320D & 320D L Excavators A6F00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 Eng...

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Producto: EXCAVATOR
Modelo: 320D EXCAVATOR A6F
Configuración: 320D & 320D L Excavators A6F00001-UP (MACHINE) POWERED BY C6.4 Engine

Operación de Sistemas
320D Excavadora Sistema hidráulico
Número de medio -RSNR7294-09 Fecha de publicación -01/12/2010 Fecha de actualización -13/06/2011

i04383873

Sistema de control de flujo negativo

SMCS - 5050-NE

Introducción
La bomba de mando y la bomba de la rueda loca reciben presión del aceite de señal desde los
conductos de derivación central de la válvula de control principal. Esta presión del aceite de señal
que se crea en los conductos de derivación central de la válvula de control principal se denomina
presión de control de flujo negativo. La presión de control de flujo negativo fluye hacia los
reguladores de la bomba de mando y de la bomba de la rueda loca para controlar el flujo de salida
de las bombas. La presión de control de flujo negativo se produce cuando ocurren las siguientes
condiciones de operación de la máquina.

• Todas las palancas universales y las palancas/los pedales de desplazamiento se encuentran

en la posición NEUTRAL.

• Las palancas universales o las palancas/los pedales de desplazamiento se mueven

parcialmente de la posición NEUTRAL para poder realizar una operación de control fino.

• Se realiza solamente una operación de bajada de la pluma.

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Ilustración 1 g00690034

Válvula de control principal (vista superior)

(12) Tubería de control de flujo negativo a la bomba de la rueda loca

(13) Tubería de control de flujo negativo a la bomba de mando

El cuerpo derecho de la válvula de control recibe aceite de suministro de la bomba de mando. La

presión de control de flujo negativo del cuerpo derecho de la válvula de control principal fluye a
través de la tubería de control de flujo negativo (13) hacia la bomba de mando. El cuerpo
izquierdo de la válvula de control recibe aceite de suministro desde la bomba de la rueda loca. La
presión de control de flujo negativo del cuerpo izquierdo de la válvula de control principal fluye a
través de la tubería de control de flujo negativo (12) hacia la bomba de la rueda loca. La operación
de control de flujo negativo de la bomba de mando y la de la bomba de la rueda loca son idénticas.

Ilustración 2 g01338733

Operación de control de flujo negativo (válvulas de control en posición NEUTRAL)

(1) Conducto de derivación central

(2) Tubería de retorno

(3) Conducto de derivación central

(4) Conducto

(5) Válvula de alivio (control de flujo negativo)

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(6) Válvula de alivio (control de flujo negativo)

(7) Orificio de control de flujo negativo

(8) Orificio

(9) Orificio de control de flujo negativo

(10) Conducto

(11) Conducto de retorno

(12) Tubería de control de flujo negativo

(13) Tubería de control de flujo negativo

(14) Bomba de la rueda loca

(15) Bomba de mando

(16) Bomba piloto

Ilustración 3 g01210684

Válvula de control del cucharón (posición NEUTRAL)

(3) Conducto de derivación central

La figura 3 muestra la operación de control de flujo negativo en la válvula de control principal

cuando todas las válvulas de control se encuentran en posición NEUTRAL. Cuando todas las
palancas universales y las palancas/los pedales de desplazamiento se encuentran en posición
NEUTRAL, los carretes de las válvulas de control individuales están en posición NEUTRAL. El
flujo de aceite a los cilindros y los motores está bloqueado. Los conductos de derivación central
(1) y (3) están abiertos.

Todo el suministro de aceite de la bomba de mando (15) fluye a través del conducto de derivación
central (3), el conducto (4) y el orificio de control de flujo negativo (9) hacia la tubería de retorno

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(2). El orificio de control de flujo negativo (9) restringe el flujo de aceite. Aumenta la presión en
el conducto (4). La presión de control de flujo negativo elevada fluye ahora a través del conducto
(10) y de la tubería de control de flujo negativo (13) hacia el regulador de la bomba. La operación
de control de flujo negativo del regulador de la bomba de mando provoca que el plato oscilante de
esta bomba se ubique en la posición de ángulo mínimo. El flujo de salida de la bomba de mando
disminuye a causa de la presión de control de flujo negativo elevada que se genera en el conducto
de derivación central (3) .

Debido a que el conducto de derivación central (1) también está abierto, la operación de control de
flujo negativo del regulador de la bomba de la rueda loca es idéntica a la operación de control de
flujo negativo del regulador de la bomba de mando.

ReferenciaPara obtener más información sobre la operación de control de flujo negativo de los
reguladores de la bomba principal, consulte Operación de Sistemas, "Control de la bomba (sistema
hidráulico principal)".

Ilustración 4 g01338734

Operación de control de flujo negativo (válvula de control del cucharón en la posición CIERRE DEL CUCHARÓN)

(1) Conducto de derivación central

(2) Tubería de retorno

(3) Conducto de derivación central

(4) Conducto

(5) Válvula de alivio (control de flujo negativo)

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(6) Válvula de alivio (control de flujo negativo)

(7) Orificio de control de flujo negativo

(8) Orificio

(9) Orificio de control de flujo negativo

(10) Conducto

(11) Conducto de retorno

(12) Tubería de control de flujo negativo

(13) Tubería de control de flujo negativo

(14) Bomba de la rueda loca

(15) Bomba de mando

(16) Bomba piloto

Ilustración 5 g01210689

Válvula de control del cucharón (posición CIERRE DEL CUCHARÓN)

(3) Conducto de derivación central

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La figura 5 muestra la operación de control de flujo negativo en la válvula de control principal

cuando solo la válvula de control del cucharón está en la posición CIERRE DEL CUCHARÓN.

Todas las válvulas de control en el cuerpo izquierdo de la válvula de control principal están en la
posición NEUTRAL. El conducto de derivación central (1) está abierto. Todo el suministro de
aceite de la bomba de la rueda loca fluye a través del conducto de derivación central (1) hacia el
orificio de control de flujo negativo (7). Debido a que todo el suministro de aceite de la bomba de
la rueda loca (14) está restringido por el orificio de control de flujo negativo (7), la presión de
control de flujo negativo (PN) en el conducto de derivación central (1) está a máxima presión. La
presión de control de flujo negativo fluye a través de la tubería de control de flujo negativo (12)
hacia el regulador de la bomba de la rueda loca. La operación de control de flujo negativo del
regulador de la bomba de la rueda loca provoca que el plato oscilante de esta bomba se ubique en
la posición de ángulo mínimo. El flujo de salida de la bomba de la rueda loca disminuye a causa
de la presión de control de flujo negativo elevada que se genera en el conducto de derivación
central (1) .

La palanca universal del cucharón se movió completamente a la posición CIERRE DEL

CUCHARÓN. El aceite piloto desplazó totalmente la válvula de control del cucharón. El
suministro de aceite de la bomba de mando (15) ingresa en el cuerpo derecho de la válvula de
control principal. El suministro de aceite fluye a través del conducto de derivación central (3)
hacia la válvula de control del cucharón. Debido a que el carrete en la válvula de control del
cucharón está completamente desplazado, el conducto de derivación central (3) se bloquea. Todo
el suministro de aceite de la bomba de mando fluye al extremo de cabeza del cilindro del
cucharón. No fluye aceite al orificio de control de flujo negativo (9), y no se genera presión de
control de flujo negativo en el conducto de derivación central (3). Debido a que no se envía
presión de control de flujo negativo al regulador de la bomba de mando, este mueve el plato
oscilante de la bomba de mando a la posición de ángulo máximo. El flujo de salida de la bomba de
mando aumenta debido a que no se genera presión de control de flujo negativo en el conducto de
derivación central (3) .

Operación de control fino

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Ilustración 6 g01210692

Válvula de control del cucharón (control fino)

(3) Conducto de derivación central

(21) Conducto alimentador paralelo

(22) Orificio

(23) Carrete

(24) Conducto

(P) Presión piloto

Cuando la palanca universal del cucharón está en la posición NEUTRAL, el carrete (23) está en la
posición NEUTRAL. El suministro de aceite de la bomba de mando fluye a través del conducto de
derivación central (3) hacia el orificio de control de flujo negativo (9). Cuando la palanca
universal del cucharón se mueve parcialmente de la posición NEUTRAL para poder realizar una
operación de control fino, la presión piloto (P) ingresa en la válvula de control por el orificio
piloto. La presión piloto desplaza el carrete (23) ligeramente hacia la izquierda. El movimiento del
carrete (23) abre parcialmente el conducto (24). El conducto de derivación central (3) se bloquea
parcialmente.

El suministro de aceite de la bomba de mando se divide ahora en dos trayectorias de flujo. Una
parte del suministro de aceite de la bomba de mando fluye a través del conducto de derivación
central (3) hacia el orificio de control de flujo negativo (9). El resto del suministro de aceite de la
bomba de mando fluye a través del conducto alimentador paralelo (21) y del conducto (24) hacia

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el orificio (22). El flujo de aceite del conducto de derivación central (3) al orificio de control de
flujo negativo (9) disminuye. La resistencia del flujo que pasa a través del orificio de control de
flujo negativo disminuye, y también lo hace la presión de control de flujo negativo (PN) en el
conducto (4). Disminuye la presión de control de flujo negativo que se envía al regulador en la
bomba de mando. El regulador de la bomba provoca el movimiento del plato oscilante de la
bomba de mando hacia la posición de ángulo máximo. El flujo de salida de la bomba aumenta a
causa de la disminución de la presión de control de flujo negativo (PN) .

Cuando la palanca universal del cucharón se coloca en la posición de carrera completa, el carrete
(23) se desplaza totalmente a la izquierda. El conducto de derivación central (3) está ahora
bloqueado por el carrete (23). Debido a que no fluye aceite a través del conducto de derivación
central (24), no se genera presión de control de flujo negativo. El plato oscilante de la bomba de
mando se mueve hacia la posición de ángulo máximo. El flujo de salida de la bomba de mando es
máximo. El control de flujo de potencia constante es el que controla ahora el flujo de salida de la
bomba de mando.

La capacidad para modular la presión de control de flujo negativo mediante el movimiento parcial
de la palanca universal permite realizar un control fino de los implementos.

Válvula de alivio (control de flujo negativo)

Ilustración 7 g01210695

(2) Tubería de retorno

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(3) Conducto de derivación central

(4) Conducto

(5) Válvula de alivio de control de flujo negativo

(9) Orificio de control de flujo negativo

(11) Conducto de retorno

(17) Tapón

(18) Resorte

(19) Cuerpo de la válvula de alivio

(20) Válvula

(PN) Presión de control de flujo negativo

La siguiente descripción corresponde a la operación de la válvula de alivio que se encuentra en el

cuerpo derecho de la válvula de control principal. La operación de la válvula de alivio para el
control de flujo negativo que se encuentra en el cuerpo izquierdo de la válvula de control principal
es idéntica.

La válvula de alivio (5) para el control de flujo negativo consta del tapón (17), el resorte (18), el
cuerpo de válvula de alivio (19) y la válvula (20). Cuando una de las palancas universales o las
palancas/los pedales de desplazamiento se encuentran en la posición de carrera completa, se
bloquea el flujo de aceite que pasa a través del conducto de derivación central (3). No fluye aceite
a la válvula de alivio para el control de flujo negativo.

Cuando todas las palancas universales o las palancas/los pedales de desplazamiento regresan
repentinamente a la posición NEUTRAL, todo el flujo de salida de la bomba de mando fluye a
través del conducto de derivación central (3). La presión de control de flujo negativo en el
conducto de derivación central (3) y en el conducto (4) aumenta repentinamente. Cuando la
presión de control de flujo negativo supera el ajuste de presión de la válvula de alivio (5) para el
control de flujo negativo, la válvula (20) se desplaza hacia la izquierda en contra de la fuerza del
resorte (18). El aceite en el conducto de derivación central (3) ahora puede pasar por la válvula
(20) e ingresar en el conducto de retorno (11) hacia el tanque hidráulico. Esto evita que se
produzca un impacto hidráulico a causa de los cambios repentinos en la presión de control de flujo
negativo.

Después de que la válvula de alivio para el control de flujo negativo alivia el impacto hidráulico,
la fuerza del resorte (18) desplaza la válvula (20) hacia la derecha. Todo el flujo de salida de la
bomba de mando fluye a través del conducto de derivación central (3), el orificio de control de
flujo negativo (9) y la tubería de retorno (2) hacia el tanque hidráulico.

La presión de control de flujo negativo (PN), que se genera en el conducto de derivación central
(3), alcanza la presión máxima debido a que el orificio de control de flujo negativo (9) restringe
todo el flujo de aceite. La presión de control de flujo negativo fluye hacia el regulador de la
bomba de mando. El regulador de la bomba de mando provoca que el plato oscilante de esta
bomba se mueva a la posición de ángulo mínimo. El flujo de salida de la bomba de mando
disminuye a causa del aumento de la presión de control de flujo negativo (PN) .

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