preliminar participado en otros proyectos similares y
1.6 Amenaza Tecnología no es suficiente para lograr el 30% 0,40 0,12 Moderado $1.167 posee la experiencia y los conocimientos
TÉCNICO dentro del tiempo previsto de la APP.
objetivo. necesarios.
Si bien siempre puede haber un accidente,

2. RIESGO DE Accidentes Personales durante el No se ha previsto el mal estado de las Cambios en recursos humanos por baja el personal ha sido formado
2.1 Amenaza 10% 0,10 0,01 Bajo $292 exhaustivamente en cuanto a prevención
GESTIÓN relevamiento de Est. Carlos Keen instalaciones a relevar. por accidentes.
de accidentes y normas de seguridad.
Si bien existe la probabilidad de

2. RIESGO DE Baja de Arquitecto Senior 1, asignado al El Arquitecto Senior 1 se enferma o tiene Se deben reasignar las tareas del Arq. acontecimiento, la organización tiene
2.2 Amenaza 50% 0,20 0,10 Moderado $1.843 recursos disponibles y preparados para un
GESTIÓN Diseño/Maquetado de Est. Carlos Keen un accidente. Senior 1 a otro Arquitecto.
reemplazo cualificado.

290
Proyecto
Página 2

Comentarios
#ID Categoría Impacto
Escala

2. RIESGO DE Accidentes Personales durante el No se ha previsto el mal estado de las Cambios en recursos humanos por baja el personal ha sido formado
GESTIÓN relevamiento de Est. Azcuénaga instalaciones a relevar. por accidentes.

2. RIESGO DE Baja de Arquitecto Senior 2, asignado al El Arquitecto Senior 2 se enferma o tiene Se deben reasignar las tareas del Arq. acontecimiento, la organización tiene
GESTIÓN Diseño/Maquetado de Est. Azcuénaga un accidente. Senior 2 a otro Arquitecto.

2. RIESGO DE Accidentes personales durante No se ha previsto el mal estado de las vías Cambios en recursos humanos por baja el personal ha sido formado
GESTIÓN relevamiento de vías férreas férreas a relevar. por accidentes.

2. RIESGO DE Accidentes personales durante No se ha previsto el mal estado de la Cambios en recursos humanos por baja el personal ha sido formado
GESTIÓN relevamiento de señalética ferroviaria señalética ferroviaria a relevar. por accidentes.

2. RIESGO DE Baja Ingeniero Senior 4 asignado diseño de El Ingeniero Senior 4 se enferma o tiene un Se deben reasignar las tareas del Ing. acontecimiento, la organización tiene
GESTIÓN señalética ferroviaria accidente. Senior 4 a otro Ingeniero.

2. RIESGO DE Baja Senior Tecnología 1 asignado a diseño El Senior 1 de Tecnología se enferma o Se deben reasignar las tareas del Senior 1 acontecimiento, la organización tiene
GESTIÓN de señalética ferroviaria tiene un accidente. a otro Senior de Tecnología.
El monitoreo continuo de los avances en el

2. RIESGO DE Durante la prueba de la APP surgen nuevas desarrollo de la APP reducen drásticamente
2.9 Amenaza La APP da fallos al probarla Retrasos en la entrega de la APP. 30% 0,40 0,12 Moderado $4.422 la probabilidad de ancontecimiento de este
GESTIÓN necesidades a incorporar en la misma.
riesgo.
En el contrato a firmar con el especialista

2. RIESGO DE El especialista en actividades outdoor no Es necesario contratar otro especialista de se estipula que ante una baja del mismo,
2.10 Amenaza Baja de especialista en actividades outdoor 30% 0,10 0,03 Bajo $387 deberá suministrar un reemplazo que
GESTIÓN puede continuar en el proyecto. actividades outdoor.
cumpla con los objetivos.

291
REGISTRO DE RIESGOS

Proyecto
Página 3

Comentarios
#ID Categoría Oportunidad (descripción) Probabilidad Impacto Escala Contingencia
Impacto
El especialista en Seguridad y Medio Se prevé la contratación de una consultora

2. RIESGO DE Baja del especialista en Seguridad y Medio Es necesario contratar otro especialista en que no dependa de una sola persona, por lo
2.11 Amenaza Ambiente no puede continuar en el 10% 0,10 0,01 Bajo $129 cual existirá reemplazo ante baja del
GESTIÓN Ambiente Seguridad y Medio Ambiente.
proyecto. especialista asignado.
Si bien la organización posee PMs que

2. RIESGO DE El Project Manager se enferma o tiene un Se deben reasignar las tareas del Project puden tomar el relevo, se recomienda
2.12 Amenaza Baja del PM 50% 0,80 0,40 Alto $9.028 formar al PM Junior asignado al proyecto
GESTIÓN accidente. Manager a otro PM.
para que pueda reemplazar al Senior.
El contrato a firmar con la constructora

3. RIESGO Constructora Est. Carlos Keen no cumple Constructora no cumple con cronograma
3.1 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $4.791 estipula fuertes multas por incumplimiento
COMERCIAL plazos pactados pactado. de plazos.

3. RIESGO Constructora Est. Carlos Keen no cumple Constructora no se ajusta a Retrasos en el cronograma del proyecto, al
3.2 Amenaza 10% 0,40 0,04 Bajo $4.791 estipula fuertes multas por incumplimiento
COMERCIAL calidades pactadas especificaciones de calidades pactadas. tener que corregir desvíos en calidad. en calidades.
Todos los equipamientos contará con

3. RIESGO Rechazo de algún equipamiento de Est. Algún equipamiento no cumple con Retraso en el cronograma, en cuanto a
3.3 Amenaza 30% 0,20 0,06 Bajo $5.528 garantía y las especificaciones a los
COMERCIAL C.Keen. especificaciones o presenta algún fallo. recepción de equipamiento. proveedores serán exhaustivas.
Se prevén penalizaciones contractuales a

3. RIESGO Imposibilidd de instalar equipamiento a Algún proveedor de equipamiento no Retraso en el cronograma, en cuanto a
3.4 Amenaza 30% 0,20 0,06 Bajo $5.528 los proveedores por retrasos en las
COMERCIAL tiempo en Est. C.Keen. cumple con tiempos de entrega pactados. recepción de equipamiento. entregas.
3. RIESGO Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen Empresa de paisajismo no cumple con El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.5 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $1.474 por incumplimiento de plazos.
COMERCIAL no cumple plazos pactados cronograma pactado.
3. RIESGO Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen Empresa de paisajismo no se ajusta a El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.6 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $1.474
COMERCIAL no cumple calidades pactadas especificaciones de calidades pactadas. por incumplimiento en calidades.

292
REGISTRO DE RIESGOS

Proyecto
Página 4

Comentarios
Impacto

3. RIESGO Constructora Est. Azcuénaga no cumple Constructora no cumple con cronograma
3.7 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $4.790,50 estipula fuertes multas por incumplimiento
COMERCIAL plazos pactados pactado. de plazos.

3. RIESGO Constructora Est. Azcuénaga no cumple Constructora no se ajusta a Retrasos en el cronograma del proyecto, al
3.8 Amenaza 10% 0,40 0,04 Bajo $4.790,50 estipula fuertes multas por incumplimiento
COMERCIAL calidades pactadas especificaciones de calidades pactadas. tener que corregir desvíos en calidad. en calidades.
Todos los equipamientos contará con

3. RIESGO Rechazo de algún equipamiento de Est. Algún equipamiento no cumple con Retraso en el cronograma, en cuanto a
3.9 Amenaza 30% 0,20 0,06 Bajo $5.527,50 garantía y las especificaciones a los
COMERCIAL Azcuénaga. especificaciones o presenta algún fallo. recepción de equipamiento. proveedores serán exhaustivas.
Se prevén penalizaciones contractuales a

3. RIESGO Imposibilidad de instalar equipamiento a Algún proveedor de equipamiento no Retraso en el cronograma, en cuanto a
3.10 Amenaza 30% 0,20 0,06 Bajo $5.527,50 los proveedores por retrasos en las
COMERCIAL tiempo en Est. Azcuénaga. cumple con tiempos de entrega pactados. recepción de equipamiento. entregas.
3. RIESGO Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga Empresa de paisajismo no cumple con El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.11 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $1.474,00
COMERCIAL no cumple plazos pactados cronograma pactado. por incumplimiento de plazos.
3. RIESGO Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga Empresa de paisajismo no se ajusta a Retrasos en el cronograma del proyecto, al El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.12 Amenaza 10% 0,40 0,04 Bajo $1.474,00 por incumplimiento en calidades.
COMERCIAL no cumple calidades pactadas especificaciones de calidades pactadas. tener que corregir desvíos en calidad.
3. RIESGO Proveedor de trabajos en vías férreas no Proveedor de trabajos en vías férreas no El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.13 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $1.474,00 por incumplimiento de plazos.
COMERCIAL cumple plazos cumple con cronograma pactado.
Proveedor de trabajos en vías férreas no

3. RIESGO Proveedor de trabajos en vías férreas no Retrasos en el cronograma del proyecto, al El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.14 Amenaza se ajusta a especificaciones de calidades 10% 0,40 0,04 Bajo $1.474,00
COMERCIAL cumple calidades tener que corregir desvíos en calidad. por incumplimiento en calidades.
pactadas.

293
REGISTRO DE RIESGOS

Proyecto
Página 5

Comentarios
Impacto
3. RIESGO Proveedor de señalética ferroviaria no El contrato a firmar estipula fuertes multas

3.15 Amenaza Proveedor de señalética ferroviaria no cumple plazos Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $3.317
COMERCIAL cumple con cronograma pactado. por incumplimiento de plazos.
Proveedor de señalética ferroviaria no se

3. RIESGO Retrasos en el cronograma del proyecto, al El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.16 Amenaza Proveedor de señalética ferroviaria no cumple calidades
ajusta a especificaciones de calidades 10% 0,40 0,04 Bajo $3.317
COMERCIAL tener que corregir desvíos en calidad. por incumplimiento en calidades.
pactadas.
3. RIESGO Proveedor de Rail-Bike no cumple con El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.17 Amenaza Proveedor de Rail-Bike no cumple plazos Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,40 0,04 Bajo $3.687
COMERCIAL cronograma pactado. por incumplimiento de plazos.
3. RIESGO Proveedor de Rail-Bike no se ajusta a Retrasos en el cronograma del proyecto, al El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.18 Amenaza Proveedor de Rail-Bike no cumple calidades 10% 0,40 0,04 Bajo $3.687
COMERCIAL especificaciones de calidades pactadas. tener que corregir desvíos en calidad. por incumplimiento en calidades.
Se ha previsto una holgura suficiente para

3. RIESGO Los trámites de importación se retrasan
3.19 Amenaza Imposibilidad de importar adaptación hidráulica en tiempo. Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,20 0,02 Bajo $5.529 absorver cualquier tipo de retraso en la
COMERCIAL más de lo previsto. recepción del producto.
El concesionario proveedor de la pick-up Se ha previsto una holgura suficiente para

3. RIESGO
3.20 Amenaza concesionario.
La pick-up comprada no es entregada en plazo por elno cumple con el plazo de entrega Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,10 0,01 Bajo $1.107 absorver cualquier tipo de retraso en la
COMERCIAL recepción del producto.
pactado.
3. RIESGO Empresa de desarrollo de la APP no El contrato a firmar estipula fuertes multas

3.21 Amenaza Proveedor de la APP no cumple plazos Retrasos en el cronograma del proyecto. 30% 0,40 0,12 Moderado $4.424
COMERCIAL cumple con cronograma pactado. por incumplimiento de plazos.
Empresa de desarrollo de la APP no se

3. RIESGO Retrasos en el cronograma del proyecto, al El contrato a firmar estipula fuertes multas
3.22 Amenaza Proveedor e la APP no cumple calidades ajusta a especificaciones de calidades 30% 0,40 0,12 Moderado $4.424
COMERCIAL tener que corregir desvíos en calidad. por incumplimiento en calidades.
pactadas.

294
REGISTRO DE RIESGOS

Proyecto
Página 6

#ID Categoría Causa Consecuencia Probab. x
Comentarios
Impacto
Escala
Se han previsto días de inactividad por clima

4. RIESGO Inclemencias climáticas durante el Inclemencias climáticas no permiten en la planificación de la duración del
4.1 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,20 0,02 Bajo $293 relevamiento. Se realizará en enero
EXTERNO relevamiento de Est. C. Keen realizar las tareas de relevamiento.
(verano), favorable climáticamente.

4. RIESGO Inclemencias climáticas durante el Inclemencias climáticas no permiten en la planificación de la duración del
EXTERNO relevamiento de Est. Azcuénaga realizar las tareas de relevamiento.

4. RIESGO Inclemencias climáticas durante Inclemencias climáticas no permiten en la planificación de la duración del
EXTERNO relevamiento de vías férreas realizar las tareas de relevamiento.

4. RIESGO Inclemencias climáticas durante Inclemencias climáticas no permiten en la planificación de la duración del
EXTERNO relevamiento de señalética ferroviaria realizar las tareas de relevamiento.

4. RIESGO Impsobilidad de lograr patentamiento en Trámites de patentamiento se demoran
4.5 Amenaza Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,20 0,02 Bajo $185 absorver cualquier tipo de retraso en la
EXTERNO tiempo planificado más de lo estimado. recepción del producto.
Inclemencias climáticas no permiten Se han previsto días de inactividad por clima

4. RIESGO Inclemencias climáticas durante la prueba
4.6 Amenaza realizar las pruebas de terreno del Rail- Retrasos en el cronograma del proyecto. 10% 0,20 0,02 Bajo $112 en la planificación de la duración de las
EXTERNO de terreno del Rail-Truck pruebas de terreno.
Truck.

295
ANEXO 3 - ESTRATEGIAS Y ACCIONES DE RESPUESTA A LOS RIESGOS

Proy.
Diseño, desarrollo y puesta en funcionamiento de un sistema de transporte de uso recreativo, que se desplace sobre vías férreas, en un en tramo piloto entre estaciones Carlos Keen y Azcuénaga (Prov. Buenos Aires, Argentina) y la
Página: 1
adecuación de las infraestructuras necesarias para dicha actividad.
Analisis cualitativo Respuesta Nueva situación

#ID Riesgo Comentarios
(descripción) Ponderación
Probabilidad Impacto Escala Estrategia Acciones Preventivas Acciones Correctivas Probabilidad Impacto
(prob. X imp.)
PM tendrá reuniones periódicas con dpto. Si el PM detectara que el dpto. Tecnología

Imposibilidad de lograr interfase El departamento de Tecnología ha participado en otros proyectos similares y posee la
1.1 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar Tecnología para monitorear el avance del no será capaz de lograr objertivo, contratará 10% 0,40
tencológica en tiempo experiencia y los conocimientos necesarios.
paquete de trabajo. recursos adicionales.
PM tendrá reuniones periódicas con dpto. Si el PM detectara que el dpto. Ingeniería no

Imposibilidad de desarrollo de diseño del Si bien se trata de un proyecto innovador, el dpto. de ingeniería tiene la capacidad
1.2 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar Ingeniería para monitorear el avance del será capaz de lograr objertivo, contratará 10% 0,40
Rail-Bike en tiempo planificado técnica sufiente para cumplir satisfactoriamente con este objetivo.
PM tendrá reuniones periódicas con dpto. Si el PM detectara que el dpto. Ingeniería no

Imposibilidad de desarrollo del prototipo Si bien se trata de un proyecto innovador, el dpto. de ingeniería tiene la capacidad
1.3 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar Ingeniería para monitorear el avance del será capaz de lograr objertivo, contratará 10% 0,40
Rail-Bike en tiempo planificado técnica sufiente para cumplir satisfactoriamente con este objetivo.
PM tendrá reuniones periódicas con taller

Surgen problemas con la adaptación Si bien pueden surgir problemas no previstos, el dpto. de ingeniería ha estudiado en
1.4 30% 0,20 0,06 Bajo Aceptar de. Ingeniería para monitorear el avance del 30% 0,20
hidráulica al instalarla profundidad las especificaciones técnicas de la adaptación hidráulica.
paquete de trabajo.
PM tendrá reuniones periódicas con dpto.

Necesidad de readaptaciones en montaje Si bien pueden surgir necesidades de readaptación, el dpto. de ingeniería ha estudiado
1.5 30% 0,20 0,06 Bajo Aceptar Ingeniería para monitorear el avance del 30% 0,20
de la adaptación hidráulica del Rail-Truck en profundidad las especificaciones técnicas de la adaptación hidráulica.
paquete de trabajo.
PM tendrá reuniones periódicas con dpto. Si el PM detectara que el dpto. Tecnología

No se logra terminar el diseño preliminar El departamento de Tecnología ha participado en otros proyectos similares y posee la
1.6 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar Tecnología para monitorear el avance del no será capaz de lograr objertivo, contratará 10% 0,40
dentro del tiempo previsto experiencia y los conocimientos necesarios.
Accidentes Personales durante el PM será inflexible en el cumplimiento de la Si bien siempre puede haber un accidente, el personal ha sido formado
2.1 10% 0,10 0,01 Bajo Aceptar normativa de seguridad en el trabajo.
10% 0,10 exhaustivamente en cuanto a prevención de accidentes y normas de seguridad.
relevamiento de Est. Carlos Keen
Un Arq. Junior de la organización deberá

Baja de Arquitecto Senior 1, asignado al Si bien existe la probabilidad de acontecimiento, la organización tiene recursos
2.2 50% 0,20 0,10 Moderado Mitigar poseer información actualizada del avance 50% 0,10
Diseño/Maquetado de Est. Carlos Keen disponibles y preparados para un reemplazo cualificado.
del paquete de trabajo
10.8.2 Anexo 2 – Estrategias y acciones de respuesta a los riesgos.

296

Proy.
Página: 2

(prob. X imp.)
Accidentes Personales durante el PM será inflexible en el cumplimiento de la Si bien siempre puede haber un accidente, el personal ha sido formado
2.3 10% 0,10 0,01 Bajo Aceptar 10% 0,10 exhaustivamente en cuanto a prevención de accidentes y normas de seguridad.
relevamiento de Est. Azcuénaga normativa de seguridad en el trabajo.
Un Arq. Junior de la organización deberá

Baja de Arquitecto Senior 2, asignado al Si bien existe la probabilidad de acontecimiento, la organización tiene recursos
2.4 50% 0,20 0,10 Moderado Mitigar poseer información actualizada del avance 50% 0,10
Diseño/Maquetado de Est. Azcuénaga disponibles y preparados para un reemplazo cualificado.
del paquete de trabajo
Accidentes personales durante PM será inflexible en el cumplimiento de la Si bien siempre puede haber un accidente, el personal ha sido formado
relevamiento de vías férreas
Accidentes personales durante PM será inflexible en el cumplimiento de la Si bien siempre puede haber un accidente, el personal ha sido formado
relevamiento de señalética ferroviaria
Un Ingeniero Junior de la organización

Baja Ingeniero Senior 4 asignado diseño de Si bien existe la probabilidad de acontecimiento, la organización tiene recursos
2.7 50% 0,20 0,10 Moderado Mitigar deberá poseer información actualizada del 50% 0,10
señalética ferroviaria disponibles y preparados para un reemplazo cualificado.
avance del paquete de trabajo
Un Junior de Tecnología de la organización

Baja Senior Tecnología 1 asignado a diseño Si bien existe la probabilidad de acontecimiento, la organización tiene recursos
2.8 50% 0,20 0,10 Moderado Mitigar deberá poseer información actualizada del 50% 0,10
de señalética ferroviaria disponibles y preparados para un reemplazo cualificado.
avance del paquete de trabajo
El PM mantendrá reuniones periódicas de Si el PM detectara que el dpto. Tecnología

El monitoreo continuo de los avances en el desarrollo de la APP reducen drásticamente
2.9 La APP da fallos al probarla 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar monitoreo del avance del desarrollo de la no será capaz de lograr objertivo, contratará 10% 0,40 la probabilidad de ancontecimiento de este riesgo.
APP recursos adicionales.
Cláusula contractual que obliga a poner un En el contrato a firmar con el especialista se estipula que ante una baja del mismo,
2.10 Baja de especialista en actividades outdoor 30% 0,10 0,03 Bajo Aceptar reemplazo ante baja del especialista.
30% 0,10 deberá suministrar un reemplazo que cumpla con los objetivos.

297

Proy.
Página: 3

(prob. X imp.)
Baja del especialista en Seguridad y Medio Se prevé la contratación de una consultora que no dependa de una sola persona,
2.11 10% 0,10 0,01 Bajo Aceptar 10% 0,10 por lo cual existirá reemplazo ante baja del especialista asignado.
Ambiente
El PM Junior tendrá información actualizada Si bien la organización posee PMs que puden tomar el relevo, se recomienda
2.12 Baja del PM 50% 0,80 0,40 Alto Mitigar del avance del proyecto.
50% 0,40 formar al PM Junior asignado al proyecto para que pueda reemplazar al Senior.
En el contrato con la constructora se

Constructora Est. Carlos Keen no cumple El contrato a firmar con la constructora estipula fuertes multas por
3.1 10% 0,40 0,04 Bajo Aceptar estipulan fuertas multas por inclumplimiento 10% 0,40
plazos pactados incumplimiento de plazos.
de plazos y calidades pactados.

Constructora Est. Carlos Keen no cumple El contrato a firmar con la constructora estipula fuertes multas por
calidades pactadas incumplimiento en calidades.
Rechazo de algún equipamiento de Est. Todos los equipamientos contará con garantía y las especificaciones a los
3.3 30% 0,20 0,06 Bajo Aceptar 30% 0,20 proveedores serán exhaustivas.
C.Keen.
Imposibilidd de instalar equipamiento a Se prevén penalizaciones contractuales a los Se prevén penalizaciones contractuales a los proveedores por retrasos en las
3.4 30% 0,20 0,06 Bajo Aceptar 30% 0,20 entregas.
tiempo en Est. C.Keen. proveedores por retrasos en las entregas.
En el contrato se estipulan fuertas multas

Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen
3.5 10% 0,40 0,04 Bajo Aceptar por inclumplimiento de plazos y calidades 10% 0,40 El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento de plazos.
no cumple plazos pactados pactados.

Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen
3.6 10% 0,40 0,04 Bajo Aceptar por inclumplimiento de plazos y calidades 10% 0,40 El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento en calidades.
no cumple calidades pactadas pactados.

298

Proy.
Página: 4

(prob. X imp.)

Constructora Est. Azcuénaga no cumple El contrato a firmar con la constructora estipula fuertes multas por
plazos pactados incumplimiento de plazos.

Constructora Est. Azcuénaga no cumple El contrato a firmar con la constructora estipula fuertes multas por
calidades pactadas incumplimiento en calidades.
Rechazo de algún equipamiento de Est. Todos los equipamientos contará con garantía y las especificaciones a los
3.9 30% 0,20 0,06 Bajo Aceptar 30% 0,20 proveedores serán exhaustivas.
Azcuénaga.
Imposibilidad de instalar equipamiento a Se prevén penalizaciones contractuales a los Se prevén penalizaciones contractuales a los proveedores por retrasos en
3.10 30% 0,20 0,06 Bajo Aceptar proveedores por retrasos en las entregas.
30% 0,20 las entregas.
tiempo en Est. Azcuénaga.

Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga
no cumple plazos pactados pactados.

Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento en
3.12 10% 0,40 0,04 Bajo Aceptar por inclumplimiento de plazos y calidades 10% 0,40
no cumple calidades pactadas calidades.
pactados.

Proveedor de trabajos en vías férreas no
cumple plazos pactados.

Proveedor de trabajos en vías férreas no El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento en
cumple calidades calidades.
pactados.

299

Proy.
Página: 5

(prob. X imp.)

Proveedor de señalética ferroviaria no El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento de
cumple plazos plazos.
pactados.

Proveedor de señalética ferroviaria no El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento en
cumple calidades calidades.
pactados.

El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento de
3.17 Proveedor de Rail-Bike no cumple plazos 10% 0,40 0,04 Bajo Aceptar por inclumplimiento de plazos y calidades 10% 0,40 plazos.
pactados.

Proveedor de Rail-Bike no cumple El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento en
calidades calidades.
pactados.

Imposibilidad de importar adaptación Se ha previsto una holgura suficiente para absorver cualquier tipo de
3.19 10% 0,20 0,02 Bajo Aceptar absorver cualquier tipo de retraso en la 10% 0,20
hidráulica en tiempo. retraso en la recepción del producto.
recepción del producto.

La pick-up comprada no es entregada en Se ha previsto una holgura suficiente para absorver cualquier tipo de
plazo por el concesionario. retraso en la recepción del producto.
Se designa un persona del dpto. de

tecnología para que participe El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento de
3.21 Proveedor de la APP no cumple plazos 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar por inclumplimiento de plazos y calidades 10% 0,40
periódicamente en reuniones con proveedor plazos.
pactados.
de APP.
Se designa un persona del dpto. de

tecnología para que participe El contrato a firmar estipula fuertes multas por incumplimiento en
3.22 Proveedor e la APP no cumple calidades 30% 0,40 0,12 Moderado Mitigar por inclumplimiento de plazos y calidades 10% 0,40
periódicamente en reuniones con proveedor calidades.
pactados.
de APP.

300

Proy.
Página: 6

(prob. X imp.)
Inclemencias climáticas durante el Se han previsto días de inactividad al Se han previsto días de inactividad por clima en la planificación de la duración..
4.1 10% 0,20 0,02 Bajo Aceptar 10% 0,40 Se realizará en enero (verano), favorable climáticamente.
relevamiento de Est. C. Keen planificar la duración de la activiad.
Inclemencias climáticas durante el Se han previsto días de inactividad al Se han previsto días de inactividad por clima en la planificación de la duración .
4.2 10% 0,20 0,02 Bajo Aceptar planificar la duración de la activiad.
10% 0,40 Se realizará en enero (verano), favorable climáticamente.
relevamiento de Est. Azcuénaga
Inclemencias climáticas durante Se han previsto días de inactividad al Se han previsto días de inactividad por clima en la planificación de la duración..
relevamiento de vías férreas
Inclemencias climáticas durante Se han previsto días de inactividad al Se han previsto días de inactividad por clima en la planificación de la duración.
relevamiento de señalética ferroviaria

Impsobilidad de lograr patentamiento en Se ha previsto una holgura suficiente para absorver cualquier tipo de retraso en
tiempo planificado la recepción del producto.

Inclemencias climáticas durante la prueba Se han previsto días de inactividad por clima en la planificación de la duración
4.6 10% 0,20 0,02 Bajo Aceptar en la planificación de la duración de las 10% 0,10
de terreno del Rail-Truck de las pruebas de terreno.
pruebas de terreno.

301
10.8.3 Anexo 3 – Cuantificación de las Reservas de Contingencia de Coste y Tiempo.
CUANTIFICACION DE LA RESERVA DE CONTINGENCIA DE COSTE
NIVELES DE RBS CALCULO V.M.E.
NIVEL 0 NIVEL 1 NIVEL 2 Probabil. Impacto VME

1.1 Imposibilidad de lograr interfase tencológica en tiempo 30% $3.501 $1.050
1.2 Imposibilidad de desarrollo de diseño del Rail-Bike en tiempo planificado 30% $3.906 $1.172
1. RIESGO 1.3 Imposibilidad de desarrollo del prototipo Rail-Bike en tiempo planificado 30% $7.149 $2.145
TÉCNICO 1.4 Surgen problemas con la adaptación hidráulica al instalarla 30% $4.422 $1.327
1.5 Necesidad de readaptaciones en montaje de la adaptación hidráulica del Rail-Truck 30% $4.422 $1.327
1.6 No se logra terminar el diseño preliminar dentro del tiempo previsto 30% $3.891 $1.167
2.1 Accidentes Personales durante el relevamiento de Est. Carlos Keen 10% $2.918 $292
2.2 Baja de Arquitecto Senior 1, asignado al Diseño/Maquetado de Est. Carlos Keen 50% $3.685 $1.843
2.3 Accidentes Personales durante el relevamiento de Est. Azcuénaga 10% $2.918 $292
2.4 Baja de Arquitecto Senior 2, asignado al Diseño/Maquetado de Est. Azcuénaga 50% $3.685 $1.843
2.5 Accidentes personales durante relevamiento de vías férreas 10% $6.581 $658
2. RIESGO 2.6 Accidentes personales durante relevamiento de señalética ferroviaria 10% $5.450 $545
DE GESTIÓN 2.7 Baja Ingeniero Senior 4 asignado diseño de señalética ferroviaria 50% $2.653 $1.327
2.8 Baja Senior Tecnología 1 asignado a diseño de señalética ferroviaria 50% $2.211 $1.106
2.9 La APP da fallos al probarla 30% $14.740 $4.422
2.10 Baja de especialista en actividades outdoor 30% $1.290 $387
0. TODAS LAS FUENTES DE RIESGO DEL PROYECTO PRO-RAIL
2.11 Baja del especialista en Seguridad y Medio Ambiente 10% $1.290 $129
2.12 Baja del PM 50% $18.056 $9.028
3.1 Constructora Est. Carlos Keen no cumple plazos pactados 10% $47.905 $4.791
3.2 Constructora Est. Carlos Keen no cumple calidades pactadas 10% $47.905 $4.791
3.3 Rechazo de algún equipamiento de Est. C.Keen. 30% $18.425 $5.528
3.4 Imposibilidd de instalar equipamiento a tiempo en Est. C.Keen. 30% $18.425 $5.528
3.5 Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen no cumple plazos pactados 10% $14.740 $1.474
3.6 Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen no cumple calidades pactadas 10% $14.740 $1.474
3.7 Constructora Est. Azcuénaga no cumple plazos pactados 10% $47.905 $4.791
3.8 Constructora Est. Azcuénaga no cumple calidades pactadas 10% $47.905 $4.791
3.9 Rechazo de algún equipamiento de Est. Azcuénaga. 30% $18.425 $5.528
3.10 Imposibilidad de instalar equipamiento a tiempo en Est. Azcuénaga. 30% $18.425 $5.528
3. RIESGO 3.11 Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga no cumple plazos pactados 10% $14.740 $1.474
COMERCIAL 3.12 Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga no cumple calidades pactadas 10% $14.740 $1.474
3.13 Proveedor de trabajos en vías férreas no cumple plazos 10% $14.740 $1.474
3.14 Proveedor de trabajos en vías férreas no cumple calidades 10% $14.740 $1.474
3.15 Proveedor de señalética ferroviaria no cumple plazos 10% $33.165 $3.317
3.16 Proveedor de señalética ferroviaria no cumple calidades 10% $33.165 $3.317
3.17 Proveedor de Rail-Bike no cumple plazos 10% $36.870 $3.687
3.18 Proveedor de Rail-Bike no cumple calidades 10% $36.870 $3.687
3.19 Imposibilidad de importar adaptación hidráulica en tiempo. 10% $55.290 $5.529
3.20 La pick-up comprada no es entregada en plazo por el concesionario. 10% $11.070 $1.107
3.21 Proveedor de la APP no cumple plazos 30% $14.748 $4.424
3.22 Proveedor e la APP no cumple calidades 30% $14.748 $4.424
4.1 Inclemencias climáticas durante el relevamiento de Est. C. Keen 10% $2.925 $293
4.2 Inclemencias climáticas durante el relevamiento de Est. Azcuénaga 10% $2.925 $293
4. RIESGO 4.3 Inclemencias climáticas durante relevamiento de vías férreas 10% $6.585 $659
EXTERNO 4.4 Inclemencias climáticas durante relevamiento de señalética ferroviaria 10% $5.455 $546
4.5 Imposibilidad de lograr patentamiento en tiempo planificado 10% $1.845 $185
4.6 Inclemencias climáticas durante la prueba de terreno del Rail-Truck 10% $1.118 $112
Reserva de
$111.750
Contingencia
302

CUANTIFICACION DE LA RESERVA DE CONTINGENCIA DE TIEMPO (BUFFER)
NIVELES DE RBS CALCULO BUFFER
NIVEL 0 NIVEL 1 NIVEL 2 Probabil. Retraso (d) Ponder. (d)

1.1 Imposibilidad de lograr interfase tencológica en tiempo 30% 3 1
1.2 Imposibilidad de desarrollo de diseño del Rail-Bike en tiempo planificado 30% 6 2
1. RIESGO 1.3 Imposibilidad de desarrollo del prototipo Rail-Bike en tiempo planificado 30% 9 3
TÉCNICO 1.4 Surgen problemas con la adaptación hidráulica al instalarla 30% 6 2
1.5 Necesidad de readaptaciones en montaje de la adaptación hidráulica del Rail-Truck 30% 3 1
1.6 No se logra terminar el diseño preliminar dentro del tiempo previsto 30% 9 3
2.1 Accidentes Personales durante el relevamiento de Est. Carlos Keen 10% 3 0
2.2 Baja de Arquitecto Senior 1, asignado al Diseño/Maquetado de Est. Carlos Keen 50% 3 2
2.3 Accidentes Personales durante el relevamiento de Est. Azcuénaga 10% 3 0
2.4 Baja de Arquitecto Senior 2, asignado al Diseño/Maquetado de Est. Azcuénaga 50% 3 2
2.5 Accidentes personales durante relevamiento de vías férreas 10% 3 0
2. RIESGO 2.6 Accidentes personales durante relevamiento de señalética ferroviaria 10% 3 0
DE GESTIÓN 2.7 Baja Ingeniero Senior 4 asignado diseño de señalética ferroviaria 50% 3 2
2.8 Baja Senior Tecnología 1 asignado a diseño de señalética ferroviaria 50% 3 2
2.9 La APP da fallos al probarla 30% 5 2
2.10 Baja de especialista en actividades outdoor 30% 3 1
0. TODAS LAS FUENTES DE RIESGO DEL PROYECTO PRO-RAIL
2.11 Baja del especialista en Seguridad y Medio Ambiente 10% 3 0

2.12 Baja del PM 50% 9 5
3.1 Constructora Est. Carlos Keen no cumple plazos pactados 10% 9 1
3.2 Constructora Est. Carlos Keen no cumple calidades pactadas 10% 9 1
3.3 Rechazo de algún equipamiento de Est. C.Keen. 30% 3 1
3.4 Imposibilidd de instalar equipamiento a tiempo en Est. C.Keen. 30% 3 1
3.5 Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen no cumple plazos pactados 10% 6 1
3.6 Proveedor de paisajismo Est. Carlos Keen no cumple calidades pactadas 10% 6 1
3.7 Constructora Est. Azcuénaga no cumple plazos pactados 10% 9 1
3.8 Constructora Est. Azcuénaga no cumple calidades pactadas 10% 9 1
3.9 Rechazo de algún equipamiento de Est. Azcuénaga. 30% 3 1
3.10 Imposibilidad de instalar equipamiento a tiempo en Est. Azcuénaga. 30% 3 1
3. RIESGO 3.11 Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga no cumple plazos pactados 10% 6 1
COMERCIAL 3.12 Proveedor de paisajismo Est. Azcuénaga no cumple calidades pactadas 10% 6 1
3.13 Proveedor de trabajos en vías férreas no cumple plazos 10% 6 1
3.14 Proveedor de trabajos en vías férreas no cumple calidades 10% 6 1
3.15 Proveedor de señalética ferroviaria no cumple plazos 10% 6 1
3.16 Proveedor de señalética ferroviaria no cumple calidades 10% 6 1
3.17 Proveedor de Rail-Bike no cumple plazos 10% 9 1
3.18 Proveedor de Rail-Bike no cumple calidades 10% 9 1
3.19 Imposibilidad de importar adaptación hidráulica en tiempo. 10% 9 1
3.20 La pick-up comprada no es entregada en plazo por el concesionario. 10% 9 1
3.21 Proveedor de la APP no cumple plazos 30% 9 3
3.22 Proveedor e la APP no cumple calidades 30% 9 3
4.1 Inclemencias climáticas durante el relevamiento de Est. C. Keen 10% 2 0
4.2 Inclemencias climáticas durante el relevamiento de Est. Azcuénaga 10% 2 0
4. RIESGO 4.3 Inclemencias climáticas durante relevamiento de vías férreas 10% 2 0
EXTERNO 4.4 Inclemencias climáticas durante relevamiento de señalética ferroviaria 10% 2 0
4.5 Imposibilidad de lograr patentamiento en tiempo planificado 10% 9 1
4.6 Inclemencias climáticas durante la prueba de terreno del Rail-Truck 10% 2 0
Buffer (días) 48
303

11 Plan del Área de Conocimiento de Adquisiciones
11.1 Introducción
El propósito del Plan de gestión de adquisiciones es documentar las decisiones sobre aquello que se va a
adquirir para el proyecto, especificar el enfoque, identificar a los proveedores potenciales, establecer pautas
de ejecución y control de las mismas.
Solicitudes de Cambio de acuerdo con los procedimientos establecidos.
11.2 Plan de Adquisiciones
En el Plan de Adquisiciones se establecen los procesos de compra de productos, servicios o resultados que
sean necesarios obtener fuera del equipo del proyecto. También se incluye los procesos de gestión del
contrato y de control de cambios requeridos para desarrollar y administrar contratos u órdenes de compra
emitidas por miembros autorizados del equipo del proyecto. Por su parte, esto requiere la administración de
cualquier contrato emitido por una organización externa que esté adquiriendo el proyecto a la organización
ejecutante, así como la administración de las obligaciones contractuales contraídas por el equipo del proyecto
en virtud del contrato.
Este Plan de Adquisiciones se realizara en función del alcance definido y considerando las actividades a realizar
según la EDT y su correspondiente diccionario de la EDT desarrollado en el Plan de Alcance (Anexo I)
El alcance del proyecto de acuerdo al contrato perfeccionado una vez adjudicada la licitación, se encuentra
definido de la siguiente manera:
 Reconstrucción y acondicionamiento de las estaciones ferroviarias de las localidades de Carlos Keen y

de Azcuénaga (ambas en la provincia de Buenos Aires), poniendo en valor el patrimonio histórico de
las mismas. Ambas estaciones deben estar dotadas de todas las infraestructuras necesarias y el
equipamiento necesario para el buen funcionamiento de la actividad a desarrollar una vez finalizado
el proyecto. Deben ser instalaciones respetuosas con el medio ambiente y la conservación del
patrimonio histórico.
Acondicionamiento del tramo de vías férreas entre ambas localidades para que sea posible la
implementación del sistema mecánico de adaptación mencionado. Este tramo de vías será donde se
implemente el piloto para prueba de sistemas mecánicos y de la operatoria de la actividad a
desarrollar por el sponsor una vez finalizado el proyecto
Instalación y puesta a punto de toda la señalética ferroviaria necesaria para el correcto
funcionamiento del sistema de adaptación mencionado y para prevenir accidentes, en especial en
zonas de paso a nivel. Dicha señalética tiene que tener un fuerte componente tecnológico.
 Diseño, producción y prueba de un medio mecánico que permita la adaptación a rieles de vías de
ferrocarril existentes, de bicicletas tanto de tracción humana como a motor eléctrico. Así como la
obtención de las patentes de utilidad. El diseño del dispositivo deberá cumplir con todos los requisitos
legales y de seguridad requeridos, como así también de las patentes del modelo de utilidad.
 Importación de un sistema hidráulico de adaptación a vías, adaptable a vehículos doble tracción.

Implementación y prueba de dicho sistema en el tramo de vías citado.
304

 Desarrollo y prueba de una aplicación informática para dispositivos móviles (APP), que permita
gestionar diversos aspectos, relativos a la actividad que se desarrollará una vez terminado el proyecto.
 Desarrollo de los manuales de procedimiento de la actividad a desarrollar una vez finalizado el

proyecto, así como de los instructivos de formación del personal a trabajar en la actividad a
desarrollarse una vez finalizado el proyecto. Cursos de seguridad, contenidos documentales y
presentaciones de la actividad a impartir a los usuarios de los medios de transporte que circulen sobre
las vías.
Considerando que ONE SHOT SRL es una empresa que posee recursos capacitados y con experiencia en
proyecto similares, el PM del proyecto PRO-RAIL decidió asignar recursos de la empresa en este proyecto
para controlar y tomar decisiones en materia de Ingeniería, arquitectura y tecnología. Pero asimismo
tomó la decisión de subcontratar a empresas para la construcción y el recupero de las estaciones de tren
del tramo piloto, empresa especializada en el reacondicionamiento de las vías ferroviarias, señalética de
las estaciones y el desarrollo de la APP que la dirección de tecnología diseñará.
Estas empresas nos informaran sobre los avances y serán supervisadas por los seniors asignados de las
áreas Tecnología, Ingeniería y Arquitectura según corresponda en cada actividad. Asimismo, los seniors
trabajan con un junior y ambos serán los que les indiquen a las empresas la manera de trabajar y
controlarán que se respete su contrato de acuerdo a cada trabajo establecido.
Por otro lado, respetando los requerimientos del sponsor se realizará la adquisición de los equipamientos
para cada estación de tren.
11.3 Tipos de contrato
En PRO-RAIL el área de compras y contrataciones se encuentra descentralizada, ya que cuenta con un

equipo dentro del proyecto que llevará a cabo los procedimientos de compras y contrataciones. El tipo
de contrato que celebraremos será de Precio Fijo en todos los casos, porque consideramos que es el más
adecuado dado que los productos y servicios se encuentran bien definidos.
Contratos Propósito Importe

Precio Fijo Construcción Est. Carlos Keen 260.000 USD
Precio Fijo Construcción Est. Azcuénaga 260.000 USD
Precio Fijo Paisajismo Est. Carlos Keen 40.000 USD
Precio Fijo Paisajismo Est. Azcuénaga 40.000 USD
Precio Fijo Reacondicionamiento de vías 40.000 USD
ferroviarias
Precio Fijo Señalética Ferroviaria 90.000 USD
Precio Fijo Dispositivos Rail-RAIL 100.000 USD
Precio Fijo Desarrollo de la APP 40.000 USD
Por otro lado, se previeron adquisiciones que no requerirán de la emisión de un contrato, que serán los
siguientes casos:
 Adquisición de equipamiento para la Estación de Carlos Keen

 Adquisición de equipamiento para la Estación de Azcuénaga
 Adquisición de bicicletas
 Adquisición de Camioneta
305

 Importación del dispositivo de Rail- Truck
El equipamiento de las Estaciones de Tren según lo establecido en el contrato con el sponsor estará integrado
de la siguiente manera:
Cantidad Recursos Estimación de

los costos
(USD)
5 Dispositivos Rail-Truck 150.000
unidades
10 unidades Mountain Bike 10.000
10 unidades Bicicletas con motor 20.000
eléctrico
3 Unidades Proyector/ Pantalla- Est. 1.200
Carlos Keen
300 Unidades Sillas - Est. Carlos Keen 15.000
10 Unidades Mesas - Est. Carlos Keen 5.300
4 Unidades Sillón PAULIN - Est. Carlos 480
Keen
2 Unidades Sillón Chico -Est. Carlos 460
Keen
1 Unidad Cocina - Est. Carlos Keen 250
1 Unidad Extractor cocina - Est. 150
Carlos Keen
3 Unidades Microondas - Est. Carlos 480
Keen
3 Unidades Máquina de Café - Est. 3.300
Carlos Keen
250 Unidades Vasos - Est. Carlos Keen 300
100 Unidades Platos - Est. Carlos Keen 170
250 Unidades Copas - Est. Carlos Keen 300
200 Unidades Utensilios - Est. Carlos Keen $200
200 Unidades Tazas - Est. Carlos Keen 4.000
100 Unidades Bandejas - Est. Carlos Keen 1.500
5 Unidades Ordenadores - Est. Carlos 3.650
Keen
4 Unidades Micrófonos - Est. Carlos 80
Keen
2 Unidades Parlante - Est. Carlos Keen 1.000
2 Unidades Drones - Est. Carlos Keen 1.600
5 Unidades Celulares - Est. Carlos Keen 3.000
5 Unidades Pizarrón - Est. Carlos Keen 100
100 Unidades Útiles - Est. Carlos Keen 800
200 Unidades Libros - Est. Carlos Keen 4.000
8 Unidades Cortinas - Est. Carlos Keen 560
3 Unidades Lockers 10 casillero 1.200
4 Unidades Aire Acondicionado 320
3 Unidades Calefactor - Est. Carlos Keen 600
3 Unidades Proyector/ Pantalla- Est. 1.200
Azcuénaga
300 Unidades Sillas - Est. Azcuénaga 15.000
10 Unidades Mesas - Est. Azcuénaga 5.300
306

4 Unidades Sillón PAULIN - Est. 480
Azcuénaga
2 Unidades Sillón Chico - Est. 460
Azcuénaga
1 Unidad Cocina - Est. Azcuénaga 250
1 Unidad Extractor cocina - Est. 150
Azcuénaga
3 Unidades Microondas - Est. 480
Azcuénaga
3 Unidades Máquina de Café - Est. 3.300
Azcuénaga
11.4 250 Unidades Vasos - Est. Azcuénaga 300
100 Unidades Platos - Est. Azcuénaga 170
250 Unidades Copas - Est. Azcuénaga 300
200 Unidades Utensilios - Est. Azcuénaga 200
200 Unidades Tazas - Est. Azcuénaga 4.000
100 Unidades Bandejas - Est. Azcuénaga 1.500
5 Unidades Ordenadores - Est. 3.650
Azcuénaga
4 Unidades Micrófonos - Est. 80
Azcuénaga
2 Unidades Parlante - Est. Azcuénaga 1.000
2 Unidades Drones - Est. Azcuénaga 1.600
5 Unidades Celulares - Est. Azcuénaga 3.000
5 Unidades Pizarrón - Est. Azcuénaga 100
100 Unidades Útiles - Est. Azcuénaga 800
200 Unidades Libros - Est. Azcuénaga 4.000
8 Unidades Cortinas - Est. Azcuénaga 560
3 Unidades Lockers 10 casillero Est. 1.200
Azcuénaga
4 Unidades Aire Acondicionado - Est. 320
Azcuénaga
3 Unidades Calefactor - Est. Azcuénaga 600
1 unidad Camioneta 30.000
Procedimiento de contratación:
11.4.1 Contratación Directa:
El procedimiento de contratación establecido en Pro-Rail con respecto a la modalidad de contratación directa

consiste en cursar invitaciones vía correo electrónico a un mínimo de TRES (3) proveedores habituales,
productores, fabricantes, comerciantes o del rubro que se requiere. Dicha invitaciones se enviarán
simultáneamente a todos los invitados, con una antelación mínima de Cinco (5) días corridos.
La elección de la oferta más conveniente podrá resolverse sin más trámite por las autoridades competentes
para adjudicar considerando los siguientes puntos:
 Calidad, economicidad, eficiencia y eficacia en la aplicación de los recursos.

 Características de los bienes o servicios a contratar.
 Monto estimado del contrato.
 Condiciones de comercialización y configuración del mercado.
 Razones de urgencia o emergencia.
307

En todos los casos se deberá utilizar el procedimiento más apropiado y conveniente.
11.4.2 Contratación por Licitación:
One Shot S.R.L. tiene por política interna la práctica de realizar al menos una adquisición por el procedimiento
de licitación, tratándose en este caso de la empresa desarrolladora de la APP contratada por Pro-Rail.
CONVOCATORIA
Una vez que la empresa determina cuál adquisición de bienes y/o servicios se realizará a través de licitación,
se elabora la convocatoria de la misma conteniendo el calendario, las bases y anexos correspondientes.
La convocatoria será publicada en un diario de tirada nacional durante 3 días, así como en la página web de
One Shot S.R.L. en el apartado de “Noticias”. Asimismo, se enviarán invitaciones para cotizar a proveedores
preseleccionados por la empresa.
Las empresas interesadas a cotizar en la licitación, deberán adquirir los documentos de licitación a través de
la página web de One Shot S.R.L.
Se aceptarán solicitudes de aclaración sobre la convocatoria hasta 14 días antes de la fecha límite para la
presentación de ofertas. La respuesta a dichas solicitudes de aclaración las enviará One Shot S.R.L. a todos los
que hubiesen adquirido los documentos de licitación.
COTIZACION – PRESENTACIÓN DE OFERTAS

Licitantes cotizan un precio único, conforme a formulario del anexo 1.
Presentación de ofertas en sobre cerrado en lugar, día y hora especificados en llamado a licitación.
Las ofertas deberán ser recibidas por One Shot S.R.L. y tendrán una validez de 90 días.
La oferta deberá incluir:
• Formulario de Oferta
• Lista de precios
• Formulario de Servicios Conexos, en caso de corresponder
• Especificaciones técnicas de los bienes y/o servicios ofertados
308

• Copia de la documentación relativa a la constitución o condición jurídica del licitante.
• Garantía de Mantenimiento de Oferta.
APERTURA DE LAS OFERTAS

Apertura de las ofertas, en presencia de los responsables de One Shot S.R.L. y de los representantes de las
empresas licitantes que deseen asistir, elaborándose un acta a tal efecto.
Las ofertas presentadas con posterioridad a la fecha y hora límites indicados en el aviso de licitación, serán
devueltas sin abrir.
ANALISIS Y EVALUACION DE LAS OFERTAS

One Shot S.R.L. examinará las ofertas para determinar si están completas, si contienen errores de cálculo, si
se han presentado las garantías requeridas y si los documentos han sido debidamente cumplimentados y
firmados. Asimismo, evaluará las ofertas realizadas por los licitantes.
One Shot S.R.L. se reserva el derecho a aceptar o rechazar cualquier oferta, de anular el proceso licitatorio y
de rechazar todas las ofertas en cualquier momento antes de la adjudicación del contrato, sin que ello
adquiera responsabilidad alguna ante los licitantes.
ADJUDICACIÓN DEL CONTRATO

One Shot S.R.L. adjudicará el contrato al licitante cuya oferta se ajuste a las condiciones y requisitos de estos
documentos y resulte ser la de precio evaluado más bajo, siempre y cuando reúnan los requisitos de
poscalificación especificados en el llamado a licitación.
NOTIFICACIÓN DE ADJUDICACION DEL CONTRATO Y FIRMA

One Shot S.R.L. notificará fehacientemente al adjudicatario que su oferta ha sido aceptada, para que este se
presente a firmar el contrato respectivo. Si así no lo hiciere, en un plazo máximo de 20 días, One Shot S.R.L.
procederá a ejecutar la garantía de mantenimiento de oferta.
Asimismo, One Shot S.R.L. publicará los resultados de la licitación, incluyendo el nombre de los licitantes que
presentaron ofertas, los precios que se leyeron en voz alta en el acto de apertura de ofertas, el nombre de los
licitantes cuyas ofertas fueron rechazadas y las razones de su rechazo, y el nombre del licitante seleccionado,
un resumen del alcance del contrato adjudicado, su precio y duración.
Cuando el licitante seleccionado presente la garantía de cumplimiento, y suscriba el contrato, el comprador
informará inmediatamente a cada uno de los licitantes no seleccionados y les devolverá su garantía de oferta
en caso de haberse requerido.
309

En ambos procedimientos la finalización de los contratos y/o recepción de bienes y servicios, estará a cargo
del área de administración y finanzas, donde se controlará el cumplimiento de ambas partes y se da por
concluido el acto administrativo.
Con respecto a la facturación de los proveedores, según lo establecido en el contrato, será presentada una
vez recibida la conformidad definitiva de la prestación del servicio o de la entrega del bien. Salvo algunas
excepciones cuando se celebran contratos de montos significativos, las empresas suelen solicitar el 50% del
contrato para iniciar su trabajo, como sucedió en el caso de las empresas constructoras. La presentación de
las facturas deberá enviarse al correo electrónico que ONE SHOT SRL determine oportunamente, en ese
momento se procederá a la liquidación de la misma y se encargarán de conformar las facturas sobre la base
de la documentación que se tramita internamente y los certificados expedidos con motivo de la recepción
definitiva.
Por su parte, las facturas y remitos, deberán indicar el número de Orden de Compra en la que se refiere la
provisión de la mercadería adquirida o servicio prestado. Asimismo es importante aclarar que las enmiendas
en las facturas y remitos deberán estar salvadas.
El plazo para el pago de las facturas será dentro de los TREINTA (30) o SESENTA (60) días corridos, dependiendo
de lo establecido en el contrato y de acuerdo al procedimiento en cuestión.
11.5 Estrategias de compras
La licitación adjudicada para llevar adelante el proyecto “ECOVIAS – FASE PILOTO” de la Secretaría de Turismo,
y que generó el proyecto en nuestra empresa al que se le asignó el nombre “Pro-Rail”, indica en el pliego de
condiciones que se solicita la realización del proyecto con una modalidad de entrega “llave en mano”. Por tal
motivo, se genera nuestro compromiso de responder por ello de acuerdo a lo solicitado por el sponsor,
adaptando y modernizando las infraestructuras existentes.
310

Para cumplir con los requerimientos mencionados, la estrategia a implementar será mediante un enfoque más
integrado con respecto al diseño y a la construcción, subcontratando empresas especializadas y con una
modalidad de entrega DB- Design Build. Este es un modelo de entrega tradicional que se compone de dos
fases:
1. Diseño. En la fase de diseño, los arquitectos e ingenieros de ONE SHOT SRL designados para trabajar
en este proyecto, prepararan los documentos de diseño, como planos, especificaciones técnicas y
planificaciones de trabajo.
2. Construcción. A continuación, se procederá a invitar a los contratistas para que respondan una RFP
(Request for Proposal; Solicitud de propuesta) a fin de gestionar la base competitiva de la
construcción, normalmente en una sola etapa. Una vez definida cual será la empresa que realizara el
trabajo, las partes trabajaran juntas reviendo el diseño, pudiendo abordar y resolver problemas
potenciales antes de que se inicie la construcción, y entregar edificios mejor diseñados de forma más
rápida y rentable.
Asimismo, este tipo de estrategia se aplicará para la contratación de las empresas especializadas en paisajismo,
señalética ferroviaria, vías ferroviarias, desarrolladora de la APP y la fabricación de los dispositivos Bike- Rail.
Por su parte, siguiendo el modelo DB, se contratara a dichas empresas para implementar y desarrollar el diseño
ideado por nuestro equipo de ingenieros, especialistas en tecnologías, arquitectos de alto conocimiento que
forman parte del proyecto PRO-RAIL.
La modalidad de pago de los contratos celebrados será por trasferencia bancaria o efectivo una vez
conformada y perfeccionada la entrega de la obra o la prestación de los servicios, siendo una excepción los
contratos de Obra de construcción que solicitan un 50% del precio para iniciar su trabajo, mientras los demás
contratos se pagara la totalidad finalizado su trabajo.
Es importante identificar los riesgos relacionados a cada operación para considerarlos en la redacción de cada
contrato y poder mitigarlos. En el caso del proveedor de los dispositivos hidráulicos para el Rail-Truck es el
único que ofrece el producto que necesitamos y al no existir otra alternativa en el mercado somos conscientes
de que asumimos el riesgo ya que el proveedor puede condicionar totalmente el alcance, imponer la calidad,
imponer el coste y tener poco incentivo para cumplir el cronograma del proyecto.
Por otro lado, la estrategia que utilizaremos para llevar a cabo el procedimiento de contratación será dividir el
proyecto en paquetes de trabajo para cada empresa especializada siendo nuestro coste de gestión mayor ya
que el trabajo a desarrollar será más complejo al tener más interlocutores, lo que hará más fácil controlarlo
así como aplicar medidas correctivas ante desviaciones tanto de coste como de plazo. Asimismo asumimos el
riesgo no delegando la responsabilidad de todo a un contratista principal.
Asimismo las contrataciones se instrumentaran por contratos de precio fijo, lo que implica que el riesgo
asumido por las empresas contratadas será mayor en cuestiones de costos en relación con Pro-Rail.
11.6 Criterios de selección de proveedores
Cuando seleccionamos a un proveedor evaluamos su capacidad para suministrar los productos o servicios
requeridos, siendo necesario definir criterios de selección de proveedores.
ONE SHOT SRL cuenta con un listado de proveedores que fueron evaluados y al tener buenas experiencias en
proyectos similares forman parte de este listado como proveedores destacados. Esta nómina configura una
buena alternativa al momento de la búsqueda de proveedores.
Asimismo, con respecto a los proveedores que han sido seleccionados para proyectos anteriores de la
compañía, puede consultarse el repositorio de lecciones aprendidas, que forma parte de los activos de los
procesos de la organización, así como los registros de lecciones aprendidas de los proyectos que se encuentren
actualmente en desarrollo.
Como criterios de selección se tendrá en cuenta los siguientes ítems:
311

 La reputación, experiencia y trayectoria es un indicador de la confiabilidad. Mayor experiencia tenga
un proveedor en el mercado mayor será la probabilidad de que las cosas con él puedan salir bien y de
que mejor preparado esté para lidiar con ciertas coyunturas en comparación con una empresa nueva
o que no tenga la suficiente experiencia
 Capacidad de abastecimiento de bienes, insumos y servicios de manera tal que podamos cumplir con
nuestro cronograma.
 Evaluar financiamiento y facilidades de pago.
 El tamaño del proveedor nos permite negociar y acceder a mejores condiciones de compra, ya sea
precio y cantidad.
 Rapidez de entrega de los bienes o servicios
 Dependiendo del tipo de producto o servicio postventa tendrá mayor o menor importancia. Aspectos
como las garantías que se otorgan, su duración, la capacitación que pueda dar el proveedor en el
manejo de los productos o la política de devoluciones indudablemente deben ser parte de los criterios
a evaluar a la hora de seleccionar los proveedores con los que vamos a trabajar.
 Evaluar la calidad de los productos y/o servicios que brindan los proveedores y que exista una buena
relación calidad-precio
En PRO-RAIL la selección de los proveedores se realizará filtrando las propuestas/ofertas estableciendo

requerimientos mínimos, permitiéndonos eliminar las propuestas/ofertas que no los cumplan y luego
ponderaremos las propuestas/ofertas aplicando los siguientes pasos:
1. establecemos criterios ponderados con valoración numérica,
2. calificamos proveedores y sus propuestas se califican de acuerdo con los criterios establecidos,
3. multiplicamos la calificación del proveedor en cada criterio por el peso del criterio,
4. calificación total se calcula por la suma de los criterios y sirve para elegir la mejor propuesta y/o
proveedor.
Anualmente los proveedores que se encuentra en nuestra base de datos serán reevaluados para determinar
cómo ha sido su desempeño durante el periodo en cuestión, y del resultado de esta evaluación se define si el
proveedor continúa en la base o no.
11.7 Valoración de la oferta
La ponderación del rendimiento de nuestros proveedores se llevará a cabo teniendo en cuenta los siguientes
baremos. En la siguiente tabla se muestran las categorías y los indicadores que nos mostrarán de que
proveedor obtenemos el mejor resultado.
Ponderación Indicadores Descripción

18% Indicador de confianza Experiencia, reputación y
trayectoria del proveedor
15% Capacidad de abastecimiento Entrega de productos y/o
servicios en el plazo previsto
15% Financiamiento Forma de pago/Financiamiento
15% Cantidad de entrega Tamaño del Proveedor
17% Tiempo de entrega Plazo de entrega del proveedor
3% Postventa Garantías y resguardo
17% Calidad del producto El producto se encuentra en un
buen estado y cumpliendo con las
especificaciones técnicas
312

La Información de desempeño de los proveedores nos permite identificar las incidencias abiertas o potenciales
que puedan llevar a reclamaciones o generar nuevas adquisiciones. De esta manera aumentamos el
conocimiento sobre el desempeño de adquisiciones, lo que nos permite mejorar nuestros pronósticos, así
como la gestión de riesgos y la toma de las decisiones que correspondan. Estos informes son claves para una
ágil resolución de las disputas con proveedores que pudieran surgir por discrepancias en cuanto a la calidad o
alcance del desempeño de los trabajos contratados.
Criterios de decisión de desempeño

Puntuación Criterio Decisión
Mayor o igual a 80% Excelente Es un proveedor excelente y su
gestión contribuye al
fortalecimiento de la empresa
Menor o igual a 80% y mayor a Bueno Es un buen e importante
70% proveedor para nuestra empresa.
Lo invitamos a seguir mejorando
Menor o igual a 70% y mayor a Intermedio Es urgente concretar un plan de
40% acción con un compromiso
pactado hacia el mejoramiento
del desempeño
Menor o igual al 40% Critico Lamentablemente le informamos
que debido a su desempeño,
tenemos que desistir de su
servicio.
11.8 Validación de entregables
Este proceso consiste en formalizar la aceptación de los entregables del proyecto que se han completado.
Validando el alcance revisando los entregables con el cliente o el patrocinador para asegurarse de que se han
completado satisfactoriamente y para obtener de ellos su aceptación formal.
Entregables Detalles Criterios de Aceptación

Estación de Tren Carlos Reconstrucción y acondicionamiento de Cumplir con todos los requisitos
Keen y Azcuénaga las estaciones ferroviarias. Incluyendo legales y de seguridad
la instalación y puesta a punto de toda relacionados con la actividad a
la señalética ferroviaria, el recupero y desarrollar. Asi como también
acondicionamiento de las vías entregar las estaciones de tren
ferroviarias del tramo ferroviario Luján- como lo indica el pliego y
Pergamino (prov. Buenos Aires). condiciones de la licitación.
Asimismo las estaciones de tren serán
equipadas para ser entregadas para su
utilización.
Dispositivos Bike - Rail Diseño, producción y prueba de un Cumplir con todos los requisitos
medio mecánico que permita la legales y de seguridad
adaptación a rieles de vías de ferrocarril requeridos.
existentes, de bicicletas tanto de
tracción humana como a motor
eléctrico.
313

Dispositivos Rail- Truck Sistema hidráulico de adaptación a vías, Cumplir con la reglamentación y
adaptable a vehículos doble tracción. las normativas de importación
Implementación y prueba de dicho
sistema en el tramo de vías citado.
APP Desarrollo y prueba de una aplicación Cumplir con los requerimientos
informática para dispositivos móviles, solicitados.
que permita gestionar diversos
aspectos, relativos a la actividad que se
desarrollará una vez terminado el
proyecto
Manuales de Desarrollo de los manuales de Cumplir con los requerimientos
Procedimientos procedimiento de la actividad a solicitados
desarrollar una vez finalizado el
proyecto, así como de los instructivos
de formación del personal que
trabajará en la actividad a desarrollarse
una vez finalizado el proyecto. Cursos
de seguridad, contenidos documentales
y presentaciones de la actividad a
impartir a los usuarios de los medios de
transporte que circulen sobre las vías.
11.9 Decisión de hacer o comprar
Para tomar la decisión de hacer o comprar el PM tuvo en cuenta los factores como materia prima, mano de
obra, gastos generales y otros factores que influyen y no están relacionados directamente con los costos.
ANALISIS:
Entregables Fabricarlo Comprarlo

Construcción Estaciones de Tren Pro-Rail posee recursos muy Al realizar un estudio de mercado
de Carlos Keen y Azcuénaga preparados en ingeniería, detectamos empresas que
tecnología y arquitectura, pero no podrían realizar el trabajo de
cuenta con un personal disponible construcción y reparación de las
para ejecutar la obra ni tampoco estaciones, ejecutando la obra de
realizar operaciones específicas acuerdo a nuestro diseño, ya que
de la actividad ferroviaria. nuestro personal es capacitado
para hacerlo. Asimismo se
evaluaran empresas que podrían
llevar adelante todas las
operaciones y puesta en marcha
de las actividades ferroviarias.
Dispositivos Bike-Rail Estos dispositivos deben ser Al realizar un estudio de mercado
diseñados y contamos con el detectamos empresas que
personal capacitado para hacerlo, podrían fabricar estos
mientras que no tenemos las dispositivos de acuerdo al diseño
instalaciones y recursos que establecido y dentro de los
necesitamos para producirlo. costos dispuestos a pagar.
314

Dispositivos Rail-Truck El producto es extraordinario, por Al realizar un estudio de mercado
lo cual se necesita de la detectamos empresas que
supervisión directa para asegurar venden este tipo de dispositivos
el control. importados. Pro-Rail no posee los
recursos necesarios para producir
estos dispositivos.
APP Pro-Rail posee recursos muy Al realizar un estudio de mercado
capacitados en el área de detectamos empresas de
tecnología pero no son Software que desarrollan APP
suficientes para el desarrollo de con un estilo que se adaptaría a
la APP. lo que necesitamos y estaría
Sin embargo nuestro equipo dentro de nuestro costo.
podría realizar su diseño y definir
los requerimientos para su
implementación.
Manuales Pro-Rail no posee los recursos Se necesaria de personal
especializados en la materia capacitados en actividades
ferroviaria para el desarrollo de ferroviarias.
Manuales.
Como se puede observar el PM de Pro-Rail ha decidido contratar a empresas especializadas para el desarrollo
de los diferentes paquetes de trabajo y asimismo contará con los recursos asignados de ONE SHOT S.R.L que
estarán supervisando, diseñando y coordinando las actividades con dichas empresas.
Por otro lado, se llevara a cabo las adquisiciones de los equipamientos de las estaciones de tren sin evaluar su
fabricación, siendo que son bienes que no se podrían producir y se encuentran disponibles en el mercado con
facilidad y a precios competitivos.
11.10 Documentos de compras y adquisiciones
Los documentos que utilizaremos en el proceso de adquisición en Pro-Rail serán los siguientes:
 Solicitud de Propuesta (RFP - Request for Proposal): es un documento que elaboraremos

internamente con el objetivo de solicitar a diferentes proveedores su mejor solución y presupuesto
para determinados bienes y/o servicios que necesitamos adquirir.
Este tipo de documento tiene la ventaja de que la misma información se le presentará a los diferentes
proveedores, permitiendo de esta manera una mejor comparación entre ellos, al ser un proceso
competitivo, cada proveedor deberá presentar su mejor y única oferta. Adelantar esta información al
proveedor ayuda a planificar mejor y evitar fallos.
 Cotización: Este documento es presentado por el proveedor y debe contener el logo e información
básica del proveedor oferente, tales como nombre físico o jurídico, CUIT, dirección, teléfono, firma
del remitente de la oferta, fecha y vigencia de la oferta, cantidad de bienes ofertados o plazos de
entrega de los servicios cotizados, amplio detalle de los bienes y/o servicio, precio unitario y total con
o sin impuestos. Además debe indicar la moneda de la cotización, plazo de atención o entrega,
inclusión de información relevante, tal como, garantía, forma de pago, lugar de entrega, servicios
complementarios (asesoría, instalación, soporte, etc.).
 Comparación de ofertas: Se realizara la comparación de las tres cotizaciones recibidas como mínimo,
esto debe ser respaldado por un cuadro comparativo que deberá contener la información del bien o
servicio cotizado, así como los elementos que permitan una comparación razonable. Este cuadro será
315

elaborado por el personal de compras y adquisiciones y deberá incluir la recomendación de selección
resultante de la comparación realizada, debidamente justificada. En caso de que nuestro personal
sugiera una opción diferente a la recomendada, deberá justificarlo, fundamentándolo por escrito.
 Orden de Compra: Es el documento oficial a través del cual Pro-Rail contrae el compromiso ante un
proveedor para la adquisición de bienes o contratación de servicios; por lo tanto, es a partir de su
emisión y envío al proveedor que el Pro-Rail adquiere un compromiso legal y contractual de
adquisición o contratación. La Orden de Compra es el documento resultante del proceso previo de
solicitud, cotización, selección y adjudicación
 Modificación de la Orden de compra: En el caso que surjan alguna modificación en el proceso de

adquisición, se procederá a modificar la Orden de Compra, para lo cual se deberá emitir el documento
de “Modificación de Orden de Compra”, el cual deberá hacer referencia a los datos contenidos en la
Orden de Compra inicial e indicar la variación. La Modificación de Orden de Compra debe ser sometida
al mismo proceso de aprobación y firma que la Orden de Compra que la precede. El documento de
Modificación de Orden de Compra debe remitirse al proveedor de forma escrita y comprobable.
 Contratos: Las contrataciones de las empresas especializadas requieren la firma de un Contrato entre
los representantes legales de las partes para asegurar el cumplimiento de las condiciones y resultados
esperados. Cuando se realizan modificaciones a la contratación realizada y pactada mediante un
Contrato, se deberá acordar una Adenda entre las partes que describa las modificaciones. Las Adendas
a los Contratos pueden realizarse siempre que el Contrato inicial se mantenga vigente, en caso
contrario, se deberá acordar un nuevo Contrato.
 Facturas: Documento emitido por el vendedor generando una obligación de pago e informando la
operación realizada.
 Autorización de pago: Una vez recibida la conformidad de la recepción de los bienes o servicios
recibidos se inicia la gestión de pago. En el caso de bienes, el área de administración y finanzas
recepcionará y firmará el remito conforme en la factura. En el caso de servicios, se deberá manifestar
su recibido conforme, mediante la elaboración y firma del formulario del documento “Autorización de
pago”
11.11 Modelos y planilla de referencia
A continuación, se exponen las planillas de referencia y modelos que estaremos utilizando en los procesos de
adquisición de Pro-Rail.
1. Solicitud de Propuesta
2. Modelo de Cotización
3. Comparación de Ofertas
4. Orden de Compra
5. Modelo Contrato Precio Fijo
6. Modelo de Autorización para el pago
316

Nº FECHA
XX 12/11/2020
SOLICITUD DE PROPUESTA
PRO-RAIL
CUIT: 30-22478900-4
IVA Responsable Inscripto
REFERENCIA : Requerimiento N°
XX
SEÑOR(ES):
CUIT: Razón Social:
Dirección:
Contacto: Teléfono: e-mail:

Nuestra empresa viene efectuando una investigación de mercado a fin de proceder a la convocatoria correspondiente al proceso
de la referencia; para tal fin; mucho agradeceré cotizarnos de acuerdo a la hoja de cotización y términos de
referencia/especificaciones técnicas adjuntos.
META: 0012
BIENES P R E C I OS
Nº Cantidad Unid. Med. Descripción Marca Unitario
Total
1 UNIDAD
2 UNIDAD
TOTAL: S/.
- Si por cualquier motivo no está en condiciones de cotizar sírva(n)se Ud(s) firmar y devolver éste documento.
- Si está en condición de cotizar sírva(n)se firmar este documento y devolverlo en sobre cerrado.
- Llenar todos los datos requeridos en este formato, caso contrario será descalificado:
- La cotización deberá incluir todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas así como cualquier otro concepto que
pueda tener incidencia sobre el costo del bien a contratar
Fecha de Lugar de Otros

Detalles:
Cotización: / / Entrega:
Plazo de
entrega (en días): Validez de Oferta (en días):
1 2 3
COMPRAS COTIZADOR FIRMA Y SELLO DEL PROVEEDOR
Modelo cotización:
317

ORDER:
SAMPLE TEXT
San Martín 459 FECHA:
CUIT: 30-22478900-4
REF:
IVA Responsable-Inscripto
COMENTARIO:
PROVEEDOR PAGO
Nombre T. Crédito Transferencia Efectivo
Dirección:
Teléfono
Condición IVA
Dirección de Entrega Importe -

Impuesto -
Total
Comprador Gerente de Compras
Nombre y firma Nombre y firma
Comparación de ofertas:
Modelo cuadro comparativo de ofertas para la compra /contrataciones:
Proyecto: ----------------------------------------------------------------------
PM del Proyecto:-------------------------------------------------------------
318

Cod. Del proyecto:-----------------------------------------------------------
CANTIDAD DESCRIPCIÓN PROVEEDOR #1 PROVEEDOR #2 PROVEEDOR #3

DE LOS Nombre del proveedor Nombre del proveedor Nombre del proveedor
BIENES O Nombre de la persona del Nombre de la persona del Nombre de la persona del
SERVICIOS contrato contrato contrato
REQUERIDOS
Teléfono Teléfono Teléfono
Dirección Dirección Dirección
Detalles de los Precio Precio Detalles de Precio Precio Detalles de los Precio Preci
bienes o Ud. Total los bienes o Ud. Total bienes o Ud. o
servicios servicios servicios Total
ofertados ofertados ofertados
(#)Se Se hace una Ejemplo Ejemplo Ejemplo
indica la breve
cantidad descripción de Marca Marca Marca
requerida los bienes o Garantía Garantía Garantía
servicios Tiempo de Tiempo de Tiempo de
solicitado entrega o entrega o entrega o
atención atención atención
Fabricación Fabricación Fabricación
Tipo de Tipo de Tipo de

material a material a material a
Utilizar Utilizar Utilizar
Otras Otras Otras
especificaciones especificaciones especificaciones
técnicas técnicas técnicas
Recomendación de compras o contrataciones: (detallar las razones que fundamentan la recomendación de selección)
Realizado por: Nombre y firma Aprobado por: Nombre y Firma. Encargado
Fecha: Fecha
Orden de compra:
Orden de Compras
PRO-RAIL
CUIT: 30-22478900-4
IVA Responsable Inscripto
SEÑORES: NUMERO O/C FECHA DE EMISION

CUIT:
319

NOMBRE COMERCIAL: LUGAR DE ATENCION
DIRECCION:
TELEFONO/CELULAR:
De acuerdo a su Propuesta de fecha XX de XX del 2020, les agradeceremos se sirvan atender lo siguiente:
DESCRIPCION DEL BIEN O PRECIO

N° UNIDAD CANTIDAD TOTAL
SERVICIO UNITARIO
1 S/. 0,00
2 S/. 0,00
3 S/. 0,00
4 S/. 0,00
5 S/. 0,00
6 S/. 0,00
Forma de Pago:
Plazo de Entrega:
Lugar de Entrega:
Garantía:
Solicitado por:
S/. 0,00
TOTAL Son: con 00/100 soles
Modelo Contrato Precio Fijo:
CONTRATO PRECIO FIJO
DECLARACIONES
I.- DE LA CONTRATANTE:
a) Que desea contratar la construcción de xx, ubicado en xx, localidad de xx en la provincia xx,
conforme al proyecto de xx, presupuesto, especificaciones, programa de obra y programa físico
financiero siguiente:
320

El contratista se obliga a realizar xx con un costo neto de xx USD (xx.) comprometiéndose a que
con esta cantidad queda cubierto el costo de mano de obra y la totalidad de materiales de
construcción a emplearse. Comprometiéndose a terminar en un lapso no mayor a xx días hábiles.
II.- DE EL CONTRATISTA:
a) Que tiene capacidad jurídica para contratar y obligarse a la ejecución total de la obra objeto
de este contrato.
b) Que su actividad habitual es el ramo de la construcción y que cuenta con los elementos, la
práctica y los servicios de los expertos y empleados que sean necesarios para ello y, además,
conoce y ha estudiado el proyecto, las especificaciones y los demás documentos mencionados
en la declaración I, inciso a), los cuales los encuentra técnicamente correctos, haciéndose
responsable en su totalidad de la ejecución del mismo.
c) Que el contratista se identifica con credencial del I.F.E xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
CLAUSULAS
PRIMERA.- OBJETO DEL CONTRATO.- EL CONTRATISTA se obliga a llevar a cabo la

construcción de XX a que se refiere la declaración I, inciso a), de este contrato sobre la base de
precio fijo, por su cuenta y bajo su responsabilidad, de acuerdo con el proyecto de construcción,
presupuesto, especificaciones, programa de obra y programa físico financiero que se anexan
al presente contrato, debidamente firmados por ambas partes, utilizando para ello su propio
personal debidamente contratado, proporcionando mano de obra, materiales, herramientas, así
como todo el equipo que sea necesario.
SEGUNDA.- CONTRAPRESTACION.- LA CONTRATANTE pagará a EL CONTRATISTA por

los trabajos que se convienen en el presente instrumento, la cantidad de xx USD (xx.) cantidad
que se conviene como precio fijo.
TERCERA.- MINISTRACIONES.- LA CANTIDADES SE ENTREGARAN conforme al avance

de la obra, dándose un primer pago de XX USD equivalente al 50% (XX.) al momento de la firma
del presente contrato.
CUARTA.- EL CONTRATISTA se obliga a iniciar la obra objeto de este contrato, a partir del
momento en que reciba la primera ministración, y se compromete a observar las etapas parciales
de construcción y a terminar la obra en un plazo máximo de XX días hábiles a partir de la fecha
en que reciba la primera ministración. Las demoras en la construcción de la obra no modificarán
el plazo convenido.
QUINTA.- Se conviene expresamente que EL CONTRATISTA pagará a LA CONTRATANTE el

50% del valor del contrato referido en la cláusula tercera, como pena convencional por cada
día que transcurra después de la fecha en que debió entregar la obra terminada y hasta la fecha
de entrega de la construcción, esta pena convencional no podrá exceder el 15% del valor
del presente contrato. En caso de incumplimiento, tanto en las diversas etapas del plazo como
en las especificaciones convenidas, LA CONTRATANTE podrá optar entre rescindir el contrato
o exigir judicialmente su cumplimiento, pero en ambos casos tendrá derecho a la pena
convencional a que se refiere el párrafo anterior.
321

SEXTA.- EL CONTRATISTA se obliga a garantizar la calidad de la obra materia de este contrato
por un plazo de dos años a partir de la fecha de su terminación y entrega, y se hace responsable
de cualquier desperfecto que ésta sufra con motivo de deficiencias en la construcción y por la
utilización de materiales de calidad inferior a la necesaria.
SEPTIMA.- Las partes se someten expresamente a las leyes y tribunales de la ciudad de XX,
por lo que renuncian a cualquier fuero que por razón de su domicilio presente o futuro lleguen a
tener o por el de la ubicación de la obra.
Para los efectos de este contrato, las partes señalan como sus domicilios los siguientes:
I) LA CONTRATANTE, XX
II) EL CONTRATISTA, XX
En la inteligencia de que, de no dar aviso de un nuevo domicilio, las notificaciones que se practiquen
en el señalado surtirán plenos efectos. Leído el presente contrato por las partes, lo ratifican y firman
en la ciudad de XX, a los XX días del mes de XX del 2020.
___________________________________ __________________________________
EL CONTRATISTA LA CONTRATANTE
__________________________________ __________________________________
TESTIGO TESTIGO
322

Modelo Autorización de Pago:
323

Anexo 1: Formulario de presentación de ofertas de los oferentes
FORMULARIO DE LA OFERTA
[El Licitante completará este formulario de acuerdo con las instrucciones indicadas. No se permitirán
alteraciones a este formulario ni se aceptarán substituciones.]
Fecha: [Indicar la fecha (día, mes y año) de la presentación de la oferta] LPN No:[Indicar el número del
proceso licitatorio] Llamado a Licitación No.: [indicar el No. del Llamado]
A: [nombre completo del Comprador]
Nosotros, los suscritos, declaramos que:
a) Hemos examinado y no hallamos objeción alguna a los documentos de licitación, incluso sus
Enmiendas Nos.____________________________________
[Indicar el número y la fecha de emisión de cada Enmienda];
b) Ofrecemos proveer los siguientes Bienes y Servicios Conexos de conformidad con los
Documentos de Licitación y de acuerdo con el Plan de Entregas establecido en la Lista de
Bienes:_______________________________________________
[Indicar una descripción breve de los bienes y servicios conexos];
c) El precio total de nuestra oferta, excluyendo cualquier descuento ofrecido en el rubro (d) a
continuación es: _____________________________________________
[Indicar el precio total de la oferta en palabras y en cifras];
d) Nuestra oferta se mantendrá vigente por el período establecido en la

Subcláusula_________________, a partir de la fecha límite fijada para la presentación de las ofertas
de conformidad con la Subcláusula ________________________________
Esta oferta nos obligará y podrá ser aceptada en cualquier momento antes de la expiración de dicho
período;
e) Si nuestra oferta es aceptada, nos comprometemos a obtener una Garantía de Cumplimiento del
Contrato de conformidad con la Subcláusula____________ de la
Sección___________________________________;
f) Los suscritos, incluyendo todos los subcontratistas o proveedores requeridos para ejecutar
cualquier parte del Contrato, tenemos nacionalidad de países
elegibles__________________________________________________________
[indicar la nacionalidad del Licitante, incluso la de todos los miembros que comprende el Licitante, si
el Licitante es una Asociación en Participación o Consorcio, y la nacionalidad de cada
subcontratista y proveedor]
g) No tenemos conflicto de intereses de conformidad con la Subcláusula

_______________________________de la Sección ___________________________;
324

h) Nuestra empresa, sus afiliados o subsidiarias, incluyendo todos los subcontratistas o
proveedores para ejecutar cualquier parte del Contrato, no han sido declarados inelegibles, de
conformidad con la Subcláusula _______________________ de la Sección
________________________________________;
i) Las siguientes comisiones, gratificaciones u honorarios han sido pagados o serán pagados en
relación con el proceso de esta licitación o ejecución del Contrato:
[Indicar el nombre completo de cada receptor, su dirección completa, la razón por la cual se pagó
cada comisión o gratificación y la cantidad y moneda de cada dicha comisión o gratificación]
Nombre del Receptor Dirección Concepto Monto
(Si no han sido pagadas o no serán pagadas, indicar “ninguna”)
j) Entendemos que esta oferta, junto con su debida aceptación por escrito incluida en la
notificación de adjudicación, constituirán una obligación contractual entre nosotros, hasta que
el Contrato formal haya sido perfeccionado por las partes.
k) Entendemos que ustedes no están obligados a aceptar la oferta evaluada más baja ni ninguna otra
oferta que reciban.
Firma: _______________________________________ [indicar el nombre completo de la persona

cuyo nombre y calidad se indican]
En calidad de __________________________________ [indicar la capacidad jurídica de la persona

que firma el Formulario de la Oferta]
Nombre: ______________________________________ [indicar el nombre completo de la persona

que firma el Formulario de la Oferta]
Debidamente autorizado para firmar la oferta por y en nombre de: [indicar el nombre completo del
Licitante]
El día____________________________ del mes ____________________________ del año

[indicar la fecha de la firma]
325

12 Procedimiento de Gestión de Cambios
12.1 Elementos de control de cambios
Los elementos de control de cambio incluyen el alcance, el cronograma, el presupuesto y los planes de
rendimiento. A través de la implementación del Proceso de Control de Cambio (PCC), realizaremos la
administración de todas las solicitudes de cambio, desde su generación, hasta su implementación o rechazo,
garantizando que se implementen únicamente los cambios aprobados.
Es un enfoque estructurado que nos permitirá gestionar todos los aspectos de cambio relacionados con las
partes interesadas y la organización para lograr con éxito los resultados esperados del proyecto, haciendo
foco en los principales factores del proyecto, como ser:
o El Alcance: Cambios en las características del producto o servicio a entregar
o Los Plazo: Cambios en los plazos de entrega
o Los Costes: Cambios en el presupuesto o precio final.
Un cambio en uno de estos factores tendrá repercusión en al menos uno de los dos restantes. Es
importante, antes de acordar un cambio, comprobar cuál es esa repercusión en los otros factores y
documentarla debidamente para que el cliente/sponsor/stakeholders sean consciente de las mismas.
12.2 Proceso de control de cambios
Diagrama del flujo de una solicitud de cambio a través del proceso de cambio.
326

12.3 Elementos a configurar en la gestión de control de cambios
Descripción del método para seleccionar cada elemento de control de gestión de cambios y lista de
los elementos de control de gestión de la configuración.
Descripción de cómo se seleccionan los elementos de control de gestión de la configuración para el

proyecto.
Cambios que pueden afectar al Plan de Gestión del Proyecto o a sus Planes subsidiarios y/o a su
Alcance.
o En la descripción del alcance del proyecto.

o En el cronograma o actividades del proyecto.
o En el presupuesto del proyecto
o En los indicadores de calidad del proyecto.
o En los RRHH del proyecto.
o En la matriz de los riesgos del proyecto.
Lista de los elementos a configurar en la gestión de control de cambios identificados seleccionados

para el proyecto.
CATEGORIA DE CAMBIOS
CODIGO NOMBRE RANGO DESCRIPCION ALCANCE APROBACION
Propuestas de mejora que no requierene esfuerzo Este tipo de cambio no debe pasar por el Proceso de Gestión de Cambios, en su lugar el
Accion
AP LEVE adicional , no es requerido gestionar ninguna responsable del area solicitante tiene la autoridad suficiente para aprobarlo y coordinar su
preventiva aprobacion. ejecución.
Cambios debido a omisiones o errores que no

afectan al Alcance, ni al Plan de Gestión de No es necesario someter al procedimiento de Control de Cambios (quién detecta el error
Responsable y/o
Proyecto. reporta Pequeños errores en el formato del documento).
Correccion de piloto de area
CE LEVE Omisión o error en la trascripción de algún dato. El detector del error puede no informar al Project Manager y a los responsables del
afectada por el
errores directamente al autor del entregable y este lo control de cambios mediante el procedimiento normal de control de cambios si considera
cambio
corregirá sin contar con la aprobación). que no se ha corregido a tiempo el error.
Cambios donde se requiere un esfuerzo minimo Este tipo de cambio no debe pasar por el Proceso de Gestión de Cambios, en su lugar el
Correctiva
CS LEVE sin impacto en los factores principales del responsable del area solicitante tiene la autoridad suficiente para aprobarlo y coordinar su
simple proyecto. ejecución.
Cambios donde se reemplazan pequeños Este tipo de cambio no pasar por el Proceso de Gestión de Cambios, en su lugar el Director
Correctiva Director del Area
CM MEDIA componentes o se agregan funcionalidades no del Area piloto (Staff piloto) dispone de la autoridad suficiente para aprobarlo y coordinar
afectada
media relevantes. su ejecución.
Comité de
Correctiva Cambios donde se generan impactos Este tipo de cambio debe pasar por el Proceso de Gestión de Cambios, en su lugar el
CC ALTA considerable en el proyecto. Director del Proyecto tiene la autoridad para aprobarlo y coordinar su ejecución.
Gestion del
compleja Cambio
Cambio al Cambios donde se generan grandes impactos en
Este tipo de cambio pasa por el Proceso de Gestión de Cambio, el cual ademas es Director de
CP Plan de ALTA el proyecto y tambien al portfolio de proyectos de
OBLIGATORIO la validacion del Director de Portafolio de Proyectos. Portfolio
Proyecto la empresa.
Lista de los componentes del Plan de gestión del proyecto regidos por este Proceso de control de
cambios. Los elementos de control de cambio incluyen el alcance, el cronograma, el presupuesto y los
planes de rendimiento.
327

Principales Componentes
TIPO de
TIEMPO COSTO ALCANCE
CAMBIO
Sin impacto en otros componentes. Sin impacto en otros componentes. Sin impacto en otros componentes.
Impacto administrado dentro del Impacto administrado dentro del Impacto administrado dentro de los
LEVE cronograma de las actividades. presupuesto de las actividades. requerimientos generales del
producto.
Con impacto leve en otros

Con impacto leve en otros Con impacto leve en otros
RANGO
componentes.
componentes. componentes.
MEDIO Impacto administrado dentro de la
Impacto administrado dentro de la Impacto leve dentro de la
flexibilidad del cronograma.
reservas del presupuesto. (< 5%). requerimiento generales del producto.
Con impacto en otros componentes. Con impacto en otros componentes. Con impacto en otros componentes.
ALTO Impacto en el cronograma del Impacto en el presupuesto del Impacto sobre los requerimientos
proyecto. proyecto (> 5%). generales del producto.
12.4 Configuración del proceso de control de cambios
Dentro del proceso para realizar cambios en un elemento controlado por la gestión de la
configuración, se detallan los encargados de cada acción y sus funciones.
A continuación de detalla el Diagrama del proceso para realizar cambios en un elemento controlado
por la gestión de la configuración.
328

ACTIVIDAD DESCRIPCION de
Nº ACCIONES del RESPONSABLE
(Diagrama de Flujo) la ACTIVIDAD
1 INICIO Inicio del procedimiento
RECEPCION de Recepcion de la _Se recepciona la documentacion correspondiente y se verifica la correcta redaccion de la Solicitud
2 la SOLICITUD
documentacion de Cambio.
_Se analizan en profundidad la Solicitud de Cambio con el fin de entender lo que se solicita y las
Asegurar que se ha
razones por las cuales se origino la iniciativa del cambio.
REVISION de la provisto toda la
SOLICITUD _Verificar que en la Solicitud de Cambio aparezca toda la informacion necesaria para realizar la
3 informacion necesaria
evaluacion del impacto integral y exhautivo.
para realizar la
_Completar la Solicitud de Cambio en caso de ser necesario.
evaluacion
_Ingresar la Solicitud de Cambio al sistema de registro de solicitudes.
_Evaluar los impactos integrales del cambio en todas las lineas de base del proyecto, en las areas de
MEDIA Evaluar los impactos conocimiento subsidiarias, en otros proyectos , en areas de la empresa y en entidades externas a la
CATEGORIZACION ALTA
4 DE LA SOLICITUD integrales de los cambios empresa.
y categorizarlos. _Categorizar la Solicitud de Cambio , segun su analisis de impacto en ALTO / MEDIO / BAJO.
BAJA _ Se deben incluir las propuestas de solucion a la Solicitud de Cambio para su posterior validacion.
_ SI la categorizacion es de impacto "BAJO", el tratamiento de la misma queda bajo la

"PM" responsabilidad del Plan Manager, sin necesidad de ser tratada por el Comite de Aprobacion.
SI NO Se evalua y define la
APROBACION _ El PM realizada la aprobacion o anulacion de la Solicitud de Cambio.
5 Peticion de Cambio con
_Describir en la Solicitud de Cambio los resultados de los impactos que se han calculado.
categorizacion "BAJA"
_Efectuar las recomendaciones con respecto a la Solicitud de Cambio analizada.
_Ingresar la Solicitud de Cambio actualizada al sistema registral.
_ Para aquellas categorizaciones "MEDIAS" y "ALTAS", el Comite de aprobacion, en funcion de los

DIFERIDA Se toma la decision a la informes de impactos y consecuencias, evaluara la propuesta de solucion.
NO COMITE DE NO luz de los impactos _ Se evaluan los impactos calculados y se toma la decision sobre la Solicitud de Cambio:
6
APROBACION (Aprobacion / Rechazo Aprobacion/Rechazo o Diferirla de manera total o parcialmente.
SI /Replanificacion) _En caso de no mediar un acuerdo, se eleva la decision a jerarquias superiores.
_Se comunica la decision sobre la Solicitud de Cambio y se ingresa al sistema de registro.
_Se replanifica el proyecto para implantar el cambio aprobado.

Se realiza el cambio, se
ORDEN DE _Se comunican los resultados de la replanificacion a los Stakeholders involucrados.
CAMBIO
monitorea el progreso, y
7 _ Se monitorea el progreso de las acciones de cambio.
se reporta el estado del
_ Se reporta al Comite de Control de Cambios el estado de las aciones y resultados del cambio.
cambio.
_Se actualiza el estado de la Solicitud de Cambio en el registro de solicitudes.
ANULA Asegurar que la _Verificar que todo el proceso de cambio se haya comunicado correctamente.
COMUNICAR
8 Comunicación sea _ Generar las Lecciones aprendidas que sean adecuadas.
realizada correctamente. _ Generar los Activos de Procesos de la Organizacion que sean convenientes.
ANULA Asegurar el proceso _Verificar que todo el proceso de cambio se haya seguido correctamente.
DOCUMENTAR Y gestion del cambio fue _ Actualizar todos los documentos , registros y archivos historicos correspondientes.
9 REGISTRAR
realizado, se actualizan _ Generar las Lecciones aprendidas que sean adecuadas.
los registros. _ Generar los Activos de Procesos de la Organizacion que sean convenientes.
10 FIN Finalizacion del procedimiento
329

12.5 Denominación del método de control de cambios
Descripción de cómo los documentos, los componentes, las revisiones y las versiones se nombran y
marcan de forma coherente.
SOLICITUD DE CAMBIO
FECHA DE SOLICITUD: …./…./….
IDENTIFICACION:
Nº de Proyecto:
Entregable afectado:
Responsable de la Solicitud:
Descripcion del Cambio:
Contratacion de especialista para los acabados de diseño exteriores e interiores
Justificacion del Cambio:

Se requiere contratar espeialista para los acabados , ya que en la etapa de
planificacion solo se consideraron especialistas en diseño.
Prioridad Media
330

12.6 Envío y recepción de los ítems controlados
Descripción del proceso de envío y recuperación de elementos controlados dentro del proyecto.
El responsable planning del proyecto, será el responsable de realizar la gestión administrativa de las
solicitudes de cambio, desde su inicio hasta su situación final, a través del formulario de resolución de
cambio correspondiente, verificando el cumplimiento del proceso de control de gestión establecido
RESOLUCION DE CAMBIO
FECHA DE RESOLUCION: …./…./….
IDENTIFICACION:
Nº de Proyecto:
Entregable afectado:
Responsable de la Solicitud:
Prioridad:
Descripcion y Justificacion del Cambio:
Impacto sobre otros entregables o tares del proyecto
Comentarios sobre la implantacion del cambio
Recursos necesarios para la implementacion del cambio

Impacto en el cronograma
TIEMPO
Presupuesto destinado al cambio
COSTOS
Caracteristica destinada al cambio
ALCANCE
Equipo destinado al cambio
RRHH
RESOLUCION APROBADO/DENEGADO
331

12.7 Control de Cambios
Se ha definido un procedimiento para el registro de la evolución de la documentación de control y de

aprobación de las solicitudes de cambio, bajo la responsabilidad del responsable de planning del
proyecto.
Todos los documentos del sistema de gestión de las solicitudes de cambio, deben contener el
siguiente cuadro, en el cual se identifican las evoluciones realizadas al documento.
CONTROL DE CAMBIOS
Version Fecha Detalle de cambio realizado
0 10/08/2008 Creacion del documento

1 01/05/2009 Se realizan modificaciones
2 02/10/2011 Se realizan modificaciones
3
4
12.8 Almacenamiento, manipulación y disposición de los documentos del proyecto
Descripción de los requisitos de almacenamiento, manipulación y disposición de los medios del

proyecto (tanto automatizados como en papel). La información de este párrafo también se incluye en
el Plan de Comunicaciones. Verifique que no haya ningún conflicto en los planes de almacenamiento,
manejo y disposición de la documentación del proyecto.
12.9 Matriz de responsabilidades de la gestión del cambio y configuración de las

responsabilidades de la gestión de cambios
Identificación de las partes interesadas del proyecto y sus responsabilidades específicas de gestión del
cambio.
332

12.10 Aprobación:
Todos los documentos del sistema de gestión de las solicitudes de cambio, deben contener el
siguiente cuadro, en el cual se identifican las aprobaciones realizadas al documento
La siguiente firma aprueba todo el contenido del presente documento de Plan de gestión de Cambios:
Fecha:
Nombre y apellido:
Función:
Firma:
333

13 Plan de Gestión de Lecciones Aprendidas
13.1 Introducción
El presente plan describe la forma en que se documentarán las lecciones aprendidas a lo largo y al final
del proyecto “PRO-RAIL”, las cuales se utilizarán para mejorar el desempeño del mismo y para evitar repetir
errores. Se indica la manera de identificar, compilar, formalizar y almacenar el conocimiento, así como la de
incorporar recomendaciones prácticas y útiles para la aplicación del nuevo conocimiento en otros proyectos.
La Gestión de Lecciones Aprendidas del proyecto será responsabilidad del Director del Proyecto.
Las lecciones aprendidas capturan evidencias e identifican tendencias y relaciones causa-efecto, acotadas
a un contexto específico, y sugieren recomendaciones prácticas y útiles para la aplicación o replicación del
nuevo conocimiento en otros contextos y en el diseño y/o ejecución de otros proyectos o iniciativas que se
proponen lograr resultados similares.
En One Shot SRL existe un REPOSITORIO DE LECCIONES APRENDIDAS, que forma parte de los Activos de
los Procesos de la Organización (APOs), y que contiene la recopilación histórica de los REGISTROS DE
LECCIONES APRENDIDAS de los proyectos desarrollados por la empresa. Dicho repositorio nos proporciona
información útil para aplicar en nuevos proyectos, así como errores que pueden evitarse de volver a
cometerse.
El registro de lecciones aprendidas, se crea tempranamente al inicio del proyecto y se utiliza como
entrada de varios de los procesos del proyecto, actualizándose luego como una salida de los mismos.
Como puede observarse en el este diagrama, el Repositorio de Lecciones Aprendidas en proyectos

pasados, al formar parte de las APOs, sirve como entrada de los procesos del Proyecto PRO-RAIL. Asimismo,
las lecciones que se van aprendiendo a lo largo ciclo de vida del proyecto, van actualizando el Registro de
Lecciones Aprendidas que se ha creado al inicio del proyecto y que también va sirviendo de entrada a distintos
procesos del proyecto, saliendo actualizado como consecuencia de dichos procesos.
Por otra parte, las lecciones que se vayan aprendiendo durante el proyecto PRO-RAIL, además de servir
para ser utilizadas en el mismo, también servirán para otros proyectos que se estén desarrollando
simultáneamente. De esta forma, se compartirá el conocimiento adquirido dentro de la organización.
Una vez que se cierra el proyecto, el Registro de Lecciones Aprendidas se almacena en el Repositorio que
forma parte de los APOs, para que se pueda acceder a las lecciones al planificar proyectos futuros.
334

El proyecto PRO-RAIL posee entregables innovadores, como el rail-bike o todo lo relacionado con los
componentes ferroviarios, que no encontrarán antecedentes en el repositorio de lecciones aprendidas. Sin
embargo, serán muy útiles al proyecto las lecciones aprendidas en otros proyectos respecto de:
 Licitaciones.
 Arquitectura.
 Construcción.
 Ingeniería.
 Desarrollo de APP.
 Actividades turísticas.
Si bien la responsabilidad final de cumplimentar el registro de lecciones aprendidas recae sobre el Project
Manager, las personas o los equipos asignados a las distintas actividades del proyecto también están
involucrados en capturar lecciones aprendidas.
13.2 Registro de Lecciones Aprendidas
Como se ha explicado, One Shot SRL lleva un Registro de Lecciones Aprendidas para cada proyecto, que,
una vez finalizado cada proyecto, se transfiere a un activo de los procesos de la organización llamado
Repositorio de Lecciones Aprendidas.
Si bien la responsabilidad final de cumplimentar el registro de lecciones aprendidas recae sobre el Project
Manager, las personas o los equipos asignados a las distintas actividades del proyecto también están
involucrados en capturar lecciones aprendidas.
Las lecciones aprendidas pueden ser positivas o negativas. Pueden incluir, por ejemplo, una técnica de
estimación exitosa o un proceso fallido en el control de calidad. El conocimiento puede documentarse usando
vídeos, imágenes, audios u otros medios adecuados que aseguren la eficiencia de las lecciones capturadas.
A continuación, se presenta la primera página del Registro de Lecciones Aprendidas del proyecto PRO-
RAIL.
335

14 Evidencia de Gestión de Cambios durante el Proyecto
14.1 Acontecimiento de Riesgos
Durante la ejecución de proyecto, sucedieron dos acontecimientos que habían sido identificados en
la planificación de riesgos, a saber:
a. Imposibilidad de lograr la interfase tecnológica a tiempo. Riesgo 1.1. identificado, según
consta en Registro de Riesgos de fecha 23-12-2020.
b. Necesidad de cambios en la APP, posteriores a la prueba, que provocan retrasos. Riesgo 2.9,
identificado según consta en Registro de Riesgos de fecha 23-12-2020.
14.2 Imposibilidad de lograr la interfase tecnológica
14.2.1 Acontecimiento del riesgo que origina la petición de cambio # PR-C01
La Interfase Tecnológica es un conjunto de dispositivos electrónicos y desarrollo informático

desarrollado por el departamento de Tecnología de One Shot S.R.L. necesario para que los elementos físicos
de la señalética ferroviaria (barreras, semáforos, señales ópticas, etc) puedan ser controlados desde un centro
de operaciones y a su vez emitan datos que pueden ser procesados y enviados para su visualización en la APP.
El día 19/08/2022, durante la ejecución de la actividad “Prueba preliminar” (actividad 251) se detecta
que va a ser imposible tener terminada la interfase tecnológica a tiempo porque el dispositivo de semáforos
que el proveedor ha facilitado para realizar pruebas da fallos al conectar la interfase desarrollada.
Detalle del cronograma del proyecto Pro-Rail, según línea base antes de cambios.
Se ha determinado que la única forma de poder solventar ese problema es que el proveedor facilite
otro dispositivo de semáforos para poder reajustar la interfase tecnológica. El proveedor ha enviado al
departamento de Tecnología de One Shot S.R.L. las especificaciones técnicas de un nuevo dispositivo y se ha
determinado que posee los requisitos necesarios para que funcione correctamente con la interfase
tecnológica desarrollada. El proveedor también nos ha confirmado que existe disponibilidad de los dispositivos
necesarios.
14.2.2 Decisión de solicitar cambio # PR-C01
El día 19/08/2022 se determina que el acontecimiento del riesgo citado se ha producido, reuniéndose
los responsables del paquete de trabajo # 1.2.2.7 “INTERFASE TECONOLÓGICA” (Project Manager, Arquitecto
Senior 1, Ingeniero Senior 1), junto al responsable de la actividad (Senior 1 del Departamento de Tecnología).
336

Una vez consultado el proveedor, según lo comentado en el punto anterior, y evaluados los impactos en el
proyecto, se decide crear la petición de cambio.
Ficha del Diccionario de la EDT del paquete de trabajo, sobre el que se solicita cambio # PR–C01
14.2.3 Petición de cambio # PR-C01

Los cambios que se solicitan autorizar respecto de los planificado son:
1. Cambio en los dispositivos de semáforos, adquiriendo unos que, si bien cumplen con las
nuevas especificaciones, no representan variación en los costos respecto de los dispositivos
presupuestados originalmente.
2. Cambio en los recursos asignados. Para poder ajustar la interfase tecnológica se estiman que
será suficiente con ampliación de la actividad hasta 14 días, asignando los mismos recursos
337

humanos para los días adicionales. Dichos días adicionales provocan un aumento en los costos
de 560 dólares.
Detalle de Actividad 251 – Prueba preliminar de interfase tecnológica. Previo a cambio.
3. Cambios en el cronograma: Si bien existe suficiente holgura (27 días) entre la finalización
prevista en la línea base para la Señalética Ferroviaria (07/11/2022) y la actividad 7 (Cierre de
proyecto) (19/12/2022), se decide realizar un “fast-tracking” (ejecución en paralelo), para
dejar dicha holgura en previsión que pudiera haber retrasos en las entregas del proveedor
contratado. Las actividades afectadas por este cambio son:
a. 251 – Prueba preliminar de la interfase tecnológica, que se prolongará hasta el día
30/08/2022.
b. 252 – Prueba final de la interfase tecnológica, que no variará ni en la duración ni en
sus fechas de comienzo y finalización previstas, por lo que durante su etapa final se
desarrollará en simultáneo (fast-tracking) con la actividad 251. El cambio radica en
que se había planificado que la actividad comenzara al finalizar la actividad 251
(predecesora) y ahora se solicita que se desarrollen en paralelo.
14.2.3.1 Rango del cambio
Al afectar al cronograma del proyecto, se lo categoriza como un cambio de rango ALTO, por lo cual se
procede a tramitar el documento de solicitud de cambio que se eleva al Comité de Cambios del proyecto.
338

14.2.4 Documento de solicitud de cambio # PR-C01
339

14.2.5 Documento de aprobación de cambio # PR-C01
340

14.3 Implementación del cambio # PR-C01
Los cambios solicitados y aprobados se implementan, quedando reflejado en las siguientes imágenes
las modificaciones en cronograma y recursos asignados, conforme a lo explicado anteriormente:
Detalle de Actividad 251– Prueba preliminar de interfase tecnológica. Posterior a cambio PR-C01.
341

14.4 Necesidad de cambios en la APP, posteriores a la prueba.
14.4.1 Acontecimiento del riesgo que origina la petición de cambio # PR-C02
El día 30/08/2020 se detectan fallos en la APP que ha entregado el proveedor, durante el desarrollo
de la actividad 394 (Pruebas de implementación de la APP). Si bien los fallos son críticos en cuanto a que
afectan a la interacción con la señalética ferroviaria y, por ende, a la seguridad de la actividad a desarrollar en
las vías, el problema a resolver no reviste mayor dificultad por lo que se estima que el mismo puede realizarse
en 10 días.
Detalle del cronograma del proyecto Pro-Rail, según línea base antes de cambio PR-C02.
Por tal motivo, y habiéndolo consensuado con la empresa de desarrollo de la APP, ésta se compromete
a entregar el upgrade de dicha aplicación lista para probar el día 30/09/2022. Para continuar con las pruebas
de la APP, ahora con la incorporación de dicho upgrade, se estima que la actividad 394 (Pruebas de
implementación de la APP) deberán prolongarse unos 10 días más, hasta el día 30/11/2022. Dicho aumento
en la duración de la actividad citada es posible debido a que existe holgura suficiente con respecto al hito
“Desarrollo e Implementación de la APP” y el Cierre del proyecto (21 días).
14.4.2 Decisión de solicitar cambio # PR-C02

El día 02/09/2022 se determina que el acontecimiento del riesgo citado se ha producido, reuniéndose
los responsables del paquete de trabajo # 1.5.7 “PRUEBA” de la APP (Project Manager, Arquitecto Senior 1,
Ingeniero Senior 1), junto al responsable de la actividad (Senior 2 del Departamento de Tecnología). Una vez
consultado el proveedor, según lo comentado en el punto anterior, y evaluados los impactos en el proyecto,
se decide crear la petición de cambio.
342

Ficha del Diccionario de la EDT del paquete de trabajo, sobre el que se solicita cambio # PR–C02
14.4.3 Petición de cambio # PR-C02

Los cambios que se solicitan autorizar respecto de los planificado son:
1. Cambio en la APP desarrollada por el proveedor, incluyendo un upgrade, con el fin de

solucionar los fallos detectados durante las pruebas, que afectan a la interacción entre la APP
y la señalética ferroviaria. El proveedor asume la realización del upgrade de la APP sin coste
alguno para One Shot S.R.L., debido a que no detectó dicho fallo antes de entregar la APP. Por
su parte, One Shot S.R.L. desiste de aplicar la multa prevista en contractualmente, ya que el
fallo también se ha debido en parte a una inadecuada definición de los requerimientos de
dicha utilidad de la APP, además de haber podido negociar con el proveedor que incluya
también en este upgrade los cambios que se han producido en la adecuación de la interfase
tecnológica de la señalética ferroviaria que también afecta a la APP.
343

2. Cambio en los recursos asignados. Para poder probar la implementación de la APP con la
inclusión del upgrade, se estiman que será suficiente con la ampliación de la actividad en 10
días, terminando la misma el día 30/11/2022, asignando los mismos recursos humanos para
dichos días adicionales, que provocan un aumento en los costos de 1.360 dólares.
Detalle de Actividad 394 – Pruebas de Implementación de la APP. Previo a cambio.
3. Cambios en el cronograma: Según se ha explicado, la actividad 394 (Pruebas de

implementación de la APP), deberá aumentarse 10 días en su duración, finalizando el día
30/11/2022. Al existir suficiente holgura (21 días) entre hito “Desarrollo e Implementación de
la APP” que sucede a esta actividad y el cierre del proyecto, no se ven afectadas otras
actividades del proyecto.
14.4.3.1 Rango del cambio
Al afectar al cronograma del proyecto, se lo categoriza como un cambio de rango ALTO, por lo cual se
procede a tramitar el documento de solicitud de cambio que se eleva al Comité de Cambios del proyecto.
344

14.4.4 Documento de solicitud de cambio # PR-C02
345

14.4.5 Documento de aprobación de cambio # PR-C02
346

14.4.6 Implementación del cambio # PR-C02
Los cambios que solicitados y aprobados se implementan, quedando reflejado en las siguientes
imágenes las modificaciones en cronograma y recursos asignados, conforme a lo explicado anteriormente:
Detalle de Actividad 394 – Pruebas de Implementación de la APP. Después del cambio.
14.5 Herramientas de gestión del cambio utilizadas.

Ambos procedimientos fueron documentados utilizando las siguientes herramientas para
gestionar los cambios y formalizándose mediante el procedimiento pautado y desarrollado en el plan de
Gestión de Cambios. Por su parte, esta documentación se adiciona a los Registros de Pro-Rail.
347

14.6 Anexo 1. Actas de reuniones del Comité de Cambios del Proy. Pro-Rail
348

349

14.7 Anexo 2. Variación con respecto a la Línea Base
14.7.1 Variación producida por cambio # PR-C01
14.7.2 Variación producida por cambio # PR-C02
350

15 Lecciones Aprendidas
Proyecto: PRO-RAIL Fecha: 28/12/2022
Project Ing. Diego ID del
PR.2021/01
Manager: Luna Proyecto:
Responsable Fase en la
Utilización de la lección Utilización de la lección Personas que deberían ser
de la captura que se dio la Acción Lección Medio por el que se
ítem
Resultado aprendida en el proyecto aprendida en proyectos informadas sobre la lección

de la lección lección tomada aprendida recomienda su difusión
actual futuros aprendida
aprendida aprendida
Plan de La gestión de
Elaboración Calidad que Calidad Sí, todos los miembros del
Dirección de Mediante Reunión del Director
Fase de del Plan de incluye la involucra a equipo se comprometieron Aplica en todos los proyectos Todos los miembros del
1 Proyecto Pro- del Proyecto con todos los
Planificación Gestión de la participación todos los para implementar con éxito el futuros equipo
Rail miembros del equipo
Calidad de toda la miembros del sistema de gestión de Calidad
organización equipo
Reacción
Exigencia
positiva del Dejar por escrito y bien
necesidad
Ministro en Retraso no comunicada la lista
interlocutore Sí. A partir de la repetición de
Fases de la previsto en la nominativa de personas Ministro y Secretario del
Departament s válidos en dicho acontecimiento, se
validación importancia toma de delegadas por el Ministerio en Ministerio de Turismo y Vía correo electrónico
2 o de reuniones de tomaron medidas para no
de avances de respetar decisiones de caso de ausencias de los Deporte / Secretaria de Director del Proyecto.
Ingeniería información afectar el cronograma del
de obra los plazos e los responsables asignados, y la Turismo
y validación proyecto
interlocutore Stakeholders. necesidad de no postergación
de etapas del
s del de reuniones pre establecidas.
proyecto.
Gobierno.
Descoordina
ción, falta de
rigurosidad Verificar in Se evidencia la necesidad de
en el situ las verificar a través de
Fase de Brindar
cumplimient competencia Sí. Acción de verificación de la auditorías de las áreas Desde el Director General,
Departament restauración asistencia
o del s capacidad de organización involucradas de la capacidad descendiendo Top down a A través de los Pliegos de
3 o de de las sobre gestión
cronograma organizativas realizando auditorias en sus de los futuros proveedores de todos los manager de todas Contratación de Proveedores
Compras Estaciones del
y fecha de las procesos aplicados servicios a su capacidad de las áreas de la compañía.
de Tren cronograma
compromiso empresas organización de sus
de entrega de contratistas actividades en los proyectos.
parciales de
obra.
Tanto las
reuniones
Realización
individuales
de reuniones
y las
Fase de individuales
reuniones de
restauración y grupales Aumento de Se realizaron las reuniones Si, se tendrá en cuenta en la Director del Proyecto y
Departament equipo
4 de por productivida que se consideraron elaboración del cronograma Directores de cada Vía correo electrónico
o de RR. HH. disminuyen
Estaciones desmotivació d necesarias de proyectos futuros Departamento
el error y
de Tren n de
aumentan la
miembros
productivida
equipo
d y la
motivación
Involucració
Finalización n de los
Apoyo
de las Salas vecinos y
Comunicació incondiciona De manera parcial, ya que no
de comunidades SI, definir correctamente como Incluir las actividades
Dirección n del l de los estaba previsto su Director general de la
5 convencione locales como involucrar a todos los definidas dentro del alcance
Comercial proyecto a la integrantes involucramiento dentro de las empresa.
sy Stakeholders Stakeholders del proyecto.
comunidad de pueblos actividades del proyecto
audiovisuale internos,
afectados
s participantes
del proyecto
Verificar que Se incluye dentro del

La Disponer de
el modelo de procedimiento de la empresa,
capacitación personal A través de comunicación
gestión de la necesidad de verificar la
de parte del capacitado interna de la empresa, emitida
proyectos de Sí. Luego de la identificación metodología a utilizar ante la Desde el Director general
personal de para el por el área de RH, incluyendo
Dirección de Diseño de la la compañía de la necesidad y puesta en variedad de productos y hasta los manager de las
6 la empresa desarrollo de la disponibilidad de módulo
Tecnologías APP. está en marcha de la acción de servicios a desarrollar. Se diferentes áreas de la
afectado al técnicas de formación de metodologías
sintonía con solución al problema. define la necesidad de compañía.
desarrollo de agile para el agiles por consultora
el servicio capacitar un equipo proyectos
la desarrollo de especializada.
y/o producto para la gestión de proyectos
aplicación software
a desarrollar bajo metodologías Agiles.
Realizar
ciclos de
verificación y
Verificación
correcciones
funcional Confirmació
Fase de parciales del Si, ya está incluida como Dentro del procedimiento de
del prototipo, n de la Se aplicó esta medida desde el
Dirección de diseño del prototipo buena práctica dentro del Todos los manager de las estimación de tiempos para la
7 antes de su funcionalida principio del diseño del
Ingeniería producto previo, frente procedimiento de gestión de áreas de la compañía construcción del cronograma.
puesta en d del prototipo
“RAIL-BIKE” a una proyectos de la empresa. del proyecto
funcionamie prototipo.
verificación
nto
con el
prototipo
finalizado.
El correo
Se envía una
electrónico
Fase de comunicació No fue leída Sí. Se recomendó buscar Director del Proyecto y
Departament no garantiza
8 Formación n relevante por todos los feedback luego de enviar Aplica a los proyectos futuros Directores de cada Mediante informe en Reunión
o de RR HH. la
de RR. HH vía correo interesados correo electrónico Departamento
comunicació
electrónico
n efectiva
351

Departament Viáticos
Mejorar la
o Fase de Ajuste de los ajustados a
estimación Director de Administración y
9 Administraci Planificación viáticos cuenta de la Sí. Se aumentaron los viáticos Aplica a proyectos futuros Mediante informe en Reunión
de los Finanzas
ón y de Costos estimados reserva de
viáticos
Finanzas contingencia
Mejorar la
Confirmación redacción de
Fase de Cambio de
Departament de las Sí. Se implementó el cambio de
Desarrollo semáforos de Director de Departamento de
10 o de funcionalida especificacio dispositivo mejorando las Aplica a los proyectos futuros Mediante informe en Reunión
de Interfase la señalética Tecnología
Tecnología d del nuevo nes técnicas especificaciones
Tecnológica ferroviaria
dispositivo para
proveedores
Mejorar la
redacción de
Solicitud al Confirmación los
Departament Fase de proveedor del requerimient Sí. Proveedor desarrolló
Director de Departamento de
11 o de Prueba de la que funcionamie os para upgrade que resolvió el Aplica a los proyectos futuros Mediante informe en Reunión
Tecnología
Tecnología APP desarrolle un nto correcto desarrollado problema en la APP
upgrade de la APP res y
programador
es
Mejorar el
procedimient
El monto de
o de
la reserva de
Dirección de Cálculo de identificació
Proceso de contingencia
12 Proyecto Pro- Reserva de n de riesgos y No Aplica a los proyectos futuros Dirección de Proyectos Mediante informe en Reunión
Planificación quedó
Rail Contingencia su
demasiado
consiguiente
alto
cálculo de
reserva
La cantidad Mejorar el
Dirección de de riesgos procedimient
Proceso de Identificació
13 Proyecto Pro- identificados o de No Aplica a los proyectos futuros Dirección de Proyectos Mediante informe en Reunión
Planificación n de riesgos
Rail ha sido identificació
excesiva n de riesgos
352

16 Acta de cierre de proyecto
Proyecto: PRO-RAIL Project Manager: Ing. Diego Luna
Secretaría de Turismo – Ministerio de Turismo

Sponsor/Cliente ID del Proyecto: PR.2021/01
y Deportes de la República
Declaración de la Aceptación Formal
Por medio de la presente Acta se deja constancia de la finalización y aceptación del proyecto PRO-RAIL iniciado el
01/12/2020 y finalizado el 30/12/2022.
Se da por concluido el Proyecto, por lo que habiendo constatado el SPONSOR y el Director de Proyecto la finalización,
entrega y aceptación del proyecto “PRO-RAIL” se certifica el cierre del proyecto el cual culmina de manera exitosa.
Identificación de Entregables
Con el presente documento se certifica la finalización y aceptación de los siguientes entregables:
 Estación Carlos Ken operativa

 Estación Azcuénaga operativa
 Infraestructura ferroviaria operativa
 Rail-Bike operativo y patentado
 Rail-Truck operativo
 APP operativa
 Manuales Redactados
 Recursos Humanos formados
 Documentación del Proyecto
Para cada entregable aceptado:

 El entregable ha cumplido los criterios de aceptación establecidos
 Se ha verificado que los entregables cumplen los requerimientos
 Se ha validado el cumplimiento de los requerimientos funcionales
Actividades de cierre
 Liberación del equipo de trabajo para su reasignación.

 Cierre de todos los procesos de procura y contratación con terceros.
 Archivo de la documentación del proyecto.
DIRECTOR DE PROYECTO REPRESENTANTE DE SPONSOR
FIRMA:
NOMBRE:
FECHA
353

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PRO-RAIL

Trabajo Final de Master

Entrega Final de proyecto| Entregable 15

ALBARELLO, Erika Daiana

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

En el marco de esta problemática, en el año 2019 el Ministerio de Turismo y Deporte de la República

El proyecto ha sido denominado dentro de la empresa adjudicataria como “PRO-RAIL”, habiéndose

1.1.1 Proyecto “PRO-RAIL”

Como hemos comentado anteriormente, “PRO-RAIL” es el nombre que se le da internamente en ONE

El proyecto consiste en:

 Reconstrucción y acondicionamiento de las estaciones de ferroviarias de las localidades de

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

 Instalación y puesta a punto de toda la señalética ferroviaria necesaria para el correcto

 Importación de un sistema hidráulico de adaptación a vías, adaptable a vehículos doble

1.1.2 Análisis Pestel

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

El sponsor del Proyecto es la Secretaría de Turismo, dependiente del MINISTERIO DE TURISMO Y

1.3.2 Marco estratégico en el que se encuadra el proyecto

La actividad pasó de ser considerada solo en su dimensión económica, a una consideración

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

El Mapa Federal de Oportunidades Turísticas (MFOT) refleja en el territorio nacional, el tablero de

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

La localización de la zona donde se implementará el piloto del proyecto se encuentra en la provincia de

Conforme a lo indicado en el Mapa Federal de oportunidades turísticas, el modelo de negocio

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

1.3.6 Encuadre estratégico de la empresa en que se desarrollará el proyecto

Organización ejecutante del Proyecto

Empresa: One Shot S.A. (Argentina)

Para la conducción del proyecto “PRO-RAIL”, se ha incorporado a un PM con solidas competencias

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

Estar entre las mejores empresas desarrolladoras e implementadoras de proyectos, en especial

Misión de ONE SHOT S.R.L.:

1.3.7 Qué valor agregamos al proyecto

1.4 Principales entregables

El alcance del proyecto determina el diseño, el desarrollo y puesta en funcionamiento de la

Detalle de los principales entregables a considerar:

 Sistema de infraestructura de las estaciones de tren y tramos de vías.

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

¿A que llamamos RAIL-BIKE? Básicamente son bicicletas convencionales dispuestas mecánicamente

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

1.4.3.1 Zona Piloto

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

1.4.3.3 Espacio audiovisual y sala de convenciones

1.4.4 APP PRO-RAIL

Información sobre el servicio PRO-RAIL

OBS | Trabajo Final de Master | Proyecto PRORAIL | 13/10/2020

Tiempo, kilómetros recorridos, pedaleadas, calorías consumidas, etc.

Destacaremos aquí la idea de lo saludable de nuestro dispositivo, con ejemplos de km recorridos y

Referencias geográficas e históricas de los recorridos, patrimonio histórico, gastronomía, eventos

Red de vías incluidas en el sistema PRO-RAIL