2150

X Año TPD (Y) 2100

0 2000 1815 2050 f(x) = 1814.39492393524 exp( 0.018005058236271 x )
R² = 0.998391770062284
1 2001 1848 2000
2 2002 1878 1950
3 2003 1913 1900
4 2004 1955 1850
5 2005 1990 1800
6 2006 2015 1750
1700 CAMBIAR LINEA DE TENDECIA DE LA GRAFICA
7 2007 2055 DE LINEAL A EXPONENCIAL PARA SACAR LOS
8 2008 2099 1650 VALORES DE A Y B DE LOS AJUSTES.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ÿ 1952

Ajuste Lineal Ajuste a utilizar

A 1811.4667 Ajuste Exponencial
B 35.1333 r 1.81681%
r = B/ÿ
r 1.79986% Transito en un año (X)
X [Año] 25
Ajuste Exponencial TPDS [Veh.] 2845.893
A 1814.39492 TPDS [Veh.] 2846
B=exp(a) 0.018005 1.0181680672174
r = B-1
r 1.81681%
 Camión % Factor de equivalencia
18005058236271 x ) C2 1.4
C3 35 2.4
C4 33 3.67 A =%C+%B
C5 24 4.6 B
>C5 8 5

A DE TENDECIA DE LA GRAFICA
PONENCIAL PARA SACAR LOS
Y B DE LOS AJUSTES.
5 6 7 8 9

FCC 3.5551
%A 70
%B 10 Cantidad de carriles
%C 20 Periodo de diseño [Años]
fb 0.2 A
FC 2.43673 B
W18
 CBR subrasante
Km CBR [%]
0+000-2+000 4
Porcentaje de vehiculos comerciales 2+000-4+000 5
Factor carril - Distribución direccional de tránsito 4+000-6+000 5
6+000-8+000 3
8+000-10+000 3
10+000-12+000 6
12+000-14+000 6
14+000-16+000 5
16+000-18+000 4
18+000-20+000 4

TOTAL TRAMOS 10
120
B = La vía siempre va a tener
4 distribuido el transito uniformemente
100
20 en ambas direcciones (Siempre que la
30 cantidad de carriles sea igual en
ambas direcciones).
45 Usando la cantidad de carriles se saca 80
8,226,937.78 el factor carril de la tabla.
60
%

40

20

0
0 1 2 3
CBR
 CBR >= % CBR 60% 75% 87.5% CBR de la subbase [%]
0 10 100 0 60 75 87.5 CBR de la base [%]
3 10 100 3 60 75 87.5 CBR de la subrasante [%]
4 8 80 4 60 75 87.5
5 5 50 5 60 75 87.5
6 2 20 6 60 75 87.5

W18>1'000.000:87.5%
Observado el gráfico: MODULO RESILI
CBR 3.7%
Mr subbase
Mr base
Mr subrasante

Modulo elástico del concreto as

[kg/cm2]
28000

COEFICIENTES DE CAPA
a1
a2
a3

1 2 3 4 5 6 7
CBR
 25
80
3.7

MODULO RESILIENTE
[psi] [psi] [ksi]
14165.8568 14166 14.166
19197.6472 19198 19.198
5550.0000 5550 5.55

o elástico del concreto asfáltico

[psi] [ksi]
398253.610 398.254

CIENTES DE CAPA
0.42
0.09
0.10
 m2 1.2 SN1 3.2
m3 1.25 SN2 3.6
SN3 5.0

∆PSI = Pi-Pf 2.5

D1 = D1* 8
SN1* 3.397
SNb 0.20
D2=D2* 2
SNb* 0.217
SNsb 1.386
D3 11
 [''] [m] DATOS
Material Precio [$/m3]
D1 8 0.2032 Longitud de vía [m] 2000
D2 2 0.0508 Cantidad carriles 4 Mezcla asfáltica 120000
D3 11 0.2794 Ancho carril [m] 3.5 Base 50000
Ancho total [m] 14 Sub-base 35000
TOTAL
VOLUMENES [m3]
V1 5689.6
V2 1422.4
V3 7823.2

Diseño alternativo 1
Material Precio [$/m3]
D1 7
SN1* 2.973 Mezcla asfáltica 120000
SNb 0.6 Base 50000
D2 6 Sub-base 35000
SNb* 0.651 TOTAL
SNsb 1.377
D3 11

Diseño alternativo 2
Material Precio [$/m3]
D1 6
SN1* 2.548 Mezcla asfáltica 120000
SNb 1.1 Base 50000
D2 10 Sub-base 35000
SNb* 1.085 TOTAL
SNsb 1.367
D3 11
 Diseño Teórico
Espesor [m] Volumen [m3] Costo [$/km]
0.2032 5689.6 $ 682,752,000.00
0.0508 1422.4 $ 71,120,000.00
0.2794 7823.2 $ 273,812,000.00
TOTAL $ 1,027,684,000.00

Diseño Teórico
Espesor [m] Volumen [m3] Costo tramo [$] Costo por kilometro[$/km]
0.1778 4978.4 $ 597,408,000.00 $ 298,704,000.00
0.1524 4267.2 $ 213,360,000.00 $ 53,340,000,000.00
0.2794 7823.2 $ 273,812,000.00 $ 78,232,000,000.00
TOTAL $ 1,084,580,000.00 $ 77,470,000,000.00

Diseño Teórico
Espesor [m] Volumen [m3] Costo tramo[$] Costo por kilometro[$/km]
0.1524 4267.2 $ 512,064,000.00 $ 256,032,000.00
0.254 7112 $ 355,600,000.00 $ 88,900,000,000.00
0.2794 7823.2 $ 273,812,000.00 $ 78,232,000,000.00
TOTAL $ 1,141,476,000.00 $ 81,534,000,000.00
 Camión %
C2
C3
C4
C5
>C5

DATOS Distribución
TPDS [Veh.] 13500 %A 60 FCC
r 0.035 %B 30 FC
n [Año] 30 %C 10
fb 0.2
Factor de equivalencia
1.4
2.4
3.67 A =%C+%B Porcentaje de vehiculos comerciales
4.6 B Factor carril - Distribución direccional de tránsito
5

0.0000
2.5
Cantidad de carriles 3 B = La vía siempre va a tener
Periodo de diseño [Años] 30 distribuido el transito uniformemente
en ambas direcciones (Siempre que la
A 40 cantidad de carriles sea igual en
B 35 ambas direcciones).
Usando la cantidad de carriles se saca
W18 90,578,848 el factor carril de la tabla.
 CBR de la subbase [%] 50
CBR de la base [%] 80
CBR de la subrasante [%] 5
os comerciales
ccional de tránsito

MODULO RESILIENTE
[psi] [psi] [MPa]
Mr subbase 17164.4115 17165 118.4
Mr base 19197.6472 19198 132.4
Mr subrasante 7500.0000 7500 51.7

Suponemos un espesor para la sub-base [mm]

siempre va a tener 300
o el transito uniformemente
direcciones (Siempre que la Nuevo diseño: suponiendo un espesor de 300mm
e carriles sea igual en
ecciones).
cantidad de carriles se saca
arril de la tabla.
 K [Mpa/m] 125
Ec [Mpa] 30000
Modelo rotura concreto
Mrc [kg/cm^2] 40
Mrc [MPa] 3.92
J 2.5
Servicialidad
Pi 4.3
Pj 2
∆PSI = Pi-Pf 2.3
R [%] 80%
So 0.3
Cd 1.3
 Espesor de losa [mm]: 255
Espesor de la sub-base [mm] 300