3 Motores Reciprocos - Diseño

MECÁNICA AERONÁUTICA
PRINCIPIOS GENERALES DE
LAS AERONAVES
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
MOTORES RECÍPROCOS
ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
SISTEMA PROPULSIVO
GENERADOR DE
PROPULSOR
ENERGÍA

TIPOS DE MOTORES RECÍPROCOS

COMPONENTES DEL MOTOR RECÍPROCO

1. ELEMENTOS MÓVILES DE POTENCIA

1. Pistón
2. Aros de pistón
3. Eje de pistón
4. Biela
5. Cigüeñal

• Rigidez
• Resistencia mecánica
• Resistencia a la fatiga
• Resistencia al desgaste
• Resistencia al ataque químico
• Compatibilidad con el o los materiales circundantes
• Coeficiente de dilatación
• Conductividad térmica adecuada
• Fabricación sencilla
• Facilidad de montaje
• Bajo costo

1.1 PISTÓN

1.1 PISTÓN
✓ Formar la frontera móvil del volumen variable en el

que se va a desarrollar el ciclo termodinámico del
motor
✓ Soportar la presión de los gases, recibir y transmitir
la fuerza originada por la combustión
✓ Transmitir parte del calor recibido a otras partes del
motor

1.1 PISTÓN

1.2 AROS DE PISTÓN

1.2 AROS DE PISTÓN
✓ Mejorar la estanqueidad de manera que el paso de

los gases de la cámara de combustión al resto del
motor sea mínimo
✓ Mejorar la estanqueidad de forma que se impida el
paso de aceite a la cámara de combustión
✓ Controlar la película de aceite de forma que el
coeficiente de rozamiento sea lo menor posible

1.2 AROS DE PISTÓN

1.3 EJE DE PISTÓN

1.3 EJE DE PISTÓN
✓ Cinemática: es la primera etapa de la

transformación del movimiento alternativo en
movimiento rotativo, sirviendo de eje para el giro de
la biela
✓ Dinámica: transmitir fuerzas entre biela y pistón

1.3 EJE DE PISTÓN

1.4 BIELA

1.4 BIELA
✓ Cinemática: eslabón intermedio entre movimiento

alternativo y rotativo
✓ Dinámica: trasmite fuerzas entre el pistón y el
cigüeñal

1.4 BIELA

1.5 CIGÜEÑAL

1.5 CIGÜEÑAL
✓ Cinemática: es el último eslabón en la cadena de

paso de movimiento alternativo a rotativo
✓ Dinámica: debe recibir las fuerzas transmitidas por
la biela y transmitir la energía mecánica generada
en el proceso, al exterior
✓ Directriz: el cigüeñal generalmente mueve otros
sistemas de vital importancia para el correcto
funcionamiento del motor, coma son: el encendido,
la distribución, la refrigeración, la lubricación, la
alimentación de combustible, etc.

1.5 CIGÜEÑAL

2. ELEMENTOS SOPORTE

1. Bloque
2. Cilindro
3. Cabeza o Culata
4. Cojinetes
5. Juntas

• Rigidez
• Compatibilidad con los materiales circundantes
• Bajo costo

2.1 BLOQUE

2.1 BLOQUE
✓ Soportar y proteger todos los elementos móviles del

motor
✓ Colaborar al equilibrio térmico del motor
✓ Sujetar el motor a la estructura soporte

2.1 BLOQUE

2.2 CILINDRO

2.2 CILINDRO
✓ Guiar al pistón en su movimiento alternativo

✓ Transferir calor al líquido refrigerante

2.2 CILINDRO

2.3 CABEZA O CULATA

2.3 CABEZA O CULATA
✓ Delimitar el volumen variable en el que se

desarrolla el ciclo de trabajo del motor
✓ Soportar las válvulas, mecanismos de
accionamiento y conductos de admisión y escape
✓ Servir de soporte de bujías o inyectores
✓ Formar la cámara de combustión
✓ Participar activamente en el proceso de
refrigeración del motor

2.3 CABEZA O CULATA

2.4 COJINETES

2.4 COJINETES
✓ Servir de guía o soporte de las piezas móviles del

motor
✓ Minimizar perdidas mecánicas
✓ Minimizar desgastes
✓ Transferir calor

2.4 COJINETES

2.5 JUNTAS

2.5 JUNTAS
✓ Impedir fugas de los distintos fluidos del motor

(asegurando la estanqueidad de las distintas
partes)
✓ Repartir adecuadamente los esfuerzos en los
distintos dispositivos de sujeción (pernos, tornillos)

2.5 JUNTAS

3. ELEMENTOS DE DISTRIBUCIÓN

1. Válvulas
2. Muelles de Válvula
3. Balancines
4. Empujadores
5. Botadores
6. Levas

• Rigidez
• Compatibilidad con los materiales circundantes
• Bajo costo

3.1 VÁLVULAS

3.1 VÁLVULAS
✓ Facilitar la admisión de aire o gases frescos en las

condiciones adecuadas
✓ Asegurar una adecuada estanqueidad durante las
carreras de compresión y expansión
✓ Facilitar al máximo la evacuación de gases
quemados
✓ Evacuar calor (sobre todo en la válvula de escape)

3.1 VÁLVULAS

3.2 MUELLES DE VÁLVULA

✓ Asegurar el enlace cinemático de la válvula con el

resto del mecanismo de distribución


3.3 BALANCINES

3.3 BALANCINES
✓ Transmitir el movimiento producido por la leva a la

válvula

3.3 BALANCINES

3.4 EMPUJADORES

3.4 EMPUJADORES
✓ Transmitir el movimiento desde los taques o

botadores a los balancines

3.4 EMPUJADORES

3.5 BOTADORES

3.5 BOTADORES
✓ Transmitir el movimiento desde la leva al

empujador o, cuando no existen empujadores, a la
válvula; esta operación puede hacerse
directamente o a través del balancín

3.5 BOTADORES

3.6 LEVAS

3.6 LEVAS
✓ Comunicar el movimiento al resto de los

componentes del mecanismo de distribución

3.6 LEVAS

IDENTIFICACIÓN DE MOTORES

O: Horizontally opposed engine
R: Radial engine
I: In - line engine
T: Turbocharged
I: Fuel injected
S: Supercharged
G: Geared nose section (propeller reduction
gearing)
L: Left-hand rotation (for multi-engine installations)
A: Modified for aerobatics

Preguntas…

F: Explique para qué sirve un Supercharger
y un Turbocharger en un motor recíproco
aeronáutico.

!! Muchas gracias por su atención !!

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✓ Formar la frontera móvil del volumen variable en el

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✓ Mejorar la estanqueidad de manera que el paso de

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✓ Cinemática: es la primera etapa de la

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✓ Cinemática: eslabón intermedio entre movimiento

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✓ Cinemática: es el último eslabón en la cadena de

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✓ Soportar y proteger todos los elementos móviles del

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✓ Guiar al pistón en su movimiento alternativo

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✓ Delimitar el volumen variable en el que se

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✓ Servir de guía o soporte de las piezas móviles del

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✓ Impedir fugas de los distintos fluidos del motor

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✓ Facilitar la admisión de aire o gases frescos en las

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