Levantamiento de Caminos

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
LEVANTAMIENTO DE CAMINOS
TOPOGRAFIA II CIV-214
DOCENTE:
ING. WILFRED GUTIERREZ GUTIERREZ
ESTUDIANTES:
CHUQUIMIA FELIPEZ MANOR JULIÁN
CUTIPA MAMANI JUAN MISAEL
HONORIO VIRACOCHA VERONICA
PAREJA CANAMARI ROMANETH
RODRIGUEZ FERNANDEZ IRMA KARINA
GRUPO:
Nº 2
FECHA:
15/09/2021
LA PAZ – BOLIVIA
Contenido
1. Introducción ...................................................................................................... 1
2. Objetivo general ................................................................................................ 1
2.1. Objetivos específicos ................................................................................. 1
3. Definición .......................................................................................................... 2
4. Generalidades .................................................................................................. 2
5. Etapas de estudio ............................................................................................. 2
5.1. Planeación ................................................................................................. 3
6. Etapas de planeación ....................................................................................... 3
6.1. Etapas de planeación ................................................................................. 3
6.1.1. Estudio en la planeación ...................................................................... 4
6.2. Reconocimiento ......................................................................................... 4
6.3. Tipos de reconocimiento ............................................................................ 4
6.3.1. Reconocimiento Terrestre ................................................................... 5
6.3.2. Reconocimiento Aéreo ........................................................................ 6
6.4. Datos que se debe recoger durante el reconocimiento .............................. 6
6.5. Elección de ruta ......................................................................................... 7
6.6. Trazado preliminar ..................................................................................... 7
6.7. Proyecto ................................................................................................... 10

6.8. El trazo definitivo ...................................................................................... 10
6.9. Proceso constructivo de una carretera ..................................................... 11
6.9.1. Limpieza, desmonte y destronque ..................................................... 12
6.9.2. Movimiento de tierras ........................................................................ 12
6.9.3. Construcción de drenaje menor y drenaje mayor .............................. 13
6.9.4. Construcción de sub-base y base...................................................... 13
6.9.5. Construcción de la superficie de pavimento o rodadura .................... 14
6.9.6. Construcción de estructuras de puente ............................................. 14
6.9.7. Colocación de las señales y marcas de tráfico .................................. 15
7. Conclusión ...................................................................................................... 16
8. Bibliografía ...................................................................................................... 16
CIV 214 –TOPOGRAFÍA II
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES – FACULTAD DE INGENIERÍA
1. Introducción
Los levantamientos topográficos se realizan con el fin de determinar la configuración del

terreno y la posición sobre la superficie de la tierra de elementos naturales o instalaciones
construidas por el hombre. En un levantamiento topográfico se toman los datos necesarios
para la representación gráfica o elaboración del mapa del área en estudio. Los
levantamientos topográficos permiten estudiar la superficie de un terreno teniendo en cuenta
tanto las características naturales del mismo (pendientes, ríos, vegetación) como las
características del origen humano y construcciones (casa, naves, carreteras, caminos).
Es habitual realizar el levantamiento topográfico de una carretera antes de proceder a la

construcción o cuando se hace necesario alguna ampliación o modificación en el trazado. La
topografía puede ofrecer resultados tanto en dos dimensiones como resultados en tres
dimensiones, en función de las necesidades y la complejidad del terreno.
2. Objetivo general
Estudiar los procesos que intervienen en el planeamiento de un levantamiento de caminos,
para su diseño, construcción, verificación y los procesos posteriores a estos, como
cumplimiento de las condiciones reglamentos y normas, que se deben de tomar en cuenta
para poder realizar el diseño.
2.1. Objetivos específicos
- Estudiar una carretera desde su forma más simple tomando en cuenta características
como longitud, ancho, y viabilidad.
- Analizar los factores externos que influyen en la construcción de una carretera como
ser económicos, sociales, y culturales.
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3. Definición
Cuando hablamos de levantamiento topográfico nos referimos al análisis de un terreno. Se
trata de un estudio tanto técnico como descriptivo que analiza y describe cuáles son
sus características y particularidades.
Consiste en un conjunto de operaciones que permiten hacer una representación lo más real
posible de ese terreno. Es una de las labores habituales de los topógrafos, quienes utilizan
sus conocimientos y equipos para llevarla a cabo.
Vendría a ser como un retrato a un persona. O una descripción bien detallada de un
producto, solo que en relación a un terreno. En ese reconocimiento tenemos en cuenta las
características naturales y las construcciones que lo caracterizan.
4. Generalidades
 Puntos extremos. - Antes de proceder al levantamiento en campo de un camino se
suele fijar y describir la situación de los puntos inicial y final del mismo.
 Normas.- Las normas para los proyectos de carretera se refieren a los radios mínimo
de curvatura, máximas pendientes y el ancho de la vía.
5. Etapas de estudio
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5.1. Planeación
Se entiende por planeación el proceso que consiste en análisis documentado, sistemático y

tan cuantitativo como sea posible, previo al mejoramiento de una determina situación, y en el
ordenamiento de los datos, los cuales nos conducirán a dicho mejoramiento.
Para llevar a cabo la planeación de un sistema carretero, es preciso que se establezcan los
objetivos que se quieren alcanzar con las acciones que se van a emprender, en forma
concreta y realizable, satisfaciendo la demanda de transporte de personas y mercancías con
un mínimo de recursos.
El objetivo de la planeación en carreteras, es evaluar la factibilidad del proyecto mediante el

análisis del estudio socioeconómico, que dependerá de los beneficios que se obtengan con
la obra superen a los costos de inversión, mantenimiento y operación, cumpliendo con las
expectativas de obtener un rendimiento en un plazo determinado.
Entonces, los principales proyectos y productos requeridos de la planeación son un

anteproyecto (conjunto de trabajos anteriores al proyecto definitivo de una obra) de la
carretera y un estudio socioeconómico, los cuales a su vez necesitan para su elaboración de
estudios complementarios pero indispensables como son mediciones de tránsito, de traslado
de mercancías y de personas, costos de construcción y conservación, análisis de
rentabilidad, etc.
6. Etapas de planeación
En la planeación de un camino deben estudiarse los siguientes puntos:
6.1. Etapas de planeación
 El conocimiento de la situación que se pretende cambiar

 Definición de una meta
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6.1.1. Estudio en la planeación
 Inventario de los recursos naturales de la zona: centros agrícolas, ganaderos,

mineros, turísticos, industriales, etc.
 Estimación de la población de zona
 Tendencia en el futuro
 Estimación del tránsito actual y futuro
 Conveniencia o no de construir el camino
6.2. Reconocimiento
El reconocimiento como tal nos ayuda a estudiar la zona desde el punto inicial al final de la
manera más conveniente, identificando y señalando todos los trazos posibles sin necesidad
de repetir el procedimiento, es decir que dicho estudio debe ser tan preciso que se debe
tratar de no repetirlo, de esta forma el levantamiento detallado será el más acertado.
En el reconocimiento del área destinada para la obra, las características del terreno son la
guía para la mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales y
ornamentales; para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de ésta.
6.3. Tipos de reconocimiento
Los tipos de reconocimiento del terreno pueden ser el terrestre, el aéreo o el
combinado.
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6.3.1. Reconocimiento Terrestre
Para este reconocimiento se hace una evaluación de una parte conveniente del terreno, en
donde se construirá el camino, de donde se obtendrá la información adecuada para el
estudio que se requiere en dicho reconocimiento.
Para dicho reconocimiento terrestre se requiere los siguientes puntos:
 Brigada topográfica de reconocimiento

• Equipo o instrumental especializado para la toma de datos y
mediciones
 Equipo topográfico:
 Podómetro.- Calcula la longitud caminada

 Brújula de mano.- Para la orientación.
 Altímetro.- Para conocer las diferencias de altitud de
puntos determinados.
 Eclímetro o clisímetro.- Para medir ángulos.
 Equipo de apoyo:
 Transporte apropiado
 Machetes y hachas dependiendo del terreno en el que
se está realizando el reconocimiento.
• Personal capacitado que realice el estudio, capaz de manejar el
equipo requerido.
 Ingeniero Localizador.- Que se encarga de determinar

distancias, direcciones y pendientes del terreno en estudio con
ayuda de un mapa o plano de la zona del camino.
 Ingeniero Geólogo.- Que se encarga de estudiar las

características del suelo para la construcción adecuada.
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 Ingeniero especialista en planeación.- Que se encargará de

identificar la mejor ruta para el camino en construcción para
mayores beneficios.
 Guía.- Algún residente del lugar que conozca la zona para no

tener inconvenientes.
6.3.2. Reconocimiento Aéreo
Para este reconocimiento se realiza un estudio por medio de la observación desde
el aire, ya sea por aviones o helicópteros que se encargan de volar sobre la zona
estudiada para la obtención de datos suficientes para el reconocimiento.
6.4. Datos que se debe recoger durante el reconocimiento
• Ubicación del camino

• Distancias (medidas aproximadas)
• Direcciones de las líneas
• Pendientes longitudinales entre los puntos obligados pendientes transversales
• Elevaciones de los puntos obligados
• Características generales de la topografía del terreno
• Recursos naturales y producción de los lugares de paso
• Condiciones climatológicas de la región
• Precipitación pluvial
• Naturaleza del terreno en que se cimentara la construcción
• Clasificación geológica
• Ubicación de bancos y clase de material de revestimiento
• Volúmenes probables por kilómetro que tendrá en camino
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• Puntos importantes que se toquen o crucen

• Propiedades que se toquen
6.5. Elección de ruta
Para cuando el ingeniero encargado del proyecto acabe con el reconocimiento del terreno se
encontrara con dos o más rutas para efectuar el camino, entre ellas deberá escoger la ruta
más conveniente y adecuada para empezar la construcción.
Con ayuda de la topografía y el estudio que esta realiza se obtendrán datos que ayudaran a
determinar cuál de las rutas obtenidas es la más adecuada para su elección.
Para la elección de la ruta, también se debe tomar en cuenta que el camino pase por puntos
importantes del terreno como terminales, zonas pobladas, etc. para el beneficio de la
comunidad que se encuentra en dicha zona.
El tema político también tiene influencia en la elección de la ruta, ya sea para el beneficio de
algún involucrado o involucrados.
6.6. Trazado preliminar
Página 7
Una vez llevado a cabo el reconocimiento donde se fijaron los puntos y los intermedios que
sean necesarios se lleva acabo el trazado preliminar que es una poligonal abierta que parte
desde el punto 0+000 km y se va clavando cada 20 metros una estaca, también en puntos
notables o lugares accidentados. El trazo preliminar constituye la base para la selección
definitiva del trazado y proporciona datos que sirven para preparar presupuestos preliminares
de la obra.
La secuela a seguir para el trazo de la línea preliminar es la siguiente:
 Escoger un punto de partida con referencias y descripción completa
 Establecer el azimut de la línea de puntos en el cual se debe tomar 5 observaciones
solares y sacar el promedio
 Determinar la cota del punto de partida con un barómetro
aneroide
 Establecer el kilometraje (odómetro)
 Tomar precauciones al tomar datos
 Conservar buenas y legibles notas de campo
 Efectuar la nivelación de perfil de la línea preliminar en la cual se anota la cota de
cada estaca y punto intermedio
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 Obtenidos todos los datos de campo se procede en el gabinete a vaciarlos en un
plano, empezando a dibujar la línea preliminar o poligonal base, llevando las
longitudes y los ángulos correspondientes de las diferentes alineaciones.
Una vez dibujada la poligonal base o línea
preliminar, se termina el plano dibujando las curvas
de nivel. La configuración del terreno puede
obtenerse mediante secciones transversales
apoyadas en la poligonal las cuales permite
conocer los puntos de cota cerrada y la cota de los
puntos notables del terreno utilizando el nivel de
mano, la cinta y la brújula.
Con estas cotas pueden dibujarse las curvas de nivel
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6.7. Proyecto
Comprende los diseños en planta y en perfil del eje de la vía, secciones transversales
diagrama de masas, cómputos métricos, etc. Estos se elaboran en oficina cumpliendo con
las normas que regulan el diseño geométrico de carreteras.
6.8. El trazo definitivo
El trazo definitivo es la línea que con algunas modificaciones al trazo preliminar sirve
como línea definitiva. Esto se concreta en el momento que se pasa a campo el dibujo
de línea horizontal y se obtienen las curvas de nivel reales. Ya con el trazo definitivo
se pueden realizar nivelaciones, así como precisar detalles.
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6.9. Proceso constructivo de una carretera
El proceso inicia con el trazado de la línea topográfica de diseño. Aquí se determinan
los anchos y las alturas que tendrán los cortes o los rellenos a realizar durante el
movimiento de tierras.
Una vez avanzado el proyecto, se colocan las alcantarillas y los sub-drenajes que
evacuarán las aguas pluviales y las que provienen de corrientes subterráneas y que
pudieran afectan los cimientos de la carretera.
Una vez concluida la sub-rasante, se elabora la capa de sub-base. Esta es una
combinación de suelos y de gravas que soportan y transmiten las cargas que les
espera debido al tránsito.
La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que
atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehículos o a los peatones circular. Y cuando la ley lo establezca deben cumplir una
serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento.
El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y
roca por excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles,
seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento
de tierras que es específico de la construcción de vías. Las etapas relevantes que
componen el proceso de construcción de una carretera y que son indispensables para
la funcionalidad de una estructura de pavimento son las siguientes:
Página 11
6.9.1. Limpieza, desmonte y destronque
Este proceso consiste en la remoción de
la capa vegetal de un suelo.
El desmonte es una excavación de tierra
que se efectúa en un entorno con el
objetivo de rebajar el rasante para reducir
su cota y así conseguir un plano perfecto
sobre el que apoyar y ejecutar una obra o edificación. Este procedimiento precisa
de maquinaria para excavar, extraer el material y nivelar el terreno.
6.9.2. Movimiento de tierras
Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material independiente de
su naturaleza o de sus características, dentro o fuera de los límites de
construcción, para incorporarlo en la construcción de rellenos, terraplenes y
cualquier otro elemento que se relacione con la construcción de la carretera.
También tiene la tarea de vaciado se busca quitar la tierra que haya por debajo de
la rasante del plano de arranque de la construcción.
Página 12
6.9.3. Construcción de drenaje menor y drenaje mayor
Son las estructuras comúnmente llamadas alcantarillas, que tienen por objetivo
principal permitir el paso del agua al librar un determinado obstáculo.
6.9.4. Construcción de sub-base y base
Base; es al capa que se centra debajo de la rodadura de un pavimento asfaltico.
Debido a su proximidad con la superficie debe poseer alta resistencia a la
deformación para soportar altas presiones que recibe. Se construye con material
estabilizado y también con material marginal.
La sub-base; es la capa de la estructura del pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad el efecto de las
cargas del tránsito proveniente de las capas superiores del pavimento, de tal
manera que el suelo de sub-rasante las pueda soportar. Su resistencia es menor
porque no soporta mucha presión y está hecho de material granular y marginal.
Página 13
6.9.5. Construcción de la superficie de pavimento o rodadura
El pavimento es una estructura que está compuesta por diferentes capas de suelos
y materiales pétreos desde su punto de fundación hasta la superficie en la que
circula el tráfico
6.9.6. Construcción de estructuras de puente
Un puente es una estructura de una o más luces, incluyendo sus soportes, que se
construye para salvar un obstáculo, dando así continuidad a una vía.
Página 14
6.9.7. Colocación de las señales y marcas de tráfico
Una vez concluida la construcción, se coloca todo lo referente a la señalización
vertical, como las señales de tránsito en tableros de metal y sobre postes
metálicos; también se colocará la señalización horizontal, es decir, las marcas y
señales que están en la superficie del pavimento.
Un levantamiento topográfico para carreteras debe permitir representar el terreno mediante

tres planos fundamentales: un plano del eje de la carretera (alineamiento horizontal), un
plano de perfil longitudinal y un plano de secciones transversales; los mismos que un
conjunto nos proporcionarán una representación tridimensional del proyecto, para después
Página 15
realizar los diseños de rasante y cajas de las secciones transversales. La presente

metodología se aplica a caminos existentes cuyo alineamiento está relativamente definido.
7. Conclusión
Para el levantamiento de caminos se tiene que realizar un estudio amplio en el que se pueda
tomar todos los factores en cuenta como ser la tipología del terreno que abarca el proyecto,
para elegir la mejor ruta, si bien no es un factor decisivo, se tiene que tomar en cuenta el
factor económico.
La factibilidad para realizar un levantamiento depende enteramente del estudio

socioeconómico y la proyección a futuro que se haya analizado, la cual consta de la
proyección del crecimiento económico del lugar tanto productivo como turístico.
En conclusión dicha ruta tiene que generar suficientes réditos para poder cubrir el monto de
inversión a un determinado tiempo, y poder cubrir los costos de mantenimiento como el de
operación.
8. Bibliografía
https://es.slideshare.net/omarx89/etapas-del-estudio-de-un-camino
https://www.cuevadelcivil.com/2010/03/etapas-para-el-trazado-de-carreteras.html
https://es.scribd.com/document/411819463/Etapas-Del-Estudio-de-Un-Camino
https://es.slideshare.net/willmarrl/topografia-en-carreteras
https://perfiltopografia.es/levantamiento-topografico-carretera/
https://www.monografias.com/docs/Levantamiento-Topogr%C3%A1fico-Para-Proyectos-
Viales-P33TPYGPCDUNZ
Página 16
http://www.fao.org/fishery/docs/CDrom/FAO_Training/FAO_Training/General/x6707s/x6707s0
7.htm
https://es.scribd.com/document/411819463/Etapas-Del-Estudio-de-Un-Camino
https://es.slideshare.net/omarx89/etapas-del-estudio-de-un-camino
https://es.slideshare.net/jesusolopez96/topografia-en-carreteras-52859895
http://www.youtube.com/watch?v=TXzP7TgGd8A
https://www.scribd.com/doc/230697780/Proceso-Constructivo-de-Una-Carretera
https://www.gruasyaparejos.com/construccion/construccion-de-carreteras/
https://www.ingecivil.net/2018/08/12/proceso-de-construccion-de-carreteras%C2%AD/
https://www.slideshare.net/EdithYolandaColquehuancaYujra/proceso-constructivo-de-una-
carretera-52190433
https://blog.vise.com.mx/como-se-realiza-el-trazo-para-la-construccion-de-un-proyecto-
carretero
Página 17

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2. Objetivo general ................................................................................................ 1

2.1. Objetivos específicos ................................................................................. 1

5. Etapas de estudio ............................................................................................. 2

5.1. Planeación ................................................................................................. 3

6. Etapas de planeación ....................................................................................... 3

6.1. Etapas de planeación ................................................................................. 3

6.1.1. Estudio en la planeación ...................................................................... 4

6.2. Reconocimiento ......................................................................................... 4

6.3. Tipos de reconocimiento ............................................................................ 4

6.3.1. Reconocimiento Terrestre ................................................................... 5

6.3.2. Reconocimiento Aéreo ........................................................................ 6

6.4. Datos que se debe recoger durante el reconocimiento .............................. 6

6.5. Elección de ruta ......................................................................................... 7

6.6. Trazado preliminar ..................................................................................... 7

6.7. Proyecto ................................................................................................... 10

6.9. Proceso constructivo de una carretera ..................................................... 11

6.9.1. Limpieza, desmonte y destronque ..................................................... 12

6.9.2. Movimiento de tierras ........................................................................ 12

6.9.3. Construcción de drenaje menor y drenaje mayor .............................. 13

6.9.4. Construcción de sub-base y base...................................................... 13

6.9.5. Construcción de la superficie de pavimento o rodadura .................... 14

6.9.6. Construcción de estructuras de puente ............................................. 14

6.9.7. Colocación de las señales y marcas de tráfico .................................. 15

Los levantamientos topográficos se realizan con el fin de determinar la configuración del

Es habitual realizar el levantamiento topográfico de una carretera antes de proceder a la

Estudiar los procesos que intervienen en el planeamiento de un levantamiento de caminos,

para su diseño, construcción, verificación y los procesos posteriores a estos, como

cumplimiento de las condiciones reglamentos y normas, que se deben de tomar en cuenta

para poder realizar el diseño.

2.1. Objetivos específicos

como longitud, ancho, y viabilidad.

ser económicos, sociales, y culturales.

Cuando hablamos de levantamiento topográfico nos referimos al análisis de un terreno. Se

sus características y particularidades.

sus conocimientos y equipos para llevarla a cabo.

Vendría a ser como un retrato a un persona. O una descripción bien detallada de un

características naturales y las construcciones que lo caracterizan.

 Puntos extremos. - Antes de proceder al levantamiento en campo de un camino se

de curvatura, máximas pendientes y el ancho de la vía.

Se entiende por planeación el proceso que consiste en análisis documentado, sistemático y

El objetivo de la planeación en carreteras, es evaluar la factibilidad del proyecto mediante el

Entonces, los principales proyectos y productos requeridos de la planeación son un

En la planeación de un camino deben estudiarse los siguientes puntos:

6.1. Etapas de planeación

 El conocimiento de la situación que se pretende cambiar

6.1.1. Estudio en la planeación

 Inventario de los recursos naturales de la zona: centros agrícolas, ganaderos,

tratar de no repetirlo, de esta forma el levantamiento detallado será el más acertado.

guía para la mejor distribución y ubicación de la obra, en sus aspectos funcionales y

ornamentales; para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad de ésta.

6.3. Tipos de reconocimiento

Los tipos de reconocimiento del terreno pueden ser el terrestre, el aéreo o el

6.3.1. Reconocimiento Terrestre

donde se construirá el camino, de donde se obtendrá la información adecuada para el

estudio que se requiere en dicho reconocimiento.

Para dicho reconocimiento terrestre se requiere los siguientes puntos:

 Brigada topográfica de reconocimiento

 Podómetro.- Calcula la longitud caminada

 Ingeniero Localizador.- Que se encarga de determinar