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    El documento describe dos escenarios en caso de falla en el sistema de transporte de relaves entre la planta de filtrado y la estación de carguío: una falla en el sistema motriz, que podría solucionarse en 8 horas, o un corte de cinta, que requeriría limpiar el material manualmente y transportarlo.

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    Compañía Minera del Pacífico S.A.

    Respuestas ICSARA Proyecto Solución Relaves en el Valle del Huasco


    Sernageomin - 09 de Abril de 2020

    Respuestas ICSARA
    Servicio Sernageomin Fecha 04/09/2020
    N° de Respuesta 3b Autor L. Ibarrola

    Revisión B Revisó R. Fernández

    1. Pregunta
    Indicar medidas para el manejo del material que queda en intermedio de ambas descargas
    en caso de que la correa transportadora de relave falle.

    2. Respuesta
    Se deben considerar los 2 escenarios siguientes de Falla en el sistema de transporte del
    relave filtrado entre la planta de filtrado a la estación de carguío de camiones.

    2.1 Escenario 1: Falla del sistema motriz.


    El sistema motriz y la cinta propiamente tal, están calculados para partir con carga. Por lo
    tanto, una vez repuesto el sistema motriz o reparado, la correa se pondrá en marcha con la
    carga que quedó sobre la cinta y seguirá operando normalmente.

    Un cambio de motor eléctrico o cambio de reductor, en condiciones normales, no deberá


    tardar más de un turno (aproximadamente 8 horas), tiempo en que la correa permanecería
    cargada.

    2.2 Escenario 2: Corte de cinta.


    En primer lugar, el sistema de control deberá detener la alimentación la correa al detectar la
    falla: “corte de cinta”.

    El material que permanece sobre la cinta, luego del corte, deberá ser transferido
    manualmente sobre camión y transportado hasta su disposición final. En la zona en que la
    correa transportadora viaja en configuración “overland”, estas faenas se harán directamente
    desde la plataforma de mantención construida al costado de la correa (Figura 1). En la zona
    en que la correa viaja elevada sobre cepas, las operaciones de limpieza deberán realizarse
    desde la plataforma de mantención, construida sobre la misma estructura que soporta la
    cinta (Figura 2).

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    Respuestas ICSARA Proyecto Solución Relaves en el Valle del Huasco
    Sernageomin - 09 de Abril de 2020

    Figura 1: Perfil del tramo de correa overland.

    Figura 2: Vista del tramo de correa elevado.

    La cinta una vez libre del material que permanecía sobre ella, podrá ser reparada.

    En la eventualidad de un accidente de esta naturaleza, se producirá derrame de material en


    torno a la zona de corte, la que deberá ser limpiada manualmente, cargada sobre camión y
    transportada hasta el depósito de relave.

    Es necesario mencionar que un corte de cinta es producto, de una mantención preventiva


    deficiente o nula, puesto que, tanto sistema matriz como la cinta misma, son calculadas con
    adecuados factores de diseño que consideran eventuales condiciones de sobrecarga y la
    máxima solicitación de operación, partida bajo condición de correa cargada, es una de las
    condicionantes de diseño, entonces, en rigor, no debería darse un corte de cinta como una
    situación esperable si la mantención de la misma sigue protocolos de mantención adecuados
    y razonables.

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    Sernageomin - 09 de Abril de 2020

    El trazado de la correa transportadora contará con un camino de mantención en toda su


    extensión para asistir las tareas de mantención y, eventualmente, extraer sobre camión el
    material derramado en caso de corte de cinta

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