Caso estudio

“Compañía de cemento Gibraltar”

Mantenimiento en una empresa

cementera

La compañía de Cemento Gibraltar, que tiene aproximadamente 300 empleados en

planta, produce un promedio de 7000 barriles de cemento diario. El procesamiento del
cemento es continuo, el material pasa consecutivamente por los molinos, hornos de
quemado y molino de terminado hasta su almacenaje. El proceso se caracteriza por
máquinas grandes costosas, a través de las cuales los materiales son transportados,
mediante bombas, fajas o transportadores de tubo. Debido a este costoso equipo, a la
producción continua e integral y alas operaciones durante 24 horas al día los siete días
de la semana, las actividades de mantenimiento están dirigidas hacia una producción
interrumpida. El costo de tener equipo de reserva sería prohibitivo.
El mantenimiento del equipo mecánico es responsabilidad directa del maestro
mecánico, el equipo eléctrico está a cargo del capataz electricista, estos dos jefes de
departamento son responsables ante el capataz general de operaciones, quien a su vez,
es responsable dante el gerente de planta.
El mantenimiento del equipo mecánico, tal como grúas, ruedas de molino,
clasificadores, bombas de pasta, hornos de quemado, molinos de enfriamiento y
diversos tipos de transportadores, necesita un inspección frecuente y cuidadosa de todos
los engranajes, piñones, ejes, cojinetes y otras partes mecánicas en movimiento.
Diariamente el maestro mecánico hace un recorrido de la planta, inspeccionando el
equipo tratando de descubrir las reparaciones necesarias antes que ocurran los
desperfectos.
No sigue ninguna ruta determinada ni tiene ninguna forma estándar para registrar sus
descubrimientos. El tiempo, frecuencia y contenido de su inspección quedan
enteramente a su juicio. En virtud de su largo tiempo de servicio con la compañía, el
maestro mecánico tiene conocimiento profundo y completo de toso el equipo. Aunque
no se llevan registros formales de fallas anteriores, las reparaciones importantes o
sustituciones que podrían ser de interés para el capataz de operaciones son anotadas
cronológicamente en el manual del maestro mecánico.
El maestro mecánico conoce perfectamente se responsabilidad de mantener el equipo en
funcionamiento y ha tomado ciertas medidas para asegurarse que las máquinas
importante no fallen. Por ejemplo, cada una de las chumaceras pesadas de babbit en los
extremos de los hornos de 300” cuesta varios cientos de dólares y no se debe permitir
que se gasten. Cuando un nuevo cojinete se ha asentado después de si instalación, el
maestro mecánico mide la profundidad vertical de la superficie de babbit desde un
punto de referencia conocido. Como se sabe cuál es el espesor original del babbit, se
puede determinar en cualquier momento la cantidad que queda. Debido a si larga
experiencia, el maestro mecánico sabe que los cojinetes en el extremo de ingresos de los
hornos deben cambiarse solo cada ocho o diez años, mientras que los que están al
extremo del horno que está en contacto con el fuego pueden requerir ser reemplazados
cada ocho o diez meses. Las fechas y medidas de estos cojinetes para todo los hornos se
llevan en un cuaderno que están en el escritorio del maestro mecánico.
El trabajo de mantenimiento es ejecutado por dos jefes de cuadrilla y 24 hombres de
reparaciones, quienes están divididos en mecánicos del taller de mantenimiento y
cuadrillas de mantenimiento volantes. Los primeros están permanentemente asignados a
la sección del taller de mecánica del departamento de mantenimiento. Las cuadrillas de
mantenimiento, dirigidas por los jefes de cuadrillas, ejecutan los trabajos conforme se
requieren.
El trabajo de mantenimiento puede ser iniciado por el personal de operaciones o
mantenimiento. El iniciador, va ya sea donde los jefes de cuadrilla de mantenimiento o
donde el maestro mecánico a informarle sobre el trabajo que debe hacerse. El jefe de
cuadrilla asigna al personal requerido y saca los materiales necesarios del cuarto de
materiales. Las piezas importantes de material. Tales como piñones grandes, deben ser
firmadas por el maestro mecánico. No hay instrucciones escritas respecto a limitaciones
de los gastos, pero estas son comprendidas por los jefes de cuadrilla y el maestro
mecánico.
Si el material que se saca de los depósitos requiriere ser maquinado, el almacenero
extiende una orden para el taller de maquinado u envía el material al taller. Cuando se
termina de trabajar la pieza, se devuelve la orden junto con la pieza a lo depósitos. El
formulario de la ordene s enviado entonces al maestro mecánico para informarle que la
pieza esta lista para su instalación.
El mantenimiento requerido que descubre el personal de operación es informado al
capataz de cooperación del departamento, quien entonces informa al maestro mecánico.
Los capataces registran el trabajo de mantenimiento requerido o parada de máquinas en
un informe diario del departamento. El capataz nocturno llena los pedidos de
mantenimiento en un libro en al oficina. Cuando la cuadrilla de mantenimiento diurno
llega, el jefe de cuadrilla revisa esta libreta para determinar si hay o no algún trabajo
pendiente de la noche anterior. Si durante la noche, una máquina amenaza pararse, el
capataz nocturno llama al maestro mecánico a su casa, dado que no hay contraparte en
el turno de noche.
Conforme los pedidos se acumulen durante el día, el maestro mecánico los va
registrando en una hoja de papel que está en la mesa del jefe de cuadrilla. Cuando el jefe
de cuadrilla regresa luego de haber terminado un trabajo, ve otra asignación en el papel
y la tacha luego que el trabajo ha sido terminado. No se hacen órdenes de trabajo ni
formularios de terminación y el maestro mecánico debe verificar con el jefe de cuadrilla
o hacer una inspección personal para comprobar positivamente que el trabajo ha sido
terminado. Los materiales y las horas hombre correspondientes a cada trabajo no son
cargadas a la pieza del equipo sino al departamento. Por lo tanto no existe ningún
registro aparte del cuaderno del maestro mecánico, de lo que se ha hecho a cada
máquina, cuando ha sido hecho ni cuento ha costado.
Uno de los principales problemas de mantenimiento es el reemplazo de ejes, piñones o
cojinetes, Por lo general estas piezas se tienen en stock, pero algunas veces deben
hacerse a pedido. La cantidad que se tiene en stock es determinada por el almacenero,
quien lleva registros de su uso y saldos según lo cree conveniente. Todas las piezas
reciben un número de serie, en muchos casos el número esta impreso en la pieza. El
hombre que debe reemplazar una pieza con frecuencia lleva la pieza vieja al almacén y
el almacenero saca un duplicado del depósito. Este procedimiento minimiza el riesgo de
insertar una pieza, tal como un eje, que se parece a la vieja pero que no corresponde
exactamente.
El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de trabajo excepto la
que hace el maestro mecánico mentalmente. En el pasado las reparaciones de máquinas
se programaban tentativamente para los periodos de menos trabajo de diciembre y enero
pero durante los últimos años, la planta ha funcionada constantemente los 12 meses.
Algunas de las reparaciones más grandes han sido diferidas causando un costo excesivo
de ciertas piezas de equipo. Esta postergación se ha debido a una gran demanda
continuada, que recibe preferencia sobre el mantenimiento.
El capataz de mantenimiento eléctrico es la contraparte del maestro mecánico y sus
responsabilidades con respecto al equipo eléctrico son similares. En general, el equipo
eléctrico requiere una atención más cuidadosa que el equipo mecánico, y el dpto. De
mantenimiento se adhiere estrictamente a la inspección diaria. Sin embargo, no existe
una rutina específica y el trabajo y los registros quedan a discreción del capataz
electricista.

En la mayoría de los casos, se tienen motores de reserva en stock, pues sería

prohibitivo el costo de esperar la reparación de un motor en el caso de desperfecto. Pero
esta precaución no es general y la falla de ciertos motores podría resultar en un cierre de
planta.

El personal de operaciones es responsable por la lubricación y limpieza del equipo y en

cada dpto. Se han asignado trabajadores para que se encarguen de estas funciones. Sin
embargo hay poca evidencia de una verdadera conciencia del mantenimiento. El
trayecto de los transportadores con frecuencia está cubierto de cemento suelto. Muchas
de las estructuras de acero se han oxidado y corroído particularmente las estructuras
exteriores como grúas que llevan todas las materias primas al clasificador.

Se pide:

a) Identificar el Problema Central.

Deficiencia de un registro estructurado de actividades realizadas durante el

mantenimiento de la maquinaria, debido a que los operarios y capataces lo realizaban a
propio juico y no anotaban las tareas ejecutadas.

b) Identificar los aspectos cualitativos y cuantitativos más resaltantes.

ASPECTO CUALITATIVOS
 El maestro mecánico no cumple con un procedimiento adecuado al realiza el recorrido
diario de la planta inspeccionando los equipos para prevenir futuros desperfectos.
 No disponen de un equipo de mantenimiento en el turno noche, por lo que ante un
desperfecto en las máquinas se ven en la obligación de recurrir al maestro mecánico del
turno matutino.

 El departamento de mantenimiento no elabora ninguna planificación de trabajo

aparte de la que realiza el maestro mecánico mentalmente.
 El departamento de mantenimiento eléctrico realiza solamente inspecciones
diarias, sin una rutina especifica, dejando el trabajo y los registros a criterio del
capataz electricista.

ASPECTOS CUANTITATIVOS
 La compañía de Cemento Gibraltar tiene aproximadamente 300 empleados en planta y
produce un promedio de 7,000 barriles de cemento diario.

 El trabajo de mantenimiento es ejecutado por dos jefes de cuadrilla y 24 hombres de

reparaciones, quienes están divididos en mecánicos del taller de mantenimiento y
cuadrillas de mantenimiento volantes.

 Realizan un trabajo de 24 horas diarias, los siete días de la semana.

 c) Resolver las preguntas:

1. ¿En qué forma el procedimiento de mantenimiento de esta planta no

llega a ser un programa de mantenimiento verdaderamente efectivo?

Debido a que el departamento de mantenimiento no tiene una planificación detallada y

estructurada de las acciones que se deberían realizar, el procedimiento no resulta
completamente eficiente. Ya que los capataces tanto el mecánico como el eléctrico, son
los que se encargan de las tareas de mantenimiento, estas las realizan basada a su
experiencia y no se registran de manera adecuada. Por esta razón se hace un
mantenimiento innecesario.

Los operadores como el capataces de la cuadrilla comprenden el grado de criticidad de

ciertos equipos y maquinaria. Hasta el momento las medidas de mantenimiento preventivo
tomadas por el responsable no le han ocasionado mayores inconvenientes, sin embargo, si
se examinan algunas consideraciones adicionales, esto puede producir mejores resultados
para asegurar el buen funcionamiento de la máquina.

2. ¿Podría emplearse provechosamente un registro de equipos en esta

compañía? ¿Qué formularios podrían utilizarse con beneficio?

Siempre que el registro tenga un formato estándar que permita la comparación y el

seguimiento de todas las máquinas que operan en el área, funcionará.

3. ¿Qué programa de mantenimiento recomendaría usted para esta

planta?

Se debe retener el mantenimiento preventivo, porque en vista de los requisitos de

producción de la empresa y las limitaciones de costos de comprar equipo de repuesto, es
necesario mantener la máquina en buenas condiciones de funcionamiento tanto como sea
posible para evitar fallas o daños futuros. En este plan, se debe considerar la aplicación del
formato anterior para registrar completamente las actividades de mantenimiento realizadas
en cada máquina, complementadas con observaciones de que el operario puede realizar las
evaluaciones adecuadas en base a su experiencia.
 4. ¿Por qué criterios podría justificarse económicamente un programa
de mantenimiento preventivo?

Uno de los criterios para la aplicación de este programa es que se ha extendido la vida útil
de cada componente y solo serán reemplazados cuando comiencen a deteriorarse. La
información más importante que brinda este tipo de programas es la tendencia de los
valores, la cual nos permite el cálculo o la predicción dentro de un cierto margen de error.
Cuando el equipo también falla, en la mayoría de los casos no es necesario realizar un
desmontaje a gran escala, en muchos casos ni siquiera necesita detener la máquina.

5. ¿Qué parte desempeñan en el mantenimiento preventivo otras

funciones aparte del mantenimiento mismo: presupuesto,
contabilidad, personal, seguridad, operaciones, control de
producción, ingeniería de planta, ingeniería de producción,
administración de oficina, alta gerencia?
 6. ¿Qué objeciones esperaría usted que se formulen contra la
instalación de un programa de mantenimiento preventivo?

Al Poseer una máquina profesional y costosa se corre el riesgo de que el operario no

reciba la capacitación suficiente sobre los métodos del uso de la máquina, y no tenga la
experiencia necesaria en mantenimiento preventivo. Dado que este puede realizar
movimientos peligrosos en la máquina y causarse un daño en sí mismo, y si dañan alguna
pieza, causarán daños catastróficos, por consiguiente podrían paralizar la producción.

El costo de reparación de la máquina es mayor que el costo de la aplicación. El plan

requiere contar con la experiencia del personal de mantenimiento siguiendo las
recomendaciones del fabricante para implementar el plan de mantenimiento del equipo.

7. En qué se diferencian el problema de mantenimiento de una

industria altamente estacional, tal como la de conservas, de un
programa recomendado en la pregunta 4

8. En muchas plantas la función de mantenimiento es ejecutada por los

operarios de máquinas. Haga un comentario respecto a esta
práctica.

En esta planta los operarios son los encargados de llevar a cabo un plan de mantenimiento,
juntamente con su respectivo equipo de trabajo que ejercen sus actividades dentro del
campo laboral.
Sus principales funciones son:

 Estar al mando y supervisando el trabajo operativo de toda la planta.

 Operar equipos y maquinaria de alta complejidad afín a su especialidad con el

propósito de realizar labores de mantenimiento.

 Ejecutar mantenimientos preventivos especializados de los equipos, herramientas y

maquinaria con
el fin de cumplir con los programas definidos y minimizar las fallas en estos equipos.

 Encontrar soluciones a los diferentes problemas que puedan suceder durante el

transcurso del día.
 d) Conclusiones y Recomendaciones (Cada integrante del grupo pone una
conclusión y/o recomendación, coloca su nombre)

Cada empresa requiere de la aplicación de diversas tareas de mantenimiento para poder

compensar el desgaste y las deficiencias generadas por el uso y el tiempo de las
máquinas instaladas. Usualmente, de acuerdo con las características y condiciones de
los equipos y/o máquinas de una planta, estas actividades constituyen una mezcla
heterogénea de los programas de mantenimiento conocidos. En este caso, la aplicación
de un programa preventivo podría tener algunas ventajas que se completan con la
aplicación de medidas de mantenimiento predictivo, los que utilizan mediciones que
garanticen una producción sin interrupciones, sin dejar de lado el nivel de experiencia
de los operarios en realizar dichas operaciones ni los costos que generan la
implementación de cada una de las acciones.

Cada empresa necesita aplicar una variedad de tareas de mantenimiento para

compensar el desgaste y los defectos causados por el uso y el tiempo de la
máquina instalada. Generalmente, estas actividades constituyen una mezcla
heterogénea de procedimientos de mantenimiento conocidos basados en las
características y condiciones de los equipos y / o maquinaria de la planta. En
este caso, la aplicación de la planificación preventiva puede tener algunas
ventajas que se logran mediante la aplicación de medidas de mantenimiento
predictivo que utilizan la medición para asegurar que la producción no se
interrumpa sin ignorar que el operador está realizando la operación El nivel de
experiencia en el momento o el costo de implementar cada acción.

Conclusiones

 Se concluye que la empresa no realizaba una buena planificación de ruta. (Jerson)

 En la empresa no se contaba con un personal para el turno noche y ante un fallo

de la maquinaria se tenía la necesidad de llamar al operario del turno mañana.
(Loren)

 No existía registros con fechas ni el costo de las actividades del mantenimiento

que se realizaban. (Gaby)

Recomendaciones

 Es necesario contar con una buena planificación respecto a la ruta que se hace el
operario. (Jerson)

 La empresa debería tener a su disposición un personal de mantenimiento para el

turno nocturno por si hay algún fallo. (Loren)

 La empresa debe contar con unos registros para registrar todas las actividades del
mantenimiento. (Gaby)