Tarea 2.3 - La Vía

II.3.-LA VIA.
Definición,
La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito. Se denomina vía a toda calle,

carretera o camino abierto al uso público, así como al camino privado utilizado por
una colectividad indeterminada de usuarios.
La vía comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el

separador central, el jardín y el equipamiento de servicios necesarios para ser
utilizados.
Clasificación de las vías por criterios, vías rurales, vías urbanas
Dentro de un criterio amplio de planeación, la red vial, tanto rural como urbana, se
debe clasificar de tal manera que se puedan fijar funciones específicas a las
diferentes carreteras y calles, para así atender las necesidades de movilidad de
personas y mercancías, de una manera rápida, confortable y segura, y a las
necesidades de accesibilidad a las distintas propiedades o usos del área colindante.
Para facilitar la movilidad es

necesario disponer de
carreteras y calles rápidas, y
para tener acceso es
indispensable contar con
carreteras y calles lentas.
Naturalmente entre estos dos
extremos aparece todo el
sistema de carreteras (rurales) y
calles (urbanas).
En términos generales, las

carreteras y las calles pueden
clasificarse funcionalmente en
tres grandes grupos: principales
(arterias), secundarias
(colectoras) y locales.
Las carreteras y calles

principales son de accesos
controlados destinados a
proveer alta movilidad a grandes volúmenes de tránsito de paso y de poco o nulo
acceso a la propiedad lateral; mientras que las carreteras y calles locales son de
accesos no controlados que proveen fácil acceso a la propiedad lateral, de
volúmenes de tránsito menores y raramente utilizadas por el tránsito de paso.
La figura 6.5 presenta en forma gráfica los grados de movilidad y accesibilidad de un

sistema vial.
Las vías rurales son rutas de bajo volumen de tránsito que enlazan aldeas y
localidades pequeñas. Son vías de acceso a bienes y servicios, como salud y
educación, parar la población rural, y conectan a las explotaciones agrícolas,
mineras y forestales con rutas y mercados regionales. Mientras que las vías urbanas
son aquellas vías públicas situadas dentro del poblado, excepto las travesías.
Con el propósito de unificar y simplificar la nomenclatura, se sugiere la siguiente

clasificación:
Autopistas y vías rápidas: las autopistas son las que facilitan el movimiento expedito
de grandes volúmenes de tránsito entre áreas, a través o alrededor de la ciudad o
área urbana. Son divididas, con control total de sus accesos y sin comunicación
directa con las propiedades colindantes. Una autopista tiene separación total de los
flujos conflictivos, en tanto que una vía rápida puede o no tener algunas
intersecciones a desnivel, pero puede ser la etapa anterior de una autopista. Estos
dos tipos de arterias forman parte del sistema o red vial primaria de un área urbana.
Calles principales: son las que permiten el movimiento del tránsito entre áreas o
partes de la ciudad. Dan servicio directo a los generadores principales de tránsito y
se conectan con el sistema de autopistas y vías rápidas. Con frecuencia son
divididas y pueden tener control parcial de sus accesos. Las calles principales se
combinan entre sí par a formar un sistema que mueve el tránsito en toda la ciudad,
en todas las direcciones.
Calles colectoras: son las que ligan las calles principales con las calles locales,
proporcionando a su vez acceso a las propiedades colindantes.
Calles locales: proporcionan acceso directo a las propiedades, sean éstas

residenciales, comerciales, industriales o de algún otro uso; además de facilitar el
tránsito local hacia las residencias. Se conectan directamente con las calles
colectoras y/o con las calles principales.
Sección transversal de una vía
La sección transversal de una carretera está compuesta por el ancho de la zona o

derecho de vía, el ancho de explanación, la corona, la calzada, los carriles, los
acotamientos, las cunetas, las contracunetas, los taludes laterales, los ceros, la
rasante, la subrasante, la subcorona, las terracerías y otros elementos
complementarios. En la figura 6. 8, se detallan estos elementos, para el caso de una
carretera pavimentada de sección transversal mixta, corte y terraplén, ubicada en
recta o tangente.
Definir cada una de las partes de una vía (ver definiciones de términos en el M-
012)
Por calzada se puede entender como la superficie de rodamiento. Es aquella faja

que se ha acondicionado especialmente para el tránsito de los vehículos. En las
carreteras de primera categoría esta superficie es pavimentada.
El carril es aquella parte de la calzada o superficie de rodamiento, de ancho

suficiente para la circulación de una sola fila de vehículos. A ambos lados de la
superficie de rodamiento están los acotamientos, que son fajas laterales que sirven
de confinamiento lateral de la superficie de rodamiento y que eventualmente se
pueden utilizar como estacionamiento provisional para alojar vehículos en casos de
emergencia.
La corona es la superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus

hombros, por lo que incluye la calzada más los acotamientos.
El hombro es el punto de intersección de las líneas definidas por el talud del

terraplén y la corona, o por ésta y el talud interior de la cuneta.
Paralelamente a los acotamientos se tienen las cunetas, destinadas a facilitar el

drenaje superficial longitudinal de la carretera. También pueden existir contra
cunetas, en aquellos tramos donde se prevea la necesidad de desviar las corrientes
de agua y evitar que invadan la carretera, son zanjas de sección trapezoidal, que se
excavan arriba de la línea de ceros de un corte, para interceptar los escurrimientos
superficiales del terreno natural.
Los taludes son las superficies laterales inclinadas, que en cortes queda
comprendida entre la línea de ceros y el fondo de la cuneta; y en terraplenes, la que
queda comprendida entre la línea de ceros y el hombro correspondiente.
La pendiente transversal, representada por el bombeo en recta o por la

sobreelevación en curva, es la pendiente que se le da a la corona, normal a su eje.
La subcorona es la superficie que limita a las terracerías y sobre las que se apoyan
las capas de pavimento.
Con relación al pavimento, se denomina así a la capa o capas de material

seleccionado y/o tratado, comprendidas entre la subcorona y la corona, que tiene
por objeto soportar las cargas inducidas por el tránsito y repartirlas de manera que
los esfuerzos transmitidos a la capa de terracerías subyacente a la subcorona, no le
causen deformaciones perjudiciales; al mismo tiempo proporciona una superficie de
rodamiento adecuada al tránsito.
La rasante es la línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo del

eje de la corona de la carretera. En la sección transversal está representada por un
punto.
La subrasante es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la

subcorona. En la sección transversal es un punto cuya diferencia de elevación con
la rasante, está determinada por el espesor del pavimento y cuyo desnivel con
respecto al terreno natural, sirve para determinar el espesor de corte o terraplén.
El ancho de explanación, es la distancia total horizontal comprendida entre los

ceros derecho e izquierdo.
El derecho de vía de una carretera es la faja de terreno destinada a la construcción,

conservación, reconstrucción, ampliación, protección, y en general, para el uso
adecuado de esa vía y de sus servicios auxiliares. A esta zona no se le podrá dar
uso privado.

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II.3.-LA VIA.

La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito. Se denomina vía a toda calle,

La vía comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el

Clasificación de las vías por criterios, vías rurales, vías urbanas

Para facilitar la movilidad es

En términos generales, las

Las carreteras y calles

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Con el propósito de unificar y simplificar la nomenclatura, se sugiere la siguiente

Calles locales: proporcionan acceso directo a las propiedades, sean éstas

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Por calzada se puede entender como la superficie de rodamiento. Es aquella faja

El carril es aquella parte de la calzada o superficie de rodamiento, de ancho

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